【ダイハツ】 ムーヴ Part104 【MOVE】
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カスタムターボ納車され約３ケ月、本当は慣らし運転しようと3.000回転以下にとしたが
初日から吹け上がりが良く、やべぇ7.000回転までスムーズに回り慣らしは止めました
1ヶ月点検にて、オイルとフィルターは交換しました。
ここぞの時は、SドライブにしてPOWER ONにして加速を楽しでます。 >>285
今のは実用ターボだけど、ＫＦエンジンのターボはしょっちゅうリコールされてたから、中古はあんまりオススメ出来ない。
てか軽量化頑張りすぎて、ターボには耐えられないエンジン。
初期は自然吸気ですら、ちゃんとオイル交換してもお漏らししてたし。
だから、次のエンジンに期待してる 燃費良くて良いよ～（笑）
今ちょい乗りで㍑１８キロ切らないし 燃費悪くてやだよ～（笑）
今ちょい乗りで㍑１4キロいかないし ワイパー外してウォッシャーユニット外したら、結構汚れてるな。
ボンネット内も綺麗に拭いておいた。 500km走って燃費は12.7くらいにしかならない
運転の上手い下手が影響するのかな？ 上手い下手もそうだけど道路環境やエンジン掛けてから切るまでの走行距離と平均速度が影響する カスタムターボ3ヶ月都内住民で、案外飛ばします。燃費は 14.5k/Lから15.5k/Lです
初回はハイオクを入れ、後はレギュラーです >>297
汚れたユニットを羨ましいと思うお前はやっぱ軽自動車が似合ってるなw NA-XSA3
この温かい時期は街乗り通勤で21～22ｋｍ/ｌ
遠出で26～28ｋｍ/ｌ、高速だと23ｋｍ/ｌ
CVTは高速が苦手だから仕方ない。 >>300
軽自動車をバカにされて悔しいんだね、分かります >>300
でも、ボンネット内というのがどこなのか俺も気になるところだが。 >>299
軽だと高速は普通車と違って回さないといけないから。
CVTのせいじゃないよ。
普通車は燃費伸びるから。 >>292
平均燃費を1回リセットしたらよくなるかも。
現行RSハイパーだけど、納車から1200km位走った結果、
20km/㍑前後で安定してるよ。
パワーモードも使うし、Sでの加速もたまにやるけど
思いの外よくてビックリしてるよ。 俺のムーヴは現行NAだけど近場の移動と買物専用だからか燃費は14km/Lだな。どうすれば20km/L以上いくんだ？ 近間だけの移動だとムリかな？？？
早めに回生充電使って、燃料カット、速度微調整もなるだけ回生充電使うと燃費良くなるんじゃない？？？
信号赤なのに加速していく人はホント謎。 >>306
交通の流れを妨げない程度に急加速、急ブレーキを避けて
赤信号が見えてるなら、アクセルから足を浮かす
こういう基本を徹底するしかない
それでも、都市部でストップアンドゴーが頻繁なら
20km/lオーバーは無理。
俺は通勤片道8ｋｍで、信号15機の田舎だから21～22ｋｍ/ｌが出る
>>304
CVTの構造上、中速より高速で燃費が良くなるというのはありえない。
ベルトの滑り+滑りを抑えるための(油圧)エネルギーロス+速度の二乗に比例する空気抵抗。。
これらが高速になるほど増加して、ロスが増加するから燃費が落ちる。
これはCVTの機構上で避けられない。
CVTの燃費が良いのは、エンジンの「最も良い回転域」を使えることにあるのであって
伝達効率自体はMTやATより低い。なにせギアが無いから。フリクションロスも大きい。
高速になればなるほど、良い回転域を使えなくなり、低い伝達効率が更に低くなる。
高速になるほどにCVTの優位な点が無くなるんだから燃費は落ちるしかないよ。 走ってて困惑するのは、エコランしてる車、特にハイブリッドなどは、
兎に角ゆっくりと走り、故障してるか古い車・高齢者は理解しますが、けど
車間距離を異常なまで開けて走る車や流れを乱す車が燃費を気にするなら
カブでも乗って左側を時速30kmでお願いしたい、公共の道路ですから勝手だけど
加速・減速・コーナーどれも走る事に楽しくないのかな、おいぼれより 普通車だと更に燃費伸びるってか、今の普通車にとっては１００程度は高速じゃなく余裕だからな。 Ｘ－ＮＡ新車で買って丸三年、走行距離１８，０００Ｋｍ、２月に１回目の車検。
車検以降、どんなにおとなしく運転してもなぜか燃費が１９．２～１９．４ｋで、２０ｋを超えません。
車検時にエンジンの特性から、ソフトウエアをいじくったとか？・・・。 >>312
・積載量が多い
・４WD
・ECUが異常
・スタッドレス履きっぱなし
などなど有るけど、3年で18000だと一般の半分程度だな。
1回の走行距離が相当短いんでは？短いと燃費は伸びんよ 車検以降と書いてるから、車検前は20km/L超えてたんじゃね? 車検だと考えられるのはブレーキパッド交換失敗してブレーキ引きずってるとかかな
ディーラーだからまず無いとは思うけど >>309
お願いされても免許持っていて制限速度内なら走る権利あるだろ >>309
公道を制限+10ｋｍ/ｈくらいで走ってれば
前の車との車間がどうだろうが、走りを楽しもうが楽しむまいが
余計なお世話だとしか言えない。 真夜中に追い越し禁止道路で大行列、先頭はパトカーでした制限速度をみんなで守りましょう >>320
どうして先頭がパトカーだと皆んな大人しく後ろに金魚の糞みたいにくっ付いてるのかな？
パトカーじゃない時とエライ違いだな。 >>321
速度超過で追い抜き＝点数加算+反則金
黙って追従する＝ちょっと到達時間が遅くなる
どっち取るか、自明の理だろ。 ダイハツの軽で一見ムーヴっぽいんだけどMOVEのロゴがないやつはなんて車種なんだろう
自分のムーヴXより若干小さめだった 関係ないけど高速の追い越し車線ってずっとその車線で走ってたら違反やろ
あれは追い越しする為にあるんや！ la100s前期に後期バンパー付くか知ってる方いませんか？ マイナーチェンジ後のLEDって、オートレベライザー？が無くなってマニュアル調整のみなのね。
なんで？
トラブル多発したの？ プロジェクターじゃなくなったからじゃね
しらんけど >>335
SA3を乗せて更に価格を下げたから(又は維持）
コストカット対象になったんじゃね？ 詳しい人教えて下さい。
エンジン切ってドア開けた時の甲高い音の警告音の「カーンカーン」という音が買い物袋や荷物を出し入れする際にいちいちうるさいので、
消したいのですがこれってドアの内張りを剥がしてなにかの配線か何かを抜く事で音は消えますか？ドア部分の黒いゴムぽっちを押せば収まりますが、あれをプラスドライバーで取れば良いのでしょうか？
それともディーラーにて設定出来るのでしょうか？ 小さい警告音なんですが、毎回毎回停止後ドアを開けてなると気になって仕方がないのですよ･･･ まずエンジン止めてからドア開ける
ドア開けるとき鍵を差したままにしない >>341
エンジンは切ってドア開けてますよ
キーは差し込むタイプでは無いのでどうしようもありません^^; >>399
言っていることが事実なら、故障。
その音はエンジンONのままドアを開けた時に鳴るもの。
＞ライトON
ムーヴはマニュアル点灯でもエンジン切って外に出ると
一定時間で消灯になるから、鳴らないと思われる 次期ムーヴカスタムの要望は、オートクルーズ出来たら追随式に、パドルシフト7速、
後席を倒したときにフラットに、助手席も倒してテーブルを
自分的には、運転席の高さを後5cm下げて、サンルーフも欲しいかな
ムーヴキャンパスにある後席の下のBOXも 無理ですかダイハツさん 無理です
ムーヴは、スタンダードクラスなので、そゆことしません
by ダイハツ無関係者 >>347
それに追加して
オートバックドア、本革パワーシートも希望 >>342
ステアリングロックされてない状態。
てきとーに駐車してハンドル(というか前輪)曲がったままか、エンジン止めて直ぐにドア開けてるだろ。 >>350
適当に止めてるって意味が分からないのですが、確かに家の駐車場は通りから入り組んでいて少し斜めというか前輪は若干は曲がった状態で止まっているんですがそれだと警告音はなるのでしょうか？
ちょっとハッキリは分かりませんがスーパー等の駐車場でも真っ直ぐにバックで駐車しても警告音は鳴っていたような気がするんですが･･･ そんな長文書いてるヒマあるなら、ディーラーに持っていくとか調べるとかしたら？？？ 言い方キツイかもしれんけど本当にディーラー持って行った方がいい >>352
故障だから修理してもらって
はいお終い 人を見てわざわざ警告出してんだよ。
人工知能搭載だ。
アンタアブナソウダカラナラシテオクヨ >>354
全然キツくないよ（笑）
たまにこういうアホが書き込むとイライラするわ。 自分では何にも調べようとしない、そもそも警告音なんたから、分からなきゃすぐに分かるトコに持ち込むべきてか整備義務があるのに馬鹿ダナー いやこれは何か未知の大問題かもしれない
ビデオにとって公開することをおすすめする >>347
パドルシフトなんかいらないよ。
ターボでもパドルシフトが無いのがムーヴの魅力 ダイハツ車でスポーティさを求めるならキャスト辺りを選択しなきゃ、
キャストスポーツにはパドルが有ったはず。
ムーヴは街乗り～少しの遠出まで、そつなつこなす優等生だから
今くらいの装備で十分。
まぁ、カメラも付いてるんだから追従オートクルーズが追加されてもいいかな。 ムーヴにどれだけ求めてるの。スイフトスポーツとかハチロクでも買えば良いやろ 昔のムーブ(というかダイハツの最上位グレード)はオプションでレーダークルーズ付いてたな
高すぎてつけてる人あまりいなかったけど 現行カスタムターボにて遠出して500km、高速から峠・車内泊した感想です
峠道にてオーバースピードで進入してのブレーキをしても安定してスピンの心配がなく
TCRが効いてるのか素晴らしいです、 やはり車内泊した時ですが密閉してるのに、
音が侵入しぎ外が騒がしいです、あと窓開けて走ってるとエンジン音・ロードノイズが
気にならなくたいへん静かな車だと思いました >>365
追伸、平均燃費は、18k/Lでした。だいたい高速100kでたまに14θ
峠もハイペースでした >>369
2駆のカスタムターボです、今まで乗って来た車と違って、オーバースピードにての
ブレーキは危険行為ですが、全く危なくなく減速出来て驚きました。車は進化してますね いまのムーヴはダサいから早めのモデルチェンジをしてほしい！ ＞デザイン
MCでグリルが変更になって、良い感じになったやん
>>367
飛ばしすぎ
ムーヴは剛性とサスが良くなって、これまでより操作しやすい車になったけど
それは、あくまで標準的な速度域の話。
ハイトワゴンで細いタイヤなので、思っているより高速での限界は低いぞ
TRCもVSCも過信したらダメ。 高級車乗ってる時よりも軽とかコンパクトカーのときにスピード出したくなる現象なんだろう あー、あの網網グリルはないと思った。スバル版のがいいから、わざとやってるのかと思ってた。 何か最近、レクサスとか乗った方がいいと思われるおかしいヤツがチラホラおるな（笑） >>374
車は、簡素な車ほど走ってて楽しかったな、昔のバイアスタイヤを知ってる方は
いつ限界を超えるか格闘し、ラジアルタイヤを始めて履いた時は感激した思い出が
現行カスタムは、より安全に危ない挙動がなく走れますね、残念だけど車に乗せられてる
時代が着々と近づいて来てます。 気付きにくいセッティングにしてるだけトヨタ系は。
雨の高速で飛ばすクラウンとか結構いる。危ないって伝えて来ないんだよ。 カーナビについてですが、ダイハツ純正8インチナビを使ってます、
よくある事にですが、最短距離かで指示され行けば車がやっとすれ違える道を
なぜ選ぶのか、本線があるのに、混雑してる参道を横切ったり山の狭い道を
みなさんも大変な思いをした事はありませんか？
道幅を指示出来れば解決するかな、本当にお利口なカーナビさん >>381
ナビソフト次第だけど、ルート探索設定で
「幹線優先」「一般優先」など無いですか？
距離優先、エコ優先だと、最短距離を探します。
設定が無いなら、無理ですが。 >>382
返答ありがとございます
確認してみました、「おまかせ」「有料優先」「一般優先」「eco」「距離優先」でした
指示しないと「有料優先」ですから、いつも下道では「一般優先」で指示してました。
たまに県道でも狭い道もあり困りました、出来たら道幅の指示が出来たならば 基本的にナビはアホだから仕方ない。良く走る道でナビ使ったら分かるけど、そこで曲がらなくていい、まっすぐで行けるしとか多いよ。 >>383
なるほど。それじゃ打つ手無いですね
うちのは純正のPanasonicですが、大抵は普通のルートを出してきます。
でも、たまに「この道に入ると絶対狭くなる」というのもあるので
その時は無視して入らず、自動再検索をさせます（笑）
解決にはならないですが、一度Googleナビを使ってみると面白いです。
純正ナビのルートが可愛く思えるくらい徹底的に裏道を提示します。
これは時間優先を徹底してるからだと思います。
一度、「オフロードのコースかよ」と思うルートで走ったことがあります
もちろん、無事着きましたが車は泥だらけになりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
