【HONDA】N-VAN vol.7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1乙
しかし何でN－van出す気になったんだろね？
エブリィやハイゼットと比べたら仕事車と
しては全く勝負にならないし車中泊やトランポ
なんてマーケットの数パーセントだし
ダイハツのキャディの転けっぷり見ても
N-Vanって無理ゲー感満載なんですけど… アクバモが規制で引っかかるし現状では売れないし
完全新規に開発するよりは共通プラットホームでコストダウン出来るしって事で
自分はバモスから乗り換え決定で予約したよ >>3
宅配便の配達車狙いなのでは？
女性ドライバーが増えてるから
燃費が良くて衝突安全性も少し上がって
乗り降りも楽なら市場は有ると思うよ
一人親方でも無ければ
コンパネが～
って騒ぐ人達は居ないでしょ 前スレ
966様。945,964の者です。
朝方書き込んでしまって、
まことに申し訳ないです。
自宅新築の図面を引いてました。 >>7
まあキャディーの時も同じようなこと言われてたわ 最新記事じゃNAしか設定無いって話じゃん
こりゃターボにMT無しっていう話も嘘くさくなってきたな
MT搭載って嘘に真実味を持たせるため、あえてターボがどうたら言ってたのかと エブリィハイゼットと勝負する気は無いでしょ
あくまでアクティバモスの代わり
ひとつのメーカから絶対動かないマンってのがいるから ホンダさん早く情報出してくれよ～
サイドの写真一枚だけじゃする話がないよ～ 既出情報なのに、何度も同じ話が…
自分ならこう使う～的な話をしようぜ。
自分は700cのクロスバイク二台の効率良い積載方法を検討中。
N-VAN購入自体は揺れているのだが。 勿体ぶるというか予想以上に周りからの反響大きくてホンダがあたふたしてる可能性はあるな
たかが商用車されど商用車だと思ってたら新型乗用車並の反応帰ってきた感じ？ >>3
仕事車と言っても最近の積載物の内容とか流通の環境とか20年前とは激変してるからな
ダイハツのキャディーなんてまだ2スレ目で元々興味すら持って貰えない糞車なんだから参考にもならんよ
ダイハツは新型エンジンの開発に失敗してからケチの付き続き Nboxは主婦層に人気だが
Nvanは旦那も興味持つ ウエイク貨物車の人気度はN-VANどころかスーパーキャリイにすら負けているんじゃないかな
ダイハツはとことんダメハツが定着した模様ｗ ダイハツのキャディは、リヤシートがない時点で売れないのは判った。
リヤシートが有ったら、ウェイクが売れなくなる。 3本ラインはオレもいらんなぁ
なんであんなくどいデザインしたんだろ デザイン気にする人に、より高価なエヌボを買わせるためさ フロントフェイスは、ベストカー誌に載っていたあの顔になるからな
3本ライン＋あの顔でなにかを狙っているのかもしれん これリア荷室鉄板むき出しの廉価版でるかな？ 〒は二輪はほぼＨＯＮＤＡ独占だし
ゆうパック配達車にも食い込むつもりはないのかな？ どうやって食い込むつもりか知らんが4輪はスズキ独占で
佐川クロネコが値上げで荷物増えてるみたいで荷物積めない高いな車は普通なら買わんだろって思うわ >>26
郵便は台数が台数だけに採用されれば特装車になるんじゃないか？
ゆうパック配達車にはそれこそサブロクスペースは必要無いわけだし >>27
値下げ競争の状況で荷物が増えれば積載量が問われるというのは理解できるけど？
言ってることが意味不明なんだが >>29
専用パーツの開発費すら回収できないのは実証済みｗ >>30
書き方が悪かったかな
値下げ競争なんかすでに終わってて佐川クロネコは送料がかなり高くなって
相対的に送料の安い郵政に流れてるのくらい知ってると思うけど マンションの4階にロードバイク持って上がるのが辛いので
これ買ったら保管庫と兼用できるんじゃないかと思うんだけど
どうですかね 常にロードバイク載せたまんまってきつくね
俺は嫌だわ 公式HPのシルエットが薄くなってるような気がするのは気のせい？ >>33
高いロードバイクなら載せたまま車ごと盗難されるぞ FFはベアリング系統やっちまうからなあ。
自社で整備部門持つような運送会社だと、
後輪駆動の方が好まれるだろ。
後は燃費とのコストの兼ね合い。
燃費は間違いなくN-VANがぶっちぎりで良いので >>33
バイクの劣化が気にならないなら良いが
悪いことは言わんやめとけ
ロードバイクは屋内保管が基本 >>40
Nバンはいらないから窓ガラス割って自転車だけ盗むな
ピラーレスの左サイドなら中の自転車も取り出しやすいだろう >>33
あちらを立てればこちらが立たずって感じで、結局使用者にしかわからないことなんだから、ニワカどもの妄想意見なんか話半分に聞いてて、自分が良いと思ったら自分で試してみなさい >>45
大きさも排気量もまるっきり違う車を何で比べるの？
ボケてきたのかw オリンピックにむけて
アディダスとコラボ企画があるんだろ 宣伝遅いのは購入決定の業者の為の生産が追いつかなくなるから
個人ユーザーには宣伝遅らせてるとかかな HP画像を明るくしたり反転させたりしたけどあまりよく分からんｗ >>56
ttp://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/c/b/cb7a8ebe.jpg おおーThis is the VANって感じだなｗ >>57
44年ごしでついにステップバンの後継が出るか 白黒だから あれだが 色がつくと 化けるのかもしれん 標準ルーフはまぁまぁ見れるが、フロントのデザインはもっとN-BOXのノーマル寄りにしてほしかったな
なんでカスタムっぽくオラついてんのよ アルファードやエスクァイアのような、
真性オラついた車ぽくないだけマシ >>71
一応VANなので、ｵｼｬﾃｨパーツは無いのでは。 >>66
ステップバンは1本
初代ステップワゴン＆S-MXは2本(離れているが)
なんで、今回3本なんじゃない？ もっと！こう！パァーっとした新情報とかないん？
サイトあれから全然更新されないし、どこぞやのカーズマンが|дﾟ)ﾁﾗｯと情報をリーク
してくれるのを期待しているのだが・・・ サンバー スーパーチャージャー付かが最強だったと思います。
呼吸器ついてMT設定があった。
n-vanもMT設定あると良いですね >>58
なんかプロボックスや
ADバンの代わりに使えそうだな
少ししか荷物を積まないで走ってる
ボンネットバンって結構多いし オプションで二段ベッドでないかね
プルダウンにしてさ
助手席部は切り欠いてスペース空ける >>85
エブリイワゴン買ってＮ－ＶＡＮに買い替えようとしている私がいますよ あえて意図的に三本線でみせておいて＋スタイルＣＯＯＬでは三本線なしでｷﾘｯとした
仕上がりを見せるとか？ N-VAN次第なんだけど駄目そうだったらN-BOXとエブリイワゴンどっち買うか悩むわ
どっちもいいんだよね 三本線でもいいですよ！6MT買いますので早く情報下さい 助手席だけでも真っ当な座席なら自家用に使いたかったよ >>93
ホントそれを願いたいよ。強度云々は分かるけどさ、もっとシンプルに作れないもんかねえ。 >>39
出始めの画像は三本ラインがリアだけしか確認出来なかったけど
今の画像は全体に確認できますね
ホンダは毎日少しづつ明るくしてるかもね オプションでledライトやスマートキー センシング選べるかな あんな三本線で強度上がるもんなの？
そんなんで強度上がるなら世の中の車横線だらけになりそうだけど これはダサイwww
そして見るからに安っぽさが滲み出・・(ry >>94
＞エブリイワゴンどっち買うか悩むわ
俺も、運転席の着座位置しだいかな？
Nboxや上行みたいに視線が低いのは前方視界が狭くて苦手 これ見た目酷すぎだろww
バモスをff・cvtにするだけで良かったのに・・・ 見た目で馬鹿騒ぎしてた連中が選別されるならそれで良い >>58
こんなんで車中泊したら絶対職質されるわw 横線を入れる事でダサくして、乗用で使う人はNBOX、道具として使う人はNVANと棲み分ける為の横線だな
NBOXより安くていいじゃん！と安易に購入した人は、商用車のショボさに後から文句言い出だしそうだし 数十年前ならともかく、横線で得られる強度なんて高が知れてそうだけどなあ
少しの重量増をケチってデザイン上で購入を敬遠されたら元も子もない >>117
スズキを真似てバカ売れの筈が大失敗
ダメハツ… アンチはついに直球勝負に出たな
ダサいとか見た目を弄ってるが単に新しい物を受け入れられないだけだろ
三本線のデザインが特徴的で格好良いと思うけどねって書いたら
四ナンバーには格好はどうでもいいとかワンパターンの返しだろどうせ 横線は1本ならデザインと言い張れるけど3本じゃ強度優先感が強くて安っぽく見られるよな ポジティブな思考で考えるならば、三本ラインも昔のバンと現代の融合でシブい・・・（） あんなんで強度あがるんか？
無いよりはマシだけど微々たる差じゃね？ こんな横線があったら
事故っても鈑金ができん…
交換するしかない。
昔のアクティは
それで不評だったはず。 こういうのは板金クソ高い＆やれる人間限られるから交換になっちまうんだよな
あっ…… むしろ板金で 三本ラインを 消す カスタマイズが 流行ったりして 明らかにお前らのテンションがだだ下がりで笑うわｗ
まぁホンダにしてみりゃ個人ユースでNBOXを食うわけにはいかんのだからしゃーないだろ というか出てる画像で確定なの？
公式発表来るまでは勿論ここ覗くけどこれじゃーなー
N-BOXと明確に差別化した感じなのか 高張力鋼板だから三本線のプレスライン入れないとボワンボワン鳴るんだよ。多分。 3本線はプレスラインじゃなくてデカールっていうかデコライン？だといいんだけど、この時代にデカールってことはないか >>58
だいぶエヌボより臭くしたな（笑）
なんでバモスホビオみたいバージョンで出してくれなかったのだ？ >>94
全く同じ考えです
ただエブリイ燃費悪いんだよね
ターボに道具積んだら11ぐらいだから 出だしだと納期どんなもんだろう
１１月車検だからどうしようか迷う 3本戦酷いな
ホンダのデザインはどうしても過剰に線やらなんやら加えないと気が済まないんだよな
ハンコつく役員のセンスが相当ヤバイだろうな 後席を取っ払っただけの軽貨物車販売のハンコを押した役員がいる某会社はセンス良いよね
エンジン開発失敗の責任も取らなくてイイし超優良企業だよね >>141
そりゃ大トヨタ様が赤字の尻拭いしてくれるんだからやりたい放題だろｗ
超優良企業なのは親会社様の方
どちらかと言えば超憂慮企業のような気がするわｗ 軽用エンジンの燃費は、スズキアルトがベンチマーク
ダイハツ 2気筒、燃費が良くなく失敗、DNGAという名で0.6～1.2Lの3気筒エンジン開発中
ホンダ S07B型でさらにロングストーク化して燃費対策、実質は新エンジン
ＭＮＫＶ（日産三菱） 愛知機械が新エンジン開発中だけど燃費が目標以下で開発継続、次期DAYZ/ｅＫワゴンは現行エンジン搭載 NAだけでターボは無し
CVTのみでMTは無し
お前ら散々ガセに踊らされてたな ダサい
高い
積めない
燃費以外取り柄のないクルマか
期待してただけに本当に残念 >>146
その通りですよね
これでハイゼットキャディがバカ売れしそうですね ハイゼットキャディーか
あれも評価ボロクソだったけど基本ウェイクなので乗り心地はかなり良い
今の時点でデザインはキャディーの方が俺好み
後発でシートとピラー改良されたらかなり気が向く
N-VANはせめて3本線無くせよｗ
それと荷台まわりの内装はコスト下げすぎないでくれ
そこいら手を抜いたらキャディーかキャリー買うわｗ これ正式発表でシーンとなる系じゃん
次の荒らし先を探しといた方がいいぞ >>148
てか、それなら普通にタントバンを再販すればいいだけじゃね？ 燃費以外に取り柄がないクルマに何を期待してんだよ
貨物でMTが欲しいなら最終ロットのアクティを買え まだ間に合う >>133
勝利🏆の3本線ジャよ！ >>69
それな
ステップバンオマージュを望んでいるのに ガッツリ積んでガッツリ走るような使い方には向いてない商用車 なんかいらないような気がしてきた…
最初のわくわく感から一変した
商用ならエブリイAGSでいいわ >>124
初代ストリート見たら3本どころじゃない線が入っててそれよりはマシと思った >>112
っていうか、これ、アルトバンベースじゃね？ｗ オマエラ あきらめるのはまだ早い！ｗ
たぶん早期にスタンダードのＣＶＴのみを発売し、しばらくたってからスタイルクールやファンを
発売するという事じゃないの？ 最初CVTのみはワゴンRと同じ手法
販売初期はCVTのみ出して燃費性能を訴求するため
「新型N-VANは全車○○km/リッターを達成！」で宣伝
その後初期需要が落ち着いた頃にこっそりMT追加のパターン
特に今年は10月に燃費計測方式がHV・CVT・アイスト偏向したガラパゴスJC08モードから
国際規格でMT有利になるといわれるWLTPに切り替わる時期だから
この時期にMTの新車出すメリットが全くないからな MT出ない妄想してる引きこもりは
いつまでも自宅警備してないで一歩踏み出してディーラーに行けば
あっ・・・
戦々恐々してるダメハツと鈴菌の工作員だったっけw 工作員て近況は本田ばっかりじゃね
どこのスレにも難癖つけてるし
これマジな だいぶ前に大胆な3本線プレスラインの情報リークしてたな
そいつは多分中の人っぽい 商用と乗用っぽいハイルーフとロールーフの三車種
商用はNAで6MT 他の二種はNAとターボでCVT＠ベストカー
商用っぽいのかそれとも5ナンバーになるのかは分からん >>164
6MT？
期待するだけ無駄
Nバンは軽トラと使用目的が違うからね
どうしてもMTが欲しいのなら そのうちアクティトラックをベースにした1BOXを販売するから待ってなさい て事でしょ 随分と情報が先祖返りしてるな
ベストカー情報は嘘が多いから信じちゃだめだ
まともな情報は昨年末辺りからちゃんと出てる
中の人フィルターをかけて過去レス見てみれば全部書いてあるよ >そのうちアクティトラックをベースにした1BOXを販売するから待ってなさい て事でしょ
1からエンジン、駆動系を作り直すのは、トラックが月2000台いかないのに無理。
アクティトラックは、何れフェードアウト、DかSからOEM調達でしょう。 >>170 よく見る予想イラスト写真が載ってるだけで三種の顔の違い等を知らせる文言は無い
乗用っぽいのは四席フラット片側フラット3人乗りとかシートアレンジがある でセンシング標準装備
商用タイプはセンシング搭載か否か選べるというのを臭わせる文言あり アクティトラックは、フルモデルチェンジでFRになるんじゃね？
OEMは無いと思うなぁ >>175
プロペラシャフトどーするんかな？
S2000みたいによそから買うの？ >>175
アクティトラックにフルモデルチェンジはありません
現行が最終型です >>172
ほんとベストカーと聞いただけで草生えるようになったなw
昨日ホンダカーズに行ったんだが、ディーラーでも全く情報は無いってよ
ベストカーwの情報はほぼガセと思って良し >>61
ライフステップバンは乗用車では無く貨物車ですよ
まあ、商用で使ってるのを見たことあるのはコカ・コーラの営業車１台だけだけどw >>180
この車もステップバンと同じで中途半端で売れないだろう
声はでかいが金の無い層がもちあげてるだけ ダイハツキャデーをモデルチェンジして助手もフラットにしてくれたら買うでー >>168
>>174
俺がディーラーで聞いたら4ナンバーしかないって言った
後部座席はリクライニング無し
6MT、四駆はあるが組み合わせは分からん
グレードは3種類、顔は分からん
ハイロールーフあり
今月末には発表だと思う
タブレットには色々な業種の使い方みたいなのもあったけど、やっぱりタブレット以上の事は分からんって言ってたな >>182
キャディーの4人乗り、もしくはウェイクの内装剥き出しガテン系バージョンがあればいいんだがな、、
はよこの車見ないと決めれんわ スレ違いかもだけど、なんでここではハイゼット ではなくエブリィのが支持されてるの？
MTでスライドドアが欲しくてNに期待してたんだけどね >>187
設計自体はエブリイの方が新しい
ハイゼットは顔とお尻下だけ小奇麗にした旧い車だし
>>185
キャディの後部座席は新たに設計しなおさないと軽商用車規格が通らないよ
ウェイクそのまま使えるならいいけど無理だし >>107
ただの線じゃないよ。
山谷のぎざぎざだよ。
紙でも良いから実験してみな。
折り目の幅や深さなど変えてみたりしてさ。 テープでも貼ってからあえて線を強調させたらどうかな？ MT車のサイドブレーキ形状って、昔あったステッキタイプってのはガイシュツだったか？ この際ホンダ車全部コルゲートボディーにしたらいいのに。 エブリィの件ありがとうございます。
うちの嫁さん、mtしか運転できない絶滅危惧種だから苦労してます。
子供居なけりゃハスラーでも良かったんだけど、狭い駐車場だとスライドドアがどうしても欲しくてね。困った >>187
基本設計＆エンジンが14年も前の旧車を敢えて新車として買う意味は無いかと
バモスは9年前でエブリイは一応5年前だから一番新しい >>181
その割に声のデカい工作員が販売前から大騒ぎしてるなw
売れまくるんだろうなあ 俺はおととい寺行ってきた
ティーザーには載ってない情報も見せてくれたよ。
標準車はNAのみ
レジャー用？２車種ともハイルーフ標準ルーフ
あってターボもあり。NAには6MTがある。ホントに6MTだったんだな
価格は120万から170万でNボより少し安いくらい。
NAエンジンはVTECらしい。そこは確実では無い
俺はVTECのMT確定したらすぐ予約するw >>196
うちのカミさんもMTガ！派だったけど今じゃフツーにCVT車乗ってるけどね MTってS660の流用？
なら面白そうだな
ローが超ローギアードで二速が通常の発進用かな 冗談かと思ったらHPのシルエットも薄っすらと三本線見えるね MT有無は妄想と宗教が混じった水掛け論になってたけど、早期に｢6｣MTが在るって書き込んだヤツはガチで内部犯だろうね。
リスクもあるだろうに、有り難い事やで(>_<) シトロエンのアッシュバンみたいに変身させるカスタムが捗りそう。 ステッキ式サイドブレーキってガチなの？坂道発進の時すんげー使いにくいんだよな。
こんなこともあろうかと、社用車のアトラスダブルキャブで鍛えておいてよかったぜ。 >>208
最近の車は坂道発進でブレーキ離しても
数秒間下がらないようになってるのが普通だろ >>208
今のご時世、ヒルターアシスト機能位、標準装備じゃ?
S660のMTにも付いているし ×ヒルターアシスト機能→ 〇ヒルスタートアシスト機能 スズキ厨テンプレ「電制wwwww」
あれは嫉妬だったのか >>215
エブリィこんなに加速いいのか？
嘘だよね？
S660より速いかもしれん… 46阻止押さえられちゃいました2017/12/23(土) 13:02:00.57ID:hWu5ovnK>>47
6MTのままなのか1段抜いて5MTになるのかはわからないけどS660用を流用するってさ >>216
これ有名な動画だぞ下手なスポーツモデルより速いわ アクティをモデルチェンジしてキャリイハイゼットと消耗戦を繰り広げるよりも、いっそ軽トラは撤退じゃ
あ？ 箱バンはどうする？ N-BOXベースしかないね ニュースでやってたけどセブンイレブンの宅配軽バンにも三本線が入ってたぞw >>220
良いとか悪いとかじゃなくて必要な装備性能かどうかなんだよ
道具の比べ方が違うんだよなー
そもそもN-BOXは貨物としては不向き
N-BOX+が出たときに随分と引っかかった輩が出たからな
全然荷物載せられなくて困ってたよ
人を乗せるのには良いがね >>223
N-BOX+って荷物乗せやすいんじゃないの？？棚とか付いてるし >>220
Nボ欲しいけど高くて買えないって人向け >>225
＞N-BOX+って
たまに旅に出て車中泊する位の荷物までだね
今のNboxはそれすらダメ 一部ではN-VANのNAはVTEC無しと言われてたけど、
どうもVTECらしい。
６ＭＴでVTECの箱バン 、面白そうだな フィットチャレンジカップみたいにNバンチャレンジカップとかホンダ公式でシリーズ線とかやって欲しいな（笑）
鈴鹿でNバンでひっくり返るほどコーナリングしてる姿見てみたい（笑） >>226
なんか10万くらいしかN-BOXと変わらんらしいよ NAVTEC確定?
じゃなかったらマイルドハイブリッド化するん? >>225
低くて狭いし床の形も悪いから意外と載らない
新型N-BOXは更に酷い
N-VANはN-BOXに比べるとかなり広い
室内高も地味に聞いてくる >>230
なんだガッカリ、もう少し気張ってほしかった
その価格なら素直にエブリイワゴンのターボの方が広くて使い勝手がいいな
燃費も今でも20行くし、ターボAGSもでるだろうから 結局値段で売れ行き決まるだろうな
N-BOXとあまり変わらないんじゃ売れないの目に見えてるけど >>234
座席の下にエンジンがあるキャブオーバーとしては、
化石みたいなハイゼットよりエブリィがマシなのは確か。
ま、乗用ベースのN-VANとは全く違うから乗り比べるしかないな N-BOXが130だからN-VANは120って事？
商用で120は高過ぎて話にならないな
乗用で使いたい人の意見を聞きすぎて、中途半端になっちゃったか
極限まで簡素化して110でよかったのに 車中泊や釣り専用車にするからちゃんとした装備がついてるなら高くてもいいよ
だから はやくだして（＾∇＾） 4ATのエブリイワゴンが燃費20行くとか大嘘やん
ターボAGSも個人的希望なだけでただの妄想だし >>240
それは使い方次第
高速道路やバイパスを巡行すれは20いくよ >>241
そんなんエブリイワゴンじゃなければ25いくとかそういう話やん >>242
Nvanは多分そのくらいだろうけど、週末ユーザーには50歩100歩 >>240
信号少ないど田舎で50キロくらいで走ればあり得るよ
高速はまず無理
街中ではリッター10ちょっとの時もあるだろう 奇跡に近いレアケースを言われてもな
日常的で一般的な使い方でじゃないと 月産3000台予定て気合い入りまくりのブランニューやん >>243
なら週末ユーザーのエブリイワゴンなら燃費最悪なんだろうね セローみたいな車高高いの乗るかな
高速弱いセローで遠出して林道キャンプの夢が叶うのかな 上位モデルは 170万くらいを予定してるので 内装もそこそこ 豪華にしてくる
デザイン もリアスポイラーが付いて ロールーフ そしてカラーリングによって 思ったよりも かっこいい 仕上がりに なっている と思われる >>248
高さも入れてみないとわからんけど
高さより長さが足りない気がする。 セローどころかフルサイズのモトクロッサーがそのまま乗るんじゃなかったっけ 第一弾はがっつり商用車仕様だけで固めてくるんじゃないの
ティザー見てもレジャー使用の画像なんて一枚たりともなかったし 荷締機のフックやロープを括り付けるための金具は付いているのかな
６か所以上あるといいのだが そうか？ハイエースとかけっこうレジャーで使ってる人多いけどな どんなオプションが用意されているのか早く知りたい
オプション次第でビジネスでもレジャーでも便利に使える車になるだろう >>255
廃品回収で汚い軽トラにでも乗ってるんですか？
鬱屈してそうですね
もっと心に余裕を持ちなよ
無理かもしれんけど レジャー目的で車を買うのが信じられない貧乏人なのだろうな 口の悪いアンチは常夜勤(平社員)の夜勤明けのいつものストレス発散だろう
陽に当たらないから性根も腐ってねじ曲がってくるのだろう ディーラーいけばグレードオプションの組み合わせの表もらえないけど見せてもらえる、タブレットの画像がリークされてないのは営業マンの担当コードがうっすら画面にかかってるから。 商用車として税金の優遇を受けているんだからメーカーが広告でレジャーを謳うのは控えているんでは >>256
まぁ、ハイエースの場合は
SGLのワゴンは無いからねぇ
N-BOXが有るのにって考えは
否定出来ないでしょ
バンのレジャー仕様は
自分で楽しんで作るか
カスタム屋に任せれば良いのだし
メーカーで設定するのは？？では？ >>260
レジャー用途で軽自動車選ぶ方が余程貧乏臭いだろ
仕事用途なら狭い場所への配達や作業で軽にする理由は判るが
レジャーで軽でないと駄目って渓流釣りくらいしか浮かばない 商用車って個人で商売もしてないリーマンが普通にディーラーで「これ下さい」で買えるもんなの？ ナンバー区分が商用車ってだけで、
普通に車買うのと変わらん
ただ値引きは渋い >>267
レジャーと聞いて家族4人の小旅行ってイメージしか浮かばないって想像力欠けすぎじゃね まぁ１～２人程度で日帰りで釣りやアウトドアに行く程度なら軽で十分だわなぁ
このスレ見てるとロードサイクルやバイクのポーターに使いたいって人も多いみたいだし >>267
貧乏＝軽自動車の4ナンバー
金持ち＝デカい車で3ナンバー
・・・・・時代錯誤だな
日本のアウトドア遊びを考えたら
軽自動車は一つの答えだよ
登山や渓流釣りだけじゃないしな
山間部で使うとデカい車は全く使えない
必要十分だし小気味よく使えて良い
自分もその一人 出てる外見じゃ街乗りはかなりきついな
買うにしても乗用モデル出るまでは買えないわこれ
まずNBOXあるし乗用出るかわからんけど >>267
レジャーしたい家庭持ちオッサン向けセカンドカーな気がする
軽だと維持費も安いし >>278
ここだけの話 スタンダードは 仕方ないけど それ以外は出ている外見とは 裏腹にかっこよくなるぞ ハイルーフは商用丸出しだけど標準ルーフはギリギリ自家用に耐えれる外観だと思うぞ >>251
軽の箱バンで相当頑張って、フルサイズモトクロッサー乗るか乗らないかぐらいなので、やってみないと何とも言えない感じかも。
ピラーレスなので色々工夫できそう ＞248，250
ホントに過去ログ見ない人たちだな。
CRF250RALLYが載るって。ただし、スクリーンとミラーは外すけど。
＞254
フック前席の足元含めて8ヶ所あるよ。耐荷重350kg。 >>267
サーフィンするからサーフィン用に軽は使ってるわ
釣りでも使う
レジャー用に軽はいいよ S660といい、N-VANといい
中流オッサン用セカンドカーをよく作るなぁ
S660は買っちゃったけど 街で見るようになるとNボの廉価版...いや劣化版にしか見えないさ
つか
書き込みが激減しとるw >>285
軽でもファンボードまでなら余裕で車内積み出来るからいいよね
ロングもフィン外して横に立てて対角線に渡せば積めそうだから、詳細と諸元出て来るのを待ってる >>268
本田がどういうスタンスで売り出すかにもよるな
自由に使える遊べるクルマとしてか、あくまでもたくさん積める商用車としてかによる
ま、普通に考えると商用車として地味に売るんだろうけど >>289
これ、よく考えてあるね。
個人で製作してもこの値段じゃ出来ないよ。
色々ヒント貰ったわ、サンクス。 エブリイつーかキャブオーバーの軽はタイヤハウスで足元窮屈なのがなー >>290
まぁ、そうだけど、最初から３タイプ出すという時点で、受け皿は使ってる訳で。
で、蓋を開けてみたら、どれが一番売れるかで、その後の展開があると。 >>295
板を張ってない面を横にして横から出入りするようにしたら上に物が置けて寝る前の片付けもいらなくなってイインジャナイノ
その布団はいらないからホームセンで材料揃えて自作したら安上がり >>268
それがダメなら
リーマンはハイエースを買えない
って事になるよ >>268
そう言えば以前も軽商用の車検が毎年だとか
無知な人が書き込んでたなw
リーマンでも商用ナンバーは買えるよ
登録車の商用は保険が少し高いとか車検が毎年とかあるけど、軽は最初こそ2年だけどずっと同じで13年使っても自動車税は据え置き
箱バンタイプなら商用の規格に合わせた後席でも広さは充分。 商用車と書くから誤解されるんじゃね
乗用ではなく貨物車が4ナンバー
自家用は黄色で営業用が黒
商用車という項目は無いんだよね 自動車メーカーのカテゴリー分けとナンバー区分とを同じだと思って考えるからやろな
車に興味なければそんなもんなんだろうけど 早く詳細だしてよ
エブリイとN-VANどっちが俺向きかわからん >>248
＞セローみたいな車高高いの乗るかな
Nboxのベットモードが長さ220cm幅100だったから、それより10cmは長いらしいし、ハイルーフで高さも十分あるみたいだよ
ただハンドル幅があるから後ろ向きに入れるのは難しいので、対策が必要かな どうした？急に伸びなくなって
あれだけ期待値高かった反動なのか 荷室の高さは136cmで助手席ダイブダウンで263cmの長さがとれます。 >>283
８か所あるならいいわ
機械を積むと固定するのに困るから 263cmだと！？
8尺の波板が積めるじゃないか
枚数が少なきゃ斜めに置いたら9尺も積めるぞ コンパネが霞む数値の事実にどうするアンチくん明日はどっちだ？ >>319
え、そんなにあるの？
外寸の全長340cm縛りなのに、
外板・内張含めて、残り77cm？！ 運転席側の荷室長が163なのに助手席側263は凄いね
エブリイより長いなんてホンダやるじゃん そーゆー数字の出し方やめようよ。
263cmは、助手席の足元ね。
ダッシュボードのツラまでは220cmだよ。 これまかり間違ってサンドイッチになったら運転席大丈夫なんか･･･ サンドイッチになって大丈夫な軽自動車なんて有るのか？
軽なんて事故った時は諦める覚悟で乗るもんだろ エブリィとかハイゼットカーゴのが間違いなくヤベーだろww
まだマシとは言え元々軽自動車なんて気休め程度だわな >>324
アンチに迷いが見えるな
もっと落ち着いてN-VANを貶せよ
そうしないとお前のメーカーは撃沈させられるぞ 中古NBoxプラスの玉数増えて来たな
でもまだまだ強気の値付け
はよ発表してくれ～ N-BOXシリーズの中古どれもこれも高すぎて笑うわ
10万キロ走ってるカスタボで100万円近くとか笑うしかねぇよ
N-ONEもN-WGNもここまでではないのに >>330
そら需要の差よ
ただそんな条件で買うんなら普通新車買うけどな 三味線・・・
や め ろ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コンパネバカ爆死w
サブロクどころヨンパチまで入るとはね
もっともコンパネなんか軽バンにそもそも積まんけど
アンチが散々コンパネコンパネとバカの一つ覚え言ってたから草生えまくり >>334
格好良いだろが三本線
センス無いなお前
嫌なら買わなきゃ良いだけだがな >>337拍子
三味線
うわぁｗｗｗｗｗｗｗ や め ろ ｗｗｗｗｗ N-VANの購買層とN-BOXの購買層って完全に住み分けされてると思うんだ、N-VAN個人所有ってセカンドカー、サードカー用だよな。
俺はカワサキ＆スバル派だから、基本ホンダ車なんて全く食指が動かんのだか、N-VANだけは別だ、欲しすぐる。
CD250U以上に欲しいホンダ車がやっと出てきた、ダサい三本線のラインにエレクトしまくり。久々の変態向けホンダ車に感謝感激。 >>338
なんだ社会不適合者だったか
すまんかった
はいはいよちよちいないいないばぁ 私は好きですけどねえ、三本線も。しかし、それより6MTですよ！やるなあホンダ。 三本線は、一般人除けだよな、うんうん。平凡な野郎は大人しくN-BOXにでも乗ってやがれ。
ＮＡロングストローク＋６速の組み合わせが、楽しみでしかたない。
タブレット見せてくれるのは、お得意様限定なのね。ホンダ車に乗ってる親父の担当セールスに聞いたら、すんなり見せてくれたよ。 >>345
うん、アナログ。
センターがスピードで、左側にタコ。
ただ、全てのグレードに有るかどうかは定かではない。 >>349
ビジネスカーらしさが理解できない奴は、N-BOXとか、スズキとか、ダイハツにでも乗ってなさい。 >>345
分度器型のアナログで90度よりもう少し緩いくらいかな？
ディーラー行けばアイパッドで見れるよ >>349
ビジネスカーと三味線の繋がりは理解できないけどなw まぁ オッサンのレジャー用途としては新型ジムニーと、かなり迷うだろうな >>353
エンジンの上に座るような車で喜んでろｗ まさか三本線でスレが荒れるとはな
俺としても三本線無しモデルが出る事を祈るのみですわ ホンダ工作員多すぎ笑える
悔しくてすぐレス返してくる
ほんとは1人なんだなーｗｗｗ >>357
ホンダ工作員じゃないよ、言うなればN-VAN工作員だよな。
欲しいから書き込んでるだけなんだけどね。
現行のホンダ車なんて、N-VAN以外に価値のある車なんて無いんですけど～ｗｗｗ >>358
>N-VAN以外に価値のある車なんて無いんですけど～ｗｗｗ
なるほど
N-BOXやS660などを敵にする辺り本当の様だな
てか3本線で戦えるのか？？ 6MTは確定なの？
ディラーで見せてもらってこようかしら
>>354
用途違いすぎだけど
その二択で迷ってる
MTでスコンスコン遊びたいです＼(^^) >>359
俺はなN-VANの６速商用グレードが買えればいいから、他の車なんて知ったこっちゃねーわｗ
三本線はな、見てくれを犠牲にして、経済性や強度を獲得できることを理解してくれる人向けんなんだよ。
普通に考えて、「滑らかなボディーが欲しいお客様はN-BOXをお買い上げください」っていう、ホンダの誘導だろ？ サブディーラーの多い、あの会社の工作員が殆どなのでは…
まぁそんなことより後席に人より荷物を載せる機会の多い方
ツールとしての車を考えている層にはいいかも
6M/T+NAなら速くないが、退屈なだけの車ではないだろうし >>360
ジムニーが購入候補に有るんなら、ジムニー買っといたほうが後悔しないと思うよ。 >>361
6MTはチラつかせてるだけじゃねーの？
実際コストかかるし売れないぞ
CVTだったら滑らかなボディー仕様はN-BOXを貨物車にする手もあるが
金かかるが3本線嫌いな者は一考だな >>364
６速マニュアルは実在する、ホンダのお店に出向いて確認したらよろし。
350kg積みのトラックとして考えた場合、妥当だと思うがな。 そこそこプライス高くてOKよ
しみったれた貧乏人は排除で 100円で買えるポテチに
300円払って他を貧乏扱いする
今後こんな流れになるの？ >>366
まあ確かに6MTがでれば貴重だな
サブカーで所持したら楽しそう
しかし規格倒れになったら信用ガタ落ちだぞこれ >>364
こんな車ファーストカーにする奴なんて居ないだろ？普通車乗ってる人のセカンドカーだよな？
ホンダの売れ筋ってFITとかN-BOXとかステップワゴンだろ、もしズッコケてもどうでもいいんじゃねｗ
というかね、世間の関心の高さをディーラーに行って確認してきなさい。 >>370
この程度の車って解ってるのに
なぜ上から口調なの？勝ち誇ってるの？
ほんと不思議です >>371
値段が安くても良い物とかって理解できないわけ？
まあ確かに、スバルの車はホンダに勝ってますが何かｗ
俺は実際にお店に行って確認してみなさいよと、勧めてあげてるんだけど。
ノー残業デーの帰り道にも寄れるんだからさ、今日、明日の休日なら余裕でいけるよね。 三味線が見た目じゃなくて機能重視なら、ドア一面ビラビラにしてほしいな イキり野郎は邪魔だからツイッターでもやっててくれよ 熱狂的なホンダの信者ならともかくまだろくに公式情報も出てないんだからそんな盲目的にN-VAN上げなくてもいいだろうよ
そういうのは少なくとも展示車見てから言った方がいいわ ディーラーがホンダから回される資料に6MTありって書いてあるのに何でまだ疑ってる人がいるのかその方が不思議 >>378
ここに書くのは誰だって出来る
肝心の証拠がないと誰も信用しないゾ 6MTや5ナンバーは有るけれど後からって話じゃなかったか
最初は完全な商用車のCVTだけでしょ どうも5月発表、7月発売だと、燃費測定基準はJC08で高速道路は81km測定のままなのかな
8月からならWLTCの新燃費基準は高速道路95km対応になるらしいけど、マツダみたいに対応するのかな >>323
だよね…。
タブレットでは、モッサーを真っ直ぐに積んでる図だったんだけど、自分の中でサイズ感が合わなくてさ。 220cmだと、フルサイズは斜めに入れないと無理だな…。 ダイハツはMTといってももう作ってないから新興国向けの糞みたいなMTなのに、
NバンがもしS660のミッションと同じだったら草どころのレベルじゃないんだが
でも、ブッシュ等は緩めにするんかなぁ 6MTターボ追加は新車発売の騒ぎがひと段落したあたりで登場か？
それとも好き者が飽きてきて買い替えも見込める発売1年後あたりで登場か？ >>381
何言っちゃってんの？(笑)
MT運転できない奴は無理に知ったかコメントしようとする癖が散々蹴散らされても治らんのだな
商用車はMT設定してるかどうかで初っ端の売れ行きが大分違いますからねとデラの営業すら言ってたぞよ、ん？ん？
またやっちゃったか？ >>386
coolとfunとMT車は後からみたいだね >>386
それも聞いた。今回無かったら当分設定される事はまず無いと思いますと言ってたし、ほぼ今後発売されることも無いと思いますとまでね。 うん。それでも接触前提で積むのもね。
逆に固定度UPって考える事も出来るか。 >>389
今回はMT狙いだけど、turboとの組み合わせが無いと聞いた。
今回この組み合わせが無い直接の理由じゃ無いかも知れないが、turboエンジン出力特性に対し、CVTと言えどもシフトスケジュールの最適化により、全開加速…ゼロ発進アクセルベタ踏みに、MTでは及ばないと。。 hondaがここまで情報を制限するにはきちんとした理由がある。
それは最も注目度が高いとされる、スズ金の新型事務兄が控えているからである。
同時期に発売される予定でＮＶＡＮ陣営はそれにたいしてビビッていて怖がっているからであるｗｗｗ ホンダって今まで新車情報が漏れ漏れのイメージ
スズキは事前情報ほぼ無しでポンと出るイメージ ジムニーのシャシーにN-VANの箱を乗っければソロキャンパーに最強なのに 6MTはエビデンスがないと誰も信用しないと思うよ。
証明あるの？ いいかげん、ホンダは詳細出せと
話しが堂々巡りでどうにもならんｗ そりゃ公式の情報来るまでは信じる訳がないよな
しかもディーラー情報()出してる奴みんな言ってる事違うしネットde真実野郎多すぎだろ これがジムニーみたいなオフロードも視野に入る車ならともかく、オンロードの商用車で6MTなど出るわけ無いだろ
つーかNAのCVTのみって数日前にすでにリークされてんじゃん ホンダのリチュウムイオン蓄電池がピッタリ入る
のが欲しいな 希望的
昔の シティとモトコみたいな ディーラーに行くことが出来ず。スポーツ紙レベルの雑誌情報をリークという脳の構造w 正式発表が待ち遠しい！6MTやらでモヤモヤしてる方は是非ディーラーへ！百聞は一見にしかずですよ！ 貨物車に多段変速機は王道ともいえる
とくに非力な軽貨物に採用する事はひとつの解 >>411
仕方ないよ
貧乏人にホンダはちと敷居が高い 馬鹿の一つ覚えにタブレットを連呼してるMT派は軒並み荒らしみたいな汚い言葉で煽ることしかせんからぜんぜん信用できん >>411
ホント、何でホンダカーズのお店に直接聞きに行かなのかね、不思議だよ。
お茶にジュースに飲み物も出してくれるのにね。 6MTと称して5MT+エクストラローがあるだけな予感
それでも6MTには違いないけども >>417
じゃぁここに来る必要ないな
本物を見極めるフィルターが無いなら
自分で実際に行って確認しろよ
いい大人が逆切れも良い所だな >>418
俺はおっさんなのにミニカーまで貰ったw
N-BOXのだけど。コーヒーも二杯も出してくれたよすげえサービス >>401
アホ
寺でも資料見せてくれるわw
現実世界が怖いのか >>421
販売店が各県に一店舗ずつしか無いなら、ディーラーに行けませーんも通じるんだけどね。
ホンダの店なんてうじゃうじゃあるのに、なぜ行かないんだよと。
連中は、店にも行きたくないほどホンダが嫌いなのかな？ >>419
貨物です
1速全開10km/hはガチ
通常使用ギアは2速から6速 つまり5速車と同じ
空車なら3速発進も普通にこなすかも
フル乗車フル積載時を考えたギア比だから 6速がオーバートップで1速がエクストラロー
通常使用では実質4MTて感じかねｗ いろいろ情報出てくるともうコラムMTwwwしか攻め処なくなっちゃったね >>415
確か既にフィットにＭＴセンシングがある筈 〉〉420
417は（精神構造含め）大人で無いのでは？ >>430
そろそろ寺で情報聞いた奴以外は大人しくしてろ。目障り
しかしネガキャン工作員次々爆死して草生えるわ
特にコンパネバカは息しとんのかね 6MT確定したら今度は妄想ギア比かよw
ダメハツもバイト代ケチるから程度低い
ネガキャンしかできてないぞほれ >>301
バカヤロウ
少し驚いただろ
ワザと紛らわしく書きやがって 説明しよう
S級プロはたった一行でスレを大混乱に陥れる実力があるのだ toホンダアンチさん達へ
6MTがNAモデルにあるのは確定してるので、今後は『マイチェンのタイミングくらいでターボモデルにも6MT来るかもね』路線で行けば3年くらい購入を踏みとどまらせるかもしれません。
上手くすれば崇高してやまないス○キのエ○リィバンへ、少数でしょうがターボMT派を誘導する事もできるかも！
ホンダには後出しジャンケンで軽自動車No.１を持って行かれて悔しいのでアンチ活動頑張りましょう(^_^) >>436
どっちもどっちでしょｗ
NVANの公式HPに「6MT車も用意してます」と書いとけば済む話なんだから さすがに貨物車のティザーを小出しにする事は無いだろうから、そろそろ発表かな？
でも、S660 のMMCが 24日発表、25日発売だから Ｘデーは早ければ今週末かもね？ NAしか設定がないのに「NAにはMTが有る。ターボには無い」って言い方が嘘くささに拍車をかけてるなw
おおかたガセに真実味を持たせようとして「ターボにはMTが無い」って但書きを足してんだろうけど、NAしか売らないのにターボも糞もないって話だわｗｗｗ アフィリエイトブログに情報が散乱して胸糞わるい
たぶん、だろう、かも、と予測！、といわれてる >>440
CVTのターボを予約済みなんだが
ターボは無いのか・・・
ディーラーに騙されるとは思えんがな 試乗車出るまで待っていたら納車半年待ちは覚悟する売れ行きになりかねない今回に至っては先行予約は賢明な判断 俺のアクティトラック、1速全開レブリミットまで25キロ出るよ。
10しか出ないは言い過ぎ。
余程荷を積まない限りは2速発進。
坂道発進も2速。 アクティトラックの車重と今度のＶＡＮの車重は違うだろう。
米俵にして五本ぐらいちがうのかなぁ？ お代官様ぁ～ワシら食べる米もないんでさぁ～その米俵五俵の年貢取り立てはご容赦をなにとぞご容赦おぉ～ >>443
低脳低時給の工作員に騙されないようにw
ターボはあるよ
ホンダカーズが嘘ついたら大問題だろ
しかし低級工作員どもは便所の落書きが匿名だとでも
勘違いしとんのかね今時w
あんまり酷いと出るとこ出ちゃうよ？ でもこの手の軽ターボは10年持たないで必ずタービンダメになるから…
やっぱりNA そんな頭の悪いガキがやるような煽りするから信じてもらえなくなるんだろ >>451
頭の悪い工作員
ホンダ行ってなんで聞かないのかなあ？ MT厨は１～２レスごといちいちIDを変えることからお察し
いろんなスレで嘘情報流して煽ってんだろ 出てもいない車のアンチって暇人？
メカニカルな部分より、この箱で何ができるか楽しみってのが
この車の見方だと思うんだけどね。 >>456
もうホンダで出るって言ってるんだから諦めろバカ
コンパネ積めねえバカはどうした？ バカ工作員
なんも聞こえないニダ！
ホンダで聞いたというのはみんな嘘ニダ！
こんな感じかw >>450
今年15年目のバモス系ターボだが
1万キロに1回のオイル交換でタービン調子いいぞ
必ず壊れるんだろ矛盾してるな
少なくとも自分の周りでターボは誰も壊れてない
オイル代ケチってボロいの入れてるんだろうがな 俺もホンダカーズでタブレットで見せてもらったクチ。
今のところの情報まとめといてやる
まず正確な発売時期は寺でも分からん、もしくは口外できないらしい。夏ってだけ
タイプは3タイプでレジャー用にも使えそうなのが2種あって、それにはCVTターボと6MTがある。残念だがターボ6MTは無い。
価格は大雑把な表になってて、120万から170万円。全車ホンダセンシング付き。
あとはティザーサイトと同レベル。
ここまではホンダ行けば誰でも教えてくれる情報だから確定。
だからこれにキーキー言ってるバカは放置もしくは運営にチクレ 19年目Z(ホンダ)のターボ、16万キロ
一年前からタービン軸から滲むオイルが燃焼室に入るようになった
いまでは1000キロで500mlほどオイル喰って全開加速すると少し白煙吹く
オイル交換は新車から半年毎に必ず実施
N-VANはターボにしないでNAにするつもり >>463
そりゃ19年も経てば何処か壊れるわー
ターボのトルク知ってる奴がNAで大丈夫か？ >>415
今日ディーラーで見せてもらった資料によると
MTはセンシングの機能の内
①ACC ②LKAS ③後方誤発進抑制機能 は付かないとの事
あと、全車ホンダセンシング標準だけど、オプションでレス仕様も有り
ノーマルルーフのCOOLタイプは、やはりヘッドライトはハロゲンタイプ
その理由が、ほんとうかどうかは知らないけど、開発が間に合わなかった・・
次のMCではLEDに変更予定・・ほんとうかなぁ～ 6MTで6段目は高速巡航用のギア比らしい、助手席はリクライニングのみで前後スライドなし >>457
ホント、そういうレスを期待してるのに、
興味無いなら参加しなければ… ターボにしかACCつかないパターンか
そりゃそうか
むしろ6速MTってACCと真逆の概念よな >>469
ACC等の機能が省かれるのは、MTであって、CVTはﾀｰﾎﾞでもNAでも付く ACC、LKが付いたターボCVTハイルーフが170万は税別かな
乗り出し価格200万円か、少し超えるくらいか
Nboxと比べて30～40安いかな >>467
今から19年振り返ったら新車で4台目だったわ オプションにフリードでもあった孔ボード、天井につけられる網、釣り竿のロッド、ラック、ベッドキッドは運転席をフルリクライニングさせた高さで全体をフルフラットに出来る高さのもの、運転席を間仕切るカーテンや窓用カーテンなど、色々あるんだねー。 >>473
一見さん?
今日は別の車のｵｲﾙ交換ついでにﾃﾞｨｰﾗｰに行ったんだけど
最初に対応してくれた若い営業ﾏﾝに「N-VANの資料見せてよ」と言ったら
「資料は無いです」と言われた。
でも馴染みの店長を呼んでもらったら、ちゃんとﾀﾌﾞﾚｯﾄを持ってきてくれて、
営業向けの資料を自由に見せてもらえましたよ。
実際に先月現物を見てきたと言ってたし・・ スズキがダイハツのディーラーに間違えて入ったんでしょ 確かに何処のディーラーとも言ってないな
今更なアンチ具合が稚拙で面白くないぞ この段階で資料が無いと言うディーラーとは縁を切った方が...
この先、何かにつけて
イライラさせられたり、ガッカリさせられたりするでしょう。 >>465
え！ACC LKAS 付かないの？それでNBと10万位しか変わらないの？止めようかな～ シビックのMTと同じで誤発進抑制がないくらいでACCとLKASはあるでしょ >>481
誰も買ってくれとは言ってないがどうした？
ニッチなMT厨はネバネバしつこいな >>482
だからディーラーの資料では、そうなっていたのよ。
自分で確かめてね。
センシングの機能説明の欄に※２の注釈があってＭＴは除くと・・・ MT派は自分でガチャ回ししたいからMTなんだろうに
なんでACCやLKASなんだよ、有り得んｗ >>484
センシングのとこ見てなかったのでまた確認してきます >>485
ここのMT厨はケチ回しだからな
低燃費でガソリン代が浮くとか思ってるから
走りとか関係ないんだろ
だから機能が限定されたら損したと思う イラネだとか買わないだとかワザワザ書き込みに来てる奴って何がしたいの？ 価格差を燃費で補うには一体何十万km走ったらいい事やら・・・ >>493
出た！！！ケチ回し
金にしか興味がないやつは歩け
タダだぞ、無料だぞ、車は維持費が高いぞ 商用軽に6MTだもんなあ、凄いわホンダ。これでもしVTECだったらどうしようっ >>496
販売前のクルマにネガキャンしてるバカは発狂している 先週ホンダカーズでタブレット見せてもらったけど、6MTとセンシング
の関係は良く見てなかったから、もう一度行ってみようと思う MTにACCが無いのははエンジンのトルクが小さいから、スピードが落ちてしまうと加速ができないからじゃないかと。 いやそうじゃなくて手動でしてるギアチェンジをどうやって物理的に制御するのよ？ 年数で語る脳みそでこの先何年痴呆を回避できか真面目に考える時期だな
普通なら10万キロで十分だろうから
黒ナンバーの連中なら1年くらいだろ
ただ、元々価格差はさほど無いらしいから5まん MTに余計な機能は不要と言いたい所だが
センシングのＡＣＣなら欲しい。
ま、無理だろうけどねー(笑)
とくにN-VANでは高速使って遠出とかしないだろうから俺はどっちでも良い
オプションあれば売るときの付加価値として付けとくかもだけれど >>501
同じ事だろ
何故理解出来ないのか不思議だわ シフトレバーの位置が４速になってるのにギアが自動制御で３速になってたら運転する人は混乱するだろうな 170マンが 上位機種の値段って もはや版の値段じゃないけど 逆に 乗用車的な 快適さも 期待できて いいかもしれん >>506
ギヤかえなくても加減速はできるぞ。
バカなの？
実際にmtでもクルコンついてる車種はいくらでもある。 むかしむかしプレリュードって車にクルコン付いた時は
アクセルが物理的に動いてた。
スロットルが電子制御じゃなかったからね。 たし蟹660ccで6MTで普通のクルコンならまだしも、ACCは無理だわな 顔はエブリィの方が良いな
エブリィも先代の方が良いけど MTでACCが無いのは、既に書かれてるが軽でトルク無いからだろ
出来ないと思い込んでるのは、シビックではMTのシビックで出来てるのを知らないのかな？ エブリィとN-VANどっちにしよかなぁ
N－VANを１年ぐらい様子みしてから決めようかなぁ。 初期ロッドは危険だから1年後くらいが無難だね。雨漏りとか普通にありそうだ。 フィットでもついてるけどねACCで減速したら速度に合わせてシフトダウンして加速準備するだけなので >>516
あのスズキがN-VANを見て何の対抗もしないと信じたい。
でも、パクりはむしろダイハツのお家芸だから、ハイゼット先行、かな？ そろそろNBOXにレジャー仕様が出てもいい頃合いなんだけどな
実際フルチェン前はデビューから数ヶ月で+が追加されとるし
理想はNBOXの外観でNVANの内装だな >>519
お古のハイゼットの顔変えてエアコンにフィルターついただけで騙されて買う奴もいるんだから、ダメハツガか商用車に開発費なんかかけるかねえ
タント改造してコンセプトパクる方がダメハツらしいw ハイゼットジャンボとか最高じゃん
あれ欲しいけど許可が出ない ダイハツは商用車のフルチェンジなんか簡単にしないな
親のトヨタの商用車でこの10年以内でチェンジしたのはないから子供が先行するわけにいかないw >>521
ダイハツはタントベースのFF軽トラを出すんじゃね？
市場の食いつきが悪けりゃ1年で廃盤
そんな会社だよねダイハツは MTは確定？ MT有りだったら去年の9月に買ったN-BOXカスタム下取りに出して買っちゃおうかなあｗ 色々調べたがエブリィJOINターボ5MT 4WD 135万円が万能過ぎて、エヌバンはダブルビック大開口にどれだけ価値を見いだせるかだな タントのピラーレス大開口は正直一般使いで必要性があるのかって感じだったが
商用車Ｎ-ＶＡＮでは荷物の出し入れに便利そうだから意味があるだろうな >>529
ジジイになると今までと違うものが受け入れられなくなるんだよ
一言で言えば、老害ってこと >>529
CVTは明らかに燃費悪いし長く乗るなら工場で修理出来るMTが良い
リビルトATとか高いんだもの >>529
限定なしの免許は持ってても、乗りこなせない奴にとっては苦痛かもしれないが、
ダブルクラッチ併用のヒールアントゥーがサクサク出来ちゃう人からすると、マニュアルは楽しくて仕方ないからかな。 エブリィみたいな箱バンは走る棺桶だろ。５０ｋｍで正面衝突したら良くて両足骨折だ。高速道路なら即死。 噂によるとMT載るんだったらS660のミッションがベースになるんだってよ 乗り心地が悪くて燃費の悪い1ＢＯＸで少しの荷物を運ぶなんて無駄だらけ
それなら無駄なスペースを減らして快適で燃費がよくなってるのを選ぶわ
1ＢＯＸバンなんか今じゃ3,500円/12時間で借りられるんだから次に買う候補にかすりもしない >>529
セカンドカーぐらい、変わったの欲しいやん
スポーツカー買いたいけど嫁の許可、間違いなく降りないし。
これならギリギリ許可降りて、MTでスポーツカーごっこできるって妄想。 >>537
軽バンMTでスポーツカーごっこなんて周りが迷惑 >>535
ガイシュツ(既出)です。
120～170万だと売れるのは、値段が違いすぎる(20～35万)ので半年～1年と思う。
町でブルーのハイゼットを見かけたが、有彩色のN-VANは良いと思う。 まともに稼いでたらシビックハッチバックぐらいは予算や見た目で嫁の許可降りるだろ セカンドカーは、維持費がいかに安いかの説明義務があるからなぁ
「自動車税が年間５０００円だよ」って事実がデカいんだろう。 ACCてクルーズコントロールのことか。
今時の車はアクセサリーがないのかと思った。 >>531
若い頃にMT
30代40代とATに乗り
MTに回帰したオッサンだけど？
俺的にはCVTならMTだよ
>>534
ボンネット付でも
その条件なら変わらんよ >>545
10年前の知識で今の車を見るとびっくりするだろうなあｗ
いろいろ変わってるよ >>545
速度と車間距離を30m単位で自動追従する設定できるのは便利だよね >>547
>10年前
逆にエンジンはショボくなる一方だね
レクサスLSはV6、つぎのクラウンは直4になっちゃうし
BMWなんてエンジンしょぼくなりすぎたから、車内向けにスピーカーでエンジン音鳴らす始末だし >>531
バカド下手無知w
ATなんか戦前からあるアメリカでも日本より
MT多いわカス
そういえば日本でも大正時代に、セミオートマの
T型フォード限定免許ってのがあったんだよな
当時は金持ちド下手ドライバーの救済で
今は若い奴が少しでも免許取りやすくするという
目的は違うけど
まあ二級免許だなw >>531
バカド下手無知w
ATなんか戦前からあるアメリカでも日本より
MT多いわカス
そういえば日本でも大正時代に、セミオートマの
T型フォード限定免許ってのがあったんだよな
当時は金持ちド下手ドライバーの救済で
今は若い奴が少しでも免許取りやすくするという
目的は違うけど
まあ二級免許だなw ジジイ！マジ切れすんなよｗ
ダメだこれ
図星突かれてキレるボケ老人化してやがるｗ MTなんてめんどくさいもん有り難がるのが理解出来んのやろうな AT限定で取れるし
けどシビックハッチバックはオーダーの35％がMTだって事実もあるからな >>538
6速MTと言っても
スポーツ的クロスレシオではなくて
貨物的ワイド方向の多段化であろう >>551
家族が措置入院させた方が世のためだなw 1 2 3 4.3 5 5.8 だったらいいなぁ 0.6 1 2 3 4 5 だったりして ダブルもヒールも好きだけど、それらは趣味車でやって遊んでる。
他には先の信号が赤で止まなきゃいけない時に、クラッチ切って走ってくのが好きなんだよなあ。
足車もMTで遊びたい。だからN-VANには期待してる。 >>552
理屈もへったくれもねえ小僧w
もしかして授業中スマホやってるショタかな？
まず免許とろうね。
普通免許をw >>555
ぶーぶーちゃん楽しい？
もうすぐ自動運転車出るから金貯めて買ってねwww 信号が赤ならクラッチ踏まなくてもニュートラルにするだけでいいでしょ >>562
マジレスだけど、寺でも未確認。
雑誌ではNAはVTEC無しだったけど、寺ではVTECだと思います、との回答 言葉使いの汚い奴が居るが突っつくと
意味もなく粘着してくるから無視しとけ >>561
うん。だからずっと先の信号が赤、もしくは赤になりそうだったら、止まるの前提でニュートラルにして走ってくのが好きなんだ。
>>563
まままマジっすか？あまり期待せずに待ってますよ！ VTEC6速だったらマジでNボカスタム下取り出そうかなw >>561
クラッチ踏まずにニュートラルにするの?
最近のMTはクラッチ操作せずにシフトチェンジできるのか?
ひょとしてMTてセミオートマ? リッターSSとモタードのどちらか1台左寄せで積めて、装備品と工具積めて
スペースやりくりすれば右側で車中泊出来るのに期待してる。
遠征で高速とかフェリーとか乗るし、軽バンのコスパは捨てがたい。 VTECは燃費対策だぞ低速はノーマルで高速巡航時はアトキンソンのためのVTEC >>570
それは分かってるw ヘッドカバーにもVTEC表示ないのも けど MT組み合わせは軽初だからな NBOXのNA(CVT)は糞遅いからNVANの6MTは魅力だな >>568
オレは信号で止まる時にクラッチを踏んだことないな
止まる寸前でギヤを抜ける
ズボラする時は発進する時にクラッチを踏むだけw >>568
自分はやらないけど、クラッチを踏まなくてもギアはニュートラルにできる。
そこからギアを入れるときにクラッチを使ったり回転数を合わせたりなどが必要になるだけで。 >>568
昔からクラッチ踏まなくてもシフトアップダウン、ニュートラル出来るっちゃーできる
やらないけど >>568
>最近のMTはクラッチ操作せずにシフトチェンジできるのか?
最近どころか何十年も昔から技術さえあればクラッチは不要
https://youtu.be/fiRF11IHg4A?t=2m54s
パドルしか知らないシミュレーターで養殖されてる若手は知らんけど
レーシングドライバーなら誰でも出来る
クラッチ逝ったときピット帰るためにも必須の技術だったし >>529
実燃費が良い
それだけの理由でMTの車種しか購入の対象にならない
本当はめんどうくさい >>568
慣れてる人はアクセルオフでギア抜いてるはず。
ギア入れるときはその後でクラッチ踏んでるはずだから。 >>568
エンブレなんかの
チカラがかかって無い時なら
クラッチ踏まずにギア抜く。
実害は特に無いと思うが？？
カンケーないけど、
昔々のN360は
シフトアップもダウンも
回転数さえ上手く合わせれば
ポンポン ギア入れられた。 >>575
気に入った車は何時までも乗りたいものじゃない >>529
・構造がシンプルでイニシャルコストが低いのに耐久性や信頼性は高い(商用車では特に重要)
・例え故障してもどこでも修理可(CVTが世界的に普及しない最大の理由)
・車重が数十kg軽くなる(現行ワゴンRだと20kg)
・その車両の持つパワーを余すことなく使える
(構造上CVTは金属ベルトを押さえつける油圧ポンプ必須で常時小さなACつけてる状態)
・燃費性能含めたランニングコストもよい
(CVTのカタログ燃費良いのはCVTに忖度した独自基準が原因）
※例 現行ワゴンRの場合同グレードMTより70kgも重いCVT・4WDの方が燃費性能上となる ホンダセンシングって上級車種も
これも性能同じなの？
同じなら魅力あるね >>585
いまの車でも回転が合ってればクラッチを踏まなくてもギヤチェンジできる。 >>593
トヨタも全車搭載するとアナウンスしてたような >>529
みんなじゃないな。ネットの中のさらに極一部だけだぞ >>561
日本もオンチ増えたなあ
ようつべでよくある、MT車と知らずにクルマ盗んで
発進も出来ずにオタオタしてるうちに警察が来て
そのままパクられるマヌケな泥棒レベルw
アメリカのド下手の専売特許だったのにな このスレ平均年齢高そうだしAT限定免許なんてほとんど居ないんじゃね アメリカで一番売れてるクルマはピックアップだけど、
あれ実はMT率高くて、さっき書いたMT運転できないマヌケな泥棒の
動画は、ほぼピックアップ。 >>598
軽トラなんて大半がMTだし、軽バンだって３割ぐらいMTだろ。
嘘つくな。 >>596
4ナンバー＝商用車じゃないぞ
4ナンバー＝貨物
だからレジャーに使ったりもする訳だ
何処で勘違いしたかねぇ 貨物って事は鉄ホイールの13インチなのかな？
オプションで貨物用13インチアルミが設定される程度だろうけど、足元のイメチェンができないのは困るなあ >>604
商用車＝貨物車だぞ
お前こそ何処で勘違いしたんだ >>602
軽トラも軽バンもそうかもしれないけれど年々、AT比率は増えてると思う。
それに軽トラがMTの理由はATでは力不足な不安を感じるからで、ここのMT を求める人とは理由が違うと思う。
他の車はAT(かCVT)だが軽トラだけは25年間MTで今年ATに乗り換えた俺が書いてみる。 >>605
別に好きなサイズ着けりゃ良いんじゃない？
14インチでも15インチでもOK ええ！今どき12インチのゴミバンタイヤなの？
エグいな（笑） >>608
俺も、ホンダが趣味人のために6MTを用意してないことは理解してるよ。
だけど、定積と軽積の重量差からくる変速タイミングの違いを解消するために、今後も軽貨物のMTは一定の割合で支持され続けると思うよ。 >>607
法令でもそんな規定はないはずだが
誰が決めたんだ？おまえか？？ >>602
なんで自動車全体で見ないの？
まあ見れないわな >>615
何々？N-VANという軽貨物車のMTの話題じゃ無いわけ？
スレの流れ読めないの？ ここは貨物初心者のインターネットかな？
MT派が多いのも12インチなのも知らんのね
標準タイヤ捨てて車検の時に困る奴が大量に出そうだなw >>604
ミライースBなんかダイハツのサイトでは商用車枠だけど5ナンバー >>614
規定もなにも商用車って言葉そのものが貨物車のことを指してるわな
法令に貨物って言葉が載ってれば同時に商用車のことを指す
まぁ一般的な認識の話だわな
逆に問うが商用車って「商用車」って法令用語で「貨物車」と区別されてるのか？ MTが多いなんて言ってる人は
2017年度軽自動車の使用実態調査見てくるといいよ >>617
え？
法改正とっくにされてますけど？
乗用アルミに乗用ラジアル履けますよ
例えば現行エヌボの14やオプションの15とかでも
ディーラーの車検すら通りますよ
まさか知らなかったとでも？ >>619
一般的とか曖昧だな
4ナンバーは商用じゃないし
商用車という区分はなかったと思うがどうだ？
だから小型貨物だとなってる
商用車の定義はタクシーなんかもある意味商用車
N-VANもベースモデルは商用向け
coolとfunはレジャー用とかに振ってる
違ったか？？ >>624
そんなもんメーカーが採用するわけないだろ 今日ディーラーで聞いたのだが
見た車にはルーフレール付いてたらしい
オプションに付くかどうかは判らない言ってたが >>627
いや、メーカーが採用とかそういう意味ではなく
国が定めてるのよ
意味分かる？ >>621
軽乗用と軽貨物は分けて考えたほうがいい。
確か、N-VANって350kg積みの軽貨物だったと思うんだ。 >>568
クラッチ踏まなくてもニュートラルにはできる
しかしギヤを入れるにはクラッチをふまにゃ駄目 ネガキャンがついに気が狂ったか
訳の解らない難癖をつけては間違いを正されては黙るを繰り返してるな
もはや商用で弄るか12インチで弄るか貶し方が判らんようだ
もっと勉強しないとN-VANに乗り換えられるぞ某社営業員 >>627
おい、早く答えろよ
4ナンバーはバンタイヤとてっちんじゃないと
車検通らないんだろ？
もうちょっとお勉強してから煽りに来いよ
いつの時代の車検制度言ってんだか（笑） >>630
貨物も調査されてるじゃん？順調に減少傾向で >>637
軽バンで34％、軽トラで79％の保有比率だぞ？
減少傾向にはあるが、軽貨物のMTはごく一部のユーザーに支持されてるわけじゃない。 商用でVTECとかなんの冗談よ
荷物満載でレッドまで6MTで引っ張るのかよ
一発であぼーんだろーがよ >>629
オレはそーゆー意味なんだが
理解できる？ 軽バンの145/80-12のロードインデック 78(6PR)/84(8PR)だから
外径を合わして、履ける78または84以上の乗用タイヤってあるのかな？ 発売は来月って情報が殆どだけどそれにしては公式の情報の出しよう少なくね？ このエンジンにはレブリミットが付いてるだろうに、それを外してレッドゾーンまで回したら当然壊れるわな
てかどんなエンジンもレッドゾーン未満で使用するのが常識のはずなんだがな レベル補正した写真を見ると何か中途半端にダサい気がする
カッコよくするか本格的にダサくするかどっちかにしてほしかった >>647
実のところ生産計画が遅れていて人員の不足、歩どまり、 下請けの調達不足により
目標生産計画に達していないとか
よって発売が遅れるかもしれんということで発表もできない状態とか
ホンダの期間従業員急募していたのがなによりの証拠ｗ 期間工急募なんか最近何処でもだろ
昔みたいに人来ないし >>650
お前、働いたことないのか？ｗ
上場会社がそんな行き当たりばったりの計画組むわけないだろｗ >>643
おまえアホやろ
車両軸重で計算しろよ
標準で付いてるバンタイヤのLI値で計算すんなよアホ >>654
ここのチョンコにいくら説明したって無理w
ディーラーのボンクラ整備でも未だに知らないバカ居てるのに アルミもtマーク要らんし乗用ラジアルも普通に履けるの知らん奴がまさかこのエヌバンスレに居てるとは（笑） なんでみんな喧嘩腰なん？仲良く情報共有して待とうぜ？ >>649
N-BoxやS660みたいに処理できないなら
もっと道具感のあるデザインにはしてもらいたかったかな
本来ホンダなら得意なデザインなのにね、
ザッツ感を感じるダサさ
タイヤとホイールアーチの隙間には驚いた Nボをベースにしてしまったからデザイン自由度が無かったんじゃね？
専用デザインならもっと道具感出せたかも。 ps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180514-00010001-bestcar-bus_all 面白くもなんともないデザイン
違うパターンはないの？ .
新発売
ホンダN360 360cc
328000円
1669年4月 3本ラインほぼ全周かよ
3本ラインが補強の為なら左右非対称で左ドア2枚だけのが良かったな ベストカーw
ベストカーガイド時代から読んでたけど、
今やネタ雑誌になっちまったな
あーあ 記事の信憑性を落としてでも予想CGを作りたがる。それがベストカー 昨日ディーラーの人に、例のタブレットでモトクロッサー積んだイメージ図見せてもらった。（125か250かは不明）
ブーツ、メット、ウェアもすべて積んであり、ミニガレージの様だった。
あと、7月発売って言ってた。 今度はホンマに発売たのむデー
また来年秋とか言い出したらさすがに待てんデー ここまでやるのに
なぜフロントには三本線が入ってないのか >>678
フロントグリルが横3本じゃん、一応だけど 3本線いれるなら、スライドドアのレールと同化させるとか考えないのかな？ 9月車検なんだけど、間に合いますかって聞いたら
価格が出て直ぐに予約すれば間に合いますってさ
現物見ずに買うの怖いなぁ 同じく9月車検で7月発売ならキツイと焦ってきた
NーBOXで妥協するか、いっそ車検通して1-2年我慢するか・・・ >>664
色がつくと 三本線も それなりにマッチしていて 意外と いいかもしれんな >>684
契約して間に合わなかったら代車出してもらえば？ >>686
そんな手があるのですか
発売決まったら商談の時に営業さんに相談してみます！ Cool funではない低グレードの外観予想図ってどっかにない？
エロい人教えて 先月はNAのみCVTのみ言うてたな…
今月はターボあり6MTありだよ…
しかも7月発売に変わっているし。
ベストカー記者はここを読んでないのか、あえて違えているのか？
私的にここ読んでて行きついた結論はターボには6MTなしなのだが…
因みにアクティバンで寺に行ったが
普段利用していない寺だったためかタブレットは見せてくれなかった。
して7月か8月に発売言ってた。 ベストカーは下手すりゃこのスレを見て記事を書いてるかもしれんｗ 当たる事もあるのがベストカーの怖いところ
2016年6月発売 スクープ！新型ワゴンR完全補足
ワゴンRスレ住民
「クソダセえｗｗｗ」
「フロント3タイプとかありえないｗｗｗ」
「妄想CG安定のベストカー()」
半年以上経った2017年2月・新型ワゴンR発表
→住人総土下座
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EVM4CII ぶっちゃけ数ヶ月前にベストカーが作った予想CGのほうが好みのデザインだった >>695みたいな感じだったらイラねw普通にNBOXカスタム買うわ >>699
ハイゼットキャディーくらいの質感の方がガンガン使えていいよな >>695
やっぱり三本線はくどいわw
これ無しのデザインじゃダメだったのか？ >>690
俺なんかライフのオイル交換に行っただけなのにタブレット見せてくれたよ
おっさんなのにNボのミニカーもくれたw
あとティザーサイトと同じ写真のポストカードもくれたっけ
ホンダカーズ某都下店ありがとう >>695
>>696
脳内変換でハイルーフじゃなくてノーマルルーフ型を想像すると・・・・なんか殆ど旧型と変わらないな
Cピラーのデザインはこっちの方がいい
横の3本線はサイドの擦り防止に樹脂プロテクターの貼り付けでも良かったかも 外観デザインより内部のシート畳んだ状態が微妙に斜めってる方が気になるんだけど俺だけなのか
みんな外見重視なんだな… >>707
俺も気になった。
車中泊派にとっては大問題じゃないか？期待していたフルフラットじゃないって感じで。 >>708
見た感じ助手席シートの角度がなんか不自然なので最終的には水平になると信じたい
リアもなんか板があるに違いないと信じたい >>707
もともとの内部写真だともっと平らじゃなかったか？ >>710
足は上がってた方が寝る時にはいいぞ
血は足に溜まるからな >>712
自分もそう思ってたけど斜め前からの写真だったからなあ
運転席後ろからテールゲートまでの距離が1800あるっぽいからギリギリ何とかなるだろうと思うけど >>662
ターボ6MTでコミコミ180万なら
新型N-BOXカスタムNA売り飛ばして買う 黒の軽自動車を欲しかったんだけど、某事件のせいで迷いが生じている・・・・・・ 間違えた
運転席後ろは1800じゃなくて1630だった
全然足りない
助手席フラットマジ頼むぞ… 荷物を積むにも斜めはいやだな
と、アンチの今夜のおかずは斜めに決定ｗ >>713
今まで微妙に斜めってる時に足より頭が上の時の方が寝やすかったけど気のせいなのかな
坂道に止めて寝る時の快適度は段違いだったから水平が良いのは間違いないが >>719
後ろ１８００ｍはエブリ系じゃないと無理でしょ まあ車中泊派にとってフロアは傾いててもマットや台でなんとか出来る些細な問題
それよりリアゲートが内部からロック＆オープン出来る事
リアゲートダンパーが車内から出てない構造(網戸などで邪魔)である事の方が重要 >>722
間違えましたゴメン
これリアスライドドアってハメ殺しだったりしないよね…？ 車中泊派としてはリアドアガラスは非パワーウインドウであることも超重要だよな
換気とかでちょこちょこ開けたいとき一々キーONしなきゃならないとか苦行だもんな
エア車中泊派はフロアの傾斜が気になるみたいだけどｗ >>719
エブリイみたいな1BOX軽でやっと1800mm取れるからな。
ボンネット長いN-VANは無理だわな。
助手席フラットなれば車中泊イケるか・・・・？ どうせ駐車場が平行なんてありえないから
少々斜めだろうがどうでもいい
気になる人は、レベラーで合わせるし さっき担当の営業の人に聞いたら120万、150万、160万ほどになるじゃないでしょか？という話しだって
6月にまた資料とか揃ってくるみたい 車中泊は助手席倒れさえすれば旧型ワゴンRですら余裕
https://i.imgur.com/w4jRp0d.jpg
元がフラットになってもどうせ直に寝るわけじゃない
段差なじませるために大きめのボードや断熱のためのマット・敷物類が必須 FR系は出来れば遠慮したくてFFのこの車で車中泊再開したいな～とか思ってるからリア窓手動だといいなと思う一方喫煙者なので気軽にリアを開け閉め出来ないのも悲しい >>730
俺みたいなライト勢はこの位がいいのかもしれない
前はムーブだったし 何だかんだで期待はしてるんだぜ
昨今の客に媚び媚びなホンダからとは思えない尖りまくりな構成に痺れるわ ホンダって助手席前倒しの車作れないよねw
N－BOXも当初敢えてリアシートは固定としましたとか吹いてたし、シート周りの技術が無いだけでしょ スライドドアのガラスは、ポップアップ式だって言ってなかった？ >>730
ビンボー臭い
ま、ワゴンRらしいともいえるけど >>707
スパイク乗りの俺としては、似たようなフルフラットを期待していたので、
もし僅かでも斜め部分があるとしたら、これはかなり残念。
っていうか、買わない。 なんでみんなホンダサイトのティザー画像を信じないでベストカーの寸法予想画像の方を信じてるんだ？
素直にこっち見てりゃいいじゃん
https://i.imgur.com/a7mWPmq.jpg >>739
右下の文字があるから、一気に不安になってくるやん・・・・・ >>739
これのどこかが斜めに見えるなら斜視だな
テリーさんを見習え 最初期型のNBOX+カスタボに乗ってるけど
N-VANにターボ仕様があるなら来年の車検を前に買い換えるつもり
用途は車中泊と魚釣り
一人でしか乗らないから不満点は無さそうだしね >>739
だよなあ 公式より雑誌を信じるとかあり得ん >>734
そこは軽作りに一日の長があるスズキやダイハツが誇るべき所であって
ホンダを腐しても虚しくなるだけだと思うんだが
というかシートの詳細設計なんてサプライヤーがやってるんじゃねーの？ >>741
アンチホンダの方々は性根が歪んでるから斜視なんだよ
現実も見えていないようだしw 写真で見るのと街中で実車を見るのでは違うからな、、現物は良いんじゃないかな。三本プレスもそんなに気にならないレベルだろうし、開口部も広くて使い勝手も案外よい感じはするね。 >>734
ホンダの特許
センタータンクからみじゃね？
三菱ｉはホンダに特許料支払って実現した >>747
ミニバイクぐらいでしょ
助手席フラットらしいからリッター乗せたいけど、結局荷物あるからねぇ
ハイエースに落ちつきそう 今サンバーちゃん載ってるけど
やっぱこれにすると積載力は相当落ちるよね
峠とかクソ遅いからそろそろ乗り換えたいんだが
やっぱエブリィターボか センシングいらないからターボ&６MT搭載お願いします。それなら新型ジムニーやめてNｰVAN買います。 >>739
信じたくないからw
今までコンパネガー言ってたのがアホになるからw
エンジンを助手席下に搭載した意味無くなるからw ハイゼットキャディって助手席背もたれが前に倒れたりしないんだな。
ウェイクは前に倒れてテーブルみたいになるのに MTあるんだな
今日関係者に聞いたんだが
ちなみに残念ながら5MT >>755
俺はエブリイ女陰ターボにしようと思ってたけど、乗用ベースで積載劣らないからN-VANにする予定。昔ハイエースに乗ってたけどキャブオーバーはもうやめとくわ。 >>759
何気に嘘混ぜるな
もう寺で6MTの説明してるよw >>761
嘘だろ・・・
俺もディーラで聞いたぞ今日の午後
今月末に店舗用展覧、来月頭に資料説明、7月発売と >>762
MTが5速と言われたなら
それホンダの寺でなくダメハツか鈴菌の間違いだぞ >>758
ハイゼットキャディの助手席は前倒しできるよ
OP設定で物置きにもなるし
後席が無いだけw >>758
キャディーも倒れるよ
倒れてやっと全長1.8mのものが積める キャディーの欠点は助手席までフラットにならない事
フラットになってたら、N-VAN出る前に買ってた スライドドアとリアウインドは接着だからはめ殺しだな エブリイ、ハイゼットはピンチだなこりゃ
(｀･ω･´)
とくにエブリイの売上減は深刻だなこりゃ
(*´Д｀*) 何処ぞでポケットバンみたいなパネルキット作ってくれたら嬉しいなぁ。バモス、ホビオがステップバンに化けたときは感激したもんだ。 ホンダとして最良のシナリオは…
・新規開発のバンのコストが大幅削減
・アクティバンの顧客が順調にN-VANに移行
・少しは他社のバンユーザーも流れてくれる
だろう。他方最悪のシナリオは…
・アクティバンの顧客が荷室と価格で他社に移る
・高利益のN-BOXユーザーが節税その他理由でVANに移動
・(あるとしたら)6MTと4人乗車と荷室の魅力に「S660イラネ」の人が出てくる
最悪のシナリオの場合、信者は喜び会社は泣く。 >>774
ホンダとは上手く住み分けができるだろ
エブリイは価格に五月蝿い客からの支持は厚い
実売価格100万円を切る軽箱はエブリイの独擅場 まぁ自動車雑誌が騒ぐだけで実際に買うユーザーは冷静だろうな 登録済み未使用車が殆どのエブリィと
見え張ってる本田との争いですねw ７月上旬に車検だけど無理っぽいね
あきらめて車検とおそう BC情報だけどMTあるとか
ただ情報がBCというのがw >>739
今更だけどこれどういう構造になってるのかよく分からない
座面はどこいったんだ あっ座席ごと沈んでるのか
勘違いすまん
これだと水平だな一応 助手席前のグローブボックスを無くして、助手席シートを半分に畳んだあと足元に落とし込む感じで収納するらしい。ヘッドレストは外してバンドでドアに止めるみたいです。 >>780
６速は省エネ巡航用の超O/D
１速は荷物満載用のスーパーLow
です ちょっとよくわからないのが、本来助手席のあるところにあるD型のパネル。
ダイブダウンさせた時の隙間埋め用の別パーツかな？ >>790
ダイブダウンは無いけど現行ポルテスペイドが座席スライドの為に助手席前が抉れてるんだけどもそんな感じなのかな
助手席側の収納が貧弱なんだけどこの車は大丈夫なんだろうか どうでもいいけどホンダもさっさとHP更新しろよな
毎日少しずつでもいいからよー シビックタイプRのセカンドカーに軽貨物車探していたらNバンが6mtで出るって聞いて買おうと思った。 軽箱に6MTって
走り好きの人には魅かれるものがあるもんなの？ きっと発売されたら
｢シートが真っ平らで立体感無い｣だの
｢リアシートの足元が狭いしスライドもリクライニングもしない｣
とか言ってボヤくやつ現れるんだろうな
ホールドのいい立体的なシートは畳んだ時フルフラットまで倒れないし
4ナンバーの制約とか条件調べもしないで ＩＳＵＺＵの１．４ｔドライバンとどっち買うか悩むわ >>798
2輪4輪共に走るの好きでサーキットまで行ってるけど、貨物車までMTはマジいらね
必要な人は、変態かインポだろ バモスがなくなるのは寂しいが、MTが残るのは嬉しい
商用なら尚更要るよ >>799
>｢リアシートの足元が狭いしスライドもリクライニングもしない｣
ダメハツ工作員の定番煽り(貶し)フレーズになりそうだね 結局、昨日のバンタイヤと乗用アルミ解禁の話しもダンマリだしなw
ボンクラダイハツと乞食スズキのイヤキチw >>798
少数意見は声が大きく聞こえがちだし、MT好きって言っとけばマニアックで偉くなったような気になれるからね
ここでMTと連呼してる人で実際にMTを買う人がどれほどいるのか疑問だよ Nボよりハイテン率高そうだな
軽量に仕上がり過ぎてターボと6MTじゃS660より速くなり過ぎたからNAだけになったんじゃねえの アンチの常夜勤、未明に必ず力尽きるんだなｗ
ヘロヘロになって帰って寝る前にもう少し荒らしてから夕方まで就寝ｗ おそらく助手席は ぺったんこシートになるけど 上位モデルの ターボモデルとか そこらへん どうやって高級感持たせるか 気になる
四人乗車時の シートモード 見たことある やついない
? タブレットでバイクが積んである画像を見たっていう人まで居るのに、なぜかシートについては言及無し
リアバンパーに100V電源が内蔵されてることも知らなかったようだ >>806
高々マニュアル操作でマニアックで偉くなった・・・(爆)
マニュアルに設定されない一部のセンシングに興味の無い奴なら躊躇せず買うでしょうよ(笑)
アナタの未熟な先見発言はもう却下されたでしょ？もう諦めて恥の上乗せは止めたら？
社内で噂話されてるわよ >>798
一般的には貨物の多段変速機とスポーツカーの多段変速機は別の目的で >>795
カッコ悪いのでなかなか見せられません・・・なのではないだろうか？ そんな事よりみんなN- VAN買ったら何するか教えてくれよ。 >>816
予想cgだけでもＮＢＯＸよりはカッコいい
ＮＢＯＸは…女、ファミリーが強くオッサンが1人で乗るのは、こっぱずかしい >>818
ロードバイク積んで車中泊しながら、しまなみ海道行くのがオイラの夢 わざわざ商用を買う意味わからん
どうしてもMTと言うのなら仕方がないが
結局はMTシェア率は5％超えるかどうかだろ
総支払い150万からする新車を夫婦や家族で乗り合えない手漕ぎミッション車の購入はね
マイナーチェンジで斬り捨てられそう リアシート狭いのは貨物車の規定が
貨物室スペースが運転席の後ろ1/2の以上だからな。 4ナンバーって任意保険高くなるんだっけ？
黒じゃなく黄色で自家使用限定なら気にしなくていいレベルかな そういや４ナンバーって東京オリンピックの白ナンバー対象外だっけ？ >>826
そか安心した
べつに黄色が恥ずかしいわけじゃないけど、ボディカラーとのマッチングに黄色ナンバーって難しいんだよねぇ >>827
実はおもちゃみたいな車は黄色の方がかわいいな
ミラとかアルトとか
このサイズだと白の方がまとまるから白の方がいいね 新潟の女児殺害みたく白ナンバーって変な奴が乗ってるイメージ >>824
いま35歳限定とかなら4ナンバーの任意保険は割高
21歳以下の若者も乗るなら4ナンバーのほうが任意保険は安い
オレは息子が免許取ったタイミングで買い替えも重なって4ナンバーの車選択して
ノアからハイエースに買い換えた
軽自動車も同じ
今回はホビオの車検を期にエヌバンにする予定 ちなみにホビオ(35歳以上限定)でいまでは年間6万が、そのまま年齢制限なしにすると年間13万
4ナンバーなら年齢制限なしでも年間7万
35歳以上しか乗らない場合は4ナンバーのほうが若干高くなる感じでは
保険会社によって条件は変わると思うがあくまでもオレの場合ね >>822
自分が乗れないだけなのに屁理屈並べるド下手w
CVTのくせに子供騙しのオモチャの擬似変速や
そのパドルシフトwありがたがるアホ
なーんだ変速ごっこはしたいんじゃんw >>832
典型的なMT厨だな
馬鹿とかキチガイともいうけど >>834
典型的なAT二級免許だなw
普通免許持ってる奴はMTだのATだの気にしないが、二級免許のド下手はMTて言うだけでキーキー騒ぐw このスレにAT限定免許の人はどれぐらいいるの?
だいがいAT免許なんか無かった頃に免許取ったおっさんばかりだろ。
俺なら、仕事に使うならMTにするだろうけど趣味に使うならオートマにするね。
6MTて言ったって６速は省エネ巡航用の超O/Dで、１速は荷物満載用のスーパーLowだろう。
運転楽しむのにMTと言うなら、他の車を考えたらどうよ。 >>836
ガチャガチャしたいだけだからなんでもおｋ
ガチャガチャするのが運転を楽しむということだ これをオモチャ感覚で買う人は敢えてMT買売ってのもアリだろう
結局は無免許か、AT限定のぼやきなんだろうなあ 男ですら半数がAT限定を取得する時代
トラックやダンプでもATやAMTがラインナップされている
人手不足の昨今、商用車でATの割合がどんどん増えるのは間違いない
商用車でMTにこだわるのは、自営業の老人くらいじゃないの？ >>835
アナタみたいな痴呆老人は
MT限定でいてくれる方が少しは安全だよね
でも運転免許証の返納を真剣に考えて下さいね これ見ると駄目男の2割がAT限定ぽいけどねえ？
https://trafficnews.jp/post/79832
8割はMT車も乗れるわけだ
残念だったねえ 他人に自慢したり誇れるものがMT免許だけの男が5ちゃんには異常なまでに多いね
(声だけが大きい可能性もあるけど) 結局のところ、
MT選ぼうが、CVT選ぼうが、手前の金で買うんだからお互いとやかく言いっこなしだぜ。
最近、またチャリにハマってるので、チャリ積んで旅行が楽しそうだ。 >>823
それで思い出した。
三菱ミニカの4ドアバンが、後ろドアを開けると直角シートが開口部のど真ん中にあるんだよ。
ヘタしたらNバンも後部座席を使う時は、スライドドアあけたら直角背もたれが鎮座していて物凄く邪魔になりそう >>842
AT限定「しか」持ってない男性って2割なんだって！
こんな僻地のマイナースレで肩寄せ合って傷口の舐め合い？ けどCVTばっかり乗ってると運転が馬鹿になりそうでなあ >>841
AT限定の男とかチンチ○付いてないのと一緒だろ。 >>834
こう云う排他志向の愚者は
自分だけ興奮して周りに引かれてるのも判らんからな
MTを悪く言うつもりはないが
MTが良いと言ってる他の奴らが可哀想だな 車中泊モードはオプションの板みたいなのを使って運転席を後ろに倒した高さでフラットになるけど、一人ならロード一台タイヤ外して運転席の後ろに積んで助手席ダイブダウンで遠征が捗りそう。 >>847
なんだド下手二級免許はたった2割かw
なんか安心したよ 車中泊はずっと布団派だったけど、寝袋買うしかないかなぁ >>849
それ、70歳の老人がよく言うセリフだよ。
50歳60歳のおっさんは普段用の車は嫁も乗るからATでてかんじたろ。
オモチャとしてMTの車を欲しがる人も居るかもだけど、この車がその対象になる？ AT限定なんてなかった頃に免許取ったおっさんだけど、ATしか乗りたくないねえ
走りの面白味がどうとか言われてもバイクと比べものにならないし
車ってのは楽するために乗るもんだよ >>858
それはそれでいいんじゃないの？
ＡＴ限定（楽な方）を選んだ奴に、ＭＴも乗れないの？って揶揄うと、なんかごちゃごちゃと言い訳するのが面白いだけ ミッションはどっちでも好きなほう買えばいいじゃん。
他人が自分と違うミッション選んだからってあなたには利害関係無いでしょ？いがみ合う意味が分からない。
選択肢を用意してくれたHONDAに感謝！以上！ >>840
限定ってワードに敏感な奴w
どっちも運転できるのが普通免許なんだよ >>856
自分70じゃねーよw バンだからこそオモチャになるんでねーの？ >>861
痴呆老人にはMTだけを運転して欲しいということじゃないか？
もう少し読解力を付けた方が良いと思う
痴呆老人には無理かもしれないけど >>856
こういうバカってラテン諸国ではATが1割すらないの知らない
井の中の蛙か無智無学なんだなw
アメリカですら日本よりはるかにMT多いわ
カタワ免許の奴はなぜかMTというだけで大騒ぎ
好きな方乗れやw ラテン諸国に詳しい奴まで登場
MT厨がヒートアップして参りましたw >>864
痴呆老人という迷惑なカタワにこそMT車だよね
ボケ防止にもMT車
MT見直しの機運が高まってきたぜ! 消費税上がるまで一年半あるから
ゆっくり考えよう
それにしても消費税上げた分 北朝鮮の戦後賠償金に
回さないといけないなんて ああ無情。 このスレでは
ラテン諸国のトランスミッション事情を知らないと
無智無学呼ばわれるする
軽自動車板で最も知性を要するスレに違いない >>841
2016年の免許取得者はAT限定は6割で、そのうち4割が男性だから
それでも大の男の4人に1人がなんちゃって免許なのか
なんかひでーなー
同じ道路走ってるんだからちょっとイヤだね
若葉マークみたいになんちゃって免許マーク
装着義務にしてほしいわ 自分が男の中で2割ちょっとしかいない
少数派ダメ男だと判明してそっ閉じした奴w >>868
MTが老人用なんてアホ書いてるバカは
脳みそがズレてるだけってこった
まあAT乗る奴は障害者だとか言ってるイタリア人やフランス人も大概だがw ティザーサイト？が4/20だったし正式発表は5/20ですかね？ 伊仏に詳しい奴も登場
トランスミッションに人生を懸けた男 >>864
なぜ、ラテン諸国やアメリカが出て来るのか意味不明。
そうまでしてMTを推したいのかね。
俺もAT限定免許なんか無かった頃に免許取ったおっさんだけどATがいいね。
軽トラはMT派だけどそれ以外はATだね。(1速が極端なlowなので大量の荷物の時に助かるのが理由)
ATを選ぶ奴＝AT限定て単純すぎる思考しか出来ない人がMTとか6MTとか騒ぐのかね。 なんかヒートアップしてラテンとかイタリアとか関係のない他国を持ち出すのがおもしろいから。
顔真っ赤なんだろうな。 糞みたいな男が誇れるものはMT車を運転できる免許のみ
だから絶対に譲れない
男としての尊厳がかかっている 同じくMT運転できる免許だけどいまさらMTなんか運転したいとは思わんわ スポーツカーならともかく
いい歳した大人が非力な軽貨物車でエンジンふかしてオラつきたいとか馬鹿丸出しやん MTにはセンシングは付かないのか？
フィットはMTでもACC付きのセンシング付くけど エンジンはキャブにしてABSは撤去してのMTならまだ分からんでもないが
なぜにミッションだけはMTにこだわるのか分からん ホンダのCVTは確か内製だけどアイシンのよりは評価高い。
理想はジャトコのだが無い物ねだり
MTはまさかの6速。こりゃあ試乗が楽しみだ >>881
全タイプ標準装備でレスオプション有りってのが今の公式での情報 >>878
というより、日本が世界で一番特殊ってだけだから
あのアメリカよりAT多いって知っとくだけで
MTが老人向けとか書いて恥かくことも無くなるだろうw >>880
今の世の中スポーツカーもツーペダルだからねえ ＡＴがＭＴからマウントとるには、圧倒的な性能差が必要だな。 >>880
さんざ既出だから過去ログくらい読んどけ
95パーセント以上の新車がATという世界で一番特殊な
日本の自動車市場ですら軽貨物のMTは多い。というかほとんどMT。
一昨年だと70パーセント強がMTだ。 ディーラーオプションにちゃんとカーテンとベッドマットあるかなぁ
あとバックカメラ用のオーディオ欲しいけど、N-BOXのオプションの奴はデザインが酷過ぎる
今時CD/DVD要らないだろ・・・ >>888
その比率は知っているが
それがどうかしたのか? MT運転したいとは思わんて人にATとMTの比率を言う意味かわからん。 >>888
軽貨物のMT率って殆どが漁師や農民の軽トラが占めてんだろ
ここの遊び半分でマニュアルを運転したいって脳軽MT厨とは根本が違うぞ >>889
ベットマットはないんじゃない。
当初はあくまでも荷物運ぶ貨物車でしょう。
要望が大きければ後で出る可能性は否定出来ないが。 >>889
バックカメラと3インチモニターのセットとかのやつでもええ様な気もするけど 寺で聞いたのだが
cool/funグレートには
MT設定なしとのこと
MTに死体が、商用グレードというのがひっかかる >>897
商用グレードだからこそMTでしょう。
遊びや趣味で使う人はあまりMT を求めないとの判断でしょう。 下手にベッドキットとか用意すると馬鹿が走行中に隣で寝て問題になりそう 助手席フラットにしてる時点で助手席寝運転を助長してると思うけどな。 仕事用途の写真しか載ってなかったティザーサイトと違ってレジャーの使用も視野に入れたリリースみたいだけど電動スライドドアは有るのかな >>855
そりゃ布団でしょ
いつも予備の羽毛布団乗せてくよ めっちゃ暖かい >>736
ワゴンRだろうがN-BOXだろうがホテル代ケチってる車中泊そのものが貧乏臭いってことに気づかないの？ >>900
MT率70パーセント超えの軽貨物スレで
何トチ狂ってるのw
早く巣に帰んな >>897
あのな、ここの大多数が寺で聞いたんじゃなくて資料見せて貰ってるの。
MT設定はあるの。
君は見せてもらえなかっただけなの。
もしくは工作員なのw >>908
車中泊はホテル代をケチる為にやるんじゃないの
貧乏臭い以前の問題 >>909
老人ホームへ帰りましょうね
徘徊しちゃダメよw >>664
テールライト細すぎじゃね？
開口幅広くとりたいのはわかるけど、その分テールライト細くするならバモスみたいに上側に付けるとかもっと縦長にするとかしないと夜中の存在感薄いだろ 現在レーシングカートのトランポに１７年式のアトレー使ってるんだけど、乗り換え検討してて、
１３０万以上出すのでは、モデルチェンジ済みの箱バンがいいのだけど。
エブリィバンターボしかない状況。
荷室長１８０必要なんで、
バモスモデルチェンジはもうないのかなぁ >>912
若年性アルツハイマーだな
話が通じんよこいつwww >>915
4月のバモスの販売台数を見てください。
バモスはもう終了しています。 >>916
アルツハイマー同士で仲良くしなさいよw >>882
オナニーを覚えたサルのようにシフトレバーをシコシコしてないと気が済まなくなるんだろｗ >>920
免許取得者の男の2割しかいない限定二級男w
MTもATも好きな方買うだけなんよ坊や MT厨は
猿なのか痴呆老人なのかハッキリして欲しい
痴呆猿なのかもしれんな >>923
オマエはただのバカだろ
なんだよそのMT厨てw
そんなに悔しいの？
かわええ >>920
MTしか運転できないとはいえ免許を取得できたんだから
かなり進化した猿であるのは間違いない
(でも人間ではない) >>920
確かに下手糞な奴いるもんな、邪魔だからAT乗ってろって言いたくなるｗ
完全に自己満の世界、ある種の依存症かもなｗ 前にも書いたが
言葉使いの汚い奴が居るが
人を貶すだけだから無視しとけ
粘着されるだけだぞ>>ALL >>915
急ぎじゃなければ少し待てば出てくるんじゃないかなDとS
13年で税金上がっても誤差だと思いますよ 「MT厨」連呼厨はバカで無免許だと思うよ
なにしろ「MT限定免許」とか言っちゃうぐらい猿どころかバカチョンだから
そんなことを指摘されてもすぐ忘れ、また使うからね
まじでバカチョン 限定猿ってなんでそんなにMTを
恐れてるのw
軽貨物の大多数がMTなくらいで普通だろうに
コンプレックスに振り回されるとミジメだねえ
それにしても限定猿のオスって実は2割しかいないのね
意外だったし日本もまだまだ捨てたもんじゃないなw あと嗤えるのが、おおむねブーメランも上手なんだよな
ブーメラン世界選手権（バカチョン国限定か？）の自称ガチプロなんじゃないかと思えるわ CVTもうんちだしスポーツカーでもないのにMTでガチャガチャやるのもめんどい
多段ATで出せ 例えばコレ
見事に頭悪そうだよね
釣られてアンカ打つのも憚れるレベル（(笑）
> 920 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/05/15(火) 18:00:11.68 ID:iOpH/yUc
> >>882
> オナニーを覚えたサルのようにシフトレバーをシコシコしてないと気が済まなくなるんだろｗ
> 925 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/05/15(火) 18:07:46.05 ID:rhtXYHJO
> >>920
> MTしか運転できないとはいえ免許を取得できたんだから
> かなり進化した猿であるのは間違いない
> (でも人間ではない) MTが大多数の軽貨物スレでMT厨とか
何を言ってるのかw むしろAT限定やら妄想免許もちのエテチョンなんかが
インパネチンポコシフトやら、パドルシフト（）をガチャガチャやってるイメージ
ATなんだから、する必要ないだろと・・・小一時間説教してやる気にもならぬ エブリイやハイゼットカーゴには逆立ちしても勝てないな。
その2車に対するメリットって何？ 追い込まれると単発かするのも、バレバレなんだけど
知らない振りしてしてやらないと妄想免許持ちは脂肪するぐらいのおデブカマ野郎だったりするんだわこれが >>920
サル呼ばわりが相当お気に召したらしいぞｗ
シコシコｗ
シコシコシコｗ それにしても発売前のクルマのスレにこれだけ工作員が跋扈して、無茶苦茶ネガキャンしてたスレも珍しい
ホンダがお得意さんに情報見せ始めてから
工作員爆死続きだけど、早く全貌知りたい >>937
おいおい
キャブオーバーの利点が荷室長ですら無くなったの見てないの？
ホンダカーズの情報どころかティザーサイトすら無視とか稚拙なネガキャンやめとけw な？相当効いてるだろこれ
チンポコシフト（インパネシフト）みておサルの0721妄想でもして興奮してるんだろうなｗ どっちでも好きなほう買えってｗ
そして他人の好みには口を出すなよｗ
もしかしてMTAT論争でスレを荒そうとしてるんか？新手の工作員か？ >>930
やっぱりチョン連呼厨も湧いてきた
ラテン諸国、北米、伊国、仏国ときたから
そろそろ出て来ると思ってたんだよね 過去の車種はティザーサイトからどれくらいで情報公開したんだ
1ヶ月後なら5/20頃としてもうちょい
カタログ早く見たい 荒らしの常夜勤は今日は徹昼で荒らしてたのか？
精がでるねえ MT乗れる俺スゲー！ってドヤってる人いるけど何で？
AT免許無かった頃に免許とった俺みたいなおっさんにはよく分からん >>953
VANのスレでお前は何を寝ぼけたヌルイこと言ってんの？ >>953
お前１人がそう聞こえてるんじゃないの？
ま、基地だから自分が思ってる事は他人も思ってるって解釈するからまあ仕方ないけど
基地マニュアル通りの方は嫌いじゃないけどね ＞MTが大多数の軽貨物スレでMT厨とか
＞何を言ってるのかw
一方そのころキャディではMTを全廃させたのであった mt乗りたいのはわからんでもないけど、ぶっちゃけ飽きるでw 5月20日は日曜だからなぁ。
今週末辺り、なんか動きないかねぇ。 >>959
7月発売に延びてるからサイトちょこっと更新になりそうな気がする 当面は値引きゼロかな
マットくらいはゴネて付けさせるべきか >>960
ティザーサイトはだんだん薄くなってホワイトアウトするらしいですよ 普通車２シーターとミニバンとバイク２台飼ってるけど
N-VAN増車して全長２ｍの原付二種積んで四国とかに車中泊遠征したい おっ、いかにもホントっぽいな
中の人だったらもう一声、、情報カモン！ >>964
同志発見！
俺は、軽トラに原二カブ積んで全国を旅したら、どんなに楽しいんだろうと妄想したことがある。 MTでもATでもCVTでも本人が好きなの買えばいいけど、個人的には仕事用にMTの4ナンバー軽は買うけど、それ以外でMTの4ナンバー軽は買わないな。
仕事以外なら4ナンバーであろうが5ナンバーであろうがATにするな。
ATと書くだけでAT限定免許とか下手くそとかアメリカとか他国のMT比率を書いて話が噛み合ってない奴とか、MTと書くとMT厨とか書いてほざいてる奴とか❬かまってチャン❭の集まりなのかね。
MT乗って下手くそな奴はAT 乗っても下手くそだし、AT 乗って下手くそな奴はMT乗ったって下手くそだよな。 >>967
おぉブラザー
うちの原ニもカブ系エンジンだよ
バイク積みながら車中泊できそうで
原ニトコツー＆ノープランの遠出に良さそうなんだよね チャリ二台と三人でしまなみ海道のポタリングいきたいけど無理だよね、
やっぱり軽箱ワゴンかな >>965
発表はいつなんだろう？
発表がないのは仕様変更が多々あったため、
量産に回せなかった？
それとも当初の予定通りなのかな？ バイク積みながら車中泊って、オイルとガソリン臭くてまともに寝れないぞ
寝る時はバイクを下ろしなされ 冷めた事書くけど、原二積んで寝る場所きつくない。
バイクの匂いと共に寝るのが好きなのかも知れんが >>969
原二で瀬戸内の島の隅々まで巡ったら、絶対楽しいと思う。
最近逃走で話題になった向島とか、離島の大崎上島とかいいよな～
ハイゼットトラックとカブ１１０は持ってるんだが、俺にはもう暇とヤル気が無くなってしまった。
同志はN-VANで是非とも実現してくれ。 俺もハイゼットトラック持ちだがバイク積んで旅するならバンより軽トラをお勧めしたいな。
どっちみちバイクと添い寝は臭くて出来なさそうだし。 >>976
本田好き（ンダヲタ）ですもの、バイク大好きっ子だよ。
でも、普通車はスバルで大型はカワサキだけどね。 軽商用車は基本は2速発進だよな、3速発進といっても普通の2速発進みたいなものだよな。 バイク積むとなると、地面から荷室までの高さが気になるな。
アクティバンに125duke載せたことあるけど、ラダーレールの角度が結構きつかった。
ロードバイク(自転車ね)は前輪外せば運転席後ろに収まりそうな気がするな。 地面から荷室までの高さは低くなりそうだよ。
N-BOXベースでエンジン前、センタータンクなんしょ。
4WD仕様でも今のアクティバンよりかは低いのでは。 >>975
OKがんばる
今のミニバンをフリードに買い換えてトランポ化も考えたけど
もう子供も大きくなると車で家族旅行とかしないんだよね
軽バンで一人遊びほんと楽しそう 荷室長は運転席の後ろはNBOXと一緒なのかな？
俺も運転席側にロードバイク積みたいんだよね
助手席側は寝るスペースにしてさ
家のNBOXで試してみるかな >>975
福岡から原2でしまなみ渡って松山まで行った
そこそこ楽しかったけどやっぱり現地までは高速で行った方がいいわ
原付は自転車と同じルートなんだけど全部の島を半周回って次の橋に行く感じだからクッソ時間かかった
あれ以来原チャリ載せれるというのが車買う条件になった
それから仕事が忙しくなって会社に泊まることも多くなって車中泊できることも条件になった
NBOX+買おうと思ってたけどNVANには期待してる
https://i.imgur.com/zSamfJC.jpg
https://i.imgur.com/I1qj1Fl.jpg >>988
結構低いな。
アクティバンのリヤブレーキランプくらいの高さだ 車で遠出した先をうろつく目的ならロードやクロスみたいなスポーツチャリや電動チャリのほうが小回り利いて良いと思うけどな 1000だったらMCまでに全グレードでMT選択可能にして このスレッドは１０００を超えました。
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