レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #121
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639326137/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #122
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1643805122/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3月25日（金）
20:25 F2フリー走行 英語実況
23:00 F1フリー走行1回目 解説：小倉茂徳、田中健一
24:30 F2予選 英語実況
26:00 F1フリー走行2回目 解説：柴田久仁夫、田中健一
3月26日（土）
21:30 F2レース1 実況：笹川裕昭／解説：田中健一
23:00 F1フリー走行3回目 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
26:00 F1予選 実況：サッシャ／解説：中野信治
3月27日（日）
22:55 F2レース2 実況：市川勝也／解説：小倉茂徳
25:20 F1決勝 実況：サッシャ／解説：中野信治 [生]2022 FORMULA 1 第2戦 サウジアラビアGP
3/25 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
22:50 〜 00:10 フリー走行1
01:50 〜 03:10 フリー走行2
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫
＜実況＞小庭康正 ベッテルニュース@VettelNews_jp より
スプーンでポーパシングを再現（0:45〜）。
浮かせたスプーンに風を吹き付けると、スプーンは机に吸い付けられ、
机に接すると風が遮断されるので元の位置に戻り、また吸い付けられ…の繰り返し。
https://twitter.com/NaturalParadigm/status/1505722781241122816
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トラックロッド座屈のやつは降ろす時ブレーキ踏まなきゃ起らないんだけどどうするつもりなんだろうか シール・リング類をエタノール対策品に差替えて
レースディスタステストで確認済みの元のポンプに戻した >>7,8
ホンダテクニカルレビューで総括してくれと思うよ。
市販品ではないのでパッキン材質の問題なんかじゃないでしょ。 予選終了後に60分延長されて行われたFIAのSSCポンプ一斉検査は燃料の漏れ滲みのチーム報告に対応したもの
燃料の漏れ滲みといったらシール・リング類が疑われるのが当然
しかもシール・リング類への攻撃性はエタノール混合燃料に切り替えするときにはキーポイントとなる対策 >>10
市販車にフッ素ゴムを使わないのはコスト面からだが、高々100円単位でしか
無い訳で、F1に100円ケチるなんてことはあり得ないと思うよ。それと膨潤は
そんなに短期間に発生するわけでもない。 アルコールは親水性のある含酸素燃料であるがゆえ、金属に対する腐食作用や、ゴムなどの樹脂系材料に対する膨潤（液体を吸収して体積を増大させる現象）作用が問題となる。ゴム部品が膨潤すると膨張?硬化して弾力性をなくし、シール性を失なうので、燃料漏れの原因となる。そのため表面処理に対する配慮が必要で、燃料が直接触れる箇所のシールには膨潤対策としてフッ素系のOリングを使用する。また、金属の腐食作用については、鉄材料の場合はSUS系、アルミの場合は硬質アルマイト処理材を採用することで対策を図っている。短時間のインターバルでメンテナンスが可能な場合は、表面処理を施さなくても使用可能だが、エンジンを数日放置するようなケースではガソリンでエンジンを回し、アルコールを洗浄するプロセスを欠かさないという。
https://car.motor-fan.jp/tech/10017368 燃料タンクこのあたりの造りは
2005年の隠しタンク魔女狩りの時と全然変わっていないのな
計量とかは抜きにして FP1の結果からしてホンダPUとフェラーリPUがパワー出てそうだが ペレス上がって来たな。タッペンもミディアムで2番手なら好調なままだし期待。 [生]2022 FORMULA 1 第2戦 サウジアラビアGP
3/26 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
22:50 〜 00:10 フリー走行3
01:50 〜 06:00 予選
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞小庭康正 前回 ロングランは快適だ♪ →リタイヤ
今回 ロングランは快適だ♪ >>4
去年までのハイレーキセッティングでポーパシングにならなかったのは何故だろう >>24
ウイングからのダウンフォースが大きいからダウンフォース抜けが起こりにくい >>24
4の動画見たら分かるけど今年はグラウンドエフェクトカーで底がスプーンに似てる。故の実験動画
去年まではフラットでグラウンドエフェクトはあったけどウイングカーではない。 石油施設へのテロでレース開催への強い懸念をしめしたドライバーがいてFP2後に
F1関係者も含めて4時間もミーティングをしたそうだけどレース中止にしたかってる
のはどのドライバーなのかね
単純に考えると安全第一でレースに反対してるように思えるけど何でも駆け引きに使う
F1の世界だからね
俺は今レースを中止にしようとしてるのは「あのチーム」以外に無いと思ってるんだが 問題解決のために中止にしたほうがいいだろ レッドブル >>25
フロアダウンフォースの方が大きいとか言ってなかったっけ、60％とか
>>26
形は違うけど負圧で押さえつける理屈は一緒でしょ、、、
やっぱり去年のレッドブルもメルセみたいなアクティブサスだったのかなと思った >>31
形が違うってのが重要
スプーン形状だと接地したら空気の通り道が遮断される
フラットなら遮断はされない
ウイングカーの原理で生まれるダウンフォースなのかベンチュリー効果で生まれるのかの違いが大きい レッドブルの他と比べたリアウィングの立ち方と
ストレートと高速コーナーでタイムを稼いでいる事を見ると
ホンダPUが一番パワーが出ているっぽいな
ただし信頼性の問題があるようだが >>33
フェルスタッペンもペレスもリタイヤ原因はエンジンじゃないから あれはタナベさんが車検場に立ち会っていて出しゃばりアドバイスとかくれていれば
むだにリフトポンプ壊さなかった可能性もあるよな 確かにレッドブルはPUが原因ではなかったけどガスリーは「バッテリーに関連した
トラブル」といってるからな
「関連」というのが微妙でバッテリーが主な原因ではないという意味で言ってるのか
最大の原因という意味なのかちょっとわかりにくいけど
レッドブルに同じトラブルがでなければいいが ペレスだったかがMGU-Hとターボチャージャー交換って多分昨日言ってたな レッドブルが負けてるのはマシンやエンジンでは無くドライバーなんだけどね。
去年のマシンで忖度チャンピオンしか取れない様じゃ終わってる。 >>39
ガスリーリタイアの原因がエンジンって情報はどこに？ >>43
そういうのを短絡的、もしくは視野狭窄って言うんだぜ？
何故発表が「バッテリー」ではなく「バッテリー関連」なのか考えてみな >>45
ガスリーの故障がPUに関係ないと言える根拠がバッテリー関連だからとかアホなのか
https://formula1-data.com/article/bahrain-day3-gasly-2022
MGU-Kのトラブル
何が偉そうに考えてみなだよｗ https://formula1-data.com/article/three-scenarios-that-led-to-red-bulls-opening-w-retirement
F1スポーティング・レギュレーションでは、予選終了後2時間以内にマシンを封印する事を定めているが、FIAは突如、この期限を1時間延長し、「燃料プライマーポンプの点検」を実施した。
燃料プライマーポンプはSSCに分類される、所謂共通パーツであり、製造しているのはマレリで、高圧燃料ポンプはボッシュ製だ。 >>46
誰も関係無いとは言ってない
関係あるとは限らないと言ってる
ここまで出てる情報だけで断言する方がアホ >>50
ホーナーがMGU-Kのトラブルと言ってるのに断言するのがあほって馬鹿か？ スレ違いだが、
ガスリーは組付けがダメでガソリン漏れでPU全損 >>51
後出しみっともな
お前>>43で自分が何て言ったか覚えてねーの？
それともお前の中でMGU-Kはバッテリー関連なのか？ >>53
え？お前MGU-Kがバッテリーに関係ないとでも思ってんの？ｗ
みっともないのはPUトラブルと情報出てるのに認めないお前だよ >>54
MGU-KならMGU-Kと発表するだろ
それが確定してるなら何でバッテリー関連なんて回りくどい表現してんだよ
あと、ホーナーはMGU-Kと言ってるがトストはわからないと言ってる
なんでリタイアと直接関係あるトストのコメントを無視してホーナーのコメントだけ信じてんだよ
ホーナーの話の方が自分に都合良いから信じたいだけだろw >>56
姉妹チームで同じPU使ってて上のレッドブル代表に情報が入ってないと思ってんだったらアホすぎ
ホーナーとトストの差ははっきり言いたくないと思ってるか言ってもいいと思ってるかの差だろ
ホーナーが言ってるのに信じないのは自分に都合が悪いからだろｗ
まあお前はアホだから勝手にPUに関係ないと思っとけばいいよ
俺はお前の戯言よりホーナーを信じるから レッドブルはもっと速いかもしれんが、無理したら壊れるそうなので周回数抑えてるな >>57
お前は俺が「PUは関係無い」と思ってる方が都合が良いからそう思い込んでるんだろ
お前の思考パターンは基本それ
「都合が良い方を信じる」
自分がそうだからって他人もそうだと思うなよw >>59
ホーナーがPUのトラブルだと言ってて信じないのに何いってんだこいつｗ
馬鹿には付き合いきれんな >>61
でもお前、トストの「わからない」ってコメントは信じてねーじゃん
言いたくないっていうお前の勝手な決めつけでさ
いくら虚言を弄しても、お前が都合の良い方、信じたいものだけを信じる馬鹿って事実は動かんよ >>62
わからない言ってるのよりはっきり言ってるレッドブル代表を信じるのは当たり前
はっきり言ってる立場もしっかりしてる代表の発言を大した根拠も無く信じていないのはお前
だから勝手に思っとけよ自分の都合のいいようにｗ ホント、他人の思考を都合よく創るヤツだな
話にならんわ ホーナーの発言を大した根拠無く信じてない奴が何を言ってもねえ草 角田がQ1落ちたんだからハミルトンがQ1落ちなんて驚くことじゃないさ ホンダワークスのスタッフがＰU組み上げて、運用して、監視して、レッドブルに問題点指摘しないと
このチームは不完全なまま 去年もクラッシュはマゼピンよりミックのほうが多かったと思うぞ ルクレールの2回目がクソ速くてコンマ35くらい差ついたから
こりゃ無理だと思ったら最後完璧に決めたな これなら楽々レッドブルワンツーいけたはずだが
マックスどうしたんだ？ マックスはタイヤの温めが上手くいかなかった
この手の作業はぺレスのが上手いな、タイヤのもたせ方も上手いし
マックスはドライビングはぺレスより上だが、いろいろかみ合った時はいいが、スイートスポット
はずすと、結構脆い タイヤの美味しい所が1周分もたないんだな
こりゃーピレリがクソなんですわ ペレスって去年ここでルクレールに後ろから当てられてリタイヤしたんだっけか？
今年はポジション的にも他の車に囲まれてないし大丈夫か ミディアムでのレースシムではペレス最速だったから
もしかしたらもしかするぞ 第一セクターでフェラーリのが0.2早いから、ぺレスがミディアムはいて出てきたら
ソフトスタートのフェラーリが余裕で追い抜きそう
面白いのはマックスがミディアムかハードでも良さそうTOP４以外タイム差あるし
たしかハードはマックス速かったはず いっつも上手くいかなかったんだ、みたいなことペレス言ってて呆れてたけど、上手く行けば速いのは本当だった
ごめんよペレス ペレスすごい。
フェルスタッペンはQ2のミスを引きずったかもね。 [生]2022 FORMULA 1 第2戦 サウジアラビアGP 決勝
3/28 (月) 1:20 〜 7:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞小庭康正 ペレスがポールトゥウィンなんかやったら感動して泣くかもしれん
バクーのあれはハミルトンの自爆で転がり込んできた勝ちだったし ペレスはスタートで確実にフェラーリの２台に抜かれる予定 ペレスがスタート決めてルクレールから順位を守りきるの想像するの難しいね 直線速ければ、あとはダウンフォースつけてコーナリング性能上げていけばいい感じだろうしね。
レッドブルは車両重量問題もあるし、伸び代は見込めるね。
フェラーリはポーパシング改善しないと直線スピード出せないと思う。 ペレスはでもスタート半々くらいで失敗するからな
マックスは7割失敗だけどｗ
ここ抜けるつっても手前のコーナーで背後付けたら限定だから
ストレート早いから逃げれると思うけどねストレートに入る前のコーナーでミスをしない限り まぁどうせ前半ペレスにフェラを抑えさせて、2位にタッペンがあがってきたらチームオーダー入れるんだろ
どこのメルセデスだよ ペレスはまず一周目にフェラーリ抑えられるかが重要だな。 ペレスPPおめ
でも1セクで負けて3セクで勝つってRBぽくないよね(´・ω・`)
マシンの特性なのかセッティングなのか・・・
決勝はストレートスピードが速い方が抜けそうだから良いけど スタートしてルクレールに難なく抜かれる姿が目に浮かぶ いや
ペレスは来年の、シートの為にも
全ツッパでオールインで
今日のレースやるで！
なんせ抜かせにくいドライバーの1人！ >>105
PP出したときはS1はタイヤのグリップがまだイマイチだとフジでは言ってた
今年のレッドブルの車体はタイヤのスイートスポットの範囲がすごく狭いのかも
アウトラップで理想の状態にもっていけないとマックスですらああなってしまう ペレスPPはめでたいけど・・・
第一コーナーまでには4位に後退している未来しか見えない ここって今年からF1見始めた人が多いの？
ジェッダはポールから1コーナーまでが極端に短くてスタートで抜かれるリスクは
まず無いコースだと有名だが 見える…未来が見える…
ペレスがスタートキメてタイヤ磨り減らしながら
フェラーリ勢をひたすら鬼ブロック、
後にタイヤを温存してきたマックスが
「チェコはレジェンドだ！」と誉めつつ
トップになる未来が見える… >>113
それはまともにスタートした場合でしょ？w フェラーリレースペースも速いからなぁ
勝てよペレス勝てば分かるさ
ありがとー 正直一発も決勝ペースもフェラーリのが速いのは事実だからな 今年の車は去年ほどタッペン専用じゃ無かったってことかね
ペレスには良い話 ソフトタイヤのペースはフェルスタッペンが1番速かった
フェラーリはロングランやってないので不明
ソフトスタートなのかミディアムスタートなのか ルクレールはコンクリートウォールに接触リタイアになりそうだから敵はサインツだけだな
セーフティーカーをうまく使えた人が勝ちそう >>120
DAZNで中野さんが今年の車はアグレッシブな走り方よりスムーズな走り方をする
ドライバーに合ってるのかもしれないといってたな
アロンソよりオコンの方が速いしハミルトンよりラッセルが速いのはそれが理由だと
サウジではペレスがフェラーリと優勝争いする可能性が高いけど他のレースでも
安定してペレスが速かった場合タッペンがサポート役を納得してこなせるかどうか
今年はチーム内で結構もめるかもしれない >>124
先週は、このクソエンジン！って叫んでたけどな笑 >>124
去年Tsuno!のせいにしてなかったけー？ ペレスも大人になった
昔オコンと殺し合いをしてたとは思えない >>129
ペレスがアタック邪魔されてブチ切れして、タッペンも釣られて激怒してさらにホーナーまで大批判だっけ？ スタート後のコーナーでたくさんの車が重なりそうで不安 また角田のエンジン止まった
ホンダPU（RBP）大丈夫か？ レコノサンスラップ程度で止まるのはエンジンの設計自体の問題ではないでしょう アルファタウリのメカニックはたまに配線のミスとかやらかすからそういうのならいいけど チャンピオン争いに影響を与えすぎ
ラティフィーのSC召喚が今年も鍵を握るのか フェラーリに勝つのは欧州戻ってからかと思ったが
あっさり勝っちゃったなw なんでルクレールはピットレーンのライン跨いでもペナルティ出ないのかね
角田は一発アウトだったけど ギリギリだったけど最後に仕留めて気持ちいい
ホンダPUはパワーはあるんだな ルクレールはポールスタートでしか勝てないジンクスがあるらしい >>146
そんなこと言ったらブラジルはどうなるんだ >>151
全部ダメなんじゃね？本来はさ
ルールが状況とドライバーで変わるのが不満でるんでしょ？ シーズン序盤の戦いは、まだお互いにリスペクトがあるなw ペレスのピットインは俺たちだな 完全な失敗
本来ならルクレールが先にピット入って失敗してたはず
ペレス、フェルスタッペン、サインツ、ルクレールになっていた 2台走り切れたのは良かった
燃料系トラブルは解決したんだな やっぱRBが一番速いな
ベンツはかろうじて3番手ってとこか >>157
アンダーカットやられるだろ？
セーフティカー出るタイミングはわからんよ 先にルクレールにタイヤ交換の無線がでてペレスが引っかかった
川井の解説だと、フェラーリは先にレッドブルに先に入らてたら遅らせるパターンのタイヤ交換指令らしい
DRSの使い方も考えているし今年のフェラーリの作戦は素晴らしい フェラーリはバカみたいに1番手を走りたがる習性があるから、SC無かったらピットを遅らせ過ぎてRB2台に抜かれてた VSC入る前にマックスに適度にプッシュしてルクレールにタイヤ使わせろと指示出てたな
ハードのデグラはRBの方が少なかったくさい >>159
だからカウンターだろ？トップが先に入るメリットはそんなにないよ。 ラティフィはまたアンチを生み出しそうなタイミングでクラッシュとかもってないな トップ走ってて先にピットは完全な愚策タイヤがヤバいとかでどうしても先に入りたいならまずフリーストップを得てからでないと おい
ニューウェイ先生！
ハンドリングマシンの称号が
フェラーリに変更しとる！！！
スペイン以降は勝てないぞ！ モナコは圧倒的にフェラーリだよね。
オーストリア、モンツァ、スパ、アゼルバイジャン、アブダビあたりはレッドブル有利かな？ むむ
後半戦以降は
今のフェラーリPUの、パワー解放度合いマシマシなんで
今年はフェラーリ圧勝しそう
、、、普通ならね
サインツとルクレール で潰し合いしたら
2007年のようにマックスが王者かもね。 2022 FORMULA 1 第2戦 サウジアラビアGP 決勝
3/28 (月)
19:20 〜 23:00 フジテレビＯＮＥ
21:10 〜 00:50 フジテレビＮＥＸＴ 今季は寝不足覚悟で夜中から観るほどの熱量ないから普通に寝たが、結構面白いレースだったか
奇跡のポールだったのにペレスついてねぇな タッペンはスタートでサインツ交わせたの大きかったな。あれでタイヤ無駄に使わなくてよくなった。 終盤やっぱりマックスはあのマシンで鬼神の走りに脱帽っすわね！
チェコなら無理だったかも。
流石はワールドチャンピオン
フェラーリよりコーナー遅くても
無理くり縁石使ってアンダー消して
セクター1くらいついてた結果が
優勝！
おめでとう！！ 放送では流れなかったけどチェコは数周前からフロントがもう無いって訴えてたから
あのカバーは仕方ないと思うしbox to overtakeの無線がなくても入ってたかもしれん
VSCのタイミングが不運過ぎたに尽きるな しかし、ペレスはついてなかったな。
それにしても2022年はメルセデスほんかくてきにやばいかも? フェルスタッペン優勝おめでとう
終盤にメインストレート用DRSの検知ポイント＝最終コーナー手前で譲り合うのは笑ったわ
フェルスタッペンは去年もハミルトンとここでどうぞどうぞやってたはず
あの経験が活きたんだろうなー
わざわざ最終コーナーでDRSを閉じてスピードを落としてルクレールを前に行かせたぐらいだし
よーやるわｗ しかしマックスは段々ルイスの走り方に似てきた。
前半戦はじっと我慢して
中盤以降、ハード交換後はタイヤセーブして
得意なストレートで討伐。
ニューウェイ先生！
低速、中高速のアジャストたのんますー！ 今年のレッドブルは去年までのメルセデスに特性が似てるのかもね レース後のインタビュー
マックスとペレスの差が激しいなwwwwwwww >>180
アレはシラケる。来年は計測ポイントを変えるべきだろうね これで低速トラック速いセッティングあれば、ハゲが神になるな やぱタッペン天才だわ
第2戦でフェラに勝てるとは思わなんだ
最高です 確かにペレス速いけどタッペンがまだグリップさせられるセッティング出し切れてないのかも？ タイヤに当たり外れがあって予選Q3はグリップしなかったと言ってた
ルクレールも中古タイヤのがグリップしたと予選後に言ってた
最初は負けた言い訳だと思ったが、レースではこの2人のが圧倒的に速いし本当なんだろう >>175
わずかに届かなかったけど
ペレスがラッセルの前で戻るには
セクター1.2でラッセルよりタイム遅くなったあの周回でboxしかなかった >>195
あのレベルのトップで言うグリップだしな
マジで限界付近の微妙なグリップなんだろうな タッペンにはハミルトンのような高い目標が必要。
ルクレールは雑魚すぎ レッドブルのセカンドドライバーはガスリーとペレスでFp1で乗せ比べて早きほうってわけにはいかんのかね？ レース後半、空タンクに近くなったとき速かったな
重量軽くなれば化けるんじゃねこのマシン 後半で予選的な走りが維持できるというのは此れは凄い当たりマシンになったかもね ルクレールを抜いたあとはDRSを使われてるのに抜かれなかったからなあ
ホンダPUの素性の良さとレッドブル主導のイケイケ設定出力で凄いことになった アルボンのおかげで抜かれなかっただけ。ラッキーだった。 実際次の周はイエローあったら抜かれてた
そこで次で抜き返せたら勝てたのも事実だしな
ラスト2週目にワザト抜かせる選択ができたかどうか
それも見てみたかったけどね
ストレート速いとこういう選択できるんだよね 再放送見てるがフェルスタッペンがタフなのは分かった
ルクレールはヘロヘロだ
ペレスとサインツのラスト5周の争いも見たかった >>204
× 速いほう
○ フェルスタッペンとチームの奴隷
間違っても「俺より速いなら抜いていけばいいだろ」とか言わないドライバーが求められる 問題はこれからの中低速サーキットだよなー
ハンガリーとかモナコとか
ハゲはそんなサーキットは端から捨てた設計をしてるのかもしれんが しかしフェラーリがこれほど速くなるとはね
クルマ変わっても、なんだかんだで今年もメルセデスとの2強だと思っていたよ
フェラーリに対してはネガティブな気持ちはない反面、競り勝ったときの喜びもあんまりなんだよなあ
メルセデスが復活しての三つ巴を期待する マクラとメルセデスは良い薬だと思うよ
去年調子こいてたもん
フェラーリもアルファロメオもハースも去年謙虚だったからね
ウイリアムズは普通にかわいそうだが サウジのフェルスタッペンは
昨年散々ハミルトンと
バッチバチに闘ってきた経験が
勝ちをもたらしたように感じるよ タイヤ温存だなんてフェスルタッペンができると思わなかったわw
ニュータイヤからガンガン消費して最後しりつぼみになって無線で泣き言言うパターンばかりだったから <<220
本気で言ってるの？
F1ドライバー舐めすぎだろ
職場でもそんな感じで、周りを見下して浮いてそう イエローでタッペン勝ちだと思ってプリン食べようと目を離したら
イエローのままバトルが始まってるし、サインツとペレスは離されてるし、最後よう分からん展開だった タウリは久しぶりに俺達のミナルディが出たな。ホンダが製品管理から抜けたらこんな感じなのかな。 ハミルトンも車がダメなら結果出ないのが明確になったな
みんなそうだけど、ハースですら車が良ければ上がってくる
7連覇ですごいのはメルセデスであって彼じゃないって言うね >226
ラッセルはそこそこ結果だしてるからハミチンが衰えただけ マルコ
「イモラでRB18の車重を減らす。爆速じゃ！」 田辺氏は見た目は疲れたサラリーマンのおっさんなのに優秀やったんかー 夕方、新橋の焼き鳥屋にいそうな雰囲気だったな、田辺さん。
ホンダのスーパーエンジニアだとは誰が気づくだろうか？ >>228
ハミはずっといいマシンで戦ってきたからダメなマシンの扱い方を知らない
ラッセルはダメなマシンをそこそこに持っていく力がある 今回のハミルトンは車のパフォーマンスを全く引き出せて無かったからな
全員が同じ車で走ったら、最下位争いをするようなパフォーマンスだった しかしそんな状態のハミルトンにアルファタウリはあっさりパスされてたからな・・・ >>235
いやガスは譲っただけでしょ、いつものこと
ムキになってハミチンをブロックしてタイヤ傷める角田とは違って大人なんだよwwwwwwww ガスリーはウンコ漏らしても完走8位
レース序盤に漏らしながらレースをしたビルニューブにならんだ >>238
そういつものこと
強い奴はあっさに抜かせる
逆に言うとあのだめだめな状態のハミルトンにすら敵わないと思ったってことでしょ 16週目から最後までルクレールはマックスを振り払うことだけやってた
でも無理だった
そしてせいも近も尽き果て1回ミスしてDRS圏に入れてしまった
ずーと全力で飛ばしあい 真剣勝負の結末は最後の最後じゃなく
バーチャルセーフティい明けのどこかのコーナー
少しミスした
DRSの取り合いに持ち込まれた
タイヤのセーブなどあの二人はしていない
だから」マックススゲーな
ルクレールすげえなと言えた
全コーナー全力で切りあい続けてた
緊張しまくりの熱い戦い
そら負けても勝ってもすがすがしい
出しつくしたから >>238
車を労る為に敢えて先に行かせるのも戦術
ポジションを守る為に抑えるのも戦術
大人とか子供とか関係無い マックスは去年のルイスとの激闘で
明らかにレースマネージメント上手くなったよ。
まぁでもチャンプ決まるような終盤戦は
必殺ブレーキング時のムーブ技使うけどね。 >>240
ぶつけることしか考えていないハミルトンと違ってすがすがしいレースだった。
毎戦フェラーリとこんなバトルが見られると思うと やっぱりコーナーで弾き出してリタイヤに追い込むのはやっちゃいかんよな 新マシンはフロントウイングのサイドの立ち上がりが大きくなったからブツケたら確実に壊れそうなのでぶつけ辛くなったのかも。 慥かにラッセルは、速い車なら速い、遅い車でもそこそこ速いな。 クソホンダエンジン笑
ヘルムート・マルコは、現在、フェラーリはエンジンのアドバンテージを享受していると考えている。
「フェラーリが先行している」とヘルムート・マルコは語った。
「ホンダ、厳密に言えばレッドブル・パワートレインズは2位だ。そして、メルセデスは、珍しく、3位にすぎない」 >>252
こいつ他のスレでもコピペしてんのな
今年のハミルトン信者は
アンチ活動しか楽しみが無いんだろうね クソホンダエンジン、ワロタ
レッドブルF1代表 「ホンダPUのトラブル多発は懸念事項」
https://f1-gate.com/redbull/f1_68053.html 知 恵 遅 れ おじさんがコピペ発狂してる模様ｗｗｗ まあ運用と整備、信頼性諸々あるだろうからホンダにもレッドブルどっちにも責任あるだろうな
表に出てこない分責任は押し付けやすいので今後更にこの状態続けばイメージは悪くなるよ ホンダも馬鹿だよなぁ。何か不具合があるとホンダの名前を出される。好調な時はホンダの名前を出さない。幾ら金払ってPU買って貰ったとしても、これ現場の士気は上がらんだろ トップ争いしてるのに士気が上がらない訳ないと思うな。 まぁ今年中に固まれば良いんじゃないかね
勝負は完全に封印される来年からだろ
みんな今年は開発よ ホンダは締め切りギリギリまでアップデートを粘ったから(ホーナー談)問題が出てるんだろ。
信頼性のアップデートなら締め切り後も認められるんだから、リスクを取るのは正しい。 確かにルノーは信頼性無視してパフォーマンス重視でPU開発して不具合でたら信頼性のみアップデートで直してくっていってなかったっけ？ある意味それが正しいかも。 信頼性を抜け道にPUアップデートする
そのためタウリが生贄に ガスリー車が燃えたし同じPUのレッドブルも不安だから安全性の確保を名目にPUをアップデートしまーす
って通用する？ >>267
通用するからまた壊れると予想
原因不明だがフェラーリもマクラーレンもルノーもリタイヤしているので
全PU信頼性アップのためにアップデートは確実 「安全性の確保を名目にPUをアップデート」なんて前提は来年には霧散してるだろーさ
FIAに許されたPU（RB以外）のみ開発は続くよ 通用するんだｗ
そもそもルノーPUがそれを前提に新型PUを造ってるらしいね
レッドブルPUは車屋ではなくジュース屋だからなかなか通らないかも？と思うけど 戦術的にワザとエンジンブローさせるとかありそうだな >>272
頭良いな！
もうポイントとか取れないの確定したらワザとエンジンブローさせて、調査したら信頼性に不安があったのでアップデートしますよ、とか。
最高馬力は変わらないけどより長い時間最高出力出せるようにするとか。 ガスリー「腸が痛くなってさー、超こまったよーハハハ」 ガスリー「AAAGH!!」(出ちゃった)
ガスリー「SORRY GUYS」(汚してごめんねぇ) アルファタウリはレーシングスーツが白いから目立ちそう。 それ胃酸を抑える胃薬だぞ
正露丸じゃないと効かない [生]2022 F1 GPニュース 〜開幕戦、第2戦 特集〜
4/1 (金) 20:00 〜 21:30
フジテレビＮＥＸＴ ガスリーはF1二年目で空力の鬼才ニューウェイに車造りのアドバイスをしてレッドブルを干された悲劇の天才だぞ。 しかも、ガスリーは自分のマシンがおかしいっていって全バラしさせたんだよねえ。そりゃ反感もかうか。 あの時からバランスが狂っていたのかは知らないけど、あの車でタッペンが速かったからな
ガスリーが一流ならタッペンは超一流
アロンソも口はアレだけど、やっぱりどんな車でも速いから超一流 >>286
日本人はともかかく、海外だとこういう傲慢なのがデフォちゃうの？ もう３年前のガスリーではない。
チェコの調子次第では今年中の入れ替えもあるだろう。 ガスリーわがままって言うけどタッペンなんてガスリーの比じゃないほどの糞ガキだぞ
だから実力がすべてなんだよ
予選で勝てば形勢逆転は出来るよ
勝てたらね >>289
ガスリーがいた時のレッドブルは予定していた性能が出なくて全くメルセに歯が立たずチーム全員が頭を抱え込んでいた。
(風洞の設定が間違っていたことが後で分かった)
チーム全員が悩んで大変な時にガスリーは「オレのマシンたっぺんのよりも遅いじゃねーかなんとかしろ」
とハッキリは言わなかったが本人はそう思ってたらしく、
メカニックにパーツ全部調べさせたりしてニューウェーイにアドバイスもしたりして悲劇の天才になった。 こっち向くなよ
アンダーステア車しか乗れないお漏らしカスリー >>294
× 空力
○ ステアリングロッドの溶接作業失敗 >>296
炭素鋼の溶接は「出来なくは無いレベル」で普通はやらないよね。 >>300
ん……？
ああ、訂正するわ
ロッド→シャフト >>300
TIGなら無垢と強度的に遜色無いはずなんだが
力がかかるとこでは普通やらん >>300
何で場末のスレにプロの溶接屋がいるんだ？
スゲーな フェラーリの陽動作戦はイエローが出なかったら失敗してたのかな
本当、タイミング良すぎでしょアレ 首脳陣はポルシェが待ち遠しくてしょうがないみたい。 フットワーク・ポルシェの二の舞にならんことを祈らないわ 今の時代に水平対向のF1エンジンなんて話にならないでしょう ポルシェのエンジンは設計者の独善で作られている様に見える。レースエンジンもしかりだ。
過去には素人レベルのエンジンが市販車に搭載されていたりするから、RBに搭載されるICEが
どの様な設計者が担当するかで大きく左右されるだろうね。 >>287
実際にダンパーだかの取り付け間違えてたりしてたのもあるのだから
そこはガスリーだけを非難することはできんわな ウハウハだわな
ホンダと成功したからまたタダでPU使えるんだから
ワークスじゃないと勝てないのは自分たちで証明してるし ポルシェ単体で見たら、HONDA方が全然上だと思うけどね。
グループとしたらでかいけど、ポルシェ自体は小さい会社だよ。
売り上げでホンダの7分の1くらいかな。
ネームバリューはでかいけどね。
だからメルセデスのようにいいエンジンを作り続けることが出来るかはわからん。
規模が段違い。世界7位のホンダのほうがよほど資金力がある。 ポルシェは楽しいエンジンだけど「良いエンジン」なのかね
アウディの方が当たりな気がする
というかポルシェとアウディで一つのエンジン作って持ってこいや 贔屓目で観ても
世界規模のホンダ
ジェット飛行機も作ってるからなー。 2026年からのエンジンはMGU-Hが無くなってかなり単純になるけど、
ポルシェがレッドブルを満足させられるかどうかは見もの。 耐久のポルシェだからね。
PU起因のリタイアはゼロだろう。 ホンダはもうF1から消えるんだからいい加減諦めろよ なんとなくポルシェのネームバリューに惹かれてるんだろうがうまくいくかな。
スプリントレースではHONDAの方が歴史がある。
それとHONDAみたいな至れり尽くせりの会社なんて他にないぞ。
いい奴すぎて利用されてるかのごときまで尽くしてくれる会社は。 ポルシェとＲＢＰＴ（元ホンダのスタッフ）の共同開発でうまくやるんじゃないかね >>324
ポルシェは間違いなくPU批判NG条項入れてくるぞ 最低2年ぐらいはベンチで動かしてパワーや耐久性をみないとレッドブルは載せないと思う
2024年ぐらいには初期型が完成してないとダメだろう
ポルシェではメルセデスやフェラーリには勝てないで引立て役になると予想 そう言えばさくらのメンバーでRBPTに移籍した人っているのかな
さくらの人じゃないと新規PUの開発は無理でしょ
イギリスホンダの人はメンテばかりだったらしいし ホンダ（後始末）
RBPT（準備中）
ポルシェ（未知数）
虻蜂取らずにならなきゃいいけど レッドブルはワークス出ないと勝てないから
その相手が誰だろうが関係ないんだよねｗ
別にフェラーリがワークスと同じのを確実にくれるならそれでもいいしな レッドブルが4連覇した時ってルノーカスタマーだったよな ポルシェで遅いとカッコ悪いからブガッティにしとけば良かったのに RBPTなんて作っても今のところF1以上の出口戦略がないからな。
ホンダ車でスーパーカーまた出してくれるならともかく、出しそうもない体制だから、ポルシェ辺りとひっつくのは自然だと思う。 >>332
その頃はルノーがワークス参加してなかったからね
ルノーがワークスチームで参加してから関係悪化 卑しい行動が見れたハミルトンはここですか？
黒人社会で生きたいじきたない行動が見れる人はここですか？
久しぶりに気持ちのいいレースが見れています
あたることも、いじきたないこともなくすがすがしい先進国出身の人たちですね レッドブル好きだけど、お前みたいなのは地球に要らないとはっきりと言える >>327
何言ってるんだ、今年作ってテストコースで2年テストすれば24年に大体間に合う
本音はそのくらいやってほしいけど、参入後から準備するトロくさいメーカーじゃないと信じたいね >>327
何言ってるんだ、今年作ってテストコースで2年テストすれば24年に大体間に合う
本音はそのくらいやってほしいけど、参入後から準備するトロくさいメーカーじゃないと信じたいね >>340
なにいってんだ、承認されてから何したらいいのか聞くぞ >>335
ポルシェの前回参戦時も負けず劣らず酷かったような ポルシェと言いつつワーゲンがアウディ絡めて開発してそれにレッドブルが協力するくらいのもんなんじゃないのかね
別々に開発とか無駄過ぎるだろうし フットワークポルシェの悪夢を知ってる世代から言わせて貰うとポルシェのF1エンジンに期待しないほうがいい それグループC時代にも言われてたような気がする
それで出てきたのがフットワーク用のV6連結のV12だったような…… フットワーク舐められすぎだったなw
適当にでっち上げたエンジンで金だけ毟り取られた >>349
現在のF1のPUの方がル・マンよりもライフが長くでそれでいてスプリント能力
レベルが段違い ∧＿∧
（ ･∀･) ｜| ｶﾞｯ
と ) ｜|
Ｙ /ノ 人
/ ) < >_∧∩
`＿/し′／／Ｖ`Д')/
(＿フ彡 />>355 >>348
よく知らないなら知ったかしない方がいい
フットワークポルシェのエンジンはワークスではなく値段に応じた開発委託だろ
だから値段相応の開発しかしない
強かったTAGポルシェは予算が潤沢だったから一時最強であった >>357
フットワークのエンジンはWEC用で開発していたが参戦中止で宙に浮いてしまい、スポンサー
を探していた所におバカさんが名前だけで騙されたという経緯と聞いた。 >>358
レイトンハウスと取り合ってババを引いたw 「アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソのF1サウジアラビアGPでの
リタイアの原因を特定。そのエンジンは廃棄されることになった。これにより
アルピーヌF1チームはF1オーストラリアGPで3基目のエンジンを投入する予定だ」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まぁRBも何台か入れ替えてるし
今年はどこもだいぶ交換するんじゃ無いかね >>360
あらまあ
毎戦入れ替えとか、予算大丈夫かw >>360
でもCEOが言ってる通りになってるだけでは
今までみたいに性能低いけど信頼性はあるとかより壊れる可能性はあるかもしれないが
性能は高いでどっちがいいんだって言えば後者でそういう風に開発しろって言ってるつってたし
結構あのCEOって攻めるよね そりゃpuは今年で馬力アップデートは凍結だし、信頼性アップの改良はしていいよって事ならDocomoパフォーマンス重視で開発するやろ。ホンダも結構壊れてるし。 確かにタウリでトラブルがあったのはバッテリーとMGU−Kでどちらも9月まで開発が許可されてる部分だった
ひょっとしたらホンダもしたたかに開発を続けてるのかもしれないな バッテリー関係の開発はカーボンニュートラルの目的にも合致するだろうから
他の部分よりは社内、株主に対しても遠慮なくギリギリまでやれるんじゃね >>357
素人の感想なんかいいから
1万年ROMってろよwww CEO「なに？１レースで壊れなかった？‥まだ攻めれるな」
これか？ >>366
浅木さんの昨年末か今年の年初くらいに出たインタビューで
浅木さんや田辺さんは現場から退くが若い技術者たちをそういうカーボンニュートラル系の経験積ませるために配備したって言ってたから
ある意味悪夢のマクラーレンホンダ時代初期の体制に近くなっているかも知れんな
近年の成功の肝だった全社を挙げて使える技術と人脈を総投入する体制ではなくなったと >>370
若いと言っても浅木、田辺両氏と比べれば皆若い技術者ではないかと
基本的にNHKの特集番組に出てたような各担当者はほぼそのままじゃないかな >>368
いや
お前は先祖代々一切の発言権すら許されない忌まわしい家系だろ
ポルシェなんて買えないくせに生意気だぞ >>296
当初はソレを疑われてたけどちゃうでしょ？？
シューマッハの車載カメラをスローでよく見てたら分かるけど
マーブル模様の路面の色が変わったところを通過した瞬間に火花出て車が外に向かって飛んで行った
あれは路面の改修工事をしたとことしてないところの繋ぎ目の段差でボトミングした際にダウンフォースを失ったのが原因で
セナはベネトンの給油リグ改造でピットストップが異様に速いのを自分の腕でカバーしようとして
ウイングをペタンコに寝かせてたせいでウイングによるダウンフォースが足りない状態だったとさ
確かマクラ時代にセナのサス担当してたショーワのエンジニアはTVで観てセナの車のウイングが異様にねてる危険なセッティングを
3度のWCにもなってやってる事に驚いたと言ってたし
セナほどの名手が運転ミスるなんて！！という思いから世界中がマシントラブルを真っ先に考えたのは分かるけど
あの年はブラジルでも単独スピンして終わってるしテストしてても同じコーナーでアンダーだったりオーバーだったりで安定しないから運転できたもんじゃない
って言ってたからね・・・ いや裁判結審してるし
ステアリングロッドの折損が原因で確定してるし それにしてもニューウェイはイモラに来る度にトラウマに苛まれたりしないのかねえ？
クラッシュした瞬間泣き始めたじゃん
直感自分のせいだって思ったからじゃないの？
ニューウェイ以外泣いてなかったんだよな ポルシェは911のGTレースだけは継続しているけど、他のレースはホンダよりも出入りは激しいと思うよ。
戦争状態からの原油高で、911を買っていられる人がどれぐらい居るのか…
原付バイクのホンダの方が経営基盤は安定してると思う。
ホンダよりも景気の波に左右されるアテにならない会社だろうね。 コスワースだろ
あそこの場合は逃げ出したというより最後使ってくれるチームいなくなって消えたんだがな 最後のはUSAのコスワース
ほんの一時だけフォードが会社買収した時期があった
その時のエンジンが フォード CR-1 V10 3.0L スチュワートの最終年のエンジン
そのエンジンファクトリーはミルトンキーンズの良く知られたところにあった 再度クラッシャブルテスト受ける必要なくノーズの形を自由に変えられるというやつのことかな？
フェラーリとレッドブルはやってるらしいな それでコースごとの空力調整幅が上がれば、重量増分補ってあまりあるんじゃね。 >レッドブルのF1マシン軽量化開発が順調に進展との情報 すでに7kgの削減に成功か 軽量化によって剛性の低下とか重心バランスの狂いとか起きなければいいけど大丈夫かな
大丈夫だよねレッドブルなら [生]2022 FORMULA 1 第3戦 オーストラリアGP
4/8 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
11:50 〜 13:10 フリー走行1
14:50 〜 16:10 フリー走行2
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫
＜実況＞堀池亮介 以外とマクラーレンの調子戻るの早かったな。前半戦はあかんかと思ってた。 ハミルトンってマシンが遅かったらボッタスにも勝てないんじやないの？
メルセデスここから復活あるかな？フェラーリとレッドブルには相当離された気がするけど。 泣きのJKに騙されたな
ブレーキトラブルで出遅れただけだった >>397
てゆーかルクレと同じで
遅いマシンで頑張る意味がもうない
逆にラッセルはハミより上位にいるのが価値になる 遅かろうと速かろうとラッセルより前にいないと価値がない
ラッセルはそのつもりなんじゃないかな、他所は無視
ゴキより前であることだけ考えてそう フェラーリ速いねぇ。
低速域のコーナリング速度向上させないと、この差は何ともならないだろうな。 FIA公認じゃね？
E10燃料の開発に協力というテイで色々やってるんでしょ FIA「メルセデスはこんなんやってるみたいよ？」
FIA「ホンダはこんなんやってるみたいよ？」
FIA「知らんけど」 撤退やらを繰り返してるメーカーがずっとやってるとこに色んな面で勝てるわけないよな まあ妥当な結果だわ [生]2022 FORMULA 1 第3戦 オーストラリアGP
4/9 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
11:50 〜 13:10 フリー走行3
14:50 〜 19:00 予選
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞堀池亮介 >>405
ずっとやってるとこであるフェラーリは去年まで全然勝ててなかったんてすがそれは ずっと(不正)やってるとこな
なかなか倒すの難しいよね、数年前にやりすぎてp罰符食らいましたけど
今年は刑期が明けたばっかりなのに飛ばし過ぎ、また捕まるぞw 今度はうまくやってるっぽい
まともなブッカー雇わないとな 今年はフェラーリ強いよな
マシンもPUもフェラーリには劣る >>410
フェラーリって不正が許されるチームだと思ってた 車体重量のハンデを計算するとPUはレッドブルが一番だね ポルシェと組んだら絶対後悔する
フェラーリにしておけ >>414
許されるんだけど前回はやりすぎた
燃料の流量から得られる想定のパワーと同じくらい出てる計算になって
「あり得ないだろ」ってお話になったんじゃなかったっけ？ ポルシェのF1ってだいぶ前だけど、V12の超ポンコツゴミカスエンジンしか作れなかったような・・・ >>423
V6の2機合体っていう斬新で離れ業の伝説エンジンだろうが 結局去年と同じで今年はマシンがフェラーリに負けてるんだな
ニューウェイはいつになったら催最速マシン作るの？ >>425
去年最終戦まで優勝争いをしていて今年のマシン開発の時間が取れなかったレッドブルと去年からたっぷり時間を使って今年のマシンを熟成させたフェラーリの違いよ。 フェラーリのドライバーは、あんなに脳を揺さぶられて大丈夫なのか？
いつか病院に行くことになりそう 振動に長時間さらされて末梢神経だめになる病気あるからな いや、過去にポーパシングでパンチドランカーみたいになったレーサー居たって聞いたぞ エンジンとシャーシのハンデある中でタッペン次第という毎度の展開か でも前と違って今年はいつも
ペレスがすぐ後ろにおるから。 フェルスタッペン専用車じゃない今年のマシンなら
ガスリー載せたらもっと速いだろうな あれだけ長期契約してるんだから専用車で作ったつもりが…ってとこな感じするが ポルシェと組んだらサイズゼロconceptがサイズ∞conceptになりそう >>432
エンジンで勝ってるからフェラーリと戦えてる
ホンダが最強なのはルクレールも認めてる事実 誰もそんなの鵜呑みにしてないけどな
あ、構ったらだめな人か フェラーリがチートしないでホンダに勝てるわけないだろ
これだから糞チョンは馬鹿なんだよね 一般的な認識としてホンダが一番と思ってるの流石にホンダの信者さんだけなんじゃないかね。
ポルシェになればここも静かになるのだろうね。 フェラーリはまだ序盤だから出力抑えてるって言ってるね
RBも次戦で軽量化するんだっけ？
どっちも更に速くなりそうだけど、フェラーリ載せてる中団も出力上げて速くなるってことだな NGに突っ込んだからなんか言ってるのだろうけど見えない >>442
フェラーリがパワー開放するのは6戦目だって言ってた フェラーリがあのバウンド具合でタイヤ痛みやすくなれば勝機はあるだろうけど
どれくらい影響あるんだろうね ホンダが一番速いのは見れば分かるしな
次の軽量化のアップデートでシーズンも終わりだよ ホンダ上げしてる人ってわざとボケてるのか、本当のお馬鹿さんなのか区別つきにくいよなぁ。 ホンダが一番で気に食わないんだろうね
必死に食いついてきてるしｗ ハミ信者はフェルスタッペンとホンダを叩くしか
F1を見る楽しみが無くなってしまったね ハミルトン様なら少々のクソマシンでも勝てるはずだよね？信者がいうほど凄いなら
でも現実はこれですからねｗ
そら誰かを叩きたくなるんだろうよ
マシンのお陰なのを証明してんだから自ら
ぶっちゃけモータースポーツはチーム全体を応援するもので
2割りあるかないかの小さいさでしかないドライバーなんかの信者になっても意味がない
それこそウイリアムズに乗っても僕勝てますって奴がいるなら俺もそのドライバーの信者になるけどｗ
ドライバーなんぞチームのおまけ フェラーリはあのデブポッドでドラッグ大きめだろ？
いくらダウンフォースが圧倒的でも速過ぎる
エンジンパワーが最強なのは間違い無い。
燃料に何かトリックがあるのかもな。 F1オーストラリアGP：DRSゾーンの削除は「アロンソが最も声高に叫んだ」
「DRSゾーンの削除は特にフェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームに有利に
なるように変更を推進していたと考えられている
フェルナンド・アロンソがドライバーブリーフィングで最も大きな声で叫んだことは
はっきりと認識されており『これは安全上の問題だ。あそこのDRSを取り除く必要が
ある』とアロンソは叫んでいた。
アルピーヌはダウンフォースを減らしているためだ。 DRSが閉じられている場合、
彼らはより多くを得ることになる、そして、彼らは“ポーパシング”の問題が少ない」
いつまでたっても政治的に動き回るクセは変わらねーなこいつは
予選では天罰を受けたようだが サインツが9番手で手出し出来ないのがデカい
2:1でなんとかなるべ アロンソがサインツとやりあってタイムロスしてくれりゃいいが
でもアロンソってまだ正式に何が壊れたとか発表ないのよな？
ペナルティ受けるパーツ交換が必要ならそれはなくなってしまうが 決勝ではエンジンパワーで上回るレッドブルが有利だな 今季は一発の速さでも安定感でもフェラーリに分が有りそうだよね
レッドブルは割と攻めたセッティングしてるようだけどそれでも負けてるし 開発で2年先行してたのに一勝一敗で余裕がないフェラーリ
車体重量のハンデがありながらパワーで圧倒するレッドブル
今シーズンもレッドブルの勝利で既に決まっている [生]2022 FORMULA 1 第3戦 オーストラリアGP 決勝
4/10 (日) 13:20 〜 19:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞堀池亮介 一発の速さもレーススピードもファラーリに完敗。
早くポンコツPUから最強ポルシェに変えたい フェルスタッペン2度目のDFノーポイントでもうチャンプは消えたな・・・ だめだこりゃ
まあ連覇逃すとしてもフェラーリならいいけど 今の複雑なPUは、搬入・導入・セッティング・管理すべてをワークスがやらないと無理
専門外の人がそのどこかでちょっとでもミスすると大きな問題が出る ホンダはちゃんとした製品を納入してるのに運用するヒトがポンコツだからなあ まともに勝負してもフェラーリ最強という感じだからこんな感じが続けばルクレールのWCが早まるだけだな。 いろいろとFIAが味方してるから今季は挽回は厳しい 何の問題もなく運用できていたとしてもフェラーリ＝ルクレールの優勝は止められないレベルなのに・・・勝手に潰れてどうする まとに燃料計とPUを組むことすら出来ないチームが
PU作るとか面白すぎるんだけどｗｗｗ
しかもポルシェも別にPU作るのは興味ないつー事はレッドブルがやるんだろ？ｗ
ワロスすぎる タッペンもきついな
真面目に走ってもマシンが壊れる可能性が5割w ホーナーはエンジンじゃなくて燃料系とか言ってたね
またポンプか
ポンプなのか 今年はフェラーリなのかね
数年低迷していたのがルール変更で華麗に復活！
ヨーロッパで売れそうな3流ストーリーだよね 速さじゃフェラーリに負け信頼性ではメルセデスにも負けってどうすんねんこれ ホンダエンジンの信頼性っていうかフェルスタッペンの方ばっかり壊れるな。 >>491
3戦中2回壊れたのと3戦中1回壊れたってだけの差やん というかPuが壊れてないのにホンダのせいにしようとしてる人もどきって何がうれしくて生きてるのｗｗ 結局去年までのホンダエンジンの信頼性はワークスの手厚い管理が無いと無理ってことなんだろうな。 元々フェルスタッペンの頭で連覇なんて無理でしょ。
適応能力的には圧倒的有利な早期デビューなのにデビューから〜戦目系の記録は平凡極まりない。
要するに能力は早く花開いたけどその上限は60億の年俸レベルには程遠いドライバーだって事だよ。
本当の天才なら今年のマシンでも十分チャンピオンは取れるけどな。 フェラーリにかてないまでも表彰台は落とさないような走りができなければチャンピオンなんて無理。 レッドブルはコンストラクターズが痛いな
せっかくサインツがいなくなったのに
フェルスタッペンもルクレールがどっかでリタイヤしないとドライバーズタイトルも厳しくなるな
今回のトラブルがPUじゃなかったとしてもICEは無事の可能性はあるけどMGU-Kとバッテリーは駄目になってそうだ
今日のドライバーオブザデイはアルボン フェルスタッペンは途中から2位確保の走りに切り替えてたように思ったけど、マシンが悲鳴上げた感じだね。
ペレスはメルセデスに追いつかれちゃうかと思ったけど、流石のタイヤマネジメントだったわw ヨーロッパラウンドになったらメルセデス復活するだろうから
エンジンのアレコレがまともにならんとレッドブルは終戦だろうな 別に今シーズンタッペンはミスしてないんだよな
むしろトラブルなければランキング二位で良いとこに付けてたはずなんだが
悔しいやろな FIAの人柱とでもいふべきか
ロシアンルーレットで大当たりとでもいふべきか
とにかくきのどく マックスは頑張ってる
今回も２位狙いだったしな
品質管理体制の見直しが急務 FIA支給の標準パーツに品質管理体制の見直しなんて
見当違いも フェルスタッペンのリタイアは燃料システムが原因。しかし開幕戦で起きた問題とは完全に別？
https://news.yahoo.co.jp/articles/dfa1fe56ed578aaa1576eacecf7ee75545fd665c
「問題の原因は、タンクの外にある燃料システムにあったようだ」
「間違いなくそれが検証される。パーツは日本に送り返されることになるだろう。できるだけ早く、問題を理解しようとしているんだ」 高圧燃料ポンプはボッシュ製でスタンダード・サプライ・コンポーネント（SSC）に分類される、所謂共通パーツであり、ホンダやレッドブル・パワートレインズの責任の範疇にない バーレーンテストでフェラーリ製パワーユニット「066/7」を搭載する本家マラネロのチームとハースを含めた幾つかのチームが燃料ポンプ周りの不具合に見舞われたとされており、これを受けて予選後のパルクフェルメ下で
「燃料プライマーポンプの点検」が実行された なんか燃料をエタノール混ぜたら燃料ポンプが壊れやすくなってる気がするんだけど、共通部品ちゃんと対応してるのか？ なんでレッドブルだけトラブルが出るん？
せつ子にもわかるように教えて。 燃料ポンプはガソリンで潤滑作用があるけどアルコールが含まれるとそれが劣ってそれなりの対策しないといけないはず
本当に今回が燃料ポンプの不良なのかはわからないが >>513
そういえば、ガイアックスの時に問題起きたのって「ホンダ」エンジンだったよね
オイラはランサーGSRからオペルのアストラに乗り換えだ時期だったけど
なんの問題も無かった >>509
日本に送り返される事になるだろう
責任転嫁チームだなホント頼むよ、立場やばくなったらすぐ責任転嫁する、こういう所は嫌いだわ >>518
アルコールに依る膨潤を言っているんだろうが、膨潤はそんなに短期間に起こる
訳では無い。 だいたいテストで3レース分も走って問題が出ないのに、本番になると問題がたくさん出るって
テストの仕方がよくない
それからエンジンの運用に問題ありそう テストの時はホンダの人数が今の3倍きてたからなだけではｗ 3レース終わって圧倒的なリタイア率のエンジンというお粗末さ 諦めるにしてもせめて夏くらいまでは待てよw
トラ吉もBigBossもさすがにまだ諦めてねーぞ >>523
他の記事にはエンジンが炎に包まれたから検査のために日本に送ると書いてある
そのコメントを削除して記事にした方に悪意を感じる レッドブルもあれだね
ホンダお節介依存症候群にすっかり罹患いてしまっているんだな
タナベさんも金にならない余計なことは口に出すなって上から釘を刺されているんだろ 田辺さんは直接関わっていないので部外者だし
サクラで組立ててRBPTに送るからRBPTか現場作業の問題かわからない
チームはPUに人が割かれるから全体の質がかなり落ちてきていると言えるだろう 3月1日にHRD-UKシャットダウンの後
タナベさんは日本にいるらしい
帯同して無駄話させておくような体制とれていれば
つまらないトラブルは防げていただろうに 山本「知っている限りで言えば、テクニカルディレクターの立場を、アルファタウリのチーフエンジニアだった本橋（正充）さんがやる。基本的には全員4月1日で日本に帰任するという形。本橋さんは出張対応で担う。チーフメカニックの吉野（誠）さんは今年1年間は残って、テクニカルの引き継ぎをやるリーダーと聞いている」
4月1日で日本に帰任か 山本「私が聞いていたのは2月末をもってミルトンキーンズはいったん閉めて。ただ、ERS（エネルギー回生装置）とかバッテリー系はそこで開発・製造してましたので、そこだけは簡単に移設ができない。建屋はレッドブルがこの後に引き継いで一部使う。移動すると何日間かキャリブレーション（測定調整）で物が作れなくなる。それを避けたいということで」
尾張「整理するとHRD―UKのスタッフのほとんどは（転籍して）レッドブル・パワートレインズの施設に移ったが、電装系の人たちはホンダの建屋に残って（→HRE-UK）いる」 電装系の活動の看板が Honda e:Technology
HRE-UK
Honda R&D Europe (UK) Ltd. という英国のHonda R&D の看板をあげる 2008年に建てたばかりのHRD-UKの新社屋には
Honda e:Technology HRE-UK の他
レッドブルがこの後に引き継いで一部借用する もともとは無限ホンダのエンジン整備工場だった
HRD-UKの旧社屋の人員のほうは
まとめてRBPTに移植で
HRCの看板かけて会社ごと居候でPU製造を担当
まだ社屋のほうが完成していなくて居所ないから
まだ旧社屋でHRCやっているんだろ
ちなみにHRCの愛称は【日本のホンダ】 補助ラジエーター
LHSディフレクター
燃料タンク
クラッチアクチュエータ
ギヤボックス油圧システムおよびアクチュエータ
クラッチブレーキアウトボックス
クラッチアクチュエーターとギアボックス油圧システムに関わるパラメータ変更
レース前にやった交換作業ｗ 最低でもレッドブルパワートレインズは、フェラーリ以上の規模で
エンジン開発できないと勝てないだろうな。
いまやフェラーリと言えども、メルセデスのような巨人の前ではズルする
しか勝てなくなってきている。
メーカーの大資本の時代なんだよ。
HONDAというそれなりの規模の世界7位の企業の糞真面目な社員が真面目に
ハードワークしてやっとこさ勝ててるんだから、エンジニア引き抜いた小集団じゃ
今の時代エンジン開発できんよ。6輪タイレルの時代じゃないんだから。 全てが圧倒的なフェラーリ
レッドブルじゃ勝てなさそうだし
メルセデスすら復調してくると
コンスト3位とれれば上出来か サウジまでは解説陣も
フリーはレッドブル盤石。まだまだ余裕ありますよー。
予選で負ける。レースペースは圧倒的にですからー。
ついに今回は何も言えなくなってた。
FP3から突然、DRS区間が減った影響かマックスのセッティングも決まらず。
解説陣も追い込まれてる感じがする。 フェラーリ、ルクレールが速いからレースで負けるのはしょうがないけど
故障で２戦のリタイアはやるせないな…。
はやく信頼性を取り戻して食らいついて欲しいけどなぁ >>546
ほんこれ
「レースペースがー」を何度聞いたか 昨日はDAZNで観戦中
マックスのリタイヤで
早々に観るの辞めたわー。
もうあと2回リタイヤしたら
今年終戦だな、、、、というか
パフォーマンス条項で
夏迄にドライバーで３位以下なら
レッドブル離脱して
1年浪人すんじゃね。 >>549
ルール変更初年度に不調だから離脱って短絡的すぎでしょ
今年は我慢するしかない
今年1年お休みするのは良いかもね、リザーブに開発とバグ取りなんてやらせとけばええねん
・・ガスリー今年昇格させて要望を叶えるとかw 信頼性側に予算使っちゃうとパフォーマンス側の更新できないのが痛いよな ロシアンルーレットで大当たり
次は誰がご馳走になるもんだか
ぜひぜひ生暖かく見守ってあげてください
FIAの人柱 >>550
マグヌッセンの真似をするんですね？解ります！ 燃料ポンプってレッドブルの組み立て問題行動なのかな？ポンプ自体に問題はなかったの？ >>523
ファクトチェックくらいしろよ
燃えたから確認のために日本に送るということ 開幕戦のガス欠トラブル後のやっつけ仕事で
タンク→燃料ポンプ→エンジンまでが脆くなっていると推測
既出だがガスリーPUもフェルスタッペンPUも使えるか確認の為にサクラに送っただけ
PU本体はホンダ担当でRBPTに触らせないみたいだ レッドブルってテストの時にはすごい大きなこと言ってるけど，蓋を開けると大したことがない https://www.as-web.jp/f1/803119?all
これ見ると念のためPUサクラで検査するだけで、
後はレッドブルがどうにかするんじゃないの？ 決勝レース前に不調で交換したパーツは７点、フェルスタッペンに「リタイアする可能性を知らされていたという
補助ラジエーター、LHSディフレクター、燃料タンク、クラッチアクチュエータ、
ギヤボックス油圧システムおよびアクチュエータ、クラッチブレーキアウトボックス、
クラッチアクチュエーターとギアボックス油圧システムに関わるパラメータ変更 ブローとか言ってるアホがいたな
かわいそうに
本当のホンダブローを知らないんだな これまで各エンジンメーカー様に面倒見てもらってたことを
ぜんぶ自分たちでやらなくちゃいけなくなってパニック状態ってところだな そういえば今年はまだバルサンしないな
ルクレールのエンジン爆発してコントみたいに空飛んだら面白いんだが きのどくというか、スタート前から余命告知されていたらしいね
燃料の滲みが目視確認されていたんだね
そのくせして、原因詳細は不明ですとかって
ＦＩＡ庇ってあげてけな気だな てか金出せばホンダは人員出してくれるだろ？
何で金ださないんだ
今ってホンダの人3人しかいないんだろ？無理じゃねｗ 2026年にポルシェにアピールするために、それまでマックスとの契約は必須だけど、
それまで今のポンコツPUでマックスが引き留められるか？ ポルシェにアピールつってもポルシェがすでに言ってるけど
PUの開発製造はしないっていってるけど
つまりポルシェは技術的なものをデータを貰う為だけに参戦する
アイデアは出すが自分たちでつくりはしないっていってるからな 参戦の事業主体は【レッドブル・パワートレインズ】
ホンダは名称を出さずにやらかすHRCの【OEMパートナー】としての参戦
ポルシェは名称を出したがる【テクノロジーパートナー】としての参戦
売り物の【PUバッヂ】をポルシェに売って、ポルシェのお財布おおいに活用
その他の【テクノロジーパートナー】として待望されるのは米国のホンダジェット+GE アホンダが逃げ出したからポルシェしか選択肢がないんや もうPUをインディと共通にして
シボレーとホンダの供給でやれ アウディVWポルシェ三社同じPUだったりしてね。
同じグループでそれぞれ別にPU開発なんて効率悪すぎるもん。 ほんとレッドブルのメカニックって優秀なんだと思ってたら
組付けすらまともにできないで3戦で2回も組付けミスするって面白すぎじゃねｗ
そこらの町修理屋以下なのかｗ それはフェイルセーフというか運用面の問題だろう
取り付けミスを防ぐ配慮が整ってない ポルシェは来年参戦のWECとIMSAで忙しいし
今のF1PUは参考程度に見ておきたいって事でしょ いやもうマックス可哀想過ぎるわ
去年ですら
リタイヤ2回、、、
今年は既に２回
因みにドライバーのミスは0。
あと２回ぐらい前半でトラブルでリタイヤしたら
やる気なくなるっしょ。
1年浪人して再来年ルイスの後釜か
フェラーリ言ってくれ。 フェラーリの圧勝で今シーズンは終わりそう
レッドブルは終戦やね >>567
ポンコツなのはレッドブルのスタッフとオマエのオツムだから ポルシェといえばフットワークのポンコツエンジン思い出す >>559
これつてどう見ても、原因わからないから怪しいやつ全部変えました。って奴じゃん。 やはりpu作ったメンバーがチームの最前線に居ないと原因究明もままならないんじやないの？ マックスの縁石使ってでも強引に
曲げていく往年のドライバーの
スタイル好きなんだが
今年のマシンはペレスの様に
優しく運転するのが
タイヤ持たせられるだろうなー。
そして総合的に速いというジレンマ ホンダも去年で完全に撤退したら良かったんじゃねぇ？このまま後数年関わるより
まぁ将来ホンダ単独で参戦して欲しいからそう思うんだが、ねぇかな？ >>589
ホンダのレース活動特に4輪はアメリカホンダに支配されそうになってるのが実情
実際販売開発も手動はアメリカで軽四だけが日本の独自
アメリカの方はGMとの提携含め手広くやってしかも成功してる
正直HRCにしたのだってそういうのに対抗するには集合してやらないとってだけだしな
新車のラインナップだってアメリカが決めたのをやってるだけなんだぜ日本のホンダってｗ >>592
中濃きらしててウスターしかなきけと、いいかな？ >>593
そういうレスすると「ソースはありません、全部妄想です」って事になるからやめた方がいいよ
横からなら特に >>595
真面目に質問してるんだから当たり前だろ
空気嫁 >>597
？
空気嫁は>>590への質問じゃないぞ？ >>590
それ、ソニーもニコンもキャノンもそうなんだけど。
最近、社会の仕組みが分かったの? ソースソースって病気だよな
自分で取捨選択しろよ子供じゃあるまいし >>604
それ妄想で語るヤツがソース求められた時によく使う言い訳だよね ソースを求められるのは発言の真偽を疑われているから
事実ならば即座にソースを出して「ほらな、事実だろ？」とやれば済む話
それをやらずあれこれ言い訳したり自分で探せとか言うのは「嘘でした」と告白するに等しい ソースすらも当てにならない
こんな世の中ですけどねー >>606
もしくは業界一般事項で呆れられているかだよ >>612
それなら尚更、即ソース出して「こんな常識も知らないのかよ無知」と煽る事も出来る
結局ソース求められて出せない時点で、何を言っても言い訳にしかならんって事よ F1解説者のダビデ・バルセッキは、ホンダのF1撤退後、レッドブルがF1エンジンを管理するために必要な知識を持っているかどうかを疑問視している。
ホンダの別れは大きな重みだ。移行はいくつかの困難をもたらしており、おそらくレッドブルは知識を持っていない。チームがうまくブレンドされていない可能性がある。問題が多すぎる >>613
教えたところで何の利益もないことに真面目に対応するかプゲラするかの違いでしかないわwww >>615
まぁ嘘つきは色々言い訳考えるよね
それが逆にバレる結果を呼び込むとも思わんで
自分だけがバレてないと思い込めるお幸せ脳 教えてほしいわけじゃなく嘘だと思われたくなければ証明しろって話なんだけど、それだと反論出来ないから「利益にならないから教えない」って事にしたいんだよねわかります ２ちゃんねる創始者ひろゆき 「嘘は嘘であると見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい」
ソースは？とか言うコト自体がナンセンス ソースくらい提示すりゃ済む話やろ
それで話が丸く収まるんだから、簡単な話じゃないか 昔だったら考えられないことだけど
ひろゆきさんみたいな素人がちょこっと調べて得た知識で言うことと、
その道を研究して何十年の専門家の教授の言うこと、
どちらが影響力があるかというと、ひろゆきさんなんだよね。
マスコミも重用してるし、日本大丈夫か？って思いますわ。
ひろゆきさんがネットビジネスのことについて語るなら説得力もあるけどね。 >>621
あんなクズ犯罪者をさん付けで呼ぶヤツが居るとは驚いた！ ＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ ソース要求されてもな
乞食に自分のリソースを使ってあげた結果が乞食が満足するってだけだから
「お願いします」くらい言ってきたら検討するけど。
「ソース出せよ」「ソースは」とか引きこもりがお袋に飯でも要求してんのかなw イモラで8kg減量っていうから、そこそこ戦えそうだと思ったが予定通りには軽量化出来ないみたいね
タウリ含めて燃料系やオイル周りのトラブル未だ解決出来てないし、かなり厳しい
リタイア無くなってからが勝負と思うが、これ以上差が付くとチャンピオンシップは絶望的だな >>627
教えてほしくてソース求めるならお願いしますくらい言うわ
教えてほしいわけじゃなくて「嘘つけてめぇ、本当だと言い張るならソース出してみろ」って言ってんだよ
それに対して出来る行動はソースを出して事実だと証明するか、ソースを出さず嘘つきの称号を甘んじて受けるかの二つしかない
ソースは出さない、でも嘘じゃない、なんて理屈は通らない だから、中濃かウスターかどっちなんだ
メーカーはブルドッグのでいいのか、それともいっそオタフクか >>629
ネット上に全ての情報があると思い込んでいるのか？よく話題になるICEの情報など
1％未満だと思うよ。論文でも信用度は10％以下なのでソースを示すのは困難だ。 >>631
別にネットの記事を貼りつけるだけがソース提示じゃない
どこそこで仕入れた情報でネットには無い、と言うだけでも信用度は格段に上がる
そもそもネットに無い情報なら最初からそう書けばいいだけの話であって、さんざんソースを出さない言い訳をした上であとからそう言われても新たな言い訳としか思えん >>629
だから何様ってお話よ
嘘つけテメェという当たり方なら「信じていただかなくても良いので疑うなら調べてみれば？」という対応になるわけですよ
お分かりいただけただろうか >>633
本当に信じていただかなくても良いと思ってるならソース出せと言われても無視すりゃいいじゃん
ソース出せない言い訳をあれこれした挙げ句にそんな事言われても新たな言い訳としか思われんよ繰り返しになるけど ホンダが北米偏重で日本市場を軽視してるのは客観的に見て事実でしょう。
それは日産とか他のメーカーでも同じことが言えるけども。
ソースはホンダ経営陣が軽視してます！なんて言う訳ないので知らんけどもね。 >>635
じゃあそんなのお前の妄想だ！
明確なソース持ってこい！ソースソースソースソース〜ーーー！
って思うんだろうか、ソースさんは まぁイモラとスペインで今年の
レッドブルは終戦になるかも。
そんくらい信頼性がない。
今年は諦めて、来年の開発頑張ってほしい。 >>637
速さでボコボコにされるか信頼性で自爆するかの2択 サインツが遅くてガッカリ
もっとバチバチ遣り合えるぐらいに速ければ付け入る隙も出来ただろうに 確かに厳しいけども昨年を例にすると第10戦イギリスGPのスプリント予選終了時のポイントは
マックス：185P
ハミルトン：152P
33P差あってレースもポールスタートのマックスが超有利。
しかしレースではハミルトンがマックスを撃墜して勝利。
次戦11戦ハンガリーGPはボッタスミサイル発動でマックス・ペレスをダブルで撃墜。
そしてハンガリーGP終了時にはランキングも大逆転。
マックス：195P
ハミルトン：187P
たった2レースで３３P差をひっくり返して７P差をつけたこともある。
ルクレールをリタイヤさせることが必須だけど、レッドブルにはボッタスがおらんのよね。
次もルクレールが勝ったらさすがに絶望だとは思うわ。 フェルスタッペンはデビュー年にサインツに予選で負けてるのがアレなんだよな。
ま、イーブンだとしてもサインツもルーキーな訳だし速さで圧倒したとは言えない。
けど、年齢が異例の若さだったのでこいつはスゲーぞ的な見方されてたけど
現実としてサインツと速さが拮抗してるドライバーってのが本当の実力であって
他チーム行って公平な扱い受けたらルクレールやノリスには予選でボロ負けしそう。 >>645
最強フェラーリに乗ってるサインツと二番手レッドブルのタッペンとの今年の成績でどっちが予選速いか決まるなw >>645
マックスは17歳のカートあがりでフォーミュラ経験はほとんどなかった状態。
サインツも当時20で若かったけど、さすがにこの世代の３歳差はどんなスポーツでもでかいと思うよ。
F1は巨額の金が動く。その結果を出すのがドライバーの役目。選ぶほうもダメなドライバーを選べばクビが飛ぶ。
トップチームのドライバーのエースともなると実力がなきゃ務まらない。
どんなに性格が悪くても行動に問題があっても必要とされる。
レッドブルがドライバーをエコひいきするチームかというと
初代エースはクルサードからはじまって
ウェバー加入でクルサードに勝つ。
ベッテル加入でウェバーに勝つ。
リカルド加入でベッテルに勝つ。
クビアト加入でリカルドに勝つ。
マックス加入でリカルドに勝つ。
２００５年にチームが誕生してから過去マックス以外のエースは全て下剋上されている。
わりと公平だと思うよ。 去年のハミルトン、メルセデスみたいにインシデントに見せかけて、故意にライバルを弾き出してマシンぶっ壊せばポイント差を一気に詰められるけどな
マックスは競った時の荒っぽい運転でしばしば非難浴びるけど、そういう汚いやり方はしないよね キャリア云々以前の問題で17歳の吸収スピードと20歳のそれを比べたら
圧倒的に前者の方がキャリアの差以上に有利なんだよね。
もし、経験ががネックになってサインツに負けたと言うのなら
所詮そのレベルのドライバーあって天才レベルでは無いと思う。 今年はチャンピオンはむりでもコンストラクターはとりたい。 >>649
今年のルクレールにそれやったら出場停止食らうだろ
FIAもリバティもルクレールをスターにしたいのが見え見えだし >>654
50％の確率で優勝するかリタイヤするかだとチャンピオンは取れないかな？ >>655
50年前とかならともかく近代F1で完走率50%でチャンピオンは無理だと思うなぁ 開幕戦と同じトラブルだよあれは、同じこと繰り返したら責任追求になるから別の問題と言ってるだけ ホースすらまともに繋げないとかタウリから上がってきたメカニックじゃないのかね 順位 ポイント
1位 25
2位 18
3位 15
4位 12
5位 10
6位 8
7位 6
8位 4
9位 2
10位 1
机上論とかは置いておくとして
フェルスタッペンが2レースごとに優勝とリタイアした場合＝25p＊22＝550p
ルクレールが優勝と2位を交互にコンスタントに獲った場合＝550＋396＝946p
論ずるまでも無く終了 まちがい
22レースの半数だから
25＊11＝275pだ
まあいいや そもそもルクレールが全戦3位だったとしても優勝11回リタイア11回じゃ届かないんだよなぁ FLポイントは置いといても、275ptで優勝出来る条件としては最低でも3チーム、出来れば4チームくらいがチャンピオンシップを争う状況でないと無理
今みたいなフェラーリvsレッドブルの二強体制だとリタイア率50%はチャンピオンシップを失うのと同義 [生]2022 F1 GPニュース 〜第3戦 オーストラリアGP 特集〜
4/15 (金) 20:00 〜 21:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 山本雅史
＜MC＞堀池亮介 山本さんがどんな言い訳をするのか。
レッドブル側、ホンダ側、わかっていても、どこに責任があるのかはっきりとは言えないだろうなあ。。。 「PUトラブルにつきましては非常に遺憾に思っており、最大限注視する次第でございます」 トップ集団には留まれるだろうからまぁ良いんじゃ無いのかね、今年は
リタイヤ続くとマジでやばそうだけど なんか燃料じやなくて油圧関連の不具合かもって言ってるね。 外人は基本人のせいにしかしないし
だからルノーもそれを散々レッドブルにやられたからえんじんだけ供給しても意味ないとチームで参戦してる
そらホンダのせいにしたら楽だわな
ホンダがちゃんと発言しないとダメでしょimage悪くなるだけなんだから ハイドロリークがPU周りの高温でチャッカマソ、タウリンと一緒
PU連呼してたの誰よって話ｗ ガソリンならあんなチョロチョロした火は出ないよ。グロージャンの時みたいに一瞬で火の海になる。
ガスリーも火が出たことあるし今年のレッドブルマシンは油圧系のセッケイ間違えたっぽいな。これは修整できるの？ 燃え方は量によるんでは？
供給がストップしてたなら割とあんなもんじゃないかと
バイクのキャブ燃えた時もあんな感じだったけどね >>665
緊張感を持ってことに当たりますくらい言ってほしい >>664
PUは責任ないからな、油圧→ハイドロだから
日本に送るという言い方をして誤魔化してるだけ >>678
火がついたんだから内部のチェックは必要だろう 英Skyが毎度エンジントラブルって連呼するから、視聴者は影響受けてると思う
燃料系問題だと説明された後も、エンジンエンジン言い続ける実況(デビッド・クロフト)と司会(サイモン・レーゼンビー) 山本っちゃんは無難なことしか言わないから正直存在感がない。
ツガーさんのほうが忖度なしでおもしろいからチェンジしてほしいわ。 ワークスの力が無いからPUの管理・運営出来ないでPU廻り壊れて
最終的にはホンダ頼み、という見方も 全体を見て原因究明する能力がまだないんだろうね
去年までは一緒に解析してたから実感なかったんだろうけど
素直に泣きついて次のエンジンになるまで面倒見て貰えばよかったのに 去年と比べてレッドブルとホンダの体制に違いがあるのかないのかよくわからんのよね。
トストの2月のインタビューでホンダとの関係を聞かれて、ホンダの経営陣の考えが変わったことを明かしたうえでこんなコメントをしている。
「現時点では何もないよ」
「ホンダのメンバーがまだ関わっており、昨年とほぼ同じメンバーでやっているよ」
「エンジンは日本のさくら市で製造されているし、それに関しては違いはないんだ」
「運用面ではほとんど何も変わっていないため、何も問題はないと思っている。技術的なことだけでなく、人材面でもね。2021年と同じ作業工程が適用されているよ」 本当に強いチームというのはトラブルが出ても立て直せるタフさがある。
困った顔をしながらも着実に手を打っているものだ、数戦後に慌てふためくフェラーリの姿が目に浮かぶよ。
23戦の３つが終わったに過ぎない、慌てる必要はない。
最終的にはレッドブルとメルセデスの一騎打ちじゃないかな？ SuperGTのレッドブルもエンジントラブルで笑うわ 今年はとりあえず夏休みまではフェラーリ優位で進みそう。 実はも何もスレでも
ブローｗブローｗ派と液体リーク着火派と半々ぐらいじゃなかったか >>691
やっぱりな、レース前にフェルスタッペンの交換器具が油圧関係だったし、火の出方がハイドロだもの ツガーさんが言いたいのはガソリン漏れじゃないしPUトラブルでもないよって事じゃろ 津川さんは絶対ホンダPUが悪いとは言わないだろうこの先PUから煙が吹いていたとしてもPUは悪くないと言うそういう人 津川さんがホンダ贔屓？
そんなん見た事ないけどな
ホンダが憎くて憎くて堪らない人は少しでもホンダを擁護する発言を見たらその人はホンダを贔屓してるように見えるのかもしれんけどね >>696
「よいか、およそ人の上に立つものは、心に一匹の鬼を飼わねばならん！」 >>695
ツガーさんは全て根拠を示した上で原因を推察していて特にエクストリーム擁護してないじゃん
ツガーさんに反論したいならそれなりの論拠を示しなよ
レッテル貼って終わりって救いようのない低脳のする事だよ 根拠もなくホンダディスるのはいいけど
ちゃんとした知識ある奴が話したらホンダ贔屓ｗｗｗ
もはやいかにアンチってアホなのかの自己紹介スレか？ｗ
お前の親や友達にお前の書き込み見せてこいｗ ベストカーのツガーさんの耄碌記事ヤフコメで袋叩きだったなw 津川さん、もうただの老人になっちゃってるよ
Youtubeでもそんな感じだもん
ホンダと角田を物凄く贔屓してる
まあ今回のトラブルはPUそのものではないと俺も思うけどね 歳とって丸くなったおじいちゃんが頑張ってる若者を温かく見守って応援してるだけだろ
それは贔屓とは言わん日本語下手か ヤフコメでバッドボタン大量に喰らいながらアンチ活動してる奴の精神力やばすぎる ネットの中の人だけならいいけど、自分の意見とちょっとでも違うと受け入れられない人が増えてるなぁ。
どれだけ知見のある人の意見でも批判する。
批判するなら反論できるだけの論拠があるならいいんだけどもそれもない。
津川さんがホンダや角田贔屓かというとそこまで偏ってはないと思うけどなぁ。
母国のメーカーやドライバーを少しは甘く見ようくらいの感覚は誰にでもあるし、その程度でしょ。
角田くんは将来チャンピオンになれる！なんて真顔で言っちゃうようなら、それはやばいと思うけどもね。 >>718
あの程度がひどい贔屓だというなら、イギリスメディアのハミルトン贔屓とか正当化はどうなるんだと... ヤフコメってほんとのこと書いても青ポチするやついるからな
噂とかじゃなくて公式のソースあるものでも レッドブル、フェルスタッペンの燃料漏れDNFはポーパシング起因…イモラに向けホンダ対処
https://formula1-data.com/article/porpoising-caused-verstappens-fuel-leak-in-australian-gp
＞アルコール燃料の導入で先行するインディカーでの経験豊富なホンダが初歩的な失態を犯すとは考えにくい
それな フュールラインが問題だったらしい
振動でヒビがはいったとのこと
タンクー燃料ポンプーエンジンが脆い
前回はレース直前にも色々交換してたし他にも問題ありそう >>722
そういえばインディーカーもグランドエフェクトカーだっけ？
ホンダ経由でポーポイズ現象に関するノウハウ仕入れられないのかな 胡散臭い記事だな
燃料ラインのホンダ側の対策って何だよ、そこは車体側じゃないのか？
燃料とフルードごっちゃにしてる臭いしさぁ 素人推測だが、開幕戦のガス欠問題を対策した時に
やっつけ仕事でポンプとフュールラインの取り回しをかえたとか
テストでは空タンで走らなかったので燃料ポンプの吸い上げ問題は発生しなかった 軽量化で高圧流量に充分耐えられてたジョイントを性能過多と思い
軽いやつに交換してしまったんだろ
だからテストで出なかったんちゃう？ ポーポイズ現象が原因なら今後メルセデスやフェラーリでも起き得る事象だな。 地面との隙間が狭くなりすぎてダウンフォース失うなら
ストッパー付けりゃいいだけじゃんねｗ >>732
一時期マクラーレンが付けてたやん
なお結果 数年前までは減量してるドライバー多かったけど、今年も減量した方が良いな >>722
なるほどね
これはホンダのチョンボでさらっとなおしてくる >>742
マルコ「レース後、問題を特定した。非常に複雑な問題だ。」
マルコ「高圧燃料ラインの破裂が原因だ。おそらくバウンシングによるものだろう。」
マルコ「ポーパシングはまだ若干動きがある。これが燃料パイプの損傷の主な原因だ。」 >>743
マルコ「ホンダからの情報としてイモラでの次戦までに対策が講じられる見通しだ。」 >>742
「高圧燃料ポンプ」通過後の「高圧燃料ラインの破裂」
ここはPU側の守備範囲で
そこでのチョンボはホンダのチョンボ
その先には「燃料注射器」があるのみ
「高圧燃料ラインの新設」があったということがここでばれた これは嘘だな。燃料ポンプの高圧側ならあんなチョロチョロして火は出ない。もっと激しく燃えるはず。 >>738
フェルスタッペン「パンツは履いてないよ」 燃料ラインが破裂してダダ洩れになるというようなシナリオを考えられるようなひとは幸せな人
即座に止めるくらいのことは何処でもするでしょ >>745
「高圧燃料ラインの新設」があったところは
2021年2022年のPU規約の云うところの
「エンジンプレナム」
その用途は「吸気をキンキンに冷やす」用途 >>748
ガソリンがあんなチロチロした燃え方するかよw 漏れてビチャビチャになったやつが着火を逃れてからに
逃げやすい成分から順に風と共に去りぬ ドライバー体重に足りない分のバラストってどこに設置してんのかな
シートの背中？ >>755
今も体重 ＋ バラストで80kgになるように調整してるんだっけ MGU-Hが廃止になるタイミングだがこんなのを搭載するのも駄目か？
可動部品なしで蒸気タービン以上の高効率で熱を電気に変換できる熱機関が誕生 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20220414-heat-engine-no-moving-parts/ >>758
いまは1900度以上というのがネックになりそうだけど、研究で下がって来れば面白そうだね 仮に信頼性が何とかなったとして、フェラーリと勝負できそうなのはバクーとモンツァぐらい？ dazn値上げか、早くAmazon参入してくれんかな 初期 for docomoも値上げやね
もう終わりやね >>760
まだ最新のガスタービンでも「1700℃を目指してる」レベルじゃないかな？
しかも、燃焼温度でソレだから、タービンが仕事した後だと遥かに低いだろ モナコ直前にはメルセデスでスパイシー企画の司令官してきた大物の着任があったりするが 普通に走れればモナコでメルセデスには負けないだろうけど、フェラーリには勝てる気がしない。 低速コーナーの遅さを考えるとモナコでメルセデスに負ける可能性は普通にある オーストラリアのターン13止まるくらい遅かったからなあ まだスポンサーにタグホイヤーがいるなら、レッドブルTAGポルシェでどお? まーもうチャンピオンシップは無理
こっからレッドブルは無双するとか考えられないし
ルクレールはまず決まりでしょ
勝ったり負けたりではどうにもならない差開いてしまってるし フェラーリのお家騒動に期待するしかないわなぁ……
他力本願よ [生]2022 FORMULA 1 第4戦 エミリア・ロマーニャGP
4/22 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
20:20 〜 21:40 金曜フリー
23:50 〜 04:00 予選
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫
＜実況＞塩原恒夫 >>776
今のフェラーリとの差は重量差でしかないよ。後半には追い付くでしょう。
フェルスタッペンが従来の様な 「車を振り回す」 ような運転を改めれば今週末のレース
でも並ぶんじゃないかな。ペレスのデータと比較して学習するだけだ。 サインツがもう少し速ければフェラーリ同士討ちもあるんだろうけど、今はルクレールが飛び抜けてるからなあ。 今のサインツに必要なのはツキだわ。
今にかぎったことじゃないけどもチャンスの時に高確率で不運に見舞われる。
もしチャンピオンクラスのドライバーならタイトルを獲れるチャンスが来たら
謀略をはかってでもルクレールを陥れると思うけども
サインツはそういうのしなさそうだからねぇ・・・ >>775
気が早すぎる、戦に行くなら一番組みたくないタイプだwww。
23分の3が終わっただけと言うのに、相手が全盛期のメルセデス＆ハミチンなら苦しいが、フェラーリと若輩ルクレールなら付け入る隙はいくらでもある。 ここ最近のチャンピオンだとニコとかバトンみたいに目の前にチャンピオンがチラつきはじめると
ヨレヨレになっていくようなタイプもいるし、はたしてルクレールはどうなのか。 サインツはもう少しのところで逃す癖が付いちゃったな
2020年イタリア
2021年モナコ
そもそもレッドブルの昇格ですら… >>782
黒ルクレールが発動してからが本番
白ルクレールのままだとクソ面白くないシーズンになるな 結局レッドブルって片方のドライバーに極端に寄せてただけじゃん。 >>785
今年は寄せてないってこと？
なんで寄せなかったん？ 僅差を争う接戦になると一番ヨレヨレなのはフェルスタッペンそのものだけどな。
去年のラスト3戦辺りのファビョり方は酷過ぎるわ。
最後の忖度の有無でフェルスタッペンの評価は今頃天地の開きが出てたはず。 >>787
ぶっちゃけ独走タイプでバトルははっきりと下手と言えるよねマックスは
相手が避けなかったら接触ってのが殆どだしね
むしろルクレールのが上手い
勘違いしてる奴多いけど >>775
いやまだわからん
エンジンは今が快調過ぎて逆に中盤後半で不安な面はあるな
HONDAは後半戦迄劣化は少ないだろうから年間見ればどっちに転ぶかわからないな フェラーリと比べて信頼性もなくマシンも遅いから無理ゲー RBはいつも二番目に早いマシンなんだよなぁ
昨年ですら最強マシンでいられたのは、数戦だけだったし FP1
1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分29秒402
2．カルロス・サインツ（フェラーリ） - 1分30秒279
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分30秒867
4．ケビン・マグヌッセン（ハース） - 1分32秒439
5．ミック・シューマッハ（ハース） - 1分32秒988
6．セルジオ・ペレス（レッドブル） - 1分33秒012 >>724
インディーカーがポーポイズしてたのは、ホンダが参入するよりも前のことだからなぁ。 最近あんまルクレールはクラッシュしないなと思ってたら代わりにサインツがクラッシュしまくるようになってきた イエロー区間ではがっつりアクセル抜いてるのがはっきり分かったから心配してなかったけどコントロールライン通過する前にレッドフラッグにならなくてよかった マシンの重量を軽くした効果なのか今までよりはほんの少しだけ挙動が身軽に見えた 軽量化以外にもフロアのTトレイ前縁にリブ入れたり細かいアップデート入れてるみたいだな
フロアのダウンフォース発生箇所をフロント寄りにしたいんだろうかな しかしタウリは全然駄目だな。アップデートしたんじやなあなかつたの？ スペイン人はイライラしてそうだな
WCになれる可能性高いマシンでのサインツのやらかし まるで2004のあのマシンで一度しか表彰台乗れなかった琢磨みたいだ マックスいいタイミングでタイム出したなぁ。
セルジオはもうちょっとだたな。
決勝に期待。 フェルスタッペンがハミルトンの悪運力を引き継いだかのようw
直線速いマシン向きのサーキットっぽいし、レースペースあれば勝負になりそう。 [生]2022 FORMULA 1 第4戦 エミリア・ロマーニャGP
4/23 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
19:20 〜 20:40 土曜フリー
23:00 〜 03:00 スプリント
＜解説＞川井一仁 片山右京
＜実況＞塩原恒夫 リハビリして油断してる間にロリーバーンにやられた、完敗
ここから本気出して修正してほしいなエイドリジイサン ペレス悔しいだろな
マグは自分でセッション止めて4位守ったなw 今年はハース速いな。アルファタウリはウイリアムズにしか勝てん。 タウリがミナルディしなきゃ
2台揃ってQ1落ちだったですしおすし >>811
まともなドライバーに代わって実力が示された感じ https://www.as-web.jp/f1/807590?all
パワーユニット本体はオーストラリアGPと同じだが、補器類など外部のパーツには改良が加えられている。
詳細は明かしていないが、レッドブルはフェルスタッペンのマシンが燃料漏れを起こした原因をすでに特定し、対策を施している。
ただし、その箇所が今年の3月1日にホモロゲーション（認証）した範囲内にあたるため、
国際自動車連盟（FIA）に交換箇所と対策方法を公表したうえで、
各パワーユニットマニュファクチャラーからの承認を経て、変更が許可されたものだ。 メタノールの浸潤と振動の組合せで起こってんだろうな。 ホモロゲートされた部分てことはHRC側起因かな？それともそっちで解決したほうが早いからって事なんだろうか
ワークス体制のままだったらもっと早く解決出来てた気がする >>772
あの糞無能のバカ禿げクビにしてもらいたいよね どうみてもホーナーの元の記事をみたら分かるけど
レッドブル側の設計の部品
それをホンダが原因を特定して直してくれたつってんだから
迅速に特定出来て良かったな
まぁホンダの人数がもっといたら早めに気が付いた問題だったんだろうけど ホンダのせいで壊れたからホンダが直すのも当然といえば当然だよな とにかくホンダが悪い！
と言いたいハミ信者が沸いてるねl 新設した高圧配管のほうからの漏れの原因は
ホンダさくらの設計ミス
厳密には
設計条件の設定ミス
ぽぽがストレス条件に組みこまれていなかった 発表もされてない願望を
よく真実だと断言できるもんだ 優れた脳内解析ファンというものは
多少なりとも取材能力を自身で備えているものだ
レギュレーションのチェックくらいはしておくべき
さらにはパーツ名称と現物に関する基礎知識を備えていて
適切な脳内整備とか適切な脳内改造とかができてあたりまえ
くそみそごったの記者の書いた情報を信じる信じないというレベルからは隔絶したものなんだよ 僕は世界のどんなメディアも信じない
僕は僕の妄想たけを信じる
それだけが真実
>>829
長いから三行にまとめてやったぞ
なあに、礼には及ばんよ スタート失敗したけどそれでも気持ちに余裕があった感じだな ペレスがファステスト出した時、勝てると思った
フェラーリはタイヤが垂れたのかな・・ レース戦略には使えそうね
ルクレールは無理しないし余裕ありそうだなぁ なんでこんな速くなったんだろな
スペインで軽量化アップグレードくるまで無理だとおもってたが
てかペレスのペース普通にめっちゃ速いな 燃料部だったがPUの信頼性がでればまあ安心して攻められるわな 気温&路面が冷えるとRB、暑いとフェラーリって感じなのかも。
オーストラリアは暑かったし。 フェルスタッペンは勝負どころの見極めが素晴らしかった
ペレスもきちんと上げてきたし
まだ課題はあるけど少し安定してきたのは嬉しいね 1週目にKMagのウィービングで邪魔されてなければペレスは2位だったな >>834
タッペンの超人的高次走行が生む得難いデータを
技術陣が活かしているからペレスまで速いだと思う ペレスも速いということは、アップデートの方向が正しい証拠だな タイヤを温存して前のルクレールにタイヤを使わせて最後に抜くスタイル
サウジに次いで発動したね
ストレートが速いことのアドバンテージを活かせそうだ しょーもない所がぶっ壊れてただけでRBのが全然速いね
フェラはやっぱ予選番長
マクラは伸びてきそうだけどベンツはダメそう フェルスタッペンは見事な抜きっぷりだったねえ
先行する1位から少し距離を保持してタイヤを温存して
終盤に追い上げて維持したタイヤを使ってブチ抜くってスタイルは
去年までのハミルトンみたいだった レッドブルはイニシャルセッティング決まってたんじゃないかね
FP1が雨だったから尚更それが重要
オーストラリアみたいに外してたら厳しかったかも >>834
フロアは軽量化してるよ
カウル内でステーで吊ってる
Tトレイにフィン状のパーツも追加してる >>843
ハミルトン「速くマシンを速くしてくれないと僕のブランドが下がっちゃうでしょ！Miamiで最初のウィナーになる計画が台無しに鳴っちゃうじゃん！話しがちがうじゃんトト！」 >>820
それは無いでしょ
ホンダはインディでメタノール系燃料を長年扱ってるし
ホンダすら気付かない原因だからF1特有の何か難しい事があったんだと思うけど
シーズン終わらないと話は出て来ないだろうね レッドブルの弱点の低速グリップが解消されてきたら
ポーポが酷いフェラにとっては高速域を伸ばせないから厳しい事になるだろうね
直線が圧倒的に速いってのはそれだけで凄い武器だよね 前戦におけるアストンマーティンのアンドリュー・グリーンの観察によると
レーキを付けつつあるとのこと 244音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW f644-JOcA)2022/04/24(日) 05:51:04.96ID:HVleFHV40>>249>>251
ちょっとレッドブル速くなると饒舌なやつ増えるんだな
悔しがり過ぎやろｗ てか日曜を勝って初めて喜ぼうぜ
昨日かっても所詮は1ポイントしかつまってない
今日逆の1-2になったら昨日の勝ちとかいみないんやでｗ
本番は今日なんだから レッドブル、開幕から全然ポポポポーポポしねぇな？(他チーム比)と思って見ていたら微妙に短周期にﾊﾞｲﾝﾊﾞｲﾝしてた。(日記) ポポポしないのがいいとは限らないのはマク見たら分かるからなｗ
逆にフェラーリはしてるけど速い
フェラーリみたいにストレートだけするなら何の問題にもならない
逆にめるせですみたいに低速でもなってたら乗るのが難しいｗ [生]2022 FORMULA 1 第4戦 エミリア・ロマーニャGP 決勝
4/24 (日) 21:20 〜 3:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 片山右京
＜実況＞塩原恒夫 今日の決勝も１位チェッカー目前でまたもホンダ部品の不備で白煙リタイアの予感 mポンコツというエンジンしか入手できないチームが悪いな！
嫌ならどうぞ他のメーカーへ >>855
イモラは普段よりポーパシング増えてる気がする
フロアのアップデートでダウンフォース増やしたのかもしれんね RBアップデート入れたの
ダイエットできたのかしら あのマシンに２〜3年乗ってたら、パンチドランカーみたいになんか影響でそうな気するわ。 今期最強エンジンは間違いなくフェラーリなのに
ほんとホンダのアンチはウゼーな ホンダアンチのチョンうぜーな
ファステストもホンダ最強エンジンのペレスだったな 今年のレギュレーションはフェラーリが勝つように作られた
俺はフェラーリファンではないが、それはそれで当然だと思う
フェラーリが居なけりゃＦ１じゃないし、時々は勝たないといけない
興行なんだから運営が色々な手心を加えるのは当然。去年の最終戦もそうだった ラスト一周で追い抜いて3秒近い差を付けてゴールしたタッペンすげえと思ったら
ルルルのタイヤ終わっとったんやね >>872
彼女のピケ娘を家に帰した
帯同してるとフェルスタッペンの集中力が落ちる
ペレスに予選で負けた時も前日にインスタでイチャついていた 軽量化にフロア最適化じゃね？
タイヤ保ったのも納得 フェラーリの方がノーズも入りやすくてコーナリングスムーズだって言ってるのに先にタイヤ死ぬんだな
ダウンフォース強めとか？ DAZNの中野さんの「データ見た限りでは」の話だと、今回はコーナーの曲がりやすさにフェラーリもRBもあまり違いが無いらしいよ。
アプデが機能してるのか、コース特性かはわからないけど。 ＞ラスト一周で追い抜いて3秒近い差を付けて
それはルクレールがコントロールしただけで
２位確定なので無駄にPU消耗させない賢さだよ
対するタッペンが猛って踏んでいたのはHRCの
PUは耐久性が担保されているからだと思われる
いずれにせよ両者のPUがこの先どっちが先に
限界を迎えるかが後半の勝負に関わって来る >>872
PU補機の信頼性アップデート、フロアの軽量化、キール形状のアップデートが入ってる
他にもあるかもね >>879
無線でフェラーリグレーニングでてるから、攻めろと指示ありゃ、そりゃ攻めるわwwww 1ポイント差のスプリントで先着してドヤ顔で
本戦で8ポイント差以上付けられて無線で喚き散らすんでしょ。 雨かよ
ドライだったらスタートさえ決めれば勝てそうだったのに サッシャが断言したな
レッドブルの部品が故障の原因でそれをホンダが特定もしてくれて尚且つン直してまでくれたと
ホンダの部品とかいってた朝鮮人は速く死んで 開幕戦の時点でフェラーリチャンピオン確定とか言ってた人、今どんな気持ちかな やったッ！！
さすが俺達！
おれたちにできない事を平然とやってのけるッ！
そこにシビれる！
あこがれるゥ！ ガスリーがチェコにとって代わるとかあり得んことが証明されてしまった。 朝鮮人がくやしすぎてホンダのせいの嘘も暴かれ
フェラーリはどっちもくるくる
朝鮮人は生きててつらいだろうな何もいい事なくてｗ 朝鮮とか書いてる人はいつもの病気の人なんでNG推奨です ホンダのせいとか書いてた奴は早く裸で土下座写真UPして ドライバーの方はまだ結構差があるけどコンストは割と狙えるな ペレスが安定して速かったね。
あとはマシンの信頼性が継続出来るかどうか。 ドライバーもチームもどっちもフェラーリが圧倒的に劣ってる ペレスはよく凌いでくれたね
今年のレースを暗示するようだったわw
辛いだろうが頼りになるし今後も頑張ってほしい コースにより得意不得意の差が結構でるな これならまだもつれるかな いやー速かったな
ルクレールがペレスのDRS圏内にすら入れないんだもん ウェット半分のレース タイヤのグリップがない
そらトントンだったフェラーリは得意なところが消える
だから勝ちの計算の数には入れにくい
アップデートが効いたといいにくい
車の理解が進みいいとこ引き出せれば元から悪くなく
信頼性が戻れば負けもなかった
ドライバーのミスでうしなったポイントがない
素性がいいなら合わせこめればポテンシャル引き出せる
それはフェラーリも同じなのでガチで争うはず
限界が来るのはどっちかな タッペンのタイヤゴール後見たらボロボロだったな
これならルクレールついていけんわ ペレスはなんなら昨年最終戦並みの
鬼ブロックという得意技があるから
フェルスタッペンの援護に最適。
さらに今年は速さでも
フェルスタッペンのすぐ後ろまで来られてるし。 ペレスを外してガスリー昇格は無いなと感じたレースでした >>922
車降りる時の画像で右フロントなんだけど
真ん中穴開いてるしサイドウォールの上側も裂けてるように見えるんだが
全部ピックアップなん？ >>923
最終はパレード走行でピックアップしてくるのだ ペレスは余裕ぶっこいてタッペンを逃がしてたし無敵だな ペレスはロケットスタートしてたし後ろのルクレールと間隔を調整していたみたいだし
今年はマジでつええ
フェルスタッペンのチャンピオンシップはまだまだ分からんねマシンの癖が強い
低速サーキットだとフェラーリの後塵を拝する気がするし >>924
いやだからね
ゴミのピックアップの話じゃなくて、裂けてたり穴開いてたことを言ってたんだがそれを「ピックアップです」っていう方がいたもんでな
ピックアップなんて知っとるわ メルセデスが復活してきてもそれまでにセーフティリード築けそうだし、
フェラーリは勝手に自滅するし、しょーもない信頼性トラブルさえなけりゃ今年も行けそう フェラーリって昔は一度にたくさんアプデするから
何が良くて何が悪いか全く掴めないままシーズンを終えるだけだったのにな サッシャって嘘つく様な奴じゃないだろうし
偶々天気に恵まれたのでなければ残りシーズン無双じゃん >>923
穴は空いてないよ
白いゴミがそう見えてるだけリアにもポツポツあるでしょ
ショルダーのささくれはどのマシンにもあったよ 前に比べたらすごい縮まったし、希望の見える差になったとはいえ、まだ２７P差。
レッドブルが速いといっても、予選まではフェラーリがなんだかんだいって上でしょうというムードだったのは事実。
勝手にフェラーリがドライバーのミスとアクシデントで自滅しただけなので油断はできん。
ここから3連勝しても自力ではまだ逆転できん差や。謙虚に。 そろそろ皮算用するか
今後マックス-ルクレールでワンツーなら
カナダでランキング逆転する
道のり長いな 信頼性がアップした
あんまり路面い子すらなくなった しかしHONDAが頑張っても車体にHONDAのロゴがない
開墾し実を結んだ実を食べない
なんでやめたんだ HRCのロゴは入ってるし今年の日本GPではスポットでロゴを出す可能性もあるんでは 日本GPで謎のありがとうの
日本語が入った白いマシンが
走るだけでもみんな喜ぶだろう
ロゴはあくまでもHRCで。 ああそうか
サスにもしかしたらバンプラバーつけたらいけるかも
バンプラバーはミニとか1960代にはよく使ってた フェラーリはこれからメカニカルトラブルでやらかしそう。
そのうちメルセデスが復活して三つ巴になり、最後はタッペンが僅差で逃げ切る。 >レッドブル、2016年以来の1-2で選手権首位に肉薄「これで失意から立ち直ることができる」と代表／F1第4戦 なんで車体にHONDAって出さないの？
馬鹿なの？意地になってんの？ バイク乗りだとHRC表記で嬉しくなるけどな
馴染みのない人も多いんだろう HRCのロゴは
貼りたくても
貼っても良いという許可が下りないチームとかもあるんだよ
そんな時は透明のHRCロゴで我慢 レーシングスーツのHRCはちょうど腕が曲がるあたりでうまく見えんなｗ >>954
以前からガスリーの追い越し技術は古くはクルサード、トゥルーリ、最近ではボッタス並みではないか。 ガスリーってマシンが速かったら結構上位陣にも対等にやり合うけど、マシンが決まらなかったらそんなに戦えないな。まあそれが普通ちゃ普通なんだけど。 1-2量産の予感
レッドブル25年までの黄金時代到来か
とりあえず、ぺレスが変な気を起こさないように複数年で早めに繋ぎとめといた方がよさそう ライバルがメルセデスなら問題無いけどフェラーリだからなぁ
金積んだら大抵のドライバーは寝返りそう 今回はたまたまフェラーリがイニシャルセットを外しただけだろ。1-2量産とか楽観的過ぎる。 常識的に考えてピョコピョコしてんのが速いわけないじゃない 次は常夏のマイアミで、ペレス vs サインツのNo2いやラテン系対決だっ >>962
おいおい楽観的なのはフェラーリファンなんだよ(苦笑)
去年実績と今年ももPUは明らかに赤牛が勝っている
たまたま開幕からフェラーリの車体の調子が良くても
タッペンのエグイ追い上げに遭うとアッサリ負ける
しかも自国なのに老獪なペレスの術中に嵌って自滅
今後は更に中段に沈むんだよ タイヤの熱の入り具合によってフェラーリが沈んだり、赤牛が沈んだりだろうから、毎戦2チームの混乱になりそうだな ぴょこぴょこしてなくて速いレッドブル
ぴょこぴょこしてるのに速いフェラーリ
いつでもどこでもぴょこぴょこして遅いメルセデス
フェラーリが車高とトップスピードをそのままにポーパシングを克服したらどうなるかが気になる なんかでもストレートを速くしようとしてそれがタイヤを痛めつける原因になってるってイタリアで言われてるね
ソフトだけでなくミディアムでもペレス以下のペースしか出せなかったし
逆にレッドブルはニューフロアでダウンフォースが増えてタイヤに少し優しくなって持つようになったと もしかしてフェラーリのエンジンってパワーは出るけど3レース位しか保たないのかな？ フェラーリはエンジンの信頼性を確認しながら徐々にパワーを解放していくってビノットが開幕後に言ってなかった？
これからパワーが上がるかと思うと恐ろしい
レッドブルはそういう計画あるのかね？ >>971
レッドブルはパワー上げられない代わりにクマメッキでパワーが下がらない
無理やり上げると最終戦のペレスみたいに1レースも持たないな、 >>967
ぴょこぴょこするのは、ダウンフォースが強まって車高が低くなって
それが行き過ぎた時にダウンフォースが失われるからってわかってんのに
なんで行き過ぎないところにストッパーかませないんだろうな？ >>973
それするとコーナー曲がるときに遅くなっちゃうのでは。 >>974
ダウンフォースが失われない車高で止めてんだから
ダウンフォース最高をキープ出来るってことだろ？
コーナーもより安定するじゃん
中速コーナーならそもそも車高下がるほどダウンフォースが効いてないし
ストッパーには届いてない領域だし >>976
は？
サスのストロークエンドをどう設定して作ろうが自由じゃん >>977
テクニカルレギュレーション読んで
読んで解らないなら説明もできない レッドブルみたいにレーキつけるのが正解
川井解説だと去年ほど角度がついてなくて分かりにくいが
ストレートのMAXダウンフォースで後が沈んで水平になる仕様 フェラーリが上かRBが上かまだ判らんだろ
今後のアップデート次第でいくらでも序列変わるし、フェラーリ、メルセデスが突如めちゃくちゃ速くなるのは何度も目にして来た >>980
自分は今回のRBは他より先に「決定的なポイントを掴んだ」と思う
あなたの言うように毎期終盤に近付くほど各チームもその領域に至るが
RBはタッペン特有の超オーバードライブ走行でしか得られぬ極めて特殊な
超過負荷時データを活かし現行セットでの最適値を突き止め、結果として
タッペンは余裕で逃げ切れペレスは絶好調ルクレールを弄び自滅させたが
あの領域に今のメルセデスが届くのには基本設計から変えないと無理だよ
車体とサスの裸特性が×のメルセデスがアプデで返り咲く事はまず無く
逆にそこが優れているフェラとRBは小改良と微調整で今後増々逃げる
今期心配なのはメルセデスドライバーのフィジカルダメージで
絶不調が過ぎるハミチンは「隠したい身体問題」を抱えていて
例えば悪性の痔とか金玉が痛くあれ以上は踏めないのかも >>954
後ろにハミがピッタリ着いたからやろ
トレインは抜けないからトレインになるんやろ
知らんけど 若いラッセルでもあの振動は耐えられないって言ってるんだからハミルトンはもうレースどころじやないだろ。 ルクレールはなんで耐えられるんだろう？
やせ我慢？ フェラーリは我慢させてるのは有るかもね
チーム状況からして協力してくれと だれかハミルトンに痔ようのO字クッション送ってやれよ。 >>985
こんな練習してるんだろう
ttps://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Ferogazooo.club%2Fwp-content%2Fuploads%2F151108313.gif&imgrefurl=https%3A%2F%2Ferogazooo.club%2Fblog-entry-9411.html&tbnid=YJSxpkB5SRPZWM&vet=1&docid=5w5mKzQupM0QxM&w=400&h=301&source=sh%2Fx%2Fim フェラーリとメルセデスじゃ揺れ方全然違うじゃん
フェラーリの方がまだ穏やか
メルセデスは細かく強く揺れてるからあれはきついと思う 若いから軽い振動のせいでｷﾞﾝｯｷﾞﾝになってんのか。。
受け取る側次第なのかな。 外から見てもどのくらいの振動か判らんだろ
過去にはドライバーに後遺症遺るくらい酷いポーパシングもあったらしい ラッセン身体が保たん、痔になりそうって絶叫してたな
ハミチンは無理してないだけだろな
コレで肛門破壊されたら、馬鹿らしいと ラッセルは痔になる覚悟で走ってる。ハミルトンはそこまで頑張る必要はないから手をぬいてるんだろう。もう十分すぎるほど稼いだし。いつ辞めてもいいから今年はマシンが直るまで無理しないんじゃない？ 十分すぎるほど稼いだからもういいだろと考えるのは庶民の感覚 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 1時間 38分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
