レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #125
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #122
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1643805122/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648195242/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650965900/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モナコでタイヤ計算しつつ最後に突き放すとかクレバーでないと出来んわ ペレスもいいガス抜き出来ただろ
死にかけてるフリしてファイナルラップにタイヤ残してるとかさすがメキシコ
マリーシア上手い タウリンも決勝レースになると馬鹿になる
イタリア気質か フェラーリが勝手にやらかしてくれるからな定期的にｗｗｗ
実際車の速さで言えばフェラーリのが得意サーキットが残り多いんだろうけど
やらかし癖でなんとかチャンオピオン獲れそうｗ ペレスがルクレールと6pt差まで来た
これはベッテルとウェバーの再来の予感 >>8
マックスのコメントによれば、レッドブルにもアップデートスケジュールがあるようだよ
フェラーリとの開発競争になっていく >>9
こっから先はペレスの指定席は4位だろ
誰かがリタイアしないと表彰台はない いちおつ
>>1テンプレのアルボンはもう削除してもよかったかもね
ウィリアムズのレギュラーになっちゃったし レッドブルの2台ともラインをまたいだってフェラーリが…
結果が覆ってしまう可能性はありそう？ フェラーリは先に入ったペレスのタイヤの方がペース良いと分かった時点で
戦略ミスだし後からピット入ったらポジション下がる事か確定してんだから
あそこはステイしてセフティカーなり赤旗が出るのに賭ければ良かったんだよ。
今日のコンディションならいつもの誰かが絶対クラッシュすると思ったわ。 https://formula1-data.com/article/ferrari-protest-to-fia-verstappen-possible-pit-exit-violation-f1-monaco
5月29日のF1第7戦モナコGPを終えてスクーデリア・フェラーリは、レッドブルのセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンがピット出口規定違反を犯した疑いがあるとして、国際自動車連盟（FIA）に異議を申し立てた。 ペレスはなんでフェルスタッペンより前でチェッカー受けてんの？
ルクレールは後ろだしチャンピオン争いで優位に立つためにはフェルスタッペンを前に出した方がいいんじゃ さてさて、これが果たしていいガス抜きとなるかな？
ラテン系はどうせ調子乗るだろ
ペース差があってもマックスにブロックとかし出すんじゃね？ >>18
さすがに、モナコ優勝を捨てさせるなんてことは出来ないよ
間にサインツがいなくても、ペレス、マックスの順位をゴールしたはず
今回はルクレールの前でマックスがゴール出来たから御の字 DAZNだとマックスは黄色い線越えてるからペナルティ受けるはずだって言ってたんだよね
結局セーフだったのか >>19
逆だ逆
勝っていい時には勝たせて貰えるとわかったから、今後はより従順にサポートする事になるだろうよ
仮にポイントでフェルスタッペンを上回りでもしたら当然立場を逆転させる事を要求するだろうけどね >>22
それだな
あとメキシコは優勝出来るよう全力サポートを約束すりゃ、ペレスはこれからもいい仕事してくれるはず なんにせよペレスは速かったから
タッペンに譲る必要は全く無かったよ
特にラスト3周は92年のマンセル・セナの
戦いに並ぶ「記憶に残るラスト3周」だったよ フェラーリの訴えは却下されたみたい
フェルスタッペンは今回最初から最後まで淡白に感じた
予選もまあ〜適当に飛ばしましょという感じで4位、決勝もどうせ抜けないし雨だし〜で3位
何やらチャンピオンとして余裕が出たのか まあモナコは抜けないよな
ガスリーは序盤にオーバーテイクしてたけどあれは圧倒的にタイヤが有利だったからで
終わりかけのミディアムとハード程度の差では絶対に抜けない サインツはペレスを抜けもしないのにピットインでルクレの邪魔をしたな
クビだな ホーナーはマックスとリカルドが共倒れした何年か前のアゼルバイジャンGPの悪夢を避けたいんだろうな。 >>18
マックスがサインツ自力で抜けないからだろ。 ペレスがファイナルラップ前までペースコントロールしてたのはタイヤ温存とフェルスタッペンへのサポートも兼ねてたんだろうな >>18
ならマックスにサインツの抜き方教えてやれよ >>18
ドライバーズタイトルだけを考えたらその通りだけど、F1はコンストラクターズタイトルも同時に争っているからね
チームメイト同士で順位を入れ替えるのはそれをやっても得られるコンストポイントが変わらない場合だけ
あの状況でペレスをフェルスタッペンの後ろに下げたらコンストポイントを7ptも取りこぼす事になる
フェルスタッペンがサインツを抜くか逆にペレスがサインツに抜かれたら順位を入れ替えるという選択肢も生まれただろうけどね ＞元F1ドライバーのマーカス・エリクソン（31＝スウェーデン、ホンダ、チップ・ガナッシ）がインディ500初優勝、シリーズ通算3勝目を挙げた。 2022 FORMULA 1 第7戦 モナコGP 決勝
5/30 (月)
17:50 ～ 22:00 フジテレビＯＮＥ
21:40 ～ 01:50 フジテレビＮＥＸＴ お前らペレスがマックスの最速タイムアタック潰した事忘れてるだろ ここ2戦完全に負けゲームなのに勝ちを拾ったレッドブル
ルクレールは自責じゃないだけに辛いな なんでクソガキはペナを受けずに表彰台に居るわけ？
ライン踏んだら即アウトなルールなハズなのに
「前後タイアがラインにかかってたら踏んでも問題なし」とか
自ら作ったルールをねじ曲げる解釈を持ち出しちゃって
何故かクソガキには甘々なFIAは悪しき前例を作っちゃったよね そう言うルールに改定されてたってことだろ
跨いじゃいかんけど踏むだけならセーフ
相撲と一緒よ てか周知の事実だったんだろ。ルクレールやベッテルもFP とかで踏みまくってたぞ。
フェラーリは論点ずらしの為とりあえず訴えてみたってだけ。 妄想が酷い
規則にラインを踏んではダメとは書いてないね。 マックスは準備をしっかりして臨み自分でコントロール出来ないことにカリカリしない、
そしてある程度流れに身を任せて運を引き寄せた方が良い結果を出せると悟ったようだな 白線踏む: ノリスノーペナ、角田5秒ペナを2発
横に当てる: ミックノーペナ、角田10秒ペナ
FP邪魔する: ピット塞ぐ鬼ミスミックノーペナ、角田ペナ
黄線踏む: マックスペレスノーペナ
アロンソが角田擁護発言-> その後アロンソにもペナ祭り >>49
ペレスは踏んですらいない
フェラーリのでっち上げ >>40
なんで関係ないお前が一人で悔しがるの？w >>48
f1はヨーロッパのスポーツだからアジアは出しゃばっちゃ駄目なの！ >>55
そんなん言ったら殆どのスポーツが白人のものやん >>61
見やすいのありがとう
日本人ドラが意外に多くて驚いた >>55
相撲は日本人有利な判定やルール変更してるからOK >>61
アーバインはアイルランド人じゃないんか？ >>62
76～77年のF1GPinJAPANと80～90年代のバブル期に大量にデビューしてるからね
当時の日本を代表するトップドライバーから金でシートを買っただけのペイドライバーまで玉石混交 >>66
現役当時は確かにアイルランド国籍だったけど、それは非常に政治的な話
詳しくはイギリスの歴史でググってもらうとして、現在のアーバインはイギリス国籍扱い ここのところのペレ公の言動から
これだけポイントが詰まってきたら、欲が出てもっと譲らなくなる
そもそもペレ公の方が速けりゃ問題無いが
常にコンマ数秒速いマックスにとっては百害あって一利なし 今、ペレスにフェルスタッペンとタイトル争いしても構わない、ただし来季の契約は無しだ！と言った方が良いと思うけどな
絶対欲をだしてフェルスタッペンに勝負を挑んでくるだろ
レッドブル入りする前に恐れてた事が今年は起きそうだな メキシコ人ワールドチャンプできたらメキシコで砂糖水爆売れするぞ ペレスモナコ優勝記念レッドブルとかメキシコで売られるに違いない ペレスは今年乗れてるしチャンピオンの可能性がある内は自由に戦わせてもいいと思うけどな。
けど、サインツの初優勝も遠いなぁ。
ルクレールも可哀想だがサインツの何とも言えない表情が物語ってた。 2人合わせて14勝すれば、ペレスかフェルスタッペンのどちらかがWCだしコンストラクターも間違いなしだ。
上手く競わせる方がいいっしょ。 ホーナーのにんまり顔が物語っているなｗ
やっと機能してきたなと ドライバーズタイトル最終戦まで争えばペレスのタイヤ交換に８秒とか掛かって
２位で終わるようにはなってるやろ コンストラクターはメカニックにとっては本当の勲章だろ
まあこれからだが色々悩む采配が出てきそうだね >>81
そんなことしたらレドブゥの売上大打撃なんだが…
目に余るオーダー出したらそうなる事くらい賢明な経営者なら理解している。 >>83
策年ハミルトンがドライバーズチャンピオンを逃して
メルセデスがコンストラクターズチャンピオンを獲った時の
メルセデスのメカニック達の葬式みたいな空気を振り返るとそこまで重要でもない気がする トトなぁ
一応はメルセデス(ダイムラー)やスポンサーたちに良い報告ができるから分からんではないがｗ
それとレッドブルはドライバーが最優先でコンストラクターズは昔からオマケ程度にしか
考えてないっぽいからそのうちメカニックや空力ハゲが闇堕ちするんじゃないかと心配 >>87
レッドブルはっつーかF1を戦ってる人の大半がドライバーズの方を重要と考えてる
故ウイリアムズ卿みたくコンストの方が大事と考える人の方が実は異端 フェラーリを狂わせたのはペレスのインターでの異常な速さだよね？ｗ 終わったタイヤで新品タイヤのハミルトンとやりあったペレスだから
中古ハードのサインツなんて糞みたいなもんだよね >>88
優勝より金を大切にする人。
だからホンダはパートナーとして、優勝を貪欲に目指したロン・デニス（マクラーレン）と組んだ。 >>88
優勝より金を大切にする人。
だからホンダはパートナーとして、優勝を貪欲に目指したロン・デニス（マクラーレン）と組んだ。 >>93
ウィリアムズなんて自営業もいいとこだったんだからしゃーない ノリス＆マクラーレンがもっと絡んでくると思ってたけどまだまだだな。 マシン特性なのかドライバーの腕なのか知らんが、
枕は得手不得手がはっきりしてる感じだね 今のリカルドを見てると気の毒になる
レッドブルに残ってたらチャンピオンはリカルドだったんじゃないか
タッペンはリカルドに何度もポールを阻まれていたし安定性もリカルドのほうが上だった 金を選んだんだから後悔などないだろ
何が気の毒なんだ？ >>99
多分無理
当時レッドブルはフェルスタッペン優先の方針を固めつつあってあのままリカルドが残留してもかなり不利な戦いを強いられていた可能性が高い
タラレバの話であればそういう環境をリカルドが自力で跳ね返してファーストの座を勝ち取る可能性もゼロではないけど、現在のならともかく当時のレッドブルではかなり難しいね リカルドがもう少し残っていればガスリーはちゃんと経験つんでレッドブルに上がれてアルファタウリがアルボン、角田とかに今なってそう リカルドにはドライバーランキング２位とコンスト貢献に期待してたけど
本人が嫌だったみたいな リカルドはあのままレッドブルにいたら更に１０勝くらいできてたろ。フェルスタッペンには勝てないだろうけど。 >>99
リカルドはタッペンの最年少ポールも阻止してたね、ものすごい僅差で
そこまでしといてレースではリタイアしてるあたりが実にリカルド ホンダが失敗すると思って移籍したってホントかね
そうだとしてもメルセやフェラーリならともかくルノーを選ぶとは・・ リカーリカーリカー・・・
アフォかお前ら、ただのオワコンだろがっ！ >>106
失敗すると思ってたという話は聞いてないな
実績を残してないから信用出来ないって話だったと思う 今のペレスと同額のサラリーを受け入れるなら
ベッテル･リカルドの出戻りもありだと思う。
勝ち目の無いチームのエースより勝てるチームのセカンドの方が
まだマシって事が二人とも嫌と言うほど分かったでしょ。 >>105
阻止したときの喜び方が異常だったよな
普通にポール取ったのとはまた違う叫び方だった
明るい陽キャだと思ってたけど、人の足引っ張って喜ぶ只の陰キャだわリカルド 離脱した理由はその後いろいろ語ってるけど、そういう場合は往々にして話したがらない事に本音がある
フェルスタッペンにまだ勝ち越せてるうちが一番高く売れる（お金だけの話でもなくて、より速いチームにも移籍できる）
ってあたりかと、優遇とか抜きに成長を目の当たりにしてこの先はもう勝てないって自覚してたんだと思う
同じマシンで走ってたリカルドが一番実感してたはず >>106
ホンダが失敗するって、既に失敗してたじゃん
そんなのがトロロッソでたったの一年テストしただけで自分のマシンに積まれると思ったら、そりゃ逃げますって ヴェッテルも同じような事感じてフェラーリに移籍したかもね ホンダの復活を信じてた往年のドライバーもいたようだが、チームが決めたことだから若いフェルスタッペンは素直に従っただけのように見える いやフェラーリに」呼ばれたらだれでも行くだろ
去年のていたらくな馬でも
トロロッソでトロトロ走るのと駄馬でトロトロ走るのは全然違う ホンダ信用したフェルスタッペンがチャンピオンになって
リカルドはもうすぐF1キャリア終了みたいなね フェルスタッペンはHONDAに出会ってよかったよ
良い意味で時を待つことが出来忍耐強くなった
人間的に成長した フェルスタッペンは段階的に強くなってチャンピオンを取ったのがいいね
ハミルトンみたいに最初から最強マシンで勝ち続けていると、今年みたいにちょっと戦闘力の落ちたマシンに乗るとモチベーション下げちゃう 実力でチームメイトに勝ち目が無いから移籍を決断とかは無いと思う。
あの時期のリカルドがそんな事感じてたらキャリア終わってる。
そもそもフェルスタッペンてのはチャンピオンクラスとはガチで組んだ事無いし
横一線の同一マシンで走らせたら上から3、4番目のドライバーだと思ってる。 予選一発は速い手等はいるだろうが
ロングランを合わせた総合力ではNo1だな >>123
3番4番はないでしょw
レースの現場にいる人間やドライバー同士でもテストとかで誰が速いのかわかってるよ
それらがみんなフェルスタッペンの実力を認めてるんだから 昨年通して見た上で、あれより上が2～3名いると思うなら名前出して見て auto sports 2019.01.25
レッドブル・レーシングを離脱したダニエル・リカルドは、チームとの契約延長を検討するなかで、ホンダのパフォーマンスに懸念を持ったことを認めた。
リカルド
「ホンダがうまくいかなかった場合のことを考えた。そうなったら2019年はフラストレーションがたまる年になるだろう。ちゃんと受け入れて、さらに1年走りたいと思うのか、問題なく乗り越えることができるのか、とね。」
f1gate 2019年3月13日
ダニエル・リカルド、ルノー移籍は「レッドブルに愛を感じなかった」
リカルド
「おそらくレッドブルは『君は他の場所に行くつもりはなだろう』と考えていたと思うけど、間違った考え方だと思う」
「おそらく愛はそこにはなかった」
「バクーでのマックス・フェルスタッペンとの同士討ちのとき『もし役割が逆で、僕が前にいて、ブレーキングエリアで二度動いて、彼が僕に追突したとしても、物事は同じように扱われただろうか？』という疑問が残った。
「チームは、あのような状況でも二人に等しい過失があると見なした。彼らはそれが彼らの過ちであり、マックスの過ちであることをわかっているのだろうかと深く考えた」
「たくさんのことがうまくいかなかった」
どちらが移籍の真の理由なのか・・?現役の間は言わないんだろうな モナコに対するフェラーリのコメントを読むと、サインツが優勝してた可能性もあったんだな
サインツがタイヤ交換した後、下手くそなラティフィが半周以上抜かせてくれなかったっとか
レッドブルは何かとラティフィにお世話になるなw 確かに純粋な速さがトップで無いからダメって訳じゃ無い。
決勝での力強さ、タフさで言うとズバ抜けていると俺も思う。
ただ、熱くなり過ぎる部分はまだ改善の余地があるけどね。 サインツはまだなんだかんだ馬鹿にされている部分があるのだろう
一度でいいから泥臭くも強引にも優勝をもぎ取るガッツの或る走りが必要だな
それが実現できれば周りの目も変わってくるよ
まさに今回のペレスはそうだからな >>123
イコールコンディションなら負けないとは思ってても環境全部がライバルの味方してたら勝てるわけない、って思ったんじゃね >>127
インタビューなんて表向きのことしか言わんしな。
結局金に釣られたんじゃねと言われてなかったっけ？ >>122
しかも長年FIAとメルセデスのズブズブチートマシーンだったからね
当時のFIA幹部に相当な金が行ってんだろうよ >>129
去年の最終戦のアブダビラスト一周の勝負
いくらタイヤでアドバンテージがあったといっても、たった一周の勝負でマシンの力も上回るハミルトン相手にきっちり抜いて
あれは並のドライバーに出来ることじゃないと思う
そういう強さがあるね >>126
言い方を変えればハミルトンより更に上の究極のマシンドライバーって事だよ。
十分速いドライバーだが純粋なスピードでトップofトップの存在では無い。 挙げ句の果てはタウリにぶっちぎられるリカルドさん
2019年、ホンダがブチ切れるとオールジャパンでリソースぶち込む伝統を知らなかった
ルノーの大ボラと金に目が眩んで転げ堕ちたな
タッペンはホンダの仕事ぶりに感動してサクラに行ってまた感激
リカルドは自業自得 >>136
そういうふわっとした話いいからこのドラならフェルスタッペンと同じチームでも勝てる、って思う名前出して見てよ
自分はラッセルがこのままキャリア重ねたらいい勝負できるかもと思っている
他はルクレールでもまだちょっと無理かなーと思う、ハミルトンやアロンソでも強さがもう足らない
ノリスも論外 >>136
名前も出せないのに何を言ってるの？みっともないよ >>106
移籍の理由の一つにホンダエンジンが不安というのは言ってたな あの時物凄い金額でルノーに決めたんだよね。
えっ？リカルドにそんなに払うの？って空気がパドックに蔓延してた。
金に釣られたと思われたくない偽善リカルドはホンダPUを出汁に移籍理由をいくつかでっち上げた。
その程度よ彼は、取り柄は白い歯が見える偽の笑顔だけ。 >>136
去年までならともかく、今年のハミルトン見てよくそんなこと言えるな… 最近のホーナーのペレスに対するコメントがべた褒めなのは理解できるとして
あんな目尻が緩み切った笑顔をこれまで見たことがないんだよな
マックスに対する笑顔とちょっと違う感じがする
まあマックスの場合は勝って当然だからなのかな クビを繰り返してトップチームに居場所を作ったぺレスは凄いな マクラーレンをクビになったときはまさかこうなるとは思わなかった ペレスは進化したんだよ
マクラーレンの頃と今では違う ペレスは使いやすいもんな、これは当然だわ
今年は不満ない程度に速い
セカンドであることを文句言っても受け入れる
大人で献身も望めるならマックスの相方に最適だわ 翻ってマシンからすると今季はさすがにどっかで初優勝するはずのサインツはどうなるやら なんかペレスの評価って低いんだよな
ずっとRBが切望していた1-2が取れるドライバーなのに
ペレスのお陰でフェラーリに流れる大量のポイントを奪ってる
もう当面は契約解除しないでしょ 今年のクルマは去年までと特性変わったからペレスが速さを見せるようになったな
今年のクルマならガスリーも速くなるかもなんだけど、タウリでグダグダして角田に負けたりしてるから昇格消えたな ペレスはスポンサーを沢山抱えてる点で叩き上げのガスリーに対して優位だよな。 ペレスも上向いてきたからタッペンのケツ叩く意図もあるんだろうな SFで18インチにはなれてるはずのガスリー
今だったら山本の方が速かったりしてｗ >>162
それはない
中野が岩佐が今使いこなしてるタイヤの使い方を、山本は憶えるのに4～5年掛かってるつーてたぞ
それを二人の目の前で言うもんだから岩佐は固まっちゃうし、山本はサッシャにアイコンタクトで助けを求めちゃうし サインツがルクに大差をつけられるようだとガスリーがフェラーリに行くことも
ありえるかもしれんな
ルクはガスリー大歓迎だろ。親友だし
サインツも元レッドブルドライバーだしレッドブル昇進があり得るタウリなら文句ない
だろ
角田もサインツ相手の方がガスリーと競うよりやりやすいんじゃないか >>162
SFってヨコハマじゃね？
ピレリと全然違う種と思っていいと思うんだが >>149
2020年末にペレスを選択した自分の目は正しかったと証明されたようなものだから嬉しいのでしょ
育成のドライバーはマルコの管轄で活躍してもホーナーにとっては外様みたいなものだし しかし育成ドライバー意外をこんなに優遇していいの？
どこに世話になろうと最後は本人の実力だな タッペンベッテルリカルドサインツガスリーアルボン角田
20人中6人がレッドブル系出身って凄いよね… ヤフコメでも好意的コメント多いけど間違いなくフェルスタッペンとバトルして険悪な雰囲気になると思うんだけどな 険悪な状況になるならフェルスタッペンもその程度のドライバーってことだしな。 たまにペレスは勝てるかもしれないけどシーズン全体を見ればフェルスタッペンが勝つだろな
メルセデスのボッタスみたいなもんだな マックスとペレスの差は去年よりだいぶ縮まったけど
それでもレースペースはけっこう差がある気がするけどなぁ。
ペレスの場合、求められるハードルが低いからちょっと良いところがあれば絶賛される。
アロンソあたりもそうだけど、少し頑張るとこんなにできるんだーと実質以上に評価があがる。
いっぽうでマックスとかルイスクラスになるとハードルがかなり高めに設定されているので
良くて当たり前、粗さがしがメインになるのでそういう点では不利だわ。 RBも実はインターを過小評価していて実験的にペレスを先に入れたんけど、予想に反してペレスがいい走りをしたんだろな >>144
ルノーPUが原因で4回？もリタイアしたのにねw ペレス
まだルクレールには勝てない
サインツには勝てるかも
マックス
ルクレールには勝てる（クルマ次第）
サインツにはよゆー レッドブルの契約は「4台のうちどれかに乗せる」が基本だから、ガスリーとペレスのトレードは将来的にはなくはないかも。 ガスリーはフォーミュラEにブエミにどいてもらって乗るしかないな ガスリーの良いわけに小者感をかんじる。速い遅いが極端だよね。クルマやチームのせいばかりじゃないでしょ。
チームをかき乱すのはすでにやってるし、移籍できるならF1以外じゃないの？ ガスリーはテストでもコースオフしてるしマシンに良い感触を持ってないんだろうね ルノーとかマクラーレン行ってもセカンド待遇で平凡で終わりそうだがね >>184
ガッス「壊したらまたツノダに押し付けりゃいいや」 今の育成は角田のF2初年度PP4回優勝3回と同等以上の結果残さないといけないからハードル高いよな みんなガスリーに厳しいな。ガスリーモナコではいい走りしてたじゃん。予選は運が悪なったけど、予選が普通だったらポイントは取れてたろ。 ガスリーのためにも勝てるチームに行ってもらいたい
アルファタウリよりマクラーレンの方がまだ可能性がある ガスリーも若いわけじゃなく27才になる年だから
場合によってはセカンド受け入れる精神じゃないとチームの選択肢より狭まりそう マクラーレン空いても現状では厳しいのでは？メルセデスが空いて各チーム玉突きならどうかで ガスリーは人が良過ぎるんだよ。
マルコみたいな海千山千のひねくれ者を説得するには狡猾にならなきゃ、ハッタリ、嘘、裏切り何でも来いじゃなきゃ。 >>193
11位走ってて博打するタウリだし... 人が良いってどこの世界のカスリー？
典型的な自己中フランス人だから、
スタッフやエンジニアにも反感かって降格した訳で あれは流石に降格自覚して背水の陣てきたからや
あそこで嫌われたらレーサー人生終了だから自分を曲げることもするわな マックスが、チャンピオンとらせてくれたペレスに恩返ししたい
みたいな記事どっかあったよな
チーム内でギスることはなさそう
一度王者とったら余裕ある 去年の最終戦は大きい借りあるし、あれは返さないといかんよね
それにがっぷり四つで勝負したら負けないだろうし、余裕はありそうね マックス仕様の超おかしい車？が出来ればマックスもがっつりチャンピオン狙うんだろうけどな マックスはチャンプ一回取れば十分という考え方だから、ハミのようにガツガツせず精神的に落ち着いて挑めるのが大きいな。 You Tubeにあがってたモナコの船の上でしこたまシャンパンのんで人に捕まらないと歩けないペレスがほんとただの近所のおじさんで面白かった。親しみあるな。 相当飲んだんだろな
でもモナコで勝った時ぐらいいいじゃないかと思うわ。苦労してきてるやん 新任のエグゼクティブディレクターはメルセデスと言うかトトの息が濃く掛かった奴か
こりゃいろいろありそうだな ペレスがワープロチャンプになったらメキシコが偉いことになる ＲＢがガスを載せる事はもうない
今のドライバーに要求される条件を満たしていない
ギャラが不満なら出るなり好きにしなはれ、って感じ >>204
レギュレーションは変わらないうちに
色々あったが王者ハミルトンを打倒したという事はただのチャンピオンシップではないからな
彼にとっては最後の最後で達成した誰のものではない彼だからこそ大きな意味がある >>213
マルコ爺さんもドライよねー、別にdisってるわけじゃなく
ペレスの複数年契約はガスリーにとっちゃ信じたくない悪夢だろう >>215
ボヤッとなんとなくだが
レッドブル繋がりでリカルドの後任を見据えているような
画策しているような気がするなあ ガスリーはチャンスもらって棒にしてるだけだし。散々な結果で一度出されてまた戻すことなんてあるのかね。 「お前をRBに復帰させることはない」とはっきり明示されたことは
飼い殺しにされるよりは良いんじゃね
これで他チームか他カテに行くしかなくなった いくら速くてもマスコミ使ってチームをディスりまくる奴は嫌われるのはアロンソを見ても分かると思うぞｗ
ハミルトンですら無線芸はあってもマスコミにはチーム擁護するから
マシンあってのドライバーなんだから
当たり前の事なんだからそういう事を理解しないとｗ
ガスリーはレッドブルから落ちた後ですらグダグダ言ってたんだから当然では
ペレスと比べて見ろと
どっちがチームが欲しいか誰でも分かる事 [生]2022 F1 GPニュース ～第6戦、第7戦 特集～
6/3 (金) 20:00 ～ 21:30
フジテレビＮＥＸＴ ガスリーはどうすんだろうね
ホンダ遺恨のマクラーレンに移る
ホンダの支援のもとインディに行くか？
マクラーレン行ったらホンダの悪口言っちゃうんだろうな >>223
2025年までは今のパワーユニットなんだからそれまではホンダも関わるだろ。 ガスリーも一番いいのはアロンソが引退してアルピーヌなんだろうけど、オコンと仲悪いからなあ。 ガスリーはバルセロナテストでもクラッシュしてたし
あれではマルコの評価落とすだけでしょ
>>223
序盤のトラブルもさくらが解決したぽいしなー ハミルトン引退して
オコンがメルセデスに移籍、
アルピーヌにガスリーというのが
ガスリーの生きる道か。
ラッセルがハミルトンをボコれば
ハミルトン引退するんかな。
下位チームで走るタイプじゃないし。 ハミルトンはフェラーリ移籍以外引退だろね
勝てないチーム行っても仕方ないし、RBは乗せてくれないだろし それ以前にアルピーヌがガスリーに一切興味ない所ではｗ
むしろどこだよ興味あるつった所ねーだろとｗ
それくらいガスリーはチームに嫌われる事をしたって事だ アルピーヌはピアストリ上げないとだからドライバー両方出ない限りはガスリー入る余地ないでしょ >>225
スポンサー集めや注目集めの観点から
同じ国籍のドライバー二人というはセオリーから外れているらしい。
>>227
メルセデスがオコンを獲るかというとデビュー以来一度も
中堅どころのチームメイトに勝ったことがないし、無理なんじゃないかな。
今年アロンソに大差をつけたとしても、相手はじじいだし。 ガスリーはもう少し口をセーブしないとなあ。マクラーレン行くにしてもノリス立てられるか疑問と向こうも思うでしょ マクラは気に入らなければ、どんな手を使っても離脱させるように見える
ガラスの心臓？ガスリーはリカルドの様にさらされたら、すぐに病むんじゃないか？ でもアロンソやベッテル、リカルドがもし引退したらガスリーほしいんじやない？速さは間違いないんだし。 下手に違うチームに行ってリカルドみたいになったらどうしようもなくなるし難しいな ペレスとガスリー実力はそれほど変わらないと思うが、マックスとのバランスを考えるとペレスの方が良いとマルコは考えてるんだろうな。
年齢的に近く血の気の多いガスリーとだと、やはりゴタゴタしそうという予感があったと思う。
歳上で精神的に落ち着いてそれ程大きな野心もなさそうなペレスの方が人畜無害と言うことで。
全てはマックスが気持ちよくレースできるという視点で決められてる。 >>242
それを考えると、ちゃんと実力を身につければ
年下の弟キャラの角田は合っているな
問題は実力だけどね >>244
角田はホンダの息のかかったドライバーだからね
そうじゃなきゃレッドブルがすぐF1のシートを与えないわ >>243
ペレスが衰える頃までにどこまで伸びるかだな 今の若手エース達って3～4年目にドカンと伸びた傾向があるので
角田もその流れに乗ってほしいところ 角田はホンダフォーミュラドリームプロジェクトの育成ドライバーでもある
そのホンダがパワーユニットサプライヤーとしてレッドブルと提携したあと、日本人ドライバーの育成プログラムとしてレッドブルに派遣したドライバーが角田だ
ああ見えて角田ってのはすごいサラブレッドなんだよ サラブレッドとは言い方が違うか
エリートかな？もしくは秘蔵っ子 ホンダはスポンサーでは無いんだけど
角田は募集すれば国内スポンサーそれなりに集まるんじゃ無いかね
でもF1でsoftbankとか楽天とか見たくないな
Sonyとかスポンサーやって欲しい エネオスのゴリラでも
そんまんまエネごりくんできるし >>253
世界的な企業で金が有り余ってる所は少なくなったしな
楽天やドコモは世界で失敗しまくってるし
日本企業のなかでF1のスポンサーする意味のある企業って絶滅したかもしれない。
それを考えるとピンクの水道屋はスゲーな >>242
ガスリーはペレス程ディフェンスが上手くないような気がする
この間延々とハミルトンを抑えられたのはDRSトレインの中だったからだし RB マックスチェコ
タウリ 角田アルボン
バランス良い たぶんホンダPUを繋ぎ止めておく人質みたいなもんかと たかがドライバー一人が質になるかいw
どんだけエンジン安いんだよ
RBの育成なんて滅茶苦茶ドライで有名じゃねーか >>261
なるよ
特にホンダは昔ウィリアムズに
ホンダ「やい！マンセルをクビにしてうちのゴリ押しドライバーおそ嶋悟にシートを与えろ！」
フランク「いや、ウチはマンセルの実力を評価しているので・・・」
ホンダ「ならば最強エンジン供給打ち切りだな。ピケも連れていくわ。ロータス、マクラーレンの2チーム供給とするから後悔するなよ！」
翌年ウィリアムズはジャッドエンジンでコンストチャンプから奈落の底に
という歴史がある 当時のウィリアムズ知らないホンダアンチが書いた感じ ならもっと丁寧に書いてやる
ホンダ「日本市場のF1戦略としてうちの育成ドライバーはや嶋悟を使ってもらえませんか？」
フランク「ウチはイギリスチームなんだよ。大英帝国の愛すべき息子マンセルを出せるわけないだろ」
ホンダ「仕方ありませんね。ロータスにピケを連れて一緒に行きます。ブラジル市場も重要戦略なので」
フランク「怪我して下半身不髄になった！」
ホンダ「大変ですね。もう一年延長しましょう。供給停止後はジャッドエンジンを都合してあげますよ」
フランク「サンキューあばよ！世話になったな」 バブル期のF1見ると日本企業の広告だらけだな
今は昔… セガが車体にソニックを描いたのはさすがにヤリ過ぎだろと思った で、現在はホンダさんF1撤退するのに何をゴリ押すの？
F1戦略無いんだが
RBが角田残すからホンダさんエンジンお願いしますって言うなら余計角田切れんな
あと数年安泰になってしまうw 去年のホーナーとタッペンが1年を振り返る動画でホンダに言及したあとホーナーが
They'll be backって半笑いで言ってるからどうせホンダは戻って来るものと思われている まあ、それは軽い冗談でそ
終わりだああああああなんて泣き喚いても仕方ないし しかしペレスが勝つと「フェルスタッペンが負けるわけがない！」って
頭キューッてなる奴の多いこと
現実にフリー走行予選決勝全部負けることも起きてるのに冷静に見れないのかな >>270
まぁもう何度も環境問題などを理由に撤退し、でも少しすると戻ってくるってのを繰り返してるからね
どうせまた戻ってくるんだろー？くらいのノリだと思う >>275
ヨーロッパ法人だからといって日本のバブルが関係ないわけではないとおもうけど？ >>257
モンツァでサインツ抑えた時はうまかったよ
さすがって感じ >>276
ペレスについてたメキシコNECのスポンサーの金は日本の本社の財布から出ていたとか言う話だし
何らかの関係はありそうだね ガスリーが苦手なのは1周目よね、リタイアするほどではないけどレースを台無しにするレベルの不用意な接触がいつまでたっても減らない
抜かせないディフェンスは並み以上にはうまいと思う >>273
マックスは落ち着いてるのにな
というかモナコはそもそもそんなに得意じゃなかったのにな ヨスは現役の頃から直情的なドライバーでマックとは全く似てないって誰が解説で言ってたね >>279
>ガスリーが苦手なのは1周目
1周目が苦手なドライバーのダントツNo.1はウェバーだね。次がグロージャンだろう。その次がトゥルーリかな。
歴代の、そうした珍ドライバーよりまマシでしょう。 画面見なくても無線の声だけで誰か分かってしまうのはフェルスタッペンだけ
しゃがれ声 マルコスは声から仕事できる雰囲気がない。ジャンピエロと大差がある 一応、若手の自前だと角田が一番なんだよねホンダ関係なく。キャリア的には中堅が詰まってるホンダよりいいじゃん 歴代のチャンピオンはモナコで勝ってる人が3割以上だってホンダの山本さんが言ってたじゃん
そうすると今年一番ワールドチャンピオンに近いのはペレスかもしれないな モナコはメルセデス時代はニコの方が勝ってるし
ベッテル時代のレッドブルはウェーバーが2回勝ってるし
フェラーリシューマッハ5連覇時代はシューマッハ1回しか勝ってない >>292
おいおい年間20戦以上あるうちチャンピオンになる奴の1／3がモナコ勝利者なんだぞ
最大で20人の優勝者が出る可能性を考えたら、この時点で実質チャンピオンはペレスの他2人に絞られたというのはすごい確率だよ
モナコが3勝分の価値があるといわれる所以だな チャンピオンになれる人はキャリアの中でトップチームにいる期間も長いから必然的にモナコで勝つチャンスが多いだけで
モナコに勝ったからチャンピオンになれるとは違うんじゃね モナコのペレスは終盤タイヤが終わってモナコのコース特性のおかげで勝てた感じで
ラッキー勝利に見える リカルドはモナコでシューイーしたけどチャンプになってない >>296
そういうのも含めてのタイヤ戦略だろ
USEDハードのサインツも残ってみたいだし >>296
モナコじゃなかったらミディアムチョイスはない 今回はルクレールが優勝出来なかった事のがおかしいって話だわな >>296
ペレスが勝てたのはラティフィとアルボンのおかげ
GPニュースで説明してたが、２回目のタイヤ交換後にラティフィがサインツを半周抑えてる
最初のタイヤ交換後にアルボンは１周近くルクレールを抑えてたらしい
彼らが意図したものか他車と争ってたからかは不明だが、これらがなかったらペレスは勝てなかった フェラーリのピットがダメダメだったからね
レッドブルはトラパラも観測してピットのタイミングを計ってるでしょ >>290
3割って7割外しとるやん
他のサーキットの方が確率高いとこあるやろ ペレス運がいいな
モナコで勝てなければ契約はまだだったろうしリカルドがマクラーレン放出となればレッドブル復帰の目があったんだが、もしかして来期アルファタウリと契約してレッドブルに途中から復帰もありえる。ペレスとリカルドの成績次第だが ダゾンでサタデーF1ラボを見てたらレッドブルのチームシャツを着た前ホンダの
山本氏がチラッと映ってたように見えたが、まだ何らかの関わりがあるの？ レッドブルには移籍してない。
独立して自分の会社を立ち上げた。 そういえば総合スレに以前
山本さんはもうレッドブルから切られてるとか
パドックパス発行されないとか
わけのわからんこといってた
自称内部の人間とやらがいたような… 山本さんの会社
MASAコンサルティング・コミュニケーションズ株式会社
同社は、レッドブルとホンダのコンサルタントを務める 山本さんだけじゃなく、関係者もトータルでうまうま出来るようにしたんだろうな >>307
リカルドの復帰はさすがにないよ。
ほぼ契約更新寸前までいってて来期も決まってるような状況で突然
ルノー移籍を発表して怒らせてたし、
ルノーからマクラレン移籍した時もリカルド側からたった1年でオプション行使してルノーを怒らせてた。
大活躍してたら別だけど、この2チームからのオファーはまずないと思う。 ひえー！
来年からホンダGP2PUが来るぞー
にげろー
ってリカルドはマクラーレンのPRを真にうけて頭が悪かったんだろう
自業自得だな >>307
発表してなくてもモナコ前にサインしてたっぽい
表彰式前にサインするの早かったかななんてポロリしてた映像あった 最近、ペレスとマックスの差はほとんどないとか、
両方にチャンピオンのチャンスがあるとか
レッドブル首脳のペレスあげの発言の記事をよく見るけど
外に向かってわざわざ言うには意味があるんだろうけど、意図はなんだろ。 マックスの尻たたきかなあ
実際今年のマシンはマックスにはあまりあってない気もするし >>312
モナコでレッドブルのピットクルーと同じシャツ来てマルコと肩組んでたよね レッドブルのアドバイザーて別格だからな
マルコが「ホンダと相談して云々」って云ったら
なかみ「ヤマモトさんと相談して」ってことだからな レッドブルとホンダ双方からアドバイサー料を徴収。うっしっしシチュエーションで濡れ手に粟の山本さん(^^♪ 撤退詐欺の要請を出してきた発信源のも彼
だから詐欺師の元締めみたいなものだとも云える >>317
もう少しレッドブルに留まっておけば今頃フェラーリあたりに乗れてそうだったのになあ >>328
撤退しようとしていたホンダに撤回を要請したのはレッドブル
なので元締めというならむしろマルコの方 >>321
フェラーリに対して攪乱作戦じゃね？
ペレスも含めてトップを争ってるレースだとフェルスタッペンだけじゃなくてペレスのほうもサブと決めつけずに優勝させない作戦を立てないといけなくなる ポルシェの話題が上がってこないね。本当に参戦するのかな。 レッドブルって耐久のどっかの車にステッカー貼ってたっけ？ >>333
参戦するにしても2年以上先の話でしょ
まだ話題が上がる時期ではないし、仮に上がったとしてもどう転ぶかわからん不確定情報でしかない >>335
はよう参戦表明してPU開発始めないとあかんのでは
そんなことないのけ？ ポルシェなんてレースで成功したカテゴリなんてあるの？ >>337
開発は水面下でも進められるし
今いるPUメーカーも現行レギュレーションへの参戦表明は半年～1年前だけどメルセデスなんかはその数年前から既に準備してた 個人的には
結局ホンダがまたPU作ると思う
ポルシェは逃げる >>344
脱炭素社会に人材投入しました(カーボンニュートラル鋭意推進中)
余った人材をF1に投入しました(チャンピオンシップトップ独走中) 実際問題あのレッドブルのゴミ製品の時に山本がホンダ側に使えたんだろ
だから一応機能してんじゃないのｗ
だから最近は毎回レースに来てるみたいだし レッドブルがホンダの筆頭株主になればいいんじゃね？ ホンダにはレッドと提携してスペシャルな市販車を作って欲しいんだけどねGTで使えるやつ
アストンマーチンのハイパーカーみたいなやつがいいな F1だけじゃなく市販車のマーケティングとかをレッドブルと一緒にしたらいいと思ったのにな
ホンダというか日本企業はそういうところが苦手だし >>333
HRC（HONDA）を引き止めるための当て馬なのかも？
実際今年から完全に手を引くはずだったのに25年までサポートすることになったし
26年以降の規定が固まって現行PUの改良で継続できるようになればさらにHRCとの契約が継続とか？ >>356
ポルシェは有償で多数のエンジン開発を請け負っている会社なのでレッドブルが金を出せば開発はするのではないか。 ポルシェも最初はPuなんか作る事に興味ないって社長言ってたのに
VWは最近ポルシェも自社製のPuで参戦とか急にいうことかえてたしな
実際やっぱ参戦やめますの可能性大だぞ やっぱりEVじゃないので止めますだろ今回。本気な時は2ブランドじゃなく1本に絞るし >>357
出せる金にも制約があるから１から開発して勝てるPUができる保証はないぞ >>356
25年までサポート体制が変わらないなら
せめて25年まではホンダの名前を出してPU供給すればよいのにねぇ・・・
撤退とかもう二度と戻ってこないなんて言っちゃったから
後に引けないんだろうけども、早めに恥をかいて、
やっぱり続けますーぅって発表すればよいのに。
第三期撤退の時も4年で前言撤回して戻ってきたから慣れてるでしょ。 どういう会話がされてるかは想像の域だけど、RBパワートレインズだっけ？のメルセから移籍したエンジニア他の主導で
デザイン起こしてホンダがからんで製作してゆくんじゃないの？RBが全部出来る様に思えないんだが。タイトルに絡むチームだし
失敗できないよね。ポルシェやなんかはいきなりしんどい。参戦したホンダもここまで時間かかったし ホンダがダメならアキュラブランドで復帰すればいい。 ポルシェも２、３年で撤退の可能性もあるからレッドブルはホンダと関係は
継続させないとね 株主様のご機嫌取りの為
手っ取り早くホンダの名前を表に出さないようにしただけじゃん バジェットキャップは抜け道だらけで有名無実だと思ってたが、持ち込んだパーツにかかる金は誤魔化しきれないからフェラーリ筆頭にだいぶ焦ってるみたいね >>366
名前出さないと広告にもブランディングにもならないので何のために金使ってるのかわからない。
株主に余計責められるよ。
かと思いきや、日本GPのメインスポンサーになっている。
確か40億くらいメインスポンサーになるには費用がかかるらしいけど、
それだけ出すにはホンダの役員会の承認が必要でしょう。
それが通る役員会なら撤回くらいできそうな気がせんでもないが。 HONDAが復帰の際はまともになったマクラーレンと又組んで欲しいね。 今のマクラーレンは駄目だし今のウィリアムズとも組みたくねえなあw レッドブルはタウリをホンダに売りたいのが本音と見た。 ミナルディチームUSAは良いのだから
ミナルディチームEURあたりのも良いのだろ >>348
どこどこのレースにしか行かないとあらかじめ言ってるぞ
たまたま今はそこだったんだろ 人を出すと人件費がF1参戦費に計上されるけどスポンサーなら構わないのだな
つまり技術研究所に金を払うのは不都合なのか >>372
前回、BARを百億円以上で買収して、現メルセデスF1の拠点施設を作ったにも関わらず
それをまとめて1ポンド（100円）でブラウンに差し上げたわけでしょう。
また買収に金使って新たに施設を作ってなんてことはさすがに無理じゃないかしら。
トヨタは撤退してもF1で作った施設はそのまま今でも欧州の拠点として使ってるし、無駄にしてないのがエライ。 単に方針が違うだけであり偉い偉くないという話では全くない ホンダがＦ１やる目的を明確にして株主の承認取れないうちは
何回参戦しても同じことの繰り返しでしょ ホンダのモータースポーツ活動を妨害する目的で株主になってるとかあったりして 「あのレッドブルとタイアップしてるエナジードリンク売ってんじゃん」
とか思ってる若いやつ少なからずいそう 総合スレから
やっぱマトモにショック吸収しないよねあの角度じゃ
282音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ Sdea-OdiM)2022/06/06(月) 21:45:55.48ID:DvW7eLbEd0606
アントワネット"だったら直線番長貫けばいいじゃない"
レッドブルは解決困難な問題に直面、正確で安定したコーナリングできず
https://racingnews365.com/verstappen-and-red-bull-facing-problem-proving-difficult-to-solve
https://i.imgur.com/8EaRPJI.jpg
>RB18がフェラーリF1-75のような正確で安定したコーナリングをできないことが明らかになった。モナコではプールシケインのような急な方向転換が必要な高速コーナーで、その問題が顕著に表れた。
>レッドブルは2022年シーズンからプルロッドを採用し、RB18の俊敏性を高めることを主眼に置いているが、このような事態は予想外だった。
>本来であれば車高調整が容易になるはずが、それが新型マシンの限界であることが分かってきた。
>セッティングによらずRB18のサスペンションは硬すぎることが判明している。チューニングしても、レッドブルはコーナーでのアドバンテージを見いだすことができない。 >>385
フェラーリはストレートスピード、レッドブルはコーナリング、メルセデスはポーパシングとドラッグ、見事に三者三様の問題抱えてますなあ まあアストンマーチンやインフィニティみたく一スポンサーでアキュラ使っておくって手もあるしな 三者三様の問題でありながらどれも上位を走っているのはトップチームゆえの強さかねえｗ
フェルスタッペンはフロントがまともに機能すれば更に速く走れるってことかな？ レッドブルのコーナーリング問題は直しようがないよね。 フロントのプルロッドはかつてフェラーリが大苦労してプッシュに変えるまで直らなかったと
記憶しているが、それ以降でプルで成功したシャーシーってありました？ つまりコーナーを適当に走ってるのか？
それでも速いなら良いのかもね。 >>385
このクズの名前をメモしておこう
Paolo Filisetti かあ
F1アナリスト自称いているのが既にもう詐欺 >>385
なぜプルロッドでは駄目なのかという理由がまったく書かれてない
レッドブルより速いマシンがフェラーリしか無い状況でホントにプルロッドが不味いなら他のチームは何やってるんだってなる >>388
トップチーム以外はマシンの理解力とかコース特性のセッティング能力とか
そういう能力の蓄積に差があるような気がする モナコみたいなコースがフェラーリ有利なのは判ってたこと
チャンピオンシップを考えると直線速い方が有利 >>391
あゴメン 以降か
プル自体が少ないからなー
でもプルが失敗を約束されてるって訳でもないだろう 二輪のモノサスも摺動抵抗を減らす目的だそうなので、プル、プッシュどちらの方式が抵抗が大きいかに依るんだろうね
上にロッドの角度が悪影響と書き込みがあるが、リンク機構はどうなっているのかな アッパーアームの可動範囲が前後寄りでプルロッドの引っ張り方向とベクトルがズレててうまく引いてくれないって事ならまあわかるんだけど、それでも充分速いしなぁ ベクトルのズレと云うか、ダンパーロッドを抉る力がどの位かなのでは？
市販車の場合もロッド径を1mm細くするだけで劇的にフィーリングが良くなると聞く。
（シール部の摩擦力差） >>380
あの時のホンダの慌てぶりは解せない。
いくらリーマンショックだからといってあんなに慌てて撤退することもなかった。
もう一年かけてじっくりと売却先を探せばよかったのに、足元見られて買い叩かれた、あれで何百億も損したよ。
技術者は優秀なのに経営陣はダメダメでしたな。 >>404
ホンダは創業者からして技術屋エライみたいな社風でもあるのかね
出世するにはすごいヒット作を出すとか
浅井さんもNBOX作って取締役だからなあ
普通技術者って経営音痴の方が多いんだけどね >>405
業界ではホンダ技術者は「天皇」と言われている。実際にはホンダ現場の方達が言っているとも聞くね。
最近は締め付けがきつくなったと云う話だが、数年前までは主任クラスでも1千万の決済裁量権があった。
ちなみに同業他社では部長クラスで漸く半分の500万だそうだ。 >足元見られて買い叩かれた
これは初耳だ
>技術者は優秀なのに経営陣はダメダメ>でしたな。
矛盾してる。福田さんは優秀な元技術者。代々、ホンダは技術畑が社長になっています。 >>408
技術者としては優秀だったが経営者としてはダメだったという解釈ができるでしょ。 >足元見られて買い叩かれた
未だにこんな事言ってる人がいるんだね
ちょっとビックリ >>405
宗一郎氏は経営に口出しせず藤沢氏に経営を一任して技術者に専念してた訳で……
今のホンダは創業者の爪の垢を煎じて飲むべきだな >>408
宗一郎が経営者やってたらそりゃ駄目だろ
藤沢武夫を引っ張って来て経営してもらうべきだったんだよ >>409
技術者は優秀なのに経営陣はダメダメでしたな。
技術者としては優秀だが、経営者としてはダメダメ
上と下の違い >>394
そいつ、段違い平行棒の意味わかってないみたいだな >>339
F1でもTagポルシェは成功してただろ 過去がそうだったから未来もそうに決まってる
浅いね考え方が 今年はもっとも勝てるマシンでだからな
ペレスとの争いでしょ
流石にここで急にフェラーリがあれだけ差があった直線速くなったらまたチートかってなるしｗ フェラーリがここ2戦確実に勝てると思われたレースを落としてるからな
今度はレッドブルが… 楽観してる人が多いけど、なんだかんだいって速いのはフェラーリじゃないかなぁ・・・ >>427
そのNo2のクルマで勝つタッペンマジックが見たいのよ >>418
去年は確か首位走行中突然パンクしたんだよな
あれはマックス悪くないだろ フェラーリはインチキの限界を見せてしまったから難しいだろうな ルクレールは去年もバクーでポールだったし、今年はレースでも速いんじゃないかな。
タイヤの持ちが良い方が勝つでしょ。 ルクレールは速さだけなら今期はずば抜けている気もするが…強いのはマックスかなあ あれだけぶちギレられたらチームもしっかりするだろ
次はフェラーリが勝つわ フェラーリといいタウリといい、なにかやらかすのはイタリアの国民性なのかね？ >>436
シューマッハがフェラーリで皇帝になった秘訣は本人含め鍵となる上層部が全員イタリア人ではなかったからと言われるレベルだしw やべーなぁフェラーリがPUアップデートって・・
開発が成功してたらフェラーリは無敵になる ルクレールはモナコに呪われ
マックスはアゼルバイジャンに呪われ
前世覗いてきた方がええんちゃうか フェルスタッペンが完走してないといっても技量不足で走りきれていないわけじゃないから心配いらないだろ
しかも去年は9分9厘優勝までいってたんだから順当にいけばフェルスタッペン、ルクレールの一騎討ちになるだろうな バクーではマイナーな車のアップグレード
↓
モントリオール、そして、8月のスパでさらに重要な空力のアップグレード
↓
イギリスグランプリでPUの電気的なアップグレード
という計画でレッドブルに勝つ予定らしい。超高速のシルバーストーンで
チギるつもりなんだろう >>438
トッドがフェラーリ来て最初に新しく作ったルールがランチのワイン禁止という話もある… [生]2022 FORMULA 1 第8戦アゼルバイジャンGP
6/10 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
19:50 ～ 21:10 フリー走行1
22:50 ～ 00:10 フリー走行2
＜解説＞浜島裕英 山本雅史
＜実況＞小庭康正 また去年みたいにストレートでタイヤパンクしないだろうな。 フェラーリｶがPUアップデートしたのは電装系だけみたい。ソフトウェアは継続していじれるのかな？ フジに恩を売ってるのかもしれない。
日本でF1人気が復活した時に地上波放送してもらうために。 そもそもF1に限らず地上波でスポーツを観る時代じゃなくなってるんだが ル・マンも見たいけど
ル・マンだけに2000円オーバーは辛い
仕事で見れない時間もあるしF1とも被ったし モータースポーツにお金を払って観る人以外にファンを広げるには地上波は必要だと思う。山本さんからフジに古舘さんのスケジュールが空いてるから話をもっていったけど断られたと聞いた。 >>455
昨年はネットで観たよ。ル・マンは単調で展開がないから30分か1時間おきに観る程度 >>456
地上波は入り口であり裾野だからね
地上波が無くなって野球サッカーF1と人気が下がってるし
人気無くなったから地上波消えたとも言えるけど
どっちだろ？ 山本さんはGPニュースでもそうだけど
興味のある人なら知ってるような当たり前のことしか言わないんだよねぇ・・・。
本音を語るにはホンダ、レッドブル、日本人ドライバーとか
しがらみが多すぎるんだろうけど物足りないのよな。 >>459
たまにマルコとかトストがこう言ってたとかコメントしてくれてるよ 今回はフェラーリの発言見る限り捨ててるくさいからな
上手くいって2位がとれればおｋって感じ
レッドブルがやらかせば優勝狙う感じみたいに発言してるね ストレート以外のセクター纏めれば
フェラーリ速そうだけどね。 >>459
ファンが喜ぶ話はほとんどが公式に言えない話だろうね。非公開で口外しない約束では面白い話を教えてくれる。 MGU-Hのアップデートでストレート爆速になってたりして MGU-Hアップデートできんやろ
MGU-Kなら分かるが 解説は断然元ホンダF1総監督の桜井 淑敏がよかった
セナやマンセルと一緒に仕事してたせいか無線でのやり取りとかドライバーの事に加えて
今マンシがどういう状態か、戦略とかドライバーが何を考えているかなど的確だった 旧市街地の昔ルクレールが自爆した狭いSがかなり変わってるな
めちゃ簡単になってしまってる ペレスはモナコの勢いをそのまま持ってきたね。よほどマシンが合ってるんだろう
今年のRBは他チームにとって脅威だわ フェルスタッペンのPUまだ1機目だっけ？
ペレスとはその差かな？
ロングランは最後に1発速いの出してたね。 [生]2022 FORMULA 1 第8戦 アゼルバイジャンGP
6/11 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
19:50 ～ 21:10 フリー走行3
22:50 ～ 03:00 予選
＜解説＞川井一仁 山本雅史
＜実況＞塩原恒夫 マックスはPU絞ってたのか？
しかもまともにタイムだせないであれなら余裕で勝てそうだな ルクレールが深刻そうな？無線のやり取りを終盤にしてたけど、どういう内容だったんだろ
トラブルの再発希望w フェルスタッペン号のPU1号機マイレージ的には昨年+1戦分（但し終盤と中盤で1回ずつリタイアあり）
で距離で比較したら昨年よりも若干多めに走れてるのかな？7戦目がモナコでちょうどよかった奴
PUそのものじゃないにしても燃えてたのによくもった とりあえずこれで残機の総ライフ的にはルクレールよりだいぶ有利になった筈 去年のホンダも、最終戦までパワーを抑えて戦ってて、逆にメルセデスは勝てないから
壊れるまでパワー出して、それでPU追加して戦ってたから、ホンダが一番パワーあったんだよね
今年も同じような傾向か ホンダってこの間の決算でも増収増益だったけど
相変わらず4輪事業だけお荷物で笑った
そりゃ反対されるわけだわ
バイクはホンダ乗ってるけど車はホンダじゃなければやつないもんな
エヌボはいい車なのかもしれないけどね 5年後にはホンダEVが世界を制してるだろうな。
ど偉いバッテリーを開発中だ。 ホンダのバッテリー開発はトヨタ日産よりも遅れてることがバレてる 今日はタッペン本番エンジンだから2位には入れるかね
フェラーリは相変わらず速いけどポーパシングを気合いで我慢してそう
根性すごいわ
対してハミルトン・・ ペレスが速くなったのは
今年のRBは直線が他のマシンよりアドバンテージがあり
よりコーナーのマシン姿勢制御に集中できるようになったからだろうな
当然昨年はフェルスタッペンの個人部門をサポートしたのは紛れもない事実だし
2年目でチームとの関係が安定したことも心理的に大きい >>493
この板ではタッペンか マックスフェ が一般的だ アホンシンとかホンシンとか
人に受け入れてもらえない言葉
を一方的に公の場で使うメンハラさん >マックスフェ
織田裕二を「おだゆ」と呼ぶようなものか >>496
公の場w
お前が気に入らんだけだろ
何人いるかもしれん「みんな」に期待すんな >>501
>お前が気に入らんだけだろ
他にいると思ってるのか
勘違いも甚だしい >>495
パパタッペンなら容認できるけど
現役のチャンピオンドライバー相手なら普通に「マックス」の方が
呼んでる方も格好いいよな ペレスはえーな
去年はいつもフェルスタッペンのコンマ5落ち以上が普通だったのに
ポイントも肉薄してるし、ボッタス以上に働くセカンドというか、ダブルエースじゃんもう ポーパシングとやらで繊細なハミルトンは苦しめられてる。ラッセルの強さは顔に現れてるもんなー サンダーバード顔なかなかやるよな
糞マシンでも諦めない >>505
今年のフェルスタッペンはあんまりチャンピオンに執着してないように見える
去年あれだけペレスが助けてくれたし今年はペレスに譲ってもいっかー
みたいに マックス・フェルスタッペンとは何だったのか
ペレスがエース！！ ルクレールのポールは仕方ないな。サインツの前に２台出られてよかった これPUアップデートなしでこれなんだが
仮にフェラーリがアップデートいれたらもう二度と勝てなくなりそうなんだが
ここでそれで負けるって事は
レッドブルのアップデートくそしょぼいのしかないから >>519
ルクレール忖度のインチキなのも分からん馬鹿ｗ ペレスとマックスがガチ勝負してたらルクレールにチャンピオン持っていかれるじゃねーのか どっちが先だのトウだので穏やかじゃなくなってきたな
これでこそRB まぁF1で仲がいいのは雑魚って相手が舐めてる時だけだしな
実際マックスをペレスをそう見てたけど
そうでなくなってきてそういう方向では面白くなってきてんじゃね二人共ｗ
ペレスは何でトゥ俺にはくれねーんだって切れてるしｗ
くれたらポールいけたとかいってるしｗｗ あれくらいの差ならトゥあったらポールいけただろうな スタート時にぺレスとタッペンで接触するのだけはダメやど
ぺレスはいくら速くなったとはいえ、チームを支えるセカンドドライバーの立場を忘れたらいかん
（仮にタッペンが無理な追い越し仕掛けても引くのが大人だぞ） >>526
それは日本人的な考えだが欧米の価値観には相容れない。
負ける為にF1やってる訳じゃ無いからな。
チャンスがあれば勝ちにいけない奴が10年もF1乗ってないよ。 流石に最低限の躾はしてるだろ
・同士討ちしない
・指示には従う
・ペース悪い方は素直に譲る
くらい？流石にペレスは忠誠示してないと2年の契約はもらえないだろうし弁えてはいそう >>526
レースをそんなつまらない見方してて楽しい？ サウジでもスペインでもレースペースでペレスの方が速かったことは1度もないから
そこは問題ない まあポイント差もそんなないし同士討ちだけしなければ自由に前半戦はバトルさせていいと思うけどな そもそも5戦前にはルクレールから50Pちかい差を付けられてたわけで
それを思い出したら全然ましな状況ではある [生]2022 FORMULA 1 第8戦 アゼルバイジャンGP 決勝
6/12 (日) 19:20 ～ 1:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 山本雅史
＜実況＞塩原恒夫 >>511
執着してないんじゃなく直接のライバルがメルセデスじゃないからリラックス出来てるだけだろ
メルセデスは実力が拮抗してたり少しRBが上回ってる程度なら戦略と謀略でひっくり返されちまうが
相手がフェラーリなら多少上回られてても勝手に自爆してくれるから気が楽 フェルスタッペンは学ぶ時期だよね。
タイトル争いもしながらという贅沢な環境下で。 ペレス「今年チャンピオン獲ったら2年契約なんてどぉでもぇぇわ、行った者勝ちや！！」 フェルスタッペンは予選で負けている分には
チームオーダやらとやかく言わないと思う
速さで負けている点はリカルド時代以外では初めての経験で
悔しいのは誰だってそうだろうから、さらに論理的科学的な見地を付けて行ければいいね
そうすれば無理が重なったリタイヤも減るだろうしシーズンの結果で現れる >>538
チャンピオンおめでとう
来年はガスリーの代わりにタウリで若手育成に頑張ってくれ
ってならんか？ まあレースペースはマックスのが速いと思うがペレス結構乗れてるから戦略次第かなあ レッドブル側がフェルスタッペン親子に対して大人しくしろっていう牽制だな 何いってんだよ
マックスが一人勝ちして早々にチャンプが決まったら
おもしろくないからわざと手を抜いてんだよ
最後の最後でマックスチャンプ
これでますますF1人気が上がる
ハミル豚の時みたいだったら
ぜんぜんおもしろくない オヤジがほんと邪魔
どのエンタメでもステージパパ・ママの存在がちらつくと一気に萎える 昔からフェルスタッペンは市街地コースが苦手で
リカルドにもよく負けていた
車もあってなくて乗れてない マックスは今は無理しない事だな
とにかくルクレールに優勝させない、かつ上位に入ってルクレールとのポイント差を最低限維持する事が大事で、そのためには上手くチェコを使うことだ
市街地コースではチェコに勝たせるでも構わないと思う
後半戦に向けてマシンの特性を掴みつつ、セッティングを詰めていけば良い
チェコにポイント逆転されそうになって焦ったルクレールのミスも期待できるしな >>538
今年チャンピオンになったらニコみたいに勝ち逃げ引退するんじゃないかな？ フェルスタッペンにはがっがり
セナやプロストと比べてはいけないのかもしれないけど結局は
自分に合ったマシンじゃないと力を発揮できないドライバーということなのか え、逆でしょ
どんなマシンでも速いから去年みたいなピーキーマシンでもチャンピオン取れた
今年は走らせやすいマシンだからペレスもまともに走れるようになった
去年までのチームメイトとのタイム差がおかしいんだよ
マックスはどんなマシンでも走らせちゃうから開発もどんどんピーキーになっていく
外からペレスが入ってかなり改善されたんじゃないかな >>551
ミハエルシューマッハを忘れてる
ミハエルが出戻りした時に好みのマシンを作ってもらえなくて、悲惨な状況だった 現実問題として弘法筆を選ばずなんてことはないからな >>544
ハミルトンというよりトトだな
あいつ本当にわかりやすい
インチキ出来ない状況だと運営脅すし言い分が通らなければイベントにも出ない
去年はパフォーマンスする余裕もなく今年はもはや土俵にすら立ってないからただのモブ
圧倒的優位にならないと顔芸すら出来ない雑魚 バクーに関してはペレスはチームを考えたら
毎年マックスレベルの結果出してるコースだからな
元々マックスがペレスに負けてもおかしく無いコース 今F1でやるべき重要なことは
北米での一番人気を勝ち取ること
なのでハラハラドキドキ感が必要
ハミル豚の時代のようだと皆そっぽ向く
F1はスポーツではなくショー
それにチェコが勝てば南米でに人気も上がる
現状、中東の石油だけに依存じゃダメ 今回もペレスとガスリーが速かったな
この二人が速いコースだと、マックスと角田がちょっとおいていかれる
ペレスとガスリーのアンダー好き&低速コーナー好き
マックスと角田の弱アンダー好き&高速コーナー好き
の傾向が強く出るようになってきたね 今回もペレスが勝ったら、状況に応じてマックスを先行させるためのチューニングや戦略が採られる気がする それをやるとしたらフェルスタッペンの契約が今年で切れる場合かルクレールにポイントでリードされてる場合だけでしょ
今はそんなつまらない忖度はいらん レッドブルはスレ民があれこれ言う前にフェルスタッペン忖度セッティングするよ
マテシッツが外様を優先するとは思えない 去年コンストを逃してるんだからまだそんな小細工をする段階じゃない
マシンの出来じゃフェラーリの方が上 ん、マックスは元々PPは少ないタイプだから気にしてないでしょ
ヨスがうるさいだけ 今までのメルセデスが信頼性のないホンダに感じていたものを
今レッドブルは感じているだろうな シーズン自体の流れが決まった感があるなあ
フェラーリ2台リタイアは痛過ぎる ホンダ自チームで復帰せんのかな？RBと契約切れたら 今のところホンダに何の得もない
アメリカ市場でもっとF1が重要視されてきたらあるかもね
リバティのお陰で少しずつ浸透してきてるし フェラーリはPUのパワーを解放したら我々は凄いよ、みたいな事言ってたのにバルサンかよ 今回アップグレード入れたし設計か設定ミスってんじゃ・・
フェラーリはうっかり八兵衛ポジか フェラーリPU対策は容易じゃないだろうな。とりあえず旧式に戻すのかな
ルクレールはカナダでのPUT交換でペナルティを受けるし、ちち可哀想だな
我々には高みの見物だがw >>584
身に沁みますわぁ(フェラーリを見ながら） ルクレール投げやりになるなよ。
チームをまとめるのもドライバーの仕事だ。 まあ気持ちはわかる
地元モナコでポール取って表彰台にも上がれないとか悲惨にも程があるし、
今回は更に悲惨なノーポイントで次戦はペナ ホンダは去年からずうーっとパワー抑えて壊れるのを阻止してる疑惑
本気出したらフェラーリなんかより凄そう なんかルクレール可哀想になってきた。カルロスもだけど。一回くらいフェラーリに勝たせてあげようよ。 本気出したらのがアブダビのペレスだよ
ぶっこわれるの覚悟の大放出
ゴンさんみたいなもんだ >>593
パワー抑えてあんだけ速いならそれで良いっす 今回は、チェコは予選重視、マックスはレース重視にマシンを仕上げてきたってことだったのか？ >>593
パーティーモードはやらないって公言してたろ >>581
HRCでエンジン屋として姿を変えて生き残り
レース分野に居続ける事がホンダたる真骨頂
ホンダ技術者で大衆車を作ろうと思って入所した
人は皆無で皆レース屋だから車体技術的に最鮮鋭な
RBと組んでいる現状は最良の選択だったでしょ？
さっきのフェラの自爆はホンダワパーに
過剰反応してしまい、過給し過ぎたんだよ レッドブルはホンダに感謝しかないだろ
これでルクレールはもう2個もPU壊してる
レッドブルは0だ
直す必要もないゴミ部品もホンダが作って直してくるわ
感謝の言葉をいえよなホーナーもジジイも ほーらやっぱりRB圧勝じゃない
まだフェラが最速とか幻想を抱いてる人をたまに見かけるけど目を覚ますべき まあ待て、まだ三分の一が終わっただけだ。
油断は禁物だ。 ポーポイズ現象の酷さでフェラーリPUが壊れやすくなってたりして >>606
最後に遠くタッペンが追いつく姿が見えた時には震えた で、いつからポルシェにチェンジするの？
フェラーリより悲惨になるけど フェラーリPUのフルパワー開放で予選はやたら早かったが信頼性ガタ落ちという >>609
ワークスPUじゃないと死んじゃう病持ちだから
ポルシェにするだろうな ポルシェ登場のタイミングで復帰しなかったらもう永遠に復帰ないな
そのときが、最強PU作り上げたノウハウが完全に消滅するとき 鈴鹿ではオリジナルカラーリングやるのかな？リヤウイングにホンダロゴ入れてほしい。 ピットどうだの以前に遅すぎだわ今回は
いつものペレス
年に数回の神回で嬉しそうにしても意味ねーんだよな
はっきりいってルクレールが2ストップした場合ペレスはルクレールに負けてる可能性大だからな
また役立たずに戻ってる チームオーダーはない→タイヤ交換終わってるのにリフト降ろさない
ピットインだけで4秒はロスってる
なんなんこれ？ まあ実際にはピットでロスしてもペレスはフェルスタッペンに追いつくどころか離されてたからな 現在最強エンジンであるHRCをもっとアピールして欲しいわ
何か陰に隠れてしまってる様で切ないわ ペレスは2位になってからは前を意識せず
後ろに合わせてコントロールしてたんでしょ
勝負させて貰えなかったが正解だと思うけど ピットで時間稼ぎする必要はなかったわな
そのくらいマックスが速かった まあ万が一ペレスがリカルドするかもしれんしピットで調整した方が安全だな レース後のインタビューや表彰式見直したがマックスもペレスもあんまり嬉しそうじゃなかったんでチームオーダーで順位入れ替えたんだろうと推察する 現状
最も速いドライバーはマックス
最も賢いドライバーはペレス
なので、二人は争わずにうまく ペレスも大人だからチームラジオではガタガタ言わないけどガスリーだったらチームオーダーでたら凄い文句を無線でチーム外にも向けて言いそう。 そういえば2026からのレッドブル ポルシェ提携の話ってどうなったんだろう？ >>630
その辺も踏まえての2年契約だと思うけどな
サラリーにタッペン立てるのも含まれてます >>619
他に誰かいるのか？
信者が歴代最強と嘯くスーパーモンキーズに予選に勝ちレースでも20秒差でチェッカー受けるドライバーどこにいるんだよ？ エンジンに関するレギュレーションが正式に承認されるまで発表しない サインツが数周でレッドブルが速いって無線で言ってたから
最初からレース用のセッティングだったのか
フェルスタッペンがルクレールにおさえられていただけでダントツに速くみえた フェラーリPUに難ありなのを見越して予選では無理に張り合わず、
レースでプレッシャーかけて自滅を誘う作戦だったのかね >>634
ありがとう
VWグループとの提携も面白そうだけど
現行PUの2025までのデータやノウハウを継承してRBPT主導でホンダと提携って選択肢も在るのかなと思った次第 >>631
違う世界線の2026年かもしれないと、思い始めている >>636
予選と決勝の時間帯かなり違うので予選にセッティング合わせ込み過ぎると決勝で合わないとかなんとか マクラーレン・ザック；ずうーっとホンダPUのままで結果的によかったんじゃね・・ サインツのマシンが本来の実力なんだろうな
チートマシンのチームメイトと張り合わず地道にポイント稼げば3位あるかも >>640
アメリカの繋がりを今はもててるから
ホンダを辞めてマクはマクで良かったんじゃね チームオーダー当たり前だわ
昔のＦ１じゃねーんだよ サインツもルクレールも思いっきりマシンに足を引っ張られてるな。速いけど壊れやすいのはフェラーリのイメージには合うけど。 >>621
終わってなかったよ左リアでもたついてた演技かもしれんが >>628
シンプルに暑さと疲労でぐったり気味なだけでしょ
ラッセルも疲れてる感じだった ラッセルとハミはその内ヘルニアになるんじゃないかな
時速200キロ以上であの縦揺れとかよー事故らんよね 車高上げればポポるの抑えられるのにやらないからね
ドライバーの健康より速さを選択してるだけ
解決法あるのにやらないメルセデスさんさすがっす 最弱ポルシェが来たらHRCのありがたみが身に沁みると思う ポルシェf1といえばフットワーク・アロウズ・FA12ポルシェ ホンダは次期ＰＵを宣伝してる様にみえるわ。こんだけ安定してヒケを取らない走りみせて撤退ありえん
有償で面倒みますよとライバルチームに売り込んでる。それにＲＢもからんでるんじゃないか？ >>653
市販車の開発者の中でもエリートが金ドブなF1エンジンを作ってたから撤退したんだから
復帰はまだ10年は無いんじゃないかなあ
稼ぎの元の市販車どうすんのよ >>654
EV化で内燃機関屋は暇になりそうだし最高にちょうどいいんじゃね？
なんならRBPTに部門ごと身売り(リストラ)するとか 市販車は売れてません
利益も出ていません
それがホンダ >>655
いやだからそのリソースをEVに注ぐって言ってんじゃん ホンダの2022年3月期決算、営業利益32％増 北米での販売奨励金抑制で
5/14(土) 11:01 自動車部門は利益出てませんから
ホンダ全体でみればバイクとかが頑張ってるからね ホンダジェットとか儲け出てるのか？凄い赤字な気がする。 >>658
車が売れたのではなく余計な出費をやめた結果だね。
今回限りのもの。 バイクも酷い
なんであんなに保守的なバイクばかり作るんやろうかと
好みが全部、お爺ちゃんやん >>669
だって若い奴バイク買えないんだもん(笑)
どうしても昔懐かしい形で中高年ターゲットになってしまうからね。 不可能だけどMC18とか再販したらアホみたいに売れると思うけどね、年齢関係なく(笑) CB400SF/SBが無くなるくらいだしな
欲しかったが400で80万とか手が出なかったよ >>665
ジェット事業は買ってもらってメンテナンスまでの事業なんで儲かる
ホンダも黒字でしょ
バイクも4輪も儲けてるだよね最近ずーと >>664
前年度は4.7％で二輪程ではないにしても利益出てるよ >>676
シビックとか人気あるのかもよ
うちのご近所で2台くらいみた。あとヴェゼルとか ホンダは凄腕のプロの経営者に任せれば業績はグンと伸びるんだろうけど、社内昇格のサラリーマン社長、それも技術者上がりの経営オンチばかりが社長になるものだからいつまで経ってもうだつが上がらない。 シビック、アコード、プレリュード、インスパイア
良いクルマがいっぱいあったのにな アコードはそもそもアメリカで売れてるしなシビックも
日本ではヴェゼルとかfitかそこそこで殆どが軽だけど
日本の4輪事業は基本赤字だしな
アメリカ様のお陰で生きてる 撤退した途端そのアメリカでF1人気爆発っていうのがね… 爆発ってほど爆発してないよ
報道でそういうイメージ作りしてるだけで
けど思ってたよりは順調に浸透しててリバティすげえなと思う ルクレールなんかチャンピオンになれるわけがないわ
フェルスタッペンと格が違うわ
ヒルとシューマッハくらい差があるわ ルクレールは速いは速いけどまだ実力的には未知数なところを感じるね
ラッセルが期待通りあんなに速くて安定感があるとは思わなかった ルクレールはペレスより下だろう
史上最低のドライバーだわ いやルクレール速いだろ
フェラーリのやらかしが無かったらポイントトップだろ フェルスタッペンも2回レッドブルがやらかしてるんだが ルクレールはペレスやハミルトンより下
早く引退しろよ >>683
思うにホンダの経営陣には投資のできる人材が居ないんだろうな
失点を恐れて後追いの資本投下しかできない人材しか居ないんだろう
社内での足の引っ張り合いが凄そうだしな 去年よりマシンの速さでは
差の開いた2番手なのに
今年のフェルスタッペンの方が
昨年よりはるかに余裕がある感じ ここまで決勝ペースでレッドブルがフェラーリに負けてたぽいのはちょうど半分？
サウジがほぼ互角で、イモラ、マイアミ、アゼルバイジャンはレッドブルの方が強かった
フェルスタッペンは元から2列目から勝つことが多いタイプなうえ、ルクレールとペレス以外に先行されることもほぼないのでさほど問題にもなってないという
サウジで勝ったのはデカいな フェラーリPUが故障しなかった場合の終盤も見たかったな
ぎりぎりでルクレールが逃げ切ったのか、マックスが逆転したのか
故障で勝者が決まるのは味気ない ルクレールが走れてた場合、サウジの終盤のバトルがもうちょいチョロくなった感じで終わってそうだけど
コース上で決着してほしかったのは確か マシンについては満足しているくらいしか言わないフェルスタッペンが驚異的なペース
があったとかいうくらいだからＲＢ１８は相当速いんじゃないかな >>696
どうせ最終盤でマックスがDRSを使って楽々ルクレールを抜くよ。ストレートスピードが違うもん。 サウジのどうぞどうぞでタイヤスモークを上げたのは漫画みたいで面白かった フェラーリPU、レッドブルのストレートスピードに対抗する為にスペインあたりからマイレージに目をつぶって過度にパワーを出してる感じでリスクを負った速さだし
総合的には今のところ互角かねぇ フェラーリが出力を維持したまま耐久性を上げてきたら少しピンチかもね
それでもレッドブルは2人ともレースセッティングを重視して挽回するんだろうけど 完走できるマシーンならポール取れてない
バトルにもならなかった それな
タラレバ言う人は、タラレバで得る物と引き換えに失う物がある事を理解してない フェルスタッペン号のPUははまだ2基目入れたて（1基目も使える状態）
ルクレールの方はすでにざっくり2基逝って、おそらくカナダから降格前ラストのやつ
8戦終了時でこれってことは、昨年より相当差がついてるかと フェラーリは去年のメルセデスの戦法をとるのでは？
パワー出して壊れたら6機、7機と無限に投入していく あれはICE以外替えてない→他のコンポーネントの耐久性が抜群だったから可能だったやつ しかも最後方から全車捲って勝つというほどの超絶マシンだったからねぇ。
なお、ボッタスマシン。 今年やってもルクレールなら最後尾から最低5位には戻ってこれそーだけど 昨年のメルセデスくらい圧倒的に速ければぎり成立するかもだけど
スペイン程度の差ならペレスが壁になるだけかと タッペン号は本シーズン全行程のうち36%を1PUで走り切って、かつその最新レースは優勝
1基目は金曜用としても使えるので、2基目以降は更に寿命が伸びる可能性が高い
ルルル号は同時点で2基のPUを使い切っており、次戦以降は金曜から3基目を使わざるを得ない
3基目が死んだらその次のPU投入からはグリッド降格ペナルティ
フェラーリ、しんどいね ルクレールは2～3戦でPUが壊れるからあと5基ぐらいは必要
極論だがレース中に壊れるのをさけるには毎戦新PU
つまり毎レースペナルティでスパイシーPUを使用がベスト(異論は認める) あの激しく揺れるルクレールの車で最後尾から抜いてくるのは大変だろうな
周回遅れを抜いてくるのとは次元が違う ゴキや便器がポポ対策しろって叫んでるけど
実際何ができるんだろうね
最低地上高を定めることかね？
だとしたら既に上げてあるレッドブルはいちばん影響が少ないから
同じように遅くはならんと思うがねえ
フェラーリやマクラーレンも同じだから
マクラーレンにも追い抜かれるかもな >>715
勿論
車の修理代だって予算内なのにPUだけ許される理由はない
というか予算抑えるためのPU基数制限レギュレーションだぞ 最低地上高をポポらんくらいにあげるとグラウンドエフェクトの効果落ちるし
ルール変えた意味無くなるなw
ドライバーを壊さないようにポポ対策できてないチームだけ車高上げろで良い気はする ハミルトン好きだわ
来年はレッドブルに来てほしいわ タッペンは10年契約とかあるかな？
サラリーキャップは今年中に契約すれば超えてもいいけど
１人目ですでに超えたら2023年以降に契約の２人目は給料なし？ >>717
以前トトがアクティブサスペンション認めろって言ってたような？
実現したとしてRBがますます無双する未来しか見えないが >>720
持参金有でサードドライバーぐらいには(笑) ハミルトンは素晴らしい
角田みたいなゴミクズとは雲泥の差だ >>724
なぜそこまで称えるハミを２年目ドライバーと比べるの？
かなりの過小評価だと思える ハミルトンもうやる気ないやん
胸痛い、腰痛いって騒いでるだけ
頑張ればラッセルぐらい走れるのにやらない ルクレール、ターボチャージャーは基数制限の3つ目で、カナダで新品に変えるとペナルティじゃないかな >>727
合ってる。ルクレールはカナダでターボ交換のペナルティを受けるはず
他の部品もどんどんペナルティを受けそう。NEXTで細かい説明を出してた
マックスは余裕のある状況だったから、今後ペナルティを受けまくるルクレールとの差は大きい フェラーリはPU改修のために何故か予算上限がこっそり上がると見てる
何故か公式に詰問されず
何故か罰則もでない
フェラーリはそういうチーム ペレ公は他がやれないセカンドを見事にやってのけたんだから
ＲＢは高額のギャラ要求されても呑むしかないわな シート無くなるところRBに拾ってもらってラッキーだよな 拾って貰った恩はあるが、RB最大の課題のセカンドドライバーとしての期待以上の働き
リカルド、ガスリー、アルボン取っ替え引っ替えしたが誰もこなせなかった役割
ギャラは本当悩むだろうな 本音は自分もチャンピオンになりたいには違いないが都度やるべき仕事は理解してきっちりこなすの見てたらカッコいい大人になったなと思う ペレスは30を超えてるんだっけ。複数年契約してギャラもアップし時々優勝もできる
一流チームで成功者の名誉も付くし、不自由なく家族を養う事もできる
ドライバーチャンピオンは取れないかもしれないが、満足してるんじゃないか？ インタビューとかで節々にワールドチャンピオンへの野心は覗かせてるから決して満足はしていないだろうけど、
自分の立場を理解してて自制できるのがガスリーあたりとの違いなのかな アゼルバイジャンでNo Fightingと言われたらガスリーならJust Fightingしちゃうだろうな レースペースに差があるから仕方ないな
強力すぎるチームメイトが相手だから割り切るしかない >>708
ボッさん「言えないけど違うマシンなんだ」
超意味深 年齢考えるとこの2年の契約で終わりそうな気もするけどメキシコで優勝してもらいたいな ペレスの父さんは、大地主層あるいは野放図な開発で美味しいおこぼれをもらう実業家で、
極右政権と癒着する腰巾着
こういう南米でお馴染みの成り上がりエリートと思いきや、中道左派政権を支える大物だったのね
超意外
もっとも大金持ちの特権エリートであることに違いはないけど つうかペレスは去年のラストですでにレジェンド。名前が残らないその他大勢の枠ではなくなった。 >>735
そんなもんで満足するような人間ならこの世界でバリバリやれてないでしょう >>743
チャコのお父さん真っ当な人物なんだ！
スーパーモンキーズのお父さんとは正反対だよね。 >>746
メキシコの特権エリートってだけでもう何人も闇に葬ってそうだけど。 モータースポーツは金持ちじゃないと元々無理
「金がない」はレースやるくらいの金がないって発言で一般的には十分金持ちだからな
本当の貧乏人は居ない >>750
顎一家は真の貧乏人だろ。
カート場の雇われ管理人とそこのダイナーのウェイトレスが両親たぞ。 メキシコ人や南米人でモータースポーツができる時点で大金持ちの息子
ピケもセナも親が富豪だしペドロ・ディニスにいたっては「あの持参金はまねできない」と言われた
貧乏人ならサッカーをやるよ
サッカー板では「ブラジル人は金さえ積めばCL権がないクラブでも来てくれる」と言われるほど
金を積めば動く ホンダと接点できたおかげでアロンソが取りたくても取れない三冠狙えそうでペレスラッキーじゃん ル・マンは現状トヨタ乗らないとどうにもならんのでは ル・マンは来年からフェラーリやら新規参戦メーカー多数でアキュラも本社がOK出せば参戦じゃなかったっけか
すぐには無理でも可能性はあるのかと どのみちレッドブルF1に乗ってる間は許可でないしF1からの転向後はホンダもトヨタも参戦していないカテゴリーなら不問じゃなかったっけ
スポンサーはいるしメーカーとの関係さえ良好なら大いにチャンスはある ル・マンは今もハートレーが頑張ってるな
今年もハートレーが乗ってるほうが優勝か >>760
フォーミュラは興味あるけど耐久には興味ない、だから三冠にも興味ないって話だね
それはフェルスタッペンも同じ マックスはオーバルは嫌だが耐久はやるかもみたいな感じやなかった? >>762
親父と組んでル・マン走るのが夢なんだとさ。 >>763
親子で組んで出場って今まであったのかな？
ルマンならトヨタに乗ることができればほぼ勝てるから栄冠獲得も夢じゃないな ホンダが許してくれるかな？
あ、撤退したから関係ないかw トヨタに乗るのに何でホンダの許可が要るんだよw
アホにもほどがある 君契約とかしたことないの？
レッドブルに乗ってる間は他のメーカーの車輌乗らないでねなんて項目あるかもしれない あるかもしれないw
想像で言ってたのか
ますますアホ そもそもフェルスタッペンが契約してるのはホンダではなくレッドブルなんだがな
何を勘違いしてんだこのアホは [生]2022 FORMULA 1 第9戦 カナダGP
6/18 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
2:50 ～ 4:10 フリー走行1
5:50 ～ 7:10 フリー走行2
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正 スキッドブロックのチェックを厳しくするとなると
レッドブルは純粋なライドハイト傾向で火花散らしてるから
フロントライドハイトを上げないといけなくなっちゃわない？
そうするとよりアンダー傾向が強くなってペレスに有利になるのでは カナダでフェラーリPUに出来るのは出力を絞るだけだろうな
カスタマーのも多数壊れてるから、さすがに現状維持は出来ないはず シーズン前半でとっととタイトル決めて来年の開発始めようぜ
つかもうとっくに始まってるのかもしれんが レッドブル独走チャンピオン確定だね
まさかチームごとにドライバーに負担をかけない高さまで車高を上げろとFIAが言い出すとは思わなかったんだろう
メルセが政治でルールを変えようとしたことが完全に裏目にでたね
タウリと共に1-2-3-4を連続する可能性もある
「メルセデスF1にとってポーポイズ現象へのFIAの介入は悪影響？」
「メルセデスF1にとって、FIA（国際自動車連盟）がポーポイズ現象（ポーパシング）を排除するために発表した技術指令は悪影響を与える可能性がある。
全チームのなかで特にストレートでのバウンシングに苦しんでいたメルセデスF1は、チームが走らせなければならない最低地上高を導入することによって、競争の場を平常化する可能性のあるルールを導入することを望んでいた。
だが、一見するとポーパシングを軽減するための措置のように見える技術指令は、特にF1マシンについてルールを定めているわけではんく、問題を根絶する責任をF1チーム自身に負わせている。すなわり、F1マシンの車高を上げるなどの対策をチームに求めている。
簡単に言えば、グラウンドエフェクトカーは、車が地面から離れるほど、パフォーマンスは低下する。」 フロア下やフロア上があんなにチームごとに違うんだから
一律の値なんか出せないよな常識で考えて
ポーパシングを具体的に制御できるは各チームなんだから
FIAは網羅的な検査方法を確立しますと
全く正しいと思うわ すげーなレッドブル
https://f1newsjp.com/F1%E6%8A%80%E8%A1%93%E8%A7%A3%E8%AA%AC/30705293.html?ref=popular_article_largeimage&id=8080012-2840308
リアホイールの前でフロアが内側に向かって細くなり始めるところに「アイススケート」と呼ばれるものがある。
規約では、リアホイール前方にフロアのミニウィングを設けることを認めているが、それがフロアより上でなければならないとは明記されていない。
レッドブルはこれを、アンダーフロアに追加のストレーキ（金属製で傷つきにくい）を形成できると解釈し、
トンネルの出口に向かってより積極的に空気を流すことができるようにした。 レギュレーションの抜け穴もぐら叩き競争凄えな。
この業界で仕事したかった。 これこそF1がF1である所以だからな
別にレッドブルだけでなく色んなチームが色んな解釈でマシンを作ってる
ここまでの技術闘争があるモータースポーツは存在しないからな
だからこそF1は特別と言われる あんまり勝ちすぎるととんでもない規定放り込んでくるぞ
まあ今は運営がアメリカだからんなこたねーか そこはうまく三味線弾いていくんですよ
急いでアプデしなくていい ドライバー保護のためにメルセデスは車高を上げて戦闘力を落とすだろうし、フェラーリも故障回避のためにPU出力を落とすはず
レッドブル有利な状況になるのは間違いない 気の毒すぎるわメルセデスｗ
ラッセルにドライバー組合を通じてFIAに圧力かけさせたりハミルトンに
よれよれ演技させたりしてたのが全部ブーメラン状態ｗ まあ痛くならないようにするのはマシン作ってるチームの仕事やから何も間違ってない 例の新制限は今回はまだ強制は無しなのかしらね
>>765
昨年のルマンにマグヌッセンが親子で出てなかったっけか
あとマンセル親子も出てた筈、調べたら他にも何組かいてるはず ハミルトンの演技はダサかったなー
ワザとらしく車の上で腰に手を当ててポーズとったりw
あそこまで痛かったらチームの人間が手を差し伸べるだろ
それを周りは黙って見てるんだもんなー ドライバーの脱出に緊急時以外に外の人が手助けしたらダメなんじゃなかったっけ
感電防止かなにかで 電源は落としてたと思うけど
白いポロ着てる人が声かけてたよね
手助け無用って返してた >>787
別に一時期のメルセデスみたいに無慈悲レベルじゃないし
フェラーリが勝手に自爆してくれてるだけだからな フェラーリにあの速さがなかったら
完璧にRB無双の単調なシーズンになったろう
フェラーリはここから持ちこたえて脅かさないと >>798
フェラーリが信頼性と速さを両立するのは簡単じゃないだろうけどね
今回でターボ交換のペナルティを受けるはずだし、ルクレールには可哀想なくらいペナルティの嵐になるはず
ターボ以外のエレメントもペナルティに近い状況にある 敵陣営が勝手に自爆してくれてるんだから無理にプッシュする必要ないね
うまくマネージメントすれば長期覇権が見えてきたな あ〜あ最悪のタイミングで撤退したもんだ
四連覇でもすれば初期の汚名をそそいでお釣りがくるくらいの名声を獲得できたのに 日本ではF1はごく一部のマニアしか観ていない
そのマニアならRBのPUが中身ホンダだと知ってるからいいんじゃね？ いや日本市場なんてどうでもいいでしょ
欧州市場への宣伝効果を狙ったけど
なんの成果もなかったのでもうおしまい
そりゃそうだわな
例えばいくら韓国車が国内のレースに出て結果を出すようなことがあっても
日本人は普通は日本車買うもん
欧州から見た日本車ってそんなもんよ 一応タッペンをCMに出演させてF1への関わりを継続している匂わせぶり
もともと今年はパートナーシップを結んでいるようだけど
表面的にはただのスポンサー契約でしかないのかな
エンジンはHRCに移管したし >>761
違う
タッペンは耐久は親父と走ってもいいけど、オーバルに興味なし ルクレールは２つパーツ交換したけど、カナダではペナルティ無しなのか。NEXTによると
面白い勝負を期待 アロンソは鰤ご甘やかしすぎたせいで人格とコミュ能力には問題があるが
腕とレースへの情熱は確かにある [生]2022 FORMULA 1 第9戦 カナダGP
6/19 (日)
フジテレビＮＥＸＴ
1:50 ～ 3:10 土曜フリー走行
4:50 ～ 9:00 予選
＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫 ペレスが遅いのが気になるな。
タイムだけ見るとーロングランはフェラーリの方が良さげだし。 フェルスタッペンが苦手なアンダーステア強めの傾向を修正するよう訴えているらしいから、その成果が出たのかもね
そうなるとチームメイトが苦労する 角田ペナルティうけてpu1式交換するみたいだけど角田のpu壊れてたっけ？ >>815
戦略的交換じゃね
カナダはストレートで抜けるから フェラーリはルクレールのターボを変えなかったのが不思議だな
前回のダメージを受けているはずだから、今回のレース中に壊れてしまうんじゃないのかな
壊れてくれたほうが嬉しいがw 10グリッド降格は決まってるから
マックスは余裕あるだろうけど地味にでも5位以内には戻ってきそうなんだよなぁルクレール カナダは荒れやすいしリタイアせず確実に表彰台で終わっては欲しいな
ルクレール、全コンポーネントが基数制限に達してるから、あと何回ペナルティを受ける事になるのやら >>819
ルクレール、ターボ変えなかったのか。
見えるぞ、トップを走行中にいきなりターボが壊れて白煙あげるフェラーリが。 隠れレッドブルメンバーのラフイテイの母国GPだからポイント取ってほしいな。 >>781
> まさかチームごとにドライバーに負担をかけない高さまで車高を上げろとFIAが言い出すとは思わなかったんだろう
そんなこと言ったか？ >>819
前回のじゃなくてストックの中から一番マトモなのを使うんじゃない？
ICE変えるまで持たせたいのだと思うが末期のトロロッソ・ルノーみたいw FIAの指令によって、ポーパシングが酷い車はポーパシングが許容範囲に収まるまで車高を上げることになりそうだし
フェラーリとメルセデスが敵ではなくなる日は近いかも >>826
> FIAの指令によって、ポーパシングが酷い車はポーパシングが許容範囲に収まるまで車高を上げることになりそうだし
本当にFIAがそんな指示したの？ そうだよ。
なんかホーパシングがある既定移譲の魔神は車高を上げないといけなくなるみたい。 ポーパシングについては各チームで対処しなさいとの事
FIAが新たに指示したのはバウンシングの抑制
車体底面のスキッドブロックが規定以上に削れていたら違反となる
つまりそうならないように車高を上げなさいって話 メルセデスがぎゃーぎゃー騒ぐからFIAが動くのは決まった
Gセンサーから縦Gの情報を収集して、基準を越える場合は基準に収まるようなセッティングにしないといけない
ラッセルもハミルトンも良かったな
これで体への負担が減るね^^ 極端な話になるけど、例えばサスペンションをガチガチに固める事でスキッドブロックが接地しなくなるなら別に車高を下げなくても違反にはならない >>830
あれ？
Gセンサーから情報を収集ってマジ？ >>832
これはマジよ
最近画面に出てないけど、加速G
減速G横Gの表示あったじゃん
速度、回転数、Gの情報は全部収集出来てるから縦もこれから収集して見るみたいよ >>834
いや、情報が見れるのは知ってるけど、FIAがポーパシング抑制の為にそれを利用すると言ったの？ >>835
FP1、2全部見て得た情報
もしソース出せって言うなら自分で探して あるソースは見つけられるw
https://www.as-web.jp/f1/828753?all
垂直方向の振動を観測して規制していくとあるね
具体的な数値の設定はこれからだけど、バウンシングだけではなくポーパシングも規制していくみたいね 具体的には「短期的な対策」として、技術指令書（TD039）の発行によって以下の取り組みに着手する。
1. プランクおよびスキッドの摩耗状況の監視
2. 垂直振動の許容範囲を定量的に示す指標を定義
上記1に関してはフロアの底面の摩耗具合によって、2に関しては車両に搭載された垂直加速度センサーの値から、行き過ぎたポーパシングが発生していないかどうかを監視する。
https://www.google.com/amp/s/formula1-data.com/article/fia-finally-intervenes-on-f1-porposing-issues-technical-directive-to-ensure-driver-safety/amp >>838
こーゆーやり取りすると、かなりの確率でそーすは？って返しがくるから釘刺してしまった
ソース探してくれたんだ
気を悪くさせたならすまないね >>840
いえいえ
こちらこそ疑って申し訳ない
おかげでFIAの技術指導を正確に理解出来ましたありがとう 予選開始 5:00～
決勝開始 3:00～
こんなもの牛乳配達しか起きてない時間 日本の午前3時はニューヨークの午後2時
F1のオーナーがアメリカ企業だからアメリカのお客様第一 来週からいくら振動しても問題ないって言うドライバーが続出するんだろうな ペレスやっちまったな
これはルクレールの押さえ役に徹することだな アロンソは2019年からレッドブルで走ってたら何回も勝ってたなのになあ ペレス、明日はルクレール抑えとけ
それでフェルスタッペン勝って今シーズン終わりだ ルクレールの各エレメントの使用台数が表示されてたが、全部限界まで行ってる
ルクレールがいくら頑張っても、この状況でチャンピオンは無理だな
あと何回ペナルティを食らうことになるか
フェルスタッペンのチャンピオンは揺るぎないはず レッドブルは補器類に火災が起きてもPUは無事というのが多くてビックリだわ
タウリはPUも巻き込んで燃えたことが何回もあったけど まぁ年に数回の神回を必死に持ち上げてたバカはいい加減ペレスの実力を理解できたんじゃないか
所詮はポチの中では多少マシでしかないから
マックスと比べるレベルが違うんだよ まぁ契約延長勝ち取った直後のドライバーはみんなこんなもんよｗ 40歳フェルナンド・アロンソ、雨のカナダで超速アタック完遂。2番グリッド確保「1コーナーでフェルスタッペンに仕掛けるよ」
http://news.yahoo.co.jp/articles/a50193513353da125365d144c8ccb9339931e943
たまたま前に出てもドライのレーススピードじゃ瞬殺で抜かれるな それはそれで大いに盛り上がるなあ
ついでにスペインコンビで波状攻撃とか見てみたいw マックスの本当の実力はこういうところだな
アロンソも凄いがコンディションが悪い条件だとドライバーの実力がはっきりわかる マックスとアロンソのスタートは見物だな。アロンソは上手いから、ぶつからないとは思うが マックスは1コーナーでアロンソ先に行かせてもいいんじゃない？
10周くらいアロンソ泳がせてから満を持してストレートエンドで仕留める。少しは盛り上げないとね。 >>865
年に数回の残念回を必死に下げてたバカの貴方は何を理解してるのですか？ まぁマックス無理する必要は無いよなー
って去年のブリテンのときも思ってたからなぁ >>871
しっかり走ってくれるならともかくアロンソ自動車学校になって渋滞になるのはうれしくないだろう。それでルクレールなりサインツなりが上がってきたらマックスだってピリピリしだすぞ。 3時前におきていきなりがッシャンリタイヤだけはかんべんな >>333
キチガイが大騒ぎしてたから
嫌気がさしたのではｗ 9割以上の確率でポルシェは来なくて
ホンダ再登板だと思うわ
レッドブルもホンダには強い信頼があるだろうし ただの願望じゃん
まあ新規エンジンメーカー参戦って
そう簡単に行くわけもないのはホンダが証明してるけどな 俺の予想はポルシェ参戦とホンダ復活、両方ある
レッドブルはホンダ継続、ポルシェはウイリアムズ辺りとカスタマー契約、数年戦った後チーム買収してワークス化 マクラーレンホンダの次はマクラーレンTAGポルシェの復活とかもありえるのかな… アメリカで爆発的に人気出たらホンダも考えるんだろうけど、アメリカ人ドライバー０だとそうはならないだろうな 規模を縮小しても人も知恵も施設も継続してるし、やめてく立場のＨとしたら
金もらってＰＵ納品しても割が悪い気がするんだが。この先何年か継続するんでしょ
会社がかぶる部分のが大きいんじゃね？やめてく会社に思えないんだよな 現状、アメリカが絡んでるのが圧倒的テールエンダーのハースだけだからねぇ F1とwecを同時にとかそんなリソースあるのかね
フェラーリは予算制限でだぶついた分があるので大丈夫と言っていたが
フェラーリほど採算度外視でできるカルチャーはなさそうだし F1部門をHRC配下に移してホンダ四輪からのF1への支出は見かけ上ゼロにしたんだろうな
レース部門への支出としてHRCに資金は流してるだろうが
プラス二輪からの資金もHRCとして使えるだろうし ホンダ社内のF1懐疑派である財務畑の目を逸らそうと必死に工作してるのか。 エンジンは回ってる感じだったけど、空回りしてる感じだった skyでのホーナーのインタビューでは、Gearboxと言ってるように聞こえた エンジンは回ってるけど空回り、ならそれは駆動系だな 今期のフェラーリはフェルスタッペンが前にいると絶対にをぬけない
かなりの接戦でもストレートが速いとまもるのは楽っぽい そもそもストレートが長いコースなのに、レッドブルの方がリアウイングがやたらデカい
それでもフェラーリは抜けないんだから、レッドブルの方はかなりセッティングの幅が大きく取れて余裕があるんじゃないのかな >>895
フェラーリはPUの信頼性対策しなきゃならんしポーパシング対策もしなきゃならんしで、セッティングの余裕はかなり削られてるだろうね 圧倒的に強かった頃のマクラーレンホンダのリアウイングが巨大で
他の弱小メーカーはペラペラのリアウイングで戦って頃を思い出す
最近なら、メルセデスが圧倒的に強かった時は、レッドブルはリアウイングを極限まで薄くして
何とかやっと食らいつく感じだった。なので今のレッドブルはかなり盤石のはず 無事に優勝出来てよかった
角田のクラッシュによるセーフティカーが無ければ楽勝だったはずだが
面白い終盤戦だった。ストレートが速いってのはいいな。全然抜かれる感じがしなかった ハミルトンがルクレールのポイントを奪ってしまう結果になったが
ついてる ペレスは予選でやらかした時、結構長い事バックしようとしてごちゃごちゃやってたから
ギアにダメージ与えちゃってた可能性あるかなあ
今回はもうフリーから本人の挙動も落ち着きなくてなんかおかしかった >>901
マックスは王者の風格が出てきたな。
単純な速さではルクレールも同レベルだが、ルクレールには何か欠けてるものがチームにも有るように見える。
今年はいわゆるウイングカーなので、前後ウイングでダウンフォースを稼ぐのではなく、フロア下でどれだけダウンフォースを獲得出来るかが重要だからね。
去年のマシン開発の影響で今年のマシンは
？なんて言われてたが、ひとまずRB18は駆け出しにも成功した。これでダブルタイトル取れたら、やっぱりホンダ～だな。 2022 FORMULA 1 第9戦 カナダGP 決勝
6/20 (月)
17:50 ～ 22:00 フジテレビＯＮＥ
19:00 ～ 23:10 フジテレビＮＥＸＴ というかレッドブル製のギアボックスって定期的に壊れるなｗ
去年も何回か壊れただろ セナ的な繊細さ儚さはルクレールの方に感じるな
タッペンはだいぶ落ち着いてピケ的な重厚感が 予選でミスってコース外でスタックした時にバックギアに入れようとガチャガチャやったのか遠因ですかね？ そんなもん予選が終わったら直しておけよって感じだが ペレスの契約後にマルコと一緒に引退したい(契約)発言で
マルコが激怒だったらしい
以前にマルコはあと10年やると公言していた >>911
クラッチは交換したと言ってたけど、ギアボックスを交換したとは言ってなかったな。 >>912
わははははーーーーーーーーー
(年寄りはいつもあと10年はやると言う) >>904
今年は早い時期にタイトル取りそうだし来年の開発も余裕だろうな。ポルシェPUまでは安泰そうだわ 出先でギアボックス開けて精密検査する時間無いもんな
壊れてたら交換する壊れてないなら予算温存のために
そのまま使用だろうがやっぱりクラッシュのせいで
何処か壊れやすくなってたんだろうなあ 時間帯がキツすぎて生では見られなかったが再放送で見るか
去年は頑張って生で見たから、熱量落ちたなあ またアホかくだがムダクラッシュでマックスに迷惑掛けたらしいな
もう一回やったら即クビでええわあんなもん なんかいつの間にか、チャンピオンシップでマックスが超優位な展開になってきてるね。
7月の4連戦が終わった時に2位に60P差くらいつけてたら、もう決まりか。 わからんぞ
フェラーリ得意技の癒着忖度で出力がこっそり爆アゲになるかもしれないし
※イタリア製の低い耐久性は考慮していません カナダはそんなに暑くなかったので、フェラーリ壊れんかったな
涼しければこんなもんやろ 残り8戦あたりからメルセデスの猛烈な追い上げもあるかもだし、何を言われようと勝てる時に勝ちまくっておくべきだね。
実際のところ、フェラーリとの差はさほど大きくないし。 まあ今のレッドブルも2戦連続リタイアとかあってもおかしくないしわからんね。
速さだけならフェラーリのほうが速いような気もする。 だな、容赦無用で勝てる時はオーダーだせるなら出してでも差を確保して
タイトル決まればペレスに優勝譲ってやればいいだけだしな
何があるかなんか分からないからな サインツ相手にあの様ではルクレールには完敗だろう。
フェラーリのドタドタ期間とペレスの確変が終わったからコンストは一気に逆転するよ。 そういや以前もクラッチトラブルあったけな
クラッチの責任はRBかホンダかってスレで揉めてたな >>928
お前はレースみてないのかｗ
ルクレールは今回サインツ以下の速さしかなかったぞPU壊したくなくて絞ってたのか知らんが
単独で走っても普通におっそかったｗ 圧倒的なスピード、圧倒的な信頼性、そして最強のドライバー
余裕でコンストはレッドブル マックスは単に速いではなくて強いドライバーになった感はある >>930
今回ルクレールとサインツはリアウイングを変えてたよ
ルクレールは追い抜きしやすいように薄いのでサインツはコーナー重視の厚いやつ
直線重視だとコーナーでスライドしてタイヤを痛めるからその差じゃないかな？ 結局はホンダのおかげで勝ててるだけじゃん
ホンダが完全に撤退したあとがヤバいかもな それはポルシェさんが頑張るんじゃないか
ホンダはチームとして参加してもらいたいな次は >>934
今年のマシンのデザインにあたってレッドブルがホンダに昨年より更にPUをコンパクトにさせたらしいし、双方の力があって、ちゃんと噛み合った結果じゃないかなぁ 結局、去年のイギリスＧＰはマックスに非があったのかな？ 殺人タックルのことならハミルトンがペナルティを受けた以上はハミルトンに非があるね >>942
無線トラブルなんだから、もちろんホンダPUのせいだろう 山本氏はコンサルタントだから
他のチームは有料でホンダPUの供給を打診してもいいはず 今は少なくとも表面上はパートナーシップうまくやってるように見えるけど
スイッチするときはお決まりの注力姿勢がー知財がーとモメると思うとちょっと悲しい
まあどこもそんなことやりながらくっついたり離れたりしてるんだけど
強いマクラーレンホンダ、なん十年後かにはまた見られるかなー ザツクがいるかぎり、またパートナー結んでもうまく行かないんじゃないか？
割り切ってカネもらってＰＵ卸すだけの付き合いなら良いかもね どの面下げてPUくれって言うんだアンタッチャブルズの生き残りが >>951
主体はRBなんだからマクラが供給求めても冷や飯になるだけだけど
今のPUよりはマシになるかもね ホンダのマクに対する怒りはありえないレベルだから無理では
番組使って世界中に放送されてるんだから今アメリカで人気のあれで
土下座しても供給する事はないよ
インディの時にアメリカのホンダ側がマクがインディにチーム作る時にホンダにしたがったけど日本側が許可をしなかったつってるし 土下座して、市場価格の三倍持ってきて初めて検討始まるぐらいか
更に靴を舐めるか、お尻にKISSするかしないと供給はできんだろね >>957
お尻にキス？、ケツの穴を舐めさせないとダメ >>958
assは「肛門・お尻の穴・ケツの穴」という意味もありますが、多くの場合「お尻＝ケツ」というニュアンスで使われます。
確かにここでは「ケツの穴」が良さそうですわね
訂正ありがたいですわ～ 表彰台ゲットしてマシンから元気に飛び降りてきたハミルトンを見て笑ったわ
前回のよれよれぶりは何だったのかね
メルセデスはやることなす事まったく信用できない >>960
路面によって車への影響の出方が違うってことだろ。コースも単純だし
シルバーストーンは滑らかな路面らしいし、大きなアップデートがあるらしいから強敵になるかも >>960
路面の凹凸が要因なんだから
そりゃコースによって違うだろうよ メルセデスはポーパシング抑えるため、サスペンションをガチガチにしてるので、路面が荒れてるとバウンシングが激しいのだろう
路面が綺麗な所では上手く決まるんじゃないかな メルセデスが復活してフェラーリを食ってくれると益々楽になる。 イギリスはスパイシーしてくるんじゃね？
メルセデスは >>964
それだとペレスサインツが食われるだけで
ルクレールとの一騎打ちは変わらなさそう とりあえずハミルトンのアウト側には行かないようにしないとな 勝つのは無理だし、ワールドチャンピオンも無理だから故意に引っ掛けて弾き飛ばすのはないんじゃね？
下手すりゃ死ぬし >>966
そうなると降格多い方がメルセデスゾーンにより巻き込まれることになるので
たぶんルクレールの方が既に不利 ていうか今回が既にそうだった、開幕3戦目くらいまでなら平気で3位まで来てそうだった
>>971
おつです DRSゾーンにいる車列を後方から抜いてくるのは結構大変そう
あれを振動の大きなフェラーリの車で何度もしなくちゃいけないルクレールに同情するわ。今後もペナルティが続くだろうし ちょっと遅い車がいて、そのちょっと遅い車を何度も何度もDRS使って抜きあぐねていると
そのDRS使ってる車を、また後ろから抜くのがすごくたいへんなのよねえ フェラーリならインチキやり放題だろうから抜けるでしょ ビップスアホやろ
FP1テスト誰乗せる事になるんだ？ >>978
ビップスってリザーブドライバーだったんじゃない？
またスーパーサブのあの男に声がかかるのか？ 人種差別的な発言での落とし前という意味では、有色人種が良いと思う
なので、傘下ならダルバラさんあたりが批判少なくて良いかと ビップスアウトだな
これでF1シート突き上げの可能性が一つ減ったな >>982
イライラして暴言吐くなんてサイテーだよな トップのf1がレース中に「ピー」ばっかな時点でお察しだけどなぁ
差別発言無いだけで暴言ばかりのトップカテゴリ
その下なんだから品がなくてもしょーが無い ラッセル遅かったな
これで去年のようにハミルトンとフェルスタッペンのチャンピオン争いが始まるな メルセデスはポーパシングは解決したとトトが発言してるな
残る問題はバウンシングのみと
メルセデスがフェラーリからポイントを奪ってくれるケースが増えそう >>983
まあF1ドライバーとして成功するにはある程度キレた奴じゃないと。
分別を持つのは25過ぎてからでいい。 >>985
ラッセルが遅かった訳ではなく、メルセデスがハミルトン優先にしてラッセルに酷い対応をカナダではしたらしい
VSCが出たタイミングでラッセルはタイヤ交換してもらえず、後半でラッセルが自己ベストを出してる時にタイヤ交換に入らせたようだ。メルセデススレによると
ハミルトンに表彰台を取らせようとしたためらしい >>988
セックスできないから黒人が憎い まで読んだ ラッセルは頭のよさを感じるし曲がった事を嫌うかなりまともな人物の様に思うが
チームの指示とはいえ釈然としないだろうなー 経験はハミルトンより少ないんだけど
実力なら、同じ条件なら上みたいに感じる。スレチ失礼しました >>991
ラッセル、頭は良いと思うし、速いマシンに乗せたらマックス以上に手が付けられない可能性を感じるけど、
ボッタスの件や飛行機のファーストクラス要求の件とかで傲慢なイメージも このスレッドは１０００を超えました。
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