□■2022 F1GP総合 LAP2902 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2901 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654461426/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 6/10(金) 23:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー3 6/11(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/11(土) 23:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/12(日) 20:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ ＜解説＞浜島裕英 山本雅史 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/10(金) 23:00～ ＜解説＞浜島裕英 山本雅史 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/11(土) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/11(土) 23:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/12(日) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
（時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ 実況解説未定
フリー2 6/18(土) 6:00～ 実況解説未定
フリー3 6/19(日) 2:00～ 実況解説未定
予選 6/19(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 6/20(月) 3:00～ 実況解説未定 アゼルバイジャンからカナダって一週間しかないんやな >>6
それだけにアホなクラッシュしたらクルーに恨まれるだろうな 2023はエリアごとにスケジュールをまとめるって言ってたな >>10
じゃあ復活するであろう中国に合わせて鈴鹿の春開催もあるんかな >>10
オーストラリアと鈴鹿がセットで春先とかやるん？ それより今年のスズウカは開催するのかどうか。
雪がゲスリーに予選で勝つだけで盛り上がるだろうな。 ガスリーと同じパターン（不在バレバレだしなあ）
>井上尚弥さん宅に空き巣 “3団体王座統一”試合出場で留守中に…高級カバンなど十数点被害 >>11
台風シーズンよりマシかも
昔みたいに最終戦直前の大決戦みたいな展開ももうないし https://youtu.be/rPyx_lu5FB4
レッドブルコンビは司会者不要（ユーチューバーやれそう） 鈴鹿はもうキツいだろ
コースが古すぎ狭すぎ危なすぎるし
リバティーのオークションで生き残れるような体力もない
ホンダも撤退したしなおさら >>19
今年はクルマがアレで更に狭く感じるんだろうな 今年のマシンならむしろ130Rからシケインまでくっついて立ち上がれるから抜けそうな気がする 鈴鹿でRBの鈴鹿カラーやってくれないかなぁ
あれで走ってるの見たかった >>21
低速でグリップ落ちるからカシオからストレートの立ち上がりで追い抜きかけられない >>17
これなのよね
かといって別に12月に日本GPやれとは思ってないしさ >>23
それは抜かれる側も条件一緒だし
自分も今年のマシン結局抜けないんでは？って思ってたけど今シーズンのバトル見てたらF1ドラの腕舐めちゃあかんなと思うようになった >>22
今年は重量厳しくてグラム単位で削ってる状況で色替えは難しいだろうな
予算的にもきついだろうし シケインの形状変更で少しはマシにならんかね？
～90年と91年～で違うと言われてるんだから効果はある
と思いたい あのシケインもう少し広い範囲を使ってS字に改修して欲しい 鈴鹿を改修するなら、ほぼ全体の拡幅が必要になるだろうけど、
立体交差の関係上デグナーからヘアピンまでとバックストレートは難しいだろうね。 >>9
10月後半のモントリオールだぞ
寒すぎて無理
下手すると雪降るレベル 鈴鹿にいくとこんなそばに一般道通ってるの？って気分になって幅広げるのは厳しいだろうなと思った >>9, 34
モントリオールは8月末から9月頭にかけて何度かいってるけど、
9月でも寒気がおりてきたら、吹雪になる。
モントリオールを離れた翌週に実際にそうなったことあるしね。
でも、すごくいい街だよ。大好き。 >>16
トルコより東にあってコーカサス山脈の南にあるからバクーは地理的に言えば完璧にアジア
歴史的にソ連から独立したからヨーロッパ扱いにしてるってのがいろんなとこでの現状だよね
（北方4島もロシアから独立したらヨーロッパ扱いになるんだろかｗ） >>35
23号のバイパスが第一コーナーの裏に迫ってるからね。
その昔はバイパスなんてなかったから、タダ見ポイントのひとつだったけどさ。
あとは、青少年の森の裏もタダ見ポイントではあった。 >>38
ダンロップやシケインの辺りも公道通ってるでしょう
サーキット、しかもF1という非日常な空間にいるのにすぐ傍に生活感ある日常があるのがなんとも不思議な気持ちになった >>39
実は鈴鹿民なんだけどさ、あの生活のすぐとなりに鈴鹿サーキットがあるっていうのには
なんの違和感もないんよ。生まれてずっと隣にあり続けてるから。 鈴鹿花見の季節に合わせて春に開催しろって世論が昔あったけど
春は2輪のGPがあるから無理って見解だったはず今は秋の東北でやってるから
春に4輪GP鈴鹿いけるんじゃね？ドラちゃんたちに上野公園の花見でも見させてやろうや >>41
春じゃなくても、白子に不断桜っていうのがあるよ。
伊勢型紙の逸話にもつながる桜。 >>19
モナコと同じで時代遅れのコースだな
抜けないコースはイラネ 逆に言うと公道なんてなんぼでもルート変えてしまえばいいんだよ
私道や私有地だとなかなか面倒くさいが
県がやる気があるかどうかだけ >>37
ソ連から独立したからヨーロッパ扱いなんてことはない
南コーカサス地方がヨーロッパとアジアの境界とされていて、この位置だからヨーロッパ扱いを受けることが多いだけだ
実際、カスピ海対岸のカザフスタンやトルクメニスタンはアジア扱いなのだし 大リーグなんか1000試合くらいあるんだからF1も３００レース位やればいいのにね
各チームごとにF1開催して、最後にワールドシリーズでフェラチャンピオンとレッドブルチャンピオン
メルセデスチャンピオン等、各個別F1チャンピオンで秋にワールドF1チャンピオンレースやればいい 去年のダイジェストがYou Tubeのオススメに出てくるのだけど、スタート後の1コーナーをハミルトンが先頭で抜けていった時の「あー、つまんなくなりそ… 」感を思い出した。
今年はフェラーリ、レッドブル共に何かしらやってくれるから、誰が先頭で抜けてもずっと楽しめるわ。 アゼルバイジャンも気温高くないか？
ヨーロッパ全体高いな FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>47
1コーナーとシケインぐらいしか無くね？
昔ヘアピンで抜いた人はいたけど珍しい扱いだったし 白子駅近くのビルからでも耳をすますと微かにエンジン音がきこえるのがよかったんだよな
今のPUじゃどだい無理だろうな >>50
やきうなんてピッチャー以外は移動のが疲れるだろ >>19
DMMスポンサーにして抜けるコースにレイアウト変更だ >>50
365日休みなく試合して、1日に2,3試合しないといけないんですが.... >>52
ヨーロッパは大陸で高緯度で海洋の影響が小さく梅雨がないので日光の強さが気温に与える影響が多いらしい
6月って夏至も近いし結構気温が高いよヨーロッパ乾季だし天気もいいし、雨季？の日本だとイメージしずらいけど >>14
フェラーリはF3F2とミックに糞高い下駄を履かせて無理やりF1に連れてきたんだから責任取ってほしいわ
本来F1にいるべきでない実力も才能も不足してる奴をねじ込んだんだからもっと面倒見るべき https://www.as-web.jp/f1/822778?all
>計画では、ヨーロッパでのシーズンが終わった後、
>日本GPの前後で中国GPを開催することになっていて、
>シンガポールとともにアジアのシーズンを形成する。
これ見る限りは日本GPの秋開催は変わらなそう >>63
RBの育成はF1にたどり着いたら切れるけど
フェラーリの育成はフェラーリに乗れるまでか
育成枠から外れるまで続くんじゃなかったっけ？ >>60
SODに頼もう
現役揃えてグリッドガールも復活だな 風洞って作るのそんなに大変なもんなのか？
扇風機の大きいだけやろ ネットでは日韓以上にタイとベトナム仲悪いからアルボン的にはなくなってよかったなベトナム ルクレールのセカンドドライバーがミックの望みうる最高到達点 >>65
コロナ禍で2020年のは延期からキャンセル。その後ハノイ市人民委員会のチュン主席
（GP開催の政府内のキーマンだったらしい）が汚職で逮捕、2021年も無期延期。
チュン主席がいなくなってベトナム政府側から開催する意向が薄れたとFIAに通達って流れっぽい。
実質消えたんじゃね？
https://www.bbc.com/sport/formula1/54879815 ニワカなんで誰か教えてください
同じチームのドライバーでもレースペースに差が出るよね
あれはなんで？
予選より何秒も遅いタイムで走ってるから純粋な速さの差ではないよね
タイヤの使い方？集中力の違い？
一緒にダゾンを見てた嫁に聞かれました >>66
フェラーリに乗せるまでも無いって判断されたらそこで切られるだろう？
このままクラッシュ続きだったらサインツかルクレールの後釜って難しくね？ 600馬力の巨大送風機と50%モデルで100%モデルと同条件にするための0度くらいまでの空気の冷却性能だけでも相当金掛かりそう
それに300キロで動くベルトや恐ろしい数の気圧センサーとロードセル
完成してもサーキット走行のデータと比べて調整も必要だから完成してから使えるまで数年掛かるから
作るのも動かすのもメチャ金掛かる >>72
ラップタイムの違いで考えられるのは、
・仰る通りのタイヤの使い方
・レースの状況（遅い車の後ろに捕まっちゃったとか逆に前とのギャップが大きくて
そのまま独走出来るとか）
・戦略の差（ピットインを多め→タイヤをより削る走りが出来る）
・マシンの設定差
・ドライバーとマシンの親和性（アンダー好みのドライバーがオーバーっぽいマシンを
苦手としてたり、その逆だったり。今期のリカルドとノリスの差がここかな？）
・マシンへのダメージ（縁石に乗り上げ過ぎてフロアに微妙なダメージとか）
・単にドライバーのコースに対する得手不得手
とかかな？長文すまん。 >>63
フェラーリだはなくシューマッハの取り巻きでは？ >>68
デカイ扇風機だけで何が出来るんだよw
他の影響を受けず狙った環境を作り出せる部屋
あらゆる条件での測定
膨大な計測と同時に解析するスーパーコンピューター
他、簡単に出来るもんじゃない >>72
>>76に加えて
2021年のメルセデスなどはマシンが違うとか例外もある
今年のアルファタウリみたいにファーストドライバーがクラッシュしたマシンを直してセカンドドライバーが乗らされてる例もある >>72
そもそも予選はバッテリー充電のチャージラップを入れてるから
決勝レースはレースでタイヤをいたわるとかの状態を踏まえた上での
純粋な速さ、技術の差とも言える
それ以外だとアップデートが片方にしか入ってないとかセッティングが合わなかったとか
途中でマシンかタイヤを痛めたとか
差が出るパターンで一番多いのはやっぱりタイヤマネジメントの差かねー >>76
>>79
ありがとうございます
今度知ったかで説明しときます
フェルスタッペンは天才やから、ですませてましたw F1 managerってゲームが出るらしいな
トトやホーナー体験が出来るやん 机を叩くボタンや貧乏揺すりをするボタンが生まれてしまうのか >>83
BOSEのヘッドホン付きなら買ってもいい >>80
ありがとうございます
理由はいっぱいあるんですね
タイヤを長持ちさせたいからコントロールしてるってのはわかるんですが、同じようなタイヤ交換でもレースペースの差があるなぁと
>>82
www >>58
鈴鹿サーキット周辺のお宅はよくV10エンジンの咆哮を我慢してくれたよね。 中の下くらいのチーム代表になって
トップチームから預かってるコネ持ちの若手がとにかくマシン壊しまくるんだけどどう向き合うか？とか… >>83
予算がギリギリなのに何度もクラッシュするドライバーガチャに当たっちゃって胃に穴をあけたりする体験ができるのか
マゾ向け要素があるわけだな >>73
それはもちろんだけど、
切り捨てが決まるまで面倒見るっていう意味では
今もちゃんと見てるんじゃないかなーと >>89
ドライバーはF1,F2,F3のドライバーから選べるらしい
ミックとラティフィ、リザーブにニッサ二ー辺りでドリームチームを組めるな >>91
なるほど
それはそれでゲームチェンジャー感マシマシで凄いな >>91
マリノタンF1ドライバーにできるやんけw ドライバーからラジオで放送禁止用語浴びせられたり
ヘッドセットがいくらあっても足りなくなるゲームか
胸熱やな https://youtu.be/MtoYZoNih_U
F1manager の先行プレイ動画上がり出したけど、
公式実況の人使ってるんだなw
リアルに寄せるためにめちゃくちゃ作り込まれてそう 普段ここでチーム戦略馬鹿にしてる人たちはさぞかし上手いんでしょうな >>97
それはストラテジストの仕事だから
ゲームだとむしろ敵になるかもな(´・ω・｀) マグロ雇ってシュタイナー組長の気持ち味わってみたい >>100
このゲームはレース戦略も楽しめるぞ
https://www.f1manager.com/features
消灯からチェッカーフラッグまで、コントロールできるのはあなたです。
ピット戦略、タイヤ選択、ドライバーコールアウトなど、すべての決断を下すことができます。
天候や路面コンディションの変化など、ダイナミックなレース展開に対応できるよう、作戦を立てましょう。
F1Rの公式レースをリアルな放送品質で再現した、超リアルなシミュレーションゲームに没頭してください。 >>103
俺はどうして英語ができないんだろう(´･ω･`) おもしろそーだなー F1マネージャーのスマホ版はひたすらロングランしてイベントでブースト使うだけのゲームだったわ
初代はグロージャンとペレスがタイヤと燃料のマネジメント能力ズバ抜けてて最強キャラだった 似たのだとMotorsport Managerってのもあるがこっちは実名選手使えるしやれること多そうだし音声まで含めて日本語対応であらゆる面で上に見える
値段くらいか 正直ホイールカバーはいらんかった
来期のレギュレーション変えて欲しい >>110
Google翻訳
私はいつも物事を最大限に活用することを学んできました。ミックのモナコ墜落事故の場合:クソ芝刈り機! >>70
マグ相手にも焦って3回に1回は大クラッシュするのに
ルクレール相手なら毎戦クラッシュするんちゃうか？
ホンマに命がいくつあっても足りん状態になりそう レース後のパーティに接待で変な金持ち共が来るからあんなことになるんだろう
やっぱモナコいらんわ >>77
親父の遺産ももうそろそろ底着くんちゃうか？
親父の治療費もミックの修理代も莫大やろ？ >>109
でもあれがあるから乱流が減ってるんだろ？たしかに鉄チンホイールのカバーみたいでダサいけど。 >>113
ペレスに女アテンドするモナコ版ガーシーとかおるんやろな >>57
今年の車ならデグナー接近してついていけるかもしれないから、ヘアピンで飛び込めないかな？
130Rが危険になるからって西ストレートをDRSゾーンにできないなら、デグナー出口からDRSゾーンにしたらいいのにね。１ヵ所は少ないよ。 >>114
1000億はそう簡単に無くならん
医療費も噂では年3億前後って話だし
専属医師看護師に警備員とか入れると10億だっけか？ >>112
逆にルクレール相手なら諦めて遅く安全に走るかもよ
マグ程度だとちょっと限界越えるだけで追いついちゃうからクラッシュしちゃうんだろう ミックは健全に成長できてないんだよ
あの優等生的な受け答え聞いただけでもわかるのは、
自分を知らずにイメージだけで言動する人間の特徴が顕わ
だから全てに於いて個性も特徴も無く、
唯、投影されたり期待されたイメージに自分を当て嵌めようともがくのみ
ルクレールとチームメイトになれば同等乃至は僅差をイメージしてやらかすよ >>120
ルクレールPP
レッドブル2位3位
メルセデス4位5位
ミック6位
こんな感じだろうね こうじゃね？
ルクレールPP
レッドブル2位3位
メルセデス4位6位
ぼっさん5位
ミック7位 ミックは去年はFP3でクラッシュして予選に出られないみたいなことも2回あったし
決勝レースでも全くポイントと関係ないところで単独クラッシュとかしてるから
プレッシャーとか限界とか特に関係なく壊しそう
今週のバクーでも絶対に壊すな言われてたとしてはたしてそれが出来るのかどうか これスレイエムの失言問題になりそう、今の御時世
巷のファンが言うなら大目に見られるだろうが
FIA会長スレイエム、人権問題やLGBTQ+で影響力を行使するハミルトンやベッテルを非難
「ニキ・ラウダやアラン・プロストのようにドライビングのみに集中すべき」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1622713/FIA-president-Lewis-Hamilton-Sebastian-Vettel-F1-news
>FIA会長のモハメド・ベン・スレイエムは、ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルがここ数年、人権問題やLGBTQ+差別への関心を高めるために影響力を行使しているとして非難した。
>ベン・スレイエムは、F1ドライバーは目の前のレースにのみ集中すべきであり、個人的な信条を他人に押し付けるようなことはすべきでないと固く信じている。 >>43
一時期よりはだいぶ近年はオーバーテイク増えてたし
今年のマシンは楽しみだぞ
スプーンで張り付いて回れれば１３０Rシケインの飛び込みまででのオーバーテイクが格段に期待出来る >>124
アゼルバイジャンではターン3でサックリ突き刺さる
ミックにはその未来しか見えない >>126
スプーンで張り付いて130R終わりで追い抜きとか、実際に走ってるやつからしたら手汗バリバリだろうな
今年のマシンってグラウンドエフェクトの18インチだし、130R全開がギリギリ出来ないくらいじゃなかろうか
死ぬ気での追い抜きになりそ C2を使えないとなるとアルボンは今回下位で終わるな >>128
130Rでポポっちゃってあぶねー！
って事態はあるかもしれないが >>125
何言おうが本人とチームの勝手やろ
自分の言ったことに自分で責任持てばいいだけじゃん
コイツは中東マネーで会長に成り上がったけど、今後は反動保守的な体質で衝突が激化しそうだな スレイエムはハミルトンへの罰則をうやむやにして賛辞に切り替えた事で
その代わりに我々の指導に従えという姿勢も強めていると言われてる
一度体面を潰したのだから、今度はこっちの体面を守れって話だそうだが、
ハミルトンはそういうお互い様的な考えがない人なんで…彼の思惑はなかなかうまくいかないかも >>75
>300キロで動くベルト
F1は160Km/hまでに制限されていなかったか？
それと250Km/hを超えるベルトって実用化されてる？？ LGBTについてはまあハミルトンやベッテルが頑張ってても良いのだが
アクセサリー問題だとか環境アピールの暴走でF1自体への攻撃を誘うだとか
そういうのはちょっと気にされてるみたいだね
まあ、個人的には他人事なんで、傍からぐだぐだっぷりを見物するだけな話だが… 長年トップドライバーであり続けたのに
こんなにリスペクトされないF1チャンプもなかなかいないよなぁ…
たまたまマシンガチャでいい思いしたようなのは別だけど
言動における反面教師として良い教材だわ ハミルトンが既にイギリスGP連呼しだしててちょっとひと波乱ありそうな…
スタッフやトトやラッセル達が禿げなきゃ良いが チャンピオンじゃないハミルトンがキックボードを使わなくなる日は来るか
今年はこれにも注目している ホンダ「キックボードに代わるパドック移動手段としてローラースルーGOGOを提供する」 放映権の入札に王手がワラワラ参戦ってやばない？ｗ
どんだけ流れきてるのよF1
最近は中団争いも激しいから面白いのは確かだけどｗ >>123
ひとつ質問いいかな？ フェラーリとサインツ どこに行った？ 「家庭は大事だよー」アピールかーらーのー
泥酔ベロチュー。
ペレスの妻は契約更改の取引材料を得たな。 >>143
ミックがサインツの代わりにフェラーリ乗ったらの話でしょ ところで、我にメルセデスマシンのバウンス問題対応秘策あり
ガチガチサスでバウンスが発生する、だがそれはそのままでいい
直線ならマシンは多少バウンドしても走れる。人間が我慢できないだけ
だからシートにゆるーいサスを新設して人間の苦痛を減らす >>136
それを理由にして今期で引退すると思ってる >>146
メルセデスはコーナーでもバウンドするのが問題だと散々言ってるだろ
コーナーでバウンドしなかったのはスペインだけ 真っ平らなコースならメルセデスもポポらず走れる
シルバーストーンやポールリカールとか ハミは今周りから人がさーと引いていってる状態だから
本人は必死でF1にしがみつくと思うぞｗ アゼルバイジャンのピット入口の改修って今年からなの？ >>150
ラッセルのフルボッコに去れるという意見もあった中で、僅差で付いて行けている現状は大健闘と言える。 ハミルトンのウィリアムズ移籍が現実になるかもしれんな
現役にしがみつきたいなら移籍を受け入れろ、みたいな 今年もボッタスがチームメイトだったら
現在ランキングはどっちが上なんだろね タウリは来年もガスリー角田継続ほぼ確定か
マルコ氏はドイツ『Formel1』からガスリーについて問われ「アルファタウリ以外の代案はないはずだ」と語り、フランス人ドライバーの残留に期待を寄せた。
「確かにレッドブルはチェコ（ペレス）と契約を更新した。だが、我々はピエールと引き続き歩むことを想定している。もし彼が外に行くとして、アルファタウリよりも良い選択肢や代案があるとは思えない」
マルコ氏は「今のところ、アルファタウリは今季からの継続を想定している」と、2023年もガスリー＆角田のセットで挑むことをほのめかした。 ガスリーは苦手マシンの対応力が全然変わってないのが暴露されたからなｗ
そら上げるわけもなくｗ
どこに行っても2ndだから残るのが最適解ですわｗ セカンドで入ってたって、チャンピオン争いできることも稀にあるんだから、デカイ口叩かなきゃいいのに >>152
34ポイント差って僅差なのか？
むしろノリスに2ポイント差だから下手したら抜かれる可能性すらある まあリカルドの件もあるから契約に優先条項くらいは入れてるだろ フェルスタッペンは良くも悪くも、レース馬鹿っていう
一貫性を保ってるから、アンチもつきにくいんじゃないかな？
まぁ褒められないところも少なくないかもだが >>158
2ndで獲ったとて、2ndとしての仕事は望めないと露呈したようなもんだからね
おまけに結果を出せないのはマシンのせいだとデザイナーに注文を出し、物申し、挙げ句にチーム批判されかねない
ある程度乗れるようになると1stに牙を剥いてくるだろうし、和を掻き乱すだろう
トップチームが2ndとしてガスリーを受け入れるメリットなんてない
下位チームが1stを探してるなら別だけど、それならタウリの方がマシで。。 >>164
バクーのコースオフとハンガリーの1台スタートはずっと語り継がれると思うわ ベッテルとハミルトンはレース以外の発言でニュースなるけど
フェルスタッペンはそういうのがないからね ハミルトンは人権家になってしまったのがより印象悪くしてしまったよね
ベッテルはちょっとお花畑なだけでファンサービスもいいし
ハミルトンは黒人の地位向上ひいては自分の地位向上しか考えてないし独善的で利己的にしか見えない >>159
レースは運不運があるので予選で判断している。今の所3-4なんで大健闘だろう。
今後も同じペースで付いて行ってほしいね。 >>163
いやいやデビューから数年間は
「運転荒すぎだろ」とアンチが湧いてたぞ
もう忘れたのか？ レッドブルホンダになるまではフェルスタッペンはこのスレでも叩かれまくってたね
ハミルトンやベッテルからあいつには余分のスペースをあげないと
ぶつかるからなと失笑されてたのは2019年だから最近といえば最近 スペース空けないどころかブレーキングゾーンで動いて危なかったやん。
基本的にレースは汚い。 フェルスタッペンが荒っぽいのはわかるがハミルトンお前がいうなとは思った >>173
失笑の意味調べてみ？
飯を吹き出すほど笑ったん？ 角田がガスリーのクラッシュしたクルマ乗ってるってたまに聞くけど、
そんな記事とかあったっけ？ このくらいのポジションにいる人が人権発言しない方が残念 >>177
角田のシャシー番号がテストでガスリーがクラッシュしたのと同じ、ということで、それかもとされてる >>110
これはホンダエンジン搭載（したい）という暗喩か！？ >>177
シャシーナンバーだろ、タウリはコメント出すときシャシーナンバー書くから
ガスリーが事故ったシャシーナンバーを角田が使用してるんだろたぶん０２番
例）モナコのレース結果コメント時AT03のシャシー2番で走りましたってことだね
Yuki Tsunoda (AT03-02, Car 22)
Race ? 17th
ガスリーはこう書かれてた
Pierre Gasly (AT03-04, Car 10)
Race ? 11th 鈴鹿はもう菜花とスパーランドまでコース広げて景色が良い市街地サーキットにしよう 今のF1は長すぎるから1mくらい短くしないと
コースに文句を言うよりはまずマシンを変えてコーナー勝負を増やせ
ストレートで抜くだけ、あとはタイヤ交換戦術のレースだと素人衆が食いつかないし 中身見たら特に新情報無くて記者の妄想レベルやった
というかF2見てたらジュニアの昇格は無さそうとか思わんのかと
ガスリーはフリーエージェントに。レッドブルF1は2025年以降を見据え、角田裕毅と新人のペアをアルファタウリに起用か
https://news.yahoo.co.jp/articles/82b579ebf18464acd95f6290d544834bd2cc9fd0 これがバルセロナのガスリーが事故ったプレシーズンテスト三日目のインタビューだけど、シャーシナンバーがAT03-02になってる
https://scuderia.alphatauri.com/en/2022-barcelona-test-day-3/ ガスリーも移籍するなら今だよな
今年角田に負けたらドライバーとしての評価がだいぶ変わる タウリのレース使用シャシー
角 が
02 03 バーレーン 決勝でガスリー車燃えた
02 01 サウジ 多分ガスリーはクラッシュテスト時のシャシ０１だと思う
02 01 豪
02 04 イモラ ガスリー新シャシー 以降モナコまでこのまま ハミルトンは人権全般ではなく単なる既得権益争奪における黒人擁護者 メルセデスがエンジン供給先減らしたいと公言してることだし
ウイリアムズにRBPT供給してRBの第二衛星チームにしちゃうのはどうだろう
クルーの優秀なウイリアムズRBPTがコンスト上位を狙えるチームに成長する可能性あるし
アルファタウリは完全な新人育成チームとして今まで通り頑張ってもらえばいい 結局は他所がどれだけガスリーに興味持ってるかだけど
マルコからしたらどこも興味持ってないもしくはタウリ以下のチームならって事だろな 結局ガスリー本人がどうしたいか、よりも他のチームのドライバーの去就次第って感じでしょ
誰かがクビになるとか引退したら候補に上がるって感じ 今のアルファタウリの実力って下にアストンとウィリアムズしかないのにマルコの中では評価高いんだな
角田ですら7～8番手のマシンと言ってるのに >>193
来年のマシンの予想戦闘力だと思う
今年のマシンに乗るわけじゃないから まあバクーでマックスやチェコが大怪我して離脱するかもしれんし先のことはわからんよね >>193
マルコはそのままの意味で言ってると思うよ
アルファタウリ抜けたところでガスリーにはウィリアムズかアストンのシート位しか無いって リカルド亡き後のマクラーレンとか
オコンorアロンソ亡き後のアルピーヌとか
ボッタス亡き後のロメオとか
もう予約埋まってんの？ ガスリーはマクラーレン移籍が早い段階で纏まるなら良いけど
マクラーレンもリカルドの選択権がチームには無いとかの話があったり
オワードがライセンス取れるなら来年乗せたいと思ってたりとかで
ギリギリまで待たされる可能性はある
アルファタウリもガスリー移籍が夏休みまでに決まるならアルボンを呼び戻せば良いだけだけど
そうじゃなきゃアルボンの去就にも影響するし
来年までのガスリーの契約をそのまま継続する形になりそう
ガスリーが夏休みまでに来年の契約は決まってなくてもフリーになる選択をするとかなら話は変わるけどせんやろ アルボンってレッドブルの都合で簡単に引き抜ける契約になってるのかな
ウィリアムズからしたら手放したくなさそう ホーナーはアルボンの2023年の選択権は我々が持っているとしか言ってないね
来年の契約に関してはウィリアムズよりレッドブルが優先権持ってるっぽいけど
RB?ATのようなシーズン中の入れ替えはできないのではないか 当初2022年はレッドブルと契約していたが早期終了
その代わり2023年の契約をしたんじゃなかったか 1000億円を現金で持ってるわけないだろ
日本の馬鹿老人じゃあるまいし トトがパワーユニットの問題でレッドブルがアルボンとの契約を解除するのであれば
とか言ってたから貸し出しではなくウイリアムズとの単年契約ではないかと思う ガスリーうざいぐらい聞かれるだろうな今週末
どうすんの？ねえねえどうすんの？ってｗｗ 団体競技ならともかくF1みたいな個人競技で再生とか無理やろ
動体視力や反応速度の衰えとかどうにもならんやん 今年、角田を上回れなかったら、ガスリーはどこにいっても針のムシロだろうな
ガスリーは好みのマシンじゃないと実力発揮できない（つまり一貫性がない）みたいだから、これからのF1は辛いだろうな >>213
普通に修理ができて
タイヤ交換判断するときにタイムの計算ができるだけでいいんだがな
メルセデスのレースエンジニア引っこ抜いてほしいわ F1のシートも運だからな
ガスリーも辛抱していればいいシートが巡ってくる可能性はゼロじゃない
引退しそうなのも数人いるし、事故で亡くなるかもしれないから >>200>>210
根本的な話なんだけど実力的に中途半端なガスリーを雇う事で
チームが得られるメリットって何？
ガスリーって持ち込みあったっけ ミックは満場一致でストロールより遅いと思われてるんだな ガスリーの評価もだいぶ下がったな
ガスリーが優勝した後ガスリーの評価高すぎって書き込んだら袋叩きにされたんだけどな ガスリーは転がってきたチャンスをモノに出来る強運はあるよ
そういう一発はあるから評価は高い ゲスリーはスーパーモンキーズとの差を考えるとトップチームのドライバーになる速さは無いだろうな ガスリーは下の世代に将来のチャンピオン候補みたいなのが複数人いるのがな
ファースト狙うなら中堅チームにしか居場所がない
あとはその事実を受け入れてトップチームのセカンドをやるか >>225
レッドブルのシーというチャンスを棒に振ったのに？ 今シーズン見るとその強運も影を潜めてるよな
この間のモナコ予選とか ガスリーが技術レギュ変更でマシンが変わったせいで、トップ勢と中段勢の差が広がったとか言ってるけど
それは、フェラーリが1年犠牲にして他の2倍も開発期間かけるブラウンGP戦法やったのと、
レッドブルのニューウェイが天才だからでしょ
https://www.racefans.net/2022/06/07/racefans-round-up-07-06-5/ >>217
何が悲しくて、イギリスからイタリアの片田舎にひっこさなくちゃならない つまりニューウェイがF1に居る限りレギュ変更の度に
ニューウェイが居るチームと、その他との差が広がるということ
その他がニューウェイに対抗するにはブラウンGP戦法やるしかないな >>170
ハミルトンは黒人限定だろと。
マルコと言うかレッドブルは相変わらず優しいのか厳しいのか分からん裁定するな。 いつまでニューウェイなんだよって思ったけどまだ63歳か
あと10年は戦えるじゃん フェラーリはPU詐欺で勝手に沈んでただけで
元々速い車を作る力はあったわけでな
タウリが2年かけても同じようにはいかないでしょ グランドエフェクト逆にして空飛んだ方が速いような気がしてきた あっ、ブラウンGP戦法は、予算制限の期間の区切りが1年で額が固定されてからもう使えないんだったな
FIAはマシンの競争力を拮抗させるためにいろいろやってるけど
予算制限でメルセデスみたいな物量作戦をやるところを抑えるのには成功したから
次はニューウェイ排除だな >>222
ストロールはレインコンディションで速かったりするから 今のフェラーリのアドバンテージっていつまで続くかな
フェラーリって時々、シーズン中の開発失敗して少しずつ遅くなるからな ガスリーも悩ましいよな
来年でもRB18はそこそこ速いだろうし
>>210
マルコがベッテルリカルドの復帰はないと公言したよ >>232
UKと比べたらイタリアの方が魅力的だと思うが
例えば、
・圧倒的にメシがうまい
・気候が温暖ですごしやすい
・女性が開放的（ネチネチした女が少ない）
・物価安い >>244
ペレスに合ってるということはガスリーにも合ってる可能性高いしね ＞ RB18 >>235
さすがにあと２~３年だろ
若手の天才たちが知識吸収したら敵わん イタリアは日光が強くて乾燥してるイメージだが、どうなんだろう >>249
どこでも地中海沿いだから
乾燥しすぎてるってことはない イタリアで暮らすだけで陽キャになれる気がする。
イギリスだと雨が多くて陰キャだな。 >>251
角田もイタリアいって変わったから
説得力あるな >>248
F1マシンのデザイナーになりたい若手は、ごく少数だと思う
レギュがガチガチすぎて、自由にデザインできなくてやりたいことができず、他の分野に流れてる イタリアは世界一の引きこもりのぽっち民族だからイギリス人はノイローゼになっちゃうだろ >>251
JOJOは1部がイギリスで2部がイタリアだったな
まさにそんな感じだな >>253
サラリー良いから世界中から超天才が集まってますが
別に専属じゃなくてもいいわけだし、金がよければいくらでも協力者はいる >>222
ストロールはピンクメルセデスの時に3位とかになってるからその印象だろ
とはいえ、ペレスに50ポイントも差をつけられてたので、別に速いわけじゃない
そのドライバーより遅い評価になっちゃってるミック >>247
合っていようがいまいがガスリーがレッドブルに昇格することは二度とないので
それはガスリーには関係のない話 >>256
既にF1には優秀なデザイナーが大勢居るけど
ニューウェイだけが、その人たちを凌駕するくらい超天才ってことかな？
予算制限前にブラウンGP戦法をやったフェラーリは例外として、
レッドブルとその他の差がありすぎなんだよな >>258
ルーキーイヤーは壊しまくって序盤ずっとノーポイントだったしな
とはいえそこからいきなり表彰台上がって最終的にはチームメイトのマッサとほぼ同等のポイントでシーズン終えた
結果だけ見たらここ数年のルーキーでは一番成功してる ストロールって荒れたレースに強いよな
皆が潰れていく中何故かちゃっかり上位に残って入賞したりする印象ある >>260
そうなのよねぇ
マルコは手放したくないとは言うもののRBに乗るのに相応しいとはあれ以降一度も言ってない
直訳すると、アルファタウリでずっとやれ >>245
気候が温暖だと働かなくなるのは世界共通なんだな >>266
暖かいと野宿してもなんとかなるからな
例えば、ニューヨークで冬場に野宿は自殺行為 とりあえずガスリーは、ポイントで角田に勝たないと移籍先ナッシングだろうな >>267
とするとマイアミやカリフォルニアはホームレスパラダイスか >>270
カルフォルニアは冬もそれなり寒いからギリギリだな >>268
まだ5ポイント差だし、7位6位あたり取っちゃえば追いつく差だからな
角田も気を抜かずガスリーに勝ち切って欲しいねぇ レッドブルのマルコが、メルセデスがフリー走行で見せる速さは驚異的だから侮れないって言ってる
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-f1-potential-is-dangerous-admits-red-bulls-marko/10318364/
森脇さんが、メルセデスは決勝レース分の燃料を積んだ状態に合わせた予選&決勝のセッティングだと、
まだ少しポポが起きたりコーナーでのバランスが悪くなったりするとか言ってたな
もし、その問題を解決すれば最速なのかもな >>258
何を言っている
坊っちゃんは表彰台3回だぞ
しかも1回はウィリアムズの時 また、あのかっこいいアゼルバイジャン国歌が聴けるのか。 タウリと同等以上のチームならガスリー転職するべきだね。RBに恩を感じてはいるだろうけどそんなの関係ないわ。リカルドには悪いけどマクラーレン移籍がmaterializedされれば良い。 イタリアってガス代が10倍くらいになって月の暖房費が10万超えたとか言われてた気がするが
南部と北部とかでだいぶ違うのか なるほど
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 複数年契約をゲットしたペレスは幸運の「風のエレメント」！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント メルセデスジュニアのアンドレア・キミ・アントネッリのキミはライコネンから取ったのかな >>277
今年はタウリダメだけど、去年までは中段トップチームの1stさせて貰ってたじゃない？
オコンやノリスと同じ場所
RB昇格のチャンスも一度貰ってるし、はたから見たら別に冷遇とかじゃないし
今年と来年RB行けないだけで随分な物言いだなぁ 今年のタウリはポイント取れるかどうかのレベルだけど、
来年のタウリは今年のRBのお下がりならかなり良さそうなんだよなあ。 ガスリーが別チームへ移籍するのは得策じゃないね
だって来年は今年のレッドブルマシンそっくりそのままお下がり貰えるわけだから
上手くいけばタウリは来年コンスト3位のマシンになるかもな
新レギュレーションになり、レッドブルとフェラーリが他チームをここまで大きく引き離すほど速いなんて思いもしなかった >>289
そういうことよ
来年、マクラーレンとメルセデスよりもタウリの方が速い可能性大 This is why Ferrari has the FASTEST car
https://youtu.be/S8oTqIn5E60
英語だけどフェラーリのマシン解説動画があった
今のF1マシンってEデフを搭載してるんだな、これでトルクベクタリング効果を出してて
サインツはコレのせいで運転にてこずってるらしい 来年もタウリはどう頑張っても５番手くらいだろｗ
どうせ足回りだけもらうんだからｗ RBからパーツ貰うからとか毎年言ってるけど大して躍進はしない。毎年 仮に来年のマクラーレンが遅くてタウリが速くとも
角田相手に勝っても評価は上がらないし負けたら一気に下がるので
トップチームを目指してるガスリーにとって今のタウリの体制では旨味はない
であればノリス相手に対等以上にやれる所を見せてマクラーレンも踏み台にさらに上のチームを目指す方が良いのでは
ガスリーがノリス上回るようならついでに角田の評価も上がっていい事だ >>295
例年のRB車がかなりクセの強い車だったが、
今年のは素直っぽいしな >>294
ピンクメルセデスの件が控訴なしで終わったので、来年は結構ガッツリ真似てくるんじゃないか？
今までは小出しに様子見してた感じもあったし >>238
もうなくなったがレッドブルがやってたエアレースじゃ駄目なん？
F1ってよりはジムカーナっぽいけど。 >>295
空力独自で他の分野も弱いから例えばサスとか速くてセットアップ難しいとか避ける方針
というようなこと言ってるからな
それにトップ3のすぐ下レベルまで速くなったら絶対にBチームがーとか親チームのデータがーとか言われるに決まってる >>293
このEデフって、MGU－Kを回してコーナー外側の車輪だけのトルク増したり
MGU-Kで回生かけてコーナー内側の車輪にブレーキかてるんだな >>253
自由な発想で想像するんじゃなくてレギュをいかに研究するかだから創作意欲湧かないんだろ >>303
確か以前まで禁止だったよね
解禁されたのは今季からかな？ >>301
それってだいぶ前にマクラーレンがやって
ラップ2秒とかぶっちぎって禁止になっってなかった？
マクラーレンのは機械式だったとは思うが。 >>306
それコーナー内側の車輪のブレーキかける
ブレーキステアね >>303
昔あったなBARだかホンダ時代
試してただけか実戦で使ったか忘れたけど今のクルマに付いてないのはナシなんじゃね？ https://youtu.be/S8oTqIn5E60?start=309
(時間指定忘れてたごめん)
↑
この動画だと、EデフとMGU-K制御してトルクベクタリングやってるって言ってるんだよね >>258
なんならあのボンボンはポールも取ったことがある。
ただの道楽息子じゃないと思うんだよな～ >>300
グリーンブルがお咎めなしなんだからホワイトブルーもいけるいける ストロールは進歩がないんだよね
もう100戦以上も走ってるのに ベッテルもリカルドもサインツも何故RB出ていったんだろう、恩知らずなのかな
サインツは今フェラーリ乗っているらしい >>311
ホワイトブルーだとそれただのタウリやな >>313
ベッテルはリカルドに負けたから
リカルドはフェルスタッペンに負けて居心地悪くなったから
サインツは飼い主の手を噛んで出て行った セバスチャン・ベッテル 「ラスベガスよりバサーストでF1レースをしたい」
わかるぞベッテル、コースクリュー駆け抜けたいもんな >>253
どの分野でも一緒だよ
四方八方あらゆる枷で雁字搦めの中、結果を出すのが優れたデザイナー パパサインツもヨスに負けず劣らずの難物でトロロッソのスタッフは大変だった
あとメーカーワークス至上主義者だからレッドブルがルノーのワークス待遇切られたの見て
出ていくことを決意 >>316
コークスクリューって違うサーキットじゃね？ >>315
噛んだって程の大した話ではない
リカルドの後釜として次はお前だからもう少し待っとけって言うのに、テストマシンのトロロじゃなくて競争力あるマシンで走りたいんだ、このまま歳を取りたくないって出ていった
ガスリーも出ていきたいんだろうが、サインツの惨状を見てちょっと躊躇してるかもな ストロールはジョビナッツィくらいだと思ってる
実力皆無だとは言わないけどいいドライバーではない >>320
そうなんだけど飼い主の手を噛むなって言ったのはマルコだから planetの記事だとKマグ、バウンシングのせいで腕と顎に神経痛抱えているそうだけど、確かデータではハースだけ相対的にバウンシング悪化しているからアップグレードで改善無いと中終盤とキツイだろうな >>323
ジョビは2019年に5位になったことあるからな
しかもその年のアルファロメオってコンスト8位
ストロールはコンスト5位のウィリアムズで表彰台1回
コンスト4位のピンクメルセデスで表彰台2回
車の実力考えたらせいぜいジョビくらいだと思うよマジで >>312
何ならポール取ったりした全盛期より退化してる
ミラー見ないせいで他車との接触も無駄に多いし ストロールはルーキーの時にも表彰台上がってるな
ガスリー優勝の時に上がった表彰台の振る舞いは凄い良い奴だった >>307
今のロードスターがやってる内輪のリヤブレーキをつまむってやつですね。
それより、F1はボディの静電気処理の効果はカーボンだから関係ないの >>327
てことはジョビはヒュルケンベルグより良いドライバーということなのか >>327
それで十分だな、最低限のF1ドライバー水準を満たしてるってことだ
レギュラーにしろリザーブにしろ、F1に居られるってことは、金だけではない何かしらお眼鏡に叶うドライバーの能力として何かがあるんだろう
ぶつからないけど遅いんじゃ話にならないしな >>331
俺はそんなこと一度も言ってないけど
君の中でストロールがヒュルケンよりいいドライバーっていうならそうなのかも
俺はヒュルケンの方がジョビやストロールよりはいいドライバーだと思うな >>330
ブレーキによる内輪の制御は昔からある
スポーツカーでなく大衆車にも山程付いてる >>333
表彰台３回より０回のほうが良いドライバーなのか... 確かにアンドレッティブランドへの敬意がないな、トトのコメント
マリオ・アンドレッティ、トト・ヴォルフからの批判について「我々を見下す態度は失礼」
https://www.planetf1.com/news/mario-andretti-toto-wolff-disrespectful/
>ウォルフは、新規参入する場合はF1の価値をさらに高めることを証明しなければならないが、証明されていないと述べている。
>アンドレッティ「私たちは彼よりもずっと長くモータースポーツで活動してきたのだから、その批判は非常に失礼だと思う。彼のこれまでの成功には敬意を表するが、彼が我々を見下す理由はない」 ストロール 表彰台 3回
ヒュルケン 表彰台 0回
これが全てを物語ってるのでは？
ヒュルケンは表彰台のチャンスがあるチームに乗れなかったのかというと
決してそうではないし motoGPのジャックミラーはKTMに転職か
アルピンの発表も今月末、色々動き出すな F1村でリスペクトされてないマイケルの方が顔になって参入しようとするからトトとかその他諸々に舐められるんだよ
マリオが先頭にいれば言いたい放題はなかったわ >>292
あぁそうなん？
でもイタリア人っぽい名前でキミだからそうかもって思った
違うんか >>337
そもそもトトはモータースポーツ界隈の誰にも敬意を払ってないと思う
トトの辞書にはリスペクトの文字はない またうっすいウィング使ってんなRB
直線番長する気満々だな。
https://i.imgur.com/A0TvHEP.jpg フェラーリがデフでトルクベクタリングしてるとして、
他のチームはやってないんかな？もしフェラーリだけ
やってるとしたら、ごついリアウィングにも納得出来る ロードラッグ仕様のリアウィングがどのくらいロードラッグなのか モーター制御によるトルクベクタリングは
メルセデスもマクラーレンも市販車で培った技術があるからやってると思う 来年のタウリはRBから車体もらうよりも先にストラテジストの弟子を派遣してもらった
ほうがよくない？ トルクベタクタリング効果半端ないよな
FFだと特に
シビックめちゃくちゃ曲がる 10月9日（日）決勝
『2022 FIA F1世界選手権シリーズ Honda 日本グランプリレース』チケット情報を公開しました。
・7月18日（月・祝）～ ローチケ（オンラインショップ）先着先行販売
・7月24日（日）～ 一般販売
https://www.suzukacircuit.jp/f1/
なんかチケット販売のスケジュールが出ただけでもテンション上がってくる >>352
エルアンコールってなんだよ
ややこしいな
平等に売れよ >>344
裏でラウダのことを何か言って脅された過去があったらしい。
コリン・コレス、小室圭みたいな録音テクニックを持ってるのだな
トト・ヴォルフを脅迫していたのはコリン・コレスだった
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654681824/l50 まあＲＢが勝つでしょ
フェラーリがインチキ入れてこない限りはｗ >>343
側面が下敷き並みやなw
それだけ荷重がかからないってことだもんな >>357
予選、決勝ともにフェラーリのマシンが最速だからそう簡単にはいかないだろうね
昨年の最速マシンはメルセデスだったけど乗ってたのがハミルトンだったんでマックスは勝てた
しかし今年は最速マシンにルクレールが乗っているから負ける可能性大 タウリって昔からレッドブルのお下がり使ったりするけど、そんなにいつも速くなくね？
去年は速かったけど >>359
ここまでレッドブル5勝、フェラーリ2勝なんですが ガスリーを物差しにするとドライバーが遅いだけかも知れんぞ >>359
最速マシンにルクレールが乗っててもチームはフェラーリなんだよなあ 前年モデルなんて他チームこぞってコピーすることできるだろしな 今年のAT03はRBからのお下がりパーツは少ないんだっけ ストレートが長いとこでフェラーリが上回るわけないやろｗ
それができるならもっと勝ってるわｗ 予選が速いからフェラーリが最速に見えてるだけ
レースペースはコースによるが全体としてはレッドブルが優位 >>343
フェラーリと並んで厚いほうじゃないかこれ？ ストロールはあんまりメディアに出るタイプじゃない？からどんな奴かイマイチわからないけど
成績見るからにもし日本人ならレジェンドレベル 思ったんだがモナコみたいなコースは
レースペースに自信があるならドカン！
とフライング決めた方がいいかもな
ペナ食らってもお釣りが来るわ >>360
目標はコンスト５位だし中団でトップになればいいから
型落ちRBでもアルピーヌらに勝てればいいんやで フェラーリはどうせ秘密の合意で不問なるんだから規則なんか無視してガンガンエンジンパワー上げればいいのだ ストロールは遅いわけじゃないが、しょうもないミスをするドラでもある >>370
もうバルセロナで逆転してる（ルクレール限定） ストロールって単発でいいレースはあるけど
年間通したらヒュルタイプには結構差を付けられて負けるタイプだと思う 角田裕毅の2023年のアルファタウリ残留をレッドブルF1首脳が示唆
角田よかったなあ アメリカの放映権争奪戦ヤバそうだな
動画の配信サービスなどを行うアメリカの『Netflix』は、アメリカでのF1放映権の入札に参加する予定だ。『Business Insider』によると、テレビ放映権については『ESPN』、『NBCUniversal』、『Amazon』といった世界的なストリーミングプラットフォームが名乗りを上げているという。
アメリカではF1の人気が高まっているが、それはNetflixの人気ドキュメンタリー『Drive to Survive（邦題：栄光のグランプリ）』の成功に依るところが大きい。
同シリーズはメディアグループの関心をかき立て、アメリカでのF1放映権の入札戦争につながる可能性がある。 >>360
去年が速かったんなら、同じように来年も速いでしょ
RBがチャンピオン狙えるようになったのが一昨年からで、そのお下がりだから去年は速かった
今年のRBはフェラーリとコンスト争いしてる車なんだから来年のお下がりは高性能だよ >>384
来年どうなるのかはわからんけど
昨年のタウリはレッドブルとは全然違うタイプにしか見えなかったぞ タウリは共通パーツ買ってるだけでレッドブルのコピーでもなんでもないぞ 毎回毎回同じこと言ってるよなｗ
タウリはコピーじゃないってｗ コピーすれば速くなるのにやらない
ハースとアルファロメオくらいに臆面もなくやればいいのに エギントンのこだわりだかなんだか知らんが、他のチームが文句を言うギリギリまでコピーすればいいんだよ
ピンクメルセデス迄はOKって事になったんだから >>390
F3ドライバーも現実のメカニックも収録してるのが神ゲー確定なんだよ
ラジオも実際の音声らしいし >>390
F1チーム運営シミュレーション以来26年ぶりの新作か（すっとぼけ） ルクレールのPUが逝かなかったらルクレールも3勝は出来てるはずだからな
でフェルスタッペン3勝ペレス1勝 >>394
そんだけPUでリスク取った上での速さなのも事実、フェラは本家でなく供給勢も押しなべてぶっ壊れてるわけで
基数制限が明確な以上は信頼性を無視した速さでは厳しい タウリはレッドブルのコピーで上位狙うためのチームじゃないから、そんなことする意味ないしな
性能が確かめられたパーツを買ってるだけ
更にレッドブルで試せないコンセプトやパーツを実戦でテストしてレッドブルのために奉仕するチーム >>390
これほしいけど
据え置きゲーム機ないしグラボ乗っでるPCないや
内蔵グラのRYZEN7 5700Gで快適に動くかな？ >>386
エアロが違うってことでしょ
サスペンションなどのメカは殆どお下がりだと思うよ
今年の流れATの遅さはサスペンション形式がダメなのが大きいから来年RBのお下がりサスペンションになれば速くなるよ
あとは一番の肝であるフロアをお下がり貰えるか設計のアドバイス貰えたら万全よ >>390
欲しいけどやっぱドライビング出来るF1 22買っちゃいそう ペレス2025年まで契約みたいだが、角田はレッドブルグループから離れてアルピーヌかマクラーレンに行った方がいいよな
フェラーリもサインツより角田の方がいいわって代表が思うかもしれない
メルセデスもハミルトン引退してラッセルの相棒は角田しかいないって思うかも フリーエージェントってどういう立場なんだろうガスリー？ >>402
世界よ！
これがクソニワカダゾーン津野田信者だ！ >>402
さすがにこれは釣りかな…
幾ら常識知らずのクソニワカでもここまで妄想出来る奴はいないか。 ルクノリラッセルが表紙というか顔になってるというのが
これ時代が変わったと ベッテル見た目が汚ねえな
ゴーグルしたチューバッカみたいだ >>407
チャンピオンズエディションとかいう高い方にマックスとかハミルトンが表紙にいる >>397
妄想じゃん。
タウリで試してRBで採用したものなんてあったか？ ペレス、サインツ、小林可夢偉、マッサ、ボッタス、角田、ガスリー、リカルド、ラルフシューマッハ、フィジケラは同じぐらいだろう
その下がブエミ、ブルデー、リウッチー、クビアト、ストロール、マルドナード、グロージャン、オコン
小林可夢偉は運が悪かった
佐藤琢磨はモータースポーツの経験不足だった
トップがハミルトン、ルクレール、マックス、ラッセル、ノリス、ロズベルグ、アロンソ、バトン、ミハエル、ライコネン、モントーヤ >>405
は？
去年ロスブラウンが角田は近年最高のルーキーて言ってたぞ
近年はノリス、ラッセル、ルクレールというトップレベルのルーキーがいたのにだ >>412
可夢偉の成績では今はF1まで上がれないから運はあるだろ >>390
これはあれか、机叩いたりドヤ顔でカメラに向かって指差したりするゲームか マッサも角田は速さはあるって言ってる
あとは安定性
F3、F2と一年ずつでF1に来たんだ
確かに速い奴はルーキーの年から速いがもう少し長い目で見ては？ マシを脅してレースを有利に運べるところまで再現されてたら買うかもしれない ノリスも3年目に飛躍した印象だな。
石の上にも三年大事。（ただし破壊王ミックは除く） >>416
ペーターおじさんはスポンサー無い小林を乗せたぞ
ペイドラではない >>422
中途半端に隠さずジェイソン・ステイサムみたいに刈りゃ良いのにな… >>424
ゴリゴリにペイドラだぞ
経緯を考えたら分かるだろ 18インチタイヤはアゼルバイジャンに耐えられるの？
ピレリさん、もちろん対策済みですよね？2年連続はないですよね？ >>415
イモラ後のクラッシュ禍ですぐに訂正されてたけどなw
津野田には黒歴史なのによくぞ引っ張り出してきたものだw
ブロウンコもリップサービスのつもりだったのに余りにクソニワカが引用するから訂正せざるを得なかったと言える。 >>421
ま、まだ2年目だから来年突然大覚醒する可能性も微レ存 >>428
磯野家の親戚じゃねえか…
もっと、もっとこうガッと >>424
ジャウバークラブワンは実質上トヨクマネーだとピータージャウバー氏が示唆していたぞ >>436
トヨタをトヨクと書くとは？
カタカナを形で認識してる朝鮮人ですか？ >>429
小林が可哀想すぎる
酷いね
タイヤの使い方はトップレベルだぞ
ペレスが高評価 >>424
小林を雇えば後から日本のスポンサーがいっぱい来るだろうと期待してたけど
予想以上に何も来なくて拍子抜けした、と2012だかにザウバーが言ってたよ >>438
それはチャコが浪人生ケムイを憐れんで出したコメントだよ。
あの頃はLTに張り付いてタイム推移を見ていたがケムイはチャコの足元にも及ばなかった。 >>439
やっとNECがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!と喜んだらメヒコ法人でペレスのサポーターだったからな。 >>440
それが現実なのね
当時凄く期待してたんだけどね 佐藤のイギリスF3は無限ホンダブーストがあったと聞くけどミックの2020F2のあれとどちらが上げ幅大きかったんだろう FIA、ピット入口出口のラインはタッチしていいけどクロスしてはいけないと文言替えてきたな。 まぁ可夢偉はWECでは最速出しまくってるんだろ？
箱の方が上手いのかも >>444
まぁケムイも良くやったと思うよ。
代打で一発回答出してジャウバーのレギュラー。
俺はあの年のバレンシアとシルバーストーンは生涯忘れられないレースだ。
スズウカもデコピンをオーバーテイクポイントにしてしまうとは恐れ入谷のトイボックス。 アゼルバイジャンは誰が勝つと思う？
俺はアロンソおじさんの奇跡が見たいけどマシン的にレッドブルのどちらかと思う こういうの精神疾患の症例だからガチのヤベー奴だぞ
453 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdca-sakD) 2022/06/09(木) 19:35:07.68 ID:jP9ae3SMd
>>444
まぁケムイも良くやったと思うよ。
代打で一発回答出してジャウバーのレギュラー。
俺はあの年のバレンシアとシルバーストーンは生涯忘れられないレースだ。
スズウカもデコピンをオーバーテイクポイントにしてしまうとは恐れ入谷のトイボックス。 >>446
あぁそれはあったな。
それ以外は本気で思い出せない。
小さいのはいくつかあったような気もするが… >>455
と言いながら俺の書き込みが無いと寂しいんだろ？w
素直になれよ！ >>456
グッドスマイルカンパニーもスポンサードしてなかったっけ >>457
でもフェラーリは燃えるかもしれない不安抱え始めたじゃん？
レッドブルも仲良く燃えるかもしれないけど >>459
確かにグッスマも付いてた。
ただチャコに付いてるバックと比べるとね…
富士山右京と遠藤サロも同じ様な関係だったが、札束で顔をひっぱたかれたオーナーがどうなるか勉強になったわ。 >>451
元々今年から変わったけどモナコだけ書き換えそびれただけという話じゃなかった？ >>451
元々ルールはそう改定されてる
古いままだったノートの方をルールにあわせただけだよ >>453
バレンシアとシルバーストーンも変な言葉に変えろよ妥協すんな >>457
アゼルバイジャンのQ3は角田がやらかして赤旗だして止めたから実力でかどうかは何とも 元々あれは角田が厳しく取られて他の人種が取られなかった事からルールが明確化された話
なので、角田が線に乗っただけで虐められた＆他のドライバーはお咎めなかったお陰でセーフになってんだよ >>458
ほら
病んでるブスと同じ事言ってる
消えろ ザウバー・クラブ1の正体は
かなりの確率でトヨタだったんではないかと思う。 失礼
ちょいと飲み会誘われたんでお出かけ
ID変わったけどID:hvECNGL10→ID:rE44y9H3d
です
まあアゼルバイジャンもフェラーリは駄目だろうな >>468
テメーに指図される覚えは無いが？w
気に入らないならテメーが消えろw 可夢偉がもし当時の噂通り13年にマクラーレンに移籍していたらホンダのF1復活もなかったのだろうか >>467
そうだったのか
じゃぁルールを明確化させたってことか >>471
ほれ
底辺特有の口の汚さ
引きこもりで精神疾患特有のキレ方
だから言ったじゃん
病んでるブスと一緒 だと
消えろ >>439
言ってたね たぶん角田にもホンダ以外はつかないんだろな F1も魔法を正式採用すれば良いのに
無制限にすれば必死で使うチーム現れるよ 角田の速さがあるが安定に欠けるってマッサの評価
F2を観てたラッセルノリスも角田の評価同じだったんだよなー リカルド アストンのレーシングスーツ似合わんだろう。
一番似合わないのはハースだけど。 ロス・ブラウンの100は%想定どおりにはならんかったな
フェルスタッペン、F1にはまだDRSが必要だと分かったと語る「DRS無かったらトレインだね」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-f1-needs-drs-to-avoid-train/ >>476
Daznがついてる時点でだけってことはないんじゃないの？
まあ日本のスポンサーかと言われれば微妙かもしれないけど モデルデビューしとった
しかし思いっきり値上げしてるな今年は買えない
https://i.imgur.com/IegQMtX.jpg >>480
そこでオーバーテイクボタンですよ
オーバーテイクボタンを押すとピカピカっとリアウイングが点滅する 公式が去年のハミルトンコンビニ駐車の動画投稿
何度見てもいいもんだ >>474
逃げんなよw
俺がお前に指図される根拠を示してくれないの？ >>483
モデルなら俺が良いと思う
片山右京さんと同じ身長でイケメン >>474
しかもまともな教育受けたとは思えない思い込みの激しい性格w
プロパガンダとかすぐに信じて周りに迷惑掛けんなよw
もう手遅れかもしれんがw 鈴鹿サーキット、「F1日本グランプリ」の観戦チケットを7月18日から先行販売、24日から一般販売開始
座席は前後左右の間隔を空けずに販売される模様
先行販売対象
LEncore（エルアンコール）会員
ローチケHMVプレミアム会員
プレリクエスト会員 >>478
去年の前半までの角田は
1周トータルでタイムを考えることが出来ずにコーナー毎に攻め
週末の時間をどう使うべきかをまったく考えていなかった
今年の角田に対する評価がどうなるかはまた別の話になる >>484
いうて今も一時的にバッテリー多く使う所謂オーバーテイクボタンはあるけどな >>483
おいおい
アルファタウリってたけーな
ユニクロ何着買えるんや… それでもジャンルとしてはファストファッションらしいからね
経済成長ってすごいね 角田って一発の速さがあるって定評でF1昇格したけど予選はF1ドライバーの中では遅い部類だよな
単純にF1ドライバーのレベルが高いってことなんだろうけど >>500
今年の角田って予選のタイムはガスリーより速いけど、ガスリーはもっと遅い部類って言いたいの？ ベッテルきもすぎ
ゲイのF1ドライバー歓迎ってなんだよ？
そんなにミックの事好きなのか？
引退したらカルトの教祖にでもなりそうだわ 角田についてはグランプリウイナーになるような才能は無いのは
この前のモナコでダメ押しで確定したから
あとはこれまでの日本人と同じように生温く応援するよ
論外のペイドラや琢磨以外の日本人は除いて
ドライバーのポテンシャルをAからEまでの5段階で言うならDだと思う
普通にやれば1、2年で天命尽きる才能だけどホンダのお陰で5年やれるかもしれない
F2でノリスに匹敵するような煌めきを見せてF1に一発で上がったのは見事だった コンスト7位のクルマでQ3行けてたら遅いほうでは無いだろ イギリスドライバーのノリスやラッセルも持ち込みスポンサーとか居なさそうだけどRBジュニアはスポンサーとか気にしなくて良いのかRBジュニアだしな >>483
下はともかく上はダッセ―って思えちゃう >>505
サッカー、野球のオマケでF2見ていたらたまたま津野田のステップアップを目撃して
舞い上がってる信者になった連中だからなw
スーパーモンキーズやプラレールと同じ才能があると本気で信じてるのだから生温かい目で見ていこうぜ。 >>500
でも今年めちゃくちゃ改善されてガスリーとほぼ同じみたいなデータ出てなかった？ https://twitter.com/ESPNF1/status/1534845263013154821
ルイスは、メルセデスがプライド月間だけでなく、今年の残りの期間にレインボーロゴを実行することを望んでいます
またコイツは…w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 現時点ではデータ上の速さでも実際のポイントでもガスリーと勝負になってんだから
角田を総括するタイミングじゃないでしょ >>505
お前その内容何十回書いたら気が済むんだ
毎回これまでの日本人ドラってワード入ってるじゃん >>507
イギリス人で才能あればチームもスポンサー獲得しやすくなるからね。
日本人だと幾ら速くても欧米企業がじゃあ所属チームのスポンサーになるかと言えばそうでは無い。
だから自分でスポンサーを持ってくる事を要求されるんだよ。 オーバーステアなのが好きな角田とアンダーステアが好きなガスリーと対極なのがね
今年のタウリはオーバーステア寄りなんじゃないの？ 誰にも相手にされないから自分からレスつけにいく感じwww
かわいそうw >>516
ガスリーですら曲がらな過ぎって言うくらいドアンダーやで・・・ >>516
グラウンドエフェクトカーはアンダーだよ 一部の海外サッカーヲタと一緒で日本人と言うだけで低く見てる奴は居てるからな約1年半で見切られる要素が無い 今年のアルファタウリのマシンはリア軽いって角田のコメントは見た気がする あれだけ曲がりにくそうなのにオーバーには見えんな
全体的にダウンフォース不足でリアがルーズなのかもね 曲がらないしらリアも抜けるしって特性の車もあるよ
ようは失敗作って事なんだけど ガスリーはリアがグリップするのが好きでフロントはあまり気にしない
角田はリアは暴れても気にしないがフロントは突っ込みたい
今年は前後ともグリップしない
去年のタウリはリアがグリップ強めのガスリー好みだったはず >>525
つまり長年タウリのアンダーに慣れたガスリーが苦しんでるだけで角田を評価すべきじゃないってことか >>516
基本アンダーみたいだけど
たまに後ろが軽くてオーバー的な挙動になるときもあるというか
アンダーなのに後ろも軽いってのが本音みたい。
ぶっちゃけ、フロントの荷重が抜けっぱなしってことかも？ >>507
元々ノリスはハミルトンが言うところのビリオネア・キッズ・クラブの一人で、下位カテゴリーから這い上がってくる過程ではラティフィやストロールのように潤沢な資金が後押ししてくれたんだよ
まあノリスをペイドライバーだという人はもう居ないとは思うが >>527
角田だけ見ても昨年散々だったイモラとバルセロナで結果出してるわけで
じゃあ昨年より戦闘力が高いマシンなのか？って考えたら流石にそうは思えない >>527
あれだけ乗りにくそうなマシンにガスリーより先に適応してる訳だから角田を評価すべきじゃないってのは違うと思う なんとか角田を褒めないように、てハナシするとガスリーをクソミソに貶すことになるという マクラーレンは金にうるさいからなRBは速けりゃ何でも良いRB自体が大型スポンサーだし結果が全て ただ去年ガスリーは僕はフロント強い車が好きでユーキはその逆なんだよねみたいなこと言ってた記事なかった？ >>526
モナコでハメて１秒弱のギャップ稼いだのにまだガスリーの方が前なんだな F1 Maneger もいいけど、どちらかというとFIA Managerをやりたい。
アクセサリでハミルトンと揉めたり、トトにit's called a motor raceって言ったりできたら楽しそう 個人的にはガスリーと互角くらいまでこれて角田に期待しまくってたけど
やはりまだまだ浮かれていいような状況じゃないのね
バクーは他の中団勢とのセクタータイム気にして見てみるわ アルボンがウイリアムズで存在感出せてるけど
角田がウイリアムズ乗ってたらどーだったかな?って気はする 今年はフェラーリ勢が軒並み良いからタウリは厳しいね 角田は予選アタックのタイヤの熱管理にちょっと課題があるぐらいで
これは純粋に実走経験が足りないだけで克服は時間の問題だと思う
決勝の走りは既に中堅ドライバー並みの安定感がある
今年の問題はタウリのチームの力不足で新レギュレーションに
チームが慣れてないのがドライバーの足を引っ張ってる
特にタイヤの使い方が他のチームに比べて上手くない
来年はチームが慣れるかレッドブルのテコ入れがある事を期待したい
って、円楽さんが… >>540
ガスリーと組んでるからこそこの1年で伸びたんであって
仮にラティフィと組んだらボコる可能性は高いだろうけどそんなのあんまり意味ない >>526
ハミルトンとラッセルは左右入れ替えてマイナス表記するべきやろ >>536
バーレーンでFP3走れなくて逆に大差つけられたからね 金曜プレスカンファレンス
16:30(日本時間)
ジョウ、オコン、マグヌッセン、ノリス、マックス
17:00
角田、ストロール、リカルド、ペレス、アルボン
17:30
ボッタス、ガスリー、サインツ、ミック、ラッセル
18:00
アロンソ、ベッテル、ハミルトン、ルクレール、ラティフィ >>547
そういうのは言っても仕方なくね？
逆にスペインではガスリーがFP3走れなくて予選は角田の下だったんだし言い出したらキリないだろう モナコの1秒差分は開幕戦のバーレーンでいきなりFP3走れなくて遅れた分と
マイアミでアウトラップでガスリーに強引に抜かれて後ろに行かされてタイヤが冷えた分で相殺してる感じかな
ガスリーも新しいマシンに慣れてきたスペインとはいえFP3走れなかったりしたから
トータルだと若干ガスリーの方が上になるかね まあ少なくとも今年は角田とガスリーはほぼ互角といえる
去年の終盤からは互角といっていい
2年目でこれなら十分すぎる >>551
ん、モナコの分がバーレーンで相殺されてるって話をしただけよ どうこう言わなくても1番詳しいレッドブルが近い将来判定を下すんだからいいじゃないの まあ角田はガスリーに追いついてきたな
てか鈴鹿に角田応援席あるかと思ったけどないのね 上にもあるけど、ガスリーがベテラン年齢になっできたのは辛いとこだろう >>555
流石に終盤でも差は詰めてたけど互角とは言い難かった
最終戦は一気にひっくり返して、それがまぐれではなかったことは証明しつつある感じかと >>559
個人的にはレース数が150近いフェルスタッペンが若手新世代枠なのは釈然としないw >>556
単純なギャップの相殺って話ならバーレーンだけでは全然相殺されてないだろ >>562
2016年アゼルバイジャンの決勝記者会見
ベッテル「ル・マンはどこが勝ったの？トヨタ？」
記者「ノー、ポルシェだ」
ベッテル「どうやってトヨたが負けるんだ？」
記者「ファイナルラップで」
ベッテル茫然
ベッテル「えったリタイア？ファーーック！！・・・ごめん・・・」 F2出身ドライバーの過大評価は異常
ライセンスポイント=過大評価ポイントだろ F1は今は人気絶頂だけどWECって人気あんのかな？ >>566
つまりF2出身ドライバーのライセンスは異常…？ 今でもル・マンは価値があるのかなモナコと下位の押し付け合いかな ルマンというよりWECというカテゴリーに価値が無い
各国のGT選手権と同じ事やってるし 速い車を作ったらクソBoPで、クソマシンと競わされるLMPhはシラケる
一度作ったレギュレーションを変えるACOのやり方はいかにもフランス人 WECはこれからじゃないの
今はトヨタとアルピーヌがいるが
プジョーとフェラーリ、ランボルギーニが出る予定だし でも
ふだんF1見てない人がモナコは見ようかな、とはそうそうならんと思うが
ふだんWEC見てない人がルマンは見ようかな、てなる不思議 >>575
インディ500＞インディーカータイトル
ルマン＞WECタイトル
F1タイトル＞モナコ
だからね WECはスタート30分とゴール30分見ればいいかという展開 >>577
夜中は何見てるか分からんから
仕方ないね ベッテルって、ケツ掘られたのか？
同性愛者カモ～ン言うたり、ベガスは品が無いとか、マシンに女の名前つけてたお前がなぜ… >>27
気遣いもなにも、モナコのペレスはフェラーリのミスで勝てただけだし FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ >>574
それ以外のメーカーだとWECはポルシェが決定、キャデラックも参戦予定、アウディは逃げた
BMWはIMSAのみ、アキュラはIMSA決定してるけどホンダの許可が出ればWECも可能性あり
アルピーヌはゴネて他社のシャシーとエンジンのLMP1車両を特例で使ってるけど
今年で終わり(´・ω・`) >>588
てことは来年トヨタ、プジョー、フェラーリ、ポルシェ、キャデラックか
結構面白そうやん gp car storyの最新号にバーンのインタビューが載ってるけど、
今はタイからのリモートでフェラーリの仕事してるんだな。
車両設計に直接関わってる訳ではなくチーフデザイナーの相談役って話だから、
ファクトリー駐在する必要はないのか >>588
ソッチ系のメーカーワークス請け負ってたレース屋さんて今何してんだろね
ヨーストとかさ WECはメーカーは集まってるけど最上位カテゴリーがショボくてなぁ 海外じゃMclarenをMaccaと書くちょっとおかしい人がいるみたい >>592
けっこうWECやってない？
それよりシャーシ屋さんがめっちゃ減った
ACOが締め出したし ペレスが女性とインスタライブやってるぞ
こないだキスした人？ >>592
ヨーストはいまグリッケンハウスの裏方やってる >>595
まぁ難しいわな。。
一番金が集まるであろうF1でさえもこんな状態なんだから
レイナードみたくティレルから参戦権奪ってF1に参入した後、倒産させて会社を整理し、しれっとF1コンストラクターとしてメーカーワークスを請け負い成功するってのはマレなんだろう
ホンマや。。
ザクッと調べたらアウディ撤退後2020年までIMSAで北米マツダやってたみたいだね >>600
ポーパシングパラダイス
ターン18,19とかポーパシングしながら踏み続けるんでしょ 【フェラーリ】F1イギリスGPで“馬力と信頼性”が改善された新エンジン投入を計画
https://www.topnews.jp/2022/06/09/news/f1/206511.html
馬力改善って本当に良いの？ >>602
そういう所が細々と生き長らえてたのがル・マンとかWECだったのにって思う
ローラのシャーシにジャッドのエンジンでチャロウズレーシングが走らせるとか >>600
全体的にRがちょっとずつ小さくなってる？ Good Lap Vs Great Lapで角田とガスリーの予選（去年のバクー）が比較されてるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=i6pwXnT4mEs >>601
>>607
誤解するようなレスしてごめん
サーキットの違いはないと思う >>581
ペレス>マックスの順位は変わらんかったやろ
タイヤチョイスの差だけど コースは変わらないけど車が変わった分だけコーナーのスピードが落ちるだろう、ってことか >>591
ポルシェもLMDhだな
LMHはトヨタ、プジョー、フェラーリ ミックはアゼルバイジャンかカナダでまたクラッシュしたらクビ確定かな ノリスは実家がイギリス名士で数百億円くらい資産があるんじゃなかったか
若者人気も高いし、下位でも1年目から活躍してて財界とも繋がりがある優良ドラだね
ザクも最初はシート斡旋条件がある面倒な若造ドラとして軽んじてマルコに払い下げようともしてたけど、
デビューしてからは脱帽して大切にしてるね
金の卵おっことすところだったなｗ >>604
MGU-Kの改善なのかな？
しかし、このペースでPUを載せ替えるとルクレールは年間5基でも済まなくなるんじゃないの
かたやマックスはバクーで2基目だろうし、当然ホンダも改善したPUにしてくるはず >>615
息子の醜態を目にすることがないのは幸せか不幸か >>39
イモラも民家が近いじゃん
スパも半公道だし ウィリアムズってラティフィ無しで金銭的にやっていけるの？
てか、そもそもラティフィをクビに出来んの？ まあ、まだ一部識者がそう主張してる段階だから確定かを確認する必要があるね
ピアストリ修行候補の一つとしてウィリアムズが挙げられてるとは覚えておこう
仮にそうなった場合、ウィリアムズがF1若手スクール化してきてる感じだなｗ >>622
・PU供給先を1チーム減らしたいメルセデス
・どうしてもBチームが欲しいアルピーヌ
・資金が厳しくPU代が浮けば嬉しいウイリアムズ
ピアストリとPU無償供給のバーター契約ならwin-winだろ ミック・シューマッハとブルーノ・セナはどっちが上だろう
ブルーノは甥だけど
逆にNo.1二世ドライバーはフェルスタッペンか >>622
ぼっちゃんいなくなった時も同じこと言われたのに更に金持ちのラティフィ引っ張ってきた豪腕はある意味凄い、のかも知れん >>627
チャンピオン1回、と考えるとヒル、ビルヌーブ、ニコ1と横並びだな
そのメンツとオヤジとの格差選手権ならナンバーワンかも知れんが >>627
実績はニコ・ロズベルグ、デイモン・ヒル、ジャック・ビルヌーブに並んだ程度
まだまだこれから その人のは執拗な私怨が入ってるから本気で荒らしに来てた連中や
IDコロコロ君はいない事になってるけどなｗ ウイリアムズって基本最低一人はペイドラいないと無理でしょしかもラティフィっエリクソンと同じで
払いがめっちゃ速いから超優良でしょ
エリクソンがあれだけ長くF1にいれたのはそれなんだから
ウイリアムズがピアストリ乗せるとは到底思えないが 角田と笹原右京でジョイントしてるの見たけど
あれでよくレッドブル育成いけたな～
あの幼稚さでこの成績ならまだまだ伸びしろあるな・・ ガスリー「あー畜生！むしゃくしゃするペレスの野郎！俺だって去年や今年のRBのマシンならマックスと対等に走れてるわ。ハミちゃん引退しねえかなあ。俺にトップチームのシートくれよ！」 >>632
ボンと角田がどっちが速いかは見てみたいわ >>636
ぶっちゃけラティフィ、ピアストリになると思うよ
その方がウィリアムズにとってはメリットだらけだから もう公式のツアーに申し込むわ
海外旅行行けてなくてパーっと使いたいし
イベント関係もそこそこ充実してるし
何より人混みに揉まれながらの行き帰りは勘弁 >>592
BMWのワークス活動の実戦部隊を担ってきた名門シュニッツァーは
突然BMWから切られて解散・・ 今のハミとガスリー比べたら、モチベのあるガスリーのほうがいい仕事するよ
去年までのハミには執念みたいなものがあったから怖かったけど今年のハミは完全に抜け殻 >>627
ブルーノ居たなぁ
ピケジュニアも入れてやってくれ
アロンソの犠牲にはなったがミックよりは全然ちゃんとしてたけど ウィリアムズの2023ラインナップは
レッドブルの借り物とアルピーヌの借り物か
それは面白い 同性愛だの環境だの挙句はバサーストとかゴチャゴチャうるせードイツ野郎
マジ終わってんな明日にも引退しろハゲ ガゼッタやレキップやサンのネタをソースにする奴多くなったね ラティフィのシートはウィリアムズの資金のうちのどのくらい持ち込んでいるかだろうな
もっと金払えるとか既に半分ぐらいがラティフィの金なら安泰かもしれないけど
実際アルボンと比較されて印象落ちちゃうと他のスポンサーが離れて返って大損になるからな。
クビサのような人気も注目度も無いし、いくら金払えても成績悪すぎれば限度がある。
今の成績じゃ来年ラティフィ＋新人ドラの組み合わせは相当厳しいんじゃないかね
アルボンにしたってラティフィほどじゃなくてもレッドブル側から結構な金は出てるだろうし
まぁアルボンはウィリアムズに来年も乗る気は無いかもしれないけど >>653
元々速いわけじゃないのにイップスになってるしね
去年はラッセルにたまーにだけど勝ってたのに
今年はそんな感じがまったくないもんね。 自分で言うとかっこ悪い
シューマッハ。新しいレギュの2022年は "本当の2年目 "ではないと語る
https://www.racefans.net/2022/06/09/schumacher-new-cars-make-2022-not-a-real-second-year-for-me/
>シューマッハは、2022年の技術レギュレーションが劇的に異なるため、2年目のシーズンはF1ドライバーが通常必要とする以上のことを学ばなければならないと感じているという。
>「僕にとって2年目というのは、おそらく本当の意味での2年目とは思っていない。だから、去年学んだことを積み重ねて今年につなげるだけでなく、このような状況にも対応できるようにすることが重要」 >>655
バクーで壊したら、カナダは欠場みたいなことを
シュタイナーがいってるし、かなり追い詰められてるね。 >>655
角ピンも2年目なんだが、チームに溶け込んで車も壊さないように気をつけてるんだが、どこで差がついてしまったんだ >>658
大っぴらに言い訳を言うのは初めてじゃない？、どっちかっていうと、内容がかっこ悪いよね。
運もあるけど今年角田がすでに2回ガスリーに勝ってるし。
初年度だっていうなら、経験豊富な先輩から学べなかったとか言う方が説得力もあったかも。
実際去年と今年で何が違うって角田が言われて、ガスリーからやり方とかいろいろ学んだとか言ってるしね。
（角田との比較になるのは去年デビューの3人だから） >>655の記事の読者コメント欄も厳しいコメント
・角田はミックのことを笑っている。これ以上恥をかかずに、くだらない言い訳しかできないなら、さっさと辞めろ。
・ミックが「本当の2年目」を意識するかどうかはともかく、そろそろ本当の「2年目」のパフォーマンスを披露してほしい。
・ボッタスの2年目は2014年。彼は「本物ではない」2年目でも大丈夫だった。シューマッハは今年以降もF1に居られるだけの素養（＝お金）があるのか？もし彼が1週間おきにクラッシュし続けるなら、今年の終わりまででもいい。
・クラッシュしまくり＋改善されない・・・。まあ、彼のキャップが全てを物語っています。
・史上最低のレガシードライバー。ブルーノ・セナが彼の叔父と同じくらいに思えるほどだ。 ルマンはトヨタが予選ワンツーだったね
ハートレイがポール、可夢偉がP2 ベッテルの髪が、整形初めて止まらなくなった人みたいになってる! >>663
まあミックはプレッシャーに弱いからほぼ全損するやろ。FPでんで、2レース欠場と言う
クビになる状況になるんじゃね？ ただでさえ遅いミックがアゼルバイジャンでスピード落としたらマグから1秒落ちなんて事になるだろうし
だからミックは無理するよ、間違いなく
今週末にはターン3で突き刺さってるミックの映像を見る事になると思う >>663
同情するポイントとしては、
せっかく来たベテラン先輩ドライバーが、マグってのはちょっと不幸かも
これがぼっさんだったら、全然違う結果もあり得なくはなかったんじゃないかと。
見本とするにはマグっていまいちだよねー >>662
去年だっけ？赤旗再開後の残り4周だけのスプリントレースで
ガスリーとルクレールのデッドヒートがあったの
あれは燃えたわ >>668
マグだったからこの程度の差ですんでるとも言える
ボッさんクラスだったらガンユーとボッさんのポイント差は離されてると思うよ 角田ももうクラッシュはするなって言われてたらしいけど
そこからはクラッシュらしいクラッシュはしなくなったよな
スピンとかはあったけど
ガスリーとの差も一時は1秒近くついたけど終盤には持ち直してきたし
ミックも同じことはできるかどうかだな >>671
できないよ。出来るならF2や去年、今年とこんなんなってない >>670
ぼっさん マグみたいに無理しないじゃん、ミックがミックの技術でマグと同じ様に
欲望のまま、特攻してるのが問題じゃないかなーとおもったんだ
ぼっさんはそういうの含めてレースの組み方が冷静じゃない。
ぼっさんと一緒のチームだと学びやすい、マグだと自分で失敗するしかなさそうってこと。 角田は去年後半戦から、壁が近くて即クラッシュしそうなコーナーでは意図的に速度を結構落としてるよね
1-2回クラッシュしても許される成績を残せるようになれば、もう一段速くなりそうな気がする
イモラの成績がそこそこ良かったのってそのせいもありそう >>580
ベッテルって人格者だと思う。好き嫌いは賛否両論だけど。 >>673
確かにねー
ただミックは2年目だしボッさんから色々学べたとしても、ガンユーくらいポイント離されたら今度は3年目が無くなりそうだし、ミックは厳しい状態だね ハミルトンのセナアピールはなんか響かない
ハミルトンにブラジルの名誉市民権、ブラジル国会下院で法案可決
https://www.reuters.com/lifestyle/sports/hamilton-gets-honorary-brazilian-citizenship-2022-06-09/
>昨年のブラジルGPでハミルトンが優勝しブラジル国旗を広げた後にアンドレ・フィゲイレド下院議員によって提案された
>ハミルトン自身も4月にサンパウロを訪れ、ビジネスとデジタル変革に焦点を当てたイベントで基調講演を行った際に、この動きを支持し、光栄に思うと述べた。
>一部の議員は、この法案に批判を浴びせた。新党のティアゴ・ミトラウは「ルイス・ハミルトンの功績は認めるが...この法案は、ブラジルの構造的問題に優先的に取り組んでいないことを明確にした」 メディアに大人気だろうな、今週のがスリーは
ガスリー、将来に向けて「2024年はあらゆる選択肢を検討」
https://www.racefans.net/2022/06/09/gasly-considering-all-options-for-future-after-perez-locks-out-second-red-bull-seat/
>「僕はとても客観的な人間だし、彼らがセカンドドライバーに何を求めているかに基づけば、ペレスはすべての条件を満たしている。だから、僕にとってはまったくサプライズではなかった」
>「これが僕のキャリアに与える影響、そして僕が抱いている野望は、明らかに影響を及ぼしている。だから、僕たち全員にとって何がベストなのか、そこからどう進んでいくのか、今ヘルムートと話し合っているところだ」
>「優先順位1位はアルファタウリで活躍すること、2023年の後は何もないのであらゆる選択肢を検討する」 ミックはスーパースターなんで
ハースなんていつでもサヨナラ出来る
ハースなんてミックが居るから注目されてるだけだからな
マグとグロのコンビだった時、誰もハースに関心なかっただろ
ミックのおかげでトップチーム並みに注目されてるのに
調子こいてるよな、シュタイナーは ハースは修理代が問題と言う他に壊しすぎて作るのが間に合わないっぽい
ダラーラがかなり煽りを食らってるらしい
フェラーリから買ってる部品も足りないとか >>677
学ぶべき先輩がいなくても、マックスみたいに最初から飛び切りの速さがあればねー、壊しまくってもなんとかなった
というか実際マックス壊しまくりぶつけまくりだったけど、そこまでの速さがないしね、
まあ予算制限の余裕があったのもあるんだろうけど、去年があった分結構マシのはずだしね。 >>679
Fast, has some back-up financially, good experience and he is a good fit for the team. So it’s not like it was a surprise at all for me.”
ペレスにはお金持ちのスポンサーがいるし、まぁ経験はあるし、チームとも仲良しにしてるし、契約継続は驚く事じゃないよね
ガスリー、ペレスが速いとは意地でも言いたくないんだろうけど、そういうところだぞ >>681
バクーで壊したらカナダが出場停止かもってのはロジスティクスの問題みたいよ、
連戦でアゼルバイジャンからカナダへの輸送は通常の輸送自体がもういっぱいいっぱいだって組長がいってる
まあミックが壊したとき休ませるための予防線かもだけどね。 >>685
普通だったら「良いパフォーマンスを発揮してるし驚かない」とか言うところで「お金持ちでチームと仲良しこよししてるから継続できてるし驚かない」ってニュアンスで喋らんだろって話 >>687
んな馬鹿な発言するのは日本人とアジアだけだろ。中韓除く
なんで相手を褒めるのよ？
レースの結果で褒めるならまだしもシート争ってると思うなら褒めるわけねーわ この場合の正解は
『RBをもっと速く乗れる自信がある』
『RBでマシンスペックを限界まで引き出せる』
などであって相手を褒めるのか自虐もんだぞ。欧州だと でも日本人の感覚だとガスリーの発言はみっともない負け惜しみだよね あくまで日本人的な場合はね。
だから全く見当違いなわけでな >>691
キミも負け惜しみ言わずにはいられないタイプ？ シートを争う相手だと想定してマックス相手に同じことをした結果が半年での降格だよ
譲らず、主張しまくりで得たものはなんだったのか未だに考えられてないと思うけどね
日本人とか欧州人とか関係なくね ガスリーとは逆にマックスとは無理に競わず譲りーのハミルトンの壁になりーのでシートを延長した人を見て
レッドブルへのアプローチ方法を考え直したりしないのかな
しないというより出来ないんだろうな 「欧米人は自己主張し続けなければいけなくてミスを謝ったりライバルを褒めたりしてはいけない」
この発想自体が昭和、今のF1ドラは別にそんな事はない 経験とスポンサーはともかく
チームと仲良くすることは大事だろうよ
チームオーダー受け入れてることを皮肉ってるんだろうけど
ガスリーはそういうセカンド待遇を拒否する姿勢のせいでレッドブル昇格から遠ざかったわけで
トップ3チームに自分より若いドライバーがファーストドライバーで居る現状で
未だに自分をファースト待遇で迎えろって態度を取れるのは逆に凄いとは思う
そのためなら移籍先のチームを妥協してもいとわないってことだろうし そもそも、RBを上手く乗れる。と書いてるのにドライバーを引き合いにだす時点で何もわかっちゃいない。
誰よりもRBを。でなく
RBを。なのが分かってない時点で何もわかってない >>690
まともな日本人は5chになんか来ないけどな >>699
お前さ、周りの人に自分の都合の良いように話しがちとか、論点をずらしがち、って言われたことあるだろ フェルスタッペン専用車じゃなくなったレッドブルのマシンでガスリーがどのくらい肉薄できるのかは見てみたかったわ
ペレスは正直もう底が知れてるし >>706
つまりガスリーは"持ってない奴"ということでもあるか 現役時代が知られてない長嶋茂雄みたいな
ドライバーとしてよりもグリッドウォークで有名なブランドル「僕がセレブに無視されるとツイッターが大盛り上がりなんだよね」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-grid-walk-popularity-bizarre/ >>630
オヤジとの格差ランキングトップ１０が欧州のサイトにあって、ここに貼ってあった
詳細忘れたが、
１．フェルスタッペン
２．ロズベルグ
３．ビルヌーブ
９．中嶋
当然だが、ピケ、プロスト、アレジは、トップ１０に入っていなかった >>707
レッドブルはフロアのサイドがまた怪しい形になってる いよいよっすなー
転売祭りで水差されることにならないことを祈りたい
2022年F1日本GP、7月24日よりチケット販売…ローチケでの限定先行も
https://formula1-data.com/article/tickets-for-the-2022-f1-japanese-grand-prix-go-on-sale-from-24-july
https://www.suzukacircuit.jp/f1/
先行販売対象
LEncore（エルアンコール）会員、ローチケHMVプレミアム会員、プレリクエスト会員
・7月18日（月・祝）～ ローチケ（オンラインショップ）先着先行販売
・7月24日（日）～ 一般販売 高速サーキットでのメルセデスのフロントウイングのたわみ具合が気になります！ >>706
とはいえ顎専用車だった1995のb195でも相方のハーバートは2勝してたからな
マックス専用車でもそれなりの成績は求められるのかと >>600
サイゼリヤの間違い探し並みにちがいが分からない >>707
フェラーリは空力効率ありそうなミラーステーですな… >>717
ギアとスピードの数値が違うだろ
不思議なのはターン7、8は同じで9、10では速くなり
11、12で一気に遅くなってること >>707
レッドブルは撮影の角度の問題か？
ずいぶんとズングリと言うかモッコリした形に変わってるように見える 角田裕毅「信用していない」FIAを痛烈批判…F1ルール適用を巡り
https://formula1-data.com/article/tsunoda-dont-trust-them-criticism-of-new-fia-regime-over-application-of-f1-rules
「僕としてはレギュレーションに従い、トラブルに巻き込まれないようにできるだけ安全に走るだけです。
なので、モナコでマックスとチェコ（ペレス）が大丈夫だったから次も大丈夫、とは思っていません。
毎回違った判断が下される可能性があると思っています」
ガスリー、ペレス残留を冷静に受け止め、将来を検討へ「望みは優勝争い。全選択肢を吟味し、レッドブルF1と話し合う」
https://www.as-web.jp/f1/826142?all
ガスリーのコメントの日本語記事 やっと今夜からFP1か～、始まったら実況スレで頼む！
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 W P】Lap965
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1653842029/ >>718
宇宙船ミラーは合法だからな
しゃーない >>638
フェラーリよりだったのがタウリっぽくなったのでは？ >>712
今チケットは転売出来るサイトは無いだろう レッドブルがバクーでこれだけのアップデートの投入は意外だった
シルバーストーンではもっと攻めてくるのか？ カナダは時間帯に加えてほぼ毎年糞レースなのが厳しい
正直モナコの方がよっぽど面白い展開は多い
アメリカ時間じゃブラジルは毎年のように神レースだが >>722
予選ならともかくフリー走行でのタイムアタック妨害を理由にいちいち呼び出し食らうとか異常だしな 東洋人や貧乏人は理不尽なペナ喰らう事あるからなあ…
東洋人で金持ちではない角田はアウト、イギリス人で大富豪御曹司のノリスは色々理由付けてセーフとか
ストロールは余所見しててセーフで下手したらやられた方がペナ喰らうだとか、
オコンだと後ろからぶつけられても逆に5秒ペナ喰らうとか…
コースアウト判定だって四輪完全に脱輪してんじゃねえかっていうレジェンド達は散々オッケーだったが
角田とかだとバンバン取り捲ったりとかもしてたし
どう見てもアウトな映像が出てるのに違う画像から見るとアウトかどうか判らないのでセーフとか言い出した時は
「普通、どう見てもアウトな画像が参考になるんじゃねえの？」と首をかしげたものだった
うーん、外から見るとアウトだけど車載カメラだと疑わしいからセーフ！車載だとアウトだけどヘリから見ると曖昧だからセーフ！
はぁ？っていうｗ >>707
こりゃRBはカウル内のごっついステー外したな。あれ意外と邪魔そうやったもんなぁ。 >>707
しかもディフューザーにサイドから入れてる？ >>655
より4輪経験が浅い角田は去年の同時期よりマシン弱まってるけど既に7戦(走行不能含むので実際は6戦)3入賞しとるよね？
周ですら1入賞しとる…というか、他に絡んでのトラブルなら判るけど、単独で壁にディープキスを頻繁にし過ぎなのはいかんね
今期がシビアなのは確かにわかるけどさ。新レギュで先行してるドライバーと遅れを取っているドライバーがいて、
僕も遅れてる側だからこれから新しいマシンへの理解を深めて挽回していきたいみたいな回答をしといた方が良かったんじゃないかな…
そうすればマグヌッセンは先行してるドライバーって事で少しは誤魔化せたかも知れなかったのに >>708
持ってないんじゃなくて、自分で終わらせてしまったんだよ
未だに気付かない人がガスリーに期待を掛けてるだけで
タッペン専用車であれ何であれ、それなりの結果を出さないとお話にならなかったのさ
大した結果も出さず、テストで車壊す、言い訳する、注文付ける、2ndとしては使い物になら無い、合わない車はまるでダメってのをRBだけでなく全チームに露呈してしまった ガスリーはせいぜいペレス、サインツ級のドライバーだと思うけど
本人はマックス、ルクレールにも負けないつもりなんだろう
F1ドライバーとしては当然の自意識だけど >>738
現状今もあわない車で角田に負けてるし
そらそうよ状態 >>500
タイヤに優しいとも言われてたけど真っ先にタイヤ交換に入ってるし 来季にも他チームに移籍する可能性があると推測されているガスリーだが、
今は、2023年末でレッドブルとの契約が終了した後のことについて考えていると語った。
「2023年の後に向けて、今、すべての選択肢を検討している。2023年の後は（契約が）何もないからだ」
とガスリーが述べたと、『Sky Sports F1』が伝えた。
「状況を見ていくよ。彼ら（レッドブル）は僕を残したいと考えている。
彼らのプログラムに残すことを望んでいるんだ。でも、どうすればうまくいくかを見ていく必要があるし、通常の会話を続けている」
まあ、普通に考えてこのコースになるよね…レッドブルと他のチームの話し合いが盛り上がって、
リカルドやベッテル等とガスリーを入れ替えてみようとか、他のチームか大手スポンサーが違約金を肩代りしてくれるみたいな話にでもならん限りは
アテない状態なのにガスリーが騒ぎすぎるとウィリアムズに追い出されてアルボンと交換される可能性もあるしな 角田はタッペンやルクレールクラスの才覚を示してる訳じゃないってだけで
まあ、普通のドライバーとしては成長曲線にあるって感じなんじゃないの
トストなんかが言うにはそんな感じだねガスリーみたいに3年くらいかけて育成されるべきドライバー
タッペンやルクレールクラスだと2年目の序盤からかなりの競争力を持つ感じになる 角田の実力を測るためにもガスリーには外に出てもらいたい
現状はハートレー、クビアトより上でマックスより下ということしか分からないから
レンジが広すぎる しかも不細工すぎて興行的にもゴミというね
ペナ出されるのも下手で邪魔だから クビアトより上って言うなら表彰台くらいあがらないとね モナコでも一人だけペースが後退して最下位
これ無理してる激遅ドラの特徴なんだよね F1はワンメイクじゃない
ダウンフォースが低いマシンで高いマシンと同スピードで走ると
タイヤのへたりが早くなる
今年のタウリは前後輪ずるずるすべるのでワンミスでタイヤを痛めやすいのもあるし
レースだと特にタイヤがうまくいかないらしくてエンジニアがすぐ交換させたがるのもある >>60
もうすでにやってる
FUCK-1 Japan Grand Prix バクーは天気は晴れ予報なんかな
雨降ったら激荒れするよね >>60
DMMはエロをFANZAに名称変更してるから
FANZA GP 昔は下位カテゴリから昇格して直ぐに速さを示すドライバーがポツポツいたけど、最近はなかなかいないね。
ルクレールは４戦目で６位に入って割と早く速さを示した方だと思うが、その前２年間、開発ドライバー、リザーブドライバーを経験している。
マシン操作も複雑になっているし、トストのいうように速さを示せるまでに３年かかるかもしれない。
角田はF1参戦の前年の2020年11月にやっとF1を初ドライブしている。ミックは2019年4月にフェラーリのテストでF1を初ドライブし、その後２回乗っている。
角田は参戦２年目で今のところガスリーよりポイント稼いでいるのは地味に驚異的なことなのかもしれないね。 うむうむ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 複数年契約をゲットしたペレスは幸運の「風のエレメント」！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント ・ベテランガスリーよりポイントがある
・ベテランガスリーより将来性がある
・ワガママガスリーより人望がある
・チームの地元で活躍
アルファタウリ内ではかなりのヒーローなのでは？ セバスチャン・ベッテル、ゲイ支援のレインボーTシャツに「SAME(同志）」の文字 >>707
これ
レッドブルはフロアを軽量化したってことか
シルバーストーンで初の大型アップデート入れるそうだけどフロアの軽量化は案外早く出来たんだな >>759
ベッテルってハゲイなのかね？
でも確か子供がいたはずだ レッドブルはバウンシング大丈夫かな
バクーは直線クソ長いからバウンシング出たら辛い 1年目から競争力のある車に乗れるケースがレアだしね
最近だとチームメイトが100ポイント取れるレベルの車に乗れたのは
2019ノリスと2021角田くらい もしかしてアゼルバイジャンのタイムって去年より早くなる？
去年のポールラップが1:41.218 マックスのシムでのタイムが1分40秒479
（最高速202MPH＝323㎞/Hだからトゥ使えれば上がる？）
直近のデータだとモナコ前のマックスのシムのタイムが1分11.226 実際が1分11.666
これは下がってるけど、モナコはタイヤの一番いい状態でクリアが取れたかどうかが重要だから
シムみたいに1台ならもっと上がりそう アゼルバイジャンは逆にトゥが効きそうだしね ハイスピードからの直角ターンだと、後続がスリップ入ってポーポ発生からの追突やな 今のF1ってマシンの序列がほぼ成績に直結で
新人がいきなり良いマシンに乗らない限り大活躍はできないからね
ハミルトンだってマシンが良くないとおこぼれでの表彰台がやっとってのが現状だし >>763
フェラーリがポポっても速いのを見て
ポポを許容したマシン作りに方向転換したのかもな
つまりポポってもダウンフォースを大きく得る方が得策ということか >>765
予選でペレスだけに引っ張り役をやらせるのか
マックスと交互にやるのか注目だな >>768
毎回乗るマシンくじ引きにならないかな
ならねーよなー >>770
フェラーリの後ろの方が良くない？
DFの不足する低速区間では相手より遅いから離れて
トゥの欲しい最高速区間で追いつくって理想な気がする。 クビアトも最後のへんはガスリーと互角だった、それまでの習熟に時間かかった感じ >>774
JKがマクラに移籍してテクニカルディレクターがいなくなったからトロのマシンってガスリーの意向が凄く通りやすくて
ガスリーのめっちゃ好みのマシンに仕上がってたらしくて、ガスリー自身も出戻った直後に
俺が作ったマシンだから乗りやすい見たいな発言してた位だしね
同じ事をRBでもやろうとして、ニューエイに説教して嫌われたわけだけど。 >>769
まず必要なのはそれに耐えられるだけの若いフィジカルエリート 中国なんか要らんかった
ウィリアムズ「リバティ買収後にF1に関わる米国スポンサーは倍増、F1は素晴らしい商品」
https://www.planetf1.com/news/williams-american-f1-sponsors-doubled/
>コマーシャルディレクターであるジェームス・バウワーは、リバティ・メディアがF1を支配して以来、F1に関わるアメリカ企業の数が2倍以上に増えたと語った。
>「技術パートナーについて言えば、F1は紛れもなく地球上で最もデータドリブンなスポーツであり、特に北米から技術系企業が大量に流入している」
>「そのひとつが、ベンチャーキャピタルのDorilton Venturesで、創業者たちはアメリカにいる人たちなのに皆F1が大好きです」 占いガイジ、すでに外れてるんだけど、割腹自殺でもするんかな セルジオ・ペレス 「将来が決定してレースで勝つことに集中できる」
マックス「次からずっと勝つのは俺だよ！調子こくな」 ル・マンとバクーがかぶるけど、ストロール親父はル・マンのほうがきになってそう アルファタウリは今回もアップデート無しかな？
そうなるとまた厳しい戦いになるか… >>739
それはペレスに失礼
自分向きの車じゃない去年、
それなりの成績を残して最後には強力なセカンドとしての仕事を果たした >>787
>>707 でフロアを薄くしてステー追加してるからバウンシングしそうに思って
フロアの剛性不足がバウンシングの原因の一つだから 津野田は昨年のレースでネリスを寄せ付けなかったが赤旗後の再スタートでネリスとエイロンゾにやられたんだよな。
今年も前が潰れたらポディウム狙える位置で走って欲しいわ。
ゲスリーに勝てたら嬉しい誤算だが、大きく離されないで尚かつノークラッシュで週末を終えて欲しいところ。
優勝争いはスーパーモンキーズとチャコの同門対決だろうな。 >>655
「甘ったれるな！」
「ぶったね、親父にもぶたれた事がないのに！」
「だから甘ったれと言うんだ！」 >>763
レッドブルがポポで苦しんでるの見たことないのに何故急にそんなことを？
心配するのはフェラーリやメルセデスでしょ >>796
スーパーモンキーズが出ていけばゲスリー昇格？
いや、まさかの津野田雪が…
それは無いかw タウリ今年は金ないから無理！来年や来年！！っていっとるし 今週は塩原の寒いスターティンググリッド聞かないと駄目なんか・・・ >>801
えっ温泉のツノ出せ槍出せ勇気出せは最高の名フレーズだろ 今年のマシンてトゥというかスリップストリーム使えるん？
あまり効果が無いって見たような気がするんだけど 壊す壊す言われてる時ほどミックは多分壊さない
そしてカナダで壊す >>800
もう本音出たなとしか人は見ないし、FIAがフランスにあって先進国の会員が支えてる自動車クラブだって事忘れてんだろな >>804
バクーで壊して、モントリオールでも壊すような気がしてる スレイエム、早速炎上してるんか。
こりゃ任期を全うする前におろされそうだな。 本来ステーはレギュレーションで認められてなかったのでRBはごつい重いフロアだった
それがテストで他のチームがポポりまくったせいで急遽ステーの追加が認められた
実はレギュレーション通りにやって一番バカを見たのがRB
そりゃ最低重量引き上げろって文句も言いたくなるわな バクーで壊さず、モントリオールで壊す 1.4倍
バクーで壊して、モントリオールでも壊す 1.1倍
バクーで壊さず、モントリオールでも壊さず 17.6倍 >>803
去年までより効果が減少したというだけで、全く効果なくなったわけじゃないぞ >>810
> バクーで壊さず、モントリオールで壊す 1.4倍
> バクーで壊して、モントリオールでも壊す 1.1倍
> バクーで壊さず、モントリオールでも壊さず 17.6倍
バクーで壊して、モントリオール不参戦 1.0倍 >>807
組長が遠いから物流的にいろいろ厳しいから壊れたらカナダに部品持ち込むのは無理みたいなことを
プラネットF1に対して答えてるから、バクーで壊したら出場できなくなる＝両方で壊すのは無理なんじゃ。 アルピン、アストンのグリーンRB化前に似た歪なサイドポケット持ち込んでるな >>759
おまえがいうな
こいつ大嫌いキチガイだろ カマ堀りキチガイクズ
https://youtu.be/iOI2It_W3No
わざとぶつけに行ってる
こいつよく永久追放されなかったよな
相手が黒人だからって計算でもしたかｗ
何がＬＧＢＴだ
レース中に事故って死ねばいいのに。 壊すって大破のつもりだけど、レース中に復帰できるような
つまりフロントノーズ交換とかで済むようなのを含めるか含めないかで変わりそうだね。
俺はタイヤが外れるとかフロア交換とかそういうレベルのことを言ってるけど。 >>816
その程度で追放ならそこでぶつけられてる奴も永久追放だな
ベッテルよりずっと悪質だし >>664
ハトレイさん懐かしい
最速でポールポジション凄い マックスは耐久レース興味あるらしいけどトヨタ乗るのかな >>817
レース中に交換出来るような部品なら流石に在庫あるだろうし、大破クラスでしょ
普通だったらそんなに気にしないが、ミックなら2戦連続もやりかねん 耐久はアキュラも参戦する可能性あるから、そっちの線も 興味あるって言っても10年後の話しだろうし、その後にはどこかしらの欧州メーカーのワークスチームが出てるでしょ >>801
原稿作ってる塩原想像するともっと寒くなれるよw 塩原温泉も許容出来ないとか俺の仇名が総スカン喰らうわけだ。 塩原の実況好きだけどな
90年代にタイムスリップしたみたいで ルマンでトヨタが勝ったのは他のワークス勢がゼロの年度だけだよな？今年もか？
勝っても何の意味もないｗｗ >>679
ヤッコさん、メディアの誘導にホイホイ乗ってとんでもない失言しそうだ
かたや聞かれてもねーのに馬鹿丸出しで戯言ぬかす糞ドイツ野郎ことベッテル ステーを入れたフロアができたって事は、間違いなく軽量化できてるだろうな マルコ博士「昨年のユウキのようだ」
ミス連発＆結果が伴わないミック・シューマッハに角田裕毅の1年目を想起
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a3977547c3fdc705966359d17417dfc09be0608
「今のミックは、昨季のユウキのようにも見えるね。ユウキはデビューからスピードを示して
順調だったように見えたが、その後不用意なクラッシュを繰り返し、何度もマシンを壊した」
「そうなるとチーム予算の面でも打撃が大きいし、組織の士気などいろんなところに影響が及ぶ」
「でもユウキは昨季、それを改善して成長につなげた。イギリスから（アルファタウリのお膝元である）
イタリアに本拠地を移したことが大きなプラスになったね。それによって報われた。それは皆さんもご存知の通りだ」 塩原はアドリブ即席でポエム作れるぞ
赤旗再スタートとか普通想定してない場面にポエム披露する >>826
2006年だかに部屋でポエム練ってる映像見たぞｗ >>707
RBはリアタイア前のフロアとポンツーン後端が下がってるな
フロア後端が下がったからステーが見えるようになったのか下げた部分の補強なのか
フロアのエッジはボディピアスいっぱい付けた他チームと違ってシンプルですな ルマンつーかWECは最早プロレスだからなー
俺はもういいや F1もルマンやWECのこと大してバカにできないけどな
基本勝てるのなんて1チームか2チームなんだし 戦う舞台に立たないで、出てたら勝てたなんて言う奴はおらんだろうけどな >>843
だからガラポンのインディが人気あるんや でも今年のWECは流石にBOPやりすぎと思う
ストレートでLMP2 抜けないってヤバい 小松さんミックぼろくそ叩いてて笑う
クラッシュだけじゃなくて予選でもミスしまくりなんね >>835
ていうことにしておかないと部品が足りなくなるから、とかじゃあないだろうな… >>843
なんでそれが問題なんだか
今WECがやってるのはレッドブルやフェラーリの性能落として全員ウィリアムズの性能にしようとしてるだけだ >>819
実質、可夢偉とのサシ勝負で勝っただけで結果そうなるんでしょ
知らんけど ハース「次のアゼルバイジャンGPからフランスGPまでの4戦の間にパーツを壊してしまうと、どんどんスペアが無くなり、極端に言えば、レースできない状況にもなりかねません」
追加製造しないらしい
ミックは４戦もの長い間、車を壊せずにいられるかどうか >>849
前にも予選のプレッシャーかかる場面で1発のタイムを纏められないって言ってた
Q3に進出出来るマシンでQ2でプレッシャーでミスをするのはアカンやろと思ったな なるほど
「公式には」パーツは無事
というケースが増えそうダナー ミック「えっ！まだ1/3終わっただけなのに、もう壊せないのか！？」（逆なで） 過去に性能調整と言いながらプライベーターはTOYOTAの性能を超えてはならないって決まりがあったっけね。 ミックの瀬戸際ドライブは昨年も経験したいつものこと大丈夫だいじょうぶ >>853
1台欠場になればそれなりの代償を支払う事にはなるがゲロルシュタイナーはその覚悟出来てるのかな？
コンコルド協定違反だろ。 >>853
追加はしなくても最初にいくつかはスペア作っておくやろ
トラブルや他車にぶつけられて壊れることも想定せんといけないし
ミックのクラッシュがそれ以上のペースで壊されまくることを懸念してるんや かつてペレスも、普段は荒っぽい狡猾な走りなのに、ペナポイントが溜まってきたらクリーンで安全な走りに変えていた
ミックも同様のことをやればいいのだ
無理だな 予算制限に達して金とパーツが無くて出走辞退とかになったらFIAやリバティがどう対処するのかも見てみたい気がする 去年は他に接近できる車手に入れたらマゼピン大丈夫かなぁ
とか言われてたがミックもダメだったな
去年もミックのが壊してたし >>861
以前クラッシュした時、パーツがないとか修理間に合わないとかそんな理由で欠場しなかったっけ、ミック
明確な理由があれば欠場できるんじゃね ミックは俺のドライビングの師匠、キング谷口に弟子入りすべきだろ >>868
水漏れてるわー、直らんわーじゃないか「 言うてスペアパーツに限りがあるなんて全チーム同じよな がっつり怒られたからミックは今後しばらく慎重に走らざるをえん
だがそれだと余計にケビンとの差が開くよなぁ 小松さんの怒った顔迫力あるよな
何か修羅場を潜ってきた人の顔だ アゼルバイジャンのくそ狭いコーナーでミックめちゃ減速しそう ミックって去年こんなに壊してたっけ？
マゼピン相手からマグ相手になって無理してんだろうなぁ
まさしく一年遅れで去年ピエール相手にしてたパラダイス状態かな ルマンって昔は最高峰のCカーとかたくさん出てて面白かったけど
いまは最高峰数台しか参戦してなくて小型の車ばかりになった >>870
BoPとは別に決まってるだろ
よく読めやw 昔、ウイリアムズは直線でメルセデスを抜けないってのも有った 小松はブーリエやパーメインと一緒にニック・ハイドフェルドをいびって
シーズン中に首にした中心人物だろ。
おまけにトークショーでまでライコネンａｇｅ、ハイドフェルドsageで、
絶対怖い人だよ ルーキーながら開幕戦でポイントを取れて早々とノーポイントの呪縛から解き放たれた角田と周はラッキーだったな マゼピンと一緒にクルーズしてただけで
ルーキーイヤーはなんの糧にもならんかったわけか >>881
壊しまくりだが？
F2もクラッシュしまくりだよ。2年目のプレマですらかなり壊してたし、1年目なんてクラッシュ大小しまくり。
だからDAZNで見てた人はミックはF1は無理だってずっと多くの人が言ってただろ？ ミックは今までのドライバー人生で経験したことのない批判の目とプレッシャーに晒されている中、狂気のバクーコースで結果を出さなくてはならない状況に陥っている。正直ガクブルでちんこ縮み上がってるだろうな。周からパンツを分けて貰う必要がありそう。 去年だったかフィッティパルディにフリー走行で負けてなかったか？F2は疑惑の好スタートでチャンピオン取れたけどポール未経験、単独走行でマシンを壊したりとF1に上がる前からこうなる事は予想できたよな ミックが走る前から小松さんの顔が鬼の形相だったら笑えるね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡ F1ZONEに組長と小松若頭のリアクションカメラ設置しよう >>833
ミックは角田のような速さは見せたことないし、角田は全損したことは一度もないのになぁ。 ミックと長嶋一茂の対談が見たい 苦しいと思うよ親が偉大だと ゲッ、今回決勝20時スタートかよ、、、
アメリカ大陸の時間も大変だけど、家族で大河ドラマ観てる時間にやられてもそれはそれで面倒だな >>895
これ気になってスペック見たら、フォードGTが2000㎜を僅かに超えたロードバージョンと
殆ど変わらない2045㎜、BMW M8 GTEが2224㎜ってなってた >>895
コラがいっぱいつくられて
どっからコラかわからなくなるやつ！ >>901
日曜日20時とか家帰ってねーよって感じだな、夜中だからテンション上がるのに >>904
何故かボッさんのモニターウオッチング・ネタを思い出した･･･ >>835
千切れていたのにそれは無いだろ…
ここでも親父の威光が ちなみに今回のクラッシュのせいで今後フランスGPで予定しているアップグレードが遅れるなどの影響は今のところありません。
それよりも問題なのは、アップグレードされたパーツというのは今使っているものとは全然違うので、今使っているスペックのパーツは今後製造する予定がないのです。
ということは、次のアゼルバイジャンGPからフランスGPまでの4戦の間にパーツを壊してしまうと、どんどんスペアが無くなり、極端に言えば、レースできない状況にもなりかねません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c69578fde9efa0840060b6328b1584718b8e3e3e
フランスまでミックは耐え切れるのか！？ きっとミックならスパのウォールに足跡を刻んでくれる アゼルバイジャンはまだ経験あるけど、モントリオールをミスなく走り切れる気がしない >>908
ミックがびびってさらに遅くなりそうな感じ >>909
アゼルバイジャンの世界遺産破損のほうがインパクト大 >>908
マグとミックが糞遅くなって走るだけでしょ
場合によってはFPでマグミックが壊しまくって予選キャンセルもあるかもね。ピットスタートとか。
理由『ギアトラブルを調査しないといけない』
とかなw >>833
F1同期やぞ・・・
ルーキーみたいに言ってんじゃねー そういやルマンのLMP2勢にひとりフリーでクラッシュし過ぎて危ないから出走禁止者が出たそうだけど
62歳でビビったね、今の仕様だとLMP1ですら抜くのに苦労する速さなのに無理あるじゃろ・・・ >>920
今のトップカテゴリLMHが遅過ぎるだけでLMP2自体も2年前より遅くなってるんだけどね ミック「えっ！？今からでも入れる保険あるんですか？」 >>896
うちの角田の方がいいドラだろ？
(俺の目利きを褒めろ)
と勝手に変換しとくわ >>921
遅くなったと言っても3分30秒切れるマシンなんだから今でも相当速いと思う
アレにアマチュア乗せて深夜も走ってるってのは（流石にプロに任すのかな？）相当怖い アゼルバイジャンに東京スカイツリーに激似のタワーあってビビった >>922
グリッケンハウスが足引っ張ってるなぁ
アルピーヌは旧規定のマシン買い取って特例で出てるだけで調整外せば旧規定の速さなわけだし >>853
クラッシュキングのミックには目茶苦茶ハードル高そう
古舘から壊し屋と呼ばれたチェザリスよりひどいと思う
あの人は壊さんで速かった時もあったしなｗ RBジュニアは1年で克服したミスをフェラーリジュニアは2年目でやってらぁくらい マックスとペレス15ポイント差しか無いのな やっちゃえペレス そう言えば顎も妹も宙を舞ってるんだよな
どちらも豪州GPだが
ミックも… >>928
カムイも前にグリッケンが遅すぎてレースにならへん言ってたね >>938
あれと言い一人リスタートと言い去年のハミルトンは芸術点高過ぎて困る >>941
イモラのサンドトラップ脱出失敗でウォールにごっつんこも追加で クラッシュキングと言ったら可夢偉だったのに＞＜キングの座ミックに奪われちゃった レッドブルは新品PU交換か
なんかフェラーリはPUにアップデート入れたみたいだがRBPTもアップデート入ってるのだろうか ねぇ今どんな気持ち？ねぇ今どんな気持ち？
と聞いてみたいチームが一つある
みんなもそうだろ？ マゼスピンのほうがハースにとってはよかったのかもしれない エリクソンもグロージャンもインディ行っちゃったから、あっちでエリクソンが悪いやるのかな >>945
PUは開発凍結や
一部電気関係だけ7月までだかまでアプデ出来る
ギリギリまで開発するからこのタイミングでは無い >>948
まぁフェラーリとここまで密接に繋がれてるのはミック引き取ったからってのもあるわけで… >>953
KとESは9/1が凍結期限だからまだアップデート入れられるはず
今年はPU交換するチャンスは少ないからここで一旦PUアップデート入れてオランダで最終バージョン投入するんじゃないか
PUの開発費てバジェットキャップ上どうなってんだろうな たった15ポイント差とは言っても
オーストラリアの時点で対ペレスで5ポイント負けていたのを30ポイント稼がれモナコで10ポイント取り返しただけだからな 信頼性アップデートから謎のパワーアップはあるあるだから 岩佐は明らかに成長しているな
来年飛躍したらタウリシートあるかもな フェルスタッペンが2位パーにしてペレスが繰り上がってるから地力差的には35P差くらいか
あとフェルスタッペン号のPUは既に昨年より1戦多く使ってるのね
>>955
おつでーす >>961
ついでにモナコの予選でマックスの2番手もペレスのクラッシュでなくなったんで
実際には45ポイントくらいの差はありそうだな
そもそも出せる速さ、実力が違うからな >>958
レッドブルの方が鮮烈だったから、レッドブルコーナーかな >>964
もう2回もレッドフラッグ出てるな
今年も荒れそうだ ミックミック言ってたら角田でしたみたいの怖い バクークラッシュ ミックかラティフィかまさか角田かクラッシュ不可避だわ >>975
セカンドインパクトの出来損ないみたいやな メルセデスだけ小ウイングをアホほど付ける
10年前のアプローチしてる >>975
付加物を減らしましょうコンセプトの真逆を行ってるなメルセデス バクー、ガードレールギリギリまで行くと砂や木の枝落ちててF2が何台か犠牲になってた(´・ω・`) ダンボウイングの頃のホンダ見てるようだ
やっぱRA107だった Xウィングとかと同じ思考か
美しくない・・・(´･ω･｀) もはや速くする事より後方乱気流起こす事を目的としてないかメルセ
どうせトップ走れないから意味ないけど
せいぜいアロンソあたりとバトルしててね >>975
鋭利な刃物にしか見えないけどいいのかこれ このスレッドは１０００を超えました。
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