●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 424●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 423●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634934983/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキ 佐原伸一氏へのインタビュー
―マネージメントに関しては、来年のチームマネージャーは?
「だいぶ固まりそうなところまで来ています。決定はしていないので、まだ何もいえないんですが、
選択肢としてこれしかない、というところには来ています。
それがまとまらなければ最悪、今年と同じ体勢で運営していくことになるでしょうね」
―ブリビオ氏に代替するような人物にマネージャーとして入ってもらう、ということですか?
「そうですね」
―発表はいつごろくらいになりそうですか。
「そうですね……、年内には発表したいと思っています」
https://mr-bike.jp/mb/archives/25980 >>951
GP初戦はマルケスの代打でレクオナいけるな >>951
＞インドネシア マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット 11月11〜13日
だから雨季にやるなよｗ >>953
>れがまとまらなければ最悪、今年と同じ体勢で運営していくことになるでしょうね」
今年の体勢は最悪だったと・・ >>950
https://f1-gate.com/motogp/honda_43675.html
これだとプーチが上から目線で残りたいなら使ってやってもいいって感じかな
それでも決めるのはペドロサ側だから断ったのと同じでしょ >8月7日の鈴鹿8時間耐久ロードレースはSBKとは被らないが、
>MotoGP第13戦イギリスGPが同日に行われる。
ＧＰライダー参戦の可能性すらないのか・・・ そういやなんかミラーが地元のSBKレースに出るとか言ってたっけ
あれいつだったかな当然表彰台が最低ノルマだろうけど
レギュラー陣の道場破りはシモンチェリ以来か まぁヤマハがトプラク呼ぶかも知れんし、それに期待やね トプラクはカワサキ時代に走らせて貰えなくてブチ切れてたからな >>962
トプラクは別に怒っていなかった。
ブチギレたのは師匠のソフォーグル。
ソフォーグルは地元のTV局に中継など働きかけていたようで・・・ マンダリカってなんで「ストリート」って付いてるんだ
別に街中走るわけじゃないんだろ？ >>964
一部、公道を利用とかそういうのかと思ったけど
映像を見た感じだと公道部分とか無さそうだな
謎だ >>950
HRCの前社長野村に「身長が低いからテストライダーには向かないんじゃない？」と言われたのでお断り申し上げた レギュラーライダーだったのに身長で断るとか無茶苦茶やな レーサーならレースで結果出してくれれば良いけど
テストライダーは極端な体格じゃない方が良いって考え方は判らなくはない >>974
中上に必要なのはこの転倒しないバイクだな・・・ 初期型発表から4年、進化していたホンダの「自立するバイク」
以前は自動でハンドルを操作したり、前輪ジオメトリの変更機構（フロントフォークが起きたり
寝たりするなど）によって自立を実現していたのですが、「より自由で違和感のない操縦へ」
という課題をクリアすべく開発は進められていました。
現在はライダーの「起こしたい」「バンクしたい」の意図にも応える「ライダーマシン協調制御」を
目指して開発が進められており、今回展示されたホンダ・NM4ベースの開発車には
前輪操舵アクチュエーターに加え、倒れた方向と反対側に車体を動かすことで復元力を
発生させる「車体・後輪揺動機構」が加わり、違和感の無い操縦へと近づいているようです。
https://www.autoby.jp/_ct/17498731 タイヤのグリップげんかいを超えるから転倒するんだろうけどギリギリってコントロールできるのかな？ グリップするかしないかの辺りが1番速く走れる
それがコントロール出来ているのつもりが想定外に滑り過ぎると転倒に繋がる
けど昨今のグリップはタイヤも路面も良くなってるから昔のそれと同列には語れない
マルクみたいに膝で支える事も可能になってるし そこに持ってくのが難しく、昨今のトラコンのセッティングの妙がそこにある
あー、ツマンネ 肘で転倒回避ってマルケスが良く言ってるけど、本当にそんなことが可能なのか？
肘をセンサーのように使っているという例えじゃないのか
100何十キロで走っているマシンと自分を肘で支え切れるもんなのか 肘着いた。ヤベっ！？ってハンドル更に切ると車体が起きようとするのを利用してる感じじゃね？
絶妙な感覚を掴んでるライダーは 肘で路面を弾いて反動を使うだけで支えるのとは違うのでは
モトクロスでイン側の足で地面蹴るみたいな >>989
その弾くなんてこと自体肘でできる気がしない
モトクロスよりずっとバンク角は深いし、まして脚と肘じゃパワーも違いすぎるやん ドゥーハンもスリップダウンから膝で立て直してたよ。
膝で押すのも外側に押すわけで、そんなに大きな力を入れられるわけじゃないんだから、肘で立て直すのもありなのかもね。知らんけど。 タイヤがスリップ、転倒寸前のマシンを立て直すのに、大した力の入力は要らないだろう。
シーソーでバランスがギリギリとれていたポイントから、どちらかに少し傾きかけた瞬間に
復帰させる力を入れる感じと同じで。
勿論、傾きすぎたらダメだが・・・当たり前だが、マルケスは「転倒寸前」を察知する感覚も、
並外れていると思う。 マルケスくらい筋肉があれば肘で押し返すこともできそうに思えちゃうんだよな 原田哲也のバイクトーク Vol.58「ホンダが苦戦している理由とは」 2021/06/10
苦戦と言えば、ホンダです。マルケスは復帰後の全戦で転倒リタイヤを喫してしまいました。
今回の転倒も、今までなら腕と肘と足でどうにか耐えていたはずです。
もっとも、持ちこたえられないのが当たり前ですから、「マルケスも普通のライダーになってしまった」
という印象です。
https://young-machine.com/2021/06/10/202997/ 倒れてるマシンを肘で起こすってわけではないからなw スキーのストックみたいな使い方なのかな、って出来ない自分が何言ったところで妄想なんだけど あぁ、また来年も茂木はキャンセルだな…
2月のセパンテストを見てみよう このスレッドは１０００を超えました。
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