□■2022 F1GP総合 LAP2899 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2897 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654003926/
□■2022 F1GP総合 LAP2898 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654072253/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定 またルクレールが壁に刺さるのかw
まぁハムの引退までカウントダウンになってきましたね
全くラッセルに勝てない F1スレガイジ四天王、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ 例えばオリンピック陸上400mリレーで9秒台が居ないJAPANがメダル取れる理屈 朝原さん時代ね
9秒台が居ないJAPANがメダル取れる理屈 フェラーリのミスはペレスが動いた後に即動かなかった事でしょ。
16週目にピットインしてるんだから、定石通り17週目のピットインしてれば6秒差があったのだから余裕で前に出れた。 それ見て思ったけど、ルクレールの性格とフェラーリの性格があってないんだと思う
ライコネンがたびたび無線でお叱りしてたが、フェラーリが変な事を言い出さないようにしつけないと駄目なんだ
ルクレールはこうじゃないかと思いつつも戸惑い＆対応がマイルド過ぎて、
フェラーリに俺たちさせる余地を残してしまった
そして、自分でおかしいな？と思いながら、ピット入っちゃうらへんからルクレールも隙が大きい
鈴鹿でマシン壊してフェラーリが珍しくまともなピット指示を出した時、ルクレール突っぱねたよね？
あれの正しい判断版をやれないといけない
鈴鹿の突っぱねは間違いだったが、モナコの受け入れもダメだった
そして、そこでチームのせいにしていてはフェラーリでは問題が残る自分の責任で正しい選択肢を勝ち取らないと今後に響く
当然、チームが正しかった場合には責任を持つ気概も必要だそこらへんがルクレールはまだ弱い
サインツはそこの面は出来てたから惑わされなかった https://news.yahoo.co.jp/articles/6e831833bd9f8f6b1cf90b7e7b2b2c827526bf40
フェルスタッペンもペレスに学ぶことがあるとラルフ・シューマッハ
「マックスはこれを機にチームメートからいくつか学ぶ必要がある」
「マックスはサーキットの特定のセクションにおいてはセルジオのドライビングスタイルに合わせるように
しなければならないよ。あちこちのコーナーに向かうときにはもう少し注意深くドライビングするとかね」 ドメニカリ以降はレースのプロじゃないってレスがあったが、それを言ったらモンテゼモロなんか最初はただの新卒だぞ
アリバベーネはチーム代表としては割と優秀だったよ
必死にチームを一つにまとめようと努力してた
ただ、のび太が邪魔し続けた >>9
全ては多すぎて、早過ぎたって言ってたね
即座に動くか、サインツの後に入れるべきだったんだが…両方やらかしてしまった 速さに酔って満足して大方は脳停止だろうからなあ・・・
今がよければいい
俺っちは宵越しの金はもたねえんだせえ！
ハッ！ フェラーリはまさに江戸っ子だったかｗｗｗ 遅すぎてが多すぎてに
要するに、フェラーリもルクレールも判断時を双方共に二度間違えてるんだな
サインツはおかしいと思ったから従わなかった ラルフってご意見版OB衆の中では良くレース見てる印象あるけど解説とかしてるのかな
トヨタからの膨大なサラリーで息子の世話と甥の擁護しながらのんびり暮らしていけると思うけど サニブラウンやケンブリッジのおかげでメダルいっぱい取ってたよねｗ マラネッロがおかしいのはエンジニアが大事とか言いながら
エンジニアを追放して政治的に勝った方のエンジニアも事務方にしちゃったことだ
誰がマシン作るんだ？と思ったら案の定3年間無茶苦茶になった フェラーリがアホなんは今に始まった事じゃないだろ
クルマ以前にストラテジスト変えれば勝てるのにってのは前からだよ >>22
ストラテジストが変わればって考えてるのが既に術中なんだ！
ストラテジストは変わらないか、担当を変えても全体がどっかおかしいんだ！
つまり、ドライバーが判断せねばならない年に何度かやらかすものとして行動するべきだ
当然、正しい事も言うので、その時は自分で判断して受け入れるか受け入れないかを責任もってやらんとダメ
他のチームでもそういうとこはあるが…フェラーリではこれが他チームよりも大きなファクターになる マシン自体は勝てるのに勝たない
勝つドライバーがのって初めて勝マシンになる
何か哲学的でもあるなロマンスさえ感じるｗ レース見返した。
ノリスが悪いんだな。
あそこで引っ掛かったのでインターのタイム分かるのが遅くなった。 フェラーリに乗るには腕前に加えて頭脳と説得力が必要って事なんだろうな
シューマッハはそれを持ってたと あの時は濡れた場所にいきたくなくてみんなラインを外れたがらなかったからな
可能ならばトンネルでってのはそういうとこあった
実際、ラインから自ら外れる行動をしたミックと周はクルリンパしてた
ドライレースだったならみんなあんなに頑なではなかったと思うよ >>23
フェラーリに限っては正しいんやなくてテキトー言ってたら偶に当たるレベルやん >>26
そうなんだろうねえ
絶妙にマッチしたんだろうね
運命というのはそうい事なんだろう
それでも努力で近づこうというのも大事だよね
RBだとフェルスタッペンは我慢強く頑張っているよ どうでもいい話だが実はレッドブルは2016年にも今回と同じ戦略をやって
PPスタートだったリカルド2位にした事があるｗ
まぁこれはピットのミスもあるんだけど途中でインター挟まなかったら楽勝だった なお浜島はストラテジーに口出したらうるせーお前はタイヤだけ見てろと言われたもよう >>31
今年に限っては優遇なければペレスにも負けてるレベルだけどね >>32
言ってる通りピットミスが最大の要因だからね
まぁメルセデスがそれ以前にチームオーダー決断したのもあるけど フェラーリは謎の自信に満ち溢れてるからな…
実際にピットレーンに入れるドライバーが抵抗しないと駄目なんだろう
おそらく、フェラーリの内でも「えっ？」て思った人は居たと思うんだ
けど、言っても無駄なのが分かってる＆そこで口論が始まって時間を喰って余計酷くなる
そういうのを恐れてなかなか動けないのだろう モナコの戦い方をガスリーは芸術的といい
各F1レーサーが持っているイメージというか
取り組み方、モチベーションは違うんだろうね 特にビノットは成績を向上させ続けてた前代表に加えてシモーネもセットで追放してたり、
辞めるって言ってフェラーリを脅たみたいな話も出てた人なんで…
あんな見た目だけど、チーム内スタッフに対しては苛烈なところもある人だからやり辛そうだ 言うてもハードに換える決断はレッドブルより早かったは早かったんだけど
ハードでのアウトラップが遅かったんでしょ
まぁそこも他見てれば分かると思うんだけどね ガスリーは頑張りはしたけど、前がバックワープやシケイン直進やタイヤ潰すとか、
PUトラブルで消えるとか、自滅してたってのもあったからなあ…
なので、そこから先は同じ様に突っかかってた
でも、今回の事で自信を取戻して次から上昇志向に入れるなら大歓迎なんだけどね >>39
前代表は成績が悪かったから追放されたんだろw >>40
入れるタイミングと出すタイミングがおかしかったって言ってた
ただでさえピット作業そこまで良くないのにサインツ待ちで数秒潰すとかアホかっていう
そして、出す時に誰とあたるかとかもあまり考えれてなかったので毎回引っかかった >>45
だからね
サインツはペレスより前走ってて先にハードにしてるわけじゃん？
なのにペレスに前行かれてるんよ
ルクレールだけの話じゃないよ 赤旗後の再スタートで先頭のアチャコがミラボー手前で派手にスモーク上げたのは鳥を避けるためだと思ったら2位のザインズ、3位のスーパーモンキーズとのギャップを広げるために無理したんだな。
あれが無かったら終盤もう少し楽に走れただろうな。 >>44
マラネッロが勝手に2017は勝利確定とか言い出して勝利出来なかった戦犯扱いを受けたんだよ
でも実際はゴミみたいな成績だったフェラーリを立て直してそこまで持ってきたんだ
ビノットの乱で専任代表と主要エンジニア2人をチームの現場から遠ざける事になった
そして畑違いのエンジニア代表が就任してからが2019-2021の3年間だ
余計な政治遊びをしたお陰でフェラーリの開発体制立て直しは3年かかってる… >>44
2位だぞ？
仲が決定的に悪化して、チームはビノット選んだ。
今はユベントスの立て直しやってるから結果オーライでしょ。 例えばだが
フェラーリは親鸞聖人に教えを請えば最強になるだろうが
そうなったらもはやフェラーリではないという事だろなｗ >>46
サインツにしても策が万全だった訳ではないよ
ただ、1位になれないにしてもタッペンにまで負けるってのは絶対にダメだったんだ 2017じゃない、2018だずれたｗ
まあ、2017-2018は期待が強すぎてマラネッロが浮ついてた年だったからな
そのせいで重大な判断ミスをしてチームは空中分解した 角田は1戦おきに結果出してる気がするからバクーはポイント取りそう
予選赤旗恐怖症についてなってなきゃいいけど >>48
フェラーリを立て直したのはマルキオンネ会長だよ
彼が居なくなって全てが狂った
ただ今年のフェラーリマシンは2008以来の出来だよ
負けたらドライバーもまっさんレベルになってしまう 比較良い悪いをはっきりさせながら
だんだん上げていけるだろう
去年の終盤を思いかえせばその素質はわかる >>46
ハードに変えた直後にラテフィにトンネル前まで抑えられたからだよ。 >>56
それも計算すれば何処に出るか分かるわけでそれが出来ないのが俺たち >>54
代表を変えるにしてもエンジニアは残しておくべきだったよ
アニェッリ家から出せばいいんだ代表を
そこらへんも煮え切らないよなマラネッロは口は出す癖に重責は負いたがらない
マテシッツみたいに代理人も置かない
そういうのがチームに中途半端さを与えてもいるのだろう
それでチームがどうなったか？それを挽回する為とは言えやってはいけない事をやってフェラーリの名誉も傷付けた
何一つ実りの無い人事だったよ ルクレールがサインツと同一周に入ってきたのは
担当エンジニア同士の連携が取れてなかったのか2人の間隔が急激に詰まったのか >>57
それな、シューマッハ時代はどこに出るとか事前に逆算してたはずだけどなー
そもそもモナコはトラックポジションが重要なのとオーバーカットできるサーキット
この二つがごっそり抜けてたのがこの間のフェラーリの戦略 レッドブル首脳のヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）が、セルジオ・ペレスにも2022年のF1タイトルを争う資格があると示唆した。
リカルドはどんな気持ちだろうか >>59
フェラーリのクルーがノロマだからだろ
レッドブルとかメルセデスなら5秒もあれば余裕 >>47
いい加減ふざけた呼び方やめなよ
ヘイトなんてダサいぜ >>59
レインタイヤのサインツが予想以上に遅くて
インター履いたルクレールが予想以上に速かった
間に合わないっておもってキャンセルしようとしたけど
ルクレールはもうピットロードだった。 >>59
「ボックスボックス、あ、やっぱステイアウト！」
「もうピットレーン入ってるよ！」
連携どころか、ルクレールがどこを走ってるかすら
ちゃんと把握してない あんだ目無茶苦茶に指示出されて
ドライビングではやらかさなかったルクレールにはやっぱりタイトル争う資格はあると思いました >>63
別に馬鹿にしてる訳ではないよ。
俺が何と呼ぼうが本人が目にするわけで無し。
それに親しみを込めてニックネームで呼んでる訳でヘイトと言われるのはショックだよ… ピット以前にルクレールのファーストスティントのペースってもっと速くいけたでしょ
その管理がお粗末だよね
もっと速く走らせとけばよかっただけやと思う
あのペースでしか走れなかったのなら仕方ないが しかしあれだけのマッチョでライダーの岩城滉一さんも
船なんか嫌いで釣りも波もサーフィンも嫌いな陸派なんだねえ
一見釣りもサーフィン、アウトドアならなんでもござれとおもっていたが
人それぞれなんだねえｗｗｗ 単なる食わず嫌いだけで万能だわｗ
何でもできてきりが無くなるからやらない派なんだなｗｗｗ >>68
時代なんやろなぁあだ名禁止世代のおぼっちゃまお嬢様が主流なんやろ
10年くらい前なら眉毛 ボットン ゴキ キュウリとかが普通だったからね
そういうご時世なんで あだ名ってのは多くの人間が使ってこそなんだよ
周りから受け入れられてないのに延々とうざい呼称を使うとか嫌がらせ以外の何ものでもない
キモイあだ名使って自己主張でもしたいのか？
気持ち悪がられてることにいい加減気づけよ >>72
これで本当に酷いイジメが無くなるならあだ名禁止でも何でもすりゃ良いと思うが
現実はそうじゃないからなぁ すまんがせっかくNGにしてるんだから
相手せずにお前らもNGするか>>アンカーつけてくれ
連鎖NGになるから 当時の顎、ゑ、まろやか、体育教師、肉揚とかはなんとも思わんけどエルボンとかギャスリーとか、かなりサムく感じてしまう不思議
まぁNGにぶっこんでるのでこの投稿も自分で見れないわけだが 結局フェラーリのようなチームにとって一番簡単にクビ切れるのはドライバー
チームのクルーはフェラーリの社員たちだけどドライバーは契約だけの関係
なので不振が続くと最終的にはチームにって一番関係の薄い立場であるドライバーが全部悪いことにして追い出す まあ自分が才能あってああいう場に居たら
其れこそその道の頂点なんだからとんでもないプレッシャーなんだろう
それでもリアックスしてメリハリの或る生活もしなければならないしね
角田君には押しつぶされないで跳ねのける若さで頑張ってほしいね 最近のあだ名って思いつくのタッペンとか言うさぶいのだけやもんな それならフェルスタッペンでいいやろっていう
着実にあだ名禁止の成果はでてるよ 上に登り詰める状況によってだね
数年前は勢い付けであだ名とか余興でやったが
今はそんなこと必要性も感じさせない
誰もが実力を認めるF1チャンピオンで全く必要性無
あだ名盛り上げは何かストラッグルして行き詰まっているのを感じで
押し上げて上げたい意味で以前やった すごい
誰にも相手されてないのに一人でレスし続けてる奴がいる
強烈にキモイあだ名野郎もいるし
F1と発達障害の相性がいいのか？ 5chでハッタショっぽいのがいない板があるなら教えて欲しいくらいだ 米豚はフェラーリ代表をのび太くんてよんでんぞ
仮にもテレビ出てるやつがね タッペンは最悪ダサい呼び方だよな。
素直にマックスと書けばいいだけなのに。 閉塞感のある時代のせいなのかも知れないが、ちょっとした悪ふざけも許容出来ない人間が多いんだよな。
別に俺だって実社会でスーパーモンキーズがさぁ、アチャコがさぁとは言わない訳であってね。
５ちゃんで書き込む時に普通の事書いても仕方ないだろうってのが根底にあるんだよ。 >>90
潔癖症が多いからな
そして、ドラレコ付けてます。に限って運転が糞下手とか煽り運転しまくってるのに気がつかない。本末転倒よ。 F1スレの愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ マックスさんDRSボタン連打のアレで、
我が家ではボタンを連打する事を「タペる」と言うようになった >>90
悪ふざけとしても
センスが無いから叩かれるんだよね
世間は厳しいのよ
例え5ちゃんの狭い世界と言えども >>90
おまえ空気が読めてないだけ
現実世界でも空気読めてないだろ >>90
アチャコとかスーパーモンキーズって意味分からないからじゃね？
ザインズってのは意味分からないけどほぼそのままだから分かるが で、メルセデスは復活したの？
ラッセルが五位に入り続けている事が逆に地獄への片道切符になってるような気がするんだが
ゼロポッドは簡単には捨てられんか 大衆(多数派)というのは
一見愚かしいのだが、
真贋を嗅ぎ取る嗅覚は
結構侮れないものがある。
大衆に支持されないという時点で
間違っているのは己なのだと
考えるべき シューマッハンころは圧倒的にフェラーリが速かったわ
バリチェロでも02年や04年はチャンピオンになれたからな まあそういう思い入れが強い色んな人らを巻き込んで
F1自体が盛り上がって良い方向に行ってくれればいいのだが
クラッシュはF1ならではだがアロンソのダメージはやはり年齢で体の柔軟性を欠くところもあるだろうし
どちらかというと反射神経や動体視力もいい才能がある若い人が競っていった方が
人気は出るだろう 2年前からふざけた呼び方やってんのなこのガイジ
349音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 059c-2eZu)2020/07/15(水) 08:21:06.57ID:H4d+ZWSM0
ペレズがフリーになるなら正直今のフェテルより期待できるな。
レッドブゥは狙わない手は無いよ。
ヴァースタッペンの実力を測る物差しにもなるしね。
トウリはエルボンとギャスリーの降格コンビでクビャートはリザーブかな。
そこに角口が絡んでくると面白くなる。
それとメルコには口を慎んでもらいたい。
ハッパ掛けるつもりなんだろうけど日本人には逆効果だよね。
メディアにではなく山木や口辺に直接話すならともかくね… >>97
全く逆で現実だと人の顔色を伺い過ぎる性格で恐らく同僚からはゴマスリ野郎だと思われてると感じてるよ。
何の取り柄も無いからこうやって生きるしかないんだけどな。
>>96
これも的外れなご指摘でありますw
>>98
説明するのも野暮だけどスーパーモンキーズはMAXの前身。 >>99
メルセデスはもう今年捨てで来年フェラーリみたいなぶっ飛びを予定してるよ
フェラーリが飛ぶのは去年から分かってたしビッグチームが1シーズン捨てたら来年もつまらないシーズンになるだろう >>104
アチャコの潜在能力に気付いてる俺の洞察力を褒めてくれよw >>104
なぜか分からないけど精神的嫌悪感がすごい
文章の内容とか全く入ってこないのにぞっとする >>62
今年の最速記録はフェラーリの2.3秒だっけ 能力が高いのか低いのかわからんチームやな 肝心なところでミスしてどうでもいいとこで上手くいくタイプなんじゃね
まさに俺たち フェラーリはフリー走行の段階で頓珍漢なやりとりしてたんだな
https://www.youtube.com/watch?v=-r6xBPg1S50
エンジニア「ピット入り口で車が停止して、ピット入り口は閉鎖している」
ルク「赤旗だ、僕はどうしたらいい？」
エンジニア「ピットインしてくれ」
ルク「ちょｗｗいやいや聞けよｗピット入り口は閉鎖されてるんだろ？ｗ」
エンジニア「ピットに入らないでステイアウトして」
ルク「いや、赤旗出てるんでしょ？わかったけど」 2010年頃のアロンソ担当エンジニアのイタリア訛り好き 多分のび太も今年のマシンの出来くらいは理解してるだろうから今年タイトルとれなかったらほぼ確実にルクレールはクビだろう 一方ベッテルはケツ振ってピットレーンを通過していた ルクレールを首にするとして、獲得できる同レベル以上のエース枠誰かいる？
ハミルトンでも呼ぶ？ >>90
とりあえずお前のあだなキチガイでいいよな？ >>120
納得いかんなあ
クビになるべきはチーム側（のび太）だろうに >>117
去年のアゼルバイジャンみたいにピットの指示が間違っててもペナルティはドライバーに来るからな
地元だし絶対間違えたくないだろ >>126
フェルナンドのときもセバスチャンのときも同じだよ
フェラーリエースの宿命 また飯の質が悪かろうが良すぎであろうが
どちらにせよ仕事に身が入らない
飯の事しか考えていないｗ
そのとき仕事が速かったとすれば飯が良かったのかもｗ >>15
ルクレールの２度目のピット、エンジニアがやらかしちゃった感がすごいよね。
YouTubeに無線の会話が出てたけど、
エ：「ボックス、ボックス」（直後）「ステイアウト」
ル：「もう遅いぞボケ！」
って感じだった。
サインツのエンジニアやストラテジストと話してないんじゃね？ どんなに焦ってても語尾が高くなるのは変わんねーんだなって思った >>132
ペレスはいないものと考えて戦略練らないといけないのに
ペレスが前に出た事で急にペレスも戦略の範疇に入ったんじゃ？
ペレスは無視 フェルスタッペンだけ見ておけばよかったのにね
それにしてもお粗末な戦略だけど
レッドブルはメルセデスとフェラーリが馬鹿なおかげで2年続けて助かってんな リカルドとの間にパフォーマンス条項的なものがあるらしいし
枕は真剣にドライバー変更考えてるのかなあ リカルドはさすがにシーズン途中で降ろされることはないよね
代わりがいない
あピアストリいたわ >>132
それ２回やってる。一回目はピットインところ、誰かが塞いだ時 >>57
トラッカー見てるとピットアウトで戻れるポジションが笑えるくらい違う
レッドブルはフリースペースあるのにフェラーリは遅い車に引っかかりペース上げられず
数秒差で絶望的な差が生まれてる >>138
まぁ誰が乗ろうが勝てはしないからいいか
ノリスキープできれば相方ポンコツでもって感じか
ノリスなんであんなとこと心中するんやろうな モナコは特に電車っぽいから発達障害を呼び寄せてしまうんだろう >>139
シーズン途中はないだろうけどこのままだと来年は厳しいね
今後成績がでれば大丈夫だろうけど ザクブラウンじゃドライバー目線の気持ちは理解できんじゃろ
金儲け第1主義や
それが悪いとは思わんけど >>144
99%無理でしょうね
去年だけならまだしも今年ももう7戦ですか？
消化してこれだから >>142
ところが実際にはそのポンコツの相方のほうが優勝しているというのがまたなんとも
チームにハミ/バトン組以来の優勝をもたらした功労者なんだけどなぁ、いちおう マーケットにガスリーが出てきたからマクラーレンは候補に入れてくると思う
リカルドは相当な事がないと来年で終わりだろうとにかく年俸が高すぎる
パフォーマンスでリカルドを切ったら見合う戦力でないとダメだからハータやオワードは無理
ピアストリはルノーが破格の条件で貸さないと旨みがない
返す予定のやつに万が一ノリスがやられたら不味いし トストなんてあんなにダメ駄目なミックでさえ庇ってんだからすげーよ
最もミックという雑魚がいるおかげでタウリが得をしてるから、いなくなっては困ると思ってるのかもしれんが リカルドの優勝自体はガチだけど
じゃあいないとヤバイか？って考えたら、その場合ノリスが勝ってたからそうでもないっていう >>147
そんな事は知ってるが、それで判断するとしたら余計に枕の上層部はアホなんだなってなるよ >>140
レースでやらかしたらあかんでしょ。FPの時はルクレールも
冷静に対処してたけどレースではキレてたわ。 >>145
ザクブラウンもレーシングドライバーだが？ マルコも最初は「サインツが頑張ってルクレールとバチバチやってくれたら漁夫の利」
って考えてたけどここまでサインツがアレだと逆に優勝させずにそのままメンタル底辺のままの方がいいかもしれんって思ってるに違いない
レッドブルは2人でルクレールを攻略できるようになりそうだし >>153
どこかしらのプロのドライバーだったの? 昨年のリカルド優勝はガチというと語弊あるよ
だって終盤はノリスのほうがペース良くて
いつでもリカルドをオーバーテイクできたのに
チームから「リカルドのために後車を抑えてほしい」とオーダー出てたじゃん
ノリスも「リカルドを抜けたけどチームのために従った」とコメントしてた >>154
逆にフェルスタッペンが頑張らなすぎてペレスと同レベルだからな F3とかGTではそこそこ乗ってたドラだったと見た記憶が >>157
リカルドは最終盤ペースアップしてたし
そもそもあの時のモンツァってちょっと速い程度のペースじゃ抜けないからまあ無理よ >>157
そういうのに従い続けるといつの間にかセカンドドライバーになってしまう
大失敗だね
あそこで優勝しなかったが為にハンガリーだったっけ
無理して酷いことになったよね 優勝しておけば冷静に判断できた >>156
マジで
それにしてはバンドーンをあんな形で放出したり
シーズン途中でドライバーダメ出ししたり
ドライバーのメンタル面を全く考慮しない管理者だな >>155
イギリスGT選手権でフルシーズン参戦してから10年もたってない >>157
あれはリカルドが完全にペースコントロールしてただけだろ
最後はファステストラップ出して完勝
それとモンツァってモナコ程ではないが抜けないサーキットだぞ？ リカルドのシーズン途中での解雇という話まで出てくるとか、こんな事になるんなら
去年のモンツァはオーダー出してノリスに優勝させておいた方が良かったかもな
そしたら優勝という経験を得る事によってノリスは更に一段上のドライバーになれていたかもしれない
ノリスは今でも優秀だけど優勝できるチャンスはマクラーレンにいる限りなかなか巡ってこないしね ハミルトンもフェルスタッペンも「前出られたらもう抜けない」って自覚あったから
イギリスのアレがあったにもかかわらず互いに譲る気なくてあそこでぶつかったんだしね、DRSで抜けると思ってたらそこまで無理しとらんかと >>160
いやだからノリスのほうがペースは速かったんだって
しかもモンツァはストレートでDRS使えばターン1手前で普通にオーバーテイクできる >>162
ドライバーだから厳しいことを言っても分かってくれる
とか体育会系上司みたいなメンタリティなんだろうな 今年の枕は遅いからな
去年はスパでも異常な速さだったけど今年はフェラーリとレッドブルが速すぎて勝負にならないね >>167
一方的にフェルスタッペンがぶつけただけやん >>168
あの時スタート絡み以外で抜きまくってたの下位スタートかつフレッシュエンジンのぼっさんだけでしょ
全然なかったよ上位のオーバーテイクは
つかFLを最後にリカルドが叩き出してる時点で余裕あったって事や ノリスは2025までマクラーレンと契約したのほんと勿体ないよな
マシンの速さより環境を選んだんやろか 今年のマクラーレンはシンプルなボディカウルにフロントプルロッドなど
ぱっと見、空気抵抗すくなそうな感じだけど実はドラッグマシマシマシンなんだよね
去年のノリスはロシアとモンツァで2回も優勝のチャンスがあったんだけど、今年はムリかな
サインツ、ラッセル、ノリスの中で誰が一番早く優勝できるのか楽しみだ
個人的にはサインツは結構優勝遠そう。マシンは一番速いけど メルセデスは黒に戻した方がいいんじゃないか
去年の特にナイトレースでのラスボス感すごかった
化粧カーボン現しなら軽量化にもなるし つかモンツァとかどうでもいいよ
遅すぎるんだからリカルド >ドライバーだから厳しいことを言っても分かってくれる
というより
ドライバーだったからこそ "厳しい世界なのは当然" と考えいて切りにかかっているとか。
つか、全世界で20シートしか無いのだから仕方ないだろ。 >>174
サインツはあのクルマで勝てなかったらぼっさんレベルやん
ハムが11勝した年に0っていうw ガスリーはまたリカルドのケツの温もりが残ったシートとなると
トラウマが再発するんじゃないか リチャルドがあそこまで乗りこなせないのは驚きだけど ガスリーって今年いいとこないやん
評価結構下がってんじゃない？ リカルドは報酬が高すぎるね、チャンピオン並に貰ってるし
それでいて走ってるのは中団よりちょい下
そりゃクビの話が出るのも仕方がない >>181
先生は雨のタイヤ交換に関しては自己管理やったやないですか バトンはリカルドとお友達だからそりゃ必死に擁護するよねリカルドを てかモナコで古巣レッドブルのペレスが優勝するわ
ザクブラウンからダメ出しくらうわ
もうリカルドメンタル崩壊するしかないじゃん >>182
去年良かった人ってフェルスタッペンとノリス以外ダメなイメージ
サインツ、ハミルトン、ガスリーと今年のクルマに苦戦してるのかね >>171
イギリス人のマーチン ブランドルはマックスのせいじゃないって言ってるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=_VSwwZYDW94
FIAも一方的とは言ってない。
“While Car 44 could have steered further from the kerb to avoid the incident, the stewards determined that his position was reasonable and therefore find that the driver of Car 33 was predominantly to blame for the incident”
この際の「predominantly」は「主に」だから「一方的に」と訳すのは微妙だと思う。 >>182
タウリのマシンと糞戦略の影響が大きいからまだ明確に評価下がるところまでは行ってないと思うが、
優勝経験ドライバーとしての評価に？？？がつき始めてるのは確かだな >>187
ルクレールとラッセルもいいんじゃない？ >>178
ぼっさんレベルってバカにするが
まだ0勝のサインツはぼっさんに遠く及ばないぞ 今年でクビにするにしろ、メンタル潰すより擁護した方がチームのためになると思うんだけどね 今年のモンツァが抜けるようだとマシン仕様の変更が相当効果あるのを改めて実感できそう
接近できればどうにでもできる腕前者が流石に多い >>191
11勝できるクルマで0は酷いでしょ
今年終わってルクレールが10勝くらいしてサインツ0ならまぁ同じく酷い ちょっと思い出したんだけどハードにして一瞬メルセデスが最速になってたけどアレはレッドブルとフェラーリが抑えてたからなんかな
ミラクル起きるんじゃないかって期待したんだけど ハミルトンの本質は2016スペインに如実に表れている >>192
だよな。少しでも躓くとこんな感じでメンタルゴリゴリ削ってくる所って
応援したくなくなるし、他のドライバーも移籍するのに躊躇するかもって
思わないのかな？
でもザクブラウンって他人のせいにするのが定石だからそんな事考えて無いと。 >>190
一方は悪い人のチームメイトだし、一方は車変わってるし、ルクレールやラッセルが良くなったのかサインツやハミルトンが悪くなったのか、相対的に見て判断つきづらいなーで入れなかった >>198
それ言い出したらフェルスタッペンもペレスに対して遅くなってるからね モナコのリカルドはFP1はノリスとあんまり差がない感じで
FP2でクラッシュした時は極端なセッティングのせいだからと
ピットに戻って来た時も笑ってたぐらいなのに
その後ノリスと差をつけられちゃって駄目だったね
クラッシュからモノコック歪んだとかで車が治りきらなかったのか
乗りやすいセッティングにしたらタイムが出なくなったのか
さすがにチームもこれだけ慣れてくれないのは辛いよな
個人的にはニコヒュル乗せたらどうなんだろうとか思っちゃう だからタッペン呼びはドイツレース関連の日本のレース関係者とか、
レースリポーター絡みから広まった呼び名なんだっつうの
タッペンさんとか呼ばれてたのが広がった奴なここ発祥じゃねえよ >>189
ガスリーの場合、2年目の最年少ドライバーに負けてる印象が悪い。去年圧勝したから尚更 むしろF1に来る前からタッペンが来るんじゃないかとか、F1で活躍し始めたタッペンさんとか
そんな感じで言われてたお話だからな >>197
レッドブルなんかいつもやってるやん。
リカルドさんは金かかってるんだから、働かなかったらそら言われるよ。あと少しの躓きじゃないんだ。結構なもんだよ >>203
おかしい連中に毒されてる時点で発祥がどことか関係なくおかしいからな
あだ名禁止だかろこのスレは フェラーリのスペイン人チーフストラテジスト、ルエダのモナコ分析読んだけど、大まかにペレスのインターでの速さ見誤ったのと、ダブルストップ成功させるのにサインツとルクレールのギャップ5.5秒あればいけるだろうと呼び込んだが、ピットイン前にギャップが縮まり過ぎた、サインツがラティフィに蓋されてしまったこれら3点が悪い方に働いたんだと。 ペレスは離されすぎだったのがそれなりに乗れる様になっただけだぞ
タッペン側は依然通りでたまにセッティングに苦しんで1-4位の間で揺れることがあるってだけ
ペレスはQ2で落ちたり、Q3で下位に沈んだりしてたのが1-5位へ落ち着いてきたお話
予選でタッペンの5勝2敗、決勝もタッペンは4勝利
タッペンのDRSが壊れた＆ルクレールが消えた状態でなんとか近付くけど結局差を付けられてたし
ペレスは安定度やロングランを改善しないと追いつくにはまだ気が早い >>206
レッドブルはアルボンの扱い見ると結構丸くなった感じがするけど、
マクラーレンは相変わらずって感じする。確かにリカルドさんの躓きって
少しのレベル超えちゃったけど。ここまでメンタル削ってるのは
もう放出決めちゃってて他に移籍した後の競争力を落としたいのかな？ ガスリーが角田に負けてるとか評価するのは時期尚早
モナコで負けたし >>207
業界で呼ばれてない意味分からない呼び方が嫌われるだけだ
セブとかチェコとかも禁止なのかよｗリポーターとかクラゴンオヤジとかに文句言って来いｗ >>212
単に現在のポイント数でしょ
一番客観的に評価できる定量的指標だし 現在ポイントでもガスリーが角田に大幅に負けてるのが現実
ちょっと入賞続ければ逆転できる範囲ではあるけどそれも出来てないしな >>214
そんなの1戦で覆る差しかないんだからサマーブレイクくらいで判断しろよ >>211
リカルド放出したら代打はピアストリかな
見てみたいな >>209
サウジでもペレスは上位4人中ひとりだけえらい早くピット入れられてそのせいで負けた
スペインもチームオーダーなければ順位逆だったからね
マシントラブル差し引いても大して変わらないよ >>203
自分が爺になったときに、深夜にこんな言い訳書くような人間にはなっていないようがんばろうと思えたよ ガスリー対角田についてはモナコみたいなとこはこの先皆無だけど
この先も参考になりそうなスペインで角田が予選から決勝まできっちり差を付けたのはかなりの成長を感じた
昨年全然ダメだったとこなので猶更、今後もああいうパターンは結構増えるんじゃないかな？ 今はリカルドに話題が集中してるけど
サインツだって同じようなもんよ
言うてフェラーリはモナコで最速マシンよな 今年はトップ二人がぶつけ合うと漁夫の利がすごそう
リタイア回数がチャンピオンを決めるかも >>217
過剰反応しすぎじゃね？
別にドライバー能力で負けてるかどうかなんて別の話だし
去年は角田に完勝したけど今年は残念ながらポイントで先行を許してるってくらいに捉えておきなよ ルルルとか訳わかんねーのとレース関連のページとかで出てるのは違うって話でしかないんだが
単発に切り替えてまで躍起になっちゃって知らなかった誤魔化しに走る奴は言い訳の気合の入り方も違うんだなｗ つかもう6戦も終わってんだよw
これでまだ比べる段階じゃないってどんだけノンキなんだ 負けたら即ちドライバーの責任なのがトップチーム
中段の時とは違うのだよ ずっと角田もガスリーも応援してるんだけど角田擁護が過剰だなここ まあ、マシン不調もあって角田もそこまで調子が良い訳ではないので…
勝ち負け云々よりも単に新レギュでガスリーがまだ乗れてないって感じかな
まあ、移籍するにしろ暫くシートを暖めるにしろ、復調して貰いたいね
モナコも相手が落ちてった話でそこから先は動けなかったし、まだ復調の兆しとは言い難い
タウリの満タン時や温度が高い時の挙動が不安定って事だから、そこらを割り出さないとなんとも タウリはモナコに持ち込んだマシンがフロントのあれこれをいじってた風で
低速コーナーでちゃんとダウンフォースが出てたっぽいので今後は時々活躍するはず ポイント負けてるのを見て「7戦じゃまだ評価すべきじゃない、角田擁護が過剰！」って言ってるガスリー擁護のほうが側から見てどうかと思うが、、、 妄想おじさん、相変わらず嫌われてるなぁ
でも頑張れよ 擁護とかじゃなくてポイントによる勝ち負けで言ってるだけだけどな
もし逆の順位だったら角田来季マジでやべーって言ってるわ >>217
>>221
俺としてはサマーブレイク後の成績見てみたいな。テスト期間短いから
ガスリーなんて慣れるのに時間かかってるのとタウリのマシン事態微妙だから、
大幅アップデート後でマシンにお互い慣れた後の成績を比べてみたい。 >>228
そりゃここ日本だからな
自国人ドライバーを贔屓目に見るのは万国共通だよ 角田上げしてガスリー下げてる奴はトロロッソ時代とか見てなかったんだろうな
ガスリーが活躍しなかったら角田のシートすら無かったのに ガスリーが常にルノーに移籍してるとか、タッペンが移籍するのが決まっただとか、
角田の首が確定しただとか、そういう変な事ばっかり言ってるのを指摘したことで
そういうタチの連中から敵対視されてるからなｗ
妄想ばっかり言ってた奴らだから、自分が言われたくない妄想って言い返したくなるんだろうけどね…
ホンダPUが継続されるとか普通にそのまんまだったよね
大体、俺が言いだしっぺじゃなくてレース業界系の話だってのも理解出来ないから凄いよな
彼らの断定は大体個人的願望でそうなってくれってだけの話だったが…
いくつか話があるみたいな幅広い話題で取り扱えないんだよなこの手の連中は俺の願望を邪魔するな！みたいになるから
で、俺の願望を邪魔する奴の言う事は全て妄想って事に決定しちゃってる訳だ ガスリーはホンダPUの評価上げに貢献した
でもそれは角田とガスリーの比較にはなんも関係ないよ >>218
アルピーヌがピアストリ放出してくれるかな？アロンゾとオコン
続投だったらしてくれるかもしれないけど、アロンゾが噂されてるみたいに
逃げちゃったら絶対ダメだろうな。マクラーレンも２番手担う若手が欲しいでしょ。
あそこの若手って誰がいる？インディのオワード持ってくる？ どっちにして、ガスリーは今年か来年には消えるドライバーだからな
今後は厚遇されることはなかろうよ これだからな
角田VSガスリー
予選3勝3敗1DNS
決勝4勝2敗1DNS 今年は新レギュで移籍したみたいな状態になってるから、乗れてる奴と乗れてない奴の差が顕著にはなってるな
ただまあ、今年通してずっとそうなのかはもうちょっと見てみよう
大体、パドック連中の評価がひと段落付くのは長期休暇あたりだから、そこまでには見せ場作りたいね
来期がありそうなドライバーなら休暇後でも良いんだけども >>241
だから角田上げするのにわざわざガスリー下げてる奴は本当に日本人かって話 Buon #2Giugno 🇮🇹 😊
#FestadellaRepubblica
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1532270807292039169
それにこれだからね。去年までタウリで22がTwitterで何度でたかってぐらいなかった。
それも活躍しなければまず角田マシンは写らない。
この時点で年初から扱いがえらく角田多くなってた時点で既にガスリーは放出と伝えてた可能性もあるんだよな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラッセルとハミも7戦で随分差がついたなぁ
フェラーリ乗っててラッセルに負けてるサインツも相当ヘボいけど 不運もあるし地力差的に現ポイント差ほどではないんでは？とは思うけど
だからといってここまでのガスリーにも昨年までを思ったら褒められるとこもあんまりないのも確か 今回のモナコが象徴するようにイタリアチームは頭を使う系のレースに向かない
あと今年は不運なドライバーが明確でアロンソベッテルハミルトンは確実に不運 >>247
角田が頑張ってる証拠としてチームメイトとのポイント差を指標に使ってるだけじゃ？
誹謗も中傷も下げもしてないと思うけど、、、
逆に去年はガスリーのTOP5ドライバーの証として角田とのポイント差を理由としてあげてたわけだしさ >>247
てか、自分の好きな物をPRするのに他を貶すのって端から見れば逆効果でしかないんだよね
まぁでもここは他人を見下したり貶したりして否定するのが好きな人も多いからね
なんでこう他人を否定したがるんだろう？ >>247
ガスリーファンか知らんが必死すぎだろ
落ち着けよw 日本人かって話、と急に言われても最初はそんな話してなかったのにw
どんどん話ずらしていくな ガスリーは…うーん彼にアドバイスをした人がいたのかは知らないが
レッドブルの気質を読み間違えたか、自らの気質に我慢が出来なかったのだろうかね
彼らは使えとかやめろとかあれこれやれって言われたらむしろ反発するよね
で、誰がそういうことを最初に言い出したかみたいな話になってたりする
逆にホンダみたいにえっ？どうしよう？みたいな感じだとむっちゃ押せ押せで来るし…
ペレスもRBやめたらもう引退しようかな？とか言って引いて、RB側から押させてた感あったよね
ガスリーは正直、淡々と成績を残していくしか手がなかったと思うんだが…
RBにしないなら出て行くぞ！と脅すと反発意識余計強まりそうで懸念してたけど、
実際にこうなってしまうとやっぱガスリーのメディアを巻き込んだRB叩き戦略って
失敗だったんじゃねえかなと
あと、今年ちょっと調子があがるのが遅めってのを強く印象付けちゃったかなと
角田ageって訳じゃないけど、むしろ2年目始まったばかりの角田でも出来る事が
まだ出来ていないってマルコ達に見られてたっぽいよね？
逆にペレスは新レギュで水を得た魚みたいになってる
とはいえ、まだタッペンとは安定度やロングランペースで差があるんだが…獲得ポイントは正直だからね つうか、何も考えなくても
2年目の角田に序盤から並ばれてる時点で
ガスリーが本当にトップ5に匹敵するなら
角田が既にトップ5に匹敵しうる。
って事でガスリーいらねーってことになるだけなんだよね 角田は表彰台にも乗ってないし勝ってもない
ラッセルくらいの実績があれば勝ってなくてもガスリーより速いと思うが
角田はまだまだこれから継続しないと ガスリーは今回も予選のやらかしでチームをこっぴどく批判してた
気持ちはわかるが誰も得しないので止めたほうがいいね
若いからしょうがないが、ちょっとデリカシーに欠けるところがあるな >>260
マシンが遅いのにそんなことは不可能
馬鹿じゃねーの？w
RBぐらい性能あれば別だがね。 >>243
アロンソは逃げってないんじゃない？
多分本人に負けてる意識はないと思う ポイントでは大差つけられてるけど
まぁオコンレベルと張ってる時点で衰えが激しいが 未だに表彰とかマシンが遅いのに不可能なことを言う馬鹿って何年してもへらんよなーホント意味不明 デビューから36戦ノーポイントだったラッセルくんを侮辱するのはそこまでだ ラッセルだってデビューから速いマシンならって結局マシンでしかねーんだよね。F1の順位なんて9割ぐらいマシンで決まるし まあ、ガスリーは一度メチャクチャ厳しいチームで管理される経験をした方が良いのかも知れないね
レッドブルやタウリはそこらへんだいぶ甘いとこあるからな…
口では猛烈に言い返すけど、発言自体禁止みたいな契約縛りな感じなとこでもないからああなるのかもね
そこらへんラッセルはレーシングラッセルの後に借りてきた猫みたいになって警戒心バリバリ
まあ、まだハミルトンが残ってるから、彼が引退するか、チームの天秤が傾くまでは慎重にって感じなのか
まだ笑うのは早い… マシンの差がある程度縮まってようやく腕前の差や、チーム全体がミスしないかの差になってくるからね
まあ、一定レベルの腕前がない場合はそもそも安定して走れないので論外なことになったりもするが… ポポやクラッシュ等に起因する体の不調について各ドライバーがいろいろ言ってるが
ミックはあの状況でなんともないのだろうか >>269
ミックが唯一皇帝から遺伝した能力
ターミネーター >>247
1/3終わって判断するのも時期尚早って意見も分かるけど
ガスリーが角田にポイント負けてるのは事実なわけで
それに対してイチイチ反応するほうが過剰じゃない？
ガスリーが終わったとか言ってる連中は中継も見れないのに角田叩いてる奴と同じレベルやし
そんなのと普通の意見を一緒くたにして見るのもどうかと ガスも去年は乗れてて毎回6位あたりを自分のペースで一人旅できたのが良かったな
その流れで運良くトップチームに行ける事もあるし、残留して大苦戦する事もある フェルスタッペンもルクレールも全てはマシンのおかげだからな
当然のことながら >>267
>ガスリーは一度メチャクチャ厳しいチームで管理される経験をした方が良いのかも知れないね
レッドブルってそんなに甘いチームだったか？逆に契約で発言自体禁止って
そんな所ねーぞ。欧米の法律でそんな契約できないし。
逆にレッドブルのプレッシャーに負けたとか周りが言ってるから厳しいチームで
管理されたら潰れるだけじゃね？ >>273
去年のマシンはそこまでおそくねーよ
アホだな。 正直今までの実績からすると今年のガスリーはイマイチ感が有るけど
アルファタウリはモナコで足回りのアップデートの成果なのかマシン痛めてても角田が予選で11位に入ったし
マシンが改善されていったらガスリーもパフォーマンス上げて来そうかなとも思う >>272
ガスリーは自分に合った車でクリーンエアで走ると本当に速いと思うし、モナコでもその片鱗が出てた
2年かけて自分好みにした車とホンダPUパワーで7位ぐらいを一人旅ってのはガスリーが最高に本領発揮できる状況だったと思う ガスリーはお山の大将で好きにやらせる方があってそう
枕だとチームノリスだし、本人は不服だろうけど
ウイリアムズやハースのナンバー１があってそうな気がする >>279
ハースは無いだろうな。あそこはマグヌッセンがNo1だし、開発能力は
別として、開発予算が無いチーム。正直言ってタウリ残留の方が良いんじゃね？
ウィリアムズもパッとしないしアルボンと比べてダントツNo1になれるかって
聞かれても微妙としか答えられないと思う。
なんだかんだ言ってタウリにお願いしてマシンを自分好みに調整してもらうのが
一番良い選択に見えてきた。 >>282
遅いと言ってもコース相性で全然戦えるよ ラッセルって2019年クビサにランキング負けてるんだよな
2020年もメルセデス代役で乗るまでラティフィにもランキング負けてた >>271
そうだね変な連中の意見とごっちゃにしてたとは思う
申し訳ない
角田が日本人だから応援してる人は角田上げる為に対比にガスリー使ってるのが理解出来なかっただけ
日本人とかいう言い方好きじゃないけどホンダ撤退の時のコメントやRBに繋がる活躍等よく叩けるなとは思う
別に対比に使ってるのがRBAT以外のドラなら何とも思わないけど日本人だから応援してるならおかしいだろうって
今年のガスリーはまだ乗れてないが角田には最終的には勝って未来に繋げて欲しいとは思ってる ガスリーはレッドブル昇格時の態度で凄い損をしたと思うけど
結局あれは若かったからとかやなくて本人の性格っぽいから同じことをするんじゃと思われても仕方ないし
アルファタウリ（トロロッソ）でチームメイトを圧倒してても
レッドブルや今年の新レギュレーションのマシンでパフォーマンスを発揮しきれないとなると
チーム移籍でマシンが変わってどうなのかって懸念が出てくるのも仕方ないとは思う >>284
だから何なんって話やな
無敵のやつなんていないよ >>286
そもそもSF送りの原因が増長した性格だからな >>284
やっぱF1になれるまで三年かかるってのはマジなんだよな
トスト爺さんの言葉は伊達に禿げてるだけじゃないわ >>275
マクラーレンのドライバー達がルノーと交わしてた契約とかだね
契約があるから言えないっていうお漏らし発言で逆にルノーへの嫌味を言ってたけどｗ ミック終わりかもね。英誌 The Race から引用：
シュタイナー氏、ミックに警告
モナコGP後にスタイナー氏はこうコメントした。
「また大きなクラッシュしてしまった。これは満足のいくものではない。
ここからどのように進むのかを考えないといけない」
この 「We need to see how we move forward from here.」 って結構重要。
英語圏だとかなり重い意味を持ってると思う。
https://the-race.com/formula-1/steiners-warning-shows-how-high-stakes-are-for-schumacher/ ガスリーは結局あれだけ言いたい放題やっても口では怒られても大した処罰を受けない
そういうのに慣れちゃってる＆そんなことをしても昇格させて貰えると思ってただろうからね
ラッセルとかボッタスとのあれこれで反論しただけでメディアを使いまくってボロカスになじられ続けてただろう？
気が早い代表や短気な代表ってのは口だけで済まないからね…
ガスリーもそういうところでは流石に手控えるんじゃないかな、GP2って言わなくなったアロンソみたいに >>290
テスト時間が大幅に削られたからねぇ
予選も時間制限のノックアウト方式になって簡単にクリーン走行できなくなったし
昔なら走行数も相まって半年で慣れただろうけど近年のF1は3年ぐらい必要なんだろうね >>293
大した処罰を受けないとか言ってるけど、トロロッソに落とされて
トップチーム昇格は無いだろうってマルコ氏に言われてるのは大きい処罰じゃね？
タウリはトロロッソとは違ってF1のトップになりたい云々はトスト氏の願望だけみたい。 >>293
アロンソはGP2だと思ったから、GP2エンジンって言うたんやぞ？ 歴史修正したいやつがヤフーにもいるけど
過去20年30年のF1でダントツで最下位のエンジンを載せて走ってたのは紛れもない事実だし、あの年のアロンソとジェンソンのような苦労をしたドライバーは21世紀に入ってからは一人もいねえよ ガスリーは今年のテストでクラッシュしたあとに「チームと角田には申し訳ない」って言っとけば相当印象は変わったと思うんよな
あれで反省のコメントしなかったことでレッドブル昇格時と変わってないって思われたやろう
ナンバー1ドライバーとして迎えるならそういう性格でもいいのかもしれないけど
トップチームや中段上位のチームでそういう待遇で迎えるところは無いやろうし >>292
have to とか must に近いニュアンスね
よもやの皇帝Jrも1シーズンで危機か？ >>296
ポンコツ車に乗って性能以上引き出すなら兎も角普通に性能なりに遅く走っただけだから誰にでも出来る事 どっちにしてもガスリーは放出確定なんだから
タウリで優遇とか今後はないって
RB昇格がなければガスリーを失うことになる。
これの発言した後にペレス更新だからね。しかも2年
ガスリーは残る選択すら多分存在しない >>297
我々は限界を知る必要がある(ﾄﾞﾔ
ちなみにクラッシュマシンはYukiが使ってね
あれはいただけなかった、、、 >>298
そうそう。この一言ってニュアンス的にすげー重い。
ミック放出の布石作ってると見える。 去年ここの連中が角田やめろの大合唱だったブーメランが返ってきてるだけなのにね
じゃあそいつに負けるガスリーは？ってなるのも仕方ない ところでまだ角田はガスリーが壊して修復したマシンを
使わされてるの？ >>302
それ＋
ウェットテストできなくて気流とウェットが不明で大幅に出遅れと修正が極大に遅れたのもある。
この時点でベテランとして不要なんだよねー >>295
契約解除とか早期に引導を渡されるかしなかったし、減棒になる訳でもない
ああいう事を言っても許されると勘違いしちゃったんじゃないかなって話だね
バックに圧力団体や国家が付いてるとか、大きな組織がある訳ではないドライバーなので
キャスティングボードは片方にしかなかったのに無駄吼えして、ミスをより大きく扱われた感がある
乗せ変えた時にまた不安定になるかも知れないっていう懸念を好意的にフォローしてくれる人が減っちゃったのでは？と
仮にトトやマクラーレンくらい厳しいところならビクビクすることでマシになるかも知れないが…
それでもあのままだったらもう気質の問題なんだろね >>296
2018年にQ1落ちしたりして酷い境遇になってボロカスに言われても静かになっちゃってたから
ルールで縛られて腰抜けになったってファン達からも呆れられてたんだよ
ホンダも当初は「アロンソさんは熱い男なのでハッパをかける意味もあってああいう事を言うんです」
って庇ってたけど、マクラーレンルノーでやらかし連発見てもびみょーな態度を示した事で
相手を見てモノ言ってただけなんだなって軽んじられる様になってしまった >>307
マジか
チームメイトが壊したマシンで結果出すとは
何てチーム孝行なんだよ 可能なのかは置いといてガスリーは態度を改めつつアルファタウリに残って
レッドブル移籍を目指すのが一番良い気がするけどなー
F2の育成が全然だからアルファタウリとしても残ってもらって問題はないやろ
アルボンは保険で他のチームに居てもらうほうが良いし
マクラーレン移籍とか言ってもオワードやハータがライセンス取れるかで待たされる可能性もある タッペンが角田選ぶだろうし
そのRB昇格ルートももうないだろ >>301
トストがいるのでガスリー自身が出て行くって言い出すまでは残らせてもらえるかも知れない
シートないのに追い出された日にゃ目も当てられないが、流石にそこまで行くかは…
ただ、開発の重要会議から外されてしまうみたいなことはありえるかも知れない
一応、ガスリーには2023年末までの契約があるので他チームとの話し合いで円満離脱か、
RB側から解除通告喰らうのか、ガスリー側が違約金上等で出て行くのか、2023末まで終了後の話なのか
そこらどうなるのかってのも残ってる
マクラーレンとかも多くの候補の中から選ぶんで、100%ガスリー確定報が出てる訳でもないからね
リカルドやベッテルやピアストリやアロンソ、ミックとかもどうなるのかとかもあるし、
長期休暇あたりから激化してくるドライバー市場の動向に注目だね >>314
まあ、マクラーレンはほぼないだろうけど
立場が極めて悪いのは確かなんだよね >>304
モナコでコンマ5以上負けたので今後はガスリーに一方的にボコされるよ >>314
今年のサマーシーズンでピアストリはどこかのシートは取ると思う
行くとするならアルピーヌを最有力にしたいところだろうけどアロンソがいるし、現状ルノーカスタマーがないのが辛いところ ボコられるよじゃなくてボコらないといけないまだ1年＋数戦程度の相手なんで
移籍を目指すからには…
今年の成績がイマイチ過ぎるとタウリでもう一度アピールやり直し希望になる懸念もあるんで
相手がRB側へ移籍金を振り込んでくれるくらいよほど買ってくれてるなら別だが >>317
ピアストリは楽しみだね本当に速いのか、そしてどれくらい速いのか興味は尽きない
まあ、1年目なので、よほどのチームでないとド安定とまではいかないかもだが メルセデスがPU供給先を減らしたいそうだから
ウイリアムズがルノーにスイッチすればピアストリ乗せられるし
「ウイリアムズルノー」という響きもいいし、上手く納まりそうだけどなぁ >>320
それはFW14を知ってるやつだけじゃないか？w
MP4/4とかも似たようなもんだけどGP2エンジン言われちゃったからなぁ 少なくとも物価上昇は考慮してあげてもいいと個人的には思うが引き上げに反対のチームもいるだろうし
メルセデス、フェラーリ、レッドブルが"遵守不可能"なF1予算上限額の引き上げを求める
https://www.f1mania.net/f1/mercedes-ferrari-e-red-bull-juntas-pelo-aumento-do-teto-orcamentario-na-f1/
ホーナー「物流、エネルギーコストの上昇はFIAが考慮しなければならない。これほどまでにコストが増大することは誰も予測できなかった」 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝
LEC-SAI 7勝0敗/5勝2敗
BOT-ZHO 7勝0敗/6勝1敗
NOR-RIC 6勝1敗/5勝2敗
ALB-LAT 6勝1敗/5勝2敗
VER-PER 5勝2敗/4勝3敗
MAG-MSC 5勝2敗/2勝4敗1DNS
VET-STR 4勝1敗2代走/3勝2敗2代走
RUS-HAM 4勝3敗/6勝1敗
TSU-GAS 3勝3敗1DNS/4勝2敗1DNS
OCO-ALO 3勝4敗/6勝1敗 >>322
エネルギーコスト高騰は予測難しいだろ。予算組んだ時にロシアが
ウクライナ侵攻してこうなるって誰が予測出来た？ >>238ガスリーが頑張ったからレッドブルがホンダに変わったとかさすがに無理ないか？
ルノーよりましならガスリー駄目で変えてたろ 巨人の当たり外国人のウォーカーの背番号44
だけど黒人は44番好きなんかな？ >>327
日本では４＝死だから縁起が悪いけど
欧米では４は↑（上り調子）に見えるので演技が良い番号
だから外国人選手用に４を使うことが多かった ガスリー評価するのに角田をこき下ろすのはOKで、角田評価するのにガスリーとのポイント差を見るのがNGって、ただの人種差別主義者やん
しかもチーム内待遇はガスリーの方が良い状況で 鈴鹿サーキットの温泉が再開したんだとさ
ただ今回から宿泊客専用だとか
ベッテル躊躇なく入るんだろうな 黒人のほうが活躍してるからな
全仏オープンでも黒人が決勝で戦うしな
大坂なおみもセリーナウィリアムスも黒人だし 来年だった
今年は2022やん
ベッテル引退してるなきっと ドライバーの力量を比較する上で一番正確なのが同じ車に乗るチームメイトだからなあ
角田を語る上でガスリー比になるのは仕方ないと俺も思うけどね
去年も散々ガスリーとの比較でボロクソに言われてたわけだし
それが逆転してるんだから今ガスリーがボロクソに言われてもある意味それは平等 好きなドライバーを持ち上げるのに相手を貶すのは悪手
強いライバルに勝てば贔屓ドラの評価も上がるのに そもそも角田評価するレスでガスリー下げてるの無くない？
ポイントガスリーより勝ってるな。予選も五分くらいに持ってきてて成長してるな
ほとんどがこんな感じでしょ。どこがガスリー下げてるのか？ ガスリーが過剰に下げられてるのってドライビング能力とは別のところが多いんじゃないの
レッドブル時代の言動は酷かったけど今年に入ってからテストでクラッシュ、予選でチームメイト妨害と全く成長してないことがわかったし 好きなドライバーなんていないだろ
みんなハミルトンが嫌いなだけでしょ >>333
向こうのメディアはリカルドやガスリーの去就についてボロカスに書いてんなあ
こういうのはヨーロッパはほんとエグいね
そりゃメンタル破壊されるわ クラッシュしても速ければそんなに批判ないのはルクレール見ていると思った >>333
ただ、今回は今までと違うからな。
過去に無いほどの変化と6年目だっけ？のガスリー
vs
1年目 2年目で別マシンの角田
それにガスリーがほぼ負けてる
こんなのガスリー才能ないってのと同じだからな サインツは去年みたいに堅実に走って
遅くてもいいからポイントでルクレールに勝つようにするしかないな てか、負けの状態が続いてからやっと勝てるようになったら相手を下げまくるってホンダファンの特徴だよな >>342
モナコで予選妨害したチョンがいなければポイントも逆転されてんだろ つか予選でガスリーが負けてるのって
車の問題とか運が悪かったこともあるだろ
同じことは角田にもあるし
今シーズン終わらないとわからん 糞チョンは馬鹿なのでポイントポイントと速さそのものを全く評価出来ないからな ガスリーと角田は角田の圧勝かといわれるとそこまではいっていないかな
ただ2年目の角田は互角の勝負できている時点で
評価上がるね
ガスリーは評価下がる
ベテランドライバーも今年のマシンにいつまでも苦労していちゃ先のキャリアが危ない >>348
モナコでコンマ5以上のギャップだから互角ではない
ドライバーが急激に速くなる事は絶対にない >>345
正直モナコはどうでもいいわな
あなんコースで速くても通常サーキットや市街地で負けてたら意味ない >>350
モナコでマシンに乗れてないとタイムは出ないんだよ
つまりここからチョンは負け続ける運命にある キチが喚いてるけど、モナコで0.5違ったからって何か意味あんの？
しかも角田の状態でタイムギャップなんてどうでもいいし 角田対ガスリーはポイント差通りの差じゃないかな
ガスリーが新レギュに乗れてないとか調子が悪いのではなく、角田が成長して今の状況になってる
去年の後半戦、特に最後の2戦は角田がガスリーよりも速かった
今年は開幕戦からマシントラブルが多くて差がわかりにくかったが、既に角田の方がガスリーより速くなっている
そこにガスリーが経験を発揮して食らいついているという図式 ガスリー推しと昔のライコネン推しの共通点は、そのしつこさにある ツニダは相手が不調の時にポイント乞食してたのがバレただけだぞ どっちしても
新人で練習時間すらほぼなく。
走行時間もタウリンマジックで削られて
FPでフリー走行もままならず。
1年目 2年目とマシン設定のメインやっててw
FPで頻繁にアタックしてるガスリーに勝ってる。
ハッキリ言って角田異常だわな
ガスリーも無論才能はある
しかし、角田が凄すぎて流石にね？
角田のやってきた環境からも
まあ、ガスリーなんて比べものにならないぐらいRB昇格候補として評価されてるだろうよ。 ここからガスリーの一人旅なので糞チョンに余裕がないのは分かるぞ ２年目で十分な結果出してるからなあ
ミックとはそこが違うよなｗ ガスリーが始めから乗れてればトリプルスコアだったな
やはりマシンの性能評価は速いドライバーでないと分からない モナコではモナコではってモナコだけに限定すりゃフェルスタッペンよりペレスの方がコンマ3速かったからな つうかおかしい奴はさっさとNGにしておけよｗ
相手してもしょうがないんやでｗ >>361
勝手に限定してるのはチョンだろ
明らかにガスリーがマシンに乗れてるのは見れば分かる事 バクーは市街地コースといってもダウンフォースある程度削らないとな、直線長いから
ここで各ドライバーのパフォーマンス改めてチェックだ >>363
なるほど、おまえがチョンか
納得したわ これだから糞チョンをF1に乗せるのはイヤなんだよね もうマシン間の差がはっきりしたからなｗ
こっからは変わらないものを眺めるだけやろｗ さてリカルドなんだが
F1がアメリカに受け入れられつつある中でシューイはダメ風習の一番手
だからあいつは追放しようとF1の神が考えてるのではないか
WCを取れなかったのもそれが主因かもというオカルト >>369
牛乳でシューイなんかしたら永久出禁だろうな
（見てみたい） >>208
1つなら盲点があったでいいけど、3つもあるならレースエンジニアがぼんやりしてたことを認めたのと同じだな
レッドブルのストラテジストはとにかく判断が速いわ インディのマクラーレンは何で落ち目のロッシなんかと契約したんだろうか 角田は3年後マジでレッドブル乗れる可能性あるよな
期待しちゃう >>365
去年まではトゥ使えればある程度低速振っても予選も速くできたけどね
今年はトゥの能力限定的だしDF削る他ないだろうね ３年後にまだレッドブルが強いチームとは限らないけどなｗ >>376
フェルスタッペン途中離脱があるとしたら、レッドブルの衰退だものね 3年後だとホンダの義理立てもとうに消えて普通に追い出されるわ 今期から新マシンだから
レッドブル、ペレスのフィードバックも
公平に取り入れてるらしいな。
なのでタイヤに優しいマシンセッティングになってる。
昨年まではタッペン専用だったから
フロントが強すぎてタイヤに厳しかったからね。 >>371
判断が速いというか相手の動きを含めて
可能性のある分岐を全てリアルタイムで検証してるんじゃないかな。
逆にフェラーリは自分たちの事しか考えてない。 >>365
予算制限の影響でウイングの小さい所謂ローダウンフォース仕様は今年から軽視されてる模様
ミドルウインドウに注力してるね、偏った開発にお金使ってらんないって むしろホンダが離れたらレッドブルが衰退するだろｗ
どうせいきなり来たところがまともなPUつくれないだろｗ reddit拾いもの
モナコのマリーナに入れるかどうかの格差もあるのね
https://i.imgur.com/wGpgJNG.jpg >>72
あだ名禁止とか時代だとか的外れなこと言ってんなよ
壊滅的にセンスがないから不快なんだよ
自分だけ楽しいと思ってるグロ画像と変わらん
眉毛やゴキって書いて通ぶってるお前はまた別の種族な あれや、本人は受けてると思ってるけど
周りは凍りつくおやじギャグを連発するおっさんと同じや >>369
アメリカ人の超有名選手でもシューイする奴おるんだが… >>374
このまま普通に行けば確実にレッドブル行くだろ
最初は手加減してマックスに負けないと嫌われちゃうからそこらへんの気配りが重要 文句があるなら1回でも優勝してみろよ
人生も負けまくって上級国民が嫌いなネトウヨ童貞さん もう追い出されるのを祈るしかなくて草
去年と比較して随分弱気になったな コレで異論なしって感じだね
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ペレスが2年契約ってことはそうことでしょ。
角田をじっくり育てたいから、とか言ってる奴いるけど。 複数年契約をゲットしたペレスは幸運の「風のエレメント」！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>325
バーレーンのガスリー4位というのが色々と事態を好転させ流れを良い方に変えたというのはあるのでは レッドブル時代のガスリーの立ち振る舞いを新入社員が生意気言ってるみたいな風に例えてた人が多いけど違和感全開
雇われの身分しか味わったことのない底辺の社畜がその情けなく恥ずかしい立場のもとでで培った価値観をF1の現場に当てはめるとか生意気すぎる
どんな大企業勤務だろうが給与所得しかもらったことのない人間なんて社会の本質なんて何にもわからない可哀想な存在なのにね >>408
ダラダラと中身のない長文書く暇あるならお前の違和感やらの具体例をあげろよw ここって働いてる奴いるの？
みんな童貞でニートだと思ってた >>409
自分も脱サラした身分だけど、リーマン時代って問題提起と悪口の区別もつかない低脳だったからよくわかる。サラリーマンを長年やってると視野が狭くなって、自分達が世界的には異端の考えであることすらわからなくなるんだよ。 平日休みなんてサービス業はザラにいるけど
延々と変なコダワリに基いた書き込みはしないだろうな ケンカはやめようぜ
どうせお前ら生きてる価値もない底辺ばかりだろ
みんなセックスも納税もろくにしてないんだろうし レースのない日は延々と何かターゲットを叩いてるだけのスレだからな
速報リンク以外は役に立たない >>398
日本のやり方だとこうなるわな、、、
鈴鹿も色々揉めそう 熱田さん当然ワクチンも打ってただろうし
軽症そうでよかったな。
ゆっくり休んで復活してくれ。 早くコロナで死ねやクズ野郎
ぶち殺してやろうかゴキブリ ワクチン打ったほうが陽性率が高い、なんて話すら出てるし
もう何が何だか・・・ >>408
ガスリーが生意気言われてハブられてるのが事実ならそれは社畜もフリーもないだろ
真面目に社会の本質分かってないぞ >>408
必死に文章打って
全否定されてるのほんと草w >>251
奇しくも三人ともチャンピオン経験者だな
ハミはアレだけど後の二人は頑張ってると思うよ >>425
クズに全否定されてもダメージゼロだろw 去年のアゼルバイジャンって確かハミルトンが優勝したっけ >>423
生意気いったからハブられてるってのが憶測にしかすぎないのに、自身の主張の根拠にもってくるとかロジックが崩壊してる。
単にテストでのクラッシュや成績不振、ドイツGPでのアルボンへの特攻が降格の主要因で、今期ペレスが契約更新したのも成績がいいのに加え、ドライバー体制を変更することのリスクなんかを総合的に勘案してのこと。 >>428
リスタートの1コーナーで素晴らしい飛び込みを見せたからな >>428
マックスがピレリ蹴ってルイスが真っ直ぐ行ってノーポイントしかおぼえてない アゼルバイジャンはまたバースト祭りだったりしてな
何となく予選番長のルクレールがバーストして俺たちなレースになりそう てかそもそも論として今ペレスとマックスで上手くいってるのに
何でガスリーあげないけないの？何のメリットがあるのって話でないって事だから
ペレスと2年契約したんだから
それがガスリーの評価でしかない >>430
別に思ってない
それ前提でハブられてるのは別の理由であの程度生意気でもなんでも無い社畜きめーって主張じゃないの？ >>433
上級国民が嫌いとか金持ちは許せんとか言ってるから
全員童貞ニートだと思ってたわ >>435
あれほど印象的なシーンが続くのは結構レアかもね >>436
マックスのバーストはわりとシャレにならんレベルで危なかったな 散々育成で囲っておいてレッドブルのトップチームがレッドブルジュニアと関係ない2人なのは笑える フェルスタッペンの相棒は、ある程度ベテランのほうが良いってことなんかね？ 今年は去就に関する動きが早いな
大体夏過ぎなんだがね 有給取ったからモナコGP録画見直してみたけど、
レッドブルの作戦、ドンピシャやな。ちょっとでもタイミングズレたりピットミスったりしたらこの結果になってなかった。
そしてフェラーリはサインツとルクレール合わせて３回のピットインすべて最悪のタイミングでピットインｗ ttps://www.as-web.jp/f1/822778?all
やっとかよ！おせーよ！ 金と女とセックスが正義だよ
お前らは何一つ持ってないだろうけどｗ インディのマクラーレン3台目も埋まったけど、リカルドはどうなるのだろうか ピエールに付いては一回チャンス貰ったし、そこで評価はもう一度下されちゃったからね。
曰く
RBの車に合わない
セカンド適正ない
チームスタッフと良い関係を築けなかった。
タイミングもよるけどペレスはそこを上手くやった。多少歳は逝ってても今変える意味が無い 有力チームや有力ドライバーはモナコまでに去就決めるサインツやぺレス
それを踏まえて中堅チームとドライバーが夏までに去就決めるガスリーアロンソ
さいごにあぶれた残りもんがクリスマスまでに去就決める、毎年の流れ >>443
マックスはF3時代にレッドブルジュニアに加入してんだが 去年の真っ直ぐハミルトンは本当に凄かったよなぁ。
あの展開をドラマやアニメでやったら無茶苦茶叩かれると思うw >>443
育成だからといって見合わない奴を乗せる方がおかしいだろ まあフェラーリだってレッドブルドライバー乗せてるわけで
そういやペレスもFDA出身なんだよな
なんでこんなややこしいことになったのか タウリのシートを長い事与えてRBにも一回チャンス与えてって
育成としては十分過ぎると思うけど。 >>431
スレが進むに連れてあぼーんが多くなるよ まあそのへんはレッドブルというブランドのポリシーなんで極論すれば育成乗せないなら参戦する意味自体が無いんだよね >>446
レッドブルがチャンピオン獲れたのが
ベッテルウェバー
マックスペレス
の組み合わせだからな。
結局、育成エース＋ベテランが良いと気づいたんだろう。 レッドブル育成って他の育成と比べたら遥かにチャンス与えてるだろ 次のベッテル、マックスが出て来るまでは
無理に大したことない育成ドライバーをRB乗せる必要ないからな。
ガスリーアルボンで痛感したんだろう。 外様のペレスが赤牛に乗ってる時点で育成の意味がないもんな… その場合ベテランは使い捨てになるから
なかなか成り手はいないよなあ
マークは欲望に満ちていたけどペレスはどうかな？ 全F1ドライバーの1/3がレッドブル育成絡みだからな。 単純にレッドブルは二人のエースを走らせる事もできないし
マネージメントもできないって事だろ
ウェバーなんかその典型だったし
ペレスもそうなりかけてたし
実際問題一人しかチャンピオンなれないんだから
同じ速さの奴二人乗せても意味がないからな ヨス・フェルスタッペンは、レッドブルF1の2022年マシンであるRB18が息子のマックス・フェルスタッペンが好むドライングスタイルに合っていないことに懸念を出だしている。 >>472
ふたりでチャンピオン争っていいですって言い出したからどうなるか見てみよう トップチームはチャンピオンを取ることを目指してるので育成のゴールじゃない
フェラーリにサインツ、メルセデスにハミルトン、レッドブルにぺレスがいるけど
それぞれレッドブル、マクラーレン、フェラーリの育成ドライバー
面白いのはレッドブルはF1ドライバーになるまでが育成期間でF1ドライバーなったら育成終了
フェラーリはフェラーリドライバーになるまで育成期間でミックはまだフェラーリの育成ドライバー >>408
そもそもマスコミから流れ出てきたコメントからチーム内の雰囲気決めつけてたりとちょっとアレな人が多めだよね
あれで全ての会話を傍受した気にでもなってるのかな？
タレントのテレビ番組での発言だけ取り上げてその人の人格決めつけて叩きまくってる層と被るよね
そしてこの層の人達ってなぜか断定口調でやたら上から目線で罵詈雑言を並べたがるんだよね
端から見てても哀れでしかない
でもここはほんと他人否定するのが大好きな人が他よりも大勢いるイメージ 今年のペレスの健闘具合見るとマックス専用車で競わされてたアルボンとガスリーは可哀想だったな
2人ともF1のキャリア終わりかけたし >>475
レッドブルはF1にかぎらず若いアスリート支援して世に出すマーケティング戦略だから
自分とこの育成が他所のチームに乗って活躍しても全然成功ではあるんだよな >>473
スポーツ裁判所に提訴してレッドブルとFIAがマックスとヨスに謝罪と賠償だなｗ 今年のヘラーリとルクレール相手にするにはタッペンがスポイルされるのはトータルで考えれば
確かにあまり良くはないかも。今の所盛大にお前らを発動してるからポイントリードしてるけど、
本来的な速さでいえば明らかに劣勢ではある。 >>473
それはレギュレーションの問題じゃないかなぁ >>478
レッドブルじゃなきゃ始まってもないけどね
特にアルボンは フェルスタッペン向きではないのは、レッドブルのマシンというより今年からのレギュによるところが大きいからなあ
ヨスのは少し的はずれ >>462
結局育成で直下カテゴリまでは行けてもF1となると
通常2つ、多くて4つのシートしかないわけで
F2/GP2卒業が空きがないタイミングになれば
育成離脱して余所のシートを掴むしかないからな。
ピアストリだって何年も待てないだろうから
空いたシートを得るチャンスがあれば
育成外れることも考えてるだろう。 >>482
そう思う
レッドブルからしたらとばっちりだわ マグヌッセン、初戦とか初めの頃は調子良さげだったのが段々と下げてきてるの地味に気になる
首がつらいようなんだけどやっぱ若者以外にはあの揺れはキツイのかな
ハミルトンも遅くなっちゃってるし 7戦してたった4勝しか出来てない余程車が合わないんだろうなカッコ皮の肉 >>475
それは違うぞ
レッドブル育成こそが自トップチームのドライバーの発掘・育成が主目的
ガスリーも角田もまだ育成チーム員扱いだよ
逆にその他のチームというか自動車メーカ系の育成はまさしくF1ドライバーというかモータースポーツ界への支援
フェラーリは自育成からのドライバーはルクレールが初
メルセデスもラッセルが初
というか、レッドブルのプロジェクトの成功見て影響受けた部分が大きい >>487
本性現して自爆してるだけだろう
元からそういうドライバーだよ >>490
マグナセンはそこまで壊してないよ。
マシントラブルに泣かされてる 序盤なマグvsぼっさんの推移が面白かったのに、だいぶポイント差開いとるな マグ自身のせいで終わったのって1回しかなくねｗ
ミックはやらかししかないけどｗ >>487
マグヌッセンのベストリザルトはF1デビュー戦の２位！
復帰時も鮮烈だったけど、やっぱそういうドライバーなのかも。 ペレスの年齢的に2年契約の後は角田を昇格させることは考慮の1つに入ってるやろ
もちろん2024からアルボン昇格もまだガスリー昇格も（ガスリー離脱が決定とかしてなければ）考慮に入る
2023までパフォーマンス落ちなければそれ以降もペレス続投もあるやろうし
現状の新レギュレーションに変わって7戦で判断するのもどうかって意見もあるけど
既にシーズン1/3は終わってるわけやからな
ベテラン勢が軒並み若手におされてる中でフェルスタッペンに追いすがるペレスは凄いし ミックがあれだけ壊しまくるとマグは多少なりともセーブしてるんじゃね？
マジで金が底をつきかねない。
それにしても現状ミックは遅いわ壊すわで史上最悪レベルのドライバーだな。 ヤクザの話ではミック乗せても別にフェラーリPUがタダになったり
パーツが大幅にまけてもらえるわけではないみたいだからな全損クラスを早くも2回はマジでやばいよなｗ
F1で上限はやっぱいらんのじゃないかとは思うけどｗ >>489
レッドブル系はリカルドもサインツもクビアトもマックスもガスリーも角田もF1レギュラーで育成終了だぞ
フェラーリ系はビアンキもルクレールもミックもF1ドライバーになった年も育成メンバーのままだったぞ 結局無線の荒ぶりは放送されないだけで角田あんまり治ってないしセカンド要求されるレッドブルに今のままで上がれるとは思えんな >>6
ガイジと言って喜んでるお前もどうかと思うよ ぼっさんも壊れるタイミングが決勝当日は少ないだけで、FP走れてないこと多いんだったな
これから先どうなるやら >>475
昔リカルドをHRTに預けた時、評価するための比較対象が必要だからとリウッツィのステイまでセットにして話まとまったじゃん
それと矛盾しないか？ >>488
カッコ皮の肉が気になるが、これからドライビングスタイルを新レギュのマシンに合わせこんできたら、それこそ無敵になっちゃうな 角田がレッドブルにとって絶対に昇格させたいドライバーではなくなったのは確か。 チーム代表がツニダされたと馬鹿にするネタ枠のピエロ ドカンと突っ込んで、キュッと向きを替えて、
腰センサー全集中で立ち上がる様なドライビングは合わないのかね レッドブルが角田を将来絶対にトップ昇格させるって評価をしてたとか
角田信者って言われる人間でも言ってないやろ
前にも書いたけどアンチがペレスの2年契約は角田の評価が落ちたことにしたいために
それまでの角田評価が凄まじく高かったことになってるのは笑ってしまう >>498
ハースが破綻してホンダに買収して欲しいからミックには頑張って貰いたい トップチームに新人が２年で上がれるわけないだろｗ
問題が起きてる訳でもないのにｗ
その上どんどん新人に不利になってる状態でｗ
現実逃避も大概にせいやｗ ポルティエ立ち上がりで、滑らせながら立ち上がっていく
ドライバーとそうでないドライバーがいて、
傍から見てても腕の違いが如実に分かるのが面白かった 育成にロクなやつがいないからペレスと2年契約した。
現実見ろよw レッドブルがマックスとペレスに
競わせるよって発言したのは
つまるところヨスに少し黙ってろって
遠回しに言ってんだよねあれ
本音はマックス２連覇を期待しててもさ よく分からんけど今までの日本人ドライバーがデビュー年齢が高かったから
早い段階で結果を残さないといけなかったみたいな流れで
角田にも同じことを言ってるのかねぇ
国籍しか見てなくて年齢を見てない 5年後でも27歳だもんな
ペレスの2年契約が終わってもまだまだ若造よ マグヌッセン「首が痛え」
F1ファン「復帰が急過ぎて首が仕上がってない」
アホ「年取ると首にツライ」 育成ドライバー優先の方針のチームがベテラン外様と2年契約。
つまり育成にロクなやつがいないからだろう。 RBとしてはやっと使えるセカンド得た訳だから複数年契約してなだめおだてても引き留めるでしょ。
競わせるよってのは元からタッペンとペレスでは勝負にならないの判ってての発言。
モナコみたいな勝利はペレスの精神衛生上あっても良い位の感じじゃないかな >>522
アホだからポーポジングを考慮できない？ >>520
プロ野球で言うと大卒または社会人からの即戦力要員と
素質重視で数年鍛えることが前提の高卒ルーキーくらいの違いがあるんだけど
長いこと日本人には後者のルートが存在しなかったからなー FP3見ても乗れてるペレスがルクレールより速いのは明らかだしな >>518
裏を返せば、ルクレールの発言に対するレッドブルの回答かな
おまえと争っているのはマックスだけじゃないぞ、という ペレスがレッドブルに乗ったのは31歳でそこから4年は乗れることになってるわけだから
チームとしては2年後ならガスリーアルボン待たせてもって意識はありそう
現状ペレスがフェルスタッペンの相方として申し分ないわけだし >>520
角田最年少継続
ダルバラ、ドルゴビッチ
角田最年少じゃなくなる
ピアストリ、岩佐、ハウガー、ドゥーハン、ローソン、ヴィップス、プルシェール
今年上がってくる可能性があるのってピアストリかな？ スペインで思いっきりチームオーダー発動してたチームが何言ってんだよ、って話なんだけどな。
フェラーリの2人にポイント食い合って欲しいから揺さぶりかけてんだろうな。 >>525
ポーパシングとポーポイジングを混ぜたような言い方がアホらしい 角田とか関係なく、そうは言ったって数年乗った後でも若いからって理由でその後も何年も乗せてくれることはない。
20代のうちなら年齢なんてほとんど関係なく、概ね2,3年で結果ださなきゃ終わり。 >>530
ザウバー育成のプルシェールもアルファロメオ昇格はありそう
周の今後のパフォーマンスとスポンサー資金次第ではあるけど スペインのあれは理不尽なチームオーダーじゃなくて、タイヤ戦略の違いからペースの差が大きかったんで当然の指示
ボッタスにハミルトンに優勝を譲らせたってやつのようなオーダーじゃない >>534
なるほど
現存するドライバーは2～3年以内に結果出した人しか居ないんだね
ちなみに結果とはどういうものを指すの？ 初年度、複数回入賞で最高4位
2年目の6戦時点で去年ボロ負けしたチームメイトとほぼ同等
別に日本人関係なくあえて降ろす理由はないな ドライバー評価にはパワーランキングがあるだろ
ツニダが低いのは言うまでもないが アホ「結果って何？」
F1ファン「F1で戦えることを証明すること」 アルファタウリをクビになるなんて誰も言ってないだろう。
レッドブルに関しては現状落第ってだけで。 まー確かに実際F2で2年目のヴィップスローソンあたりはもっと頑張らないとヤバい
他の育成もイマイチだからレッドブル育成に残れる可能性もあるが ガスリー、アルボンの件がある上にペレスが良い仕事してるから来年交代させる必要ないしな
近いうちに契約更新の発表あるだろうし少なくとも来年はあるから、あとはそこでどこまでやれるか
ガスリーも5年目だから4年はタウリってのはふつうにあるだろうからね >>544
だからそのペレスの2年契約が決まるまでは
F1昇格2～3年目の現役最年少ドライバーが
レッドブルに昇格する実力を持っていたっていう
謎の評価の高さは何なんだよ マルコからしたらガスリーがタウリにいたいならいてもいいし、出て行きたいなら出ていってもいいよ！くらい興味なさそう ローソンは閉店間近、ヴィップスもしょうもない自爆ばかりでハウガーもまだぱっとしない
幸運にもガスリーの席が空いたら誰かは乗れるかもしれないねってレベルで期待値低いな >>524
普通はバカでもそのくらい読めるのに
バカと掲示板の中さえ誘導できれば現実はどうでもいいやつが多い アルボンもRB育成って言えば育成だからなぁ
ガスリー抜けたらレンタル終了で引き戻す可能性も高そう
F2メンバーがパッとしないのは事実 >>549
レッドブルに昇格するドライバーを見定めるためにアルファタウリが存在するんだから当たり前だろ。
おまえこそ何ハードル下げてんだよ。最年少とか関係ないっしょw トロロッソ含め4年も待って貰えたドライバーはないからな。 >>551
ドゥーハンにルノー行かれたのも若干痛い
ポイントはともかくF2フル参戦1年目でポールやファステスト取ってるわけで速さはある
本番のレースはもっと頑張らないとってとこはあるが それこそペレスがそうであるように、RBがペレスの後釜にまた外様を選ぶ可能性もあるわけで
結局、ガスリーにしろ角田にしろアルボンにしろ、その選考の時点で速さを見せてないとチャンスはない ガスリーアルボンはいきなりアレなマシンに乗せたとはいえ一回ダメだったし
角田も速さ見せるときはあるけどニ年目始まったばかりだし去年から改善してるとはいえまだまだ早い
育成に拘ってペレス今年で切って3人の中から選ぶのはリスクが高いと言わざるを得ない
ペレスが駄目ならともかく現状タッペンと15P差で走れてるし変える理由がない F2に3年目でボロ勝ちしてるドラゴビッチとか誰も興味なさそうだもんな なんか角田が成績不振なのにタウリにいるようなニュアンスで話してるやついるけど
角田の名前をアルボンに置き換えても違和感ない成績だぞ
これでクビとかいってる人ってちょっとおかしい チームノリスなマクラーレンにガスリーは合わないんじゃないか？
アルボンあたりなら上手くチームとして纏まりそう アンチ丸出しやってた奴が
無理してもっともらしい事を言おうとしてるのでボロが出るw 角田は日本人というフィルターを抜きにすれば
ライセンスポイント制になって以降
F・3F2を1年ずつというほぼ現行最速ルートで上がってきたんで
その時点で評価は高く見られてる
そこにホンダに対する忖度は無いし、FIAなども最優秀新人賞を与え称賛してる
今年のように(獲得ポイントなど)結果としてガスリーを上回ることが続けば
普通にタウリ卒業・レッドブル本隊へという話が出てくる 角田2年半後まだ24歳だし
それまでのパフォーマンスで勝負だよなって言ってる横で
角田は今後もレッドブル昇格は無いって言ってる人達は
2025以降誰がレッドブル乗る想定なのか気になる
今回昇格なしが駄目な理由ならガスリーアルボンは同じく無しになっちゃうし
F2でも微妙なレッドブルジュニアがそれまでにレッドブル昇格レベルに成長するわけないし
外様で結果を残しててトップチームに座ってないのはノリスくらいだけど2025まで契約がある
まさかのオコン…？ >>406
レッドブルが欲しかったのはパワーと信頼性、後ワークス待遇で別にガスリーのポイントじゃないだろ？トロロッソで使って確認できればよかっただけでガスリー云々はまわりの評価でしょ？ アロンソ「シューマッハのF1マシンがふたつにちぎれたのは車重のせい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c046e8919ae4d5c7b51d725da331bb552f8bc055
重くなったからその分だけ頑丈になったという意見も見かけるけど
重くなった分だけ衝突した時のエネルギーも増すんだから危険だという見方もできる
これは当たり前のことなんだけど俺やアロンソ以外は誰もこのことに言及してないのかな >>558
痛くもなんともないだろ
本当に欲しかったら16歳にF1乗せる条件まで付けて囲う
ガスリーも角田もジュニアも今くらいなら代わりはいくらでも出てくるだろくらいの感覚だろう >>566
想定できるような若手がいないからペレスと契約してんだろ… レッドブルとしてはマックスがあと5年はエースとして君臨するから
中途半端なやつを無理に乗せる必要ないんだよな。 角田は若くて速さバトル上手さも平均以上で壊さないし性格もまともだろ
スーパーエースになれるとは言わないけど日本人ってこと抜きにしてもいいドライバーだと思うよ フェルスタッペンも化けの皮が剥がれちゃったな
アンダーのマシン乗りこなせないなら、今期のマシンじゃガスリーに負けるだろう レッドブルからすればガスリーアルボン角田は全部キープで
競争させて伸びた奴を使いたい
現時点の能力は経験が多い奴が優位で伸びしろは若くて経験が少ない奴が優位 >>570
ペレスは2025には35歳になるから2年契約なんだろうし
そのときまでに角田が成長しているか、あるいはアルボンか（離脱してなきゃ）ガスリーの可能性が高いよねって話なわけで
レッドブル運営がペレス以降のドライバーを想定しないで
「突然トップ昇格レベルのドライバーがどこかから湧いてこないかなー」みたいなことを考えてるとでも言うんか 総合に出没する角田オタっていい年こいたかまってちゃんだろ
角田がレッドブルとか移籍とかありえないこと書きまくって会話相手が欲しいだけだろ 外に出したアルボンと昇格させて失敗したガスリーは25年までキープしたいもんでもないと思うがな こんなスレニートと童貞と下級国民しかいないし
まともな書き込みなんか一つもないからな >>578
F1みてりゃあり得ないなんて簡単に断言できないことぐらいわかるだろうに 去年のガスリーの活躍度でもレッドブル上がれないって割と絶望だよな
あれ以上の活躍はアルファタウリじゃ無理だし >>575
2年後も良い育成がいなきゃ外様の誰かと契約するだけだろ。
ずっと登場人物変わらないと思ってる方がおかしいよw >>582
ガスリーは一度上がってダメだったのでハードルの高さが全然違うわな
新人と同じ条件なわけがない >>581
F1見てるから角田オタの妄想はありえないといえるんだよ
そうやって妄想楽しみたいなら角田スレでやれば >>582
エースの器と関係者に思われないとしたら、全てレッドブル時代のやらかしのせい
あれがある時点で色眼鏡で見る見られるのはしょうがない >>582
あの半年緩を「無かったこと」にはできんのよ >>583
つまり逆にめぼしい外様が居なきゃ角田アルボンガスリーが昇格するってことで良いんか？
現状F2ドライバーが微妙だから外様の現役として角田アルボンガスリーを差し置いてレッドブル昇格しそうなの居らんやろ そういう意味では、あの緊急昇格がガスリーにとって最大の不幸だったということ
当時はラッキーと思われてたがそうじゃなかった
人間万事塞翁が馬、を体現した感じ レッドブルがチャンピオン争いするチームになればなるほど
セカンドドライバーのハードルも高くなるからね。 まずペレスがレッドブル乗ったのも本来ありえない事態だったのに >>588
はいはい、ガスリー角田アルボンが昇格するといいなw Bチームで4年塩漬けにされるのを前向きに捉えられるの凄いわ 3年後のドライバー人事を考えてもね
3年前にリカルドがクビになったりペレスが24年までレッドブルとは
誰も思ってなかっただろうし >>592
負けを認められたらツマランやん
2024までで契約切れるオコンがフェルスタッペンとチームを組むとか
今F2トップのドルゴビッチがレッドブル昇格や！とか言って欲しいのに ペレスがマクラーレン1年でクビになったときまたトップチームに舞い戻って優勝争いするなんて
予想した奴はメキシコ人以外はほとんどおらん
そういう事だよ ３年後なんて角田がフェラーリに乗ってるかもしれないしSFに乗ってるかもしれない
アンチ信者構わず誰にもわからんわ >>590
2ndドライバーの仕事も出来ないのに
あーしろこーしろと注文を出しまくった上に、言い訳だらけの挙げ句チーム批判
そりゃ無理よ
そもそもガスリーに2ndとしての仕事が出来て、どんな車でも順応出来れば他チームもほっとかないし、RBが外部からペレスを呼ぶこともない
でも出来ないから再昇格することは無いし、1stが決まってる他のトップチームは揃って「いらね」となる F3参戦1年目で優勝1回以上
F2参戦1年目で4回以上のポールポジション 3勝以上 ランキング3位以上
がレッドブル育成F1昇格への道 ペレスには優勝経験も実績もあるからな
ツニダに平均以下の速さしかないのはご覧の通りｗ 今後レッドブルに上がれないであろうガスリーの再就職先を考えるか・・・
そういやマイアミGPのあと、ベッテルやリカルドとか
「インディカーに来ないか？」キャンペーンみたいなのが見られたな
グロージャンは楽しそうにやってるし、エリクソンがインディ500勝っちゃうし >>597
将来どうなるか分からんのは確かにそう
だからこそ一番ありそうなレッドブル系のドライバーがレッドブル昇格ってのが
可能性ゼロだっていう意見が面白かっただけで グロージャンは相変わらずぶつけてるけどね、よくやるわ
もし今年ミックとグロージャンだったらハース地獄だった、マグヌッセンのほうがまだ壊さない レッドブルは2026から新たなパートナーと組むんだし
2025以降はそこの意向を汲んだ起用するかもしれないしな。
HONDAと組む時に日本人を起用したように。 ヨシ！ではなさそう
ビノット、パワーユニット問題はフェラーリの「心配ごと」と認める
https://www.planetf1.com/news/mattia-binotto-power-unit-issues-worry-ferrari/
>そしてビノットは記者会見で並んで座っていたホーナーに
> 「クリスチャン（ホーナー）が僕以上に心配していることを願うよ(笑)」 >>607
単純にあの時に一番有能なRB育成だったからってだけだと思うけどな
ホンダ育成でもあり、タイミングバッチリだったけど パートナー枠作るとしてもタウリでしょ
レッドブルに上がれるかどうかは実力次第 そもそもアウディやポルシェにF1にドライバー送り込めるような育成システムあんのかね
メルセデスがフルワークス復帰してからラッセルがF1に乗るまで9年かかったけど 角田といい勝負のガスリーより
チームメイトに目茶差付けられてるリカルド、サインツ、ハミルトンさんの首が寒い >>613
モナコでコンマ5以上のギャップだぞ
ゴミドラとガスリーを比べるのはチョンだけｗ モナコカレンダーから消えないかなぁ
最低でもカメラスイッチはF1側で握って欲しい >>616
モナコなんてクルサード、ウェバー、ニコ、リカルドとかが得意なコースだしなあ。
ちょっと特殊技能的なところがある。 モナコといえば、毎度毎度の「モナコのマーシャルは凄い！モナコの誇り！」みたいな実況解説陣の決り文句も飽きてきた >>617
モナコはワンメイクカートイベントにすればいいんだよ
1年で唯一全ドライバーの能力が純粋にわかる日 >>601
自分のうだつな上がらない社畜人生で飼い慣らされた偏屈な価値観をもとに偉そうに講釈たれるなよ。
仕事をしないくせに注文をつけたからダメとか、論理の展開が逆。
仕事で結果を出すために注文をつけることは悪いことでもなんでもない。
寧ろ自分のスキル以外のところで結果が伴わない可能性があると考えるのならば、そこを変えてみようというのは当然の行為で、与えられた環境下で全力を尽くせなんて生産性の極めて低い社畜の考え方そのもの。
注文をつけても結果が伴わなくその結果期待される仕事を果たせなかったことが批判される要因だ。 >>622
抽選でF2マシン借りてレースとか面白いだろうね >>618
利権w
まあ契約だな
それだけでなくF1は貴族のための見世物の名残もあるから、他には無い華やかな伝統を維持することも1つの価値
パレードになるとつまらないが、そういうものも必要
モナコが切られたら鈴鹿もすぐ切られるよ
今や伝統的価値しか無いから >>623
最後の1行だけでよくねーか？
煽り部分だけが無駄に長すぎる >>620
モナコだけの話ではないよ
ガスリーがマシンにフィットしたという大きな指標なので
これから一方的な虐殺が開始されるという事なのね モナコについては30年前の時点で
「安全基準なんて全く満たしていないが誰もやめようなんて言わないレース」と言われていたからな
マンセルが「一番嫌いなコース。特にトンネルを出た後が危険だ。」と言っていたが
そのわりに死亡事故は起きない。 >>625
しかも開催権料ゼロとかねえ、、、
貴族さんなのにノブレス・オブリージュではないのね >>628
ガードレールなんかない時代に海に車ごと落ちても助かったらしいからな
なお 速度遅いから海まで飛んだりしなければなかなか死なないだろうな >>629
10億は払ってたよな？
まぁ他は30億とか50億とか払ってるけど 俺貴族で毎日セックスしまくってるわ
底辺ウヨは一度もセックスしたことないんだろうねｗ モナコ擁護って伝統とか華やかとかそう言うのしか言わないよな
アメ企業のリバティがばっさり切ってくれると良いんだが F1にまともな見識を期待するなよｗ
あいつらの頭の中は30年は遅れてるんだからｗ >>634
伝統とか権威のある華やかさってのは金で買えないからね
だからドライが売りのアメリカが、その一方で欲しがってるのは王室的なものや貴族文化だったりする。富裕層の意識高い系行動はその真似事 本当に満たされてる人間は、社畜なんて言葉を使いません 外野の擁護はどうでもいいけどオーガナイザー側も歴史と伝統しか言わないのが終わってるんだよね >>628
ロレンツォ・バンディーニが焼死してるじゃないか。
取材のヘリコプターが近付きすぎたので消えかけた火が再度燃え上がったとかで モナコは続けるにしても競技として成り立つように改善する努力はしてほしいわ
コース広げるよりコースサイドにマンション建てることにしか関心ないならもう止めていいんじゃないかね
あの国はコースサイドにある不動産は全然値段違うからF1無くなると大変なことになるだろうな フェルスタッペンとペレスの差がハミルトンとニコorボッタスどっちに近いのかは気になるね >>639
歴史と伝統の価値ってのは、物の価値が分かる様に成熟せんと到底理解できんよ、仕方ない
ただそこには追い抜きとか速さとか同等以上の価値もあるということは、分からなくても頭に入れとくといい
別に良いんだよ、モナコも鈴鹿も捨てて、広くてバトルがガンガン起きて、観客もバンバン集まるような新興国ばかりでやっても
ただそれをやってみたら、それはそれで物足らなくなるんだよ >>642
コース幅変わらないw
いっそ新しいサーキット作るかだな
可能ならだけど モナコはヌーベルシケインからタバココーナーまでコース幅拡張
そしてシケインなくして
ポルティエからタバコまでストレート化&DRS設置すれば良い >>644
エキシビジョンのパレードならやってくれたって構わない
世界選手権の一部に組み込んでポイントをつけるべきレースじゃないのは明白
これを鈴鹿と同列に見るのは意味がわからない 市街地を無理矢理コースに変えてるモナコと最初からサーキットとして作られた鈴鹿じゃ正反対じゃねえか！
てか市街地みんな消せや、それはフォーミュラeでやるコースだ
f1のスピードで走るとこじゃねえんだよ ドメニカリも所詮はリバティの雇われCEO
アンドレッティに新たな試練、ドメニカリも11番目のチームを好まず
https://www.gpblog.com/en/news/112107/another-setback-for-andretti-also-domenicali-doesn-t-see-eleventh-team.html
リバティメディアCEO
「既存チームはF1に投資してきたのだから、そのコミュニティは尊重されるべきだと考えているし、チーム数が不足しているとは思わない」
F1 CEOドメニカリ
「既存チームは保護されなければならないし、それこそが非常に健全なシステムの証だ」 全てを今のままカレンダーに残す事は出来ないってリバティの意向は明白だから譲歩するか突っぱねて無くなるかはモナコ次第 モナコ側がイキって譲渡せずそのままカレンダーから消滅したら面白いな
皆が幸せになるハッピーエンドや >>652
いくら他チームや運営が望んでなくても
ファンは望んでいるんだろ
特にアメリカ人
折角アメリカ人気出てるんだし渋るメリットないだろ モナコの空中にコースを造ればいいよ
これで問題解決だ >>422
2回目で止めてた40代だけ若干多かっただけで
3回打った人は全年齢て感染率低かった
反ワク記事の題名詐欺 フェラーリだけ来年のフルウェツトタイヤのテストって不公平じゃね？ むしろ、フェルスタッペンのオールマイティさは褒めても良いんでは？
[独AMuS]リカルドの問題点は新レギュレーションへの不適合
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-mclaren-monaco-2022-problem-ricciardo/
>グランドエフェクトカーは、速度が低いとリアのダウンフォースがすぐに失われる特徴がある。ノリスはリカルドより、ルクレールはサインツより、アロンソはオコンよりうまく対処している。 >>652
>既存チームは保護されなければならない
(´･ω･`) だめだこりゃ 近年では25歳くらいでそのドライバーの大体の格が決定してしまうので
トップチームにいくには若いうちに結果を出すしかない ロズベルグ「本当に辛い状況だ。本当に同情するよ。今朝、彼のチームのボスが、リカルドとの来年の契約を破棄する方法があると言っていた。そんなこと聞きたくないよね」 なんか意外ですね
マルコ、ペレスはタイトル争いに参加しているというホーナーコメントに賛同
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/update-marko-sluit-zich-aan-bij-woorden-horner-prez-doet-volop-mee
>「2人のドライバーに同等のチャンスを与えている。彼は15ポイントしか離れていないし、だからこそタイトル争いの渦中にいる」 >>668
そらあと２年いるドライバーになったんだから人気=可能性を潰したらスポンサーとかにも影響するし、表向きは監督なら誰でもこういう風にいうよ、表向きはね と言うかマックスが平等に扱ったらぺレスにタイトル取られる程度のドラなわけないだろって自信じゃね さすがにフェルスタッペンも今年の車をモノにしだす頃だろう コース幅が10mすら取れないサーキットは開催禁止でええ
てか鈴鹿がカレンダーから消えるならバクーとかシンガポールとか永遠に出禁レベルの狭さだろ >>652
アホかよ
リバティはメリケンだからアンドレッティ参入して欲しいほうだろ 無駄にペイドラの金を吸い上げ続けた挙句シーズン中に機能不全に陥った2010年組の例もあるからねぇ >>661
フェルスタッペンは自分の得意なスタイルに合わなくともあれくらいやれるというのがバケモンだと思う
そしてレッドブルのマシンは作る側の都合が最優先であって、エースに合わせる気などないってのも証明された感ある 現状来年F1昇格しそうって期待できそうな若手ドライバーより
今年でF1から居なくなりそうなドライバーの方が多そうな状態だし
そういう状況でチームが増えてもなーとは思う チーム数を増やすにしても
まともなエンジニアやメカニックの数も足りてないんじゃないか疑惑が
現状でも怪しいチームがあるし >>678
何をどう使うんだよ
アメリカのグランプリ増やしてんのに何を遠慮する
リバティの人間の癖にこんな事言うのはやっぱ欧州人はアメリカに支配されるの恐れてるな 分配が減らされて黙ってられるほど、既存チームが費やしてる費用は小さくないわけで
チーム増やした分をリバティが自腹でまかなってくれるんなら結構なチームが賛成に回るというシンプルな話な気もする リバティにそこまでしてチーム数を増やすメリットが無いやろ >>683
だからリバティはビビってるんだろうな
自腹切ってまで補填はしたくないと チーム増えてもトータルの収入が増えるわけではないから、そうなるわなぁ 減ったらヤだけど20台キープなら台数面では正直あんま不満はないなあ 2010年みたいに既存ワークスチームが次々と撤退してグリッド20台割りそうな状況にでもならん限り新規参入はなさそうだなあ F1が現状で安定している以上は新規参入チーム以外にメリットが少ないかマイナスなら難しいわな
発展途上のコンテンツならとにかく規模を大きくしてってなるけど デカいとこほど株主が撤退に回ったらやめざるを得ないだろうし
この先予算制限を上げさせないよう守るのは大事かもねえ リバティ目線で言えば、アンドレッティによる既存チーム買収が1番良いシナリオなんだろうな
分配金問題も無いし、アンドレッティブランドも手に入るしで
問題はどこも売ってくれないことだけど ハースの参戦枠をアンドレッティが買うとかできないものかね やっぱり22台は欲しいと思っちゃう
見始めた頃の台数がそうだったからだけど >>671
そのシケインは1985年まで使われてた。
殆ど減速しないから、見るからに危険で大クラッシュもあった。
横のマンションが今もあるので場所は今のシケインを立ち上がった辺りなのが分かる
https://youtu.be/6DylRgOfWes?t=334 ハースはフェラーリに忖度してミック乗せるより
リバティに忖度してアメリカ人乗せた方がいいんじゃないの？ あと大得意だったはずのインディ500ですら今年は全然ダメだったんで
アンドレッティのチーム力自体結構怪しくなってる気もした >>692
ハースに100万回電話したけど、売らない、後ろを走っててもかまわないと
言われてあきらめたんだよ >>685
そりゃフェラーリCチームの方が良いでしょ
PUのみならずギアボックスから車体まで何でもお下がりとお試しパーツが暗に回ってくるんだから 参戦費2億ドルってやはりエグいな
プロスポーツによくあるような数年後帰ってくる金ならともかくガチの参戦費だしな まあその程度出せないチームが無理に来ても結果は見えてるしな >>699
事実上、参戦はさせないってことだよ。チーム増えちゃうと分け前が減るからね。 >>699
今のアメリカなら余裕なんだよなぁ
アンドレッティも払える言ってるし >>699
自動車メーカーが腰を据えないと出せない金額にしてあるな
プライベーターお断りってことか >>699
しかも2億ドル用意できると言ったら、お兄様方から10億ドル必要だと嫌味を言われるF1村ですよ
なんだろねこれʅ（◞‿◟）ʃ >>473
まーたピーキーなオーバーステアのマシンにしても
修正する予算とか開発にかける時間も限られてんのに何言ってだ？
オーバーなマシンって乗ってると速く走れる気がするだけでなかなかタイムは出ないんだよ
ましてやフォーミュラだぜ？ 参戦するだけでも精一杯のハースのなけなしのマシンを毎回ぶっ壊すゴミックズ ハース育成ドライバーいるんだっけ
ミック降ろされる場合の後任気になるな アンドレッティのところには、F1運営組に大きな利益をもたらす、とある企画書があるのだろ ミックは前半戦にもう一度あのレベルの自責大クラッシュをやらかすようなら
ライセンス仮停止処分くらいしてもいいと思ってる派、今のとこギリで運よく怪我しないで済んでるけどそろそろヤバい フィッティパルディいたかー
去年代役で走ったものな
あとは持参金どれだけ用意できるかか >>708
ハースの一席はPUとマラネロの施設のバーターだしFDAの誰かだろう >>196
あれはコントロールして道連れにしたのか？
だとしたら凄い腕だな、と感心してしまう 合ってない懸念と言うといきなり妄想全開で叩き出すヤツぽこぽこ出て来るから草 アゼルバイジャンの翌週にカナダてスケジュールおかししいな >>708
ジョビナッツィがモナコのあとにシュタイナーと話してただけでミックの後任の噂が出るくらいには候補が居らんのよな
フェラーリのリザーブはミックとジョビナッツィでF2にフェラーリ育成居らんし レギュレーションにあわせてドライビングスタイルをうまく変えることができてこそ、チャンピオンといえる
そうだよな、ベッテル、ハミルトン デレトラズってまだハースのテストドライバーやってん？ フィッティパルディ、アイロット、シュワルツマン、ジョヴィナッツィ
こんなところか ハースのテストドラはフィッティパルディじゃなかった？ 10チームが11に増えたとこで分配金なんて大して変わらんだろｗ
どうせ資金制限が入るんだから文句言うなよｗ >>721
その中にミックよりダメそうな奴いるのか・・・ >>718
それだけにマゼピンの代わりにマグヌッセンは衝撃だったな もっと台数増やして完走したら全員ポイントでいいのに(´・ω・`) つうか10チームならポイント減らせよｗ
昔に戻したらどうなんやｗ >>730
中団以下が0とかばっかになっちまうとエンタメ的によろしくないだろw 今ヒマでスポンサー連れてきてくれて最低限マシン壊さない奴
誰かいる？ >>734
ヒュルケンくらいしか思い浮かばんかったわ
今もスポンサー持ってるかは知らんけど >>734
スポンサー関係だとマゼピンの後任のドライバーのときも名前が上がってたダルバラ？
壊さないかどうかは知らん まぁ。。。1年かけて準備したクルマのアドバンテージが、
開幕3ヶ月で並ばれて逆転されるんだからF1はホントに恐ろしいわ >>658
改ざん前は未接種→修正後接種歴不明になってこれだぞ
実数もっと多いんだよ >>735
スポンサーのデクラはミクに移ったのかな？ チームふえたからポイントも増やしたんだろｗ？
じゃあ増えるのに賛成しないならポイント減らせばよかろうよｗ 今となってはボッタスとか喉から手が出るほど欲しいだろうなハースは >>739
ヒュルについてたデクラはルノーにいた時に、離れたって記事見た記憶ある アンドレッティは今だとアメリカ盛り上がってて本気で勝ちに来ると思うから見たいんだけどね >>742
ボッタスはそれなりのギャラ要求するでしょ ハースに払えるとは思えんが >>726
事前に名前も殆ど挙げられてなかったし
マグヌッセンは確かに意外やったな
つまりミックの後任はグロージャン！ 本気になったアメ公を見たい
フォードvsフェラーリみたく本気でF1制覇を目指してもらいたいもんだ >>743
それだと持ち込めるスポンサー無しかな。
ドイツ企業はロートルのウルケンバーガーよりミクに乗っかりたいだろうしね。 >>473
予選での一発は苦労してるけど、むしろ本戦のレースペースではいい感じだし
まだ25歳にもなってないんだからアンダーの対応をおぼえて引き出しを増やすいいチャンスなんじゃないかと
オーバーしか乗れないと、リカルドみたいなこともありえるしね。 アンドレッティは本業のインディカーの方がシーズンどころかインディ500ですらトップチームの座から滑り落ちてるんで
（インディ500はガナッシ勢が勝ってるし、シーズンでも現首位含め上位に3人いるのでホンダは別に悪くはない）
F1参戦決まったとしても、まともな体制作れるのか正直疑問 アンダー対応っつーかRBはフェラーリに対してフロントのDF足りなくて曲がってない
そこが良くなれば普通に不満なくなるだろ >>708
まあフェラーリ次第だよな
インディに出したアイロットを呼び戻すか、テストに専念させたシュバルツマンか
F2のタイトルを取れそうなドルゴビッチにどれほどの財力があるかだな
持参金があるならハースが抜擢することはあるかも アンドレッティって自分達でマシン作るレース何か出てたっけ
設備無いと厳しそう >>754
そこはインディのよしみでホンダに借りれば？アメリカに風洞作ったばかりだし 勝てなくても仮にも世界三大レース毎年勝ちに行くチームがF1で勝ち来ないわけないし
具体的に参戦しようってチームがクルマ作らなきゃいけないの分かってないはずない
ID赤い奴ほど変な事いうのどうにかならんのかね
頭くらくらするわ 新マシンを学んでさらに速くなるらしいノリス、折り合えないリカルド、、、
ノリス、新世代マシン対応について「いまは折り合いをつけてるだけ、まだ学習途上」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/83961/norris-mclaren-f1-era/ 勝ちに来るだけで勝てたら誰も苦労しない
まあそもそも参戦できそうにないけど FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>759
実は最速ドライバーかもという噂が耐えないノリス 見始めたとき26台だったから26台がいい
完走は今の方がよっぽど多いけど 来週のアゼルバイジャンはスーパーモンキーズとプラレールの一騎打ちになりそうだな。
長いストレートをどうまとめるかが鍵になるね リカルドと同じ経験豊かなドライバーでもアロンソは新レギュ対応してるしなあ
単にリカルドの引き出しが少ないんかな？ リカルドって前近代的過ぎてF1に合ってない様にすら思える
ヘルメットに”蹴散らせ”だっけ？
それで自分の気持ちを昂ぶらせているんだとか、所謂体育会系的？というか阿呆というか >>765
うーん、個人的には
フェルスタッペン>ラッセル>ルクレール=ノリス
て印象
ラッセルノリスはF2で格付け済んでる
ぶっちぎりよ 歴代チャンピオンランキング
※最重要
チャンピオン回数で比較するのはバカ！
・ただマシン運が良いだけで何回もチャンピオン取れた奴は論外。回数なんて重要じゃない。よって、下の基準でチャンピオンランキングを行う。マシンによらないドライバー個人の差が分かる基準である。
1.コンスト2位マシン以下でのチャンピオン経験があるか。
・明らかにこれ重要。この経験があるドライバーはマシン差をドライバー差で覆した実力のあるドライバーといえる。素晴らしい。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
・1つのチームだけでなく、複数のチームでもチャンピオンを取れてこそ本物のドライバー。
1つのチームでしか取れてないドライバーはただ運が良いだけ。
これら2つの要素を1つ満たすごとに1ポイントポイントを与え、チャンピオンランキングを行う。 レッドブル時代が全盛期でもう衰え始めてるだけな気もする >>770
俺的には
ルクレール>>>>ラッセル>ノリス>>フェルスタッペン 1.コンスト2位以下マシンでのチャンピオン経験があるチャンピオン
(コンストラクターズランキングが設定された1958年以降)
・コンスト2位マシンのチャンピオンはポイント1点、以下コンストの順位が下がるごとに1点ずつ増やすことにする。
マイクホーソーン(1958)(コンスト2位)
ジャッキーステュワート(1973)(コンスト2位)
ジェームスハント(1976)(コンスト2位)
ネルソンピケ(1981)(コンスト2位)
ケケロズベルグ(1982)(コンスト4位）
ネルソンピケ(1983)(コンスト3位)
アランプロスト(1986)(コンスト2位)
ミハエルシューマッハ(1994)(コンスト2位)
ミカハッキネン(1999)(コンスト2位)
ルイスハミルトン(2008)(コンスト2位)
マックスフェルスタッペン(2021)(コンスト2位)
ポイント計算
1. 3点 ケケロズベルグ、ネルソンピケ
2. 1点 マイクホーソーン、ジャッキーステュワート、ジェームスハント、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ミカハッキネン、ルイスハミルトン、マックスフェルスタッペン 2.複数チームでのチャンピオン経験があるか
・2チームで取ると1点、3チームで取ると2点、以降チームが増えるたびに1点ずつ増やす。
4チームで獲得
ファンマヌエルファンジオ
2チームで獲得
グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
ポイント計算
3点 ファンマヌエルファンジオ
1点 グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン 1.コンスト2位マシンでのチャンピオン経験があるか。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
これら2つの要素を組み合わせた最強チャンピオンランキングはこちら！
1. 4点 ネルソンピケ
2. 3点 ファンマヌエルファンジオ、ケケロズベルグ
3. 2点 ジャッキーステュワート、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
4. 1点 マイクホーソーン、グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ニキラウダ、ミカハッキネン、マックスフェルスタッペン
5. 0点 残りの運が良いだけチャンピオン共
よって、歴代最強チャンピオンは、ネルソンピケ！ >>771
チャンピオンのチームメイトに勝ってチャンピオン取ったら加点 ルクレールはミスで単独スピンがあるからな
フェルスタッペンは2019からマジでない >>770
ラッセルとノリスは当時20歳と18歳なんで多少割り引いていい気がする ドライバーの格付けなんてムダムダムダムダ！
速いマシンさえありゃチャンピオン取れるドライバーはいくらでもいるんだから。
結局最後はマシン運！
マシン運こそF1の全て！
実力よりも運！ ルクレールはフェラーリにいるからずっとダメだろｗ
あきらめろよｗ フェルスタッペンは専用車じゃないと
ペレスとどっこいどっこいだからな バクーはフレキシブルウイング使ってるメルセデスが速いかも？
一番DF欲しい旧市街はグランドエフェクト働かないし今年のバクーセッティング難しそう ペレスがフェルスタッペンより速かったのはモナコくらいだろ
あまり合わない車でもフェルスタッペンの方が大体いつも速い
ペレスはフェルスタッペンが同等と言えるだけの結果はまだ全然示せていない >>783
お前バカだな。F1見る目が養われてないわー。
メルセデスは市街地のパンピーコースは終わってんのよ。モナコでよくわかったろ？
よってアゼルバイジャンも捨て！
メルセデスがマシになる次のコースはフランス！
その月はシルバーストン！ ペレスは追いついて来たけど、フェルスタッペンの方が明らか速いわな
2回リタイアしてもう落とせないからモナコは安全マージン取って走ってたように見えた
次もペレスは調子乗って来そうだけど、パーマネントサーキット行ったらぶっちぎられるだろ >>786
亜久里がなかなか予備予選を突破できず・・・ フェルスタッペンはスペインでやったチームオーダー分の借りをペレスに返せよ？当たり前だよな？
まともに勝負せずチームオーダーのおかげで勝てたんだから。
あ、もちろん次のグランプリでな。 何でｱｳｱｳはID変えたり
ウザいやつしかいないのか… >>789
借りが返せないぐらいにペースが違うから無理だな >>790
スマホは基地局の絡みで移動するとID変わることあるしまぁ >>789
すげーダサいな
いきがってる小心者みたいw ノリス＞＞＞リカルド
フェルスタッペン≧リカルド
ノリス＞＞＞フェルスタッペン≧リカルド >>794
>>796
こんな短い間隔で変わるのどう思う？ >>798
さぁなんとも
変わることもあるだろうし、変わらないこともあるだろうし >>797
今のリキャードは津野田と同等の最下層に位置してるだろ。
レドブゥ離脱したのもスーパーモンキーズに敵わなくなるのが分かったから。 フェルスタッペン＝ルクレール+インチキマシン+インチキ裁定 >>790
楽天タダからの乗り換え一番人気はpovo
お察しください >>803
それじゃまるでルクレールがインチキマシンに乗ったこともインチキ裁定受けたこともないみたいじゃないですか… >>776
アイルトンセナは運がいいだけのチャンピオンなのか？ >>802
「まあ、まあ，おじいさん またぼけたこと言って」ですか？ フェルスタッペンとペレスはハミルトンとボッタスみたいなもの年間通してペレスがフェルスタッペンに勝てるわけない モナコはラストアタック邪魔されて
スペインはDRSトラブルがあったのに
なぜペレスと互角という話になるんだろう？ ペレスは予選赤旗にしてグリッド有利にして勝利だから次勝てるのは当分先 >>810
まあこんなこと言っといてなんだが
俺は定型文はNGに入れるけどワッチョイで入れると会話できる人も一律弾いちゃうから入れないんで見えてるあなたは大丈夫 >>812
バウンシングは上下動するこ
ポーパシングはグラウンドエフェクト特有のバウンシングの一種 >>812
ポーパシングは現象で
バウンシングは結果 まぁフェルスタッペンもまだ１回しかWC取ってないわけで、評価はまだこれからだよ
少なくともトップもしくは同等のマシンとチームだしな >>806
そうだぞ。アイルトンセナは究極の運だけチャンピオンだ。
コンスト1位マシンでしかチャンピオン取ってないただ運のイイだけのやつ。実力があるドライバーは複数チームでチャンピオン取れるもん。
歴代最強ドライバーのネルソンピケのようにな。
アロンソも運だけチャンピオンだからな。 >>812
しいて言うならリズム？
ポーパシングはイルカが海面に半身を出したり入ったりして泳ぐ様子＝周期的
バウンシングはランダムに跳ねて周期的でない感じ >>796
ID変えると言うか変わっちゃうんだよ
そもそも別にここﾜｯﾁｮｲあるんだしわざとID変えるメリットないだろうが >>813
アップデートは全てスーパーモンキーズ優先でタイヤ交換から何から優先してもらって互角なら実質アチャコのほうが上だろ。
そんなに優遇されないと勝てないの？wってジョスヴァースタッペンを煽ってみたいわw バクーのタイムスケジュールは
いつもと違うから注意しないとな >>812
ポーパシング原因で起きるのがバウンシングだけど
ポーパシング原因じゃなくてもサスペンション固くしてバンピーな路面を走ったりするとバウンシングは起きる
モナコでメルセデスに起きてたのはポーパシングじゃないバウンシングやないかな シーズンを通した戦い方をちゃんと見れば
自ずとその実力差はわかる
そういうもの なんやかんやでラッセルの方が先にチャンピオンなりそうというか
ルクレールはマジで無冠の帝王一直線だな 今年はプラレールかアチャコのニューワールドチャンピオン誕生を見たいものだ。
スーパーモンキーズが怪我でもしない限り無理だろうな。 >>827
レギュレーション変更が無いとメルセデスは無理
一度出遅れた時点で終了 3/12
バーレーン
サウジアラビア
オーストラリア
アゼルバイジャン
エミリアロマーニャ
スペイン
モナコ
マイアミ
カナダ
フランス
オーストリア
イギリス
ハンガリー
ベルギー
シンガポール
日本
中国
アメリカ
メキシコ
ブラジル
ラスベガス
カタール
アブダビ
12/10？？？ ルクレールはどうせインチキ貰ってるだけだろｗ
どうせそのうちまた遅くなるわｗ >>827
ラッセルは運なしドライバーの代表だろ。
自分が来た瞬間にチームが弱くなって。
やっぱF1で1番重要なのはマシン運なんよ。
マシン運こそ全て！
マシン運さえ身につければたいていのドライバーは簡単にチャンピオン取れる もしかしてフェラーリの車体にホンダPU載せれば最高のマシンになるんじゃね？ >>834
普通に遅くなる
レッドブルにフェラーリPU乗せたほうが速くなる >>833
一時期、日本でチャンプ決まることが多かったもんで、ヨーロッパがなんとも
微妙な反応を見せていたからねえ ラッセルには史上初の未勝利チャンピオン獲得してほしい >>837
それもそうだし、なにせ台風シーズン真っ只中っていうのがねぇ
どうせなら春か最悪夏でもいいと思うくらい >>835
その頃は重すぎてマクルーレン以外だと話にならないと言われていたな。
GPカーストーリーでもインタビュー記事にそんな事が頻繁に出てくるよね。
あのマシンを速く走らせられるのはセナとアマストだけと言う関係者もいた。 >>837
アブダビでチャンピオン決まるのはいいのかよって言いたくなるがヨーロッパのお偉いさんは石油王マネーにアナル捧げてるからそこは文句言えないのかもね >>740
ミックは今年の開幕前、「フェラーリに乗る準備はできている」だの「マゼピンがいなくなって居心地がよくなった」だの
「マグヌッセンはいいベンチマークになる」だの散々言い放ったあげく
マグヌッセンに対する最初の挨拶が「俺の玉をしゃぶれ」だもんな この頃のミックがまた見たいよ ノリス今年は一戦でいいから勝ってくれ
そしてf1 22の配信で盛大にクラッシュして「なんだよこのクソゲーは！？全然現実と違う！」って言って俺らを笑わせてくれ >>812
バウンシングの原因の1つにポーパシングがある。 リカルドは新レギュだけの問題では…
マクラーレンでの決勝ロングランで2年連続でノリスに苦戦し続けてるのが厳しい
去年のノリスが入賞しなかったのはリタイア含めて2回だけ、Q3進出出来なかったのも1回だけだったが、
リカルドは予選も決勝も荒れてしまってた
めぐり合わせの運的なもので1勝して、一時的には誤魔化せたものの…これだけ差が続くと厳しい
しかも、最近はマシンで劣る角田にも苦戦する始末…
若手にあたる複数年経験なノリスや、まだ1年＋α程度の角田という比較対象が出来ちゃってるのが痛い
これでマシンがそこそこな周やミックにも近くを走られたら何を言われてしまうか
なんでここまで悪くなってるのか逆に興味あるので、別のチームでも一度走ってもらいたいとこだけども >>839
あー、それなあ。
アジアラウンドは梅雨の前後がいいんかねえ。 マクラーレンのザイドルが、スペインGPだけはリカルドのマシンに問題があったって言ってるよ
それ以外のGPは、リカルドが車に慣れてないせい&ノリスとの腕の差が合わさった結果、
リカルドとノリスの大きなタイム差になってるらしい もうマスクしてるのは日本だけなのか…
円安禍だがメリットあるとすれば外国人観光客の増加だけど
マスク強要されるとなれば誰も来ないだろうな
スズウカもどうなる事やら… マシンに慣れてないって
流石にそれはもう良い訳にはならんやろ
全員同じ条件なんだし FIAとF1Gがようやく移動の効率化に着手する様だね
というか、当たり前な話だよなその区域で連戦するとか、
アメリカ大陸へ渡る途上GPみたいなのなら判るんだが…
行って戻ってまた別ルートでアメリカとか無駄多すぎる
しかも、輸送コストを予算に含めろとか無茶苦茶だ
トラブルあったら輸送コストはかさむ上にカレンダーがいびつで無駄にお金がかかるし、
予想外な値上がりや輸送トラブルも多発して特別対応も増えてる
最初から色々想定おかしいんだよな物価の変動や輸送コスト、開催数での調整が想定になかったのって
殿様商売してたからこんな当たり前な計算も抜け落ちてるんだろうけど ルクレールとベッテルみたいに
マシンに差を付けられてる可能性はないのか？ >>848
https://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_68560.html
＞「彼の最初の言葉は『suck my balls！（俺のXXでもしゃぶってろ、転じて、クソ野郎）』だった」
＞とケビン・マグヌッセンはSport Bidに明かした。 スペインでリカルドがレースペース異常に遅かったのはやっぱりマシンに問題があったんやね
流石にマクラーレンのマシンでミックと同じペースで角田とアロンソからどんどん離されてくのはおかしかったし
モナコに関してはリカルド自身はセットアップを攻めすぎたせいだとは言ってるな
何にせよリカルドは今後早い段階でパフォーマンスを上げていく必要は有るけど >>850
中国とかそういう地域もマスク厳命されてるよ
ただ、勘違いしてはいけないが元々日本は花粉症などで普段からマスクをしてた
だからマスクをしてても別に死なないし、無関係な大多数の人達から無茶苦茶な迫害もされないし、
神様に呪われもしないのを知ってるだけだな
そもそも、昔は海外も普段から宗教的に顔を隠すのは不思議な話ではなかった
イスラム教徒を貶める為に過度にそれをアピールし過ぎて変なムーブが起きちゃったんだよな顔は晒されてないと許せない的な
その癖、デモとかお祭りではばっちり顔を隠すので息が出来なくなるとかは誤魔化しだね
個人的にそう思うなら別にいいんだが、他人に殴りかかって強要しようとしだすのが海外のおかしいとこ >>852
つーても、気候の関係もあるから簡単に動かせないGPもあるわな
マイアミをカナダに合わせて1ヶ月後ろにしようとしてるみたいだが
6月のマイアミは雨季
カナダを4月にすると気温10℃とか
どっちがマシか考えると、今年のイモラは気温11℃とかだったし、カナダズラす方がマシじゃね
後はアジアシリーズの次をどこにするかだな >>850
マスクを付けてる人の中には「マスクを外すなんてパンツ履かないで歩き回るようなもんだ」という意見があってね……
マスクを付けてる人の一部ではウイルスは関係なくなってる F1速報で山本さんが書いてたけどモナコも確かにコロナ禍前に戻った感あるけど公共交通機関ではマスク着用するように言われるってね
完全開放してるようでしてないって感じだな
地方はともかく東京なんか電車移動する人が多いしなかなか進まないだろうね 去年もテストの短縮もあって移籍組はサインツ以外は序盤は特に苦戦してたし
マシンに慣れてくるまでもう少し待っても良いとは思うけど
逆に言うと夏休みくらいまでにはパフォーマンスを上げていかないとクビが涼しくなるドライバーも居るよねっていう >>862
今年は新レギュレーションのマシンだからってのが抜けてた >>856
日本こそマスクしないと殴られるんじゃないの？ マイアミが6月になりそうとかいう話が出てるが、
ヨーロッパラウンド開幕が遅くなるのも盛り上がらないな
どういう日程を組むとマイアミが6月になるのか リカルドはルノーに残ってたら今もナンバー1だっただろうに。
移籍1年目ヒュルケン、2年目オコンに勝ってたよね。 鈴鹿でマスク強要＆歓声禁止が世界に晒されると思うとゾッとするね 海外の連中って副作用で死ぬまでワクチンを打ち続けるのかな >>860
見える所しか見ないで海外はって言う奴多過ぎなんだよ メルセデスは去年のフェラーリみたく1年を犠牲にして来年の開発をしなければならなかった
空力のスペシャリストもいないPUのアドバンテージも無いドライバーの椎間板は壊れていく
このままだと来年はまだ追いかける立場
チャンピオンが狙えるのは再来年になる 表彰式の後プールに宙返りして飛び込んだけどアチャコは運動神経も良さそうだよね。
スーパーモンキーズは少年時代カートしかやってなさそうで運動神経ゼロっぽいなw コロナ前から日本は皆マスクをしてる頭のおかしい国と言われてた気がする >>864
そうでもない
オミクロンになってから致死率が下がったから、世間も前ほどあまり気にしなくなってると肌身で感じる
日本は教育水準高いおかげで、国民はそこら辺の感覚は良いとこ突いてる
逆に致死率が高かった頃にマスク何か要らねとか言ってた奴はアホやけど
他人に移すこと考えろよっていう話 >>867
ボコボコにされたのにまだ凝りてなくて草 マスク着用者が熱中症で死亡するのがコロナ死者より増えて
海外からm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰされるまで駄目そうだなこりゃ。
スズウカではドライバー、関係者にマスク強要して今年限りで日本GP終了コースが見えてきたな。 メルセデスが、一気にフェラーリ&レッドブルに追いつくには
空力ハゲをレッドブルから引き抜くしかないかも
予算制限のせいで、メルセデスお得意の物量作戦と人海戦術は使えないからな >>877
F1自体が関係者にマスク強要してるので問題ない
ただ10月頃ならもっと緩和されてるかもな メルセデスは路面が綺麗なサーキットならすぐに優勝争いに入ってくるぞ！ ドライバー達ももうほとんどマスクつけてないよね
リカルドとハミルトンはまだつけてるのを見たような気もするが >>881
表彰台もアクリル板で区切ってあったら世界中から爆笑されるぞw
リキャードがシューイやったらどんな過剰反応見せるか分かったもんじゃない。 >>884
メルセデスが速くても、ラッセルの方が速ければそれでよい。 >>883
サインツとフェルスタッペンってよく話してるよね ラッセルがフェルスタッペンやルクレールとガチンコ勝負になったとき
どれくらいバトルが上手いかわかるね フェルスタッペン、ルクレール、サインツ
みんなバクーでクラッシュ経験済みだから
もう怖くないね >>890
スペインでフェルスタッペンと互角にやり合ってたじゃん
同格のマシンなら渡り合うだろ >>884
スペインでルクレールとフェルスタッペントラブルでサインツ自爆したのに
優勝出来なかった時点で… >>886
国内で開催されてるイベントでそんなことやってるか？やってないだろ
恥だの何だのって有りもしないやってもない自分の妄想で騒いでるのは、何でもかんでもマスクしろ警察と全く同じレベル >>892
同格のマシンならどうなるかは置いといて
DRS使えなかったフェルスタッペンを抑えただけで互角って言っちゃうのはちょっと
抑えられたラッセルが上手いのは確かだけど まーとりあえずメルセデスはバクーでは5位6位目指すしかないわ
バンピー路面でバウンシングに悲鳴あげながらw >>872
リカルドには悪いけどピアストリとノリスがどうなるのか見てみたい。
アルピーヌはシーズン途中からのそんな危険な比較は望まないか。 マックスを押さえられたことは過剰評価されすぎなのは同感
タイヤとかタイミングもあるから
フェラーリ＆ルクレールを抜けるのにメルセデス＆ラッセルが抜けないわけないからなあ ピアストリは今シーズン何回かFP1で乗せる予定なんだっけ メルセデスは路面が荒いサーキットだと
サスペンション固くすると路面の凹凸でバウンシングして
サスペンション柔らかくするとポーパシングでバウンシングするという八方塞がり
去年は最強のサスペンション持ってたからサスのレギュレーション変更の影響を過小評価してたのかねぇ >>897
どうなんだろ
モナコは足を柔らかくせざるを得ないからポポ再発しやすかったとも言えるので
バクーは硬くできるだろうし、スペインでは金属フロアエンドが効果あったようにも思える結果だったので、実際走ってみないと分からないと思う >>860
コロナ初期のころ電車の中でもマスクする必要なし！言ってた千葉の熊谷知事（当時市長）・・・ バクーと言えば去年のハミ珍最高のエンターテイナーだったな タッペンの場合はパフォーマンスを最大化するのにまだまだマシン側のフィットが不足してるって話かな
結局タッペンは予選1-4位(半分以上が1-2位)、決勝もトラブル以外は1-3位(半分以上が1位)と安定はしてる
去年は予選1-3位、トラブルなしだと決勝1-2位だったから、更なる安定化の改善をしないと駄目だって言われてる贅沢な話
リカルドの場合はノリスがリタイア含めて2戦しかノーポイントじゃないところで1戦しかポイント取れていない
11P持ってるけど、スプリントのオマケで+3Pされてるだけだから7戦中6戦ノーポイントで苦戦が安定しちゃってる
LAPについてもたまに早くなるんだけど、それ以外の状況で遅くてペースが安定してないんだよね ヨスの不満を見るに現状まだドライバーの意見反映しきれてないんだろうけど
マックスの意見反映しまくったらまたマックスしか乗りこなせないピーキーマシンになるのだろうか
それでも速けりゃいいんだろうが メルセデスは1台だけでもバルセロナテスト仕様のサイドポッドにして
予算制限が許すならPUやラジエーターの配置もやり直して
ポーパシングがゼロポッドやそのための内部の構造せいなのかを判明させるべきやと思う
実際に走らせなきゃ分からないことが多いから今年みたいなことになってるわけだし
というか今年は予算超過ペナルティ受けてでも1台マシン作り直して
来年のために走らせて比べるくらいのことをしてもいいくらい >>883
さすがにこの後は流せなかったか(´・ω・｀) >>892
あの場面のメルセデスのトトやメカニック達の反応をバトル終了まで通して見てみたかった そもそもレッドブルはタッペン専用のマシンを作ってた訳じゃない
製作陣のインスピレーションの尖り具合と風洞エラーでタッペンでないと乗りこなせないじゃじゃ馬だっただけだよ
大体、タッペンですら2020年までは乗りこなすのに苦労していて、去年の後期型の方が安定性はまだ良かったんじゃ？
タイムは去年より出るからなんとか乗りこなすけどって言ってた(風洞エラーで1から再調整が必要になってたせい)
2021年バージョンは尖ってはいるが風洞エラーが抜けて乗り易くなったマシンだと言われてる
もっとも、2021年バージョンはフロア改悪されてたので、全体的にはなんだこの糞フロアとも言われてた
ただ、タッペンの場合は元々風洞エラーで妙なマシンに慣れてたんで、エラー修正-フロア改悪はむしろ安定性で＋になってたとも
それを勘違いしたガスリー達が専用云々言ってただけでだな…大体、ガスリーは2019年のRB開発に関わってないんだから、
ガスリーの好みが反映されてないの当たり前だよね
2019のマシンはリカルドとタッペンをメインに調整されていたもので、
2020-2021のマシンはタッペンとアルボンに調整されていたものだ
2022のマシンはRBがアレコレ弄る余地が減ったので多少マイルドになったが、タッペンがルクレールに近付くタイムを搾り出す面で
まだ試行錯誤が行なわれるって話
ペレスはたまに速いけどたまにでしかないんでこちらもまだ安定化の課題がある
モナコでも自ら塞がなければタッペンに上回れるペース出されてて、S1失敗してたし 無駄な長文書く奴って仕事でも間違いなく無能
要点をまとめ上げる能力が極めて足りないってことだからね はいはい、気に食わない話を認めたくないからレッテル貼り楽しそうだねｗ
こんな中身薄っぺらな書き込みしかしないなら、そりゃ1-2行で終わるよなｗ 風洞エラー問題が発覚したってのに未だに専用マシンとか言ってる奴が必死にそう言い張りたがってるだけなんだよねコレ 昔からニューウェイの車は尖がると乗り手を選ぶ癖があるねえ
99年の車も尖がっててハッキネンとクルサードの差が開いたけどハッキネン専用車なんて言われなかった
マイルドに振った00年車は両者の差は縮まったけど速さもスポイルされた マジでメルセデスはバルセロナで下手にタイム出したせいでリスタートの機会を失ったな
あそこでやり直してれば3ヶ月位のディスアドバンテージで済んでたのに、もう引き返さないとボルフが自ら縛ってしまった メガドラミニ2にヘブンリーシンフォニー入らないかな >>916
メルセデスPU組以外が三味線弾いてただけだったりして >>915
パフォーマンスは秘めているが乗りこなせないと不安定なマシンってとこあるからね
大体、珍説みたいにタッペン専用しか作らないなら今年もタッペン専用で作られてないとおかしいよなｗ
チャンピオンだし、去年のペレスとのポイント差考えてもタッペン主軸にする話にならんとおかしいよね
結局、そんなおかしな考えでは作ってないんだよ
よりフィットする、トップドライバーにタイムで喰らいつくそれがRBでは求められてる話で、実際は2人ともまだフィット出来てない
だから両ドライバーとマシン双方で寄り添う必要があるって話に過ぎないFPの順位とか意味ないし予選と決勝が全てだよ そういやポポなんて今年のF1で聞きはじめた言葉だと思ってたら
昔のGTカーレースなんかの動画見てたら
ストレートでポポが酷いんで対策が必要とかインタビューで語ってんのとかあったわ
ガキの頃は英語なんてさっぱり聴き取れんから全く記憶に無かったんだな >>916
逆に言うとポーパシング起きなくても上位2チームと争えないことは分かったんだから
ゼロポッドをスッパリ諦めるっていう選択肢もあったと思うんよな
バルセロナテストでもポーパシング起きてたから原因がゼロポッドじゃなかったって判断で
今後バウンシング起きなければアップデートで戦えるって判断かも知れんけど メルセデスは三味線だよ
ルールの解釈を間違えたチーム達が可哀想だから花束持たせてるだけ🤗 メルセデスはラッセルが微妙に速すぎる
そのせいでゼロポッドの可能性を捨てきれない
二人して中団に飲み込まれていればまだすんなりと来年に向けて完全新規のコンセプトに移れたのにな
これできっと来年も3番手が定位置
しかもここにきてハミまで「まだゼロポッドを捨てるべきではない」とか言い出し始めてるし
いや、やめたほうがいいってw メルセデスの問題はゼロポッドの形状だけにあるとは思えないのよな
足回りでやらかしてないかなと メルセデスはやっとここから軽量化などのアップデート始めるのだから
追いつけないとは限らない グラスタ全員白マスクの国際映像とかもう
おそロシア ハミルトンってレースペースではラッセルにそんな負けてなくない？ 今までの謎の幸運が逆転して不幸なポジションにいるせいで目立ってないけど >>930
鈴鹿の運営に、入場者向けにマスク一つプレゼントでもしたらどうかと提案してみれば？
10チームのデザインから選べるとかにしたら逆に人気になるんじゃねーの、知らんけど >>921
GTカーは今も昔もずーっとポポとの闘いやで >>911
父シュー時代のベネトンみたいなもんだな
アレもシューマッハスペシャルと言われてたけどシューマッハ自身が元々ベネトンのマシンの癖で正直乗りづらかったと。フェラーリに移籍したときテストで乗った９５年のマシンの方がコントロールしやすいとも言ってたな >>932
別にレースだとハミルトンとラッセルは互角だぞ。
ルクレールとサインツ、フェルスタッペンとペレスみたいなレースペースの差は全然ない。
ホントサインツはクソだ。 ゼロポッドの何が悪いって、PU補器類を車体中央に集めてPU周りデブ化&高重心。
バージボード廃止をサイドポッドでカバーするトレンドから外れて剥離やタイヤのドラッグを制御できてない。
のダブルパンチでメリットを帳消しにしちゃってるんだよねぇ >>627
そうならなかったら？
お前はどうするの？ モナコは支払いが少ないから文句言われてだけだろ
金が普通に支払うことになったら継続確実 >>458
それ以前にトロロッソに2014−2016半ばまで在籍してたんですがｗ >>467
チーム２つ持ってるのって大きいよね。コストキャップがあるから
レッドブルが得る余ったスポンサーマネーをタウリに廻すのもアリだろうし。 >>469
ベッテル、リカルド、フェルスタッペンが皆育成だったから
十分意味があったんじゃね？今はリカルド落ち目だけど、
競争力のないブルのマシンでかなりの成績出したと思うぞ。 >>941
それはコストキャップ関係なく出来ないぞ
F1チームもあくまでいち企業なので、意味もなく金をあげたりは会計的に出来ない
税金も発生するからな >>479
若くなくても支援されるぞｗ同僚の中年おっさんシクロクロスの
アマチュアチームに所属してたけど、レッドブルのロゴ使用許可と
年に一度レッドブルのケースを貰ってた。 マルコは口は悪いが何だかんだ上手いねえ
ガスリーアルボンにヨスまで一気に牽制しとる
チャンピオンになれるかは別としてペレスがマジで優勝争いするならRB育成でないドライバーもRB行きたいって導線になるかもね >>531
>>538
補足させてくれ。タイヤ戦略の差も狙ってやった訳じゃなくて、マックス機の
DRS不調＋ラッセルのディフェンスが良かったので突発的に取った戦略なんで、
元々ペレスと同じ戦略で行くつもりだったと思うぞ。前提条件が覆って戦略を
替え無いのは逆にストラテジストが仕事してない証拠。全盛期のメルセデスも
去年のブルも臨機応変に替えてただろ。 週末にレースがないと暇だな
テニス見てたら大変なことになった >>850
先週東京に外国人観光客が多かったけど当然全員ではないが意外にマスクしてたよ
電車でノーマスクでめっちゃしゃべてたもあったけどw >>945
靴に纏わる人達『俺達来年フリーなんで行きたいです』 ネトフリはラッセルとアルボンのブロマンスを推してもいいかも
アルボンの卓越したレースパフォーマンスを語るウィリアムズのロブソン
https://www.racefans.net/2022/06/03/how-albons-outstanding-race-performances-have-impressed-williams/
>ラッセルはモナコGPを前にして語った
>「アレックスは並外れた仕事をしている。彼がレッドブルで苦戦していたけど、おそらくマックスも含めて僕たち全員がアレックスの才能を知っていたんだと思う」
>「僕たちは2011年から一緒にレースをしてきた。彼は常にベストの1人だったから、彼がF1に戻ってきたこと、そしてその地位を固めたことは驚きではないしうれしく思っている」 英誌「The Race」曰くマクラーレンはリカルドを放出する権利を持ってない。
リカルド側には契約を中途で終わらせるオプションがある。
記者がザクブラウンの言葉尻から出した結論だけど、これでリカルド放出
白紙に戻ったかな？ただリカルド自身が逃げる可能性を提示してるけどね。
https://the-race.com/formula-1/option-for-ricciardo-to-leave-mclaren-is-his-not-the-teams/ >>952
マクラーレンは違約金ケチるためにホンダを批判してホンダ側から契約破棄させようとした前科があるから、同じ事をリカルドにしてるように見える >>953
マクラーレンだけじゃなくってこのブラウン氏もやってなかった？ >>219
スペインのペレスは、ルクレールのリタイアとマックスの風によるコースオフ+DRSの不具合がなければ大きく差をつけられてやっと３位だよ(笑)
サウジのペレスはピットインした直後にイエローが出たんだよね？
どうせルクレールとマックス、サインツに抜かれてただろうから、4位には変わらんよ、劣化トム・クルーズ(笑)モナコで勝てたからって調子に乗らない方がいいぞペレス ID:Y/ut8ROP0
前から薄々思ってたがこいつ朝鮮人じゃね?
しかも他人と接触しない引きこもりくさい ミック居なかったら2019年アルボンの代わりにティクタムがトロロッソに乗ってたんやぞ
ちょっと見てみたかった気もするが
そうなるとクビアトがガスリーと入れ替わってとか結構歴史が変わってたな ミックは論外だけどジョビもそこそこ車壊してたから1台の車を複数人でシェアする
耐久レースには向いてなさそうな気が(´・ω・`)
ジョビナッツィ、フォーミュラEでの未来を「あと数戦」で判断。
来季はフェラーリのWECハイパーカーをドライブ？
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/giovinazzi-needs-a-few-races-before-deciding-on-formula-e-future/10315756/ ジョビナッツィ今週ジャカルタでフォーミュラEだから
移動を考えたら来週のフェラーリのリザーブはミックかねー
バクーでフェラーリに乗るミックはちょっと見てみたい
コロナも大分収まってるから可能性は低いだろうけど https://www.as-web.jp/f1/822966?all
ルクレールを1周抑えたアルボンは「ペナルティを科されるべきだった」とジョリオン・パーマーが指摘
去年からマジで買収されてるって思われてもしゃーないくらいレッドブル有利になる動きしてるなこのチーム サインツもラティフィに引っ掛かってたし、
ルクレールはアルボンに、
フェラーリのタイヤが暖まってなかったのでアルボンの主張もわからなくはないけどな
それでも先に行かせるべきだったんだろうな その辺はピットイン＆アウトのタイミングをミスりまくったエンジニアが追及されるべきだと思うが 今日サニブラウンが100mのレースに出るみたいだな
黒人すごいなｗｗ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>959
角田もティクタム蹴落とした1人だけどな
初参加のF3テストでいきなりタイム上回ってみせたから
それにティクタムは素行も良くなかったし仮にF1昇格してても1、2年でクビになってたと思う >>947
調整できないと思うが、モナコGPとインディ500は別の週にやってもらいたいな
同じ週だと2時間睡眠になる
その分今週は暇になってる F1の無い週末はDAZNの別のスポーツ結構よく見てるんだけど
フジ民はF1の無い週末は何してる？ >>884
縁石乗るとウイリーしちゃうカッチカチのサフペンションで勝てる訳ねーだろが、馬鹿なの？ ハミルトン批判してるけどお前らの人生はどれくらいすごいの？
ハミルトンより必死に努力したり金をいっぱい稼いでるんですか？ｗ
セックスしたこともないんじゃないの？ｗ 優勝はともかく、今後メルセデスの速そうなとこは何処だろね
シルバーストンはポポりにくくて速いかな？バルセロナ程度には
あとハミルトンが得意なモントリオールでラッセルに対して上回れるか？も興味深い >>953
それどころかホンダから辞めさせて
数年分の慰謝料を払わせようとしてた ハミルトン推してたイギリス人とかは
素直にラッセルの速さを認めてるんだろうか？
それともハミルトンとマシンが
合ってないだけって考えるんだろうか？ >>981
俺年収5億で毎日セックス三昧
妬まないでねｗ >>988
5億の単位はわからない
年収5億ダニとか5億クソかもだから そろそろ5億埋めにしよう
>>758
しかしホーナーの頭キテるな 1000なら
バクー決勝はミック優勝、ラティフィ2位、ストロール3位 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 13時間 21分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
