●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
2行目以降は無駄です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 434●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651735529/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 第08戦ー5月29日／イタリアGP／ムジェロ
第09戦ー6月5日／カタルーニャGP／カタルーニャ
第10戦ー6月19日／ドイツGP／ザクセンリンク
第11戦ー6月26日／オランダGP／TTアッセン
第12戦ー7月10日／フィンランド／キミリンク
第13戦ー8月7日／イギリスGP／シルバーストン
第14戦ー8月21日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第15戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第16戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第17戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第18戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第19戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第20戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第21戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ >>1
乙
>>2
次のイタリアはモナコと被るのね 中上は抜かれるときあまりにも無抵抗だからからどのライダーにもねじ込まれてるな。
リンスが転けるのと同じくらい共通認識になってそう 30年続いた日本メーカーすごい！ｗをオナネタに使えなくてキレてるおじさんがチラホラいるのキツすぎる
たかが1～2年レベルでお怒りなの年齢出てますよ >>8みたいな自分が社会の底辺だからって憂さ晴らしに存在しない存在作り出してレッテル貼ってるキチガイがしつけえ レース終わって30レス程度しか進まないなんて、もう色々とオワコンだな しょーもない煽りあいで伸びるよりはよっぽどいいだろ レースの感想程度なら実況スレでレース直後に書けば事足りるし、ここで盛り上がるのはスズキの撤退話やライダーの去就がらみ程度じゃない ロッシマルケスの終焉、スズキの撤退と暗い話題が続いたが
ニーニが本物であることを証明した今回のレース
マシンがドカティなのが残念だけどタイトル争いの最有力候補かな 昨日のミルとリンスの転倒は
世界中がスズキの撤退と凋落を重ね合わせただろうな
昨日は俺の家で友人10人集まって飲み食いしながら観戦してたんだけど
（そのうち半数は在日外国人）
画面の前でスズキライダーが転倒するたびに叫んでたよ ドカがチャンピオンなったらストーナー以来
その頃MotoGP見てなかった人も多いんとちゃうか
ザルコがんばれ 昨日のレースを見ればシーズン進むほどに
ドカティライダーのポイントが積みあがっていくだろうね ニー二が今年も型落ちマシンの発表聞いた時には理不尽な冷遇に憤りを感じたが
最新型が出来イマイチっぽくて結果的にラッキーだったな。 それにしてもどっかに貼られてたが
ライダーの報酬ってイマイチなんだな F1より断然操縦者の腕がものをいう競技なのにライダーの発言権が弱いのは
F1のような組合的なものが結成されていないかららしいな
ロッシが設立に無関心だったのは、いうまでもなく彼は十二分に稼いでいたからか マルケスはかなり貰ってるぜ
イマイチな奴は遅いからイマイチなんだよ F1はどんなドライバーでも1億円くらいはもらってるのに
モトは最低ラインが安すぎる ほんと酷いわ
プロ野球選手の平均年俸約4000万より低いライダーがいるらしいことにショック受けたわ レース数増えたから早めにチャンピオン決まると終盤は消化レースが続くことになる
それ避ける為に序盤は運営が泡沫に勝たせてるのミエミエなんだよ
結局最後はバニャイヤとクアルタラロの一騎討ちにするんだろうが、関係者全員がなんかイライラしてるよな
介入の度が過ぎて虚しくなってるわ GP中野moto2哲太の解説でこれからも頼むよジータス メジャーリーグの平均年俸調べたら
441万4184ドル（約5億5600万円）って出ててワロタ
NBAは平均7億
アメリカ国内完結イベントでこんな貰える市場やっぱ凄いな 宮城光のせいで嫁がYAMAHA⤵と変な発音をするので困っています。 去年序盤に二位表彰台取りまくったザルコやスペイン、フランスと連勝したミラーが後半失速なんてこともあったし
一昨年のクアルタラロも後半失速してたからニーニが中盤戦以降どれくらい安定感見せられるか 実況、解説を変えても同じような事しか言わないのね。もう呆れ果てた。 せっかく原田さんや中野やらが来てるのに、その人ならではの話をもっと引き出して生かさないともったいないよ。実況の自己アピールなんか聞きたく無いの。 >>31
宮城さんのヤマハって岩鬼正美のヤーマダと同じイントネーションだっけ？ 日テレなんてサッサと見切りつけるべき
無理なら愚痴らないこと 中上さんは年棒のかわりにRC213V-S現物支給して貰った方がいいくらいじゃないか ニィニの好調ぶりは21年型の完成度が高いのもあると思う
もし来年ファクトリーに昇格したら「こんなはずでは」みたいなことになるかもな 年棒で買えない市販バイクがあるMotoGPライダーってのは辛いだろうなぁ。 得意のドイツ次第だが期待薄だな
ポディウムはあるかもだが 無理だろもうライダーとして終わった感じ
ムジェロはドカティの表彰台独占じゃね マルケスは無理背ず身体治してマシンのせいにしつつ安全運転で様子見てあとで全開走行予定に見えるね
あと2戦だ ムジェロはドカが強いと思うが、マルクが終わったライダー扱いは無いだろう
ホンダをそれなりに走らせる事が出来ているのはマルクだけだし
で、ミラーがKTMと契約したという噂、レミーは家に帰りたい、アレイシはアプリリアが俺を首にするなら、それは史上最も愚かな決定だ発言とか >>16
俺はひとりで見てた(日本人)だけど叫んでたよ >>7
テツタサンが解説で◯◯は頭捻じ込めばイン側開けてくれるって話はライダー間である って言ってた後だから『こういうことか〜』てなった
中上さんにマシアみたいなバトル根性があれば リンスとミルの転倒はほんとうに残念だった
この成績なのに撤退するのか？！と見せつけて欲しかったなあ スズキ、インドに四輪・二輪新工場建設へ
スズキのインド四輪子会社マルチ・スズキ・インディア社（マルチ・スズキ）および
二輪子会社スズキモーターサイクルインディア社（SMIPL）は5月13日、
四輪車および二輪車の新工場建設に向け、インド・ハリヤナ州カルコダの
土地売買について、同州と合意したと発表した。
https://response.jp/article/2022/05/16/357236.html >>50
確かにそれは俺も思った
でも、危険なレベルで無理に閉めるライダーは嫌いだしなあ
とはいえ、今年の中上はスタート良いし、オープニングラップはアウトからまくって抜いていくことが多い
でも、その後中盤までペースが上がらないから抜き返されるんだよな… 7戦終了して日本メーカーの優勝はクアルタラロの1勝のみ・・・ >>48
ミラーがKTMかよ
ペトルッチみたいにならなきゃいいけど 会社としては日本のメーカーは安泰だけど
何かに金を会社が使う場合スズキは真っ先にレース関係をばっさり切る
それだけの話だろ
4輪の工場増やしたりする計画ある時点でmotogpとか一番先に当然切られるｗ >>50
因みに個人的にはマシアも危険なライダーの一人だと思う
オンジュ、ミーニョの次くらいに危ない事が多い
あと、今回のレースに関しては中上は結構頑張っていたと思う
ペースが全然違うザルコをかなり押さえていたからね
フランスのファンは邪魔するな！と怒ったかもしれんが ミルもリンスも正直なさけない
ここ一番のタイミングなのにあのざま
メーカーに撤退されるのはそういうところなんだよなぁ >>59
荒らしたいのか知らんが、スズキが撤退を決めたのはライダーの成績が要因なのか？ >>51
2人とも転んだしなあ
撤退もやむなしな結果になってしまった >>62
スズキの撤退の決断に関しては、二人のライダーの戦績は全く関係無いと思うが >>64
アコスタは来年もmoto2居残りでしょ
moto2のマシンで慣れるのに時間かかってるのだから、GPマシンに乗って上手くいくわけない
まずはmoto2マシンで慣れるのと同時に、ついでにチャンピオンとってから上がればいい
そうすれば無理にＫＴＭでなくともドカから声かかる可能性もある >>61
>>65
関係ないわけないだら
二人がもっと優勝してメインスポンサーも付いてれば撤退も無かったかもしれない
スポンサー無くても勝てるライダーなら取締役会もまだokしてた可能性は高い
マシン悪くないのにこんなもんなら、ここら辺が限界で潮時だと判断されてやむ無し なんか的外れなスズキ批判、ライダー批判する人をよく見かけるな
もうちょっと視野を広げたほうがいいよ？ >>50
中上さんって悪意を持って言えば今のMotoGPでは通じないタイプのライダーなんだよな
コーナリングスピードでタイムを稼ぐタイプで低速コーナーは苦手、ということはまんまハードブレーキングが苦手だということで、今のGPライダーのトレンドからは大きく外れてる
要は刺激の育成方針が間違っていたんじゃないだろうか(´･ω･`) ロレンソのようにその走らせ方で突き抜けてればいいけど
結局は中途半端
moto2上がりでもブレーキ得意な奴は上がってもそれなりに走れてるの見ても
今のmotogp自体が中上には向いてない
小椋はその真逆 >>71
小椋もそんなにブレーキング強くないが？
安定感では間違い無く小椋だが、今シーズンを見る限りはチャントラの方が速さでもブレーキングでの強さも上
あと、もうロレンソのホンダ時代を忘れたのかな >>53
今回のスタート～しばらくは抜群によかったよな
一瞬、4位走ってなかったっけ 中上
とにかく12番手からスタートして7位という結果はよかったです。
一歩前進できたと思います。次のレースでも引き続き前進しなければなりません。
でも今日の7位という結果はすばらしいと思います。チームの努力に感謝したいです。
次のムジェロは僕が得意とするすばらしいサーキットなので、いい結果をそこでも残せることを願っています
https://honda.racing/ja/motogp/post/moto-gp-2022-rd-07-race
プーチ
・・・Hondaはどこに解決策を見出す必要があるのでしょうか?
「どこを改善しなければならないのかは分かっています。今、抱えている問題を解決するためには
もっとテストの時間が必要です。
そのため、引き続き仕事に取り組み、解決策がヨーロッパに届くのを待っているところです。
そして、それを確認中です」
https://honda.racing/ja/motogp/post/rd-07-french-gp-track-report >>66
moto2でもアジョから出るって選択肢もありかと
今年はアジョでいいマシン用意してもらって
マシンに慣れながらセットアップを学んで
来年別チームでそれを生かす
そうしないとmomoGPはKTMデビューが決まりそう >>73
中上さんはホンダを離れられないだろう
いっそMoto2に戻って見たらどうかと思う
来年はまだ太陽くんもアジもあげられないだろうしな >>75
プーチさん、なんか強がり言ってるように聞こえるなあ
どこ直したらいいか見定められてないから、いっぱいテストしなきゃとなってるんではなくて？ >>76
確かにそれはいい手かも
何にしても活躍が楽しみ >>76
アコスタは今年からKTMと3年契約だよ
KTMでMotoGPデビューすることは納得してるんじゃない？
その後はいろんなメーカーから声がかかるだろうが Moto2からの供給に対してシートの数が足りずに他メーカーに流出させることになるKTMとしては
スズキ枠の2席は欲しいところなんだろうなぁ KTMはマシンが速くなればなんでもいいのかも
育成から上がらせれば必ず1〜2年は乗ってくれるし、リンスみたいな落ちてきたのも拾えば安上がりで済むし >>59
ホント、このレースは1,2位独占して、どんなもんだ！と見せてやってほしかった やはりコンセッション外れたらKTMイマイチ波があるね
アプリリアも外れたらどうなるだろう アレーシーも年だし
来シーズン他社が伸びてきた時 今年ほど上位で争えるか
それでアプリリアは年のアレーシーをイマイチ乗り気でないのかな motogpもドラフト制度とFA制を採用するべきだな
もう昔ながらのフリーダムな運営ではだめだ >>86
取りこぼしの少なさでチャンプになったミルが転倒するくらいの状況だという事だよ
騒動のせいでライダー２人だけでなくチーム全体の士気も当然下がってるだろうし ミル
「こんな結果で週末を終えることになってしまって本当に残念な思いだよ。
今日はスタートもうまくいってトップグループで走ることができたから、タイヤを温存するために
できるだけスムーズに走るように心掛けていたんだ。
それでもフロントは限界ギリギリだった感じがあって、前のライダーを追いかけている時にマシンを
うまく止めることができず、フロントから切れ込んで転倒してしまった。
今のMotoGPクラスではよくあることで完全に自分のミスだし、今後もっとタイヤの使い方を学ぶ
必要があると感じているよ。
ただ、いつも苦戦するル・マンでトップグループを走るレースができたことはとてもポジティブな
ことだったし、今後へのさらなる自信に繋がったよ。」
リンス
「転倒はしてしまったけど怪我はなかったし、他のライダーを転倒に巻き込んでしまうリスクの高い
コーナーだったから、皆がうまく回避してくれて誰かを怪我させることがなくて本当によかったと思っている。
今日はスタートで一気に前に出ることができ、かなり良い感じで走れていたんだけど、ペッコの後ろに
ついたらスリップストリームが効きすぎたのか思った以上にスピードが乗ってしまいグラベルに飛び出して
しまったんだ。
グラベルの上を走っている間はとにかく転倒しないようにマシンを真っ直ぐに立てて走ったんだけど、
コースに戻った瞬間反動でマシンがちょっと傾いてしまい、そのまま転倒してしまった。
この週末調子が良かっただけに結果に繋げることができなかったことが悔やまれるけど、自分とマシンの
ポテンシャルを証明することはできたと思っているし、これから先のレースがますます楽しみになったよ。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd07_2.php 最近このスリップが効きすぎて止まれなかったっていうのよく聞くな。
トップスピード出過ぎてオートバイの停止能力の限界を超えてるんちゃうか フロントクワトロディスクにすれば最高速400㌔でもいけるな リンスは２戦連続でグラベルに突入してレースをフイにしている
こいつは致命的なミスを高確率でするんだが今シーズンも変わっていない
こんなライダーと年俸高いだけのミルじゃ撤退するわな >>89
2020年のミルも全14戦で転倒2回、他車と接触後マシントラブルでリタイアって3戦ノーポイントがあるから完走率で言ったら高いわけでもない。
（モジャやリンス、ポル、ファビオあたりもノーポイント3回。中上がノーポイント2回。ドヴィ、ビニャは1回。）
完走時に表彰台に登りまくった（7回）のが効いてる。 >>90
リンスは凄いスピードでグラベル突っ込んだけど
凄いスピードで突っ込む部分は、アスファルト化されてるんだと思ってた
転倒したときはグラベルの方が速度落ちるから良いのか ドカの年俸安いらしいな
ビニャーレスのヤマハ時代が年俸5.7億だったが、
ファクトリーとプラマックの4人足してもこれに及ばないみたいだし
何のために走ってんだろうね ビニャーレスのヤマハ時代って8億くらいじゃなかったのか そのリンスで400万ユーロだろ
そりゃスズキも割に合わないなと思うだろな フランスGPは3クラスともKYTユーザーが勝ってるんだな >>95
スパが二輪レース向けにグリーンをターマックからグラベルに改装したよね >>73
俺もそれを考えてた。
コーナリングスピードを活かすならヤマハの方が中上さんの長所を伸ばせると思うんだ
中上さんを筆頭に日本人ライダーってブレーキングで激しい突っ込みしない奴ばかりの印象あるよな とはいえ中上がホンダを離れることは出来ないわな
アイちゃんも無理やろなあ
他に行くチャンスがあるのは佐々木と鈴木くらいじゃない？ >>94
取りこぼしって別に完走すればいいという話じゃないよ
あと転倒の一つはチャンプ決めた後だったはず >>41
#35なんて番号使っているからじゃね？
まちがってLCR入りしたら猶更ヤバいｗ NAKさん、そろそろ思い出作りをしないといけないかな。
弟マルケスもそうだけど。
なんならLCRwithイデミツホンダにできればおもしろそうだけど。 弟マルはさすがに他探すしかないだろうなぁ
ホンダマシンだけじゃ可哀相なのでドカ辺りで見てみたい気もする ドカティのゼッペキとアントニオは一年契約かな？
弟を放り込みたいね Motogp乗るには身長が、とかいうけど高くても遅い人もいるわけだし関係ないよな そりゃアドバンテージがありますよってだけの話だし…… 日本メーカーだからと日本人ライダーを使う理由なんなの？
日本でバイクレースなんかまったく話題にならないし
日本人を使う理由がさほどあるとも思えないんだけど >>109
若手育成にやり甲斐見出してそうなVR46やグレシーニがその二人より年上（なんならペッコより年上）な弟を雇うとは思えんな
イタリア人でもないし ベッツやディジャ切ってアレマルなんて考える奴
世界中で>>109だけやぞw ベッツェッキ下げてアレマルなんてドカが許してもVR46が許さんだろ
グレシーニはスポンサー引っ張ってこれるならアレマルをバスティアニーニの後にって可能性はあるか？
ディジャはもう1年は置いてくれるだろ、たぶん 前から不思議に思ってたが、リンスの成績でなんでずっとファクトリーに居座っていられるんだ？
スズキの人事は無能と思う
https://i.imgur.com/Hf6Kd7v.png >>117
成績だけで見たらそう思うのも仕方ないけど、それでも来たくなっちゃうような魅力のあるライダーなんだよね。あとは開発目線でもいい関係が気づけてるんじゃない？ >>118
いやいや、最高峰は成績だけで評価される世界でしょ。成績＝魅力、がこのスポーツ
成績の伴わないライダーは、かつてのティトラバトやアブラハムのように自ら金を引っ張って来これたら残れる
それでもサテライトだけどな ノーポイントはラウルフェルナンデスだけか
moto2での活躍があっただけに残念だな
ドビとモジャ抜けてYAMAHAの枠空くだろうから乗りたいマシンでエントリーできるように契約上手くいくといいね アレーシーも成績振るわなかったけど放出されなかったから 開発面での起用なのでしょ 2017年〜18年はチームメイトのイアンノーネも散々だったしまだまだスズキのバイク自体の戦闘力が足りてなかった面も大きいからな
19年に2勝した時はシュワンツの再来になって欲しいとチームも言ってた
スズキの方針が引き抜きじゃなくて若い内から引き揚げてじっくり育てるだから別におかしくはないな リンスはマルク絶頂期に競り勝った事のある数少ないライダーの一人ですからね
実力はあると思います 2019年イギリスGPの最終コーナーでリンスがマルケスに競り勝った時は感動したよ リンスの成績ってそんなに悪いと思わんけどな
転倒ノーポイントが無ければ更に良いってのは当然だけど、大体のレースでシングルフィニッシュ、ポディウム争いも多いしな >>98
リンスで5億円以上貰ってるのか！
日本メーカーと欧州メーカーはギャラが全然違うな ブリティッシュGPでリンスがマルケスを最終コーナーで差したレースは凄かったと思う
タイム差も歴史に残る僅差だった記憶がある ところで中ちゃん 足は大丈夫だったわけね（笑）
ケガについて何もコメントが出てないんで…
リザルトが悪ければ 足が痛んでコメントが出たかな？！ リンスさんは昇格初年前半に転倒怪我で数戦欠場して適応出遅れたにも関わらず最終戦では当時まだトップ3の実力を擁しど新人なんかに負ける事が無かったロッシさんにドライで先着し4位になった実力の持ち主 ライダーが5億円貰うことが夢のような時代になってしまったな ロッシ、マルケス並に走れば普通に貰えるが
トロトロ走って金くれはおかしいと思わんか？ 今のドカはやりがい詐欺のブラック企業だよGPもSBKも 詐欺じゃねえ搾取だったorz
>>121
アレイシはアプリリアで常にチームメイトよりは上のランキングだからな
低迷してたのは主にバイクのせいだから切られなくて当然
ライダーえり好みできる立場じゃなかった（無い）し 稼ぎ方が上手だったのは やはりロレンソだった気がしますね
まあマルクを負かしてタイトル取った人だし ヤマハやめて
ドカでもらって ホンダでもたんまり 最後にヤマハテストライダーで
あまり出番なく 今はひやかしでポルシェでレース…最高ですな >>119
表彰台に登る実力があるしポイントランキングでも3位に入ったライダーになんの不満があるんだ？ >>113
出光がアジア人枠だからだろ
出光はアジア地域での宣伝を考えてスポンサーになってる
ドルナやホンダも東南アジアはドル箱市場だから協力的になる
中上なのは今までホンダの息の掛かったアジア人で一番成績が良かったから
来年は小椋かチャントラが出光のシートに収まるだろう >>136
出てきた頃から頭にチュパチャの広告乗せてたからな、マネージャーが親がやり手だったんだろう
そりゃロレンソくらいもらってたら無理してGPに残ろうと思わないわな、金に困ってないからモチベーションが無い >>137
5年間でコロナ禍のゴタゴタシーズンにやっとこさランキング3位、それ以外はタイトル争いにまったく加わってない
そもそも優勝も6年目で3勝どまり。リタイヤと怪我欠席によるノーポイントは現役随一
400万ユーロも払うようなライダーじゃないよ ファクトリーシートが2つ無くなることでライダーの契約金相場は更に下がるだろうね
スズキの後釜はレオパードでアプリリアのサテライトと言わてるけど金は無さそうだからね コロナ禍による無観客レース
ロッシの引退
絶対王者マルケスの怪我による急激な劣化
motogpからファンの熱狂が覚めることが重なったからな >>140
3勝しかしてないっていうけどGSX-RRで優勝回数が一番多いライダーはリンスなんだぞ。 高校時代にスクーターレースとミニバイクレースの両方で日本一になった谷口さん
プロの道に進むつもりが、バイクレースの帰り道にAE86のドリフトに遭遇し衝撃を受け峠の走り屋に
広島でAE86に乗り、峠でドリフトし、「クボタ食品」という豆腐屋で、朝4時～昼の12時まで豆腐の配達をしていた
そんな頃、週刊ヤングマガジンで「イニシャルD」というマンガが始まりました
イニシャルDが始まった時、第1話から出会いました
広島中の走り屋から「あれ、谷口君の話？」って連絡がきたのを覚えています
作者とは、一切面識ないんですけどね
ビデオオプションが主催するドリフト大会「いか天」で全国大会3位になり、広島の走り屋から谷口の名が世に出始める
28歳で上京しバイトをしながら雑誌ドライバーを務め
30歳でレーシングドライバーとしての活動を開始
同年いきなりD1グランプリでシリーズチャンピオンに輝く
翌年にはGT300にRE雨宮からRX7で参戦し、早くも第四戦で初優勝をかざる
その後の活躍はご存じのとおり
もしバイク続けていたら、リアル頭文字Dではなく、巨摩郡になれた逸材だったかもしれない
現在所有している愛車は、Mercedes AMG GT53
4Door Coupe、Mercedes AMG A45 S 4 MATIC、日産 シルビア S15、日産 180を2台、日産 GT-R 35、トヨタ スポーツ800、トヨタ アルテッツァ、トヨタ ハイエース グランドキャビン、レクサスRC F
何と10台 ＋RC30、スズキHi R
中上さんでも絶対に無理
https://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f054%2f530%2f904%2f26ced68db8.jpg%3fct%3d5d058a7e13c3 >>148
＞その後の活躍はご存じのとおり
知らねぇよ、誰だよ？ >>148
最近AE85改86と'90NSR250R SPを更に増車したね ミニバイクのチャンピオンだった谷口さんの半生、読み物として面白いよ
https://motorz.jp/racerz/47323/ >>148
世界のドリフト界隈では谷口の名は土屋、織戸と同程度に轟いていると思うが、レーサーとしては中上とは全く比べ物にならないくらい下
お話にもならず認知度は完全にドリフトファンだけだけ >>155
全盛期のMarc Márquezに勝つことを、それだけと言い切るのは凄いと思う
シュワンツも速いだけで転倒ばかりのライダーで、チャンピオンはレイニーのライダー人生リタイアとドゥーハンの怪我のおかげでだったんだろうな >>156
知名度じゃなくお金持ちってことじゃないの
知らんけど
谷口はスポンサーのベンツから毎年ベンツの新車を貸与され
借り物なのに届いたらすぐにボディーカットしてシャコタン仕様にするのがお約束
実質毎年ベンツから新車貰ってるんだよな >>157
たった1回勝っただけなのをシュワンツと一緒にするなよw
リンスはミルと合体してやっとシュワンツに並べるかな程度だろ >>160
そのシュワンツがチャンピオンを取ったのはホンダ、ヤマハ、スズキのワークスライダーしかほぼ勝つことは出来ない時代(更に言えばそのエースライダー)
リンスがシュワンツと同等かどうかは別として、その時代と現代をどういった規準で比較しているのか具体的に述べてみたら？ >>159
収入の話なら、レーサーとしての実力、評価とはほぼ関係無い話だね リンスヲタは痛すぎるな
あの1勝にずっとすがって生きて行くんだろう ハリスヤマハだかロックヤマハだかで純プライベーターで
唯一表彰台に上がった新沼謙治が最も偉大だな
周回遅れが当たり前だったマシンで彼しか達成できなかった偉業 シュワンツは今のGSX-RRの状況より劣勢のガンマでPPを何度も奪取していたから凄いのだ >>163
こういった輩は自分の意見と異なると決まって何々オタと言い出すのが知能の低さを如実に表している
今はリンスを応援しているが、それはスズキが撤退を決めてから
>>164
当時のGPを見ていた、もしくは覚えていたなら、今とは全く競争力の差が異なる事は理解出来ると思う
終盤にROCやハリスの数台の周回遅れは当たり前で、どう捌くかで順位が変動した時代
1位と2位の差が10数秒なのは当たり前の時代
ニールが3位になったドニントンはゴダード、フォガティ等が活躍した波乱のレースだったね >>168
＞スズキを応援する人々は、英語表記では”Suzu-King”、日本語では〈鈴菌〉と自称するたくさんのファンが世界中にいる。
スズキングは初耳 >>166
全然違う。
さすがにマシン特性もライディングスタイルも全く違うからだけど、シュワンツのブレーキングの迫力と何がなんでもねじ込んでく突っ込みを多用するバトルスキルはない GPライダー夢無さすぎだろ
トップ層は20-30億ぐらい
平均でも5億ぐらい貰えるようにならんものか
ボール1つあればできる競技でもなく
子供の頃からモータースポーツやってきたなら投資額もそれなにだろうに
現役生活も長いわけじゃないし数千万や1億程度だと大赤字じゃないか 以前、F1からMotoGPはレース中のバトルがあって参考にするべきだって言われてたのに
https://www.crash.net/motogp/feature/1002832/1/marc-marquez-motogp-has-overtaking-problem-nearly-impossible
ウィングの乱流とライドハイト、ミシュランの特性で相手のミスを待つしかないレースになってしまった
>>172
意外とお金の動きが少ないんだな
アメリカのスポーツはテレビ収入とかメディア絡みでかなりの収入だから
ドルナはもっと仕事しろ
ライダーたちは個人スポンサーとか他の収入もあるだろうけど >>171 劣るマシンをライドスキルでなんとか勝利に結び付ける点においてに決まってるやろ ロッシがホンダからヤマハに移籍した2004年の契約金は800万ユーロ（当時の換算で10億4000万円）だった。
その後、ロッシがいくらもらっているのかを聞けることはなかったが、チャンピオンを獲り続けたロッシのヤマハでの
最高額は2000万ユーロと言われ、ヤマハのレース予算の半分がロッシの契約金だと言われた時代もあった。
2020年、マルケスはホンダと4年契約を結んだ。一体、いくらで契約したのだろうと話題になったが、
4年間という長期契約はこの世界では異例であり、4年契約するからにはチャンピオンを獲得しても
しなくてもこれだけ払いますというグロス契約ではないかと言われた。
それまでマルケスがもらっていただろう1000万ユーロ前後という金額から推測すれば、年間2000万ユーロと
いうのが妥当。
その4年分ということで8000万ユーロ（現在のレートで約104億円）あたりだろうか。
https://number.bunshun.jp/articles/-/851184 >>148
MC21とAE85が抜けてる
どちらもこれから仕上げるんだけど >>150
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ そんなことより野球しようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／ >>177
え、ということはking kennyはキンケニーだったのか なんやかや言ってもランキング2位がコンセッション、3位が型落ちだから実質ヤマハ、スズキの日本メーカーのワンツーなんだよな 連覇を狙う王者に
優遇マシンとサテライト型落ちマシンが挑む！ >>148
谷口は好きだがリアル巨摩郡はあり得なかったろうな。
四輪転向は大正解だったんだ。 >>184
レースデビューが遅くてハコ専門に絞った（絞らざるを得なかった）のも正解だったな
300クラスで3回のチャンピオン含め結果は残してると思う >>148
谷口RC30持ってるのか
おっさん世代には堪らんバイクやな
一流経済誌フォーブス
ドカティ北米CEO ジェイソン・チノック インタビュー
「ブランドの魅力を広げ、コアに忠実であり続けること」
ジェイソンは、ドゥカティのコアバリューに忠実なモーターサイクルを幅広く生産することが、今日の成長と成功の原動力になっていると考えている。
ジェイソンは、モーターサイクル業界における変化、ドゥカティの最大のチャンス、そしてグローバルな製造業が抱えるサプライチェーンの問題にどのように対処しているのか、話を聞いた。
また、ジェイソンが子供の頃に好きだったバイクのモデルも聞いてみました。
RC30はホンダの「モーターサイクルへの愛」を表現しているとジェイソンは語る。
あのブランド（ホンダ）は、愛のためにやっていた時期だったんだ。
https://www.forbes.com/sites/kbrauer/2022/05/16/ducati-na-ceo-jason-chinnock-widening-our-brand-appeal-remaining-true-to-our-core/?sh=3528958d423a
CMじゃないけど、そこに愛はあるんかとホンダは問われているようにも感じるな
ドカはコアバリューに忠実なモーターサイクルを幅広く生産することが、今日の成長と成功の原動力になっている >>166
今のクワタはトップ独走中に転倒とかやらかさないから、どっちかと言えば現代のレイニーじゃないか？ >>173
もうライドハイト禁止とウイングも面積制限したほうがいい KTMにポル出戻りって可能性もあるのか
って事はオリベイラが離脱かな、欲しがるチームが有るか判らんがKTMパイプフレーム純粋培養のライダーが他社に行ってどうなのかは見てみたい。 ちょっとスレチだけど、日テレの久野さんは近々フリーになるそうな
だから最近速報の方に出てこないんだね
有休消化中って感じかな ここのところMOTO３の最終ラップ クリーンバトルで見ていて気持ちがよいですな テレビ局は花形産業だけどやってる方は疲れるだろな
やる気あれば仕事来るだろうし、自分のペースでやっとくれ >>188
RC30はガードナーとミックが現役時代にホンダからプレゼントされたけど
新沼謙治はHRC特権で4割引で購入
ひかるんはHRCとの最初の契約金で購入
あいつとララバイの楠みちはる先生は抽選で落選
落ちたのが悔しかったのか
マンガの中で試乗した研二君に、つまんねーバイクとディスらせるも
後から中古で購入しネイキッド仕様にして
お気に入りになってしまう
https://mobile.twitter.com/BugBro/status/1387626850239664134/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>148
アリストv300、ツイン、AE85、NSR250Rが入ってないね レースブーツでシャンパンを飲む、シューイと呼ばれるお祝いは、オーストラリアでは本当に一般的なんですか？私はどうしても理解出来ない。見たくないんですけど。 見たくなければ見るなと言われたらもう見ません。ブーツでシャンパンを飲む人は好きになれませんね。 バスティアニーニの靴酒飲んだ時点で、下僕だよなぁ
「俺の足をはいつくばって舐めろ」の代わりとしかｗ
でもって、ポチ君は相方が誰でもいいワン！のアピールだったのかな タイヤのくじ引き動画うｐられてるんだけど
これって全く不正や何らかの意図が入り込む余地はないの？
https://youtu.be/1-KZQtkGtFE 前のバイクに接近するとタイヤの温度が急上昇して内圧が上がり、抜くのが極端に難しくなるので
前のライダーがミスでもしない限り抜けないかなるほど
ここのところ勝負も仕掛けずにそのままチェッカーというような展開が多くみられていたのはそういうことなのか ライダーに金払えっていう気持ちはわかるけどバイクメーカーにそんな金あると思ってるのかね
選手組合できたとして年俸はあがる一方になるのは目に見えてるわけだし例にだしてるF1だって角田とハミルトンの年俸なんて比べるのもバカバカしい
金にこまったチームはペイドライバー使うことが横行 motogpもそうなって欲しいのか ドルナはレギュレーション改正でバイクの開発費をもっと抑える方向に持っていくべき
ウイングや車高調整機能も当然多額の費用がかかっている
マシンが精鋭化して最高速やラップタイムが向上してもそれがレースの魅力につながっているわけでもない >>209
それ同感。今以上に最高速上がってもライダーの危険が増すばかりだしねぇ
生身で走ってるのは変わらんのにさ 開発費を抑える為のはずの共通化で、ドカティ以外誰も特しとらん
日本メーカー全社余計に金かかっとる
白人はやることエグいで F1と同じE10燃料使えばパワー下がるんでない？エンジン開発に金かかっちゃうけど ここ数年のホンダ不調はマルケスの怪我もさることながら
そもそも日本の技研研究所が動いてないかららしいね。機能不全というより本社判断で稼働停止状態ってことだけど、これ鈴木に続きホンダも撤退秒読みじゃね？
今から開発再開したってもう今シーズン間に合わんでしょ 小椋はまだ21歳なのか。若いし強さを見せているしそりゃ中上と交代の話も出るよな >>202
カイジのティッシュ箱の要領でいくらでもできそうだな？ やはり最高峰プレミアクラスは各メーカー威信をかけてやってるから勝つためには
なにかしら開発費をかけて勝負してくる 規定を作っても隙間をついて
金をかけてマテリアルを投入してくる 勝つために参戦してるので
イタチごっこでしょうね しょうもない煽りレスする奴が増えたから次スレからしばらくはIP表示にしませんか？ >>221
そういうのはみんなが即座にNGに入れればいいだけ
IPでは根本的な解決にならない 観客数スペイン5万でフランス11万か
スペインで人気落ちてるのかね OGUのライディングはmotoGP向き
RC213Vに向いてるかはわからんが 段々わかってきたけど
F1でもそうだが
レース世界で力を持つイタリア人を重用せずに
スペイン人やフランス人で結果出してたら潰されるんだとわかってきた >>229
なんかアプリリア側が今年こんなに成績良くなるとは思ってなかったから
23年度分の予算計画をそこまで取って無かったんだって
んででアレイシ残留させるにしても年俸の増額は必須だから予算関係で
アプリリア側が調整してるらしい >>226
ちょっと前のM1向きっつーかんじなんだよな。 なんか放出されそうなオリベイラでも良いんじゃ無かろうか >>225
クワタがフランス人初の最高峰クラスチャンピオンになったのが大きいんだろう
何人もチャンピオンを輩出しているスペインはそういった盛り上がり期間は当の昔に過ぎ去っているからな >>230
スズキ以上に予算が少ないと言われてて来年はサテライトも持とうって話だからどんだけ予算が膨れ上がるやら・・・。
ビアッジオは欧州最大の二輪メーカーだけど増加する予算に耐えられるのかね？
それこそスズキに次いで撤退とかならなきゃ良いけどね そもそもヴィニャ拾った時点で無茶しやがって…って感じだったからなあ
ヴィニャ切って来年はサバドーリにテストとレース兼任してもらえばアレイシ用原資は確保できるんじゃないの >>230
数年かけての分割払いってできないのかな？ >>238
拾ったのは賭けでしょう
曲がりなりにもヤマハでタイトル争いに絡む闘いをしてきたライダーだ
優勝経験も豊富
アプリリアのバイクになにか恩恵をもたらしてくれるかも知れないと期待するのは当然
アレイシの推薦もあったしな
だが、ここまで大したことなかったライダーだったのは想定外 タイトル争いにからんだのってヤマハ一年目、2017年の中盤戦くらいまで？ >>238
サバドーリじゃ遅いしよく転けてるしなんで使ってるか疑問だわ 残念だがビニャはもう終わったライダーだよな
moto2のカネット引き上げたほうがまだ未来がある カネットはGPで見たいな
SPIDI×XPDのライダー一人くらいはmotoGPにいないと寂しい ビニャと桑田の才能はほとんど遜色ないレベルだと思ってたんだけどな
ペトロナス時代の桑田は速さはあるものの泣いたり怒ったり感情の振れ幅がすごくてまんまビニャーレスみたいだなと思ってたのに、チャンピオン獲った昨シーズンは感情剥き出しにすることなくなってて驚いたよ そもそもビニャはバトルに弱い時点でクワタから大きく劣ってるからな
F1でもボッタスがそう言われてたのと同じで
自分のラインを走れないと速く走れないし
他人の後ろついて走ると前につられて走って抜けないんだろう
同じ位置走ってた時でもクワタは前に出てぬいていって取り残されてるの多かったし
あの時点でチームメイトに勝てない＝チャンピオンにはなれないってメンヘラ入ったんだろうよ
そうなるとクワタのいう事を聞くヤマハにすら八つ当たりしだして今にいたってる ねえ、桑田っていうのやめて。毎回 真澄の顔が浮かぶんだわ ワイは自分より優秀な若手を表立って褒めつつも内心で嫉妬してしまう小物なんやが
ヒロシは弟子が師を超えるのを喜べる人格者ですか？ ビニャーレスはいずれチャンピオン取れると思ってました。私の目が節穴でした >>250
現役じゃないからなあ
チャンピオン取ってもらってワシが育てたしたいだろ ひろしさん現役の時からよく若手と一緒にトレーニングしてたぞ >>251
スッピンだと親父と同じくホクロだらけなのかな？ >>258
結構あったらしいよ。でも整形で除去済だってさ
日本GPではMattに君が世を歌ってもらってもいいなｗ
なんかミュージシャンらしいし Mattって声はオヤジに超そっくりなんだよな
CMで聞く旅に思う >>255
レプソルがマルクマルケスとミル
LCRがオリベイラと小椋orチャントラって布陣か… ポルは今さらホンダ機には強みがないとか好き放題言ってる
自分の能力をさておいて KTM時代はブレーキングが強かった とか
フランコ君才能があるし何事も他人のせいにしない 今の成績では
ヤマハに対して要求する立場ではない このコメント人間性 応援したくなる 2022年02月13日 ポル・エスパルガロがトップタイムでマンダリカテストを終える
ポル 3日目(1位)
「プレシーズンの仕事、特にマンダリカの仕事にはとても満足しています。
トップタイムを出すことができてうれしいです。それより連続ラップのペースとマシンの
フィーリングがとても重要ですが、その点でも今日は思ったようなライディングができました。
HRCとRepsol Honda Teamの冬の間の仕事に感謝したいです。
これは彼らの多大な努力の結果です。これまでは、ここやセパンのような暑いサーキットでは
かなり苦戦しましたが、今回はよいテストになりました。
ロングランと1周のタイムがよくなりました。昨日は小さな問題を解決することができました。
それが1周のスピードにとても役立ちました。これから少し休んで、カタールへ向けて準備を
進めます。自信はあります。レースが楽しみです」
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-official-test-3 >>262
リアグリップ上がった代わりにフロントの接地感の問題は初期から言ってたんだけど
そこはライダーの仕事って言って、ようやく自分の望んでたマシンが手に入ったって言ってたのにな
とりあえず肝心なとこでコケたり、サテライトに負けるようじゃな
結局欠場の多いマルケスよりポイントも少ないし KTMはポル、ミラー、リンスとの接触を認める
レミーはWSBK濃厚か？
オリベイラ曰く、KTMは止まるセッティングだと曲がらない、曲がらるセッティングだと止まらない
来シーズンはホンダが6台を供給し、レプソルがマルクとミル、LCRがアレックスとオリベイラ、スズキの2枠で小椋とチャントラ(ただしモトスプリントのとばしである可能性が高い)
>>262
まあ、ポルは言いたい放題だな
止まらない、曲がらない、進まない、したがって他のバイクをぬけない、と >>266
だから、まあトバシの可能性が高いと思う
追従して記事を書いたのはモトスプリントを引用したPaddockGPくらいしか他には見当たらなかったし 腐ってもHRCだし6台出せるだけのリソースはあるだろ。
結果出るかどうかはともかく。 金ならあるしな
1チーム新たに増やすのは特に電子制御のエンジニアの確保とか難しいみたいだけど
今回はスズキのチームがあるからな
ガスガに対抗してモンテッサホンダ爆誕
ってホント6台なんてあるのかね スズキとドルナがホンダとヤマハに頭下げて穴埋めを頼んでホンダが渋々引き受けたって可能性はあるかも知れん。次の参戦メーカー決まれば、ホンダがまた4台って感じじゃね？ 2台は型落ちで6台体制とか出来ないことは無いだろうけど、
ポルどころかマルクからもダメだしくらってる22年型RC213Vを提供されても困るだろうなぁ 個人的にはホンダ6台より、こっちの記事の方が興味深い
GASGASがオリジナルバイクで参戦？というニュースだが、注目すべきはベイラーとドルナの話し合い
・スズキの2つのシートはファクトリーチームのみのものである(つまり、ホンダのサテライト追加は有りえない筈)
・ピエラモビリティAGとしては追加開発のキャパシティを割けない
・ドルナは現在、他のメーカーを探して交渉中
・2つのシートを直ぐに置き換える方法は見当たらない(ベイラーの意見)
・(鈴木のオートバイブランド、もしくはGSX-RRのテクノロジーの買収を検討しなかっか？と聞かれて)ピエラは彼自身のオートバイを開発する事を好む
https://www.speedweek.com/motogp/news/192397/GASGAS-in-der-MotoGP-Was-alles-dagegen-spricht.html HRCは車の連中が暇してそうだからサテライトにはそっちの連中派遣すればいいじゃん ホンダはF1から降りたからなあ
そのホンダがバイクレースの体制を強化するだろうか >>273
この前までアプリリアのサテライトが入るとか言われていたのに？ ホンダはマルケス以降は目ぼしい新人ライダーを獲得出来てないからな
逆にヤマハは桑田という全く期待してなかったライダーが大化けしてチャンピオンまで取り
ドゥカもニーニという、さほど期待値が高く無かったライダーが大化けしそうだし
ホンダが若手ライダー獲得の為に台数増やそうと考えるのも有り得る話ではある >>277
誰が言ったかは知らないが、ベイラーへのインタビューで、ベイラーとドルナが話したという内容だから
別の記事ではエスペレータが2つのシートがMoto3、Moto2のプライベートチームに与えらるることは無いと明言している
ちなみにアプリリアはRNFと会談したってよ
ヤマハと破談になったらアプに乗り換えを考えているらしい
これもラザリ本人へのインタビュー
その辺の話はここに記事があるから興味があるなら読んでみるといいよ
https://www.speedweek.com/motogp/ RNFがヤマハのサテライトからアプリリアのサテライトになる場合
VR46がドカとのサテライト契約破棄してからヤマハのサテライトになるのは濃厚か 突然だがスペンサーが8耐の後型落ちであれ何であれ
ホンダから復帰してたらどーなってたと思う？ 確かスペンサー赤いオクムラホンダのつなぎ着てテストしてたよね最終戦の翌日。
タイムは忘れたけど >>274
今のmotoGPって調子良かったライダーが翌年絶不調になることザラなのに
あんま調子乗らないほうが良いと思うけどなぁ >>276
今までホンダのレース活動で二輪と四輪が連動したことなんてないぞ >>281
'93のNSRは直線番長で話にならないレベルの出来だったし(開発を担当したのがガードナーだった)型落ちの'92のが良いだろ
スペンサーが乗ってた'93YZRも'91のコピーフレームに換装する羽目になったし
その頃にはスペンサーはGP引退してた ホンダのマシン自体は例年どおり高いレベルで出来てるけど
単にマルクが劣化したんじゃね
って思ってるのは俺だけ？
マルク以外のホンダライダーはいつもの定位置にしか見えないんだが MM93は骨折前は予選でもフロントにハード使ってたが最近はミディアム使ってるよね、そんなけハードにフロントをプッシュ出来ない状況なのかね？ 中上と一緒にフィニッシュしてるからなあ
まあそういうことなんだろう残念だが稀代の天才もいつかは終わる 10年に1人の天才マルク・マルケス
20年に1人の天才ロッシ マルクスペシャル上等って開発指針で他のライダーが低迷するのと
誰にでも扱いやすいマシン造りを狙って居るのにもかかわらず全員低迷するのはちょっと違うのでは マルクスペシャルなんてないだろ
マルケスは移籍初年度からすぐにワールドチャンピオンになったんだから >>280
掟破りのドカVR46とヤマハVR46の2チーム参戦爆誕 ケガ前は、ライディングスタイルが特殊ですぐマルケスだと分かったけど、今はその他大勢と見た目が同じだもんね
ケガ前は、うつ伏せ？、平べったく見えてたイメージ >>292
13、14まではドビやペドロサがやってきたマシン
この路線のままいけばよかったのに15年以降マルケスになってからどんどん変態マシンになっていった
それを大きく修正しようとしてるのが今のマシンだけど急には良くはならないよね いやおれはバイクだと思うね
バイクさえ93好みになればまぁ来るだろう
いまはバイクがアレで少し弱気になってるだけで いや弱気ですらないかもな
現状をそのまま吐露してるだけで >>295
だからこそ中上はないんだよな
マルケスの95%が中上の102%
しかもこの辺の1%、素人が考えつかないくらいとんでもない差がある(タイムのこと言ってるんじゃない) >>290
本当の意味で、全盛期同士でぶつかってないから、
ロッシとマルケスの天才度に差は付けられない
25歳のロッシと25歳のマルケスが同時代にいてやり合ってたらどうなったか
やっぱりマルケスが強かったのか、それともロッシには敵わなかったか・・・・
神のみぞ知る バイクレベルやタイヤレベルが違うんだからタイム比較に意味は無い
その時のライバルに比べてどうだったか、ランキング何位だったかだけが尺度だと思う
1ポイント差でもチャンピオンになればそれはチャンピオン
何ポイント差なんて10年も経てば誰も覚えてないし いたらむしろ驚きだけどな
出光が金出せば可能性あるのかも知れないが
そもそもクラッチをチームは残したいけどホンダと出光金で残れてただけだし
それにかわる日本人とアジア人出てきたなら交代は当然の事じゃないか
年齢的に進化はしないのは近年みたら分かるし
別にMotogp終了しても他のカテで走ればいいだけの話だしな マシンの扱いが人の仕事100%からいろんな電制含むデバイスが人以上に仕事するようなってその辺の扱いが上手いやつが上に来る傾向がこの数年強くなった感じ。
いざって時にサポート役のデバイス以上に仕事するライダーが神的な走りするんだがそれがマルケスで、今のマルケスの場合はそれを車体の構成またはデバイスもしくはその両方がライディング妨げてるとしか思えない。
クワルタラロはデバイスの扱い上手い側に全振りタイプだと思ってる。
個人的な意見だけど。 >>304
電制に関して言えば、電制が介入する=エンジンの出力を抑えるなんだから速く走るためにはなるべく電制の介入を減らす必要があるんじゃない？
ヤマハのエンジンだと極限まで電制の介入が入らないように走らないと速く走れなそうだけど デバイス入りがダメならストナーみたいに切って速く走って見せたらいいじゃん
切っても速く走れない付けてもダメとか
もはや自分で自分の存在価値消すてるだけなんだが
あるもので速く走るのがモータースポーツの基本だろ？
それが出来てない時点でそれなら引退どうぞでしかない バスティアニーニは型落ちマシンのサテライトなのに
誰も天才と言ってくれない あの頃と違うならあの頃を体験してるライダーも少ないんだから
電子制御ありきの世代だろ
それを乗りこなせないとかライダーとして終わってるとしか思えないがｗ 市販NSのガードナー、時代遅れのスクエア4で好成績を残したシュワンツ
いずれもワークスに召し上げられやがてチャンピオンになった彼ら以上の物凄いことをしているのが
バスティアニーニだというのに世間は大騒ぎもしていない >>311
今年のドカはサテライトが新型エンジン、ワークスが旧型だからな
バニャイヤは旧型で勝つなんてすごいよな ロッシは天才部分がマルク同等としても、むしろ天才以外の部分が100年クラスかもしれん 最長シーズン 躍進失速怪我 終わるまで何があるかわからないね >>311
RGに乗った初年度は全然ダメだったけど 今季3位表彰台が1度のみ…常勝ホンダがMotoGPで低迷を続ける真相とは？
「本来のポジションではない」とプーチ監督も落胆
https://number.bunshun.jp/articles/-/853266 >>284
そう考えると、ポイント圏内からシングル当たりで5年間安定しているアポロ仮面は凄な？ >>320
全然安定してないだろ。ポイント圏外もあるし 中堅ってサラリーマンなんよなあ 目立たない
カメラに映るときは転んだときだけってのもなあ >>299
フランスに関しちゃ中上は怪我してたから102%ってことはないんじゃない？ シーズン前半って型落ちの方が速いことは結構多いよ
>>308
ドカに限らず、シーズン前半って型落ちの方が速いことは結構あるあるよね ルールで開発を制限するは分かる気がするんだけど、なんでテストに制限があるんだ
今あるバイクを最適化してより巧くより速く走らせられるようにしてレースに出る方が面白くなりそうなのに >>314
ロッシは手足の長さをいかして
大きくなった4stバイクを巧く乗りこなしてた印象が強いな
頭もよく決勝にはセットアップも仕上げてきた
ホンダも設計者やエンジニアはレーシング速度で走れないのだから良いテストライダーを見つけるのが一番効果があると思うんだがな この前マルケスを後ろに乗せて走ってた人か＞良いテストライダー トプラックってそんなに才能あるんか
是非ともMotoGP入りしてほしいな～
モルビデリとトレードでいいよ >>330
ミッドパックライダーが論外なら、MotoGPクラスはライダー数を半分にしないとな ラウルはMoto2で走りたがっていたのにねぇ
レミーは心が折れてお家帰りたい言っているし レミーはともかく、ラウルは嫌々やってる感出てたしなぁ レクオナが一番不埒だろ
あの年の終盤なんてKTM勢で１番速かったのに
SBKで結果残してホンダでGP復帰してほしいわ 不調
不利
不安
不満
不要
こんな感じのどれかの予測変換ミスじゃねーの？ >>340
女風呂覗いたり、盗んだRC16で走り出したりしたんだろうな… 中上のホイールがサイモンパターソン主催のチャリティーで販売とのこと
価格は3750ドル
鍛造マグホイール >>345
言うてもマルクから1.5秒差、ポルの6秒前だからねえ
マルクがこれ以上速く運転することは出来なかったというレベルだし
ちなみにホンダ公式とメディアへのインタビューでは随分印象が違う
素晴らしいではなく、それ程悪くはないという表現
「12位からスタートして7位でフィニッシュしました。私はレースでいくつかのポジションを獲得しました、それは良いことです。」
「4位に上がったので、スタートは素晴らしかった」
「残念ながら、最初の2周でブレーキングゾーンに十分な注意を払わなかったため、いくつかのポジションを失った」
「10周後、フロントタイヤにかなりの摩耗を感じました。前輪が滑ることが多く、コーナーにうまく入ることができなくなった。残念ながら後半はひざの力がありませんでした。大変でしたが、最終的には7位はそれほど悪くはありません」
「気温が上がるとすぐに、私たちのバイクは非常に敏感に反応します。すべてのホンダライダーはこの問題を抱えています、私たちはその理由を理解する必要があります。それでも、今週末は小さな一歩を踏み出しました。」
「残り5周でビンダーが後ろに付けていました。彼は私より少し速かったです。マークも目の前にいて、追いつきたかったので、プッシュし続けなければならなかった」
「私はレース全体を通して彼から同じ距離にいました。彼は前輪で私と同じ問題を抱えていました。」 マルケスがケガする前ならそうだろうけどなｗ
今のマルケスは昔のマルケスではないからｗ バスティアニーニはオーバーテイクが綺麗で良いね
スパッと切れ味の良い抜き方してる 他にとられるくらいならウチで飼い殺ししてやろう、当たったら大儲け、かよ KTM 競技の種類問わずオレンジ色のチームはクズってはっきりわかんだね ま～優勝したかと思ったら次戦はブービー争いとかあるしな
今のGPがまともな競技とは思えない
嫌味じゃなく真の興行だわ >>349
怪我する前のマルクに前戦+1.5秒、前々戦+2.5秒で走れるなら、それはもうチャンピオン争いの一角レベルでは…？ 一つ、人の世生き血をすすり（若手の才能を吸い取り）
二つ、不埒な悪行三昧（ライダー使い捨て放題）
三つ醜い（執拗なホンダディスり）浮き世の鬼 序盤に接触してエアロパーツ割れて飛んでコントロールできないみたいなのもつまんない >>349
じゃあ、ポルとアレックスは何だというんですか！w >>362
ポルはMoto2チャンピオンでまだホンダ二年目、中上とは比較にならない！
アレックスはMoto3、Moto2チャンで表彰台獲得したから中上とは別格！
みたいなレスかなあ？ >>347
だな
不埒っつったら悪行三昧だから>>338は時代劇ファン お前ら優しくなったな
5年ぐらい前なら>>338みたいな間違いはフルボッコ嘲笑されてたのに >>374
みんな年を取ったんだよ…
サルvsハリウッドの抗争していた頃が懐かしい(遠い目) ヨーロッパのレースイベントで半世紀アジアのバイクメーカーが君臨していたからね アプリリアの羽って二重になってるけど尖がってるよね？ >>374
多分色んな意味で競走とか本質理解してない温室野郎が増えすぎたってことなんだろ 某SNSで、背骨折れてるけど走るというのが流れてきたんだが、なんで止めないの？
指折れた足折れたならまだしも、メディカル仕事してないの？背骨コワイ >>381
背骨折れてるって背骨の何処が折れてるかだろ クリスチャンサロンは、キャリア初期の頃、首の骨 折れてるのにヤマハのテストに強行参加して、YZR500の搭乗権 獲得した。彼らはどうかしてるんだよ J-SPOは今回のWSSをまたダイジェスト放送にするんだろうか、日本人出てないからか・・・ ダイジェストなのはSSP300でSSPは録画だけど月曜の夜放送するじゃん 来年からのライドハイトデバイス禁止はフロントだけ
KTMはウィングレットの規制に賛成、だが規制するにはMSMAでのコンセンサスが必要であり、ドカティは賛成しないだろう >>385
同じく大昔の話で首の骨折隠したマンセルがロータスの選考に参加してテストドライバーゲットなんてのも MSMAの代表者は
ドカティのCEOであるドメニカリ氏なんだな 今sbkがエストリルでやってるけど、やっぱここのコース好きやわ
最終の高速コーナーが特に見ごたえある
ここでエリアスがロッシに勝ったのを思い出すわ >>385
2018年頃にトニー棒が、背骨折れたまま普通にシーズン過ごして、しっかりタイトル取ってたよねｗ
ロードに限らず、競技でバイク乗る奴ってアタオカ ロッシおじさんGT3マシンだけじゃ飽き足らずR1乗っててワロタ
もうこれ病気だろ SBKでも出ればいいのに…と一瞬思ったがSBKライダー達にボコられでもしたら伝説のイメージを毀損しかねないし2輪レースはもう出ることないか >>393
69『エリアスには感謝してるよwww』
思い出した (´∀｀) >>398
奇しくも昨日はヘイデンの命日だった(´･ω･`) >>400
いつになったらホンダで最後の優勝者から代わるんですかね? ヘイデンと言えば事故相手のドライバーとの損害賠償は決着ついたんかね？
本人はぐうの音も出ないナイスガイだったのに家族は微妙に鼻につくんだよな >>401
今年はレイ、トプラク、バウティスタの3人が別次元だから厳しかろう
現状この3人が揃ってリタイヤしない限り可能性すら発生しない(´･ω･`) >>396
根っからのバイク小僧
日本のOBたちも見習ったらどうだ？ >>402
そう言えばどんな事故だったか調べてみた
自転車に乗ったヘイデンが一時停止無視して交差点に時速20キロで出てきた。そこへ速度違反してた車がぶつかった
車の運転手は3割の過失割合だった。執行猶予付きの判決
遺族は8億円の損害賠償の裁判を起こした
イタリアの検察:この事故には被害者が2人いる 今のライダーはみんな金のために乗っている
ロッシだけは本当にバイクが好きなんだなとわかる ドカじゃなくてR1乗ってんだ、ヤマハ時代にヤマハから貰ったやつかな？ それにしても引退してもヤマハのマシンに跨ってくれるとはありがたい >>411
Moto2クラスにヤマハVR46マスターキャンプチームで参戦はじめたくらい仲はいい
完全に噂の域だが2024年からMotoGPクラスにヤマハVR46という話も出てる
じゃあドカVR46ムーニーはどうするのかとか、まあなんにせよ話題は尽きない ロッシ自身はヤマハだしVR46ライダーのトレーニングも大きいのはR6とR1だからね
RNFがアプサテになる噂があるから実際にそうなったら数年後にはVR46ヤマハに切り替わってそう HONDA6台体制のウワサあるけど実現して欲しいね
日本メーカーの穴を埋めるのは日本メーカーであって欲しい
IDEMITSUがどこまで出資するかに寄るね >>406
カッコよすぎﾜﾛﾁw
もう現役復活しろよ
スポット参戦ならいけるでしょ youtubeの公式もF1とmotogpでは再生数桁違いなんだよな 小椋とチャントラが昇格したらチーアジmoto2誰になるのかな
佐々木とか上がるかな >>415
前にも書いたけれど、スズキの枠はファクトリースロットなので、ホンダ6台はないよ SBKでバウが勝つことがSBKの価値を落としてると思う Motogpでゴミだった奴がSBKいけば勝てるからではｗ >>424
仮にもMotoGPまで上がったライダーをゴミ呼ばわりとは
ライダーに対する敬意など全く無いんだな motogpでの成績というより年齢だな
青山のライバルだったんだぞ
何世代前のライダーなんだよ
そんな化石ライダーと凌ぎを競うトプラクってどうなん？ってそりゃ思うでしょ 確かにMotoGPでパッとしなかったりチャンピオンになれなかったライダーがSBKでチャンピオンになったりするからSBKのレベルが低いと思われがちだが、だからといってGPから転向したライダーがSBKで成功できるわけではない
例えばノリックの500ccクラス3勝に対しエース様は2勝だがノリックはSBKではタイトル争いに全く絡めず、エース様は2011年のタイトルライダーで明暗が別れている
バウティスタと250ccクラスのタイトルを争った最後の250cc王者の青山博一はSBKでは全くと言って良いほど成績を残せなかった。
ライダーとしての優劣もあるが、適正や車両との相性の要素が大きい。
バウティスタの場合、パニガーレV4Rとの相性が奇跡的に良いんだと思う スポットでsbk出て表彰台上がったシモンチェリはやっぱり凄かったんだなと思う >>429
中野もアプリリアに乗ったが全然駄目だったな
元GP組で一番成功したのはMax Biaggiかな？ トプラクはGPの方でどれぐらいやれそうなの？
リンスぐらいはやれそう？ >>429
ノリックは4stが全く乗れなくてGP行った人だからなぁ カテゴリー適正含めて選手見るなんて、2輪に限らずモタスポ全般当たり前の事だと思うんだけど
違うの？ >>421
参戦するメーカーが５つしかなかったら
ファクトリースロットもクソの無いだろ？
ホンダ６台、有り得なくはない カテゴリーどころかバイクメーカー変わるだけでガラッと変わるもんな >>435
>279で書いているけれど、エスペレータが無いと言っているんだから、現状無いよ
妄想よりは記事を読んだ方がいい
ついでに言うならば、ルーチョは過去のポンスの失敗から、大きなスポンサーに頼るのではなく、小口のスポンサーを集めて1台を走らせる方針(随分前のインタビューなので、ソースは見つからないかも) 確定なんじゃね
シュワンツがスポンサーついたら考え直すかもとかいってるけど
日本の会社がそれをする可能性は0だと思うけどね なんで任天堂とかスズキのスポンサーやってくれないのかな バウティスタはシングルフィニッシュの常連で表彰台獲得経験もありホンダ時代は年間ランキング5位が最高位とmotoGPで通用しなかったライダーではないからな。
SBK転向前のドゥカティ時代でも調子良いときは4位とか5位とか上位フィニッシュもあったし モータースポーツに入れ込んだ企業はたいてい悲惨な末路をたどる
関わらない方がいい 金もあるだろうけど、人的リソースを環境対応に割きたいのがメインだろうから >>430
ああいう道場破りはなかなか勇気いるよな
最高峰ライダーがSBKで下位だとどこが最高峰やねんてなるし
ローソンやシュワンツの頃ならマシンがシンプルな分
間違いなく優勝していただろうけど ロッシは早いとこmotogpを引退してSBKに行くべきだったな
3年前に行ってたらタイトル取れてただろう レイがGPに参戦してたらどれぐらいやれたか興味あるわ フルエントリーじゃなかったからあのスポット参戦だけでどうこうは言えんが
SBKで伝説になれたから本人的には正解だろう
motogpはなんかもう今後、タイトル3回とかいうような選手出てこない気がする
F1みたいに当たりを引いたらチャンピオンになれるみたいな >>444
当時GPは2stでSBKは4stだしGPライダーがスポット参戦で優勝するのは難しいんじゃない？ >>406
流石に現役退いて雰囲気変わったね
しかし本当に二輪も四輪も大好きだな >>432
マルケスやストーナー並みの才能って
誰かが言ってたの読んでない？ >>448
8耐に出たケニーがポール獲ったり、2&4に出たガードナーがものすごいタイムでポールトゥフィニッシュしたりと
コンピュータの無い時代のトップ選手はカテゴリ関係ないと思う
今はmotogpもSBKもいろんな要素が複雑に絡み合いすぎて、ポンと来た新参がライディングの才能だけで勝つのは厳しそう トプラクがマルケスKC並みの才能というのは初めて聞いた
その記事読んでみたい >>438
じゃ、次のメーカーが参入するまで22台で興行するの？
今日参入決めて来年からグリッドにバイク並べられる筈ないし、ドルナがインディペンデントに頭下げてエントリー頼むことはあっても、メーカー枠を盾に参加希望チームにノーと言うとは思えないんだけど。 >>448
ローソンやシュワンツはAMAスーパーバイク上がりだし、
8耐経験したり当時のWGPライダーは4stも結構速かったりする SBKのヤマハファクトリーのチームマネージャーが自チームのトプラクを評価したコメントだから話半分でもよいとこだよ
シーズン序盤に所属するエースライダーのモチベーションを下げる様なコメントするわけないだから >>433
初年度のRC45がカスだったからな
おまけにワークス仕様ですらなかった
鈴鹿8耐で勝てたのは説明が長くなるんで割愛 >>458
うーん、自分とこの選手をマルケス並み言うてるだけか >>433
ノリックは本当は全日本GP500じゃなくRC30でTT-F1にフル参戦する予定だった
ブルーフォックス社長のインタビューやノリックのブログにも書いてあったけど
TTF1仕様のRC30で各地のサーキットでテストしたらスーパーラップを連発
社長が勿体無いと急遽500のエントリーに変えた
だから4ストが苦手というわけではない
RC45はフロントに問題を抱えていて
どうしても活躍できず、自分はこのまま消えてしまうんじゃ無いかと思っていたところに
日本GPスポット参戦の話が来た >>454
GASGASは既に断っているし何かが変わらない限り、そうなるんじゃない？残念だけど
っていうか、思うんだけど、とかじゃなく、リンク貼っているんだし記事を読んだ方が良いと思うよ
エスペレータとベイラーの話をインタビューした記事を貼っているんだから
あとはここでジャーナリストのサイモン・パターソンがその否定しているから、解らない事があるなら聞いてみるといいかも
denk2mitってユーザーがサイモン
https://www.reddit.com/r/motogp/comments/uu6kgx/comment/i9devet/?utm_source=share&utm_medium=web2x&context=3
ちなみにホンダ6台体制？という記事を引用したのも俺だけど、最初からとばしかも？と書いているし、後のレスでは否定している スズキのチームスタッフをこのままってわけにもいかないし
受け入れ先確保のために特例って可能性はあるかもな
仮にまあチームアジアが3チーム目になって2枠アジア人てのも
今は小椋とチャントラいるけど、その後も続くとは思えんし
LCRも出光受け入れるまではライダー一人だったし
2台走らせるほどスポンサー用意するのは難しいだろうな ドルナもアジア市場を重視してるからこそ、ホンダと出光と共にアジアタレントカップをやってる訳だし
無論スズキに変わる別のメーカーが参戦するなら別だけど、現状来年からMotoGPに参戦出来るメーカーなんて無いし
ホンダがチームアジアのMotoGPチーム設立を本気で考えてるなら有り得る話ではあるな >>462
あまり信用出来ないペルナットの話では、トライアンフもMotoGP参戦を断ったらしいし、シュワンツも来年はファクトリーを欠くだろうと予想している
マット・オクスレイは多くのスズキMotoGPのスタッフとは異なり、リンスとミルは仕事をする事は間違い無いだろう(逆に殆どのチームスタッフは仕事を失う)と述べている
LCRはルーチョの哲学上、ビッグスポンサーを探して2台目をはしらせることは無いだろう(過去のインタビューを読んでの個人的な意見)
一つ希望が持てるのは、FIMのプレゼントであるビエガスがSBKエストリルにて「(スズキの枠を)引き継ぐ事を厭わないメーカーがある。これについてはか既にドルナと話し合っているが、これ以上は言えない」と発言していること >>461
そんな決まりが守られるんならスズキは契約上2023年以降も参戦し続けてるはずなんだよ
でもスズキは撤退する
だからこの先何か有り得ないような事が起こっても不思議じゃない
ホンダが６台参戦する事になってもおかしくは無いって言ってんの >>466
そこまで強弁するのなら妄想ではなく、根拠を示して事実で語りなよ
スズキは契約を破棄して撤退するが、多大な違約金を支払う事になる
一方、6つのファクトリースロットと6つのサテライトスロットは予約されており、この内、サテライトスロットにはドルナから最低400万ユーロの支援があるが、ファクトリースロットには勿論無い
ホンダと出光が、LCRのもう一台の費用、及びチームアジア2台全ての費用を支援金無しで負担するとドルナに交渉するなら判らんが、そんな話は無い
あり得ると強弁するならば、せめて根拠となるソースを提示しなよ… ノリックは4ストではいい成績残してないよな。なんか合ってないイメージ >>469
全日本GP参戦以前にTT-F1でタイム出しまくっていたと思うが レースではなんかショボかった記憶です。帰国後もヤマハでなんかパッとしなかった >>464
一票だな
欧州人はルールを変えるものだから
必要があればルールは変わる >>467
それが起こるって言ってんならソースを示さなきゃならんだろうけど
何が有ってもおかしくは無いって言ってんだよ俺は
ソースを示さなきゃならないような事は俺は言ってない
お前の生き方は、しんどそうだな何でもカンでも否定否定ソースソース・・ 海外の記事からホンダが6台供給の可能性と書いたのは俺(ただし、とばしの可能性に言及)
他の情報からホンダの6台供給は現状有りえないと書いたのも俺
しかし、何故か無根拠で有り得ると強弁する人達が発生→理解不能 >>473
つまりは根拠なしの妄言である、と認めたわけだな >>473
まあ、お前と違って妄想より事実に基づく根拠を重視するから
そうなったらいいな→願望
十分に有り得る→推測、ただし根拠が無ければただの妄言
願望なら何も言わんよ >>469
ノリックはあきらかに2スト乗りだったからね
それもNSR500がドンピシャの
逆にハガノリは4スト乗り
2ストでもGPで2位に入ったりしたけど基本4スト乗り
だからSBKであの好成績 >>473
言わんとしてることは多くの人間には伝わってるから大丈夫よ。会話をやたらと論争に持ち込みたがるやつっているし、今回は変なのに絡まれちゃってマジどんまい >>478
論争に持ち込みたがったのはどちらだろうな
変なのはお前だろうな 来シーズンのスズキ枠はドルナ主導でチーム作って各ワークスから型落ちマシンを集めて
ライダーはmoto2やSBKから有望な若手をお試しで走らせるとかやったら面白いのにw ヤマハは国内16連勝無敵の鬼神ナカスガサンをもう一度世界へ送り出すべき どうした
株価や暗号資産がダダ下がりでイラついてる奴が多いんか？ >>483
JSBはヤマハワークスのマシンが飛び抜けて速いからであってだな… 環境技術のためにVWと提携したら捏造でフィアットから環境エンジン購入したらこれも偽物
スズキはこれで金も時間もすさまじくロスした
撤退は新たに提携したトヨタからの役員の意向が強いらしいが仕方ないことだと思う >>トヨタからの役員の意向が強いらしい
根拠も示さず「らしい」で語られてもｗ トヨタの役員の意向がそんなに強いならヤマハなんてとっくに撤退してないとおかしい >>486
>撤退は新たに提携したトヨタからの役員の意向が強いらしいが仕方ないことだと思う
これのソース出して >>488
スズキとトヨタは資本提携してるけどヤマハとトヨタはしてないからなあ >>483
ただのマシンチートだから。
確かに落とさないのはすごいけど、国内レベルだろ。 ニッキー・ヘイデンを忘れない【ビッグスマイルが眩しいアメリカンライダー】
1981年7月30日生まれ、アメリカ・ケンタッキー州出身。
数々のレースで活躍するが、2017年イタリアのリミニで自転車トレーニング中にクルマと接触。
重傷を負い、5月22日に35歳の若さで亡くなった。
https://young-machine.com/migliore/2022/05/23/324705/ >>488
元々スズキの社内には撤退派が多かったけどね
株主でも二輪事業撤退を言ってた静銀辺りは撤退派で、絶えずプレッシャーを掛けてたんじゃないだろう
今までは調整をして上手く抑え込んでる人がいたんだろうけど、
ウクライナ戦争や素材の高騰による先行きの不透明感にメインのインド市場が急速なEV化に舵をきってることが反対派の追い風になったんだろう
二輪のことが分からないトヨタからの出向組が反対派に入ったことも一因かもしれないけど、外から来た人間の意見だけで会社の意識が決定される訳じゃないよ カワサキ8耐参戦体制を発表
Kawasaki Racing Team Suzuka 8H
今大会では、Kawasakiとして初となる連覇を目指して戦います。ライダーは、前回大会で
エースライダーとして優勝に大きく貢献し、またスーパーバイク世界選手権（以下、WSBK）で
前人未到の6連覇を達成しているジョナサン・レイ、2020年シーズンよりジョナサン・レイの
チームメイトとしてWSBKに参戦中で、鈴鹿8耐で優勝経験もあるアレックス・ロウズ、
同じくWSBK参戦経験が豊富なレオン・ハスラムの3人です。
マシンは、Ninja ZX-10R（鈴鹿8耐仕様）です。
Kawasaki Plaza Racing Team
今年から「全日本選手権ST1000クラス」へ参戦中である「Kawasaki Plaza Racing Team」も、
2022年鈴鹿8時間耐久ロードレースSST（スーパーストック）クラスに初挑戦します。
ライダーは岩戸 亮介選手を中心とし、現在スーパースポーツ300世界選手権に参戦中の
岡谷 雄太選手、清末 尚樹選手の3人。マシンはNinja ZX-10R（鈴鹿8耐仕様）です。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2022_kinfo-04.html 力学ってなぁに？
ドゥカティの活躍もあり、「日本メーカーどうした」という意見も多々聞かれますが、そもそもイコールコンディションになるようにレギュレーションが定められていることは注意が必要でしょう。
モトGPはどうしてもヨーロッパが中心のモータースポーツです。
差別とは言いませんが、どうしてもヨーロッパのメーカー、ヨーロッパのライダーが有利になるような力学が働きます。
https://young-machine.com/2022/05/25/328969/ >>498
典型的なチェリーピッキングだな
記事のこの部分の主題は「エンジニアが知りたい情報を提供できること」なのに、あたかも原田がヨーロッパ贔屓を非難しているように誘導している
っていうか、原田の時代はそれこそ日本車無双だったわけで(ビアッジトロッシのアプリリア時代が例外だが)
今の5chユーザーは元記事どころか>1すらも読めない人が多数なので、こういう手段に簡単に騙されるんだろうな F1ではインフレで何チームかは数戦欠場するかもしれないって話出てるけど
MotoGPは大丈夫かね
運賃が4倍になってるとかで、日本メーカーは日本からマシンを送り込むから
相当負担が大きそう ロシアがとなりなだけで駄目なのかよ
ウクライナとは結構離れてるのにな >>508
∧＿∧ プーチン？ぼこぼこにしてやんよ
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
って、言ってたじゃん？
フィンランドの人がさ フィンランドGPはフィンランドのNATO加盟後かな ウクライナが、ってだけじゃないんでしょ
誰かさんが強欲すぎて、勢力（国土）を広めたい欲が尽きないんだよ
地続きだと境界がハッキリしないからたびたび侵略が起こるよね
MotoGPとか観戦してるとよく聞く国歌も、戦いに関した歌詞が付いてたりするし >>506
F1で問題になってるのは予算制限があるせいだから フィンランドGPはサーキットの工事遅れが原因と聞いたけど？ >>514
>今回のフィンランドGP中止は地政学的なリスクと、ホモロゲーション作業の遅れが影響しているという。FIMの声明には以下のように記されている。
「キュミリングでのホモロゲーション作業は、現在進行系の当該地域の地政学的状況によるリスクがあり、残念ながら2022年のフィンランドGPの中止を余儀なくされた」
「現在の状況は新サーキットでの取り組みにリスクと遅れを生じさせている。そのためすべての関係者は、40年ぶりにフィンランドへMotoGPが戻ってくることを楽しみにしていたものの、このサーキットのデビューを2023年に延期しなければならないことに合意した」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-postpones-finnish-gp-to-2023/10310461/?nrt=112 ミラーのファクトリー残留は無いよとドカの中の人にはっきり言われたんだな。
これでロッシロレンソと並ぶ微妙な空気のWエース体制が誕生か チャバッティのインタビュー
・エネアがファクトリーに参加するかは未定(カタルニア後までに決定)
・ミラーはKTMと交渉しているが、仮に彼がプラマックに行くならばザルコがグレシーニにトレードされる可能性はある
・しかし、それらについて考えるのはまだ少し早い ドヴィがペッコに引導を渡されたみたいに
今度はペッコがニーニに引導を渡されるのか >>520
いや、ペッコは2024年まで契約があったと思う
ニーニも同じく2024年までの契約とファクトリースペックが約束されたらしいが、今のところチームはレノボになるかグレシーニになるかは不明 フロントがオーバーヒートするって、ウイングだけの問題なの？とか思っちまう。
タイヤ開発がウイングによる荷重に追い付いてないだけじゃねーの？って思うのは単純すぎるだろうか。 >>523
タイヤもコンセプト変えたほうがいいんじゃね、ってのはどこのサイトだったかは忘れたけど
書いてあった >>523
2016年だったと思うけど、想定外にウイングレットによるタイヤへの負荷が高くて加熱しすぎるって話はあったね
ミシュラン1年目だったかな グレシーニでファクトリースペックのライダー ホンダ時代はファクトリースペックに乗ると軒並みろくな末路を迎えられなかったけど
原田との一件で全チームからお断りされたのを温情で拾ったカピロッシは報酬巡って交渉決裂 大ちゃんとシモンチェリは事故死 ジベルノーはロッシに呪いをかけられてから急速に劣化 マルコメは行く先々でチームが撤退する疫病神 中野王子は年齢による衰え バウティスタは転倒癖が
ドカのエースが年棒2億とか夢がないな
ホンダのセカンドでも5億は貰えるだろ >>531 バウティスタが25万ユーロ 相方のリナルディは650万 まあSBKはトップのレイでも4億行くか行かないか位だから
でもマシン開発費用が掛かり過ぎてライダーの年棒を削るブラック企業化が急速に進んでるのは良い傾向ではないのは確か。 >>533 ドゥカティは最後に王座獲得したエース様ですら1億行かなくて芳賀ノリが仰天してた。今のSBKで給料良いのはカワサキと金をたくさん出さないと選手が来てくれないBMWとホンダだけ SBKレイはそれなりに貰ってるんだ
カワサキが言うほど出すとは思えないから意外だわ ミルとリンスの行き場所あるのかな
あるとしても年俸どうなるんだろうスズキ時代を最低キープか
それ以上の契約取れそうなの？ 契約金の他にボーナスがあるんじゃないの？
ノブアツはプロトンの時契約金以外に1ポイント1000ドルのボーナスがあったって言ってた 個人的には乗り味の似てそうなヤマハに行ってほしいけどトプラクの去就も気になる
RNFがアプリリアに行ったらヤマハはどこからサテライト引っ張ってくるんだろう アプリリアは結局2024年まで現ラインナップ継続か
ミルはホンダワークス入りが決定的だから良いけど、リンスが来期もワークスチームに所属出来る可能性はほぼゼロか
リンスにとっては厳しい現実だねぇ インスタのMotoGP公式にアプリリア契約更新来てるね
ラインナップ変更無し >>532
１ユーロ135円として25万ユーロ3300万円
バウティスタそんなに少ないんか！
HRCの方が良かったんじゃないの
リナルディの650万ユーロ8億7千万円
こっちはえらい貰ってるんだな >>543
バウティスタはそれに加えて勝つとボーナスじゃなかったっけか
2年間HRCに行ったのは単純にギャラが良かったからって話。
だが年齢的にもライダーとして最後に一花咲かせるのを優先してドカに戻った
レイがこの先どうするか、って話でも、今のカワサキと同レベルのギャラを払えるのはHRCかBMWしか無くて、それらにはトップ争いできるマシンが無いから現役続行ならカワサキしか選択肢はないのだとか
レディングがBMWに移籍したのもカネの問題かもしれん(´･ω･`) 確実にクビレベルの成績悪いのが存在してるのってヤマハとホンダのサテの一人くらいじゃね
むしろ中上は他も悪いからマシンのせいで残留できるかもしれん
ヤマハの残り3人はあまりにゴミ成績すぎだろ
リンスにしてもミルにしてもヤマハが一番可能性あるんじゃね
ホンダもありえるが >>544 レディングに対して ドゥカは62.5万ユーロ BMWは250万ユーロ提示したそうだ ヤマハはSBKの彼とどういう契約をしてるか次第かな
ミルリンスが手に入るかもとなれば、無理にSBKから引っ張ってくる必要ないよな
クワタミルでヤマハワークス、
リンスモジャでサテ もっと大移動あるかと期待してたのに、結局ほとんど動かなそうでつまーんなーい >>545
年齢経験考慮しても今年の弟はヤバいもんな >>550 ドゥカティのSBKライダーで大金貰えたのは芳賀ノリまでで、そっから先はエース様で1億以下、バウティスタが25万ユーロ、リナルディに至っては4万ユーロ リナルディはサラリーマン並み AMAで無双してたペトルッチがなんか勝てなくなったな、バウティスタみたいにボーナスが膨らんだからマシンに細工されたか？ >>555
デイビスはけっこう貰ってたんじゃなかったっけ？ リナルディがおとなしいのはそれが理由か・・・やる気でない 現ヤマハサテライトのRNFが来期からアプリリアにスイッチだとさ
これでヤマハは下手すると来期ワークスチームのみの参戦になるのか となるとヤマハとの契約でRNFに貸し出されてる形のドヴィはクビかな まだ本決りでは無いよ
現在交渉中で、バルセロナの後で契約が成立するだろうとOriol Puigdemontが予測しているという話
彼の話では既にアプリリアと共にライダーを協議しており、最適なライダーの一人はビエッティとのこと >>556
バージニアで280km/hで転倒し、100m程転がり打撲火傷、5針縫う怪我をおったが、誰も助けに来ず(セキュリティカメラがない)、2分以上横になったあと、やっと立ち上がって自分でメディカルセンターまで歩いていった
というわけで、Motoamericaをかなり批判している ペトルッチの転倒もよくわからないな
チェッカー受けた後にすっ転んだんだろ？ いったん二台にしちゃうとまた四台体制に戻すのは世の中の状況的にむづかしそうだなあ VR46がドカとの契約解除してヤマハサテライトじゃねーかな
ドルナは空いたスズキの枠をメーカーではない新規参戦チームで埋める気はないみたいだし 仮にVR46がヤマハになったとしてライダー選択にヤマハは介入できるのか？
モルビデリなら受け入れて貰えそうだけど ロッシのセレモニーやるって言ってたがそれか
代打オレ宣言 ついに46さんがベンチを飛び出してくるときがきたか ラズランがアプリリアの誰かさんとニコニコで並んでる写真が一瞬映ったけど、
ヤマハ蹴ってアプリリアサテライトになるのかな？ >>564
ああ、もう情報出てたか
ラズラン嫌いになってきてたから、ちょうどいいや RNF正式発表されたか。KTM見てるとコンセッション無くなって来年大丈夫かなって感じだけど
来年のヤマハはサテライトなしで24年からVR46がヤマハになるって噂があるのはみた >>564
テストがさらに削減って話だしな
2台は厳しいな 思い切りライダーの影にだけど効くのか
コーナリング中はハングオフしてるからいいのか 危険だからやめろよ
というか空力パーツさっさと全部禁止にしろ >>583
現行のR1とか10Rのテールカウルはウイングの一種じゃないか？ 既出の情報だけど
バイクにリヤウイング？ アプリリアがMotoGP第8戦イタリアGPに新空力パーツ投入
https://www.as-web.jp/bike/819772?all 片持ちのウイングは禁止なのにこれはレギュレーションに抵触しないのか？ 中上は調子良さそうだな。
もっとも大事なのは予選と決勝だが。
たぶんもう今年で中上はLCRのシート失うだろうから、1回くらい優勝してくれ。
有終の美を飾ってくれよ。 金曜のFP1で1位取ったら実質的な優勝と見てもいいかもしれない 期待しちゃいかんのか？
可能性は0じゃない
0.000000001%かもしれないけど覚醒モードに入るかもしれんだろ 佐々木クラッシュの瞬間、あーやばいと叫んでしまった、恐ろしい 来季テストライダーはたまた GP残留かけて どこかひろってもらうべく
猛アピールですね 分かれ目の中ちゃん 頑張れ KTMにTech3を取られ、今度はアプリリアにRNF(旧SRT)を取られたヤマハ
ここまで短期間にサテライトに逃げられるって凄いな 中上は午前中のセッションでは上位タイムを出すことが多い
問題は予選と決勝だが… アレイシの年俸が200万ユーロまで上がってドゥカティの
どのライダーよりも年俸が上になったかな
でもまだビニャーレスの方が上なんだっけか Q2圏内にVR46の二人とブラッドビンダー、ホンダはポル一人ぎり入った
スズキは二人ともQ1ゾーン
明日明後日の天気は怪しげで心配 まあRNFに将来性はないけど過去の貢献から切りヅラい
出て行ってくれたのは有難いんじゃないかな
ヅィーレンベルグはどうするんだろうね トプラクのマネージャーが2024年までにMotoGP参戦はあり得ないと発言。 ヤマハが今度とる行動
1・・・VR46がドゥカとの契約を破棄してヤマハにスイッチ
2・・・スズキが撤退して空いた枠で新たなサテライトチームを設立
3・・・ワークスチームのみ参戦
可能性としては1が一番高いんだろうけど
今の現状じゃ完全にVR46に足元見られちゃうだろうし、ドゥカへの違約金の負担も含めて相当金積まないとダメだろうな >>607
撤退だろ
カーボンニュートラルの時代にガソリンバイクのレースやってるとかイメージ悪いし >>608
2027年にはMotoGPも完全にカーボンニュートラル化だと >>610
完全にではなく、バイオ燃料への以降だったと思うが CO2と水素ガソリンを混ぜたバイオ燃料が燃焼時に吐き出すCO2量が
混ざっているCO2量以下になったらそれでエコ、カーボンニュートラルううう！なんだっけ。
詭弁だろこれもう全部電動にしろよその方が清々しいわ Moto2のマスターキャンプチームを新編成するかしら WGPのころから見てる人に質問なんだけど、
原田とビアッジなら、どっちがすごい？ 中上さん
今日は少し複雑でした。午前中のFP1はかなり順調にセッションを進めることができましたが、
午後は路面温度が上がり、リアグリップとマシンの安定性に苦戦しました。
そのため全体的にかなり厳しい内容でした。
明日の午前中に行われるFP3で改善できるようにがんばります。
気温が低いときはポテンシャルの高い走りができています。
明日はいいラップタイムを出して、Q2へ進めるようにがんばります
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd-08-practice ドカとの差やばくね？
アプリリアもリアウイングつけてトップだし
実力も革新的な事やるのもイタリアに全負け日本！ >>608
EVは普及しても3割程度って予測もあるからな
西洋人は今はEV言ってても現実的に厳しいとなれば後になってEVと内燃機関の共存とか言い出す可能性はあるだろう >>623
ロードレース板でニホンガーですか、市民の皆さん 中上さんは相変わらず初日チャンプだなあ
兄アレイシすごいぞ来年も継続でのびのび乗れてるな >>623
日本メーカーはソフトウェアに資本が偏ってきてるのは確かだな
だから自家製ECUの時はハードウェアの短所を消すことができた
でも共通ECUで退化させられると、素のハードウェアの悪さが目立ってくる
それが現状だし、日本全体としてソフトウェア面へのリソース移行により、
ハードウェアに関してはどんどんおろそかになってきている
まあ時代の流れだ。仕方ない 普通は競技団体のトップは選挙したりして民主的に公平性を担保するんだけど、一興行会社(の一人)が全てコントロールするっていくらしょーとはいえしらける ペトロナスはmotogp続ける意志はあったのにラザリが嫌で撤退したんだろ
どっか受け皿ないもんかね
ホンダチームアジアのスポンサーをペトロナスがやれば万事上手くいくと思うんだけどね
moto2とLCRはそのまま出光で Idemitsu Asia Talent Cup出身ライダーのためのチームなのに
せっかくMotoGPクラスに上がった途端ペトロナスって
それのどこが「万事上手く」になるんだか >>630
ササキサン監督のお祝いに優勝カップをプレゼントしようと頑張りすぎたか・・ >>632
ペトロナスはチームじゃなくてスポンサーだよね？ >>634
出光とペトロナスって、共存できないだろｗ >>631
企業の事あんまり知らないんじゃと思ってしまうわ
逆にIDEMITSUとペトロナスを共存できるマネージャーがいたら凄いぞ マルケス
FP1はかなり苦戦しました。そのため正しいラインを探し、限界を理解することに集中しました。
午後のFP2はプッシュすることができたし、一歩前進することができました。
明日がどうなるか様子を見たいと思いますが、もう一歩前進しなければなりません。
今のところトップとはかなり離れています。コーナリングとライディングに苦戦していますが、がんばります。
コンディションが変わることもあるので、何が起きてもおかしくありません。
明日に向けてマシンのバランスを理解しなければなりません。
そしていくつか別のことにも取り組まなければなりません
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd-08-practice マルケスが、2020年以降のロッシ化してるのが悲しいな
そういえばFP2ぐらいでは完全にマルケスのこと忘れてて見てたわ >>637
苦労してるのは確かだけど、日本からパーツ届いて
金曜はそのテストみたいだな
ホンダは去年の後半と同じで週末はもうテストなんだろ >>635
>>636
LCR・ホンダ・イデミツ及びLCR・ホンダ・カストロール
↑こんな名前で参戦してるチームがあるらしいぞ >>637
優勝争い出来なくなったら引退するって言ってたのになぁ >>641
まだリハビリ中で復活すると自身思ってるんだと思う
ロッシ晩年と同じ
ロッシは怪我が原因ではないけど マルケスは転倒回避をこの前できてたから、反射神経の衰えはないのでは
どんなバイクでも速いというのが幻想だっただけ
バイクが糞だとマルケスでもダメ >>641
カストロールは潤滑油ブランドでI出光は総合石油会社なので、
カストロールのオイルを出光で作ることも可能
逆にペトロナスのオイルを出光で作るのは無理 マルクはバイクさえ好みのになり次第ただちに来るってば >>646
1年前の事すら忘れてる爺さましか居ないのさ 俺の中ではマルケスはほぼ復活してると思ってる
リザルトを見てもホンダでトップなのがその証拠
残念なのはマシンの性能とそれを修正、開発できるライダーがホンダにいないということ
マルケスは速く走れるライダーだけど速いバイクを作り上げる才能はなかった >>648
すぐ修正出来るわけないだろ
開幕前に喜んでたレプソルのもう一人が戦犯だよ だったら優勝争いできなくなったら引退するって公言したことを撤回しろよ って思いますがね マルケスは表彰台乗れなくなったらなったら引退するって明言してたけど
何戦乗れなかったら辞めるんだろう？ >>648
まだ週末通して全力で走れないって言ってるのに "勝てるバイク"で表彰台乗れなくなったらなんじゃね？
今は勝てるバイクじゃないからその時ではない的な >>622
これ実況スレだと土曜予報雨80％とかいう情報があって本当ならFP2がもうタイムアップ最終期限だったように思えるんだがホントは晴れるのか ドカティと優遇以外は手も足も出ない状況になってしまったな まぁどうしたって日本メーカーは
レース活動に関して社内で槍玉に上がりやすいわな
日本と言う国でモータースポーツ自体が世間一般の話題に上がらないし
角田も中上も普通は誰も知らないレベル。ジャニーズjrの方がまだ知名度ある
そんな国でレース活動してる部門がずーっと一定の情熱があり続けるのは簡単じゃないわな
しかも小型車種や日常の足になるような車種が途上国で売れるだけだから
欧州市場で大型車種や趣味性の高い車種はほとんど売れないし
むしろホンダもヤマハも今まで継続してきたことが奇跡だわな
カーボンニュートラルにシフトする転換期だしもういつ終わってもおかしくないな >>661
モタスポの本場じゃ『ジャニーズ?誰だよw』
なんでハイ
イタリアには加藤大治郎通りなんてのがあるけど君知らんでしょ うん、だから日本ではモータースポーツの選手なんて
一般的にはほぼ知名度ないと言う話をしてるわけで
イタリアに加藤大二郎通りがあるとか全然頓珍漢な話をする意味が分からん
知恵遅れかよｗ ぶっちゃけイタリアみたいに
モータースポーツ熱が半端ない国のメーカーが結果出す方が
妥当だと思うわ
彼らは国民的にモータースポーツに情熱があるんだから
仮に政治的に有利不利に介入することがあっても資格がある
それほどまでに情熱があると言うことだからな
スズキのせいでこのことはより明確になったしな 日本は車もバイクも
いわゆる高級車としてのブランド力はほぼないからな
比較的安価で壊れにくくて燃費がイイとか
そのような理由で買ってくれる庶民や途上国向けの
数を売ってシェアを取ると言うのが日本式商法であって
先進国や富裕層向けに高級車や趣味性の高い車種を売る力はないからな
だから日本メーカーの市場での在り方を考えると
もともとレース活動とリンクしてないんだよ
日本メーカーがレースで勝っても
大型車種や趣味性の高い車種は買ってもらえない
日本メーカーの方向性や顧客層とレース活動は連動してないんだよ
レースで勝ちまくる日本メーカー各社のSSが
レースで散々な結果のBMWのS1000RRに
ダブルスコアで販売数で負けてしまう現状がすべてを物語っている 長文マルチで謎の自説を書き込むようにはなりたくないな 日本人ていうのはテストステロン値が低い民族なんだよ
だから純粋にレースと言う競技を楽しんだり興味を示す層は少ないわけ
あくまでも
日本メーカーが参加してるから見てるとか応援してると言うだけで
動機の根っこはネトウヨ的な視点でしかないわけ >>664
ホンダもスズキもヤマハも日本だけで商売してるわけじゃないんでハイ
お前
馬鹿だよな またいつもの日本ヘイトのレイシストが書き込んでるよ。 ムジェロ今は晴れてるけど今日明日天気微妙
今日は不調なライダーも我慢しコケずに明日に賭ければワンチャン >>669
アメリカ人男性の平均体脂肪率が17.6%ってマジ？ >>670
テストステロン値が低いから中性的な容姿を好むはよくわからんな
評価するのは主に女性側だろうに
その貼ってある画像も女性向け >>674
そういうレスは君をこのレイシストと同レベルに貶めるよ >>677
そいつアフィ乞食だよ
在日のな
F1の角田とmotoGPの中上に粘着してる
割れてるのは
アフィブログではaltと名乗ってる
本名イワノケンノスケ
和歌山県橋本に棲んでる
60過ぎてぼっち
精神疾患で入院し障害者手帳持ち
チビデブハゲ(ハゲてるのはaltが自分で上げた画像に写ってた事で判明)
在日
※プレステを馬鹿にすると発狂する アプリリアワークスは兄者とビニャで決定
RNFはリンスとラウル･フェルナンデスになりそう 今季でOUTしそうなのって弟×３とドビ、中上、レミーあたりか？ もう本人のモチベが擦り切れてるんではなかろうかね… 誰もこの元凶を生んだポルを責めないのな
開幕戦まではウッキウキだったのに
その後はバイクに文句ばっかだけど
ﾅｯｶｶﾞｰﾐはその糞バイクでよくやってるよ ホンダ、マルクが4回目の手術を行うことについてまもなく発表か？ >>689
去年のシーズン終了後のテストでフロントの接地感の問題は言ってたけど
どこかが良くなければこういうこともある、そこはライダーでどうにかする問題だと
マルケスのようなこと言ってたんだがな >>688
冗談抜きにあれしなければ今頃治ってるはずなんだよなぁ
それくらい偽関節と再骨折は予後に大きく影響する >>689
責めないというより呆れてるんじゃない
このマシンなら勝てるとウキウキだったのに、いざ勝てないとマシンに文句タラタラ、チーム移籍ほのめかす >>696
KTMみたいにリアブレーキが使えるようになったよ!!って喜んでたよね…
いや、ポルさん
あんたKTMワークスで1回も買ってないじゃん とツッコミ入れてたが案の定… 失礼、変換ミス
×買ってないじゃん
⚪勝ってないじゃん
です MM93は2種類のフレーム試してるの？
またフロント荷重マシンか？ ショーであることを隠さなくなってきたな。
インチキショーでドカティ優勢にさせて楽しいか？ドルナは >>700
マルケスってそれなりに纏まったバイクなら速く走れるだろ
昇格1年目でチャンピオンだぞ
今年のが論外ってだけで >>701
やりすぎなんだよな
ラテンは限度ってものしらない >>663
さわるなよ。句読点も打てない頭のおかしいやつだぞ トップスピードが改善されたのにハンドリングは据え置き(良い意味で)のスズキ勢2人とも低迷してるのは謎だな
中高コーナーが続くから今年のGSX-RRが有利だと思うんだが スピードが上がってもコーナーのボトムスピードが同じなら
ブレーキで落とす速度が大きくなる
ブレーキを早く掛けるかハードブレーキのどちらかで対処しないといけない
そのブレーキングの部分が変わればコーナリングにも勿論影響は出る
でスピードが上がった部分をその他の部分で相殺してるんだろうね インチキという言葉を使うやつから漂う情けなさよ
F1しかり結局見たくないものに不満があるだけじゃん >>711
何をやろうがMotoGPに参戦してからたったの1度
それも稀代の天才ストーナーが乗ってた時の1個しかないのが海外のメーカーだからね
どことは言わないが
今の最低重量もどこぞのイタリアメーカーがこれ以上軽くできないと泣きついたからでホンダヤマハはもっと軽く出来るのに了承したっていう経緯がある ドカティ、ほんと速くなったな
ルカとクアルタラロのトップスピードは同じなのにルカ3番手でクアルタラロ10番手
リンスはトップスピード1位タイなのに、12番手
ドカティの強みはいつの間にかコーナリングになってる ヨーロッパが舞台なのに日本車が牛耳ってきたからなあ
取って代わってこれからは欧州のマシンが牛耳ることになるそりゃ嬉しいよな >>712
ソース出さないと、いまいち信じられないね
だいたい、エンジンパワーは負けっぱなし 佐々木、両鎖骨骨折に脳震盪か…
復帰はしばらく先かな。 一時期のSBKと同じだよ
ドカが盛り上がらないとヨーロッパのバイク界が盛り上がらないから
そのための“調整” >>718
F1みたいにデータを飛ばせないのでレース中にデータを取っても殆ど意味が無いが日本チーム
はレースでもセンサーを付けていると聞いた。どうせバラストを積むんだからと云う理由らしい。 アプリリアに「ヤマハが相手ならストレートが遅いから楽だ」なんて言われるとは… >>712
ソースpls
でないと>715の人みたいに真偽不明の情報を事実として認識する人がでる スペイン、イタリアに偏りすぎだな
顔も名前も区別つかない >>724
まあ逆にmotogpのイタリア勢力がとてもクリーンでオープンだなんて思ってる人もおらんやろ >>724
最低重量をドカに合わせて重くしたのはホントだよ
記憶違いじゃなかったら３キロだったと思う >>684
ここ何戦か見る限りでは、中上outはリスキーだな ディジャQ2進出初で初ポールか？微妙コンディションで上手かったな、先が楽しみだ
そしてVR46の２人、次がザルコとトップ4がドカサテライト
1-2がルーキーってのもとんでもねえし
マルク精神的余裕まったくねえな >>727
ソースを探してみたよ
2012年の11月にグランプリ委員会により153kgと発表されたのが、12月には157kgに変更された
オフィシャルな説明は下記を読んで欲しいが、ドゥカティのDも出てこない
https://www.crash.net/motogp/news/176551/1/why-the-motogp-weight-limit-changed
俺はドカファンじゃないし、俺らが知らないバックストーリーがあるのかどうか知れる立場じゃないけれど 中上まぁまぁやったな
てか上位の顔ぶれに違和感ありまくりだな
明日は色々と起きそう >>728
今回の予選もそうだけどここのところ見るとホンダ最上位中上さん多いよね 正直、マルクの次にまともに走らせているのか中上じゃないかな >>714
コーナーリングじゃなくて加速じゃね？
>>719
両鎖骨って踏まれたとこかな？
タイヤ一個分ズレてたら、クビチョンパだったのか・・
命に別条のないけがで済んでよかったな？
>>722
あら～ださん「な？ヤマハのマシンから見たら、アプリリアが速いだろ？」 ホンダの開発陣はマルケス専用マシンというレッテルを完全に払拭したな。
誰が乗ってもタイムがでなくて競争力のないマシンを作るとは全く思いつかなかったぜ >>737
NAKさんがホンダＴOPを続けていると
低迷しているポル氏から
ナカガミスペシャルだとか言われそうだけどｗ 短所を直そうとしたがダメで更に長所まで失ったのが今のホンダだからなあ 2019年のホンダはマルケスだけって言われるけど
今のヤマハ見てるとその時以下だな
スズキの予選の遅さもやばすぎる パッシーニやるやん、右手握力弱いんだよな
ワイルドカードだから左手を前ブレーキにはしてないと思うが
小椋は明日ヴィエッティの前でどうしてもゴールしたいとこだな パッシーニ、凄いな
このところ名前を聞かないと思っていたら マルク・マルケスが右腕の手術を受けることに。
今週末以降のレースを欠場し、アメリカで手術を受ける予定。 アメリカで手術受けるのか
マルケスはもうスペインの医者信じてないんだな
まぁ3回やってもこれだからな。まぁ気持ちは分かる >>749
腸骨稜から上腕への骨移植が行われたが、これが理想的な角度で成長しなかったらしい motoeの決勝が始まってプレカン中継ぶった斬れw
>>747以上の情報は得られなかった。 チャンピオン争いにも全く加わってないし、中途半端な状態で戻る必要はないわな
残り全て欠場も有り得るね >>754
ただし、それならばHRCは開発の方向性、具体的に誰のフィードバックを中心とするのかを明確に決める必要があるだろうね さっきのハイサイドもそうだし明日走ることにリスクしかない気が…
つか現状の戦力的にまた横山体制の中上が見られるかも 待てよ
マルケスがいなくなるってことは俺たちのホンダのエースが帰ってくるかもしれないってことじゃないか ポルとアレックスマルケスがシートを喪失するなら
誰か一人くらい継続して評価できるライダーがいないとダメじゃね
そうなるとケガで離脱するマルケスは当てにならないし中上しか…
これもう来年もホンダのサルベージ失敗だろ 2020年にマルケスの代わりにブラドルが走り続けて問題になったな
もう一人代役用意しないとだめかもな
レクオナにもチャンスあるかな スペインってサッカーとバイクが盛んなだけで普通に後進国だからな
まともな整形外科医がいるわけない マルクもコケるの上等で走ってたわけじゃないだろうし
コケるまで攻めた！偉い！と外野が賞賛するのもやっぱ間違った方向ではあるわな
生身の人間だものみつを >>764
俺も早い段階で医者代えた方がええやろって思ってた もうマルケスは引退しなって
ボロボロすぎるし
まともにもう戻らないでしょ体
最期死にましたとかもう見たくねーんだよ潮時だよもう >>769
めんどくせえからイタたわだけど
ほらよ
https://itatwagp.com/2011/12/17/motogp-600/
自分で調べる事すら出来ないジジイよ
ありがたいだろ? ソース出してみろよ
↓
ほらよ
こんな惨めな展開が起こるのがこのスレなんだよな… 因みにこのドカの車重引き上げの要望で割食ったのがストーナーというかホンダ >>770
いたたわww
俺は既に>732でドルナの公式な声明のソースを示しているけれど？
いたたわww
誤訳満載の違法ブログがソースか マルケスって骨折箇所もだが右肩も痛めてなかったか？今年はもう全休で回復に努めた方がよさそうだが >>749
アメリカはプロスポーツが盛んだから、骨とか筋の手術のレベルが高いしね レプソルはマルクの代打にレクオナを呼び
レクオナの代打に… https://web.archive.org/web/20120217141459/http://www.motocuatro.com/index.php/opinion/qvuelta-rapidaq/3722-a-ducati-le-gustaria-subir-el-peso-minimo-de-las-1000cc
こんなん有ったわ。 マルク引退で来季スズキの二人がそのままシフトなんてことも マルケスもういい
今ならmotogp史上最高の天才として惜しまれて引退できる レプソル・ホンダ・チーム マルク・マルケス選手の右上腕骨手術が決定
マルク・マルケス選手は、4度目となる右上腕骨の手術を18ヵ月ぶりに受けることを決断しました。
ここ数ヵ月は思うように上腕が使えず、彼自身のパフォーマンスを100%出し切れずに苦戦していました。
マルケス
「残念ながら、2022シーズンを一旦休むことになりました。マドリードの医療チームと頑張った
数ヵ月間、フィジカル的には回復してきましたし、右腕の違和感がなくなり、レースに出ることは
できましたが、上腕骨の動きが思うようにいかず、バイクにしっかりと乗り、自分が設定した目標を
達成できませんでした。
このため、自分の医療チーム、サミュエル・アンツーニュア医師およびアンゲル・コトッロ医師、
そしてマヨ・クリニックのスペシャリストと相談した結果、正しいポジションでバイクに乗り、
現在ある可動部の限界をなくすために新たに手術をすることに決めました。
個人的には、モチベーションも気力もMAXで、トップレベルで戦えるように体調を整えることに
全力を尽くします。いつもサポートしてくれている家族、最も信頼を置いている人たち、
Repsol Honda Team、医療チーム、そして誰よりもいい時も悪い時も支えてくれている
ファンの皆様に感謝しています」
サンチェス・ソテロ医師
「リハビリでの回復があまり見られないなか、また医療チームのアドバイスを受けて、
マルケスは新たにアメリカのマヨ・クリニックで、動きがままならない右腕の違和感を
緩和するために手術を受けることとなりました。
内容としては、上腕骨を切り、骨接合部を肩から取り除き、腕と肩の回転性を高め、
肩の安定性を高める手術になります」
https://www.honda.co.jp/news/2022/c220528.html 横綱が負け越しそうだから休場するのに似ててダサいな なんで一度マシン起こしかけてから寝かしてハイサイド喰らったんだろ >>773
惨めだな
因みにドカは翌年またやらかしてる
どびちをーぞ『我々は賢かったんですよ』事件な
まあ君はそれも知らないんだろうね >>780
骨折直後に腕立てアピールしてキャリア棒に振ったアホのイメージしかもう無いんじゃない
ピークで辞めたストーナーとか
40歳まで一線級にいたロッシほどには
伝説になれず終いで終わりそう いやーデビュー即チャンピオンとかセミウエットの一本ライン激走とか骨折直前の走りとか、こんな天才リアルタイムで見れて良かったと思うけどなぁ
moto2の時は嫌いだったけど マルケスが伝説じゃないは草
なんぼロッシ狂信者だろうとさすがにそれは言えねえわ >>786
惨めなのはお前だろ
>732の記事すら読めないと自白しているんだから
重量変更の経緯の事実と、推測をキチンと分けてデビッド・エメットが詳しく書いてくれているから読んでみろ
https://www.asphaltandrubber.com/racing/motogp-weight-limit-change/
あー、でも、いたたわくんには読めないかな？
>因みにドカは翌年またやらかしてる
どびちをーぞ『我々は賢かったんですよ』事件な
ドカが開幕直前にオープンクラスに突然変更した件だろ？
あれは俺もセコいと思うが、どうせお前が読んだのはいたたわ笑だろ？
盗用元の記事は
https://www.gpone.com/it/2015032516321/Dovizioso-vantaggi-siamo-solo-stati-bravi.html?refresh_ce
だろうけれど、"Siamo stati bravi" を『我々は賢かったんですよ』とは訳さないなあ アンチマルケスでロッシオタだけど
マルケスは余裕でロッシの実績を塗り替えまくると思ってた
こうなるとロッシの凄さを再認識するわ 俺は昇格してもママだったんでいつかやらかすと思ってた
意外に長生きして感心したわ ○はイキがってQ2で先頭に立ったからバカ。
Q1の時からは路面状況変わってただろうに。 >>790
イタたわが嫌われてるのは海外の記事を勝手に転載するからだ
ソースを提示してやったのに逆ギレすんなよ
セコい手を使わなきゃどうにもならんのがドカティ
昨日今日観始めたニワカの君以外なら皆知ってる
発狂すんなよニワカ爺さん 早く走れないのをバイクのせいだけにせず自らを改造手術するとか、、ピアニストが指広げるために指の間裂くようなもんか？
30歳近くなったら体なんて違和感だらけで、徐々に慣れてきて身体能力落としつつ40歳頃で違和感と共存するもんだけどな
怪我してたらより顕著だろうな MotoGPクラスに華のある選手いなくなるじゃん
ロッシ マルケス ペドロサ ロレンソがいる時は凄く艶やかだったけど
今のTOP4はたんぽぽしかいない マルケスは無茶な走りを超絶身体能力で何とかしてたけど
結果それで選手生命を終わらせてしまったね
怪我から復帰してもそのスタイルは変わらず怪我続き
怪我が感知する頃には30歳でもうスタイルも変えられないんだろうな >>796
今トップ4なんて存在しないでしょ
割と早い人たちと割と遅い人たちってくらい ホンダも荒れたらなんとかなるかと思ったがマル離脱でホントに何もなさそう 1975年以降の46年間で日本メーカー以外がチャンピオンになったのは１回だけ
今年はドカティが２度目のチャンピオンに輝けるでしょうか リンスがチャンピオン獲得し、スズキはほんと馬鹿だなと世界で呆れられつつ2022年シーズンは幕を閉じます 決勝でのミルとリンスの頑張りに期待
ミル
「もし予選で雨が降らなかったとしても、正直なところ今日はさほど良いタイムを出すことはできなかったと
思っている。でも中途半端な雨だったから、皆がコンディションに翻弄されたことは間違いないね。
ドライコンディションでもマシンのフィーリングが100%の状態ではなかったから、チームと色々試しながら
方向性を探っていたんだけど、実は雨が降り出して路面のコンディションが変わったらフィーリングが
改善されたんだ。
決勝に向けてもっと自信を持って乗れるマシンに仕上げる必要があるから今日のデータを分析して、
後は決勝で全てを出し切るだけだよ。」
リンス
「FP3まではフィーリングも良かったし、ダイレクトQ2行きは逃してしまったものの流れは悪くなかったんだ。
でもQ1で雨が降り出したためにセッションをうまくマネージメントできず、全力で頑張ったもののタイムを
上げることができず、後方に留まる形となってしまった。
予選のマネージメントの仕方をもう一度しっかり考えなくてはいけないと思っているよ。
明日の決勝に関しては天候すら不明だから予測不能だし、後方グリッドだからと言って必要以上に
自分にプレッシャーを掛けることはせず、1つでも上のポジションを獲得できるよう集中して走るよ。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd08_1.php ミルちゃんリンスちゃんはもう今季限り
君たちのシートは恐らくない
あっても契約金は大幅にダウンするだろう
もう頑張る必要はない
金のないスズキのマシンを壊して余計な出費をさせないように走ってシーズンを終わってくれればそれでいい
君たち二人は今のGPでチャンピオンシップ争いをするレベルに無いことは明らか
ノーチャンスだ マルケスとホンダという黄金コンビの終焉がこんなにも突然訪れるなんて誰も予想できなかったよね
それにしてもドゥーハンやストーナーもそうだったがホンダに乗ると一時は覇権を握れるけど最後は体をぶっ壊されてしまう
悪魔の取り引きのような恐ろしいバイクだホンダは 24年末まで契約残ってるけど契約満了前に引退するだろうな トプラクのMotoGP昇格はなしか
モルビデリは来年までだっけ
1年待ってヤマハファクトリー入り目指すのかな 復帰早めたり腕立て伏せアピールしたりして偽関節になったことでマルケスはもう終わったんだよ
1年以上かけても完治しなかっものが今回の手術で完治することはない
ほんと勿体無いことをしたもんだ >>793
同じくQ1から上がってきたディジャは冷静に路面状況を見極めてポールだもんなあ…
ルーキーらしからぬ冷静さ S社2輪GP撤退の裏側
隠れ鈴菌としては、胸糞な報道やったですな。
尚、表向きの情報と深層の情報が異なります。
会社と関係者の中身としては、4輪部門、2輪部門、その他部門と大きく3つになり、振り分けると、4輪派役員と派閥と株主、2輪派役員と派閥と株主。要は、4輪と2輪で部門の仲が悪い。
2輪を毛嫌いする4輪派役員と株主が余計な銭を使うと信じてやまないGPとかの2輪経費を4輪に回したいのが理由の1つ。今の置物な社長は、空気やから役員会議でも株主総会でも全く使えない。 >>810
骨折してもやってるなんてのはマルクだけじゃないからね。まあ仕方がない。 >>805
鈴木って女子に「キモッ！」って言われたんか？
いつもネットでそんなことばっか書いてる奴、そりゃキモいわなw ホンダの裏返しだなぁ
コソーリ継続出来ないのは体力の差か >>795
それはただの治癒力の問題じゃね？
ピークが来るのも人による。
若いうちは手切っても翌日にはくっついてまぁ2～3日後にはわからなくなるよな。
それが50越したらわからなくなるのに1～2週間かかるみたいなもんだ。
それが肉や骨、疲労全部に出てくるだけだど、20代と30代だとそんなに差はないよ。
ましてや俺すげーとアドレナリン全開なる暮らししてる人は特に。
反射神経と集中力の持続ってのは落ちるの早いな。これは訓練で高いレベルをキープするのはできるけど人の差が超デカイ。
これが才能の基礎みたいなもんだろ。 Mマルケスはまだヤル気MAXオリックスだから
片腕をサイボーグにしてでも復活するだろう レミーガードナーとフェルナンデスが不振でシート失うのショックだわ
次世代のスターだと思ってたのに ここまでろくな結果を残せていなかったライダーが予選123
motogpはアメリカンドリームな時代に突入した >>820
彼らも来年ドカティに乗れればタイトルの可能性はある
諦めずに応援しよう マルケス居なくなることで来年もホンダのマシンの迷走は決定だね >>820
ラウル･フェルナンデスは来期RNFでアプリリアって噂も出てきてる
RNFの来期のシート争いに今のところ名前出てるのは
リンス･ラウル･ビエッティの3人かな？ 幸か不幸か中上ちゃんの来年、契約継続だなこれは、、、藍ちゃんにはあと1シーズン待ってもらって >>802
クワタの蓄えがたった8pだからなあ
追いかけるニーニは経験が足りず、アレイシにはマシンが本物かまだ信じ難い(多分本物だろうけど)
チャンピオン争いの流れは面白いものになるだろうな
今後堅実に表彰台争い出来るかどうかが鍵か >>827
ドカティと戦えるのがアプリリアだけだもんな今のところ
まさか天下のレプソルが第三勢力になるとは ポルOUTのミルIN
マルケスが術後の経過も良くなく今年一杯で引退
マルケスのシートに藍きゅん
中上はそのままLCR
ついでにマルケス弟もクビにして若手の将来有望そうなライダー乗せる
これでええんちゃう？ｗ マルケスは、プレート入れた後、窓開けたらプレート折れましたー
とか言ってたけど、実際は何やってプレート折ったんだろうね
永遠に本当のことは言わないだろうけど
あの腕立て伏せ見ると、激しい筋トレか、モトクロスの練習か 中上は流石にもうクビでいいかな十分すぎるほどチャンスは与えたはず
ブラドルに変わって開発ライダーになってもらいたい ドゥーハンの時もクソ医者のせいで危ないところだったってのにいい加減ホンダがちゃんとした医者用意しろよ… マルケスがあの怪我するもっと前にマルケスは今のやり方だとその内デカイ怪我して
取り返しのつかないことになりそうだからもうちょっと抑えることも覚えた方がいい
的な事をどっかのスレで書いたけどまさにその通りになっててなぁ･･･ >>833
マルケスのはチームじゃなく自分が用意したやつじゃね 中上さんがホンダ勢トップで喜んでるのはなんだかなー
6台もいて皆好調なドカの中でトップだっつーならまだしも
なんでそんな内向きの戦いしとんのや >>836
ドゥカティは8台居るんだが消滅させた2台は誰の分だよ ホンダはもう今シーズン中は諦めて
来季レプソルにマルケス＆ミル、LCRリンス＆小椋かチャントラ、テストライダーもギントーリ獲って再来年に向けて開発立て直すといんじゃね
オフシーズンテストで道筋つけられればワンチャン来季に間に合うかも
テストライダー人数制限あるんだっけ？無けりゃテストライダー中上を追加はアリなのでは あっそうか、スズキはギントーリも手放すことになるんだな
ホンダヤマハはまだmotogpやる気があるのならスズキの資産を全部引き取るくらいのことはしないとな まあ、さっさと日本メーカー追い出して欧州バイクだけのMotoGPに持っていけばドルナも満面笑顔だろう 実際ホンダヤマハスズキの争いより、
ドカアプリリアKTMがトップ争いする方がドルナも欧州のファンも嬉しいわな >>829
あとはビニャーレスが上げてくれると援護になるんだけれどね >>834
まあ自分がそうなるのは別にいい
あいつのあの走りのスタイルで最悪なのが他人をそうさせてしまうこと
そうならんかったから良しだ SBKのレクオナ、ビエルヘ日本に来てるみたいだね
8耐は長嶋哲太、レクオナ、ビエルヘでワークス参戦ってとこだな >>810
なんであんなアホなことやった&周りは止められなかったんだろうね
俺つえー状態だったのと
無敵の殿様状態で誰も何も言えなかったのかな Moto2のときに双方の走りや性格とかもわかっているからマッチングしやすいかもね >>778
多分、それがいたたわの盗用元の記事の一つ前の記事だと思う
詳細は
>790のデビッド・エメットの記事を読んだ方が良いが、事実を時系列として抜粋すると以下
→GPCでCRTチームのコスト低減策として、最低重量を160kgに変更するとこが提案される
→MSMAの坪内隆直代表がMSMAメンバー満場一致でこれを否決したと報告
→GPCがMSMAの議事録を確認したところ、満場一致ではなかったことが確認される
→MSMAの拒否権無効が判明したため、妥協案として最低重量を157kg、160kgと段階的に増やすことを決定 マルケスがいなくなり皆紳士的でクリーンなレースになりそう
やはり安全なレースが一番だ >>851
ミゲルにはLCRという噂もあった
サイモン・クラファーがMotoGPチームはカネットが彼のイメージのために彼には興味が無いと発言したらしい
確かにTattooは気持ち悪いけれど、カネット自身はいいキャラクターしていると思うんだけどなあ >>853
腕や肩周りにワンポイント程度で入れるくらいなら誰も気にしないんだろうけど
カネットみたいに耳なし芳一レベルで入れてるのはさすがに向こうの連中も
気持ち悪いと思ってるのかは知らないが受け入れられるレベルを超えてるみたいだな >>855
Moto2に上がった時に、キャリアに影響がある可能性があるからTattooを入れないように言われたとスペインの雑誌に書いてあったとか、ファビオもSRT時代はスポンサーのペトロナスが保守的なので、ツナギの前を開けたところをメディアに見せないようにしていたとか、意外と保守的な考えもあるらしい
個人的にはカネットのTattooは気持ち悪いけれど、彼個人は速いし、いいキャラしてると思うけど マルケスから下位から追い上げるときの
おいどけ雑魚ども走法は流石にどうかと思う >>851
気が付けばオリベイラも27歳。ライダーとしてはそろそろ全盛期が終わる頃
これ以上、結果を出せないようなら、ビンダーと差を付けることが出来ないなら、ファクトリーに居続けるのは難しいお年頃だな >>856
そうは言っても広告塔として走るわけだからなあ 鈴木の必殺芝走り、山中とモレイラは長寿庵そばパワー
ムジェロはコース外ペナルティー取られやすいな、Moto2MotoGPも気をつけなければ Moto3おもしろかった。
竜生久々の表彰台おめでとう!
山中も良く頑張った! 鈴木のペナルティは厳しい裁定だな
あの程度はレーシングアクシデントで終わると思ってたわ >>864
海外でもちょつと疑問視されている
結果に対してペナルティが課せられているいい例って 芝走りもトラックリミット取れれるんじゃないかと冷や冷やしたわw
しかし、兄○また手術か。ホントこのまま終わるのは早すぎるよ。
若手の壁としてまだ君臨して欲しい。
そして中上は決勝6位フィニッシュと予想。 あこ☆すたが目覚めた！おめ！
なんとカネットもヴィエッティも消えて、チャンピオンシップで小椋が大きい表彰台16ポイントゲット！
たくま「お前なんでこんなとこいんだよ」
パッシーニ「いやちょっと」
わろた チームメイトにぶつけられて転けたサム・ロウズが「怒るでしかし！」やっててわろた ヴィエッティについてはポルトガルのごっつぁん2位の帳尻合わせということで同情はないけど、カネットは残念だったね
あとチャントラ安定感なさすぎw おぐたん3位表彰台おめ!
我慢のレースだったけど、こう言うレースできちんと上位でポイント取れるのがチャンピオン争いでは大事だからな。良くやった!
そしてチャントラは何かリンスの影が見え隠れするんだがw あの終わり方は同情するわ。
それにしてもカネットはいつ勝つんだろうか。 >>874
未勝利というのが信じられないくらい速さと強さのバランスがいいライダーだと思うんだけどねえ… 以上にランキング下位のタイ人を持ち上げてた奴このスレ結構いたけど
息してんの？ｗｗ
>>877
中上はレプソルに上げて
オグをmotogp上げたらいいやん
ミルとかいらんだろ最初から速いならいいけど遅かったらマシンがーホンダはーとかいって無駄に時期過ごすなら
中上でいいやん まあ、ミルとリンスが解き放たれた以上、ポルと更新する価値がなくなったからなぁ
ところでホンダはどっちを取るんだろうか
俺的にはリンスの方が向いてる気がする >>881
>ところでホンダはどっちを取るんだろうか
かなり前からミルって話出てるじゃん >>884
お前のようなレイシストは日本から出ていけ！ バニャイヤ圧巻、クワタお見事
アレイシも素晴らしかったけどチャンピオンシップ見据えてクワタの前でゴールしたかっただろう
ディジャは溶けたけどVR46の二人がさほど溶けずコケず大健闘したのは意外
スズキの二人はキツいわな… >>880
なんでレプソルが中上欲しがると思ったんだよwww
さすがにゆとり過ぎだろ シーズン前のテストで好調だったスズキは何だったのだろう 中上は8位か。
もうちょっと上位陣がズサるかと思ったんだが、そうでもなかったね。
しかし、8位でホンダ勢最上位って… >>882
スズキ撤退前の噂レベルの話じゃね？
リンスも放出されるとなれば、話は変わってくるだろう 桑田さんはマジでスペシャルだな
ポンコツヤマハで何故ここまで速いのか
あとスズキの2人はもうモチベ上がらんのやろな・・・走りに覇気が無いわ
そら契約交渉ほぼ纏まりかけからのスズキ撤退だからな。仕方ないか >>890
実はRCVがけっこう速い説
、はないか ベゼッキ・マリーニは良く粘ったな
鈴木二人はどうしようもないか(可哀想) >>892
噂レベルの話っつーならホンダがリンスに接触したって噂が一切出てこない時点で察ろよ
スズキ撤退の話出た時にはもうミル側とホンダ側は水面下である程度話纏まってたって噂だよ まー噂なんて火のないところに煙は立たぬと同じだから >>895
途中で最高速表示が出たけど、中上だけダントツに遅かったw
その周だけ遅かったのか、ずっと遅かったのかはわからんが。 >>900
340km/h切っていたな
ファビオより遅かった >>865
あれでペナならもっとペナ出てていいよな
つい最近もお咎めなしとか連発してたじゃねぇかと >>775
そう
脱臼癖が付いている
まだ20代だがスペンサーみたいになりそうやな
まあ5度チャンピオン取ってるから十分だけど >>886
つり目ポーズを取るのが大好きなんだってか？ ここからペコが無双か。いいね。
ところでモテギのチケットは7/2発売だ！生ペコが楽しみだ！ >>900
351.7km/hを2回だけ出していた
17周からはずっと330km/h台
リアのソフトタイヤが持たなかったのかもしれない ここ3戦の手負いのマルクと中上のレースタイムの差
+2.3
+1.5
−1
ポルとアレックスは問題外 >>906
リアがグリップしなくなってたんか。
しかし17周目からずっと330キロ台って、遅すぎだろw
よくそれであの順位キープしたな。
中上株ちょっとアップw 表彰式前の控室の様子、案外和やかにコミュニケーションとっててええね
チャンピオン争いが佳境に入っても和気藹々なのか殺伐としてくるのか楽しみ
ピリピリしてたであろうもうちょい前の世代でも見てみたかった >>909
リアのソフトが持たなかったのでは？ってのは各ラップのタイムと最高速とタイヤ選択を鑑みての個人的な予想だけどね
ムジェロは3速で加速しながらストレートに戻ってくるから、多分思うようにトラクションが掛からなくなったんじゃないかなあと アプリリア地元表彰台おめでとう兄者凄いぞ
ホンダは重症だな マルケス離脱により、次戦から中上がホンダのエースか
HRCのフルサポートで表彰台争いが出来れば良いねぇ >>915
ポルが言うにはムジェロに持ち込んだ新しいフレームやスウィングアームは、マルクと中上しか試していないらしいから、開発の中心になるかもね
とはいえ、来季のシートはまた別の話だからだろうけど >>911
最終コーナーでリアがグリップしなかったら加速できないもんなぁ。
たぶんその予想であってるんじゃないかと、個人的には思う。 原田が苦しんでた頃のヤマハと構図が同じで、桑田が可哀想過ぎる。
ホンダもひでーし、Ｆ１みたいに撤退待った無しに見える。 中上は単独以外でライン変えて走らなきゃいけない時はあまり安定してないというか一か八かというか勢いとリスキーが入り交じるから危険なのに。 中上選手はライン変えて走らないというか、バイクに任せてベターって走るタイプやん。
だから本当はヤマハと相性いいと思うのだが、今のM1じゃダメだろな。 このまま日本車が勝てなくなり、やがて撤退しても
それでも変わらない情熱でmotogpを見続けるという自信があったが、
実際に今回のようなレースが続くと厳しいな
日本人が居なくなることより日本車が無くなる方が100倍キツイ スズキはスタッフがやる気わかないだろうね。次の職場探しもあり。
上位に食い込んでくる勢いから、撤退発表以降は空気。ライダーはアピールしないと来年がないけども >>846
SUPERGTの選手紹介の時に一緒に紹介されてたね >>924
これだけ見たら中上なにも悪くないように見えるんだが 動画がないとわからんな。
リンス的には中上さんが寄せたと思ったのか
まあでも中上さんはそういうことしないだろう いつもは、譲ってくれるのに・・・・・って感じなのかねぇ 次からでもドカティが全ライダーにバニャイアにタイトル取らせるために譲れ指令を出せば
バニャイアの逆転タイトルは可能だと思う
しかしまだニーニはバニャイアより上だし、さすがにこれはできないか
これしかドカがクワタを逆転してチャンピオンになる可能性はないと思うけど >>924
中上の前走ってるのマルケスだろ？
同じライン走ってるし、中上が悪いとは思えんわな
そらノーペナ判定しますわ このパターン
リンスからナカさんとの距離がわからんパターンだろうな
見えてない
ナカさんからはリンスは見えてるけど急にリンスがはらんできた感じでは >>913
昨年はマクフィーが蹴り入れて、今年はマシアが頭シバいてもペナルティ無しだからドルナは暴力には寛容的だぞ 勝手にはらんで自分からぶちかましただけやんけ流石アホの子リンス 一方でタツキとオンジュの接触でペナはやりすぎだわ
アレを無責任走行とするのかよ >>924
中上、よく巻き込まれ転倒せずに済んだな
転けてたらリンスにペナルティあるぞこれ >>928
リンス「ハザード出して左に寄ると思ったら、ライン上をそのまま走りやがった」 >>918
原田の時はムジェロのホームストレートでビアッジがアクセル離して
追いついてくるのを待ってたって話を聞いたことがある >>924
完全にリンスがぶち当ててるね
これ接触相手が他の選手だったらむしろリンスが謝罪してただろうけど、あろうことか中上を非難ってのはやっぱアジア人如きが俺の前走ってんじゃねえってことなんだろう
これは幻滅だわ クアルタラロ
今日は表彰台に上れるとは思っていませんでした。でもスタート前には自分を信じ、"トップ5のペースは
持っている"と言い聞かせて臨み、その結果、2位を獲得できたのです。今までのキャリアのなかでも最高の
レースのひとつになったと思っています。
もちろん優勝したかったですが、このようなタフな戦いのなかで表彰台に上れたことをとてもうれしく思います。
好スタートを切り、フロントもリアもスライドさせながら、うまくオーバーテイクができました。
スタート前はマシンにここまでの好感触はありませんでしたし、レース中も決して完ぺきではありませんでしたが、
思ったよりも良い状態で、限界がどこかを感じ取ることができていたのです。
このマシンに乗るのが大好きです。走りを大いにエンジョイし、素晴らしい成績を獲得することができました。
チーム全員でいい仕事ができたと思います
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2022/rd08/220529-rd08.html#_ga=2.129855820.113603449.1653688205-1764969649.1623551391 リンスは来季の去就のせいやリタイア続きで色々苛立ってそうだな
中上への態度は八つ当たりに見える Nakさんは良くも悪くも確実に自分にペースがあって得意のコーナー以外では基本抜かないからな
しかも抜かれたら譲るし
危険とは一番遠いライダーと言っても過言ではないまである マシンの限界が正しく理解できているってすごい話だよな >>903
2018年シーズン終わってから脱臼癖を取る手術してなかったっけ？ >>909
コーナリングがマルケスより良かったよ
むしろマルケスはなんであんな大回り連発するのか分からん グリット上で一番汚いはツボだわ
サッカーの本田が茹でたソーセージのお湯言われたのと同じくらい笑った 2018/01/05 シュワンツ、マルケスの攻撃的な走りを賞賛も「リスクを避けるべき」
シュワンツは、最高峰クラスですでに4度のタイトルを獲得しているマルケスについて、
将来的に攻撃性の少ないライディングスタイルを選ぶ必要があると語り、さもなければ
怪我に苦しめられるリスクを負うことになると警告した。
「彼（マルケス）は、激しさとリスク回避を両立した乗り方を見つけなければならない。
ある日、自分自身を傷つけることになるからだ」と、シュワンツはmotorsport.comに語った。
「おそらく鎖骨や何かを骨折したことはあるだろうが、それも自分が遅くなっていくことにつながる」
「彼は毎ラップ限界まで攻めている。100％全力で挑んでいれば、ミスを犯すこともあるだろう。
しかし、それはバイクの持っている真の能力を発見する方法でもある」
「95％や96％ではそれはできない。彼が今年、大きな怪我を負わずに済んだのは幸運だった」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%84-%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%82%B9%E3%81%AE%E6%94%BB%E6%92%83%E7%9A%84%E3%81%AA%E8%B5%B0%E3%82%8A%E3%82%92%E8%B3%9E%E8%B3%9B%E3%82%82-%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%82%82%E8%80%83%E3%81%88%E3%82%8B%E3%81%B9%E3%81%8D-992822/2130457/ イタリアなのにガラガラやな
ロッシ引退でこんな人気落ちるもんか 一度でいいから見てみたい
直線の速い
ヤマハM1
桂歌丸です マルケス専用機だったときにホンダ擁護が他が遅くても
マルケスが勝ってるんだから正しいで押し通したのにヤマハはクアルタラロが凄いだけヤマハは糞って貶される
いや結局ホンダもマルケスが凄かっただけでマシンはずっと糞だったのがバレたわけだから
今ヤマハを叩くのも正論か 今はマルケスも糞でホンダも特大の糞両方糞だからヤマハもクアルタラロに頼り切ると同じ運命だな 久野静香って座談会やmoto3の実況やってたアナ？ 並4⇔V4の乗り換えに手こずるというならヤマハはリンスを、ホンダはミラーを引き受けたらそれぞれ専用機なのかクワタ、マルク以外のライダーの能力不足なのか少しはわかりそうなもんだがな
いかんせんポルとモルビデリでは評価しにくい >>953
じゃあそのクソホンダに負けてた全メーカーはハイパークソと >>955
久野静香アナ、結婚＆6月末で日テレ退社を発表「定年まで居座るつもりだったのですが」
https://mdpr.jp/news/detail/3179321 モルビデリに対してなんで複数年契約しちまったんやろな
違約金払ってでも来年からリンス乗せた方がいいで リンス
順調にポジションを上げることが出来て、フィーリングも良かったので、これからさらにペースを上げていこうと
した時に他車と接触して転倒してしまい、悔しいとしか言いようがないよ。
接触したことに関して他車のライダーが危険なライディングをしたと思えたからレースディレクションに抗議を
したけどレースアクシデントだと判断されてしまった。
転倒した1周前も彼を10コーナーから11コーナーでオーバーテイクしたんだけど、彼がスロットルを開けて
ブロックしてきて、接触して転倒した周回も同じようにオーバーライン気味でコーナーを周りこみ、自分が
イン側にいるのに急にアクセルを戻して接近してきて、結果的に接触してしまったんだ。
怪我がなかったから良かったけど、これからという時だったからノーポイントで終わってしまって残念で仕方ないよ。
次戦のカタルニアは大好きなサーキットだから楽しくレースできることを願っている。
そしたら結果は自ずとついてくると信じているしね。」
ミル
今週は自分のMotoGPクラスでのレースキャリアの中で、最悪なレースのひとつだったと言っても過言では
ないと思っている。何を試しても的確なフィーリングを得ることができず、不安を抱えたまま決勝を迎えて
しまった感じだったからね。
過去のこのサーキットのレースではフィーリングも良かったし、高いパフォーマンスを見せることができたから、
とても楽しみにしていたレースだったのに、期待とは全く反対の結果になってしまって本当に残念だよ。
今日はスリップストリームを使ってコーナーに進入した時のブレーキングがほんの少し遅れたために転倒して
しまったんだけど、怪我がなかったことが救いだった。
来週のカタルニアGPが始まる前に今週の問題をしっかり分析して、来週末には今週と全く違った結果を
得ることができるようチームと共にしっかり準備していくよ。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd08_2.php >>960
なんでリンク貼ってるのに全文コピペするの >>960
続けてやられてるってことはリンスは学習能力が無いってことでいいの？ >>957
ホンダに負けたのではない、マルケスに負けた ホンダが速いんじゃなくてエースライダーが速かっただけ
ヤマハもそうなっちゃったねえ >>924
アウト側が中上かよ
後から見直してリンス反省したなw >>939
ヤマハ、パワーはないけどタイヤに優しいんだろうな
トップから離されなければ後半スルスル順位上げられるから、最近あんまり不満漏らしてない気がする いくらマルケスでもほんとに遅いマシンは早く走らせらせられないけどな >>951
ロッシ引退もあるけど、華があって速い選手が皆無なのが辛い リンスやニーニ辺りが一皮剥けたらそのポジションになれる可能性あるかな？って感じかな サーキット毎に表彰台のメンツが変わりすぎて誰が速いのかわかりづらい
特定の数人が速いほうが神格化できて
ライト層にはわかりやすい
ポイントランキング1-2位がどっちも１勝しかしてないってなぁ ダリンビンダー、トップスピードランキングでは3位の358.8kmでしかもレース中に出してるけど、
どうやって出したんだろうな
スリップに入ってもヤマハではこれは無理なはず
クアルタラロが使わなかったトップスピード用フェアリングでも使ったのかな？ ロッシ「あれ、ドゥカティからスポット参戦したらあと1回表彰台乗れるんじゃね？」 >>949
バニャイア「今後はミスしないように機械のように走る」
もうマルケスのような必死走りは時代遅れ >>960
中上くんはリンスにインからぶつけられて弾き出されそうになった！って文句を言うくらいの気概を見せても良いんじゃね？ >>974
だからおめーは観ていて面白くもなんともねーんだよ >>971
予選1、2、3のメンツに失笑したが、決勝はやはり来るべき選手が来て、
サイコロ振るようなリザルトももう終わったかも。
ニーニはやはり経験不足を露呈したな。
クワタとアレイシ、バニャイアがタイトル争うだろうな >>970が踏み逃げしてるようだが今スレが本来435なんで次スレも436なんだよな >>972
コーナリングを無視すれば出来なくはないんでない？ >>979
ところがDビンダーはLLPを受けてさえ、モルビデリ、ドビより前でチェッカー受けている そのちょっと可能性を感じさせてくれるダリンも、来年はラズランとともにアプリリアってことか
残念だなぁ｜ >989踏んだから立てておいた
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653891676/ まーあのサテライトはロレンソの為のチームだったからな
その話が流れてペトロナスがでもいっちょやってみるかでやってたチームだし
それもなくなってｗｗ
ヤマハからしたら別に自分たちが作りたくて仕方なくて作ってないし
サテなしでいくんじゃね >>984
チームマネージャーとロレンソのマネージャーが一回会話しただけで
契約の話は何もしていないって言ってたから「ロレンソの為のチーム」でなんてのはデマだよ そう考えてみるとペトロナスSRTって大活躍だったね、クアルタラロとモルビデリを育てたし SPEEDWEEKより
中上「カタールGP以来、アップデートはありません」と彼はため息をついた。「HRCが時々新しいパーツを試してくれたら嬉しいです。私は常にアップデートを求めています。HRCの人々にバイクについての私のフィードバックを伝えたいと思っています。しかし、私たちはサテライトチームです。決定はHRCで行われます...」 昨日のムーニーVR46の2人見たらヤマハサテに替わるなんて誰も希望しないやろうしな
TEC3はMoto3の関係もあるから戻っては来んだろうしな
ライダー2人はヤマハの方が良くても >>975
海外でもリンスに非難轟々なので、その必要すらないと思う ホンダはペドロサ切ってから落ち目
KTMは今年はパッとしないけどペドロサ入れて良くなった
ペドロサさん開発ライダーとしても優秀なんだろうな >>989
マルケス抜けて、中上のとこにパーツが回ってくるかも マルケスお休み中は誰が乗るんだろ？ブラドル？
ブラドルは一昨年マルケスお休み中に乗っててテストライダーが
レース出続けるとかダメだろって他のメーカーから文句言われたけど
またブラドルだったら同じ文句言われるよな 「マルケス離脱以降、新型パーツのテストライドに時間を割かれ、週末の作業に専念できません。我々チームはレースを戦う準備をする必要があります。HRCはわかってくれません。」 中上「いつものように無抵抗だったのに勝手にコケてその言い種はないだろう？」って言い返してやれ もしくは
インから差し込んで膨らんでくるリンスの動きを察知してアクセルオフで牽制するなんて技は習得してません
でも可 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 20時間 50分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
