【ダイハツ】 ムーヴ Part104 【MOVE】
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>>1乙
次スレからは>>2の1番上のステラのURLは無しで >>1に書いてあるからダブってる
それから>>1にダイハツ公式トップページがあってもいいような気がする
これはみんなで話し合って決めてほしい
ダイハツ公式TOP
https://www.daihatsu.co.jp/
ムーヴカスタムが「5位」に上昇しててうれしい >>1
乙でございます。
前スレだけど、俺もNAパールホワイトで白ナンバーしてます
車体が黄色や黒だと黄色ナンバーも似合うけど、ホワイトだと
やっぱり白ナンバーが似合います。
それと、赤耳にして気に入ってます １乙
前回ウィンカーの件で同方向二度押しでキャンセル可とのことで今日試したら………
出来んかった………orz
2016 RSハイパーSAⅡ >>6え？俺もRSヘイポーSAⅡだが出来る気がするあんまり意識してやって無いから確約出来ないけど
同一方向に軽くポチるのと全開でポチるのの違いか？ >>6
全押しだとダメだよ。
ワンタッチウインカー出すように軽く倒す >>6
現行カスタムRSだけど試してみた
3回ウィンカーを1回か2回で止めるには、反対側にちょん で止まる
通常ウィンカーを止めるにはウィンカーレバーを中立の位置に戻すだけ
指1本でやらずに指2本、チョキで挟んでやると簡単 同方向二度押しでキャンセルは不可だった
同方向二度押しすると3回が6回になるだけ >>11
現行は、その方法でキャンセル入る
発売時期によって、異なるのかな。 リアと助手席の質感下げてよいので運転席のシートの質感上げて下さい。
ワイパーの間欠付けて下さい。 >>11
再現できて分かったｗ
キャンセル方法
通常ウィンカー：同方向に１タッチウィンカーを出す
１タッチウィンカー：反対方向に１タッチウィンカーを出す
１タッチの最中に同方向に１タッチを出すと、上書きじゃなくて
「そこから追加で３回」になる。これが>>11の現象だと思われ。 >>12
え、俺のカスタムは現行型なんだけど
購入したのは2017年9月だから、マイナーチェンジの1ヶ月後 >>17
本当かよそれ
俺の確認ミスかもしれないぞ >>12と>>14
どっちが正しいのか、あるいは両方とも正しいのか興味がある >>20
ごめん、どっちも俺だ
>>14 が再確認した結果。 >>19
了解
ただ、アップする方法が分からんので調べたら又来る >>21
どっちもお前かよｗｗｗｗｗｗｗ いやいやご苦労様でした 検証おつかれ
>>22
アップローダーは「imgur」が一番おすすめ わい２月に購入やけどちょい押しは三回点滅でロング押しは曲がりきるまでやろ
てか三回点滅を解除するほど急ぐ事はないやろ
それに二度押しをして六回点滅にするなら普通にロング押しでえーやん >>24
解除の必要性やシーンについてのレスじゃなくて
解除の方法と、その際の挙動についてレスなの。 >>19
ほい。これでUPできたかな？
https://i.imgur.com/rmUBIXh.jpg
鮮明な赤じゃないけど、それもまた派手過ぎずに気に入ってるよ >>26
これは・・・・・・・・・いい（・∀・）！！！！
鮮明な赤じゃないほうが断然カッコいい！ >>27
ありがとう
確か片側2600円程度だった気がする。他にも合わせて購入したから
うろ覚えでスマンが。
爪で固定されてるだけなので、取り外し、取り付けは割と簡単です。
不安ならディーラーでパーツ購入したときに交換を頼むと
サービス(無料)でやってくれると聞いたことがあります。 ドアミラーカバーの交換はけっこう難しくて、片方だけで40分くらいかかった
なので工賃は高いと思う >>30
そうかー。
ウィンカー内蔵とか、型式とかで難易度高いものもあるのかな？
俺は両側で20分程度だったよ。 タントにあってムーヴに無いのは、助手席を倒せるテーブル、オートドアロック、パーキング解除、
チルトステアリングだと思いますが（違ったらm(_ _)m）、なぜ故にムーヴに採用されてないのか？
マイナーチェンジ後、スマートアシスト3がそんなに高い為かダイハツさんお願いしますよ! 納車が2ヶ月って普通なの？
長過ぎやしないか？売る気あんの？ >>32~34
感想ありがとｗ
所有者本人も妻も満足してるから、どう思われても構わないよｗ
駐車場で探す時も便利だし。 >>38
純正パーツでノーマルとはちょっとだけ違うドレスアップは良いと思う。
自分がやりたいのはXターボにフォグランプを付けること。
素ムーブにフォグランプを付けているのは見たことがないから。 >>39
ありがと
バンパーにフォグ用の穴開けるか
カスタムのバンパーと交換か
その後に取り付けと配線。
どちらにしても、金掛かりそうだな >>4
ギリギリ5位だったムーヴカスタムが圏外になっとる >>37
自分もカスタムRSを11月決めて納車が1月の末頃でした
まあ在庫がなければしょうがないのかな、待つしかないでも楽しみヽ(｀▽´)/ >>40
初期型だと6万円くらいしたくらいだから付ける人は少ないと思う。
今乗ってるコンパクトカーは特別仕様車だったので最初から付いていたけど後付
だと三万＋税だった。
まあバンパーに取り付け準備が全くされていないから仕方がない。
>>43
色とか工場オプションとかあまり出ない仕様なのかな？
そういうのは納車は時間が掛かるけどデポで雨ざらしの在庫車じゃなく出来立ての
ホヤホヤが買えるから気分は良い。 >>45
パノラマモニター入れました、真上映像、前面と側面と後も見れます、
バックは、予測にて表示されます、使ってしまうと頼ってしまい
自分の今まで技量はどんどん劣ってると感じます
けど、TVは走行中みれません（任意解除さないと）
CDは、SDメモリーカードに自分はPCにてMP3だめでしたので、
1枚づつ1枚10分かけて録音してます230枚疲れました
寺で入れる前に、カーショップにて相談してからでもいいと思いました >>45
パノラマモニターは便利だよ
カスタムならぜひ入れた方がいいと思う
それと何度も出てる話だけど、ナビは要らないけどパノラマモニターは欲しいって人の為に
ナビ機能の無いモニターで安いのがある
コードは「A179」
ナビ機能無し
テレビ機能無し
AM・FMラジオあり
音楽あり・・・・・CD、DVD、スマホ、USBメモリ内の音楽、他色々対応
ステアリングスイッチ対応（音量や次の曲の先頭まで飛ばすなど良く使う操作はステアリングで可能）
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/lineup_a179.htm
42.660円
↑
16万以上するナビに比べるとだいぶ安い 軽は小さいからパノラマモニターは要らんだろ。
但し、バックモニターは便利だと思う。 バックカメラ(モニタ)は、一度使ったら手放せん。
広角カメラなので、リアの視野角がとても広く死角がほとんどない
これまでカメラ無しの状態が、いかに「見えてるつもり」で
バックしていたのか、よく分かったよ。
バックカメラは、エクステリアやインテリアのオプションより優先して
選択すべき装備だよ。 無くても大丈夫だけど、あれば嬉しい装備だよね。
先代後期乗りだけど、今更バックモニターちょっと欲しいと思ってる(^_^;) 自分の価値観を押し付けて何度も何度もモニタ連呼の奴がいるのが笑える パノラマ、会社の車とかも乗るから変な癖付いたらと考えた入れなかった。バックは入れたが
しかしキャンペーンなどで値段変わらないからとハイエンドのナビにしたがバックモニター、予想進路出してくれんのか… 後ドライブレコーダーは入れましたが純正は前だけで
後ろもあればと悔やんでます、あった方がより安心保険だけど入れましたか？ 昨日納車でした（H23のX 4WD）
バックカメラついてたから使ってみたけど確かに便利だね～
画面が少し白い気がするけどそういうものなのかな？ カーナビじゃなくてオーディオにしたからバックモニターだけ使ってます。雪解けで直ぐに汚れて見えにくくなるけどね。たまにはバックしてるのに通る人がいるから確認出来るし広角で見えるから便利ですよ。 >>54
ただのレスに「押し付け」と過剰反応するやつｗ
こんなんで押し付けって、どんだけ甘ちゃんな生き方してるんだよ。 >>55
俺も昨年購入時に純正ハイエンドナビを、ほぼタダで入れた。
確かにステアリングに連動した進路予測は出ないね
ただ、連動しない「方向と車線ガイド」はナビ設定で出せるから
それで間に合わせてる。
連動しないから精確な予測はできないけど、視野角は同じだから
安全性には大差ないから。・・・・と自分に思わせてるｗ
>>59
汚れは拭くしかないね。
関連して「雨天時の雨粒による視界不良(雨粒がレンズ化する)」だけど
防止する良い商品がある。
撥水の定番、ガラコの「ミラーコートZERO」。
雨粒付着を防止し、驚くほど視界がクリアになる、これ凄い。
しかし被膜が極薄なので耐久はせいぜい1ヶ月、またタオルで
一拭きしただけで剥がれるｗ
なので、洗車毎か月イチでメンテが必要だけど、それでも
買ってよかったと思える視界だよ。
数百円だから試す価値はあると思う。 >>63
うん。
それなんだけど、実際の商品パッケージには「バックカメラにも」って
大きく書いてあった。だから。Amaのそれは一世代前のパケだとおもう。
https://www.soft99shop.com/i/04172
多分、成分は同じだろうけど、念のために近くにショップがあるなら
そっちで最新を買ったほうが確実。
それと、繰り返しになるけど極薄皮膜なので耐久はないよｗ 現行のカスタムですが、ドアの締りが毎回半ドアになり再度締め直してます
締りはどうですか？ >>65
マイナー前カスタム乗りだけど、確かに半ドアになりやすいね
ドアの閉める音が軽にしては剛性高そうな音してるから、気にしてないけど
ね
子供が乗り降りの時は要確認してる 機密性が高いと半ドアになりやすい。
つまり、現行ムーヴは機密性が優れているかも？ ムーヴのドア閉音はいいね、
フレーム剛性と機密性の高さを感じる。
殺人鬼・池田大作死ね
殺人鬼のキチガイカルト創価学会
殺人鬼の集まりが政治活動・公明党
キチガイカルト創価学会・公明党 >>70
恥ずかしくもなくそんなこと書けるもんだねw >>70
旧型Nboxは軽とは思えない内外装に感心しつつドアを閉めた時の「ぺんっ！」という
音に軽の悲哀を感じたけど現行はどうなんだろ＞
デイズのドアの閉まる音は「バスッ」と音だけは良かった。 運転中の騒音で疲れ方が大分違うもんで、
ルーフデッドニングしたいけど、かなり面倒くさい
先代LA100の時に静音化した中で一番効果があった
どうしようかモンモンとしてる よう、陰ちゃん、ひさしぶりやんけ。
程々の煽りが絶好調やなｗ >>73
試乗したけど、ドア音は可もなく不可もなくだった。
スーパーハイトだから、車重も抑える意味で色々薄くしないと
いけないから、仕方ないかな。
>>74
カスタムだと、相当金を注がないと大した効果はないんじゃ？
軽としては十二分に遮音材が使われていて、静かな車だと思うよ。
無印ならカスタムより遮音材が少ないから、費用対効果は多少良いかも。 コレでうるさいとか思う人は、フィット１５００以上の車を買った方が良いよ。 >>78
新型フィットって、かなり静かなんだね
俺は無印ムーヴで十分満足してるから、いいけど
お金ある人は、その選択肢もありだね >>77
カスタムでもなんでも、ルーフやってみー
皺できたり、極めてかったるい作業だが、施工後やって良かったと心底思える
でも、ダル過ぎる…モンモンしとる
自分のはxターボ（シルバー）
洗車後の達成感がない… デミオも悪くないぞ。
ムーヴと同じぐらいの値段で、よく曲がるぞ！
下取り価格は、ムーヴが圧勝だろうけどw >>80
銀は汚れも水垢も洗車キズも目立たない最強の色
(洗車後の満足感は、言っちゃダメｗ
>>81
軽は経年の値下がりが緩やかだからなぁ >>74
静音化か俺もしたいんだけど効果があった順に書いて貰えないかな？
エーモン工業発売のもので考えてるんだけど
今の所エーモンの風切り音防止テープは貼ってて効果は体感してる。
これはやっとけってのを教えて下さい >>76
陰ちゃんか
もはや、このスレのアイドルだなw >>88
そうそう。
静かになればなるほど、他の音が気になる
それが静音沼だから、、、、、ｗ
俺はデフォルトの静粛性で満足してるけど
唯一、次のタイヤ入れ替え時にはルマンⅤを検討してる。
価格も大して高くないし、グリップ力、耐久性も十分ぽいし。 先代ヴィッツですら快適
ドアも厚くて半ドアにならないしアイドリングも静かだし
軽と比べると全然違う 遮音も問題だろうけど今の車はエコタイヤが騒音の第一原因。
ノートeパワーなんてロードノイズが轟音過ぎて走行中エンジンが掛かったことに
気がつかないレベルで凄く疲れる。 エコタイヤはダンロップのEC204がオススメだね。
ＢＳも良いがネクストリーに比べたら音も静かで転がりも良い タイヤは、ルマン履いてた感想は、スポンジ効果かソフトな乗り心地と静音性が良かった
総合的には、自分はミシュランが転がり抵抗が良く安心感がありました
ミシュランは、世界のモータースポーツではダントツですので好きです >>93
情報ありがと、とても参考になった。
ミシュランも良さそうだけど、ムーヴ向けの静音タイヤがないから
選択外かな～ 新車でついてたのがダンロップのEC300なんだけどノイズが凄いよ
まあ消耗するまで乗るけどね
次は出来るだけ静かなやつがいいなあ ダンロップ付いてるの見たことない
ハンコック、ファルケン、ブリヂストンが多い
あたりはブリヂストンだけど >>96
新車装置時のタイヤはメーカー市販品のと比べてもコストカットしてるらしいぞ >>99
都市伝説の部類だよねｗ
車メーカーがタイヤメーカーに「大量に購入するから安くして」という
コストカットは有ると思うけど、わざわざ別品質で製造しない気がする。
もし別商品になってるなら、市販品と分ける必要があって製造ラインの管理、
ロットの管理でむしろコスト高になるんじゃないかな？
こういうのは他でも言われる事があって、例えば「ディスカウントストアで
売られているビールは、他の市販ビールより品質が悪い」とか
たまに聞くことがある。
俺は別にメーカーの人間じゃないから、断言は出来ないけど
多分、そんな事は無いと思うよ。 今まで聞いてた噂話では、新車に付いてるタイヤは長持ちで
一般に売られてるのと違うらしいと実際にはわからない
知り合いも最近は１番安いのを、昔はポテンザかアドバンが タイヤは多分コンパウンドや製法は同じでタイヤパターンだけ違うか
次の新型用のコンパウンド試し(市販投入前の量産？みたいな感じで)に使ってる位じゃないかな
ブリヂストンで言えば、当時EP150は市販のEX20シリーズより性能よかったけどモデルチェンジしたらNH100だと同等だし
噂レベルから出ない推測だけどね 新車装着タイヤは、リモコンに付いてくる動作確認用電池に近い。
バイクとかだと、最初から外して好きなタイヤに変える人も居るくらい >>100
別ロット？そもそも市販品と溝のパターンが違うからロットがどうのこうのとは関係無くね？www 溝が全く同じなら分かるけど市販品とは溝のパターン違うよな？
まぁあくまでも推測だけど･･･ >>100
俺が若いころに乗ってたコスモの純正オプションだったピレリP6は五万キロ保った
けど？
大きなロードノイズとプアなグリップにコーナーにギャップがあるとリアが横っ飛びして
ガッカリ。
現在でも試乗記を見ると少なくとも市販品とメーカー装着品とでは銘柄は同一でも
実際は別物に近いという認識がされている。 そら当たり前だよ。
地面と唯一接地してんのはタイヤだよ 最近はタイヤのCMもなくなりがっかりだし
やはり車はノーマルでじゅうぶんなのか
キャブレターが無くなってから変わったような気がします
簡単にエンジンがかかる時代だからかな、老いぼれより そういえばモデルチェンジは今年かな？
ものがよければ、次はターボ買う >>107
チューニングの基本はタイヤからだからな。 >>110
定期のFMCだと今年末か来年初頭。
けどSA3の実装と、売れ行きが順調だから少し先に伸ばすんじゃ？
という意見がよく聞かれる。
本当のところは分からんが、良いのが出てくるといいね
あとは、上下開きのハッチバックが生き残るかどうかが興味ある。 >>113
売れ行きがいいって聞くけど、あんまりLA150は見ないな
横開きよかったんだけど復活はないと思う ムーヴのFMCも気になりますが、ムーヴキャンバス・カスタムターボがいつになるのか
今はタントやキャンバスの方が人気がありますから、後次期ムーヴカスタムは走りにふった
着座位置を低くローダウンに、レカロシート・モモステも、出来たら4気筒復活を希望します
TR-XXアバンツァートみたいな25年前かな >>116
キャンバスにターボ付けたら、オッサンが買うだろうなｗ
俺もあのデザインでターボなら買ってかもしれん。 カスタムターボ乗り、キャンパスターボがあればな
パドルシフト7速とオートクルーズも打倒NBoxを オートクルーズは欲しかったわな。次のモデルチェンジの際に追加とかあるのだろうか >>113
嘘か誠か、マガジンX？によるとタントが来年度？
新プラットフォームでFMC
てことはムーヴもDNGAで登場だと予想 >>125
大体、２～３ヶ月前にならないと真の情報はでてこない感じ。
去年の初頭には「フルモデルチェンジ新型ムーヴ、9月リリース」とか
まことしやかに書かれてたしｗ
まぁ、話半分で聞いて楽しむ程度がいいね >>126
選択肢が軽自動車しかないのかよwwwwww まぁぶっちゃけ現行買うなら新型まで俺なら待つな
現行ノーマルだと遠目から見たら前代とあんまり変わらなくね？俺だけか？ >>127
敢えて絡んでやるわ
お前1度病院行った方が良いぞwww
あっもう通ってるかwww >>129
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./.: .: .: .: .: .:/ |: / ヽ| ヽ､.＿_＼:|ヽ.: .: .: .:.Λ _⊥_ _Ｌ | ヽ ── ￣フ
: .: .: .: .: .: ./＿＿ノ、 ィf 芋ミヽ. ＼.: .: .:.Λ 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
| .: .: .: .: {:/ ィf芋ミヽ {:::::::::::::} . | : }へ.:Λ ノ＼ | | ヽ/ ' ヽ_ oノ
|/{.: {.: / / {::::::::::::} 弋:辷夕 ｝｜.:ﾊ } .: :.
.: ∨ﾊ ｛ 弋辷夕 ' ' |: ′/ :: :: :.
ｌ:: :: ::ｨ ' ' ′ -､ |/／: :: 八:}
|:: :〈 гつ 、＿_ ノ } ﾉ:: ::ﾊ:: / _⊥_ _Ｌ | ヽ ── ￣フ
| : ﾊ＼ ヽｰ ､ ヽ ＿_ノ , : ≠: ､::/ V 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
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/:＼＼ ﾉ:／: />＜ / : : : : : : : : : ＼
/: : : :＼ヽ:< : : /{::::/У: :―: : : : :ミ : : : ＼
／ : : : : : : У ＞//::／ : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
／: : : : : : : : / |:」:ヘ＜ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ 次期ムーヴには本革パワーシートとオートバックドアをオプション設定して欲しいな。 ぉ、月曜日の陰ちゃん登場だな。
>>128
そうだよ、俺にとっちゃ軽自動車がベスト・バイなんだよｗ
ちなみに「せんたくし」は、選択肢と選択枝が有って
どっち使ってもいいんだぞ。ひとつ、お利口になったな。 >>128
ほとんどそうだろ
ぶっちゃけ俺ならって 確かに軽自動車は恥ずかしい。
そんな中、白ナンバー化はもっと恥ずかしいぞwwwwww みっともないとは思わないが、違和感は強いな。
白と黄色が混在する、よくわからない状況にするお上の考えが理解できない。 うちの近所のヤンキー夫婦の改造しまくりのタントがすぐに白に変えてた
ただでさえ白化は痛いのに、さらに痛々しい 最近の軽の白ナンバーは見かけるとけっこういいじゃんと思う 黄色は色が強すぎんだよなぁ
もうちょっと淡い色にしておいてくれればよかったのに 白い車体に黄色が似合わないから白にした。
車体が黒や黄色なら、ナンバーも黄色でいいかな。 >>143
白の方が自然ですね。黄色は違和感ある。 >>152
だったら普通車買いなよ。
俺も軽自動車ユーザーだけど、軽を白ナンバー化するのは恥ずかしいというのは世間の常識だと思う。 いいよ、お前らが恥ずかしいと思ってても
よく分からんが「世間の常識」と思っていても
俺の車と、俺の満足度に何の影響もないからなｗ >>156
うーんと、今は2週間くらい童貞してるわ。 >>157
無理すんなよ、軽自動車乗りの童貞さんwwwwww >>159
陰ちゃん、今日は元気有るなｗ
最近、煽り・絡みが弱いから心配してたぞ
平常運転でなにより。 なんで最近ターボ車は、ある無しを目立たせないのかな、せっかくターボ買ったのに
昔はみんなボンネットにダクトでわかったのに残念です、メーカーお願いしますよ！
軽のターボ車は、走りが別物ですから、フロントマスクやリヤスポイラーで違いを ターボは、白ナンバー！ 無しは黄色ナンバー！ いいじゃない 自分でターボシールデコれば？
さりげない方がいいと思いますが 軽の白ナンバーに不満があるのは、黄色ナンバーが嫌で無理して安物の登録車を買った貧乏人だけ
それなりの車に乗ってる人は、軽のナンバーの色なんて全く気にもとめない >>160
後部にTURBOステッカーが貼ってあると煽られにくくなる気がする。 >>160
よくは知らないけど、ボンネットにエアインテークが無いのは
インタークーラーが前面に配置されてるからじゃないの？
グレードを示すプレートが減ってきてるのは、欧米でそういうのが
流行ったのが国内にも流入してきてるからかな。
それと、コストも減らせるし。
昔は一律付いてたのにね。 小学生の時に父が乗ってた車には
トランクの蓋とリアガーニッシュだけでNISSAN NAPS BLUE BIRD U 5Speed 2000GTX-E。
他の部分を入れるといくつエンブレムがあったのだろう？ >>165
今日GT-Rエンブレム付けたタントを見たわ ムーヴキャンバスのターボ待ってたけど、マイナーチェンジ後のノーマルムーヴのホワイトがかっこよかった！ ２トーンカラーのムーブキャンバス良いなと思ったけど
バックミラーやセンサーの横にある黒いモニター？みたいなのが気になった
あれなんなんですか？ >>169
さあ？
分からんけど、月曜日は陰ちゃんが元気
火曜日はアリスが元気
陰ちゃん、人気者だなw >>174
スマートアシスト3.ステレオカメラじゃないかな、衝突回避で、先日かなりのスピードで
前車に接近しブレーキをかけてたら警告音とともにブレーキにキックバッグがあり
機能が働いてると感じました、本当に止まれるか実験したいけど勇気がありません >>179
………。
警告画面出ることは何度もあるが、ブレーキのキックバックなんか一度も無いので驚いた。
多分、あなたのブレーキ操作は踏み加減が弱いんだと思う。
って事は、スマアシの機能テストとしては十分すぎるほど。
俺が隣に座ってたとしたら、絶対にチビってるなｗ >>169
どうやらアンカーをミスしたようだｗ
同一であることは皆知ってるからな >>182
俺もずっとSA3で警告音だけだったけど、こないだ自動ブレーキが作動したよ
2車線の交差点に直進で進入しようとしてたら右折車線にいた
ワゴナールが、ノーウィンカーで直進車線に出てこようとした。
そん時に自動ブレーキが発動し、ABSも同時に作動してた。
十分に回避できる距離と速度と思ってたから、急に作動してビックリしたわｗ
購入して半年で初めてだった。 >>184
マジに事故にならないで良かったですね、
体験談聞けて助かりました、系列会社の
スバルからアイサイトを導入したらいいのに
OEMでムーヴを販売してるのだから >>182
乗せて貰うと絶叫マシンか？と思うような人がいるねw
キックバックはABSの作動警告
「てけてーん てけてーん てけてーん」と言った音も伴ってる。
昔乗ってたC34ローレルのABSはオプションで14万円したが作動音は
「タラララララララッ！」と如何にも制御が細かそうだった。 豊中アリスっていう子がめちゃめちゃカワイイんだけど >>183
だから～
169は別人やって。
文体が全然違うでしょ。
もっと言ってあげましょうか？
私は、この前までファイアークオーツレッドメタリックの近況報告をしていた人間です。
文体を見なさい。 >>184
SA3はやっぱり進化してるんですね。
SA2は全然気配無い感じですが、基本怪しいシチュエーションではブレーキ触る程度に踏んでいるからかもしれません。
>>188
どっちのABSもすっごいよくわかります！
自分も初めてムーヴでABS作動した時は、あまりに間抜けな制御で笑いましたよｗ >>192
試乗で両方、体験したけど進化はしてまっせ
ただ、3が出て直ぐに買って半年間で１度も作動してないからねw
後悔はしてないが別に必要なかったと思うよ
他のオプションに75000円を使うよりは3をつけて良かったと感じるけど…
むしろ21600円けちってボディ色をケチって今は後悔してます SA3は7万円くらい？
これで、事故を１度でも防げたら十分に元が取れる
物損はもちろん、人身を防げたらお互いに幸せな話だ。
費用対効果はかなり高いんじゃないかな。
25年以上、無事故だけど迷わず装備したよ
・・・・加齢による反応のラグも気になり始めたしｗ 前に、仕事の車でYoutubeに気に取られていて、ブレーキを離してしまいクリープにて
前の車に接触！ スマートアシスト3が、あれば防げたのに >>192
ローレルの前年に父が購入したカローラ（AE105）にもオプションのABSを装着してたけど
作動音は「てけてーん てけてーん」でした。
値段はハイマウントストップランプとのセットで八万円。それとは別にAE100は「スポーツABS」
と称して横G対応型ABSという物も存在していました。
通常型と異なって細かい制御をしているかどうかと価格差は不明。
同じABSと言っても軽自動車やコンパクトカーのABSと上級車のそれとはキッチリ差を
付けられているということですが自動ブレーキや車両安定制御も同様でしょうね。 時たま代車で、ABS（アンチロックブレーキ）のない車を運転した時、
低ミュー（タイルで濡れてた）の駐車場では簡単にタイヤロックしてしまい、
ABSに慣れると雑にブレーキを今まで踏んでたのかわかりまりした
昔は、人間ABSと言いながら峠を特に雨の中走ってた思い出が懐かしい L160Sムーヴ乗ってる人はこの板にはいないですか？ >>201
居ないことは無いだろうけど
年式が年式だから、滅多に出てこないよ >>203
物持ちがいいね～
ムーヴ続きで現行SA3を勧めようｗ 201です。
そうなんですね。車のスレって現行型がやっぱり多いんですかね？
ありがとうございました。 1月納車のムーヴカスタムRS乗りですが、たまたまペダル辺りをみたらなんと
鉄板がむき出し、シートの下も鉄板がむき出しやはり防音がいまいちだと
ダイハツさん見えないから手抜きを改善してほしいです
ロードノイズはタイヤのせいではないと思いました この価格で、この性能と仕様の完成度は文句ないけどなぁ
NAなら130万でSA3付きのフル装備が買えるし >>206
えっ ？？？？
普通じゃないの？それ
今度見てみよう♪ カスタムRSは162万、支払総額200万でこの仕上がり
カローラでさえ余裕で買える金額ですよ！
ダイハツさん本当にムーヴは良い車ですので
軽ユーザーをなめてるのかな、買うときD寺は
横柄で頭に来たから2回目見積もりの方が高い
所もあり、なんと名前を間違えて見積りだ！ >>211
カローラは無理でしょ？
ノートの安グレードの1.2Xですら160万円もするよ？
自動ブレーキは備えているもののマニュアルエアコンに一体式リアシートバック､ラゲッジ
ルームランプにシートバックポケットは無い殺風景な内装にガッカリさせられた。
強烈なロードノイズと固い乗り心地によってリラックスして運転できなかった。
ノートを返して現在乗ってる13年落ちキューブの運転席に座ったらホッとしたくらい。
軽が高くなったとは言ってもコンパクトカーも価格が上がっているからね。 >>212
ノートの最安値Sは、139万からです。軽のフルスペックは150万以上が当たり前に
会社の車は、ウインドウさえ手巻きだけど何不満なく満足してます 追伸、カローラアクシア1.3X 152.6万円（CVT）、 1.5X 162.5万円（CVT）です >>213
フリートユーザー向けのSなんてオーナードライバーは買わないでしょ？
>>214
ノートXの価格は150万円でした。
どちらもオーナードライバー向けとしてはベーシックグレードだけどムーブならカスタム
が買える。
>>215
現在の私の車は155000km越の13年落ちの1400cc車です。 >>216
15.5万km愛着もありメンテも大事に乗ってますね、今の車は20年は大丈夫な作りでしょう
自分も1月まで、14年落ちの軽自動車でした、まだまだ乗りたかったけど
訳あって女性も運転するので安全装置のスマートアシスト3にしました >>217
昨年は二度ぶつけられ更に出先の田舎でクランク角センサー故障で初レッカー。
おまけに車検で修理代が20万に達しました。
今後も更にトラブルが増加すると考え次の車検は見送るつもりです。
軽自動車の優遇税制の恩恵を一度は享受したいと思って軽自動車スレを覗いています。 >>218
いろいろ大変でしたね、車検の時修理代がかかると考えてしまいますよね
軽自動車の利点は、兎に角小回りが効いて車庫入れも楽です、後高速代も割安、
税制の優遇も助かります 1人か3人までが良いと思います、4人だと荷室が多く積めない
後欠点は、事故の時ダメージ、乗用車にくらべ安心感と横幅が狭いことです、
一度ムーヴを試乗してください足回りが良く安定した走りですシートの出来もいいですよ ムーヴの良さは試乗すれば分かるよ
剛性の高さからくる車体の挙動が全然違う。
もし分からなかったら、他の車種で良い。 >>221
剛性wwwwwwwwwwwwwwwwww 自分のカスタムRSの、シートは座り心地は良いのと横サポートもまあまあ良いです
長距離を運転しても疲れが少なく助かりますが、出来たら右下のスペースがあれば
傘が置きやすいのにと思います。 >>225
はぁ？
運転席の右下に傘を置くのか？
軽自動車乗りはアホだなw 陰ちゃん月曜は元気がいいな～
>>225
疲れないシートだよね
一般道100ｋｍくらいなら休憩無くても全然平気
150ｋｍ～で、ちょっと休憩したくなる。 >>228
RSとノーマルだとシートが違うの？
バケットタイプになってるとか？ >>230
228だけど、俺はNA。それでも十分に疲れないシートだよ
カスタムはシート表面材質が違う。中身までは分からん。 だからレカロにしろよ
思いっきりバカにしてやるからw >>232
今のレカロってガタつきは無くなったの？
昔付けてたけどカタカタとガタついてうざかった記憶が残っている。 ようやっとカスタムが納車された。初車だから良くわからんが教習車の型落ちプリウスより楽だし乗りやすい！ >>236
納車おめでとう!
コーティングはどうしましたか？自分はWAXがけを自分でしてます
昔の人なもんで、イオンコートをかけた後、シュアラスターをかけ
２度塗りして楽しでますよ 2004年のムーヴカスタム、エンジンやられてしまいました。
エンジン載せ替えか買い替えかなのですが中々微妙で悩ましいです。
15万を目安にエンジン載せ替えか、ちょっと足して中古車を購入するか…
みんなのご意見をお聞かせください。 >>242
普通車の新車買えよ
中古ならエボテンにしろよ
オートマもあるし
すごくいいぞ >>243
軽自動車で検討してます。
新車を購入する余裕がないので悩んでます。 >>242
新しくL150ム－ヴ買った方が良いと思います >>244
だったら無理して車買わなくてもいいだろ
独身の成人男性が軽自動車なんか乗ってたら世間一般的にはかなり恥ずかしいぞ
悪いこといわん
無理してでもエボテン買いなよ
世界が変わるぞ >>244
中古一択だね
その年式じゃ税金も高くなるし、経年劣化で
ゴム系も樹脂系も、じわじわ傷んで結局修理費がかさむぞ。
少し足してムーヴ買っとき。
2010年のXが50万くらいであるぞ。 てかエンジン逝くとか、まともにオイル交換してなかったんだろ。
自業自得 ただでさえミジメな軽自動車をさらに中古で買うなんて人間のクズだろ、マジで 色々とご意見ありがとうございます。
なんで独身男性と思われたのか分かりませんが…
軽自動車が恥ずかしいともミジメとも思っていません。
オイル交換など、やや手抜きをしたのは思い当たる節があるので
とりあえず手頃な中古を購入して、今後はちゃんとメンテするようにします。 >>251
認めたくないのは分かるけど、現実を見ような
軽自動車を中古でしか買えないレベルで既婚とかあり得ないだろ
奥さんが泡姫なのかよw 納車から10日で400kmって普通なの？走り過ぎ？
通勤は片道10kmのはずなのに何でだろう？？
自動車保険が年間1万kmまでなのだけど大丈夫かなと不安になる
週末は乗らない方がいいよね？ >>234
リクライニング1ノッチ分くらいガタつくんだけど？ >>252
えーと…
既婚ですけど、自分は嫁の方です。
車に関してはダンナと完全別で…まあ色々と急には新車が買えない事情があるのです。
ということでお邪魔しました。 >>256
マンコ画像貼ってよ
２ちゃんやるわ貧乏だわ糞同然の女だな
死ねよ >>240
決算セールか何かで割安なってたウルトラガラスコーティングだったかですね
しかし運転するの楽しすぎで休み中、宛てもなく転がしてしまった >>258
軽自動車の運転が楽しいとか残念過ぎるよ、マジで 陰ちゃん今日は絶好調だなw
さては生活保護使ってパチンコで勝ったかw >>255
レカロLX
LXに限らずレカロがガタつくのは常識だっただけど？
20年前のことなので今のは知らないけど。 20万円でL175買ったらどうだろうか
燃費の差で元が取れるかと ４月になると3月の乗り換えで中古が増えるよな
だからってけして激安じゃないから中古選びは難しいよね >>260
キンタマ月曜元気説の破綻を自分で認めてんのかよw
キンタマに負けたな(笑) カスタムターボ納車されて、
1ヶ月か1,000km点検の時はオイルとフィルター交換しました
後、半年にオイルで１年でオイルとフィルターかなどうですか？ 2500km走るのに5~6ヶ月かかるシビアコンディションだから2500kmで交換してる。 >>266
NAなら妥当な線。
けどターボだから交換4ヶ月毎、フィルタ1年毎もありかな。 みんな優しいな。
取説読めよ馬鹿なの？？？って思ったわ。
後、買った時に聞くとか。 >>257
貧困ババアのマンコとかキモいの貼らせるな！ 距離走るから、３～４か月に一回交換してるわ。
計り売りの２０００弱の部分合成 今まで軽ターボを25年以上乗って来て、半年毎オイル交換と1年毎フィルター交換で
問題もなくMT車の時は9.000回転まで引っ張ってバイクみたいでした
後、すべてメンテはD寺に任せて故障は1度もありませんでした。
中古車を買うんでしたら整備手帳みてD寺にメンテしてた車がいいと思いますよ 軽ターボは、そもそも中古ダメやで。
中古なら自然吸気しかない。
軽ターボ新車から乗り潰せば良いやん。 昔のカリカリチューンの軽ターボならともかく
最近は余裕のある設定だから、エンジンもそんなにヘタれないだろ。
NAと比べればハードな環境だけど、中古でも大丈夫じゃない？
ただ、ターボのユーザーはエンジン回す傾向にあるから
メンテしてないと極端にNAより劣化・性能ダウンが早まるのは事実だけど。 Xで運転席シートヒーター付くみたいだけど、助手席は付かない？
誰か教えて下さい ６６０でターボ
余裕などない。
別に中古買うのは自由だけど。 >>281 ありがとう
やっぱり付かないのか｡｡｡ ちなみにLでも四駆なら運転席シートヒーターはついてるやで 軽4車種比較だけど、これ見たらサイドエアバッグを絶対付けようと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=u9Q5g-hife4
ダイハツはサイドエアバッグを選べないグレードがほとんどなんだよな。 >>279
スマン、言葉足らずだった
＞余裕のある＝ピーキーじゃなく余裕のあるセッティングのマイルドターボ
その分、パワーは控えめだから大人しいな。 カスタムターボ納車され約３ケ月、本当は慣らし運転しようと3.000回転以下にとしたが
初日から吹け上がりが良く、やべぇ7.000回転までスムーズに回り慣らしは止めました
1ヶ月点検にて、オイルとフィルターは交換しました。
ここぞの時は、SドライブにしてPOWER ONにして加速を楽しでます。 >>285
今のは実用ターボだけど、ＫＦエンジンのターボはしょっちゅうリコールされてたから、中古はあんまりオススメ出来ない。
てか軽量化頑張りすぎて、ターボには耐えられないエンジン。
初期は自然吸気ですら、ちゃんとオイル交換してもお漏らししてたし。
だから、次のエンジンに期待してる 燃費良くて良いよ～（笑）
今ちょい乗りで㍑１８キロ切らないし 燃費悪くてやだよ～（笑）
今ちょい乗りで㍑１4キロいかないし ワイパー外してウォッシャーユニット外したら、結構汚れてるな。
ボンネット内も綺麗に拭いておいた。 500km走って燃費は12.7くらいにしかならない
運転の上手い下手が影響するのかな？ 上手い下手もそうだけど道路環境やエンジン掛けてから切るまでの走行距離と平均速度が影響する カスタムターボ3ヶ月都内住民で、案外飛ばします。燃費は 14.5k/Lから15.5k/Lです
初回はハイオクを入れ、後はレギュラーです >>297
汚れたユニットを羨ましいと思うお前はやっぱ軽自動車が似合ってるなw NA-XSA3
この温かい時期は街乗り通勤で21～22ｋｍ/ｌ
遠出で26～28ｋｍ/ｌ、高速だと23ｋｍ/ｌ
CVTは高速が苦手だから仕方ない。 >>300
軽自動車をバカにされて悔しいんだね、分かります >>300
でも、ボンネット内というのがどこなのか俺も気になるところだが。 >>299
軽だと高速は普通車と違って回さないといけないから。
CVTのせいじゃないよ。
普通車は燃費伸びるから。 >>292
平均燃費を1回リセットしたらよくなるかも。
現行RSハイパーだけど、納車から1200km位走った結果、
20km/㍑前後で安定してるよ。
パワーモードも使うし、Sでの加速もたまにやるけど
思いの外よくてビックリしてるよ。 俺のムーヴは現行NAだけど近場の移動と買物専用だからか燃費は14km/Lだな。どうすれば20km/L以上いくんだ？ 近間だけの移動だとムリかな？？？
早めに回生充電使って、燃料カット、速度微調整もなるだけ回生充電使うと燃費良くなるんじゃない？？？
信号赤なのに加速していく人はホント謎。 >>306
交通の流れを妨げない程度に急加速、急ブレーキを避けて
赤信号が見えてるなら、アクセルから足を浮かす
こういう基本を徹底するしかない
それでも、都市部でストップアンドゴーが頻繁なら
20km/lオーバーは無理。
俺は通勤片道8ｋｍで、信号15機の田舎だから21～22ｋｍ/ｌが出る
>>304
CVTの構造上、中速より高速で燃費が良くなるというのはありえない。
ベルトの滑り+滑りを抑えるための(油圧)エネルギーロス+速度の二乗に比例する空気抵抗。。
これらが高速になるほど増加して、ロスが増加するから燃費が落ちる。
これはCVTの機構上で避けられない。
CVTの燃費が良いのは、エンジンの「最も良い回転域」を使えることにあるのであって
伝達効率自体はMTやATより低い。なにせギアが無いから。フリクションロスも大きい。
高速になればなるほど、良い回転域を使えなくなり、低い伝達効率が更に低くなる。
高速になるほどにCVTの優位な点が無くなるんだから燃費は落ちるしかないよ。 走ってて困惑するのは、エコランしてる車、特にハイブリッドなどは、
兎に角ゆっくりと走り、故障してるか古い車・高齢者は理解しますが、けど
車間距離を異常なまで開けて走る車や流れを乱す車が燃費を気にするなら
カブでも乗って左側を時速30kmでお願いしたい、公共の道路ですから勝手だけど
加速・減速・コーナーどれも走る事に楽しくないのかな、おいぼれより 普通車だと更に燃費伸びるってか、今の普通車にとっては１００程度は高速じゃなく余裕だからな。 Ｘ－ＮＡ新車で買って丸三年、走行距離１８，０００Ｋｍ、２月に１回目の車検。
車検以降、どんなにおとなしく運転してもなぜか燃費が１９．２～１９．４ｋで、２０ｋを超えません。
車検時にエンジンの特性から、ソフトウエアをいじくったとか？・・・。 >>312
・積載量が多い
・４WD
・ECUが異常
・スタッドレス履きっぱなし
などなど有るけど、3年で18000だと一般の半分程度だな。
1回の走行距離が相当短いんでは？短いと燃費は伸びんよ 車検以降と書いてるから、車検前は20km/L超えてたんじゃね? 車検だと考えられるのはブレーキパッド交換失敗してブレーキ引きずってるとかかな
ディーラーだからまず無いとは思うけど >>309
お願いされても免許持っていて制限速度内なら走る権利あるだろ >>309
公道を制限+10ｋｍ/ｈくらいで走ってれば
前の車との車間がどうだろうが、走りを楽しもうが楽しむまいが
余計なお世話だとしか言えない。 真夜中に追い越し禁止道路で大行列、先頭はパトカーでした制限速度をみんなで守りましょう >>320
どうして先頭がパトカーだと皆んな大人しく後ろに金魚の糞みたいにくっ付いてるのかな？
パトカーじゃない時とエライ違いだな。 >>321
速度超過で追い抜き＝点数加算+反則金
黙って追従する＝ちょっと到達時間が遅くなる
どっち取るか、自明の理だろ。 ダイハツの軽で一見ムーヴっぽいんだけどMOVEのロゴがないやつはなんて車種なんだろう
自分のムーヴXより若干小さめだった 関係ないけど高速の追い越し車線ってずっとその車線で走ってたら違反やろ
あれは追い越しする為にあるんや！ la100s前期に後期バンパー付くか知ってる方いませんか？ マイナーチェンジ後のLEDって、オートレベライザー？が無くなってマニュアル調整のみなのね。
なんで？
トラブル多発したの？ プロジェクターじゃなくなったからじゃね
しらんけど >>335
SA3を乗せて更に価格を下げたから(又は維持）
コストカット対象になったんじゃね？ 詳しい人教えて下さい。
エンジン切ってドア開けた時の甲高い音の警告音の「カーンカーン」という音が買い物袋や荷物を出し入れする際にいちいちうるさいので、
消したいのですがこれってドアの内張りを剥がしてなにかの配線か何かを抜く事で音は消えますか？ドア部分の黒いゴムぽっちを押せば収まりますが、あれをプラスドライバーで取れば良いのでしょうか？
それともディーラーにて設定出来るのでしょうか？ 小さい警告音なんですが、毎回毎回停止後ドアを開けてなると気になって仕方がないのですよ･･･ まずエンジン止めてからドア開ける
ドア開けるとき鍵を差したままにしない >>341
エンジンは切ってドア開けてますよ
キーは差し込むタイプでは無いのでどうしようもありません^^; >>399
言っていることが事実なら、故障。
その音はエンジンONのままドアを開けた時に鳴るもの。
＞ライトON
ムーヴはマニュアル点灯でもエンジン切って外に出ると
一定時間で消灯になるから、鳴らないと思われる 次期ムーヴカスタムの要望は、オートクルーズ出来たら追随式に、パドルシフト7速、
後席を倒したときにフラットに、助手席も倒してテーブルを
自分的には、運転席の高さを後5cm下げて、サンルーフも欲しいかな
ムーヴキャンパスにある後席の下のBOXも 無理ですかダイハツさん 無理です
ムーヴは、スタンダードクラスなので、そゆことしません
by ダイハツ無関係者 >>347
それに追加して
オートバックドア、本革パワーシートも希望 >>342
ステアリングロックされてない状態。
てきとーに駐車してハンドル(というか前輪)曲がったままか、エンジン止めて直ぐにドア開けてるだろ。 >>350
適当に止めてるって意味が分からないのですが、確かに家の駐車場は通りから入り組んでいて少し斜めというか前輪は若干は曲がった状態で止まっているんですがそれだと警告音はなるのでしょうか？
ちょっとハッキリは分かりませんがスーパー等の駐車場でも真っ直ぐにバックで駐車しても警告音は鳴っていたような気がするんですが･･･ そんな長文書いてるヒマあるなら、ディーラーに持っていくとか調べるとかしたら？？？ 言い方キツイかもしれんけど本当にディーラー持って行った方がいい >>352
故障だから修理してもらって
はいお終い 人を見てわざわざ警告出してんだよ。
人工知能搭載だ。
アンタアブナソウダカラナラシテオクヨ >>354
全然キツくないよ（笑）
たまにこういうアホが書き込むとイライラするわ。 自分では何にも調べようとしない、そもそも警告音なんたから、分からなきゃすぐに分かるトコに持ち込むべきてか整備義務があるのに馬鹿ダナー いやこれは何か未知の大問題かもしれない
ビデオにとって公開することをおすすめする >>347
パドルシフトなんかいらないよ。
ターボでもパドルシフトが無いのがムーヴの魅力 ダイハツ車でスポーティさを求めるならキャスト辺りを選択しなきゃ、
キャストスポーツにはパドルが有ったはず。
ムーヴは街乗り～少しの遠出まで、そつなつこなす優等生だから
今くらいの装備で十分。
まぁ、カメラも付いてるんだから追従オートクルーズが追加されてもいいかな。 ムーヴにどれだけ求めてるの。スイフトスポーツとかハチロクでも買えば良いやろ 昔のムーブ(というかダイハツの最上位グレード)はオプションでレーダークルーズ付いてたな
高すぎてつけてる人あまりいなかったけど 現行カスタムターボにて遠出して500km、高速から峠・車内泊した感想です
峠道にてオーバースピードで進入してのブレーキをしても安定してスピンの心配がなく
TCRが効いてるのか素晴らしいです、 やはり車内泊した時ですが密閉してるのに、
音が侵入しぎ外が騒がしいです、あと窓開けて走ってるとエンジン音・ロードノイズが
気にならなくたいへん静かな車だと思いました >>365
追伸、平均燃費は、18k/Lでした。だいたい高速100kでたまに14θ
峠もハイペースでした >>369
2駆のカスタムターボです、今まで乗って来た車と違って、オーバースピードにての
ブレーキは危険行為ですが、全く危なくなく減速出来て驚きました。車は進化してますね いまのムーヴはダサいから早めのモデルチェンジをしてほしい！ ＞デザイン
MCでグリルが変更になって、良い感じになったやん
>>367
飛ばしすぎ
ムーヴは剛性とサスが良くなって、これまでより操作しやすい車になったけど
それは、あくまで標準的な速度域の話。
ハイトワゴンで細いタイヤなので、思っているより高速での限界は低いぞ
TRCもVSCも過信したらダメ。 高級車乗ってる時よりも軽とかコンパクトカーのときにスピード出したくなる現象なんだろう あー、あの網網グリルはないと思った。スバル版のがいいから、わざとやってるのかと思ってた。 何か最近、レクサスとか乗った方がいいと思われるおかしいヤツがチラホラおるな（笑） >>374
車は、簡素な車ほど走ってて楽しかったな、昔のバイアスタイヤを知ってる方は
いつ限界を超えるか格闘し、ラジアルタイヤを始めて履いた時は感激した思い出が
現行カスタムは、より安全に危ない挙動がなく走れますね、残念だけど車に乗せられてる
時代が着々と近づいて来てます。 気付きにくいセッティングにしてるだけトヨタ系は。
雨の高速で飛ばすクラウンとか結構いる。危ないって伝えて来ないんだよ。 カーナビについてですが、ダイハツ純正8インチナビを使ってます、
よくある事にですが、最短距離かで指示され行けば車がやっとすれ違える道を
なぜ選ぶのか、本線があるのに、混雑してる参道を横切ったり山の狭い道を
みなさんも大変な思いをした事はありませんか？
道幅を指示出来れば解決するかな、本当にお利口なカーナビさん >>381
ナビソフト次第だけど、ルート探索設定で
「幹線優先」「一般優先」など無いですか？
距離優先、エコ優先だと、最短距離を探します。
設定が無いなら、無理ですが。 >>382
返答ありがとございます
確認してみました、「おまかせ」「有料優先」「一般優先」「eco」「距離優先」でした
指示しないと「有料優先」ですから、いつも下道では「一般優先」で指示してました。
たまに県道でも狭い道もあり困りました、出来たら道幅の指示が出来たならば 基本的にナビはアホだから仕方ない。良く走る道でナビ使ったら分かるけど、そこで曲がらなくていい、まっすぐで行けるしとか多いよ。 >>383
なるほど。それじゃ打つ手無いですね
うちのは純正のPanasonicですが、大抵は普通のルートを出してきます。
でも、たまに「この道に入ると絶対狭くなる」というのもあるので
その時は無視して入らず、自動再検索をさせます（笑）
解決にはならないですが、一度Googleナビを使ってみると面白いです。
純正ナビのルートが可愛く思えるくらい徹底的に裏道を提示します。
これは時間優先を徹底してるからだと思います。
一度、「オフロードのコースかよ」と思うルートで走ったことがあります
もちろん、無事着きましたが車は泥だらけになりました。 >>386
やはり災難な事に本当ににマジかよこの道！
自分もタブレットにてGoogle MapとGoogleナビを使ってます
行きたい所を的確に検索できるのがありがたいです
でも、たまにGoogleナビも何故この道を通るのか疑問に
最終的には自分の判断で走るしかないのですねm(_ _)m 板厚くて、溶接箇所がたくさんの軽自動車ってどれですか？
剛性が高いと言ったほうがよいのでしょうか？
お店とか入るときの5センチくらいの段差でぐにゃぐにゃ感のしない軽自動車を探しています！ >>388
ムーヴ試乗してみな
乗り心地が全然違うのがすぐに分かるから >>388
何故ムーブスレで聞くんだ…
そしてその質問は自分でしないと分からない
足が硬いだったらコペンやアルトワークスを勧めるけども >>388
スズキのポンコツしか乗ったことないんだな このスレで車幅灯を使う機会はほとんどない、走行中はゼロって教わったのに
オートライトにしておくと、薄暮の時間帯に車幅灯だけ点灯するよ！（・∀・） >>393
薄暮の時間帯は事故発生率高いからな
確か、警察庁が早めの点灯を呼びかけてて
それに合わせて各メーカーのオートライト点灯タイミングが
早くなったらしいぞ。
ムーヴもSA2に変わった時にプログラム変更したとかしなかったとか 新型N-wagn待とうかな、
新型N-boxの溶接が高級車でやるような高性能な溶接らしいから、N-wagnでも同じ方式でやってくれると思うから。 何でムーヴスレで新型エヌワゴン待とうかなとか書き込むのか理解不能。
ガイジかな？？？ 新手のステマかもしれない
でもNWGN出た時なんかムーヴに似てると思ったのは内緒
デイズカスタムのリア見てムーヴと間違えたのも内緒… 1月納車されカスタムターボを選んだ1番の理由は、試乗して最後に段差を乗り越えた時の
足の良さが気に入りましてしなやかに乗り越え、この車は違うと感心しました、
乗り始めて全く違和感なく操作出来る事や、2.500キロ走りましたが運転が楽につきます いや、普通の日本語。
言い回し(文体)が古風なので違和感を覚えるのかもしれない。
あと１文が長いせいもある。
＞1月納車されカスタムターボを選んだ1番の理由は、
＞試乗して最後に段差を乗り越えた時の足の良さが気にいったからです。
＞しなやかな段差の乗り越えで「この車は違う」と感心しました。
＞乗り始めて全く違和感なく操作でき、2.500キロ走りましたが
＞運転が楽だの一言につきます。
こうすれば、違和感ないっしょ。 比較対象で別車種を出すのはいいけど
「別車種が欲しい」だけじゃ、どうもねｗ
＞新手のステマ
！！ その線があったか！！
・・・ねーよｗ >>401
これはこれはご丁寧に訂正して頂き
君は、ムーヴに当たり前だけどお乗りですよね！
ムーヴの私的の感想を述べて頂きたい
宜しくお願い致します >>405
401だが、断るｗ
それと前後読めよ、文句言うなら>>400だろ
お門違いってもんだよ。 陰ちゃん、月曜じゃないのに活性化してる？
うちゅうのほうそくがみだれる・・・・ ボディカラーについてなんだけどさ現在黒乗りなんだけど自宅駐車場が青空駐車ではないにしろ
真上だけ屋根のあるカーポートだもんで雨の日とかは横雨が入って来たりこの時期花粉とか黄砂が目立って酷い･･･
洗車しても数十分後には埃まみれ･･･
二度と黒は買わないと誓ったんだがシルバーだと若干オッサン臭いが汚れや埃が目立たないから、次回購入時はパールホワイトかシルバーで考えてるんだが流石にパールホワイトは黒よりかは維持は楽だよね？
黒は夏場も暑くエアコンもききにくいと感じるからパールホワイトを第1に考えてるんだけど総合的に考えた場合どちらが良いかな？ 大して変わらないし、シルバーはオッサン臭いって思ってるんだったらもう答自分で出してる。 >>415
汚れ・埃り・洗車キズ・水垢を気にしたくないし
多少、営業車ぽくてもジジ臭くてもいい → しるばー
洗車キズは気にならないけど、水垢・汚れは目立つ。
但し営業車ぽい、ジジ臭いのはイヤ → Pホワ
そんなこたぁ、どーでもいいんだよ
洗車後の美しさこそ至上 → ブラック
なおJAFかどっかが実験した結果、ボディ色と車内温度はあまり関連なく
真夏炎天下でも2度程度しか差がない模様。
車内温度を上げる一番の要因はダッシュボードの吸熱らしいから
ダッシュボードに付ける反射シート？は有効。 >>417
トン
思いっきって次はシルバーにしてみるかかなぁ･･･
グレイもシルバーと同じ感じと思ってて問題無いかな？ >>418
ムーヴにグレーは無いぞ
グレー(灰色)とシルバーメタリックが似てるか？っていえば
同系色だから似てるな。
自分が納得できるなら、シルバーは最強の色だと思う。 色はカタログじゃなくて実車で確認すると良いね
晴れた日の昼間と夜に見てみるのがベスト
それとこの時期の黄砂は気になるやつは気になるし全く気にならない人もいるし人それぞれで・・
その中でも物凄く気になる人はどの色に乗っても恐らく汚れ具合が気になるもんだよ >>6
遅レスだけど
3回ウインカーのキャンセルは、反対側にちょん
通常ウインカーのキャンセルは、左右どちらのちょんでも止まる >>423
３回のキャンセルは同じ方向じゃないのか
それはいいな
エボテンは同じ方向
人間の習性としてはキャンセルは反対側に押したくなる
そうすると右がでたり左が出たりタコ躍りになるわw >>419
ありがとさん。
もっとイカつい濃いシルバーが出て欲しいなぁ メテオライトグレーイリュージョナルパールじゃないの？ >>425
5代目（LA100S）後期の頃にあったタングステングレーメタリックとかなら君の好みかも 大手中古車屋でガンメタシルバーのekスポーツおすすめされたけど、ダサすぎるわ年式は古いわ狭いわで。
その割には高いわで結局他店でムーヴXにした。
年式も7年新しいのに価格はekと一緒だった。 >>350
ハンドルロックの件、先程試してみました。
普通のスーパー等の駐車場では「カーンカーン」という音が鳴らずにハンドルロックが普通に掛かるのに何故だろうと疑問に思いましたが、1つ気掛かりな事を発見しました。
自宅駐車場は地面が舗装されておらずそれが原因で、ハンドルロックされないのでは無いかと思いますが
関係ありませんかね？
何故か自宅駐車場だけ鳴るんですよね^^;
ハンドルロックも自宅駐車場では何故か掛かりません。摩訶不思議です。 ディーラーに質問出来ない理由でもあんのか？
そんなに気になるならディーラーに確認しなよ 現行RSハイパーだけど、細かい欠点がある
https://i.imgur.com/s4oOCgk.jpg
シフトレバーを「D」にすると
運転席から「AC」ボタンと、リアデフォッガーのボタンが隠れてしまう
まぁ、それだけなんだけど わしは現行のカスタムの赤乗りやけんど、ワインレッドやのうて
デイズみたいな情熱的な赤が欲しいさけ、
次回からはダイハツはん頼んまっせ
オートバックスはんのとこでボデーを塗り替えて貰おうか思案中や やはり新車買うのは
マイナーチェンジ後はダメだと思った >>439
MC後が、改良もされて価格も抑えられて一番美味しいのに。
今回はSA3装備だから、絶好の買い時でしょ。 マイチェン後がダメな理由も書いてないし、いいんじゃない？？？ >>440
俺もそう思う。
FMC直後に買うのは勇気がいる。
見た目は斬新で良いかも知れないが直ぐにエンジンなんかの改良がされた個体が出ると思うと中々出たばっかりは買えない。1番良いのはMC後だとは思うが数年経てばFMCが出るのが辛い。
しかし最近の車ってFMCのタイミングが長くなってきてるからそれは良い傾向だと思う。
メーカー側が煮詰めて出して欲しい FMC後の小改良後とMC後がいいよね
時に改悪となることもあるからどの時期がいいっていうのはなんとも言えないけど 品質で言えば、最初はどうしても大なり小なり不具合出るから、一年たった位に買うのが良い。 >>443
欲しい、必要だと思った時が買い時でしょう >>445
お気に入りに不都合がでるのは買い時ではない >>446
そんな事言っていると好きな車に一生乗れないからねｗ >>443
FMC後の小改良後ってFMCからどのくらい後なの？ FMC後、一年ぐらいの評判ぐらいで
検討するのがいいと思う。
マイナーチェンジは手ぬきが多い気がする
安価になるが >>432
D行って再現してこいや。
どうせドア開けて降りるときにハンドルにしがみつかないと降りられないクチだろ。
ステアリングロックってヒントやってるんだから、ホントにOFFになってるならステアリング振ってみてロックできる場所探せや。
理解できなきゃ免許返上して二度とクルマ乗らないでくれ。
どうせ取説もろくすっぽよんでないんだろうから。 NA-XSA3乗り、ブラックインテリアパックを選ばず
購入以降、シートの髪の毛付着に苦労してた。
で、評価のいいクラッツィオシートカバーJrを昨日装着
・・・まぁ、噂に違わぬ取り付けの難易度でｗ
硬い・狭いで、半日かけて苦心惨憺しながら
助手席と運転席の座面完了したが、それ以上は
アームレスト外しにTボックスレンチが必要で断念し
後日送りにした。
それと手と指先が痺れてそれ以上無理でした(笑)
装着した感じは、満足の一言。とても社外品の後付とは
思えない一体感と合皮の質感が良いです。見栄えもイイ！
これは評価が高いのに納得です。
ただ、繰り返しになりますが難易度は非常に高く
特に背面の取り付けは苦行ですｗ
まだ指先と第1第2関節が痛い・・・・ >>451
トン1つ気になったのは自宅駐車場が変わった形をしててバックする際に運転席のドアを少し開けたままバックしているのでひょっとしたらそれが原因かもと思った。それも関係あるんかな～？ >>454
流石に釣りじゃないですよ(＞＜)
自宅駐車場に真っ直ぐに頭から入れた時は音はなりませんでした。なのでドアを開けた時等に影響があるかもです。
次回はドアを開けずにバック駐車を試みようと思います。それでならなければそれが影響していると思います。 問題解決しました･･･
バックで駐車する時はドアを少しだけ開けてからバックしていたのでドアを開けたままパーキングに入れてエンジン切ったら警告音がなるのは当たり前ですよね^^;
ドアを閉めてバックしてパーキングに入れてエンジン切ってドアを開けたら警告音鳴りませんでした^^;
お恥ずかしい･･･ 9月で13年18万km走行のekワゴン３AT乗りなんだけど、車検を受けずに買い替えようかと思っている。
Nボやタントみたいな背が高いのはいらないし、かと言ってミラやアルトみたいなのは貧相に見えるから、
ムーブ・ワゴンR・Nワゴンの3択には絞っているんだけど、どれがいいの？ >>461
自分的にはNワゴンは無いなかな･･･と思う。
自分はムーヴ乗りだけど新型ワゴンRを試乗したけど中々良かったよ。しかしムーヴはFMCの噂があるからとりあえず自分なら年末まで待つかなぁ･･･ ムーブスレなんでムーブ乗りから見た他車の評価すればいいの？
アイドリングストップじゃない車から現代車に乗り換える時
エンジンかけるときにスターター音がしないスズキ車はなかなか魅力的
売れてないけどワゴンRもなかなかいい車だと思う
デザイン的にはNWGNは良さげに見え、エアバッグ等の安全装備が一番充実してる、衝突安全性能テストで最高評価は伊達じゃないけど燃費があまり良くないと言われるのがネック
年数経ってるので値引きも期待できそう
あと両者クルコンの設定があるのがちょっと羨ましい >>464
ごめん見た目は人それぞれだから触れるのはアウトだったね
まああのデザインが好きだった人もいるという事で… 今更だけどEKの乗り換えなのに現行EK候補に入れてないのが謎
値段も安いのに NWGNは、まだ衝突回避支援が対車両のみだろ。
SA2と同じレベルで一世代前だから選べないな。
反応速度も～30ｋｍ/ｈまでだから、ほとんど期待できないぞ。
買うとしたらMCで安全性能が向上した後か、FMC後だわ。
ワゴナールは、、、スズキが好きなら買って良い。 >>466
タイプRならそっちの方がいいよ
是非乗り換えよう >>468
陰ちゃん、ふつうのレスはやめて。。。
貴方らしい、いつもの陰ちゃんでいてよ （＞＜ カーナビの位置が嫌だわ。
俺はカーナビはいらないからオーディオがあんな中心の目立つ位置にあるとかウザい >>473
雨降りの日にスズキ車試乗してみな
ダイハツと違って遮音材使ってないからスゴイ音する 今、雨降りの中、出勤した俺が来ました。
雨が降ると、ロードノイズが減って更に静になる
エンジン音も静かだから、軽自動車とは思えない快適さ
屋根への雨音は、土砂降りじゃない限り気にしたことはないレベル
最近のスズキの屋根はしらないが10年位前だと、やっぱり
バタバタした音を覚えてるよ。 鈴木は今も昔も雨うるさいの変わらないな
話変わるけどLA100ムーヴ乗ってるんだがタイヤが偏磨耗してる
ちゃんと空気圧見てローテしてんのに外側ばっか減ってる
新車時のタイヤはほぼ均等に減ってたのにBSのEX20Cのハイト系タイヤにしたらなった
コーナーでスキールするほど突っ込みまくった記憶ないし謎 >>476
とりあえずトウイン調整してみてわ？
俺のも同じような症状出て数年前にトウイン調整のみでたまたまなのか改善したよ。
因みにタイヤ替えて走行距離どれくらで交換しないといけない比べアウト側が変摩耗する？ 初車でムーヴ買って半年間くらいはエコアイドルのままにしてたけど
エコアイドルOFFボタンを押すのが日常になった
みんなどう？ 先代後期だけど、押すのが面倒でキャンセラー装着してスッキリ！ アイドルストップうざくなって押す→押すのめんどくなってその内に押すの止める→アイドルストップうざくなって押すの繰り返し… >>478
アライメントは年１位で見てるけど許容内なんだわ
ずれてたら同じように調整はしてるけど
今はアウトが4ミリでインが6ミリ位ある ムヴカス用の5秒押したら桶のアイストキャンセラーをヤフショピで買ったんやけんど
どこで付けてくれるんか知っとるけ？ >>487
アイストキャンセラー\3000円位で売ってるから買えば？ >>473
俺はトヨタのセダンからムーヴカスタムに乗り換えたんだけどロードノイズ、エンジン音、雨音、どれをとってもうるさくてしゃーないレベルだぞw >>490
ヤフーで買ったのならヤフーのお客様相談室に電話して出張取り付けの
予約をすればいいはず >>493
＞トヨタのセダン
なにその大雑把なカテゴリわｗ
カローラ～X～マジェスタ、同じセダンだけど巾広すぎる
どの車種なん？ >>490
マジレスすると
自動車整備工場で取り付けやってくれるはず
たぶん6000円くらい ムーヴカスタムってどの型も俺好みのデザインやわ
と思ったけど現行（新型？）のmc前のやつはキツすぎる 現行のマイチェン前のノーマルムーヴのが終わっとるて。
カスタム売る為にわざとダサくしたから。
あのアミアミ。
スバル版はまともなのにわざわざ（笑） >>500
うん、あのアミアミがねぇｗ
SA3が乗っても、アミアミのままなら買わなかったかもしれない
なんちゅーか、、、何だこれ？感があるね >>502
カスタムと共有の平面一枚のやつだろ？
あれはカスタムだから似合うんで
無印には、アミアミと同じくらい似合わんと思った >>461
ワゴンR
長所 : 燃費良い、そこそこパワー有る、始動時キュルキュル音がしない
短所 : トタン屋根、横風に弱い、軽い車だから安定感が無い。
えぬワゴン
長所 : やっぱりエンジンがいいわ～、ロードノイズあまり気にならない
短所 : トタン屋根、ちと燃費悪い、ちとコーナーで傾く
むーぶ
長所 : 運転疲れない、シート座り心地良し、車安定してる、50kmまで静か
短所 : エンジンちとトロイ、後部座席が糞、ロードノイズがめっちゃ気になる
聞かれてないけどデイズ
長所 : 見た目良し、車の幅を掴みやすい、視界が良い、良く曲がる
短所 : エンジン糞、納車してすぐガタピシ言う、横風弱い
この中で、いちばん気に入った車に試乗して下さいな。
全部気に入らなかったら、300万の普通車を買え^^ >>505
トタン屋根ってどういうこと？
プレスラインのこと？ HONDAのエンジンが良いのは同意
しかし、本体価格が高い。
ムーヴは他が静かだから相対的にロードノイズが
気になってしまう。静音沼の入り口だから仕方ないｗ ロードノイズがうるさいから、他が静かに感じるのかもよ >>509
ムーヴ乗れば分かるよ、ほんと静かだから。
俺のはバイザー付けてないから、高速での風切り音も小さくて満足
オーディオのボリュームが4～5で十分聞こえるレベル
（ボリュームMAXが30
不満なのはSA３の対歩行者での動作域が～50ｋｍ/ｈなところ。
あと+10ｋｍ/ｈは欲しかった。
それ以外は何の不満もない。いい買い物をしたよ。 静かってのは個人差あるから。結構うるさいって人も多いよ。スレ読んでると。
買う車間違えたアホだと思ってるけど。 試乗で分かることに文句言ってるやつって頭悪すぎだよなｗ >>511
そうだね。
あくまで軽としては十分な静かさであって
ハイエンドのセダンと比べたら、推して知るべしだよねｗ RSハイパーにしたが独り者が気楽に乗り回すには良い車だと思う
しかしセールストークとかに乗ってカスタムにしたが無印に比べると実際どれほど変わるかは気になる カスタムのが利益が多いから勧めるだけ。
何でその時に聞かないの >>515
カスタムを買う予算があったら、カスタム買って正解だと思う
基本性能は変わらないけど、地味に静音材が多く使われているし
パノラマモニタあるし、ブラックインテリアパック標準だし
MC後のフロントデザインは良くなったし >>516
聞いたり試乗したり調べて選びはしましたが実際常用してどれくらい違うのかなぁとふと思ったので
>>517
無印にブラックインテリアやらあれもこれもと突っ込むとカスタムとそう変わらなくなりますしね
しかし静音材多く使われているのですか。やはりカスタムで良かったかな >>510
カスタムじゃないけど、今はXターボSA3乗ってますよ
試乗はハイパーRS?だったけど、静寂性より足がキッチリしてた印象
15インチだからかバネやダンパーも違うのかな？
xターボはフニャフニャした感じ以外満足してますよ >>518
そこまでは変わらないけど、内装とか装備良いし、買えるなら良いんじゃない？？？
ただ、ムーヴの場合ベースグレードでもかなり出来が良いから、そこまで差はない感じはする。 >>520
同意
基本に忠実っていうか、マジメに作ってある車だと感じる
バランスの良い車を求めるなら、最適。 むしろミライースに、せめて電動ミラー付けよと思うなら、ムーヴベースグレードのが得だわ。
車の出来が違う。 >>518
俺、無印乗り
ハイパー乗せてもらったら、無印より少しカチッとした印象。
無印、ちとちゃちーね。という印象。
気に入ってるなら、それでOK^^ >>519
俺はＲＳハイパー乗ってるけど、乗り始めた当初、歩道に乗り上げる時のフニャフニャ感が結構好きだった。
つーか、サスペンションフニャフニャ過ぎててちょっとビックリした。
でも今は馴れてしまったのでなんとも思わないけど！ ハイパーは15インチだから、サスが違うって聞いた。
俺も無印だけど、ちょびっとずつコスト差が見え隠れするねｗ
満足してるし、もう気にならないけど。
無印のサスも乗り始めは硬い感じがしたけど
1000ｋｍも走ると馴染んできて良い感じになったのを憶えてる へーそうなんだ！
乗り始めた頃はボヨンボヨンのサスペンションがヨーロッパ車みたいでええやんwって思ってたわw RSハイパーは、確かスポーツサスって書いてあった気がする。 >>527
そうそう
あまり派手に宣伝してないけどサスペンションが違うんだよね RSハイパー RSハイパーのサスは、軽の粋を超えてます
けど、ハンドリングの応答性がイマイチ 軽自動車にカスタムって恥ずかしい。
低所得ががんばって、
どうだ、カッコいいだろ、おいっ！
みたいな。 RSハイパーのサスは、軽の粋を超えてます
けど、ハンドリングの応答性がイマイチ
こんなことしれっと言ったりするしな。
フィットベースグレードのがいいけどね(；´∀｀) >>531
お前は生きてる価値も無いクズだからさっさと死ねよ ワゴンRがトタン屋根って書いてるけど雨天時うるさいって事？？
意味わからん。
えねワゴが燃費悪いのは知人から聞いた。 >>542
雨の日にワゴンR試乗してこい
何度も言わすな馬鹿が！ 今の軽自動車は、規格内で各社が腕を競い装備・性能も上がり
世界的に稀有な自動車を作り上げたと、けど価格が高くなりました
税金や高速代が優遇され、普通車に比べパーツ・メンテナンス・車検も安く
狭い道にて気苦労もなく走れ、駐車も楽に入りる事が選んだ理由かな ムーヴのドアに膝を当ててる状態で窓を閉めるとドアの内張りが膨らんでくるような違和感あるんだが、軽だから仕方ないのかな？ >>546
それ、窓が一番上まで当たった時に、更にアセンブリの
クリアランスが無くなるまで押し込むから、そん時のテンションじゃないの？
ちょっと違うけど、雨傘を開ききった時にピンと貼る感じだと
思ってる >>546
昔乗ってた日産のティーダという車もそうなったから、そういうものだと思ってた。 安全性が高いのが欲しいんだけど、
ホンダセンシング・デュアルセンサーブレーキサポート・スマアシⅢってどれが性能良いの？ >>549
ホンダセンシングが優勢、
SA3より動作域が広い。
ABSなんて、軽じゃ大差ないから動作域が広いほうが良い >>557
逆に言えばそれ以外は完敗って事だけどな。 RSハイパー乗りですが、リヤシートを倒してもフラットにならないのは
使い勝手が悪すぎ改善をお願います、その点スズキのシートアレンジは、
感心いたしますので、スタイル悪くても次回考えてしまいます いやスズキ、ダイハツの軽は良いもん。
三菱買うヤツが意味分からんくらい良いよ >>559
購入前に分かる要素だと思うんだが・・・ >>562
確認はしてたけど、いざキャンプ道具を積んだら傾斜があり過ぎ
物を載せてみないとわからなかった、けど走りは大満足です ムーブとワゴンＲ試乗してきたけどどっちも良かったよ
あえて差をつけると
ムーブの方が安定感かわからんけど乗ってる感じの印象が良かった
けど非力 ああ軽だねって感じ
ワゴンＲは加速いい+機能がムーブより先を行ってるけど
なんとなくおもちゃみたいというか安っぽい
で、ムーブでターボにすれば加速は申し分なかったし
最高グレード同士だとムーブカスタムの方が10万近く安かったから
結論としてはスイフトrstに決めました そりゃワゴンＲのが、最近フルモデルチェンジしたんだし、軽量化命だし、何しろあのエンジンにはＫＦでは勝てないし。 >>564
なんとなくオチ読めてたけど、オモロカッたｗ
できればDAIHATSU、SUZUKI以外の車種だと良かった
>>565
アリスだったら、最高だったのになｗｗｗ 加速、燃費はそこそこでええ。運転が楽で安定感を求める人はムーヴ
挙動乱れ、横風上等。加速と燃費を求める人はスズキ。 MCでダメになった部分といえばL(SA及びSAⅡのみ)にもあったチルトステアリングと運転席シートリフターが削除されてしまったこと
今年実施される一部改良で手のひら翻して全車標準になったら氏んでくれダメハツと思うところだけどワイパーデアイサーは復活しなさそうだから別にいいかなぁ >>572
確かにLから外れたね
けど(NA-XSA3乗りだけど)、正直シートリフターも
チルトステアリングも、無ければ無くても困らんと思う。 ワゴンRはフロントガラスにドロップシャドウがつかないみたい。
ワゴンRはナンバー点灯ランプひとつだけどムーヴは二個あるよね！ >>576
たぶん硝子額縁の黒いセラミックス印刷の事だと
合わせガラスフロント用. 安全性・紫外線カットに優れている。最近ではガラス周辺にセラミック印刷 を施し、端部の接着の隠蔽製を高めた物が一般的になっている。一部のリヤーウィンドウにも採用 ... トン。ひょっとしてあれかな？眩しさ防止のハチマキみたいなフロントガラス上部に約10cm位の幅でガラスに色が付いてるやつかな？ >>483
悔しいけどエコアイドルは燃費がいい
わずらわしいが、ONのまま >>578
「ハチマキ」を連想したのならそのまま「フロントガラス ハチマキ」でググれよｗ 8年ぐらい前まではアイストって単体オプションで7万円ぐらいしてたからな。
今では、不要なものを強制的に付けられてそれの解除に手間と金を掛ける現実ｗ
オートワイパーと同じ有害無益なゴミだわ エコアイドルは省エネ、温暖化対策には貢献するが、バッテリー・エンジンスタータの交換費用を
考慮すればISはキャンセルした方がよい。 廃車までにエンジンスタータを交換することってある？
アイスト車は初めてだからそんな感覚が無いわ。 >>585
アイスト導入時にセルモーターを高耐久に換えたらしいけど
それでも従来の数十倍の負荷だろうから、耐久を超えても
不思議じゃないね。 先代乗りだけど、軽なんて５年で乗り換えちゃうし、バッテリー交換なかったし、
スターターも問題でなかったしってことで、アイスト止めたことないな
で、先週ＲＳハイパー４ＷＤ現行契約してきた アイストとか買ってすぐに消したったわ
あんなうっとおしい機能つかってられるかっちゅうねんおい
糞がいらんわボケ
あ゛あ゛？ええかげんにせえよ カスタムRSにて
信号ダッシュを、Sレンジ・POWERモードに左ブレーキアクセルオン発進して急右コーナーしたら
違和感がアイシスが効いたのか、隣の車に抜かれてあれ、遅いいよ ムーカス君 幾らターボでも、速いわけじゃないから。
１０００程度の速さでしょ。 >>590
定期的に乗り換えるのでよほどのことがない限り購入時期は気にしないなぁ
軽って下取りも安定してるし、モデル末期って、不具合少ないし まー、フルモデルチェンジしてから一年は待った方がいいらしいからな。 そういえば、
去年の5月に前期LA150Sを買う予定だったけど、
仕事と家庭の都合で、
9月に後期LA150Sを買う事になった。
その時にセールスさんが、「良かったですね」と言っていた。
>>593
>>594
の言う通りなんやろうね。 買いたい時が買い替え時なんだろうね
所詮は5年サイクル
乗ってる間に新モデルが出たり、スマアシのバージョンが上がる
しかしそれもまた数年で古くなる
次の5年後には現車よりもモデルもスマアシも新型になってるんだから
間違いなく満足できるはず
ま、スマホとかだったら売っ払って買い替えることも考えられるけど
一応は200万程度の買い物な訳だから車だったら
そういう買い替えをする人も少ないだろうな 今は五年サイクルの人少ないだろ。
経済に貢献するから、買い替えはいいことだけど。 5年サイクルなんて買えね～最低13年比は乗らな元は取れん 「今日はおたよりがきています」
「ダイハツはコピペばかりでしょーもないです 他のメーカーさんをみならってください」
「しかとムネにひびいたぜ................. わかった！」
「かしこま♪」 >>598
俺は11年乗るぜ～！
だが、その頃には全車ハイブリッドだろうな。
俺の人生最後の完全ガソリン車は、ムーヴって事か・・・ >>595
売るほうからすれば絶好のカモだからな 笑 実家に帰ったら妹がMOVE買ってたので乗せてもらったが…
・アームレストが短くて腕をのっけてハンドル握れない
・ロードノイズのゴゴゴゴが結構気になる。
この2点が気になった。
妹はウォッシャー液補充しないで急にウォッシャー液出なくなったとディーラーに文句言いに行く車無知だが、
今の車って手入れしないでどれくらいもつんだろう。
色が気に入ったとか買った割には半年近く洗車もしないで埃まみれだった。 >>602
ロードノイズがうるさくない軽自動車なんてあんのかよ ダイハツは軽量化なんて絶対にするなよ
あんなの安全性能と快適性と耐久性が落ちるだけじゃねーか >>605
ダイハツには、そんな技術ないから大丈夫w こんなに給与上がらんと中々軽乗用車も買い替えられないよな。大切に整備して長く乗るのが究極のエコだと思うから、メーカー側もFMCのタイミングをもう2、3年比伸ばして欲しいわ。 普通に使っていたら十年は特に高い故障無く使えるだろ 軽の上級ターボ車だったら
昔はPOTENZA履いてたよな >>602
オイル交換さえやってりゃ大丈夫よ
あとはディーラーから点検の通知がきたら車を持って行きなさいなと 後輪が一般的なリーディング・トレーリングなので
長い下り坂でブレーキを踏み続けてると熱が溜まって
劣化が早まるので注意だ >>611
その事について書かせて下さい。
最近のドライバーは、長い下り坂でずーっとブレーキを踏みすぎ！
本当に、ずーーーーっとブレーキを踏んでいる。
カーブも、ずーーっとブレーキを踏んだまま曲がっている。
長い下り坂は、ギアを1個落として、ブレーキをポン、ポンと軽く当ててスピードを調節。
カーブは曲がる直前にブレーキを踏むんじゃ無くて、
カーブの手前の直線で、スピードを落として惰性で曲がって欲しい。
ブレーキや足回りが、すぐに痛みますよ。 カスタムRS・SA3乗りで、GWにて東北道の感想は 100km巡行も安定して
運転が出来まして追い越しも楽にこなします。やはり騒音が気になります
風切り音、ロードノイズが侵入して総額200万の車だからもう少し改善を
窓を開けると相殺されて気にならなくエンジン音は静かなのに >>615
ワイドバイザー 外すべし
俺は付けなかったから100km/hくらいじゃ
風切り音は全く気にならない 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>615
だからコレでうるさい人はフィット１５００でも買えって >>615
今どきエンジン音がうるさい軽自動車なんて珍しくない そもそも軽自動車のごぉ～の原因って何？
サスペンションのマウント部分が貧弱なの？ 今までいろんな車を運転してきたけど、「ムーカス」のゴォーと鳴るノイズが
予想外に気になりましたので、だけど走りは素晴らしく安定性を感心しました
乗ればなんの違和感もなく走り、特にブレーキのタッチが思った通りに効いてくれます リアの遮音が十分じゃないから響く
リアシート倒して乗ってみればいい
ものすごくうるさい >>623
軽自動車だからテッパンが薄いんとちゃうか？ ごぉ～音はたぶん下の２種類が混ざったものであろう
１つ目はタイヤと路面の接触面で発生した音が車内に入ってくるもの
２つ目は車体全体が揺れたとき特定周波数が共振して強く聞こえるもの
１つ目はよくよく耳をすませばタイヤの方から音が聞こえるし
路面によって音量のみならず音程も変わる
軽自動車は前輪と運転席が近いので遮音材を入れるスペースがないのが辛い
２つ目は耳を澄ましても圧迫されるような感じで音源の方向が分からない
車体構造で共振しやすい音程が決まるので速度や路面が変わっても
（音量は変わるが）音程・音質はあんまり変わらない
室内空間を増やすと床や天井に広い面ができて共振しやすい構造になる だからうるさいと思う人は新車で普通車の１５００以上乗るといいよ。
静かやで（笑） 完成度が高いゆえ欠点が目立ち、走りに関して費し過ぎたのか
乗れば剛性感が良くて、騒音とシートアレンジが今一歩かな 軽自動車と普通車とでは、高速代が安くなるから
現行のムーカスは、長距離を苦もなく走れますので
夜間休日軽自動車割引だと本当に財布に優しい
普通車に乗る気はなくなりました 最近文章力が小学生てか小学生が適当に書いてるだろ(；´∀｀) >>635
君何乗ってるのムーヴのスレッドだよ、機種名と試乗感想を書けよ！
本当に暇なんだな、作家じゃないだよこんなところこないで文学作品でも読んでろ！ 最近、煽り耐性が低すぎると言うか
些末な指摘でも噛み付いてくるやつが増えたな
そういうレベルなら爆サイに行ってくれ
そっちのほうが空気が合うと思うぞ 機種名（笑）
文学作品（笑）
自分はムーヴで満足してるから、うるさいとか文句あるなら他乗れよと思うだけ。 >>626
荒れた路面は、タイヤからの音と振動でフロアが床鳴りするよね
エンジン音が静かなだけに、その音が気になって仕方がないよ 他が静かだから、ロードノイズが気になるという
それが静音沼。
軽自動車としては、十分に静かなレベルだよ。
それとロールとピッチが小さいのにサスが硬いわけじゃない良い車。 >>644
いや、所詮は軽自動車。
ムーヴも60kmを超えたら賑やか。 >>644
だな
車体自体は遮音性が高くて静かなんだよな
雑音はタイヤをエコピアからレグノに変えると改善される >>646
レグノか～
おれはルマンを考えてる
どっちも評価良いから悩む。 カネがなくてカネを貯めたい俺にとっては軽自動車でいいわ 今週末にムーカスの納車なんやけど
タイヤってなに履いてるのか？
夜中にディーラーに行って確認したら犯罪になるのかな？？
自分の車を確認するだけだから問題ないよね？ ムーカスＲＳSAⅢのオイル交換ってどれぐらいでやれば良いかな？
因みに来月6ヶ月点検で１ヶ月点検からの走行距離は3000km >>655
軽自動車買うのになんかウキウキしてて笑えるw
お前は負け組だぞwwwwww >>655
車を見るのは犯罪ではないけど
無断で他者の所有地に入ったら不法侵入やな
ちなみにタイヤはエコピアだ
>>656
6000ｋｍまたは6ヶ月 どちらか早い方 やっぱ日本人やから石橋がいいな
欧州タイヤでもまだ我慢できる
でも朝鮮タイヤだけは死んでも嫌だ
朝鮮タイヤだったら受け取り拒否できるのかな？ >>661
新型になってから、ずーっとエコピアだ。
ムーヴ エコピア でググレ。 カスタムRSにはチョンコックタイヤは使われてないはず >>665
うちは去年の9月にかった無印NA-SA3だけど
エコピア履いてるぞ >>657 私は5000kmでオイル交換って言われましたよ。ちなみに、まもなく5000kmになるので今週中に行ってきます。 ＫＦでしかもターボで５０００は遅いと思うよ。
ノンターボだけど、それより早く換えるし。
ＫＦはあんまり丈夫じゃないよ。 >>657
半年か5ヶ月かで3000kmしか走ってないならシビアコンディションで早く交換じゃないか？ 年内のモデルチェンジを待っています！
どうかよろしくお願いいたします！ SA3載っけたからなぁ、今回は1年遅らせるかもしれんぞ。 >>673
意味わからんw
使い方を間違ってねーか？w ダイハツ ムーヴ Ｌ（一番安い奴）をナビとＥＴＣ付けて新車で買うと
大体いくら位になるか分かりますか？ >>667>>669
657だけど、来週末オイル交換行ってくるよ！レスサンクス！ >>676
ネットで大まかな見積もりできなかったっけ ？ 自分でやってみた
ナビとETCと一応マットも追加
三つとも一番安いの選んで132万と出た https://i.imgur.com/RZ7HoH9.jpg
ターボ欲しくなるな
ナビもETCもオートバックスとかで安いのにしたら差額でターボ買えるのかな >>679-681
ネット見積もりなんてあるんですね
ありがとうございます！ そうか！！！
エコピア が うるさいのか･･･！！！
冬タイヤ静かだけどなあ ！ あーあと一つ
本当に最低グレードでやったけど出来れば衝突防止(SA3)位は付けた方がいいと思う
保険も安くなるし >>686
任意保険安くなるならSA3付けたいですね
重ね重ねありがとうございます 登録済み未使用車のRSカスタムナビ8インチフロアマット付きをダイハツの中古車店で諸費用込み148万で買った ムーカスＲＳハイパーSAⅢの納税通知書来た！
税額8100円ってwwwwwwww
ムーカス最強！！！ >>693
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: .: .: .: .: .: ./＿＿ノ、 ィf 芋ミヽ. ＼.: .: .:.Λ 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
| .: .: .: .: {:/ ィf芋ミヽ {:::::::::::::} . | : }へ.:Λ ノ＼ | | ヽ/ ' ヽ_ oノ
|/{.: {.: / / {::::::::::::} 弋:辷夕 ｝｜.:ﾊ } .: :.
.: ∨ﾊ ｛ 弋辷夕 ' ' |: ′/ :: :: :.
ｌ:: :: ::ｨ ' ' ′ -､ |/／: :: 八:}
|:: :〈 гつ 、＿_ ノ } ﾉ:: ::ﾊ:: / _⊥_ _Ｌ | ヽ ── ￣フ
| : ﾊ＼ ヽｰ ､ ヽ ＿_ノ , : ≠: ､::/ V 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
|:/ ヽ:>､ ＼. ＿＿＿_ . ィ: : : : : : : ＼ ノ＼ | | ヽ/ ' ヽ_ oノ
/:＼＼ ﾉ:／: />＜ / : : : : : : : : : ＼
/: : : :＼ヽ:< : : /{::::/У: :―: : : : :ミ : : : ＼
／ : : : : : : У ＞//::／ : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
／: : : : : : : : / |:」:ヘ＜ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ >>695=>>696
自演するほど効いちゃってるのかよw そうか！！！
エコピア が うるさいのか･･･！！！
冬タイヤ静かだけどなあ ！ わいのムーカス
納車されたけど、タイヤ石橋やったわ
日本製で愛国心が満たされてよかったわ 軽自動車税来ました、8.100円でした
高速代の優遇もあり大変助かります ナンバープレートには、封印がないのは財産とみなされてないからだって
今は普通車より高く装備も同等なのにな
自分は、ナンバープレートフレームと盗難ビスを付けてますよ >>709
陰ちゃん、ボウリングがうまくなりすぎて玉が見えない ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰ
鳥つけないから自由に使ってくれやw ・タイヤゼミ 「ちゃんと、『ちゃんと買い』。」篇
新車の時に付いているタイヤは、実は、「そのクルマに一番合ったもの」が選ばれています。その為、タイヤを買い替える際に新車装着時のタイヤの性能を基準に選ばないと、大切なクルマの性能を十分に発揮できない可能性があります。
そんな思いを込めた「新車装着タイヤを基準※に『ちゃんと買い』」というメッセージを、より多くの皆様にお伝えできるよう、前作からさらにパワーアップしたテレビコマーシャルをお届けいたします。 ・タイヤゼミ 「ちゃんと、『ちゃんと買い』。」篇
新車の時に付いているタイヤは、実は、「そのクルマに一番合ったもの」が選ばれています。その為、タイヤを買い替える際に新車装着時のタイヤの性能を基準に選ばないと、大切なクルマの性能を十分に発揮できない可能性があります。
そんな思いを込めた「新車装着タイヤを基準※に『ちゃんと買い』」というメッセージを、より多くの皆様にお伝えできるよう、前作からさらにパワーアップしたテレビコマーシャルをお届けいたします。 新潟女児殺害事件、小林容疑者
軽自動車で白ナンバー 黒なら許したれよ
黒に黄は悪趣味ｗ
黒に白ならまだマシ >>722
ムーカスのレーザーブルーも、白ナンが絶対に似合うよね ムーヴの一部改良はないやろ？
タントの次にフルモデルチェンジするのに今やることないわ
ま、スマアシ2のままの車種のスマアシ3対応は十分にありえると思うがな
スマアシ2のままだとライバル車に客が流れるから早急の対応が必要 >>725
普通、フルモデルチェンジ前はだいたいお買い得グレードの設定などで
部品の在庫一掃をするんだけど？ ムーヴってか、ムーヴキャンパスがバカ売れだから、フルモデルチェンジまで放置だろ 俺思うけどキャンバスの良さが全く分からん
DAIHATSUに作って欲しいのがウェイクみたいな中途半端な車では無く、後部座席をフルフラットに最初から設計して(勿論シート無し)本当に車中泊使用の軽作って貰えないかな～。
俺殆ど人載せないし、そんな車作ったらアウトドアやサーファーに流行ると思うんだけどなぁ･･･
規格でそんな車って作れないのかね？ >>728
そんな車需要あるか？ダイハツも慈善事業やってる訳じゃないんやで。 >>728
ウェイク２シーターこと
ハイゼットキャディーあるやん ムーカスの新車なんだけど、高速で80kmくらいで走行すると若干ガタつくんだけどそういうものなの？
今まで普通しか乗ったことがなく初の軽なので聞いてみました >>732
どこがガタつくのでしょう？
助手席の前側のインパネは、ガタつく事が多いみたいですが。 >>732
だからそういうの気にするなら普通車買っとけよ（笑） ガタつくっていうか、車全体が揺れてる感覚
車体が軽いからなのかな？ そういう客には普通車買っとけ（笑）って内心では思ってるぞ。売った方も。
まともな車の半分の排気量で、横幅も今のまともな車に比べたら狭いから、直進安定性劣るし、横から突っ込まれた時の安全性も劣る。
細かいコト言うなら普通車買えって話（笑） >>732
2万km位走らないと足まわりがガチガチだよ
まあ衝撃吸収が良くなっても
80km/h以上の継ぎ目の突き上げはどうしよもないけど 買う車間違えただけだからほっとけ。
そういうの気にするならホント税金とか気にせずに、普通車買っとけって話。 成人男性で軽自動車しか買えないならしんだほうがいいぞwwwwww ムーカスはかなり踏み込まないと80キロでない
ムーカスの60キロくらいの踏み込みが普通車の100キロくらいの踏み込み
だから高速では足が疲れるし、足の裏に魚の目とかあるとマジでヤバい RSハイパーはガタツキもなく
80キロ越えても安定感よく
そんなに踏み込まんけど
何が目的なのやら？ 試乗もろくにしないで買って文句言うヤツは、自分で自分のことをアホだよバカだよって言ってるのが分からない程のバカ 世間一般的に普通車乗りと認められるのは、車両価格200万以上もしくは
支払総額250万以上の車両を新車で購入した場合に限る そんなこと軽海苔が言っても。車自体は１３００フィットのが良いんだけど。 ？
フィットは出だしはいいが
スピード出すとガタ揺れ 飛び跳ね
RSハイパーの剛性には勝てない じゃあそれでいいんじゃね？？？
別に否定しとるわけじゃなくて、買ってうるさいとか揺れるとかさ～、ちゃんと試乗したの？？？アホなの？？？ってヤツがおかしいってこと。 >>762
ディーラーの試乗程度でその車の特徴なんて分かりっこないだろ？ >>763
761じゃないけど、現行フィットの前期型は、そりゃひどいものだったよ
後期に入って足回り総とっかえしてからマシになったけど >>764
鈍感（笑）
何の為に試乗するか分かってない。 >>768
そうなんだ･･･少し良くなったんだね
試乗とかじゃなくて仕事柄
いろんなクルマ乗るものでね ランニングコストと質感と満足度でムーカスRSハイパーに勝てる小型乗用車とやらがあったら是非とも教えてくれよｗ ランニングコストで完敗だから土俵にも上がれてねーよカス自演どもがｗｗｗ >>774
ランニングコストについては
勤務先から燃料代が支給されるので
ムカつく自動車保険の一部まで穴埋め出来た
軽自動車税車検費用で割安に済んでおります 本当に、本当に、本当に、この新型ムーヴは素晴らしい！！！
新型ムーヴカスタムRSハイパーは、
軽自動車の枠を完全に超えており、
このクルマの、走る、曲がる、止まる、は、もう革新的としか言いようありません。 ぶっちゃけ、自動車税とかどんな車でも1万で統一とかになったら
どうせ妻子なしの一人乗りやし、ワンボックスワゴンとかは
全幅とか全長とか大きくてぶつけないように運転で疲れそうだからノーサンキュやけど
ソリオとかクロスビーくらいのコンパクトカーには乗りたいかな
でも実際は軽でなくなった途端に自動車税が3倍とかになるから
軽で納得してる自分がいる 地方都市に住んでるけど軽乗用車で十分だわ。
昔R32とか乗ってた時期あったけど維持費が違い過ぎる。
ちょい乗りのか、100キロ位までの遠出位までなら十分だわ。
ただ運転席の質感だけは格段に上げて欲しい。 軽自動車はベース車両の価格を上げられないから
コスパ悪いのは仕方ないよね ダイハツでいいから低所得層が買えないようなプレミアムな軽自動車を出してほしいな。
左右独立調節エアコン、電動シート、、、 >>783
それに追加して
本革シート、4輪マルチャ潟塔N、カーテャ塔Gアバッグ、ャTンルーフ、オャbトマンなどを封tけて車両価格400万でどおかな？ 3列シートはいらない(笑)
300万前半がいい。
低所得は買わないよね？ コンテに電動シートあったよな
すぐなくなったけど
軽自動車でやると、なんでも専用部品になって単価が上がるから
400万程度じゃ無理 どうせ助手席と後部座席には誰も載せないからレカロ乗っけてほしわ 両親と幼子2人の4人家族で乗ってる人もいるんですよ！ で、いまのところ最高級の軽自動車はムーヴカスタムハイパーなの？(スライドドアを除く) ハイパーRSが来て4ヶ月たちました、昨日の燃費が19,28Km/Lあたりが出てきました
自分の車だけなのか瞬時に7,500回転までのび、安心して飛ばせます 見た目がちょっとキツいけどワゴンRの方が装備はあるな
クルコン、ハイブリッド、ヘッドアップディスプレイ、パドルシフトなど
必要装備かと言われれば微妙だが
ワゴンRリア席ルームランプが無いのはどうかと思うしリアシートはムーブの方が荷室アレンジ犠牲にしてる分マシか パドルシフトはいらないかな
パワーボタンでSシフトには替えられるし
クルコンは都内乗りだと街中はレーン移動が頻繁だし、
首都高はカーブだらけ、ランプだらけだからいらないけど
長距離の高速走行ではあったほうが便利かも ヘッドアップディスプレイ設定するなら
センターメーター辞めてムーヴみたいに
普通の位置にすれば良いのに。 ヘッドアップディスプレイはぶっちゃけいらん。あれは安っぽい
ワゴンRは良いとこ攻めてんだけど肝心の詰めが･･･
リアのデザインが超絶ダサいし･･･
フロントとサイドはワゴンRの方が個人的には好きだ
ムーヴは現行がダサい 電子式ウィンカーとか要らないからクルーズコントロール付けた方がユーザーには優しかったな 系列会社のスバルから、アイサイト早う入れて、追従クルコン付だよ！
これからは、車内泊がブームだからシートアレンジもお願いします >>802
アイサイトは将来進化する自動運転に対応したトヨタ系列の新型アシストシステムに統合されて消滅する運命
事実アイサイト開発責任者はスバルを退職したという
自動運転は必要無い低価格車両はダイハツスマートアシスト次世代型でカバーする可能性は残っている スマアシ4は年内に出ますか？
タントに初搭載の可能性か高いですよね？ パドルシフトは雪国では超絶便利 凍結路面の下りでブレーキ踏まずに減速に使える 加速は知らん アイサイトもフロントガラスの撥水コートは
スバル指定以外ダメとか色々制約あって
面倒だからなぁ。 >>804
SA4は登録小型車(リッターカー)より採用と見られる アイサイトみたいに名称に４つくの避けることはない？ 軽トラまでSAとは、クラクションゾーンないから農家の高年齢者や家族人は歓迎してるな
ワイドキャビンやダブルキャビンなど軽トラもRVに改造したら楽しそう >>813
スマートアシストXPerformance？ マイナーチェンジ後のムーヴカスタムとステラカスタムちらほら見るようになってきた >>815
俺、それまで生きているだろうか？
と、素で思った・・・ なんだかマイナーチェンジ前のステラカスタムがいちばんかっこ良かった。 ムーブカスタム７年落ち５万キロ走行本体価格４０万て妥当？最低６年はのりたい >>823
そんなもんでないか。いや少し高いか…？
でもせめて4年5年落ちのが良くないか。もう少し高くとも マジレスすると、中古買うなら軽じゃなく、コンパクトカーのが良い 中古買ってディーラーオプションとか付けれるの？
その場合どこのディーラーに行けばいいの？
家の近所？
担当営業いないけど飛び込みOKなの？ 商売だから何でもしてくれるよ
何でも言いなさい
相応のお金を払うだけのことさ >>830
ディーラーも商売だから金払えば付けてくれるよ。 >>823
ターボ車だよね？
因みに乗り出し価格いくら？車検2年ついてんの？ 話変わるけどさ現行はスマートキーって新車購入時何個付属してくるの？ >>839
スマートキーの中に緊急用の鍵、回すタイプの鍵が入っている
スマートキー(鍵入り)が2つという事 >>823
俺のムーカス10年落ち7万キロで40万円だったんだが
いいなそれ欲しい >>841
軽自動車を中古で買ったのかよwwwwwwwwwwww H30ハイパーRSのスマートキーにて、車を降りてドアロックが効かない
調べてみたらギアがNニュートラルでした Pパーキングにして、
もう一度ドアロックしたら反応なし、その後あれやこれやとエンジンかけたりして
ディラーに行こうかと思った矢先、やっと直りました同じ体験の方おりますか？ あるよ
急いでてパーキングにしないままエンジンボタン押して
ロックしたら
ウンともスンとも
気がついたので、パーキングにしてもう一回エンジンボタンを押したら切れなかったのでもう一回エンジンボタン押して出てからロック
落ち着いて出ないとダメだなって思った お前らみたいなのが誤発進してコンビニに突っ込むんだな。 停まる時はＰに入れるくせ付いてるからなったことない（笑） 信号待ちの時は、だいたいNニュートラルにしてサイドブレーキです
ミッションの時代からしてます 話をぶった斬るけどムーヴのカラーにガンメタリックの色を追加して欲しいな。
現行のシルバーなのは色が薄すぎる LA100SのXリミテッド買ったばかりなんだけど、ミラーたたんだ状態で壁際ぎりぎりに駐車しちゃった
これエンジンかけたらミラー動いて壁に当たりそうなんだが
ミラー開かないようにできないかな >>847
ミッションのない軽自動車なんてあるのか？ >>851
それも考えてヒューズボックスの位置などググってましたが、
開閉スイッチ押すと開かないそうなのでそれでいきます
ありがとうございました 外から母ちゃんにミラー押さえてもらいながら前進すりゃええやんｗ >>847
いちいちニュートラルに入れるのは良くないらしいよ。 >>857
余分にクラッチ減らすというのは聞く
(ATにもクラッチ板有り) >>857
後ろから追突された時、ギアをNニュートラルに入れていれば
ミッションがやられないで済むと修理の方に聞いたから
MTの時代なのかな >>859
後ろからの追突ならほぼ全額相手補償だから気にしなくてもいい気がする >>859
昔からその方法ならムリに変えた方が危ないからそのままでいいんじゃない？？？
おじいちゃんに楽だからってＡＴ買ってあげたらむしろ事故する言うし >>850
車庫が右壁ぎりぎりに停める為に、ドアミラーを畳んで駐車してます
気おつける事は、開ーAUTOー閉 AUTOにしない事ですから大丈夫です >>854
マニュアルかオートマチックだろ
まさかの人力、馬力なんだろ>>847のは アイドルとセックスしたい。
浜辺美波ちゃんでもいいけど。 何がよっしゃーなの？？？
現行カスタムなら分からなくもないけど。 >>875
902を37万だったらバカの境地だねwww 良くYouTubeで中古車会社の配信が、
各メーカーの長所短所がわかりやすく勉強になります
人気があるのは、ムーヴカスタムL150 4気筒だと思います
そろそろ新型エンジン 4気筒を願います >>878
前期バンパーは無塗装部分が多すぎて悲しくなるな >>878
並べてみると後期はスティングレーみたいにノッペリしてて特徴ないな >>883
確かに前期の毒気は抜けちゃったね
でも万人ウケを狙ってのデザイン変更ならあのぶっさいくなバックドアの
でこぼこ直してほしかったな 100は横から見るとダサいよ
個人的には175の前期 >>879
３ｔは軽トラに付けるために、ＭＴ車にも対応してるのが最大の違い。 >>878
やはり後期のほうが好みだな
前期はマジンガーみたいだ 車のデザインは、丸から角にと繰り返されるから
今度は丸くなるのかな、丸目の4灯になったりして
後は、どうにかしてほしいです >>889
その前に軽自動車しか買えないお前自身をなんとかしろよw >>885
先代後期乗りの自分はニヤつく書き込みありがと >>891
そうなのか、と思って同じ色で同じアングルの画像を探したけどなかなか見つからなかった・・・
実車が並んでる画像は皆無なので、ツギハギだけどごめんね
6代目MC前とMC後 白
https://i.imgur.com/AalpQ2A.jpg 確かに前期はバンパーの無塗装部分が多いな >>881 個人的にはスマートアシスト２と３の差がけっこう大きいと思う MC後 やっぱり先代後期カスタムだな。
中の使い勝手も良い。 5代目後期はフルモデルチェンジかと思うくらいガラッと変わったし、とてもカッコ良かった 先代カスタム後期
上がステラ
下がムーヴ
https://i.imgur.com/E6xYtDp.jpg
先代ステラカスタムが一番かっこいい >>895
無塗装部分って、経年劣化で白っぽくなりそうなんだよね >>898
五代目後期はダサすぎだろ。
内装のコストダウン激しすぎてワロタ >>585
スズキはセルモータにカウンターが付いていて10万回使用で交換。
アイストでなければセルなんて一生交換を意識しない装備なのに高価な
バッテリーの寿命も短くしそのくせ燃費雪原効果はカタログ値のみでは
常時キャンセルするしかない。 >>604
ノートeパワーのXなら凄まじいロードノイズを堪能できる。
なにしろエンジンが掛かったことにも気がつかないくらい騒音が凄かった。
>>612
マニュアルモードがあれば長い下り坂は安心。
ムーブにも付けて欲しい。 >>901
確かにその型式のSTELLA後期が1番良かった。 >>894
なんだか現行後期は歯もげっていうかキバ見たいな感じだなwww 首都高とかのキツいカーブを80キロとかで曲がると
後輪が持って行かれそうにならない
もしかして漏れだけ？ ムーヴでキツいカーブを80kmで曲がるって…
他人を巻き込む前に免許返納しろよ >>910
ムーヴに限らずきついカーブを80km/hで難なく走れる車はそうそう無いだろ
スポーツカーでも買えよ 時期フルモデルチェンジから間欠ワイパーを標準装備して下さい！ >>899
これ、いいな！
これってセンターメーター？ 首都高のキツいコーナーは60kmで難なく曲がれるように設計されてると聞いた覚えがある
コーナー手前で60kmに減速すれば解決じゃね？ 首都高速道路は、一般道と同じ時速60kmです
自分も使いますが、夜は80〜100k/h以上で走るから怖いです
どうして、高速と言う名をいれたのか、本来 首都自動車専用道路だろ >>916
>>918
首都高走ったことないなw
制限速度は場所によってさまざま
ちなみに、湾岸線は80キロですからwwwwww >>860
こちらの過失がゼロだと弁護士特約を付けていないと交渉は自身が行わなけれ
ばならないので相手がドキュだと大変な思いをするし無保険だったりしたら・・・ >>922
今まで何度か事故しましたが、弁護士にお願いした事はなかったです
普通は保険会社どおしで話し合いして済んでました
それでも納得出来ない場合は裁判になると思います >>923
自分の過失がゼロだと自分の保険会社は出てこないということですよ？
補償交渉は自分でしなければならないけどそれを弁護士が代行してくれるのが
弁護士特約。 首都高で急に80キロから60キロに減速したら事故るやろ？
正解はもっと加速して100キロで曲がらずに真っ直ぐ高速を飛び降りる >>922
そういう少ない可能性を言い始めたら切りねぇだろ。
ちょっと深いとこまで知ってる奴に限って語りたくなるんだよな。
今でこそ無くなったけど俺もそれなりに事故はやらかしてきた。
でも弁護士の世話になったことはない。
以上 前期のあのいかれたデザインをこしらえたデザイナーは誰やねんおい
ええかげんにせえや
頭いっとんのか？ 5代目前期はオートエアコンが全グレード標準というのが良かったけどセンターメーターなのとチルトステア&運転席シートリフターを量販グレードに付けないという愚行が… オレもけっこう赤になったばかりの信号通過してるから、茅ヶ崎の婆さんには同情するよ。
だって後ろからもう１台ついてくることもあるし。 ま、片側３車線とかのデッカい交差点は止まった方がいいな
急ごうと加速すると歩行者轢くぞｗ >>933
お前よりは高学歴高収入で
お前程イカれてないのは間違いない >>926
首都高80から60に減速して事故るってかー
もうね…頼むから運転すんな >>936
赤に変わってるということは黄色の時点で停止線で止まれる時もそのまま行ってるってことか
そういうのは信号無視になる
同情よりも免許返上した方がいい LA100なんだけどさ間欠ワイパーの他社流用ってできないのかね？これの1つ前の型だと出来るらしいんだよね >>936
お前も同類の事故起こす悪質な輩だから免許返納しろよ 道交法では、交差点は止まれる速度で進入だったかな
後、交差点の手前や交差点内では進路変更は禁止のはず
特に前が詰まって止まってるのに進路変更して割り込んでくるは非常識だよ
警察は取締りをしてください >>943
交差点内での車線変更が違反って？
お前バカだろ？
追い越しを伴う車線変更が違反なだけだ
そんなことも知らないって普段運転してないでしょ？
何で運転しない人が車スレで運転に関するレスとかしてんの？
ひょっとして何にでも首を突っ込むのが好きな人とかなの？ >>905
クリアテールとか突っ込んでくれって言ってるようなもんだぞ。なぜブレーキランプが赤なのかをもう一度考えてほしい。 ダイハツは後期をよくクリアにしてくるけど個人的にはテールは前期の方がアクセントになって好きかな
でもボディーカラーにもよるか
ただテール以外は後期の圧勝 >>903
カウントしてるのはECUだしISG含むアイドリングストップ仕様のセルモーターがたかだか10万回程度で終了する訳ないだろボケ
ついでに言うと想定限度回数を超えても警告灯出してアイドリングストップしない様にするだけだ >>957
所有してるかどうかは分からない
運転するのが恥ずかしいんだな アイドリングストップ使ってますか？ 使った方がいいのか迷ってます。 使うメリットあまりない。
プリウスとかアクアと違って貧乏くさいし。 一時停止や左折で減速したらアイストし即再始動。
燃料の節約どころか却って悪化しそうだしバッテリーの負担も馬鹿にならない。
アイスト車は下手するとバッテリーが二年保たないと聞く・
常時アイストキャンセルが正解。 右折待ちで交差点のど真ん中でエンストしたとき死の恐怖を感じてアイストキャンセラー付けた バッテリーの負担抜きにしても５秒以上はエンジン止まらないとマイナス 親は５年でバッテリー死んだって言ってたな
補充電しつつやっても３年位で交換がちょうどいいと思う
アイスト時の再始動と普通にスタートボタンで始動するのって始動制御が違うって聞いたよ アイストは常にキャンセルしてるな
一時停止とかでも止まるしバッテリーやばそう
夏場はエアコンの効きも弱くなるしね ３気筒の振動が不快すぎる軽にこそ必要な装備だと思うけどな
まあ価値観は人それぞれということで >>968
HR12DEですらあまり気にならないのに排気量が約半分の軽が気になるもの
なの？ 不快過ぎるのに軽に乗ってるなんて変わってる。
アクアとかプリウスみたいな感じで、始動時静かになったら使うかも。そろそろなりそうだけど。 なぜにアイストに、固定のON-OFFを付けないのか毎回キャンセルがめんどくさい
後、トランクのランプにも、ON-OFFを付けてほしい
スマートキーにしろバッテリーが心配です、ムーヴのバッテリーは何年持つかな？ ほんとそれは思う
無いなら無いでデフォをオフにしとけよと
まぁ要望の声が多けりゃ時期モデルからは変わるかもね カタログ燃費を、アイスト使って申請してるから、デフォでオフはダメ。
それで減税とかしてるわけだし。 >>973
オフがデフォだと燃費詐欺になるから無理でしょ。 >>972
それ本当に思うわ。
リアのランプは特に思う >>972
今乗っているコンパクトカーのラゲッジランプはスイッチが付いているから無い
と不便だろうな。 アイドリングストップについて答えて頂きありがとうございました！今日からスイッチをOFFにして運転しました。エンジンを切って再びかけるとONになるんですね。少しめんどくさい...。 燃費測定「JC08モード」を読んでみたら測定中に停止がないから、アイストは関係ないので
燃費にはON-OFF固定スイッチを付けても差し支えないと思いませんか？
後は、やはりお上からのアイスト推進の為、固定スイッチが付けられないのか 素直にアイストキャンセラー付ければいい。
1分で付けられる。 >>984
わざわざアイストキャンセラーを購入して取り付けしなければならないのか
めんどうなので ディラーで、無償でしてほしい >>983
ホントに？？？
ＯＮで測定だと思ってたけど。ＯＮじゃないと、３１とか出ないんじゃない？？？
プリウスとかも当然エンジン停止使ってるよね？？？ >>987
モード燃費はシャシダイの上でモード走行し使用した燃料の量ではなく
排ガス成分を分析したデータを元に算出したもの。
JC08に限らず10モードから始まる試験は燃費測定を目的としたものではなく
排ガス成分を計測するもの。
なので測定にアイストの項目がないのは当然。 アイスト、俺は肯定派。
知らん間に24時間超えてて、なんか得した気分。 >>995
アイドリングストップキャンセラーを調べてみましたが、4.380円もします
千円代だったら取り付けますが、毎回手動でキャンセルします このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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