日野自動車 正社員専用スレ ﾋﾉﾉ9ﾄﾝ
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>>200
本来やらなくてもいい業務をやってたりするから仕事が増えるんや…
今使ってるのか分からないデータまとめ、測定値を紙のグラフに記入とか管理としてムダやん
なお上からは見える化しろ！って言われて変わらない模様 >>142
トラックなんて荷物運べれば良いんだから
日野でなきゃならない理由はない。
前輪２軸の長尺ならいすゞにもあるからな。 >>198
興奮しすぎて間違えちゃったか笑
頭弱いのにプライドは無駄に高い糞社員の典型だな。
倒産間違いないのだから、タウンワークでバイト探さないとね ふそうやUDの社員は日野のスレに現れるけどいすゞは一向に現れない、やはり余裕あるのかねいすゞさんは ここに不正に絡んでる社員おるか？
知ってて黙ってたやつとかも >>140
日産といすゞと扶桑の車両もあるはしご車は確かに４０mと５０m日野との共同開発しないけど
３５m以下はいすゞと日産のがあるから思ってるより大変じゃないかと
と言うかか各地の消防との契約を他社の車体に切り替えられてる最中かと トヨタがいすゞと再度資本提携したのって日野がやばい事になるって知ってたからだったりして。
別に日野一社無くなっても他に受け皿あればトヨタとしてもユーザーとしても困らない。
トヨタは助けることもないだろうし、切り売りすると思う。
ふそうは確かに空飛ぶタイヤやった後は反省してから今があるけど、日野はタカタと同じ道を歩みそうな気がする。
コア技術だけ残して後は売却。
日野の場合は販売網と工場位しか残らなそうだな。 TMCとしては国内生産306百万台/年が国内生産の最下限値だった。しかし、日野への委託生産を終了できれば前提条件が変わって楽になる。一時的に特別損失があっても 円安利益が出ているうちに清算したい。 >>203
早く三菱グループたったの1割出資の理由を教えてよ（笑）
たったの1割で三菱グループ😤ﾄﾞﾔ！爆笑 自動車業界だったら三菱よりダイムラーでしょ。資本関係語る割には視野狭い。
こんな会社にトヨタグループの商用車部門なんて務まらない。
トヨタ事業だって必要なとこだけ残して後は引き上げられるかも。
どこか少しだけ信じてたけどもうダメです。 タイ日野のIMVのフレーム、コースターのエンジン以外 要らん！ from TMC コースター＆リエッセIIの販売停止って国内だけ？
あれって香港とか東南アジアでバカ売れしてるでしょ。むしろ国内販売数より輸出台数の方が圧倒的に多い。
輸出も停止だとイタいな。 トヨタが日野を切っていすゞと提携強める。
トヨタの後ろ盾を失った日野は当然のことながら立ち行かなくなり某ドイツメーカーの傘下になる可能性ある？外資が親会社になったら真っ先にコストカット実施、効率主義、実力主義になるだろうな。 >>215
こんな信用を失った会社どこが引き取ってくれるのよ？20年も不正してたんだぜ？
悪質レベルチートじゃん
某ドイツメーカーが傘下におさめてくれるなんか厚かましいわ
もう、終わりだよ 1GD 2.8L DOHC16バルブ ディーゼルターボ 200ps 年産70万台 ランドクルーザープラドに搭載
燃費、信頼性、価格、重量、何かNが勝てるとこある？ >>215
日野が某ドイツメーカーの傘下になる可能性があるって？どこのドイツメーカーよ 受託車ビジネス除くと連結で1兆円あるか無いかでしょ？
よくこれでいすゞより格上みたいなこと言ってたよな上位層は スカニアと連携してんだから、欧州メーカーの傘下は難しいだろ。 >>200
逆だぞ、だから不正やらかしてんの
責任と分担はっきりさせれば不正はなくなる
それが担当なた出来ないことを出来ないってきちんと言うことだし経営者ならリソースが必要なら投入すること
米国ではこの類の忖度不正はあんま起きないだろ E5とかE6の頃の規制はeuroV相当だろ
そんな低レベルの排ガス規制で不正しなきゃ駄目なメーカーなんて聞いたことねえよ 助け合いみたいな無責任な状態にするから、経営やマネージャ層は甘えて“なんとかしろ”とか言い出す
責任をはっきりさせて、ただしその責任は各人がきちんと果たす
それしないと繰り返すぞ このスレで技術的な煽りをしても無駄だぞ
当社の技術者のほとんどがまともな技術力を持っていないのが調査委員会の報告書でバレてるし何を煽られているのか理解出来ないからな エンジンすらまともに作れず20年不正してたとか
情けないな トヨタが日野を切っていすゞと提携強める。
トヨタの後ろ盾を失った日野は当然のことながら立ち行かなくなり某ドイツメーカーの傘下になる可能性ある？外資が親会社になったら真っ先にコストカット実施、効率主義、実力主義になるだろうな。 お立ち台って言葉よく室長が言ってたわw
あと役員報告の資料作りが目的になってたよ。
パワハラも横行してたね。
転職していかに日野の開発環境労働環境がヤバいのか知ったよw 潰れるなら早く潰れて欲しいな。トヨタの後ろ盾でうまい汁吸っててふんぞり返ってただけの無能なおっさん達は困るだろうけど自業自得だし。つか、そーいうじじい共が責任も取らずにこのまま居座られる方が腹立つから潰れて結構。 どうせ働かない老害どもは辞めないんだから若手が大量辞職すれば数年後には潰れるだろ。来年とかまともな新入社員入るのかね。 技術だけじゃないのよね
持ってるリソースで出来るだけやる、とかいう馬鹿げたことをやってることが多い
法律など絶対守らなきゃあかんことはそれじゃ守れなくなることある
必要なリソースを要素に落として揃える
海外から見ればマネージャーなのにマネジメントの基本が出来ない人間が殆ど もちろん技術開発は人×時間の工数、予算、設備、揃えりゃうまく行くそんな簡単じゃなあい
でもそれでも少しでもそうやってかないと上手くいかんと思うが？
そうやって考えるから欧米では開発はトレーニングを受けた人にやらせたほうがいいとなって博士課程のトレーニングを重視したりする 完全同意
今の時点でマズイのバレ済以外の開発はまともにやってるんだろうか 俺の部署3月から報告書の後も何一つ変わってないけど皆変わった？
経営層主体の従業員調査くらいあっても良いのでは？言いたいこと一杯あるんだが 何でこんなに内向きな社風になってしまったんだろう。 >>238
そうなの？
新卒採用今年は多めに取ってたみたいだけどそういうこと？ 中途で弊社に入る人ってなんか騙されてるの？それとも罪人レベルのいわく付きの経歴で他に行くとこない？？ >>213
部外者？
他のアクスルどうすんだ？
ユニットやってるのは偉大なる当社、アイシン、ダイハツだけだぞ。 >>241
とある部署に最近入った人と話す機会あったんだけど、まんま冒険者って感じだったよ >>241
数ヶ月前に来た人は、
前の会社がブラックすぎたから転職したかった
日野は東京で、自動車メーカーだから選んだ
って言ってたな。
3.4の公表後でも来たのはなんでか聞いたら、
「大企業だから傾くことはないだろう。」
ってことみたい。
この時期に中途で入ってくる人、みんなこんな意識なのかなー。 中途はいざとなれば転職できるスキル持ってるんじゃないの？
だから3.4の後でも大して気にしないで入ってきてるとか 当社で学んだスキル、偉い人や他部署相手の根回し、見栄えの良いパワポ資料の作り方、Excel方眼紙、段ボール箱の梱包
これでどう転職しろと >>243
HNのユニットが使い物になるのかい？
国も騙す会社が 偉大？
KYやDHで代替え可能。 いうて日野は自動車業界の中では数少ない完成車メーカーだしトヨタの子会社だし、サプライヤ企業からしたら正真正銘の大企業。
でも今日野に中途で入るのはチャレンジャーだよなw
俺は今は日野より数段格上の大企業にいるけど、結局、学歴がモノを言うんだなと身に染みたよw
職務経験なんて数年積めば皆同じだからな やっぱり弊社を踏み台にしてどんどんのし上がっていくのが正解かな。長らく居ると老害連中のような性格歪んでかつ無能の奴らになってしまう。ゾンビ化するみたいなね。
今の老害どもは退職金ガッポリでトンズラできるんだろうけど、これからはどうなるか分からんし >>250
日野に在籍していただけでマイナスだろ。
転職時期を逃したね。 管理職の人はもう定年までなんとかしがみつくしかないよね笑 逆に若手なら日野を踏み台にしてキャリアアップ目指した方が得策。
アメリカとかヨーロッパは転職復活だからこの際どんどん転職活動した方がいいよ。日野社員欲しがる企業は案外いるよ。 豊精密とかそもそも内製とか。必要であれば設備も人も移管するのでは。 書き込めないと思って試してたら4連投になってしまった。 今後生産調整に入るだろうな。円安だとか海外が好調だとか1時的なものだよ。 できないとは言わせない！
言い訳しない/させない
マネジメント 今後の想定される最悪のシナリオ
１年以上国内で車を売る事が出来ない。
→負債２兆円
→自己資本では立ち行きいかなくなる
→トヨタに泣きつくが見捨てられる
→ADR申請
→銀行から拒絶される
→民事再生で事実上、経営破綻
→不要なリソースは全て解雇
限られた人員のみで細々と再生への道を歩む
マレリやタカタのような運命だな >>261
民事再生=経営陣は残る。無理筋でしょ。
会社更生法で刷新≒買い手は外資。 国内だけでなく海外向けも出荷停止しないの？
国内のルールを20年前から守れてないのに海外のルール守れてんか？ >>265
海外は排ガス規制が緩いところがまだあるからね >>265
>>266
A05C（尿素 SCR）と J05E の搭載車種については
オーストラリア・ニュージーランドの販売も出荷停止したぞ
日本で国内法規認証と取ってオーストラリアニュージーランドで販売なので
後、タイの販売と中国、香港の販売はこれから
それぞれ中国/香港とタイがどうするかの検討 インドネシアは排ガス規制がユーロIVなんで問題ないが
タイ、オーストラリア、ニュージーランドはユーロⅥなんでどうなるか不明
中国/香港は独自規制だがユーロⅥ相当に変更になったからこれも別途政府がなんと言ってくるか次第 出荷停止したオーストラリアとニュージーランドの一部の車種は日本で(偽造)認証取ったのを国際認証としてオーストラリア、ニュージーランドで販売なんで偽装データでニュージーランドとオーストラリアの販売許可取った物だから 海外はタイとインドネシアだけ抑えておけばまだなんとかなるだろ。問題は北米と国内。
20年やって規制クリアできないのならいっそのことエンジン外製すればと思うんだけど。
もう電気自動車の時代だからエンジン開発捨てる選択肢もあり！ タイもインドネシアもこれからeuroV、euroVIと高次規制入ってくるのにそのレベルのエンジン開発能力無いんじゃ困ったね
外製エンジンで中韓メーカーとコスト競争するの無理でしょ
開発だけ言われてるけど購買も弱々だし当社は >>247
中途組だけどそのスキル欲しいわ。
仕事進める上でその辺りがまだよく分からなくて苦労してる。 >>270
インドネシアはまだ何とかなるがタイは今年の途中からユーロⅥになる
一部出荷停止になったニュージーランド、オーストラリアと同じ排ガス規制。
タイで販売の許可取ってるがかなり怪しぞ
これも偽装してるかも知れん。日本で偽装した排ガス規制と同レベルなわけで >>247
真面目な話、他部署相手の根回し(調整力)が評価されて30歳で未経験領域で大手に行った奴もいるしな。 未だに日程フォローやみんながいる中での過度な叱責があるんですが、どこもそうなんですかね？
グループで2人がSLに執拗に言われててとても気になる。 >>273
販売、生産できない車両がどんどん増えていくから大赤字な方向…
これから回復は見込めないよね。
日野自動車どうすんだよ >>275
そんなに気になるならパワハラ相談室に相談するか職場相談員に話しするかどうかしたら？
外圧がないと変われないよ >>275
ここで断片的な情報だけ言われても何も判断できないと思うよ。内部通報窓口に通報して正確な事実関係をちゃんと伝えたほうがいいと思う。 >>275
会社のためにも事実を報告したほうがいいと思うぜ。判断するのは報告先の人達だから、事実を言うだけでいいと思う。 トヨタの完全子会社化が濃厚らしいけど、そうなった場合、日野社員の生活はどう変わる？給料面などはプラスになる？やっぱマイナス？ 日産が三菱の不正をアゲて結果傘下に収めたが、今回の我が社の不正も自社告発というゲロ吐きそして生え抜き社長がこのタイミングでトヨタ天下り社長に交代
膿を出すと共にトヨタの完全子会社化となるのを仕方なしという流れにするものかも…知れないねぇ >>280
完全子会社にはしてくれないでしょ。
ダイハツは必要だったけど、当社はそこまでの価値なし。 >>258
20年も前からの不正なんて知らずに入って寧ろ騙された気分だよ。
新入社員のころから裏切られてきたんだから社員に裏切られても当然。 16年の時点で公表してれば絶対に入社しなかったのに。
国とステークホルダーはもちろんだけど社員も裏切ってたことをお偉いさんには認識して欲しい。 これを辞めたい
・役員が工場訪問する時だけ周辺の掃除をすること >>286
どの車種の下請けしてるかだな
３月に取得停止した奴以外に出荷停止増えたわけで追加出荷停止の生産は中止したのでそのエンジンの車種は減るな
３月の停止が、国内の出荷３割ちょいで国内生産の２割台(国内生産して輸出してるのがある)
今回ので追加で出荷停止/生産停止は国内出荷の５割強で国内生産の約６割が停止(国内生産して輸出してるのも出荷停止/生産停止になった) 8月10日に社長本部長からのメッセージがあるらしいけど何言うか知ってる人いる？ >>289
1回目のメッセージは失望させまくったからな。
役員が”驚いた”なんて他人事のコメント言っちゃダメだよ。さすがにこれじゃまずいと再度発信かな。
あと、広報が役員に 頂きますとかいうの違和感あるな。みんなどう？ 前回絶対ろくに報告書読んでなかったから報告書読んでのお気持ち表明するんじゃね？ 自工会の排燃とか自技会の燃費や排ガスにどんな顔して出席してんだろな？
委員出してるっしょ？ >>291
2回目はどんなお話をされるのか。
少しばかし期待してます。
みんなでよく聞きましょう。 従業員アンケート、職場でまとめて提出したら「愚痴や文句しかない！前向きな意見を出せって」叱責されたらしい。そう言う事やってるから…と思う。アンケートの意味無いじゃん。 >>287
わかる、抜き打ちにすれば良いのにと何度思ったか。 >>298
アレはゴマするのと同じで自分の為にそこまでするのかという支配欲を満足させるもの 某部長のパワハラを他人に相談したら、それを知って凄い勢いで口止めしてきたことあったな。そして、あいつはどうしようもない奴だ、俺は悪くないと火消ししてた。俺は黙って見てるしかなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
