レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #121
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639326137/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #122
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1643805122/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648195242/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured [生]2022 F1 GPニュース 〜第4戦 エミリア・ロマーニャGP 特集〜
4/29 (金) 20:00 〜 21:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 山本雅史 米家峰起
＜MC＞塩原恒夫 メルセデスPU勢不調なのでPUが悪いのかと思ったけども
マクラレンが復活してるところを見るとPUの問題じゃないのかねぇ。 ベンツもそこそこ速いよ
セカンドのハミルトンってのが遅いだけで メルセデスpuは別に遅くないと思う。メルセデスが勝てないのはポーポポが激しすぎてアクセル全開で踏めない所。 3月中にはレッドブルポルシェ合意みたいなニュースあったけど無いね。これだけ確実いって参戦しなかったらマスコミ酷いわ >>15
HRCと比較すると............
遅いじゃん(笑) 今回の信頼性回復もRBPTじゃなくてサクラに送って解決したんだね。撤退してねーじゃん >>18
されてたよ。というか今年の3月じゃなかったら3月中なんてかかねーだろ。アホか メルセデスはPUを作り直してきたからね
それが失敗作だったんだよ
シャシーと同じようにね >>24
まじかよ、あんた、超賢いじゃん。（棒読み まー、ホンダは確かにねぇ。。
第三期復帰のときは今後はずっと参戦するようなことを言ってたのにやめた。
第二期の時のように休止じゃなく、わざわざ撤退という言葉を使って
もうF1には戻って来ないのを強調しながら、4年後には戻ってくるし・・・
今回は明確にF1からは撤退すると言いながら撤退しない？感じだし。
そのたびに数百億の莫大な金を使ってるし、他のサプライヤーはF1で
ちゃんと利益を出すことを前提にしてるのに株主が怒るのも理解できなくはない。
ホンダは毎回なにがしたいのかよくわからんのは事実だわ。 >>28
撤退した途端、EV化の連携だでSONYと提携したが
SONYの知名度とコンテンツ使えばF１関連での営業の方向性は幾らでも考えられたろうにな
チグハグで本社経営陣は一体どんな頭してんだかｗ 他チームにもお金もらって供給出来てれば続けられたんじゃないの？
でも何チーム卸せても、ヨーロッパの市販車売上げに結びつかないのかな・・ >>30
参戦派と撤退派がいがみ合ってるからなぁ
人間に例えるなら統合失調症患者みたいなもんで傍から見たら何考えてるかさっぱり分からん >>32
要は
あんなアホ暴走族競技みたいなのに湯水が如く大金使いやがっての
根っから嫌っている理解の無い人間は例え大手自動車会社だろうが
経営陣や株主にはいるだろうからねえ
ワシらはあの異次元のアホっぷりｗが楽しくてワクワクしてしょうがないのにねｗ >>33
アンチモタスポが自動車屋の社長やると三菱みたいに衰退する法則 F1に参入してる企業で湯水のように金を使ってるのは極少数だと思うよ。
反対する人の中にもいろいろいて金を使うのはいいけども、有効に使ってないだろって部分が大きいんじゃないかな。
第四期復帰の時には、マクラレンにPUの無償提供をはじめ、現金スポンサード40億、ドライバーの報酬の肩代わりまでやっていた。
こんなアホみたいな契約する企業はないからね。
ルノーみたいにホンダより規模の小さい企業ですらずっと参戦できてるのは経済的負担を親会社にかけてないから。
ルノーF1単体の収支はずっとほぼトントン。多少赤字になっても広告として考えるとすごく安い。
同じ日本のトヨタもF1に大金を使ったけども、入りもあったからホンダほど収支は悪くない。
拠点のTMGだってホンダみたいに二束三文で叩き売らずに、そのまま使って活用してる。
湯水のように金を使ったランキングでいうとホンダは圧倒的大差で歴代1位でしょう。
そんでもって欧州ではシェアが1%以下、コンマ５程度でほとんどない、今じゃ欧州では三菱にすら負けている。
欧州だとメーカーの名前だけ売れてるけど誰も乗らない車。なにやってんだと言われてもしょうがないのも事実ですわ。 >>35
ま、ちゃんと継続できる座組みでやらないとダメだよね
「これが俺たちのDNAなんだ」ってのは一見カッコいいけど >>36
継続できる座組を作るのを反対派が妨害してたんじゃないかなぁ
だから現状みたいなアクロバティックなやり方でビジネスの体裁を整えたとかありそう >>37
ああ、もしそうなら残念なことだな...
ロマンも必要だと思う 目先の配当の事しか考えない株主を説得するのが難しいんだろ
今後F1がアメリカで人気出たら状況変わるかも知れんが、その頃には化石燃料のクルマは下火になってるだろうから撤退ってことだろ フェラーリはただの1度もF1から抜けたことはない
ワンメイクでもやり続けるだろ ホンダのF1事業とホンダジェットの事業ってどっちが儲けてるの？ >>41
たぶんジェット
相当受注が入ってるとか前にニュースで見た記憶 車は売れない
二輪以外利益でないのにあんなに
金を使ってたら文句言われて当然だし
八号まともな判断したよな
トヨタがホンダの部品共用化率みたら
呆れるだろうな 数字は知らんけど八号はあまりの低さに驚愕したとインタビューで言ってる
高コスト体質の要因でもある
あと担当者同士横の繋がりがないらしい
そんでそこの改善を始めたと >>46
せっかく設計やってるのに他人の設計の焼き直しみたいなことやりたくねえんだわ
わからん？ >>41
ホンダジェットは事業として採算を考えてるけども
F1はそもそも収益化を考えてない資金垂れ流しのプロジェクト。
ホンダジェットはうまくいってるとはいっても、現段階でうまくいってるのは開発と販売までで
収益面では赤字事業ですよ。
売ったあとのメンテとかで儲けるシステムなので今後どんどん納入を増やしていけば
２、3年で黒字転換も見込めるかなって感じです。
あと現状の数人乗りの小さいものだけだと車と違って市場が小さいので
儲かっても、せいぜい年間何十億円レベルの事業じゃないですかね。
今後20人とか30人乗りくらいのレベルのものを作れたらいいですけど
それはハードルが高いかもしれないですね。 メルセデスのようにマフィアのように強引に商売する強引さは無いからな
とういうか市場経済では当然自動車業界の暗黙のヒエラルキーがある
どうしても革新性がある新しいもので勝負するしかないからな トヨタは市場ではトヨタ銀行と呼ばれるように
自動車業界の中でも破格の財務体制がありその盤石さで世界のTOPになるだけの
経営状態があるからな ただF1を勝つチームやマシンを作れるかどうかは
財力では決してないという話ですな やや訂正
”財力だけ”では決してないという話ですな >>41
航空機産業は最初はえらい出費が掛かるから、だいたい200〜300機ほどうれてペイ出来ると言われてる。
でもそれ以降は売った分だけボロ儲けする産業
ボーイング７７７のカタログ価格は４００億円程（値引き率は最大で５０％くらいあるらしい）
ただホンダはVLJ（ベリーライトジェット）というジェット機で一番小さいクラスで、年間４０機ほど売れててソレでシェアNo.1という世界
つまり小さい市場向けの機体だから、そこまで売らなくても儲けに転換できるとは思うけど、
ちなみにホンダジェットは１機６億円くらいする
ただホンダって３０年間も掛けてジェットやってて、その間は１円も利益上げてないから、本当の意味で取り返そうとしたら恐らく今の売れ方じゃ無理
会社も作って従業員も雇ってFAAの承認を受けるまで相当な年月やってるしで、金は相当掛かってるよね
ちなみにエンジンだけの外販事業は今のところ上手く行ってない
なのでエンジン外販事業の立て直しと、もっと機種のバリエーション増やしたり大きい機体を作ってそれが軌道に乗ってやっと取り返せるはず
ただエンジンの構造が似てるという理由で宇宙開発にも乗り出そうとしてるから先は全く読めないね >>44
そんなトヨタはリコールで痛い目にあったけどね 共有化した部品に問題が生じたら
凄い数の車にリコール掛けないといけなくなるからね
リスクを考えたら共有化もほどほどにしとかないとね >>56
MRJにFAA承認のとり方でもコンサルしてやればいいのになw というか日本のメーカーでリコールで痛い目みてない会社ねーしｗ
スズキですら結構な痛い目みてるし トヨタはリコールなければ利益膨大
なっても利益減るだけだよね
ホンダの場合はリコールなくても利益でない
リコールあれば赤字くらいの差はあるだろうな まぁ何処もリコール積立してるから、ただの数字のマジックで実は配当下げれるから儲けって見方もある ジェットエンジンも良いけど、これまでのHONDAのレシプロ技術をプロペラ機エンジンに流用できないかな？ プロペラ機にもレシプロエンジンとターボフロップエンジンがあってね 四輪二輪、海では船外機、そして空飛ぶジェットエンジン。
ホンダエンジンは陸海空を制した。 自社ジェット周辺の技術を貰えるのがHRCの強み
他の純粋なレースエンジン屋の領域を超えた
桁の違う高度なデータが基だから高出力なのに
高信頼なんだろうしタッペンの超過負荷走行で
壊れていたRB製補器類もチョチョイと対策するだけ
ルノーエンジンがもっと来るかと危惧していたが杞憂だった Ｆ１と縁を絶たつと次に参戦となった場合、苦労するんでしょ
下請けでも何でも技術的なつながりを継続してければ良かったのになーホンダは・・・ フェラーリジェットはカッコ良さそうだけど乗るの怖い >>77
フェラーリジェット
・絶対的なブランド
・至れり尽くせりのサービスがウリ
・でもCAが物忘れする
・整備が終わってなくても見切りで離陸する 正直いってF1をひいき目に見ても株主より経営者が悪いよね。
第三期ホンダはBARと組んでスタート、その後、チームの全株式を取得してワークスへ。
BARはティレルを安値で買収し、ホンダに株を高値で売って大儲け。
ティレルの施設は古いから、ブラックリーに最新の設備の新しいファクトリーを建設。
それからたった2年後・・・・
株の取得や施設の建設に数百億円かかったものを、ブラウンへ1ポンド（100円）で売却。
さらに支援金としてブラウンに100億円以上をプレゼント。
もうF1には戻って来ませんー！と言い残し、撤退。
翌年、ブラウンはホンダから100円で買ったチームと設備をメルセデスへ1億ポンドで売却し大儲け。
ホンダは撤退から4年後、マクラレンと組みますぅーと復帰。
技術面、資金面で空前絶後のサポートをマクラレンにしたにもかかわらず、
アロンソにGP2エンジン！と言われ、なんでもホンダのせいにされ世界に恥をさらす。
株主から、おまえら毎度意味不明な行動ばっかりしてどんだけ無駄な金使ってんだよ！と言われてもしょうがないと思う。
その点、トヨタはエライ。 >>81
長文お疲れ様だが、全く違うぞ
F1に大金はたいても結局全然車売れねえじゃねえか
とっととやめろやボケ
これが株主目線の全て
F1って基本的に欧州に対するプロモーションだから
欧州外の車メーカーには意味がないんよ モータースポーツをプロモーションとしか考えてないんだからホント株主って害悪よな >>84
中にはできた人もいるかもしれんけど、基本的に株主にそんな求めてもしゃーない
だから経営者側は、モータースポーツが会社のブランディング向上に寄与するイコール株主の利益になるように筋道つけないと、という ホンダなら株主総会の度にF1復帰の株主質問が飛びそうだが ホンダの大株主
https://www.honda.co.jp/investors/stock_bond/stock.html
氏名または名称 持株数（千株） 出資比率（%）
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 244,356 14.13
株式会社日本カストディ銀行（信託口） 115,033 6.65
モックスレイ・アンド・カンパニー・エルエルシー 103,699 6.00
エスエスビーティシー クライアント オムニバス アカウント 58,530 3.38
明治安田生命保険相互会社 51,199 2.96
東京海上日動火災保険株式会社 35,461 2.05
日本生命保険相互会社 28,666 1.66
ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー 505234 27,361 1.58
株式会社三菱ＵＦＪ銀行 25,680 1.48
ジェーピー モルガン チェース バンク 385781 22,465 1.30 やっぱりポルシェF1でないのかww
確実とか何回も記事に出てたよね。 ポルシェは化石燃料燃やしてる間はやらないって言ってたんでは
F1が電気になると参戦するとか
Eと差別化するのにF1ga模索してるんではと 車ごと乗り換えるんじゃなくてバッテリーだけ交換とか電気使い放題とかモーターパワー制限なしとかすればF1らしい？ フットワークがスポンサーつかないから(´・ω・｀) すぐ逃げ出すホンダなんかよりポルシェのほうが断然いいのに残念 ポルシェやアウディは未知数だよ。
WEC参戦や市販車のイメージが良すぎるだけに過大評価気味。
両社とも７年前のホンダの二の舞を繰り返す可能性大。
マルコが最初の数年間ダメでも忍耐できるかな。
ワシの生きてるうちになんとかせい！と爆発するぞ。 ポルシェの件はホンダが撤退するって話だったから代替として交渉していただけ
その後ホンダの翻意に成功したからポルシェは必ずしも必要ではなくなったけど、交渉が順調だからとりあえず保留しておいて状況を見ながらより有益な方と契約するつもり、なんじゃないかな
HRCホンダだって2025以降も現在の体制のまま参戦し続けるとは限らないし、カードは多い方がいいし ポルシェも参戦するなら既存チームじゃなくて、新規チームで参戦すればええのにね。
F1のためにも11チーム、12チームあったほうがよいと思うが。 総合スレでポルシェは出資とバッジだけで開発自体はRBPTがやるという話を見たけどどうなんだろうね
上手くいけばRBPTを買収するのかな ブランド→ポルシェ
組み立て→RBPT
開発→ホンダ ポルシェ製のはずなのにPUのあちこちがホンダPUそっくりなんですねわかりますわかります ルノー製のはずなのにPUのあちこちがホンダPUそっくりなのと同じですかね 今季は本当全く別仕様な車なんだなあ
昨年なら何このデブ！？って思われてそう 完全にフェラーリコピってるやんw
ポポらないフェラーリ速くなるな(真顔 >>106
なんとなくカーナンバー1が歪んでるのは気のせいかw >>96
毎度のことだけどホンダの方針がブレブレなのがダメだわ。
ホンダは移行期間の2022年が終わったら、後はレッドブルに引き継いで完全撤退のはずが
2025年まで今まで通りの供給体制で継続へ変更になっている。
今のままじゃ勝っても記録としてはRBPTの手柄でホンダの名前は出てこないし、誰も気づかないようなHRCのロゴがあるだけ。
そのくせ負ければホンダのせいにする人も出てくる。
それなら2025年までは大してコストだってかからないんだし、ホンダのバッジを付けて2025年まで参戦。
新PUになるタイミングで撤退します！でいいじゃんって常人なら考える。
新PUには開発予算上限がつく可能性もあるようだし、機構的にもこれまでより経済的負担が減る可能性が高い。
そういう変化を見ながら時間をかけて2026年以降のことを考えればよかったのではと老婆心ながら思うわ。 一度決めたことは変更できないのが日本人の特徴。
マルコも言ってたねｗだから中途半端になるｗ >>106
レースない間にメチャクチャかえてきたな。 >>115
なんか色々ツッコミたいけど、残念ながらここレッドブルスレだったわ >>116
時が過ぎれば状況は変わっている、それはその時の判断だ、とか理由付けちゃうものな。 [生]2022 FORMULA 1 第5戦 マイアミGP
フジテレビＮＥＸＴ
5/7 (土)
3:20 〜 4:40 フリー走行1
6:20 〜 7:40 フリー走行2
＜解説＞津川哲夫 松田次生
＜実況＞小庭康正 >>105
あとはチャーハンの具をこれから決める会議だ ゼロポッドってリアタイヤに空気当たってドラッグすげえからダメって話を聞くけど、なんでメルセデスは風洞で分からなかったんやろか ゼロポッドはあの形状のせいでフロアの剛性が低いためポポりやすいと何かで見た
剛性を上げると重量が増えるので容易に解決できない ああするために中のモノの配置で相当無理して（他チームのマシンよりも重いものがやたら上にある感じ？）
重量配分が悪さして変なモーメントも出てそうだから、ガワだけで修正しきれない感じはする フロントからの乱流を当てて整えながらもリヤに流す為にも一定の張り出しは必要やったんやろか？ そんなデメリットばっかりなのになんでメルセデスはゼロポットにしちゃったの？ レッドブルのほうは車高変化を4次元で（時間経過も込みで）理解しきったようなデザインなんでしょうね でもメルセデスはシュミレーションでは興奮するくらい凄い見通しがあったんだろ？
RBは検討したけどやめたって言ってたけど
メルセデスには何が見てたんだろうな 風洞だとポポを再現するのは難しいらしいから色々とシミュの限界があるのでしょう >>130
ポポりさえしなければゼロポッドで直線的に突き抜けてくれて
リアタイヤ前の乱流は影響を受けないという画期的なエアフローだったんじゃなかろうか
ポポさえなければ >>140
いつからか貼るようになったよな
今やほかのチームも貼ってるし ポポってるのもレーシングカーとしてダサいが１台数億円のレーシングカーがテープ止めとか有り得ないと思ってしまったまで
空力的にマットが有利なのはわかるのでせめて艶っぽいセロテープのようなものではなくメンディングテープのようなマットなテープにするなり目立たないような配慮は欲しいかなと テープ変えたら何か効果が得られるのなら変えるんじゃないかな。 別にテープで止めてるわけじゃないだろ
剥がしたらパーツ取れるんか？ >>141
なんかリアの絞り込みとかもういらないのかな？ホント去年までとマシンが全く違うな。 ハゲがホンダに小型！小型！ってオーダー出してたからホンダが小さく作ったのに…… >>147
リアに気流を流すのが重要なのは同じだけど
上方気流を速くしてフロア下の気流を引っ張る必要は
もう無くなったんだと思う
ディフューザーもデカいし
それよりフロントタイヤの乱流を弾き飛ばす方がリアへの気流のためには重要で
サイドポッドのギリギリの厚さがマクラーレンだったりウィリアムズだったりするんだと思う
メルセデスはあのビームポッドでは乱流を弾き飛ばせないから
ポッド横を流れる速い気流で乱流を内に導かないようにしてるんじゃなかろうか >>138
>風洞だとポポを再現するのは難しい
風洞の最高速は180Km/hなので、不可能ではないか？
>ttps://f1-motorsports-gp.com/regulation/wind-tunnel-test/ [生]2022 FORMULA 1 第5戦 マイアミGP
フジテレビＮＥＸＴ
5/8 (日)
1:50 〜 3:10 フリー走行3
4:50 〜 9:00 予選
＜解説＞川井一仁 松田次生
＜実況＞塩原恒夫 まーた、トラブルか。初日だからマシだけどもレースは不安しかないな。。
やけにマックスにいろいろ起こるね。 レッドブルのメカニックってピットストップも速いし作業も速いと思われてるけど
今回も最初のトラブルはメカニックの取付ミスみたいだし
一体どうなってるのここのメカニック マックス側の担当は今回トラブルでリタイアでもさせたら
5レースで3回目だからプレッシャーかかってるとは思う。
でも初日からこれだもんな。 ピット全員毎回エナジードリンク飲まされて
体に悪そう、伊藤園あたりにしとけばいいのに そいつはただのアホアンチだからほっとけ
今年ホンダ関係のトラブルって角田の一回だけで
後全部レッドブル製品とメカニックのやらかしだし ペレスはなんも起きてないんだからヒューマンエラーじゃ無いかね
上は良いのかもしれんけど勉強が足りないとか 予算制限でトラックサイドのトップエンジニアを異動させなきゃならなかった上に
後任も据えずにフェルスタッペンの担当エンジニアを兼任させてるんだから
平時でもいっぱいいっぱいかもしれんな ■レッドブル マックス・フェルスタッペン
「油圧の問題があって、コースに出るとすぐにステアリングが使えず、
ブレーキも火を吹いてしまったように、多少問題を抱えていた」
「マシンに対してもあまり多くの情報を集められていないから、予選やレースは厳しいものになる可能性がある。でも僕らは最善を尽くすよ」
■セルジオ・ペレス
ここはレーシングラインを外れるとグリップがあまりなく、すごくざらざらしている感じがする。
そのためにバトルをするのが簡単ではないと思うので残念だ。
オフラインは全くグリップがない。本当に残念だ。そのせいで良いレースにはならないだろうからね。
ラインを外れようとすると、グリップが全く感じられない。
濡れている感じだし、砂利っぽい。バトルをするのは厳しいだろう。
ただ、皆状況は同じだし、どうなるか予想できないから、そういう意味では興味深いレースになるだろうけどね。 やっぱワークスのホンダが関わってないと、色々トラブル出るな >>167
２軍のタウリ勢に追越し用のライン走らせて掃除しよう ホンダはもう撤退したんだから
あとは保守だけテキトーに対処するだけでしょ フェルスタッペンリタイアなら、ペレスが勝つんじゃないかな。 今回もPUとかRBがどうこうというよりタッペンの
オーバードライブ走法が油圧系パンクの原因でしょ？
設計時想定を超える過負荷であっさりとパンクするのは
想定強度ギリギリの部品で各部を繋げるレーサーでは
ごく普通の現象で、ペレスではまず到達できない高次領域で
走るからタッペンにばかり不具合が生じるのは当然の必然
常にトップタイムを走る事との引き換えですね でもさぁ、タッペンの過負荷走行で補器類や油送系統が幾度も
ブレイクしたのに一切動じずに未だ他より強いパワーを保つ
HRC製PUは本当に凄いといか言いようが無いと他チームは
恐れているはずで、その背景にジェットの周辺技術を転用できる
HRC(ホンダ)の強みが存分に発揮されていて狡いと言われそう
まぁ見方を変えると補器類のブレイクが実はPUをタッペンの
過負荷走法から守る安全装置の役目になっていると言え無く無い まさかのエース交代かよ
ポイント的にはあり得る
マックスは絶対拒否だろうが >>167
つまり、コース幅激狭のモナコみたいなコースと変わらんってことか 油圧計のトラブルが多すぎ
こりゃまたレースで止まるな 油圧にギアボックスにレッドブルの作ってる物はゴミしかねーのかｗ なんかリアブレーキ燃えるの今年は他のチームでもよく見るんだけどなんか共通した不具合なのかな？ 去年までと空気の流れがガラッと変わったからリアブレーキに空気を送るのに苦慮してるチームもあるのかもしれんね 今年は後ろみてもウイングに全力で空気流してるチームばっかりだから
冷却って意味ではきついのかもしれないが
それくらい計算してるだろｗ ブレーキからの排熱の2次利用を見据えたプログラムですね
新しい車体ルールの一部として
ブレーキドラムの設計にも強い規制がかかっている
これはディスクまでドラム内に囲い込むもので
前後2つの向きのダクトによる通風でその冷却が図られている
将来的にはタイヤ毛布の廃止の損失を補填するようなやつに繋がる Wシリーズでウオールの緩衝材ぶっ壊してレッドフラッグ出てるな
予選ちょっと遅れるかも？ 悲観するようなタイム差じゃないけどレースペースがどうかな 周回遅れを抜くのも大変みたいだし、勝つには運も必要だな >>182
カーボンローターが燃えとるんやろ
いきなりストップすると燃え出すぐらいに高温になってるから
普通はしばらく走って冷やしてから止めてる https://www.autosport.com/f1/news/verstappen-red-bull-needs-to-make-f1-weekends-less-difficult/10301019/
「全体的に、予選にはかなり満足している。昨日は文字通り4、5周しかしていないんだからね」「だから今日は一日中、コースを学んで、マシンの適切なバランスを見つけようとしていたんだ。予選であれだけ競争力を発揮できたのは、少し驚いたよ」
「ポールポジションを獲得したいところだが、僕らの場合は本当にいい仕事ができたと思う。でも、週末をもっと難しくしないようにしなければならない」
「トップスピードもいいし、クルマのハンドリングもいい。だから楽しみだよ」。
「明日は今日よりもっと気温が上がると思うし、いろんなことが起こりうる。だから、タイヤがどう振る舞うかにもちょっと左右されるね」 やっぱホンダPUて凄いんだな
他のメーカー勝てへんやん [生]2022 FORMULA 1 第5戦 マイアミGP
フジテレビＮＥＸＴ
5/9 (月)
3:50 〜 9:30 決勝
＜解説＞川井一仁 松田次生
＜実況＞塩原恒夫 油圧系の不安があるのか知らんが周回数を抑え気味だな
まずは我慢のレースになるだろ フェルスタッペンは相変わらず予選に弱いな。
ここ一番でベストラップ出そうかと言う時のミス率がかなり高い。
ルクレールもやらかすがクラッシュなんかで印象が派手なだけで頻度は低いからな。 トラブルでセッティング煮詰められてないのにこの順位は凄いだろ
多分レース中にペース上がるんじゃないかな、タッペン なんか抜きどころ無いよな、気を抜くと壁にヒットしそうだし
フェラとの差は企業力だと思うよ。なんかうまく回ってない感じだもんな
たぶん個の負担が大きいよ。ＲＢは レッドブルはストレートが速いそうだから、抜くのは有利なんじゃないのかな ストレートのDRSで抜けるだろうな
問題はレコードラインじゃないダスティなところでブレーキング勝負できるかどうか 今回はトレインだから予選順位のままだな。
赤旗マジックが炸裂したらワンチャン波乱 多分フェラーリより先にタイヤ終わって追い抜くどころじゃなくなる >>206
気持ち悪いって？
原因は自分の顔見たからだよ、家の鏡を全部破ると良いよ おいおい熱くなんなよ不細工の代表応援したい気持ちは分かるけどさ。 抜けるコースだったのなら十分勝てるでしょ
ストレートの差は圧倒的だし
ただ一台なら余裕で行けるだろうけど2台となると・・・・結局はサインツに予選で負けた事が色々めんどくさい事になりそう
ロングランでも0.4くらいフェラーリよりマックスは速いし miamiはストレート長いから無理しなければストレートスピードが速いレッドブル有利だな。あとはマックスの油圧が壊れなければだけど。 毎回ロングランはフェラーリより速いのに肝心のレースではいつも千切られている。
学習しないなあ >>203
そうか？？
いつも予選でマシンとタイヤの限界引き出してるの、マックスだけやん
ペレスと比較したら良くわかる
ペレスだって良いドライバーだわ とにかく猪突猛進に走るしか脳のバカだから仕方が無い。
いつも無線で泡吹きながら切れてる様なあたふたした話し方何とかなんね〜のかな。 ペレスが良いね！
F1人生キャリアで最高のマシンを得た確信で
今年は物凄い前向きなモチベーションにある
これをフェルスタッペンはセカンドではなく心強い先輩であり相棒と見れば
個人タイトルとは別にコンストラクターは獲れるぞ
そういう意識で年間を戦うといいね サインツはまたバリアに突っ込みそう。マックスは1人独走で最終回で油圧ポンプで止まりそう。シャルルが優勝で2位がペレスになりそう。 ただマックスは昨年の激戦で何かを掴んだのか
一時的な癇癪はあるが精神的には以前よりは余裕があり
冷静に事の運びを見るようにはなっている
これは凄い成長 マックスは意外と王者に留まるという野望が薄いのかも
親父のヨスも速かったけどがむしゃらさはなかったな >>224
本人もそう言ってたしね
残りの成果はボーナスだって その欲のなさが今の客観性をもった冷静なレース判断につながっているのかも カーナンバー1を防衛したいとは言ってたな
フェラーリの久しぶりのチャンピオンも見たいし
マックスの防衛も見たいんだよなあw どこが冷静やねん(笑)
土壇場になったらいつものクソガキと変わらんの去年の終盤に丸出しやん。 マックスは悲願は達成したから昔のように鼻息荒いことはないんじゃね？ 常温の燃料もあるだろうからミックスすればすぐじゃね？ ペレス一時的にパワーダウン
走り続けているがサインツからかなり離された ペレスもったいないな
センサー誤動作とかしてリセットして直ったとかなんかな フェルスタッペンはもうミスしなければ決まり
あとはペレス ペレスは我慢が足りんかったな
ジワジワ詰めたらサインツ抜けたんじゃないかね ペレスはDRS開いても思ったほど縮まってなかったな
ストレートはフェラーリより速いはずなのに フェラーリのPU2とやらにビビってたが大したことなかったな 今後トラブルがなければフェルスタッペンが全勝しそうだ ペレス抜けないのはさすがにどうなの
大勢にはさほど影響ないけどさ あれだけタイヤにアドバンテージあって抜けなかったのは謎だな
マックスはルクレールを簡単に料理したのに ペレスは序盤に起きたセンサートラブルへの対応で、20kW(27馬力)パワーを落としてレースしてた
https://www.skysports.com/f1/live-blog
05:21
Horner: Perez managing issue
Christian Horner confirms that Sergio Perez is driving with a sensor issue
after he complained of losing power earlier in the race:
"We are managing a little bit of an issue with Checo that we heard earlier.
"He had a sensor issue so as a result lost a little bit of power so he is doing a great job
because he has lost about 20 kilowatts but is going quicker than Carlos." >>253
そういうのがあったのか
序盤にサインツとの差が開いていたから何かあるのかと気になっていた ペレスずっと27馬力失ったまま走ってたならフェラーリというかサインツくそ遅いなw もしずーとならホンダPUがどんだけ速いのって話だなｗｗｗ
だってそれだけ失ってあれだけのタイムで走れるならｗｗｗｗ
ホンダPUは神の領域までいってたのか めちゃくちゃポポってたね。
フェラーリの方が安定してたように見えた。
しかしフェルスタッペン強いな。 相変わらずトラブルは無くならないね
アルボンはよくやったな 2022 FORMULA 1 第5戦 マイアミGP 決勝
5/9 (月) 【再放送】
17:50 〜 22:00 フジテレビＯＮＥ
19:00 〜 23:10 フジテレビＮＥＸＴ いずれメルセデスも復活するだろうから三つ巴になって面白くなりそうだ今年は。 もうチャンピオンシップは無理だろうけど、レースはかき回してくれそうよね
メルセデスやマクラーレンが表彰台に絡むようになってくると面白くなる
出来れば今日みたいにレッドブルがトップ獲ってる時にフェラーリを食ってくれると有り難い マックスないす
ペレスもトラブル抱えてよくやった
この中で3位狙いに果敢に攻めたのは見応えあった。こりゃ来年もペレスかな それにしてもPUトラブルにすぐ「データは問題ない」って言っちゃうのはどうなんだろう？
即応優先なのかもしれないけどそれでマックスもペレスも不満を抱えていたしなあ そらただのセンサーの問題だしなｗ
それをPUの問題とかいうアホのが頭大丈夫なんだけどな
チームもセンサーの異常でPUの制御が働いて一時的に出力が落ちたって言ってるし
むしろPU壊れてて最高速330キロ超えるなら逆に凄いなｗｗ >>266
お前のアホさ加減に人間かどうかも怪しいｗ まあセンサー異常だけど無理してリタイヤするよりは4位守りに切った感じ？
アルボンは2戦連続ポイントでよくやったな。タウリもアルボン放出したのは早まったな。 すごい勝ってるかんじがするけど、まだ１９P差。
3連勝しないと自力ではトップに立てないのは長い。
ペレスがルクレールを食えるところまで来てくれるとよいのだが・・・
フェラーリは信頼性抜群なのでリタイアだけはしないように祈るわ。 センサートラブルは燃料パイプと違ってホンダの領域な気はするけどな
あRBPTか 燃料ポンプとか油圧系とかセンサーとか全部RBPTの責任だろ
ホンダからもっと人引っ張ってくれば良かったのにと思うが、ピットにそれらしきスタッフ居ないよね どうせセンサーマウント部に耐震設計が要る所を直付けしてるんだろ そのうちタイヤの温度計測するセンサーすらホンダのせいにしそうだなｗ ホンダが撤退した今アルファタウリンの面倒まで見る暇あんのかね 流石ニューウェイが最も得意としてるとこだもんな。グランドエフェクトカーは。あとは信頼性だけだな。 確かに
シャッフルされるだけでも成功だからな
中団の上位チームもかわったし
大成功だわな 確かに周回タイムはほぼ変わらないとしても
50周以上走る決勝では、最高速度が明らかに勝るというのは
長い直線を踏むだけだから単純にいって楽だろうしアドバンテージなんだろな >>269
フェラーリルクレールが復活ロケットスタートで面白い展開だよ
去年とは逆にフェルスタッペンが追っていく展開だし
さらに逃げるルークレールとか、元々今時点ではF1きっての実力者TOP2だし
願ったり叶ったりだろ そのままハミルトンに引導を渡してもらいたいもんだね
あんなアダルトチルドレンは要らんよ >>271
マックスのチーフメカニックで、いつもカメラ目線の濃い顔の奴がいる
マルコに説明してる様子を見るとダメっぽい なんか何でもかんでもホンダのせいにしてると、枕の時みたいに関係が完全に瓦解しそうだよな レッドブルがホンダのせいにしたとかは聞いたことないな
マクラーレンと違って レッドブルはホンダとの関係がこじれたらPUを供給してくれるところがなくなるからでしょ。
ホンダもしかり。レッドブルしかPUを使ってくれるところがなかった。
2018年に協力関係ができた時はお互いにうまくバランスがとれてたんだよ。 >>285
>ホンダとの関係がこじれたらPUを供給してくれるところがなくなるからでしょ。
レッドブルはそんな弱腰なチームじゃないよ
ルノーに対して攻撃的なコメントを連発してた頃、レッドブルは供給先を変えるんじゃないかと噂されたけどメルセデスもフェラーリもはっきりと供給NOを名言していた
もちろんマクラーレンも独占供給を堅守していて当時既に「関係がこじれたらPUを供給してくれるところがなくなる」状態だった
それでもレッドブルはルノーへの攻撃を緩めなかったよ
まぁ「本当はレッドブルはホンダを攻撃したいんだけど諸々の事情で出来ない」って思い込みたいんだろうけどさ マクラーレンはね・・・
ホンダが「一緒に協力してお互いに成長して良いものにしていける」と考えたのが間違い
そういうこと出来るチームじゃねーんだよ
レッドブルはそういうこと出来るチームだからうまく行った
マクラーレンは力のあるサプライヤーから「うちのPU使わせてやっから、車体を合わせろ」って上から目線で言われた方が上手く行くチームなんだよ >>275
F2ぐらいボディーをちっちゃくすればもっと面白いかも
F2はモナコでもバンバン抜いとる >>287
レッドブルがそんなフレンドリーなチームだとは思えない
あの頃は強気な姿勢を見せる一方で相当PU供給元で困ってたとしか思えないけどね
現実にホンダじゃなかったらどこと組んでた？ そういや、ペレスmiamiに行くの動画でペレスが乗ってたレッドブルはなんで今年のカラーリングじやなくて去年のホンダロゴがリアウイングに載ってるやつだったんだろ？ >>293
287を「レッドブルはフレンドリーなチーム」と読み取るとか、あんた相当読解力ヤベーな 観てないけど、ルノーエンジン載った撮影用のデモカーじゃなくて？ そうだよ
中身のエンジンはルノー
今年のスポンサーに合わせてるから今年のマシンじゃないけどOracleのロゴもある
リアウイングにHONDAは特別扱いだね
本来ならカウルの後端にHRCだからね レッドブルのことだから
今年の鈴鹿でありがとう塗装のマシンを
突然走らせるとかやりそう。
ロゴはあくまでHRCのままで。 日本GPにスポットでスポンサーに、
HONDAのロゴが入る可能性も高そうだけどなぁ あの動画は去年一部公開されてたし、去年全部撮ってあったんでしょ
あとエンジンはコスワースに換装してんだっけ？ いまってサーキットにホンダのモーターホームないの？日本食食べられないじやん。 本橋さんを頭にホンダのスタッフも帯同してたかと思うけど、モーターホームはアルファタウリを利用してたりするのかねぇ チャンピオンNo.1を付けれる年に撤退するとか、どんだけ判断下手やねん
ほんと経営者無能やと思うわ。現場は頑張ってるのに 惜しまれながら勝ち逃げできた最高のタイミングだったと思うが >>308
逃げれるならよいが、実際は勝ったらレッドブルの手柄で
負けたらホンダの名前が出てくる感じ。これが4年も続くなんて損しかないと思うぞ。
2025年までこれまで通りなら、ホンダの名前を出して供給したほうがよかった。
今年からレッドブルに金もらっててホンダの経済的負担が０になってるなら別だけども
ホンダの体質からしてそんなことはないだろうし。 >>309
レッドブルの手柄とか負けたらホンダのせいとか、そんな考え方してんのあんただけや >>311
ちょっとそこ座りなさい
ちゃんと勉強してんのか？お前 ちなみにAUTOSPORTのサイトだと、ペレスのセンサーの問題に関してホーナーのコメントを紹介しているが
“It was very close,” said Horner about the risks of a DNF. “We had to move the sensors around to address the issue.
So that's something we will work closely with HRC [Honda’s engine division] on to try and understand and obviously make sure it doesn't happen in the future.”
HRCと協力して将来起こらないようにさせると言ってます。つまりHRC（記事ではホンダの名前が出されている）に問題があると暗に言ってます。
トラブルがなければHRCもホンダの名前も出てこないわけで、トラブルの時だけこうやって名前が出てくるのはどうかなーと思ってしまいますね。
記事を読んだ海外の人はホンダのせいだなと勘違いします。 海外の人はあんたほど頭悪くないのでそんな勘違いはしません そんなもんや
プログラム開発も動くのは当たり前
不具合出たら、ITベンダの名前が出てくる
実際には動くのは凄いことなんやけどな 「我々にはホンダがついている（から大丈夫だ）」というホーナーの真意を
ちゃんと汲み取ってる人が大半だろ世界的にもな
ホンダって名前が出た途端攻撃的になったり悲観的になったりと卑屈すぎんだよ 海外のファンはRBに何かあるとホンダのせいって思う人多いって津川さんが言ってたな
チェコもすぐ「エンジンがー」って言ってるし ホンダの場合はGP2エンジンの前科があるから多少そういう目で見られても仕方無い ホーナー「ホンダが直せるって言ったからホンダに直してもらうわw」
ぐらいの感覚じゃね。 元々ホンダを目の敵にしてる人→ホンダのせいだ
元々ホンダに好意を持ってる人→ホンダが助けてくれる
国内世界問わずこれなだけ
人類皆自分フィルター通して物事見てるんだから 素人は足回りとかブレーキ、外装以外の故障はホンダのせいって思ってんじゃない？ ドライバーがＰＵサプライヤに文句言うのは仕方がない
チームの連中に面と向かって当たれる訳ないでしょ
捌け口として暗黙の了解だよ ドライバーには可能な限り正確なフィードバックが求められている筈だけどな
捌け口として出鱈目わめくのが暗黙の了解て、レーシングチームを幼稚園か何かと勘違いしてんのか？ フィードバックは裏でやるもの
表で出てる無線の内容ば全く別物
そしてメディアは表に出てる無線の内容から色々創作するもの
だから枕ホンダ時代には無線使って枕が色々やったよね >>327
やらかしたみたいだね・・・
外から見える走行写真1枚だけでも従来型とはエッジ形状が違うし
貴重な走行時間中に止まってしまったエンジンも、何か新しいことを試してたんじゃないか疑惑出てる。
とはいえ、今までも他もチームも含めてどうだったんだろうね、とは正直思うな
今回は外見があからさまに違ったからバレた？けど、内部パーツのすべてまではFIAも管理し切れて無いんじゃないかなーと。 ダメージ受けたから古いものを使ったとフェラーリが言ってるから何も問題無し >>326
つまり裏ではちゃんとチームに文句言ってるのに無線ではサプライヤに文句言ってるって事か
ずいぶん冷静なんだな
捌け口の必要あるか？ フェラーリのインチキは想定の範囲内
インチキしないフェラーリなんてフェラーリじゃねー FIAが望んでそうなストーリー
・フェラーリとRBの熾烈な競り合い
・メルセデスの復調からの三つ巴
・ルクレールの優勝 今回はフェラーリちゃんと許可とってフロア替えたみたいよ。 その許可がザルだったという話と、古いものだと主張するそのフロアを過去に使用した実績が確認できてないという話 FIAとフェラーリはインチキPUの件といい怪しいからな [生]2022 F1 GPニュース 〜第5戦 マイアミGP 特集〜
5/13 (金) 20:00 〜 21:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 山本雅史 米家峰起
＜MC＞塩原恒夫 マイアミでペレスがNSX乗ってるプロモーションかなんかの映像あるな
なんだかんだホンダの関わりはまだレース以外でも結構あるんだな そもそも、古かろうが新しかろうが、異なるスペックを比較出来るだけで膨大な実走データ取れる
事前申告したスペックに限定＆異なる物しかないなら以後の走行中止、くらいが本来の趣旨の筈なんだがね >>338
PU作ってるのホンダやからね
現場のPUスタッフもホンダやし
2026年か？のホンダの復帰も考えにあるからだろうね
だから、襟元にホンダのロゴが入ってるんじゃないか？
匂わせてるんだよね～
だからホンダも復帰するよって話してるんじゃないか？
だからRBポルシェはよっぽどの事がないと無いと思うし
ポルシェの金にRBが傾いたら分からないけども レッドブルはタグ・ホイヤーのエンジンバッチつけてたこともあるからなポルシェのバッチ付けたホンダのエンジンもあり得なくはない。 ポルシェはレッドブルとタウリ２チームに供給するんかな >>340
ノーズ部分に空きがあるのも気になるよね アンドレッティの新規参入も反対するチームが多いようだし
ポルシェやアウディのワークス参戦は無理なのかねぇ。
2026年なら準備期間もあるし、予算削減のリストラで
スタッフも余ってるでしょうし。
12チームくらいがちょうどよいと思いますが・・・ あと２チーム位あってもよい。
既存チームは新参チームが増えるとスポンサー獲得が難しくなると思ってるのかな？ 参加30台オーバーとかで予選落ちとかあった時代が懐かしい
あの頃の方が緊張感あった気がする ホンダがポルシェブランド買収するというウルトラCが炸裂 上位１０チームまでの報奨金制度が邪魔してるのかね？ >>343
レッドブル ポルシェ
アルファタウリ アウディ
とか？ 自分でエンジン開発をしているメーカーの方が少ない（日本メーカーだけ？）ので、そうした
メーカー向けにエンジン開発をしている（た）社もいくつかある。ポルシェも、その内の一社だ。
欧米量産メーカーで自社エンジン開発をしているメーカーを知らない。 >>359
メルセデスやBMWは自社でエンジン開発してるんじゃないの？ >>362
関連といっても資本関係のあるいわゆる子会社じゃなくて？
自動車会社って大手は巨大だから、本体が直接開発はしない所が多いのでは >>363
ライバル会社の開発も請け負っていたりするので資本関係は無いのでは？ 大手は大体自分でエンジンも車体も作ってるでしょ？シトロエンもプジョーもFIATも。 https://goo.gl/maps/5JvQGDZ8zqYV3u1GA
フォード関連の下請け業者だが
中心人物はコスワース系で1999年から現在まで technical director
このDavid Georgeという人がホンダレーシングの雇用をうけて
PUチーフエンジニアをレッドブルでごく最近まで担当していたのだがやめて
現在はレッドブルにPUチーフエンジニアは不在
後任者の到着待ちだとのこと >>365
アライアンスで共通化してたりするし、スープラの中身がBMWだなんてのもなかったっけ
だから一概に車メーカーが全部自作してるってことでもないような スカイラインの中身がメルセデス
史上最悪のスカイラインと評価されてるゴン時代 >>364
そうなのか、知らなかったわ
ありがとう ポルシェのエンジンなんてやめておけ
ここはカスタマー供給で結果を出したことはない VWグループって括りなら
ポルシェだけじゃなくアウディやらランボルギーニの多国籍軍になる
一丸となれば何かやってくれそうだけどな ポルシェといえばフットワークアロウズFA12ポルシェだな 酷い手抜きしたからな
当たり前の結果だし、当たり前の評価 HRCも早くこんな糞ダサい炭酸チームから完全に手を引いて欲しいわ。
アンドレッティに身売りして糞ジジィ&糞ガキもろともF1から消えるべき。 買収など愚の骨頂
ゆうこと聞く子分にしたいこと丸投げして高みの見物のが一番 アンドレッティーはノーサンキュウだけど
VWなら優遇してでもウェルカムなのがヨーロッパの闇丸出しだなｗ アンドレッティーも入ってもいい事ないだろうから参戦は断念した方が良いと思う。 まあこれからはエンジンサプライヤーが増えるのは歓迎だね
モータースポーツの門戸は閉ざされてはいけないからな
実際にはハードやスペックの差はあるがコースマネジメントや
パフォーマンスチェックレース工程での負荷の最適化、劣化の防止品質管理
ソフトパワー面の方がむしろこれからは重要になってくる
一番大事な時に瞬時にPU最大パフォーマンスが何時でも引き出せばいいわけだからな
ポジションを取れれば安定安全な負荷で進めればいいわけだから >>384
それはそれで何かF1に風穴あけて面白いんでは
でもそう簡単ではないでしょう
まずノウハウがないから巨額な投資が必要で根回しとマネジメントやエンジニア引き抜いて実現させるだろうからね
ただどうやってのし上がっていくかは興味深いよ
変な差別意識やヘイト感覚でみないで冷静に見ていければだが >>384
それで上手く行けば、技術もさることながら政治的な振る舞い含めてその努力が結果に結びついたことを褒めるべきでしょう。 >>384
25年間休まず参戦し続けてれば1回くらいWC取れるチャンスがあるかもね >>384
いいんじゃない？
色んなメーカーが活躍するのはいい事。
欧州一辺倒に風穴を開けたのがホンダ、それに続くヒュンダイ(ヒョンデ？)がきても面白いと思う。 米国でHといえばヒュンダイが一般的だから
マイアミの人はHRCがヒュンダイと勘違いしたが多かったと聞く >>390
色んなメーカーの技術が絡んで総合的に仕上げる姿でいいとは思うな
三菱だってもう戦前戦時も産業用巨大モーター戦闘機戦後もロケットやジェットエンジン
原発タービン技術など屈指の企業だからね
メーカーの資本系統は当然あるし強みはそれぞれある
資金調達に苦しんで結果残念なエンジンでコンストラクターやドライバーに
残念な思いさせるよりはよっぽどいい 今のパワーユニットだと新規参入しても勝てないだろ。
もっと簡単にしないと。 >>392
世の全ての起源は韓国なのは世界の常識
っていつものお隣さんのアホが言ってるだけじゃね？ｗ >>394
ホンダがアメリカで「アキュラ」でやってるからそう思ってるのかもね。 市販車でのホンダの逆襲楽しみだわ。
円安活かして日本の工場でガンガン作れ！ HPDが新規参入とかなら簡単に勝てちゃうだろうけど >>394
起源の起源も韓国なのは、世界の常識ニダwww ガスリーのレッドブル昇格はないね。
リカルドの後釜としてマクラーレンへ移籍が良いのでは？
アルファタウリへはアルボンルボン。 >>393
だから2026年からMGK-Hを廃止して参入の障壁を下げて、それでアウディやポルシェが参入を検討しているって話しじゃなかったっけか >>400
なんだそれ
MGU-Kも廃止されるみたいな書き方 >>401
やっぱり突っ込まれたかw
ごめん、打ち間違えた、MGU-Hだね なんでこんなにアルボンタウリ説が連呼されるんだ？
当の本人がタウリ拒否ってんのに >>401
え？
MGU-Kも廃止されるみたいな書き方に読めた？
俺はそんな風には読めなかったけど >>404
熱狂的なアルボンファンなんだろ
アルファタウリスレから迷い出て来たみたいね カスリーの性格がクソすぎて、アルボンが聖人に見えてしまうんじゃ？(適当 アルボンとガスリーの能力って同年度のマシンで比較できる稀有な状況があったからなぁ
2年前のその時を見ればアルボン>ガスリーの気がする
伸び代もF1経験半年の状態でRBに乗ったアルボンの方が上な気がするが、この2年でお互いどの程度成長したかだね アルボンはレッドブルマシンで表彰台まで行ったし
去年はシミュレータでセッティングデータをレースウイーク中でも都度提供した
ガスリーにはそんなこと期待できない アルボンは謙虚な心を持っている
アルボンは謙虚な心を持っている ガスリーはマシンがおかしいといってシーズン中に全部バラバラにさせてニューウェイにも文句言ってる。 プレシーズンにマシン壊してテスト出来なくしてマックスオコ
開幕後セッティングがおかしいと全バラさせてエンジニアオコ
マシン自体がおかしい俺に合わせろと要望してニューウェイオコ
マックスを抜かさせずブロックしまくりでホーナーオコ
たった半年でRB関係者全員を怒らせるとかある意味才能 >>413
ミックの親父見れば分かるけど、謙虚じゃなくても結果を出せるドライバーの方が大事にされる >>396
日本のバカみたいな馬力規制みたいな
パワーを抑えた車しか作れないて法律が無くなったら日本も早い車ぐらい作れるんだけどな
海外でフルパワーの日本のスポーツカーがうらやましいわ >>416
結果も出せてないからガスリー大事されないってことね >>417
？？？
軽自動車のこと言ってるの？
軽自動車は海外で売ってないですよ？ >>419
軽自動車もメーカーの自主規制で法律じゃない >>417
騒音規制は導入されるが280馬力の自主規制は事実上なくなった。 まーでも偽善者ベッテルはそのドイツも速度制限ナシの高速道をを規制しろつってるけどなｗ
そして自分はキャブ時代の古い日本のバイクを乗り回してるというねｗ R35 GT-R NISMOなんか600馬力で市販してる訳で、普通車の馬力自主規制は消えてなくなった
車種毎に各メーカーのヒエラルヒー戦略上の出力抑制はあるだろうけど、それは仕方ない >>417
いつの時代の話をしてるんだ？w
そんなもんとっくにないがw よく計算したかな～計算合わないって事無いよね～チェコが長期遠征中に（ ＾ω＾）・・・ 3人目の子供か。
ドライビングに対するアグレッシブさが更に減ることだろう。
ドライバーは独身が一番 我々は家族を持っても子供が出来ても
ヘイローなきゃ首が飛んでるか燃えてたほぼ確定な九死に一生の事故を体験してでさえ変わらないタイプを知っている 今年はハミルトンが遅いからペレスの鬼ブロックが見れないわ。 チェコ3人目か、たくさん勝ってミルク代稼がないと！ 親父のあのデブりよう見たらペレス家は十分金はある証拠 もう既に飲みきれないミルク買えちゃうよ
Red Bull現物支給だったらしんどいだろけど 年取ったら膨れるのって種族特性じゃないんかな
美人でも年取ると・・ https://f1-motorsports-gp.com/redbull/f1-aero-floor-center-redbull-rb18/
変態ニューウェイさんはベンチュリーカーだっつんてんのに
ステップドボトム時代の恨みか中央のフラットボトムを幅広にしてフラットボトム時代の一部復権を狙い
あろう事か超小型ディフューザーをフラットフロア部に仕込んでメインディフューザーに引っ張らせて流速を早めて
フラットボトムで稼ぐからストールのポーパシングはかなり抑えられるという良いとこ取りまでやり遂げました
変態です
ちなみにフロントサスアームの変態ジオメトリは加速でも減速でもフロントダイブして
安定的に尻が上がる構成です
変態です >>440
そこのサイト運営者は空力に詳しいの？
PUに関してはど素人なのでイマイチ信用できない。 >>441
素人のどマニアだよ
英語圏の技術情報をよく集めてるからこのスレの大多数よりは詳しいんじゃないかな
フラットボトムの推測は妥当だと思う すげーな、多分ライバルチームもこの分析はしてるんだろうけど
これって分かっててもマシン全体のデザインだから真似し切らん箇所なのかね
例えばメルセデスがフロアだけ真似ても効果薄いとかだと良いな >>442
去年のメルセデスをダウンフォースが大きくてドラッギーなマシンと言ってみたり全く分かってないと思うわｗ >>447
パワフルなメルセデスPUに任せてダウンフォース付けて、
みたいに書いてたと記憶してるが >>448
2020年までならそのとおりだと思うけど
まああそこの管理人の見解は適当に見とけば？ フラットボトムだと縁石踏んでマシンが跳ねたとき一気に負圧が抜けてそのまま遠心力でコース外に吹き飛ばされそうで怖いな。 加速でも減速でもフロントダイブしてたらどうやってイニシャル位置に戻すんだよw >>452
人格攻撃しか出来ないのか
お里が知れるな >>455
お前の読解力の無さを嘆いてるんだよ
言うに事欠いてご本人ですか？と来たもんだ
俺の書き込みを読んでモタスポGPを擁護してるように見えるなら小学校の国語からやり直したほうが良いよ >>456
スルー出来ずに妙に食い下がって来るところが益々怪しいwww あそこの管理人はかなりホンダ応援目線が入ってるからレッドブルやフェルスタッペンの評価に関しては5割増しの御都合評価だと思って聞き流しといた方がいいぞ
テスト時にはレッドブルのマシンは1チームだけ他を突き放してるとか言っといて
開幕したらフェラーリの完成度の高さは頭一つ抜けてるに変わって
今は又レッドブルは天才が考え込んだ異質のスーパーマシンが本気出したみたいな評価してる。 擁護レス→ 本人
アンチレス→ 炎上商法だから本人
無敵だな～ >>458
どっちかというとフェラーリびいきでは？
2019年のチートPUで無双してたときのフィーバーっぷりと疑惑が出て来たときの「不正ではありません、発明です！」ってなムリヤリな擁護とか頭ティフォシかよってなったわ >>458
テスト時→レッドブルは他を突き放してる
開幕時→フェラーリは頭一つ抜けてる
今→レッドブルはスーパーマシン
↑を読んだお前の感想「こいつはホンダ応援目線」
…
どこが？w そこの部分で言ってる訳じゃなかろう？
お前は馬鹿か？
それとも本人か？ いやいやw
一行目で結論を述べ、二行目以降でその根拠を語ってるだろ
どう読んだら「そこの部分で言ってるわけじゃな」いなんて読み取れるんだよ 基本的にドラッキーマシンを直線速くするとか夢物語なのはレッドブルが一番知ってるわけで
逆に直線マンがダウンフォースを付けたらレースで最強マシンになるのはレッドブルは散々メルセデスに見せつけられてるわけで
そういう意味でフェラーリがこっから開発？で直線が異常な速さになったらインチキ確定だからな
ぶっちゃけ今年信頼性問題でリタイア多くならない限りマックスのチャンプは固いと思うがね
今現在でフェラーリが速い所って一部高速コーナーだけだろ？ｗ 高速コーナーを1番速くする目標で作った訳ではなく
低速含んだコーナーを速くする目標で作ったら
早くもマイアミでレッドブルに低速コーナーで追いつかれテンパるビノット
スペインは高速コーナーあるからここでブッチしたいところだろうな
そしてレッドブルは置いていかれないようにしたい
ストレートスピードはマイアミ見てると安泰 高速コーナー中はぶつけない限り抜くのは困難だから、そのあとの直線と組み合わせて抜かれなければいい、という発想かな
去年のRBは、高速コーナー進入～クリップポイントまでは互角でもそのあとの脱出速度（加速）がメルセデスより劣ってて、
そのせいでストレートで抜かれやすかった反省が大きいのかも
低速からの直線加速だと殆ど変わらないから、空力的なものかタイヤ等メカニカル的なものかわからんけど
車体に少し角度が付いたコーナー脱出時の抵抗（効率）がかなり違うんだろう、という考察がどっかにあったな >>466
必死じゃないことのどこがカッコいいんだよ！
お前も必死に生きてみろよ！！！！ >>471
いつも必死だよ
金増やそうとオンラインカジノに4000万ほど突っ込んだわ >>468
そもそも論で一般的な感覚でも
どちらにアドバンテージがあるか想像に難くない
ストレートで速くTOP2の一角で予選互角
コーナーで速くストレートでは劣るが予選は互角
さてどっちが空力的な調整が容易で
今後の開発にも有利かという事だね フェラーリがバルセロナで大きくアップデートするみたいね
RBはマイナーアップデートという噂通りならバルセロナはフェラーリが1-2か 期待値としての改善だろうからね
シーズン中だとどうしてもドライバビリティ改善の
意味合いと性質が強いんではないだろうかね
決勝を有利に働かせるための
それだけ開発の基本設計コンセプトというのは揺るがない頑固さがある アップデートがそのまま成績に直接反映するとは限らないけどな ７キロ軽量化はするみたいだから0.2秒くらい速くなるんかなRB 額面通りの軽量化できるかねぇ？
せいぜい3kg、良くて4kgってとこだと思う >>484
信じられんなw
普通燃料でそんなパワー上がったら壊れへん？とか思っちゃうわ >>482
80kg以下はウェイト増やされるだけや
まあ重りの位置を低い場所に置けるから有利とかは聞いたけど やはりフェラーリ強くないと面白くないからもっとやって欲しい >>474
RB有利と言いたいんだろうけど
コーナースピードはダウンフォースの強弱だけじゃないからな
特に低速になるほど車体の素性の優劣が効いてくる
素性を無視して空力オナニーしてる無能禿をクビにしない限り
RBは万年アンダードッグだな >>491
RBの今年のマシンはクセのない素性は素直なマシンだと思うけど?ペレスが速いのはその理由でしょ？ >>490
マイアミでは低速コーナーがフェラーリと同等になったよ 18周目、4番手のセルジオ・ペレス（レッドブル）がパワーユニット関連の不具合を訴えた。
ペレス：パワーがなくなっている
ヒュー・バード：見てみよう
しかし問題は消えていないようだ。
ペレス：やっぱりパワーを失っている
バード：大丈夫だ
ペレス：そんなことない！
バード：パワーユニットに問題はないよ
温厚なペレスも、さすがに苛立ちを隠さない。
ペレス：いや、パワーが無くなっている。よく大丈夫だなんて言えるな
バード：ストレートで（すぐ前を走るサインツの）トウを失っただけだ。それでパワーが落ちたと感じたんだ
ペレス：いや、違う。パワーを失ってるんだよ！ ストレートでチェックしてくれ。3秒は遅くなってるから。エンジンがいっちゃってる
実際、3番手サインツと1秒以内の差をキープしていたのが、19周目には一気に5秒2まで広がった。
バード：大丈夫だ。フェイル5-0だ。パワーユニットには問題はない。どうだい？
ペレス：パワーが戻ってきたみたいだ
ワークスが付いてないとやっぱダメだな "【2022F1スペインGP】驚異のトップスピード……HRCのPUにフェラーリはE10燃料の改良で対抗？" を YouTube で見る
https://youtu.be/F3RceYUD5dk >>494
センサーの故障と、燃料ポンプ系の問題だったんだっけ？ >>491
シーズンが進むにつれて真実が見えてくるだろうねｗ ワロタフェラーリこれ予算制限守ってるのか？
ありえない量のアップデートくらわしてるじゃねーかｗ 半年前にレッドブルのチーフ級の空力エンジニアがアストンマーチンに移籍したから
ただのパクリではないかもね
パクリにしか見えないけど [生]2022 FORMULA 1 第6戦 スペインGP
5/20 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
20:50 ～ 22:10 フリー走行1
23:50 ～ 01:10 フリー走行2
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫
＜実況＞小庭康正 アストンマーチン=技術無いパクリ車ってイメージついてるけど
アストンマーチンとしては本望なのかね営業的に >>506
リバースエンジニアリング技術すげーって思うw
どこでも多かれ少なかれ良いのはコピーしているぞ >>507
まぁ信者しか買わんしね
同クラスの他車より良いところは無いし まあレッドブルもキールウイングをパクってるしおあいこよ 双子の弟のほうが亀の着ぐるみ着ていて
脱ぐタイミングをうかがってきたみたいな感じ レーシングポイントにはコピー職人がいるな。ある意味感心する。 去年のRBのマシンはカラーリングすごい好きだったのに
今年のはな… まあ主にバイビットの所為だけど レッドブルもナショナルカラーにすればいいのに、と思ったけどオーストリアのカラーって緑/金なんだな
アストンマーティンと被るw レッドブルはヴィップスにまともに走らせなかった
こわさないように形式的に乗せただけ >>521
難しいマシンなんじゃないの？
ヴィップスにはまだ早すぎた FP2でベッテルが2位に上がってきたときはオッと思ったけど
従来マシンなんだよね [生]2022 FORMULA 1 第6戦 スペインGP
5/21 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
19:50 ～ 21:10 フリー走行3
22:50 ～ 03:00 予選
＜解説＞川井一仁 片山右京
＜実況＞塩原恒夫 ロングランは良さそうだけど、予選でメルセデスに先着されたりすると、勝利は厳しくなるかもね。 決勝では軽量化を生かしタイヤ、夏場に向けた熱対策が進んでいると思われるエンジンパフォーマンスを生かし
先行があっても後半でピッタリつけて相手がねを上げてミスやタイヤピットさせるなんて作戦は可能だね
まあ予選と決勝の中盤までの流れでの判断になるでしょうな フェラーリマシンは相変わらず速いが
開発と戦略性で一番最上位にいるのはレッドブルは間違いない
前半想定外のメカニカルなトラブルがありフェラーリにポイント先行されたとはいえ
それ（年間運用工程面）を念頭にフェルスタッペン、ペレス、ホーナーの
何時もない余裕や安心感もみられる ここ最近マックスが勝ったから、なんとなくポイントで19Pもリードされてるのに
余裕ぶっこいてた人が多かったが、
フェラーリがワンツーでもきめたらまたポイント差は３０P差に開いて
割と絶望的な差になるんだよね。リタイヤしたら今度こそ終わりだろう。 去年のスペインは抜きにくかったが、今年のクルマだと抜きやすそうとNEXTで解説してたな
ロングが速いのは心強い ハミルトン応援スレが荒らされてるから
ここで応援していいか？ ハミルトンがレッドブルに来ればチャンピオンだな
フェルスタッペンなんてクソだろ ただいくらロングでは速いとしても
ここ抜けるか？
DRS効き出すの後半なんだからしんどいと思うけどね抜くのは
予選で前にいないときついかもしれんぞ たとえ前での展開でなくても離させなければ終盤のタイヤ差であっさりいけるだろう RBの今年の直線能力が、常識として抜きずらいとされたコースの基準を打ち破っているね レギュレーション変わって抜き易くなった事で、直接速いクルマの方が断然有利になったよな FP2のタイムはトラフィックにジャマされてたから予選でポールを争うことは可能だよ FP2のタイムはトラフィックにジャマされてたから予選でポールを争うことは可能だよ 予選でマックス3位でも後半まで離されなければDRS区間で余裕で抜けるだろ。またDRS権利の譲り合い作戦見れるかもね。 メルセデスが遂にバウンシングを克服したっぽいけど、これから追い上げてシーズン後半には3強の一角に返り咲くのかな？ メルセデスは今年はタイトルもうダメだろ
来年に向けた開発の年じゃ無いかね ハミルトンやる気ない
ラッセルさえ抑えればメルセデスは終わりも同然 メルセデスはスペイン次第でしょうな。
ここでトップに肉薄するようなら、今シーズンあきらめない。
ダメなら来期に向けて切替。
3チームで潰し合いするなら差も縮まりやすいしね。 予選トップはダメっぽいね
ペースもメルセデスがじわじわ肉薄してきたし
まあレースが楽しみといえるけど センサートラブルみたいだ
この前ペレスも同じようなトラブルだしレースが不安だ もうホンダHRCは切ってポルシェと早く気見直したほうがいいだろこれ
F1出たり入ったりして全く中長期展望の無い軽自動車屋なんかにRACEを任してはだめだわ
ほんと勝負弱い DRSもトラブってたけど2つのトラブルってことじゃないのか？ >>564
やっぱりホンダかよ
どうせEV時代に埋もれ消える様なメーカーなのにEVに力注ぐとか言って
復帰時にはもう徹底しないとか社長が言っていながら、いけしゃあしゃあと撤退するような嘘つきなだけあるな。
もうレッドブルはホンダエンジンなんて捨てるべき 昨年の終盤もやたらとDRSでトラブっていたな・・・ エンジンに問題なしって言ってるし明日は大丈夫なんかね レースペースはいいしスタートできてトラブルなければ優勝は近そうだけどねえ ルルルはQ3の初回アタックみたいにあんま攻めるとタイヤ壊すからレースペースは良くないだろうね
RBはメカトラブルなければ・・どっちもどっちだなw ルルルは小刻みにアクセルを開けて立ち上がりのトラクション稼ぐセナ型だから
一発は速いけどタイヤにはキツイんだよな。
ペレスよりは確実に速いサインツをこれだけ千切るんだから
予選限定なら今のドライバーではNo.1だろ。 DRSトラブルでも出力落とすとか安全第一仕様になってんだね >>560
ポルシェも出たり入ったりだろーが。
ブーメランアンチ野郎 [生]2022 FORMULA 1 第6戦 スペインGP 決勝
5/22 (日) 21:20 ～ 3:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 片山右京
＜実況＞塩原恒夫 DRSはエンジン関係ないとかメカニック素人が多すぎてワロタ フリー走行 → 一発は撒けるけどペースは速いので余裕
予 選 → ポールは獲れなかったけどレースは大丈夫
決 勝 → あれれ・・・・・
リピートしとる ポルシェといえば
フットワーク・アロウズ・ポルシェ FA12 >>581
エンジンに問題有るならそのまま予選後インタビューエリアに車持っていくわけないやろ アホあんちはまた恥を晒したみたいだなｗ
というかホンダは撤退して正解だよ
なんでもPUのせいにしたがるアホドライバーとかいたら印象が悪くなる DRSのトラブルをPUと結び付けるとかは、流石にアンチとかいうレベルの話じゃないだろ
ガチにあたおかと思われる 結局ストレートでDRS開かなかったからフェルスタッペンがパワーがなくなったと勘違いして
３コーナーでアクセル戻した
でFA？ そう本人が後のコメントで言ってるだろｗ
実際はかえって来る途中でDRSって報告チームはしてる
でも放送はうけを狙ってノーパワーしか放送されない
有料の無線が聞ける番組を見てる奴だけは真実を知ってるけどなｗ フェルスタッペン「ノーパワー！」
ホンダ「はわわわわわわ！！！！！」
レッドブル「ごめんDRSだわ」
ホンダ「やめてよ！ビビったわ！」 ホンダといえばノーパワーとGP2エンジンのイメージだから面白可笑しくネタ扱いは仕方無い 別にもうホンダじゃないんだから君らがやきもきする必要は無いんだがね
ていうか正真正銘のホンダであっても社員でもなければなんの感情も持つ必要無いんだがね
ましてや他者への攻撃性など狂ってるとしか言えんよ ホンダがタイトル獲ってからチョンの火病が止まらんな ホトンド互角だから決勝コンディションがどっちに有利になるかで決まるな >>596
何の関係もない国のメーカーの結果が気になってしかたない
チョン国民ってアホって事だよねｗｗ
自己紹介お疲れですｗ >>577
ルルル速いと思うが、no1は聞いたことない
珍しい方の評価やで ハミルトンは決勝の最速ラップでほとんどラッセルに負けてるな
もう引退だわ 路面温度50度
フェラーリにとって厳しければいいな オーバーテイク出来そうな時に開かない気まぐれDRS
アホか！ さぁペレスDRS使えないフェルスタッペンに大してチームオーダーに従うか？ｗ ホーナー「ＤＲＳは日本のサクラに送って原因を調査する」 マックス、今お前が抱きついてるのDRSも開けれないメカニックやで チームオーダー無しでもフェルスタッペンが勝ってたとは思うけど、ぺレスはある程度のバトルをしたかっただろうなー 昔ミハエルがハンガリーかどっかで急遽3ストップにして全力で走り続けたみたいな感じね。 ハミちんが10秒縮めたとか言ってたけど、それもラッセルの手柄やんw フェラーリが信頼性の問題抱えてて良かった
いくらなんでも今まで何も無さすぎた フェラーリは壊れるのを覚悟でパワー出してる説
メルセデスがちょっと速くなったのは、燃料切れ寸前まで燃料を削ってる説 メルセデスは何かズルをやっていると推測
2台とも終盤はリフトアンドコースト、燃料流入違反だろ 単にゼロポッドのせいで冷却不足してんじゃないか？
エンジンは元々良かったしポポ無くなればこのくらいの位置には来るでしょ
レースペースが少し遅いしまだ勝てる速さはないね ルクレールはとことんツイてないな
基本的にはマックス応援してるが次のモナコはルクレールに勝って欲しい フェルスタッペンは2回リタイヤして1回のルクレールを逆転した これでコンストランキングも首位か
今後のフェラーリはメルセデスとの潰し合いになるだろうから
レッドブルの圧勝になるかもね 直近3戦でルクレール31ポイント
マックス85ポイント
イモラの34ポイントが効いてる ホーナー「ギアボックスも日本のサクラに送って原因を調査する」 >>637
DRS使えないマックスをめちゃくちゃ抑えてたしな ペレスさんは明らかにレース後、不機嫌だったねぇ。
本人は勝てると思ったんだろうねぇ。
マックスの前に居座ろうと思えば確かに少しの間粘ることはできたかもしれんが、
レース残り20周くらいピタッと付かれてずっと追いかけまわされることになるし、
ガチでやって勝てたかは微妙だわな。 マックス「トップで走ればDRSは関係ない！」
って言おうとしたけど、周回遅れのDRS使えたのか。 >>648
素直に誉めればいいと思うわ。
実質2ストップなのに、ハミルトンのあのレースペースはすごかったよ。
他の2ストップ勢が全然ダメだった中でハミルトンだけ圧巻だった。 >>649
結果論だけどフェルスタッペンが3ストップでいくならペレスを前に出してもよかったんだよな >>649
仮にラッセル抜くためにフェルスタッペンに抜かせたあと、
フェルスタッペンがピットインした時にペレスも合わせてピットインしてたとは思えないし
結局その後現実通り
どこかでタイヤ差で抜かれて終わってはいただろうなぁ >>652
どのみち負けてただろうけどその方がペレスはスッキリしたかもね
最初自分がラッセル抜きあぐねてたときフェルスタッペンと入れ替えられてたし ラッセルはF2見ててもEスポでも天性の物持ってると思ってた
メルセデスが復調したら手が付けられなくなるかもしれん 次世代のドライバーが育ってF1は安泰じゃないか
マックスにルクレールにノリスにラッセルそれがしかも全員違うチームのエースｗ
ここまで豊富なラインナップはF1史上存在してない >>658
落ち着いてくださいフェルスタッペンさん ここ数年がまともだっただけでレッドブルも結構やらかしてるイメージはあるな
それ以上にフェラーリがやらかしてて影に隠れてた感じ ピットストップは速いけど
それ以外の作業はなぁ
ぶっちゃけここまでしょうもないミスを繰り返したらダメじゃね
取付ミスも3戦もあり
今回はDRS 予算制限対策で現地メカニックの人件費削ったかもな
ごはんですよがレッドブルの今の開発ペースじゃ中盤まで持たねーだろとか言ってたしな ワークスがついてると、恥ずかしい仕事が出来ない、緊張感があったんだろうなあ
今はそれがない 面白いのがどっちか片方にだけ何かでてるよなｗ
最初は二人だったけどｗ >>665
予選の時は石が詰まったとか言ってたくせに フェラーリのメカニカルトラブルでのリタイヤは
ルクレールが去年のモナコ以来、それも予選でのクラッシュが原因。
サインツに至っては40戦近くメカニカルトラブルでのリタイヤはない。
信頼性だけはあったんだけどな・・・ レース後のマックスとペレスはいつものレース後と違って微妙な距離感があったね。
少し目線を反らすというか、避けてたというか・・・・ まだ序盤戦なのに事実上の
チームオーダーを出されて
「セカンドの仕事しろ」と言われたのだから
ドライバーとしてはそりゃ不満あるよな。
じゃあガチ勝負だとどうなったか、
相手がマックスとてDRS故障なら
ぺレスも抑え込める自信はあっただろうけど
正直マックスがそれでも勝つと思う。 フェラーリはビノットがいつもにこにこしてるから深刻さが読めないわw バトルになってしまうとリスクもあるからなあ
チームとしては避けれるリスクは避けたいというのもあるだろうし 最初のスティントでペレスがもっと早い段階でラッセルの前に出てたら
マックスに順位を譲ることもなかったし、優勝の可能性も若干高まったし、揉める原因は起こらんかっただろうね。
接近しちゃうと、オーダー出してコントールせざるを得ん。
マックス側としてはDRSが開かんってわかった時点でペレスに順位を戻す選択肢もあったと思うけども
そんなことしたら、まともにDRSも動かせないのかーってお怒りだったマックスがぶちキレるわな。 まあペレスはセカンドドライバーとしてレッドブルに拾って貰ったら経緯があるから仕方ないよね。 ペレスが来年の契約交渉に入ってるらしいし、ペレスとしても無茶は出来ない
マックスがリタイアするか早めにチャンピオンを決めてくれたら勝たせて貰えるだろうから、今は我慢 1stがトラブルで消えれば
自分が勝てるチームのセカンドになるか
剛運がなければ勝つなど無理な
チームの1stドライバーになるか
まあそりゃあ… ペレスが最初のスティントで早めにラッセルの前に出てたら
ラッセルが対マックスの壁役になってるあいだに全力で逃げる手が打てた。
それがワンチャンだったと思うけども活かせなかった。
抜きあぐねてるあいだにマックスが後ろで詰まってたら、
チームから譲れと言われるのはしゃーない。
ただペレスの見解はマックスも抜けないなら、順位を戻してくれると思ってたらしー、
それがペレスの怒りになってるみたいだね。 日本GPあたりまでにチャンピオン決めてもらって、
メキシコGPでスペインのお返しだよってやってあげて欲しい >>682
ホーナー「メキシコ？ウチは実力主義だ。忖度はしない！」 今回の負目でペレスはいい条件もらえるでしょ
ドライバーとして飲み込めるかは別だけど
セカンドとしての奉仕を求められるだろうね >>681
91年にセナがシーズン未勝利のベルガーに鈴鹿で優勝を譲ったことがあったけど
ベルガーは失礼だと後に語ってた、
バリチェロはごっつぁん根性がすごいのかシーズン後半毎年のように譲ってもらった上に
インディアナポリスでは一緒に並んでゴールしようとクルージングして待ってたシューマッハを
抜き去ってそのまま勝ったこともあったｗ
ペレスは譲ってもらって喜ぶかどうかだね。 >>683
これ言ったらマフィアに攫われて橋から吊り下げられるだろ... > ID:/gDxBhDx0
札幌市在住の犯罪者さん、あなたのご近所では既にあなたによる違法行為・迷惑行為・ヘイトスピーチの内容とあなたの身元が話題なっていますね
色々と大丈夫ですか？
その安アパートのドアに「犯罪者は札幌から出て行け！」「ネトウヨは札幌から出て行け！」とか貼り紙されていませんか？
訴状が届くのは2ヶ月後位かな？
> https://i.imgur.com/IWH4qQA.jpg
> https://i.imgur.com/T6tG6jF.jpg そいつはNGにぶっ込んどくといいよ
会話にならない人だから >>689
緯度・経度は大まかな目安だよ
訴状が届くのは↓の回線の契約者宛てだよ
https://i.imgur.com/P5KdF6p.jpg
業務妨害・脅迫・強要で被害を届け出されたら訴状とか関係無く即アウトだけどね マックスDRSが壊れてなくてもルクレールがエンジントラブル無かったら勝てなかったかな。 1秒半くらいで食らいついてたけど、タイヤの持ちが全然違ってたから勝ち目はなかったろう ただどのみちあそこでフェルスタッペンが譲ったとしてもフェルスタッペンは数周でピットインしてるだろうから
結局その後の展開は大して変わらんだろう
ペレスもインタビューで言ってるけどお互いの戦略が違ってフェルスタッペンの戦略のほうがハマっただけ ちなみに事実でも公に情報公開したり風説を流布したりして
相手が苦痛に感じるとそれも名誉毀損や恐喝になるので相手指定して刺すのは今のご時世マジやばいから気をつけなはれや！
やるなら黙って静かに刺すべし >>692
ルクレールは新品ソフトだったみたいなのでライフにアドバンテージあるしな ペレスがマスコミにチームオーダーてわ不満を漏らしたらしいね
こういうところから不協和音が生じて綻びが出るんだよな
今年はレッドブル正念場だな あれは不満持って当然でしょ
ペレスはチームのことかなり考えてるけど、勝ちにいけるレースは勝ちたいのも当たり前
レース中の情報だけなら不満持っても仕方ない フェルスタッペンが追いついて来てからの順位入れ替えなら納得したかもしれんけどね
わざわざペース落としてまで入れ替えさせられたらそりゃ腹も立つわな
ただ、その不満をマスコミにぶつけるのは本人の為にも良くない
そこは嫁さんだけにしとけ >>697
自分は２ストップ、マックスは３ストップだったからと納得したコメントも話してるよ
置かれた立場が違うから仕方ない 結局ペレスの不満は、フェルスタッペンがラッセルの追い抜くきに手間取ってた時にタッぺンより速い自分を先に行かさなかった事か？ だってフェルスタッペンはスピン&トラブル、ルクレールリタイヤで勝つのは自分だと思ったんでしょ
ペレスはこういうチャンスで勝たないでいつ優勝できるのか
それがラッセルのケツでモタモタしてるフェルスタッペンの後ろに付いてちゃあな フェルスタッペンが早めにチャンピオンをきめれば
ペレスはメキシコGPで優勝できる いや上にも書いてる奴いるがそもそもラッセルをさっさと抜いてたら
マックスが飛び出した後ラッセルが壁になってマックスとのさも開く事できてただろ
それをまずしてない時点で終わりだよ そうそう、絶対そう、
ＤＲＳ不調でもたついてる時に先に行かせなかった件
その時にマージン築けばマックスに勝てたかもって事でしょ
終盤のは明らかにペースが違った
あれを譲らせるなとかバカな事言う訳ない レッドブルはドライバーズタイトル至上主義だからな
マックスとルクレールがポイントで争ってる間は、マックスを優先させるのは仕方ない ペレスはメルセデス時代のボッタスみたいにならないと勝たせてもらえないんだろうけど。 >>706
ペレスが追いついて、何周で先に行かせて何周でフェルスタッペンはピットに入ったんだっけ
そんなになかった気がするが 赤牛でキャリアを終えられて何回か勝たせてもらえたらレーサーとしては大成功でしょう。幸せではないのはウェバーを見れば分かるが
抜擢だってインドやザウバーでのペレスの献身が評価されてのことだろうし ガスリーが失速してるし
従順な対応してればペレスは契約更新できるだろう リカルドがいた頃みたいになってるけどリカルドにたいにぶつけてこないし そういやガスリーどうしたんだろ？マシンと合ってないのかな？ >>713
人間欲が出るのもで速いクルマで勝てると思ったら、このチームにいてもチャンピオンになれない事がわかると
不満を抱いてチームを去るのもだよ
F1レーサーなんて自分はチャンピオンになれる実力を持ってるという自信家ばかりだから 今年のポイント差はどんだけ
去年のポイント差はどんだけ
セカンドの年に数回の神回を勝たせてれって凄いアホっぽいけど分からくもないｗｗ
ただチームはチャンピオンシップを戦ってるんだからマックス優先になるのは当然
まーどっちの言い分もあるからな >>702
入れ替え直前、物凄い勢いでタイム差を詰めていたけど、あれはペレスがペース落としたからじゃないの？
入れ替えた後の間隔の開き方は入れ替え前の詰め方ほど無かったように見えたけど DRS不良ってタグのついたエンジンが日本に送り返されたらしいぞ 「らしい」って付ければ嘘ついても許されるわけじゃねーぞゴミ人間 ウェーバーの時はマルチ２１というのがあって
セカンドが勝ちそうなときは譲るんじゃなかったっけ >>721
マックスピットアウトから入れ替わるまでのラップ
1はマックス、11はペレス
Lap30
1 1:25.732 11 1:28.328
Lap31
1 1:27.000 11 1:27.920
Lap32
1 1:25.974 11 1:28.276
Lap33
1 1:26.799 11 1:28.393
Lap34
1 1:26.517 11 1:28.047
Lap35
1 1:26.951 11 1:28.288
Lap36
1 1:27.255 11 1:28.433
Lap37
1 1:26.773 11 1:32.255
こんな感じ。 >>726
マジか…
とすると、仮にオーダーが無かったとしてもペレスが勝てる可能性は意外と低かったのかな >>728
マックスはDRSがまともに機能してなかったので、無理にペレスがブロックすればペレス勝てた可能性はあるけどね
チームとしてそれをやらせるべきかは知らん メキシコが終盤のグランプリで良かったよ
そこまでにチャンピオンを決めてペレスに恩返しして欲しいわ >>730
フェルスタッペンの「Thank you！」が上っ面の言葉だけじゃないのなら、それは絶対に実現してほしいよね
今年のフェルスタッペンは勝つだけじゃダメ
メキシコ前までにチャンピオンシップを確定させるのが至上命題
去年みたいに最終戦までもつれ込ませるなんてもっての外 でも古いけどセナベルガーみたいな譲り方にならないよう、
チェコには予選でも決勝でももうちょいマックスに近いところにいてくれないとねぇ
昨日だってコース外とDRS故障が無かったらマックスにかなり離されちゃってたでしょ 載らん
代わりにコースのそこかしこにHONDAの文字が踊る 来年もホンダ全面協力体制が日本GPで発表されるんだろ >>692
フェラーリのデグラ解消はデマだぞ
フェルスタッペンが序盤で消えたので比較基準がない 中団のシートすら失ってたドライバーが2回に一回表彰台登れてワンチャン優勝できる環境なら文句言うたらあかんのでは？ >>738
ルクがタイヤ交換引っ張ったのも上位じゃ一人新品ソフトだったしな >>739
いかにもジャパニーズサラリーマン的だね >>731
無理だろ
フェラーリは速いしメルセデスは復活してきたしチャンピオンを決めるどころか
取れるかどうかもあやしい >>743
フェラーリは速いけどメルセデスは今更復活してもチャンピオンシップに関してはノーチャンス
せいぜいフェラーリやレッドブルのポイントを削ってコンスト3位、ドライバー3～4位辺りを狙える程度
それにそもそも、チャンピオン獲れるかどうかなんて話はしていない
もう少し読解力を鍛えてから絡んでくれ >>745
その割にオンボード見るとサインツが降ってくるまでの間、抜ける速度差じゃないのに執拗に角田追い回してたけどな
無理に抜こうとしてタイヤダメにしたんとちゃうか >>746
ちょっとスレ違いかもしれんが最近は調子良くても悪くても角田のほうがレースでは落ち着いてる気がするな
ガスリーは完全に抜かれたとまでは思ってなくても同レベルぐらいまで迫られてるという焦りがあるんじゃないか？ｗ ベンツだったらもっと屈辱的な扱いをされる
がんばれペレス でもそのおかげで今年はボッタスを全力で応援出来る
フェルスタッペンに
チャンピオン獲ってもらいたいけど、まかり間違ってボッタスがチャンピオンにでもなったら多分フェルスタッペンのチャンピオンより嬉しい 鈴鹿のタイトルスポンサーになるのは数十億かかるし
それなら撤退しなくてもよかったんじゃない？って思うわ。
レッドブルのタイトルスポンサーになるのも40〜50億あればOKだし
ホンダマークの付いてるマシンのほうがよいと思うんだけどね。
相変わらず意味不明な金の使い方してると思う。 八郷がアホすぎる
チャンピオンとって翌年撤退とか。真逆の判断するような奴が社長なれるんだもんな。そりゃ業績も振るわんわ 八郷は確か続けたいと言ってた
役員会か取締役会の多数決で負けただけ >>754
8号のインタビューだと撤退と継続がほぼ半々、最後は自分の判断で決めたと言っていたが >>747
去年はナンバーワン扱い且つクルマも自分に合ってたから速かったんだろな
クルマとの相性が微妙でライバルと競る環境になった途端にミス連発じゃRB昇格無し→移籍コースだな わたしは続けたいんだけども、やめます。。。
これは、批判する人に向けて、わたしも賛成だったんですぅって言うことで自分への批判を封じる目的かと。
そもそも金のかかるF1をやめて「カーボンニュートラル実現」に向けて経営資源を集中させると言って撤退したのに
シレっとタイトルスポンサーやっちゃうのは自己矛盾しとる。 >>717
それだと思うよ。
条件はあると思うけど、今回みたいな時は優勝狙えるとかね メキシコだと今回みたいなケースになると1秒以上ペースが速い車が抜かないように前に合わせてゆっくり走らなきゃいけないってことか？
それでペレスが優勝しても批判されるだけだと思うが タイヤ戦略変えるだけでしょ
で追いついたマックスが抜けない演出するだけ そんな哀れなことされてペレスが嬉しいなら所詮そこまでのドライバーだな >>760
時代が違うけども、シューマッハはチャンピオン決めるとシーズン後半は
バリチェロが勝てるようにペース落として後ろをブロックしたり、いろいろやってたけども批判はされなかった、
めちゃくちゃ実力差があるものだと大して問題にはならんのでは。
ベルガーも鈴鹿でセナがあからさまにペースダウンして優勝を譲ってもらったけど、批判されなかったしね。
ペレスへのご褒美だね〜って言われて終わるだけの気がします。 >>760
既出だがタイヤ戦略とピットストップで入れかえる
レッドブルが1位2位じゃないとだめだが そう簡単にフェルスタッペンが譲ってるくれるとは思えない チャンピオンが確定しているなら譲るでしょ
チャンピオン争い中なら絶対に譲らないしチームオーダーもでない 今後例えば1位ぺレス2位マックスで
5秒差残り10周、ペースはやや
マックス優位なんてことになったら
どうするんだろうね ルクレールとのポイント差次第でしょ。25差以内なら無い ペレスはメキシコに向けていかにルクレールの壁になれるかだな
ルクレールと争ってたらフェルスタッペン譲るわけないしチームも譲らせるわけがないし >>767
チームが完全に黙ってたらどうするんだろ？
みんな起きてる？譲るんだよね？って言いそう >>767
その場合はチャンピオンシップが掛かってない限りレースさせると思うわ
クラッシュだけは禁止で
そうなるとDRSで抵抗するかしないかだけだからそんなにドラマは起きないよ
今回みたいにDRSが故障して後ろのペースが良かった場合が難しくなる マックスがチェコに譲るとなったら、マックスがプランᖴでピットに入るんじゃね？
マックスがチャンピオン決めてることが条件なのは勿論だけど 一昨年までのメルセデスくらい圧倒的にシーズンを支配出来ていればギリギリまでレースさせてもいいんだろうけど
今季は少しでも手を緩めるとフェラーリルクレールに簡単にヤラれる可能性が高いからねぇ
チャンピオンシップが確定するまでは順位を譲らせられるのも仕方ない
最初にペレスがポイント先行出来ていれば少しは風向きも変わったかもしれないけどねぇ メキシコの優勝はペレスのもの
その為にやってんだから勝たせてやってくれ リカルドがいた頃はタッペン優先とかそんなことなかったのに >>777
日本がらみのチームは今はレッドブルしかないもんな
個人的にはレッドブルってあちこちのスポーツに節操なく参加してはブランドばかり宣伝しまくって好きじゃないわ
これだけあちこちで見るとイメージダウンになってる奴も多いからな
低身長の男を馬鹿にした女ゲーマーもレッドブルの帽子被ってたよな >>779
あちこちで見るって理由でイメージ悪く感じてるの？
珍しい人だね君 フェルスタペンもベッテル同様に他所に行ったら大した事無さそうだな。
温室×贔屓×過保護でギリギリ忖度タイトル取れる程度だし。 >>778
2018序盤は一応リカルドが上位にいたけど
流石に今年みたいにタイトル争いの本命って感じではなかったしそこは物凄い違いかと あちこちで見たら安っぽくなってブランド価値が下がるのはごく当たり前のことだろ
日本が関わってるのは今のところここだけだから仕方ないけど そういやー取付ミスだのレッドブル製のゴミのリタイアはあったけど
これで一回もPU時代が壊れてリタイアしてないのレッドブルだけだな ワシはエンジンがHONDAだからというだけで闇雲にファンになる感覚はないな
当然角田君は日本から繰り出し頑張っているから応援するよ
昨年からのルーキーだしね
ルクレール君はあんな残念な結果になったがメカニックをねぎらったそうだね
先を見据えて何をやるべきかわかっている冷静で非常に良いアプローチだと思う
印象が変わったしトップを競ってかんばって欲しいと思う 絶対ないだろうけど角田がメルセデスでも行ってくれたら断然メルセデスを応援するんだけど そらそうだ
俺も応援するわ角田がメルセデス乗るなら
そういうもんだろｗ
日本くらいだぞ自国選手より海外の何の関係もない奴応援して喜んでるのｗ そりゃまあ大概の人の優先順位は
ドライバー>チーム>サプライヤーだろうね
だからサプライヤーとか大して広告効果ないんだ >>790
イタリア人だって非イタリア人のフェラーリドライバーを応援してるだろ リカルドは一番間抜けだよな、移籍しなければ大分タイトルに近かったろうに 疑心暗鬼になるくらいホンダは無様に酷かったから仕方無い >>790
NSXと812のオーナーなんでRBとフェラーリ応援してます リカルドは己を過大評価していただけだろ
どんな特性の車でもある程度以上に速く走れないことには
ファーストドライバーは務まらない 俺はチームそのものやドライバーよりエアロハゲのマシンが好き リカルドRBに居たら数レース毎にシューイ発生してタッペンとかハミルトンが発狂しただろうに
凄い見たかったよ俺は リカルドはむしろどんどん伸びてるフェルスタッペンとの地力差を正確に評価できたから
勝ち越ししてる段階で移籍して自分を高く売ろうが本音だったんじゃないかと思ってる派 ルクレールの車をフェラーリが調べた結果、壊れた箇所は特定出来たが
原因は分からないようだな
再発を期待出来るかも >>801
おれの推測もそれに近い
チームが徐々にフェルスタッペン寄りになってる事に気づいたけど、自分の力でそれを引き戻すのは難しいと思ったのではないかと
ホンダへのスイッチに関してはもちろん結果を残してないホンダへの不安もあっただろうけど、
仮にホンダが予想以上に良かったとしても今までルノーと上手に仕事してきただけにPUスイッチは更に自分に不利に働くと思ったんじゃないかな 引き戻すも何も何処にいっても自分好みの車にできないじゃん＞リカルド
そこそこ優勝できているがトップチームを牽引することを期待される段になると
期待はずれなドライバーは昔からいた リカルドもその一人にすぎなかった チェコあっさり非を認めたな
ストラテジからデータ見せられたら納得せざるを得ないわな
タイトル両方狙うトップチームのＲＢでは、ＲＰの時の様な好き放題はムリ
ましてやチーム内バトルなんて以ての外 >>804
あのときHONDAどうこう言ったのはやっぱ余計だったな
まぁシューイを見なくていいから今の現状は大歓迎だわ >>806
アドレナリン出てるからレース中はしょうが無いよね
データを全て見せられるわけでもないし、チームも長々説明できるわけでもない
いつまでもあれに乗っかろうとしたレッドブルアンチやフェルスタッペンアンチが滑稽だっただけ
まぁ純粋なペレスファンはしゃーない >>802
ここが壊れたんだね、じゃあそこだけ直せばいいね→影響受けてた別のところがこわれる
とかいうデジャブはなかろうな？ タラればで言えば、2019年2020年2021年のセカンドドライバーがアロンソで、今年からぺレスにしてれば最高の組み合わせだった
レッドブルはもっと大量のポイントと優勝と年間チャンピオンを取ってた >>803
スプリットターボ化したのはルノー
フェラーリは別の手を思いついて諦めた >>790
ティフォシはどうなる？
同じように日本人のオレはホンダを応援するし
ホンダに乗ってる速いドライバーを応援する
あなたの言い分はカルト信者っぽくてきもいわ >>809
いまってレースの終了後も勝手にエンジン開けられなかったんだっけ？フェラーリも前回GPからスペインまで時間あったのにエンジンのチェックしてなかったのかな? タッペンだけ超軽量DRS付けてたんだね
それでもPUのせい？
さくら「ジェットの技術でDRS強化するわ」w >>816
残念ながらDRSのモータは共通部分何だよなあ。 DRSトラブルってなったときにまた油圧かって言い出したアレなのが大量発生したなぁ なんで軽量化って時間がかかるの？
あんなの全部チタンで作ればいいだけじゃん 高重心くん見なくなったな
メルセデスが高重心になってレッドブルより遅いから萎えたかな それでも各パーツの材質を最軽量の物使えば最も軽いマシンができあがる チタンで置き換えて軽くならマクラーレンはチタン製ブレーキダクトをカーボン製に替えないわな チタンは軽いけどしなりというか粘りがイマイチだからな。 比重 引張り強さ
アルミ 2.8 570 (A7075)
チタン 4.42 830-1400
議論のDRSの筐体であれば強度限界では使っていないだろうから、チタンにすれば1.6倍重くなるな。 >>827
おるでー、いつも見てるぞ
メルセデスが遅いのは単にパワーが劣ってるから 今のＨＲＣっていう体制がさっぱりわからんのだが
どっかのＨＰかなんか見ればわかる？ >>828
軽いマシンはできるかもねー
強度は足りんかも知れんけど てかチタンって簡単に折り曲げできなくて加工性が悪いぞ
ガンダムで頻繁にチタンが出てくるのを見ると腹立つわw チタン粉末を3Dプリンタで焼結して部品を作ってるのかもしれん
必要な強度を出せるかは知らんが >>839
DRSの部品を何で作ってたかは知らんけど強度が足りないからトラブったんだよね ガンダムのチタンは月産出の合金でしょ？
出回っているチタンとは別物かと ガンダリウム合金だからガンダムも作れる
チタンは使ってない アチャコは大人しく指示に従う奴だというのを払拭するためにも爆発したんだろうな。
次からはオーダー出すのも正当な理由が必要になってくる。
スーパーモンキーズも調子に乗り過ぎていたから良い薬になっただろうよ。 ガンダリウム合金とチタンをごっちゃにしてるのがいるな
ガンダム世界ではチタン合金セラミック複合材ってのが量産機によく使われる材料だ
ガンダリウム合金はその生産性の悪さと加工のしづらさから敬遠されていたが、
問題点をある程度解決したのがガンダリウムΓだ >>845
価格2倍になっとるがな
その半額ぐらいの似たようなチタンカップと、どう差別化できとるんかな >>846
月産出はルナ・チタニウム
量産機に使ってるチタン合金とは全く別物 皆さんガンダムが好きだね。
実はバンダイは2回工場見学している。ちなみにタミヤも2回だ。
同じ日の設定は無いので都合4回出かけて行った。単なる自慢話。 >>856
バンダイホビーセンター 静岡県静岡市葵区長沼５００?１２ ちなみにタミヤは 静岡県静岡市駿河区恩田原３?７ で車で10分も掛からない。但し見学日が重複していない
んじゃないかな。
今年は3年振りのボビーショーが開催されたらしいが、プラモデルの8割は静岡製だそうだ。起源は何と徳川家康
と聞いた。晩年趣味で木工細工の凝り、全国の優秀な木工職人を集めた伝統が残っていたからとのこと。
今ではCADAMで金型一発加工だが、30年前までは金型は木型の倣い加工だったらしい。 存在しない合金の話されても・・
いや好きだけどさ、ガンダム ガンダムファンはやがてF1ファンになる要素がある、それは2人だけのために作られるクルマだからだ、って言ってたラジオアナウンサーがいたな >>855
タミヤRCカーグランプリがF1に興味持ち出したきっかけ。 >>862
雑誌編集者がタミヤの設計者と欧州出張に出かけたら、殆どの自動車メーカー、F1チームが自分達は
絶対に入れない部署までの立ち入りが出来て驚いたと書いていたね。兵器メーカーもフリーパスに近い
そうだ。
FIAレースディレクターの常??任上級顧問のハービーブラッシュさんも日本GPで来日された際には殆ど本社
に立ち寄ると聞いた。 話の流れに甘えて聞きたいことがあるんだけど、
去年の車体でレインタイヤをはいた模型をインスタの広告で見かけたんだけど
画像だけでもどこかにないですか？特にレインタイヤだけでも珍しいから欲しいんだけど5万くらいしたような >>866
スパーク 1/18スケール レッドブル レーシング ホンダ RB16B マックス・フェルスタッペン 2021年 トルコGP 2位入賞 /ARB
https://www.euro-sports.jp/f1/item.html?res_f=1&product_id=11665&wcol=
緑だからインターだけど、こんなの？ スパーク 1/18スケール レッドブル レーシング ホンダ RB16B セルジオ・ペレス 2021年 トルコGP 3位入賞 /ARB
https://www.euro-sports.jp/f1/item.html?res_f=1&product_id=11664&wcol=
CKモデルカーズ/パドックレジェンズ別注 ミニチャンプス 1/43スケール レッドブル レーシング ホンダ RB16B セルジオ・ペレス 2021年 エミリア・ロマーニャGP /ARB
https://www.euro-sports.jp/f1/item.html?res_f=1&product_id=11216&wcol=
青（フルウェット）タイヤは見つからない。
おやすみ。寝るわ。 去年のありがとうバージョンのモデルカー再販しないかな [生]2022 FORMULA 1 第7戦 モナコGP
5/27 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
20:50 ～ 22:10 フリー走行1
23:50 ～ 01:10 フリー走行2
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫
＜実況＞堀池亮介 >>871
そりゃ盗むんでしょ
ガンダムはいつもそこから始まる ミニカーのタイヤを交換出来るようにして、ソフトタイヤからウェットまでセットで販売したら売れるかも。ミニカーメーカー屋さん、このアイディア使っていいよ。 熱中症対策完了！
モナ王箱買い、スーパーカップバニラとチョコ各2個
冷凍庫に放り込んだ >>881
むかーし巨大なレディーボーデン
あれ独り占めしたいななんて思ったがｗ
スーパーカップのサイズは絶妙ですよね
まさに多すぎず少なからずの満足サイズ レディボーデン一個喰いして挫折するまでがお約束よな >>880
モナコ王国だからモナ王ね。流石！座布団9枚！ エクレストン91でもジェットで世界中飛び回って元気だし
マルコもマテシッツも数年は持ちそうだな
ブリアトーレの老化っぷりはヤバかったが エクレストン、拳銃持っててブラジルの空港で捕まったよな
上級だからそのままプライベートジェットで脱出したけどw
90過ぎて何やってんだよ ムリムリ
あのペースで壁に突っ込んでて勝てるとかないわ [生]2022 FORMULA 1 第7戦 モナコGP
5/28 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
19:50 ～ 21:10 土曜フリー走行
22:50 ～ 03:00 予選
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞堀池亮介 タッペンはポールトゥーウインには飽きて、２番手以降から抜いて勝つ快感に目覚めた節がある >>867
それだ。もっと高かったような気がしたけど値下げしたかな
ありがとう FP1、FP2 共にチェコの方が速かったが、これって必ずしもマイナス材料ではないな
去年、メルセデスが無双してた時期もそんな感じでFPではボッタスがえらく速かったりしてたような気が…
チェコに速さがあってしっかり機能することはチームにとってもマックスにとっても良いことだし、そうであるからこそマックスもFPでいろんなセットアップを試してみる余裕が出来るワケで スーパーモンキーズはモナコでアチャコに優勝譲るくらいしても良いよね
終盤ワンツーなら譲ってやってくれ >>899
昨年のベルギーで放送時間足りなくなって以来、アホみたいに時間確保するようになったね
F1終わったらジモンの肉番組か昔のゴルフトーナメント垂れ流しタイム >>879
Oracleデータベースにあらゆるデータを放り込んでAI解析
勝ちパターンプログラムに従った論理的な行動かもしれない 昨日は絶望的な大差ついてたが
これはもしかしてポール争えるのか？ 昔から言われてるけど
マックスってほんとモナコ下手だよなｗ ルクレールが通り過ぎた直後にレッドブル車が変な方向に走り抜ける姿が見えたから何かと思ったら… フェルスタッペンもかなり怒っている
自己ベストできていたし ガスリーは角田に潰されフェルスタッペンはペレスに潰された ルルルはまあしゃあないとしてサインツの前には出ておきたかったな スタートでサインと止まりきれずルクレール撃墜してくれると良いんだけどな
フェラーリ2台で仲良く1-2のイメージが湧かんのだが しれっとアロンソが別で自爆してたからどっちにしろそれで赤旗が出てたかもな >>919
雨ならサバイバルレースになるんじゃね？
上位みんなリタイアしてハミルトン優勝だな 雨は夜、昼間は降らない
フェラが俺たちとかいうのを発動するのを待つ展開
ペレスはやっぱり頭悪いな、すぐ血が登るバカラテン系
早よ代わり見つけてポイしろ アクセル開けるのが早すぎたって中野さんが言ってたで >>923
マシンが壊れてないなら加速で踏みすぎたのかねえ オンボあるからみてみなんでってくらい速くアクセルオンしてるｗ
そらケツでるわな まぁ、ダメージ少ないところで旗出そうとしたけど
サインツからお代わり貰って左リアだけのつもりが右フロントも壊された、と
明日不具合でそうよな、ペレス ペレスのメカニック、今日徹夜だな。もしかしたらピットスタートもあり得る？ ピットスタートなら全部変えてペナルティ消化かな
1週でリタイヤか1レース使って調整w >>929
昨年までギアボックスは6戦連続使用の義務があったため途中で換えたら5グリッド降格ペナルティだったが
今年から年間使用基数の制限という形になって代わりに連続使用の義務は無くなったので制限基数内の交換はペナルティにならない
実際そういうケースは既に起こっていてオーストラリアGPの予選中ストロールとの接触でギアボックス交換することになったラティフィはペナルティになってない >>926
つい最近もアクセルを早く開けてスピンしてなかったっけ？ [生]2022 FORMULA 1 第7戦 モナコGP 決勝
5/29 (日) 21:20 ～ 3:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞堀池亮介 ペレスはマックス前に行かせるだろうな
行かせなかったらチームはピットインで計算してマックス前に出るように入れるだろう ペレスは結果的にルクレールをアシストしてしまった。
マックス、ガスリーともチームメイト起因だし、不吉だわ。
雨ならレコードライン以外いろいろ通れるようになるからドライよりも
オーバーテイクの可能性があがる気がせんでもない。 雨が降るのを期待するようなコメントをマックスがしてるな。ドライではどうにもならんとも
４番手スタートだと過去30年以上優勝してないモナコだが
今までモナコで完走したことがないルクレールのジンクスにも期待w フェラーリはここ絶対抑えろよ、他のラウンドは多少のことはいいから
ってとこでやらかすイメージ
ルクレールがモナコGPで勝つ未来が見えない >>934
詳細に有り難う、今季、ルールが変わってたのね フェルスタッペンってほんまストリート苦手やな。
普通なら有り得ない様な低年齢でデビューしたから
能力の開花率が高くてトップクラスになれたけど
ルクレール、ラッセル、ピアストリみたいな
本物の天才クラスが同じ年齢でデビューしてたら
もっと凄いドライバーになってるやろな。 さすがに今回はルクレール勝つやろ。2位はマックスかもしれんけど。 ルクレールがなんがヘマしてリタイヤしない限りはルクレールの価値は硬い。 >>922
ホーナーのコメントで決勝では雨が降る可能性があると言ってる
NEXTの解説でも同様のコメントを言ってる
途中で降ってくると面白くなる >>948
途中から結構降る
20分で止む
大波乱確定 どうせならスタートで12台玉突き衝突して完走4台のミック初優勝で泡吹かせて欲しいわ。 現時点では降ってないけど、降ってきそうとの現地レポート
波乱来い ペレスがギアボックスを交換だってさ
https://twitter.com/Secteur_F1/status/1530875532874862593
Red Bull a également changé la boîte de vitesses sur la voiture de Pérez.
Tout comme Sainz, pas de pénalité pour le Mexicain qui partira bien P3.
レッドブルもペレスの車のギアボックスを変更した。
サインツと同じように、P3で上手くスタートするメキシコ人にはペナルティはありません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>957
コンサバはインター
ギャンブルならフルウェット もう上がったからこの後降らないならソフトスタートでギャンブルするチームもあるかもしれないな 土砂降りになってきた
ウエットスタートになりそうだ 今年からレースが短縮されたらポイント数もそれに合わせて削減されるんだっけ？
それならフェルスタッペンにとってはそれが一番いいだろｗ F1ドライバーって雨が降れば自分が一番速いと全員思ってそう。 >>966
ラティフィ「ほんと、気をつけてほしいよな」 このままペレスが優勝でもいいんだ
1位以外はポイント差少ないから このままの順位で終了すればレッドブル大勝利
フェルスタッペンはルクレールの前でゴールすれば良いだけ >>980
5秒前じゃないとペナルティが出るかもしれんよ 審議もでてないしペナルティー無しじゃないか
川井が騒いでいるだけ
ペレス優勝、サインツ2位、フェルスタッペン3位で丸くおさまる ペレスってレッドブルで優勝したのはハミルトンのブレーキマジック事件のときだけだよな？ せやで
マックスが突然ストレートでタイヤバーストした件な サインツが頑張って2位死守しないと
後がフェルスタッペンだとチームオーダーがでそう フェルスタッペンはルクレールの前でいいからもうクルージングに入ったな この形なら文句無いな
ルクレールタッペンの後ろだし いい結果になってよかった。マックスにもペレスにも
ホーナーが表彰セレモニーに上がる位だしw このスレッドは１０００を超えました。
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