□■2022 F1GP総合 LAP2901 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2899 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654170373/
□■2022 F1GP総合 LAP2900 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654282410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 7戦
LEC-SAI 7勝0敗/5勝2敗
BOT-ZHO 7勝0敗/6勝1敗
NOR-RIC 6勝1敗/5勝2敗
ALB-LAT 6勝1敗/5勝2敗
VER-PER 5勝2敗/4勝3敗
MAG-MSC 5勝2敗/2勝4敗1DNS
VET-STR 4勝1敗2代走/3勝2敗2代走
RUS-HAM 4勝3敗/6勝1敗
TSU-GAS 3勝3敗1DNS/4勝2敗1DNS
OCO-ALO 3勝4敗/6勝1敗 F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ 角田に粘着してる在日のアフィ乞食alt
本名イワノケンノスケ
今日はmotoGPのスレで発狂
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653891676/
ID:H8W35pBY00606 ちゃうちゃう今のF2ドライバーにはかすしかおらんって記事ｗ
優秀な人は強制卒業だし残り物のうんこしかいない肥溜めがF2
とはいえたまにうんが付いた優秀なのが生まれる・・・・時もある レドブゥもスーパーモンキーズとギャスリーの後は育成しきれてないのか。
津野田も今年限りっぽいし難しいところだな。
来年タウリンはギャスリーとエルボンで確定しそうだな。 アルピーヌがフワフワしてるうちにピアストリ攫ってこよう >>10
いないな
一年目からトップ3ランキングにはいってる奴はいないからな
角田はそれを出来たけど
結局2年目でもランキンは・・・
そういう意味でも角田は安泰すぎるね ピアス取るって言ってもメルセブルフェラザウバウィリは自前の育成いるし
アストンかマクラくらいだろ、持参金次第では乗せそうなところありそうだけど スズウカはまだ開催決定してないのか…
今年も中止なら世界からヤバい国扱いされるぞ。 >>10
記事にもあるけどダルバラは三年目なのにあのザマじゃ論外
ローソンビップスもパッとしない
ハウガー岩佐は結果が足りてない
まあそりゃガスリー残って欲しいよねってなるわな ヴィップス2年目だからこれから良くなっていく可能性はあるって
そらゼロでは無いだろうけど1年目以上走って特に成長が見られない時点でなー
F2フル参戦前に（角田のついでかもしれんけど）F1マシン300キロ走行させて
ライセンス取らせてリザーブにしたくらいは期待されてたのに >>18
そもそも今のF1は、ジュニアからF1に引き上げても
慣れるのに２年かかる それだけF2で初年度から結果だすのは難しいからな
それが出来てた奴は他カテでも活躍してる奴が多いしF1にも乗れてる
才能を見るにはマジで一年目のF2成績は当てになる 去年はフォーマットがあまりにゴミすぎてF2観なかったんだけどピアストリって実際どうなの？
中野は一発の速さが弱い的なこと言ってたんだけど オートスポーツweb独自の記事で、ここにいる妄想おじさんの長文レベルの内容でしょ?オートスポーツは小松エンジニアのレポートと海外記事の翻訳もっと増やしてくれればそれで良い。 >>22
一発が弱いと言ってもPPを複数回取ってるしまぁ大丈夫だとは思うが ピアストリF2ルーキーで8戦中5つポール取ってて1発の速さがないってことはないだろ
角田やアイロットが残ってたら減ってたかもしれんが
そんなこと言ったら今年のF2ドライバーとかもう結果を残しても意味ないって話になっちゃうし >>21
才能って意味では相当あるんじゃないか
ルクレールやラッセルレベルかと言えば少し下だと思うけど
近年ではそれに次ぐ素材って言われてるな ピアストリは3レース中2レースがリバースグリッドとかいうレギュレーションであれだけ無双したんだから
通常やったら2位と100ポイントくらい差を付けてたかも知れんよな
後半フューチャーレース4連勝だし >>30
レギュレーションやなくてフォーマットやった >>26
ツニダとかいうゴブリンよりイケメンで才能あるよな ピアストリはウィリアムズなりアルピーヌなりマクラーレンなり
来年乗れそうな感じでも有るんだけど
どのシートがどう空くかが不明瞭だからなー
とりあえずガスリーがどう動くかかねー マクラーレンは面倒臭そうなガスリーよりピアストリが欲しいだろうな
才能もピアストリのほうがありそうだし >>34
他人の顔をどうこういう奴は自分の顔にコンプレックス持ってる F2にすぐ適応できてもF1に適応する能力はさらに別次元なんだろね
ミックや角田もいきなりF1適応できてないし今年の周も鳴かず飛ばずって感じだし
ラッセルは3年ウィリアムズで過ごせたのは最適だったかも アルピーヌはアロンソをどう追い出すか画策してそう
ピアストリを他に貸し出すくらいなら今年ロメオに貸してただろ ピアストリも表彰台以上を狙えるような中堅以上のチームでデビューしちゃったら
頑張りすぎてつぶれちゃうかもしれないからアルピーヌや枕よりウィリアムズがいいと思う
それかアストンマーチンあたりで ピアストリが速くてオコンが負けまくった結果居場所が無くなるとか見たい 2024年まで
サインツ「俺には契約がある」
ペレス「俺には契約がある」
オコン「俺には契約がある」 ttps://youtu.be/WauD8aqE8pc
F1だとドア閉めた方にペナルティだよな ペニーレインって歌すごいいな
陽気なのにどこか切ない感じがする
リズムが跳ねてて、ほんとに散歩してるみたい
あとベースがめっちゃ歌ってて面白いｗ F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ 毎回だけどアゼルバイジャンは荒れそうね
フェラの俺たちが再度発動したらルクは発狂しそうだ・・・ >>38
そういう意味では去年今年の新人で一番F1に適応できてるのは角田ってことか
本人の資質もあるだろうがトスト麾下のアルファタウリという環境も良かったのかな てか、角田って今までの日本人としては上手く行ってる方だけど、F1ドライバー（トップドライバー）としては、まぁ普通な人材なんだろな
それでも進歩なんだろうけど 荒れないモナコで雨とは言え多少荒れたから案外淡々と行くかもアゼルバイジャン
個人的には荒れて欲しいが 釣りか？
ツニダはチョンだぞ
平均以下のゴミドラがコネでF1に潜り込んだだけ >>39
一言「Oscar is younger than you」って言ってやればいいんじゃね？ >>43
この場合イン側はどうもならんよね。グリーンに落ちちゃってるからブレーキ踏んだらスピンする。 >>48
最初は何でこれでオコンにペナが出るんだと思ったが
あらためて見るとハミが外側にいてオコンが油断してたところにハミがインに振って慌ててオコンがイン締めたのか？これ
1コーナーまで道が微妙にうねってるから真上からの映像でも無いと正確には判断出来ないが、それだとペナ出てもしゃーないかもな。 メルセデスF1代表が説明する、予算制限額を引き上げたい理由「インフレに苦しむスタッフを救いたい」
意識高い系をターゲットにしたクラファンキャッチコピーみたい スタッフ、ドライバーの人件費は別枠にするべきだろ。
しみったれたF1なんか価値が下がるわ。
総枠が同じなら人件費の割合が高いレドブゥ、フュラーリ、マルセイデスなんかは不利になる。 うーん今日もカップラーメンか・・・おぉ今日はニンニク肉にんにんにくマシマシかーってメカニックやってるわけないか ヨス聞いてるか？
フェルスタッペン、ペレスがタイトル争い参加でも関係は変わらないと主張
https://www.racefans.net/2022/06/06/racefans-round-up-06-06-5/
「なぜ、それが変わるんだ？僕たちはチームとしてとてもうまくいっているんだ」
「僕たちは常にクルマを最適化し、チームのために働こうとしているし、誰かがいい仕事をしたり、より良い仕事をしたときにはそれを受け入れることができる。もちろん、コース上では常にベストを尽くすが、同時にお互いを尊重し、チームのために毎週末、可能な限り多くのポイントを獲得しようと努めているんだ」 予算制限額を引き上げたら、金持ちチームが有利になるだけ
それとも別のハンディキャップ制度（例えば重量）にする？ 所詮、興行(金儲け)だからモナコなんてレースが許されるんだろう >>53
そのツニダとかやら以下のポイントしか取れてないドライバーの名前を挙げてみて ハースの組長じゃなくてトスト爺がミック擁護してるのはウケるよなｗｗ ヨス羨ましいなあ
息子への投資が大成功したパターンだな >>65
反省しろ君かな？
まだスペインでペレスが勝てたとか思ってる奴って マックス｢スペインの優勝をチェコに返します｣
FIA｢(何言ってんだ？こいつ…)｣
としかならんやろ ハミもルクレールもタッペンに勝ち目がないからって
好きでもないペレスを持ち上げるアンチ殿 フェラーリさんはPU信頼性問題発生してるから、ここは制限掛けそうな気がする。
それか全開まで使ってぶっ壊すか。 モナコで2年連続ポール取って優勝出来なかったドライバーってルクレール以外に存在するんだろうか >>61
予算制限引き上げずに、予算超過を許せばいいと思う
予算超過した場合は同額をFIAにお布施する
そのお布施は次年度の分配金に加算される
これで上位チームも貧乏チームもハッピー フェ 「いや～MGU-Hが壊れただけやったわ～、エンジンじゃなかった！ ほんと一安心やわ～」 >>64
ミックがいた方がコンスト争い有利だからな笑 元々予算上限に予算額が達してないチームの方が多いし引き上げは相当FIAが強権発動しないと無理だろうな >>64
ミックがアルボンとかだったらもうコンストラクター30ポイントとかだしねぇ
今年のタウリからしたら結構絶望の差になる トストはシューマッハ（ラルフ）の執事やってたからミック坊ちゃまの味方ｗ
ミック坊ちゃまを自分のチームで走らせたいだろうなぁ・・・ちら、、ちら ミックは他のドライバー達にcrash kidというニックネーム付けられているという記事あるけど、嘘だろうな トストはものすごい実直な人格者という感じ
RBのドライバーは常に立てるし本家RBのチームに対してもﾎﾟﾛｯと漏れるような批判も皆無
ラルフ繋がりでミックも身内的な扱いなんだろう >>84
内心そう思われてても不思議じゃないし、今となっては
クラッシュしても「またか…」ってなもんじゃない? でもいくらなんでもクラッシュ多すぎ
赤旗出るとみてる方も寝落ちして困るんだわw >>51
そうなんだよな、速いけど危険な香りの危ないやつ風から
ドゲを抜かれて、仲良しこよしのその他大勢のエリアに行ってしまったかんじ ラティフィの方が頻繁にクラッシュやスピンしてる印象だけどね ミックは今年もマゼピンと一緒が良かっただろうなぁ
自分の遅さを見えなくしてくれる存在だったからな マゼピンが相手だったらミック速い！になってただろうなあ
でもメッキがはがれた F3,F2時代からミックは速いという評価はされていなかった記憶がある。人間性の良さや二世というプレッシャーの中でも結果?出している点は何度も評価されているけど。 ミックも自分がここまで遅いのは想定外だろｗ
角田見てればわかったはずなんだがなあｗ ハース的にはマグヌッセン呼び戻したのはなにげにファインプレーだったんだな
フィッティパルディとシューマッハのコンビって名前だけみたら凄そうなんだが… >>96
去年は、俺こそがF2チャンプで角田やマゼピンより速いって思ってたと思うよ
だからこそ「フェラーリに乗る準備はできている」なんて言っちゃったわけだし ぶっちゃけ中堅以下って予算を上限まで使ってないやろ
使ってる使うつもりがあるのは
レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アストンマーチンくらいで
ルノーですら使う気ないやろ ハースはミックの代わりにペイドラ乗せるとしたら誰だろ？ >>98
ミックはF3、F2で下駄履かせてもらってた自覚ないのかね？ >>75
そりゃ5秒落ちの車すら抜けないモナコでポールポジション、スタート失敗しないようにSC先導でのスタートまでお膳立てしてもらっておいてまさか表彰台にすら乗れないとは思わないだろ？ F2チャンピオンになった年もポールは取ってなかったんだっけ >>90
昨年の修理費ランキング見てみ
1．ミック・シューマッハ（ハース） - 4,212,500ユーロ
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 4,046,000ユーロ
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 3,889,000ユーロ
4．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） - 3,116,500ユーロ
5．バルテリ・ボッタス（メルセデス） - 2,713,500ユーロ
6．ランス・ストロール（アストンマーティン） - 2,686,000ユーロ
7．角田裕毅（アルファタウリ） - 2,606,500ユーロ
8．ニキータ・マゼピン（ハース） - 2,468,000ユーロ
9．キミ・ライコネン（アルファロメオ） - 1,950,000ユーロ
10．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） - 1,845,000ユーロ
11．カルロス・サインツ（フェラーリ） - 1,756,000ユーロ
12．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1,453,000ユーロ
13．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1,235,000ユーロ
14．ピエール・ガスリー（アルファタウリ） - 1,113,000ユーロ
15．セルジオ・ペレス（レッドブル） - 939,000ユーロ
16．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） - 854,000ユーロ
17．ダニエル・リカルド（マクラーレン） - 713,000ユーロ
18．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） - 660,000ユーロ
19．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） - 315,000ユーロ
20．エステバン・オコン（アルピーヌ） - 280,000ユーロ >>83
それは昔お世話になった一族に対する建前
自チームでこんなクラッシュされたらブチ切れよ >>94
その点は本当にプーチンさまさまよ
プーチンがウクライナを攻撃しなければ予定通りこのマシンでミックxマゼピンだったんだから、益々ミックに対する過大評価に繋がっていたかも知れん
焦ることもなくこんなにマシンを壊すこともなかったかもしれないし、、、もしくはマゼピンが大化けして良い結果を出しまくり同じ未来になってたかもだけどw >>58
てか予算抑制の矛先にクルーの人件費とか酷いわな。
これは別でええやん。とは思う ルクレールノリスアルボンラッセル角田周はF2でPP取ってる
ラティフィシューマッハマゼピンはPP無し >>111
アルピーヌ自体も挙動を乱しにくいいいマシンに仕上がってるのかもね F2の成績ってドライバーの良い評価指標になるな、って少し前から思うようになった レース事故で脚に重症を負ったタイガー・ウッズはもう駄目かな >>106
それで、スピンやコースアウトのは無いの? >>113
逆にチーム毎にマシンも体制も予算も違うF1こそが一番評価に向かないかと
とはいえ一般人がTV画面上からドライバーの優劣を判断するってのもまた難しいもんだけど >>113
参考になるか？
・近年のF2(旧GP2)チャンピオン
2005 ニコロズベルグ
2006 ルイスハミルトン
2007 ティモグロッグ
2008 ジョルジオパンターノ
2009 ニコヒュルケンブルグ
2010 パストールマルドナド
2011 ロマングロージャン
2012 ダヴィデヴァルセッキ
2013 ファビオライマー
2014 ジョリオンパーマー
2015 ストフェルバンドーン
2016 ピエールガスリー
2017 シャルルルクレール
2018 ジョージラッセル
2019 ニックデフリース
2020 ミックシューマッハ
2021 オスカーピアストリ オープニングラップでミサイルするマシンが出てきたら
修理費による予算圧縮について文句が出てくると思う
今のところは単独が多いから無いけど・・・ FIA F2 PP獲得数(F1昇格ドライバー)
ルクレール 8回 2017
ラッセル 5回 2018
角田 4回 2020
アルボン 3 回 2017-18
周 3回 2019-21
ノリス 1回 2017-18
PPなし四天王
シトロキン 2017
ラティフィ 2017-18
マゼピン 2019-20
ミック 2019-20
参考
デ・フリース 7回 2017-19
ピアストリ 5回 2021 >>118
実質F下位カテゴリー経由しかF1に上がれなくなってからは機能してる >>118
PU化以降、F2を1年で抜けるかフル参戦2年目でタイトル獲れて昇格できたドラで
通用しなかったのってバンドーンだけじゃない？まあマシンと相手が悪すぎたのも厳しすぎたとも思うけど…
ミックが久々の大外れなのは濃厚 >>113
今はF3-F2-F1ってルートがほぼ確立されたから同じカテゴリで比較できるし
F1で通用するようなF2のマシンや規格になってるからねピレリ18インチやDRSグランドエフェクタカー
それにサーキットも、ただし高価なPUとリバースグリッドは除くけどｗ なるほど
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 複数年契約をゲットしたペレスは幸運の「風のエレメント」！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>120
周は3年乗ってたった3回か、ノリス2年乗って1回は意外 >>120
ドゥーハンもう2回ポール取ってるしファステストも取ってるからレッドブルが逃したの本気で勿体なかった
レースでは勝ちきれて無いけど残ってるレッドブルジュニアに比べたら全然期待出来るし >>127
ノリスのF2参戦の2017分は終盤の2戦だっけ？にスポットで乗っただけで実質はほぼ2018の1シーズンだよ ジョージ・ラッセル 「アルボンはウィリアムズF1で並外れた仕事をしている」
トト「アルボンいいなあ」
ラッセル「紹介するぞ」 まあ少なくとも1年でF2卒業出来るドライバーは有能だとは思うわ ノリス2018年はまだ18歳やもんな
ポールは同じ年にラッセル5回アルボン2回取ってたりするし >>105
ていうか1列目すらない筈
何気にマゼピンは角田に2度阻まれた記憶ある >>118
チャンピオンだけ見て参考になるわけ内だろ。 ラッセルって終盤連勝して捲り気味にタイトル獲った記憶 >>134
そうか、あいつプレマだったな
それで2年無いってのは致命的だな
>>137
フロントローも無いってのも致命的だな エンジンガチャ始まる前から乗ってて明らかに当たりエンジン回してもらってるうちの一人だったよな F2は1年でクリア＆速さの証明PPを獲得してる事
これがF1ドライバーになれる最低基準かも ミックよりマゼピンの方が速いのでは？と思ってたので昨年とりあえず速さで圧倒したのは（ぶっ壊しすぎだけど）
流石にタイトル獲っただけあってやるじゃんと思ってもいた
そんだけに今年は結構がっかりしている、やっぱりある程度実績あるドラと組まないと何とも分かんないのね 2018F2はラッセルノリスアルボンがTOP3
4位のデフリースは翌年無双
2020上位に入ったルーキーは角田のみ
2021ピアストリ無双
やっぱりピアストリF1で見たいわね 所詮、金目だからな(´・ω・｀)ピアストリもオージー以外の国ならもっとスポンサー連れてこれるのに 2017-2018のF2ってレベル高かったんだなぁ >>120
ルクレール 8回 2017(Prema Racing)
ラッセル 5回 2018(ART Grand Prix)
角田 4回 2020(Carlin)
アルボン 3 回 2017-18(DAMS)
周 3回 2019-21(UNI-Virtuosi Racing)
ノリス 1回 2017-18(Carlin)
PPなし四天王
シトロキン 2017(ART Grand Prix 1戦のみスポット)
ラティフィ 2017-18(DAMS)
マゼピン 2019-20(ART Grand Prix → Hitech Grand Prix)
ミック 2019-20(Prema Racing)
参考
デ・フリース 7回 2017-19(Rapax → Racing Engineering → Prema Racing → ART Grand Prix)
ピアストリ 5回 2021(Prema Racing) 角田がF2参戦した2020までは結構長いことF2に出てた松下（勝てるけどタイトル争いには物足りない級）がいい指標になってくれたから
年またぎの比較も何となくイメージしやすかったｗ マゼピンはシュミレーターで予習も出来ない環境だったからなぁ
そんな最低限度の予習も出来ないやつに何度か予選決勝で負けてたのがミック
出戻りのマグネッセンにすら満足に勝てない時点で才能不足なのは一目瞭然
2年目から調子を出すって時点で、ニセモノの匂いがプンプンするぜぇ〜 アルﾋﾟｰヌがオコンと昨年の早い段階で契約延長したこと自体は、その後のレース内容見るに正解だったと思うけど
下に期待の育成抱えてんのに3年はちょっと驚いた、どっかに引き抜かれそうな状況だったんだろか？
ピアストリを来年も浪人させたらさすがにもったいないというか、伸びる時期なのに腕前に響きそう
そして一番アホなのは引き抜かれたうえで活躍されちゃうこと アルピーヌはPUカスタマーいらないって強がっている場合じゃないよね
せっかくピアストリという有望な新人いるのに 2020年F2の前半までは、シュワルツマンは将来のフェラーリ確定みたいに言われてたんだから分からないもんじゃの アンドレッティを拒むってことはピアストリを飼い殺しにしたいって意味だから飼い殺す気満々なのは驚くわな 確かに、とはいえ今期のアロンソさんはあまりにも運悪すぎてまだやる気満々で自信あるのも分かる
>>159
新規チームは戦力として期待できる実績あるドライバー＋自分とこの使いたい若手を望むもんであって
余所のレンタル育成なんて使いたがるかな？
アメリカ人を乗せたいと公言してるって事は（今実績あるアメリカ人F1ドラが皆無な以上）ピアストリ採用はまずありえないんでは >>114
レース事故は起こしとらんがプレーしとるで 1年で卒業→エリート ルクレール（1位）、ラッセル（1位）、ノリス（2位）、角田（3位）
2年で卒業→一般 アルボン（3位）、ミック（1位）
3年以上もしくは未達成で卒業→ペイドラ ラティフィ（2位）、マゼピン（5位）、周（3位）
2017年以降F2はシーズン3位以内を何年で達成して卒業するかで見てるけど
チャンピオン取ったかどうかは煽り文句としては使うけどそれ自体に価値は置いてないな
ただこのエリート養成システムもマゼピンやミックが乗れてピアストリが乗れない時点で破綻し始めてるのかなとも思うけど >>163
うっかり忘れてたけどジョビナツィさんも1年で卒業だった（2位）
GP2卒業から実質まる2年浪人したのは結構響いてんのかも >>158
あの頃のシュワルツマンはマルコも評価してた気がする
デフリースやアイロット、ピアストリ……F1昇格には運とコネと金が大事なんだよなあ >>95
スパだったかポディウムで角田とマゼピンの間に入ってあげたことあったけど若いのに気遣い出来て良いやつと思ったことはあるなー みんなのイメージに沿ってナイスガイ演じているだけのミック 6勝もしたラルフって散々に言われたけど凄いやつだったんだなって >>172
F3プレマで中位ってどんだけショボいんだろな >>138
歴代チャンピオンを並べただけでもこのラインナップって話な >>148
角田ってやっぱそこそこ期待持っていい素材だよな >>147
タッペン若杉問題で18歳ライセンスになってポイント制になって
今までFルノーやGP3からF1のルートつぶされたので仕方なく全員F2に参加なったのが２０１７頃
だから別カテからF1目指す人が勢ぞろいしちゃった、反面近年はポイント獲得って必須命題があるから
速さやテクニックより安定して完走できる（リバースあるからPPより４番手位がお得だったりとかｗ）
こじんまりしたドライバーを育てるカテゴリーになっちゃったのかもF2は（でも競争あるから荒い人も多い） アウディが買収したら息子はさよならなのか
それともある程度の株持ちで息子ねじ込むのか？
VWはドイツ人を乗せると公言してるけど >>176
今での日本人はは？誰それでしかなかったけど
角田の昇格に文句出てなかったし当然みたいに言われてF1に上がってきたんやで角田ってｗ
一年目のあれと無線芸で評価落としたけどｗ >>169
ミックには良いイメージを保たないといけないという自制心が常に働いているとは思うが、F2時代からインタビューへの受け答えや、立ち居振る舞いは凄く良い。あとF2時に自分に速さが足りないと評価されているのを自覚してると語っていた。ミックが素晴らしい解説者にはなれると確信している。 ラッセルの言動がエースみたいになってきた
ラッセル、バクーでのメルセデスの "変身 "に期待せず
https://www.planetf1.com/news/geroge-russell-not-expecting-mercedes-transform-baku/
>「間違いなく、より適したものになるだろうけど、それで僕らの順位が変わるとは思わない」
>「現時点では、モナコでコンマ6秒差、バクーではおそらくコンマ3秒差になるだろう」 ミックの人格は本当に良さそうだよね。
足りないのは速さだけでさ。 ベッテルって人気ないよな
あんだけ勝ってるレジェンドなのに可哀想 >>10
「ガスリーがないならアルボンをたぺればいいじゃないの」 ベッテルのころってニューウェイ禁止しろ！が流行ったわけで
ニューウェイのマシンが勝ったって印象だし ある程度年跨いでのタイトル4界と比較すると4連覇ってのがまたね
最高のマシンに4年恵まれたおかげ感が強い そんな昔からニューイじゃなくてニューウェイ表記だったのか。もう遅いな。 諸々の数字で言えばベッテルはハミルトン、シューマッハに次ぐ歴代3位だが
歴代のベスト5ドライバーにベッテルを挙げてるのは見た記憶がない >>51
こんな速度で成長するドライバーはめったにいないというか他に見たことないような フェルスタッペンが大例外だとして
F3デビュー（＆初欧州）からまだ3年ちょいしかたってない、と考えるとすごい伸び率だわね ベッテルは負けるにしても内容が悪過ぎた
去年9連勝含む13勝したドライバーが未勝利しかも相方は3勝
当たり前だけど対チームメイト戦績はドライバーの評価基準として一番重要
今年のハミは一応年齢を多少言い訳に出来るかもしれんが
それでも評価下がるのはしゃーない https://twitter.com/vetteleclerc/status/1533748706050199552?s=21&t=NnSjyOYawCE8KB_hAqsvDg
ヘルムート・マルコは、アルファータウリのラインナップが今のまま[ユキ/ピエール]であることを意味するのかとも聞かれた。"現在のドライバーは決まっていると考えてよい[...]彼ら全員[ローソン/ヴィップス/ダルバラ]があと1年待たなければならないのは正しいことだ"
これつまり2人は来年もアルファタウリ残留でほぼ確ってこと？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェルスタッペンとかルクレールはこんな若さでトップチーム早すぎでしょって思われてたのに普通にエースに育ってるしこの辺はスペシャルだなぁと
ラッセルもその域に近づいてる >>196
そりゃそうだろ
角田は確定で問題はガスリーを引き止められるか
無理ならアルボン連れてきそうな気がする >>171
マックスがF1に飛び級してたからやろ
マックスいたら少なくともppは半分になってたはず 復活ガスリーにはチョンをボコボコして引導を渡して貰おう >>172
兄がチート過ぎるから余計に目立つからかわいそう 角田は確定してるっしょ
去年のような成績体たらくだったらともかく、今年のドライビングや態度、取り組み方は他と比べても十二分にF1レベルと言えるしね 通用してないじゃん
ペースズルズル癖は直らんし不細工すぎてキモイだけ 仮に角田は来年もいるとして、契約年数は1年なのかな。チェコにあわせて2年契約とかにするのだろうか？ チームメイトの予選を妨害して余裕の最下位がクズチョンらしいが f1ニュース見てるけどサインツとルクレールがフェラーリおもちゃにして遊んでるwww >>208
タウリ(トロロッソ)で複数年契約はほとんどないぞ
ガスリーの今の契約が唯一の例外ケース >>211
匿名だからバレないとでも思っているのか？
少し痛い目見て貰おうか 角田ってFP 予選決勝どれも他への妨害率かなり高いよな
治らんないんだろうかあれ >>218
ペナルティ貰いすぎだよな
自分で馬鹿だって言ってるから頭悪いんだろうね だな、そろそろヘイトおじさんにはお仕置きが必要だな
通報、通報 学習能力低いゴミは致命的だわ
速さもないので何も武器がない不細工チョン >>215
ガスリーはレッドブルとの契約で毎年アルファタウリで更新ってかたちみたいやな。
角田が今回どうなるかはわからないけど毎回毎回1年契約ってなんか落ち着かなさそう...。 >>218
それは角田に言ってるの？エンジニアに言ってるの？ >>171
他の人も書いてるけどマックスやオコン、ガスリーなどの同世代や１こ上の有力どころは
既にF1ドライバーなっちゃったしねラッセルともかち合わなかったしそういう時代だったわけで >>223
それだけ頑張れば外に行けるチャンスもあるから、レッドブルは厳しいけどドライバーにとってはありがたい。
マクラーレンがリカルド守ると言い出したけど、夏休みまでがリミットでしょ。 >>203
一般的なアスリートは体格、身体能力の面で有利だから姉、兄を下の弟、妹が超えていくけど
モータースポーツだけは例外だよな >>205
ガスリーと成績で対等に競ってる2年目の最年少ドライバーを切るやつがいたらアホすぎて顔を見てみたいくらいだよな >>231
対等？モナコで邪魔しなければ逆転されてたぞ 俺黒人でホモだけど毎日セックスしてるわ
女とも死ぬほどセックスしたし 去年のBAKU、タイヤバーストとマジックボタンの印象強いけど、ガスリーは鬼神のドライブでP3表彰台。トップシートは空きがないけどマクラーレンかアルピンに移籍出来ると良いな。タウリでは役不足。 モナコで最下位というゴミドラの称号
良くてマシン以下で普段はそれ以下
一発の速さもペースもないのは厳しいね 金持ちで死ぬほどセックスしてるからお前らよりは幸せだと思ってるわ
ネットで誹謗中傷とかしたことないし マクラーレンに行ってもノリスに勝てなければB級評価確定やろうな >>241
最近のお前つまんないんだよね
ワンパターンだし 何事もなければマックス優勝、ルクレール2位で見どころはペレスとサインツの3位争いかな
あとはラッセルとノリスの争いも面白そう ノリスは速いけどサインツクラスでしょ
優勝童貞にガスリーが負ける道理はないよ >>245
レッドブルの方が速い場合、ペレスがルクレールを上回る可能性は結構高いかと >>242
枕とか行ったら少しは頑張ってもらいたい
ガスリーが高く評価されればされるほど、連鎖的に角田の評価も上がるし ガスリーは強い者には弱く弱い者には強いが極端なイメージが有る 無線でホーナーが出てくるまでマックスに譲らなかったのは記憶に新しい >>253
遅い車に乗せると速い
速い車に乗せると遅い
典型的な中堅セカンドだね >>195
たしかに負けすぎたけど、2007年のアロンソも今年のハミルトンも
最速マシンがら全然違うマシンになったら乗れてないよね,、感覚がしみついているというか
ベッテルの2013年マシンは特に飛び抜けてたから >>255
エンジニアの人格ズタズタだものな
ガスリー、ポジションチェンジのチームオーダーを2回スルー、3回目の指示でようやく対応していた
https://www.racefans.net/2019/07/15/im-not-holding-him-why-horner-had-to-order-gasly-to-let-verstappen-through/
エンジニア: 我々は異なる戦略を持っていることを忘れるな。マックスをさえぎるな。我々は違う戦略だ
エンジニア: マックスと一緒に時間を無駄にするな、行かせてベッテルの後ろについてくれ
エンジニア: マックスをさえぎるな、ピエール、マックスを妨げるな
ガスリー: 僕はじゃましてないよ
エンジニア: 分かった
ホーナー: 私はホーナーだ、ピエール、マックスを先に行かせる必要がある。君には別の戦略がある。
ホーナー: ストウで譲れ、ありがとう アロンソ引退←ガスリー ルノーへ ←ピアストリ タウリ入り
が一番丸く収まる >>258
逆にハッキネンは完全な速いマシンのエース特化型だな
バトン同様セットアップが超下手だったらしい 2017
SCが3回出動
SC中にハミルトンにベッテルが追突
ハミルトンのヘッドレストが故障
リカルドが最下位から逆転優勝
ストロール表彰台
2018
トップを争うレッドブルが同士討ち
SC明けにベッテルが仕掛けるがオーバーラン
翌週トップのボッタスのタイヤバースト
2019
無風でメルセデスワンツー
2021
予選クラッシュ多発でルクレールがPP
トップ走行中のマックスがバースト
ハミルトンのマジックブレーキ
ペレスが優勝
2位にベッテル3位ガスリー
アゼルバイジャンは神レースが多い ガスリーの「抜きたかったら抜けばいいじゃない、速いんでしょ？」走法はハートレーデモやってた アストンはレーポ時代からアゼルバイジャンで表彰台乗ってるから
今年も荒れたレースになればベッテルがいつの間にか表彰台圏内ありそう
そういえば今年はフェラーリ、レッドブル、メルセデス、マクラーレン以外は
まだ表彰台ないから中団グループから表彰台ありそう >>261
アルファタウリにルノー育成を乗せるのは果たして丸いのか >>264
今年もすでに予選で先に出た角田を追い抜くっていうアンチチームプレイ発動してるしね…
少々プレッシャーが掛かるとどうにも直らない >>261
それなら
ピアストリがアルピーヌでガスリー残留の方が丸く収まるだろw ガスリーファン「メルセデス、フェラーリ、マクラーレンが狙ってるし！」
マルコ、ペレス更新についてガスリーと話したことを明かす「気の毒だが彼にとってアルファタウリ以外の選択肢はないだろうね」
https://www.gpblog.com/en/news/112278/marko-has-bad-news-for-gasly-what-is-his-alternative.html ショブリンはバクもモナコみたいになると悲観しているのか。ケツ上げるのかな。 フェラーリも予算制限もう無理って言い出したな
レッドブル共々本当にしんどいのかも ナンバーワンシャシー作れんの？ホンダ
[英The Race] F1は11チーム目を許容するもアンドレッティではなくホンダフルワークスを望んでいるのではないか
https://the-race.com/formula-1/the-11th-team-f1-probably-wants-before-andretti/
>F1は自社チームでのホンダの復帰を願っていることだろう。ホンダがF1を手放すことができないのは明らかだ。結局のところ、ホンダはレッドブル・レーシングに2025年末までエンジンを供給しており、現在はレッドブル・パワートレインズという名前になっているが。
>しかも、日本にある施設はまだ解体されない。また、山本氏は、F1復帰の際には自分のチームを立ち上げるよう、CEOに進言していると言われている。 【中野信治のF1分析／第7戦】裏目に出た王道戦略。契約延長のペレスの活躍と来季の昇格が消えた角田裕毅に求めるもの /
ガスリー差し置いて角田が昇格とかwww >>273
ホンダフルワークスとか100%ないからw >>275
多分元ネタはF1速報の山本さんインタビューだろうな
「エンジン専業参戦は厳しい、次はフルワークスじゃないと」
と言ってたやつ >>270
フェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリスがいる中でガスリー？
要らねーよが普通だな >>264
トロロッソではハートレー相手にうまくいったし
エンジニアや上層部相手にもグイグイいく態度でファーストドラポジも勝ち取ってしまったから
RBでも同じようにやろうと思ったんだろうな アントワネット"だったら直線番長貫けばいいじゃない"
レッドブルは解決困難な問題に直面、正確で安定したコーナリングできず
https://racingnews365.com/verstappen-and-red-bull-facing-problem-proving-difficult-to-solve
https://i.imgur.com/8EaRPJI.jpg
>RB18がフェラーリF1-75のような正確で安定したコーナリングをできないことが明らかになった。モナコではプールシケインのような急な方向転換が必要な高速コーナーで、その問題が顕著に表れた。
>レッドブルは2022年シーズンからプルロッドを採用し、RB18の俊敏性を高めることを主眼に置いているが、このような事態は予想外だった。
>本来であれば車高調整が容易になるはずが、それが新型マシンの限界であることが分かってきた。
>セッティングによらずRB18のサスペンションは硬すぎることが判明している。チューニングしても、レッドブルはコーナーでのアドバンテージを見いだすことができない。 プルシェールって来年F1乗れるの？
年齢が足りてないよね 中野とかいう英語聞き取れない上に素人のサッシャ以下の戦略理解度さらに情報源少なすぎて毎レース同じ事しか言わない解説者w １度でいいから海外実況並みのハイテンションで日本語実況やってほしい
もちろん現レギュレーションを理解していて
思い出話しかできないようなのは却下で
他レースもふくめ日本の実況ってそういうのないよね >>274
中身読んだら「ガスリーは一度レッドブルで失格扱い受けてる、角田がレッドブルのポジを望むならいずれガスリーは圧倒しなきゃいけない」
って趣旨じゃん ガスリーのアルファタウリでの活躍は明らかにトップチームからお声がかかるレベルなのよね(´・ω・`) >>287
今年はそうでもない
テストのクラッシュにも引いただろ 去年のガスリーは中団のドライバーとしては満点の活躍だったしな
中盤の角田がヘボすぎて多少誇張されてるだろうけど 今は20代前半かつ既に3年以上の経験あるエースがマクラーレンまで含めて上位4チームに綺麗に分かれてる
っていうかなり珍しい状況で、ガスリーには残念だけどエースとしての引きはない >>283
来年どころか乗ろうと思ったら今年から乗れた
プルシェールを何歳やと思ってるんや >>248
いつまで夢見てんの？
ツとかいうアジア人に負けてるようなザコのガスリーにｗ もうガスリーは終わってる
RB昇格時にイキりすぎたのが致命的
今年のジョージみたいに明らかにファーストを上回るパフォーマンスを見せてりゃ良かったが
負けた言い訳でマシンの所為にしたりとろくなもんじゃ無かった
リカルドOUTでマクラーレン行きくらいしか道は無いだろ
あとはアルボンOUTでウィリアムズ スパイダーマンノーウェイホームみたいに、「世界中の人々の頭から僕がレッドブルにいたという記憶を消し去りたい」と思ってそうだな、ガスリー >>297
自分の実況に陶酔してそうでレース内容なんて伝える気なさそう 古舘がセナに名付けた音速の貴公子って愛称は今ならルクレールにピッタリ ガスリーはペレスよりは速いと思うけどね
でもチームプレー捨てたのは自分だから仕方ないね >>300
音速の貴公子って凄い良いネーミングだと思う。
でも、今使うとちょっと古くないかな。 F1の知識がちゃんとあって副音声でやってくれるならハイテンション実況あっても良いかな
そういやDAZNのポルシェスーパーカップのあと
その枠でそのまま実況解説無しのF1フリーの中継の国際映像流れたことあったな
あれ結局ミスやったんやろうか >>276
これがよく分からんのよ
PU代きちんともらえば、別に成り立つじゃん >>302
これに勝るキャッチフレーズって無いと思う 「キング」ケニー・ロバーツ
「ファスト」フレディ・スペンサー
「ステディ」エディ・ローソン
「ブルーサンダー」ワイン・ガードナー
「フライングテキサン」ケビン・シュワンツ
WGPのキャッチフレーズはシンプルでかっこいい
ウェイン・レイニーのミスター100％はクソダサかったけどｗ セナの列伝ぽい話好きだよ
セナがまるでキリストか諸葛孔明で
周りの人間がセナの行動をほへぇーと勝手に解釈して神格化してんの セナは見た目はともかく、FIAとかからの待遇や扱いを考えると貴公子とは程遠いがな 欧米人以外はゴミ扱いだからな
ブラジル人が勝つのが気に食わなかった ギャスリーが出て行くからエルボン戻すとなる→ギャスリーがやっぱり残ると言い出す→津野田イラねーとなりそう。
宙に浮いた津野田の為にオンダが富士山右京担ぎ出してF1チーム経営させる
このシナリオまで見えてきたねw 結局シューマッハブランドってゴミクズだったね
フェラーリで一番人気はジルで、それに続くのがルクレールだと FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 おーっとチーズ牛丼がネットでイキってます。これは恥ずかしいー、ブランド（爆笑） >>296
ガスリーとアルボン交換なら手っ取り早いけど、ガスリーが飲むわけ無いわな
でも借りにガスリーとリカルドなら、可能性はともかく面白そうじゃない？
リカルドが今のタウリに乗ったら、どんな相性なのか興味あるわ リカルドは絶対にタウリには来ないだろ
RBからの都落ちにも程があるし、さらに角田と一緒に走るメリットがまるでない
これはミックとガンユー以外の全ドライバー共通だろうけど、角田に勝っても当たり前としか言われず、負けたらもうF1のシートに希望がなくなる 今のF1ってクビにしたいやつは多いけど上げたいやつはそんないないからリカルドも何かしらの席ありそうな気はする
速そうな若手がピアストリくらいでペイドラは候補すらいない あまり使われなかったが人間メトロノームも正確なドライビングを連想させて好きよ リカルドをどっかとチェンジするならハミルトンかな
マクラーレンが順調に速くなるならだけど >>261
何処が丸いねんw
今のアルピーヌからアロンソ抜けたら普通にピアストリ昇格が一番丸いやろ
オコンにガスリーなんか絶対に混ぜたらアカンやつやぞ
何でわざわざ火種ぶっ混む必要があるよ？
アロンソ離脱＋ハミルトンが引退でメルセデスからオコンが呼び戻されたら無い話でもないけどな 23年の移籍の話題はリカルドとガスリーが攫ってるけど、実際は両者とも23年の契約持ってるんだよね
この二人が動かない場合、ピアストリがウィリアムズにレンタルでデビューして、ラティフィクビになるくらい
この程度しか起こらず平穏にシート決まるかも ガンユー「今年はシャルルにチャンピオンになってもらいたい。毎年違うチャンピオンのほうが面白くなる。それにシャルルは普段はナイスガイで仲が良いんだ」
ジョウガンユーがルクレールと仲良いのは意外だった >>319
アンチがどう足掻こうがフェラーリ史上最高の黄金期のミハエル帝国時代の評価は揺るがないよ
揺るぎようが無いw マクラーレンはコルトンハータを乗せてアメリカ企業のスポンサー確保と
インディ始めたんだからそこでのマクラーレンの支持に繋げたいところだろうね
先日の500もあと一歩の位置まで来てたし
ライセンス問題は難しそうだけど >>335
フェラーリエンジン使ってるからじゃない？ ルクレールはアジア人にも優しそうなイメージある
アルボンと仲良いし角田ともよく喋ってるし ペレスの新契約、年600万ポンド＋ボーナス260万ポンドなのか。マックスの1/5で、メヒコスポンサー料が年1700万ポンドらしいからペイドラとしては悪くないだろう。 >>335
いやいや当然だよ
ジョウさんがFDA出身なこと忘れてない？ 俺のpc98代がチェコのテキーラの肥やしになってるかと思うと胸熱だな 周ってあまりクラッシュしないし地味に遅いだけだから目立たないんだよな
もっとミック先輩を見習え >>311
レーシングヒーローズ読んでたけどブルーサンダーやフライングテキサンは知らない ブルーサンダーというとヘリコプターのドラマしか思い浮かばないわ >>340
ペイドラがモナコウィナーとか凄い世の中だな >>349
ブルーサンダーとエアーウルフの最強ヘリ対決ファイッ！ >>353
エアーウルフというと大泉のゲロしか思い浮かばないわ マンホールが吹っ飛んでマシン壊したのってバクーだっけ？ >>348
これ去年のじゃない？ラッセルと3人でクラブ行ってたやつ ガスリーは移籍するのかしないのか
リカルドはクビなのか契約残ってるのか
ベッテルは引退するのかしないのか
アルボンやアロンソはクビは無くても移籍はある？
ミック周ラティフィはヤバそうだけど残る可能性も
昇格は一番可能性が高そうなのは周と入れ替わりでプルシェール
ピアストリもどこかのシートが空くなら乗れるか
オワードハータはライセンス取れるなら可能性あり
フェラーリ系で名前が上がったのはジョビナッツィの出戻りくらいか
毎年名前は上がるが乗れないデフリース
来年のシートは大きく動く可能性もあるけど全然動かない可能性もありそうな >>348
そういやサインツかルクレールか忘れたけど
「興味深い奴。もっとよく知りたい」とか言ってたっけｗ ドライバー同士の絡みを見ないミック君がちょっと気がかりですね >>358
ガスリーは残留して24年のシート探すんじゃね？
アルファロメオの周→プルシェールとアルピーヌのアロンソ→ピアストリは確定コースだと思ってる >>358
オワードはともかくハータは無理だろ。アメリカ人ドライバー欲しいからって押し込んでもインディであの程度では >>361
レッドブルも下部カテゴリの育成が育ってないからガスリー残したいのは有るだろうしなー
ただ来年ピアストリやオワード昇格して定着したらガスリー再来年のシートはって思ったが
そしたらもう1年アルファタウリでペレスの契約切れるのを待てば良いか >>362
ハータはそもそも今年インディで上位に入らないとライセンス取れないし
上位に入れるならアンドレッティの後押しがあるから可能性はあると思う
そもそもライセンス取るのが無理やろって話ならまー確かに難しい >>361
おれもそう思うわ
あと、アロンソ押し出しに伴いリカルドもOUT、ラティフィもOUTでデフリースINかなと
REDBULL ：マックス、ペレス
FERRARI ：ルクレール、サインツ
MERCEDES ：ハミルトン、ラッセル
MCLAREN ：ノリス、（アロンソ）
ALFA ROMEO：ボッタス、（プルシェール）
ALPINE ：オコン、（ピアストリ）
ALPHATAURI：ガスリー、角田
HAAS ：マグヌッセン、ミック
ASTON ：ストロール、ベッテル
WILLIAMS ：アルボン、（デフリース）
（OUT：リカルド、ガンユー、ラティフィ） これやな
アロンソにサインツって角田とそんな接点無さそうなのにちょっと意外
近しいドライバーからは「あいつのリアルは取り上げちゃアカン」とか思われてるとか？
続いて「F１ドライバーのリアリティー番組で取り上げるとしたら誰？」の質問に対しては、角田は「ダニエル・リカルド。彼は最高のキャラクターを持っている」。同じ回答だったドライバーは他に４人いたが、リカルドも自分自身を選択し、「自薦他薦に関わらず、僕はTVに取り上げられるだろう。スポーツ界には本物の個性というものはあまり存在しないが、僕のは本物だ」と理由を説明している。
また、この質問に対してはフェルナンド・アロンソとカルロス・サインツが、角田の名前を挙げており、前者は「とても面白いヤツだから、もっと彼のことを知りたい」、後者も「ユウキはとても面白い」と、それぞれ理由は同じだった。 引退の可能性ではハミルトンが1位だろ
後半から終盤にはラッセルとの差はもっと広がるぞ ハミルトンは来年の車がダメだったらメルセデスを出るだろ
マクラーレンあたりに移るのはありうる >>373
来年？
マクラーレン？
どっちもありそうにない
下手すりゃあ今年引退だよ
プライドだけは高くてメンタル弱いんだから
今年打ちのめされられて移籍で逃げるとか最も本人が嫌がる行為 >>369
角田はサインツと仲良いよ。
サインツのドリンク飲もうとして怒られたり笑 ハミルトン、引退の可能性を一蹴。一方でデフリースがハミルトン後釜に浮上
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1621260/lewis-hamilton-mercedes-retirement-toto-wolff-nyck-de-vries-f1-news-latest
>記者: 40歳までF1を続けますか？
>ハミルトン: なんでやめないといけないんだ？ "Why Should I Stop?"
>トム・コロネルは、メルセデスのリザーブドライバーであるデフリースが、ハミルトンが離脱した場合にその後釜になると考えている。「トト・ヴォルフにとっての保険」 >>373
ハミルトンは、メルセデスの特別上級顧問の座を狙ってるからメルセデスに居続けるよ >>378
レッドブルは、空力ハゲが数年後に引退すると
下手したら弱体化するのにな
28年は長すぎ >>377
ハッキネンならともかく、ハミルトンじゃイメージダウンではないか? ハミルトンにネガティブなイメージを持ってるのは、軽自動車に乗ってる日本のネトウヨぐらいやで 世界中から面倒くさい奴だって言われてるからなハミチン >>378
フェルスタッペン オプションがどうなってるかだ >>378
それまでニューウェイはともかくマルコが現役とも思わんな
案外そういった主要メンバーが抜けたタイミングでマックスもいなくなりそうな気もする >>378
アルボンの※印はレッドブルとの複数年契約がある可能性ということか アルボンはテストドラとしての評価がすごく良いらしいし人格の良さもあるしでそりゃキープはしてるよね ハミルトンがこれ言われるのは毎年の様に辞める辞めるやってたせいでもあるので…
自業自得的な面もあるっちゃあるかな
もっと軽く流せてればいいんだけど必死に辞めないって言い出すからメディアに遊ばれてるとこある >>382
ほんこれ
ネトウヨって世界で最下層の価値のない人間
いやバクテリア以下の存在だからな
日本をダメにする売国奴で生んだ母親ですら中絶しなかったことを後悔してるという罪深さ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>394
ネトウヨは日本だけでは無い
アメリカはＱアノン、トランプの大嘘で米議会襲撃した
ロシアのプーチンもそうかも、妄想を信じウクライナ侵攻、こっちは最高権力者でみんなが大迷惑 アビダビでハミルトンが抜かれた瞬間の外人の歓喜の声は最高だったな >>369
角田てスペイン人受けする何かがあるのか ラッセルのコメントがちょっとキナ臭くなりかけてるのが気がかりかな…
人間関係は大丈夫なのだろうか
まだ7戦だし、何されるかわからんから淡々と成績を積み上げて貰いたいとこなんだが
既にハミルトンがコースから追い出して壁に突っ込ませようとしたりしてたからなあ…
まさか同僚にイギリスGP殺人タックルまではやらないとは思いたいのだけど
どっちもホームだから怖いんだよなあ 角田が自分の事を陰キャと言ってるのは笑う
陽キャの余裕… >>394
あんたはさぞかし立派な人間なんだねぇ
他人を口汚く蔑んだりしてw 祖国の掲示板でおでん文字書いてりゃいいのにね
外国に住みついて外国語で脳内の妄想を必死でピーチクパーチクとかちょっともう アルファタウリF1の角田裕毅 「ジャスティン・ビーバーからヒントを得た」 >>340
ペレスのパーソナルスポンサーからチームに入った金の大半はペレスにリターンする仕組みになってるけどな。 >>401
スペインと言ったら翼くん大人気、2輪も大人気でホンダヤマハ信者多数日本信者多数 バルセロナオリンピックの開会式のセレモニーの音楽を坂本龍一がやってたしな >>402
別に離れた５位6位がぶつかっても大勢に影響はない、角田をはじめ12位くらいのドライバーが喜ぶくらいだ 兵役逃れの腰抜けどもがうざいなぁ
さっさと荷物まとめて韓国帰れよ >>282
固い印象はないんだけど
あの独特のサスのせいじゃないのか >>99、>>104
ハースもタウリも1億4000万ドル使うつもりはないぞ
ハースなんて独自設計してないんだからいったいどこに使うんだ？
両チームともあらかじめ用意してる自分たちの予算に対して厳しい言ってるだけだろ
あとはフェラーリやレッドブルに同調しているだけだ >>416
日本人は挑めるけど、君の国は挑むことすらできんだろｗ オコンの思考回路がモナコ主催者とかぶるし傲慢、むしろ無くなれと思ってしまうわ
オコン、フランスGP開催が危ぶまれる事態に落胆「"開催必須の国"というのはあるはずだ」
https://www.planetf1.com/news/esteban-ocon-french-gp-danger/
>「レースをしなければならない国 "があると思う。フランスはそうだ。ベルギーもだし、モナコもだね。僕らにとって特別なレースは残しておくべきだと思う」 いやフランス人ドライバーがフランスGP無くすなって言うのは普通だと思うけど…
それを傲慢な思考回路と思うほうがおかしいわ >>420
モナコが傲慢とか言ってる時点でね・・・ モナコが無くなるのは惜しいからまともなレースになる工夫を考え出さんといかんね まあモナコは予選はともかく決勝が競技として成り立つくらいには改善してほしいものだね モナコは部分的には改修せなあかんけどね
全部は無理だろうからそういう努力は必要 モナコはコースレイアウトもそうだけど開催費とか国際映像作る権利とか
その辺もテコ入れされるかもね フランスGPは物理的なトラックリミット設けなきゃ無意味
水タンクでも並べておけばいいのに >>420
フランスが「レースをしなければいけない国（特別な歴史）」と言ってることね >>429
フランス人の性格や気質や歴史等考えたら欧州でもフランスは特別な国って思ってるよ >>417
トストはそう思ってないっぽいよタウリの公式HPで
「今シーズンのニューマシンは過去数シーズンのマシンよりもかなり高額になっているようです。
このため、どのチームも限度内に留まることが難しくなりますが・・・」
レッドブルから新品（現行？）パーツ購入するだけでもかなりの高額になるっぽい、たぶんハースも同じはず
今年のパーツも来年レッドブルから購入すると型落ちパーツ扱いになってかなりお安くなるっぽい すぐ傲慢とか言い出すのは劣等感の現れなんだよ
ヒキニート＜＜一般人という現実を受け入れられないから
ヒキニート≦一般人≦偉い人であるべきだみたいな
どんな偉かろうが特権は許さんみたいに歪んでる
おそらくこんな感じなんだと思う フランスはモータースポーツ発祥の国だからって自負は相当あるッっポイね
FIA本拠地はパリのコンコルド広場だしFIAの公用語も英語とフランス語だし
FIA初代会長はもちろんフランス人だし歴代会長もフランス人が4人で最多 モナコはちゃんと同じくらい開催料払ってからいえとは思う フランスはあのふざけたサーキット何とかしてから言えとも思う
目が痛いんじゃ >>436
バレストルってセナに嫌がらせしてたやつだっけ
ホンダにもイエローモンキーはいらないとか言ってたな WEC、参加増えて盛り返しそうだけどな
マクラーレンのブラウン、WEC参戦判断のさらなる遅れを明かす
https://www.planetf1.com/news/mclaren-wec-decision-delayed/
>WECの新ハイパーカー・クラスには現在、トヨタ、アルピーヌ、グリッケンハウスが参加しており、将来的にはプジョー、アウディ、フェラーリ、ポルシェが加わる予定
>「今はフォーミュラEを稼働させることに完全に集中する必要がある。世界耐久選手権がどうなっているかを考えると、2024/25年シーズンに参戦するにしても、まだ決断する時間がある」
>「もし、世界耐久選手権に参加するとしたら、それは何らかの形で我々の市販車事業に関連したものになる。今年中に決断しなければならないだろう」 フランスGPって名勝負とか波乱が少ないイメージ。
フレンツェンが勝った時は面白かったけど。 傲慢も何もつい最近まで10年くらいなかったじゃん、フランスGP
フランス人自体がマニクール行きにくいんじゃあボケェてキレてw
そういやディズニーランド走るとか言ってたのどうしたん >>419
そもそもフランスずっとやってなかったのに何言ってんだオコンw フランス人だからフランスGP続いてほしい → わかる
フランスGP消滅はF1にとって損失 → そうか？ ペレスを呼んでほしかった
クルサードとウェバーがトム・クルーズとシルバーストンで"ドッグファイト"
https://youtu.be/Rqb0_fphvJ4 >>447
地元ドライバーの口がでかくなるのはしゃーなし
むしろドイツ人諦めんな ドイツ人ドラは誰かいてほしいけどベッテル引退ミッククビになったら誰もいないなぁ
フランスGPよりドイツGPやってほしいわ ベッテルはミックに席譲って居場所作ってあげられるならホイホイ引退しそう ドイツメーカーが参戦しようかって時にドイツGPは消滅しドイツ人ドライバーもいなくなりそうなのがなんとも フェラーリが2021、2022と右肩あがりで
アストン（レーポ）が2021、2022と右肩下がりなのがなんとも 今は14か国のドライバー国籍、最多が英の3人、独仏スペインカナダの4か国が2人
蘭日中タイモナコデンマークメヒコフィンランドオーストラリアの9か国が1人
国籍言われてドライバーの名前がすぐ浮かんだらF1オタク認定するわｗ フランスはサーキットをとりあえず変えてくれよ
モナコよりよっぽどつまらんだろ。目もチカチカするし 昔アレックスパロウがライセンスの都合で日本からF2に参戦してたことあったな
どの国のドライバーかって実際の国籍と違うことがけっこうある 明日くらいから現地入りかな
ガスリーに記者が集中しそうだが >>451>>452
その画像、Mazda6(アテンザ)とRX-9のコンセプトカーがごっちゃになってるだけど、めっちゃ昔のやつだな…
最近だと、RX-9はトヨタと共同開発の噂があるからな、
共同開発ならトヨタの意向で、室内広いずんぐりむっくりなデブなデザインになりそうな予感 RX-9はあのサイズ感で2ローターはショボい気がするけど3ローターにするんだろうか ロータリー？
直6の高級スポーツカー作るんじゃなかったか？ 「僕にはいろんな選択肢があるんだ。ゆっくり考えるよ」
このくらいしか言えんだろ、ガスリー >>465
またメディアの期待通りのコメントするんだろうな https://youtu.be/LyOwYssveJA
マルコの2023はガスリー角田残留で
ジュニアを上げるつもりはないってやつ
インタビュー動画これか
1:58から来期のラインナップの話っぽいけど、
ドイツ語でよく分からんw この時代の流れで新開発のロータリーエンジンとか、3ローターとか出る訳無いじゃん
ポルシェタイカンやアウディe-tronに対抗出来るEVや、トヨタと共同で水素ロータリーとかならまだしも >>479
エルボンをタウリンに移してギャスリーとガチンコ勝負させて勝ったほうがアチャコ引退の後のレドブゥセカンドに選ぶつもりだろw
何残留確定した気分になってんの？w 元々、ガスリーの来年の契約は持ってるのだから
他チームから買い取りオファーがない限りは維持する方向にするわな
「外に出したら厄介な相手が1人増える」とも言ってたわけだし >>472
今アフリカいるか？
過去なら南アのドラいたけど リカルドの件もあるからガスリーはだまし討ちみたいな移籍できないような契約になってるだろうな ガソリンエンジンV6仕様と
ハイブリットロータリー仕様の
2種開発中じゃなかったか？ >>486
ごめんなさい
GPウィークなのにF1の話題なさすぎだな
ドライバーの移籍の噂とか、ありきたりすぎて正直飽きた >>455
ミックがドイツ人ドラ枠（シューマッハブランド付き）でベッテルの後釜ドイツ人ドラ枠（メーカーのドイツ市場マーケティング枠）として
もしフェラーリから放たれアストンに入ったら、F1はドライバーの速さ云々ではなくただの広告媒体なんだなと改めて再認識するわ
きっと俺らが思うほど速い遅いとか結果は関係ないんだろね、F1をやってるという事実だけでターゲットとする購買層やディーラーには十分なんだろ ペレスの浮気は、チンチンカットで嫁に許されたかな
子供3人も作ったし、あそこはもう用済みでしょ >>485
2016年の記事を今さら持ってこられても。。
新開発のロータリーを搭載する設定のマツダの象徴的なコンセプトカーだろ
発表から6年、十分コンセプトとして勤めたじゃん ハムスター🐹がローター回すとか
いや、なんでもない マツダって6気筒エンジンそもそも持ってるの？
すごいな >>490
ほんとだ
Googleの期間指定検索で1週間以内にして一番最新の検索結果だったのにおかしいな… >>451
このままなら素晴らしいデザインだが量産になるとショボくなるだろ。 >>3
DAZN更新、珍しくフジテレビの確定がおそい？
（時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 6/10(金) 23:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー3 6/11(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/11(土) 23:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/12(日) 20:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定
（時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ 実況解説未定
フリー2 6/18(土) 6:00～ 実況解説未定
フリー3 6/19(日) 2:00～ 実況解説未定
予選 6/19(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 6/20(月) 3:00～ 実況解説未定 カナダGPは全セッション実況サッシャか
体内時計狂いそう FIAに思い切り依怙贔屓してもらってル・マンに勝てたマツダが何だって？ 友達と遊んでて20時に帰るとかなかなか無いからな… >>502
フジはご高齢が多いのでキャスティング大変だねぇ... 月曜日休むから余裕って思って予定表見たら外せない案件入ってて萎え 今度は放送時間に関するレスが続くのか…
仕事辞めればいいのに リバティ「日本は日いずる国の名に相応しいように朝4時決勝スタートのDawnRace開催とする」 https://formula1-data.com/article/yuki-tsunoda-almost-certain-to-remain-at-alfatauri-in-2023
2023年シーズンのアルファタウリのドライバーラインナップについて、レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコはFormul1.deとのインタビューの中で「現行ドライバーで決まっているとみてよいだろう」と述べると共に代替案がない事を認め、角田裕毅とガスリーの続投を示唆した。
こりゃ角田の来季シートは当確だな >>502
南北アメリカ開催はフリーになった野崎や塩原ががんばりそう >>451
ロータリーベースのPUあったら面白そうだな
熱さえ克服できればターボ、MUG-K、Hと相性良さそうだし
音も良くなりそう >>516
F2のレッドブル育成が微妙なやつしかおらんしな >>502
解説者もF1ドライバーと同様に世代交代かな
でも川井の代わりの人いないんだよな… >>500
いつも30年以上前のネタで盛り上がるだろ、このスレ ヨネヤが決勝まで出しゃばってくるようになったらいよいよフジ解約 日本人初のカート世界チャンピオンの中村紀庵が早くF1に上がってきて欲しいな
角田は頭打ちだし、岩佐もパッとしないし、佐藤マリノは論外だし >>520
NEXTは若い世代にしないとやばいと思うわ
ローテンション過ぎて フジはおじいちゃん軍団引退したら放送やめるだろ
現地にフジのメディアパスで行ってるやついないし惰性でやってる感半端ない >>502
EPGでは
[生]2022 FORMULA 1 第8戦アゼルバイジャンGP 金曜
<解説>浜島裕英 山本雅史
<実況>小庭康正
[生]2022 FORMULA 1 第8戦 アゼルバイジャンGP 土曜日曜
<解説>川井一仁 山本雅史
<実況>塩原恒夫 視聴者も年寄りばかりで先が無いんだから今の解説陣が降りたら普通に放送終了でしょ そういえば開幕前のSP番組で川井が「正直、もう辞めたいんですけどね…」て言ってたな
後任がいないから仕方なく続けてる感じかも… リカルドは枕をクビになったらそのまま引退だよね
リカルドを拾うチームはないでしょ
ガスリーがタウリを出るならリカルドの後釜しかない
ガスリーは来年も契約通りタウリに残るかリカルドがクビになった時の枕の二択
あとはベッテルやハミルトンやアロンソなどのベテラン勢が急に引退したら玉突きで移籍のチャンスもありえる つかそもそも論でそんなに人材居ないだろうし
フジとDAZNで食い合ってるのがね。
追々寄る年波でフジが消滅してDAZNで統一されるのかな どっちも現状サブライセンスだから、思ってもみないところが日本の権利獲得する可能性がそれなりにあるでしょ >>145
シュワちゃんとルンガーをお忘れで？
ルクレール圧勝の年に3位だったローランドも才能あったのにな 川井より断然、質が落ちるけど、若い世代で並みの解説できるのは
松田次生とか引退後の佐藤琢磨とか堂本光一くらいかな 見える、カナダの最終コーナーでミック、ラティフィ、ストロール、角田、フェラーリのどちかかが壁にヒットする未来が なんで山本さん退社したんだろ。
チャンピオン取ったんだから昇格確実なのに >>460
そんなんでヲタ言われても…基本情報だし そんなん基本情報だと思ってるやつは一般人から見たら立派なF1オタだぞ 山本さんは専任F1担当になった時点で昇進は絶たれた
事実モタスポ部長に別の人が就いた >>540
モタスポ事業を全部子会社HRCに集約したからね
HRCに行くにしては、山本さんは"非エンジニア"過ぎるんだろ（いい意味で） 川井の唯一の取り柄がグランプリの中に入り込んで厚かましくも関係者から話を聞けること
レースやマシンの解説は琢磨や次生に遥か及ぶわけがないが、そこだけは代わりが居ない MS部長からF1専任って職級的には降格扱いになっちゃうのよね 川井ってここ数年海外で取材してないの？ 今年は一回くらい海外から中継すんのか？ ヨネヤなんて免許すら持ってないからドライビングを語れるわけでもなく、現地に行っても観光客と同レベルの写真撮るだけ、パンフレット転売、豚、今宮の若い頃より使えない、etc
なんのためにいるのか 角田の厚かましさは川井なみ
ガスリーに会うため、ガスリーのモーターホームに何度も、しつこく訪問してるらしい
チーム関係者に対してもそうやってるんだろうな、F1に昇格できたのも納得 角田レベルともなればガスリーの合鍵くらい持ってて当然だからな >>502
フジもEPGにあったので更新
（時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 6/10(金) 23:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー3 6/11(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/11(土) 23:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/12(日) 20:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ ＜解説＞浜島裕英 山本雅史 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/10(金) 23:00～ ＜解説＞浜島裕英 山本雅史 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/11(土) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/11(土) 23:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/12(日) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
（時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ 実況解説未定
フリー2 6/18(土) 6:00～ 実況解説未定
フリー3 6/19(日) 2:00～ 実況解説未定
予選 6/19(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 6/20(月) 3:00～ 実況解説未定 ロスブラウンやチャーリーが選んだF1殿堂に入ったわけだから
日本人の中で一番F1サーカスの仲間として認知されてるのは確かじゃね ＞ 川井 川井が個人的にラップタイムチャートを使ってピットのタイミング出してたのをチームが取り入れたんだっけ、それが本当なら殿堂ものなのは納得 いや、そのコメントを聞くタウリメンバーの士気を想像できないのかと
ガスリー、トップチームと中団チームのギャップは「少し悲しい」
https://www.racefans.net/2022/06/07/racefans-round-up-07-06-5/
「4番手以降を見れば、その差は歴然としている。でも、トップ3は別世界なんだ。去年だって、フェラーリやレッドブル、メルセデスを上回ることができたから、何度も興奮した。しかし、今年はそうはいかない」
「ボッタスだけが彼らに挑戦できる時がある。でも、彼らは彼らで、僕たちは文字通り7位を争っている」 山本さんはもともと外様で出世コースではなくモータースポーツ部長が事実上の上がりポスト
F1専任は残務処理みたいなもん >>553
角田はガスリーからガスリーの妹と付き合っていい、ていうお墨付き貰ったのにな。 角田はガスリーの妹と付き合いたいんじゃない
ガスリーと付き合いたいんだ 気にいった！家に来て妹とファックしていいぞ！
なお家は教えてもらえんもよう なんか本気で勘違いしてる奴がいそうなので
ガスリーに妹はいないぞ >>563
DAZNの番組で、ガスリーが角田に「俺の妹となら付き合ってもいいよ」と言ってたのはジョークだったのか。 スレール「私は、誰もがガスリーの方がエステバン・オコンよりも優れていることを認めるだろうと思っている。だから、彼がアルピーヌで走らない理由はないんじゃないかな？」
オコンクビで後任ガスリーとかガスリーがオコンに刺されそうw >>527
フジのF1はCS撤退と同じ事だろうな
誰がみてんの？って番組が8割占めてる >>564
そりゃトラックサイドの責任者でドライバーの人事権なんて無いんだから
今いるドライバーでパフォーマンス最大化するしかないでしょ 実際にガスリーがアルピーヌに収まったらルノー育成は全員逃げ出しそう >>570
確かF1部門に関しての全権限はザイドルにあるってどっかに書いてあったよ
ザクもリカルドの去就に関して「それはザイドルが決めることだ」て最近言ってるし まぁアルピーヌはピアストリだろうな
アロンソがまだF1続けるなら枕移籍もありそう >>570
ソースあった
https://jp.motorsport.com/f1/news/seidl-is-best-team-principal-in-f1-says-brown/6230933/
ザク・ブラウン「そしてアンドレアスは、ピットレーンで最高のチーム代表だと私は思っている。私はF1チームの運営方法は知らない。それは私に適した仕事ではなく、アンドレアスが活躍できる仕事だ。だから私の役割は、彼が自分の仕事をこなすために、自由とサポート、そして財源を与えることだ。
だからアンドレアスは、自分が望むようにチームを運営するための全権限を持っている」 ザクは正直あんまり好きじゃないけど手腕は認めるしかないが
リカルドの件とザイドルの話は立場が違うってだけだわ 小松さんが引退したら解説で引き抜けないのかな
さすがに秘密条項あるかな リカルドはアンダーステアの車をアンダーステアのドライビングで運転するから低速コーナーで曲がらない踏めない状態 ザクってF1の運営方法を知らない口だけオジサンだからな ザクはスポンサーを獲得することだけ長けた営業マンだから ザクの発言のほとんどはスポンサーサイドから来てるんだろうな
受け売りの発言が含まれてるから、まともに受け取らないほうがいいかも
ホンダと組んでたときからそうだったし スポンサー獲得のためのチームの見てくれを良くすること最優先だから、ドライバーに対して侮辱的で敬意の無い発言が平気で出来るんだろう
でも新人ならともかく、リカルドなら「経験値から言っても今は苦戦してますがノリスの助けにもなっており、いずれ目覚ましい活躍をまたしてくれるでしょう」で押しても、十分スポンサーを取れると思うがね
それをやらないのは、ブルーオーシャンだとザクが思い込んでるアメリカ市場のスポンサーの獲得のためにアメリカンドライバーを乗せたいからなんだろう
アメリカがブルーオーシャンなわけないだろ、真っ赤も真っ赤だよ >>532
そんな事言いながら本音では現地に行きたくてたまらないのが透けて見えるけどな >>548
米は英語ヒアリング怪しいの？
もし囲みに参加してる？なら
全然別の妄想記事書いちゃうのはその辺りに原因が有るのでは？ だったら分配金の目減りとかけちくさいこと言わないで11番目のチーム入れてあげなよ
リバティ・メディア、F1スポンサーシップへの関心の高まりを明かす「断らざるを得ないほどチームにオファーが来ている」
https://www.as-web.jp/f1/823613 >>587
滲み出る参入反対の本当の理由は別にある感 >>460
カナダ人のドライバーって悪くも悪くも個性的だよな
引退済みのジャック含めても コレで異論なしって感じよね
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 複数年契約をゲットしたペレスは幸運の「風のエレメント」！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>568
個人的には、オコンとガスリーはだいたい実力自体は同じくらいで、
地味だけど安定してるのがオコン、
少し速い代わりに若干不安定なのがガスリーなイメージ >>568
実際は分からんけど、F1においてはオコンの方がマシンには恵まれてきてると思うね >>547
コロナで中止になった開幕戦以降行ってない。その前の年は数戦。ホンダが勝てそうな所選んだとか。
来年ラスベガス行こうって話題になったけど、川井ちゃんは乗り気じゃなかった。経費かかるからって。
ほんと辞めたそうだよね。資料作るのめんどくさい。レース時間伸びると嫌がる。 ガスリーが勝てたチームメイトは
ハートレー、クビアトに新人の角田だから
力量が不透明なのは確か 川井的にはお天気おじさんが亡くなったのがけっこう堪えてる気がする >>591
リカルドはこれだけ悲惨でプライベート的にもメルタルボロボロなのに水のエレメントでワロタw
全然当たらねーじゃねーかw ミックと周が比較対象として角田をより良く見せていると思う
ファーストに離されていないってのは良いね
ガスリーから最終的にポイント上回るか予選でしっかり前にいるかすれば2023までの目標としては充分
2024は育成が上がってくるからリーダーとしてチーム力を上げられるかでレッドブル昇格も見えてくるかも >>587
枕のライバル増やしてどうする
アメリカで獲得できるスポンサーが分散するじゃないか どうしてもドイツ人必要ならヒュルケンバーグさん復活させればいいし >>547
コロナ前までは毎年7戦くらいは海外に行ってた。
コロナで中止になった2年前のオーストラリアの開幕戦も現地にいたがな。 >>595
とりあえずボンちゃんとは勝負させてみたい
どっちか負けた方がF1からいなくなるかもしれんが これ下手したら、チェコもタッペンのチャンピオン争いになるかもしれんね ペレスがなんだって？
モナコ以外、マックスに予選全敗やのにww ペレスはアゼルバイジャン得意だからいい勝負するかもね。何年か目にも勝ち損ねてるし。 予言
今年のアゼルバイジャンは
フェルスタッペンとノリスがハミルトンする >>591
ボッさんは悲惨なのか？
幸せそうだが･･･
レースよりも彼女とのコトなんだろかｗ マクラーレンはリキャードいなくなるのは間違い無さそう。
代わりはトルコンバーターかね？ RBはバクーでグランドスラムするくらいの勢いでないと今後厳しいと思うわ >>580-583
ザクはそもそも大手広告代理店で名を馳せた敏腕広告マン
チームの価値を高め、より多くの資金を集めるのがお仕事
公の場での発言はそれらを思惑通りに進める腹があって当然だから
言葉通りに鵜呑みにするのではなく、その裏読みするくらいでちょうど良い >>594
あの豚がメインとかマジで勘弁してほしい
それならジジイか松田かたまに片山でいいわ
色々あるけど川井でいいんだよ そんなに比較したいならオコンとガスリーを同じチームにして成績比べればいいだろ！！！！ >>619
それは要らん
白黒つけたいんじゃないから >>552
最近おぐだん決勝解説してないね。去年のアゼルバイジャンでフラグ建てた後、フェルスタッペンのタイヤバースト&ハミルトンイキスギ展開で面白かったからアゼルバイジャンはおぐだんにやってもらいたかったわ。 >>5に書かれてる奴等あぼーんされてるのに必死で書き込んでて草
誰も見てないのにw >>603
アルボンってペイドライバー要素もなかったか？
ガスリーは叩き上げだから成績下がると居場所ないけど NetflixがESPNからF1のアメリカ放映権奪い取ろうとしとるのか。アメリカ人ドライバー欲しいだろうな。 この前のグランプリニュースOneパート3面白かったな >>623
コネクションドライバーかな
角田もホンダコネクションのドライバーだよな
ガスリーはなんの後ろ盾もなく >>419
まあフランスGPはともかくとしてモナコは伝統だろ
もともとヨーロッパ大陸のものでアジアアメリカは世界GPを名乗っていても外様
大相撲について外国人が両国をなくして他国を増やせって要求したら腹がたつし 牛丼には、紅しょうが。
野球には、マスコットとチアリーダー。
無くても問題ないが、無くなると寂しい。
それがモナコ。 アルボンをまた異常に持ち上げてる奴いるけどここ2戦ラテフィと大差ないのを忘れてるのかなｗ >>519
育成にウンコしかいないレッドブル
行き先が無いガスリー
Win-Winの関係だな モナコはモナコ専用の共通車両をブラウンに設計させればいいんや。エンジンも共通や。そんでFIAが管理すればいいさ。
ナローで短く、ルクレールが壊した312みたいなんでいいやん。
もちろん安全面は現在のレベルに合わせるけどね。 >>636
この前ルクレールが乗ってたやつの幅2120mmだけどw >>636
誰が金出すんだよ
そんで誰が見るんだよつまらん マッサ「ミックは速さが足りない、一貫性はあるが遅い一貫性だ」 >>633
別に持ち上げ過ぎる気はないけどスペインはともかく
モナコは予選でコンマ8秒くらい差がついてなかったっけ？ 今年はなんか各チーム片方のドライバーが調子悪いよね 今のマシンがでかいのは
安全のためかと思ってたけど違うんか？ アルボンについてはリカルド、タッペン、サインツ(1年+αのレンタル中)、ガスリーで
2019年を継続する予定になっていた2018年前半頃にF1へ昇格出来ずFEデビューする流れになってた
だからF1のペイドラ枠ではないかな
サインツとその父親がマテシッツやレッドブルの非自動車メーカーによる挑戦精神を冒涜したとして外れた
次に、リカルドが来年走ると言いながら調印直前で事前契約どおりに突然離脱する騙まし討ちを行った
これでサインツとの和解や他のドライバーを探すタイミングを失ったレッドブル側のドライバーが
タッペンとガスリーとハートレーだけになってしまった
そしてハートレーは決勝のロングランやオーバーテイクでかなり酷く苦しんでたので、2人のドライバーを
移籍市場が殆ど終わってから手当てしなければならなくなった
ブエミも考えたが、ブエミの年棒はかなり高かったので安価で若いアルボンをニッサン・e.ダムスから譲ってもらう事になった
更にクビアトすらも呼び戻すという様な緊急事態にもなってた
アルボンは初年度からトロロッソ12戦5入賞、Q3も2進出していて、特に11戦のドイツで6位になった事で来期を確定させてた
緊急昇格で残り期間のシートを暖める事になった後も風洞問題をある程度緩和させた後期型で
ハミルトンされた1戦以外は全て6位以上入賞という快挙を挙げて来期のシートが確約された
1年目からこれだけやれていて、そもそもF1に乗る筈がなかったドライバーなのでペイドラという感覚はないかな
どっちかというと落第ドライバーの再生プロジェクトの方かな？
ウィリアムズがアルボンに強く興味を持ったのも下位上位でそつなくポイントを稼いでいたのと、
開発ドライバーとしての評価が高かったからだ
彼にとって不幸だったのはハミルトンがアジア人種故かアルボンを毛嫌いしてたのか、無意味に優勝や高位表彰台を連続妨害されたところか
あの連続妨害がなければペレスにチャンスは無かったかも知れない >>647
デカクすることで安定性を上げる事が出来るし、無駄にデカイPUの影響もあったし、
何より多くのコーナーでライバルに物理的なサイズでオーバーテイクされにくくなる特典がある 安全性についてはHALOを付ける前と付けた後でそんなに変わらない事からもわかるだろう
というか、重い方が衝突安全基準は厳しくなるので、FIAとF1が一番安全だと言い張ってる今年の方が
去年よりも危険な車だと指摘されてる
シューマッハのマシンがバラバラになったのも太りすぎて接続部分が衝撃荷重に耐え切れなくなってることが指摘されてるよ クソ長い長文さらして
何をしようとしてるんやろか？ >>643
サインツとガスリーくらいじゃね
他は、元からこんなもん or チームメイトが変わってメッキが剥がれた 各チーム若い方が状態が良いように思える
新マシンへの対応が若いほうが早いのか
ポーパシングとかがベテランには厳しいのか アルボンって急きょ何かの偶然でF1来たようなドライバーなのに必要とされてるのは素晴らしいことだと思う >>656
その2人は調子が良くてアレなんかも知れんし >>650
PUがもげて燃料タンクにまで破損が及んで炎上したグロージャンの事故を
きっかけに、ギアボックスから外れてPUにダメージが行きにくい規定になったとか
どこかの記事にあったな。
そのおかげでミックが悪目立ちしてるｗ 案外あれは見かけのド派手さにもかかわらず
ギアボックスにもPUにもダメージが無い壊れ方だったのかもしれない 逆に見た目地味なのにギヤボックス壊すクラッシュが多い気がする >>659
あれでモノコックの形状がイメージとかなり違うっぽいのがわかった アルボンがタイ人だからペイドラなんだ！みたいな陰謀論かましてる奴が発狂してて笑える
そもそも、こんなくだらない難癖の方が無理あり過ぎなんだよ
まあ、住民の逆を言い張りたい病にかかってるから、こんな無理筋な話題をやらかしちゃうんだろうけど >>664
ベッテルの可愛がりようは微笑ましいんだけどね >>659
HALO自体は安全性に寄与したが、重量やサイズには言うほどは影響なかった
逆にグロージャンの事故を受けてあれこれ構造に介入したんだけど、
それによって太った事で逆に脆性が増したのではないかという形で見直しが言われ出してるみたいだね
より頑丈に基準を見直すか、太ったのをなんとかするか…
本来外れない筈の接続構造4本が荷重でアッサリとれちゃって真っ二つになってしまったんだよねありゃ危ない
他のマシンがいなかったから良かったものの、前部だけが外れたところへ後ろから追突とか考えたくないよね トストは前々から3年試す派だからね
ガスリーにだってそういう声をかけ続けたし、角田にも同じ事を言ってたよ
まだミックは1年＋7戦しか走ってないので、せめて2年満了か2年半くらいは見てあげようよ
みたいな感じなんだろう
過去の発言と食い違いがないのでトストは単に育成上がりの面倒を見る事が多い下位チーム代表らしい発言なのかも >>663
ミックより速いドライバーに交代したらタウリはあっという間に
ハースに逆転されてしまうから・・・なんて汚れた心は持ってないと思うけどｗ
トストは昔、ミハエル・シューマッハのマネージャーのウィリー・ウェーバーの部下
だった関係からじゃないか トストはRBから総スカン食らってた時のガスリーを擁護したり、
当初の熱狂の掌返しで批判が急増してた頃の角田を擁護したり、
角田された騒動の時も激怒して角田を庇ってくれてたので
周囲の声にあんまり振り回されないタイプなんじゃないかな？
なかなか芯の通ったオヤジさんだよね
まあ、曲者揃いのF1業界で生き残ってきた人なんで、良いだけの人でもないだろうけど 角田された！の時のホーナーとマルコの前に立ちはだかったトスト格好良かったよな 周冠宇、2023年にアルファロメオF1のシート喪失の噂も「心配はしてない」
別に応援してないけどこういう記事出るにはずいぶん早いな ヨーロッパGPでチーム代表のフランツ・トストと殴りあいになりかけた、
といううわさが駆け巡ったスコット・スピード。トストから暴力を受けたと話している
スピードだが、この一件がスピードのF1キャリアに致命傷を与えたと見る向きも少なくない。
スピードは問題になっているヨーロッパGPでのトストとのやりとりについて、次のように話した。
「彼は握りこぶしで背中の真ん中辺りを殴ってきたのさ」
また、トストはガレージの裏手までスピードを追ってきたという。
「トストは僕のシャツを前からつかんだ。そして壁に押し付けたんだ」
トロロッソのトスト、スピードについて語る
https://response.jp/article/2007/08/02/97663.html
ヨーロッパGP終了後、スコット・スピードとつかみ合いの口論をしたと伝えられる
トロロッソのフランツ・トスト代表が真相を語った。 ハースは最終戦まで戦うにしても1台だけという選択肢はある
壊れてパーツ不足と走らせなかった実績がすでにあるし >>666
アルボンの持参金をレッドブルが払ってるんで、ペイドラで合ってる トストとラルフの関係性を考えたら
トストがミックを酷評したら逆に引く >>680
それならウィリアムズとすりゃ
願ったり叶ったりだよな
金持参したうえでポイントまで取って来るなんて
もう片方に比べりゃ雲泥の差w >>680
角田のシート代はホンダとレッドブルの折半だったしね
>アンドレアス・イェンツァーの電話が鳴ったのは2018年末。マルコからだった。
>電話の内容は、要領を得たものだった。
>「日本のF4ドライバーを紹介する。彼は日本のチャンピオンだ。彼にはホンダとレッドブルが50％ずつサポートする。契約書を送ってくれ」
https://www.formula1.com/en/latest/article.long-read-the-rise-of-japanese-racing-sensation-yuki-tsunoda-as-told-by-the.1Azxqr24IE6bgNgjxYMdZw.html >>676
周の持参金は３０００万ユーロ
アルボンやミックのシートを余裕で買える額 >>674
ホーナーやマルコほどではないけど元レーサーだし、その後はスポーツマネージメントを学問として修めてるガチでモータースポーツに熱意のあるじーさんだからなあ >>675
角田を庇ってタウリが立ちはだかるさま
motorsports.comの公式Twitterがコラ画像あげてたな >>687
ほんとだ
gateのパクリ元として有名だよね RBはAMへの訴え取り下げたのね
F1て遅いと何やってても結果的に許されるというか放置されるよね ハースは速いとカスタマーカーと言われる、遅い上にリッチエナジーと揉めてた時や
去年みたいだと何も言われないしな >>678
フェラーリならそのままリウッツィのタイヤを装着してから気付くのだろうかｗ そりゃ自分たちの脅威になりえない物に対して、わざわざ人的、資金的、時間的なリソース割いてまで追及するメリットないからな
直接のライバルならばリソースに見合ったリターンを期待できるから徹底的にやるだろうし 山本さんはホンダと距離を置く事でパドックへの出入りをスムーズにする目的があったとかじゃなかったっけ？
モナコの時も山本さん来てたよね今年はまだ2戦くらいしか帯同してないからあまり目立たないけど
本人が語ってたけど、HRCに移管した面々とも連日会合してるそうだよ 山本さんのそういう話こそ現地情報って感じでいいな
ヨネヤはただの観光客 >>540
F1撤退したら会社でやること無いじゃん。左遷だよ むしろ偉すぎて問題があったんじゃないかな
山本さんは要するに無限みたいな立ち位置なんだろう
ホンダの身内だけど、ホンダ籍ではない必要があるみたいなホンダならではの会社政治学的な位置？ 山本さんならいざとなったらレッドブルパワートレインズ入りすればいいだけだし困ってないんじゃね ミック3年見守るにしてもその間に成長していかないと
意味がない >>700
ほんとミックは厳しいだろうね...
タッペン、ルクレール、ラッセル、ノリスは別格としても
ここ近年の若手の中でもかなり見劣りするよなあ
今この時点で「これはすごい！」みたいなパフォーマンスがひとつもないのがつらい ミックの成績が日本人ドライバーだったら、F1界からも5chからもヤフコメ民からもフルボッコだったのは容易に想像ができる 山本さんの将来についてはジョイントが本当に終了してからじゃないかな
出戻って要職に就くか、そのまま無限みたいなサテライトをやるか、
どこかにリクルートするかはそこからかと
川本信彦氏や市田勝己氏もそうだったけど、ホンダは創業者の遺言でかなり特殊な社是があるんで
他の企業では見られない様な本社と距離を置く謎移動がたまにある
期間終わったら戻ってきて要職へ復帰するとか、会社に通いながらクラブ活動みたいにレース活動するみたいな…
ホンダ内部では大きな意味があるのだろうけど、外野には何でそうなの？みたいな不思議な感じだよねｗ いきなりあぼーん増えたと思ったら30-か
こっからあぼーんタイム突入か >>707
さぞかし立派な発言をしてる人なのかとコメントを辿ってみたら
F1の事を殆ど話してなくて苦笑したｗ >>703
無理して若者に絡もうとして意味不明な行動してる典型的中年 マルコ 「ルイス・ハミルトンを見限るべきではない」
ハミルトン「じゃあ俺をRBに入れてくれよ」
マルコ「それだけはない」 ハミも年だからレッドブル特有のエクストリーム企画やらされるのは堪えるだろ
そのうちマックスも文句言いそう マルコに「フェラーリは本能的に間違った行動をした」とか言われててちょっと笑ったｗ
いや、そうなんだろうけどさｗ 去年のバクはドラマチックでガスリーの表彰台も素晴らしかったけど、新レギュの今年は各チームのセットアップ分析で楽しめそうだね。2kmのロングストレートを持つトラックでリアウィングとデグラの最適化やバウンシング対策とか。 >>708
でたージジイ特有の「苦笑」
いつまでF1ごっこに興じてるんだいおじいちゃんｗ
会話できる友人もいないから毎日こんなスレを日記帳がわりにしてるんだろ、可哀想に アゼルバイジャンはどうなんだろうなあ…あっこもわりと壁で大回転とかあったからねえ
今年のマシンでどれくらいあっこを走りぬけられるのか…
ミックやラティフィ、ストロール達のうち、誰が無事に走りきれるのか
流石に今年はマジックブレーキとかは見られないと思うが レースディレクターは「何年もかけて慎重に訓練すべき」ねえ…
むしろ短期育成でいきなり抜擢な連中が多かった気もしないでも
マシもチャーリーの元で1年程度の補佐役しかやってなかったよね
地方のマイナー箱車ツーリングカー選手権の経験とか無理あるし
しかし、1日に20時間働くのが気に入ったとかやってたが、ブラックもいいとこだったな
二名制度とかはやっぱ必要なのかもしんないね
あと、ダブルノックアウトがありえるので、2人の間は直接接触を避けて個別バブル化しとくべきかもね 去年の角田も酷かったが数回入賞してたし全損2回もしてないぞ まあ、ミックを擁護する系統では去年は他のマシンの近くを走れなかったし、
マシンとしての性能も低かったので…マトモに競争する形でF1に参加するのは
今年からデビューみたいなもんだとも言われてるみたいだね
ただ、それにしても特大の単独事故多すぎなんでアレはなんとかせんといかんよね うわあクソワロタ。
早くも来年の角田のシートが決まってしまったのか。
アンチの歯ぎしりがここまで聞こえてくるわい。 ガスリーが出て行ってくれれば
角田のシートがますます安泰になる >>641
決勝でSC明けの共にフリーの時は毎周2秒速かった >>683
確かRB側からホンダに「将来有望な若いドライバーをRBの育成にしないか」と持ちかけられて、何人か紹介した中で角田だけがマルコのお眼鏡に叶ったんだっけ。 ガスリーは来年末まで契約が残ってるけど
レッドブル乗れない場合、早期契約解除のオプションあるのかな FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>639
マッサはちゃんと見てるのかな？
「ミックは一貫性があるが、遅い一貫性だ。」
は？クラッシュばかりで一貫性もクソもないだろ。
「ミックは遅い上に一貫性もない。」
これが正しい。 >>730
角田についてはF1に詳しい日本の業界層だけでなく、ホンダが推した人材の中でも
RB育成候補の中でも予想外というか、寝耳に水というか、瓢箪から駒的に
全てを出し抜いて頭角を表したとも言われてるね
イェンツァーでの出来事とF2一発卒業はホンダのベテランドライバー勢や
RB育成勢を置き去りにする内容だった
マルコも1年卒業は厳しいだろうと卒業の為のポイント補填まで考えてたけど
それも不要になってたし
そりゃまあ、ルクレールやノリスらへんの華やかな層と比べると少し地味だけど、
一般的なドライバー層、特に日本人候補からみると角田は割と派手なデビューを飾ってもいる
初のお受験突破組でもあるしね
無得点チームで一人だけ得点を重ね、F2でもトラブル多発がなければ勝てたくらいの僅差3位で一発卒業
F1でも一時期は混乱したが結果的には一年目から32P最高4位
終わってみれば割と出来すぎなストーリーだったみたいな…開催中はあんなにハラハラさせてたのになんでやっていうめぐり合わせの良さというか、
帳尻あわせっぷりというか ミックはそもそも去年の誰と争ってるわけでもないときに単独クラッシュしすぎ
バトルで接触してとかならまだわかるけどさ そんな奴使い物になるわけないじゃん 1年目のドライバー修理代はコスト制限含まず
とかいうレギュレーションにすればいいのに
ミックは2年目なんで関係ないけど >>726
去年のミック、ドライバーからの評価で角田より上だった事が自慢らしいし、今更1年目に逆戻りはどうかと思うが >>741
あんさん書いてる内容は悪くないのに、とにかく長い
要約する能力を獲得してくれ >>744
まあ、俺の意見じゃなくて、ミックを擁護する層の意見だからねえ…
反対側の意見からは相方のマゼピンが想像以上にダメで何の指標にもなってなかったのでは？
だとか、君が言うみたいに他のマシンと絡んでなら判るけど単独でやり過ぎでまだスタートラインに立ててない
なんていう厳しい意見なんかも見られるね ハースはアプデ少なそうだから
調子の良かった序盤にポイントを
取れなかったミックはこれから厳しいね 7レース中自責クラッシュ3回、全損2回の脅威の一貫性
7レース中入賞3回、Q3進出1回の角田はまだまだこれからだ 2年連続で破壊金額1位を継続中なんだっけ？たしかにすごい一貫性だ
父親は「皇帝」と呼ばれていたがその息子は「破壊神」と呼ばれることになるのか 去年のハースが、本当に悪いマシンだったのか疑い始めている俺がいる…… まあ、ハースについては2020年のマシンが酷かった＆それの格安流用なんで遅い事は遅かったとは思う
ただまあ、あんな2周も3周も4周も引き離される程だったのか？についてはちょっと思うところあるが まあ昨年のハースはマグヌッセンならもうちょっと善戦できてたというのが明らかになったよな 2012のウィリアムズだって
マルドナドが後に新人ボッタスにもグロージャンにも惨敗したのを考えると
ボッタスをもう1年早くデビューさせてたらボッタスがルーキーイヤーから2、3勝してた可能性があったのよね >>755
あれアロンソが乗ってたらシーズン中頃まではタイトル争いしてたんじゃなかろうか
予選はフェラよりも速かった気もする >>741
ノーポイント10回で総合3位は異例中の異例
トラブルに関してはどのドライバーも平等に起きていたのが正解
寧ろ角田は自爆も相当多かった >>754
とはいえ精々たまにQ2進出争い出来るかどうかレベルだと思う >>757
自爆そんな多かったか？
チームのピットミスだったりエンジントラブルだったり
アームストロングに特攻かまされたり理不尽なペナルティ食らったり
ひたすら運がないのを実力でねじ伏せた印象しかない >>672
ラルフのマネジャーでFポン参戦時はラルフと御殿場に住んでたくらいシューマッハ一族とは深い関係 ブックメーカーはバクーでのミックのクラッシュ対象にしないないかな・・
オッズが知りたい ミックの実質1年目理論はテストもろくに出来ずチームメイトとバトルするしかなかった頃のウィリアムズからデビューしたラッセルとの比較でより残酷な感じになる気がする
ラッセルは初年度での単独自責クラッシュってスペインのフリーで軽くリアぶつけた1回だけだし
2年目もイモラでSC中にやらかしたのと雨のトルコでウィング壊したくらいという シューマッハは2年目のスパからが本番だろ。
下駄の履かせ方が見もの。 >>760
開幕戦のダルバラに突っ込んだやつくらいじゃね
自爆って
無線でぐちぐち言われて謎ペナルティ出たこともあったけど >>706
ホンダを自ら辞めてしまった人をどういう大義名分でホンダがリクルートできるかだろうなぁ。
おそらくは貴殿の言うような異動が見えていてレースから離れざるを得なかったかもしれないし。
少なくともF1は企業判断で撤退なわけだから、山本さんが栄転とはなりずらい訳で。 >>760
レースでのペナ貰う接触は開幕戦でダルバラのリアに当てたのとムジェロくらいかな？
後はスパでもペナあったけどあれは当てられたアイロットが同情してたし
他のは当てられたりレーシングアクシデントだったり
予選だとバーレーンで単独スピンからのストールがあったけど >>769
ムジェロのは角田に非はなさそうだったが、
ティクタムのマイクパフォーマンスにやられた
日本人だから >>770
流石にあれは角田のミスだよ、ベルギーのは不可抗力だったけど
あの年のF2は「接触で一方がリタイアしたらもう一方には問答無用でペナ」で良くも悪くも一貫はしてたと思う >>770
ツニダは朝鮮人だぞ
F1でもペナルティ地獄のゴミ バジェットキャプ引き上げに反対してるウィリアムズが、財政面のレギュ違反で罰金第一号になってるじゃないの 去年のF1デビュー前の角田とミックの比較で
ミックは2020のF2で角田よりも安定してポイントを取ってるって褒められてたけど
F2でマシントラブルや巻き込まれ事故が少ないってのは運の要素が大きすぎて
はたして褒める要素と言えるのかと思ったなー
F2だも予選もオーバーテイクもタイヤの持たせ方も角田が上だったから
ミックが勝ってる要素が無かったのかも知れんが
スタートくらいかなF2時代にミックのほうが上だったのは さすがにもし次にミックソが全損したら、もうクビだろ 「○○○からが本番」
こういって本番になった試しがない F2ミックの不運は消化器誤作動くらいしか記憶にないな レースリザルドなんてチームの予算や体制、エンジニアやメカニックの技量、そして他チームの状況やパワーバランスで大きく変わってくるのに、それらを全てドライバーの力量差としてドライバー批評すること自体ほんと不毛にしか思えないんだけど
逆にドライバーの力量差を語るなら、ブレーキやアクセルタイミングやライン取りみたいなテレメトリデータを根拠にすべきなのに、そういう話は一切出てこない
まぁそんなデータはTVの視聴者にはなかなか手に入らないし、入ったところで分析もできないんだろうけど
だからこそチーム関係者とTV視聴者では印象が随分違うってのに、何故かTV視聴者の感覚の方が正しいと思い込んでる人がいるのが怖いところ
そしてその手の人は何故が自信満々でドライバーや関係者を見下して罵倒したりと下品な振る舞いをして悦に浸ってるのをよく見かける >>772
日本人だよ
異常な粘着してるお前がチョンだよ、間違いない
こんなストーカーみたいにワーワー書き込むのって、まさにあっちの遺伝だな
隠しきれてないぞ 娯楽なんだから好き放題あーだこーだ言うのも楽しみの一つ >>780
エラ張った吊り目のチョンだよ
工作員のチョンがミスリードしてるけどな 独り言にしては壮大すぎる
自閉症かアスペか脳に障害をお持ちなんだろうか？ マジな話、ミックなんか走らせてもポイント取れないし、その上マシンを大破させるから走らせない方がチームのためなんじゃないかとすら思うようになってきた
ヌッセン車に全精力を注ぎ込んだほうがポイント取れそう マグヌッセンが複数年契約なのは、もう一つのシートから資金を得られる故ではないのかね。 ミックにパパシューマッハの脳つけてやれよ
少しはマシな走りになるかもしれん アルボンが人格的に一番優れてるんじゃね
他の19人のドライバーは何らかの問題がある >>786
ミックみたいな育成で難しいのはどこで見切りをつけるのかだよな。 アルボンは俺らが死んだあとチーム代表とかやってそうな未来が見えるな ミックを上げたのは政策的なもんだろ
FIAの期待には答えられそうにないけど バブルうらやましい
Netflix、年間1億ドル以上もあり得るアメリカでのF1放映権入札に参加
https://www.nexttv.com/news/netflix-reportedly-enters-bidding-for-f1-rights
>Business Insiderによると、Netflixは、ESPN、Comcast/NBCUniversal、Amazonと共に入札に参加している
>現在1シーズン500万ドルを支払っているESPNは、7000万ドル相当の入札を行ったばかりだ。しかしリバティは年間1億ドル程度を要求していると言われている。
>NetflixがF1放映に参入する噂は、ブラッド・ピットを主演に据えたF1テーマの長編映画プロジェクトで急速に広がっていた。『トップガン：マーヴェリック』のコシンスキーが監督を務める ラティフィは刺さるか刺さらないかどっち？
て聞かれたら答えは聞くまでもないし >>782
お前も鏡見てみろ
エラ張ってるし目もつり上がってるぞ？ ミックさすがにもう1回単独で全損したらどうなるんだろ
残り出れるんかなｗ 予算ないので残り全部欠場も認められる気がする 次、ミックが全損したらフェラーリの予算が尽きたりして ベッテル引退で空いたシートに空気読まないアロンソが座るパターン >>805
予算制限の都合で残り欠場からのクビってある意味伝説になりそう むしろマグがクビになったりして
ハースは何をしてくるか分からん 満場一致で決めたルールなのに後でイヤイヤするのって凄く分かりにくいよね
ゴネれば何とかなるF1村の論理 ミックなら魔のコーナーでなくてもグロばりの単独クラッシュしてくれそう ミックの為にフェラーリは本当にそこまで金だしてるのかね ミックstayマグoutガスリーorアロンソinな可能性もありえる？ 刺客と壊し屋のコンビって言うと
なんかの任侠モノみたい フェラーリとメルセデスはすでに最低重量クリアしていてレッドブルだけが5kg超過している
残り予算で5kgもダイエットできるのか さすがにミックよりはバンドーンのほうがチームにとっては実になるんじゃない >>813
問題あるのに決めたからで変更するの嫌うほうが理解出来ないけど どうせF1から救済措置取られるだろ
これがミックじゃなくて角田だったらそのままクビだな ハースのマシンは実質フェラーリだからね
マラネロでフェラーリによって開発設計された設計図を元にダラーラへ外注
PUやギアボックスはもちろんレギュで許される共有部品は全て共有
そんな蜜月契約の中に1席をミックの為に確保する事も含まれている筈で
どれだけ遅くともどれだけ壊そうともハースがミックをクビにする権限はなく
フェラーリに何とかしてくれと訴え続け、判断を待ちつつ代わりの好条件を引き出す事くらいしか出来ない筈 https://youtu.be/_7EwGJmjT5E
これのハミルトン直進映像「これはマラソンなんだ…」っていうハミルトンのラジオから
始まってるの笑うw
みんなあの部分が可笑しいんだな >>666
アジア人起用すると中々スポンサー付かないから自分で持ってこいというのはあるだろうね。
エルボンはハーフで育ちも英国だからともかく津野田なんかは純日本人だから仮に津野田をエースにするとチームのスポンサー獲得活動はやりにくくなるのは馬鹿でも分かる事。
クソニワカくらいじゃないの？そんな事も分かってないのはw アルボンは想定外にトップチームに早期昇格という不利あったけど
RB失格の烙印推された他のドライバーと比べたら破格の手厚いフォローなのは間違いないだろ 逆にいえばフェラーリが見限ったらハースの意向にかかわらず切られるってことだな 書類の不備はすぐにわかるけど、ホントの費用監査はちゃんとやるんだよな
ウィリアムズ、予算制限に関する書類提出期限(3/31)の遅延で罰金2.5万ドルの処分を受けていた
https://www.racefans.net/2022/06/07/williams-fined-for-late-submission-of-budget-cap-documents/
>手続きの不備が2022年3月31日の通年報告期限前に自主的に開示され、ウィリアムズ社が是正するために完全に協力的であったことから、コストキャップ管理局は、下記の条件で違反を解消するABAをウィリアムズ社に提供することが適切であると判断した。この申し出は、Williams 社によって受理された。
・ウィリアムズ社は、2022年5月31日19時（中央ヨーロッパ時間）までに手続き違反を是正しなければならない。
・ウィリアムズはABAの日付から30日以内にFIAに25,000米ドルのペナルティを支払わなければならない。
・ウィリアムズ社は、ABAの作成に関連してコストキャップ管理局が負担した費用を負担しなければならなかった。 クビアトガスリーだって十分チャンス与えられてるほうだろ
アルボンが乗ったときはレッドブル育成がマジで払底してて角田が来るまで乗せる奴がいない状態 朝鮮ゴブリンもホンダのコネありきなので戦力外なんだよね >>830
「2019年の昇格はチームがクソだったからノーカンね」
というスタンスだよね、ガスリーさん >>826
なんでワッチョイ変わっとるん？
めんどうくさいなぁ そいつはNGワード登録だけで対処できるからむしろ楽 そもそもアルボンは一度レッドブル育成切られて日産に放出されてる
ペイドラだのスポンサーだの言ってる奴は何も見てないアホだけだな >>834
引きこもりと一緒にされても…
逆に変わらない奴はずっと自宅にいるのか？ >>829
ウィリアムズだからどうでもいいニュースだけど
レッドブルフェラーリメルセデスからこういう報道出たら烈火の如く叩かれそう >>827
下が育ってないのとタイ国籍パワーもあるが開発力とドライビング能力も悪くないと評価されてるね。 角田にとって最悪のチームメイトはアルボン
実は速くてそう簡単に勝てる相手じゃないのに一般的に低評価
まあ勝てそうなのはミック、ラティフィ、ストロールくらいだけどその他なら負けてもまだ救いようがある こんな不細工チビがF1に乗ってるとスポーツの格が下がるので引退しろ 今年のアルボンは速かったというよりタイヤをもたせるのがうまかったってレースじゃね？
そのタイヤについてもレッドブル時代の晩年はもうタイヤを駄目にしたよと酷評されてたし エルボーは今年大きく評価上げてるだろ。
雪よりも格上のドライバーなのに何を格下扱いしてんの？w
クソニワカがイキるのは大概にしてくれよw >>850
みんなじゃなくてトロロッソの二人への愚痴 チーム 「インフレのあおりを受け、コストキャップは30億オーバーしました」
管理局 「けしからん！ 罰金250万！」 >>853
財務レギュレーションの 9.SANCTIONS FOR BREACH を読んでみろ リカルドがクソならハミルトンも同じくらいクソじゃないのか？
ちょっとは増しかもしれんけど まあ今年のハミルトンは今のところ給料に見合った仕事はできてない（ラッセル比）が、リカルドとは稼いだ実績が違う いやラッセルとハミルトンは僅差だが
ノリスに対してリカルドの酷さはそんな比じゃない... クビアトは一度切ったのに呼び戻したって形だったけど
アルボンはそういうことは言われてなかったし
ブエミと同じでレッドブル所属のままフォーミュラE参戦の予定やったんや無いんか >>857
ファーストのラッセルとセカンドのハミルトンとの差は現時点で34ポイント
ファーストのノリスとセカンドのリカルドとの差は37ポイント
どっちもファーストとの差はかなりある アロンソもオコンにボロ負けだよな今季オコンに勝てたのはモナコだけ >>860
オコン30ポイント、アロンソ10ポイントで現時点で20ポイント差だね
リカルドやハミルトンよりはまだアロンソはマシな方だね >>861
アロンソのチームメイトはリカルドより遅いオコンだよ？ アロンソの場合本人に責任ないトラブルなども多いのでポイントほどの差はない
あと怪我してるしな、昨年は事故で、今年はクラッシュで >>792
「俺ら」の想定年齢って何歳なんだみんな最年長のアロンソより年上ばっかなの？ チーム内ポイントシェア率
ノリス81% リカルド19%
オコン75% アロンソ25%
角田65% ガスリー35%
ラッセル63% ハミチン37%
ボッタス97% ジョー3%
マグヌッセン100% ミック0%
アルボン100% ラティフィ0% >>816
このままだったらミックoutじゃ無いかな？マグoutなら
ミック＋ガスリーもミック＋アロンゾも・・・無いなｗ
どっちもハースより競争力のあるチームを望んでるだろうし、
入れるのがハースだけだったら今のチームの方がマシじゃね？ 少なくとも過半数はアロンソよりおっさんじゃねえの
セナプロの逸話を語れるというのはそういうことだし アルボン100% ラティフィ0%
マグヌッセン100% ミック0%
ボッタス97% ジョー3%
ノリス81% リカルド19%
ベッテル71% ストロール29%
オコン75% アロンソ25%
角田65% ガスリー35%
ラッセル63% ハミチン37%
ルクレール58% サインツ42%
フェルスタッペン53% ペレス47%
こうしてみるとサインツ以外と頑張ってるなｗ >>824
ﾀﾞﾗｰﾗとはもう切れるぞハースは
今は完全にフェラーリ製のマシン >>828
そういうことだね
フェラーリがミックを手放したら、メルセデスが拾ってドイツ市場を拡大したいアストンマーチンがベッテルの後釜に起用なんてことになって
アストンは坊っちゃんxミックという勝つ気なんかさらさらないチームになったら
F1で自動車メーカーが求めるプロモーション効果ってのは勝ち負けじゃないってのが証明される 5chは平均年齢が50代らしいからね
フジの解説陣と同世代みたいな人も結構いるのでは >>284
何で素人のくせにこんな上から目線で言ってるガイジがまだいるんだろうな >>864
アロンソって81年生まれだろ
ホンダがウィリアムズとロータスの2チームに供給→中嶋悟が日本人初の全戦フル参戦→鈴鹿で再びF1が開催→フジテレビが全戦中継開始となったのが87年
それを機に見始めた人が大多数の筈で、81年生まれなら6才なんだからそんなこと無いわな バクーなんてF1のサーキットで全損する確率一番高いだろうな
ミックに期待 結局ドイツ人だから得してるだけだよな
ぶっちゃけシューマッハの名前なんかどうでもいいわけで 今回はレドブゥの同門対決から目が離せない。
またしてもチャコがスーパーモンキーズの前でフィニッシュする様ならレドブゥもチャコの扱いに神経質になるだろうからな。
アップデートも全てスーパーモンキーズ優先とはいかなくなるね。 城の近くの狭い所で今まで何人か餌食になったが
ミックは何でもないところで大クラッシュしそう 調子のいい時、上位入賞取れた時に本人のミスじゃなくトラブルなどでポイント逃してるのに
アロンソとかよりオコンスゲーとか思ってる馬鹿はまさかこのスレにいないよな？ >>859
予選パフォーマンスだったりは全くスルーするタイプ？ >>825
エリクソンヒットアスが面白すぎる
グロはF1に来てはいけない人だった >>869
マラネロ内に拠点は作ったけど人員の半分はダラーラから来てるという記事もある。
下請けで部品も作ってるだろうし >>875
「んー...」
ハインツハラルドフレンツェン、ニックハイドフェルド、ティモグロッグ、エイドリアンスーティル、アンドレロッテラー、、、他 >>851
独自のドライバー呼称で書くのは結構ですが呼称は統一してください
NG登録が手間なので 実際問題としてミックアウトありえるのかね？
フェラーリがテストドライバーで引き取るのか？ >>846
マシン作る側も身長差あり過ぎて苦労しそうだな とりあえずピアストリは来年どっかは最低乗ってほしいね おじいちゃんて自分にしか通じないあだ名つけてイキるよね ピアストリはF2では頭１つ抜けた強さだったけど
なんせプレマだからな。
どこまでが本人の実力なのかは怪しい。
期待しすぎるとガッカリしそうな気はするよ 角田はまだまだ伸び代あるでしょマジで
むしろガスリー脱退するだのしないだので来季のシートも安泰だな セカンドのリカルドもハミルトンも
ファーストのラッセルやノリスの役に立つことができれば
あともう1年くらい続けられそうだけど何のサポートもできていないからな
リカルド
ハミルトン
ベッテル
この3人は今年で見納めってことになるだろうね
あとアロンソがどうなるかだね >>876
ミハエル・シューマッハの敏腕マネージャーのウィリー・ウェーバーの
マネージメントを受けてDEKRAというでかいスポンサーまで引き継いだけど
ウェーバーと切れたからなあ・・ F2前年のランキングトップ5の内4人がいなくなって残ったシュワルツマンが2位で
1位がピアストリってからくりがあるわけで、抜けたのはミックアイロット角田マゼピン
単純に考えてピアストリはミックレベルで角田より劣るんじゃね？プレマってこと考えると 今、最も解除に近いドライバーは業績的に言って、ラティフィ、ミック、リカルドあたりか
ミックは業界全体に対するコネが強力すぎるから切るに切れない
リカルドはチャンスがあればたまーに上位とれたけど今季は絶望的だしマクラーレンがどこまで我慢できるか
サインツよりもいくとこなくないし他カテゴリへ移るか引退
ラティフィはどうぞご自由にと皆どうでもいいと思ってそう
角田、オコンなんかは安泰だろう
イエロー信号灯ってるのは様子見状態のサインツでフェラーリ解除されたら行くとこない
ベッテルの後釜としてワンチャンアストンくらいか エディが角田に次戦ではウォールクラッシュだけは駄目だと言ってるけど角田ある程度評価してんのかな 昔の琢磨なら酷評な思いだろうが
インディ500制覇した琢磨については語らないよな >>902
F3F2の頃からちょいちょい角田評価するコメしてた
それ故にF1来てからの1年目は大分辛口になってたが >>901
ラティフィ切ってウィリアムズ予算確保できるかな…チームの生命維持装置ではあったので F1が人気出てるならスポンサーも探すの楽だろ
アメリカはなんだかんだいって金ある 今年のペレス見てると去年のレッドブルってマジで特殊なマシンだったっぽいからキャリア終わりそうになったガスリーとアルボンは本当に不運だったな >>896
ルクレールもプレマ産だけどあいつの実力疑う人はいないでしょ トップガンの次はブラピ主演でF1映画か
アメリカ市場はマジで熱いな >>903
そうなんだありがとう
エディって金絡みだけで日本人には偏見ありそうなイメージだったけどジュニアカテゴリーで見ててくれたんだな >>902
エディは何事もタイミングって言ってるんじゃね ミックがやらかしまくってる時に続いてクラッシュしたら同類と思われる >>907
ひどくオーバー寄りだったってだけで、オーバー好きなドライバーには合ったんじゃねーの？
ガスリー、アルボン、ペレス3人ともアンダー好みだし >>913
アゼルバイジャンもやっちゃうのかなミック
でもここで安全なドライブに変えるとノーポイントが継続するし悩ましいね >>914
ペレスはレーシングポイント時代にオーバーが好みって言ってたよ
だから昨年もそこそこは乗れていたのかと >>906
ぼっさん一人でコンスト5位なんだよなあ >>865
去年のボロボロ角田でも、ガスリー71% 角田29%
80%以上の差がいかに異常かわかる >>903
エディ·エディントン(笑)は去年も厳しいことも言いながらも角田のことはかなり買ってたよ
今はこうでも改善出来ればいいドラになる筈だからって口調が多かった >>915
No crush No Chance！！
恐るな、壁にあたれ！ >>873
歳知らなかったけと余裕でアロンソより下だったw ミックに対する周囲の怒りは「死んだらどうすんだよ、F1にとってお前は特別なんだぞ」ってことだろう
それでもアクセルを緩めたら父に近づくことができなくなることをミックはわかってる
ミックは必ずやる、アゼルバイジャンでも >>868
ただ、本来ルクレールはとれるはずのポイントをリタイアや戦略失敗で落としてるからねえ マシン性能が抜けてるレッドブルとフェラーリは
やらかしても4位付近まで上がってこれるから
意外と差がつかない ラティフィは奇跡の逆転劇を演出するのに必要な舞台装置だから >>920
小松「やめてくれ」
ギュンター「やめてくれ」
マグ「やめてくれ」
トスト「やれ」 持参金多ければマグヌッセンのシートは簡単に強奪出来そう >>923
フェラーリ乗ってるじゃん。
細かいところは気にしちゃダメ。 SC発生装置
ラティフィ
ミック
ストロール
ルクレール
角田 >>930
ウィリアムズはラティフィマネーは殆ど必要としてないけど、色々あったハースは欲しいかもね
ウィリアムズのシートが怪しいラティフィはハースに行くかもしれん >>928
トストはミックがクラッシュし続けてくれたら
後半はハースの開発が止まるからマグのポイントをタウリ勢で拾える確率が高くなるからね >>918
そうすると来期シート危機を囁かれてるのが
リカルド、周、ミック、ラティフィー
ってのがよく分かるね
周はまだ1年目だから執行猶予が付くけどミックラティフィーはめちゃやばいな >>922
死なないまでも再起不能の怪我しないか心配
寝たきりになる前に降りるべき ウィリアムズがコストキャップ違反だけど、軽微な違反で332万円。
重度の違反ってどうなるんだ？金で解決できるならどこもやりそうだよな。
複雑なのはレギュレーション上、予算上限額の5％未満の超過で軽度の違反、5％以上の超過で重度の違反とされ、罰則が変わってくることだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/williams-f1-team-fined-for-financial-rules-procedure-breach/10318223/ 周は壊さないだけラティフィミックよりマシだけど定期的にポイント稼いどかないとな
初戦1回だけは流石にしんどい
ぼっさんが毎戦の様にポイント稼げるマシンなんだから後半戦の頃には3レースに1回は入賞できるくらいにならないと FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>939
重度の違反になると、お金に加えてコンストラクターポイント剥奪とかじゃね？ >>940
周さんモナコのあれは奇跡的に無事だったけど
あそこでリスク犯すタイプだとそのうちやらかす気がする ロメオのマシン性能は相対的に昨年のタウリ以上だから、
周さんは昨年の角田以上のポイントとらんとなあ。
アプデが入って厳しくなる可能性もあるけど。 >>946
正にこれ
だから周はだいたい下馬評通り >>935
ハースはウィリアムズのようなレース屋じゃなくアメリカの富豪が自社のプロモーションの為にやってるようなもんで状況は全く違う
現状、シートの一つはフェラーリ製作マシンを手に入れた代償のフェラーリ枠
もう一つのシートにヌッセンを下ろしてまでラティフィを乗せる意味がない バクーはモナコと違って断然楽しみ！
あのコースから漂う何とも言えんヤバイ雰囲気がたまらん！ >>948
そもそもプロモーションすらする気ないような
完全に道楽でやってそう 予算制限の違反における罰則
罰金（金額は状況次第）
懲戒処分
重大スポーツペナルティは下記から１つ以上
コンストラクターズポイント剥奪
ドライバーズポイントの剥奪
GP出場停止処分
追加の空力開発制限
追加の予算制限
選手権から除外 ハースのF1参戦って実際オーナーの道楽でやってるような気が… あのお粗末な運営を許容しているし道楽以外の何物でもないだろ アストンがストロールとミックになったら、セーフティーカーだけじゃなくフォーミュラーカーも亀のように遅くなるよな ニューマン・ハースって人もいたがハースって名前は一般的なんだろうか ハースF1ってジーン・ハースの道楽以外なにものでもないと思ってるが >>960
あれはポールニューマンとハースのチームじゃないの？
超うろ覚えだけど >>960
そんな人いません！(笑)
ボール・ニューマンとカール・ハースのチームだからニューマン・ハース >>955
これでよく全員合意してバジェットキャップ施行されたな
シーズン終盤のクラッシュ考えたら最低でも2台全損分の予算は最後まで手つけられないやん ハミルトン 「なぜ僕がF1を引退しなければならない？」
ガスリー「えっ？」
ハミルトン「えっ？」 むしろ道楽じゃないって言ってる人になんなのか聞いてみたい ハースは風洞ビジネスとかはわりとガチにやってるんだけど
所有してる風洞は高性能すぎてF1では使えないという ガスリーが失敗したのはRBに昇格した時に、チーム指示を２度無視したこと
チーム関係者からすると使いずらい ハコだけあろうと使いこなせなければ無意味。没落前ウィリアムズにもザウバーにもトヨタにもあった ガスリーはタウリから他に行けば必ず待遇と成績が上がると考えているんだろうか
上位チームのエースのシートは全て埋まっているのに >>970
イギリスでようやくセカンドらしいポジ走れたら指示無視→ドイツはアルボンにカマ掘ってリタイア
→ハンガリーではハミルトンとフェルスタッペンの優勝争を尻目にサポートするどころか周回遅れで全く役に立たず
イギリスまではチームがガスリーを何とかサポートしようと頑張ってたのに、暗黒落第コンボ決めすぎだった >>965
だから5%の余剰があるんでしょ
でもホーナーは4.9%まで普通に使う気満々っぽいけどね ガスリーは今年のテストでマシン壊したのもタイミング最悪だったよね ピケ
「私はペレスに対して怒りを感じている。本当に怒っているんだ。なぜ彼は私を誘ってくれなかったんだ！」 ガスリーとルクレールは共に2年目でのトップ昇格だったけど
明暗わかれたよねー 予算制限は1月から12月までの1年間の予算を制限するもので、
シーズン開幕から閉幕までの期間には特別な予算制限はないからな >>967
ハースは世界でもトップクラスのアメリカの工作機械メーカーだよ
日本で言えばマザックやオークラやDMG森みたいなもん
マシンのパーツを削り出すのもハースの機械だよ >>957
そこは否定しないがw、真面目にやって成績挙げるだけがコマーシャルじゃないしな
十分以上にハースの名前が世界に認知されることに貢献はしている
ミックのおかげでより轟いてる、、、 ガスリーってなんでレッドブルからトロロ行ったんだっけ？ >>932
ミック「もし私がマシンをクラッシュさせてしまったなら、もう一台のマシンを差し出しなさい。」 【レッドブル】アストンマーティン追及を断念「違法行為を証明できない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0956d3f8735ee15d15ac4a17be3ec5f39148fa9c
「我々は追及することはしない。なぜなら、我々はアストンマーティンのことを
直接的なライバルだとは見ていないからだ」 つまりアルファタウリもアストンマーチン並みに真似すれば良いって事か。 >>988
形だけ真似ても駄目ってことでニューエイ先生の株がまた上がってしまう >>995
ありがとう
俺も試したんだけど弾かれて立てられなかった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 13時間 21分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
