【スズキ】アルトワークス★74【HA36S】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
マイナーチェンジて最低でも座面下げとフットレスト装備くらいはやってくれるよね？ しかし
いまの日本車は
なんでもかんでも居住性重視で背を無駄に高くする傾向があるのが駄目だな
アルトなんて居住性確保のために背高くしたのに、シートの着座位置高いから頭上空間の余裕が殆んどないという本末転倒な作り(笑)
もっとドライバーを低い位置に座らせるパッケージにすればこんな無駄に背を高くする必要なかったのにな
このあたりがスズキの車作りの甘さだな ミッションオイル変えたら
バックに入れたときのゴギィが軽減したし
AGSの人もバック入るの激遅な人はオイル交換したら改善するかも 「今の車は、する必要ない」
これ、何の根拠もなしに言ってんだよな
バカが何も知らないくせに もう少しで納車予定の者です
質問 お願いします ワークスには
テンパータイヤ パンタジャッキ 車載工具付属ですか？
テンパータイヤが無かったとして
パンク時の対応はどうするつもり
又は どうしましたか？ >>821
スペアタイヤ、車載工具なし。ジャッキとパンク修理キットとタイヤ外すレンチはある
パンクしたことないんで使ったことない おそらく誰かがする必要ないって書き込みするからその前に書いたんじゃないかな・・ vivioは速いし趣味車だなと思うけど
コペンは速そうなのに遅いし重いから興味ない 不満が出たとこだけ変えればいいだけでしょ
不満がない人も酸っぱい葡萄しないで普通に満足してればいいのに >>813
凄く迷ってる、100万でマニュアルのインテR買うか、ワークス買うか
>>812
そんなのあるんかw 日本で１番売れてるというN-BOXに試乗したけど運転してみて何も感じない車だった。後日
モンスポコンプリートワークスに試乗した。これだまさに俺が求めていた車だと思った。
しかしチューンドがいいのは当たり前なので同日ノーマルワークスに試乗した。モンスポに比べる 途中送信失礼。とにかく１９の時初めて所有した車EP71のスターレットを思い出した。現行ワークス
はホットハッチじゃないという意見も多いけど今の俺には十分ホットハッチの要素が満載です。 ワークスは足回りが硬すぎるからビビリが凄いよね。 もうどこからビビリが鳴ってるか分からないくらいカタカタ言ってる。
代車の素アルトはそんな事無かったのに おもちゃの
ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>835
そうなんよ。舗装の粗い路面走ってる時しか出ない車内カタカタ音が耳障りなんよな。
ナビの配線回り対策したけど、今朝も鳴ったので、もしかしたらAピラーの中か、バイザーか、バックミラーか、悩み中 ある晩しとりでもって夜道をウーッてぇ走ってたんですよ
そしたら、どこからともなくカタカタッ カタカタッってぇ音がするんですよ
アタシしとりなのに変な音するもんでやだなぁ、怖いなー
でぇ、おっかしーなーと思って見るとはなしにウッて振り返ったら、だぁれもいない 窓を少しあけりゃあｶﾀｶﾀｶﾀ、点検の時整備の人に言ったら正常の範囲内だってさ >>840
そいつはなぁ、ワークスをディスる悪霊の仕業じゃ。
このスレにも憑りついておる。 >>821
最近の車はテンパー無し、パンク修理キットだけど、
補修剤使うのは本当の緊急時だけにして欲しいと言われる。
空気入れながらタイヤ修理に向かうか、無理ならロードサービスを
呼ぶように言われるな。 >>844
サイドが裂けちゃったりしたら意味ないよな
俺はテンパータイヤ積んでて欲しい派 >>844
仲良いディーラーの人も、あの修理剤のベタベタ取る位なら迎えに行くから電話してって言うてましたわ、、 >>845
俺も応急タイヤないとおちつかんわ
でも無いお陰でスペースと軽量につながってんだよなあ 商用のアルトバンはテンパー積んでるみたいだけど、ワークスには積むスペースすらないの？
だれかご存知？ >>848
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2632047/car/2198365/3994638/note.aspx
商用は重い荷物を載せることを前提にしてるからかな？ >>849
やべぇな。売っておいて区別つかんのかいww >>850
おおなるほど。ワークスでは発泡スチロールで埋められてるけど、加工すれば積めるスペースはあるのか。
サンクス！ もう40万足せばSP付きのスイスポ買えるんだよな、迷うなあ 821です あれからググって
メリット デメリットを知り
H24のピクシスペースの未使用中古を
楽天でポイント使い注文しました
置き場所は納車後に考えます 雪降ったから4駆堪能したいけどスタッドレスねーわ
チェーン巻くのも面倒だし スタッドレスに変えておいて良かった 激安のガリットG5だけど結構良く効く 年に数回降るかどうかだからスタッドレス買っても無駄なんだよね
保険のためにチェーン買おうかな 去年オートバックスのブランドスタッドレス買ったんだけど、マジで使える。 14インチ四本で12000円とは思えん性能。
今回の雪と去年の雪で試したけど全然止まれる。 そういう環境だからこそ、スタッドレスタイヤほしいんだよな。いつ降ってもいいようにね。もちろん降ったら乗らないって選択できるのならいいんだけど >>845
サイドが破裂するぐらいなら、交換しても乗って帰れないよ
黙ってロードサービス呼ぶべき >>849
／）
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／ i f ,.r='"-‐'つＲＡＢＢＩＴ＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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ぶっちゃけ普段雪が降らない地域で自分だけスタッドレスタイヤかチェーンを使用したところで交通網が麻痺して車が使えない
毎度の事ながら混乱する（既にしている）のは目に見えてるから雪中行軍か泊まり込む準備をした方が賢い >>869
だよな〜
スタッドレス履いてるけど、明日会社にたどり着けるんだろうか… >>862
グッドイヤーのベクター4がおすすめだね。 >>869
歩いて職場とコンビニある環境は恵まれてるのか 4年前、カミさん迎えに行って普段1時間のところ4時間かかったわ
いくら自分がスタッドレス履いていても、ほんのちょっとの坂で夏タイヤバカ野郎が道を塞いで大渋滞だし >>833
なんで畑違いと比べるんだよww
お前は世界で一番売れてるコーラとマックが美味とか言うんかw 水分たっぷりの雪だと、スタッドレスでもアンダーひどいな
サイド引くと簡単に曲がれるけどw >>871
オールシーズンタイヤか
そんなに高くないみたいだし次検討してみるよ
ドライグリップも純正タイヤほど求めてないからちょうどいいかも 早速四駆の威力を堪能してきたぜ
やっぱ滑り出したときのリカバリーや発進時の安定感はいいね
反対にローダウンとECUチューンは悪路の大敵だとも思い知った… だなー、やっぱ四駆だわ
すぐ溶けると思うが前にFFで十分とか言ったの訂正するわw >>877
あ、ターボRSのスレと間違えて書いてしまったごめんなさい
間違いついでにAGSの2速発進モードはこういう路面状況で使うと有り難みがわかるね >>878
このぐらいならFFで充分だよ
北海道ならともかく
ヒートミラーはちょっと欲しいと思ったが 静音計画のダッシュボードの隙間に付けるやつ買った人居ます？ アルトはフロントガラス前の隙間が無いように見えるけど付けれるのか知りたいです。
Aピラーの下とかは露骨に隙間があるので付けやすい感じなのですが >>882
むしろ雪慣れしてない人には有難く感じるじゃないかな生活四駆は
そこからさらに過信するかどうかはその人の程度次第だけど 4WDモデルにはPTCヒーター?ってのがあるおかげで、温風がでるのが早い。
エンジンかけてから5分もすれば水温ランプが消えるのも早いから、それのおかげかな？
それに比べてHN22Sは冬場、水温計が真ん中を指すまで30分ぐらいかかる。
それまではヒーターが効かない。
サーモスタット交換しても変わらず．．．
上がりにくい仕様なのか？ >>879
二つで充分ですよ！
分かって下さいよ!! >>885
我が家のHN22Sも水温の上がりが遅い。
アルトワークスはFFでも水温の上がりは早い。
燃費対策なのかも知れないけど、水温管理が進んでると思う。 PTCヒーターってACボタンをオンにしないと出なかったりする？ >>889
ヒーター作動時に常時作動しているのか？
ヒーターと同時に始動して特定室温になると止まるのか？
他の電熱線機能を有効にして初めて作動しないのか？
どうなのか謎だよね実際
俺的には二番目のように感じてる PTCヒーター作動条件については取説に記載されてないんだよなぁ。 PTCは温度が上がると電気が流れにくくなる特性がある
だから一々オンオフしてないと俺は思う VOXYのPTCヒーター作動条件
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/473462/blog/34877850/
※ 超長文なので、3/1当たりの箇条書きを見れば良いかな。 現行アルトワークスと中古のマーチNISMO Sでどっちにしようか迷っているんですが、維持費以外で普通車に負けてないアルトの優れてるところを教えて欲しいです
アルトの場合弄ることが前提という意見を聞くので、マイカー歴短くてズボラな自分には少し敷居が高そうでやや気後れしてます…
長文ですいません 今のアルトはボンネット短すぎじゃね？
なんでこんなダサっいミニバンみたいな形になってしまったんだい？ デザインが難しいので、公募でデザインを確立すべきだよな >>895
釣りか？w
維持費以外でアルトが普通車より優れてるとこなんてないよ
せいぜい小回りが利くことと軽自動車用駐車スペースに止められる事くらい >>898
結構真剣に悩んでの質問です
維持費も自分の中で結構大きいウェイトを占めてるのでアルトは十分魅力的なんですが、両者甲乙付けがたいので相談してみました
小回り効くのはどんくさいのでありがたい >>896
居住性重視するからどうしても上方向にボディ拡大しちゃうんだよな
アルトみたいな車は大人4名がフル乗車する機会なんてほとんど無いんだから
もっと屋根低くしてもいいと思うんだよな
アルトはHA22Sまでの純粋な3drハッチバッグ型でよかった >>895
フルノーマルのワーコス乗りだっていくらでもいるよ
ただha36には弄るのが好きな人種が多いというだけで･･･
みんカラレベルの素人弄りでデチューンでも玩具感覚で楽しめるのは大きいんじゃね >>899
80万でインテR買って80万でレストア ニスモ仕様のマーチと比較する事自体が可笑しい話w
走行性能、安全性能、車の質感、すべてにおいてマーチが圧倒的
アルトに限らず軽が優れてる点は小回りと維持費のみ
売る時も下取り買い取り価格はワゴンRやタントに比べるとアルトは安く買い取られるし
ドンクサイなら事故っても死なない普通車選んだ方がいいんでない？ >>901
みんカラ見てるとオーディオやLEDヘッドライトの取り付けくらい当たり前にやってるので自分にはレベル高いなぁと…
新卒でそこまでお金もないので乗りながら可能な範囲で手を加えられればと考えてます >>903
そうなんか？
ワークスは弾も比較的少ないし根強い人気があるからリセールバリューは高そうなんだが みんから見ると確かにデチューンしてる人が多いな
とくに剥出しエア栗(笑)
あれは音と見た目だけで、実際は吸気温度上がってパワーとトルクがダウンするから
確実に遅くなる代表的なデチューンパーツw >>905
オーディオは配線されてないリアスピーカー（必要な場合）だけ付けときゃ取り付け自体は簡単だよ
オーディオメーカーの出してる車種別の配線買ってきて配線するだけ
オーディオのところのパネルはひっぱりゃ取れるし >>902
保険料高そうなのでちょっと…
あと4ドア欲しいです
>>903
聞きたいことをズバリ言ってもらえた気がします
維持費と動力性天秤にかけてもう少し考えてみます >>895
軽いから運転してて楽しい
R32、EG6、RPS13、PoloGTI等所有してきたが、ワークスが一番楽しいと感じる
当然速いわけではない
ちなみにいじってるワークス1度も見たことない >>900
屋根が低かったらシートを低くしたのか、
レカロ自体、入れなかっただろうか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
