日野自動車 正社員専用スレ ﾋﾉﾉ9ﾄﾝ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昔タイで日野の人の近所に住んでよくゴルフ行ったけどストレスヤバそうだったからなあ 燃料噴射量とかタイミングの調整はPT実験の管轄で設計業務も担ってたって報告書に書いてある、E設だけが設計してた訳じゃない
本来はPT実験の管轄内でも改善しきれない部分をE設にフィードバックしてハード変更をするべきだったんだろう
そこをE設に言えなかったのがセクショナリズムってことなのか、他に要因があるのか分からんけど
そもそも実験に渡す前にE設で机上検討で推定しておくべきだと思うから、その点でE設が技術力不足なのは確か
まあそもそも論ならPT実験が被らざるをえない状況にしたその他の全部署の責任だけど 国交省、今回の立入検査の時にマジ切れしてたって本当??
再認証とか話にならない。
特に切れてたのが２０１６年に他のメーカーはやってねえか確認して報告しろって時の提出データの改竄
３月にあの時に偽装が判明できなかったのが不徳の事態とか、偽装始まって少ししか経ってなくて云々とか言い訳してた
所が２００３年から偽装データは始まっててドップり使ってて
しかも、１６年の時に問題ありません
こう言うデータで辻津合わない各種試験データはありませんって報告だした
そのデータが生データだと計算で辻褄合わないから辻褄合うように改竄して提出してたって所に激怒してるってマジ?? ポンチョのEVが海外メーカーOEMなのは残念だな。工業先進国日本を代表する我が国の自動車メーカーが電動化を商用車についても先陣切ってやって欲しかったけど、トヨタが水素好きだし、諦めるしかないのかな。 なぜN04C尿素付きがアウトで尿素なしがセーフなのか解せぬ 異動自体ほぼなくて他部署の仕事よくわからない
自部署を見ても入社後他部署から異動してきてSLになった人間ゼロみんな生え抜き
蛸壺と言われても仕方ない
もっと異動が当たり前になって広い視野を持つ人を増やすべき 一番威張ってる部署が一番技術力ありませんでしたって落ち
だいたい仕事ってのは下流に行くに従って立場が強くあるべきだが上流の設計のヒエラルキーが高いなんてのは話にならん >>102
燃費はそうだけど排ガスは設計の責任がほとんどだと思うなあ
機械科卒でも工業化学で絶対習う話。学部生の卒論未満の仕事だわ >>105
確か枝番で
132kw（180ps）：アウト
110kw（150ps）：アウト
100kw（136ps）：アウト
85kw（116ps) ：セーフ
のはず >>103
再認証がダメってなると少量生産している国内大型はずっと出荷保留か。
それならむしろ生産しないほうがいいのではと思ってしまう >>100
遅れてるからこそEVで巻き返しだろ。
エンジンまわりのリソーセスを全てEVに投入だ。
この賭けに負けたら大中型は撤退。 3ヶ月で再認証取れるってドヤ顔してたハゲ出てこいや！
大嘘ぶっこいてんじゃねーぞ、20年前からエンジン偽造してんじゃん >>115
ここからの大どんでん返しに期待や！
章男様に泣きついて、政治力でひっくり返すんや！ >>112
EV関係のプロジェクトもグッダグダだよ
成り立ってない日程、エンジンの認証試験も分かってない経営層や企画屋が電動部品のなんたるかを理解してる訳もなく、的はずれな指摘や要望ばかり
利益を出せるEVができるのは何十年後だろうね、その前に会社潰れるかな みんなレベル低かったってことでFA?
みんなでイチから勉強し直すしかないな。 日本の規制の話だけしてるけど、US、UNの排ガス規制も不正してる事になるだろうね。
アメリカは既に調査始まってるけど、欧州規制はこれからかな⁈
売る物無くなって収入激減の中、従業員の給料払い続ける体力あるのかね、年内に資金ショートして潰れる気がしてきた。 >>119
大丈夫だよ。
お金なら打ち出の小槌がある。 トヨタじゃ救済できんじゃろ、というかそこまで傷負う義理もない。
おそらく中華メーカーの傘下に落ち着くのでは？ 若手だけど品質良いのと勤務地東京が魅力で入ったのに結果ダメだし東京といってもど田舎だし給与上がらないしで、もうこの会社良いところ１つもないじゃんと思って転職したら行き先決まった。
社格も給与めちゃ上がるし今度こそ誇りを持って働けそう。
本当こんな不正があるなんて知ってたら受けなかったのに。
皆様、一足先にさよなら～ 日野「金が足りんな、日野工場売るか。古河に引っ越せばいいし。」 まあ燃費艤装なんかどこもやってんだろ
クリーンディーゼルとか言ってた欧州勢が一番悪いよ
お前らも大変だな >>128
お前ヤフコメで「脱サラして経営者になって年収は〜」みたいなこと言ってるオッサンと似てるな >>119
既に日本で作って、オーストラリア、ニュージーランドへ輸出してた分については今回の報告書がでて出荷停止したぞ(現地生産は不明)
潰れはせんだろその前にボーナス大幅減、社員解雇が来るだろうが
>>110
今日大臣が記者会見して断固許さん的な発言があった模様。再認証処か追加で発覚した型式(販売してた型式)の認証も取消の予定だと オーストラリアはユーロ６
ニュージーランドはユーロ６
インドネシアはユーロ４
タイは去年ユーロ５、今年からユーロ６になる
中国は独自規制でほぼユーロ６になる予定
インドネシアで生産してインドネシアで売ってるのは多分大丈夫
タイの工場で生産してるのは偽装エンジンベースの奴で元のエンジンはユーロ６クリアできてない
タイ、オーストラリア、ニュージーランド、中国で売ってるトラックも全滅になる可能性ある 日本の排ガス規制は欧州や北米に比べるとそこまで厳しくないってのは排ガス屋の共通認識なんだよね。なぜかインターネットには規制が厳しすぎて〜と言う奴たくさんいるけど
コロナ前にギョーカイダンタイの集まりやシンポジウムなんか行くと「海外も国内規制くらいの水準なら楽なんですけどね〜」とよく聞いたりしたもんだ
その楽な規制、しかも主力市場でなぜ不正をしてしまったのか謎は深まるばかりだな。調査委員会の報告書読んでもわからない 古河工場で大型生産再開したけどまだ作ってるの？
ここまでの発表してるのに生産止めないと言うことは認証受けられる目処がある？ >>132
ない、生産しないと日野お抱えのサプライヤーで倒産する所がでそうで倒産されたら再認証されても生産できなくなるから生産して金回してるだけ >>133
今は良くてもすぐプール置けなくなるでしょ？
何をどこまでやろうとしてるのだろ？ 報告書読む限りかなりの人数が実行犯だが誰も内部告発しなかったのか？
パワトレ実験の空気が分からないけど、どういう心境だったんだろ 22年4-6決算販売台数
アジア 16,481 ※多分3割ぐらいは違反
オセアニア 2,351 ※多分違反
インドネシア販売台数 6,223
大中型 3,832
小型 2,391
タイ販売台数 3,544
大中型 2,998 多分違反
小型 546 >>137
告発する気力すら無くなるレベルのパワハラが横行してたってことか
正直部長にまでなってるヤバい奴らは除いて末端の実行犯には同情するな、完全に配属ガチャじゃん 普段ここで偉そうなこと言ってた奴らも技術のこと何も知らない技術者もどきだったってこと？ 消防車のモリタってトヨタ系列なんだっけ？
日野への架装が出来ないから、しばらく困るだろうね。
特にジャイロラダーみたいな車種は直ぐに他社というわけにいかないんじゃないか。 羽村テストコースが出荷出来ない車両で埋まりそうやな >>140
西濃様が待てずに他社買うと言う可能性が....
岐阜日野自動車が西濃の１００%子会社になって優先して岐阜日野自動車へ納入して岐阜日野自動車で西濃向け加装して西濃へ出荷してるが
何時まで待てんと ワイふそうの社員だが、世の中騒がせたものとしてアドバイスしとくわ
タイヤ飛ばしといてなんだが、とりあえず
今盛り上がってるが、ほとぼりはそのうち冷める
ほとぼりが冷めれば、必ず市場は戻ってくるよ。タイヤ飛ばして、人殺している企業がまだ存続しているのだから。
排ガス不正したから何？人死ぬの？
死なねーよな。
希望をもちましょう。 >>143
ほとぼり冷めた結果がシェア激減開発部門大幅縮小ですか？
自前でエンジン作れないくせに自動車メーカー面しないでもらえます？ >>144
自前でエンジン作れなくなってしまったので日野は自動車メーカーではないと反省する姿は素晴らしい >>144
別にそのシナリオでもいいんじゃない？
日野なんて自前でエンジン作ったところで、不正しなきゃ成り立たないクソエンジンなのだから、どこか優秀な企業のエンジン載せればいいじゃん。
エンジンに凝りすぎ。一つのコンポーネントに過ぎないだろ。
エンジンは自前で無ければいけないっていう概念にとらわれすぎ。
無能なエンジン開発社員はみんな解雇で、エンジンは外製でいいだろ。くそみたいな日本プライドで、身の丈に合わないモノ作りするなよな。
うちは天下のおベンツさんなんで、安泰だよ。 >>146
そのおベンツ様のエンジン使った結果売上高、出荷台数、シェアはどれだけ伸びましたか？
ふそうから転職してきた人に話聞いても内情酷いもんだよ >>147
お見事に不正している日野さんのお陰で、
売上伸びないよな。そりゃそうだよ、ズルしてシャア独占だもの勝てる訳ないわな。
尿素水無しで、排ガス規制クリア出来ます！！って車ならどんな事業者でもそっち買うわな。 >>148
当社だけに負けてるならその理屈も成り立つけどいすゞにもボロ負けじゃんか
結局ほとぼり冷めてないしベンツ様のエンジン積んだところで商品力上がってないんだよ
当社の不正云々関係なくお前のレスの論理や構成力ボロボロなことは気付いとけ 三菱ふそうのダイムラーとくっついた選択、この2、3年じゃわからんかも知れんが、5年10年すれば答えが出るんじゃね。
欧米メーカーと連携無しには生き残れないでしょ。
いすゞ、日野、ふそう、UD、この国に大型トラック4社は多すぎ。
おそらく、いや間違いなく10年以内に消えるメーカー出るよ。 >>149
いすゞに勝てなくとも、真っ当に勝負すれば少なくとも嘘つき会社とＵＤには勝てるから、シェア2位ってことじゃない？
それってボロ負けなのかな？
お前こそ論理ボロボロなんだが？
頭悪いからそんな会社にしか入れなかったのかな？ 商品力の問題じゃなくて一度失った信頼は戻らないってことだよ
ふそうがそれを体現してて、日野もその仲間入りって訳だ
いすゞの一人勝ちだね >>151
いすゞごときに勝てないのに無理に決まってるじゃん
デュトロが当社開発になってからキャンターのシェアどうなった？ファイターなんかOEMレベルの台数しか出てないのでは？
たられば妄想じゃなく現実を見ような
ちなみに本当にほとぼりが冷めていたら空飛ぶタイヤ前のシェアに戻ってるはずだがその頃からいすゞにボロ負けだったん？ UD社員と扶桑社員は率先してスレに乗り込んで来たけどいすゞ社員未だ現れず
業界ヒエラルキー表してんなこれ 2003年 規制 中大型8種類の不正方法
2005年 規制 中大型8種類の不正方法
2009年 規制 中大型8種類の不正方法
2016年 規制 1～4種類の不正方法(小型も)
※ どうやら１種類の不正方法では規制クリアできずに何種類もの不正方法を積み重ねないと一見全うに見える試験データが出せなくて偽装方法を探したっぽいな >>123
国交省様は不正を犯してもボーナスは減らないしリストラもされず、政治家が代わりに謝るだけなんやで
悔しいのぉ >>152
一理あるね。一度失った信頼は戻らない。
クソ会社の仲間入りってことで。
まあ、ふそう程度に顔真っ赤にして自社プライドを押し付ける人間が居るようなところには、真っ当な社員はいないって事だ。
残念だけど、この会社は終わってるよ。
来世ではいすゞに入社することを勧めるわ >>157
なあ、一つ質問なんやけどドイツ人の尻って美味しいんか？
ペロペロしてるんやろ？ >>158
昔ドイツ出張した時に、ドイツ人とファックしたがどうにもドイツ人のケツは硬くて趣が無かったから舐めても面白くないだろうよ 開発力も無ければ商品力も無くなってしまったわけで
ホームページの商品ラインナップ見て何も感じないの？
20年以上かけて築きあげた結果が取り扱えるものが無いって
全てにおいて疑いの目で見られてるよ >>158
ドイツ人ってケツでかいから舐めがいあるよ！
子会社だから、常にドMじゃないと務まらんが、素質ある社員には最高の環境だな。
ドイツ人年下若手女上司に、毎日説教も夢じゃない。
日野もおベンベンかボルボルに買収されれば夢のドM生活が待ってるよ ふそう、UDはまったく相手にならんな。
底辺を相手にしても仕方ない。
いすゞだって相手にならんよ。
我々は天下の章男グループだぞ。 (この国は変えられる AIの活用 JDSCテンバガー候補 https://jdsc.ai/news/)
イオン/輸入発注業務にdemand insight倉庫在庫の改善と作業時間の60%を改善
JDSC demand insight 需要予測も 発注業務も これひとつでまとめて管理 https://jdsc.ai/service/demand-insight/
常石造船/データサイエンティスト育成プログラム RoboCo-op/業務提携RPA×AI
ソフトバンクG孫氏「DXを通じ日本をAI先進国に」0728 日経「日本はもともとハイテク国家だったが、現在の競争力は低迷している。AIの導入率でも非常に後れを取っている」と危機感を語った https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2827P0Y2A720C2000000/
RPAロボパット年間24000時間の業務を削減 月の作業時間が5分の1に https://fce-pat.co.jp/case/
３分でわかるRPAとは何か？注目される背景～今後の進化まで パーソル https://www.persol-pt.co.jp/persolrpa/rpalounge/column1/
//ja.wikipedia.org/wiki/KataGo 最も強い囲碁ソフト DeepMindに加え、独自の研究、強化学習の速度を向上(50倍以上)＝AI上の工夫は無限 https://arxiv.org/pdf/1902.10565.pdf
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0346M0T00C22A6000000/ デジタル人材 別枠採用が3割 来春新卒 給与や役職が高くなる企業も日経
//dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床 判断を誤ることはなかった DIME
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏日本はいずれ存在せず出生率低下に警鐘日経
//news.yahoo.co.jp/articles/65960504f6fdfd08295d39726fb177ec02bc129f 東大生に超人気講義AI経営東洋経済
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00205/070700072/ AIの開発 保守のやり方を変革 あまねキャリア日経
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html 投資対象としてのAI 始まったばかり日興
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つAI導入ガイド経産省
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければマイナス成長 日経済研究センタ
理研/革新的な人工知能基盤技術 Amazon/万能AI開発競争に背実用重視日経
(https://jdsc.ai/news/ JDSC/この国は変えられる テンバガー AIの活用) >>162
かっこいい
さすが天下たまたまの子会社
しかし、またまたの社長死ぬほど怒ってるけど捨てられない？
見放されたら、いすゞさんに泣きつく感じなん？ >>164
底辺の部外者には我々とTMCの関係なんか分からんだろ（爆笑）
創業家の意向だよ。 >>165
20年も天下のたまたまに隠れてコソコソ
不正エンジン作ってるのクソ笑う
そんなウンコ会社にトヨタ語られてもワイ
心動かねえ >>157
俺もふそうのバス好きだよ
お互い自分の行動じゃない部分で責められて悔しいよな
同じ業界同士頑張ろうぜ >>166
お前みたいな底辺ゴミなんかどうでもいいから。
心動いてもゴミなんか入社出来ねえぞw >>166
部外者だから分かんないだろうが、みんなトヨタだから、トヨタって言わないんだけど。 >>168
トヨタに見捨てられて倒産してゴミになる運命だからって、顔真っ赤にして怒るなよ笑
今まで積み上げてきたものが全部崩壊するってどんな気持ち？不安でいっぱい？
かわいそー笑
タウンワークどうぞ！ふそうのトラックドライバーなら雇われるかな？社会貢献がんばって！ >>171
だからトヨタじゃないと何度言えばw
期間工か。頑張れよ 笑 >>169
世間からはダメな日本企業の典型例
バックにトヨタがいるという小物感と思われてる
https://togetter.com/li/1925589 >>172
部外者がなぜ期間工と決めつけられる？
ワイちゃんとおベンベンふそうの正社員！
お前は頭悪いから、噓つき会社がお似合いだね。
倒産して、露頭に迷ったら是非ふそうのドライバー頼んだよ！あ！既に期間工の工場作業員か？失礼しました〜笑 ID:/2iRySJ0
こいつ平日昼間によく書き込んでる
自称部長格で弁護士と普段から仕事いてるエリートで
弁護士と国交省と既に裏で手打ちしてる
調査報告書は新規で偽装なんかでないし
報告書でた１週間以内に再認証される
底辺のD6は知らんだろうがw
とかアホさらしてた奴だろ >>173
小物感笑
最初から小物じゃん。ベンツやボルボに勝てないプライドだけが高いペテン会社
日本の典型的な駄目会社だよな〜 >>176
自分がどれだけ優秀だと力説したところで他人に認められ評価されなければ惨めになるだけ
無駄で価値のないプライドだけでは食っていけない 倒産して露頭に迷う運命なんだから、覚悟しとけよ！流石に２０年も不正してたなんて俺も笑えないわ
転職も難しいだろうな汗
さすがに、20年も犯罪していた会社の社員なんか需要ないよ。
タカタ、マレリ、日野といい経営破産する会社多いな最近。
まあ、ワイは高みの見物！
笑いがとまらねえ。お盆休みは旅行旅行！
お前らは、お盆休みはお葬式みたいな精神状態だろうな！超うけんな >>178
書き込めば書き込むほど底辺を暴露（爆笑） >>179
お前の経歴以下
20年も犯罪している会社の社員
↑底辺以下笑 ここで煽ってる社員も明日には社員じゃなくなる可能性があるのが面白いところやな >>182
間違いなくリストラあるだろうな。
生産と販売出来ないんで
生産部門と営業はバッサリ切られる。
また、開発主体で問題起こしてるんで、
開発や実験、認証もバッサリ切られる。
最低でも社員半分にはなるだろうな。 今判って良かったじゃん
VWなんて大量に北米で売ってたから1.5兆円賠償金取られたわけだし >>183
三菱に見捨てられた底辺に言われてもな（鼻ﾎｼﾞ） >>185
三菱グループは主要株主ですがなにか？笑
無知なお前みたいなのが真っ先にリストラ対象だろうな。 まあまあおちつけ。
転職準備してると日野じゃなくても食って行けるし～とか思えるようになるだろ？
そしたら上司に言い返しても怖くないし痛くもかゆくもなくなるんだよね。
上司が拗ねたり機嫌悪くしても｢だから何？｣って気持ちになるんだよ。
｢お前とは長い付き合いにはならないんだけど？俺が怖がると思って何イキってんのウケるw｣って。
これ最高だぜ。スカッとする。 >>188
はっ？
ダイムラー9割、三菱グループたったの1割。
発狂しちゃったね。
期間工だから資本構成なんて分かんないか（爆笑） 元日野社員だけど、不正発覚前に日野よりも大企業に転職できて良かったですw
俺を虐めてたクソ上司はざまーみろと言いたい。俺を助けてくれた社員はどうか生き残ってくれ！ お元気ですか？
畑違いの広報は楽しいですか？
〇〇さん？ >>188
おーい！
どこに隠れちゃったんだ？
おーい！ 5chへ自称他社社員だとの書き込みですら見下す様な人間が居るのだからパワハラは事実だろうしこんな人間が居るのでは偽装したくなる気持ちも分かるわ
ここは第三者にも見られると言う事すら理解してないのだろうな >>196
おっ？
期間工くん、ID変えて再登場れ なんとか現場に人増やして助け合いの文化を醸成してくしかないな。
人少なすぎてセクショナリズムつーか、仕事の押し付け合いになってるもんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
