三菱電機 姫路製作所 Part.17
早期・希望退職を募集する大手企業続出、３年ぶりに１万人超の可能性…黒字のうちに構造改革か
中略
その一方、安易な人員削減には優れた人材の流出というリスクもあり、
「早期退職の実施は、経営陣に自信がないからだ。
優秀な人材は早く去る傾向がある」（経済同友会の新浪剛史代表幹事）との声も出ている。 >>245
評価D-41300
評価E-82600
評価F-123900
5.8に個人事業別加算(減算)
ボーナスありきでローン組んでるやつ終わり
契約社員は派遣の方が給料やミニボーナスが
いいので沢山辞めた。もう社員登用も無理だし >>246
Ｆランクスタートはないかも
でもDやEはあり得る
子会社って親会社の0.7掛けだから
ここは5年ぐらいしたら終わるかもね >>246
Ｆランクスタートはないかも
でもDやEはあり得る
子会社って親会社の0.7掛けだから
ここは5年ぐらいしたら終わるかもね Ｃ電の自殺者について今回も隠ぺいされています。
実名を書かないと信じてもらえないので
実名と共に分かったことを公開します。
Ｃ電 経理部 原価課 清水英樹
死亡日時 2024年5月2日
課長ではないが課内を統括する立場
棚残の管理で攻め立てられていたと聞きました。
三菱電機の隠ぺい体質は現在も続いています。 経理なんて集計屋だから何も出来ることは無いのにね
出来るとすれば改竄と科目のごまかしくらい？
本社経理から場所経理に無理に数字を押し付けてるのかな
ご冥福をお祈りします >>250
尼崎のツカシンの前のあそこですな
自殺のメッカの様で1番多い
会社で亡くなったり、飛び降りたり
通勤時に電車と接触てのもザラ
何か魔物が住んでるんじゃない？ 分社化してからHPで人事異動の公示しなくなったね
なんで？ ［東京 ２４日 ロイター］ - 三菱電機とアイシンは２４日、電気自動車（ＥＶ）などに使う駆動モーターやインバーターを開発・生産する合弁会社を設立すると発表した。三菱電が分社化した自動車機器事業の一部を引き継ぎ、三菱電グループが６６％、アイシンが３４％の持ち分比率となることを想定する。
新会社はＥＶやプラグインハイブリッド車といった電動車に搭載するモーターや、それらを制御するソフトウエアを手掛ける。１年以内に稼働を始める。
三菱電は昨年、外部との協業を視野に入れて自動車機器事業の分社化を決定。今年４月から三菱電機モビリティ（東京都千代田区）として事業を活動を開始していた。
このスレ上に書いたがやっぱアイシン精機
だったなアイシン機工の部品がきてるので
怪しんでたわ、半分以上は三菱電機なので
まだ三菱電機主体だが現場はよその会社の
人が設計開発した物をつくるんだ
今年の夏からEVはまた忙しくなりそうだ ここもアイシンと三菱電機の共同出資会社に吸収されるんだろうね 最近、飛ばし記事を書かれることが多いな
ロジス売却とか、アイシンと出資とか >>259
姫電で本日社内放送があったぞ
詳細は月曜日
所長か社長が喋るわw >>258
現場民は働いて金もらうだけ
社員は3年間はモビリティ出向が確約
向こうの部品や設計で作るんやで
ここの品証はあてにならないから
向こうの人が乗り込んでくるかもねw それだと製造は一流みたいじゃないですか
やめてくださいよw ここのEVの部署ってPUしかわからない
EMも電気自動車なの？
千代田しかしらんのであれだけど 広畑にPUとかEMとかでかい部署あるの？
姫路PUは同じ部署の人が転班でいったけど 規模小さいっていってたよ >>262
ここの製造の給料はピカイチだよ
高卒平850以上可
高卒Ｎ夜勤1000超え
だけどフル残業、出勤で早死にするんだよ
反社の方でシノギが少ない輩は三菱姫路に
行って来いと言われるんや派遣の何割かは
そんな方達だ。マジ卍 アイシンは厳しいから
ここの奴らは多分耐えられないぞ >>265
EMク四
生産15%から奇跡の復活
連続操業、マル夜、フル残業
今月は手取り65万超えw >>258
その通り
三菱電機モビリティの電動化事業に関わる従業員や施設は合弁会社に移管する
と加賀社長は昨日言いました。 人権無視のアイシンから逃げてここに転職して来たのにまたアイシンの傘下になるのは嫌だー😭 電動化事業を移管したらモビに何が残るんだ
10年後マジでどうすんだ そりゃあ畳んでしまっちゃうんだよ、分かってたことだろ >>274
建物と人の半分はモビ管理でEM/PUが変わる
品管、間接、設計、実験、管理者とか
若手の優秀な奴がアイシングループから来るわw
量産になったらライン工半分くらいは置き換わる
やろ、立場の弱い派遣、契約、アソシは切られる
千代田は正社員から名札から所属、役職を剥がしてすでに対応してるんやで
あの人会社に何してきてるか調べてられるから
月曜日の所長の話しを良く聞いてね
会社に来てるだけ、アホタレ、老害たちは
合弁会社の強もてにやられてしがみついてる者は
沈められて2030までに転職してしまうだろう。 お前らじゃアイシンさん流の働き方には耐えられないだろうな >>275
ここのEVって結局PUとEMだけか
千代田って昔からいる人でも 電気自動車の部署がどこでとかまったくらしらんのよね
ただPUかEVだけ人員確保で飛ばされた人は数名いた
自分らがいるところのことは知ってても他部署は別の会社なみに知らんから
あなたみたいな情報持ちいない
>>275
3年ほど前かな 誰かくれっていわれるだびエージェックとか
勤務歴があんまりない契約とか 放出してたけど
そっからどうなったかなんかわかんないんだよね PUは派遣ばかりで雰囲気もここのなかでもとびっきり
やばいという噂までは聞いてたけど ちなみにうちのとこではアソシは三菱のアソシだからモビに出向してるだけで
モビがどうなろうが三菱アソシだからどっか三菱の別の事業に行けると思ってる人がいる
アソシである限り失業はないと確信してる 後の無さで言ったらアソシが最悪じゃないのか？
次への繋がりなら派遣の方が余程芽があるだろ だって社長が自分の言葉で言ったんだもん
「退路を断った」 >>280
会社にしてみりゃ契約の正社員登用が終わった時
正社員になれなかった契約が終身雇用にしてくれ
とCにお願いして契約書をアソシにしてもらつて
契約したがそこの人は今度合弁会社になり
そのCもいなくなる可能性大だ3年以内に
ちゃんと契約書保管してるか？
なければモビリティが撤退とか事業収束に
なったらどうでもいい奴は他所に飛ばされるか
優秀だったら合弁会社に置いて貰えるかもね
契約書なくしてたらそんなもん知らんて
言われて終わりだぜw
正社員でさえ今回の決定で右往左往して
組合に殴り込みしそうなのに
派遣や契約なんて構ってくれないな
派遣なら派遣会社が面倒見てくれるが
契約やアソシが一番立ち位置が微妙かな いうても法律がいろいろ厳しくなってできたのが
アソシなわけで 本来なら契約は毎年 毎年契約更新してわけで
アソシは無期雇用なわけで モビになろうが三菱の無期雇用なわけで
ある意味運強いよね アソシができるまえに分社化してたら・・・ >>285
いま平日の昼で仕事中やw
日曜の夜まではカキコあるやろ 三田の住人ですが三菱の人は相当減りましたか？
通勤もだいぶ少なくなったような気がします メルテックっていう派遣で最初は田電(おそらく数年(多分))で
それ以降はテクノの旧特機システム(スペース＆ディフェンステクノロジー)
での勤務になるという求人があったが、徐々に転籍させるつもりかな 新しい合弁会社でメルモビは起死回生の
加賀ネタで頑張るのだね孫会社なので
スタートは姫菱やDBと同格なのかな
でもメルモビ潰れてもアイシンやトヨタは
残るから失敗してもトヨタが買うのかな
まぁメルモビよりは将来性ありそう。
出向するのはメルモビから選ばれし電動化
事業に携わる方々だ
モビのEPS、電工以外の人は整理されて
いくんだろうな
共通の人は優秀な人だけ千代田に残るのか
カス共だけがしがみつくのかわからんわw お偉いさんたちの中ではどういうビジョンが見えてるのだろうか
下っ端にはわかりません ＩＭのＢＡＯは加賀ちゃんだ
次期社長を狙って姫路とゆう田舎で
ジョイントベンチャーを立ち上げた
ＦＡ軍団の名古屋が傾き始めた今
禿たカエルは加賀に後任を譲るか新たな
人材に任せるしかない
でもブラックなイメージが定着した今
優秀な人材は抜かれてカスばっかり残って
共食いしだして残ったのはベアボーンのみ
保安要員とジョイベン会社が千代田に残り
売り飛ばされた広畑は東南海地震の津波で消滅
私の名前は辰巳涼 >>292
多分何もしなくても貰える役員報酬と
役員食堂のメニュー、夜の接待のことくらい
しか考えてません 6/15で辞めるとボーナス減らすらしいね
ボーナスは建前は前期の実績で決めるとか言ってるくせに辞めるとなると将来の期待値も含むからだとよ
都合のいい会社だよ
だからボーナス後の6/15に退職願出して7/15で辞めるのがいい あのニュース見てたら三菱だけなんもないの不自然だと思った
あ、日産もなかったな コロナのリモートもあるけどサプライヤーが軒並み業績悪化して再編しだしたあたりから一気に技術者のレベル下がったからな
一方でソフトが巨大化＆複雑化して求められるスキルは高くなってるから人材不足がかなり深刻
完成車メーカーにも流れて同じことになるのは当然の結果やね 記事にトヨタ傘下のって書いてた気がしたがアイシンは入ってないよな 文句があるならこいつらに言え
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皮籠石 斉 取締役 090-8985-8340 Kawagoishi.Tadashi@ab.MitsubishiElectric.co.jp
増田 邦昭 取締役 090-7195-1275 Masuda.Kuniaki@cj.MitsubishiElectric.co.jp
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さすが業界の最先端を行ってたフロンティア企業 田電のマルチメディアの人たちって今どこで何やってんの？ 自分もそれが知りたい
カーメカ部門とかだけ？息してるの… >>308
三事の関係者です。マルチの生産は、まだ継続しておりますよ。まだ生産部門は派遣、協力会社共に日勤/夜勤フル稼働しています。詳細な生産終了予定については機種によって異なりますが、早い機種であと2ヶ月くらいで終了、その後五月雨式に生産終了して行くと聞いています。間接部門ではマルチの品証は、客先対応と不具合解析が、生産終了後も暫くは続くと思われます。 って事はこれから先は先細りって感じか…
派遣の求人で製品のＯＫ品とＮＧ品の選別作業ってのが
あったけど期間限定…カーメカのEGRバルブかな？まだ需要有りそうだし >>309
25末までに撤退だから
それまでに終わり
線香花火も燃え尽きる前に一瞬輝いて終わる
最後まで細々とパチパチ燃えるか
塊全体がボトっと落ちるかだな
後者はかなり世間体が悪いぞw 撤退が決まってるから通常出荷分に加えて作り溜めですな
撤退後も10年以上供給しなきゃなんないから
相当数溜めないと
不具合交換多そうだしｗ >>間接部門ではマルチの品証は、客先対応と不具合解析が、生産終了後も暫くは続くと思われます。
実験課とか大変そうやな…。 外のモノだけど、姫路製作所って赤字続きで切り離された。って認識なんだけど、求人は結構出してる点が謎。
むしろ人を整理したがってるものだと思ってたわ。
自動車部品も完成車メーカーが内製化する流れで、斜陽産業だと思ってるんだが、そうでもないのか？ 赤字なので即辞めます、は出来ないしアイシンに押し付けるにしてもある程度は成果ださないといけないからね
あと完成車メーカーも内製化って言ってるけどソフトが肥大化してるからまず無理
あんだけ不正連発しておいて人材不足は分かりきってんのに内製化とかいってたら三菱以上に無能経営すぎる 
