●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::vvvvv:1000:512
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 434●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651735529/
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●(スレ番間違い)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652620954/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured みんな無理せず安定したレースで
目指せチャンピオン >>6
これ日本語だけじゃなくて英語でもエッチって意味に自動翻訳されてるっぽくて笑う リンス「僕のラインをカットして来た上に、アウトサイドをキープしてアクセル全開で走った」
中上「同じラインを走ってて、しかも俺の方が前走ってるんだから、ブロックするのは当たり前だろ。てか、ぶつけてきたのはお前の方だろ」
これは中上が正論過ぎるわな >>14
これはリンスがインから突っ込んで自爆してますわ >>14
これで被害者ヅラするて中上よっぽどなめられてるな リンス「ナカガミどけオラァ！お前はグリーンでも走ってろ！」
Nak「うわっなんかアホが突っ込んで来た」
リンス「うわぁぁぁ！」ｶﾞｼｬｰﾝ!
こうじゃん >>14
リンス好きで応援してたからガッカリ
言いがかりにも程がある >>14
下位の動画があると思ってなくて適当なこと言ってるのバレたな リンスは元々こういう人だよ
練習で怪我してレース欠場するハメになっても、治ったあとにまた同じこと繰り返したり
勝てるレースで周回数を間違えて落としたり、少し知能が足りない感じ
それが野性味として映って、一部の人には人気だったけど >>14
スズキ撤退でちょっと同情してたけどそんな気持ちは吹っ飛んだ >>14
海外の人のコメント見たけど、動画見てでさえ、「タカは膨らんでインを開けた、リンスは自分のラインをキープしただけ。タカの方に少し責任がある」と言ってる人もいるな >>22
それだって大部分はリンスに責任あると認めてるじゃねーかw >>19
>日本時間夜中にリンスがコースの監視カメラが捉えてた中上くんとの接触映像と共に審議なしへの怒り混じりでツイしてたんだけど、どうみてもレースアクシデントで、別の波紋を呼んでいた
https://twitter.com/ken_sugar/status/1531051046067245057
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リンスはスズキの撤退で情緒不安定になってるんだろうな(´･ω･`) >>26
自身で投稿してるのか凄いね
これでHONDAへの道が遠のいたのは間違いない 来週もレースで嬉しい
しかしムジェロはつまらんレースだったな 中上もグリット上で一番汚い男という名称できて良かったじゃん 就活の為に自分の価値を下げたくなかったから
どうしても自分は悪くないって言い訳が欲しかったんだろうな 中上「実はレースウィークは下着履き替えないんですよ」 ええで、中上選手に足りないのはこういう汚さや。
来週はこのままひき殺してリンス再起不能にしてやれや 今週末のプレカンに二人とも呼んで話させればいいのになｗ 膨らんでインを開けたら、後方のイン側にいたリンスと接触した。膨らんでインを開けた中上が悪い？
中上が膨らんで(失速すると判断した)リンスがアウト側使って加速しようとしたら中上と接触した。リンスの立ち上がりラインを潰した中上が悪い？
てか、リンスはイン側に頭突っ込んでるから中上の動きは十分に見えてないだろう
だから余計にそこにいた中上に腹立てているのかな リンスが突っ込んできたから中上はバイクを外に振ってライン作ってあげたのに勝手に転けられてイチャモンつけられるとかw >>6
ヤバイ、タイトルだけで涙出るほど笑ったｗｗｗ
>>14
うん、みんなが言うようにこれはリンスのお家芸「自爆」だね。 リンス必死に寝かせてるけど曲がりきれてない中上が居なければコースアウト 客も減ってトップグループも派手なバトルが無かったのでリンスと中上の遺恨で盛り上げていこう！
というドルナの算段
ジェットシンが新宿で猪木夫妻を襲ったのと同じ構図
ただリンスも中上もそれほどキャラが立ってないのであまり盛り上がらないと思われます 確かにNakが表彰台圏内の走りをしていたならこうはならなかった >>42
インタビュアー「リンスこんなこと言ってるけど？」
中上「センキュー😎」 中上が若干アウトにはらんだラインになってスピードが落ちてるとは思うけど、そこにリンス自ら突っ込んんでるからなぁ
止まり切れずに入口で大きくはらんだ後インに戻って来たのと通常ラインが交錯するのとは全く訳が違うだろ >>43
>>45
とりあえず中上は、インタビューの最後をセンキューで絞めることを習慣化することから始めようか？ 中上貴晶
175cm
70kg
アレックスリンス
176cm
72kg
肉体的スペックは同クラスだから、マッチングできそうだな。 やっぱ世界で闘うためには中上みたいに英語で自分の言葉としてきちんと主張できることは大事だな
決して上手な英語ではないけど、自信を持って毅然とした態度で目でカメラに向かって主張が出来ると、motoGPファンもリンスがおかしなことを言ってると思うわな リンスもシートが怪しい中上なら嘘でも貶しても構わない、中上が居なくなれば回り回って自分がどこかのシートを得られるとでも
思ったんだろう
まあ少なくともこれでホンダの芽は無くなったな >>50
いうてNAKのほうがゴリマッチョじゃね？ リンス「中上はグリッド上で一番エッチだ」
中上「そうですね、僕はノンケでもホイホイ食っちまうんで」
とか言ってたら別な意味で盛り上がるんだがw まぁでも、リンスミサイル食らって転倒＆怪我とかしないで良かったよ。マジで。 いたたわの記事ではリンス「僕の方が前に出ていたのに」だと リンス「中上はグリッド上で一番エッチだ」
中上「１００９！僕がホンダの一番ですかｗ」 サンデーモーニングマン
超攻撃的ライダー
グリッド上で最も汚い男
日本のTVでは放映されない真の中上の姿
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 路面温度が上がるとグリップせず苦しんでるのに
１回もアップデートされない中上号 しかしLCRは冷遇されてるのか？
エースがあの状態なのに同じマシンに乗る日本人に
なんの仕事もさせようともせず、飼い殺しじゃないか
もしかしてホンダももう撤収準備してるのか >>60
サテライトじゃ不思議なことじゃない
でも先週末はマルケスと中上がパーツテストしたって情報もある
マルケスは秘密にしてたが ポルじゃなくてサテライトの中上に新パーツテストさせたのは
ポルがレースに集中したいから断ったのか、それともHRCがポルを見限ったのか 来季他チームのライダーに新パーツはテストさせないでしょ リンス今年は良い感じだったのにスズキ撤退発表で元に戻っちゃったな リンスはヨーロッパラウンドに入った頃から確変終了してたような マルクが長期に戦線離脱なら来シーズン レプソルが離れそう…
出光が なかちゃんとおぐら君で新サテチーム参戦してもらいたい 遅ればせながら公式で接触動画見た感想
先行していた中上が立ち上がりでリアタイヤを軽く外にスライドさせてしまい車体が内側に向き
まっすぐ加速するはずのところイン側に進行してしまった
小さく回ってイン側からパッシングしようとリンスは中上のスペースを残していたが外から中上が寄ってきて接触
中上に悪意はなくペナルティなしで妥当
なんじゃないかなーとおもた ロレもそうだったけどスペイン人って
無理筋でも他人のせいにしようとするんだな >>68
元々ライダーのギャラしか負担してないから特に問題ないと思う
さすがにマルケスとはギャラの減額について何らかの話はしてるだろうし 中上は現役時代、グリット上で最も汚い男と呼ばれた
何もないよりこういうのでもあった方がええやろ リンス「中上はグリッド上で最もエッチな男」
なにも言い返せなかったわ……
https://i.imgur.com/7lXK6CX.jpg さすがにセクハラとかパワハラ、ジェンダーレスだのに厳しい時代にそれはないな
海外でやったら問題になりそう
お前らもパッとこう言う事に頭がいかな時点で、森元総理みたいに女性蔑視の失言をナチュラルでしてしまう日本のおじさんて感じ 中上のシャンパンファイトの画像は既にセクハラが問題視される時代に海外でやらかしてる話だし何いってんだコイツ こういう世界的な情勢に疎い日本人が女性を軽んじる言動をして
それをフェミや人権団体(正体は在日達）)に悪意ある利用をされて
日本人は女性を性の対象としてしかみないとか女性の人権が無い国として
日本下げ目的で海外に発信されるわけだが
ほんと日本人てのはどこまでも抜けてんだよな どうせお前らみたいな時代遅れのおじさんて
まだ結婚しないの？とか
胸おっきいね＾＾とか
職場でも平気で女性に言ってるんだろうけど イマジナリーエネミーと戦ってらっしゃる憂国騎士団の方だったか😅 都会はまだマシだろうけど
田舎モンなんて全く意識低いからな
地方の奴なんて未だにありえないような発言してそう グリッド上の全ての中でもっともエッチな人だぞ
面構えが違う >>6
まともに訳すなら、
リンス「中上はグリッドで最も汚い男」と憤慨
かなあ https://www.motorcyclesports.net/articles/alex-rins-had-enough-of-takaaki-nakagami-he-s-the-dirtiest-rider-on-the-grid
>he's a super aggressive rider, I think he's the dirtiest rider on the grid.
super aggressive rider
the dirtiest rider on the grid ■チャンピオンシップのトップスピードランキング
1：363.6km／h：ホルヘ・マルティン（2022／イタリアGP／決勝レース）
2：362.4km／h：ヨハン・ザルコ（2021／カタールGP／フリー走行4回目）
2：362.4km／h：ブラッド・ビンダー（2021／イタリアGP／フリー走行3回目）
4：360.0km／h：ヨハン・ザルコ（2021／イタリアGP／公式予選Q2）
4：360.0km／h：エネア・バスティアニーニ（2022／イタリアGP／公式予選Q2）
6：358.8km／h：ホルヘ・マルティン（2021／カタールGP／公式予選Q1）
6：358.8km／h：エネア・バスティアニーニ（2021／イタリアGP／公式予選Q1）
6：358.8km／h：ジャック・ミラー（2021／イタリアGP／公式予選Q2）
6：358.8km／h：ヨハン・ザルコ（2021／イタリアGP／ウォームアップ走行）
6：358.8km／h：ダリン・ビンダー（2022／イタリアGP／決勝レース）
↑
ダリンビンダーはなんか持ってるね。ヤマハで6位タイの最高速度を記録してしまう フレディのことまで悪く言ってるのか
何様のつもりなんだ？ https://youtu.be/P0WgNAeJC8g?t=1296
super aggressive rider
the dirtiest rider on the grid
証拠映像は他にもあったな・・・ >>60 ホンダのワークススペックなんて7台や6台供給していた時代でさえレプソル2台とグレシーニのナンバーワンライダーの3台だけがホンダの限界だった。 >>90
とりあえず数字が1.2刻みなのは分かったw ナカガミを貶してシート失くさせて、回り回って自分がどこかのシートを得られると思ってるしょうもないリンスはSBKへどうぞ ヤマハのマシンがクソとかクワタスペシャルとか言われてるけど違うんじゃない？
モルビ 脚の怪我で未だ上手く走れない
ドビ 単純に衰え ドカの最終年もパッとしなかった
ダリビン チャンピオンでもないのにいきなりの飛び級ルーキー 2020に3勝あげてランキング2位って信じられんな イタリア人はよく盛るからな
話半分で聞いた方がいい >>92
懐かしいw
このシーズンは中上のミサイルがよく見られたなw リンスは なかちゃんを抜けなくて 走り方が汚い？とか文句言ってるの？
スタートしてすぐ なかちゃんぼこぼこ上位陣には抜かれてるし誰も
なかちゃんを責めないよね ただリンスがスピード持ってなくて 抜きあぐねての
言いがかり的な 自分のミスを責任転嫁して みっともない 中上のせいで接触して転倒してしまった
で終わってたらなんともなかったのに
中上を罵ったりしたのは余計だったよなあ >>97
ヤマハでトプラクとの差を見てみたい
ドカのバウとの差も見てみたい
でもドルナとしちゃmotogpの都落ちシリーズみたくなるのは面白くないだろうなあ 今更確認。
リンスが中上転けさせようとしてるようにしか見えない 中上､リンスの動画見たけどあれで中上に文句言えるリンスがすげーわ
逆に中上がリンスに文句言っても良いレベルでしょｗ 一度でいいからライダーに自分に合うバイク選んでもらってドリームレースしてもらいたい
ドヴィなんか1年も休んでないのにあんなダメダメになってしまって
もっと合ってるマシンならもっと上位に顔出してまだやれたかもしれんのにと レプソルホンダはJ・ミラーいずれSBKヤマハのT・ラズガットリオグルとの二人でいいと思う ドビはそもそももうmotogpで天下取ったるとかいう野望も情熱も失ってる
モトクロス楽ちぃ〜なんてはしゃいでるようなお気楽気分で戻ってきて
活躍できるほど今のmotogpはヌルくないと思っていたら想像以上に遅かった >>112
トプラクがホンダに乗りたがると思う？
ソフオーグルは2024についてドカやヤマハ、トプラクが乗りたいブランドと話をしますと言っている
>>113
本人がシートの有無にかかわらず、競争力がないならMotoGPには参加しないって明言しているしなあ
ヤマハではコーナーエントリーでスピードを出さないといけないけど、自分は遅い、苦手だそう そんなの雇うくらいならラウルとか若いのに投資したほうがいい 声が大きいほうが勝ちってやり方はヨーロッパらしいなあ、実際の勝ち負けはともかく >>114
知ったこっちゃない。トプラクも裏では、やっぱホンダっすよ、かもしれないし。
ただ見たいっつう望みよ。 ドヴィは浪人せずにアプリリア行ってたら今年チャンピオン取れてたかもしれんな と思うのは俺だけかな？ お前だけだな
そんな実力あったらヤマハでももっと走れてる
自分に合わせて作ってくれたドカが合ってただけの話だな >>107
昔からSBKはGPのシニア戦みたいなもんやぞ モトアメリカでクラッシュ後に放置されて運営を非難したペトルッチ、盛りまくっていたことがバレる
https://www.roadracingworld.com/news/motoamerica-riders-dont-back-petruccis-comments/
「転倒してコース際にある3枚のスポンサー看板にぶつかった」
→実際はライダーに危険がないように軽量化された1枚に当たっただけ
「転倒して2分以上起き上がれなかった」
→56秒後に歩きまわっている姿がカメラで捉えられている しかも全く痛そうではない様子だった
関係者がチェッカーを受けて30秒以内に立っているペトルッチを目撃している
他のライダーたちは誰も擁護してないというｗ >>121 最年少優勝記録が武田雄一の当時18歳8ヶ月27日が25年以上経っても破られていない。 SBKってライダーに関してはMotoGPに上がれなかったライダーもしくは
MotoGPから都落ちしたライダーの受け皿って感じしかない ビエッティはザルコの後釜でプラマック入りの噂があるんだね。 とはいえ面白さでいえば今のmotogpより全然上だからなぁ >>124
才能がモロわかりするぎるちょっと前まではまさにそうだったろ。
ライダーも上から順に取っていってグランプリライダーなれなかったやつが降りてく場所の1つで、そこから上に来たやつは滅多に居ない
>>124 実際ライダー曰く今のmotogpマシンはバトルしにくいとかなんとか でもGPから天下って来てSBKタイトル獲れたのってビアッジ位で後は皆プロダクションバイクレースで上がって来た叩き上げなんだよな。
今年のバウティスタは可能性有りそうだけど前回無双した時も後半失速したからまだ分からんな >>98
去年のヤマハは引退やらクビやら怪我やらでまともなライダーがクアルタラロだけだったから開発に使うデータもクアルタラロのデータに頼るところも多かったんじゃね？
その結果クアルタラロスペシャル気味のマシンになってしまったんだと思う >>130
レイモンドロッシュ
WGP500 ホンダNS500でランキング3位
チャンピオン ローソン(ヤマハ)
2位 マモラ(ホンダ)
4位 スペンサー(ホンダ)
5位 ハスラム(ホンダ)
6位 バリーシーン(スズキ)
7位 ガードナー(ホンダ)
1990 ドカティに初の栄冠をもたらす KTMはザルコやペトルッチがダメだったから、誰か採るならポルでいいと思うんだけれどなあ ライダーは青田買いで抱えてるからいいけど
アコスタもmoto2になれてきたし
Tech3のマシン、メンテ、マネジメント
テコ入れせにゃあかんやろ
レミーはまだしもラウルはヤル気失ってるッポイけど >>134
ロッシュはその前に耐久レース走ってたから天下りとは違うんじゃない？ チャンピオンでこそないけどテキサストルネードさんも思い出してあげて スーパーバイク出身のチャンピオンってヘイデンが最後か >>139
WGP以前のヘイデンがSBKに参戦したのってラグナ・セカの一戦だけじゃなかったっけ？
AMA出身といった方がしっくりくる ドビチオーゾはもうやる気がないなら今すぐ辞めちまえよ
はっきり言って代わりはいくらでもいるから、 >>133
玉田さんとチームメイトだった銀鳥さんも・・ >>143
ガソリン代が勿体無いよな
モトクロスで遊んでる時点でやる気がないのは明白だったが >>143
ムジェロで引退発表とかの話がチラッとあった様な >>130
ギュントーリもMotoGPからSBKに鞍替えしてSBKチャンピオンになったぞ。昨年はEWCチャンプだし >>141
若いからまだまだチャンスはあると思うけれど、時間を無駄に費やしている感は強いな…一度遅いマシンに乗ると速さを取り戻すのに時間が掛かるとも言うし
心配なのは、仮に来年小椋がLCR入りしたら、同じ様な状況になりそうな事だけど >>130
エース様をわすれるな
現状SBK最後のドカティ王者だ(´･ω･`) >>148
motoGPのスズキマシンが速いのもギュントーリおじさんのおかげ説もあるしな ドヴィツィオーゾはそれこそSBK行けばええんじゃないか？ >>152
やる気0%ライダーが通用するのはいいとこ全日本くらいでは ドビってテストライドまでしたんだからそのままアプリリア入りしちゃえばよかったのに 同じマシンに乗っているクワタがランキングトップなのに
ここまで全くやる気がないことを隠さないのはある意味清々しい アレイシの話聞く限りだとドビの方が
本気じゃ無かったような感じだったけどな 去年のアプリリア（アレイシ）は6～10位くらいが定位置で表彰台1回、たまにトラブルも有りってマシンだからなぁ
今年の躍進なんて想像してなかったでしょ ヤマハもライダーに問題があるにしろクアルタラロ以外10位以内
下手すりゃポイントすら取れないってわからないバイクだな ハッキリ言えることは
そのバイクで優勝したり2位3位に入れるのであれば
そのバイクの性能を引き出しさえしえたら、ちゃんと勝てるバイクってことなんだよ まぁそれは事実ではあるんだけど、バイクの性能を引き出せるライダーが一人だけしかいないってのが非常にリスキーなのはマルクで証明済みだしな
ヤマハが同じ轍を踏むことになるか見ものですよ バイクの性能を「限界ギリギリ若しくはそれ以上に」引き出す事が出来る「世界最高峰のライダーの中でも突出したライダーが乗れば」勝てるバイク、かもしれない
マルクとRCV213Vで散々見たけれど 今のドゥカティはどう解釈したらいいの？
超一流のライダーじゃなくても勝てる誰にでも乗りこなしやすいバイクってこと？
アプリリアはアレイシだけが結果出してるけど
これも限界ギリギリまで性能を引き出せるライダーが乗れば勝てるバイクであり
アプリリアのバイク自体は乗りにくく人を選ぶってこと？それとも単なる優遇？ KTMもコンセッションはく奪されてから遅くなったね とは言え確かにドカティは異常事態だよな
ほとんどのライダーが勝てるか表彰台争いが出来てる
この前のイタリアGPではサテライトの2人すら凄かったからな
本来バイクを
限界ギリギリ若しくはそれ以上に引き出す事が出来る世界最高峰のライダーなんて
その時代に何人も何人もいるわけじゃないだろうから
ドゥカティの場合、最高峰のライダーでなくても勝てるバイクと言うのは事実なんだろう
そう考えると凄いな ドカティはエースもベテランも新人もあれだけ結果を残してるから現在最高のバイクといえる
バニャイアが今後はミスを無くして機械のように走る、と言ったのは
取りこぼしを無くしさえすればタイトルに届くマシンに乗っていると理解しているからかな この前のイタリアGPはさすがになんか不正してんじゃねーの
と思わなくもないほど凄かったよな
サテライトの二人がしばらくトップ走ってるしさ
最終的には5-6位だったにしろどうなってんだって思ったわｗ >>164 KTMの場合もう一つの理由としてMoto2から来たライダーがKTMのフレーム供給撤退したせいでカレックスに切り替わってKTMの乗り方を忘れるのも大きい。ワークスの2人はMoto2時代もKTMフレームで戦っていたから活躍出来た訳だし それにしてもムジェロの予選結果はもうなんだかな
90年で例えるならルジアやガリガが
レイニーシュワンツドゥーハン達を抑えてフロントロー並んだような脱力感 空気圧と一緒に燃料疑惑も出てなかったっけ、あれどうなった？ クアルタラロってマルクみたいな特殊な乗り方するタイプでもないのにYAMAHA専用機になってるよな
ブレーキングが上手いって話はあるけど、ドビちゃんだってブレーキングには定評があるはずなのに不思議だね だからポルに戻ってきてほしいしオリベイラには残ってほしいなあ、レミーとラウフェルはいつ離れるかわからんし ああ、ポルが戻ろうとすれば誰か１人KTM離れる前提だけれど マルケスの代役のステファン・ブラドルってどうなの？ >>172
KTMは既にオリベイラに「Tech3」のオファーして、オリベイラはそれを明確に拒否しているよ
ファクトリーの可能性が全く無いとは言えないけど、ジャック・ミラー、ポル・エスパルガロ、アレックス・リンスとの交渉は周知の事実だし、難しいだろうね >>174
どうなの？ってマルクが来年快適に乗るためのバイクの開発作業を進めるだけでしょ(今季のパーツ評価とプロトタイプのテスト)
我々からするとつまらないことこの上ないが >>173
あ、ちなみにビンダーは既に2024まで契約済みだよ スズキは契約継続だろうしRNFがひとり替わるかくらいと予想していたら、ホント来年はガラッとかわるねえ >>177
若手や新人リザーブ枠での代役じゃないからね
開発ライダーが実戦参加でテストメニューこなすってだけで
自社のマシンはよく知ってるけど、最前線での他社のマシンの様子は参戦しないとなかなか分からないし >>181
互いの弁護士が違約金について話し合っているんじゃないかな？ >>163
ビニャがあんなもんだから難しいんだろう SBKに行くといってもシートが空かなさそうなんだよね、ヤマハが来年二台確定なら、トプラクの移動はないし
バウティスタはやる気満々だし、ホンダもレクオナは表彰台いっているしビエルへも悪くはないし、、、ファンデルマークはケガの方大丈夫かなあ >>184
アレイシによると
「マーベリックを見ると、スズキやヤマハと同じ様にアプリリアに乗っていることが解ります。少なくとも体の位置やバンク角に関しては」だそうだよ
まあ、アレイシがアレイシのために開発したようなバイクだけど、中上によるとRSGPはドカのように競争力がある、非常に安定性があり、優れたトラクションで本当に強力なエンジンパワーがあるらしい
中上もLCRではなくRNFに移籍しないかなー >>185
ジャービスはヤマハは2台と言っているし、2023にはトプラクの場所は無いと言っている
ソフォーグルも2024にヤマハでもドカでもトプラクが乗りたいファクトリーと交渉すると明言しているからねえ…
一応、中上にはWSBKへの移籍の噂もあるけれど、LCRもまだわからないし、RNFの長いリストに載っているという噂もある
この辺りは噂レベルだけどね >>187
つまらないと思うポイントがどこか次第だなあ
バトルの少なさにあるならWSBKの方が良いかもしれん 昔と比べたら予選から接戦でタイム差無いし、トップカテで混戦だらけとか面白要素しかない気がするけどなぁ。 接戦、混戦というと一見面白そうだけども
そうなった過程を知ってるからなあ俺たちは >>190
全体のレベルが上がっている、というか、トップと最後尾でさえあまり差がないから、GP史上最も熾烈な争いであることには間違いないと思う
ROCやHARISは言うに及ばず、CRTとかとも比較にならないからね
ただ、エアロダイナミクスの向上でバトルがつまらなくなった=追い越しが少なくなったって側面はあると思う 来年はライダーがシャッフルされて面白そうなシーズンになりそうと思ったけどそんなこともなさそうだな 最強最大勢力がドカだからつまらないんだよ。
これバニャイアやニーニザルコがホンダでバトルしてたらみんなもっと盛り上がってる 皆が凄いレベルになってるのか
ドングリなのかだな
桑田がドカにでも移籍して
年間15勝近くすれば
今年はドングリってわかるけどね
現状ではなんとも
今年はアコスタ覚醒前の
藍のタイトルとりを楽しむよ 俺は >>197
2000年のjrみたいに逃げ切れるかな >>196
ニーニやザルコがホンダで優勝争いしているところを想像出来る？
俺には無理だなあ >>186
中上がホンダを裏切ることはできないよ
次世代のアイちゃん辺りに期待するしかない 正直最近観てる90年代前後のWGPとか250の方がレース終わりまで白熱してておもろいんだよな ビニャ〜レスは契約更新したんだっけ？
まだなら今季アプリリアで1勝してホンダかドカに移籍してそこで1勝して……という前人未到？の記録を狙えるんだけどな >>201
作られた拮抗、紛い物の接戦なんかじゃないからな 主催者の戦力均衡主義って以外とつまらんかったな
勝負事に多少でも注射が打たれてると興味失せる 確かにバイクによる戦力均等化はスター選手が埋もれちゃうんだよな
ニーニや今回速かったドカサテ2台も、バイクがいいんだろ？って見ちゃうね
かと言って、ホンダ、ヤマハ>>ドカ>越えられない壁>その他って状況を何もせず放置してたら興行自体がしぼむ未来しかなかった
今は最多開催数とかできちゃうくらい興行は順調に見える 今観客多いの？
イタリアGPはなんか人少なかった気がしたが勘違いかな >>208
マジで?
ビニャにそんな価値ないだろ…
シートがあるだけで疑問だわ >>192
タイム差があればバトルが無いのも仕方がないと思えるが、
タイム差が無いのにバトルも無いってのはかえってフラストレーションが溜まる 13億ってデマだろ
一度もタイトルも取ったことないのに F1は資金持ち込みのペイドライバーから100億オーバーまでの超格差社会だな 戦力均衡化がすぎて今は1チームに１台分だけいいタイヤ回すやり方にしてるけど、これも萎えるんだよな モルビデリはロッシの弟子だから、簡単に切れないんだろうな
ビジネス面ではヤマハとロッシはまだ組んでるし 参戦あと2台どうなるんだろう
ホンダ1台ヤマハ1台というふうに分かれてもレギュレーション上ではいいのかな 新規参戦ねえだろ
誰が60億負担するんだって話
特にメリットもないのに >>217
今までモルビデリの待遇にロッシの忖度なんて聞いた事ないけど まぁ、バウティスタはホンダの時とは別人のように生き生きとしている。 >>220
>>217の妄想なんだから聞いた事なくて当たり前 >>220
>>222
ここはニュースとして活字になったことしか書いちゃいけないのか？
そもそも「切れないんだろうな～」ってただの推測であることを明言してるんだが・・・
「簡単には切れない！」って断言しているように見える？
ってか、お前らって人と雑談したことある？無いんじゃね？ｗ >>224
推測ってのはそれなりの根拠があって成り立つもので根拠がないのはただの妄言でしかない
推測なら大歓迎だけど妄言は勘弁してもらいたいな >>226
＞妄言は勘弁してもらいたいな
じゃあ、ココに来なきゃイイじゃん >>208
二人で5億じゃなかったっけ
それにアレイシは来年2億7000万円になったはず モルビデリはロッシ育成出身で一定のプッシュはあったと思うが、もう何年目よ
さすがにロッシも推しても結果が出てない限りは手を離すよ
頂点のカテゴリで、モルビデリももう大人のライダーだからね
いつまでも面倒はロッシも見きれない
VRチームにも下位カテにも育成の若手がどんどん居るんだから >>208
ビニャの13億は2021年でヤマハ時代だから モルビデリはどうしたんだろうな。去年の復帰後は体力的な問題でリザルトは奮わなかったけど予選ではそこそこ速くて復調傾向かなと思ってたのに ロレンソもビニャーレスも本人かはマネージャーかはわからんが金銭得るのうまいなあ、実力以上 >>233
そりゃ上手いよ、ミルと子ガードナーのマネージャーだから なるほどねえ
そりゃミルとレミーはシートとお金と楽しみがふたつあるんだ
・・・鳥羽ちゃんのマネージャーも敏腕らしいね ヤマハサテライトが息をしてないのはスポンサーが変わったから？ >>223
兄アレイシは普段は敢えてヒールやってるだけだからね！ マルクが不在の間は中上さんがホンダのNo.1になるの？ カタールから何もアップデートされていない中上さんだが
マルケスの退場で風向きが変わるかも >>204
2年契約らしいな
よくもまああの成績で複数年勝ち取ったな
よほどの減額を飲んだかな >>239
ポルかポルなのか…中上さんにサプライズあっても良さそうなのにな ホンダは誰が乗ろうとマシンがなあ
以前はクソマシンでもパワーだけはあったけど
今はエンジニアリングのアドバンテージは皆無
金の問題じゃ無いんだろうな これじゃ日本チームが実質クアルタラロ個人軍になっちまうのか？ その年に一勝もできなかったメーカーは開発優遇受けさせろよ
ホンダが復活できる気がせんわ >>247
今のレギュレーションってコンセッション無しメーカーがシーズン通して
1回も勝てなかったら翌年からコンセッション受けられるんだけど･･･ 2020年、マルク・マルケスとカル・クラッチローは、ロサイル・サーキットでのテスト最終日に中上のLCRボックスを襲撃し、2019年のパーツを強奪した… >>244
それにアレックス、ポル、中上だしな
戦闘力あっても無理じゃね
つかポルは開幕前にリヤグリップ向上喜んでたのに
今になってリヤグリップ足りないとか言ってるからな
ホンダもどうしたらいいかわからんだろ
>>249
中上見てるとあんま変わらん気もしてくるな ファントムダニ→マルケス一家の攻撃→伝説さんの復讐→新たなるVR46→静岡の逆襲→マルクの帰還→アレイシの覚醒→最後の鈴菌→イタ公の夜明け >>249
そこに疑いを持つ海外メディアやジャーナリストは見たことがないな
以下、ブラドルさんの本日のインタビュー
このバイクで速いレースのペースをつかむのはあまりにも難しい。ドゥカティのライダーやアプリリアのアレイシは、もっと簡単だろう。ホンダのライダーは常に120%の力を発揮してさえそこそこの結果しか得られない。ほとんど限界を越えて乗っているから、怪我のリスクも大きい。リスクを取らないなら15番目だ。 >>226
ヤマハはVR46アカデミーと若手育成をずっとやってきてるし、今もmoto2で一緒にゴニョゴニョやってるし、
ファクトリー時代のロッシは「モルビデリはワシが育てた」発言してたし。
完全に無根拠で語ってるわけじゃないんだがな。
雑談を広げていくことに興味がなく、
ニュースになったことだけを語りたいならヤフコメ行けば？ 表彰台すら無かったらじゃないの？＞コンセッション
去年のスズキも一昨年のホンダも勝ってないよ 俺の願いは日本gpで鈴菌涙のトップチェッカー、それだけなんだ😭 >>248
レギュレーション変わったの？
> コンセッション制度は2014年に導入された。
>対象となるのは2013年以降の新規参入メーカー
こう認識していたんだが 今年の記事だが全部載せとくか
> (続き)同年以降にドライコンディションで勝利を上げていないメーカーとされた。
>当時、この制度による恩恵を受けることができたのはドゥカティのみだったが、
>2015年以降にスズキ、アプリリア、KTMと各メーカーが参入してきたことで、彼らも対象となった。
これを読む限りホンダヤマハなどはどんな成績であっても優遇してもらえそうにない コンセッションはホンダヤマハは成績に関係なく対象外だよ >>255
そうだった
>>257
シーズン通して優勝じゃなく3位以内がなければだったすまん
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2016/regulations/motogp/engine.html
ここの最後の方に
メーカーがシーズン内にコンセッションポイントを獲得していなかった場合、
当該メーカーのマシンを使用する全ライダーは、翌シーズンからすべてのコンセッションの便益を得る。
ってあってこれが13年以前からの参戦メーカーにも適用される部分で
シーズン通してコンセッションポイントが0Pの場合つまり1回も表彰台に乗れなかった場合は
翌年から優遇処置を受けられますよってこと 2020シーズンにホンダがシーズン後半まで3位以内が1回もなかった時
このままだと2021年からコンセッション落ちになっちゃうよーって言われてたでしょ
それが>>261で書いた部分が適用されそうになったから
アレマルが2回表彰台乗って回避したけどね
表彰台乗ってなくてもコロナの特例でコンセッション落ちはなかったけど ヤマハ発動機はこのたび、クアルタラロ選手との契約更新に合意
クアルタラロ選手は2023年と2024年の2年間、Yamaha Factory Racing MotoGP Teamから参戦することとなります。
これからも一層のサポートをお願いいたします！
https://twitter.com/yamaha_race
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>263
2ヵ月前くらいは契約更新の話を渋ってた割にはノリノリで写真に写ってるなｗ >>261
んん？そのホンダの記事読んでも、
> コンセッションが与えられるのは、「2013年以降に新規参戦し←この時点でもうホンダヤマハはアウトなのでは。
それに続く「さらにはHondaなどコンセッションを持っていないメーカー」という一文も
ホンダはコンセッションの対象外であるということなのではないの ホンダが1年間表彰台どころか全戦ノーポイントでも
2013年より前から参戦しているからその時点で優遇措置の対象にはなりませんと認識してるんだが違うのか >>261
>>262
2.4.2 Concessions
1. Various concessions in the Sporting and Technical regulations are granted to new MotoGP Class manufacturers entering the class for the first time since 2013, and to those manufacturers who have not achieved a race win in dry conditions since the 2013 season.
https://www.fim-moto.com/fileadmin/user_upload/Documents/2022/2022_FIM_Grand_Prix_World_Championship_Regulations._Updated_10_March_2022.pdf?t=1654173710 あと
Concession Points are not recorded against manufacturers whilst they do not benefit from concessions. >>265-266
>>267の英文簡単に訳すと
2013年以降に参戦したメーカー及び2013シーズン以降ドライコンディションで
優勝をしていないメーカーに適用される
なんで2013年以前のメーカーでも条件を満たせばコンセッションは受けられる コンセッションに関しては13年以降に新規参戦したメーカー
って部分だけがひとり歩きしてて条件さえ満たせば
13年以前からの参戦メーカーも受けられるってのを知らない人が多い >>271
えーと、
and to those manufacturers who have not achieved a race win in dry conditions since the 2013 season.
とあるが、2013年シーズン以降、ドライコンディションでの勝利がないマニュファクチャラーってもう存在しないでしょ
あと
>シーズン通してコンセッションポイントが0Pの場合つまり1回も表彰台に乗れなかった場合は
翌年から優遇処置を受けられますよってこと
って書いているけれど、
Concession Points are not recorded against manufacturers whilst they do not benefit from concessions.
上に書いているようにコンセッションの恩恵を受けていないマニュファクチャラーは、そもそもコンセッションポイントは記録されないよ > コンセッションを受けられるメーカーは、コンセッションポイントの獲得数によって、資格喪失が決まる。
>1位=3ポイント、2位=2ポイント、3位=1ポイントとなっていて、
>合計6ポイントを獲得した段階でコンセッションを失う。なおこのポイントは2年間有効とされている。
表彰台登っても2年通算で6pに達しなければ、優遇措置対象チームなら優遇措置受けられるんじゃないの？ >>273
Concession Points are not recorded against manufacturers whilst they do not benefit from concessions.
これは
優遇処置を受けてないメーカーはコンセッションポイントは記録されませんだから
当たり前の話じゃん？
コンセッション剥奪の為のコンセッションポイントなんだからコンセッション受けてない
メーカーにコンセッションポイントなんて付くわけ無いじゃん？
まーちょっと>>261で書いた俺の説明が適当過ぎた感はあるがｗ 桑田さんは予想通りヤマハ継続か
乗り換えのリスクは思ってる以上に高いし無難だわな
本当のシャッフルは、マルケスの契約が切れる2024年かな コンセッション制度が設けられた時に対象チームを
2013年以降の新規参戦か13年以前でもドライで優勝してないメーカー
って区切っただけで13年以降に1回でもドライで優勝したら
二度とコンセッションを受ける権利は無くなるって意味ではない 一昨年ホンダが表彰台すら登れてなかった時期に
「このままだと我々はコンセッション対象となるが、仮にそうなったとしても受ける気はない」
ってホンダ自身が言ってたし ドライで優勝云々はコンセッション制度出来た時のスズキに対しての優遇処置みたいなもん
スズキは11年まで参戦してたから新規参戦チーム扱いではなかったし ＞2013年以降に参戦したメーカー及び2013シーズン以降ドライコンディションで優勝をしていないメーカーに適用される
↑の文言ってコンセッションの制度を作ったときに新規組じゃないけどホンダヤマハと差があったドカを救うために設けた文言でしょｗ
新規コンセッションと再コンセッションの条件が違うから再コンセッションはホンダやヤマハも対象ってだけでは >>281
パワー無いけども、とはいえ勝ててるからなあ
パワーなんとかしろよと金額アップで一応継続なんだろな おおおスズキよ
お前は救世主になるはずだった
撤退するのでは無くドカ軍団に立ち向かうヒーローになるはずだったのに😭 もてぎラウンド迄には2人とも移籍先が決まってるだろうし
日本言うてもホンダのホームコースだし
サハラサン以外はほぼ欧州人チームだし
モチベ上がる要素何て無いんだよなあ ・ル・マンからマルクには新シャシー&スイングアームが投入された
・特にスイングアームは大幅な改善が図られている
・ムジェロでポルではなく中上へ新パーツ投入された件について、ポル曰く
「自分も新パーツ使いたかったがホンダの方針は受け入れた。俺にパーツ回ってこなかった理由はホンダに聞け」
https://www.motorsport.com/motogp/news/honda-espargaro-motogp-snub-exit/10315514/ >>287
あれ、中さんアップデートなしとか言ってたのに 実はパーツを替えても気付くかどうか試されてたりして 東京のメーカーが下した決断は、エスパルガロのチームでの将来が疑問視されている中でのものだ。
先週ムジェロに持ち込まれた新しいパーツはスイングアームとシャーシで、それぞれ1台ずつがマルケスのRC213Vに装着された。
6度の世界チャンピオンが手術を受け、無期限欠場となることが発表された後、
ホンダはこれらのパーツをマルケスのチームメイトではなく、日本のサテライトチームライダーである中上貴晶に渡すことを決定した。
エスパルガロは木曜日にこう語っている。
"前回のレースでマルクは新しいシャシーとスイングアームをテストしていましたが、特にこの最後のパーツはシャシー以上に改善されており、
ホンダの決定により、同じファクトリーライダーであるタカにパーツが渡されることになったんです。
"僕はシーズン当初からそうしてきたように、
今ある道具で戦い続ける、ただそれだけだ"。
エスパルガロは、サテライトチームであるLCRのライダーにパートを譲るというホンダの決定を受け入れたとし、
"質問は責任者に聞いてください、私の仕事ではありません "と述べた。
"私がこのような質問をすることはない。
ホンダは決定を下し、私はそれに従う。"木曜日にモントメロで彼はそう語った。
「僕はライダーで、できる限り速くバイクを走らせなければならないし、それが毎週末の僕の努めだ。
誰が材料を手に入れるか、誰がバイクを進化させるかは、すべてホンダが決めることで、その質問は担当者にすることになる、僕の仕事ではないんだ" と。 しかし彼は、「もちろん、自分のバイクには最新のものが欲しいし、特に状況がうまくいっていないときには、
状況を改善するためにできるだけ多くの新しいものが欲しい。
「シャシーとスイングアームが新しくなっただけで、タカがそれを使うことになるんだ。
"それが現実だ。怒った口調で言うわけでもなく、ホンダの決定だから受け入れるし、ボックスに入っているマシンでできる限り速く走るつもりだ"。
今回の移籍にもかかわらず、エスパルガロは「まだホンダに愛されていると感じている」と語り、
「今年の終わりまで、そしておそらく更新も含めて、このブランドに完全にコミットしている」と語った。
そして、「でも、今のところこれが現状で、僕はそれを完璧に受け入れている。
タカは速いライダーだし、こういうことをやってみるのはとても有効だ。
彼は僕よりもずっとファクトリーに縛られているが、彼が新しいパーツを試す機会があることは理解しているし、僕はそれを尊重している。 中上はテストライダーみたいなもんなんじゃね
来年からそうなるだろうし ドカってサテライト全員の契約金合わせてバニャイア一人分なんだな ドカお金あるなぁって思うけど実質ワーゲングループだからな
そらお金あるわな おお、クアルタラロはヤマハとあと２年間契約したのか
これでヤマハ痘の俺は一安心
あとはモルビデリを放出できればいうことなし チームアジアの動画全然伸びなくて悲しいからお前ら見てやってくれ
https://youtu.be/WzijU-b_saU しっかりとスペイン人が喋るっぽい英語になってるな
女の子可愛かった HRCスタッフも中上さんに付くのかな
ってかもう2023はやっぱりマルク仕様にするテストなのかな スズキが撤退してなければクアルタラロも別の選択肢があったんだろうか 今みたいなレギュレーションだとマルケスコケたら全滅するからもうちょい何とかと考えて作ったのが今年のゆとり仕様w
今年の開発のリーダー誰だよwww >>286
俺は今までありがとうの意味を込めてもてぎで応援するよ。エクスターウェア着て。
スズキっていう会社には幻滅だけど佐原さん達チームスズキにはこれまでずっと楽しませてもらったから。
世代的に俺はバリー、マモラ、ルッキネリ、ウンチーニ時代からのスズキファンだからこれまでのWGP,MotoGPに参戦していた全てのチームスズキへの感謝を込めてくるよ。
だってこれが歴史的に最後のチームスズキだと思うから スズキはチームスタッフ、開発もモチベーション上がらないだろうし終わったね お前ら心配するな
まだスズキの撤退は確定じゃない！ そら発生するだろ
むしろスズキはそれ込みで撤退決めてるんだからｗ
免除されるなんか思ってねーよ契約社会なんだからそれくらい理解してるだろ
それで払う金より止める方がマシという判断なんだから かつてのHRCなら
ローソンやニッキーのマシンの様に
毎戦仕様違いが手荷物で送られてきたけど
今は海外出張ができないのか
そこまでの開発リソースがないのか
寂しいね 人の温かみに触れてマルケスが
白マルケスとなって帰ってくる… >>308
いやいやいやいやｗｗ
そういうことじゃないから
投稿ボタン押した瞬間に失敗したと思ったけど案の定だった
違約金が発生したのかな？じゃなく
どれぐらい違約金発生したのかな？スズキはどんなペナルティを払うことになったのかな
というような表現にすべきだったなと思ったんだよ
でないとしょーもな煽り突っ込みしてくる奴いるかもって思ったが案の定だったｗ
そりゃ違約金あるだろうな
でもそんなこと誰でもわかるわけで
なんであんな質問の仕方にしてしまったんだろう
ほんの少しの質問の仕方次第でつまんねー煽りレス返してくる奴いるからな
うん、その通りだよ。違約金ぐらい発生するだろうな
でもどんな内容なのか興味あるのはそっちなわけで
横着せずにもう少し質問の表現をしっかりすべきだって
分かってはいたけど
案の定くそつまんねー突っ込みしてこられて┐( ´,_ゝ`)┌ﾔﾚﾔﾚ アホなゴミ書き込みを自分してるって理解できて良かったなｗｗ
しかもいくらとかｗｗｗ
そんなのスズキが公表もしないしドルナもしない
分かるわけがないｗｗｗさらにサホかとｗｗｗ 2023年以降日本メーカーがクアルタラロ一人で毎回海外メーカーぶち抜けなんて流石に無理な話だ
とはいえじゃあ他に誰がいるんだよ！って話になるともうマルケス復活にかけるしかねえんだ
おいホンダ、もう二度とスタートでマシントラブル起こすようなマシン与えるんじゃねえぞ分かってるだろうな あ、ついでに書くと
違約金が発生したことも実際わからないけで
そんなことをさも当然のように言うのも知恵遅れだなと思った
しかも自分で
> ズキが公表もしないしドルナもしない
と自分でも書いてるマヌケっぷり
つまりソースも無いのに妄想で
違約金が発生してるなどと言ってた知恵遅れと言う証明（笑） > そら発生するだろ
いや、そんなソースどこにもないんだけどなｗ
実際はｗ
さも当たり前のようにいうなよ知恵遅れｗ >>295
実際金あるんだろうけど
だったらマシン開発にも金をかけたうえで
ライダーの報酬もトップクラスにしたらいいと思うんだけどな
そしたらもうドカ帝国盤石の歴史を作って行けるんじゃね チームのライダーが満遍なく速いけど
それぞれのライダーみんな安定性には欠ける
というような現状のドカみたいなのよりは
エースライダー1人だけがが傑出して速いだけだけど、そのエースの成績が安定してる
と言うのでタイトルを取るにはこれで十分だとは思うわ スズキの違約金は日本円で30億円前後と言われている
契約どおりに2026年まで居た場合、220億円は掛かるらしいので差額は結構なものだね この手の話の金額なんて表に出て来ない話なんだから
一次ソースもなしに「らしい」とか「言われてる」とかってなんの意味も無いからやめときなはれ ライダー全員がまんべんなく速いって怪しいと思わないの？
ライバルがいるんだから普通はエースに資源を集中してチャンピオン確定させるよね
なぜまんべんなく速くしかできないのか？？
なぜエースに集中してエースをより速くできないのか？？
お前らいい加減気付けよ頭悪すぎだろwww >>322
お前て陰謀論とか信じちゃうタイプだろｗ >>322
絶対的なエースが居ないからだろ
ドカは昔からマシンが遅い時でさえマシンに絶対的な自信を持ってるから、ライダーを重視しない
だから桑田やマルケスみたいな天才を積極的に取る気は無い
普通の1流を集めるからみんな勝てるが、誰も先頭に立てない >311
でも戻ってきたら速いライダーの後ろついて走りを盗みに行くし、タイトなラインをガンガンインねじ込んでいくよ >>324
いやだからそれでチャンピオン取れてんなら別にいいわ
取れてないだろ
セナじゃないが２位は敗者のトップなんだよ
なんでそんな変なことやり続けるんだよ？？？
何でか考えたらすぐわかるだろwww >>323
公式で発表されることが世の中の全てだとお考えで？ ものすごく長い間、なんで満遍なく速いバイクしか作れないのか？
誹謗中傷はいいから無知な俺に教えてほしいのですが 「僕が考えた～」をまるで事実かのように語るのは単なる虚言癖だが
それを自分の中でも真実と捉えてるのならマジもんの病気だ >>329
作る気が無いから
昔から一貫してドカは「オレたちの作るバイクは誰が乗っても速い最強マシン、だから特定の誰かに合わせることはしない。勝てないのはライダーが悪い」というスタンスだから >>329
シーズンは20戦あるので、満遍なくポイントを拾っていくことが結果的にチャンピオン獲得に繋がる
それを見せてくれたのはヘイデンやミルだ。あと2015年のロッシも、ロレンソに速さで劣りながらも
安定してポイントを拾ってあわや10度目のタイトル目前まで行った
ドカティの狙いもそういうことでしょう。5か所で無敵のバイク造るよりは、20戦の中での満遍なく上位に食い込めるバイク >>331
でも15年前に一度チャンピオン取っただけですよね
こだわり追究には早すぎますよ マツダがル・マン初優勝した時、マツダスピードの幹部がゴールの時に3台マツダ車を連ねたいと言ったら、ジャッキーイクスに初優勝のくせに調子こくなと怒られたエピソードあります
ドカティは調子こきすぎてチャンピオン逃し続けてるんですか？ ドカそこまで考えてないと思うよ
「俺らのマシンは最強だ！お前らかっ飛ばしてこい！」「ヒャッハー！」
今年はこのノリで勝てるんだからそりゃあ楽しいよね ドカは今年も誰もチャンピオン取れないと思う
安定してポイント積み重ねなければ、ミル先生を見習いましょう >>334
そんなもんドカに直接言えよw
ぼくのかんがえた(あさはかな)さいきょうのちーむうんえい、を直接訴えてきなよ
イタリア人の場合は特に「どうするのが最善か」より「どうしたいか」が優先されがち
でもそれは彼らのアイデンティティの問題でもあるので周りが決めることではない
大人が決めることなんだよ SBKの方はホンダとBMWのダメさが際立つ結果になったな ホンダでダメダメだったバウ→ドカに移籍した途端復活 ドカで常に優勝争いに絡んでいたレディング→BMWに移籍した途端ダメダメ >>331
そうそう、それでロッシはかなり愚痴ってたよなぁ
もっとライダーの言うこと聞けよ、と
まあジジが来てからはライダーに耳を傾けるようにはなったらしいが >>344
使われているボルトの種類が他社より細かすぎるって話もあったような
日本メーカーは6mm、8mmに絞っているのに当時のドカは間に7mmがあったんだったか >>344
行く先々で撤退呼び込むチームクラッシャーはドゥカで不振に喘いだ時にチームから精神科医をつけられたそうだ マルケスの手術内容
サンチェス・ソテロ医師
今日、私たちはマルク・マルケスの右上腕骨を手術した。手術はおよそ3時間で終了した。
手術の複雑さにもかかわらず、最終的な結果は満足のいくものだった
手術は、2020年12月にサミュエル・アントゥーニャ医師が設置した後部プレートの近位2本の
ネジを除去し、続いて上腕骨の回転骨切り術を行った。このような手術では、上腕骨の
長軸に沿って上腕骨を回転させるために、上腕骨の横方向の切断を行う
本日行った回転量は、約30度の外旋だ。上腕骨は、前方プレートと複数のネジを用いて
新しい位置で安定させた。手術は問題なく終了した
https://www.as-web.jp/bike/823057?all >>300
その予定みたいね
今週も上に出てるけどポルは従来型、中さんに新しいフレームとスイングアーム
ポルは可哀想にも思えるけど、離脱濃厚だし、言うことがコロコロ変わるしな
>>339>>348
まずは一安心か
リハビリでどこまで回復するのか
今まではレース後は2日間何も出来なかったらしいからな
FP1とはいえモルビデリが久しぶりに上位で名前見た気がする 30度も回すの？
今までどんな状態で骨折箇所くっつけてたんだよ >>351
33度のローテーションはくっつけたからではなく、骨盤から骨移植を行われたが、恐らく感染症の結果、骨が脆く捻れて成長しててまったため >>345
ドカがそうかは分からないが、欧米メーカーはネジの強度区分を上げてネジサイズを下げる
思想のメーカーが多い。
日本は高強度ネジの品質が安定しないことがあり遅れ破壊でトラブルを起こすことが多発した
ので敬遠するね。日本の高強度ネジでまともな品質はイワタボルトだけではないかな。
日本 M8 強度区分 8.8
欧州 M6 強度区分 12.9
とするとM8の軸力2.7トンに対しM6で2.3トン、これをM7にすれば3.3トンとなる。M6とM7を使い分
ければ良いことになるね。 かえすがえすも、怪我のあとに復帰を急いだのが悔やまれるね。 ドカティ勢がいないだけで胸のすくFP1だな
まあ明日の予選が終わる頃にはまたみんな苦虫潰したような結果を突きつけられるんだろうけど ポルちゃん、今季駄目なら俺はホンダに捨てられて当然と吠えてたたろう
面の皮が厚いな
バイク人生においてワークス最終年だから、1戦1戦大切に頑張れよー >>356
前は、マルクスの記事で「このバイクではどこでも勝てない」ってタイトル付けてたな
英語だと「今は表彰台を争う時期ではない」だった 日本語版motorsport.comはキャッチーなタイトルで閲覧数稼ぎたいのか、
元記事から内容逸脱したタイトルにする事多いよね >>361
開発者なんだが、君はそれ以上のスキルを持っていると言うの？ >>360
完全にオヤジつながりなだけで、息子は才能無いんだよなぁ
まあノリックは本当に天才だったから遺伝しないだろうな >>366
え？才能の塊だぞ。
14歳で本格的なレースに参戦して4年でVR46に参加だし
もう少し早くレース始めてたら良かったのになあ 長く続いたホンダヤマハの戦いが終焉を迎え、
最高峰はドカティアプリリアの戦いの時代に >>367
俺の左手首の舟状骨つないで30年になる >>371
君はスズキのような立ち位置で時々表彰台争いをするが良いぞ 1分41秒切れてないのはピッロ、ブラドル、ラウル、レミーだけだぞ
テック3の2人が腐りかけてるぞ オリベイラも辛うじてダリンを上回っている程度で地味にヤバくないか オリベイラくんキミは来年はサテライトな、が効いているんだろうなあ 正直ロッシはもう終わってはいたがスター性はまだあったな
今年の小粒感がすごい >>375
織部がサテ落ちはいいとして、ラウルとレミーどっちがクビ（むしろ年季明け）になるん？
レミーがオヤジのコネでホンダ行けるん？ スター性って意味ではマルケスが跡継ぎだったけど、ああなっちゃってるし
桑田は天才だけどスター性としてはもう一皮剥けないと物足りなさがある ロッシやマルケスみたいに下のクラスでチャンピオンをきっちり取って上がってきたわけじゃないから仕方ないね 下のクラスも走らずいきなり欧州にやってきて
最高峰でトップ争いしてチャンピオンになっていたアメリカのスター達 クワルタラロはどういうキャラ付けでやってこうとしてるのか分からん
ワルか？ヤンチャか？イイ奴か？大衆を掴むには分かりやすさだいじ
それかすべてを霞ませるほどの圧倒的な強さ >>379
下のクラスでタイトル取って３階級制覇にリーチかけているライダーが一人いるだろ？
彼に期待しようぜｗ >>381
ライバルが居ないってのも大きいな
ロッシとビアッジ、ジベルノー
マルケスとロレンソ、ロッシ マルケスにヴィニャ、リンス、ミルやクワッタが挑む構図になると思っていたら・・・
だもんな クアルタラロは怪我する前のマルケスに勝てず終いだったのがなぁ 中ちゃん マルク戦線離脱のおかげで首の皮一枚で残留できそうですね
ポル離脱でホンダ勢 頼みのライダーになってる >>386
単にテストライダー枠でホンダを離れないだろうからという気もするが >>385
ただ1人対等にやりあってたから勝てなかったのは悔やまれる >>388
ポルも中上とホンダの繋がりは深いって言ってるけど要するにテストライダーって認識なんだろ F1がネトフリのドキュメンタリー番組で人気が上がったみたいに
MOTOGPもプロレス的なアプローチで盛り上げればいいんじゃね >>387
レーススレなのに鉄ボルトの話でオラついてる人がいたもので 中ちゃん長くホンダ機に乗ってるし テストライダーでワイルドカード参戦路線かな >>391
アマゾンでやったじゃん
評判悪いらしいけど >>385
マルケスが怪我したのはクワタのプレッシャーのせいだと思うけどせめて1シーズンバチバチにやりあってくれてたらな 改めてあのレースを見直してみたがフル満タンが出ていないヴィニャを完璧に振り切っていたしあのレースに関してはクアルタの完勝の評価
だがマルケスがいなくなって楽勝かと思えばさっそくそのレースで下位転倒リタイアしていたミルにシーズン通しての不安定さによって負けたとは アプリリア・・・今考えてみたら、初期にはバウティスタやメランドリ、ブラドルも
ちょっと乗ってたんだよな。 ずっと低迷した成績でよく続けてきたもんだ。 満タンは自動ストップの給油
フル満タンはさらに手動で継ぎ足し
と婆ちゃんが言ってた。 >>399
なるほど！じゃあ俺もいつもフル満タンしてるわ >>395
大昔の話だがセナとシューマッハ思い出した >>399
そういう意味だったのか
ヒカルンの事バカにして悪かった
それにしてもアスペルガロのメットがアホ女のスマホみたいで気持ち悪い つべでひかるんとバ王がやってる絶版車RIDEは胸熱 カップ麺の内側の線まで湯を入れるのが満タン
カップの淵まで入れるのがフル満タン >>403
あれは彼の娘のミアちゃんと、彼女を助けてくれたcorallfamilyのためのヘルメットだよ
ミアちゃんは先天性の心臓疾患で手術が必要だった さて、今回はどんなエッチな走りを見せてくれるのか、中上に期待。
アプリリアとドカティの間に割って入るくらいしてくれ！ >>408
寒暖の差が激しく、グリップレベルが著しく低いので、中上はかなり苦労しそう
FP3でQ2直行しないと下位に沈んでしまう可能性も高いと思う
頑張ってほしいんだけどね ビニャさん、調子良さげだね、予選・決勝はどうなるか分からないけど
ウィキペディアより
マーヴェリック は、英語で『焼印の押されていない仔牛』を意味し、転じて『群れから離れた者』、
『孤独を好む者』、『一匹狼』を表すようになった。
無所属の政治家や芸術家、反体制派などに対し形容詞的に用いられる ポルが新パーツ使わせてもらえないのは開発能力が無いからだろうな
フィードバックがとんちんかんなライダーに新パーツ試させても、それが良いのか悪いのか、どうしたらより良くなるのかが分からない
ナカガミが試して良いもの確認してからポルに供給して、上の順位を目指させるしかない HRC的にはマルクが速くなるパーツを試作してるだろうからそもそも乗り方の違うポルに良い効果が出るか分からんのじゃないかね？
中上くんは一昨年HRCサポートでマルクの乗り方をコピーして覚醒しかけたという一応の実績はあるし、ここ2戦はマルクの近くでチェッカー受けてるしな そもそもポルは今年始める時にまるで自分の為に作られたマシンみたいつってただろｗｗｗ
言い訳するわ移籍したがってるわでそんな奴にパーツ使わせて良い事ないかないだろ
当たり前の話だわな クワタが言っているようにアプリリアがローグリップでとても速いって興味深いな 今ってアプリリアもシリンダーバンク角90°なんだっけ？ マン島TTが始まるのだが
有料ストリーミングをこのスレで見る人はいるかな？ 話豚ギリすまんが、今日の予選って生放送はない？
それともG+以外のチャンネル？ >>418
Huluでは19時30分からある、元のG＋ではやらんの？ >>416
そのはず。何年か前に90度になってる
>>418
日テレNEWS24 レコの番組表だとその時間はやきうなんだよね
明日のAM9:00から予選の放送予定がある。
どっかG+以外でやってればと思って聞いてみた、
情報ありがとう、G+以外での視聴を検討すべきなのか。 Vエンジン勢のほ方が今のタイヤと相性がいいのかねぇ
まぁKTMとホンダを除くだけど リンスのトップブリッジに貼ってある佐原さんビックリマンシールええな 2戦目ぐらいまでは「スズキは今年一番安定してる」とか評判良かったのに、
撤退の噂立ってからは「タイトルを狙うには遠いバイクだな」という感じになってきたな 最期の優勝して終わろうぜなんてーのは日本の考えだしな
ライダーはやる気なくなってるし
そういう風に普通はなる >>251
中上ランキング13位
いつものポジションというかむしろ良いというか いけるんじゃないか？チャンピオン
日本メーカーのタイトルを止めるのがアプリリアってのもいいなｗ >>426
ライダーもだけどメカニックもでしょ
来年の就職活動しながらだから大変よ >>406
日本酒をコップいっぱいまで注ぐのが満タン
溢れさせてマスまで注ぐのがフル満タン。 中野さん速すぎて怖かったとぶっちゃけ
マルクもバンク角はいきすぎてると思うと言ってた
そろそろなにか変革すべき時なのかも、悲劇が起こる前に ストップザ クアルタラロ。クアルタラロが勝ち過ぎてつまらないから
そろそろ世代交代してほしい もうこれ以上クアルタラロ専制時代は見たくない。強すぎてしらける。 ゲームの世界と現実の世界の区別がついてない痛いキッズかよ
いつエスパルガロに逆転されるか分からんのだが
その後ろドカ軍だしむしろクアルタラロに何かあれば日本勢チャンピオンシップ争い完全終了のお知らせっていうヤバい状況なのに アレイシ速っ、ヴィニャも決勝期待、この二人コケなくなって安定感も高い
クワタとバニャが左右からアレイシのバイクいじろうとして草 クアルタラロはトヨタの支援があるからヤマハと更新したんだね
F1も予算制限とかあるから、これからもF1から人材流れてきそう
トヨタのマルモリーニはF1からは離れてるけど アレイシの走りが今までと今年で劇的に変化したって訳ではないのに、結果は劇的に変化してるってことは
MotoGPの結果にライダーの良し悪しはあんま関係なくて、バイクの良し悪しが大部分ってことなのかね 頭痛くて横になってたらMotoGPクラスのQ1見逃してしまった。
Q2に中上いたのにびっくりしたわ。
Q1でエッチな走りさく裂したのか？ コンセッションで勝つとかシラケる
適用されるルールが異なるんだから賞典外だろ普通
与えるバンデの大小で主催者がいくらでもコントロールできるじゃんw
アプリリアは空気読めよ
サッカーのクラブW杯で開催地枠のチームが優勝するようなもんだぞ まだ一勝しかしてないんだから、そんなにカリカリしなさんな 兄様とビニャってスズキの時は速さ安定感ともビニャの圧勝だったけど兄様が追い付いたのかな
ビニャが慣れたら恐ろしい（嬉しい）事になりそう レースのある週と思えないくらい盛り上がってないね、このスレ ガチでつべで90年前後のWGP見た方が全然楽しいぜ >>445
慣れたらって去年から何戦目よ
無理だよ とはいえまだ2輪は見てて楽しい
4輪は何とは言わないが世界一つまらないレースがあるからな… 痛たわが予選結果の記事出してたけどFP3の結果載せてんのな
もうこれ完全にMotoGP自体は見てなくてMotoGPの結果と
MotoGP関連の記事見てるだけってハッキリ分かんだねｗ >>451
F1は視聴者数伸びてるな
アメリカで何が受けたのかわからんが
F1も抜けないけど、MotoGPも抜けなくなってあまり悪口も言えない状況 >>455
19年からNetflixでDrive to SurviveってF1を追った
ドキュメンタリーコンテンツの配信が始まったんよ
それがきっかけでアメリカでF1人気が高くなった motoGPもまたファスターみたいなライダー同士の関係を演出で悪いように煽る番組作るか
リンスと中上あたりから始めて、クワタラロとビニャーレスあたりか？ >>440
こいつ何言ってんだ？
トヨタの支援があったから更新とか意味不明
あとトヨタのマルモニーニが F1を離れたとかも意味不明
ルカマルモニーニはトヨタ撤退後フェラーリに移籍してるからそもそも全く関係ないんだけど 中止が中上に見えた自分は少し疲れているのかもしれない。
Q1を0.007秒差で突破したまではよかった。 どうせならドカよりプリアだな
たぶんヤーマハだともうけど こういう時にマルクがいない良いのか悪いのか分かりにくいんだよなぁ
ドカ軍団がズラーっと並んでるし
グリッドより上位でフィニッシュすれば上出来かな
できればポルやビニャーレスは早々に抜き去ってまたリンスと絡んで欲しいところだな モルビデリ、たしかトップスピード用のフェアリング付けて走ってたよな
でも全然トップスピードも伸びてないし相変わらずの順位だな。こいつはもうダメだっぽ 結局19年までのマルクとドヴィ2強が没落してもそれ以外のドングリからだれも抜け出せてないだけなんだよなあ
来年ワンチーム2台体制が決まった以上今後のモジャはテスト担当だろうな
そしてドヴィとダリビンは以後何のアプデも無く日干し >>468
渋滞に巻き込まれたとしたらチームの責任だよなぁ… >>467
2強ってくくりでドビが入るのに違和感
ランキング見たらそうなんだけど、マルケスとの差は段違いだったし ネトウヨさんによると
共通ECUなどによる均衡化のために
日本勢は強みさを削がれたみたいな意見があるよね
その一方で各サーキットでアプやドカによるレコード更新も続々出てるよね
これを考えた時に導き出せる答えって何？
もし均衡化の名目でなされたテコ入れが無ければ
日本メーカーがもっと凄いタイムでコースレコードを出してると言うの？
実際レコードを出してる以上は過去より速くなってるわけで
日本メーカーが付いていけてないだけじゃないの？ ドカとアプリリアと言うイタリア勢が結果をどんどん出してきてるよね
これはmotogpに何か新しい手法を持ち込んだと言うことじゃね？
ハード的な事かソフト的な事かわからないけど
日本メーカーがまだ気付いていない何か
例えばドカの場合ライダーに金をかけるのではなく
マシン開発に投資する比率を高くすると言うような話も聞いたが
これも一つのアプローチの仕方だよね
いや、例えばの話だけどさ
つまり日本メーカーって新しいことが出来てないんじゃないの？ >>473
そうだと思う
未だに共通ECUに対して文句言うのは頭おかしいよ
まぁレコードタイムは色々な要因重なるからなんとも言えないんだけど、ドカとアプリリアのマシン戦闘力(って言い方が正しいかは知らんけど)は確実に上がっているよ
って前から言われてることで共通認識だと思ってたよw >>472
その答えを一番知りたがっているのがホンダではないの？ アホなやつほど長文レスする5ch法則発動してんなー >>475
ホンダはマルケスの才能に依存した変態マシンってことじゃないか？
あ、ヤマハもかw
今更一から新設計も難しいだろうね
ウィング変えたりポジションや重心変えたりってできても、大きな飛躍は望めなし、望んでいるようにも思えない この程度を長文と感じるてどんな学校を出てるんだろう
と同時に
いや、自分の意見はこうだ
と言う風に自分の言葉で自分の考えを語るのではなく
ただ人格否定で終わると言う点でも正に日本人だよね
要するに議論や討論が出来ない
それにしてもこの程度が長文て学生時代どんな教科書使ってたんだろう
低偏差値の学校の教科書は文字がやたらと大きいと聞いたことはあるが ネトウヨさんによると日本メーカーが勝てなくなってるのは
ルールを弄られて日本が不利になるようにされたからなんだよね
でもそれならそれでルール改正当初はそうであったとしても
時間が経っても尚対応できないと言うのは情けないことだよね
各メーカーで違うルールが適用されてるわけでもなく
どうあれ皆が同じルールの下でやって年月もすでに経ってるわけで
そのルールの元でレコードタイムをイタリアメーカーは出してるわけだよ >>479
いやあのな今のランキングトップはヤマハなんだが… >>481
直近二年
コンストのタイトル取ってるのはどこのメーカー？どこの国？
それだけでなく
今年ヤマハ機は何勝？イタリア機は何勝？
マシーンの戦闘力だけを見たらイタリア製が上だなと認めざるを得ないと思うが
日本メーカーはまだ過去の遺産もあって
経営母体やチーム運営、ライダーの能力というような
パッケージと言うトータルでなんとかギリギリ食らいついてるけど
マシン性能ではもう後手に回ってるのは誰の目にも明らかでしょ >>484
レス乞食だしね
まあ相手するやつも暇なんだろうけど 理で返すことも自分の考えも持たないネトウヨ低学歴は
書き込みしなくていいけどな
コンストタイトルをもってしていい返されたらもう何も言えなくなってるし
論破されたらもう人格否定か耳をふさぐしかないよね レコードが出てるわけだから
どうあれマシーンは過去の物より進化してるし速くなってるということだし
そのマシーンに対応して速く走らせることが出来てるライダーもいると言うことだよね
これが純然たる事実であって
日本メーカーがルール的に不利になるようにされたというのは
仮にそれが事実だとしてももう全く関係ないし言い訳にもならないよね
それともネトウヨさんは
日本メーカーが勝てない他の不利な理由があるとでも言うの？ >>473
>>つまり日本メーカーって新しいことが出来てないんじゃないの？
その通り。日本メーカーはリソースを新しい分野に向けてるから。
スズキの撤退劇もその例。
ヤマハもロレンソがテストライダーしたときに「何も変わってない」って皮肉られたほど、開発は放置。
ロッシも最後は文句言ってた。「アップデートが何もない、リクエストしても日本から何もない」って。
これが今の日本メーカーの現状。
日本メーカーに追い付け！で10年間ずっと頑張って来たドカが、
MotoGPバイクの開発から離れていく日本メーカーをやっと追い越せるかも知れないという、そういう時期に来てる。 日本のバイクメーカーが落ちぶれた理由なんなのかな
それが知りたいよね
まずその答えを見つけてそこにメスを入れないとこのままズルズルいくことになる
ホンダが新しいフレームを導入？
いや、そんなのこの競技の歴史上ずっと繰り返してきたアップデートだよね
日本メーカーがやってるのって既存の部品をいじくり回して
ちょっと仕様を変えてみましたって言うのをただ繰り返してるだけじゃないの
ドカはウイングレットやホールショットデバイスなど
仕様をちょっと変えてみるような改良ではなく
新しい物を生み出してきてるよね 日本メーカーがやってるアップデート
→ここの部品をちょっと形状変えてみました・ちょっと素材を変えてみました
こういうのばっかりじゃない
新技術
ない
よね >>489
いや、過去二年のコンストのタイトルはドカなんだから
追い越そうとしてるのではなくすてに追い越してるんだよ チャンピオン獲れてないコンストに何の価値も無いから話題にもならんし
記憶にも残らないわけで トップガンマーヴェリック観たけど昔のニンジャがかっこ良かったです コンストのタイトルって今年もドカがぶっちぎってるんだよな・・・
ネトウヨさんの言い訳が
日本メーカーはもう力入れてないだけだよ
って言うのが悲しいよね
へーそうなんだ >>491
だから、開発する人材も金も無い。会社から割り当てられてないから仕方ない
もうモタスポに金かける時代じゃないの
だからスズキも撤退、ホンダもF1は止めてしまった
会社のなかの一握りのモタスポ好きが集まってサークルみたいな感じでやってるだけだから日本メーカーは
勝てなくなったらあとは撤退
ヤマハもホンダもあと数年だよ
EVに金かけないと、マジで中国に全部してやられそうな時期に来てるから大変よ大企業メーカーは 話題とか記憶じゃなく
記録として残るんだよ
それがタイトル
そしてコンストもタイトルの1つ
ネトウヨさんが都合の悪いものは見ないようにしても記録としてちゃんと残るんだよ >>496
開発する人材も金も無いと言うのは何のデータからそう導き出したの？
たとえばホンダなら
f1(四輪の方）の人材が二輪と統合されたと聞いた気がするが
予算も人材も二輪から減らされたと言うソースどこにあるの？
どうあれ、本気出したら余裕だけど
もう今は本気でやってないだけだよ～って言いたいわけ
情けないな～ バスティアニーニってサテライト機で3勝してるのか・・・
凄いバイクを作ったもんだねドゥカティは 日本が結果出なくなった途端
日本メーカーはもうレースに注力してないだけだよ
イタリアだけ本気でやっててバカみたい
日本が本気出さなくなってようやく他国メーカーは勝てるようになっただけだよね
って言う論調だけはほんと恥ずかしい
いくらなんでネトウヨさんそういう言い訳はやめようよ 自分が嫌いな奴をネトウヨ認定するキチガイってこんなところにも湧くのかよ 俺が言ってないことまで勝手に妄想して俺がそういう風に言ったかのように反応するこいつはもう精神病患者 まあ、未だに共通ECUガーとか、
ドカが泣きついたから今の最低重量になったとかデマ飛ばしたりとか、
そういうのを見ると頭が悪いなあとは思う
それとは別にウィングは禁止して欲しいな
ドカ(多分アプも)は反対するだろうけれど、ECU共通化の時はホンダ、ヤマハが折れたんだし 日本はあるアイデアがある→これを進化させるのはほぼ世界一だった(良い意味でオタク気質。しかしそれすら今はアホリーマン経営者と金勘定好きな大人が作った情熱のない若い世代多すぎで消滅中)
大したことない発想でも思いついて形にするハードル低いのは海外勢。この差はでかい。
何かの制限があろうがやれる奴はやる。
けどなんかある度に急に制限がかかったり(ドルナ)、自分達の有利なところが削られたり(ドルナとドカ)、あからさまに続けば努力も無駄でやる気がでなくなりるのは必然だとも思う。
言い訳にも聞こえるけど限界とか制限とかがあるから技術者の自由な発想とがやる気なくなるんだよ。
いつ基準が意味不な制限がかかるか分からないものに開発リソース割けるかって話でw
だからそれない時の日本車(車もバイクもレースも)はいい意味で無茶苦茶だったろ。
今は国からしてあれダメこれダメの制限。
全部西側業界の思惑通り。レース自体も自動車バイクの産業も全く同じ構造だよ。 >>483
チャンピオンシップの制度理解してないだろwww 真っ赤になってるアホの祖国でもバイクって作ってんの？
レースに使える奴は全く無いのは知ってるけど >>505
チャンピオン取ってから言おうな
現実として今のランキングトップはヤマハだから アプリリアの1-2に期待
中上さんは取り敢えずホンダトップの8位くらいで >>505
ウイング無くすとホンダとヤマハはフロントが終わるんじゃない？ ヤマハもウィング導入最初の頃一時期はRR-Rみたいな風洞ダクト型のウィングだったような >>478
長文と云うより、○文の羅列なので読む気がしない（長いとクレーム）のではないか？ >>510
全くの意味不明
俺がチャンピオンを取らないといけないのか？w
何か反論があるなら具体的に書いたら？ >>513
当然、エアロダイナミクスの変化に合わせたバイク設計が必要になるが、現状その恩恵を最も受けているのはドカ、次にアプリリアであると思うので、ホンダ、ヤマハに有利な変更になるのではと思う マルケスはあっさりと王者を若者に譲って潔いよな。
ロッシときたらマスゴミ使ってネチネチ有望株を精神的に追いつめて潰す。
長々王座に居座って飽き飽きさせてくれた。ロッシ時代は見たくない長くそして暗黒すぎた。 ECU同様にエアロももう何年もやってる事なんだから恩恵というのは正しくないと思う
単に共通ECUとミシュラン以降新しいデバイスで日本メーカーが後れをとってるだけのように見える >>512
グリップが低くてクソ暑く、期待の新型スウィングアームも期待外れで、今回中上が8位に入るのはかなり難しそう
特に午後はコーナーの真ん中と出口に自信がない、解決策を見つける必要がある、だそう >>522
開発の公平性という観点ではそうだね、結果的にドカが最もエアロダイナミクスを上手く利用しているだろうというだけで
それとは別に、ダーティーエアの問題と美観の問題があるから廃止して欲しいけどね
日本メーカーが遅れを取っているのは間違い無いだろう
コロナ禍で本社スタッフが気軽に欧州と行き来出来なくなったのも影響しているのかも エアロはとにかく要らない
市販車だと危険なだけ、かつ恥ずかしい見た目
時代に逆行する装備が最新レースにある違和感しかない
子供じゃないんだからやめてくれて感じ 転倒て散らばってるとか
バイクレースにありえん
変なグレーゾーン要らない 老害が勝てるほど甘くないんだよ
嫌ならスーパーストック以外見ないほうがいいぞ たしかにそやね、エアロバキバキメーカーがチャンプとれるほど甘くないね
醜いまま勝てない歴史が残ったら笑える 少し前に転倒でエアロだけが路面滑ってたろ
あれがシリアスな出来事に至って初めて本気で騒がれるよ
既に禁止の方向らしいが事件になって突然禁止される、おれの予測はよく当たる 個人のエアロ嫌いでmotogpを語るジジイ怖すぎだろ
じゃあ昔のマシンは絶対安心だったとでも言うのか ただのエアロ嫌い拗らせたオジサンだろ
昔の２st好き4st嫌い拗らせオジサンの仲間やろ 岡本途中４位まで落ちなきゃもうちょい中須賀に勝負出来たかな
作本は亀井に負けちゃあかんやろ、ヤマハ2台に勝負してくれ ホンダはおそらく今後表彰台は無理だろう
去年マルケスが3回優勝してなければ来年優遇措置受けられたな 中上はトップ5を目指しているようだが、かなり厳しそう
コーナーやトラクションの問題が改善して、序盤で前に出て、最後までタイヤを持たせる事が出来ればあるいは、だけど
何にせよ、今日はガチンコのスプリントではなく、タイヤ持たせる競争だうな まあ単純にイタリア車だけエンジン馬力があるの不思議よな ホンダもヤマハも10台ぐらい走らせれば1台くらいあたり引くんでねーの？
ライダーかタイヤか分からんが。 KTMも優遇措置受けてる間はドゥカティと同じか下手すると超えるぐらいパワー出てたし仮に今年兄者がチャンピオン取っても来年のパフォーマンス見ないと評価出来ない >>535
ドカはデスモ、アプリリアは今季は9基までエンジンを使えるから
別に不思議でも何でもない >>538
何とかポルの前でフィニッシュして欲しいね
ポルは今日もめちゃめちゃ愚痴っている
まあ事実なんだろうけど ペドロサ引退した時にホンダはポルの他に選択肢なかったんですか？ >>535
単純に馬力あれば勝てるって話でもないし、ヤマハは単純に馬力を上げることはしないと明言している >>541
その時の後継者はロレンソだよ
ポルはアレックスと交代 日本で開発と云うが、テストはいつ何回できるの？
更に言えば、評価できるライダーがテストしているの？ JSB1000はあれだったけど、今日のST1000は最後まで手に汗握る展開で面白かった！
最初のレースで転倒したライダー達も命に別条は無いみたいだし、とにかく良かったわ。
>>540
ポルもそのうち「何が何だかわからない」病を発症するか。 ミルよりリンスの方が速さを見せているかんじなんだが
世間やホンダの評価はやはりミル>リンスかね
もちろんタイトル獲った価値は大きいが >>548
上手くブレーキをかけられない
それはリアグリップの欠如が要因
リアのトラクションは無い
それでバイクは凄く重くなってクラッシュすることが多い
限界付近では直ぐにフロントを失う
路面温度が50℃を超えるとリアのトラクションがない
更にホンダはブレーキングでリアがロックしてしまう
他のライダーのコメントと合わせてもおかしなことは言っていないけれどね ロレンソの後釜にザルコ濃厚って言われてたがアレックスになったんだったな
ザルコ開発できなそうと思ってたがドカでそこそこ結果の出せる実戦テスト役として評価されてるようなのでホンダ獲っとけばよかったのに >>551
ドカはフィットしたけれど、ホンダはいまいちだったからね
個人的にはダニを追い出したのが大きい気がする 代役でザルコがホンダに来た時も「期待はするな」って直接言われてたそうだから
ザルコが濃厚ってな時期はなかったって事だね
まぁ後になってからザルコが語った事ではあるけどさ テスト無しのぶっつけで乗った割には悪くないと思ってたのだけどな、転倒多かったのがアレだけど
思わせぶりにレプソルのトレーラーに出入りしたりしてたが何も無かったのだな ポルは LCRでも？！でもOKとか ほざいてますが(笑)
どの口が言うの といいたい 昔は採用権もチェッキネロさんが片方一人は持ってたよね
今見たいにHRCからのお仕着せライダーで運営だけやらされるのって本人のやる気的にどうなんだろ このところカルや中ちゃん弟マル君 ルーチョさんやっぱイタリアンライダー
と組んで走らせたいかなぁ >>548
ST1000は死んだかと思ったわ
続報みてないけど大丈夫だったんかな？ マルケスはもう勝てないよ、手術は成功したらしいけど戻って来なくて良いよ。 >>558
その時代はLCRが1台体制でライダーの給料もLCRが払っていたから自前でライダーを採用していた
金銭的にきついからライダー（当時はクラッチロー）をHRCと直接契約にしてもらって給料をHRC持ちにしてもらった
（クラッチローがHRC契約になった煽りでミラーがHRC契約外となりドカへ移籍してマルクVDSオーナーが不満を漏らす）
2台体制にするために2台目はアジア枠で出光にスポンサーになってもらい更にアジア人ライダー（中上）もHRC契約にしてもらった
どちらかというとLCRの要望でHRCに金銭を負担してもらいつつ2台体制にしていったという経緯があるから
それほど不満を抱いているってこともないんじゃないか？ 面白かったー
タツキの最後のパッシングはロッシvsロレンソを思い出したわ >>555
これはKTMのシートが埋まってしまって戻れないのかな
LCRはリンス、オリベイラの名前が出てたけど
シートはありそうな気もするが、ポルならレクオナがいい
鈴木竜生もそろそろ優勝欲しいな 竜生は走路外走行取られなくて良かった。
フォッジアは運にも見放されたか… >>565 ホンダ時代のグレシーニは大治郎とシモンチェリの永久欠番組はHRC契約でHRC払いにワークス車供給だったような。原田との一件の後温情で拾って交渉決裂したカピロッシはHRC契約では無さそう。 >>565
直近でHRC契約じゃなかったライダーはモルビデリとルティか
LCRとマークVDS、どこで差がついたんだろ 息詰まる攻防だった、独走ロバーツ転倒でヴィエッティもカネットも得したな
小椋とヴィエッティのクリーンバトルよかった おぐたん、途中で外足外れて転けそうになってたな。
貴重なポイントゲットできて良かった。 >>560
脳震盪で記憶飛び飛びだけど命に別条なし
ただ怪我は酷いらしい 今のカネットはタイトル取る前のクアルタラロ思い出させるな >>573
24時間走って0.538秒差か
凄いな カネットはモンモン受け付けないから勝てなくて良かったけどビエッティ勝つのは小椋に都合悪いな >>578
おらはカネットに勝って欲しかったなあ
入れ墨は気色悪かが、愛すべき個性をしてるっぺ >>575
そか、良かった ありがとう
見てたとき死亡事故の気配もしたよ 笑っちゃいけないんだろうけどワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たまーにあるけどさｗｗｗｗ
ライスシャワーだったかトウカイテイオーだったかもやってたよなｗｗ 桑田さん完勝おめ！
そしてアレイシ・・・周回数誤認とか一番やっちゃダメなやつやん・・・ クワタ見事、アレイシぃいいいいい！（驚）笑撃の結末
中上ミサイル炸裂、リンス「ほらな」 泣いてますやんｗｗｗｗｗｗｗｗ
サインボードか？
アレイシがミスったのか？
まぁ、スタッフええヤツばっかやなｗ
おつかれｗｗ P・F:・キリ『アレイシは周回数間違えて敗北か…』
K・シュワンツ『ククク…アレイシは我ら四天王の中でも最弱…』 すまんす
シュワンツじゃなくレイニーだったわ (´・ω・`) 中上とか人畜無害ライダーだったのに、リンスのいったようになっていってるのがね アレイシのミスなのかピット側のミスなのかはたまたマシントラブルなのか分からんけど
これが響いてチャンピオン逃すことがあってもなんにせよチャンピオンの器じゃなかったって感じになりそう アレイシ…やっちまったな。
そして中上は伊達にグリッドで一番エッチな男ではないw
まさかのリンス巻き込みとはw >>591
バイクのモニターに表示されるんじゃなかった？ 自転車レースでは見たことあるけどこういうのってよくあることなん？ タイヤでガッツリアッパー喰らってたけど、中上生きてんの？ あのままならほぼ2位やったからな
それなら桑田さんとのポイント差は13だったが、デカ過ぎるチョンボで22P差だからな
これは痛恨ですわ クワルタラロ強えな
1コーナー進入の姿はちょっとレイニーの風圧ブレーキを思い出す もう桑田が怪我でもしない限り安定したポイント差になっちゃったな >>597
モトGP公式ツイッターでは頭部を打ってるらしくメディカルルームに運ばれたとしか出てないみたい…
心配 >>602
そう、TV中継でもそこまでは実況が言ってくれたんですが
無事だと良いですね >>603
ムジェロで中上を擁護したけど、前言撤回したくなるようなマヌケな転び方だったな
ましてやチャンピオンシップを争ってるバニャイアを巻き込むなんてヒデェや 今のレース界の流れとしてシリアスな状況なら赤旗なるから、意識はあるんじゃないかと リンスは手首を診てもらうために、自分でメディカルへ行ったそうな。
タイミング的に中上に会っていると思う >>606
ここは最初のポジショニングとタイヤマネージメントが重要だから無理しすぎだったな
ポルの前には出ていたからそこまで頑張らなくても良かったのに5位以内を狙ったか 中上派は契約更新したけど、あの転倒の仕方ではさすがに 中上がスタート良くて5位くらいは期待出来るか？と思ったら
即効で消えたのが霞むアレイシのやらかしがあるとはな 仮にスタートで5位になってもゴボウ抜かれの様式美でオリベイラの後ろ位でフィニッシュでしょ アレイシ、リンス、バニャイヤ、中上のコメントが気になる >>604
他スレでLCRのツイッター教えて貰ったけど
ttps://mobile.twitter.com/lcr_team/status/1533434354571038720
酷い怪我ではなさそうとのこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホント中上は、今シーズンはスタートだけは良いんだよな。スタートだけはw >>616
ポルのせいでホンダ勢全員苦労してるのもお忘れなく
なお
本人は第ニ戦以降RC-Vに文句ばっか 中上大丈夫そうで良かったわ
ただレースはもうやらんでいいぞ 「Nakさんは危険なライダー説」が補強されちゃったじゃないか リンスの言霊だな
やっぱり言葉にすると力を持つんだよ
私生活でも気をつけような 気合が良いほうに出るタイプと
悪いほうに出るタイプあるよね タイトル争ってる奴を撃沈したのはマズい
世界のMotoGPファンからチャンピオンシップへの破壊行為とも取られかねない >>624 ホンダ時代のグレシーニのファクトリーバイクライダーがバロス以外ロクな末路を迎えられないのは恐ろしすぎる 公式のライブで表彰待ちの三人が裏でダベってる映像が音声入りでしばらく映ってたけど。一部始終見てたマルティンとザルコがファビオにアレイシのやらかしを説明してたみたい（何言ってたかは不明）
でもファビオがドン引きしてて三人とも笑えねぇよなぁっていう雰囲気が漂ってておかしかった。（笑）
ライダーとして一番やっちゃいけないことなんだろうね。チームの努力を台無しにしちゃったんだもんね。 >>627
やらかし見てたのザルコだけだしマルティンは見てないから説明出来ないだろ >>627
そのあとナカガーミ連呼してなんか言ってたぞ
内容は分からんが良く言ってはないことは口調で分かった >>627
他の二人は、ザルコ師匠が同じことやってるの知ってて笑うに笑えなかったんじゃね？ >>615 のツイッターより
メディカルセンターで
頭は問題無し
肩が痛むが、鎖骨は大丈夫
これから病院へ行くそう もう恥ずかしくてアプリリアの1-2とかの書き込み消したい 前回の中上は悪くないけど今回の中上はリンスとバニャにごめんなさいしてくるべき バニャはタイトル獲れない星の下に生まれてきたんやろなあ MotoGPは1位(25p)と2位(20p)で5pしか差が無いからなぁ。
アレイ氏は2位(20p)から5位(11p)に転落で9p失った。
9pは2戦連続1位取らないと取り返せない。 >>623
カタルーニャの１周目１コーナーでクリビーレのタイトル争い終わらせた藤原克昭がまた蒸し返されそうや リンスが怒っとるな
中上にペナルティないの納得してないって
もうこの２人の関係は修復不可能じゃないか いいんじゃないの
今回のは完全に中上が悪いけど前回のはリンスの自爆だしリンスに嫌われても関係ないでしょ ワザとじゃなくてもそんな怒るもんなのか
他の競技と違ってスポーツマンシップとか気にしないのかね えっペナルティ無しなの？
もちろんわざとじゃ無いけど、次戦グリッド降格くらいは当然だと思うけど
スタート直後の1コーナーで無理するのを防ぐためにもああいう巻き添え転倒にはペナ必要だと思う 今までのミサイル案件見てる限り
止めきれなくて前車にぶつかって転倒させたのはアウト
止めようとして転倒したバイクが滑っていってぶつかって転倒させたのはセーフ
って感じかな 怒りの持って行き場所が無い場合の対応の一つで、当然その対応は人それぞれだろう
中上派でありリンス派の立場だとリンスには、怒りはわかるがこういう巡り合わせもある時はあるので次に向けて気持ちを落ち着けて行け、という言葉しか無いな 5コーナー中上さんから1コーナーの中上さんにランク・アップ またリンスの発狂ボロクソこき下ろしにをちょっと楽しみにしている >>650
内容というか、お昼のワイドショー的な面白さだったような… >>650
最初と最後に見どころがあって、途中はどうでもいい感じだったけどな？ >>615
>>631
情報ありがとうございます！ 中上ミサイルがなかったら多分優勝バニャイア2位淡々とクワタの
実につまらないレースだったとは思う バニャイア「ナカガミはあざとい操縦の選手ではないし、今回は本人だって転倒し、被害を受けてるんですから
ただ、前回のリンスとの転倒については、僕はセーフティコミッション会合でナカガミを擁護してたんですが、今回は弁解の余地はないと思います」 >>502
ヤマハがライダーズランキング断トツトップなんですけど エメットさんという人が「Alex Rins has very hard words for the Stewards. "They are not at the level of MotoGP"」と書いてて
前後の文脈が解らんのだが、ここで言ってる「彼ら」はペナを課さなかった人たちか中上チームのことか、どっちだろう また論点がわかってないネトウヨさん達が湧いてるのか・・・
中上のせいでドカのバニャイヤがチャンピオンシップ争いから大きく後退してしまった
と言うのが一番の問題なんだよ
日本人のせいでそうなったということなんだよ リンスなら、スズキの代わりにナカガミがGPから居なくなればいいのに とか言いそう バニャイアは冷静というか柔和だなあ
タイトルの可能性をほぼ断たれて、激怒してもおかしくないのに リンスも中上のせいで二戦連続の不利があったけど
これが無ければポイントランキングもっと上位と詰まってたわけで
日本人のせいで大迷惑だな >>658
その文章のまんま素直に解釈するならスチュワードのことじゃないの
中上を批判するならtheyは使わんだろうし中上を批判したいがためにLCRまで話を敷衍するとは考え難いし 中上とホンダはどう責任取るんだろうな
もっと言えば日本人の責任だけど
日本人がわざとライバルのドカを潰しにかかったと解釈されてもしょうがない リンスはこれで4戦連続ノーポイント
一方ミルは5位に入ってレプソルホンダ入りに一歩前進してニッコリ >>667
ロートル馬鹿がロートルらしからぬミスをやらかしたから4位 リンスにしろバニャにしろ
中上にペナルティなんて出されても自分たちの失ったポイントが返ってくるわけでもないから
チャンピオンシップポイント的にはぶっちゃけどうでもいい問題ではあるだろうが・・・
それにしてもノーペナということなら感情的には収まらないだろうな >>663
前戦は無理があるが
今回は圧倒的に中上に非があるな ドカティ勢はタイトル争いから脱落したね
ニーニ転倒でクワタとアレイシの二人の戦いになったね >>628
あちゃー俺もやらかしたか〜って思って見直して見たら
やっぱりラストラップに突入するコントールラインではアレイシがマルティンの前だよ。
もはやどうでも良いけど（笑） 今日アレイシは2位から5位になってしまったせいで
本来得ることが出来た20ポイントが11ポイントになってしまい
9ポイント失ったわけだよな
最終的にポイント以内の差でワールドチャンピオンを逃したら一生悔やむだろうな テストライダーが1周目で転んでいたらなぁ
そらRCVも改善されへんで クワタ連覇キタコレ
マシンも人も性能が上がるしかない雰囲気
カッコよく見えてきたら決まり >>676
ブラドルはクラッシュテストの専門家だから今回も100%の仕事を果たした。 >>677
あの黒っぽい意匠が地味なんだよなクワタというかモンエナヤマハ
せめてロッシかミルみたいな鮮やかな蛍光色を挿し色にしてもっと印象アップ狙わないと ミルは17位から4位か
いつもリンスと明暗別れるなw モルビデリが空気すぎる
この様で来年もワークス
そしてドビチオーゾも完全空気 桑田さんだけが別次元でヤマハ機を操ってるからな
今のヤマハ機を桑田さん以外誰なら速く走らせる事が出来るのか興味はあるな >>659
ID:POK6Ln5g0
こいつ在日のアフィ乞食
ブログじゃaltと名乗ってるが本名イワノケンノスケ
和歌山の橋本に棲んでる60過ぎのぼっちジジイだ
10年近く前に精神疾患で入院
障害者手帳持つ羽目になったガチのキチガイだよ
車とバイクの免許は取得した事ない
職歴無しのアフィ乞食だ ジョナサンレイだろ
今、コーナー入り口であんなに自在にマシン操れるのはクアルタラロとレイくらいじゃね
絶対実現しないけど バニャイアはカタールでマルティンを撃墜してるから人のことは言えんだろ
リンスは自分と他人でモラルが別みたいだから違うのかしらんが 中上の転倒は別に問題ないだろ。
ただ場所がスタート直後の1コーナーだったということで。
まあ確かにあそこでこけたら何もかも終わるし巻き込まれた方も文句言いたくなるのはわかるが、だったらレース止めろって話だ。
この件に関して中上が文句言われる筋合いはない。
ただ気持ちはわかる。中上にやられたんだからなｗ 別にドカのライダーがチャンピオンシップから消えてもどうでもいいが？
ただライダーが文句いうのは分からなくもないがな いや、スタート直後の1コーナーは慎重に入るべきだ。
最も密集しているここでアグレッシブすぎる走りを容認すれば大事故に繋がるし事実そうなった。
これでノーペナは明らかに間違っている。
これを許すとまたグリッド下位のライダーが同じように猛烈に突っ込んでくるぞ。 慎重にブレーキ残しながら侵入してさらに減速したからロックしたんじゃないかな
ロックさせる直前バニャイアに当たりそうになってガツっとブレーキ握ってるよね 観てる限り中上は「アグレッシブすぎる」というほどではなかった。
単にターンインでミスって握りゴケしただけ。
あれがダリビンだったらバンクさせずに真っ直ぐ突っ込んだりするw
まぁ、スタート直後の第一コーナーで密集状態ってのが運悪かったね。
エッチなのは否定せんがw 中上は過去にも同じような事してるからな
ポールから
あれだけスタートが成功する事は中上は一年に一回あるかだからブレーキング遅れただけに見えるけど
あの時とこけ方がまったく同じでしょ 中上君、シート失うか否か正念場の数レースになると自覚してるのに
やらかし 中上はかなりの批判を浴びるだろうから、メンタル的に何戦か調子崩しそう >>690
上からの映像だとコケる直前後ろとの差が広がり前のバニャイアに急接近してるから
減速をミスってるのは間違いないと思う >>696
そこでメンタルトレーナーですよw
やっと役に立つ時が来たw アレイシのやらかしのインパクトが大きすぎて、中さんのバンザイアタックの印象が薄まってる感じやな、よしよし。 中神「バニャイアがあれほど遅い突っ込みをするとは思わなかった」 中神「リタイアしたくなければ、俺のイン側もアウト側も走らないことだ」 中上がシート失うことについては遅すぎると思ってたけどこのところのホンダのだらしなさみたら、最近は頑張ってるなぁとは思う。
今回のは行き場なくなって運悪けりゃああなるのパターンだしやむを得ないとこだけどたしかに上位陣のフルブレーキ時にラインちょっと変えるような物凄いの見ちゃってるとまぁ文句言われてしまうのもわからんではない。
タラレバでもマルケスなら転ばんよなとは思うし。
まぁ中上だから色々言われんだよな >>696
調子が良かった時が無いので崩しようがない 中上がバニャイアに許してもらうには
芳賀さんとGoFreeの女の子をGPに招待して、遭わせてあげるという方法がある。
https://www.motogp.com/en/news/2022/02/16/10-things-you-probably-didn-t-know-about-francesco-bagnaia/406958
>フランチェスコ・バニャイアについておそらく知らなかった10のこと
>9 芳賀紀行の生涯ファンである彼は、最初はフェアリングの前で41でレースをしました。
>10 GoFree。それが、2016年日本GPに先駆けて地元の女の子から言われたバニャイアの人生のモットーです。
https://www.facebook.com/MotoGP/videos/pass-the-mic-francesco-bagnaia-and-marco-bezzecchi/2875708175983508/
>2016年の日本では、一人の日本人の女の子がレースの前に落ち着いて、
>楽しんで、自由になるように言ってくれました。彼女は私にそう言ってくれました。 >#MotoGP rider #30 @takanakagami30
>, a full body scan did not show up any injuries.
中上さんは超頑丈。 >>695
ルーチョの冷めたコメントでクビ確定だなと思った クビは確定済みなんじゃないの？
来期は小椋が乗るんでしょ？ な、中上も過去にロッシミサイル食らって大怪我してるから・・・ 中さんはこれでテスト走れないと完全に信頼失うな
前回のテストも早々にクラッシュしたし 中上は3年前にはもう降ろすべきだったけど結局ずっと中上以下のライダーしかホンダに来なかったせいで延命されてただけ
中上が今でも走ってるのはホンダが悪い アレイシはピットボードの位置が1コーナーに近すぎたから全部読み切れなくて
周回数はタイミングタワーの表示で確認してたけど、
カタロニアのタイミングタワーは最終ラップが「L1」ではなく「L0」としてカウントされるのを忘れてて
L1表示の時点で最終ラップだと勘違いしてたのか。
泣くに泣けんなあ エスパル兄ちゃん周回数間違えクラブへようこそ！
先輩会員はキリさん(@ﾍﾚｽ)フリアン(@ｶﾀﾙｰﾆｬ)リンスちゃん(@ﾌﾞﾙﾉ(@ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ))と他誰かいたっけ？
フリアンが間違えた時に調べたら
スペインでは残り周回数の表示が他国と違う
みたいに聞いたけどスペイン人なら慣れてるはずなのになんで間違えるんだろうと思った記憶
あとﾅｶｶﾞﾐｻﾝはゲームでやったｶﾐｶｾﾞｱﾀｯｸをリアルでやらなくてもいいのに >>716
レイニー「それだけだったんじゃないかな？」 カタルニアといえば2006年だったか、カピロッシとジベルナウのクラッシュも1コーナーだったよな
スタートから1コーナーまでが長いからスタート直後のブレーキ合戦がハードになるのはこういうレイアウトだとある意味当然で、中上さんも散々走っているはずなのになんでこんなルーキーみたいなミスをやらかすのやら
中上さんのコメントまだ出てないよな？ >>683
こいつ母親が元風俗嬢だとわかって自殺したいって書きこんでた奴だよ
父親はすでに自殺してていないらしい
コイツ自身も親子で一緒時自殺したいとも書きこんでた
ガソリンでも被って親子そろって死ねばいいのになｗ >>683
そんなに死にたいならサッサと死ねよ
元風俗嬢の母親から生まれたってどんな惨めな生き物だよ
お前みたいな底辺カスゴミは一家で死ねよ
首くくって死ぬか殺しあって死ねよｗ >>683
なんでそんなレスして何も反撃されないと思うんだ？
当然反撃される
当たり前だぞ
蛆虫のゴキブリ一家
お前みたいな質の悪い親から生まれたゲロみたいな生き物は
一家揃って金属バットで殴り合って死ねよネトウヨｗ しかし…。
ドゥカティ、
アプリリア、
ましてやKTMまで、
最高峰のカテゴリーで勝利出来る様になってしまうなんて…。
本当に狂ってる…。
ホンダとヤマハが本気になり正々堂々横一線の条件ならば、
欧州メーカーなぞ、
「鎧袖一触」 ほんと
ネトウヨって気持ち悪いよな
まともな議論ができない
人格否定しかできない
人格否定したら当然同じような人格否定で返される
これも当たり前。自分だけが一方的に攻撃して相手は反撃してこないと思うのかな？
似たような論調で当然返されるに決まってる
ほんとネトウヨって気持ち悪いよなｗ >>722
次スレからIPつけりゃ良いのにな
このスレだと中上、F1だと角田に粘着してる
こいつ朝鮮人だけあってホンダが憎くてしょうがないんだ
免許も取ったことないのに憧れてるメーカーはヒュンダイ(いまヒョンデになったんだっけ？ >>683
とっとと親子で死ねよ
肉を骨ごとミンチにする機械に一家で飛び込んでグチャグチャになって死ねよｗ >>727
図星だったか
元風俗嬢の母親から生まれたゴキブリｗ >>724
反撃?
事実を書き込んでるだけなんでハイ
お前そういや普段から糞漏らしてるよな、自分で言ってたじゃん
さすが60過ぎのジジイだわ
やっぱ日本人が憎くてしょうがないんだね >>730
父親は駅で盗撮がバレて線路に降りて逃げようとした時に
電車にはねられてバラバラになって死んだんだっけ？ｗ >>730
早く死ねよ
あんなに死にたいって書きこんでただろ
殺しあって死ねよ
親子でお互いナイフで滅多刺しにして殺しあえよｗ >>731
それ全部お前の事じゃん
発狂してんじゃねえよキムチ >>733
俺が書きこんでるのも事実だぞ
母親が元風俗嬢で父親は盗撮がバレて逃走中に死んだって書きこんでただろお前ｗ
ネトウヨ死ねよｗ >>733
お前みたいな知恵遅れは親子でさっさと死ねよ
社会にいるだけで迷惑なんだよｗ
殺しあって死ねよネトウヨｗ >>734
在日で中卒
精神疾患で障害者手帳持つ羽目になった糞漏らしてる60過ぎて身寄りのない引きこもりアフィ乞食
これがお前の事実だろ >>736
母親が元風俗嬢だとわかって自殺したいって書きこんでて
父親はすでに自殺してていない
これがお前の事実だろｗ 知恵遅れはレスペースも遅いんだな
逃げるよな知恵遅れｗ
さっさと死ね
一家揃って死ねｗ
ゴキブリみたいに潰されて死ねよｗ ロレンソがレプソル時代に同じようなミスで多重クラッシュ起きたことあったけど、あれはレースインシデントだったんだっけ？
ペナルティあったっけか？ >>740
母親が元風俗嬢ってことは
お前の母親って中卒なんか？知恵遅れなんか？
お前は本当は客の子か？ｗ
だとしたら自殺した父親が元客になるのか？ｗ >>743
いつ死ぬんだ？
あんなに死にたいって書きこんでただろ
母親が元風俗嬢だとわかって死にたいってｗｗｗ レスペース遅いって指摘してやったら
文字数減らして書き込みだして草
命令に従うゴキブリｗ >>745
あんたみたいに発狂してないんでハイ
お前糖尿患ってるし先が長くないから俺らより先に死ぬんだ
ぼっちにままでな で、いつ死ぬんだ？
元風俗嬢のｷﾀﾈｰマンコから生まれたゴキブリだろお前
親子でさっさと死ねよｗ>>747 発狂したからあんなレスしたんだろ
俺のせいで発狂させちゃったｗ
朝起きてまさか煽り返されてると思わなくて
レスバトルに発展して
知恵遅れがｗ >>667
大人しくスズキ撤退を受け入れたミルと、
泣いたりイラついたりして感情の定まらないリンスの結果が対照的で、
やっぱり人生とはこういうものかと思えてしまう
感情を制したものが幸運を拾う よくわからんどこかのレスを同一人物だとレッテルを張るなら
当然同じ手口で返される
知恵遅れだからわからんのだろうなｗ >>747
で、いつ死ぬんだ？
元風俗嬢のｷﾀﾈｰマンコから生まれたゴキブリだろお前
親子でさっさと死ねよｗ
ガソリン被って火だるまになって死ねよｗ 全然関係ないスレの書き込みと同一人物だろ！
みたいにレッテル張る奴たまにいるけど
妄想性障害とか何かの疾患なのか？ｗ
まぁ、別にいいけどな
こちらも全く同じ手口で
あの書き込みお前の書き込みだろ！と言って返すだけだからｗ
知恵遅れだから同じ手口で返されるだけとわからないんだろうけどｗ >>747
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ ところで
リンス骨折て日本人のせいで大変なことになったな・・・
誰かさんはGP走る資格も能力もないんじゃないか リンスの骨折の原因を作ったライダーは今後どうするんだろうな
あんな危険でGPのレベルに無いライダーが一緒にコース上を走ってるのはヤバい
ネトウヨさんがいくら擁護しても世界中からバッシング来てるな >>748
あんたより後になるね
最後にレスしたら勝ちだって勘違いしてる無能だよな爺さん
でもな
お前を発狂させて周りに認知された段階であんたの敗けだ
そういや自己破産もしてたよなaltイワノケンノスケ >>756
自分の意見は通らないと分かってるからいつも多数派を装う
あんたがいつもやってる手口だ
気が小さい >>757
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ >>758
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ > 最後にレスしたら勝ちだって勘違いしてる無能だよな爺さん
> でもな
> お前を発狂させて周りに認知された段階であんたの敗けだ
これ
自分がそう思ってるってことを書いてるんだろうな
んで、予防線張ってやがるｗｗｗｗｗｗｗｗ > あんたの敗けだ
勝ったと思ったら終われよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とても勝ったと思えないから食い下がってるんだお前ｗ
俺の煽りレスに釣られたゴキブリｗ > 最後にレスしたら勝ちだって勘違いしてる
お前こんなこと考えてたのかｗｗｗｗｗｗ
自爆してんじゃねーぞ知恵遅れｗ >>758
ホレホレ逃げるなよ知恵遅れｗ
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ >>765
リンスは無事じゃなかったんだよな・・・ >>757
> あんたより後になるね
何が後になるんだ？
お前母親はすでに70代で自分もいい歳だから
ガチで自殺したいって書きこんでただろ？
じゃあサッサと一緒に死ねよｗ IDコロコロ
ID:DveFb4l500606
小心者在日altケンノスケ(本人が上げてた画像でハゲてた)がいつもやる手口ですなあ
こういうのがIP表示を嫌がって何個も持ってる携帯とPC回線で複数であることを装って拒否ってたんだよねえ バイクのライダーなら怪我は付き物だし
死も覚悟の上だろリンスも加害者になることだって
あるんだからぐちぐち女々しいこといってんじゃねーよって感じ > あんたの敗けだ
クッソワロタ
勝ち負け意識してたんだなｗ
しかも、先にレスをやめたら負けた気がすると言う心理が働いてたもんだから
自分から予防線はってて草生えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>767
糖尿患った60過ぎたあんたより死ぬのが後になるのは当たり前だろ
こっちゃまだ40なったばっかだし
あんたと違ってぼっちでもないし健康だからね >>770
発狂IDコロコロ
これが小心者の負け犬 IDコロコロて
知恵遅れのお前がIP表示するようにどうたら言うから
IPなんていいくらでも変えられるから意味ないぞと言うことで敢えてやってやってるのにｗｗｗｗ
知恵遅れどうしてそんなレスペース遅いんだよｗｗｗ >>772
ホレホレ逃げるなよ知恵遅れｗ
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ > 最後にレスしたら勝ちだって勘違いしてる
こう思ってたわけか
だったら相手してやるよ知恵遅れｗｗｗ 6993-YUVn
6993の部分は串刺してIP変えたら変わる
YUVnの部分は書きこむブラウザを変えたら変わる
なーんの意味もない事ｗ
知恵遅れはそんなことも知らないのかよｗｗｗ 5chに書きこめるブラウザなんていくらもあるんだから
ワッチョイの文字列なんていくらでも変えられるんだよ
むしろワッチョイがさえ変えてしまえば別人と思わせることが出来るから
知恵遅れを騙すにはワッチョイやIPが表示される方が都合がいいんだけどなｗ
知恵遅れはそう言う事すらわかってないんだろうけどｗ YUVnの部分は書きこむブラウザを変えたら変わるし
仮に同じブラウザでずっと書きこんでても毎週木曜日になったら5ch側の都合で変わる
ipだのidだのにいちいち固執してる知恵遅れは理解できたかなｗ つまり語尾の文字列に関しては
書きこむブラウザが一緒ならみんな同じになるしいくらも被る
ところで
知恵遅れ死んだ？ｗ
ホレホレ逃げるなよ知恵遅れｗ
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ ホレホレ逃げるなよ知恵遅れｗ
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ >>771
お前マジで
母親が風俗嬢で父親が盗撮で取り押さえられそうになって逃走中に死んだ
って書きこんでた奴だろ？
境遇惨めすぎて死にたいって書いてたよな？
文体そっくりだからｗ >>771
お前母親はすでに70代で自分もいい歳だから
ガチで自殺したいって書きこんでただろ？
じゃあサッサと一緒に死ねよｗ
親子で殺しあえよｗ 自慢にもならんが5ch（2ch）歴長いんで淡々とNG入れるだけの簡単なお仕事です
和気あいあいの職場です！あなたのやる気を評価します！ 中上はもう終わりだね
表彰台にすら上がれないライダーを使う理由もないしな ほんと、あぼ～んばっかりで草
そいつら以外の迷惑してる人たち、これ見て少し和んでね
https://twitter.com/btsportmotogp/status/1533379283275632640/photo/1
ところでさ、実況スレを最近見るようになって、レース開催時以外のスレはどこなんだろ？って探したら、
ココと、バイク板の「【2022】MotoGP総合540周目【カタルニア】 」スレ、
MotoGPの話題はどっちの方がふさわしいの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中上、どこからかオファー来ないかなー。
ホンダ以外でどこまでいけるか興味がある。 リンスの無念さはどれほどだろうかね
スズキの契約期間内の突然の勝手な撤退発表で
日本人に対する信頼って大きく落ちてたと思うが
それでも有終を飾ろうとモチベあげて頑張ってくれようとしてたのに
日本人ライダーに当てられて2戦連続の転倒リタイア
しかも2度目は骨折て・・・
日本人のせいで引導を渡されたようなもんだよな >>787
ここ（モタスポ板）にもワッチョイ無、ワッチョイ有、ワッチョイとip有の３つ有るし、バイク板の方と合わせて適当に見て流れが楽しそうな時に書き込む感じだな >>787
max「パパよりカッコイ～。パパより好きー」 >>765
これほんと無事で良かったな
怪我なくてもトラウマになりそうだけど…
タイヤに向かって顔から突っ込んでくとか怖すぎる… >>725
やる前からメーカーだけで表彰台入れるか決まるってレースとしちゃつまらんだろ… >>791
え？、この板だけで３つもあったの？？？
あとの２つをこれから探してみます、教えてくれてありがと 中上は今JSB1000クラスに出場してるライダーと比べても速いの？素人質問だけど。 中上はあのマルケスの怪我が良い方向に出たのか悪い方向に出たのかが全く
分からないな。そもそもの実力は置いておいて、怪我がなければマルケス＝ホンダは今でも無双だった
だろうし、その時に中上自体どんな結果を残したんだろうか？
安定した成績の残せたのかそれとも何も関係なく今の状態と同じだったのか？ >>639
リンス、事故映像見終わった後の顔が、このクソが！って顔だったよね >>796
8耐で中須賀と同じくらいのタイム出してたし速いんじゃないの？ ドカはあれだけ台数投入してももうシーズン終わった感がハンパねぇな
三国人は悔しいだろけど >>796
ホンダ勢ではトップ狙えるけど渡辺一樹や中須賀に勝てるか？って言われたら微妙だと思う。
ホンダも清成が帰ってきたら中上が一番とは言えない気がするし 中須賀サンはスポット参戦で早くもmotogp表彰台の喜びを知ってしまったからなw
もう後は国内で引退まで無双する気しかないんじゃないか 前スレで次からIP表示ありにしましょうって提案したんだが
「それでは根本的な解決にならない」というレスしかなかった
誰も根本的な解決をしようなんていってないのに
この馬鹿何言ってんだと思ってたらこのザマだよ
性善説じゃ駄目な世の中になったんよ >>803
そして藤原や本間や吉川みたく
ヤマハに様々な面倒を見てもらえるだろうし、レースやテスト中の不慮の事故でも
起こさない限り、人生の勝ち組だよ。 中上最後の日本GPになりそうだから爪痕残せや
成績じゃない爪痕じゃあかんけど >>804
>誰も根本的な解決をしようなんていってないのに
>>804はIP有りにして何がしたいの？
IP有りにしたって荒らし､ガイジが消えるわけではないし
IPでNGの突っ込んでも荒らし､ガイジはIPコロコロ変えてくるから意味無いし 中須賀さんは全日本連覇した2009年の頭に結婚して小さいお子さんもいたし世界に行くなんて選択肢取れなかったんだろ。 と言うかレーシングアクシデントでペナルティが出るほうが珍しい
アレイシは痛恨のミスだなぁ
ここで積みそこねた９ポイントはかなり大きい >>810
キャンギャルと結婚したんだものな。
いい人生だよ。 >>810
あの頃はヤマハの業績が最悪でSBKを撤退しようとしてたり
レース活動を縮小してた時期というのもタイミングが悪かったと思う motoGPって何気にアジア人差別すげえよ
今までは日本メーカーに遠慮してギリギリ抑えてたけど、日本メーカー凋落で抑えがきかなくなった感じする
それで今回中上が格好の標的になった
中上が他のライダーと話してるの見たことないしハブられながらよく5年も頑張ったよ >>800
シーズン半分も終わっていないのにそれはないだろうよ。
十分三冠は狙えると思う。桑田だって何が起きるか分からないし。 アレイシ勿体なかったけど、本当に安定して速いな。
あと1-2回勝ってほしいが、今回取り損ねた9ポイント以上の差で、悔いなくランキング2位で終わって欲しい。
俺はクワタ応援してるし（笑 中須賀はGPスポットで2位に入った翌年に海外挑戦は全く興味ないってどこかのインタビューで答えてたな >>814
そりゃ中上の個人的資質だろ
オープンマインドな奴はどこいっても受け入れられる。日本以外は。 >>801
全盛期ならともかく今の清成なら勝てるでしょ
でもワークス体制じゃないと今のファクトリーR1には勝てなさそうではある 中上くん流石にもうダメでしょ…
進歩がないのによく乗れてるなぁと感心してるけど >>814 日本人の中上でこれだとシャーリンとかの方がもっと酷かったと思う もう今シーズンは終わったよ。
ただただ最強最速のヤマハに乗ったクアルタラロの独走ショーを眺めるだけ。
数レースドゥカティ優勢のサーキットでのクアルタラロはポイント狙いの退屈なレースをするだけ。
エンターテナーの欠片もない地味ライダーが今後勝ち続ける暗黒時代に既に突入している。 マルケスはエンターテイメントだったのか？
結局好きかどうかじゃねーの ヤマハではなくクアルタラロが速いんだよ
あんなにストレート遅いのに アジア人とかNakがどうこうじゃなくて途中からヨーロッパ行ったらそんなもんでは
メリケン勢なんかも仲良しいなさそうだし小さい頃からヨーロッパで走ってる日本人とかは普通に仲良しいるじゃん >>826
チャンピオンになったバイクが一番優れている。ここにいるレース玄人たちの結論なんだが。
後大切なのは最高速ではなく 最高速に至るまでの所要時間。ヤマハは最高マシン。散々ホンダはベストバイクとのたまってる奴が調子よすぎんだよ。 >>825
ロッシとマルケスは確実にエンターテナーだろ。 最高速が一番速くてもそれだけじゃタイトルは獲れないって事を
ドカがmotoGPに参戦して以来ずっと証明しつづけてるじゃないか クワタが勝った事やアレイシの大チョンボより
中上の記事が多いねぇ
クワタ独走シーズンのお膳立て揃ってきたね
クワタ以外枯山の賑やかし状態！ 今年のタイトル争いはちょっと、、、
ファビオが1位なのは納得だけど、それ以外が、、 >>817
そんなやつが未だにワークス体制でトップに居座ってるのが終わってる。
普通のおじさんが第一線で頑張り続けるのはいいが、向上心の無いやつはせめてワークスから離れてほしいね。 >>809
ああ、プロバイダに振り分けられるIPアドレス範囲が決まってるの知らないのか 「ビックなミスだった」
公式サイトの日本語訳やってるやつ日本人の中卒か？低脳DQNか？
日本語が達者な外国人でもこうは間違えない
みっともないからまともなやつ雇えや 中上は中団でマイペースで走ってるだけならいいんだけどな
色気出した瞬間やらかす
トップレベルのレースには向かない感じ クワタはもう少しスタートダッシュが速くなれば（今でも十分上手いが）、全盛期のロレンソみたいな逃げ切り無双が出来そうだな。
今でもクワタアンチが地味だのつまらんだの沸いてるが当時のロレも全く同じだったw >>836
何年経っても公式の日本語はスペクタロだな(´･ω･`) キチガイのせいで日本メーカーが負けた時にやれ差別だ贔屓だなんだの言うアホをdisりづらくなってるの笑うわ
どっちも消えてくれ 地味っていうのはドビとかミルみたいなやつを言うんじゃないか？
クワタって走りかたもモンモンだらけのDQNみたいな外見も派手だと思うが。 ルーチョ「中上は時々ピントの外れた行動をする」かぁ・・・
もう今年限りだな 中上さんはライダーたちは愚かチームにも擁護してもらえず…
異国で完全四面楚歌。日本人のメンタルにこれはきついな。正直もう病院のベッドから出たくない心情だろう >>843
串なんて久しぶりに聞いたなぁ
串刺してレスなんて20年前の話ですよおじいちゃん 頭おかしい人がIP表示に反対してるだけじゃなく
メリットを知らない人が意味がないと反対してるのか >>845
はいはい
だったらIP有りスレを別に建ててそっちでやってりゃ良いじゃん 次スレでIP付きにしたらええやん
荒らし以外にはデメリットないんだから >>846
IPは頭のおかしいのがストーカー化するのを考慮すると「それ間違い」とか単純な指摘もしづらくなる
結果珍説オンパレードになる
ROMるだけならとも思うが、荒れっぱなしなのを見た有る時から読むこと自体やめた
ワッチョイでも面倒くさいからそうそう正論盾にしたような事は書けんけどな
>>847
せやな IP表示すると仕事場とかで書き込んでる人が嫌がるのかね
IP表示を嫌な人って具体的に何で表示されるの嫌なのか興味あるわ IPアドレスで大問題になったのは価格コムで某社製品（パナだったかな）を糞味噌に貶してたのが
SONY社内からだったというゲートキーパー事件くらいしかしらん
価格コムは事件後即IPアドレスを非表示に変更
いま普通の人は仕事中に書き込んでてもスマホでモバイル回線が充実してるから
わざわざ会社のPCからなんてやらんだろ >>834
若手にとっては最高の環境だろ
スーパーバイク世界選手権で表彰台に乗った吉川とmotoGPで表彰台に乗った中須賀に教えを受けながらJSBで実践講習までして貰えるんだから うちの会社と同じで悲しいなぁ
今より良くなるのに変化を嫌う年寄りが足を引っ張る >>854
しつこく「IP表示にしよう」ってごちゃごちゃ主張する割に>>807の事はスルーしてくれてるけどw、
あなたのご希望のIPも表示するスレが既にあるんだから、
ここが気に食わないならIP表示の方だけ利用すれば？
別にココ見に来なきゃいけないとか書き込まなきゃいけないなんて、誰もあなたに強制してないしさ
専ブラ使えば見たくない書き込みはNGに入れればいいんだし、
NGEX使えば毎回いちいちNGIDに入れる手間もかからずに済むしさ
…あなたに意見してる他の人のカキコミに、ヤな感じで上からなレスしてるしてるくらいだから、
当然そのくらい知ってるし出来るよね >>824
骨折っても固定するだけのだからヒビか軽い骨折 スチュワードのスペンサーに対する責任問題にまで話が及んでそうね そもそも1人で雲の上を走っていたようなスペンサーに
地面でレースしているライダーのジャッジとか無理 ボーリングクラッシュについてなら専門家のダリンをスチュワードに雇ったらいい なんかもうホンダに対する遠慮もないしな、まぁその事自体はいいんだが >>851
自宅の回線に、お店のサーバー立ち上げてるんだから
駅前の青果店さんですか？今度お店に行きますから議論の続きしましょう！
とか言ってくる奴いるんだよ
IPアドレスでアクセスしたらweb表示できないようにはしてるけどさ 桑田は予選が２列目以降でも、オープニングラップでトップに躍り出て逃げ切るパターンが
定着化してきたな
やはりビニャーレスとは別格ということか
中上のブレーキングミスはあれはアカン
スタートが上手くいって、ポジション確保しようと欲だして
オープンングラップの１コーナーで多重クラッシュなんて草レースレベルのミス >>862
前提あるなしに関わらずまだまだ先は長いから
ドカの逆襲は十分あるよ。いずれにせよ楽しいレースが見たいね。 結果が全てだから中上は何言われてもしょうがない
周りを巻き込まない事を前提に限界越えていくしかないね まぁポイント差が大きいから無理しないといけないドカ勢の方に
「何が起こる可能性」が高いわけで相当に不利なのは間違いないかな >>870
不利は不利だけどドカのマシン具合を考えれば
ここから全勝しても何の不思議もない。
ホンダに全く精彩がない今、あとはアプリリアぐらいだから、本来なら敵ではない。 >>871
そのマシン具合を踏まえた上での現状なんですけど・・・・ ヤマハだけでなくアプリリアにも負けてるドカティに現状そんな勢いはない
一騎打ちの性能なら解る >>871
いやあやべえぞ。
仮にバニャイヤがこれから全戦トップでもクアルタラロが全戦2位ならチャンピオン取れないんだぞ。 まぁここから全勝できるマシンなら今ポイント差は無いわなｗ ストレート遅すぎるといってたマシンで断トツ優勝とかだとヤマハはそれはそれで悲惨だろうな
方向性見失いそう ドゥカティはここ数年ベストマシンと言われ続けながら勝てないうえに毎回のように何人もコケてるからな
多分何かしら大きな欠点があるから全勝とか無理
グリップｶﾞｰ最高速ないからブレーキｶﾞｰと文句言われながらも殆どコケないヤマハと対照的 来年からリヤタイヤを２スペックしか用意しないらしいから
それが各チームにどの程度影響がでるかだねぇ
ひょっとしたら勢力図がガラっと変わるかもしれない ドカこれから全勝しても
チャンピオンは悠々ヤマハの桑田
ってのもあるしなー まあそれは言えてる
ドカのマシンが本当の意味で速いなら、9台居てもその中で速いライダーが勝ち続けないとおかしい
9人誰もが勝つチャンスのあるマシンではあるけど、誰も安定的に勝てないマシンを本当に速いマシンと言っていいのかは疑問がある 結局はヤマハがナンバーワンマシン。本当に遅ければどうがんばたって速くなるわけないから。
クアルタラロの速さを引き出せる完全無二の最速マシンヤマハM1。 イタリア、スペインってサッカー強いから尊敬されてるけど実際は普通に後進国だからな
人種差別に対する取り組はアメリカに比べたら遅れてる
今のmotoGPはイタリア、スペインのローカル興行
日本メーカーや日本人ライダーの排斥が進んでいくだろうな >>878
ライダーから圧倒的支持を得て導入だそうで
SMHの3つも試さなくてよいから楽になるとの思惑からだろうが
決勝でも柔を使いたいならFPと予選で使い切ってしまうわけにはいかないわけで
元々速いマシンと経験値のあるベテランが今より有利になるような気がする
FPで試行錯誤している余裕が少なくなる >>880
疑問と言うよりさ
誰が乗ってもタイトル獲れないマシンを「最強」って言うのに無理がありすぎる気がするんだよね 嬉しそうにアホドカファンが乗りやすいマシンだのいった所で
昨日の事なくてもランキングトップは専用マシンだの言われてるヤマハなんだよなｗ
しかもドカなんかよりアプリリアのが良いマシンに見えるという ジジの態度は最強たけどな
今年も負けが濃厚ならそのうちライダーの我慢が限界でマシンの根本的な問題点が漏れてくるだろう >>877
ダントツに強力なエンジン、その有り余るパワーでもってメーカー中もっとも多いウイングでダウンフォースを付ける。
理論的にはシーズン通して一番ポイント稼げるバイクなんだけど、乗るライダーは人間で力に限界があることを忘れてるドカ。 バニャも（Nakミサイルは除外）ニーニもマルティンも優勝/上位か転倒かで成績が極端だからな。
速いは確かだけど限界が判り難い車体なんだろうな、でもそんな事言ったら一本眉がねえw >>882
こういう井の中の蛙ってなんだろう
無教養な人間が無知を撒き散らすとか恥ずかしい ドカは特攻バイクなんだよ
優秀な若いライダーを大量に用意してイチかバチかで特攻させてコケなかったライダーは優勝
まあこれじゃ永遠にチャンピオンは誕生しないけど >>892
他のライダーの信用なんかいらないんじゃない？
競ってるのにさ >>893
元記事わからないけどリスペクトを失ったってところだろね
中上もロッシにミサイルされてるしどのライダーも経験することだけど中堅ライダーは叩きやすい クワタの発言が全てだわな
単純にただの危険走行
それがシート喪失の危機から来る焦りがそうさせてるのかしらないけど
ポールからのやらかしの時と同じだよな ザルコも昨年辺りから大人しいけど「危険なライダー」枠では ドカが残り全勝はあり得なくは無いけど何人もで分けあって結局一人当たりのポイントはそこまででもなさそうなのがな グリッド上で最もエッチなライダーの称号は伊達じゃないんですわ 過去に危険ライダー扱いされた連中って元々喧嘩上等みたいな奴か周りに何言われても意に介さない鈍感力お化けが多かったから他ライダーからディスられても平気だったけど
中上はそのどっちでも無く弱メンタルがパニクってやらかしてるだけだから
あんまり叩くと委縮して再起不能になりそうで心配 イップスみたいな感じになるかもな
というかもう無理かも マルティンが中上クソミソに叩いてんの腹立つ
以前は多少なりともベテランへの配慮があったように思うのだが 今テストやってるけど中上は出れないんだな
前回のテストもクラッシュでまともに出来なくて
今回も走れないのは厳しいな
ホンダはとにかくデータ欲しいだろうに、中上・ブラドルクラッシュじゃどうにも 中上やっちまったな。チームからも他のライダーからも信用失ったし来期はもう無いだろうな・・・
前のバイクに頭ぶつけるなんてめちゃくちゃだろ 速い奴が発言力のある世界
遅い奴が騒いでも説得力無 中上を養護するわけじゃないが、、、
ここぞとばかりに叩いてる連中のがナチュラルに危険だったり、転倒癖のある奴らばかりで人間性破綻してるなと思った。 2位でレースを終えたホルヘ・マルティン（プラマック）も、クアルタラロの意見に同意。
ムジェロの件でペナルティを出さないというスチュワードの決定が、悪しき前例になったと付け加えた。
「僕にとっては、あれはレーシングインシデントじゃない。僕はムジェロの時点ですでに中上に
ペナルティが出るべきだったと思っている。なぜなら、彼はペナルティーを受けず、今は何でも
できると考えているからだ」
「彼は同じことをした。もしペナルティがなければ、次のレースでも同じことをするだろう」
「他のライダーにとっても危険なんだ。彼はリンスの手首を骨折させ、自分の頭という大事な物も
危険に晒した」
「ライダーが安心して走れるようなシステムを構築する必要がある。ペナルティーを科さないというのは、
その方法ではないことは確かだ」 >>908
今回の中上の件は普通の転倒じゃないからな。擁護する隙も無いくらいに危険なわけで >>893
「自分が前に行くためなら他の奴を死に晒そうが関係ない」というクズが一人でもいたら、
このスポーツは成り立たない 単独転倒の結果、他車と更にぶつかっただけだぞ
もちろん集団の中ではもっと気をつけるべきだが、そんなもん毎戦ある程度起きてることじゃないか
集団の中でコケるのがアウトならレースなんて成立せんよ
危険ってのは無理にインに入って外のやつを弾き出すような走り方だ >>902
中上はベテラン(上手くて)って思われてないんだろw
あやくシート空けろくらいなんじゃねーの？ >>892
ザルコww
お前もエッチなライダーの一人だろうがww 日本人ってだけでGP級に居座ってる未だ表彰台ゼロの激遅ライダーとしか思われてないでしょ
ただ思い出作りに走ってるだけなら良いけどトップライダーの妨害するようになったら追放で仕方ない >>912
そうだよな
昔から見てたら見覚えがありすぎる場面だ
他と速度差がありすぎて見るからに危ないということもないし
ちょっと中上は叩かれすぎで、異様な感じすらする >>901
こんなデブカウルでバンク角足りるのか？！ ムジェロの件で中上にぺナ出すのは無理筋でしょ、マルティンイキり過ぎw
クソミソ一緒にすんなって言葉はスペインには無いのか？
元々成績が伴ってないのに日本人枠で優遇されてるって点で快く思われて無かったのが
これを機に表面化した感じかね。 >>912
それな
他のライダーならともかく、ザルコもリンスもエッチな走りの筆頭がどの口コミで言ってるんだよっていうのはある 桑田なんかマジガチフランス人気質だからな。
ルールとか関係なしに自分の意見っうより思った事すぐ口にしやがる。
最近勝ててるからすぐ調子乗るところも、すぐ自信過剰になるとこもほんとクソ。
マルケスに速さで判らされて凹んでるレベルが奴には合ってるんだよ。
なのにマルケス、お前って奴は・・・ 本格的にコーナリング中にスリップダウンするならまだしも
まだほぼストレートエンドにかかるくらいでなぜか一人だけコケてるのはさすがにな
他選手から批判されても言い訳できない
せめて3レースくらい出場停止処分くらいあった方がまだ中上は救われたと思うが >>915
それを言ったら他の表彰台立ったことのないライダー全員退場だな
そしてその中上が何度となくトップ10プラスαくらいでフィニッシュしてるわけだが、それ以下の10台超のライダーは何をしてたのかな、昼寝でもしてたのかなって話になるだけ >>921
確かに不用意に攻めすぎだが、スタートからの1コーナーの入りが1番難しいのはレースやってたら誰でも知ってることだろう
本格的なコーナリング中ってなんだよw
タイヤは冷えてるし、スピードは乗り切らないから荷重難しいし、より良いポジションを確保したいし、今のmotoGPマシンはただでさえ抜けないマシンになりつつあると言われてるのだから尚更 >>881
マルケスが年間13勝した2014年、他のホンダライダーは昨年よりタイム落とすライダーもいて
マルケス以外のホンダライダーはほぼ全員苦戦していた
マルケススペシャルを作り続けた結果がホンダの今の苦境なので、元に戻すのに何年かかるやら、、、
桑田以外では全く速くないヤマハはホンダの二の舞になる可能性があるぞ >>922
今のGPライダーで表彰台無いのは1~2年目のライダーだけ、昼寝どころか冬眠してるのは中上だけだぞ >>923
ブレーキングが遅れて焦っての握りゴケ
しかも、オープニングラップの1コーナー
タイヤ冷えてるなんて全員一緒やで？ マルケスに合わせて作ったホンダと、何か頑張って作ってたらクアルタラロが来たヤマハの差は大きいと思う
ヤマハの情熱は乗りこなせるライダーを引き込む事かなと思う >>909
ムジェロてなんのことかと思えば、あのリンスが激突してきて転んだ件か。
マルティンはあれ中上のせいだ罰与えろって言ってんのか。
マシンセッティング元に戻して上手く走れるようになった、とご機嫌だったけどちょっと調子コキすぎてんじゃないか
ライダーたちに総攻撃されているのは、中上がアジア人であることとシートがやばいこと、
日本メーカーの支配力が低下していることが無関係では無いだろうな。 >>925
参戦5年目で表彰台ゼロって今は中上さんだけだがアレイシも去年までは・・・(´･ω･`) もうイタリア、スペイン人ばかりウジャウジャいて気色悪いんだよ >>931
グレシーニ時代のアプリリアなんて昔のCRTみたいなもんだぞ
中上がLCR来たころはすでにクラッチローやミラーが優勝してた >>864
カピがいるだろ？
ボーリングもミサイルも得意だったぜ？ 審判入れ替えるとなると、安全意識の高いタイトル所持者・・・
ホルヘさんの出番ですか？ >>925
その中上にトップ10ら辺以下で負けてる10数人は毎戦何やってんだよって言ってるんだよw >>864
専門家というほど他人を巻き込んでクラッシュしてねーだろ
危ない場面は何度もあったけど大抵自爆で終わってた コンセッション適用外のメーカーで5年走って表彰台0のライダー、ガチで中上だけ説 いい加減、特別枠も限界か。今までが奇跡でもう長すぎる位だろ。 >>941
今は後ろの方でひっそり自爆してることがほとんどだけどmoto3時代は他人巻き込みまくりだったよ 中上君は得意のサーキットでもトップを争える速さがないようなので今年限りですかね。 >>938
これでテストでしっかり走ったら、鉄人中上ってよんでいいよね？
リンスのとこには秋葉で仕入れたアニメグッズ大量に持ってお詫び行けばいいしｗ
他のグダグダ言ってる奴には、「一度も他人を巻き込む転倒をしたことない奴だけが、俺を批判できる」って言ってやればいい
>>892
信用ってのは、あっさり抜かせてくれて、抜くのにリスクを負わないっていう信頼だろ？
これからは、強引に行ったらミスってコケて巻き込まれるかおしれないから用心しなきゃってことだｗ
>>878
BSの頃はソフトとハードの二つだったよね？
ビバンダムはBSに比べて温度レンジの幅が狭いんでしょ？って思ってたけど
多少幅広くなったのかな？
>>827
NAKさんもアカデミー出身だから仲良しいるんじゃね？
マルケスやザルコはその頃からの付き合いだし
>>810
長島解説員「子供４人日本において転戦してたぜ？」 最近のマシンは昭和のスーパーカー自転車を思い出させる やっぱりスポーツ選手は1度重大な怪我すると、治っても元のパフォーマンスは発揮出来ないな。 >>912
激しく同意。
別に無理にパッシングしようとして追突したわけじゃないしな。
それに、リンスもマルティンもザルコも、ズサり癖のあるお前らに言われたくないわ！w
>>916
危険なライダーとしてバッシングを浴びる…、そういやバリ伝でもこんな展開あったなーと思った。 どのライダーでもやってしまう可能性はある事だが一周目の一コーナーで上位陣のレースを台無しにしたことは許し難い >>952
そう、どのライダーでもやってしまう可能性のあること。
ただし絶対やっちゃいけないこと。
それをやっちゃったので袋叩きに合っている、それだけのこと。 NAK
「バニャのスリップに入って吸い込まれて、ブレーキをミスってしまった。
スタートからあの距離でスリップが効くとは想定外だった。
自分のミスでリンスに怪我をさせてしまい、バニャニャのポイントを大きく削ってしまった。
二人には、お詫びに何か美味しいものでもご馳走しようと思う。
他のライダーが僕のことを、危険だとか言っているらしいけど、
言っているのは重大なクラッシュを引き起こしたことのある奴ばかりだろ？
そうだ、迷惑をかけた人たちに、ドイツでシャンパンでも振舞えたらいいですね。」
とかのコメントを妄想 クソガキどもが中上を集団リンチしてるの腹立つ
イタリア人スペイン人の結束固くて余計ムカつく >>932
イタリアとか関係なく、ウイング付けてる今のバイクは全て美しくない。 レギュラーで欧州以外の出身はオーストラリア2人、南ア2人、日本1人
それ以外全員ラテン系ヨーロッパ人だから仲間意識が働くって要素は有ると思うね
90年代3強時代みたいな出身構成だったらどうなったかな 99「1周目の1コーナーでクラッシュはね」
20「1周目の1コーナーで他人を巻き込むクラッシュとかもってのほか」 仲間意識が働いてるのはmotoGP表彰台0のmoto2年間6位ライダーを5年も使ってるホンダ出光日本人軍団だろ >>956
アプリリアやスズキと比べたらドゥカティはマシな方だろ 中上袋叩きにあってんのか
これ悪い方へいかなければいいな 中上さんって別に常習犯でもないのにな
これまで他人を巻き込んだ転倒ってあまり印象が無い
中上さんメンタルあまり強くなさそうだからちょっと心配(´･ω･`) 中上、去年のロッシの引退レースで巻き込まなくて本当に良かったな >>966
入院させられた借りを返しておくべきだったな とはいえ形と音だけ美しいバイクでもエンジン特性やタイヤがピーキーな殺人バイクは流石にもういらんわ
ライダーも昔みたく「このバイクは俺を殺す気か！？」とか思いながら乗りたくないだろ >>812
5ZIGENの娘と結婚した、四輪の本山哲もだよな。
色んなレース関係者オッサンと枕してる地雷性も高いけどな、レースクイーンわ。
しかしコケ上の様式美は相変わらず素晴らしいなw
一昨年最初で最後となるだろう、PPからズサーレースのデジャヴュかと思ったよw >>812
5ZIGENの娘と結婚した、四輪の本山哲もだよな。
色んなレース関係者オッサンと枕してる地雷性も高いけどな、レースクイーンわ。
しかしコケ上の様式美は相変わらず素晴らしいなw
一昨年最初で最後となるだろう、PPからズサーレースのデジャヴュかと思ったよw ２年目のマルティンが中上のことをあそこまで偉そうにクソミソに言うの腹立つ
やっぱラテンライダーってクソだわ 以前からある１か国から出場できる人数に制限設ける案を実施すべき 中須賀さんの奥さんってレースチームのキャンギャルじゃなくて鈴鹿サーキットのレースクイーンじゃなかったっけ？ >>974
あの生意気そうなツラ見れば納得やな
しかしきちんと勝ってるしな
なんであのジャップはなかなか表彰台にも上がれず、しょっちゅうコケてんだwとかで馬鹿にしてんだろ 来年は中さんoutで小椋inだとオレが嬉しい。
トップカテゴリーで戦うには小椋みたいにふてぶてしいくらいのメンタルのやつが向いてると思うんだよね。
中さんは繊細すぎる。 https://www.motogp.com/ja/news/2021/12/12/転倒レポート-最多転倒は２６回のイケル-レクオナ/403622
統計的には中上はホンダ勢で転倒が最も少ない。 2年目だから大人しくしろって意味もわからん早いやつが正義だろ
マルティンは実績出してんだから言う資格ある マルティンはどんなふうに言ってたの？
「タカはここで走るべきライダーじゃない」とか上から目線？ >>976
違いが所属が、チームかメーカーかサーキットの違いくらいやろ
まあサーキット専属だと全国行脚しなくていいから、地元娘の副業バイトだろうけど >>981
中上にペナルティを与えるべき
与えないとあいつまたやるぞ？みたいな感じ >>983
めっちゃイラッとくるなw
お前は何様だと言いたいが実績は既に中上氏より上。。 >>980
俺も転けまくってるマルティンが言うなとは思うが、
それにしても「motogp2年目のくせに生意気！」って年功序列という古い日本的価値観をスペインの若者にぶつけてるのは意味不明すぎて流石に笑うわ 来年に向けてシートが大きく動く年だから、みんな自分のシート確保のために誰かを蹴落とさなきゃいけないんだよ
中上が抜けて自分がホンダに行かなくても誰かがホンダに入ればそこに自分が入れるわけで
下からも上がってくるし、みんな必死なのさ
蜘蛛の糸 マルティン
「前回リンスが転倒したのも中上のせいじゃん
あの時ペナルティー与えてないから今回こうなったんだよ。まあ見てな、アイツ次もまたやらかすよ」
こんな感じのこと言ってたよな >>970が連投したまま踏み逃げしたので立ててくる >>986
まあそこだよな結局のところ
ホンダは来年
ポルアウト
ミルイン
になるのかな
マル弟と中上は
どうなるんだろ >>985
ラテンのヤツらって実は日本以上に年功序列
ゴッドファーザーの世界
ロッシが何やっても批判するヤツおらんかったやろ
つまりアジア人だから侮辱してんだわ ゴッドファーザーって末の弟がマフィアのボス継ぐ映画じゃん
全然年功序列じゃない >>991
パッと思いつく限りでもビアッジマルケスロレンソなんかはバチバチにロッシ批判してたけどどういう認識してんだよ >>994
大物ばっかりじゃねえかwww
バニャイヤやバスティアニーニがロッシは汚い走りするとか言うならともかく… >>995
ラテンのヤツらとかいうクソでかい主語で括ってたのはアンタだろ
大物とか小物という括りになる時点でラテン=年功序列って図式に矛盾があんのよね まあ、結果で示せよ中上
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