【スズキ】アルトワークス★74【HA36S】
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>>170
デビュー年はそこそこ健闘したはず
すぐにワークスR&ミラX4に駆逐されたとこ見ると使いにくかったんだろうね
最後はストーリアX4でA1そのものをトドメ刺したカタチ スイフトの一番低いグレードの代車に乗ったけど
恐ろしくボディ剛性高いのな
ワークスも剛性高いし軽い
おじさんビックリしちゃったよ >>194
スイフト高級そうな感じでいいよな
後部座席の狭さは毎回謎だけど >>196
36ワークス乗ってない元スバリスト共が釣れちゃってるしね
普通なら今やってるオートサロンの出展車や各パーツ新商品の話題出してもいいと思うけど・・ ここは現代にワークス発売してくれてありがとうなスレ
スバルさんは元居た現行vivioスレで今のvivioを語ればええやん NGワード
VIVIO ヴィヴィオ スバル 旧規格 場合によってはスイスポも
RSスレもそうだけど、いちいち相手し過ぎ
NG入れてしまえばレスもしなくてすむでしょ ボルテックスジェネレーターには思い切り笑わせてもらったよw
無駄にカッコいいから困るw >>202
これやってんのワークスも買えないビンボ人だしな 長靴で運転するとフットレストが非常に欲しくなった今日この頃 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・自己ルール
解釈の原因は情報発信者ではなく受信者。誤解の原因も解釈者
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイク迷信に感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生に意味 価値 理由 目的はない
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験(争い煩悩)する
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
社会問題の根本原因は低水準教育。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力・問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の結果。奇人変人の当選は議員数過多の徴候
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・) >>207
俺フットレスト無しに慣れたわ
有れば良いに違いないが スズキアリーナは、製造ラインに乗ったとかの連絡は来ないのね >>210
連絡ありましたよ。
製造予定日、ディーラー到着日、登録日も。
担当によるんじゃないですか。
今まで家族含め10台ぐらい新車を購入してるが、トヨタカローラだけ納車予定日過ぎても音沙汰なしだった。 >>212
ありゃ、それじゃあ担当によるんだね
ハズレ・・・とまでは言わないが、そういう担当だと思っておくことにするよw
俺は逆に、ヨタのディーラーの時は細かく連絡あったから、そういうものだと思ってたw >>213
連絡しない担当は、一喝入れた方がいいよ。
営業からしたら当たり前だろうけど
人見て対応変えてるはずだし。
大人しくしてると今後もいい加減になるよ。 >>214
色々ありがと。担当に対する方針が見えてきたよ
担当は一喝するまでもない小僧っ子(俺の年が透けて見えるがw)だし、一喝して馬鹿丁寧になられても今度は俺が鬱陶しく感じるしねぇ
俺に丁度良い距離感を学習してもらうことにするよ >>189
アレ?HA22Sのワークスは全日本ダートトライアル3連覇していた記憶が… >>216
現行ワークスの話ししてるのにHA22Sって何だや?w
頭おかしいやつか?
現行ワークス→HA36
旧型ワークス→HA22S
この区別ができないなら半年ロムれ なんだかんだで今の厳しい規制の中でこれだけの車出してくれたのは有難い
装備も充実してるしな
オートライトはいらんけどw むかし話はお腹いっぱいれす
2015年以降のお話お願いします >>217
え?ヴィヴィオとかには一切触れずにワークスにだけ粘着するスバオタは巣に戻れカス アルトが速かったのは旧規格のHB21ワークスRまでだな
当時はスズキのワークスであるスズキスポーツが最も力を注いで
国内イベントに参戦したてから他社の軽自動車メーカーよりもバックアップ体制も強力で有利に戦えたし、
アルトが強かったのは何よりも天才ドライバー粟津原 豊の貢献によるものが大きい
この粟津原 豊って人はダートを走らせたら日本一で何に乗っても速かった
ターマックでは大したことなかったがw
当時のモタスポ誌を見てもダートイベントでは
1位は殆んど粟津原のアルトだったが
ヴィヴィオが登場してからはプライベーターがヴィヴィオで参戦するようになり、
今福さんちのヴィヴィオとか鳥羽さんちのヴィヴィオと粟津原のアルトの一騎打ち状態だった。
それでもプライベーターとワークスチューンの差は大きく大抵は粟津原のアルトが強くて1位になることが多く、2位〜3位はヴィヴィオで4位〜8位までがアルト勢が占める結果になることが殆んどだった
98年になるとアルトは新規格のHA22にモデルチェンジしたが、
競技グレードのワークスRの設定もなかった事から戦闘力はガタ落ち
市販車のアルトワークスを改造しただけの仕様では
もはやライバルに勝てるだけのアドバンテージはなく、スズキスポーツも以前のように力を注ぐ事もなくなり、
今度はダイハツワークスがストーリアX4というマシンでワークス体制で参戦して国内イベントを席巻するようになる
R32GT-Rしかり、モタスポで勝てたマシンってのは要はメーカーのワークス母体がどれだけ力を注いで競技車両のサポートをしたかなんだよ
最後に教えておくけど
受注生産だったワークスRのエンジンと普通のHB21S/HA21Sワークスのエンジンは形式は同じK6Aでも全く別物だから勘違いしてはいけない
雑誌のタイムアタック企画についても
ノーマルのアルトワークスが特別速かったわけではなく
広報チューンされたアルトワークスが叩き出したタイムが速かっただけで
そのイメージが「旧企画アルトワークスは特別速い」という都市伝説を生み出しそれが独り歩きしているのが現状w
アルトワークスならガチで速かったのは旧規格でもC系までだな 長文打つやつって自分の知識披露したいからか?
知恵遅れに書けや ビンボ人はまず買ってからなw
昔しか懐かしめないビンボ人とか憐れみしかねーわ
昔わ良かったで思い出の世界でお茶啜ってるイメージだな
自分はおっちゃんになった今、現行ワークスくらいが快適&時たまスポーツでええわ
持ち上げまくってるヴィヴィオよりも実際は当時の1.6Lのがパワフルだったの知ってるしな
B16やら4AGはおもろかった 今の軽自動車は電スロだからアクセルレスポンスが悪すぎ
ワイヤー式でレスポンスもビンビンだった旧規格軽自動車との決定的な速さの違いはそこにもあると思う
あとはボディのデカさとバネ下重量の増加による運動性能の低下も顕著だ
660CCのエンジンで速く走れたのはボディも小さく足回りも軽い旧規格までだな
そろそろ軽自動車規格も800CCくらいに変更してもいいと思うんだよな
今の背高ノッポのキチガイみたいな軽自動車なんだあれ?(笑)
縦横比がおかしすぎるし、660CCしかない排気量なのに車体だけがムダにデカすぎるだ おいおい。もう2018年だぜ。
いい加減、昔は良かったネタは誰かがレスしてた大五郎でも呑みながら昭和の友と語れよ。 >>226
このレスだけで
コイツマジモンの無知なんだなって分かる 早いとか遅いとか別にどうでもいいんで…
そういうのは、あの世に行って存分にやって下ちい 旧ワークススレの住民が来て荒らしてるんだろうな、あそこ最○によって洗脳されてるし スマートキーもオートライトも便利だけどなぁ
>>218
オートライト要らん派は手動で付けたらいいだけだし、要らん言う程でもないでしょ
>>223
スマートキー要らないって鍵穴がよかったのかな?
冬だと凍って回らないことあるし、わざわざ鍵出さなきゃならんし、夜暗いと鍵穴わからんし、なにも良いところないけどな >>232
俺はおっさんだからエンジン始動は
キーをひねりたいんだよね
お金払うからオプション設定欲しい
スマートキーはハッキングが簡単らしく
イモビ高級車の盗難が絶えないそうだよ
軽自動車の盗難は少なそうだけど >>232
オートライトイランってことはないけど一番奥でよかった
スモールだけにしたいときちょっと不便 年を取ると新しいものに対応する力が弱くなるんだね
まあ頑張って 1600CCクラスTC2000ラップタイムと軽自動車ホトハチのタイムを比較して検証
シビックタイプR(EK9)B16B/185ps/1分10秒00
カローラレビンBZ-G(AE111) 4AG/165ps/1分10秒86
ミラージュサイボクZR(CJ4A)4G92/175ps/ 1分11秒29
シビック sir U (EK4)B16A/170ps/1分11秒64
CR-Xデルソル (?)B16A/170ps/1分12秒44
スプリンタートレノGT-Zスーチャー(AE92)4AG-Z/145ps/1分13秒12
CR-X sir (EF8)B16A/160ps/1分13秒33
ヴィヴィオRX-R(KK3)EN07X/64ps/1分13秒35
スプリンタートレノGT-APEX(AE101)4AG/160ps/1分13秒74
ロードスター(NB6CE)BP/125ps/1分14秒03
ミラTR-XXアバR(L502S)JB-JL/64ps/1分14秒05
スイフトスポーツ(ZC32S)M16A/136ps/1分14秒14
カローラレビンGTV(AE86)4AG/130 ps/1分15秒80
アルトワークスRS-Z(HA21S)K6A/64ps/1分16秒93
アルトワークス(HA36S)R06A/64ps/1分18秒202
以上のデータから
ヴィヴィオの速さは90年代のハイパワー1600CCクラスのB16A(160〜170馬力)を積んだHONDAやAE101以降の4AG搭載車のTOYOTAのスポーツモデルと遜色ない速さと言っても差し支えないと言える
4発ターボのミラも大健闘といったところだろう
流石エンジン屋のダイハツだけの事はある
やはり軽自動車は4気筒に限る では何故660CCしかない軽自動車のヴィヴィオがこんなに速いのか検証してみよう
ヴィヴィオRX-Rが噂通りノーマルで90馬力を発生していたと仮定すると車重700÷馬力90=7.7のパワーウェイトレシオになるので
0-100Km/hの8秒台後半も筑波1分13秒台も納得なレベルといえる
実際にRX-Rを所有しているからわかるのだが
S/C過給によるブーストの立ちあがりの速さ、低中速域の充実したトルク特性とパワー感は軽自動車というより1500CCのNAエンジンのフィーリングに極めて近い
想像してみてくれ
軽量でちっこい旧規格軽のボディに1500CCのエンジン積んで足回りも4輪ストラットでインプレッサ譲りの高剛性シャシーなんだからそりゃ速いっすよw
つまりそういう事です
まっ、タイムが全てを物語ってるからこれでもヴィヴィオの速さを理解できない人は発達障害の天の邪鬼か知的障害レベルだねw
現在のグリップ性能の上がったタイヤで開発が進んでいたとしたら更にとんでもないタイムが出てたんじゃないかな
たった660CCのエンジンで
テンロクスポーツ並の動力性能だから、どれだけ刺激的なエンジンフィールか想像がつくと思う
クルマ好きならあの官能的なスーチャー4気筒エンジンは是非味わってほしいものだ
最後に教えておくけど
0-100Km/hで10秒もかかってるようなコンディションの極めて悪いヴィヴィオの動画でRX-Rの性能を判断してはいけないよ
きっちりメンテナンスの行き届いてるエンジンで機関良好な状態であれば、FFのRX-Rなら下手なシフトワークの人でもノーマルで0-100Km/hは9秒もかからない >>240
うん、わかったから余所のスレで長文書いてくれよ
いい加減目障りだわ >>233
それ懐かしいな。 あいつら解散したのかな? レックスでドリフトしてたよね。 旧ワークスもすっかり見なくなったなぁ
最近じゃ旧ワークスよりカプチーノ見かける頻度の方が高い、、、、
新ワークスもあまり見ないから、昔程は売れないのか、それとも地方特有の現象だけど
中古で少し安くなると沢山見るようになるのかなぁ >>244
うちの地域だと通勤時に2,3台新ワークス見かける
みんな色違いで面白い >>237
あなたにも何年後かに他の新しいもので解るよ
その時は まあ頑張って RX-R乗ってたけど、そんな速くなかったよ
話盛りすぎだろw 昨日今日オートサロンでメッセ来てるけどめちゃくちゃワークス見かけたわw
車高長下げてる人の多い事 >>248
サーキット専用でメーカーが弄ってきたんだよ。
GT-Rも400ps出して足回りも変更したものを雑誌社に貸し出してたもんな。
モーターリングはそこを指摘して、テストにはユーザーが使ってるものを借りてたな 北陸住みだが、今回大雪でやっぱりMT4駆は最高だと確信したわ。
圧雪路面はまったく問題なく走る。でも新雪のところは15pでもダメ。
理由は車高が低いから。まあ結論から言って雪国なら4wdで決まりだろ。 >>240
創作意欲は認める
後、妄想力も
アナタは素晴らしいパワーの持ち主のようだね
まるで、1500ccのNAエンジンの様だ >>235
気持ちはわかる。
キーひねるの懐かしい、、
リモコンついてる物理キー位が丁度いい派 でも現代で新品150万でRX-Rを売ってくれたらお前らHA36買わないだろ? >>150
俺もバケットシートいらないな
人に見られたら走る気満々に見られるので 今朝、コンビニ駐車場に高齢者ドライバーステッカー貼った白ワークスが停まってて一瞬ギョッ!としたが、ヘタにCVTやらAT乗るより安全かも?と思った。おまいらも数十年後そうなるんだろ?? >>232
最低限エンジン始動の為にキーシリンダー欲しかった。
現時点で最強の盗難防止になるしな プッシュスターターに慣れたら暗闇で鍵穴手探りで探さなくていいから楽でいいわ
鍵をわざわざポケットから出すのすらめんどくさい >>254が会社を立ち上げて生産してくれたら買うよ。
2018年度生産で、その後の部品供給も10年以上続くこと。排ガス規制や安全基準はセヴン160のように「少数生産の輸入スポーツカー」ということにして特別に許可を得ればできるかもしれない。 昔は鍵をジャラジャラさせるのがステータスだったのにね。 実際はヴィヴィオ全然速くねーけどな
サーキットとかのイレギュラー無い前提で上手く走りゃ速いかもしれがさ
峠の登りとか哀しいくらいにパワー不足 すみません、このワークス、ノーマルの場合5速で60km/h出したら何千回転くらい回さないといけないんですか? >>267
MTなら2200くらいかな
50だすと2000くらい、100だすと4000くらいって覚えとくといい
ワークスに限った話ではないけど4000くらいからトルクが落ちるから、実際に加速感が続くのは100までかな >>268
レスありがとうございます
この車を購入するか否か考えている所なので参考にさせていただきます ID変わってますが267です
ややこしくてすみません >>268
そうか?俺の体感では100から120までもけっこういい加速するんだが。
やっぱり人それぞれ基準が違うんだな。 >>251
冬はランクルだわ
背の低い四駆は信用出来ない >>269
高速走行が多いのなら、変速比が低いMTではなくAGSを選択するのも有りかもよ
ならRSでってなるかもしれんけど >>272
ランクル重いから雪柔いと身動き取れなくなるよ
ウインチ有れば問題無いけど >>274
ご忠告痛み入ります
ただ、MTに乗りたいと思っているので自動変速は考えてないです まあうるせーだけで100k巡航なら全然問題ないけどな
正直軽でこんなに乗りやすいとは思わなかった
長時間運転しててもつかれないしな おお、仲間たちよ
俺はシルバー契約したんだけど、一台だけ在庫があるらしくまだ納期詳細は貰って無いけど1ヶ月も掛からないって言われたわ 自分も来週納車される予定
この到着までのワクワク感ていくつになってもいいよな。
クリスマスを心待ちにしてる子ども時代を思い出すわ
ちな、納車予定の人に聞きたいけど付けるパーツとか買ってる?自分はとりあえずシートベルトガイド >>286
俺は3週間後くらい
アレルギー体質なんでホームセンターで
消臭除菌ウェット買ってきた
緑茶カテキンでチャイルドシート可だそう
車内消臭のアイデアないかな? 俺も2月頭納車組なんだが、まずはコーティングに出そうと思う。
シートカバーはG'BASEか白、または起毛タイプを探してる。 >>286
こんな感じで待ち構えてたわ
ナビにETC、モンスポフットレストにクラッチペダル
あとは前車からスピーカとサブウーファー
https://i.imgur.com/nIUmhYt.jpg >>289
消臭かぁ、自分は二酸化塩素や光触媒とかつかったけど最後は炭のに落ち着いたわ
シフトノブも純正で結構重量ありそうだから変えたけど、なんかキリなくなるねw 少しずつでいいのです
乗った瞬間のあれ?なんかシート高くね?ハンドル遠くね?ついでにタイヤハウスの隙間 広すぎじゃね? どこからかカタカタいうね?なれてきたらそんなにパワーなくね?メッキメガネダサくね?マフラーなんで一本物?
すべて週末のお父さんのためにスズキが残しておいてくれた課題なのです
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