□■2022 F1GP総合 LAP2900 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2899 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654170373/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 歴代チャンピオンランキング
※最重要
チャンピオン回数で比較するのはバカ！
・ただマシン運が良いだけで何回もチャンピオン取れた奴は論外。回数なんて重要じゃない。よって、下の基準でチャンピオンランキングを行う。マシンによらないドライバー個人の差が分かる基準である。
1.コンスト2位マシン以下でのチャンピオン経験があるか。
・明らかにこれ重要。この経験があるドライバーはマシン差をドライバー差で覆した実力のあるドライバーといえる。素晴らしい。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
・1つのチームだけでなく、複数のチームでもチャンピオンを取れてこそ本物のドライバー。
1つのチームでしか取れてないドライバーはただ運が良いだけ。
これら2つの要素を1つ満たすごとに1ポイントポイントを与え、チャンピオンランキングを行う。 1.コンスト2位以下マシンでのチャンピオン経験があるチャンピオン
(コンストラクターズランキングが設定された1958年以降)
・コンスト2位マシンのチャンピオンはポイント1点、以下コンストの順位が下がるごとに1点ずつ増やすことにする。
マイクホーソーン(1958)(コンスト2位)
ジャッキーステュワート(1973)(コンスト2位)
ジェームスハント(1976)(コンスト2位)
ネルソンピケ(1981)(コンスト2位)
ケケロズベルグ(1982)(コンスト4位）
ネルソンピケ(1983)(コンスト3位)
アランプロスト(1986)(コンスト2位)
ミハエルシューマッハ(1994)(コンスト2位)
ミカハッキネン(1999)(コンスト2位)
ルイスハミルトン(2008)(コンスト2位)
マックスフェルスタッペン(2021)(コンスト2位)
ポイント計算
1. 3点 ケケロズベルグ、ネルソンピケ
2. 1点 マイクホーソーン、ジャッキーステュワート、ジェームスハント、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ミカハッキネン、ルイスハミルトン、マックスフェルスタッペン 2.複数チームでのチャンピオン経験があるか
・2チームで取ると1点、3チームで取ると2点、以降チームが増えるたびに1点ずつ増やす。
4チームで獲得
ファンマヌエルファンジオ
2チームで獲得
グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
ポイント計算
3点 ファンマヌエルファンジオ
1点 グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン 1.コンスト2位マシンでのチャンピオン経験があるか。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
これら2つの要素を組み合わせた最強チャンピオンランキングはこちら！
1. 4点 ネルソンピケ
2. 3点 ファンマヌエルファンジオ、ケケロズベルグ
3. 2点 ジャッキーステュワート、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
4. 1点 マイクホーソーン、グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ニキラウダ、ミカハッキネン、マックスフェルスタッペン
5. 0点 残りの運が良いだけチャンピオン共
よって、歴代最強チャンピオンは、ネルソンピケ！ セナは過大評価運だけチャンピオン
その根拠はコレ！！！！！！！！
・コンスト1位マシンでしかチャンピオン取ってない
・1チームでしかチャンピオン取ってない
対して歴代最強チャンピオンドライバーのネルソンピケはコレ！！！
・コンスト2位以下のマシンで2回チャンピオン取っている(内1回はコンスト3位マシン）
・2チームでチャンピオンをとっている！
セナとアロンソの過大評価は異常。
彼らは1チームでしかチャンピオン取ってないし、
その全てがコンスト1位マシン。
ただの運だけチャンピオン！ F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 7戦
LEC-SAI 7勝0敗/5勝2敗
BOT-ZHO 7勝0敗/6勝1敗
NOR-RIC 6勝1敗/5勝2敗
ALB-LAT 6勝1敗/5勝2敗
VER-PER 5勝2敗/4勝3敗
MAG-MSC 5勝2敗/2勝4敗1DNS
VET-STR 4勝1敗2代走/3勝2敗2代走
RUS-HAM 4勝3敗/6勝1敗
TSU-GAS 3勝3敗1DNS/4勝2敗1DNS
OCO-ALO 3勝4敗/6勝1敗 キチガイ共をNGしたらスッキリ
スレの8割くらい見えなくなったけどw 現在5から12まで表示されてないのが正常な状態です
そうなってない人はNGを調整しましょう >>23
録な事書いてないから見なくていいやん
本当スッキリしたわ ハミルトンがラッセルにボコられてるから発狂してるハミ信
角田がガスリーをぼこってるから発狂してる朝鮮人
犯人んはどっちやろなｗ しかし昨年開幕前のバーレーンテストでは津野田昇格はいつになるか？で盛り上がっていたのに
クソニワカダゾーン津野田信者のテンション下がってきたよなw
暇を持て余してるからアホみたいにF2から追っかけてイキり散らしていたけど
F1ナメんじゃねーぞw しかしハミルトンがここまで情けないとは思わんかったなｗ
ほんとにタッペンより0.2秒遅いのに信憑性がでてきたでｗ
やっぱり新しい物に手を伸ばせない年寄りはだめやねｗ ここまで5-12、16、18、27、29がNGで見れんな
見てもらえないのに誰に向けて発信してるんだろう >>31
これもあぼーんされてるとは思うが…
別にテメーに向けて書いてんじゃねーよw
何をのぼせ上がってんだ？コイツw 黒人叩く前にセックスをしなさい
日ハムの万波もサニブラウンも黒人だけど毎日頑張ってるんだよ やっと造語キ印を完全あぼーん化に成功した
あ~~~~スッキリ >>28
ベッテルがルクレールにボコられ、ハミルトンがラッセルにボコられる
ハミルトン、ベッテル（＋アロンソ）の時代は実はドライバーのレベルが低かったのかもねー 造語ガイジは最初は読み方にこだわりあるやつだと思ってたらトヨダとかBNWとか川丼とか言い出して単なるガイジだと気づいた
あだ名以前に失礼すぎるだろ川丼とか津野なんとかとか >>37
現世代のレベルが高すぎるんだと思うぞ
生まれた時からドライブシミュレータがあった世代だし既存のドライビング能力とは違った何かを習得してそう
ベッテルもハミルトンも当時は新世代ドラとして取り上げられてたしな >>38
あれでウケてると本人は思ってるらしい
もはや誰も見えてはいないんだが センスがない奴のそういう自己主張は醜いだけだからなｗ
皮肉を操るには英国紳士らしいウィットが必要ですわｗ 新世代ドライバーとくればゲームでコース覚えたジャック・ビルヌーブさん >>38
面白いと思って書いてるのが本当に痛い
変なあだ名以外はまともなこと書いてるときもあったけどウザいからNG推奨 ゲームでコースは覚えられてもグリップがないとなあ
シミュレータはそこら辺上手くできてるのかね 自分が造語で呼ばれたらどう思うのかねぇ
ま、キ印だから喜びそうかな 実車に乗らなくてもシムで差異を吸収できるセンスがいるんだろ
年寄りには不可能なことだなｗ ベッテルはタイトル争いしてた夏休み明けに単独してたくらいだしRBでシューイーにまくられてたしね ご機嫌取りに聞こえるのは気のせいか
ビノット、ジル・ビルヌーブと同じくルクレールも "essereFerrari （フェラーリであること）"を体現していると語る
https://www.planetf1.com/news/mattia-binotto-compares-charles-leclerc-gilles-villeneuve/
「彼のドライビング、才能、そしてそれ以上に情熱......ファンが彼に抱く情熱を感じる」
「フェラーリは跳ね馬ブランドの威力を高めようとしている。それができるドライバーは数少なく、シャルルはその一人だと思うし、ジルもそうだった」
「ジルは6勝しかしていないけど。彼のドライビングスタイル、振る舞い、情熱は、シャルルにも受け継がれている」 角田とガスリーの差がないのと、リカルドのヤバさ
7戦終了時のチームメイト間平均予選タイム差
https://i.imgur.com/Q5qQx12.jpg ハミルトンはそもそもシミュレーターに
乗らないか去年から乗ったとかだよね
酔うから嫌だとか言ってた気が >>52
ボッタスが速いんだろうけど周も凄い差だね >>51
＞「ジルは6勝しかしていないけど。彼のドライビングスタイル、振る舞い、情熱は、シャルルにも受け継がれている」
つまりルクレールもたいして勝てないだろうと言ってるわけですね >>52
ロメオは周さんが酷いんじゃなくてボッタスが凄い印象だな >>52
角田はよーやっとる
印象でもなんでもなくデータ通りだ フェラーリOBたちが、今年のマシンはレッドブルよりも上と口を揃えて発言しているな
昨年を捨てて1年以上かけて開発したマシンだから、現時点ではほぼそのとおりだろう
だが、シルバーストーンで弱点を克服したオールラウンダーマシンを準備するレッドブルに勝てるかな 他人の悪口を言う前に真面目に働いてセックスをしましょう 一年目の角田は周と大して変わらんかったろｗ
今はもう新人いきなりムリなんやろうにｗ ボッタスってホント不思議なドライバーだよな
ウィリ時代はマッサをほぼ上回りロメオでも速さを十分に発揮してる
でもメルセ時代は大抵ラッセルにボロ負けのハミの後塵を排していた
まーバトルは下手だが 予選速くてもバトル最弱じゃあ何の楽しみもないだろｗ
少し後ろにつれたら必ずミスするボッタスさんやぞｗ >>65
流石に1秒も離されていなかったぞ
アベレージでコンマ3秒くらいだったら >>67
マシンパフォーマンス的に本戦では落ち着くところに落ち着いてるだけ。多分予選のボッタスが凄いだけなんだよ。 >>68
角田応援の立場だけど年間通じてのアベレージならもっと差あることないか？そんなもん？ 最初の方なんて１から0.5秒くらいは余裕でついてただろｗ
美化しすぎやｗ >>68
去年序盤でコンマ5、終盤でコンマ3くらいかな
今年は完全に互角になったし脅威の成長スピード >>59
一発の速さだけなら、たぶんぼっさんはペレスより上の速さがあるだろうからね
レースがあれだけど ただ角田と違って周はタイヤでアドがあるはずなのにこれはよろしくはないｗ 1年は見てやろう
いきなりアロンソまくったハミルトンみたいなのは別格だわ >>52
予選のときのボッさんは誇張抜きでチャンピオンクラスだからなあ >>52
ドン亀ツニダはガスリー復活でフルボッコの運命だよ こうしてみればミック頑張っとるやんｗ
これくらいなら許されるはずｗ アルファロメオは去年も実際の契約は遅かったし
今年中盤くらいまでは見てもらえるかもしれんけど
レッドブル育成に誰一人昇格候補が居なかった角田と比べて
アルファロメオはプルシェール昇格は既定路線やからなー
逆に角田と違って周にはスポンサー付いてるけどそれがどれくらいの金額かも分からんし >>80
遅さではなく壊しまくるからやばいんだろ😙 中国人ってのは動機として小さくないからな
ユーンとかならすぐ退場だろう >>75
多分てか確実に一発はボッタスのが速い
ペレスが予選で勝ち越したのて、小林とストロールだけじゃないかな 3年目ラティフィこそ破壊王
まー持参金でかいから何も言われないんだろうけど 周はトンネル抜けたシケイン直前の緩いカーブでのタコ踊りの制御は
ピタっと一発で決めて上手かった。
ミックだったらまっすぐ行ってガードレールでマシンを真っ二つに折ったと思うｗ ペレスは速いよ
調子が良ければポール取れる
タッピンは車が合ってないのでルクレールに勝てない
マシンは最強だがコンマ5は遅くなってる 去年の予選タイム差のデータがあった
角田ガスリー0.57秒は思ってより離されてるな
リカルドは去年からアカンかったんやな
そしてミックに1秒も離されてるマゼピンがヤバすぎる
https://news.yahoo.co.jp/articles/db501fc567264ea9d471ed4b04bacd9ec005a2e8 >>90
制御したのか、たまたま収まったのかは知らん >>90
真っ二つはもう見飽きた。
バクーでは是非3分割にチャレンジしてほしい。 >>92
F2のポール記録には何の意味もないからね
あくまでゴミ同士の比較でしかない >>92
なるほど、ミックのファンはこのマゼピンとの差で勘違いしてしまったんだな。 角田はクラッシュで自信無くしたから予選もしばらく遅かった
ニ年目はクラッシュしないうえでチームメイトと互角なのは立派
ただガスリーはシーズン序盤は新しいマシンに予想以上に苦戦していたけどそれがシーズン終盤まで続くとは思えない
そろそろアジャストして本領発揮してくるから
それでも互角で戦えるなら角田のF1キャリアは長く続くのではないか ガスリーがそんな簡単にマシンに合わせられるなら
RBでの醜態はなかったのではないだろうかｗ
まあ流石にもう少し上げてくるとは思うけどｗ
大体タウリは予選に合わせると決勝で死ぬからレースの結果を重視しろと言いたい ミックはまずアプローチを変える必要ある
クラッシュするのは限界いきなり超えそうなところまでプッシュするから >>100
確かにタウリは予選より本戦重視で見た方が正しいかもな。ポイント取れるのは本戦なんだし中団チームにとって予選順位は見栄でしかないとも言える。 RBの時はガスリーに合わせてくれなかったけどATなら合わせてくれるから比較自体ナンセンス
モナコで乗れてたしそろそろ上げてくるでしょ マシンが安全すぎるのかもね、あとコースも
クラッシュしたら骨折位するのがいい塩梅なのかも
それかクラッシュしたら1レース強制欠場とかルールで縛ってもいいかも
へぼっぴどらの新陳代謝になって楽しいF1明るい未来 ライコネンもだけど
フィンランド人て割り切りが早いよな
スナフキン的な人類のジャンルなんだろか 去年は夏休み前でガスリー50ポイント角田は18ポイント
角田は夏休みまではクラッシュが多くて
夏休み以降しばらくはフリーからガスリーに遅れてポイントも取れずって感じだったな
周と、ミックも実質1年目って言うのなら夏休みまでにポイント相方の1/3は取っときたい所か 去年は車への理解度が高くなる継続ドライバーが有利だったけど今年はある程度フラットだから相手がボッタスとは言え周はそんなに楽観視出来ないよ 角田は去年取り組み方を変えてからあえてFP1,2は抑えて走ってたからなあ
今年に入ってプラクティスごとのスピードアップを早めてる感じ 周は壊すのを恐れて少し安全運転しすぎなのかもしれんね
まあそろそろギアをいれんといかん時期だな あんまりクラッシュはできないのよな
それがなくてもマシントラブル出やすくなった今年は
出費がかさむ >>107
ミックはまず永遠のゼロを何とかしないと
シュナイターブチ切れでもう壊せない中でどこまで攻められるか ミックは1年目がマゼピンで2年目がマグと組む相手が悪すぎる
エリクソンのような多少学ぶところもある噛ませ犬と組ませてあげないと 後から考えるとF1昇格直後のルクレールはマシンの感触が掴めるまで
抑え気味で走ってたんだな
角田はいきなりやってやるぜとフルスロットルでクラッシュしたけど 佐藤琢磨って7年間不倫してたよな
あんな奴がインディでいくら優勝しても黒歴史でしかないよな童貞どもｗ >>112
スペインでスタート6位まで上がったのにレースペース遅くて抜かれまくって
もし3ストップにしてても11位までしか入れないってペースやったからなあ
アルファタウリに勝てないと7番手チームになっちゃうからポイント取るのが厳しくなる 周はマシントラブル多すぎだしポイント取れてないのは仕方ない部分あると思う
ミックはポイント童貞絶対卒業したくないマンがどこまで続くのか見どころ
バクーはさすがにビビって遅いだろうからイギリスあたりが正念場かな？ >>65
むしろ車が完全に変わってルーキーもベテランも同じ条件なので、
他の年より新人に有利では？ 去年が近年では一番新人に厳しかったな
マシン継続テスト短縮で >>122
継続されたレギュの車にはみんな慣れてる中
そもそもマシンに不慣れな新人は練習すらままならないんだもんな 角田はこのまま順調にいけば5年目でレッドブルに乗れる
本人はワールドチャンピオンが目標らしいけど
まず1勝が見たい シーズン終盤でも遅かったし言い訳だろ
ドン亀ツニダには速さが絶望的にない 一刻も早く成し遂げないといけない人達
ミック→ポイント
サインツ→優勝 角田はタウリで一度くらい表彰台に上がらないとRBは無いだろ
現状トップチームに行けるだけのパフォーマンスが足りない
チャンピオン勢はほとんどの奴が下位チームでポテンシャルを見せてる >>122
逆に今年は新人には一番優しいシーズン
マシン一新でベテラン勢の経験値リセット
一方で新人はF2で経験済みのgroundエフェクトと１８インチタイヤ >>122
チーム移籍したドライバーは特に序盤はチームメイトに差をつけられてたもんな
そんな中でサインツはルクレール相手に互角やったのになあ なんかRBの昇格基準を過大に考えてる奴多いけどメルセデスフェラーリあたりと比べたら全然甘いだろ
大変なのは昇格後にシート維持し続けるほうだ ガスリー3年連続ポディウム経験してきたけど
今年は無理か 予算オーバーしたときのペナルティって明確に決まってんの？
ちゃんと決まってないんだったら使ったもん勝ちだな >>131
しかも超不細工で気持ち悪いからな
トップチームはハードルが高すぎる イギリスGPのタイムスケジュール見てるんだけどさ
FP3 22:00
予選 23:00ってぶっ続けで予選やんの？ >>62
ルクレールとフェルスタッペンの差を見れば解るじゃん
バルセロナみたいな普通のサーキットならフェラーリの方が速いよ レッドブルにやってきたドライバーで表彰台経験者はクルサードウェバーベッテルペレスだけ
育成ではベッテルのみ >>15
これはいいね！30-とかネトウヨ殺したるは前からあぼ～んしてますけど >>139
FIAの公式サイト見たけど20時と23時(JST)やで？ フェルスタッペン、リカルドとクビアトも乗っとるやん 今年のタウリで表彰台はムリムリ 去年より圧倒的に戦闘力が足りないのにどうしろと >>131
リカルドもフェルスタッペンもルクレールも
下位チームで表彰台乗ってないんですがそれは パドック内でギャスリーの評価ってどうなんだろう？
プラレール、スーパーモンキーズ、レセル、ネリスらヤング世代より一枚劣る感じだよね。
やっぱり津野田はギャスリーに負ける様だと行くところ無くなるだろうな >>147
>>148
レッドブル昇格前に表彰台あったか？ 意外と離れてない感はある
マルコ、メルセデスを恐れる「ラッセルはフェルスタッペンから41点しか離れていない」
https://www.gpblog.com/en/news/112149/marko-fears-mercedes-russell-is-only-41-points-behind-verstappen.html
「まだ15レースも残っている。ラッセルだってフェルスタッペンとは41点差しかない。まだすべての可能性がある」 アルボンフェルスタッペンリカルドグビアトはトロロッソ時代には表彰台無いでしょ
それこそベッテルだけ レッドブルは育成乗せるからそういう話ならそりゃほとんどいないねってことになるね >>136
アプデでコーナー改善してきたから…
言うてもトップ4台が崩れないとチャンスすらないシーズンだけど >>155
降格後でいいならトロロッソでクビアトは表彰台あるよ 今年のアルファタウリで角田が表彰台上がったら評価上がりまくるね >>153
マックスの場合リタイアでポイント失ってる分が大きいな >>141
壊れましたね
あれ俺らを笑わせにきたなと思ったわw >>161
メルセデスはリタイアしないからそこはさすが
その中でもラッセルはマシンの速さ考えたらほぼベストのリザルト続けてる 資金制限のせいでもう大して動かないのは解ってるくせに
可能性があるとかいっちゃうんのがなんともｗ >>120
イギリスからアルファタウリもアプデ入れるから
これがハマったらより厳しくなるかもしれん >>159
いくらなんでも期待するのは可哀想だと思うが、サインツの勝利よりは可能性がある気がしてる自分がいる
さすがにミックのポイント獲得よりは可能性低いが、次戦以降ミックのノークラッシュ全戦完走よりははるかに可能性があると思う フェラーリも壊れだしたし
まだまだわからんな
壊れないメルセデスワンチャンあるか >>166
流石にサインツの優勝のほうが可能性あると思うｗ
そりゃサインツ持ってなさすぎだけどさ
現状乗っているマシン考えるとね 個人的に、スレイエムには組織の新任トップ特有のイキリが見られる感じがする
ホーナー、アクセサリー問題に興味なし「特に意見はない、FIA会長はいろいろ頭を整理してるんだろう」
https://www.gpblog.com/en/news/112125/horner-sees-problem-for-fia-it-s-a-personal-choice.html
「FIAの問題だ。安全性に関わるとFIAが判断するならそうなんだろう、僕は特に強い意見はない。彼（FIA新会長）は、自分の頭を整理しているところ。このスポーツでは非常に多くのことが起こっていてそのスピードに乗らなければならない。まさにいくつかの大きな問題に対処しているところだしね」 むしろイタリアですらフェラーリのが信頼性があやしいつってるからな
今まで使ってなかったモードを使って直線を速くしたらしいから
逆に去年もそうだけどホンダは信頼性はあるからな
アホの取付ミス以外でPU本体がおかしくなったのってガスリーと角田の一回だけだし
レッドブルはPU全部残ってるからなｗ >>137
ペナルティの軽重は悪質さによってFIAの裁量、だったかと 角田の話題になればチョロチョロ出て来て草
何書いてるかは知らんけど サインツはトップ争い出来るだけの力がないのがな
ルクレールはバトルはいまいちだけど天性の速さでPP取って先行逃げ切りで勝てる
マックスは速さでは今年のブルはフェラに劣るけどバトルとロングランの巧さで勝てる
サインツにはそのどちらもない
去年までみたいにひたすら漁夫の利走法に徹しておこぼれ拾うのを狙うだけ >>169
ホーナーが一番気にしてるのは予算制限の上乗せの方だからね ハミルトンにあと必要なのは”運”だけ。メルセデス代表、ラッセルとのパフォーマンス差を否定
え？
今までは運だけで勝ってたと言うんですかい？
あと、ノーマイキーで >>174
クラッシュやスピンしまくるのが治れば
理想的なセカンドじゃん ハミチンも今まで散々言ってきたから、自分もそう言われるポジションに落ちた
メルセデスの遅い方w マクラーレンの早期契約解除はリカルド側からしか言えない契約らしいけどホンマかいな >>180
だからブラウンはリカルド批判してリカルドに解約言わせようとしてるんだろう チャンピオンを狙えるとなった時にこれまでなんとなく決まってた序列を
ひっくり返した例なんて殆どないからな >>180
だったらそういう状況に仕向けるのがマクラーレン
ブラック企業が早期退職に持って行かせるような悪どさ >>183
マクラーレンはそれをホンダに対してやったからねえ
ホンダから違約金を貰おうとした 9年間のうちの1勝をもたらしたドライバーでも容赦なく切っちゃうんやな メルセデスは今年も結局冷却に問題かかえてるみたいだし
ポーパシングだけじゃなくそれも問題なんよな
マシン発表の時点でメルセデスPU使用チームの冷却装置のサイズが大きいことが指摘されてて
だからこそメルセデスかゼロポッド出してきたのは驚きやったのに結局冷却アカンのかいと >>181
>>183
さすがイギリス企業汚いなぁ ノリスが病気を押してポイント取ったのに
このベテランオージーはこんな時でも何の役にも立たんな
くらいは思ってるだろうね 実際問題あれで冷却できて損がないなら
来年全チームがあーなってる可能性あるからなゼロﾎﾟｯﾄﾞｗ >>183
当時も今もザクだし圧力かけてるんだろうね >>92
角田よりリカルドの方がよりチームメイトに離されてたんだな こりゃクビになるわ・・
去年角田は夏休み明けからトルコの手前くらいまでの遅さがやばかった
予選で1秒以上離されてたけどあれはなんだったんだ リカルドは去年もノリスから遅れをとる事が多くてモンツァの勝利でもっと拮抗できるようなると思ったら今年この有様だしな… >>191
あれシャーシ壊れてたってチームが後に発表してた
というかF1ドラのセカンドってちょいちょい壊れたシャーシで走らされるけど
制度高い世界なのかそうでもないないのかよく分からない事あるよなF1
ちなみにガスリーはシャーシ壊れてなくて素で遅いのをチームのせいにして
嫌われたｗ なお現時点の角田のシャーシはバルセロナテストでガスリーがクラッシュしたものの模様 >>195
シャーシ変えたら明確に速くなってたけど
シャーシが壊れてたなんて発表あったの？リンク教えて 恣意的判断が怖いよな
ホーナーとビノット、予算上限問題で同調「非常に厳しい」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/horner-en-binotto-eensgezind-over-budgetplafond-dat-lijkt-mij-geen-goede-keuze
ビノット「現在の予算の上限を5％以上上回らなければ、それは小さな侵害とみなされる。しかし、不可抗力の場合の軽微な侵害とは何だろう」
予算の上限を5％未満で破った場合に考えられるいくつかの罰則が含まれており、それらはそれぞれ大きく異なる。その内容は、戒告処分、コンストラクターズポイントやドライバーズポイントの減点、一定期間の走行禁止、テストの制限、予算上限の縮小など。
ビノットは、予算の上限を満たすためにスタッフを解雇する予定はないという。
ホーナー「軽微な違反に対して5％という閾値は設けたくない。駆け引きにするつもりはないし明確にする必要がある。何しろ、予算の上限を効率的に管理しない一部のチームの人質になっているのは不公平」 >>192 >>195
そういえばシャシー交換したって言ってたなｗ すっかり忘れてた
まあでもそういうとこサポートしてくれて良かったよ >>187
国関係ないなあ。日本も大差ねえ
ネットの受け売りでイギリスはーとか見てるコッチが恥ずかしいからやめてくれ 松本ファームで4回パーフェクトで今のところ投げてるな
来週上がってくるやろか >>197
今までも素直に壊れてましたって発表するチームなんかあったっけ？
去年のオコンもそうだが正直に言わんでしょ 去年の角田のシャシーって壊れてると騒いでたやつに結局戻してなかったか？ オワードをリリースしたの本当に勿体ねえなレッドブル 壊れたことによって逆にバランスが良くなったんじゃね
タウリだし 開幕前のギャスリーのクラッシュってモノコック逝く程の激しいものだった？ >>209
実際、F3で全幅1830mmくらいあったのにそれより狭い1800㎜だったからね。 全幅1800㎜はすぐ見慣れたし歴代のかっこいいマシンに名が挙がるのも
あると思うけど、2009～2016年の腰掛けみたいなリアウィングと
チリトリフロントウィングだけはダメ・・ 2009年のF1マシンは本当にカッコ悪いけど
ブラウンGPはそんなにカッコ悪い印象はなかったなー 初年度にしてもブラウンとかF60とか悪くなかったな
12、14年あたりが特にひどい感じ チリトリウイングも出たばっかりはまさにチリトリだったけど、段々進化したからね
1番許されないのはティンコノーズだよ
特にロータスのは歴代最低のクソ＆クソ >>183
マクラーレンではなくザクの手法
デニスはそんな粘着質でまどろっこしいことしない、分かりやすくお前クビ！だから
冷酷といえば冷酷だけど感情を挟まないから後腐れない そういう陰湿なことやると後で困る
ルノーはありえないRBや場所が変わってもエンジンをおろさなくなるｗ >66
ん？普通にラッセル ハミルトン ボッタスの順に速いってだけだろう ナロートレッド＋溝付きタイヤ辺りからおかしくなり始めた >>219
お前アルボンしか言ってないな
アルボン邪魔なら透明アルボンにしとけよ >>220
少し世代が上なんだよな
とはいえベテランでもないという微妙な立ち位置 PUで長ーくなったなろうシャシーは
ダックスフンドというかウナギイヌ
だった >>220
フェルスタッペン、ルクレール、ラッセルの同世代トリオが協力すぎて直ぐ上の世代が霞んでるよね >>220
It’s rare for data to put two drivers from the same generation and era on the same level,
with two exceptions being Senna/Prost (late 80s?early 90s) and Schumacher/Alonso (mid-00s).
同時代に同世代で同レベルのドライバーがいたのは稀
セナプロとシューマッハ・アロンソを除いては
セナプロでも5歳違うし、シューマッハ・アロンソがsame generationって ザクの「契約途中の解約あるよ」は、リカルドに居座られるフラグになるかもね
チーム側から解約できる条項がないという推測記事があってるなら >>214
2014年にくれべればマシと思う
2014開幕戦フリー1
https://imgur.com/YqNI2Cu そもそも148戦もしてるタッペンを若手にカテゴライズしていいのだろうかｗ >>223
おぉ、透明あぼーんってあるんか
やったらスッキリ🤗 >>115
Oops! I did again～
hehe アルボンといえばモナコでウイリアムズの2台が相当ブルーフラッグ無視したみたいだけど何のペナもないのかね？ ❌I did again
⭕I did it again >>234
所々で抜かそうと様子見してたけで抜かなかったじゃん。
モナコは待機場所でも作らないと抜かしてあげることも難しい なんとなく23年はここ程度の移籍で終わりそ
来期IN:
アルピーヌ:ピアストリ
アルファロメオ:プルシェール
来期OUT
アルファロメオ:ガンユー
マクラーレン:リカルド
来期移籍
アルピーヌ→マクラーレン:アロンソ
ガスリーは来期もレッドブルとの契約残ってるし、ペレス2年目の契約内容と成績によってはRB昇格(入れ替え)の可能性残ってるかもだし移籍思いとどまりそう
ミックは3年目まで皇帝パワーで生き残る むしろ合わないマシンでフェルスタッペンはよくやってる
ヨスはとりあえず無視しとこう
マルコ、ペレスの活躍がフェルスタッペンに悪影響を与えることはないとの見解「マックスは冷静さと自信を保っており、やる気につながっている」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/marko-ziet-perez-niet-als-probleem-voor-verstappen-max-blijft-kalm そらレースで見たらペレスに負けてのってモナコだけだし
元々マックスはモナコ下手だからな 来年も同じレギュなのでこれは正論（というか来年もドライバー続けんのか、、、）
ハミルトン、現在の問題を解決することなく2023年マシンに注力することはできないと語る「クルマが硬すぎるし低すぎる」
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-mercedes-2023-focus/ >>239
見た目から誰か止める奴いなかったのかと・・
オーナー、GEやエアバスみたいなスポンサーからダメって言われないのか？ ラッセルはハミルトンに引退してほしいのかね？
チームメイトが自分より遅い今の状態が理想的だろ？ 合う合わないと速さは別だからなぁ
あくまで今のレギュのグラウンドエフェクトを最大限活用出来るのが速いマシン
マックスに合わせたマシンになりました、遅くなりましたでは話にならない
そこら辺がヨスの頭の悪さなんだよなぁ ガスリーとしては万が一角田に負けたら自分の市場価値一気に下がるし
（かと言って角田に買っても大して価値上がらない）
RBが自分を昇格する気が全く無いことが分かったしさっさと移籍したいと思うけどな ヨスは燃えた人→番長→逝ってヨス→マックスのパパと
芸風を変えながら30年近くF1界のネタ枠に居座った偉大な人物 ハミが顎の記録抜いたからといって顎をドライバーとして
超えたとは断言出来んだろ
現在進行形でラッセルに完敗し続けてるわけだし
様々な強いチームメイトに勝ちつつチャンピオンになるしかないけど
それが出来たのって強いて言えばプロストぐらいじゃね？ ガスリーがいきなりファーストドライバーとして入れそうなところでアルファタウリより明確に上なのってアルピーヌしかないわけでね >>247
現実的にハミルトンより速いドライバーが後釜になる可能性はゼロだしね
ラッセルを脅かせるのはマックス、ルクレール、ノリスくらいでしょ ヨスはF3ドライバーだった頃にフットワーク・無限ホンダの初テストで
亜久里をあっさり上回って今のマックス以上に期待されてたのにな ファーザーオブスーパーモンキーズはファーザーオブミクのセカンドだったが全くサポート出来ない程遅かったよな。
シューマッハ専用車だと？
そんなのアチャコも同じだろw
アチャコが少しでもスーパーモンキーズに遅れたらセカンド失格wギャスリーに交代だなwとかやってるクソニワカダゾーン視聴者はF1見る資格無いよねw リカルドもシュミレーターやらないとノリスに勝てないぞ リカルドのシミュレーターはスーパーファミコンのヒューマングランプリとかだろ >>246
速ければ全てが許されて「かっこいい」とされてしまう世界だからねえ。 速けりゃカッコいいとなるけど
あからさまにカッコ悪いマシンが速かったことって滅多にないし… 去年よりマックスとのギャップも縮まって自身が付いたペレスが、何だかんだ漁夫の利を得て２００８年のマッサ状態になってたら面白い。メヒコは無茶苦茶盛り上がるだろう。まぁ最終的にはルクレールかマックスがチャンピオン穫るとは思うけど。 これ前も書いたけど新型コロナ感染で欠場を1～2戦やらかすだけで相当影響出そう
場合によってはサインツまでチャンスが回る、それ以下は（ポイント失効レベルの大問題が発覚しない限り）流石にノーチャンスだろうけど >>252
ミハエルはちょいちょいマッサに負けてた ガスリーのアルピーヌ入りはオコンのメルセデス出戻りくらいしか可能性無いと思うな速くなる
可能性に賭けてアストンマーチン＞マクラーレンくらいの確率かな アゼルバイジャンはブルが速そうだし、フェラはスペイン、モナコで２つ取らなきゃいけなかった なんで物流コスト増理由に予算上限上げようとしてるの？そもそもロジスティックス全般費用は対象外じゃなかった？あとファクトリーの増改築やメンテナンスは、減価償却扱いにすれば対象外よね？米屋がYouTubeで対象になるとかいってたけど。 >>239
この年のフェラーリもかなりカッコ悪かった(´・ω・`) >>183
やめさせてくれるなんてホワイト企業じゃん >>268
10倍とか20倍なので桁違いに上がってるのよ もうなってるわな
レッドブル時代のガスリーとかフェラーリ最終年のアロンソとかと同じだろ
誰も話を聞いてない感じなんじゃないか 来年はリカルドとハミチンとベッテルが消えるかもしれんのかあ。ベッテル、無給でもいいからって最後にメルセデス乗ってくんないかなあ。 リカルドが早期退職を促された味の素の管理職みたいになってて草
マクラーレンもそんなに出て行って欲しいなら手切れ金でも払って出て行ってもらえばいいのに 追い出し部屋に送っているようなもの
リカルドに自分から「もう辞めます」と言って欲しいんだよ >>272
アチャコがスーパーモンキーズに少しくらい負けたからってニワカは騒がず黙って観てろよって事。
あれだけ優遇されてもアチャコに勝ったり負けたりなら現役最速とか爆笑もんだろw リカルドのアラサーでの露骨な衰え方は最近では珍しいな そんな必死なら説得してインディにリカルドいかせて交代したらいいやんとか思ったら
その乗せようとしてる奴スーパーライセンス持ってないのな今はｗｗｗ
可哀相すぎだろリカルド
この程度の奴と交代とかｗ >>255
その後はピットで丸焼きになったりで散々ですけどね >>281
確かに不思議
デーモン・ヒルなんてウィリアムズのレギュラーになった時が32歳だったのに リカルドは表情からして相当弱ってる感じだし自分から交代言い出しそう・・ >>281
新型コロナ患ってるから後遺症の可能性もあったりしてな 変化に適応できない生き物は淘汰されるのが自然の摂理 >>245
正論なんだけどシーズン終盤になって結局ゼロポッド諦めますじゃ
今年の発展型のマシンにすれば良い他のチームから出遅れることになるわけで
予算制限超過で今年のポイント剥奪とかなってでも1台ゼロポッドじゃないマシンを走らせて実走データを取るくらいしないと
来年チャンピオン争いに戻るのは無理やろ >>280
君の書き込みよく見るけどスーパーモンキーズ＝マックスなんて知ってる奴俺ぐらいだぞ！ ゼロポッドはポテンシャルがある
発揮できるかは知らんｗ >>285
枕『よし！角田引き抜きで全プッシュで来年からホンダPUや！』
メルセデスが切りたいのは枕とアストン(売却？)だろうし ブーリエ「ドライバ―だろうとPUだろうと無能は追放されて当然」 >>289
そうか…
ダゾーンで配信されてから意外に若い衆もF1見るようになったのかな。
そのお陰でニワカが大量に湧いてるが津野田に大きなパーソナルスポンサーが付くなら良しとするか。 >>286
俺もコロナ後遺症の可能性あると思ってる リカルドは今年の新しいマシンもだけど
去年のマシンも移籍初年度とはいえ
アジャストしきれないままシーズン終えたしなー >>239
いいやフォースインディア
ただでさえチ○ポなのに黒く塗るとか暴挙でしか無い >>294
では、７回チャンプももうダメか・・・ｗ >>299
ここでも「ニューエイ禁止しろ」が合言葉だった >>299
ベッテル専用機でニュータイプだった時代で稼いでるからな
今はもう見る影ないけど
全盛期のベッテルの鈴鹿はマジで惚れ惚れするぐらい綺麗に走ってたよ https://i.imgur.com/9OJcsXS.jpg
少し前に似たような表あったけど、
こっちは%で予選タイムを比較したデータ
これ見ても角田はよくやってる >>303
あれえ？1人だけファーストとセカンドが入れ替わってるなあ？ >>303
本当に角田は才能あるんだと思う
去年のラスト数戦もガスリー凌いでたから今年の流れはそこから継続してる
今のルーキーはコソ練も出来ないしコロナでFPの時間も減らされるしスプリントまであって、昔のルーキーに比べて相当なハンデがある
そんな中で半年でガスリーに追い付くなんて本当に凄いことだと思う >>303
去年10月の記事でガスリーと予選で0.57%って記事があったから
ボッタスが予選速いっていうながあっても周はもっと頑張らないといけんな コロナの後遺症言っても
今の F 1ドライバーってほとんどが1回は感染してね >>308
そりゃ後遺症には個人差あるでしょ
リカルドが本当に後遺症あるかもわからんし >>247
自分より遅いドライバーに対して自分よりも大きなチームリソースが費やされていると
感じるなら引退しろよって思うんじゃないのかなあ ザクの本来の目論見は、今度導入する最新シムをアメリカにも置いて
アメリカで1年シム作業と向こうのGP時のフリー走行を経験させてから
来年までのリカルドの後に再来年からアメリカ人のドライバーを
乗せる事なんだと思う
だけど、リカルドがあまりにもノリスに差をつけられちゃったんで
投資者からザクもリカルドの事で色々言われてるんだと思う >>292
ブーリエといったらマクラーレンでのホンダ追い出しもあるけど
ロータスでのハイドフェルドへのいびりもかなりのものだった。
今のザクとリカルドを見ると思い出してしまう
ロータス・ルノーGP 「ハイドフェルドは改善しなければならない」
https://f1-gate.com/renault/f1_11913.html
エリック・ブーリエってハイドフェルドになんか恨みでもあるの？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1467982714 それこそ老化にも個人差はあるからなあ
目が衰えたとかだとドライビングに大きく影響するだろうし ラッセルとハミルトンの地力の差は現ポイント差よりは小さい気はするけど
もしその範囲に収まったままなんであれば、ラッセルがタイトル狙えるマシン手にした時に理想のセカンドな気もする
そこまで甘くないかもだけど… ハミルトンは明らかにモチベーション下がってそうだしなぁ ただラッセルもまだマシンを完全に把握してって感じにも見えないんだよね
あくまでやらかさない範囲にマージン取ってコントロールしてるっていうか
この2人が少なくとも勝てるレベルのマシン手にしたら面白くなりそう >>314
才能の差はわからんけど、ポポらない車ならハミルトンの方が速いと思うけどね
例えば去年の車ならハミルトンの方が速いはず
ハミルトンは今年のメルセデスのようなクソ車を手懐ける訓練はしてないからね 皮肉にしか聞こえないのは俺の心が汚れてるのかな
ジェームス・キー、メルセデスのゼロポッド設計に賛辞を贈る「行動に移す勇気を見た」
https://www.planetf1.com/news/james-key-hats-off-mercedes-zero-pod/
>キーは、メルセデスが「勇気を出した」エンジニアリングであると評価した
>「あのような解釈を思いつき、それを実行に移す勇気に脱帽だよ。メルセデスは本当に極端なことをしたんだ。だから、僕は......みんなも驚いたと思う。でも、チームが勇気を出して、革新的なことをやって、これほどまでに違うものを手に入れたのは素晴らしいことだ」 >>317
自分もそう思ってたけど、そんなにポポってなかったスペインはむしろラッセルがさらに速かったんで意外とそうでもないかもなあって思う
もろちん年喰ってる分肉体的にきついだろうから，早急に解決したほうがパフォーマンスは上がりそうではあるけど >>306
まともに予選見てないなお前
アルファロメオは出走タイミングめちゃくちゃでいつも良い時でのアタックを逃す またガイジくんか
レス番飛んで迷惑やから連投すんなボケ >>319
予選はハミルトンが負けたけどタイヤの温度がどうとかハミルトンにも言い分はあったみたい
レースはハミルトンは最後尾から追い上げたしペースもトップレベルだった
まあでもプロだから結果が全てと言えばそうなんだけど >>317
それよくある思い込み、勘違い
知らないのか記憶に無くなってるのか分からないが、ハミルトンは枕時代にまあまあなクソマシンに5年乗ってたのだが >>323
メルセデスにきて何年経つよ
自転車の乗り方レベルの話じゃないと思うよ >>322
単独3番手のマシンだから追い上げすること自体はそんな難しくなかったと思うよ
ラッセルが赤牛2台とフェラ1台とガチってたわけで、その上でタイヤもきっちり残してた
あとスタートでラッセルだったらマグヌアタックも避けてると思う、これは確信あるｗ >>318
ハミルトンさん、そのコンセプトだと顎が震える、脳みそ飛び出るって散々文句言っていましたよ >>324
クソ車手懐ける訓練の話だろ、何言ってんだが これで来年同じコンセプトで最速マシン作ってきたりしてな >>327
若い頃にできたことが年とってもできるかは別問題でしょ
少なくとも7年間コンスト取る車にしか乗ってない
枕のころに出来てたことでも錆び付いて出来なくなるでしょ 各チームゼロポッド路線も無視はできないと思うけどな
少なくとも宇宙船導入はどこかやってくるでしょ ハミルトンがいたころのマクラーレンで糞マシンなんてあった？
最悪でも2009年くらいでそれでもマクラーレンの開発力でシーズン後半は普通にグリッド最速マシンだった 言うて今年のメルセデスをハミルトンより速く走らせられるドラもそんなにいない気はする >>329
その『出来なくなる』も、勝手な思い込みだろう >>332
2009の前半は今年で言うとタウリ級に毛の生えたかどうかって感じだったような
後半は普通に勝てるマシンだったけど >>231
ガスリーと角田ってそう見られてるのかw ラッセルに出来てハミに出来ないことがあるのは確か
ラッセル安定してるし、ハミにいよいよザンユーが発せられそう >>284
ヒルをクビにしたからニューウェイも怒ってチームを離れたんだよな
あれは大きな痛手だった 今はビリのチームだし ハミルトンは速さ以外にも強運が凄かったんだけど
ラッセルは更に運が強い気がする >>331
下の連中も去年ほどの勢いないからな
安泰じゃないかこのままやっていけば角田は
むしろ一年目なのに周はいらねみたいに向こうでは言われてるのが可哀相だが 今年のF2参戦勢って周さんを明確に超えられそうなのも見当んないくらいだしねえ >>341
いやいや持ってない部類じゃね
ハミ代役でタイヤ間違えられた
トップチーム移籍したらゼロぽっかーんマシン F2の成績では相対的な良し悪ししか分からないから
ラッセルとノリスみたいなこともあれば全員ハズレなこともある ラッセルノリスアルボンが居た18年のF2ってレベル高かったんだな
4位のデフリーズは翌年ラティフィボコってるし >>343
ヘッドも語ってるけど、ドライバーに関しての選択権を持っていたり相談するという約束があるにも関わらず
フランクが独断で決定してしまうケースが多々あったらしい
オーナーとしての権力見せつけたいのかも知れないが、契約時の条件無視され続けたから出ていったんだろう >>341
× ハミルトンは速さ以外にも強運が凄かった
○ ハミルトンは速さ以外にも忖度が凄かった デフリースもF1には乗れてないけど速ええしな
ミックチャンピオンの年は2位のアイロットもインディでパッとしないしなんともいえんな
角田がパーっとその鬱憤晴らしてくれりゃいいんだけど今後2年はアルファタウリって時点で無理かなぁ
このマシンでも去年一昨年のガスリーくらい活躍できるんかなぁ 日本人ドライバーはハミルトンよりみんな速いな
お前らも人生で仕事も女もすべてハミルトンより上だよな >>352
何でニューウェイがドライバ―まで口出しするんだ
ドライバ―の空力まで考えてたんか >>357
クルサードの顔面はニューウェイによる可動空力付加物だぞ >>357
デザイナーとしては速くてフィードバックが正確なドライバー乗せたいのは当然だと思うが 今アマプラでTOPGUN見てるけど
おまえらのせいで
トム・クルーズがどうしてもペレスに見えてくじゃねーか
どーすんだよこれ >>289
てか40,50にもなって昔に一度ウケたからって
ずっと同じことやり続けてるって相当ヤベえやつだろ
リアルでも絶対に近づきたくないわ >>357
ヒルに関してはニューウェイ自らレースエンジニア兼任していて肩入れしてたからってのもある >>354
アイロットに関してはそもそもチームがフル参戦初年度だしね >>352
フランクは権力なんか興味ないだろう、興味あったらF1でプライベーターなんてやってられん
ただフランクはドライバー選ぶこと自体が好きだった所はあるな
自分の選ぶ目を強く信じてたのか、クセのあるドライバーと仕事するのが好きだったのかは知らないけど >>352
フランクはドライバーにチーム追い出されたトラウマがあるからドライバーが憎いんだろ >>357
最近はアライのシェアが減ってあきらめたみたいだけど、
数年前までは風洞実験がアライヘルメット前提だから
ドライバーにアライのヘルメットを指定してたというのもあったな。
近年だとガスリーと交代でレッドブルに移籍したアルボンを
ベルからアライに変えさせた 今年はもしかしたらF1でドイツ国家が流れない可能性があるのか、ドイツGPもないし
F1の歴史でそんな年あったのかな 長らくF1公式ソングとして愛されましたが、大規模レギュレーション変更に伴い公式ソングも変更と致したました >>373
顎が引退してメルセデスはエンジンのみ、さらにベッテルが勝ちだす前、つまり2007年は流れてないはず >>373
ミハエルのデビュー年は
セナ、ベルガー、マンセル、ピケ、パトレーゼのみ >>174
グランツーリスモの俺だな
一発の速さだけは同じDRでは抜けてる 国歌流れたイタリアモナコオーストリアオランダメキシコ
流れるであろうスペイン
運が良けりゃ流れるかもイギリスドイツ
イギリス国歌が流れないのも久しくなかったのでは F1はオランダ国歌とモナコ国歌、たまにメキシコ国歌でお送りしています >>375
2007年もドイツGPなかったんだな
こう見るとけっこうドイツGPやってない年あるんだな
>>376
ドイツGPあったから流れたでしょ 公式の1コーナークイズ結構面白かったな
アロンソのとりあえずわからんの全部マイアミって答えときゃいいだろみたいなｗ ぶっちゃけF1も耐久レースみたいなもんだしな
MotoGPみたいなのを言うんだろスプリントレースって ドイツ人ドラーバーなんて昔は汚物扱いだったんだぜF1劣等民族の筆頭
F1に勝ちたければドイツ人は乗せるなってぇのが合言葉だった
ドイツ人がはじめてF1勝ったのがシューマッハで割と最近のこと レース前のまで入れるのなら2007年はヨーロッパグランプリがニュルブルクリンクだから流れてる…かなあ流石にセレモニーは覚えとらん 去年のメキシコから見始めたけどポールリカールってまだミストラルとかあるの？ >>384
ベロフ死ななきゃシューマッハより先に勝ってたんじゃねーかな フェラーリ代表「失敗が我々を強くする」
強くなってんのか弱くなってんのかｗ ビノット「つまりずっと成長しない我々は失敗などしてないのだよハハハ」
というイタリアンジョークなんだろ イギリスのドライバーかコンストラクターが1勝もできないのは1953年以来っぽいね…
ラッセルとハミルトン責任重大じゃねえか
まあさらっとノリスが勝ってしまうかもだが 「今年のフェラーリF1マシンはレッドブルより上」著名フェラーリOBたちが「モナコは不運だっただけ」と主張
これもね
これが事実なら相当にフェラーリはレースが弱いか、ミスをしてるかどちらかよ >>397
その記事でフィオリオが83歳なことにびっくりした >>397
マシンは上かもしれないがそれ以外は殆ど劣ってる リカルドは自分から辞めないと23年末までなのか
上手く説得して3大レースへの挑戦とか言ってマクラーレンSPに移動させれると良いが >>396
エントラント国籍なんて書類だけだからなぁ フェラーリは信頼性もどうかわからないよね。
頻繁にMGU-Hとタービン壊してるよね。 モナコのあれを不運だけで片付けちゃう OB メンバーもすごい
きっとフェラーリのやらかしには耐性があるんだろう フェラPU勢はすでにサインツ号以外みんな壊れてるような ボッタス「アルファロメオは幸せな場所です」
あれだけ信頼性不足でFP潰れてるのに幸せとかw
メルセデス時代は何だったのやら ボッタスほんとイキイキしてるもんな
去年のモナコはドン底だったのに 北半球は夏を迎えるからフェラーリは出力をあげられないだろうね。 なんか片方に肩入れしてませんかね？
ウォルフ、あと少しの成功で、ハミルトンはラッセルに並ぶことができると確信
「不運が終われば"潮目 "が変わると思う。ルイスは本当に（ラッセルと）同じレベルになる」
https://fr.motorsport.com/f1/news/wolff-plus-reussite-hamilton-recoller-russell/10316194/ >>400
なんだかんだ、今のマシンにリカルドが慣れてくれるのが一番手っ取り速いんだけどね
代わりに乗せた人がいきなり適応できる保証もないし ホーナーがペレスもチャンピオン候補だって言ってるのは良い事に聴こえるけど、
凄くハードル上げられた様にも感じる。
予選で下位に沈むなんてあり得ない、なんて言われそうだ。 >>405
ナンバー2ではないことも要素だけど、ナンバー1でもないことも幸せなことの大きな要素だと思う
気楽に人生とF1マシンを楽しめてるんたろうかな >>402
MGU-Hとターボに低速トルクの秘密があるんじゃね 通算勝利数、ルクレール4勝、ペレス3勝
もっと離れているイメージあるけどこんなものなんだな
リカルド8勝は意外と勝っているのだなと
ボッタス10勝は最強メルセデス時代に乗っていたのに少ないな >>387
あるよ
プロストが3連勝した頃より長くなったけどシケインが追加された >>409
報酬からして並ぶだけじゃダメだろｗ チームもファンも ミックは2021年もクラッシュ総額1位の生まれながらのクラッシャー
2022年も断トツの1位になりそう >>419
ここでチームが降ろす決断をすれば総額1位にならないワンチャンあるかも ここまでの破壊王は歴代ドライバーの中でもちょっと記憶にないですね >>414
そりゃもちろん
あんまりやる気出されると困るから次戦調整入るだろ >>384
フォン・トリップス伯とヨッヘン・マスが勝ってるだろーが。 >>416
優勝狙えるような車に乗るのは両者とも2シーズン目だからね
ペレスは2021、2022
ルクレールは2019、2022 リカルドの側にしか解除条項無いのか。
ザクは、飯も作らずテレビ前で屁こきながら寝てるトドでも
見る目になってるんだろうか。 >>410
リカルドは何が苦手でダメなんだろ？
マシンが重いから？レギュレーション変わって速くなったドライバーはいるけど、遅くなった奴って殆どいないよね？ >>421
元祖壊し屋チェザリスの再来
チェザリスはそれなりの速さはあったけど 契約は破られることを想定して違約条項もある
契約なんてあってないようなもんだ
契約破棄してファクトリーを差し押さえられるようなことなんてほぼ皆無だろ
違約は金で解決できる フェラがライコネンにやったみたいに年俸+違約金払ったうえで解除するんなら可能なんだろうけど
ケチってんでしょたぶん、リカルドも年俸たけーし リカルドも当然まだ諦めたわけじゃないけど
チーム全体からほぼサポート期待できない状況で
どうやって解決するのか これだけ差を付けてもリカルドが先に勝っちゃうあたりノリスは運がないしリカルドはツイてる
去年のソチさえ勝ててれば・・・ >>405
名誉を取るか、生き方を取るかだね
アロンソやハミルトン達のように名誉を取るということは批判を受けるのも厭わないんだろう リカルド追い出しパワハラに遭っているのか
レッドブル時代やルノー時代の移籍の仕方最悪だったのにシートにしがみつくなよ リカルド、インディ行けばいいんだよ
ミルクのシューイは強烈だろ 契約時はそこまで不利な条件下でも欲しかったんだろう 次のGPまでにマクラーレンはリカルドにシムやってもらって
ランドとどこで差がついちゃうか確認するらしいぞ
酷いことするな！それこそパワハラだろ!!
と、言われるなら返す言葉もないね…… https://www.as-web.jp/f1/585812?all
当時のマクラーレンは財政難
契約金下げるかわりに有利な条件となっていても不思議はない >>440
ソースは？
リカルドって今までシムやってなかったのか… 日本メーカーにしては珍しくフロントにアイデンティティを持たせることに成功したIMSAのアキュラやけど、市販車にも残せそうなのはいいねぇ。
https://i.imgur.com/5pCZi0o.jpg
https://i.imgur.com/HZT1ZnY.jpg 自分でペラペラしゃべるザクはおっちょこちょい
ブーリエなら御用記者を呼んで批判記事を書かせて追い込む
ホンダに対してそういう仕打ちをしていた >>436
何処が最悪？
>>438
契約時の力関係やね 最近メディアがリカルド解雇解雇騒いでるけど
結局リカルドは、最低でも今シーズン一杯は続けるんでしょ
今シーズンは開催期間がバカ長くて年末まであるし、
メディアの早漏れ記事はもう飽きたな
ポルシェとアウディの参戦正式発表来る来る記事と変わらんレベル リカルドは得意のモナコでも復調の兆しなかったからもう無理 マクラーレンだからなぁ
リカルド首にしたいのがトップやし
もし復調したとしてもチーム内で嫌がらせされるだろ >>371
ポポをシミュレーションできなかった無能CPUですぞ マクラーレンのモナコグランプリの様子
https://youtu.be/YInyXbja2T8
リカルド元気そうだな >>447
今年はワールドカップあるからF1は例年より早く終わる短縮日程だけどね
オフに入るのが早いから移籍も例年とは変わってくるかも
去年シーズン終わるのが遅いのとレギュレーション変更が待ってたから
ドライバー決まるのはかなり早かったね FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。 シューマッハ、ベッテル、ハミルトン全員がそれを証明してる。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 F1ドライバーで1番評価すべきポイントは
マシンに恵まれる運だぞ？
マシン90%、ドライバー10%の世界だからな。
やたらドライバーの実力について話す人多いが、
笑えるな。
1番評価すべきポイントはマシン運！
シューマッハ、ベッテル、ハミルトンの連覇ノ理由は？「マシンに恵まれたから」だね？
アロンソが実力あっても全然チャンピオン取れない理由は？「マシン運がないから」だね？
今年ルクレールやマグヌッセンが急に活躍し出した理由は？
「良いマシンに恵まれたから」だね？
ラッセルが実力でハミルトンに勝っても今年チャンピオン取れそうにないのは？
「マシン運がないから」だな。
F1ドライバー全員が目指すチャンピオンノ座。
1番大事なことは、「マシン運！」
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
いい俳句だねぇ 去年はルーキーのミックとマゼピンは翌年も継続が既定路線で角田も下位カテゴリのレッドブルジュニアが全然やったから
レギュレーション変更もあって乗り替わりの手間を減らしたかったのか動きが極端に少なかったんよね
今年は引退とかクビとかの噂は出てるんだけど昇格しそうな若手が少ないっていう状況で
レギュレーション変更1年目でパフォーマンスを落としたドライバーが慣れるまで待つのかとか
割と予想が付かない感じではあるな >>453
7月か8月くらいだっけ？ワールドカップは。 >>464
いやF1シーズン終わった直後の11月や リカルドはインディに行ってもいいが、ホンダに乗って欲しくない 正確にはワールドカップは11/21～12/18
アブダビはカタールの隣だし被らないように前倒しした RB16Bのプラモタミヤから出ないかなー
30年前にマクラーレンやらフェラーリやらウィリアムズやらベネトンやらレイトンやらジョーダンとか組んで以来だけど
今のラインナップは食指が動かん ラインナップっていってもタミヤだと2017のフェラーリ と2010のRBが出たくらいだろう ペレスの2年契約でガスリーがどうするのかからスタートかねー
ガスリーが移籍するならアルボンがアルファタウリに戻ることになりそうだし
そうでないならアルボンの動きも変わってくる
ウィリアムズのシートがどうなるかで他も変わってくる
ガスリーがアルファタウリ残留するならそれを発表するか
残留しないならレッドブルが放出を発表したタイミングから見える形では移籍市場が動き出しそう トロロッソ+アルファタウリが３年間同じドライバーだった事があっただろうか ガスリーにはレッドブル傘下から離脱してもらいたい
そうすれば角田がペレスの後釜候補筆頭になるし >>474
3年乗ったのが出戻りのガスリー除けばたぶんアルグエルスアリしかいない
あいつも1年目は途中からだけど ハッキネンのミスター・マクラーレンじゃないけど
残留ならミスター・アルファタウリって呼ばれそう >>474
そもそもトロロッソに限らず
トップチーム以外で同じドライバーのコンビが3年以上続くことはレアケースだと思うけど
下位カテゴリの期待株がどんどん減ってるイメージだから
今後は毎年ルーキーが4人も5人もデビューってことにはまずならんやろうし
チーム間移籍が多くなりそうかね
>>476
Wiki見たらベルニュもブエミもサインツも3年乗ってるな
思ってたより多い >>474
2006 リウッツィ スピード
2007 リウッツィ スピード ベッテル
2008 ベッテル ボルデー
2009 ブエミ ボルデー アルグエルスアリ
2010 ブエミ アルグエルスアリ
2011 ブエミ アルグエルスアリ
2012 リカルド ベルニュ
2013 リカルド ベルニュ
2014 クビアト ベルニュ
2015 サインツ マックス
2016 サインツ マックス クビアト
2017 サインツ クビアト ハートレー ガスリー
2018 ガスリー ハートレー
2019 クビアト アルボン ガスリー
2020 クビアト ガスリー
2021 角田 ガスリー
2022 角田 ガスリー >>475
ガスリーが離脱したところで、角田がイマイチなら、また外部から引っ張ってくるだけでしょ、、 ガスリー離脱するならアルボンがアルファタウリ復帰だろうから
角田はまずアルボンに勝つ必要はあるわな
2人共駄目なら他から探すかペレス継続
>>479
クビアト便利使いされすぎ問題 ガスリーはホンダへの貢献度が半端ないから仮にインディ乗りたいって言えばシートもらえるだろうな >>419
ミック「何においても一位取れない奴は負け犬」 >>481
クビアトなぁ
2014年のリカルドの後釜 >>485
リカルドの後釜にダコスタとサインツ差し置いて選ばれて、初開催の母国GPで予選5位だか6位で、1年でレッドブル昇格したところまでは順調だったんだけどね、、 ガスリーはF1トップチームへの執着が凄くてインディには興味無さそうな気がするがなー
今年他のチームに移籍出来ないようなら
契約も残ってるわけだからアルファタウリ残る選択しそうな気がする
アルボンは去年インディにも興味があるって言って視察とかしてたし
今年ウィリアムズのシートが無かったら行ってた可能性が高そうだった Why Ricciardo’s Driving Style Isn’t Working
https://www.youtube.com/watch?v=TVKeBAyIjyw >>445
鉛筆で倍率変更……焼き鳥……うっ頭が…… アルグエルスアリ元気にしてるのかなあ
コロナだからイベント無かっただろうし、ちゃんと飯食えてるかねぇ ガスリーは自分がマックスに負けたのは車のせいだと思ってる
だからRBに再昇格して今度こそマックスを完膚なきまでに叩きのめし、
間違った判断をしたバカな奴らを全員見返し、自分こそがRBのエースとして夢であるワールドチャンピオンになる
そうしてこそ傷ついた己のプライドを癒やす事ができる…と考えてると思う絶対
RBに執着するのもやむなし。ガスリーのプライドの高さはワールドチャンピオン級 マシンのほかにもリカルド担当していたサイモン・レニーの代わりにマイク・ラッグが
レースエンジニアになったから経験豊富な人に変えてくれと求めても受け入れて
もらえなかったとか言ってた >>492
今年のグランドエフェクトカーなら負けない自信はかなりありそうだよな
ペレスでもモナコでは勝ってるし >>491
去年世界カート選手権でレース復帰するみたいな記事が出てたけど
それからどうなったんやろーか >>492
そう思うわ
ガスリーなら絶対そう思ってる
トップドライバーになれる奴はみんなこんなだよ >>494
仮にフェルスタッペンに再度挑めたとしても現状で角田にせっつかれてるようじゃ二敗目喫することになるのは目に見えてるような… ガスリーは「知りたくない知りたくない」がコピペ化されればスレの歴史に刻まれる 今にして思うと、あの時点でもう耳に入ってたんだろねペレスの件は でもモナコではペレス優勝でもレース後は明るかったから
単純に自分のパフォーマンスについてテンション下がったり上がったりしてたんでないかと思う
スペインとモナコの間でどっかと契約が決まったとかじゃなければ 今のマシンならモナコならタッペンより速かったかもな >>318
アリソンはブロウンディフューザー全盛期のころ、ロータスで前方排気導入して「勇気を持って開発に挑んだ」て悲壮に語ってたからなあ。小松さんが「天才」ていうほどの人でも間違いはあるよね。 角田はまだガスリーと互角までは行ってない感じだけど
この成長速度なら年末には同等以上じゃないの
現環境がガスリーの成長を阻害して角田の成長を促進してるような >>455
矛盾してるな、間違ってたのなら今からでも変更すべきだろう。 >>159
トロロッソタウリの歴史で2年以内の育成新人で表彰台に乗ったのはベッテルの1度だけ
他は角田と同じく4位まで メルセデスが安定してるからなぁ
完走率パーフェクションやで >>494
そのグラウンドエフェクトカーで角田と互角になっちゃってるんですが、、、 >>15
正規表現で
(b8|c6|30|ce|9c)-
をNGnameにしたらスッキリした >>492
わざわざメディアが見てる前でテニスボール掴みやクロスしたりするのも承認欲求だろうしね
波に乗ればいい結果を生むんだろうけど >>510
グリッド上でカメラの前でマルコと話してる自分は期待されてるよー、も追加 脳みそが飛び出るって叫ぶドライバー
そしてポイント圏外フィニッシュもあるメルセデスが安定してるとはいかに ガスリーはドライビング能力以外ではほぼ全面的に角田を圧倒している…… ベッテルに続いてミックを擁護
去年角田についても同じ事を言ってたしね
トスト、苦戦するミックを擁護「すぐに見捨てるべきじゃない、時間が与えられるべき」
https://www.planetf1.com/news/franz-tost-backing-mick-schumacher/
>「私は彼を信じている。F3とF2を制したことを忘れてはいけない。それは偶然ではない。もう少し時間が必要なのかもしれないしそれが与えられるべきだろう。まだ2年めだし、まったく新しいマシンで運転するのは難しい」 しかし生涯ノーポイントで壊し屋、ってのは新しいよね ベッテルミックがいなくなったらドライバーが動きまくる プーマがルイスを8度FIAドライバーズチャンピオンって表記して叩かれている、何も間違っていないのに。。 ペレス、先週の金曜日にサインしていたのか。もう少し前にしていたかと思った。サインして直ぐに棚ぼたであってもモナコ優勝ってDTS格好のネタだわ。 >>519
だからレースの後にペレスが「サインするのが早過ぎたねw」って言ってた >>514
果たして鏡で頭を見ても同じことが言えるかな？ >>515
アルファタウリ以外全員ミックなら尚よし >>552
俺の人生経験を元に判断させて貰うと
角田は４０歳時点で髪は無くなる。 チャリティラッフルという仕組みを恥ずかしながら初めて知った
ロズベルグ、ウクライナ支援のチャリティラッフル（慈善目的の福引）向けにテスラを提供
https://twitter.com/NicoRosberg/status/1532309683448561666
https://www.planetf1.com/news/nico-rosberg-ukraine-tesla-raffle/
>当選者は12カ月間テスラを所有することになるという。
>「どうか皆さん、このキャンペーンに参加してください。50枚のチケットが当たります。そして、そのチケット1枚で、本命のテスラや私とのグリーティングが当たりますから、幸運を祈っています」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まああの宝くじも福祉目的だから、それを民間団体がやることに呼び名が付いただけか 角田も少しはガスリーの
俺様すごい気質を取り入れたらいかがか。
たまたまタイミング悪い小クラッシュで
チームメイトのアタックを潰したからって
そんなん謝らんでええから。 >>405
あてつけだよ
現にチャンピオンとれてない
そこを拠り所にしてる ボッタスは土曜日までは最高のドライバーの一人
日曜日になるとスタート失敗して順位を落とし
簡単に追い抜かれるくせに逆に自分はよほど速くないと追い抜けないという雑魚に変貌する >>533
うーん、ガスリーの場合は俺様というより「周りの人たちの目には僕は未来のチャンピオンとして映っている」気質だと思う
コメントのイキリ度合いからするに 昔はセナやホンダが勝ちまくってモナコマンセーしてたのに
時代は変わるんだな モナコ切って古参ファンも減らしてでもそれ以上に新規ファン獲得出来るならいんじゃないかな 開幕前のオープン戦とか、最終戦後のエキシビションレースにすりゃいいんだよ、モナコなんて
要はやりゃあ良くて、走りさえすりゃ誰もが満足だろ 世界三大レースと言っても格は
モナコ＞インディ500＞ルマン
という印象 佐藤琢磨が不倫しまくってたからインディは大嫌いになったわ
あんなやつ頃されればいいわ >>543
逆では？
「シーズンにおける他のレースのどうでも良さ＝そのレースにしか価値がない」を基準にすると、ルマン>インディ500>モナコ ツールのパリでのパレードラン的な
本気だしてグランプリウィナーの称号狙ってもいいよー
でもチャンピオンシップには影響しないよー >>544
まだ寝てていいぞ
起きたってやることないんだし
薬飲んでもう1回寝ろ 決勝ペースがアドバンテージにならない、
ある種の縛りプレイとか特殊ルールだと
思えば、まぁ楽しめないこともない ガスリーぬるっとマクラーレンと契約なんてならないかなー。そうなれば色々と楽しみが増える。 ミックは同じ親の七光り
ジョリオン・パーマーの仕事を
引き継げるから良いじゃないか モナコはコースレイアウト変更するなら残るべき
主催者側が特権にしがみついて変わる気ないのがいかん モナコがなくなったらF1ファンやめる って奴は本当に存在するのかね
そいつら2020年は死んでたの？ ガスリーってやたらdisられるけど速さ比較ならペレスより速いよな
フェルスタッペんに勝つことだけで頭いっぱいでチームプレー出来ないのがなぁ モナコはレースのためにコース拡幅工事をすればいい
古い建物は撤去で ルマンのないWECは成り立たないし、インディ500のないインディカーは成り立たないけど、モナコのないF1は成り立つイメージ
個人の感想 モナコはマカオみたいな位置づけにしてF3マシンでやればいい マシンの小型化すれば解決するんだけどなあ
まあでもPUがデカイから無理か？ まぁF1というカテゴリを遅くしたくないだけ、一番速いってのをうたっていたいだけの糞みたいな理由なんだろうな
PUやらの問題もだけど速度が速くなれば安全性を確保するのにもデカくなる
小さくするってのはそれだけ安全性確保のためにもマシンを遅くしないといけない
速く無いと嫌だみたいなオタクも結構多いんだよなぁ モナコは昔の安定感の無いモンスターマシンをねじ伏せて狭い公道コースを走るから緊張感があって面白かったんだろうな
誰かが、今のF1マシンは制御しやすいから、走るのはスピードも遅いし簡単みたいに言ってたような
それでもミハエル幻のラストPPランはコーナーごとにスイッチを切り替えて片手運転しながらギリギリを攻めててカッコよかったけど 実際モナコは開催なしで成立してるもんね最近
あの予選が見れなくなったら残念なのでうまい事落としどころを見つけてほしいとこ >>563
決勝はともかく、今年もFP3らへんから予選までの緊張感は半端なかった
チャンスが1回きりになりかねないから猶更 >>555
速いだろうね
今年のレッドブルの車ならフェルスタッペンにも勝てるかも とりあえず今年のF2でもあったけど
ラストアタックでわざと黄旗出して他車のアタック妨害してポールポジション獲得みたいなのどうにかしろよ 94年からのとにかく遅くしなきゃパニックは酷かったからなぁ モナコははえーだろうしフェルスタッペンを上回るかもだけど、角田と予選からほぼ互角の勝負してるとこ見るとトータルでは今も結構差があると思う
角田が実はとんでもなく速い可能性もなくはない ミックは来年、インタビュアーで頑張ればいい
見た目は良いし、今のメンツなら話聞きやすいだろ >>571
デブリースがインタビュアーしてて笑った >>445
昔に比べたら断然良くなったよ。Ryzenは。 トト「ハミルトンは運さえよければラッセルと同じ成績になれる！」
まあ、相変わらずトトは半分だけ賢いといわれるだけあるなっていうか
それじゃあ、ラッセル程度のドライバーって事になっちゃうじゃない…
求められているのはラッセルを寄せ付けないパフォーマンス差を示す事なんだが
年棒の差や経験の差を考えれば当然な話だし、従来はそう言って来たのに 最近F1ドライバーのハリウッド映画出演が流行ってるんだね。
この前見たトップガンマーヴェリックにも主演がセルヒオ アチャコ ペレズでミクシュミャッヒャーも出ていたね。
ミクはグースの息子のライバル役を好演していたわ。 マン島TTレース、相変わらずキチってるわ
F1がメリーゴーラウンドに見える すまん、動画見ても炎上理由がわからんから誰か教えてほしい
ペレス、モナコGPの優勝を祝うために行った無秩序な行動について謝罪
https://www.cba24n.com.ar/deportes/motor/mundial-f1/checo-perez-pidio-disculpas-por-la--mala-fiesta--que-se-salio-de-control-y-la-compania_a629bc79697d721a44fe03a06
>「謝罪します。自分の身の丈にあったコントロールの仕方がわからなかった、良くないパーティーだった」
>ペレスは酔った状態で、パーティー会場であるヨットの階段を降りようとする。このとき、Carola Martínezとの不貞行為も告発された。
>「出回っているビデオを見たしその責任はとります。このビデオは私を象徴するものではありません。これらのビデオは私を代表するものでは全くありません」 >>571
親の因果が子に報うって言うからな。ノーポイントでF1のキャリア終わるかもなミック。
親父が琢磨のヘルメットパコーンした報いかもな？ｗｗ顎は散々汚いことやってきたのにな >>578
もう2人亡くなったってな
なんで今の時代に続けられるのかすらわからん >>579
この記事の動画はマイルドなやつだね
インスタだとクラブみたいなとこで妻じゃないモデルっぽい人と抱き合ったりキスしてる動画があがってるよ
まあ夫婦間で解決済みっぽいのでこれ以上炎上することは無さそうだけど >>583
そうなんか、、、
どうしちゃったんだペレス 子供三人目が生まれたばっかじゃろ
家族と過ごす時間がないとか嘆いてたし
しかも全員モナコ在住やで
やらかしたな～ >>587
ホーナー「サインするのが早すぎた」
とはならないだろうけど、お酒は怖いよな >>587
泥酔してる状態であんなエロそうな娘が目の前にいたらそら羽目外すわな Jスポつけたら生中継やってるけど
スーパー耐久ってGTの300とはクラス別物なんか？ >>587
男としてまた新しいサインをしちゃったのね スパ耐て市販車レースじゃねえの
どう見てもそれ市販車？ってのも走ってるが >>591
スポンサーは敏感だからね
日本のピンクコンパニオンのが
酷いと思うけどね これでコロナになったら草
もう1週間近く経つからセーフか あれは俺を象徴するものじゃないって言い訳はカッコ悪いな
間違ってたゴメンでいいやん インディカーでもグロ注意
ttps://twitter.com/IndyCar/status/1533139041570332673
ミックとやってること大して変わらないから交代しても良いんじゃない？（適当）
速さだけならグロの方がマシだろうし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 確か去年角田がペレスと何話してるの？の問いに女の話って言ってたなw. 普段から酒癖悪くてそういった行動をよくするのか
泥酔してたのとモナコ優勝でハメを外したのか
さてどっち マン島TTレースで既に２人亡くなってるけど
ほんとあっちはすごい世界だな
開催する度に毎回死者が出るレースってのも ユーキに聞いた通りの女好みだった
これで来年は俺がレッドブル モナコは開催料が格安らしいから
契約更改で値上げしたい思惑があって
色々と仕掛けているんじゃないかな >>578
マン島にはマンホールは無いのか、無いんだろうなあったらそこらじゅうで死ぬわな 日本だと人死にが出た道の場所に献花されてるじゃん？
マン島の住人は人が死んでばかりの道路嫌じゃないのかね。 モナコ無くなったら取り返しの付かない事になる。
クソニワカダゾーン津野田信者はそんな事も分からんのかね？ >>541
ここまで最新技術行ってておじさんばかりなのもなんだかなって思うわ
でも去年くらいからうちの社員の中にも何人かデスクのF1カレンダー観て、好きなんですか？って聞いてくる、ぜんぶ野郎だが嬉しい >>607
近いだろうね
WRCとかのラリーも普段使ってる生活道路や家の前を激走するラリーカーを
子供の頃から見て育ち、自分の親兄弟身内や身近な兄ちゃんが出て応援し、自分も大人になったら、、、と当たり前に憧れと夢を抱くという文化
だんじりに家が少々破壊されても記念に取っておく人がいる感覚も、ラリーカーに破壊されても、、、ってのと通じる
マン島TTも同じようだろう >>617
えーと、カレンダーをデスクに置いてるのはおじさんの617で、声をかけてくるのは若い社員ということ？
だとしたら日本のF1も盛り返してるね >>595
デイズオブサンダーって映画でトム・クルーズが警察官のコスプレした風俗嬢に騙されてたな…
ん?トム・クルーズ…ペレス…んん? ペレスは家族との時間大切にしたいってついこの間言ってたよな
子供大事って気持ちは本当だろうけど 酒が入って失敗するパターンて、「本性が現れた」と世間は受け止めるから辛いよな ペレスは家族全員モナコ在住らしいぞ
俺の知る限りマックスはしょっちゅうモナコの自宅に帰ってるイメージあるけどな これで家族愛アピールが白々しくなってしまったな
可哀想 なに、トム・クルーズご乱心か
モナコ優勝で舞い上がったんだろうな インディ琢磨予選2番手かすげえなあ
ミックって中年おじさんの琢磨より絶対遅いだろｗｗ マゼピンがあの程度で炎上したあたり海外も日本と変わんねーなって
しょーもないうるさい奴らはどこにでもいるもんだ ライバルチームがトム・クルーズを雇って偽動画を作った説 マゼピンはちちもんだこと自体よりも
それを自分でアップしちゃう下品さが相応しくないって問題にされたのかと
誰かに撮られて勝手に上げられてたんならそこまでの事でもなかった筈 >>606
死んでも構わんどころかマン島で死ぬなら本望みたいな奴らが出場してるんだろうな
バイク自体危険な乗り物だしサーキットでもない場所であんなことしてりゃそりゃ死にますわ >>639
市街でも走ってたけど家の前で死なれたら嫌だとは思わないのかな島民は 最近はみんなスマホで動画とって、それをアップしちゃうからな。
昔よりはもみ消しは少ないだろうね。 >>638
あれ、触られてる彼女が嫌がってたから
セクハラ、パワハラでもあったしね
ぺレスのは、そうは見えないしね。 >>587
男なんてこんなもんやろ
ましてやF1ドライバーモテるに決まっとる
他人の不貞行為に厳しいのは日本位 まあ、でもペレス株が駄々下がりなのは確定やな
1度のモナコ勝利くらいでここまでハメ外すとか
マックス位勝ってWC獲る姿は想像出来ないな >>544
子作りNTRのフェルスタッペンがいるからF1も大嫌いになっていいよ 相手がキャバ姉ちゃんとはいえペレスは謝罪してるんだから、その行為自体が悪という認識はあるんだろ 不倫チュー流出大慌てメキシコおじさんがWCとかイメージ悪いからやっぱ今年もマックスかな >>643
日本は大甘だよ
アメリカや欧州のが厳しい
会社員なら首か閑職行き
高官なら辞職必至だから あんな究極にアドレナリン放出するレースして優勝してドバーして、酒飲みまくって女が寄ってきたらキスやハグくらいしても仕方ねーかって思う
女の方も妻子持ちなの知ってての行動だろうし マン島TTはアンナプルナとかに登りたがるプロの登山家と同じで
才能有る無し以前に余程のぶっ壊れメンタルじゃないと出来ない
ジル・ビルヌーブが引くレベルの怖い物知らずがアホみたいに居る 夫婦関係より個人の恋愛の自由が優先される文化だからな ？？？？「チェコのモナコ優勝を剥奪し、2位以下を繰り上げるべきだ」 ていうか、なんで女は一人じゃなきゃならないんだか疑問になってきた
優秀な男が何人と関係持とうが、生物的には正しい行為やんけ モズレーがいたなら「まだまだ甘ちゃんだな」っていうかも >>647
最初はしらばっくれてリプ削除してたみたいよ >>658
この子はあなたの子供ではありませんが? >>645
角田チャンスやな
角田ならチビでモテないからこんなことやらかさないｗｗ メキシコってカトリックだから不貞行為に厳しそう
母国のほうが炎上パターンなら辛い インタビューで大統領選がどうとか言ってなかったっけ？w 「聖書にははっきり不倫禁止と書いてあります」
へー知らんかった。宗教って不倫禁止するんだね。 寝取り男と不倫男の最強タッグのチームがF1にはあるらしいな その代わり姉妹チームはブロマンスの聖地と化しているから(´・ω・｀) いずれは角田もこんな浮かれたパーティの主役になる日が来る でも不倫するとヤフコメとワイドショーでフルボッコされるじゃん？ 女王陛下即位70周年を祝ってすずらんの花束を買ってくるか >>677
ゴシップ的な厳しさ（叩きたい本能）と、宗教的な厳しさ（心の道徳）には違いがありそう カーナンバー69が良い発言でドン引きさせたフェルスタッペンは以外に真面目だからこんな事にならないよな 鈴鹿の窓からモニター投げ捨てるのはいいけどオネーチャンとキスはあかんのか >>674
「道徳の問題ではない」って答えてる人は何の問題だと思ってるんだろうか アメリカの不倫への厳しさは賠償額というか金銭的な厳しさもあるものな >>687
問題でもなんでもないって事でしょ
それにしてもなんでフランスだけこんなトチ狂った結果になってるのか >>669
正常位を広めたのはキリスト教
バックは動物だから駄目なんだとか、 横山健も家族愛家族愛言ってたくせにモデルと不倫して大ヒンシュクだったなあ 日本の場合アクセス数稼ぎでメディアがワイワイするだけだけど
アメリカの場合がっつり慰謝料になるんじゃねーか 山本ってまだレッドブルについて行ってるのか
daznのラボでモナコで映っててはじめて知ったわ >>693
うん、アメリカに比べれば日本はゆるゆるなんだろうな
裁判して勝っても賠償義務をスルーされれば泣き寝入りだし >>674
グラフのつくりおかしくね？
道徳の問題ではないの中に許す許されないが含まれてね？ >>694
怪しい会社とレッドブルとでマネージメント契約してたはず ミックってモナコでさ、気が付いたらラインを10センチ外してたって言ってたけど、トップドライバーは数センチどころかミリ単位でコントロールしてるのに、こいつは10センチ外すまで気付かないのかよってw
どんだけ下手糞なんだよゴミックは 最強ドライバーはルクレールということになりつつあるのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/05e9b2172993004491334cf66030a45bcf864fd1
＞長年F1を取材しているベテランジャーナリスト、ルイス・バスコンセロス氏が、全20人のドライバーの
＞グランプリウイークエンドの戦いを詳細にチェック、独自の視点でそれぞれを10段階で評価する。
＞
＞彼はスペインの時と同様に、今、20人のなかで最も強力なドライバーであることを証明した。 ミリ単位はさすがに言い過ぎな気もしなくもないが、センチ単位なら速度域が違うとは言え地方戦でジムカーナやってた俺でもできるくらいだからなぁ
F1ドライバーで10cmは言い訳にしちゃったらヤバい >>690
宗教でセクロス体位まで決めるって凄くね
そんなの従うのかねみんな イスラムはケツに入れなきゃ何してもいいぞ
妻の体は畑である自由に耕しなさい、というありがたい教えがコーランに載ってます ミックはぶつけた後に「何が起きのたかわからない…」ってまるでマシンか外的要因でクラッシュしたかのように言ってたのが気になる
あからさまな自分のミスでやらかしたときって大抵のドライバーが先ずチームに謝罪するのにな ミックはウエットパッチ（水染み）に乗ったと言われてるけど、リプレイでは普通の走行ライン走ってるように見えるけどな。どうなんでしょう？
単なるオーバースピードか、アクセルワークのミスのように思えるのですが。 >>701
モナコの予選はチートだろ
昨年もモナコだけ異常に速かったら忖度されてんだよ グロージャンだって当たってもないのにエリクソンのせいにしたじゃん
事故直後って心理として逃げ道を探すらしいよ >>701
予選では間違いなく最強
誰がPPを獲るかではなくルクレールがどんなスーパーラップを魅せてくれるのかの方が楽しみなってる ミックのクラッシュの件はウェットパッチに乗ってると言えば乗ってる
エイペックスをタイヤ一つ分外してたし
ただ普通はあそこまで事故にはならん
去年組長が言ってたけど、ミックもマゼピンもスロットルが荒いらしい >>707
なにかのせいにする材料も思いつかないくらいの自分のミスなことを多額の負担を背負わせてるチームに告げたくなかったんだろ 真面目な話訓練積んだ俺の方がマシなんじゃねって思ったレベルのドライバーって居る？
ゲームの話だがW12でスパ走ったら46秒台前半くらいまでは
下手な俺でもなんとかいけたし割と居るのかもしれん ミックは今年はヌッセンの兄貴がいるんだし兄貴から色々吸収しろよ
今のミックなんか桃鉄のキングボンビーと同じ >>716
おじさんやら師匠やら兄貴から並行して吸収してぜんぶ消化不良になってんじゃ(´・ω・｀) >>703
さすが、税理士一発合格、早稲田卒、身長182、都内85階タワマン住みですね バクーは見るまでもなくレッドブルの圧勝なので
ロングストレートでフェラーリが壊れるのが見所だな 今年はルクレールがストレートでエンジンブロー
糞タイヤがと言ってタイヤに蹴りを入れるシーンが見られそうだ レッドブル勝ったら今季6勝目だぞ。
勝利数からフェラーリがひっくり返すの難しくね
まあ開幕3戦での46ポイントひっくり返すのも対メルセデスだったら絶望的だったけど >>587
ネルソン・ピケ「レーサーの風上にも置けん」 バクーの予選は引っ張り役をチームメイトやってあげるけど
リカルドは引っ張るだけで引っ張ってもらえない
なんてなったらあからさまだな 乱交のせいでペレスがコロナに感染して次戦欠場だったら笑う 今さらですが、昨日インディ５００を見たけど、優勝したエリクソンはＦ１にいたあの人とは
参戦が何回目か知らないけど、あの程度のドライバーでも優勝出来るのには驚きました
「運」もあると思うけど、ハミルトン、ベッテルクラスが参戦したら優勝は出来るのか？
そう言えば、グロージャンがいつもの通りにクラッシュしたのには笑いました
あと、最後の数周で赤旗中断をして、最後までレースをさせたのは
昨年の最終戦での事件があったからなのか？ 良い判断だと思った
ところで、エリクソンのジグザグ走行は違反にならないのか？ >>728
あのようなジグザグ走行はこれまでもあったが、問題になっていない
たぶん、ブレーキング中の進路変更ではないからではと解釈
最後の赤旗は、SC走行中ゴールを避けるため、盛り下がるw >>728
襟糞は良いドライバーだろ。
ゴールデンルーキーのプラレールにも最初は予選で勝ったりしてた。 ２度のF1チャンピオンがインディの予選通過できなかったことは無視するのな インディー500に関しては速さ強さだけではなく運も必要なレース。
エイロンゾも速いマシンに乗りながら勝てなかったしアミルトンでもスーパーモンキーズでも簡単にはいかないよ。 >>722
3戦目までのポイント差でこれまでのデータからもう決まりみたいに言われてたし
昨シーズンも残り5戦のハミルトンの追い上げは普通じゃ考えられないものだったし
そういうのは確定するまで全く分からないと思うようになったわ 人種差別に関する教育もよろしく
というか体系化してなかったのかよ、、、
FIA、F1のスチュワードのトレーニングを体系化する方向
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/fia-plant-betere-opleiding-stewards-je-moet-ze-vinden-en-je-moet-ze-trainen
>FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1スチュワードのトレーニングを、ラリーや共同競技のドライバーが受けるプロセスのように、より体系化するよう求めている。の安全性に関して疑問の残る決断をしたことが、彼の任期中の特徴であった。 世界3大レース
F1モナコGP：クルマが良かっただけ選手権
インディ500：運が良かっただけ選手権
ルマン24：トヨタだけ選手権 F1人気の下火が懸念されてるけど
ルマンなんかよりよっぽど話題になるわな ルマンはハイパーカーの参加増えるしまた盛り上がるでしょ！ と言っても耐久ってダルくなるからF1の2時間ってちょうどいいよなー >>728
グロージャンって今ランク15位だけど、エリクソンの初参戦の時は13位だった
そこまで悪いドラでもない
あとアロンソですら舐めた参戦では予選落ちしてるというのを忘れたらあかん 父親になっても遅くならなかった
マグヌッセン「F1復帰よりも父親になったことのほうが人生のハイライトだと思っていた」
https://the-race.com/formula-1/f1-was-too-heavy-on-my-life-before-magnussens-new-outlook/
「幸運にも本当に素晴らしいことを人生で経験することができたが、それでも親になることはこれまで経験したあらゆる感情の頂点に立つもの」
「ただ、F1のことはちょっと忘れてしまった。アメリカでも素晴らしい時間を過ごしていたし、レースの欲求はすべて満たされていた」
「でも、F1に戻ってくる機会を目に前にして"ワオ、これはすごい"と思ったんだ」 耐久は現地行って楽しむものかな
キャンプも楽しめて一石二鳥 >>97
マゼピンの金よりフェラーリの意向のほうが強く、さらにアップデートもほとんどなくシーズンのほとんどをミックより重いマシンで戦ってたマゼピン >>742
日本はハリウッド映画よりも糞みたいなジャニーズ秋本軍団の俳優が出てるクズ恋愛映画のほうが動員数が上のガラパゴス国家だからな。 インディの観客の多さには驚いたけど、誰もマスクをしていないのにも衝撃を受けた
今年の鈴鹿は開催するかまだ分からないけど、もしも、今年も中止にしたら、いい加減に
激怒する人が多そうに思う。開催しても「マスク着用」という、意味のないことをさせる気もする
昨年だって、五輪を開催したのだから、F１も開催しても問題はなかったと思ってる
本当に日本政府の方針にはウンザリしている
特別色のレッドブルを鈴鹿で見れなかったのは非常に残念です >>749
消去法で自民とかやってる有権者がいるからやりたい放題だからな。
もう俺は諦めてる。
若い奴ほど自民支持も増えてるし滅びるまで変わらないよ。 >>591
レッドブルはそんなことに全くこだわないよ、実力あれば関係ないってスタンス
ポリコレメルセデスとかなら契約白紙だったかもねw >>748
ハリウッド映画しか入らないってのがいいならそれは国内に何もエンタメが存在しないって事だからな
別に悪い話ではないだろ
個人的に好きか嫌いかの話でしかない >>650
欧米なら閑職に追いやられた奴をライバル企業がヘッドハンティングするけどね、有能なら >>737
ピケ「なんでそんな楽しそうな事に俺を呼ばないのか」 >>601
こいつも変わらんなぁ
F1最後のレースも責任は自分のミスだし 日本のF1人気の復調もあるだろうけど、個別スレが過疎りすぎのような気もする
-----
F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 365スレ ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
2022年 147スレ （3/13時点 前年同日91スレ）
https://i.imgur.com/aiP2Qd8.jpg >>758
訂正
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F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 365スレ ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
2022年 147スレ （6/5時点 前年同日91スレ）
https://i.imgur.com/aiP2Qd8.jpg >>759がそのレス何回も張り付けてるみたいに
下手すると一人で100レスしてる馬鹿がいるし
平日居座って数十レスしている奴も何人もいるだろ
年間のスレ数比較で人気量るのは無意味 >>761
総合スレで実況する傾向が酷くなったのもあるな >>761
一人でやれることには限界があるから無意味じゃないよ。
5chに書き込む層の人気のバロメータにはなる。
これを一般化するのには疑問が残るんで、二倍書き込みがあったら二倍の人気と言うことにすぐにはならんが。 >>749
トヨタPUが走ってて富士だったら開催されてた >>763
実況禁止何それって感じだもんな
>>764
無意味だろIDコロコロや煽りのレス乞食含めたら数人で100レス以上消費してるんじゃないか >>768
あんたが無意味にしたいだけ。昔からあるし、所詮はスレの10パーセントにすぎん。 >>768
ちなみにワッチョイコロコロって実態どうなんだろうね >>770
768が勝手に個人だと決めつけてるだけやな >>749
そもそもアメリカ人元からマスク嫌がってたじゃん
マスク嫌がって日本より大量に死んだけど 鈴鹿は開催されるとして満員にはならないよな
集客率悪いGPだと今後外されるかもしれないし
角田が頑張るしかないなぁ >>749
自民党でなければゼロコロナとかほざいている党が政権だったろうからオリンピックすらやらせなかったぞ
現実見ろ 日本のF1人気とかマジでいらんわ
0になって欲しい >>776
それ、明石家さんまに代表されるこじらせたサッカー海外厨の思考回路、、、、 >>777
俺だけとかじゃなく0だから自殺予告なんやろ 平安時代の烏帽子も室町時代まで続いたし、ちょんまげは明治維新まで続いたから日本人のマスクも数百年続くだろ そもそも日本人、特に女性はマスク好きだったからな
花粉症の時期でもマスクだらけ
少なくとも鈴鹿ではマスク必須だろうし、白マスクじゃなくて紺色で22って大きくマスクペイントして見に行きたい 「セで始まってスで終わるもの一覧」に名前があったときは爆笑した思い出 >>712
繊細な操作が出来ないやつはダメだな
終わりだよミック >>777
なお海外サッカー厨は声だけデカくて金出さないのが大半だから
乗り込んできたdaznも金にならなさ過ぎてどんどん海外サッカーのコンテンツ減らしとる 南米ネタはこういうのが結構多いからなあ…
本人の隙もあるが、周囲がそういう場を設けてくるから気をつけないと
カーニバル気質というか
ペレスが特に槍玉にあってるのはついこないだ赤ちゃん生まれたばっかりだからってのもあるな
赤ん坊関連で発言をあちこちでやってたのでその絡みで炎上してしまった感あるな >>255
シューのセカンドになって乗りにくいマシンで苦労したから、いろいろ言うんじゃない？ 子供生まれたのにオーダーが出て優勝奪われたとか散々言ってたやんね >>699
ミリ単位でコントロール？
漫画の見すぎｗ F1だけなら2週間で6時間くらいしか配信して無いから月500円くらいの価値しか無いと言えば無い >>792
センチ単位のわけないから、ミリ単位だろ >>791
寄生虫だから関係ないんだろ
無くなったところでどうせ違法視聴するんだろうから レースディレクター派遣会社って無いものね
FIA会長、「レースディレクターをアマゾンで買うことはできない」と人材不足を危惧
https://www.planetf1.com/news/fia-formula-1-race-director-shortage/
>「われわれの前には非常に多くの課題がある。F1だけでも大きな挑戦だ。GPドライバーからは、レースコントロールの問題を何とかしてほしいと言われている。しかし、Googleで新しいレースディレクターを検索したり、Amazonで購入したりすることはできない。レースディレクターは、何年もかけてじっくりと訓練しなければならない」 FIA会長のコメントは正論だけど、現レースディレクター2人のモチベーション下げそう サッカーが海外から撤退してるのはアホみたいに高騰してるからだぞｗ
Ｆ１もあがってるならDaznは撤退するかもなｗ >>799
DAZNが海外サッカーから撤退してるのはだな
流石に文章おかしかったわｗ >>674
シラクとか愛人を重職に大抜擢したりしてても大問題にはならなかったな MBは困ったことになっとるねぇ。中途半端に速いからゼロポッド捨てきれんやないの。
有ポッドにするなら今から全リソースを注がんと来年にも間に合わんやん。
たぶんMBの風洞ではゼロポッドより速い有ポッドが未だに発見されてないのかもね。 スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールは、チームで最も愛されたドライバーであるジル・ヴィルヌーヴを彷彿とさせると語る。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 ハミチンがゼロポッドは捨て切れないとか余計な事言ったのが混乱させてるな
今月から来期のマシンの製造始まるのに >>806
>>51
ビノットは褒めてんのか、死亡フラグ立てたいのか メルセデスはゼロポッドを継続してほしくもある
１チームぐらい、そういう車を走らせてても良い サインツは最後はルクレールにポイントで勝ってるだろうな アストンなら宇宙船+バスタブみたいなことやってくれる モナコだと重要なのは小型化ではなくむしろ給油の復活なんだけどね モナコはコースレイアウト変えると
レース観られなくなるホテルやアパート住人から巨額の訴訟を起こされかねんからな モナコはコース沿いの不動産は値段が違うからな
ガチガチの既得権になってる
イモラじゃそんな話聞かないよな >>792
モナコの壁スレスレな走り(ときどき当たる)を見るとあながち間違いでもない気がするわ 組長がミックについて「F1で隠れる場所は存在しない」とか言ってるけど
これはベッテルの擁護（彼に休みを与えるべきだ）に釘刺してんのかな 結局ベッテルは部外者だからな
ミックがやらかす事によって困ってるのはギュンターだし モナコでも本当にウォールスレスレなのはプールサイドシケインくらいかな？
タバコは殆どのドライバーがマージン取って走ってるよね。
失敗した時のダメージが大きいからかな？ そりゃある程度の修理費は予め計上されてるけど
それ以上の出費を強いられるとハースの予算規模じゃ
ガチで積む可能性があって、それの責任はギュンターに圧し掛かる訳で トストもミックが遅かったりやらかせばメシウマだろうし まあ予定してたアップデートのいくつかはミックのクラッシュで吹っ飛んだだろうな
下手すりゃこのままで最終戦なんてことも有り得る でも3戦以内にまた全損やりそうな気がしないでもない タウリなんかも去年だったかな？予算制限でヤバイかもしれないなんてたしかトストが言ってたけど、そもそも予算制限つく前から予算制限以下で運営してたんだからなんでヤバくなるのかわからないんだけど、俺の勘違い？ それにしてもフェラーリがスペインとモナコを取りこぼしたのは痛いねえ
アゼルバイジャン以降はしばらく高速サーキットが続くから
レッドブルの独走になりそう >>833
今までなあなあだったレッドブルからのお下がりにも予算の枠がハマったんやろ モナコGPが開催されなくなったらモナコの国の価値がガタ落ちだから経済に影響しそう
外貨が入って来なくなるとか メルセデスはいま新しいクルマ作っても、ハミルトンが言ってる様に「何故ダメだったのか」が解らんとギャンブルになるだけだわな。 メルセデスは車高下げるとポーパシングが出るが、上げるポーパシングは出ないけど、とダウンフォースがたりなくなるらしいね。そして一番車高下げていると。
これって単にフロア下のダウンフォース量が少ない、単にグランドエフェクトが足りないだけでないの？って素人の自分には思わさるんだけど。 >>841
その車高での問題はスペインのアップデートで解決しただろ
モナコはまた別問題だろうし ポーパシングは解決したように見えたが、バルセロナの路面が滑らかなのでサスを堅くしただけ、というい見方もあるから、自分は次戦以降に判定を繰り越してるんだけど。 マックスorチェコがコロナ感染したら代わりは誰？ガスリー？角田？ >>841
まぁ予想でしかないから何とも言えんが、PUの重心が他PUより高い気がするね
ゼロポッドにするために色々真ん中に集めた結果、縦に並べることになって重心が高い
重心が高いせいでバウンシングの振りが大きくて収束しない モナコはどのくらい前までだったか忘れたけど、プールサイドを右、右と
周った後の左コーナーの内側にもガードレールあったよね。
あれはあれで難しそうだったけど、いまは全く無い代わりに調子に乗って
縁石に乗り上げて飛んでく事故が増えた >>844
もしタウリから選ぶならガスリーでしょ
その走りの結果を見て去就決めやすいし、ホーナーとしてもペレスには1回くらいコロナに罹ってほしいんじゃない？
その1戦限定でタウリに岩佐かハウガー乗ったら楽しそうね >>846
ミックがコロナで休むとリザーブはフィッティパルディか。
いきなりポイント取ったら帰ってこれないな。
ラティフィがポイント取っても危険。 今、タウリに1回だけ乗せるならダルバラにしてほしい。
個人的ひいきでしか無いけど >>845
それだとダミーウェイトなりで仮に重心下げて走らせれば解らないかね？ シーズン中にタウリのシートが緊急で空いた所でライセンス持ってるのってヴィップスくらいしかいなくないか？
ダルバラローソン岩佐ハウガーはまだポイント届いてないような >>849
フィッティパルディはF2でポイント獲るのがやっとだが メルセデスのバウンシングの一番の原因はサスペンションやないやろか
油圧が殆ど使えなくなって今年のサスペンションでやらかしてて
それなのに去年の最強サスペンションの感覚で各部の開発を進めてしまったとか >>852
そりゃそうだったw
ヴィップスかぁ
スペイン見た限り期待できる気がしない >>819
そのことで頭に血が上ってヤケクソドライビングで…って
ありそうに見えてきたじゃねーか >>848
>>850
岩佐もハウガーもダルバラもついでにローソンもスーパーライセンス持ってない
岩佐以外はライセンスポイントは足りてるけどF1マシンで走らせたあと申請が必要
レッドブルドライバーがコロナになったらガスリー角田が代わりに乗る可能性はあるけど
そのときに空くアルファタウリに乗るのはライセンス持ってるヴィップスやろな
2人同時にコロナになったらどうするんやろとは思う セデスのことだからこっそりアクティブサスとかやってきそう フィッティパルディはGP2、F2は出たことが無い、末期の参加10台くらいの
フォーミュラルノー3.5改めフォーミュラV8 3.5のチャンピオンの実績くらいしかないけど
2020年に代役で突如乗った時はマグヌッセンとの比較でサクヒールのショートコースは
0.7秒落ち、アブダビは0.3秒落ちで予選走れたんだから、全然普通に乗れてて
むしろ驚いたわ。
この年はシミュレーターだけで実車テストはさせてもらってない >>858
アクティブサスなんてやらなくても
多分去年のサスペンションで相当改善すると思う
空力関係のレギュレーション変更に加えて同時にサスペンションもレギュレーション変更されたから
あんなことになってるんやろうし >>850
勝手にマシン止めて降り始めるからダルバラとハウガーはダメ。 >>848
RB乗ったガスリーが結果出そうと必死になって無理をして大破させて
自ら終止符をうつんですね つべでフォーミュラリージョナルヨーロピアンのライブやってるぞ >>858
来年か再来年アクティブサス復活させてゼロポッド先行開発の俺たち最強！ならありえる MotoGPでアレイシが周回数間違えて順位落としてたけど
F1でそういうの有ったっけ レース終わってないのに手を振ってアレしちゃった人なら居るが… ファイナルラップ1周前にチェッカーフラッグ振って困惑したのはあったな 角田をRBに乗せる為には専用のペダルが必要なんじゃないか
予算の事も有るし用意してないと思う
もし用意されてるなら期待度高いって事だろう 有名人にチェッカー振らせたらコミュニケーションミスで
1周早く振ったというのはあった
https://www.as-web.jp/f1/379669?all 中嶋悟やアラン・プロストの頃には小さいドライバーは当たり前に
厚いシートとヘッドレストを付けて前寄りに座ったけど
コクピットプロテクターの規定が出来た辺りからヘルメットとの
位置関係が厳しくなって小さいドライバーが前寄りに座るのは無くなったね ブラジルでペレがチェッカーふるタイミングわからなくてチェッカー振らなかった事はあったね >>879
EDの啓発CM出てたのもあって
振り方もEDとか言われて可哀想だった。 >>873
シューズの底を厚くしたらダメなん？
今の車ならアクセル、ブレーキだけやん
降りたら背高いし 足の長さだけでも10cm以上違うと思うが、、、
厚底靴でカバーできる範囲とちゃう アクティブサスとか導入なったら
間違いなくメルセデス忖度だー
って騒ぐやつ間違いなくおるな もしアクティブサス解禁となったとしてどれぐらいの日数で実戦投入できるのかね？ やるとしても来年以降でしょう
今年中にルール変えようと思うと7チーム以上の賛成だっけ
そうしないと変更できない >>890
ミックが偽物のF2チャンプなのは明白だからね >>894
シュワマンは二人ともF2プレマでチームメイト
ミックの時は1年目でピアストリの時は2年目なのにこの差だから数値以上に圧倒的だな >>887
市場に役に立つ技術は率先してF1で導入して欲しいところ
FW14のアクティブサスはGPSデータを元に全データを入力したからダメなんであって、リアルな路面状況のみをインプットデータにするアクティブサスなら導入すべきだと思うのよね >>894
2人ともチームメイトがシュワルツマンだったからねプレマで ピアストリの戦歴すごいな
リカルドの代わりでいいじゃん
同じ国籍だし >>890
逆にミックはよくこれでチャンピオンになれたな
フューチャーレースの勝率を見るに
いかにスプリントレースでポイント稼いだかが分かる >>883
英語は理解できませんがモタスポGPに詳しい説明がありましたね。しかしながら私には難しすぎて理解できません。
サスペンションが理解でき、設計できる人はそれだけで天才だと思います。
ようはメルセデスのサスを狙い撃ちにしたレギュレーション変更だということでしょうか？ >>890
これでシートがないんだから理不尽極まる >>902
MBが広く公開してるということは業界では周知の構造ということで間違いないと思う。
トーションバーが入ってる筒が浮いてる事でアクティブサスペンション的な作用を実現してるんやろうね。 ムバッペひとりの契約金でF1チームの年間予算軽々超えるとか
これもうわかんねえな ラッセルがメルセデスで走ったとき
メルセデスのリザーブはいなかったん？ >>904
昨年の終盤にメルセデスは舵角が入っていても速いと言われた一因なんだろうと思ってた
他にプレナムが大きくなってセンサー疑惑なんてのもあったが 無いとは思うが、ルイスがメルセデス離れたら後釜はデブリースのようだね。実現すればオレンジアーミーが発狂するだろう。 どっかのチームがライセンスがない人をリザーブにしてたとかみたような・・・
リザーブの扱いってそんなもん >>909
どこまでも複雑化してるのかはわからんよね。ただあの構想に関しては外的要因が「筒を回し」て、純粋なサスペンション構造は「筒の中のトーションバーを押す」てことだよね。
ゴリゴリのアクティブサスペンションよりシンプルにまとまってるのがいいよね。 >>674
不倫ぐらい普通するわな
バレてないのが多いだけで >>904
やっぱり私の頭では何がどうなってるかわかりません。サスペンションは脳みそが３次元以上で動かないと無理す。
でも、ヒーブスプリングとかがフロントサスと繋がってるならアクティブサスの代わりをできるのかもしれません。
遅延を作るためにエアダンパー等を使って。
DASと繋げたら車高も操作できるかも。
見当違いなら御免なさいネ。 >>913
ストラトが入っているって事か。外的要因がどう作用するのか難しすぎて俺には理解できないけど ニューイのマックス評興味深いね。
荒っぽい攻撃的なドライバーという評価は正しくないが時に愚かな行動をとるっていうの。去年のブラジルでは少し大人気無かったし、サウジでは馬鹿みたいで、ブレーキテストなんてするんじゃなかった云々。 >>890
まぁ謎ロケットスタートで順位上げてただけやしな >>687
俺も思った、むしろ法的な問題や倫理的な問題だと考えてる可能性もあるのでは >>689
フランスは夫婦ならセックスしなさい、しないなら不倫されても仕方ない、という国だからな >>890
こんなミックに負けた角田選手はもっと場違いということですか？ 本当にミリ単位で車をコントロールできるならクラッシュなんてしないと思うの
たまたまの話におひれがついただけでしょ センチ単位でコントロールできるなら誰も壁に突っ込まないな 車両やコースの感覚と実際に出来るマシンコントロールとの違いぐらい分かるだろ普通
難癖付けたいだけの馬鹿共
まぁ壁が動いたって話はちょっと有り得ないようなレベル過ぎて簡単に信じちゃうほうもアレだと思うけど モナコはチーム関係者やドライバーには特別感はあるんだろうけど
見てる俺らは別に晩さん会いくわけでもないしなｗ
見てる側からしたらもっと面白いサーキットでやるなら別になくてもよくねって感じｗ 4～10mm壁が動いたというのは1984年ダラスGPの英語版Wikipediaにも書かれているし
有名な話なんだろ
>920はnews.biglobe.ne.jpを貼ってるけどそれはas-webの転載記事
元はmotorsport.comらしい ペレスみたいな遅いやつが電車作って優勝とか興醒めだよな >>834
ウィング問題が解決していれば勝てるかもしれんが、そうでないならスペインでのアップデート後のフェラーリに負けてもおかしくないな >>890
予選リバースのスプリントレースのポイントが高過ぎるって事だよな >>924
フィーチャーレースのポイントなら角田がチャンプ 単調な動作でも何百回とやればミスの1つや2つするし
細かいコントロールが出来るからミスしないってのは極端な話じゃ？ 社内だけのプロジェクトじゃなくてメルセデスとイギリスメーカーのジョイントプロジェクトだからねえ
それに、あれをやめるとUFO構造も見直しになっちゃうだろう？
あれはルールを誤魔化す為に衝突安全構造にまで入り込んでるから、外す場合は
もう一度クラッシュテストしなきゃならなくなる懸念も… もう一つの懸念問題はレッドブルやフェラーリなどのどちらを盗むかもあるね
しかし、彼らのメジャーアップデートはまだ後に控えている
出来れば来期に向けたコピ、インスピレーション入手はそれらを見てからにしたいだろう
アストン使ってメルセデスPUでレッドブルコピー試してる進展も見極めたいだろうし そもそも予選10位までのリバースが通常なら有り得ないしな
F1モナコGPならPPがオコンでこういう並びになる訳で
OCO VET
HAM ALO
RUS NOR
VER PER
SAI LEC
ハミルトンが優勝しちゃいそう メルセデスは大幅改造したくても選択肢が多すぎて短期間で方針を決めるのはきついか メルセデス予算あるのか？
結構アップデートしてるのにｗ
あれで金大丈夫なら他のチームも大丈夫だろ >>940
だからこそ来年のマシン開発にどのコンセプトで挑むか悩むんだろ
制限あるから両方試すわけにいかず >>919
別に謎でもないだろ
F1でもスタートは上手くやってるし >>942
F2時代のロケットスタート見たことないだろ >>943
普通にDAZNで見てたわ
アホがインチキだーとかほざいててはずかしかったやつな ミックが実力不相応なF1に来て大クラッシュ連発
ヤバい状況になってるのは周知の事実だけどな というかミックってスペインではスタート順位を上げてたけど
F1でスタートちょくちょくやらかしてて特に上手いイメージない気がする
スペイン以外でもそんなスタートで順位上げてたりしたんだっけ スペインは一瞬ミックやるううって思ったんだけど
一瞬でタイヤ潰してズルズル下がってって駄目ですねこれはと思った >>951
おつおつ
F2は同じ構成のマシンを調律して差を付けるスタイル
更にドライバーの質もかなりバラバラで使い物になるドライバーは限られる上、
レース1と2に分散されていて周回数がそもそも少ないからね…
なので、割と序盤の展開で影響を受けてしまう事もある
F1の場合は特定のコース以外だと中盤や終盤がかなり重要になってくるし、
周回数がかなり多いので当然ペースを安定させる事が大切になってくる
F2な戦い方でどうこうではF1では厳しいのかも知れないね
スタートでちょっと頑張ったところでそれを維持するのはより困難という事だ 結果出してる人は評価される
結果出してない奴は叩かれる
当然の流れだと思うが >>952
このスレが優しいとか厳しいとかそういう話ではないかと
そもそも問題になるのは角田ではなくマグヌッセンだよ
彼はハースがQ3進出出来て中位入賞も狙えるマシンだという事を示してしまった
そういうマシンを手にして、もう2年目なのに7戦で何度も大きくマシンを自損して、
0P＆Q3進出1回だけに終わってるので…こうした指摘は世界的なものになってしまってる
1年目の角田ですら7戦で2入賞、2年目は3入賞してるし、1年目の周ですら1入賞してる
というか、7戦してノーポイントな正ドライバーはミックとラティフィの2人だけだ
まあ、個人的にはどこかで成長して貰いたい気持ちはあるが、現時点での評価だとどうしても厳しくはなるのだろう >>952
ツニダなんてゴミを評価してんのはチョンだけ 角田にしても入賞が改善したのは中盤から終盤にかけてのアプローチを見直した事も大きいと本人が語ってる
なので、スタートで頑張ってどうこうってのは余程上位の人間でないとむしろF1ではアテにならんというか… >>952
厳しい？甘いくらいだろ
これだけダメなのにこの程度なんだから 戦闘力のあるマシンでノーポイントは論外だろ
タウリより速いマシンで角田に差をつけられてるのはどう考えてもまずい
既に昨年すらハースのマシン戦闘力あったんじゃね疑惑まであるわけだから
厳しすぎるくらい言われても仕方ない ポイントなんて上位入賞争いしてるのと、下位争いとか運良く上位が潰れてポイント取れてラッキーって位置での争いとでレベルが段違い
ギリギリのレースしてりゃ接触も増えて当然なんだから
大した活躍して無くても完走したらポイント取れましたってのはただのラッキーで実力じゃねーよ。
ポイントに全く絡まない位置で単独でクラッシュしまくってるようなのは論外 今年のF1は10位争いも結構熾烈じゃない？ウィリアムズですら絡んでくることもあるくらいだし 近年のF1見てて完走したらポイント取れましたってレースどこにあるのか？
ポイント取れてないのミックとラティフィだけで、他の中団勢全員で争ってるのに マッサンお久しぶり
マッサ、レッドブル昇格を絶たれたガスリーは「トップチームに値する」
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/massa-gasly-top-team-red-bull-620707.html
>「彼（ガスリー）はトップマシンに乗れることを示し、また勝利のために戦うことができるのだから、良いマシンが必要なのだ。彼はトップチームに無視されるにはあまりに優秀だ」とF1TVに語った
>（角田について）「彼には少し一貫性が欠けているように思う。一部コースでは速く競争力があることが証明されている。予選はもちろんレースでも何度かオーバーテイクを決めている。F1ではより高いレベルでの一貫性が非常に重要」 ミックはもう速いとか遅いとかを超えてる
自分自身も含めて危険過ぎる >>965
個人的には、「俺は中立だけど、意見は〇〇」的なレスするやつよりも「俺はxxファンで、意見は〇〇だ」ときちんとポジションを語るやつのほうが好き イモラのスタートでも角田がミックをダートまで避けてなかったら（そして角田がそれでスピンしてもヤバかった）結構大惨事だった気はするね >>965
ちゃんとどっち寄りか名乗れば意外と白熱しない気はする ドメニカリとチーム代表へのアピールは届いてほしいけどな
2億ドル払うのに門前払いは理不尽だろ
マイケル・アンドレッティ、新F1チームはアメリカのドライバーに道を拓くと語る
https://www.planetf1.com/news/michael-andretti-legitimate-f1-path/ 何で参加させないんだろうな
そんなに怖いのかアンドレッティがｗ シンプルに、新規チームが来たぶん分け前(分配金）が減るからヤダって
反対チームはみんな公言してるじゃない 11チームになっても3年後には10チームに戻るのが今のF1システム
分配金40億円無くなって輸送費用全額負担したらウィリアムズはやってけない >>977
貧乏な弱小チームはF1から消えろて宣うたのがウィリアムズだったのになあ 弱小チームって残酷だわな、成績悪いからスポンサーつかない
お金ないから良いマシン開発できない設備やスタッフにもお金かけられない
ろくなドライバー雇えないからマシンぶっ壊されてチームのイメージも悪化する・・・ >>979
それがF1だからね
それでもメーカーが参入する前の大昔は速いマシンを生み出し奇跡的に速い無名ドライバーが組み合わされば一攫千金でのしあがる夢があった
今となってはシルバーストーンのチームのように大富豪がオーナーとなり形だけメーカーワークスとなったとて、オーナーの息子にシートを一つ確保され、もう一席はメーカーのプロモーション枠として確保される広告媒体という道も選ばないと残れないF1チーム運営というビジネスでしかない >>964
そういえばまっさんもガスリーと同系統だったね
予選が速くてロングラン遅くて抜くのが下手糞 F1チームの分配金はwikiによると2017年で9億4000万ドルでフェラーリは10チーム中最多の1億8000万ドルとなっている。
2022年の予算制限は１億4000万ドルなので、予算制限以上の分配金は無いと思うが、平均するとチームの予算の半分以上が分配金で賄われているね。
来年からアメリカの放送権料を引き上げるみたいだし、F1チームが一つ増えただけでそれ程予算が厳しくなると思えないけど。
閉鎖的すぎる。 無条件でおそらく稼ぎが減る、って話を黙って受け入れる理由ある？
運営側がそれ以上にメリットを提示するならともかく とはいえずっとテールエンダー走ってるようなチームがF1にしがみつき続けるのもね
競技レベルの維持が必要なら何年も連続して最下位だったりコンスト0ptが続くようなチームはグリッドから退場させて
新規チームに入れ替えるような仕組みも必要じゃないのかね コンコルド協定は2020年に更新されてる
https://www.as-web.jp/f1/615440?all
大規模でより大きな成功を収めたチームに対して過去に優先的に分配されてきた商業収入からの
支払いの一部をなくし、それをより公平な分配方法で小規模チームに与えることが定められた。 当初は稼ぎが減る話だけだったが、最近はチームの資産価値を暴騰させる為の手段としても利用されてる様だ
なんせ、200億円出しても駄目ってことで既存チームを買収するしかないという訳だから…
従来なら200-400億円程度で売るのにも困ってた様なチームすらも価値が高まってる扱いされてる訳だ
ただまあ、取引制限して相場操縦してる様なもんなので…ザウバーに700億円以上の価値があるの？というと正直アレだがｗ
ただ、コレはチームオーナーや投資系代表達にとってはとっても気になる話な訳だな マクラーレンの買収話と重なっちゃてるからとちゃうか？ リバティはアンドレッティチームが欲しくは無いのかな
アメリカでの人気も不動のものに出来るだろうに
放映権料などで荒稼ぎ出来そうだし
分配金総額を引き上げてやれば他のチームもそうは反発しないだろ 実際に売らなくても投資家を呼び込むアピール材料にもなるんだ
マクラーレンはそっちを重視してるとも言われる
ラティフィパパみたいなのをもっと呼び込みたいんやな そもそも既存チームに権力渡しすぎなんだよｗ
当初定めてた条件を通しても反対するとか通るかそんなもんｗ 予算をさらに１～２割少なくすればいいんかな。
与太話だが、SFのエンジン以外の車両規定をF1と同じにして、オリジナル車両を認め、予算制限/開発制限を付けなかったら、F1のBチームやF1新規参入前のチームとかの参入があって面白くなるかも。
ならないか。 実際F1で金稼いでるのは既存のチームのおかげだから
気に入らなかったらGP1設立してF1つぶすぞ！って言って勝利したのがF1チーム
FIAにも札束を口に詰め込んで黙らせたのがF1チームなんぴとたりともおらの前走らせん！ >>992
F1は利権の塊だからSFにF1レギュレーションの一部許可すると思えんｗ
そもそもそんなの許可するんだったらF２あるいはF1下位カテ作ってそれをやるだろ
東洋の僻地にファクトリー設立なんか金と時間と人材の無駄だろしヨーロッパ人にとって
・・・でもそういうのあっていいよね、道具は同じってスポーツの基本だし >>994
俺が1ドルで買ってアンドレッティーに500億円で売る！売る！！
アウディーに700億円で売れるかもしれない！！！ >>995
名目上はF1の型落ちマシンとパーツを買って、有効利用するため、と言いくるめれば許されるかもしれません。 有効利用は昔のF3000ですね、今のフォーミュラオープンなんかもそうだしね
問題はPUで、メーカーが許可出さないと誰も使えないしバッテリーは輸送も危険物だし問題大杉 デモとはいえ10年前のRB7がいまだに走ってるわけで
安価な共通エンジンさえあればレッドブルなら20台くらいRB7作ってくれそう このスレッドは１０００を超えました。
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