【ダイハツ】 ムーヴ Part101 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いや、男でも未成年やじいさんは許す
２０歳～４０歳で軽自動車はかわいそうになるよ ムーブカスタム6代目について・・・・・・・5代目との比較、および6代目MC前とMC後の比較、他
★ムーヴ開発担当チーフエンジニア、須藤秀彦氏の談話。
・エンジンは2013年の新型タント導入時の物をベースとし、あえてミラ・イースの新型エンジンを使用せず。
理由は「燃費は上がるが走りの質が落ちる為。」
・開発段階では「カタログ燃費」が伸びないと売上が落ちる、と反対意見が多かったが、6代目ムーヴは
過度な燃費競争から脱却し、自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」を追求し、乗り心地、静粛性など
「質の向上」に舵を切った。
★5代目と6代目の違い
・一番の違いはボディーの剛性。快適性が大幅に向上。操縦安定性も向上。
今までデザインや事故時の衝撃吸収に使っていた薄型鉄板による表皮を、1.5倍の厚さを持つ高張力鋼板に変え
そこでもボディー剛性を受け持たせた。
・この剛性アップを敢行したのは主にサイドパネルで、逆に剛性にあまり寄与しないフロントフェンダーや
バックドアは樹脂にして軽量化。そうして総合で20kg軽くなった分を、ボディーのサスペンション取り付け部や
つなぎ目、トンネル分の補強にあて、剛性をさらに上げている。例えばステアリングフィールに効く
インパネリンフォースは、剛性を2倍に上げている
・フォースコントロール→前後挙動や縦揺れ抑制＋左右のふらつき抑制＋追い越しや合流や登坂でのスムーズな
加速を実現。挙動の安定は運転者の目線と頭の「揺れ」が少なくなり、操縦安定性が高く、疲れも少ない。
・フォースコントロール→Dモノコック＋Dサスペンション＋Dassist切替ステアリングスイッチ
・Dモノコック→コペンから導入されたボディで剛性アップ。骨格の厚みが増しCピラー上部も厚く固くした。
・Dサスペンション→特性見直しと剛性アップ。乗り心地の改善とコーナーでのロールの少なさを両立。
5代目まではスポーツグレードのみの採用だった太く強固なアンチロールバーを6代目では全車標準搭載とし、
強い衝撃が入ったときの乗り心地に効くバンプストップラバーを高価なウレタンにするなど一新している。
・Dアシスト→ステアリングの[PWR]ボタンでスロットルを高開度に制御し、CVTもパワフルに制御する。
・大幅に向上したのがアイドリングストップの性能→始動音が非常に静かで快適。5代目から大きく進化した。
・夏のアイドリングストップ中でも蓄冷エバポレータの保冷剤でエアコンの冷風が維持され快適。
・アイドリングストップの制御CPUは常に進化していて6代目ムーヴカスタムでは[5代目]を使用・・・？
・ステアリングの位置を手前に変更→カーブでも腕が伸びきる事がなく操作性に優れ運転しやすい。
・シートが大幅に改良された。シートフレームやスポンジをゼロから見直し、構造から完全変更。
体へのフィット性とホールド性が両立した新シート構造で、操縦安定性が高く、疲れにくい。
・アクセルとブレーキペダルの位置を変更→踏み間違えを防ぐ為、2つのペダルの位置を改善。
・VSC & TRC はスマート・アシストから独立させ、SA非装着車でも全車標準装備。
★6代目前期(MC前)と後期(MC後)の違い
・スマート・アシストⅡ→スマート・アシストⅢに変更。
・前方の二眼カメラは、高品質なデンソー製ステレオカメラで、2017年8月時点で世界最小。
・パノラマモニター搭載（メーカーオプション）
・後席シートがトランク側からスライド&リクライニング可能。5代目は搭載→6代目でいったん廃止→MCで復活。
・標準ムーヴはエアコンのスマートクール(蓄冷エバポレータ)を廃止するなど装備を見直し、車両価格を下げた。
・LEDヘッドランプレベリング機能はMC前はオートだったが、MC後はマニュアルにしてコストダウン
・カスタムのシート表皮もコストダウンされている
・ウインドシールドデアイサーは全グレードで廃止し、コストダウン
※間違いや追加情報があれば、レスお願いします。 >>8
棒がダメにゃのかにゃ？ たまふくろだけかい？
俺のハイパー
硬いよー
女性にも人気
乗り心地いいよー
段差には弱いけど
ハイパーだよー
R15指定だから注意 前スレ>>966さん
>50ｋｍ 高低差あり郊外 でPWRのON、OFFで燃費テストした事がある
>OFF、29.1ｋｍ/ｌ、ON、24.8ｋｍ/ｌ で 15％ほど燃費悪化する
これって、NAエンジンですか？ ターボモデルですか？ >>12
NA
ターボで、この数値だと60ｋｍ/ｈ平地走行でもしないと無理だよ >>10
>カスタムのシート表皮もコストダウンされている
これ、いくら調べても全然分からなかった。
マイナーチェンジ前は
「シートはブルーステッチを施した本革+ファブリックシートとし、他のムーヴとは別格の上質感を表現している。」
となっているようだけど、
マイナーチェンジ後は「レザー調×ファブリック」になってる（ハイパー）
みたいだけど・・・・・
つまり「本革シート」が「合成皮革シート」に大幅コストダウンした、って事？ >>14
本革＋ファブリックシートと言っても擦れそうなシートサイドに少しあるだけだよ
MC後のは合皮だけど合皮の部分の面積がかなり広くなってはいるね 合成皮革って加水分解でボロボロになりやすいのよね
もちろんそうなりにくいような質の物を使っているとは思うけどさ
たとえば小学生のランドセル、合皮製でもハードに使って6年間以上もったりするし
さてはてムーヴのはどうでしょう 6代目マイナーチェンジ後のシート
https://i.imgur.com/1XuaBDS.jpg
こんな感じの、マイナーチェンジ前のシートの画像、どこかに無い？ >>16
シート表皮が劣化した中古車って見た事ある？
余程汚い使い方された雑用車くらいか
社外カスタム改造された本革張替えヤンキー車両くらいでしょうw
トヨタの本気(wプリウス高額グレードは白合成皮革でカタログイメージモデルを買って出て居る
何百種類の表皮材を提携会社から提案されて纏め買い契約で一山ウン億円の契約と納品
耐久試験の証明書付きで問題出るわけ無い
昔から車両交換クレームの代表事例にシート表皮が皺寄りが有るから
日本車品質の初歩で常識でしょう >>17
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/680/011/html/31.jpg.html
こんなんとか？ 今まで、いろいろ中古車も乗ってきたけど
シート剥がれ、合皮の劣化クズとかは見たことないな
その辺の技術は確立されてるんじゃないかな >>21
中古車と軽自動車しか買えないのかよwwwwww >>22
男のくせに
棒がダメにゃのかにゃ？ たまふくろだけかい？
俺のハイパー
硬いよー
女性にも人気
乗り心地いいよー
段差には弱いけど
ハイパーだよー
R15指定だから注意 >>15
>>20
あんまり自信無いんだけど、つまりこういう事でいいの？
6代目MC前のシート
https://i.imgur.com/b4cuAVK.jpg
(白い線の部分が本革）
6代目MC後のシート
https://i.imgur.com/cfVFBlJ.jpg
(白い線の部分が合成皮革)・・・本革廃止でコストダウン >>27
へー、分かりやすいね
MC後の方が、デザインいい感じがするね クラッツィオの本革シートカバー付けちゃったから久しぶりに見たな >>29
自分もMC後の方が好きかな
>>30
贅沢者＞＜ >>27
そーゆー事。
耐久性については本革もメンテしなきゃヘタるのでそれほど気にする事は無いと思う。
コストダウンについてはシート単体では語れないので知らん。 みんなとっくに知ってるだろうけど、
俺はダイハツでこういうのもらって初めて知ったよ・・・
https://i.imgur.com/P1SrdYg.jpg
燃費の表示が変わるんだねぇ
「市街地モード ○○km/Ｌ」
「郊外モード ○○km/Ｌ」
「高速道路モード ○○km/Ｌ」
で、トータル何km/Ｌ・・・って、具合に4つの数字を出すようになるらしいけど
ま、この方が今のJC08モードよりずっと良いな 新型ムーヴカスタムってマニュアルレベリング(ｗ)だけど
マルチリフレクターを4つにすれば1つあたりの光量を落とせて
マニュアルレベリング（ｗ）に出来るという法の抜け道を上手く突いたコストダウンだよねこれ
明らかに前の2眼プロジェクターLEDの方が明るいとか・・・ダイハツもここまで来たかというかんじだ スマート・アシストⅢって、けっこう動作条件とか複雑なんだな
ディーラーで30ページある小冊子をもらったけど
けっこうなボリュームがあった
しかも、これも「概要」に過ぎなくて、必ず使用説明書を隅から隅まで読んで下さい、ってなってる
https://i.imgur.com/3juLY2Q.jpg
https://i.imgur.com/NARE8ox.jpg
https://i.imgur.com/Py4VMiX.jpg
https://i.imgur.com/jyxVv6h.jpg
https://i.imgur.com/laUue5t.jpg
大きめの帽子をかぶっている人や
大きめのカバンを持っている人は、人として検知しない、とか意外だったし
衝突回避支援ブレーキ作動時にアクセルペダルを踏むと
衝突回避支援ブレーキが解除されてしまうとかも意外だった あと、万が一線路の踏切内で止まってしまった時、遮断器が目の前に降りてしまうと、
その遮断器を対象物として認識してしまい、誤発進抑制制御機能が働いて、車が動かない
とか怖いけど
「慌てずにスマート・アシストⅢをオフにしてください」・・・とか、ちょっと無理だろ、パニクってる時には カスタム5代目LA100S NA アイドリングストップにもう6年も乗ってるけど
ゼロ発進の加速が「トロいなぁ・・・・」と、ずっと不満だった
アクセルを強めに踏んで3000回転まで上げれば何の不満もないんだけど
普通に踏むと、トロい・・・
で、馬鹿みたいな話なんだけど、「ECOモード」のボタンをオフにしたら
すごく快適にゼロ発進するようになった
いやぁ、6年間気付かないって俺バカ過ぎるわほんと >>37
誤発進抑制制御機能は8秒間で自動解除されるから、死なない 安全装置は、安全性を高めるもので
「危険全ての回避」を期待するのは、無理。
極端な話、50％の発動成功率として、2回の事故のうち
1回を回避できたら、十分に元が取れる。
まして対人事故で被害者を生まず、加害者にならずに
済んだら、5万円強のSA3なんてタダ同然の価格だよ。 対人事故・・起こさない人がほとんどだけどな
それより自ら対人事故起こした奴は免許証返納しろよ 夕暮時によく見えなくて自転車に接触して倒しちゃったことはある。
もう20年以上前だが申し訳ない >>41
H26のデータだけど、年間71万人の負傷事故、4000人の死亡事故
1万人辺りの人身事故件数 824件だけど、この数値で
「起こさない人ほとんど」って言うんだ。
そういうボンヤリとした認識で、自分は大丈夫 と思っているドライバーが
事故を起こしてるんじゃない？
>>42
ムーヴのSA3をつけると、日暮れ時から点灯するオートライト付くよ。
FMC以降で事故防止のために、点灯のタイミングを早めたらしい。 >>43
うん。SA3には期待してる。
だけど納車直後、直前のバイクに反応しなくて
追突しそうになった。バイクには効かないんじゃないかと恐れてる。
ブレーキの感覚がつかめてなくて焦った >>43
それだけ無謀なドライバーが多いってこと
大多数の事故する奴は技量と自覚足りず自分にあまい無責任な奴だから
まっとうな人はけがさせたりそこまでしません
そこいらの人だって無事故な人いっぱいいる >>46
確かに無謀なドライバーが起こす事故は多いけど、
制限速度をしっかり守るようなドライバーでも事故は起こすよ
例えば・・・・細い道から広い道に左折で出る時に、右側から車が来ない事を確認する為に2～3秒くらい右を向いたまま左に車を進めてしまい
左側から自転車が来てぶつかる、とかね
例を上げたら何百通りもあるけど
無謀運転さえしなければ事故は起きない、とは限らない
・・・・あ、そこまでは言ってないね
すまん あと、ごく普通の、無謀でないドライバーが起こす事故だと・・・・
広い道を走行中に、反対車線で警察の取り締まりがあって、違反した運転手と警察官がやり取りをしている場合
なぜかつい、その光景を2～3秒見続けてしまって、自分の目の前の車が減速した事に気付かずに追突、とかね >>48みたいな事例だと、まさにSAⅢ大活躍だけどね SA3で、オカマを1回防げれば元が取れる、
人身を1回防げれば、被害者の人生も自分の人生も救える。
実際、自動ブレーキ装着車は、非装着車と比較して
50～60％も事故発生率が下がる。それが５万なら格安。 >>50
４年前には(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと装着しなかったが、次に買うなら付けようと思う。 >>51
SAとSA2は対歩行者なかったから、その頃は買わずに正解だったかも。
俺もSA２まではイラネェと思ってたから、ムーヴでSA３が出るまで待ってた
>>52
次はホンダセンシング並に追従走行付きのオートクルーズだろうけど
そうなると車両価格が更に上がるんだろうなぁ。 自分の車の下取り相場が知りたいんだけど
一括下取りサイトとか使うと、迷惑メールが1年くらい毎日届くので
ここでちょっとお知恵を拝借したい
平成23年1月登録の
ムーヴカスタムLA100S NA アイドリングストップ
走行距離は7000km
内外装とも美品
タイヤとバッテリーは新品に交換済み
その他は全く無改造のワンオーナー車
整備履歴は車検と12ヶ月法定点検を
ダイハツディーラーで行った記録が全部残っている
色は人気色で、ミリタリー風の濃い緑の
ブロンズオリーブパールメタリック
・・・・・という条件だとおいくら万円で売れますか？ >>55
グレードが分からん
価格コムの買取価格が、そこそこ精度があるよ >>56
ごめん
LA100S ムーヴカスタムG
車種：DBA-LA100S-GBSF
エンジン：KF >>56
一生懸命価格コムを探したけど、俺バカだから「買取価格」が見つからなかった・・・
中古販売価格なら見付かったけど、2010年式カスタムG の販売価格は35～117万と幅が広すぎて分からずじまい
「中古車査定 あなたの愛車は今いくら？」というリンクを踏むと
ここに飛んでしまう
http://kurumakaitori.kakaku.com/kuruma_kaitori/
ここだといわゆる「一括査定サイト」と同じで、多数の業者に自分の個人情報を開示するから
1年くらい毎日迷惑メールが届くんだよね・・・ >>59-60
おぉ！ありがとう！
そっかぁ
そんなに安いのか
最高で27万円かぁ >>61
40～50くらいでしょ。
55なら、良い業者。 俺、こないだ5代目カスタムGを下取りに出して、6代目マイナーチェンジのカスタムRSハイパーSAⅢを買ったけど
5代目カスタムGは53万で買い取ってくれた・・・・ちょっと傷がついてたけど、おまけで。
最近はガリバーとかの買い取りより、下取りに出した方が少し高いみたいだな。 俺ソニカをガリバーに持って行ったら20万言われたのでディーラーに行ったら40万言われてカスタムRSハイパーに乗り換えた >>64
いい価格だね。
ムーヴは最終型だろうから値引き幅も下取り価格に
乗ってるのかも。
最近は、ネットで業者間同士の売買が進んでいる。
ということは、流通が活発になって業者在庫が減るから
在庫コストが減る。減った分だけ、下取り価格を上げても
利益が出やすいのだと思う。それと同時に価格の標準化も
進んでいるだろうから、ヘタな安値は付けられないだろう。
ガリバーなど、大手は自社在庫を抱える分だけキャッシュフローが
足かせなって、買取価格を抑えるしかないんじゃないかな～ +++++++++++++++++++++++
悪の自民党に絶対に投票するな。
卑劣な安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと
自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0
↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言う。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html
↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。
http://buzzap.jp/news/20170830-predict-missile/
↑ 北朝鮮緊急時に解散 ? ← 安倍はミサイル騒動で北朝鮮と
グルで支持率アップ。国会で不正追及逃れのためだけの解散
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。
+++++++++++++++++++++ ５年乗って7000キロとか、それ車いるんか？もしいるとしても、乗り換えせずに乗ってればいいのに... >>69
陸の孤島、みたいな所に住んでて、一番近いコンビニまで3kmあるし、バス停も駅も歩けない距離だし
大型のショッピングモールにも週2-3回くらい行くし、けっこう大きめの荷物も積むし
距離は短いけど、週4-5日は乗ってるんだよ・・・・ >>69
確かに、乗り換えは無駄だと思う
実は今乗ってる車にストレス感じててね
テレビCMで「TNP27」→低燃費27km！なんていうCMやってて
本当に低燃費だけを追求したNAエンジンで、
特にゼロ発進と上り坂で「トロいなぁ・・・・・」と思っちゃって・・・・
それまで乗ってた車がインテグラ・タイプR→ムーヴカスタムL150ターボで
どっちも加速が気持ちいいクルマだったから、余計にストレス抱えて
6年半我慢し続けたんだけどね
新しい車は何度も試乗したけど、加速も満足だし、静粛性とか低振動とか
室内の質感とかアイドリングストップの静かさとか、
あらゆる面でものすごく進化してたから、つい買ってしまった
この車は10年は乗るつもり ＴＮＰ２７って事は先代前期かな？
確か震災あった年で、ガソリン不足やガソリン価格高騰
してた時期だったからみんな低燃費に拘ってたね。 >>73
そう、先代前期の発売直後くらいに買った
ダイハツだけじゃなくて、どこもかしこも燃費競争を加熱させてたなぁ
本当にもっさり加速でストレスフル・・・
たまたま乗った12年落ちのミラAVY（NA）の方が気持ちよく、すーっと加速したので驚いた >>72
ほんと、今の車は良く出来てるよね。
パワーを除けば、コスパが良くて税金も高速代も安くて
バランス良くて何も不満はない 貿易交渉である日突然、軽自動車の税優遇の廃止とかあるかも >>76
アチラさんの技術じゃ、この小さいボディと排気量に
これだけの性能と信頼性を詰め込むのは無理だから
日本の軽自動車枠が歯がゆいんだと思う。
まぁ、領土が広いから小さくする必要もないんだろうけど。 最近の軽自動車に求められるものが、「スライドドア」になりつつあるね
個人的にはスライドドアの車を買った事は一度もないけど
いったい何がそんなに魅力的なんだろう、スライドドア >>78
家族に人気
子供が駐車場で、ドアを大きく開けて隣の車に当てる心配がない
狭い駐車場でもフルオープン出来るから乗り降りが楽
同じように後部座席に荷物を入れる時が楽
スライドドアは、デザインさえ気にしなければ良い機能だと思う
ムーヴにも欲しいけど、それやるとタントが売れなくなるから
しないだろうな。 スライドドアはオートだがヒンジドアは手動だからな。 >>81
キャンバスは家族連れより、もっと若い女性層に人気らしい >>79
タントが売れなくなるんじゃなくて、ムーヴが売れなくなるんだろ。ムーヴがタントに食われるだけだよ。 うちのお袋は、タントを見て「大きすぎる！」と拒絶反応を示したw
片道20分の通勤と、ちょろっとした買い物しかしない人にはムーヴで十分。 >>83
ムーヴに流行りのスライドドアを追加したら
「タントほど大きくないスライドドア車」を求める層が
ムーヴに流れてくる。
逆に、ムーヴもタントもスライドドアになって
ムーヴからタントに流れる層のニーズって何よ？
その層は最初からタントを買ってるだろう。
ムーブがスライド、タントがヒンジ なら
ヒンジファンが流れる可能性はあるが、
そんなファン層が居るのか？ ミラ・イースにターボと5速MTつけて車重は650kg以下で・・・・ >>89
そういう尖った奴も有ってもいいね
キャストの廉価版、みたいな。 奥様方の井戸端会議でファミリーカーは決まってしまうのです ムーヴ910の５MT（NA)は
頑丈でよく走ったなあ。高速も元気だった。 >>89
名前も変えたいね
ミラ○○
○○に何を入れたらカッコいいかなぁ
ミラ・ターボ
ミラ・ワークス
ミラ・スポーツ
うーん良い名前が思いつかない ミラ・R
ミラ・RS
ミラ・RSターボ
R＝レーシングだから、Rをつけるとそれっぽくなるかなぁ >>85
それがさぁ…
うちのお袋、膝が悪いからイースは頭を打ちそうで乗り難くそうだった。
その点、ムーヴはすっごく乗り易いと喜んでいたよ。
関係ないけど…
うちのお袋が、ムーカスの内装をすっごく気に入ってさ、「ムーカスを買え買え」と言うのよ。
金を出すのは俺なのに… 笑
自分は、ムーカスの顔が気に入らなかったので、ムーヴのブラックインテリアで納得してもらったよ。 >>103
ムーヴカスタムの内装は確かにすごく良いと思った
特にハイパーRSの内装は、質感が高いし、上品だし、
エンジンをかけても振動や音がとても良く抑えられていて
かなり気に入ったよ 長身の俺は
仕事の書類を外から取る時
頭をぶつけない
それもムーヴRSハイパー購入の理由になったな 長身の俺は
仕事の書類を外から取る時
頭をぶつけない
それもムーヴRSハイパー購入の理由になったな >>104
自分の地域は、よくムーカスを見かけます。
特に朝の通勤時間。
おっ！ムーヴだ！！
と思ったら、大抵はカスタムだねえ。
ムーヴ 3:7 ムーカス
って感じ。
みんな、内装が気に入ってムーカスを買ったんやろなぁ
と思いながら見ています。
トンネル入ったらLEDがちと眩しいが…w >>103
ムーヴとイースでは高さが違い過ぎる。
ミラならその中間でそこそこ乗り易い。 >>105
>>106
２回繰り返すほど大事な事ですか? イース → ムーヴ に乗換たが
イースの頃は月に１回くらいは乗降時に頭ぶつけてた。
小さくて小回り効いて燃費良かったけど、100～200ｋｍで
疲れてしまうシートと乗り心地だった
現行ムーヴに乗って、快適さが違うのを実感した
乗り出し価格で50万くらい違うが、その差はハッキリしてる。 >>105
俺も同じような理由でムーヴカスタムを買ったよ
身長が高いし、座高も高いから、普通の車だと天井に頭がつきそうになってた
長い間、それが当たり前だと思っていて、シートを少し後ろに倒して乗ったりしてたけど
ある日偶然、3代目ムーヴカスタムL150ターボに試乗して、
天井の高さに感激したのを今でも覚えてる
それ以来、ムーヴカスタムのファン
ま、天井が高いだけの車なら他にいくらでもあるけど
ムーヴカスタムは車としてのバランスがとても良いのが好きかなぁ H15年式L150カスタムターボ乗りです。
昨年車検時にタイミングベルト交換済み。現在83000キロ弱。
現行ムーヴ後期型ターボを購入しようか、暫し悩んでおりまする。
タイミングベルトは水漏れがあったので、ついでに変えました。
今一括で買える金はあるんですが、現行型に今一魅力が感じず。
来年車検を通してまだまだ乗るか考え中です。
ビクスクと、普通車も持っているので悩んでます。
ムーヴは年間3000キロ乗る位です。 >>113
L150カスタムターボは今でも名車だと思うよ
自分も乗ってたから、たまに街なかですれ違うと「やっぱりいいな～」って思う
車の好き嫌いは十人十色だからね
人気があるから、とか、評判がいいから、じゃなくて
自分が気に入ったから買う、ってのがやっぱり一番だよ
年間3000kmしか乗らないなら、新型にして燃費が良くなっても
年間1～2万くらいしか変わらないし >>112
俺は2代目ムーヴNA５MTで感動したよ。
似たような視野広、低重心、車内高 の
ファンカーゴとかキューブも運転させてもらったが
横揺れダメで、やはりダイハツムーヴの凄さがわかったよ
SUVは多少、乗り上がるのがイヤだった
トール出たけどやはりカーブは不安らしいね
ムーヴ４代目、５代目をディーラーにすすめられたけど
走りが？で、６代目でおっ。。マニュアル無いのでRSハイパーに した！
乗り降り、走り、ストレスがないのが最高！
ムーヴの絶妙感。これがいいね >>115
すごいなぁ
今この時期にもう最新型に乗ってるという事は
発売された先月、8月1日にすぐ買ったのかな
今買うと、納期1～2ヶ月らしいけど >>116 前期型です
ムーヴのヨーロッパバージョン見てみたいな
1500～2000積んだとかいう････ >>119
なるほど
ムーヴカスタム伝統の丸目4灯の方だね
マイナーチェンジで丸目4灯を捨てたけど
7代目でまた丸目4灯に戻るような予感 MC前
https://i.imgur.com/wU43oWz.jpg
MC後
https://i.imgur.com/RrqDF0Y.jpg
こうして見るとフロントが変わっただけでずいぶん印象が変わってると思う
ところでMC前のこの色は・・・・メテオライトグレー？ 新型のフロントエアインテークとフォグ回りのデザインがなんか恥ずかしい。 前期はあからさまな感じで攻めてるなぁと思ったけど、後期で迷走したか いや、男でも未成年やじいさんは許す
２０歳～４０歳で軽自動車はかわいそうになるよ ワシはダイハツの車乗ってる男にケンカ売ることにしてんのよ
30勝0敗
お前らも覚悟しておけよ
もちろんお前らが悪いんじゃない ディーラーが悪いんだから >>130
ホジホジ(￣σ･￣*)フーン
ソウナンダー
スゴイネー >>130
ごめんなさい。>>129と打つのを間違えました
ほんま。ごめん >>134
ホジホジ(￣σ･￣*)フーン
ソウナンダー
スゴイネー >>127 >>128
は
若い頃はシビック そして奮発 高級セダン乗るも 「アッシー君」と呼ばれ
女性たちの足と使われた そのまま金もなく 独り暮らしで また車を持つぞと夢を見ていたが
安い酒飲みすぎて 脳梗塞 命は保ったものの 養護施設ホームで 介護生活 リハビリ
運転したいが運転もできない体となり
仕方なく 職員に頼んで リハビリと言いながら PCであちこちの掲示板に 書き込む 車も持てない
女にも持てない 嫉妬心にも燃えて 書き込むのは 軽自動車 若手の元気な人たちがうらやましい 土日は 書き込みが難しい 職員の人数が減るからだ 時々 無理やり頼んで PCを借りることが出来る >>129
お前のスティングレーの査定が25000しかなかったからってここまできて暴れるなよ 新型ムーヴカスタムターボ買おうかなと悩んでたけど
近くの店にスバル R2の後期型スパチャの低走行車の良車があり心が揺らいでる。
9年落ち（2008年式） 2.8万km 約80万円 >>139
あ、ググったら時々見かける独特のフロント形状のやつだった
あれスバルR２って言うんだ。
乗り心地と安全性を優先するなら、ムーヴカスタムSA3
趣味を優先するならR2
一度、ムーヴカスタム試乗してから決めたら？ 古いスバリストからダイハツ軽
って、やたらと毛嫌いされてないか？ >>142
少し前に書いたんですが、自分L150ターボ乗りです。
新型ムーヴカスタムターボも試乗したんですが、何か魅力が‥
遊べる安い軽車が無いかなと考えてたらR２が近場にあったので‥
L150は83000キロでタイミングベルト交換済みですが、外観ボロなんで、買うにしても値段がマトモにつかないだろうなと。
個人売買で15万円くらいで売れたら良いかなと。 >>146
そんな外観ボロの糞古い車をまだ売るのかよ！w >>146
優良店紹介してやろうか？
たぶん査定50円だよ
阿修羅モード！ R2 悪いことは言わない
知人で３人も事故ってる
走りはいいらしいよ･･･でも事故が多いのは何故 l150ってもう値段つかないだろ。しかもまた中古買うのかw >>146
試乗で不満なら絶対に買っちゃダメだよ！
試乗で満足して買っても、実際に日常で乗ったら不満だらけ、なんて事もあるくらい、
試乗は「より良く感じる」ものなんだから
・・・・と、個人的には思ってる
自信ないけど >>146
そやね、L150で外観の程度が悪いと業者で高い買い取りは難しいね
走行距離は、まだ乗れるレベルだから、個人売買なら外観次第で、、、、
って感じだけど、簡単ではなさそう。市場に出てる玉数もあるから。
いい買い取り先が見つかるといいね。
レス読んでると、車の嗜好「軽快に走る」が重点みたいだから
ムーヴは止めといたほうがいい。ムーヴはバランスのいい静かな軽自動車だけど
ターボつけてもR2ほど個性的な走りはしないよ。あくまでバランス+ターボだからね
かといって同じダイハツのイースは似たようなセダンだけど、もっとマイルドな走りだし。
予算がわからないけどアルトのAGS中古とか面白いんじゃない？
決して一般受けする車じゃないけど、個性的でよく走るらしいよ。 >>153
色々ありがとうございます。
車検あり、ナンバー付きなので試乗出来るそうなので乗ってきます。
L150ターボは個人売買で10万円位で売れたら良しとしようかと。
まぁ新車が既に無い車なので中古車はご勘弁下さい。 現行ムーヴカスタムのターボモデルの「加速感」は、個人的には十分刺激的だと思う
もちろん、本格的スポーツカーと比べると見劣りするのは確かだけど
あの加速で不満な人はいったいどこを走るんだろう？ って思う >>139
9年落ちかぁ…
ちょうど、色んな部品にガタが来そうな微妙なタイミング。
修理代が重んでも良い覚悟ならアリかと。
ちなみに、ムーヴ・ムーカスは欠点の少ないバランスの良い軽だと思っている。
俺は、その欠点の少なさが最大に気に入った。
悪くいえば、凡個性なんだろうね。 >>156
>欠点の少なさ
そこが、ムーヴ系の魅力だよね >>155
乗り心地の良さ、静粛性の高さ、それらがムーヴの魅力なんだけど
走りを重要視するドライバーは、それらとは逆に
硬く反応の大きいサス、車内に響くエンジン音とか荒削りな面を好むから
ムーヴは選択肢に入りにくいかと。あと、やっぱりムーヴ重いしｗ ああ、それならバイクっぽい感じか
それならスバリスト。いいね
事故るなよ
俺は音がしたとしてもムーヴが好きだけどな >>158
俺の迷っているムーヴキャンバスと比べたら軽いんですけど！ >>160
同じくらいのグレードと装備だとキャンバスは
ムーヴ+25万くらいになるね。
+25万で、あのデザインとスライドドアが手に入って
走りはノンビリになって燃費は下がる。それが許容なら
キャンバスだね。
俺は現行ムーヴだけど、デザインだけで言えば
キャンバス＞＞＞ムーヴ だと思う。ちょっと媚びてる感じもするけど
あのデザインは欲しくなるわ。 >>162
俺もターボあったら間違いなくキャンバス買ってたと思うわ >>164
リコールなんて気にすんな。ちゃんと対策してもらえばいいだけだろ。 >>158
その通りだと思う
ムーヴの魅力は「乗ってみて分かる」上品さ、みたいなものだし
だから、そういう層にはウケが良いだろうけど
「走り重視」の人には、車重の重さも加えてウケないかもなぁ
ただ、燃費競争がひどくなって乗り味がモッサリしてきた軽の世界でみると
加速感だけは、ムーヴカスタムの上品かつ刺激的な加速感は、好きだよ >>167
ムーヴは4座乗用車
ムーヴが軽自動車の癖に120万円もすると嘆く田舎者に
それでも誠意を保って商売続けてミライース発売
走りだのは独身主義者の戯言だから
表立って自慢しちゃいけないし対応車種は50万円以上高価くて当たり前 >>167 >>168
同意。
「大人の いい選択」 は、ムーヴの特徴をよく捉えて
いいコピーだと思う。
カスタムの「スモールに求める全てがここにある」という
コピーもダイハツの自信をよく表してるんじゃないかな。
余談だけど、イースをSモードにするとエンジンがやかましいし
いい反応と加速をして面白かった。
新型になって軽くなったから、もっといい反応じゃないかな。
ただ、パワーバンドが狭いのか伸びが少ない。 新型ムーヴ、2000ｋｍ走ってサスが馴染んできたのか
身体が慣れてきたのか、路面からのショックが、気持ち
柔らかくなった気がする。
これって、皆、体感してるものかね？ >>170
俺は、真面目に貴方が惨めで可哀想だわ。
掲示板に、煽りを書いて喜ぶ人間に生まれて可哀想だなぁ、って。
つまらん煽りを書いても俺は許す。
そういう風に生まれて来たんだから仕方がない。
ただただ、可哀想なだけ。 >>172
同感。
走り慣れすると、突き上げ減る！
イイ車だよ >>155
本格的スポーツカーどころか加速だけならその辺のカローラよりも見劣りするけど…
刺激というなら軽同士でも2代目ムーヴとかKeiワークスの方がずっと良かった
最近のムーヴは燃費の代償でもっさりしてるよ
ひとまずハイペースな空港行きバスを余裕持ってかわせるくらいの加速は欲しいな >>176
分かってる
確かにその通り
数字で比べたら普通の普通車より遅い
だから「個人的には」十分刺激的だ「と思う」って書いた
あと、こういうのを見ると「刺激的」っていう意味が
少し分かってもらえる気がする
https://www.youtube.com/watch?v=XUnX8sMBa4c
>最近のムーヴは燃費の代償でもっさりしてるよ
あとは安全性重視設計で車重も重いしね >>176 >>177
２代目ムーヴは凄かったよ
現行は、５MTなしのCVTの中では
秀逸だと思う カキコテスト
後ろにも、人を乗せるのでリアシートをマシなものにして欲しい
現行はワゴンRよりもチャチ >>179
シーッ。
そこ、ムーヴの少ない弱点なんだから。
でも、今のダイハツの軽のリアシートは
キャスト以外は似たり寄ったりだからなぁ
ミラ系＜ムーヴ、タント系＜キャスト って感じ？ 運転席の座り心地良くなかったけど腰当てクッションで
かなり改善された >>184
178万
MC後カスタムRSハイパーSAⅢ
オプションカラー
一番安いナビ
カーペットマット
5年コーティング
値引き7万ちょい
下取り車をかなり高く買ってもらったので
実際は178万も払ってないけど >>184
MC後 ムーヴ X-FF-SA3 パールホワイト
ナビ+ドラレコ+ナビアプグレセット（バックカメラ+４スピーカー）
140万ちょい。 パノラマモニター対応カメラはメーカーオプションで32400円
これもつけたの忘れてた
まぁ、値引きに含まれるけど
バックカメラとかパノラマモニターは使える >>190
これはマヂで思う
付けるまで「まぁ、いらんだろｗ」と思っていたが
付けた後は「これ、無いとアカンだろうｗ」と感じる
ムーヴはパノラマないからバックモニタだけど
あの視界に慣れたら、カメラ無しが怖くなる。
駐車しやすいよりも、視界があっての安心感が
すごく違うわ。 バックカメラの見やすさは、ミラーよりもはるかに優れてるから、
そう遠くない将来、法律が改正されて
自動車からサイドミラーやルームミラーが消える可能性もある、
っていう記事をどこかで読んだ >>192
既に大型トラックのルームミラーはモニターだしな >>184
MC後 XSA3 NA 2WD
本体:127万
オプション
・ブラックインテリア
・IRカットフィルム
・ワイドバイザー
・カーペットマット
・一番安いCDラジオ
※ナビ無し
オプション計:10万
値引き+ボロ車下取り:10万ちょい
トータル140万弱 >>196
で、そのXSA3 NA 2WDが納車されました。
運転をしてみた感想
悪かった点
・後ろの荷台の板をどけた収納スペースが発泡スチロールなのね。 使わないから見ていませんでした。
・さすがNA、2000回転ではなかなか加速しません(苦笑
NAは、やっぱり3000回転からですね。
・やっぱりNA、Dモードだと登り坂がまあ登らんw
・バック駐車の時、後部の視界が悪い。バック駐車が苦手な人は、モニターカメラが有った方がいいかもね。
良かった点
・白基調のムーヴにブラックインテリアなので、閉塞感を感じず良かったです。
・登り坂で、Sモードorパワースイッチを入れると、あら結構パワーがあるじゃん。
Dモードは、ドライブじゃなくてエコモードですね。
・ドアを閉めた時、ホンダやスズキみたいにバタンという軽～い音がしない。ボディが良いのかな？
・コーナーは強そうですね。
・さすがムーヴ。目立った長所が無ければ、不満な点もほぼ無し。
予想通り、トータルバランスの素晴らし軽自動車でした。
値段も割りと安いし、コストパフォーマンスに優れた車かと。
ダイハツって凄いなぁ、と私は思いました。
あと、通勤・買い物がメインの人にはNAで問題ありません。Sモード、パワースイッチは意外と力があります。
青信号よーいドンで負けたくない人は、絶対にターボですけどね(笑 >>197
納車オメ、いい色買ったな！
ムーヴは本当に優等生だね
特にコーナーのロールの少なさとスムーズな挙動は
ハイトワゴンの軽とは思えない。
ちょっとパワー欲しい時はDアシストが便利だし。 >>198
196、197ですが、まさに優等生という表現がピッタリだと思います。
面白味はないが、悪さをしない良い子という感じ。
ただ、バック駐車時の後方の視界の悪さは、かなり問題だと思いました。
ムーヴの購入を考えている人は、その点に注意をして下さい。
安全が第一ですから。
まあ、バックカメラを付ければ良いだけの話ですが…
もしくは、カスタムを買えば解決する話ですが… タントの室内に付いてるリヤアンダーミラーを付けて欲しいよな >>200
後方の視界の悪さが、かなりですか？
どのへんですか？
バッグドアの窓は小さくはないとは思いますけど。
Cピラーの三角窓が役に立たない感じですか？ >>202
200じゃないけど、リアウィンドウはワゴンRやNwgnと大差は無いですが
ハイトワゴンなので、視界は狭めです。やはり、バックカメラがあると
随分と安心できます。
ムーヴにはパノラマモニタはありませんが、バックカメラの視野角は
かなり広いので、とても役立つアイテムです。
ムーヴを買って便利だなと思った順は
バックかめた＞オートライト＞車線逸脱警報＞Dアシスト です。
バックカメラは、一度使うと実感します。
>>201
今、ちょっと修理出しで代車のタントカスタムに乗ってるけど
リアアンダーミラーと助手席アンダードアミラーは便利、いい工夫だと
感じた。バックカメラが標準になるまでは、あれを全車標準に
すれば良いと思った。 >>202
貴方の言う通り、三角窓はあまり役に立ちません。
バックドアの窓は、ワゴンRに比べると小さいです。
人によっては、少し小さいだけだろ？と思うかもしれませんが、自分には小さく思えました。
まあ、203さんの言う通り、バックカメラを付けたり、ムーヴカスタムを購入すれば解決をする話ですけどね。 ムーヴにはバックカメラ
カスタムにはパノラマカメラ がメーカーOPで有る
ってことじゃない？
話し変わるけど、カスタムにあるサイドカメラで
車線変更時に死角を映してくれると良いのに、、と思う。
ウィンカーと連動で、該当面だけでいいから。 >>207
は
若い頃はシビック そして奮発 高級セダン乗るも 「アッシー君」と呼ばれ
女性たちの足と使われた そのまま金もなく 独り暮らしで また車を持つぞと夢を見ていたが
安い酒飲みすぎて 脳梗塞 命は保ったものの 養護施設ホームで 介護生活 リハビリ
運転したいが運転もできない体となり
仕方なく 職員に頼んで リハビリと言いながら PCであちこちの掲示板に 書き込む 車も持てない
女にも持てない 嫉妬心にも燃えて 書き込むのは 軽自動車 若手の元気な人たちがうらやましい
土日は 書き込みが難しい 職員の人数が減るからだ 時々 無理やり頼んで PCを借りることが出来る >>205
※長文ご容赦
206さんが答えてくれていますが、ムーヴにはアラウンドビューモニターの概念がありません。
オプションで、バックカメラを付けて、モニターも付けて、
後ろは見えるようになるけど、アラウンドビューにはなりませんよ。
って事なんです。
私個人の考えですが、ムーヴという車は、ムーヴカスタムRSハイパーが完成形で、
(このスレでもRSハイパーに惚れ込んでいる人が何人かいますよねw)
そこから引き算の車だと思っています。
車のデザイン、内装が気に入って、お金に余裕があるなら、
カスタムRSハイパー1択だと思います。
まあ、私は通勤・買い物がメインで、高速に乗らない、遠出もしない。
ハロゲンライトが好きで、LEDの照射が好みで無かった。
デザインも、カスタムよりムーヴの方が好きなので
ムーヴXSA3 NA 2WD ブラックインテリアを選択しました。
カスタムRSハイパーから、機能と内装は少し(だいぶ？)落ちますが、
自分は大変満足をしています。
あ、今日うちの家族を車に乗せて買い物に行ったら、大変好評でした。 >>209
＞そこから引き算の車
「カスタムありきの設計開発」と公式に言ってるので大正解
けど、ムーヴの方がシンプルで好きです。
＞ムーヴXSA3 NA 2WD
仲間。ムーヴで一番売れてるグレードですね。
内装は好み次第かな。
先日カスタムに試乗しましたが、私はムーヴの方が
落ち着いて良い感じだと思いました。 軽にアラウンドビューなんかいらんだろ？
駐車場白線ライン幅にスカスカで入るんだからな。 MOVEの部品って何年前くらいまで既製品として在庫あるのかな？ >>212
自動車の部品供給義務は生産中止後8年じゃなかったけ
ただ、8年後でも在庫切れるまで供給してくれるよ >>213
努力義務なだけで拘束力はないから８年より前でも在庫切れたら終了
汎用の部品ならその部品使ってる新車がある限り出る
結局８年だけど、在庫切れたら終了 てことは古い車の部品で在庫ないやつだと別注扱いでぼったくり価格になるわけですか？ >>217
直接、ダイハツに聞いてみたらどうですか？
いちばん間違いがないでしょう >>217
基本再生産はしないよ
受注扱いでも値段が高くなることはないが
数がでない部品ってことだから高い部品なのは当然かと
それがぼったくりって言われるかも知れないけど
その分納期掛かる可能性ある ボッタクリ っていうのは他の供給元があって
適正価格が存在し、競争原理が機能してる場合の話
在庫も製造も終息している部品で、他に供給元がないなら
価格は供給側で売れる価格内で決められる。
それをボッタクリとは呼ばない。プレミアだよ。 イギリスとか部品の型枠を保守期限がきたら売っぱらちゃうので
人気機種だと部品が何十年も手に入るけど
日本のメーカーはそういうことはしない
それをすると変な部品屋が部品作って玉石混交になって質が下がって
アホな消費者が文句言い出すから >>211
おいおい・・・・・アラウンドビュー付けたムーヴの納車待ちのオイラにはつらいレスだな >>222
大丈夫、有って困ることはない。便利。
あえて「有って困る」ことを探すなら
カメラのない車で、視界の少なさ感じることくらい。 >>222
無くても大丈夫だが、あれば幸せな装備じゃないか >>218
身内がダイハツじゃないがディーラーの営業やってるんでみさしたら
35000円とかいいだしたので社外品らしいが 【本日23：59分まで！現金あみだくじ←最低１万円GET！】
数字を選んで最低１万円
もれなく全員必ずもらえる!!
チャリティあみだくじに
あなたも挑戦しませんか？
やることは（１）~（４）の番号を
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外れても最低『１万円』
当たれば最高『１００万円』
もれなく全員当たります
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(※本日23：59分までの当選者のみ有効です。その前に規定数に到達次第即終了します。) >>225
ダイハツディーラーで聞こう
聞くくらいタダだし。 これからはパノラマモニターは当たり前よ。
バックだけは古い。 >>229
うるさいｗ
ムーヴにはOPでも付いてないんだよ
キャンバスに既にあるから、来年のFMCで
ムーヴにも付くだろうけどね
安心、安全への機能は加速してゆくだろうね まあ、パノラマビューは車庫入れ下手な人は付けてくれ。隣の車が擦られたら迷惑だからな。
しかし、軽だと左右白線との空きはそれぞれ50cm以上あるはずなんだがな。 >>231
軽自動車乗りのくせにエラそうだなwwwwww 駐車場の白線の幅と奥行きが
全国統一規格だとでも言うのか。 >>233
勝手に白と断定しててﾜﾛﾀwwwwww ｢あると便利｣と言っているのに
執拗に｢不要｣と主張するのはなぜ？ >>231
都内の駐車場はそんなに広くない・・・・かな >>238
都内の駐車場は狭くて3ナンバー置けないのか？ >>241
今までのパターンだと4年間隔でFMCだから、
2014/12FMC → 2018年後半から2019年前半FMCだね
>>237
酸っぱい葡萄 だよ >>231
すみません、うちの近所にある田舎のスーパーは、
よく見積もって左右30cmぐらいです。
おじいちゃん、おばちゃんが運転する車は、よく斜めに入って白線を踏んでいます。
酷いのになると、白線の中央を堂々と跨いでおられます。 >>239
けっこう「軽専用」っていう駐車場がある
よっぽどの田舎でない限りは >>244
ふ、甘いな。
田舎者程度では無い。
島だ！
シクシク…(泣 >>249
橋がかかってたら認めないぞ
「海が荒れると、フェリーが欠航して高校に行けない」が、島だ >>244
↑が↓のスレを立てたんだろうな。
軽の分際でクラクションを鳴らしてる奴がいた [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1496900644/
器が小さいのが良くわかった。
自分が邪魔だとクラクションを鳴らされたのが軽だという腹いせに軽自動車に乗る奴全員に逆恨みか。 >>250
あははは！
高校生の時、まさにそれでした。
同級生から羨ましがられるんだけど、暴風雨の中チャリで港まで行き、欠航を確認して家に帰るのが大変なのよね。
今は大人になって、チャリがムーヴに大出世をしました。
人力からオートマでっせ！(笑
若干、スレ違いなので話を変えます。
先日納車されたムーヴ。
契約の時に、目立つ色が良いと思い、赤(ファイヤークオーツ)を選択しました。
ディーラーの店先に置いてたのをチョロっと見て。
で、納車された赤ムーヴを見たら、茶色みがかった赤なんですね。
とても落ち着いた色でぜんぜん目立たないという…(汗
家族には大好評だったので良かったのですが、目立つ色にしたいのなら、
パールホワイト、シルバー、青にすれば良かったなぁ…と、思いました。 間違いない、陰嚢というクラクション逆恨みゴミのIDが変わるのは可変IPアドレスを使用しているか
Wi-fi使用しているかのどちらかだな。 あんまり退色しなさそうで、派手過ぎず良い赤だと思うけどな。
ダイハツの赤らしい赤。
派手な赤だと、コペンのマタドールレッド？くらいしか無いんじゃ？
パール白に乗ってるが、ほぼ目立たないぞ。
ただ、膨張色だから大きめに見えるのと
汚れは目立つけとキズは目立たないのが利点 6代目カスタムのMC前とMC後のパンフレットを見比べてみた
MC前の方がずっと良いパンフだね この車の強みとか特徴を大きく分かりやすく載せてる
MC後の方はなんというか・・・・・もっとスマートアシスト3がいかにすごいかとか、5代目以前とのボディ剛性の違いとかをドーンと載せればいいのに、と思った
何がこの車のポイントなのかよく分からないパンフ 主要装備一覧表
https://i.imgur.com/gJ7incy.jpg →6代目ムーヴカスタムMC前
https://i.imgur.com/1MVUaZd.jpg →MC後
今回のマイナーチェンジでどこが良くなって、どこが省略とかコストダウンされた？ 883 阻止押さえられちゃいました 2017/10/05(木) 08:22:09.09 ID:ai659K1H
前を走ってるekワゴンひでえ運転してるなさすが鈴菌だわ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1492043199/883 カスタム6代目後期モデルでパンフレットの表紙になってるカラー「レーザーブルークリスタルシャイン」
今日まで1回も見たことない・・・・・
6代目後期モデルそのものはちょくちょく見かけるけど、半分くらい「白」な気がする
人気ないのかなぁ、レーザーブルー ブルークリスタルマイカ気に入ってる
今日みたいな雨の日はしっとりツヤツヤな感じ >>263
レーザーブルー、タンクルーミースレではすごい人気 >>264
先代のパンフレットの表紙の色だな
確かにカッコいい
>>265
タンクとルーミーって、「レーザーブルークリスタルシャイン<B82>」があるんだ！！？
いやはやびっくり
そうか、トヨタだもんね
同じ色もあるか レーザーブルークリスタルシャインのトヨタ タンク
https://www.youtube.com/watch?v=1tSqG8UiYC4
・・・・というか、内装がここまで似てるとは思わなかった
共通部品多いんだね、トヨタと >>268
え？なに言ってるの？
ダイハツ製造の名前だけ変わってるだけだよ
ルーミー、タンク、トール、ジャスティはほぼ同じ車 MC後ムーヴX NA 2WD、納車から1週間経った感想。
なんか、軽自動車と言うより、一昔前のコンパクトカーに乗っているような感じ。(誉め言葉)
エンジンに当たりが付き始めたのか、NAでも結構走るんですね。
新車選びで、ワゲナール、デイズ、Nワゴンにも乗りましたが、この3台は軽自動車の面影が必ずどこかにあったのですが…
ムーヴは重心が低くてコーナーが安定しているのと、ハンドルがアンダー気味なので、軽自動車っぽく感じないのかもしれません。
Nワゴンは、流石にエンジンが凄く良かった。
でも、重心が高いせいかコーナーの手前でブレーキを踏む事が多かったです。
この時は、「ああ、やっぱり軽自動車だねぇ」と思いました。 >>269
アチャー＞＜
ステラとかと同じなのね！ 軽 対 コンパクトカー
https://www.youtube.com/watch?v=qNyCRDemTlY&;t=299s#t=1m47s
軽は維持費が安い、と思われがちだが・・・・・
実際にトータルコストを比較すると大差はない
逆にムーヴカスタムのように車両価格が高いクルマだと、フィットなどの方が安いかも >>274
自動車や重量税、高速代、アフターパーツなんかは、普通車の方が高いのでは？ OEMモノはダイハツブランドが
しっかり作られてるし性能もいい
マジです >>275
それらを全部込み込みで考えたトータルコストで、大差がない、って動画で言うてるやん 車両価格が高ければね
トータルコストを抜きにしても
軽が良いからN-BOXが売れているんでしょ
疲労感は違うけど、運転のし易さと気疲れしないのは軽だな フットプリントが小さいことと小回りが効くことは軽の大きなメリット
楽、気疲れしない
本体車両価格が安いからってすぐぶっ壊れるなんてことはないし
頻繁に距離走る（走らなければいけない）人は大排気量のほうがいいね
適材適所だ >>272
ムーヴは、ダイハツが気合を入れた車種だと思うね
静粛性の為に、かなり細かい所まで遮音材が入ってたし
（フロント周りをバラしてみた）、DモノコックとDサスで
揺れや振動を上手くいなしてる。
そのせいでコーナーは、ホント気持ちいいくらい自然に入って
抜けていく。
この辺り、車が好きで考えて乗ってないと他の軽自動車との
違いは感じにくいけど、それでも、普通の乗ってても「疲れにくい」のは
感じるはず。
ダイハツの売れ筋としてはタントやキャンバスなんだろうけど
ムーヴはメーカーとして、最も力を入れてる車種なんじゃないかな。 登録車と軽自動で、年間5～6万は違うだろ
購入価格でも、ムーヴのNA-Xsa3の乗り出し
135万くらいだったけど、その価格で同レベルの
安全性能と燃費をもつハイトワゴン登録車なんか
存在しないだろｗ
安くても180～200万いくわ。
費用差を低く見積もっても
購入費用で50万、10年乗ったとして 5万/年
維持費で5万/年 トータルで10万/年
低く見積もっても、8千円/月になるから
およそガソリン代が毎月タダになる。
それで十分なメリットだよ。 >>282
動画では「3年で12万円の差」って言ってるな
1年で4万円の差
車両価格は同じで、ガソリン代もほぼ同じという計算だから
維持費の差が年間4万
もしも軽をターボにしてしまうと、車両価格で軽の方が高くなってしまうから
軽もコンパクトカーも「差がない」
という事になりそう
月8000円どころか、同額、または軽の方が高い
なんていう可能性もある ムーヴカスタムはとても魅力的な車だけど
軽自動車以外は眼中にない、っていう人は
一度、コンパクトカーも比較対象にした方がいいような気がする
それでもムーヴが欲しい、ってなる人も多いだろうし >>281
同感
走りはコンパクトカー以上だと思う
５人乗りじゃないところだけ
油代、維持費のことはあまり考えてない >>283
そうなんだ、動画ちゃんと見なかったよ。ありがと。
年4万かぁ、燃料代を同じで試算してるなら、
登録車じゃ、ハイブリッドか、デミオのディーゼルしか無理だね。
じゃ、ムーヴ、X-ターボSA3で車両142万、
それより安い+同燃費+安全性能のある登録車って、何だろ？
デミオにセーフティつけたら180万～くらい？
フィット+ハイブリッド+Hセンシングで200万～
ヴィッツ+ハイブリッド+セーフティで187万～
(ヴィッツのセーフティってSA2並だけど)
ちょっと、設定に無理があるかな
リンク先が2年前の記事だから仕方ないか >>288
ありがとう
・・・でもなんか、パンフレットの主要装備一覧に載ってないんだよね >>289
スマホをナビとBluetoothで接続した時に使える
ハンズフリーマイクだと思う。
一番高いナビを付けたけど、ナビへの音声入力は無いから
それ以外に使いみちが無さそう。
個人的には、ナビへの音声入力の方が100倍嬉しいが(笑) >>292
なーるほど
そういう詳細が知りたかったんだよ、ありがとう
あと、これも主要装備一覧に載ってないから詳細が分からないけど
USB HDMI の接続端子は、これいったい何に使うんだろう？
https://i.imgur.com/7xCZiOS.jpg >>290
ムーヴは性能が良いわりに値段が安いから、コンパクトカーと比較したらムーヴが勝つだろうね
ムーヴカスタムは高いから、コンパクトカーと大差ないんだと思う >>295
納車されるまでは、
(俺、運転が下手じゃ無い方だし、軽自動車ごときにバックモニターはいらんわ！)
と思っていました。
いざ運転をしてみると、有った方がより安全だよね。
という考えに変わりました。
ナビなどイ 途中送信しました。
ナビなどいりません。スマホがあれば充分。
バックモニターの方が重要。
と、書こうとしました。 >>293
USBは2通り
充電とUSB内の音声ファイルの読み出し→再生（動画対応か知らん）
すぐ横に収納トレイがあるから、スマホを放り込んでの充電が楽。
HDMIは、そのまんまHDMIポート。多分、入力用ポートだけど
使うシーンが想像できない。
どちらも、純正ナビ装着用アップグレードパック でついてくる（筈）
27000円なので、純正ナビを付けるつもりなら絶対アプグレも付けたほうがいい。
アプグレすると、リアスピーカー、ステアリングコントロール、バックカメラも
同時に付いてくる。そのバックカメラが特に便利。
俺も「バックカメラ？要るかよっｗ」と思っていたが、納車当日には
考えを変えた。 画質は悪いが視野角が想定以上に大きい（広い）ので安心。
「真後ろが見える」という安心感は、使ってみないと分からない。
ムーヴで付けて幸せだった順は、バックカメラ＞オートライト＞ナビ の順だった。
SA３は試す事ができないから、万一の保険だと思ってる。 ID:1knDjxJa
お前にはスマホ片手に軽自動車がお似合いだなwww >>286
> 走りはコンパクトカー以上だと思う
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>298
どうもどうも
HDMI 端子はほんとに何に使うんだろうね？
純正ナビ装着用アップグレードパックは
標準ムーヴとカスタムXが27000円で、カスタムX以外のムーヴカスタムは標準装備でバックカメラ、リアスピーカー、
たぶんステアリングコントローラーもついてくるはず
32400円のオプションでパノラマモニター対応カメラがつけられる（カスタムのみ）
ドアミラーの下にちょこんと下向きについてるカメラ
カスタムXだと、バックカメラやリアスピーカーなどは別売だから、
パノラマモニター対応カメラとセットで59400円
>>300
素直にコンパクトカー買った方が幸せかもしれんけど・・・ 俺はグレードの低いコンパクトカーならグレードの高い軽かなぁ コンパクトカーの方が見栄はってるように見えて無理なのは俺だけ？ ムーヴの完成度は、乗れば分かる。
DモノコックとDサスペンションの出来と
セッティングの妙はドライバーなら乗り出して
すぐに分かるよ。
いいクルマで、長く乗りたいと思う。 現行ＮＡムーヴのエンジンってタント用らしいけど
先代ＮＡと比べて、乗ってて違い出るもんなのか？ >>299
ん？ なんで片手にスマホ持つん？
車に立てて置いとけばいいじゃん。
もしかして、真性の天然さん？w ところで、
軽対コンパクトカーが、どうしてトータルコストが一緒になるのでしょう？
私のXSA3NA2WDは、本体・オプション・保険の全部を入れて140万弱ですよ。
ボートレースみたいに、よーいドンで決着です。
Nボックスvsコンパクトカーなら良い勝負をするかもしれません。
いや、Nボの方が高いかw >>310
動画を見れば分かると思う
比較が間違ってるかもしれないし >>192
世界中の新型車が一堂に会するフランクフルトショーでは「ドアミラーの無い」車がけっこう展示されてた
さすがにそのまま発売する予定の車はドアミラーがついてるけど、コンセプトカーはほとんどドアミラー無いね
ただ、完全に影も形も無い、っていうのはアウディとかごく一部で
ほとんどの場合は「すごく小さいドアミラー」みたいな、細い棒状のものがちょんと出てた
その棒の先にカメラが着いてるんだと思う インドなんかドアミラー無い車多いよ。
車と医療はかなり進んでる。 >>310
確かに高いんだが、FMCで剛性とサスが良くなって
静粛性と乗り心地はムーヴ超えた、のレビューが出てる。
ムーヴ発売から3年、技術の進歩ってヤツかね >>313
日本の車も昔はドアミラー無かったよ。
まあ、フェンダーミラーは付いてたが。 次期型は軽量化するけどたぶんコストダウンが中心じゃないかな
イースみたいにぱっと見良くなったが飽きも早い感じ
その分キャンバスやタントに開発投資して高く売る方針かと 任意保険って軽と普通車ってそんなに差がなかったっけ？ >>318
同じと思えばいい
車両保険を掛けると車両価格により上下する
また、来年からサポカー割引が始まるから、
9％割引になる予定。 >>319
サポカー、サポカーS、
サポカーSベーシック
サポカーSベーシック＋
サポカーSワイド
いろいろあるのね
http://www.asahi.com/and_s/articles/2.html >>319
サンクスです
そうかあんまり変わらないのか、じゃああとは駐車場関連（地方で車庫証明がいらないところがある、moleとかで軽専用に停められる）とかか ダイハツも神戸製鋼所のアルミ製品使ってるよね・・？ 黄色いナンバーwwwwww
って俺が笑うからいけないんだねwwwwwwwwwwww ダメハツ過去最大のリコール隠しｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! >>316
俺、フェンダーミラー世代。
なっかなかサイドミラーに慣れなくてさ、ここ2～3年でようやく慣れて来ましたよ。
あ、ムーヴのサイドミラーは見やすいです。 ちなみに、新浜というのは「攻殻機動隊」に登場する架空の都市だよ
九州にある日本の首都
東京は第三次核対戦、第四次非核大戦で壊滅したので 運転席シートリフターとチルトステアリングを全車標準どころかL"SAⅢ"においてもう最初からなかった事にしたのはこれだからダメハツって言われるんだよとしか言い様が… >>330
それな
うちの母ちゃんチビだからシートリフター目一杯上にして乗るんだけど
ムーヴもミライースもほとんどのグレードでシートリフターついてないのがつらい
座布団2枚くらい運転席に置かないとだめだわ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc やや辛口レビュー
http://www.webcg.net/articles/-/37104
・ステアフィールにムラがある
・このピッチングは要改善
・大筋ではイイのだけれど…… >>333
要するに、アンダー気味で車内の臭いが少し気になった。 って事でしょ？
基本設計3年前で安い車なんだから贅沢を言うなよ… と、私は思いました。
欠点が少なくてコストパフォーマンスに優れた車。安定を求めるなら自信を持ってお勧めしたい。
ただし、後部座席の居住性を求めるのなら、最もお勧めしない(笑 ムーヴ、アンダー出にくいと思うけどなぁ
ロールが少なくて、振れも揺れも抑えられているし。
＞欠点が少なくてコストパフォーマンスに優れた車
だよなー 助手席側アッパーボックスのふたが相変わらずカスタムのみなのはキツい
仕舞っておいた物が急ブレーキで吹っ飛ぶ可能性とか考えてんのかって話だけどティッシュボックスなら問題ないがな… >>336
だね
あそこはティッシュボックス専用だと思ってる
走行中に滑って動くから、すべり止めを敷いてる ムーヴって後部座席のでき特別悪いの？
ダイハツじゃなくムーヴ限定？
軽の後部座席なんてどれも手抜きなんだと思ってたわ 先代後期カスタム乗ってると
現行ノーマルみたいにフタがないほうが
ティッシュ取りやすくて良い。 LA150はデザインに今は亡きいすゞ乗用車とも似通っているところがちらほらある気が あそこはタブレット置き場にしてハザードスイッチの横にUSB付けて充電してる >>338
出来が悪い というより普通だと思う。
ムーヴは、他で悪い部分が少ないので
相対的に目立ってしまうだけ
軽自動車が、そもそも１～2人乗りが基本設定だろうから
リアシートは補助席みたいなもの、と俺は思ってる。 >>338
私は、343さんと違って悪い部類だと思います。
座った感触がベンチでシートが硬い。
ムーヴ自体のサスが硬めなので、振動と揺れが後部座席にモロに伝わる感じ。
人によっては酔うかも。
高くなってもいいから、もう少しシートのクッションを効かせて欲しかったです。 >>338
運転席、助手席は凹形ですっぽり体を包んでくれるけど
後席は凸形でシートが背骨の部分だけ当って左右にぐらぐらする感じ リアシート、結構、不評だねｗ
1度しかリアに乗ってないから、あんまり実感なかったけど
「昔から軽自動車は、こんなもんだよな～」ってのと
前に乗ってたのが先代イースなんで
「リアはイースもムーヴも大差ないな～」だった。
運転席のシートのフィット感が幸せなレベル
走行安定性に加えてシートの出来の良さで疲労感が全く違う（イース比） なるほど運転席のできが良いから返って目立つとかあるんかな
まぁ頻繁に後ろ乗せるようなファミリー層はタント系を買うんだろうし、さして問題ない感じか
タント系の後部座席も悪いのならどうしようもないがw 後部座席にヘッドレストさえ付いてない軽があるからな。アルトなんか追突されたら悲惨だな？ >>348
それは４ナンバーだからだろwwwwww >>348
セダンのリアヘッドレスト無しタイプはクラッシュテストで後ろに座らせたダミー人形の後頭部が窓ガラスを突き破る事態になった
これは信じがたいことに実話… >>349
4ナンバーだったらそんなリスクはOKなのか？ >>347
タントの後部座席はムーヴ以上に薄くて平らだよ 追突とか気にしだしたら軽自動車には乗れない
追突されたらそれまでと割り切って乗るもの >>354
総合評価 4（5点満点）か
最近の軽自動車って、ほんとよく作り込まれてるよな スーパーハイト系は後席を床下格納する都合で前席のスライド量が狭いからドラポジが厳しい >>355
この試験て試験車と同じ重量の車つまり軽自動車に追突された場合の結果であって
普通車と点数だけで比較してはいけないよ
同一条件なのは側面衝突試験だけ 事故多いのに、頭を守るカーテンエアバッグ＋サイドエアバッグ付ける人少ないって。 質問です。
ムーヴの純正ベッドライト(ハロゲンの方)って、明るい方ですかね？ 暗い方ですかね？
純正でも不満は無いのですが、もう少し明るくてもいいのかな？って。
高性能ハロゲンバルブを考えているのですが、純正とあまり差が無かったらいやだなぁ…って。
ご存じの方がいたら教えてください。
尚、LEDは考えていません。
照射から外れた部分が怖いので、ハロゲンで考えています。 >>360
視力不足を何とかしろよ。お前みたいな奴が光量上げて眩しいんだよ。 >>361
お馬鹿な貴方に良い事を教えてあげます。
視力と光の見え方に因果関係はない。
恥をさらしに来たかったの？w >>363
棒読みの文章をなんとかしなさい。
お前はドラマに出たアイドルかよw 異常にライトをまぶしくしてる奴いるよな
文句言ったら高速で煽られて殺されるんだろうな >>366
私の目の感覚ですが、ムーヴの純正ハロゲンは意外と明るくて問題なかったです。
ただ、前の車に付いて走っている際(ロービーム状態です)、
歩道の歩行者の発見が少し遅れがちなのが気になりました。
なので、少しだけ光量を上げたいと思い、高性能ハロゲンは純正と比べてどうなのか質問しました。
もちろん、前の車と対向車が眩しくならないように、LEDを避けて、ハロゲンで少しだけ明るくしようと考えています。
ちなみに、ハロゲンで少しだけ明るくしたいと書いているのに、「お前の視力をどうにかしろ」という馬鹿が現れましたw
視力より、乱視の問題ですね。 >>368
軽自動車乗りのくせに余計なことを考えるなよw >>360
現行ノーマル乗りだけど、十分に明るいと思います
加えて寒冷地なんで発熱するハロゲンが助かります。
LEDは、明るいというかハッキリ見える感じですが
気のせいか、少し目が疲れます >>368
実家のムーブに下記のバルブを取り付けました。
寒冷地での使用＆市販LEDは耐久性に？だった為、市販ハロゲンバルブでリサーチをした処、コストパフォーマンスを踏まえこちらの製品になりました。
使用感は純正ハロゲンより明るさ＆照射範囲共にUPしましたよ。
バルブ全体がブルーガラスで無い為、照射色も純正色に近く、雨天などの際、実用的です。（言い換えると、ファッション性は無いです）
メーカー： GE 商品：「メガライトウルトラ+120」 (自分はアマゾンで購入)
以上、ご参考下さい。 エンジン止めた後にオイルレベルゲージ見にくいんじゃ！
エンジン回してオイルエレメントにオイル回してからオイル量チェックできねーじゃねぇか！
オイルエレメント吊り下げるとは設計者は馬鹿か?
キャップも回しにくいわ、ハメにくいわ、大丈夫か?ダメハツ！
先代後期RS乗りのオイル交換するたびのイラつきです…( º言º) >エンジン回してオイルエレメントにオイル回してからオイル量チェック???
普通エンジンが動いていればオイルエレメントが空になることはない
特に吊り下げ式はな >>373
「交換」が言葉足らずでしたね。
これでわかってもらえるでしょうか(￣▽￣;) >>375
前に乗ってた初期型タントでなんの不都合もなかったから、まさかこんなとこにイラつく事があるとは…( ´•ω•` )
こんな事で車変えれるような収入じゃないし(TдT) >>376
そうかー
けど、交換を自前でやってるとこ見ると
車好きみたいやし、段々なれてきて愛着湧くんじゃね？
ほら、「手のかかる子ほど、カワイイ」言うしｗ LA150はエンジンルームが狭くてウォッシャー液の補充口にアクセスし辛いという不都合も感じる >>368
だから、お前の目の性能がメーカー想定よりも悪いってことだろw
視力だろうが乱視だろうが、そんなことはどうでもいいんじゃねえの？ 俺の視力は凄いぞ。
なにしろ透視して見えるからな。
但し、ブスは透視出来ないけど。 >>370
返信有り難うございます。
やはりムーヴ純正ライトは明るいんですね。
これで基準が出来ました。
光量は、純正同等か少し明るめで行きます。
>>371
同じく返信有り難うございます。
照射範囲UPですか！
自分には光量以上に、照射範囲が広くなる事が重要でした。
貴重な情報ありがとうございます。ホンマにありがとう！^^
ところで、
>>382
その素晴らしい能力を私にも教えて欲しいのですが…w 高演色性LED採用とか宣伝してないからちょっと怪しい 納車待ちが長いから色々調べちゃった
>>10 はもちろんネットのレビューとか動画もほとんど見たかも
乗り始めたら忘れちゃうんだけど >>388
いいねー
車を選んでいる期間と
納車待ってる期間と
納車すぐにカスタマイズしている期間が
三大楽しみゾーンだよねｗ
乗り始めから、静かで安定した車だと感じると思うけど
2000ｋｍくらい走ると、サスが馴染んできて、もっとマイルドに
なって静かになるよ
発売から3年近く経過するけど、まだまだトップレベルの静粛性と
高バランスを持った車だよ。
ただ、先般FMCされたN-BOXがプラットフォームの全刷新で
かなり良いレビューが多い。特に乗り心地。
スーパーハイトなのに安定してるって言うから、N-WGNがFMCされたら
ムーヴ超えの可能性もあるね。 N-WGN Custom G・ターボパッケージ (FF〉1,515,000円
RSハイパーの1,625,400円 より10万円以上安いけど、これは同格の車なの？ >>391
現行N-WGNはホンダセンシングを積んでないから
買う時期じゃない。
対車両で30km/h以下で、対人は動作しないので
SA2レベル。FMCを待とう。 >>388
私は8月末契約～9月末納車でした。ちょうど1か月。
納車されるまでの間、色々とカスタマイズの計画を組んでいました。
○最初は内装をノーマルの白→ブラックインテリアを入れるの忘れていた→慌ててディーラーに行って追加して下さーい…(汗
○色はファイヤークォーツ。赤のエンブレムシールを貼ってカッコ良くするぜ！→納車された車を見たら意外とシックな色合い。エンブレムシールを貼らない方がいいわ…
○ベッドライトをLEDかハロゲンか、う～ん悩む。→純正のハロゲン結構明るいじゃん！→このスレの368で質問する始末…(汗
計画ズタボロです。
今はたちまち、室内灯とバックライトを明るくするつもり。その後にベッドライトかな？ インテリア周りだとプレミアムダイアトーンのスピーカーセットが前から気になってるけど素人でも違いがわかるのかな
MC発表前に中古車で買ったんだけど付いていたナビが音に特化したというダイアトーンサウンドナビで良いものみたいだったから
今度のボーナスで奮発するか悩む >>391
14インチって、だけでも候補に上がらない >>399
カスタムグレードで14インチって…ホンダは昔から変わってないわw >>400
14インチのメリットみたいなものはないの？ インチアップのメリットはタイヤが偏平になるから走行性能が向上する事だけど
デメリットはホイールが大きくなる分バネ下重量が重くなる事と
燃費が悪化する事
でもやっぱり一番大きな理由は見た目にかっこいい事 >>397
再生ファイルはMP3
車を購入するとスピーカーだけは純正→２万程度の社外品に交換で、
満足するあんまりこだわりは無いユーザーです。
現行ムーヴにナビアプグレ（４スピーカーとツイーター）だけ付けました
結果は「お、安価な純正だけでもここまで良い音でるんだ」という感じで
満足してます。そんな訳で、スピーカー交換は行いませんでした。
ムーヴ自体の静粛性が高いので、日常だとボリュームは２～３で十分です。
高速で４～５、ガンガンに鳴らしたい時は７です。
ナビに車種別イコライザがあるので、それだけでもムーヴ用に最適化してくれますし
その他、音場や音質調整の為のメニューがあり、好きな音質に調整できます。
私は、全く不満ありません。
しかし、プレミアムにはデッドニングとスピーカー装換があるので
更に良くなるのは間違いないでしょう。
最後は音質へのこだわりと、ご予算次第ですね。 >>397
ダイヤトーン
付けてあるだけじゃあ、宝の持ち腐れ 調整は素人には無理
専門店行きな >>402
ん～、ただ見た目の問題だけだな。
俺の場合。 カーオーディオは「電源」で音質が変わるから厄介だな 上の煽りはともかく
軽四は高い車に比べてノイズがやたらと入って来るので
拘っても掛けた額程の価値がないのはある ムーヴは、ロードノイズ以外は随分と静かな車種だよ
ちょっとカスタマイズするのに、ダッシュボード周りを開けてみたら
アチコチに遮音材が使われてた。
地道に改善と改良を重ねたムーヴらしい所だと思った。 >>412
ロードノイズの話は他でもたまに出るけどそんなにうるさい？
タイヤを静音設計のものに交換すれば良いかなぁ 俺は静かさには惚れ惚れしてるよ
ルームミラーの位置だな 不満は >>413
すまん、ちょっと紛らわしい表現になったな
ムーヴはロードノイズも静かな部類だよ
ムーヴ＜タント＜イース の順でムーヴが一番静かだった
ただ、静音は静音沼って言って、ひとつが静かになると
他が目立つの繰り返しなんで、静粛性の高いムーヴは
必然にロードノイズを大きく感じてしまうだけ。
＞タイヤ
初期タイヤのエコピアが減ったら、ルマンかレグノを履いてみたい 2ちゃんだけが生き甲斐のチンカス週明けは書き込み多くてクソワロwww >>417
日本語を書きなさい。お前は外人さんか？w
ところで、自分もロードノイズは気になるなぁ。
もっとも、エンジン音とロードノイズしか聞こえませんが…^^
まあ、11年前のワゴンRは賑やかでしたわ。
走っているとラジオの声が聞き取りにく聞き取りにくい。
最近の軽は静かだなぁ～。と、ビックリしました。 >>416
ルームミラーの位置、たまに頭に当たらない？
俺だけ？ >>415
なるほどそういう事ね
ちなみに新車装着のエコピアEP150は市販されているEP150とは全くの別物ってほんと？ >>419
シート前に出し過ぎで、
肘が曲がりすぎになってませんか？
あとリクライニング起こしすぎとか。
>>421
同じ型番で、新車装着分と市販分を分けないと思う。
少なくとも建前上は、やれないでしょう。 >>421
新車装着＝中共製品
市中販社＝日本製品 車メーカーの性能・コスト要求に合わせている云々・・真偽は不明
軽の場合はそんな細かく変えてたらタイヤメーカーは割に合わないのでは？
新車に採用されると数は出るので競合や市販品との納入価格差の言い訳かもしれんし >>413
ウルサいな。
まぁ、タイヤ変えれば多少マシになるかもな ムーヴ XSA3 NA 2WD 納車されて3週間。
ちょい遠出と有料道路を走って来ました。
平らな道は問題なし。3人乗りでも80kmまでスーっと伸びていきました。
でも、NAの3人乗りだと、高速の本線合流と登り坂は厳しいですね。
運転の上手な人なら、うまく加速をして本線に入れるんでしょうけど、運転に自信の無い人は苦労するな。と思いました。
あと、高速の登り坂は、他の車の邪魔にならないように登坂車線を走りましたよ(笑
日常的に、高速に乗る人、長い登り坂がある人、3～4人乗りをする人はターボ必須だと思います。
とはいえ、買い物、通勤メインのちょい乗りの人には、NAで充分だとも思いました。 エンジンスターターボタン周り
5代目
https://i.imgur.com/7waq3Uf.jpg
6代目
https://i.imgur.com/7waq3Uf.jpg
5代目の「ECOモード」は6代目では消えてるけど
ステアリングの[PWR]スイッチONが[ECOモードOFF]の代わりなの？
違うか・・・ 訂正・・・・ごめんね
エンジンスターターボタン周り
5代目
https://i.imgur.com/TQkfs5F.jpg
6代目
https://i.imgur.com/7waq3Uf.jpg
5代目の「ECOモード」は6代目では消えてるけど
ステアリングの[PWR]スイッチONが[ECOモードOFF]の代わりなの？ >>429
の続き
後部座席の居住性を確認しようと思い、うちのお袋を後部座席へ乗せて人柱になってもらいました(笑
ニトリで買った800円の低反発クッションを背中にひいて、シートベルトを着けてもらって出発をしました。
お袋の感想は、
●シートベルトをすると体が揺れないので良かった。
●シートは確かに固いけど、お尻が痛くなる事は無かった。
● 背中にクッションを置いたのは正解かも。
●3人乗りなので後部座席に1人。ムーヴは室内が広いので、助手席に座るより空間が広々として意外と快適だった。
今回思ったのは、シートベルトで体を固定したのが良かったのかと。
体が左右に揺れるから、余計に居住性が悪く感じるのかな、と思いました。
あと、やはりシートは硬めなので、座布団か低反発クッションをお尻か背中に当てると良いと思います。 >>432
詳しい情報ありがと
うちもお袋を乗せることがあるから、参考にさせてもらうわ
>>431
ソースはないけど、先代は回転数を抑えてエアコンなどの制御も
合わせて行ってたらしい。
現行は、回転数と噴射燃料量をコントロールしてるから
アクセルに対する反応が機敏になる。燃費は１５％くらい下がる（実測）
それと、現行はステアリングにあるから、ちょっとした追い越しや
登坂、合流などスポットで使いやすく便利で良い機能だと思う。
他の車種にも標準で付けて欲しい。 >>429
使うシーン次第だね
PWRモードでも遅かった？ >>435
PWRモードは強力でしたよ、60kmまでは。
そこから先は息苦しそうでした。 >>436
そっかー
PWRは、あくまで低速～中速までかなぁ 皆さん知らないかもしれませんが腰痛持ちには
長時間運転のときは
シートが固いほうがいいです腰疲れしません
酔いやすい人もシートは固めが酔いにくい
別売り低反発クッションもいいですけどね。 陰嚢です
必死に無い知恵絞って憎まれ口書いてるのに誰も相手にしてくれません
陰嚢です
陰嚢です
陰嚢です。。。 >>437
二年乗ってますが、高速道路では、頻繁に使いますよ!!
70～110km程度なら、パワーボタン 有りがたいです。 >>444
高速域でも、結構使えるんだ
有り難いね >>444
436です。
私のPWRの使い方が悪かったのでしょうね。
勉強し直します。 >>446
70～110kmでPWRを押す理由がないよ
ただアクセルを踏めばいいだけ
PWRを押してもパワーアップする訳ないしｗ ヨタも売れないムダ車種の廃止半減化するし､もうセコイ兄弟車なんかいらんぞ！！ >>444
>>447
どっちがほんとなんだろう？？
PWRボタンOFFは燃費重視なんだろうけど高速なら普通に走っても燃費がいいから
PWRボタンは意味ないのかな
合流時の加速はともかく
巡航時は意味ないと思うけど
100km/hから110km/hに加速する時とかはPWRボタンのON、OFFで差があるんだろうか？？ >>449
ムーヴの高速の燃費は悪い
どう頑張っても、23～24ｋｍ/ｌくらい。
郊外を流してると28～29ｋｍ/ｌ、
市街地で19～22ｋｍ/ｌだから中間くらい。
これはCVTの宿命だから仕方ないね、、、
PWRはアクセル開度を変えるだけじゃなくて
使用する回転域も「トルクの出やすい回転数」に持っていくので
反応が良く使いやすくなる。
これはアクセルの踏み込み量だけで代替できる機能じゃないと思う
けど、巡航だと特にメリットは無いから切った方がいいね
必要なシーンだけで切り替えて使うのがPWRの本来の使い方だし
それが容易にできるようにステアリングに付いてるんだと思う。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>450
高速道路より郊外の方が燃費が良いのはなんで？
CVTの変速比？ あるいは高速でも80km/hで走れば30km/Lくらいいくのかな・・ >>454
CVTの燃費が良いのは、そのエンジンで燃焼効率の良い回転で
走り続けることが出来るからです。
タコメータを見る限り、現行ムーヴだと1800～2100くらい？、
エコランプが緑色なのは、大抵その域で回転させてる時です。
しかし高速だと、この回転域では走れません。パワー(トルク)が足りないから
失速してしまいます。なのでうろ覚えですが低くても2500～ 高いと4000
くらいまで回っています。この回転域はパワー(トルク)はありますが
「燃費は良く無い域」です。なので必然、燃費は落ちます。
PWRが、この回転域を使うのはパワーを出しやすいからですね。
>>455
高速で60ｋｍ/ｈくらいで巡航できれば、JC08モード(NA-FFなら31km/l)を
超えます。昔の60ｋｍ/ｈ定地走行になるので、かなりいい数値になるかと。
しかし、80km/hでは事情が変わります。
時速60ｋｍ/ｈから80ｋｍ/ｈになると空気抵抗が大きくなります。およそ
1.5～1.7倍くらいだったと思います。加えてCVTの滑りで伝達効率も
10～15％程度低下します。それらを足してゆくと、良くなる要素が無いので
どうやっても30ｋｍ/ｌは達成できないと思います。
CVTは重い車両、高速域が苦手なんです。伝達効率が低いから。
逆に軽量で街乗り(中速)主体では良い結果を出せるので軽自動車と
相性が良いんです。
色々書きましたが結構うろ覚えな知識なので、半分くらいで聞いてくださいｗ >>456
乙
高速よく使う人はターボモデル買った方がいいかもね 来月購入するけど、色でホワイトパールかディープブルーで悩む… >>458
パールホワイトに一票
現車がそれだけど、落ち着いたデザインに白が凄く合ってる
退色し難いから、長く綺麗なまま
晴れた日に洗車して、拭き上げ後に薄く映り込む青空と雲の色
雨上がりに、白いボンネットに残る丸い水玉
赤く射し込む夕日を写すドア
月の灯で淡く光るボディ
この辺、パールホワイトじゃないと味わえないよｗ
それと、青色は収縮色なので車体が小さく見えがちです
そのためか、事故率が高いらしいです。 >>458が>>460のキモさに呆れパールホワイトを候補から外したのは言うまでもないｗ >>458
ディープブルーは現車を見たけど
個人的にはすごく単純な青というか
あまり深みの無い青だった
それが好きだという人もいると思うけど
パールホワイトは売る時に高く売れる 長い下り坂でPWRボタンを押すと、エンジンブレーキがかかっていい感じ。
今日、気がついた(汗 >>454
俺のムーヴは明らかに高速のほうが燃費がいい >>467
あ、多少燃費が悪くなってもいいんスよ。
ブレーキパットとサスを痛めつけて修理代の事を考えたら逆に得かも？
と思うことが有ります。
うちの職場の娘さん、3年でブレーキパットをダメにした強者がいます(汗
長い下り坂で、ずーーーっとブレーキを踏んでいる人がいるもんなぁ おいオマエラ構ってくれよ
寂しいじゃねーかよwwwwwww ケ ヴオーレ クエスタ ムーズィカ スタセーラ♪
陰嚢です
必死に無い知恵絞って憎まれ口書いてるのに誰も相手にしてくれません
陰嚢です
陰嚢です
陰嚢です。。。 >>466
そんな時は Sレンジ
PWRがあるムーヴはSレンジの使い道が、それくらいしか無い >>471
BOTみたいな定型句レスが多くて
煽りにも成ってないから返す気がしない 一応言っとくけどエンジンブレーキで回転上がるのは燃費にあんまり関係ないからね >>460
ありがとう。ホワイトパールにします。
白ナンバーの予定だし。合いそうです。 >>476
おお！
待ってたぞ
これからも遊んでくれwww >>497
ホワイトパールに白ナンバー
なかまー。 >>478
たいてい燃料カットされてるから長い下り坂だと
ガソリン消費ゼロで走行距離だけ伸びるから
燃費が伸びる気がする・・・・
でも下ったらその分上るから同じだけど >>485
そやね
一定速以上でアクセルオフだと燃料カットする。
しかし、Sレンジでエンブレ利かすと位置エネルギーを
運動eに変えて、その後に熱eに変えて捨ててるから
無駄になってるのよね
ところで、エンブレで熱エネルギーに変換されるプロセスって
シリンダーがコンプレッサーの原理で熱変換してる・・・・
って解釈でいいんだっけ？ >>486
コンプレッサーの原理もあんまり関係ないと思う
単に摩擦抵抗かな？
現行はエンブレ時に発電してるからそれの抵抗も大きいかな ブルークリスタルマイカ良いと思うけどなぁ
ファイアークォーツは実物を見たら画像と比べてこれじゃない感が強かった 実車を見てびっくりするのは、ブライトシルバーメタリックかな
カタログではまるで商用車みたいな地味なグレーだけど
実車は白に近いキレイなシルバーメタリック
カスタムのカタログ20ページのBピラーみたいな色だった 大人しいデザインのムーヴに、レッドは似合わないかな
カスタムだと映える気がする。
＞ブルークリスタルマイカ
実車だと、もうちょと淡い感じがした。 >>10
・インパネセンターシフトに革巻を採用（RSハイパーのみ）
6代目MC前とMC後の違いで、こんなに目立つのに今まで気付かなかった
・・・・MC前はRSでもシフトレバーはウレタンだったのね >>491
ムーヴX ファイヤークォーツ乗りの俺に喧嘩を売ってるなwww
実際、貴方の言う通り、赤・黒のツートンカスタムがすっげえカッコ良かったの。
じゃあ、って感じでファイヤークォーツにしたら、
ムーヴには、まあ地味だわ。
お年寄りでも行けるんじゃないかと思ったwww
地味を好む方にはファイヤークォーツをお勧めします。 なんでこう2chて無理やり煽ったり批判するしか能のないカスが多いのか。情報交換の場でお前らのようなゴミは要らないだろ、お前らだけでやってろよ >>493
すまんｗ
そうなんだ、実車のレッドは地味なんだ
レッドの実車はカスタムでしか見たことないから
認識が変わったよ >>493
俺レッドのカスタムだけどピカピカにしてるとカッコいい色だぞ！すぐ汚れ目立つけどな >>498
レッドはね、、、、濃色系は鮮やかだけど
汚れとキズに気を使うよね。
角度変えて見ると、洗車機キズも薄っすら見える時があるし。 黒は、本当にクルマ好きでマメに洗車するドライバー用だよね 「マメに洗車するよ！ｗ」
↓
「おおおおおお洗車傷が無数にいいいいいいいいいいい」 >>502
ｗ
黒の宿命だからｗ
その分、ツヤツヤのピカピカの黒は
一段とカッコイイやね 洗車嫌いならグレーが一番いいんだけど、
なぜかムーヴにはマジョーラカラーのメテオライトグレーイリュージョナルPしかないという… >>504
ブライトシルバーメタリックがグレー系だし実車はきれいな色だけど
カタログの写真は最悪 俺、赤にして少し後悔している。
パールホワイトかブルーにすれば良かったなぁ…って。
まあ、ブルーにしたら、
パールホワイトか赤にすれば良かった…って思うんだけどさ(苦笑 自分と違う色は良く見えるよね。
オレはチキンだからパールホワイトしか買えない…( ´•ω•` ) >>510
俺、今朝ペシャンコになったバッタを見たよ 8インチナビか7インチナビで悩む。
オススメはどちらですか？ >>512
ハイエンドナビ付けたけど、正直ほとんどMP3かFM聞いてるだけで
たまにワンセグや、遠出時にナビ使うくらい。
だから、モニタサイズはあんまり気にならない。
対角で１インチ＝2.5ｃｍ 大きくても小さくても、大差ないと思うよ。 >>509
相手してやれよｗ
ただ、他のスレでな。 社有車が旧ムーブから現行ムーブに代わり、新車で喜んでいましたが音質変更出来ないCDレシーバーにはガッカリしました。
音質も変更出来ない様なのは販売したらダメじゃないかな？
質感や乗り心地、静かさ等イロイロ改良されているのに残念。
あと残念なのはやはりバックドアの跳ね上げ式に変更された事か。
荷物の出し入れには横開きの方が良かったなあ。(-_-) 516のコメントに通じるんだけど、ホント車選びって難しいよね…
軽自動車だけでなく、コンパクトカーまで視野に入れて、色々なディーラーからカタログもらって、試乗をして、悩んで悩んで、
『MC後のムーヴXSA3 NA 2WD レッド ブラックインテリア』を選択しました。
ムーヴを選んだ事に満足をしています。後悔は無い。
ただ、他の人が乗るムーヴを見ると、
●パールホワイトにすれば良かったかなぁ…
●MC前のムーカスはカッコいいよなぁ、欲しかったなぁ… でもスマアシ2なんだよなぁ
●高速に乗らないからNAを選んだくせに、ヒュイーンという音を奏でながら加速して行くムーヴを見ると、ターボもいいよなぁ…
と、思ってみたり。
ホント、車選びは難しすぎます。
ま、贅沢な悩みですかね。 >>516
社用車で音質求めちゃダメ
オーディオレスじゃなかっただけマシだと思おう
>>517
現行、NA-X Pホワイト乗りだよ
好きで買った色だから、乗ってて色んなシーンで見たり
思い出できたり、そのうち愛着湧いてくるよ。
レッドは、夜景が映るシーンとかカッコ良さそうだし。
＞MC前のカスタム
俺はMC後が、無印もカスタムも好きだな >>516
お前は勤務時間中に何を求めているんだ？
音楽とか聞かれるだけマシだろ
それも社用車で音質を求めるとかバカかｗ 自腹切って買ってる乗用車なら分かるけど、
社用車に音質調整でき無いとかそんなケチをつける馬鹿っているんだね いやいや待てよ。
昔あった商品だけど純正のオーディオに後付すると音が良くなる？ドンシャリ？だったっけ。
そんな商品があったのを思い出した。（遠い目） >>521
ドンシャリじゃ、高音質になってないじゃ無いかｗ >>516
それって「2017ナビ＆オーディオカタログ 2017.8ムーブ」の14ページに載ってる
「ワイドシンプルCDチューナー」添付品コードK0058
なの？ よく見ると「音質調整はオートラウドネスのみになります」って書いてあるｗｗｗ
ある意味すごい発見だな>>516 ナビ＆オーディオカタログに載ってる色々な機種には
いろいろな機能のマークがついてて
「USB音楽」っていうのが気になるんだけど
これってUSBメモリとかにMP3の音楽を入れておけば再生できるんだよね？ >>527
Yes
純正ナビアプグレをセットするとハザードスイッチの横に
USBとHDMIコネクタが装備される。
HDMIの使いみちが謎だが。 MC前のいかついカスタム好きよ
今日は台風で川になった道を対向車の水を浴びながらゴボゴボ音出して走って辛かった
何とか故障せず帰りも異常は感じなかったけどどこか悪くなってないか不安になるわ >>529
マフラーが水に浸かってたんでは？
下回り洗える洗車機があるから洗っといたほうがいいよ >>528
その日撮った運動会のビデオを再生するとか
俺にそんな用途はないが >>533
USBが入力ポートなので
HDMIもきっと入力ポート
なので、ディスプレイを接続しても何も起こらない HDMIにはスマホの映像をナビ画面にだすんだよ。例えばYouTubeとかね。まあ必要性はないな。 >>535
その発想は無かったわ
USBから充電しながら再生なら捗るな >>529
うむ、カーショップの整備士が
「海に近い所に住んでいる人と、凍結防止剤をまく地域に住んでいる人の車は、フロアー下が良く錆びているんですよ」
と言ってた。
そんなお客さんには、錆びを取って塗装をする事をお勧めしているそうな。
せっかくの愛車です。是非洗ってやってください。
MC前のカスタムかっこいいよね^^ 一ヶ月前にカスタム納車したんだけど、
冷暖房の効きがビックリするくらい弱い。
オートエアコン25℃にしてほぼ反応なし
夏も温度20℃位に下げなきゃまともに冷風出てこなかったし･･･
みんなのmoveもこんなもんなの？
北国住みだけどシートヒーター無いと死にそうだわ >>538
ダイハツのエアコンはクソだよ
特に夏は全然冷えない >>540
マジ？
初のダイハツ車だけどこっちは夏もだけど、
今も気温一桁なのに暖房が微風なんだよね
オートエアコンの設定をかなり高くしたり低くすれば少し効くんだけど･･･
あまりにも酷いエアコンでビックリした。
センサー関係なのかな？
みんなこれなら車屋に行ってもムダっぽいな
ちなみに知り合いのエッセはオートエアコンの効きバッチリw ＞エアコン
取説に「オートエアコンの設定温度は25度付近をお勧め、
それ以上、極端に上下させても冷暖房の速度に大きな差はないよ」って
主旨のことが書いてある。
急激に温度変化させるより緩やかに調整した方がエネルギー効率が
(コンプレッサの不可が低い)いいからだよ
俺はムーヴのエアコンの効きが劣っていると思ったことは無いな
キャストやバモスほど空間が大きくないから、効きも保持も
そこそこ有能だと感じてる
もし、効きに不満なら100均で温度計買って車内温度を測るといい
温度計と設定温度に極端な差があれば、温度センサーの故障かも知れないし
差がないなら、ただの暑がり・寒がりだってこと。 >>542
ありがとう
今まで乗った車は全部25℃で風量も文句なしだったんだけどなぁ
とりあえず取説呼んで温度計置いてみる。 >>545
次回は役に立つアドバイスお願いしますw
>>546
うん
今取説読んだけど大したこと書いてないねw
シートヒーターに助けてもらいながらもう少し様子見て乗ってみます >>547
は？
これだから軽自動車乗りはダメだねぇ
何で色が分かるんだとか言いそうだなw >>538
おなじく。
冷房は、アイストした時としてない時で差がある。
暖房は弱い。 >>549
おなじく。
冷房は、アイストした時としてない時で差がある。
馬鹿なの？
アイドリングストップしたらコンプレッサー止まるから当たり前なんだけど？
以前より蓄冷材使って冷気が出るように改良されてるけど、アイドリングストップ中も常にコンプレッサーオンで涼みたいならストロングハイブリッド買いな 確か、MC後の無印ムーヴはコストダウンのために
蓄冷エバポレーターを外したので、アイスト時の冷房は諦めよう。
カスタムはX以外でスマートクールの名で残ってる。 >>552
スマートクール付いてない廉価モデルに乗ってるんですね
可哀想 >>555
クソ～！
分かったよ…w馬鹿でいいよw ↑この近辺
ムーヴに関連ない話は、どこぞの煽り爺さんだけにしてください。
>>556
現行ムーヴだから、メーカーOPでもついてないんだよ、、、 >>552-558
うるせぇ
さっさと消えがれクソども オートエアコンが苦手でいつもマニュアルで使ってる
だから温度設定は冷房なら最低温度、暖房なら最高温度
温度はエンジンを切っても保持されるから
冷暖房がほしい時は「風量」ボタンを3回くらい押してる
十分快適な温度になったら、風量を下げてる
せっかくのオートエアコンなのに
アホだな俺 >>523
おおっそうそうｗ
そんな商品名だったな。
よく覚えてますねｗ
当時はなんちゃって商品だと思い気にしてなかったのですが
>>516の書き込みをみて思い出した。懐かしいな。 >>564
俺も以前はオートエアコン嫌いだったけど
ムーヴ買って考え直した
最近のオートエアコンは、温度管理だけじゃなくて
送風口の選択や外気・内気の切替も全てやってくれるから
すごく便利。
温度管理に気を使わずに、より運転に集中できるのは良いですよ。 >>570
なるほど
俺も成長しなきゃいかんね
オートエアコンに温度管理を任せる「クセ」をつけないと
25℃が理想って上の方に書いてあったから
試してみる >>538
ビンビン効いてるよー
俺のRSハイパーは固いよー
老人施設に居る奴にはわからないと思うけどー 先日、納車から初めて満タン法計測をしました。(NA FF)
常時アイストOFF。エンジンが冷えていたら必ずアイドリング。
家の前は団地のキツい坂。島の沿岸部のくねくね道が有り。
シビアコンディションながら、
走行470km 給油25L 18.8km/L
最近の軽は大したもんだわ。
平地でアイスト入れたら余裕で20km/Lを越えるのも納得です。 >>573
良い燃費だね。
平地、郊外、春秋のエアコン無しだと29km/l超えるよ。
これから寒くなると徐々に燃費下がるのが寂しい。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>567
2代目のスイフトはいいクルマだから難しいね
スイフトからダウングレードするなら、カスタムのターボかな
走行性能も乗り心地も質感もいい線いくと思うよ
ノーマルのNAだと、ちょっと物足りないかも
ただ安全性能は、その当時の車の比ではないね。 >>575
客を奴ら発言する社長が居るダメハツ買う奴は馬鹿やで
燃費デザイン共にスズキが1番 スズキの車はボディが薄いから、天井からバタバタと雨音が喧しいんだよなぁ。
ホンダも一緒だけど。
軽い車体でキビキビした走りを求めるならスイフトで。
最近の軽自動車に興味があるならムーカスRSハイパーで。 >>579
ほぼ正解なんだけど、スイフトの2代目は
EU圏で高評価をうけたいい車種なんだよね。
日本人から見るとちょっと荒削り(チープ)でも
しっかりした作り込みって評価された。
なんか賞も取ってたハズ。
スズキ車は好きじゃないけど、あれは良い車。 >>579
最近の軽自動車に興味あるならN-BOX一択じゃないの？ >>581
はい、最新の軽自動車を体感するなら、私も新型Nボックスで一択だと思います。
ただ、オーナーさんがムーヴのスレに投降をしているので、好みはムーヴかNワゴンになるかな？と。
やっぱりNワゴンはエンジンが良いです。
でも、それ以外はムーヴの方が上だと感じるので、ムーカスRSハイパーでお勧めしました。
ちなみに、Nボックスのスレを見てると、新型も横風が怖いそうですね。
街乗りには最高で、遠出をするような車では無い。と投降する方をよく見かけます。 ムーヴ比較ならN-WGNだろうね。スーパーハイトワゴンは
ロールや横風は妥協しないと。その分だけ車内が広い訳だし。
それでも、静粛性はかなり向上したってレビューが多いね。
新しいプラットフォームでN-WGNが出たら、ムーヴも一世代前に
なってしまうね。まぁ、その頃にはムーヴもFMCだと思うけど。 >>585
次期ムーヴを現行ミライース様式で軽量化する必要が有る？
ボディサイドパネルのハイテン材一体化はともかく
シートバック一体型座席は乗用車に相応しくない >>586
すまんが理解できない
俺のレスに イース化も軽量化も一体型座席など
ひと言も無いんだが。
レスの内容には同意する部分もあるが
アンカ間違ってねぇか？ 軽量化のためは解るがドアの鉄板うっすいなぁ
勢いよくドア閉めたら反対側のドアがペコン言うし
でも走れば意外に静かで加速も十分
燃費も4駆なのに24km/lで満足
良く出来てるね 今日初めてファイヤークォーツレッドメタリックのムーヴカスタム見た
想像してた色とまったく違った
レッドじゃなくて「オレンジ」に見えたよ
この写真が（自分の環境では）一番、実車に近いかな
https://www.webcartop.jp/2014/12/3680/move_custom_x あー
ひょっとして「トニコオレンジメタリック」だったのかも
今、手元にあるMC前カスタムのカタログには
赤系統の色はファイヤークォーツしか無いので
気付かなかった レッドをオレンジに見えたという、たまに訳の分からんこと言う奴いるよねｗ ＞＞567
迷わず、オススメだね
車幅が狭く走行性能抜群！風を切るが静か
決めてよかったと必ず思うよ
あなたの好きな車をこのランキングで1位にしよう♪
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>584
ホンダのNAエンジンは軽トラ以外うるさい >>600
そんな人にはNワゴンのターボモデルで。
Nワゴンターボはいいよ～
ムーヴと違って、とてもスムーズに加速をして行きますから。
でも、燃費が悪いけど…^^; 軽自動車の場合、10,000km（ターボ車は5,000km）、または6ヵ月に1回交換しましょう。
シビアコンディション※の場合は5,000km（ターボ車は2,500km）ごとが交換の目安となります。
※シビアコンディション：悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な
走行などの過酷な条件でご使用の場合。
https://www.daihatsu.co.jp/service/mente/mente_1.htm
５回ガソリン満タン入れたらオイル交換するん？ シビアコンディションって、過小走行も含まれるのかな 年1000km未満とか >>604
短距離走行なら先に半年の期間で変えるようになるだろ 半年に1回オイル交換かぁ
ターボ車だからしょうがないかな
それとも1年に1回、1000kmおきでいいかな
迷う・・・・ >>606
1000ｋｍ → 桁まちごうてるでｗ
半年1回がオススメ。
俺は年間15000ｋｍ走行くらいだが、晩秋と春先に交換してる
2回に1回はエレメントも交換。
最近の車は、オイルとエレメント交換さえしっかりしていれば
そうそう壊れないよ。実際、経年劣化以外で故障したこと無い。
軽だと年間7千円もあれば交換できるから、月に６００円あればいい。
月に１回、ランチを車のために節約すればいいだけ。それで
故障率が下がって、良いコンディションで走れるんだから安すぎる。 仕事柄、毎日車の点検をしている者ですが。
目安は、「1年 or 10000kmで必ず交換です」
毎日100km走行をする車は、3か月に1回の交換をお願いします。
逆に、年間の走行距離が5000km以下の人は1年に1回でも大丈夫です。
問題は、半年の走行距離が5000km。愛車がターボモデルの微妙な人達。
そのような方達は、オイルゲージを引っ張り出して目視でオイルの状態を確認して下さい。
思ったよりサラサラなら交換先伸ばし。
黒くてドロドロなら即交換です。 LA100後期乗りだが今の新型良いね
内装がだいぶ良くなってるのと何より運転席シートが良くなってると思う
うちのはハズレ個体なのかやたら内装がカタカタなるのが気になる所だし 新型のSAⅢと迷ったけど2016年モデルのRSﾊｲﾊﾟｰSAⅡ買った。
納車が楽しみｗ >>609
ぶっちゃけ今回の新型完全にスベってるよ
価格.comでも全然盛り上がってないし >>611
新型、びっくりするほど盛り上がっていませんよねw
見た目のデザインがイマイチだからかなぁ？
ただ、私は新型のオーナーですが、とても良い車ですよ。 ほぼ不満無し。
逆に、これだけ出来の良い車があまり話題に上がらないのが不思議です。 スーパーじゃないハイトワゴンはこの先ずっとこんな感じなんでしょう… >>610
おめ！いい色買ったな
＞盛り上がりが無い
しゃーないｗ 基礎性能の高さとバランスが抜群だけど
そういうのってイメージ化してアピールにし難い。
要するに地味なんだよ、高性能なのに地味だから
盛り上がりに欠けるんだと思う
俺は現行乗りだけど、本当によく出来た車だと思う。
全くと言っていいほど不満はない。 >>607
1000kmなんだよ1年で1000km
今7年乗って7000km
オイル交換は半年だったり1年だったりバラバラだけど
半年過ぎれば、たとえ1kmも走ってなくても交換した方がいいって事だね SA3は羨ましいね、２でも基本十分なんだけどワイパーが間欠までしかだめなのが
唯一の不満。今日みたいな大雨のときほどあったら安心な機能なので >>617
そして、SA3乗りの俺はSA4が出て羨ましいと思うw SA4はオートクルーズ+追従走行
対車両と対歩行者の対応速度向上だろうね
便利にはなるだろうけど、安全性能は現行で十分だし
そんなに羨ましくないかな
高速に乗るシーンも少ないし。 >>615
そんなに乗っていなかったら、1年に1回で大丈夫と思います。
新車から現在まで、マメにオイル交換をしているようですし、エンジンはフレッシュな状態かと。
それよりも、7年を越えているので経年劣化でフロアー下、サスペンションのゴム、ファンベルト等が傷んでくる頃。
異音等を感じたら注意をして下さいね。 ダメハツなんかＥＶもＨＶも何もないし遅れ過ぎやで！！ ムーヴにキャストの防眩式ルームミラーは付けられますか？ ＞枯れた技術
そうでもない。
DモノコックもDサスも良い出来
この剛性とチューニングが無ければ
ムーヴのこの乗り心地は実現できなかったろ
地味に着実に既存技術を磨くスタイルは好きだな できはいいけど、名前着けてそれっぽくしてるようにしか思えないわ
悪く言えば誤魔化して使い回ししてる
次のムーブも現状のキャリーオーバーで変わらなさそう >>625
うちの地域はムーヴ比率が高いと思うのですが、新型は本当に見ませんね。
むしろ旧型の方を遥かに沢山見ます。
それはそれで、良い事かもしれませんが。
>>628
逆に私は激変すると思っています。
ミライースのエンジン改良型では無いかと。
なんか、そっちの方が魅力無さそう…
変わらない方がいいかも >>629
なるほどね。
うちの地域は17ムーヴカスタムばっか走ってる。
後期見たのはダイハツショールームに飾ってあるやつだけだわw
かと言って新型ワゴンRもあまり見ない…
って、一体なんたんだ！この辺りwww もっと目立つcmとかにしないんか
あんなcmで買うやついるんかい 2002年の LA L900S カスタムバルコターボに乗ってます。
いつも燃料計がEを微妙に超えたぐらいで給油で満タンにするのですが、32リッターぐらい入ります。
この前この形式のカタログ上のガソリンタンクが40リッターと知りました。
もしかして、Eを遥かに下回った地点まで走れるのでしょうか?
また、ガス欠になるときは何の兆候もなくいきなり止まるものでしょうか？ >>610
おめ
いいぞー！ このクルマは ！！！ じゃあ、俺も…
>>610
いい色買ったな、おめ！
新型よりもカッコいいぞ^^ >>632
大体 タンク容量-5L前後で警告になる
予兆は少し有るが、気づいた頃には遅い
そうなったら数キロも持たない。
http://qa.jaf.or.jp/check/cause/09.htm
ガス欠になったら、こうなる。 ＞新型
カスタムと無印は、たまに見る。
新型はリリース後、２～３ヶ月から少しずつ見るようになるよ
俺もリリース日に発注したけど、納車は１ヶ月かかったから
そろそろ見かけるようになる頃かと。 >>628
ええェ、、、、、
Dモノコックは、大した構想と設計だと思うけどなぁ
このおかげで、ムーヴもキャストもあの走りだし。 >>628
ミライースは軽量化と引換に
ムーヴ用プラットフォームを流用せず
先代イース車台を改組再利用している
ムーヴを軽量化しても現状で得られる利益は無いと見ているが イースもムーヴと同じ高ハイテン使って剛性を高めたけど
サス入力部の強化は見送ったから、乗り心地はだいぶ違う。
2回試乗したけど、コーナーは安定したけど突き上げは大きくなった
ノイズは微妙に改善、そんな感想。
ムーヴの出来の良さを再認識したわ。 昨日の仕事中、目の前をムーヴが走っていた。ちょっと舗装が粗い道で、前を走るムーヴの車体が結構ユラユラと揺れていました。
運転をしていると室内の揺れは余り感じないので、車体が上手く揺れを受け流しているのかもしれません。
あと、前を走るムーヴがコーナーを抜けていく時、車体がめちゃ安定しているの。
ムーヴのオーナーのくせに、他人のムーヴを見てたまげましたwww >>640
同意
～40ｋｍ/ｈくらいまでのコーナーの安定性は素晴らしいね、
ロール？なにそれ？って思う。
普段ムーヴに乗ってると、他車に乗った時に違いを実感する。
同じダイハツだけどタント(現行)に乗ったら首が疲れた(笑) うちの田舎は新型ムーヴより新型ワゴンRの方が走ってる
タントやNボックスは多いんだがなぁ・・・ 地元だと今年のMC前のステラを含めたカスタムを最近見かけるようになったな
新型のカスタムは1台だけ見たことがある 今日、MC後ムーヴXSA3ファイアークオーツで、お袋と一緒にスーパーへ買い物に行きました。
買い物が終わって駐車場に戻ったら、俺の隣に MC前のムーヴXファイアークオーツが！
駐車場ガラ空きなのに…
絶対にワザと置いてるよねw
そのMC前のムーヴは、オプションでフォグランプを付けていました。
オーナーさんの好みや予算の関係があるのでしょうけど、
フォグランプを付けるのならカスタムでも良かったのかな？ と思いました。 >>650
ママと軽自動車でお買い物かよwwwwwww いや、男でも未成年やじいさんは許す
２０歳～４０歳で軽自動車はかわいそうになるよ >>651
あんたは暇人かw
ちなみに、ママじゃなくて、もうじき78歳のお婆ちゃんだよ。
母親が生きている間に親孝行をしとけよ。 >>650
親孝行してるねー
＞カスタムにすれば
フォグランプはオプで4万くらいだからカスタムにするより
随分と安いし、カスタムのエクステリアはクセが強いから
好き嫌いあるんじゃないかな
俺はカスタムよりムーヴのシンプルなフロントが好きだよ。 先代モデルから現行モデルに乗り換えた人っている？
現行モデルへのFMCでボディ強度やらそういう基礎的な部分を改善したってのは上のテンプレでもあるけど
それが実感出来るぐらいに良くなってる？ 先代の発売が2010年12月。
先代リリース直後に買ったユーザーでも7年目だから、
なかなか乗り換えする人は少ない気がするね
俺は先代イース→MC後ムーヴで乗り換えしたから、参考程度だけど
明らかに違う乗り物だと感じてる。
静かなのはハッキリと実感するし、運転してて疲労感が全く違う
イースだと2時間も走れば肩や腰や首がガチガチになってたけど
ムーヴだと全然平気、疲れない。エントリータイプのセダン普通車よりも楽。 >>650
（ ´Ｏ｀） ふぁ～
そんな煽りしか出来ないなら、出てくんなよ
釣られる気にもならん ごめん、アンカまちがえた
>>650 ｘ
>>659 ○ 本家のは云十万するけど軽ならディーラーオプションでも十分だろうということで
とうとうダイヤトーンスピーカーのセットを注文してしまった。それでも高かったけど…
これでナビとセットになるからちょっと楽しみ >>658
参考になる。ちなみに実燃費はどう？先代初期イースと現行ムーヴはカタログ燃費はだいたい同じなので気になる >>657
一応そのパターンだけどまだ納車待ち
>>658
2010年12月FMC直後にカスタムG購入
確かに7年弱での買い替えだから早いかも >>669
イース＝E ムーヴ＝Mで実燃費書くね
郊外湾岸50ｋｍ E 32 M 29
街乗り E 21～22 M 19～21
高速 E 26 M 24
大体、ムーブの方が２～３ｋｍ/ｌ悪くなるくらいだよ
イースの燃費が良いのは当然だけど、ムーヴも
重い車体なのに、すごく善戦してると思う。
結果的に燃費は悪くなったけど、その他の要素で
満足しかないので、乗り換えて良かったと思ってる。 >>669
書き忘れたけど、対象イースは最終型の35.2ｋｍ/ｌ型ね
>>666
いいねー。
オーディオは予算があれば良いのを付けるに限る。 >>671
ありがとう！しかしエコランうまいね。あんまり差が出ないのかー
通勤用に検討しててますます悩む。家の車がムーヴなんで良さは知ってるけれどイースのミニマリズムにも惹かれる。
新型イースは実燃費1割伸びたとメーカーが言ってるけれど、最大のウリはやっぱり車体価格か… >>673
イースは小型で燃費とコスパのいいクルマだからねー
同様の装備でムーヴと比較すると25万くらいの差がでるから
財布と相談だね。
小さく軽いからイースはキビキビ走るよ。その分（反面だから仕方ないけど）
乗り心地は荒目になる。そういう乗り味が好きな人もいるね。
イースの実燃費は10％改善されたって聞く。 >>675
それは直前のレスにやるもんだよ
がんばれw ダイヤトーンのスピーカーシステムググったら価格コムで長いやり取りしてた
最初は値段不相応な感じだったけど試乗車の設定が弄られまくっていたせいで
元に戻したら良くなったとかこの値段でこれだけの音環境が得られるならコスパが良いみたいな ムーヴ XSA3 NA 2WD 納車から丁度1か月
●2～3日前から、ようやくエンジンが軽く回り始めました。走行距離640km。やっと慣らし運転から解放です。
●外観に少し飽きが来ました。やっぱりムーヴのデザインはシンプルですね。まぁ、個人の好みなので割愛。
● 乗り初めは、ロードノイズとエンジン音が少し気になっていましたが、今は何とも思っていません。まぁ、静かな車です。
●やっぱり軽自動車、加速時に少し物足りなさを感じます。軽自動車で満足に加速が出来るのはホンダのターボぐらいかなぁ…
加速時に満足をしたい人はターボで。 ここの住人は細かい事気にする人多いよな。
自分も住人ではあるが、所詮軽四って感覚だから陰嚢が草はやすのもわかるわ。 >>678
良い感じやね
1000ｋｍで、オイル交換しておくと気分的に幸せ、
そして2000ｋｍ辺りからサスが馴染んで、更に静かになる
＞外観
しゃーない。好みの問題やねｗ >>680
陰嚢さんのお気持ちを理解されている稀有な御仁なので
陰嚢さんの、お相手はお譲りいたしますね。
どうぞ仲睦まじくよろしくお願いします。 お、いっこ書き忘れていました。
色はファイアークオーツ。汚れやホコリがすっごく目立ちます。
洗車が面倒な人にはお勧めしません。 さすがにこのスレだけでは人数が少なすぎて
ファイアークォーツレッドメタリックのムーヴX SAⅢの人が何度も近況報告してるだけで
他に最近購入した人はいなさそう うちの近所にMC前のカスタムのレッドユーザーが居るけど
サイトで見る赤より、少し落ち着いた臙脂色ぽい感じがする。
悪くない色に見える。 見たことあるけど小豆色って感じだったな
微妙に感じたけど好きなガンダムのカラーリングだったから良く思えてきた >>684
それ、私です。
新車購入を考えている人の手助けになれば。
と思い、ムーヴの良い点と悪い点を報告しています。
投稿数が徐々に減ると思いますが、気がついた事が有れば報告しようと思います。 俺は前期乗りだからなぁ
レポートしても参考にならなそう‥ >>688
走行性能は変わってないね
SAが上がってるけど、その他で装備が削られてる。
蓄冷エバポレータは残して欲しかった
他は特に気にならない。 >>689
まぁ、そうですね。
内装やスマアシ、エクステリアが若干変わったぐらいですね。 >>690
走行性能は一緒ですか…
私の気のせいかもしれませんが、後期の方が気持ちマイルドになっているような気がして。
発進時にブレーキペダルを離すと、前期はもう少しポンと車が出ていたような…
加速時に、20～40kmぐらいの時にエンジンの頑張ってる感が、後期は少し抑えられたような…
自信はまったく有りません。気のせいだったらゴメンナサイ。 カーテンエアバッグをメーカーオプションで付けたけど、マイナーチェンジでなくなったんだな
スマアシ3が羨ましいと思ってたけど、エアバッグの方がいざという時に役立ちそうと自分に言い聞かせる >>694
ナビは後回しにしてそれとブラックインテリアパックを付けた方がよかったかなと激しく後悔… >>694
ターボモデルのみメーカーオプションになったね >>694
あれこそ必要な装備やのにね
クルコンもないし >>693
ひょっとするとアイストの影響かな？
アイストのプログラムは「より自然に」という方向に
修正入っていると思う
それと、オートライトの点灯タイミングの早期化もした。
ボディや足回りはムーヴのキーコンセプトだから
触ってないと思うよ。
>>694
カーテンエアバッグはあると安心できるね
せめてメーカーOPで残してほしかった。
ただSAについてはダイハツが「後付」を検討してる
みたいだから、その前にSA２→SA3のアプグレを
展開するんじゃないかな。
基本的にABS・TRC・VSCさえついていれば緊急ブレーキは
機能するわけだし、カメラからのデータ送信のシステムは既存を使って
単眼カメラを複眼にしてプログラムをアップグレードして、操作用ボタンを
付け替えるだけでSA2→SA3にできるように思える。
SA無し→SA3より、ずっとハードルは低いからやってくれそうな気がする >>698
ですよね。
エンジン自体は全く変わってないようですが、
セッティングを微調整しているように感じました。
まあ、微調整という感じです。 >>698
トヨタはTssCに歩行者検知を付けるアップデートをすると発表しておきながら、いまだにやっていない。プログラムを書き変えるだけなのにな。 >>699
かもしれないね
あとは、ドライバーのアクセルワークの
クセが付くから、経年でちょっとずつ個体差も出るよね >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww ブレンボのキャリパーカバー付けてる軽自動車とか、もうねw >>710
「この」陰嚢？
あれ？
どうして成り済ましが出てることに気づいてるのかな？
表面上は何も変わらないのに
おかしいねw しまった、そういう事だと俺も陰嚢なのか
マトリックスのエージェント・スミス並の繁殖力だなｗ そろそろ本題に戻ろうぜ、陰嚢さんはしばらく他所でお願いしますｗ
誰か、ドルフィンアンテナ付けた人いませんか？
洗車機に入れる前に毎回アンテナ外すの面倒なんで
付けたいと思うんだけど、何が適合するのかな。 >>719
立てたままぶちこんでるけど問題ない
社外品のアンテナにすると感度悪くなるって意見多いから車でラジオ聴くならやめといた方がいい
倒してても立ててもあんまり受信感度変わらない >>720
サンクス
そっか、立てても大丈夫なんだ。 ダイハツのエンブレムシールを貼ってあるムーヴを見かけないよなぁ
1台ぐらい見かけてもいいもんだけど こんばんわ、いつものXSA3 NA FF 赤です。
『軽四の後部座席について』
今日、ダイハツディーラーへ、1か月の無料点検と無料オイル交換に行きました。
(ディーラーオプションの安心パックに加入しています)
点検・オイル交換中が暇だったので、
ディーラーの展示車の後部座席に座って、座り心地を確認して来ました。
結論から言うと、ムーヴの後部座席は最悪でした。
タント>>キャスト>>イース>ムーヴ
こんな感じです。
タントは、ファミリーカーだけあって2～3時間は我慢できそうだな、と思いました。
逆にムーヴは、背もたれが最悪でまさに壁。
公園のベンチでした。
「軽四の後部座席はどれも一緒」という考えは捨てた方が良いです。
ついでに、運転席の座り心地
ムーヴ>>キャスト>>タント>>>イース
こちらに、イースを良く知る方が運転中に疲労が残る、と言っていた理由が分かりました。
体が左右に揺れるのが疲労の原因かと。
イース購入を考えている方へ。もうちょっと頑張ってムーヴの購入をお勧めします。
あと、タントのハンドル位置は女性向きに作られているように思えました。
男性はチルトステアリング必須だな、と思いました。
以上、長文すみませんでした。 >>729
絶対に俺の文章を見てないだろw
ポッキーを食べながら、8分もかかった俺の文章を無視しやがってw >>728
ダイハツの軽自動車は女性向きだよ
イースからタントまで前の座席ポジションが同じ
ハンドルの上部握れないし
シートバックは短いし
最近はやっとシート固くして座り疲れを減らそうとしてるけど
後部座席についてはどれも一緒って言うのは
それはスペースが広がっても昔の軽自動車の座り心地と大差ないって意味だよ
それでもガチ板背もたれとクッションの商用軽バンの後部座席よりマシって程度 >>728
正直気持ち悪いと思います。自分の日記帳に書いて下さい。 >>731
まあまあ、色々な車種の色々なメーカーの軽自動車の後部座席に乗ってみてください。
まさに千差万別。 >>728
リアシートについては異論あり
コストダウンのために、タントとムーヴのリアシートは
同パーツで展開してると思う
明確なソースはないけど、見る限り同一だし、兄弟車種の
リアシートを別々に作ってはないと思う。
イースのシートは、、、、運転席はFMCでシート形状は
一応改善（ヘッドレスト一体型だから相殺？）されてるけど
リアは変わらず分割できない薄いペラシートだよ。
それとシートの座り心地以上に、走行時の挙動が
ムーヴ＞イース＞タント （キャストは乗ったことない）だから
その辺りも疲れにくい要素になるんじゃないかな。
タントは突き上げもロールもデカくてすごく疲れた。
リアシートの乗り心地はセールスポイントになりにくいから
まだまだコストをかけられないんだと思う。
フロントについては同意
シートのホールド感と車体剛性のおかげでムーヴの
運転席は素晴らしい出来。
昨日、一般道を200ｋｍ、高速を250ｋｍ走ってきたが
休憩はほとんど要らなかったし、今日も疲れは残ってない。
困ったのは、静粛性が高くて安定してるので眠くなりがちな点。 タントはリアシート畳むとフラットになるぶん薄くなって乗り心地悪かった記憶あるんだけどな >>736
ムーヴのスレで、タントの話をするのはスレ違いで申し訳ないのですが、
タントとムーヴの後部座席は全然違っていましたよ。
新型タントはムーヴと違うのかも >>738
後部座席のパーツはムーヴタント共に基本的に共通
ムーヴはスペースの関係上タントのように背もたれ倒した時に座面が下がらずフルフラットにならないのが違うだけなんだけど？ >>739
そうなんだ。じゃあ、展示してたタントはなんだったんだろ？w
タントの話なので、まぁいっかw >>740
カスタムとか？
ムーブカスタムと同じで表皮が違うし。 >>741
カスタムじゃないですよ。
ホイルキャップが付いてましたから。あと、ハンドルも固定だったので、
グレードはL… いや、Lリミテッド？
そんな感じのヤツです。
でも、まあ
後部座席の件については、もういいんですよ。
『車種ごとに色々特長があるので、運転席だけじゃなくて、後部座席にも座ってみて下さいね』
と言いたかっただけです。 『愚者は経験に学び…』か
(´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ 思い込みって怖いねー 燃費報告
>>736 だけど北陸－大阪を往復したら、25.7ｋｍ/ｌだった。
走行距離450ｋｍだったので消費燃料は17.5L、レギュラー123円/ｌなので
燃料費は2150円くらい。搭乗者は1名、測定方法は満タン法。
十分満足できる低燃費でした。
疲れもほとんど残らないし、イースから乗り換えてよかったと思ってます。 いつもの XSA3 NA FF 赤です。
ムーヴの購入を考えている方の参考に。と色々レビューしてきましたが、最後の投稿にしようと思います。
板汚しをしますが、最後なのでご容赦下さい。
【気になった事】
助手席にお袋を乗せて走っていた時、前をムーヴが走っていました。
お袋に、「前を走っている車がうちと同じ車だよ」と説明すると、
『後ろから見ると小さく見えるね』
と言いました。
お袋に言われるまで気がつかなかったのですが、
気をつけて見ると、車高が低いのと車のバランスが良いのか、
実際より小さく見える傾向があります。
車が小さく見えれば、車間を詰めてくる車が多いかもしれません。
ムーヴユーザーは、後続車を意識して早めのブレーキで、後続車に減速を促した方が良いかもしれません。
(続く) ムーヴ購入の時のオプションについて。
【必要と思われる物】
●スマートアシスト3…交差点侵入時、対向車が無理な右折をして自分の車の前を横切った時、ピピピと良く反応してくれます。
【必要かもしれない物】
●ブラックインテリアパック(カスタムは除く)…ムーヴの白いシートは擦れに弱く、巻き付いたゴミも取りにくいと思います。
私は最初、白いシートにシートカバーを着けようと考えていましたが、通販で調べてみても相場は2～3万円。
ブラックインテリアパックにすると、シートがカスタムと同じ物になりますし、値段も2万円ちょいなので検討する価値有りです。
注)ムーヴLグレードはブラックインテリアを選択出来ません。
●ワイドバイザー
雨避けの為では無く、直射日光をさえぎってくれる事で、かなり役にたっています。
【微妙な物】
●フロアマット…見た目を気にする人には必要ですが、1万5千円とかなりお高め。
それなりで良い人は、カーショップで調達をすれば5～6千円なので、値段的に微妙です。
●ナンバープレートの枠…ダイハツ純正に拘らなければ、カーショップか通販で安く買えます。
取り付けも簡単だし。
【不要かも】
●IRカットフィルム…確かに、直射日光のジリジリは無くなります。が、特に後部座席とリアのIRカットフィルムはどうなんでしょうねぇ。
後部座席に人を乗せる機会の少ない人には不要かも。 【契約をしたけど、気が変わった。オプションを変更したい】
私の経験談です。
契約の際、ブラックインテリアパックを入れ忘れてました。
「もう契約もしたし、白いシートにシートカバーを着ければいっか」と思ったのですが、
通販で調べてもシートカバーは結構良い値段がするので、
契約から1週間後で有りながら、ディーラーへブラックインテリアパックの追加は可能か訪ねてみました。
ディーラーからの回答は、「メーカーの車を造る決済日というのが有り、お客様の車はまだ決済日前なので間に合います」
との事。
私はそれなりの貯金額があります。
でも、皆さんと同じ一般庶民です。
一般庶民には車は高い買い物です。
後悔をしないように良く考えて、変更したいと思った時には、すぐにディーラーに訪ねて欲しいと思います。
皆さまの車ライフが楽しくあるよう願いながら…
お邪魔をしました。
ではでは…^^ノシ >>747
おつかれさん。
私は貧乏なのでナケナシの金で買いましたが、安全面や
燃費、乗り心地で満足しています。
逆に150万くらい(NA-XSA３）で、この車が手に入るって事は
すごいと思います。日本の軽自動車以外で、こんなコスパって
あるのかな？ オイル交換って１万キロごとで十分だよね
１万キロ走ってオイルみたけどそんな汚れてないみたいな感じだったし
最新のムーヴは性能いいのよ >>749
あなたが十分と思うのなら、それでいいんじゃね? >>749
自分はターボで2500㎞
その人の使い方次第じゃない？ 低粘度対応で低燃費の軽自動車のエンジンって
クリアランスが狭いから普通車以上に
マメにオイル交換が必要だと思う。
>>753
ターボでシビアコンディションなら有りやね 現行ムーヴの標準インテリアは茶グレーっぽい色です。
車内で飲食しない、埃や毛位はまめに掃除する人なら問題ないけど
暗い色が嫌いならそれしかないしね >>753
先手を打つという判断で安心ですねぇ
KFなら前モデルよりもロングストローク化されている分、放熱効率に限れば不利になっているので、
エンジンオイルが劣化しやすい条件で使用している人も中には居るだろうし、
ターボは同じく発熱で劣化オイル潤滑ラインしやすいだけでなく、
オイル潤滑ラインのパイプ径の細さ故に、スラッジを発生させたら簡単に詰まるトラブルの危険性も考慮
そこでトラブれば修理代10万円超えコースだから、2500kmは賢明な判断だと思う
初期型KFならオイル喰い病も多々発生しているので尚更かな? 思い込みとシングルグレード時代の知識をひけらかしてるのも一種のギャグか何かかな？ ブラックインテリアパックってダッシュボードの下側半分が白いまんまなのできわめてかっこ悪い
なんで人気なのかまったくわからん 今、ムーヴカスタムのNAに乗ってるけど
正直トロい
最新のムーヴカスタムのターボモデルに試乗したら
それほど速くはないけど、全然トロくなくて
アクセルを踏んだ分きっちり加速してくれるのが気持ち良かった
あぁ・・・・買いたい
SA3とパノラマモニターとターボのついたムーヴカスタムが欲しい！
でも180万くらいするんだよね
なんだかんだで >>761
Xターボでええやん。
30万くらい安いで
>>760
シートが良い >>761
NAからだから、そう思うのよ
ダイハツのターボは他社に比べて、色々悪い >>760
むしろそれがいいと思ってたからびびった
やっぱ人の好みってそれぞれなんだな 自動車保険の事なんだけど
事故付随費用補償特約
？？
これってつけた方がいい？
保険料は100円くらいしか変わらないけど >>766
保険料の差がその程度なら入っておいた方がいいよ絶対
トラブった際の手間や出費の重さを考えるとマジでありがたいサービスになるから
ただし追加すると、一般論としては契約する保険会社によって答えは変わるかな？
すでに手厚いロードサービスが無料で組み込まれている保険会社場合は、基本いらないと思うし、
そうでなければ特約による補償はイザという時のために加入しておいた方が良いかと >>765
前期型はまだいいけど、後期型はグローブボックスのところも白だし、
黒ブラジャーに白い綿パンみたいでみっともない 俺は現行の内装カラーリングも好きだけどな
ブラックインテリアパックもいいけど、標準も
落ち着いていてムーヴに合ってると思う。 質問
LA100Sの夏タイヤ15インチの空気圧220kPaなのですが
155/65R14のスタッドレスの場合どれくらいが適正値なのでしょうか？ >>771
お好みでどうぞ 昔は接地面積増やすために少し少な目に入れるとかあったけど、タイヤも進化してるから2.2位にしとけば問題ない スタッドレス取付時180kPaしかなくてスタンドに行かなきゃと思ったけど
検索してたらぇコンプレッサー積んでんの？で使ってみた
フロント240kPaでも見た目結構潰れてるし >>771
どうせ1ヶ月で10kPaくらいずつ落ちるんだから、240kPaくらいにしておくと良いと思う >>771
60歳のベテランガソリンスタンドのおっちゃんが、この時期になると「今から本格的に寒くなって空気が縮むから少し多めに入れておいた」と良く言います。 >>775
TPMS着けてるんだけど、急に冷えると注意ランプに変わる
昼間暖かくなると良好ランプになる 今日初めてMC後のカスタムハイパー見かけた。スマートに見えたしホイールかっこいいな ダイハツのプルバックミニカーって元々非売品なんですかね？
車買うともらえたりするものなんでしょうか？
Amazonとかでも見かけますが、ほしい色が無くて
どーすれば手に入りますか？ なんかターボ音がヒュイーンヒューン言ってるムーブにベタ付けで煽られた
止めて下さい >>781
すまんな俺だわ
うんこ出ちゃいそうだったんよ >>777
色はやっぱり白だった？
俺も時々みかけるけど、ほとんど白
むしろ白以外を見たことがない ムーヴのドアミラーを電柱にぶつけて壊してしまった・・・
これってディーラーにもっていって直すしかないよね
新しいミラーに交換する以外なさそうな感じ >>785
電動格納だから、ディーラーか整備工場へGO
ミラーで後方が確認できるなら、そのうちに
後方確認できないなら整備不良になるので早めに >>784
白でした。みんな無難な色を好むのかな
ようやくダイアトーンサウンドシステムを付けてもらってナビとお揃いになったけどすごく満足できた
低音でのビビり音とかも解消されているあたりデッドニング効果もしっかり確認できてる
ナビとセットだと高いけど軽でここまでの音が体感できるならコスパ良いと思う >>785
准ディーラーに修理依頼したら
確か中古部品を着けてくれたような記憶
5年前で車型はネイキッドでした >>788
パールホワイトは
洗車キズが目立たない、というか、ほぼ見えない
経年による退色が殆ど無い
上記2つのため、買い取り下取りが高くなる
膨張色なので大きめに見える
その為、貰い事故発生率が低い
って感じで人気だね。
汚れは多少目立つけど、月一で洗車すれば
そこそこ綺麗に保てるから楽だし。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>794
デザインもそうだけど
なんだか強度的に脆そうに見えるんだよなぁ あの手裏剣みたいなホイール L175Sをプッシュスタートに変えたいんだけど
純正オプションの値段どれくらいするのかな？ 「55-55」の部分はキレイに合成できたけど、「新浜」の部分は色が違うな・・・・
なかなかうまくできんわ >>799
変更する予定。
ラグビー仕様よりシンプルでいいよね
新規じゃ無くても、既存ナンバーも変更可能だし。 >>797
可能なの？と思ったら、キット売ってるのな。
キーとは別にIDユニットが必要なんだ、
標準キーから常時信号出てないから、当たり前って言えば
当たり前な話だけど。 >>803
それもかなり恥ずかしい
軽自動車ってこと分かってるのか？ 陰嚢
↑
反転させて右クリック→NG処理→NGName→簡単スッキリ（・∀・）
https://i.imgur.com/kDZAdrX.jpg わざわざコテ使ってるのに今さら？
これだから軽自動車乗りはw >>802
久しぶりに出てきたなｗ
いいよ別に笑われても
自己満足で付け替えするんだから、他人が
どう思おうが知ったことではない。 >>807
自己中心的な考えの持ち主だな
コミュ障か？
羞恥心は持った方がいいぞ >>808
その台詞、全返しするわｗ
仕事なんで戻るわ
またな。 >>788
良いなぁ。工賃込みでいくらぐらいでした？
ナビも含めるとなると三十万近く掛かりそう >>810
軽自動車に音質追求するアホ
坊主頭の中学生のオシャレ談義だな笑 >>799
ラグビーにしてる
オリンピックに代えようかなぁ…… >>809
アホの典型だな
さすが軽自動車乗り（笑） そんなに白ナンバーに憧れるなら普通車買えばいいのに。 >>799
俺も変更しようと思ってたけど見慣れるまで違和感あるね
どうしよう・・・ >>816
これから増えてくるから、気にならなくなるよ。 >>818
時々湧いてくるけど、大したことも言わないのでスルーでおｋ LA100乗りだけどエンジン停止後ドアを開けた際に出る音なんだけど※表現が難しいが
｢カーンカーン」って音ってディーラーに持って行って消す事は出来ないかな？
ドア開閉部分の黒いゴムボタンを手で押せば消えるが一々めんどくさいんだよね(><) >>821
俺の言うことが常に核心をついてるから都合が悪いんだよねw >>822
今まで鳴ったことない。
エンジン回さず開けたとかPレンジ以外で止めたとき位しか鳴らない
キーレスじゃないなら、カギ抜けば解決では？ こないだ近所のスーパーオートバックスでダイアトーン300プレミの試聴会やってたから行ったけどあれは凄いね >>825
まじで？音鳴らない？
俺の停止後→パーキング入れる→エンジン切る(ボタン) 間違い(続き)
エンジン停止後→車から降りる為にドア開ける
このタイミングで音がなり非常に煩わしい･･･
特に荷物が複数個ある時とか特に･･･ >>823
は
若い頃はシビック そして奮発 高級セダン乗るも 「アッシー君」と呼ばれ
女性たちの足と使われた そのまま金もなく 独り暮らしで
また車を持つぞと夢を見ていたが
安い酒飲みすぎて 脳梗塞 命は保ったものの 養護施設ホームで 介護生活 リハビリ
運転したいが運転もできない体となり
仕方なく 職員に頼んで リハビリと言いながら PCであちこちの掲示板に 書き込む
車も持てない 女にも持てない 嫉妬心にも燃えて
書き込むのは 軽自動車 若手の元気な人たちがうらやましい
土日は 書き込みが難しい 職員の人数が減るからだ 時々 無理やり頼んで PCを借りることが出来る >>818
NGにしてるから、変な奴が分かんないw >>829
俺の言うことが常に核心をついてるから都合が悪いんだよねw >>825
その状況で鳴るのよ。一緒だよ。
エンジン止めた後、パーキングに入れてドアを開けた時だから >>825
間違い。Pレンジに入れてドアを開けた時ね。 走行中に大がもれそうになり、
コンビニ見つけて駆け込んでトイレ借りて大便させてもらった時
トイレットペーパーも使わせてもらうわけだし
感謝の意を込めて、節水のために水を流さないでおくか迷うなｗ >>843
便器に頭突っ込んで水流して窒息すればOK 6代目後期ムーヴカスタムRSハイパー"SAⅢ"2WD 試乗してきた
ちょっと感動したよ、マジで
軽自動車がこんな上質で豪華でいいんかいなｗｗｗ
ボディ剛性アップはほんとに全てに良い影響がでるなぁ
ステアリングの「PWR」スイッチは押しっぱなしの方が自分の好みだった
ただ、ちょっと足が固かった
カタログに小さく書いてある「スポーティーサスペンション」が良く効いてた
そういうの好きだから、そこも満足なんだけどね >>847
ボディ剛性強化は正義だな。
ほんと乗り味は軽自動車レベルじゃないと思う。
ハイパーの足回りが硬く感じるのは15インチなのと
サスが違うのと試乗車だから？
2000ｋｍも走るとサスが馴染んで少し柔らかく静かになるよ。
＞PWRおしっぱ
ターボのRSで押しっぱなしはガンガンに走りそうだなｗ
NA乗りだが、めったにPWRは使わないわ。
ちな、NAでPWRオ押しっぱなしだと燃費は１５％落ちた。 平日の昼間動けるんだけど白ナンバー自分で申し込みしたほうが安上がり？ >>852
おお、いい趣味してるなｗｗ
でもちょっと後悔してる事がある
ナビはスマホがあるから不要だと思ってこれ↓をつけたんだけど・・・
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/lineup_a178.htm
画面が小さいのと画質が悪いのダブルパンチで
バックモニターとしてほとんど役に立たない
しかもUSBポートが無い！HDMIポートも無い
・・・と思ったら、すごいかっこ悪いびろーんとしたコードがグローブボックスの中にあって
その先端がUSBポートになってた・・・・・
言葉で言っても伝わりにくいので写真で見せるわ
https://i.imgur.com/VqfptGI.jpg
https://i.imgur.com/VzHQgix.jpg >>851
カスタムの、この色はイイよな。
黄色ナンバーだと、せっかくの色が台無しになる。
白ナンバー正解。 >>854
なぜA179じゃなくてA178をオーダーしたんだｗ
価格は同じでA179ならハザードの横にUSBポートが付いたのに。。。。 >>857
ナンバーは実際はゾロ目じゃないんだけどね
4ケタの中に5があったからそれをコピーしただけ >>856
ひぇぇぇえ（￣□￣；）
これ↓かぁ・・・・紙のカタログには載ってないから全然気づかなかった・・・・
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/lineup_a179.htm
というわけで、これからムーブを買う人は「A178」を選ばないように注意してね
失敗して後悔するのは自分１人で十分だ！！！！！！！ ナビなしのモニターは「A178」と「A179」がある事は分かったけど、
2017年8月版のムーヴ・カーナビカタログには「A179」は載ってない
2017年11月版のカタログには「A179」が載ってる
・・・というわけで自分が新車を注文したのが8月だったから、その時点では「A179」はまだ売ってなかったんだと思う
そういう事にしてくれ！
でないと苦しい >>860
(－人－） 南無
ディーラーも一ヶ月前なら、教えてくれても良かったのにね
ちょっとゴネて、オプションのUSBアダプター（V236）を
工賃タダで付けてもらうとかｗ それだと5千円くらいだよ。 >>861
うう・・・・ありがとう
まぁ、ものは考え様で
USBポートがダッシュボードの中に隠れてる方が
USB機器が見えなくて
「すっきりしてていいじゃん」('A`)
って思う事にするよ >>863
(*・ω・)b !!
あんた、ええ奴や。
乗ってもらえて、ムーブも幸せやな。 先代のカスタム後期乗りだけど試乗する機会があったので乗ってみたら明らかに静かになってるな
シートもしっかり体支えてくれるような感じになってるし >>810
亀でごめんなさい。工賃込みで9万欠けるぐらいでした
ナビとセットで買うとかなりの出費になるのでどちらかを先にすれば良いかと
>>854
自分もまんまこれです。ウォークマンをAUXで繋ぐときにこんな感じで
ダッシュボードの下からコードを伸ばしてます。Bluetoothだと電池の減りが早いから… >>866
うん、シートのホールド感と剛性向上で
2時間乗り続けても疲れない。 白ナンバーを有り難く着けてるのは白人コンプレックスの黄色人種らしいな。 >>855
ふっふっふ・・・・実は納車時は黄色ナンバーだったんだよねぇ
あの深いキレイなブルーが
黄色ナンバーのせいで・・・こんな事になっちゃう
https://i.imgur.com/kw5AW2p.jpg
ナンバーも地名も加工してるのはともかく
「青いボディに黄色ナンバー」って、何かの罰ゲームかと思っちゃった
黄色ナンバーが好きな人がいたらごめんなさい >>870
黄色は主張が強いから、カラーバランス壊すよね
>>869
めんどくさい人生送っててカワイソウ 白人って統計で黄色人の３倍ワキガが多い
アニマル臭でワキガ率も過半数を超えてる 白ナンバーって自分でネットとかで申請してできるん？ 軽に白ナンバー付ける奴って軽に乗ってることが恥ずかしいからだよな？ 軽自動車に白ナンバープレートって恥ずかしさ増し増しだろ 女々しいのは確か
オリンピックなんてコンパクトなほうがいいし、ラグビーなんてラグビーに申し訳ないがほとんどのやつは興味ないだろ 白いナンバーをつけるのは、単純に「黄色はデザインを崩す」から
白なら無難
それだけ
https://i.imgur.com/zk9yAd0.jpg 俺のムーヴのボディカラーに黄色い色が似合わなすぎるんだよな
そこそこ金がかかってるムーヴだからそういうとこもこだわりたい 白ナンバーにする理由
1.車体も白だからナンバーも白で合わせた
2.「他人の車のナンバー色を気にする」人の意見に興味がない
3.黄色のボディカラーなら同化する黄色にする。キャストアクティバとか。
ムーブの淡い黄色は、、、、、ない。
黄色は注意喚起・警戒用の色だから、信号や危険域の表示などに
使われてて、目立って落ち着かない色。だから白が無難。 そもそも、それなりの車に乗ってる人は軽のナンバーの色なんて全く関心を持たない
気にするのは
見栄っ張りで黄色ナンバーがイヤだから無理して安物のコンパクトカーを買った貧乏人だけ
軽が白にできるなんて、それこそムキー！って感じだろうなｗ まぁ、エントリークラスのコンパクトカーより
ムーヴの方が出来が良いからな。
この出来と完成度は、ある程度クルマ好きでないと分からないと思う。 ナンバーの色なんて気にした事すら無い。
軽(黄色)だから恥ずかしいとか、普通車(白)だから良いとか全く気にしない。
維持費の安い軽が個人的には最高。 >>878
ここにも板か、俺達の日本一カッコ良いタントのスレに書き込むなや!!!
今度来たらスレ住民総出で揚げ足撮るから覚悟しとけ!!! >>882
>>883
>>884
>>885
全て同意。
なんで、一部の人は軽自動車が白ナンバーwwwとか言うんだろ。
ほっといてくれよ！って、思うわ。
いいじゃねーか！金払って人とは違うテイスト出したいんだし、軽自動車が生まれて、ずーっと黄色だった時代の変換期を甘受したって！
なんか、コンプレックスでもあんのか？？ >>889
ナンバーの色なんてどうでも良いが、正直軽自動車に白いナンバーだと拘りより哀れみは感じる。 >>890
はいはい。
この先も頑張って、赤の他人について哀れみを感じて
お過ごしください。
俺はこれからもムーヴに楽しく乗っていきますので。 哀れみは感じないけど
トヨタ車にレクサスマーク貼ってる車をみるような感じになると思う
バレバレなのに虚勢はりたいのかと オリンピックやラグビーを盛り上げたい愛があって、
ナンバープレートにダサい刺青入れる結果になってもいいなら別に構わないと思うの 親のムーブXに久々に乗ったけどアクセルがめっちゃ重たい
2年2万キロ走行でエンジンに突き上げがあってオイル交換と冬タイヤ交換を同時にしたけど2年目のブリヂストンスタッドレスタイヤだとゴムの硬さで重くなるかな？
何が原因か良く分かってない >>893
それと、白ナンバーは共通なのかなぁ…なんだかなぁ～ 中には「見栄を張りたい」的な発想の人も居るだろうけど、
そもそも極一部の例外車種を除けば、ほとんどの軽車は一目で見て「軽カー」と判るデザインなんだから、
登録車に見せたいという発想基準でナンバーを黄色から白にする意味がどこまであるやら…と思える
視認性優先で面積が大きくデザインもイマイチなプレートだけに、
車体色との組み合わせ相性を気にする人が一定数存在するのも分かる気がするけどね
黄色ってかなり強烈な存在感を主張するカラーでもあるし >>895
推測だけど
バッテリーの容量が少なくなってる
あまり走らないから、ECUがもっさりになるようになってる
sレンジいれて高速走ったら変わるかも知れないけど どんな理由つけても世間からは軽なのに白ナンバーなの？ダッサw
って感じだよ。 ムーヴは後席の位置が妙に低くないか？
頭上は余裕あるのに。
後席を畳んだ時の積載性を考慮したのか知らないけど、
荷物よりも乗員のことを優先してほしいな。 >>893
それは適切じゃない「改造」だから、恥ずいね
軽の白ナンバーとは、ちょっと毛色が違うかな。
>>895 >>898
ECUって、気温や速度に合わせて燃料噴射量の適正マップを作る
程度じゃないかな？だから、あんまり関係ない気が。
その後のSレンジで高速というのは正しいと思う
たまには高回転域でぶん回してやらないとモッサリになるね >>901
軽自動車乗ってる時点でかなり恥ずいぞw 軽の白ナンバーはカツラが恥ずかしいことや整形が恥ずかしいっていう日本人の感覚と同じ 自分の感想にあえて世間一般の総意を妄想して付け加えるのは自信がないから
つまるところ自己評価
白ナンバーの軽を見るたびに羞恥に震えろ 続けて言うならば、
プールや体育で毛深いことを気にして足を剃る中学生と同じ
陰毛生えてることが修学旅行の風呂でバレることを気にして陰毛を剃る小学生と同じ うち田舎だから軽の白い人って目をつけられそう
でも>>851はあってると思う >>900
先代ムーヴと比べて後席の収まりの悪さは自分も感じた
ハイトワゴンからの売りのフラットフロアをやめれば
膝が持ち上がらず快適になりそうだけど 最近は175系が一番よく見かけるかな
900系はさすがに減ってきた >>911
値引きを上げるには、3～4回は通った方がいいな
1回だけの交渉じゃせいぜい4万くらいだと思う
ちなみに自分の場合の値引きは・・・・
細か～いものまで全部値引きとして考えると
＜値引き額詳細＞
-7万6693円・・・・・値引き（マット無料1万5293円含む）
-3万2400円・・・・・パノラマモニター対応カメラを無料でつける
-3万円・・・・・・・・・下取り査定を3万円上げてもらった（最後の最後で出血大サービス）
-3759円・・・・・・・・ガソリン満タンサービス
-3000円・・・・・・・・30万円をカード払い→1％還元されるので3000円相当
-648円・・・・・・・・・振込手数料（ダイハツが負担）
値引き合計・・・・・14万6500円
でもこれって実質一番上の値引きからマット代を引いた「6万1400円」だけが、本当の値引きだけどね >>911
今時期より年末や年明け初売りが値引きしてくれそうに思ってしまう。 マイナーチェンジしたばかりですぐ来るのかな
初めてムーヴ購入したけど前のと比較したり実際に乗ってみての現行での満足感はかなり高いよ 6代目ムーヴはものすごい進化してるから
買った人の満足度は高いだろうな
自分も大満足 >>916
デザインはもの凄く退化してて見た目の満足度は低いな。 マイナーチェンジでカスタムはだいぶカッコ良くなったよ >>916
同意。
特に乗り心地、運転のフィーリングが素晴らしい。
もう軽自動車の粋じゃない。他の軽に乗ると再認識するわ。
次のFMCではメーカーOPで良いので、追従型オートクルーズと
カーテンエアバッグを付けて欲しい。
それとSAの動作速度を+10ｋｍ/ｈ広げて欲しい、
それだけ付いたら、もう十分過ぎると思うわ。
＞外観
俺はグリル変更した現行のムーヴが一番好きだな
角の取れた、落ち着いたムーヴらしい型だと思う。 >>922
その場合は寺にクレームじゃなくて、
知恵袋に相談じゃなくて
ダイハツにクレーム入れたほうが効果的
それと、それが事実だとしてもムーヴという車の
良さや完成度の高さは変わらない。
営業がクソなだけで、開発、設計、製造を否定するものじゃない。 >>884
現行のコンパクトカー乗ったらそんな事言えないのに自慢気でﾜﾛﾀ >>913
一番、てっとり早い値引き
ディーラーで、下取りキャンペーン期間があります。
2～3万円上乗せされます。
高い時は、5万円強上乗せされます。
ディーラーに行っても公表していない時があるので、セールスに聞いてみると良いでしょう。
ちなみに、ダイハツだけでなく他のディーラーにも言える事です。 ダイハツとスバルってホイールのnut形状違うけど
ムーヴとステラはどうなの？ 値引きもほどほどにしとけよ
俺なら値引きを頼むよりオプション増やしてもらう >>933
軽しか買えないから必死なんだよ。
察しろよ。 同じ金額で登録車も買えるけど
軽がいいから軽を買ってるだけ。 突然あなたも被害者に “ネットリンチ”の恐怖
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/4062/
ネットだからって何を言っても良い訳じゃないな ネットの書き込みによる名誉毀損やプライバシーの侵害なども、条件がかなりそろえば提訴して勝てるしね
少額訴訟とか多少勉強すれば高卒でもできるし、１日仕事休んで数万ゲットできるなら
訴えちゃう人も中にはいるでしょ >>945
俺もハイパーSAⅢ購入予定なんだけど総額いくらだった？
色は黒が良いなと思っております！教えてクレメンス！！ カスタムハイパーSAⅢは総額180万円くらい
個人的にはこの値段でも「安い」と思うくらい満足 初期型ムーヴカスタムRSハイパーSA5万km超えたー
オイル交換のみで調子良いよー
改めてよく出来た軽だわ >>947
180万か！200万いかないんだったらこりゃ買いだな！
>>948
マジか！早速ディーラー行ってくるわ！
レスサンクス！ >>946
黒は維持が大変だぞ･･･洗って数十分間後には埃が･･･ >>952
んじゃ白にするか…ってわけねーじゃんw
ロードバイクも黒だから黒に統一したいんだよなあ カスタムRSハイパーSA2の8インチナビ付き未使用車初費用含んで値引き後140万円だけど安いですか？
内装は後期外装は前期が好みだと伝えたらパネルだけ3万位で交換できる言われた >>957
売る時の値段、スマートアシスト2と3の差を考えると新車を買った方がいいと思う
自分の好きな色が選べるし、好きなオプションも選べる >>958
売るときの事は考えてなかった
言われてみればそうかも知れない
もう少し考えることにします 土日祝は荒らしが来ないのは職場のパソコンで荒らしてるからだな 黒は綺麗だし、ピカピカの黒はカッコイイ
けど、汚れ、洗車キズとの長い戦いが待ってるぞ
、、と、パールホワイトの俺が言ってみる ツートンだと屋根が黒になるけどやっぱり傷とか気になるかな? 軽自動車なのにパールホワイト(笑)？？ どこが面白いのか意味不明すぎて分からない >>967
本人も意味が分かってレスしてる訳じゃないから
そっとしてあげてください。 >>963
実際パールホワイトはどう？シルバーと悩んでるんだよね。
黒は埃汚れやキズが目立つから買わない 黒いボディー、黄色いナンバープレートの組み合わせはミツバチみたいで可愛いぞ >>971
パールホワイトは汚れと水垢が目立つ
洗車キズは目立たないよ シルキーグリーンパールが欲しくて標準車買ったけどMCでなくなってたのかよ
MC前に買っておいて良かったわ 「平成32年 燃費基準＋10％達成車」
「低排出ガス車 平成17年基準75％低減」
この2つのシールって、黄色ナンバーほどじゃないけど
けっこうデザインに悪影響を与えてると思う
ディーラーに納車される時点ですでに貼られているので
多くの人は貼りっぱなしだけど
実ははがしても特に何も問題ない
きれいに剥がすのはとっても難しいので
自分は納車前にディーラーに頼んではがしてもらった
後ろ姿がちょっとスッキリしたよ( ´∀｀) >>973
埃は黒程は目立たないよね？
泥汚れは白の方が目立ちそうだけど >>977
埃は気にしたことないな
洗車機を使うから、洗車キズと経年劣化の目立たない
パールホワイトを選んだ。正解だったと思ってる。 スリーコートパールなら、コーティングしてた方がいいよね 軽ならディーラーオプションのサウンドナビでも良いのでは？
2015年登録で自分が使ってるのは90相当みたいだったけど今取り扱ってるのは何相当になるのかな 先日サウンドシステムを施工してもらったけど素人耳でも違いを感じられたし友人を乗せた時もここまでの音が軽でも出せるのかとしきりに感心してくれていたよ
通勤やドライブは格段に楽しくなったな >>984
友人は心の底ではバカにしてると思うぞw 車の中はノイズだらけであんまり音質にこだわる意味が無い
と思う
人それぞれだけど ダイヤトーン300プレミのデモカーで音楽聞いてみなよ
あれはほんと別次元の空間だぞ純正なんて話にならん 純正ナビアプグレパックでリアとツィーター付けたけど
それで十分な音質だと思った。
標準スピーカーでありがちな「篭った音」もなく、オーディオの
音場設定で好みの音質にできて満足。 純正こもってるし、社外品で一番安いのでも付け替えたら音がクリアになって聞きやすい。
雑音まみれの車内にあんまり金掛けてもって思うからこのぐらいで満足 すみません、最近ダイハツ純正のエンジンスターター（簡易式の方）が以前の半額で買えるようになってるんですが、理由わかる方いますか？ >>990
フロントスピーカーだけを交換するなら
1万円もかからずに好みの音質にできるね
スピーカーコードまで交換しようとすると大変だけど このスレッドは１０００を超えました。
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