【ダイハツ】 ムーヴ Part104 【MOVE】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
何がよっしゃーなの？？？
現行カスタムなら分からなくもないけど。 >>875
902を37万だったらバカの境地だねwww 良くYouTubeで中古車会社の配信が、
各メーカーの長所短所がわかりやすく勉強になります
人気があるのは、ムーヴカスタムL150 4気筒だと思います
そろそろ新型エンジン 4気筒を願います >>878
前期バンパーは無塗装部分が多すぎて悲しくなるな >>878
並べてみると後期はスティングレーみたいにノッペリしてて特徴ないな >>883
確かに前期の毒気は抜けちゃったね
でも万人ウケを狙ってのデザイン変更ならあのぶっさいくなバックドアの
でこぼこ直してほしかったな 100は横から見るとダサいよ
個人的には175の前期 >>879
３ｔは軽トラに付けるために、ＭＴ車にも対応してるのが最大の違い。 >>878
やはり後期のほうが好みだな
前期はマジンガーみたいだ 車のデザインは、丸から角にと繰り返されるから
今度は丸くなるのかな、丸目の4灯になったりして
後は、どうにかしてほしいです >>889
その前に軽自動車しか買えないお前自身をなんとかしろよw >>885
先代後期乗りの自分はニヤつく書き込みありがと >>891
そうなのか、と思って同じ色で同じアングルの画像を探したけどなかなか見つからなかった・・・
実車が並んでる画像は皆無なので、ツギハギだけどごめんね
6代目MC前とMC後 白
https://i.imgur.com/AalpQ2A.jpg 確かに前期はバンパーの無塗装部分が多いな >>881 個人的にはスマートアシスト２と３の差がけっこう大きいと思う MC後 やっぱり先代後期カスタムだな。
中の使い勝手も良い。 5代目後期はフルモデルチェンジかと思うくらいガラッと変わったし、とてもカッコ良かった 先代カスタム後期
上がステラ
下がムーヴ
https://i.imgur.com/E6xYtDp.jpg
先代ステラカスタムが一番かっこいい >>895
無塗装部分って、経年劣化で白っぽくなりそうなんだよね >>898
五代目後期はダサすぎだろ。
内装のコストダウン激しすぎてワロタ >>585
スズキはセルモータにカウンターが付いていて10万回使用で交換。
アイストでなければセルなんて一生交換を意識しない装備なのに高価な
バッテリーの寿命も短くしそのくせ燃費雪原効果はカタログ値のみでは
常時キャンセルするしかない。 >>604
ノートeパワーのXなら凄まじいロードノイズを堪能できる。
なにしろエンジンが掛かったことにも気がつかないくらい騒音が凄かった。
>>612
マニュアルモードがあれば長い下り坂は安心。
ムーブにも付けて欲しい。 >>901
確かにその型式のSTELLA後期が1番良かった。 >>894
なんだか現行後期は歯もげっていうかキバ見たいな感じだなwww 首都高とかのキツいカーブを80キロとかで曲がると
後輪が持って行かれそうにならない
もしかして漏れだけ？ ムーヴでキツいカーブを80kmで曲がるって…
他人を巻き込む前に免許返納しろよ >>910
ムーヴに限らずきついカーブを80km/hで難なく走れる車はそうそう無いだろ
スポーツカーでも買えよ 時期フルモデルチェンジから間欠ワイパーを標準装備して下さい！ >>899
これ、いいな！
これってセンターメーター？ 首都高のキツいコーナーは60kmで難なく曲がれるように設計されてると聞いた覚えがある
コーナー手前で60kmに減速すれば解決じゃね？ 首都高速道路は、一般道と同じ時速60kmです
自分も使いますが、夜は80〜100k/h以上で走るから怖いです
どうして、高速と言う名をいれたのか、本来 首都自動車専用道路だろ >>916
>>918
首都高走ったことないなw
制限速度は場所によってさまざま
ちなみに、湾岸線は80キロですからwwwwww >>860
こちらの過失がゼロだと弁護士特約を付けていないと交渉は自身が行わなけれ
ばならないので相手がドキュだと大変な思いをするし無保険だったりしたら・・・ >>922
今まで何度か事故しましたが、弁護士にお願いした事はなかったです
普通は保険会社どおしで話し合いして済んでました
それでも納得出来ない場合は裁判になると思います >>923
自分の過失がゼロだと自分の保険会社は出てこないということですよ？
補償交渉は自分でしなければならないけどそれを弁護士が代行してくれるのが
弁護士特約。 首都高で急に80キロから60キロに減速したら事故るやろ？
正解はもっと加速して100キロで曲がらずに真っ直ぐ高速を飛び降りる >>922
そういう少ない可能性を言い始めたら切りねぇだろ。
ちょっと深いとこまで知ってる奴に限って語りたくなるんだよな。
今でこそ無くなったけど俺もそれなりに事故はやらかしてきた。
でも弁護士の世話になったことはない。
以上 前期のあのいかれたデザインをこしらえたデザイナーは誰やねんおい
ええかげんにせえや
頭いっとんのか？ 5代目前期はオートエアコンが全グレード標準というのが良かったけどセンターメーターなのとチルトステア&運転席シートリフターを量販グレードに付けないという愚行が… オレもけっこう赤になったばかりの信号通過してるから、茅ヶ崎の婆さんには同情するよ。
だって後ろからもう１台ついてくることもあるし。 ま、片側３車線とかのデッカい交差点は止まった方がいいな
急ごうと加速すると歩行者轢くぞｗ >>933
お前よりは高学歴高収入で
お前程イカれてないのは間違いない >>926
首都高80から60に減速して事故るってかー
もうね…頼むから運転すんな >>936
赤に変わってるということは黄色の時点で停止線で止まれる時もそのまま行ってるってことか
そういうのは信号無視になる
同情よりも免許返上した方がいい LA100なんだけどさ間欠ワイパーの他社流用ってできないのかね？これの1つ前の型だと出来るらしいんだよね >>936
お前も同類の事故起こす悪質な輩だから免許返納しろよ 道交法では、交差点は止まれる速度で進入だったかな
後、交差点の手前や交差点内では進路変更は禁止のはず
特に前が詰まって止まってるのに進路変更して割り込んでくるは非常識だよ
警察は取締りをしてください >>943
交差点内での車線変更が違反って？
お前バカだろ？
追い越しを伴う車線変更が違反なだけだ
そんなことも知らないって普段運転してないでしょ？
何で運転しない人が車スレで運転に関するレスとかしてんの？
ひょっとして何にでも首を突っ込むのが好きな人とかなの？ >>905
クリアテールとか突っ込んでくれって言ってるようなもんだぞ。なぜブレーキランプが赤なのかをもう一度考えてほしい。 ダイハツは後期をよくクリアにしてくるけど個人的にはテールは前期の方がアクセントになって好きかな
でもボディーカラーにもよるか
ただテール以外は後期の圧勝 >>903
カウントしてるのはECUだしISG含むアイドリングストップ仕様のセルモーターがたかだか10万回程度で終了する訳ないだろボケ
ついでに言うと想定限度回数を超えても警告灯出してアイドリングストップしない様にするだけだ >>957
所有してるかどうかは分からない
運転するのが恥ずかしいんだな アイドリングストップ使ってますか？ 使った方がいいのか迷ってます。 使うメリットあまりない。
プリウスとかアクアと違って貧乏くさいし。 一時停止や左折で減速したらアイストし即再始動。
燃料の節約どころか却って悪化しそうだしバッテリーの負担も馬鹿にならない。
アイスト車は下手するとバッテリーが二年保たないと聞く・
常時アイストキャンセルが正解。 右折待ちで交差点のど真ん中でエンストしたとき死の恐怖を感じてアイストキャンセラー付けた バッテリーの負担抜きにしても５秒以上はエンジン止まらないとマイナス 親は５年でバッテリー死んだって言ってたな
補充電しつつやっても３年位で交換がちょうどいいと思う
アイスト時の再始動と普通にスタートボタンで始動するのって始動制御が違うって聞いたよ アイストは常にキャンセルしてるな
一時停止とかでも止まるしバッテリーやばそう
夏場はエアコンの効きも弱くなるしね ３気筒の振動が不快すぎる軽にこそ必要な装備だと思うけどな
まあ価値観は人それぞれということで >>968
HR12DEですらあまり気にならないのに排気量が約半分の軽が気になるもの
なの？ 不快過ぎるのに軽に乗ってるなんて変わってる。
アクアとかプリウスみたいな感じで、始動時静かになったら使うかも。そろそろなりそうだけど。 なぜにアイストに、固定のON-OFFを付けないのか毎回キャンセルがめんどくさい
後、トランクのランプにも、ON-OFFを付けてほしい
スマートキーにしろバッテリーが心配です、ムーヴのバッテリーは何年持つかな？ ほんとそれは思う
無いなら無いでデフォをオフにしとけよと
まぁ要望の声が多けりゃ時期モデルからは変わるかもね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
