●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 423●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 422●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鈴鹿サーキットを運営するモビリティランドは22日、令和4年3月1日付で社名を
「ホンダモビリティランド」に変更するほか、同社が運営するモビリティテーマパーク
「ツインリンクもてぎ」を「モビリティリゾートもてぎ」に変更すると発表した。
同社によると、来年鈴鹿サーキットは開場60周年、ツインリンクもてぎは開場25周年を
それぞれ迎えるのをきっかけに、社名変更を決めた。同社はホンダの100%子会社。
社名変更後はホンダとの連携をさらに強化していくという。
社名変更に合わせて、鈴鹿サーキットのロゴマークも一新する。
https://www.isenp.co.jp/2021/10/23/66150/ ツインリンクとは言えなくなってしまったからなぁ・・・ >994 名前:音速の名無しさん (ワッチョイW 06cc-cLjY) Mail:sage 投稿日:2021/10/23(土) 18:18:04.04 ID:NkWLIAPh0
>>>993
>スズキは180°クランクじゃないんだっけ?
音からして90°クランクだと思う 中上は通常運転か。
明日ドライコンディションでどこまで上がれるかな? >>7
WUPでTOP3入りして、決勝は例のごとく・・ お前らなんとなく
motogpへの情熱が減少してないか 桑田は別に勝つ必要無いからな
明日ドライなら、後方から追い上げて5位以内には来るやろね ペトルッチにドカからモトアメリカ参戦のオファーがあったようだ
>>10
15番手だとスタートの混乱で当てられたりとリスクが高いし
ドカ軍団がポイントを削ろうと全力でブロックしてくるから簡単じゃないだろう >>10
あの勢いで当たったらオフィシャル死んでたな >>13
ラリーの方は本人が希望したってことで契約金が無いからね
KTM側も参戦して無いモトアメリカなら文句は言わないんじゃないかと思うが
MotoGP代役参戦の可能性もあるとかなると選ばなきゃならないだろうね >>10
昔、どこかのエロい軍人さんが言ってたよね
「当たらなければどうということはない」って >>10
跳ね返ったバイクがオフィシャルさんの脚に当たって怪我したっぽいよね
ディクソン出場停止やろこんなの
イエロールール厳しくしてるんだからさ
今後はもっと厳しくなりそうだな
死人出なくて本当に良かったわ >>15
あー、ラリーはノーギャラなのか
これはモトアメリカて決まりかな 鈴鹿のint600とか懐かしい名前がおおいね。
ノリックの息子や岡田の息子もサンデーに出てる 日本車時代を終わらせられて欧州ファンはホクホク顔ですよ 欧州ファンというかイタリア、スペインファンだろ。
ローカル色強すぎる、ペッコとか隣近所の内輪ネタやろが。
イタリア、スペイン飽きた飽きた飽きた。 イタリア人以外の欧州人にとってはイタリア車も日本車もかわらねーだろw コースはまだ一部で濡れてるけど晴れてるし、決勝はドライだね 世界サンデーモーニングマン選手権は
日本人の日本人による中上のための選手権である。
レギュレーションはGP本戦の朝(通常は日曜日の朝)のウォーミングアップの順位で
本戦同様のポイントを配分し、当年のTheサンデーモーニングマンの称号をかけて戦われる。
サンデーモーニングマンの栄誉のために
ウォーミングアップ時間終了後に呑気に走路妨害をしたペッコに
喧嘩を売る選手(前年のチャンプTAKA)も居るほど重要な選手権になっていて
一部の世界と暇人からは注目されている。
出典 世界サンデーモーニングマン選手権の黒歴史 民名書房刊 WSMM GP 2021 第15戦の結果により
中上はザルコを抜いて、2位に浮上
(今年度は優勝4回で最多、表彰台7回) 前年のWSMM GP 2020で中上は優勝3回だったため
今年は安定感は欠けるものの、開催数が多いとはいえ
優勝回数では上回ったことになる。 >>29
中上がWSMM GP 2021 第15戦で2戦連続の優勝ですよ。
ここ5戦では表彰台4回と前年のチャンプの維持で巻き返してきた。 ウォームアップ結果が決勝に繋がらない中上。
もしかして他のライダーと違う意味ない事やってるんじゃないの? フォッジアもアコスタも見事だった
マシアにはチームもがっかりだな >>34
レス番見間違えたフリしてIP付きにしたからじゃねーの ガードナー良くなかったがラウルやっちまったなあ…独走に入りつつあったのに
分からんもんだ 中上楽しみにしてるぞ。
早々に転倒リタイアだけは勘弁してくれよ。 WSMM GP 2021 第15戦時点
1位 Fabio QUARTARARO 226ポイント
2位 Takaaki NAKAGAMI 188ポイント
3位 Johann ZARCO 180ポイント
中上貴晶は2連続優勝で、首位のクワタに38ポイント差に迫り
残り2戦に奇跡の大逆転チャンピオンの望みを繋いだ。 >>40
やっぱ聞き間違いじゃなかったんだw
ダリン・ビンダーが上がれるんだから可能性はゼロじゃないんだろう。 2と3のタイトル争いが面白くなってきたな。
新人アコスタはリードを守り切れるか?
ガードナーはプレッシャーに勝って逃げ切れるか どや
47 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ 3b6b-dcnK [111.67.175.223])[sage] 投稿日:2021/10/24(日) 12:02:35.10 ID:Gn6j8zXH0 [1/2]
今日の予言をすると
クアルタラロが13位くらいでバニャイアが3位くらいを走行中に転倒してタイトルが決まる クワタおめ!!!!!フランス人チャンピオン!!!
Moto2に続いて先頭が転倒、バニャイヤまったく危なげなかったのに、マルクを引き離しつつあったのに、こんなこともあるんだなあ
バスティアニーニナイスファイト、そうでなくっちゃ
ロッシおつ、原田さんが言ってたようにもう顔つき違うわ 流石すぎるわマルケス
来年は完璧にチャンピオン候補だな
バニャは明らかにオーバーペースだったからな 中上はもう正直見たくないから小椋の成長みる為に交代でもいいよ
中上乗せても成長なんか一切しないのを自分で証明してんだから
それなら成長の可能性ある見てた方がいい ペッコは、チャンピオンとマルケスの2重のプレッシャーにやられたな
桑田さんは最後抜かれたけど、15位から4位は流石チャンピオンって走りだったな
そして序盤は苦戦してたホンダ機が、気付けば1-2フィニッシュしてるのが凄い
こりゃ来年はもっと面白くなるで ヴァニャって何レースか前にマルケスのプレッシャーものともせず優勝しなかったっけか、あとミラーもなぁ。ドカは歴代そんなのばっかり ついにクアルタラロがチャンピオンか。おめでとう。
バニャイヤは勝つしかなかったのがプレッシャーになったかな。でもコケたあとの表情はサバサバしてたね。
しかし本格的に覚醒したな。これからが本当に楽しみだわ。
兄○も回復してきたみたいだね。これで役者が揃ってきた。
中上は何かもう…。
長島乗せるか? 調子いいから自分によってオバーペースで走って転倒って先人もというかマルケスもやった事ある事だからなw
ミラーの転倒とは違うからな意味がww
そういうのするって事は有望なライダーなのは間違いない
ドカもやっとエースキャラのライダー手に入れたんじゃないの ミルも、チャンピオンであるというプレッシャーなんかないと思ってがむちゃくちゃあった!って言ってた
来シーズンはクワタ、バニャイヤ、ミル、マルクを核に進んでいくんだろう >>67
一般人
TikTokで1億フォロワーが要る人らしい >>59
なんなら去年から苦戦してたし
>>61
バニャイアと間違えてる? レース後ペッコがピットで桑田を拍手で出迎えたシーン良いねぇ
それに合掌して応える桑田に草 中上さん完走お疲れ様様でした
目標12位位だったんであと少しでしたね
次回はシングル入れたら良いですね
頑張ってください応援しています イタリアでドカ転けて、マルケス勝ったもんだから、イタリア人荒れてるわw右回りトラックで勝てないと言ったの誰やねん >>75
移籍1年目で5chではボロカス言われてたポルに先に表彰台とられちゃったな
なんならポルの代わりに中上とか言う人もいたのに
ランキングでも抜かれちゃった そういえば、ポルが2位か・・
NAKさんがコケないで順調に行ったら2位になっちゃったのかもな 中上レプリカ被ってる身としては中上を応援してるんだが、さすがにここまで残念が続いてしまうとな…。
後2戦で結果を残さないと、マジでまずいかもしれん。 下位カテゴリーで勝った事があるとはいえ
Moto3でもMoto2でもチャンピオン争いなんてした事無かったライダーが
最高峰クラスで結果を出し続けて、遂にチャンピオンだもんな
平田さんの場合、AMAでチャンピオンになってるから少し違うし
近年のライダーだとホント異質だな クワタについていって今回表彰台でも上がったら中上最高とかいう所なのに
結局は抜けないで無理して転倒
アホでしょ
弟にすら表彰台を先にとられ
ポルにまで
去年までは最新型じゃないからーとかアホ擁護してたファンもいたがいい加減現実を見てほしいw 今シーズンの中上は
世界サンデーモーニングマン選手権で4戦優勝したが
本戦では3戦転倒で、75%の高確率で転倒している。 >>68
ミルは予選迄が上手くいってなくてフライング接触転倒とか明らかに集中力が無かったな
そんなのがタイトル争いに絡んでいけるとは思えない 俺は去年の今頃、最新スペックに乗れる来年が勝負だと言っていたよ。
そして勝負の年に定位置のままだったので、勝負に敗れたって事で、最近はウォームアップでトップでもレースで転んでも虚無だわ。 ファビオのインスタ1枚投稿連投じゃなく複数枚でやって欲しい… 20年21年は日本人入国制限のハンデ戦
来年はまた以前のようになるだろう 型落ちドカニーニが二回も表彰台上がっちゃったもんなぁ
もう中上も言い訳できないよなぁ
来年から小椋で良いと思うわ
18グリッドスタートでシングルフィニッシュだもんなぁ
決勝で必ず上げてくる日本人てマジで貴重だよ
とっととMotoGPマシンに乗せて適応させようず
来年もう一年Moto2走らせて再来年からMotoGP1年走らせるなら
来年再来年の2年間MotoGP走らせた方が適応早いやろ
RCVの開発は長島がイイ感じでやってるっぽいから
中上さんはMoto2出戻りで 長島のmotoGP発言は中上と交代の話が始まってたりして >>85
2年間見ててそう思うなら素晴らしい洞察力 長島って今年タイトル争いしてる2台と同じマシンで最下位走ってた人のことか >>75
8耐出場を拒否った時から中上に興味なし
マシンのカラーリングは好きだけどね >>98
世界サンデーモーニングマン選手権で
優勝するのはかなり大変ですよ。
低温に弱い現状の小椋では表彰台すら難しいでしょう。
優勝者で、過去に本戦の表彰台に上がったことがないライダーは
中上ぐらいで、殆どのライダーは本戦でも優勝経験がある実力者ばかりです。
クワタのように精神面の問題で、劇的に改善する可能性もあるわけで
中上を首にするのはもう少し待っていただけないでしょうか? 早々にミラーが転けてまさかなと思わせておいてからのバナイア転倒してトドメに優勝マルケスで大草原不可避
ドカはエンターテイナーやね ホンダは21年型で勝てるなら来年は21年型の延長線上にすべきかもしれないね
以前テストした22年型は没かな しかもイタリアやからな、明日のガゼッタ紙大変なことになるのか BSで実況解説2人にバスティアニーニに間違えられるバニャイア エガちゃんWSSPチャンピオンオメ!
やっとタイトル取れたな!
しかしJスポのアナ酷かったな
エガちゃんのチェッカーの時に何度もクルーゼル言いやがった
日本の二輪レースファンにはなじみ深いエガちゃんなのに 弟すごいカラーリングだったな
ロッシがあれをやれば良かったのに >>106
ありがとヴァレ!
のSPカラーだから本人がやるのは変じゃね?w >>107
それはプリントしてたコピーでしょ
そうじゃなくて色 >>108
あれmoto2とか含めチームVR46で揃えてたのよ
ペトロナスでやるのはまずスポンサーとかチームでの問題があるでしょ ロッシが昨シーズンで引退を決断していたらヤマハワークスでも黄色のカラーリングだったかもな
モンスターエナジー的にもOKだったかも
記念にコンビニでロッシ缶でも買うわ まさかロッシがイタリア最後のレースで普通のペトロナスカラーで出てくるとは思わなかったよ
チームもスポンサーもスペシャルカラーを用意して、スポンサーも当然納得すると思ってた。 BSの副音声は久野アナじゃないと全く華がない!
実況で燃え尽きたか? >>93
予選が悪い勝率が悪い
上手くいかないと集中力が切れる
これでマルケス、クワタ、ペッコと争えるとは思えない 中上は永久に表彰台童貞だな。
本当に学習能力が無い 結局スズキが好走できるのは3強が不調の時だけでホンダが復調して上位埋めだすと
いつもの定位置に戻ったってだけ。
好調時のリンスや以前のヴィニャみたいに一発の速さがあればコースや展開でワンチャン有るが納豆走法のミルではそれも無い。 今シーズンもこれで一区切りついたけど、ビニャーレスの優勝で開幕したはずなのになぁ メンヘラライダーなんてろくなもんじゃーないのは日本人なら中上で散々わかってるからな
ビニャももう上がり目にはならんでしょw 中上さん放出で長島さんインの可能性あるのかもしれないけどそれほど改善しないかもなあ
けどホンダには何かしら可能性ある話はしてるんじゃね?
中上さん怪我したら代役は長島さんだろうし 長島さんは転倒後の後遺症治ったのかね
そもそもmoto2クビになったライダーが昇格なんてできるのかな まあ長島選手はインタビューで「MotoGP目指しています」とは言ったけれど急に話振られて「参戦予定なし」と言うのもアレだしなんかしらオファーがあっても口止めだろうし・・・
思わず「MotoGP」ってごまかしたんだろうなあ モト2時代の成績見てもNak未満にしかならんでしょNagでは
年齢的にも伸び代無いし。
エガーターみたいにSSPでも行くならまだ見込み有るかも知れんが、ホンダと繋がってるからそれもないか。 >>82
関係者から見ると、光るものが昔からあったんだろうね。 >>123
5年くらい前のmoto3チャンピオンのダニーケントも昇格したらチンチンで今どこで何してるのやらだし
下位カテゴリで勝てるのと才能はまた別物なんだな 事実上の引退で中須賀さんみたいな国内テストライダーというだけでしょ。
本人は差し当たり国内でチームオーナーして第2の人生を始めることを決めた。 そうはいってもモト3タイトル獲って後全然アカンかったのはダニケンとコルテセ位で
後は全員モトGPに辿り着いてそれなりに結果だしてるけどな
でも確かにクワルタラローを引き上げた慧眼はスゲエと思う >>116
ビニャーとザルコは期待してたんだがな
ビニャーはちゃぶ台返しザルコは失速だったな ヤマハはmotogpに限らず大成功の年だったしヤマハファンとしては嬉しいんだけど
来年motogpではヤバそうよね
いい加減パワーあげないと モルビデリはクアルタラロに譲ったように見えたけど
その後も失速したので足が痛いだけだな 中上より速さが上かは期待出来ないが、安定感は哲太の方が上だろうな
国内テストしたら中上より適切な分析は出来そう
もしかしたらシークレットテストを既にしたかも?
>>129
別クラスのレギュラーライダーが代役?w >>130
EWCはちょっと・・・
誰も注目してないけど。 長島さんもかつての同僚が活躍してるからモトGPに乗りたいんだろう。テストなりはしてるんだし 乗ってる画像すらないのにNagはNakより優秀!有能テストライダー!は流石に頭悪すぎて
壺とかウォーターサーバー買わされてそうなレベル お願いだからもう日本人の話はいいから
誰もそんな視点で見てないんだよ
高卒・文系は日本人と言うだけで追いかけるから困るw >>131
想像以上に予後が悪そうだよね
このまま戻らずに引退とかにならないか結構心配 モルビデリ引退ならビンダーがワークス昇格の可能性もあるな
なんであの兄弟はついてるんだ >>116
シーズンが長すぎるから色んな人が失速したり成長したりするな
そのくせマシンにはあまり手を入れられないから遅いメーカーのファンは苦悩のレースを延々と見さされる 確かに長嶋さんを推す奴の根拠がよく分からんな。moto2の通算成績もしかり、年齢もな。散々中上が文句言われた成績以下じゃね。小椋なら将来性でまだ分かるが、未勝利ってのはどうだろう まあチャンスに必ず転ける中上にうんざりしているというのは同意するが 原田はダメだな、自分からほぼ喋らんし話しても内容薄っぺらいし、語尾が耳障りだ。 >>149
俺も思ったので英語にしようと副音声にしたら福田だった 妄想ポエム垂れ流すだけのひかるん
無難な事しか言わない辻やん
メーカー縛りで自由に話せないノブ
ライダー視点では語れない山田さん(仕方ないが)
よりは良いよ。
中野もそんなには喋らないし。
そらまあもしアラーダかタクマが殿並に弁が立ったら最高だけどw ファビオって経歴を見たらmotogpに昇格できるほどの実績があるとも思えないんだけど
当時どういう経緯で昇格できたの? 中上さんは最後までにやらかすだけで、途中までは期待させてくれるからな コネじゃね。桑田自身、さんざん文句言われたらしいよ。下位での成績クソ過ぎるって。 >>155
ダニ器用を考えてたけど引退決めてダメになったところで
ペトロナスのマネージャーか誰かがファビオを猛プッシュしたんじゃなかった? >>149
原田は次男より語彙ナシで日本語が不自由
町田アナも打てど響かずでイラついているのがありあり
興味をそそるインサイド情報を持っているわけでもない
そしてあのヘビのような声質
たのむから使わないでくれ 逆に原田は正直なんだろ。
走ったコースのことは分かる。ただ改修されたあとだと分からない(知らないから)
タイヤについてもSMHの使い分けが昔と違ってきてるし、今のタイヤのくせみたいなのも分からない(ガチ走ってないから)
で、知ったかみたいなこと言うの嫌いだから「なんじゃないですかね」みたいな言い回しになるんじゃないかと思ってる。
山田さんとかお前にそれわかるんか言ってくらい断定するからな、
まあ解説で自信なさげとか確かに辛いけどw >>158
ズィーレンベルグがラザリに猛プッシュしたらしいね ラバト>>>中上
しかもクラッチョさんより転んでるだろ 宮城も困ったちゃんだけど元気があるだけまだマシ
原田はダルそう 古舘伊知郎でも期待してるのか
「オーっとここで大技が決まったー」とか しかしクワルタラロを引っ張ったヤマハの見る目が確かということなら、実はビンダーもやれるのかな。 1009とかタマダサンがフリーな立場になったら解説来て欲しい。 原田は自分で取材とか全然してなさそうで新しい情報がないのがなあ
何度も解説してるのにいつもゲスト解説っていう空気でやってる感じ >>169
だな。呼ばれたから来ましたって感じ。
宮城はアレだけど、勉強はしてる。 >>160
一番盛り上がったのが自身が引退を決めた経緯のくだりだったなw クワタって70ccとか125ccとかでもチャンピオンとってCEVも2連覇して、2015年当時本来なら16歳以上だったMoto3の参戦条件をクワタのために改訂して15歳でデビューしたって経緯があるからな(4月で16歳)
んでデビュー戦は予選6位本戦7位、アメリカとオランダでは2位表彰台乗ってるね
今年前半のアコスタほどではないけど最年少ルーキーとしては目を惹くものがあったね
興味有ればどうぞ
https://resources.motogp.com/files/results/2015/VAL/Moto3/RAC/worldstanding.pdf?v1_3d0eb9c5&_ga=2.48781094.1293703242.1635065840-1037873016.1625463085 元WGPライダーの身の上話は面白いからレースが短調になってきたあたりで毎度ぶっ込んで欲しいわ。 昨日、鈴鹿サンデー観に行ってきた。
ノリック息子がST600で5番手スタートから優勝したよ。 原田は媚びないところが最高にいいんじゃないか
WGPチャンプがチーム事情の最新情報とかチャンチャラおかしい
なんならレース中ずっと昔話しててもらってもいいぐらいだ >>176
さすがにそういうヒトはオファーをお断りすべきw 判らんところは判らんという姿勢とかボソボソ喋る感じ原田と八代の解説は割と似てる。
ハッチの場合は何処で仕入れたか判らんレーサーの嫁彼女ネタをぶっ込むんで来るからその点は楽しいがw 原田の現役時代を知ってる人なら昔話でも良いのだろうけど、やっぱり解説者は現行の情報も言えないとダメでしょ
なので原田がゲスト解説ならもう一人レギュラー解説が必要かな 宮城叩きの後は原田かw
次は誰ならいいんだ?
宮城は俺も嫌いだから黙ってたけど
本来ならアナが現状把握してない事が1番の問題だろ
2000年〜の犬HKアナは神だったけど、局アナがあれくらい予備知識は持っていて欲しい
ゲストなんて振られた時に業界ネタエピソードを返せればいいだろ
レースぶっ飛ぶ宮城節より遥かにマシ ワイも原田はあれで良いと思うわ
昨日はおかげで内容にガッツリ集中できた moto2の話だけど長島は一応現役なだけあって新鮮で的確な情報が出てくるなって思う
だからなるべく現役に近い人がいいかな
でも解説で好きなのは殿とノビーだけどね 原田さんもう解説の仕事受けないで下さいねー視聴者の迷惑ですー >>185
もしかして貴方、宮城って苗字ではありませんか?(´・ω・`) >>173
引退決意した時の話してたらペッコが転んだんだっけ?
オチ覚えてない ファビオとヤマハ年間優勝おめ
しかもフランス人初
モルビも自然と上手に順位下げてアシストしてくれたな
チームプレー
バスティアがファビオの前に食い込んだの馬鹿だけどw moto3が変なのが実況アナになって見れないんで
dazonが配信してほしい
欧州はdazonで配信やってる 中上はスタート直前でマシントラブルが出て
それが解決出来ないままレースになってしまったみたいだな
本人もマシンも噛み合わないシーズンだねぇ ロッシ「ペッコにはフロントタイヤが冷えるからミディアムにしとけと言っといたんだけどなあ」
ペッコ「ミディアムのフィーリングが良くなかったんだよ…」
決勝でフロントハードはペッコとミラーだけ、共に15コーナーでフロントを失って転倒 >>189
バスティアニーニがクアルタラロに遠慮する必要なんてないでしょ? >>194
お前のハダカが目に焼き付いて離れねンだわ 原田哲也はバスの行為を称賛してるな
ああいうところで忖度したらダメと >>194
ロレンソ肥えたというか、ゲイ好みの体型になってないか? マルケスはバニャイアについていけなかったと認めてるな
骨折して常人級のトップライダーに退化してちょうどバランスが取れた >>180
日テレアナは知識以前に語彙とか技術が怪しいと思う。
昨日moto2だかで言ってたポールトゥウィン獲得とか表現としてどうなの?って思った。
知識なんてお得意の資料読みでなんとかなるし。 2位に入ったのになんで優勝出来なかっただよって感じで
責められてるマシアは来年レッドブルKTMアジョにはシート無いな まあ昨日のレースだとあそこまでピッタリマークしてラストラップにはいったらロドリゴを抜くのをチームは期待するわな
結果的に妨害走行とかミサイルしたら大事だっただろうけど
にしてもダリンはなんじゃ?アコスタが来るの待ってたんですか?ってくらいラスト3周遅かったな
ラップタイムが周りより0.5〜1秒遅い >>199
あれは童顔マッチョって言う一般ではロリ巨乳に相当する特殊領域らしいぞ 原田哲也のバイクトーク Vol.67「忖度なんか1度でもしてしまったら、もう次はない」
マルケスにしてもバスティアニーニにしても、タイトル争いをしているバニャイアやクアルタラロに対して、
忖度ゼロのガチ勝負を仕掛けていましたね。「これぞレース!」という感じで、僕には清々しいものに
見えました。
誰がタイトル争いをしていようとも、自分は自分。常に最高のパフォーマンスを発揮しながらレースを
しているわけです。人のレースを気にするようなお人好しは、世界のトップにはいません。
忖度なんか1度でもしてしまったら、もう次はないような厳しい舞台ですからね
https://young-machine.com/2021/10/25/259112/ >>209
神々の争いに顔突っ込んだは良いものの
裁きの雷を受けてあっという間に排除された人間感ある ロッシに言わせるとドカはタイヤ選択ミスらしいよ。イタリア人チームは何かいつもやらかしてるイメージあるな。まるでフェラーリのよう >>149
ここで原田の解説を悪く言う奴は、余程ひかるんが好きなんだな! 特に今の時期は世界チャンピオン争いを経験した者が解説にいるのはいいと思うけどな
経験した者しかわからないプレッシャーとかさ >>215
まあ、チームメイトとそれ以外は違うからね。この時期のチームオーダーはアリだとは思う。 ミラーの場合は忖度じゃなくてチームからの指令まで有り得るからね 忖度にしろチームオーダーにしろ役に立たなきゃ意味無いよミラー ミラーは後続をブロックするために走ってて自分のペースじゃなかったから転けたような気もする 残り2戦、一回ぐらいミルに勝って欲しいんだけど、もうどこも来年に向けた開発走行になるのかね? ヤバイ。中上、何が起きたかわからないとか言い始めた。 >>213
画面上にいろんな情報出るからレース中は解説なんか聞いてないよな
放送席もどうせ俺らと同じ画面しか見てないんだし >>221
そりゃ、転倒シーンもリプレイも全くでないスルーされっぷりだからな 解説が必要ない人もいればある方が楽しめる人もいるんだよ
今日初めてGPを見る人にもわかるようにね
そういう目で見ると実はひかるんの解説はそう悪くない
技術的ウンチクが多いから
慣れて来ると……ね >>224
ワイルドカードで出ただけの世界選手権ライダーの技術的ウンチクねぇ…
しかも昭和の… まぁ中上MotoGPに向いてないんだよ
あそこ、何がなんでもって狂気とコンピュータのような正確性あって初めてスタートラインみたいなとこだろうからな。
彼は上手いけどどちらも少し足りないように見えるよ。 確かに中上君は優し過ぎて、MotoGPはもっとギトギトしてないと合わないのかも
ほら、例えばいいミュージシャンでも音楽カテゴリで合う合わない、売れる売れないある
ずっとヘビメタで売れなかったけどソウル歌ってドカーン、ブルース弾いてドドーンとか
耐久レースなんかピッタリ合うかも 先週末は魔の15コーナーの恐ろしさを思い知らされたな・・・ >>202
パルクフェルメでのAjo親子のマシアへの詰め方凄かったな
カメラが向いてるのに気付いてバツが悪そうにやめてたのも印象的
>>221
もしかして今回のFPからの惨状ってコンディションだけじゃなく
メンタルきてるんじゃないのか?
小椋の突き上げの中、長島のワンポイントの可能性まで出てきたからな >>230
来シーズンの事で何か言われたのかもな? >>231
スリップ時のフォッジアとの位置関係をアキさんが激しい感じで言って
それに息子が乗っかって更に詰めてたんだよなぁ
あれ、相当にフォッジアの追い上げにAjo親子とアコスタが焦ってるとみた
あんなに接近しておいてフォッジアに一度も仕掛けなかった事におかんむりなんだと思ったわ
出来ればフォッジアのタイムを落としてアコスタが追い付くくらいの仕掛けを望んでたのかもと >>214
「タイトル獲得した日は朝まで帰れませんでしたね」
宮城には言えないせりふ >>234
それな
長島さんの持ってる知識や情報だって20年後には古くなってるかもしれないのに EVになると出力や容量を同一にするので
実質ワンメイクレースになる
つまらない事夥しい >>230
長島ワンポイントの可能性ってなんだ?
可能性ゼロでしょ? 来年の8耐走って勝ったら御褒美に茂木はあるかもしれないから0じゃないな 真面目に中上を降ろすとしても代わりに乗せれる人材いなくね?
Moto2上位3人は陣営決まっちゃってるしそこから下はMoto2番長のサム・ロウズ未満しかいない訳で リザルト見たらビニャーレスシングルフィニッシュなんだな、アプリリアもそこそこ速いのか >>245
アプリリアは今回はトップから18秒遅れだ
順位では総合的な速さは判断しにくいよ >>245
今年のアレイシは16戦中予選で3列目以内が13戦、決勝シングルフィニッシュ10回10位2回リタイア4回
つまり普通にシングルフィニッシュ出来る程度には戦闘力ある 中上みたいにこんな長いこと開花待つ(待ってくれる)なんて自分がスポンサー引っ張るとかオーナーでない限り普通じゃありえないからなぁ。 >>208
親友のカピロッシの前で「1度目のチャンピオン取ったレースの事聞いて欲しいな」 >>248
どんなレースでも1勝すればあるいはポディウムに乗ったら満開ってもんでもないからな
4位でも5位でも良いから終盤までトップグループたかセカンドグループでポディウム争いできれば上等だ
まずはそういうレースを年間半分くらいやってくれんかな >>250
そこだよな
ある程度の位置を毎回だと穏やかな気持ちで希望持てるけど
中上のパターンは激しく期待させられる分ストレス半端ないからな
個人的にはトップタイム出したって
もうどうでもいい存在になっちゃったけど レース内容にもよるだろ。
周り自滅とかじゃなくて周りもいいけど中上もいいで一勝すればそれは期待値が上がるって話で、仮に勝てなくてもニュービーのうちはレース引っ張る(タイヤたれて後半沈んでも)とかあれば、それだけでは何ともならないけど覚えたら期待出来ると感じさせる。
けどどれにも当てはまらないんだよな。 >>254
やっぱ噂通りビエルへとレクオナなんだ
ライダーの若返りを図ったんだろうけどmotogpの経験があるレクオナはともかくとしてビエルへはどうなんだろな?
マシンの方向性が更に迷走したりして >>252
あなたの言う開花ってなに?ってあたりからもう見解が人それぞれなのでね
去年前半は複数年契約に値する成績だったと思うけどな
それまでと今年は物足りないけど
簡単に言えばもっとたくさん国際映像に映ることだな >>254
レクオナがホンダ陣営入りならSBKとかぶらないときは代役参戦の可能性あるな ビンダー
「Moto3には長く留まりすぎた、という風にも感じられている。僕は身体もかなり大きいし、もっと大きなバイクのほうが合っているような感じがするんだ」
どうしたらこんな前向きになれるんだ ビンダー弟は根拠のない全能感に包まれてるような奴なんだろ
そういうような奴だからmoto3で無茶なライディングして何度も他人を巻き込んだりする >>257
ヤマハはニーニに声を掛けて欲しかったなぁ >>261
ニーニは、ていうかバニャ以外のドカティライダーはみんな23年に空くであろうミラーの席を狙ってるんじゃね
今のドカライダーはザルコでももうヤマハサテに行くくらいならドカティに残ることを選ぶのでは 今年のドカティは特に良かったみたいだから
来年は普通に戻る ヤマハが欲しかったのはラウルフェルナンデスでしょ
本人もヤマハでMotoGPに上がることを望んでたけど結果はご存知の通り ラウルは来年でKTMとの契約切れるんだろうからヤマハは2023年からの契約を狙ってるんじゃない? >>266
それ狙いで切りやすいダリンを一年だけって感じか
なかなかエグいな KTMのマシンもイマイチ伸び悩んでるみたいだしなあ
まあKTMは抱えすぎだよ離脱者が出るだろう 来期前半のガードナーとフェルナンデスのMotoGPクラス適応状況次第かもしれないけど
オリベイラや兄ビンダーがまず放出されるのでは >>269
オリベイラは放出されるならよそが手を伸ばすかもな >>268
4輪でも見切りが早くて首切りまくって
ドライバーいなくなってるからな オリベイラは義理の姉と結婚してから良い事何も無く絶賛低迷中や。
メランドリもマヌエラと付き合い出してから急に不遇街道驀進したし、sageまんさんってホンマにおるんやな。 >>276
オリベイラが優勝したのは6月、結婚したのは7月やで。 ポルってKTM時代の最高位って3位だったんだ。まあ彼の場合マルケスを倒さないと優勝できないからどっちにしても難しのは変わらないか。 中上もあれだが、マルケス弟も全く速くならないな。ウェットコンディションでちょっと調子が良くなるくらいか。 ホンダはマルケス兄に合わせると他の人が乗れなくなる不具合 中上は時折速さを見せるけど、マルケス弟はそれすらないからな
来年でクビほぼ確定だわな LCRは中上と弟がお互いにフタしあって後半沈むか、どっちもコケて消えてくという地獄絵図 >>282
クアルタラロの躍進に合わせてヤマハの他のライダーが凋落していったのと同じか。 ダラポルタって今どんな感じなの?
moto2でパッとしてないけど 元gpのmoto2の人って以外に活躍しない
クアルタラロもモト2のままだったら活躍しなかったかも モト2は3年以内に卒業しないとGPでは通用しないか不遇になる
タイトル有無は関係ない
ザルコ:5年/タイトル2回(不遇)
モジャ:5年/タイトル1回(不遇)
ラバト:5年/タイトル1回(通用しなかった)
Aマルケス:5年/タイトル1回(通用してない)
ガードナーも今年で6年目だからタイトル獲っても苦しいだろうな。
5年以上居てタイトルも獲れなかった中上やマリーニはお察し。
1年で抜けたヴィニャやミル、2年で抜けたファビオやマルティンはタイトル無くてもGPで活躍 クアルタラロのデータを見たアンドレア・ドヴィツィオーゾ
「クアルタラロはコース上のどこにいても、いつもあのライディングスタイルを保って安定している」
「どこでもそういう風に乗れる。グリップがあるから速く走れるというわけじゃない。どんなコンディションでも、どんな温度でも、どんなコースでも、同じように速かった」
「ブレーキをかけるのが非常に遅い。それだけなら簡単だけど、彼のように遅くブレーキをかけてバイクを曲げるのは難しい。それを簡単にやってのける」
「プラクティスでそれを5〜6周続けて、同じことをしていて、ミスも少ない」 >>285
ていうかクワタ以外のライダーがメンタルや肉体に問題抱えたり
単に遅かったりというのが原因のような チャンピオン取るライダーって大体三年以内に結果出してるからな ビニャーレス(メンタル)
モルビデリ(怪我)
ロッシ(年)
ドヴィ(ブランク)
クアルタラロしか乗れないというよりやはり他のライダーがアカンだけだよな。もっと言うならビニャーレスとモルビデリは序盤は良かった。 >>287
肩の治療?に専念するため今季はもう走らない
今シーズンは昨年より良さげなんだけど埋もれてる事に変わりないんだよね
体格の問題かと思ってるけどモトgpでペドロサは活躍出来てたしなあ… 桑田のケツ車載みるとブレーキからターンインに移るタイミングで一瞬ケツ浮かせて座り直してるように見える
彼だけだと思うけどどこで身体支えてたらその動きが出来るんだろ 桑田を発掘したズィーレンベルグ/ラザリコンビが引っ張ったんだからダリビン覚醒にほんのり期待してみようじゃないか。
来年のBスぺM1の戦闘力も不安だが。 ポル・エスパルガロの2位表彰台はどう解釈したらいいの?
キャリア最高位の結果なんだがたまたま?それともこれから結果出してくる予感?
https://photos.motogp.com/2021/10/24/qappp_0.middle.jpg 前を走ってたドカワークスが2台共転倒、クアルタラロが15位スタートなんて状況は滅多にないからどうだろうね ペトロナスはバイクから撤収みたいだけどF1は継続するの? ポルはリアのトラクションを追求したから結果が出たとか具体的な事言ってるから、多少は期待できるのでは
あと今年は怪我でダメだったけど、モジャもヤマハで安定して速いでしょ 前のレース
ロッシ「ペッコお前タイヤ選択でアホな事するなよ絶対だぞ」
ペッコ「はい」→勝利
今回のレース
ロッシ「ペッコお前ハードだけは履くなよ」
ドゥカティワークス「二人ともハードです」→二人ともズサー
遅くなっても流石やで もしもチーム監督なったら有能すぎてライダーが嫌になるパターン >>304
ドカティ「残り二戦はロッシの指示に従え」
ペッコ「はい」
ヤマハ「…」 ドカは地元コースで2台ともリスクを負うタイヤ選択とかアホちゃうか
ストーナー以来ずっと勝てないのは致命的な無能な首脳陣がいるんじゃねえの ヤマハの42歳のタイヤアドバイザーは最近10年くらいずっと
「タイヤが合わない」と言ってるな
他人のタイヤだけ分かるのか >>308
ロッシに言われてもハードを履いた理由は
ミディアムだとフィーリング悪くてペースが上がらなかったからだってさ
逆にハードだと温度下がったらコケるので常にハイペースで飛ばさなきゃいけなかった
であの結果 ペッコとミラー以外は全員タイヤアドバイザーさん(42)の言うとおりフロントミディアムだったからなあ >>311
3位のドカはフロントミディアムだよ
ファクトリーの二人がそれを出来ないわけがないと思うけど >>313
いや別に自分の見解じゃなくて
ロッシのハードを履けって話を受けて、バニャイアが後の会見でそう言ったって話 ミディアムだとフィーリングで勝てる自信がなかったんだろう
ハードなら飛ばしていれば満足できる感触だけどコメント通り
様子伺いながら走りたいけどタイヤ冷えるからペース落とせない→ズザー→終了
ミディアムでトップを走らない場合は何位ならチャンピオンシップ決定を延ばす事が出来るかなんて考えて走るより己を信じて勝負した結果だからスッキリしてると思う >>296
カーボンブレーキで腕がつらい、が体験したことないから分からないけど、
逆立ちで腕立てするくらい腕力必要なんだろうか
だとしたら、それやってるときにケツ浮かせるのは凄いことだけど
下っ腹がタンクに押しつけられて前Gをある程度支えてるだろうからね >>297
二人に見る目があるのかただのギャンブラーが一回当てただけなのかだな 一昨年のマルケス好調の時に1度でいいから勝って欲しかったな >>325
#1を使いそうなタイプかと思ったけど使わないのか
それより思い入れのあるパーソナルナンバーがいいと
チャンピオンは1回切りじゃないっていう自信も感じるけど ロッシの時点で形骸化してるし、正直現役世代にとってゼッケン1ってなんの思い入れも無いと思う 2000年以降は平田さんとストーナーがゼッケン1を使った以外は誰も使ってないとさ
F1でも使う人居ないし、パーソナルナンバーが浸透した結果やね モジャご怪我あけから全く良いところないね〜
やっぱり選手生命かかわる怪我だったのかな〜? 海外コメントで来年ホンダがマシンコンセプト変えるとかいう情報はあったけど本当かしら。それに対しマルケスが前向きとかなんとか。知らんけど。 >>328
ゼッケン1は2011年のロレンソが最後 JL でゼッケン1とイニシャルをかけたやつだっけ? 2022年型の吸気口はM1に近かったな
まぁ吸気口の形で劇的に変わるものじゃないけど ヤマハもロッシとビミョーレスが抜けてクアルタラロ向けになるだろう
来年か再来年に大きく変わる予感 なるほど。
テストやってたのか。その情報抜けてたわ。
タイム見たけど、中上は相も変わらず本番以外だと速いのな ロッシがタイトル獲ってもパーソナルゼッケン使うって言う悪習を始めてから栄光のゼッケン1を使ったのはヘイデンとストーナーとロレンソだけ。
で、その三人共タイトル防衛に失敗したので縁起が悪いという認識で今に至る。 >>334
吸気口どころかカウルは前から後ろまで全部形状別物になってたし、
フレームも形状違ったしエキパイレイアウトも変わってた 帽子シャツパーカー
ゼッケン商売で胴元も選手も潤うだけ
誇りよりマネマネ >>338
タイトル防衛に成功してるのって最近だとマルケスだけじゃない? >>338
初めてやったのバリー・シーンちゃうの?
知らんけど >>339
リアカウル周りがサラダボックスらしき形状になっててサイレンサーがオフセットされてたな
ホンダも結局ドゥカの後追いかい クアルタラロとビニャーレスを較べると、ビニャーレスは直線に入っても体を内側に入れてる
クアルタラロは早くバイクを直立させて早くアクセルを開けてる
カーブを一つ通るたびにビニャーレスは遅れてしまう
http://uproda.2ch-library.com/1102487vdK/lib1102487.bmp >>342
初めてはバリーシーンだと思うけど定着したのはロッシぐらいからじゃないかな? >>346
ロッシが胴元に絡んでるって誰が書いてた記憶 去年ぐらいまではヤマハってすごい乗りやすいバイクっていうイメージあったけど、ドビのコメント見る限り難しそうだね そりゃあ遅いライダーにはこのバイク難しいってなる
クワタはトップスピード以外文句いってない ドビ、クラッチ、ロッシなどの旬を過ぎたライダーには難しいってことなのかね
体力が必要って話は聞いたことないけど その人たちは単に早く走らせられないからバイクが悪いってことになるんだろう
何も昔はトップライダーだったから自分の劣化を認めにくいんだろうね 勝てるライダーに最適化したピンポイントな設定にしないと勝てないほど熾烈な世界になっているんだろ
某元テストライダーは時代遅れ 何も今年確変してチャンピオンになった訳ちゃうからな
ヤマハ機に乗って3年結果出し続けてるからね
今後は桑田さんのリクエスト通りのマシンになるやろね リクエストが最高速なら難しいんじゃね
今更 V 型にするとは思えん マルク 乗りにくくても俺がなんとかするからとにかく可能な限り速いマシンよろしく〜
って感じなんだろうかね
クワタも同じ傾向があるのかもしれんね
ドカはドヴィがもっと曲がるようにって要望したけど、ジジが曲げるのはライダーの腕だろwってな具合で突っぱねたとか?
スズキはまだピーキーな設計にはしなさそうね 体力ではないけど腕力はかなり使うのかも
クワタラロは1年目に腕上がりの手術してたのに今年もする事になった
21年型M1の特性なのか、21年型にあわせたライディングに依るものなのか ファビオは前から
M1は物凄くプッシュしないと速く走れないって言ってたな
ドビのコメントと合わせて考えると
M1の特性を利用した新しい扱い方を
ファビオが開発しちゃったって感じっぽいよな
ラストラップのバステアニーニの乗り方や挙動を
ファビオと見比べると、近い事やってるように思える 単純にM1のストレートが遅い分ブレーキングを極限まで我慢して挽回するしかないってことじゃね?
去年ブレーキを破裂させたヴィニャもそんな事言ってたろ。
ドビが乗ってた昔のM1はロレンソみたいなソフトブレーキでリーン中の速度を上げるバイクだったし
ドカは立ち上がりとストレートで差を付けるバイクだったからそれらと比べると全く違う乗り方が必要って事だろ。
ファビオの乗り方は案外全盛期のマルクに近いのかもね。 ロレンソはヤマハに蹴られて正解だったのかね。1回テストで乗った時はクソ遅かったけど。 ヤマハとしてもロレンソの乗り方が通用しないのが確認出来てよかった…? >>345
定着させたのはシュワンツの 34 やろ >>366
シュワンツは94年にゼッケン1付けてる。 >>351
乗りやすい乗りにくいっては抽象的だからね
岡田原田の対談ではヤマハはリヤ旋回の感覚があって曲がりやすい
ホンダは寝かせても曲がらない丸太みたいだって発言があったw
今の時代のマシンの話じゃないだろうけどね 腕に負担かかるのはウイング付けてダウンフォース掛けてるせいで切り返しとか重くなってるからじゃない? >>336
そういう事を言ってるのではないと思うのだが
メインの開発者は誰で誰に合わせるか
特に大切なのは開発者、開発ライダーだと思うんだが
そこから誰に合わせるかになるけど
ホンダは今まではダニが開発してマルケスに合わせるという変更でうまく噛み合ってた >>372
ダニはフレームも違うし、カーボンアウターチューブのサスもなかなか使わないし、ウイングだめで
なのに、なにを開発したんだろ
クラッチローがテストしたやつを使ってたんじゃ ロレンソ乗りのほうがヤマハらしくて好きだわ
ブレーキング重視はホンダの乗り方 >>373
最後の方だけだけどね
それもマルケスが全く違う方向だからなのと
でもダニのマシンからマルケス分離してたみたいな発言もあったよ ポルがチャンピオンになるのをこの時誰も予想しなかった 兄>ポル>弟>中上
クアルタラロ>>>その他
バニャイヤ>バスティアニーニ>ミラー>マルティン>ザルコ>マリーニ
オリベイラ>ビンダー>首>首
アレイシ>ビニャーレス >>352
そりゃあ結果が出ているライダーの文句は少ないでしょう
ファビオも去年は文句言ってたじゃん セッティングを桑田にあわせろって言われるって他のヤマハライダーが文句言ってなかったっけ ロレンソ暇みたいだな
motogpで仕事したい言うてるけど裏方は無理やろ セッティングって各ライダーごとに合わせるもんじゃないの? >>382
1番早いライダーに合わせれば理論上は同等のパフォーマンスが出せるからじゃないか?
中上がマルクをモディファイしたように、乗り方も模倣しないといけないから反発は当然だろうがね
中上はそういう面では勤勉で向上心もあるな うんうん >>382
そうだよ
だけどなぜか
○○専用機とか
特定の誰かにセッティングを合わせるみたいな
意味不明のことを言う高卒・文系が結構いるんだよw
ライダーが二人いたらそれぞれに合わせて調整するわけで
当たり前の話で
どちらかの好みに二台とも合わせないと駄目な理由がないし
本当に不思議なんだけど
ひたすら特定の一人のライダーに合わせて二台ともセッティングされるというような
謎の主張をするアフォォがいるんだよw 現役ライダーが実際にコメントしてるのにw
謎の主張ってなんぞ?w >>387
構うなよ最近いい流れで全員無視してんのにw >>387
うん、だから
その現役ライダーはマシンの何の部分を一人のライダーに合わせてると語ってるんだ?
お前の理屈だと
実際にマシンを開発してる側の記事は目に入らないのか?
マジで、高卒文系のオツムの中を早く披露してくれよw 普通に考えてさ
トップカテゴリーのワークスチームが
1人のライダーにしかセッティングを合わせなくて、他のライダーはそれをそのまま使ってね
なんてわるわけないし、マンパワー的にも予算的にも技術的にも
それぞれのライダーごとにセッティングが出せるに決まってるし
そうするに決まってるw
その辺の町工場のチームでもライダー二人いたらそれぞれセッティングちゃんとしてくれるわw
馬鹿かよwwwww知的障害者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おっと、じゃあ俺も同じ理屈で返すか
文系・高卒にまともなレスを期待しちゃいけなかったなw >>381
コロナ禍なんだから人いっぱいのパドックなんか行かずに
スーパーカー乗って遊んでたらいいのにな セッティングを特定の一人のライダーのためだけに調整して
他のライダーは同じ物を乗りこなさないと駄目なんてあるはずもないんだが
この理屈を言う奴って何故こんな不思議なことを言うのか
俺は常々不思議に思ってたんだけど、最近ようやく理由がわかってきたw 答)
その手の主張をする奴は
まず前提として
○○のマシーンは戦闘力の低いマシーンだ!
と結論付けたいわけだよ
こうであって欲しいと言う願望がまずあるんだと思うw
この自分が望む答えありきの前提に都合のいい解釈や情報を持ってくる
と言う低学歴に良く見られる思考をするからなんだろうなとようやく気が付いたww 他スレだけどさ
マルケスのレース後の表情を
「冴えない表情」と言う解釈をしてた高卒・文系がいただろ
これも、どうしてそんな解釈をするのか不思議に思ったけど
この解釈をした奴の中では、ホンダのマシンが戦闘力が低いと言う答えがあって
そうであって欲しいと言う願望から
だからマルケスのあの時の表情は「冴えない表情」としたわけだよ
この高卒・文系にとって
マルケスが「今日はロッシやファビオが主役だからはしゃいでいなかっただけ」と言う解釈では困るわけw
ホンダのマシンの戦闘力がドカにかなわないと言う自分が望む設定がまずあり
これに合致する解釈をしたいからマルケスは冴えない表情だった。と言うことにしたいわけ
これは非常に有名なんだが
低学歴や低所得層に良く見られる思考パターンで
自分が望むこうであって欲しいと言う答えがまず最初にあって
それに都合のいい解釈を持ってくるというやつwww セッティング各自で出すのは当たり前だけどベースセッティングはエースライダーの好む方向になるからセッティング幅が狭いと○○専用機って言われるんじゃないの? >>400
「各ライダーは自分のセッティングを持たなければいけない。ライバルのセットアップを2年間も使っていることはありえない。各ライダーは自分の走り方があり、毎日ブレーキの使い方、ガスの開け方、閉め方を教えている。我慢強くならなければいけない。」
って書いてあるなw
うむw まぁビニャーレスが自分の要望を上手く伝えられなかっただけかもしれないけど 「ファビオのセッティングを使いたくない。彼のように走れないから。それは機能しない。僕のためのバイクを作って欲しい。毎日、他人のセッティングを使いたくない。他人のセッティングを使うことが解決策ではない。データを収集するために、ここにいたくない。テストライダーになるためいるのではない。他人のセッティングで勝てるとは思わない。ポルティマオから情報を収集している。」
そしてこうも書いてある
これを読めばわかるが
本来こんなことはおかしいのに
今の僕はこんな待遇なんだよ!と不満を述べてる文章にしか見えないわけだよ
どこにも、motogpの世界ではチーム内の特定の一人のライダーのセッティングで他のライダーは戦わないと駄目なんて書かれていないw >>388
どんな気分?
どんどん俺の土俵に乗って来る奴ばっかりで、お前の言うことなんて誰も聞いてくれてないけどw
今どんな気分?w じゃあビニャは
ファビオが来る前は誰のセッティングで仕方なく走らされてたのかとw
そしてそのファビオは
自分のセッティングをしてもらえるようになる前は誰のセッティングで仕方なく走らされてたのかと
アホかとw 4年居て安定した速さを示せなかったから「安定して速いクアルタラロのセッティングに合わせてみろ」って言われたんじゃねーの
時間を与えられてたのに結果を出せなかったことを悔やめ ありあまる開発リソースがあるならともかく
各メーカーとも限られた開発リソースと
制約された開発期間の中でマシンを作るのだから
その開発の優先度や方向性について
勝てるライダーに合わせるのは当然のことだよな
それが昔でいえばガードナーのような
他のライダーと大きく異なるスタイルで乗るライダーなら
他のライダーにフィットしない要素が増えるだろうね
そういうのを俗に「専用機」と言うんだろ?
そのライダー専用の設計を意図しているわけではないし
開発で向上した部分は他のライダーにとっても武器になるけど
必ずしも全体として適応しやすいマシンになるとは限らない
それだけの話 確かロッシもヤマハが桑田のセッティングを強要してくるとかコメントしてたような
まあうまくいってない奴が、うまくいっているやつを真似しろというのは必然な気がするが まあ不振のライダーがセッティングでドツボに嵌ってるなら同じマシンで一番速い奴のセットをベースにしてそこから始めたら?
っていうわな当然。
Nakがマルクのセットでプチ覚醒したような感じで。
MIになってBSみたいなエッジグリップ効かせてコーナーリングスピード稼ぐ方法が使えなくなった時に
ロッシはついて行けなくなったし、久々のテストでちょろっと乗っただけのロレが激遅だったのも残当。 ビニャーレスが予選が良かったら表彰台も可能だったとか
なんかヤマハ時代にも聞いたコメントだな 遊びに行ってた報告と愚痴はどういうレスに分類されるのか >>414
現役motogpライダーでBS経験あるのってどのくらい残ってんだろ? >>419
ブリジストンが2015年終わりで撤退
当時参戦してて今年も走ってるライダーがロッシ、マルケス、ドビ、エスパルガロ兄弟、ペトルッチ、ビニャーレス、ミラーだな BSがライダー駄目にしたって事は無いだろ
ただヤマハとの相性が良すぎた結果MIになってからマシン開発もライダーの乗り方も方向性を見失った感は有った
ホンダでもコーナリングスピードを稼ぐタイプのペドロサは不振に陥りハードブレーキで捻じ伏せるマルクしか結果を出せなくなったしな ヴィニャは2015年GPに上がったからスズキで1年だけBS使ってた ドカの選手って入れ替わりに3戦くらい活躍して順番に不調になる
バスティアニーニもそれで本人の実力とは思えない >>423
それRCVの別の問題じゃね
「RCVは他社に比べて〜」ってよく言われた問題でしょ >>427
確かにこれ言われたらそうだね
ドカの各ライダーが一年安定しないのは何が原因なんだろう >>427
去年今年と同じコースで2レースあるからニーニの3位表彰台がどちらもミサノとか
シーズン途中で勢いあったマルティンがレッドブルリンクで1位・3位獲得とか
覚醒・本格化というより得意コースでハマったからじゃないかと割り引いてみてる いや、そもそも
一年間ある程度安定して結果を出せたらそのライダーはワールドチャンピオンになってるんだよ
一年安定しないのは別にドカのライダーに限定された話でもない
ワールドチャンピオンになれるライダーとほんの一部以外は
ほとんどが通年で安定した結果を出せないんだから
高卒・文系らしい1つの視点で見てそれで結論付けてしまう例w ドカは日本のマシンに比べて調整可能項目がクッソ多い(電制だけじゃ無くて車体も)からセッティングでドツボに嵌りやすい。
ってドヴィか誰かが言ってたからそのせいかなと思ったが
>>431のいう得意コースだけ速いってのが正解っぽいな。
ニー二自身バレンシアは大嫌いで速く走れる気がしないとか言ってるしw >>420
じゃあM.マルケスが飛び抜けてすごいってことだな なるほどなー
ドカはライダーの得手不得手サーキットが如実に出る、か
これかなり良いとこついてると思う じゃあドカ以外のメーカーのライダーは得手不得手のサーキットはあまりない
と言うことなのかね?wほほ〜w 高卒・文系がどのような指標をもとにそのような結論を出すのか
ほんとうに興味深いw ミシュランのタイヤ作ってるライン工が高卒文系だから品質が安定しなくてタイヤガチャになってるのは確定的に明らか。 仮にタイヤガチャというのがあったとして
ビニャなんかが優勝する時も有れば最下位争いする時もあるようなムラは
タイヤの当たりハズレのせいが要因の多くを占めてるのでは?と誰でも気付きそうなもんだけど
ライダー自身もチームもそういうことは口にできないことになってるのかな? タイヤの悪口言うとミシュランから抗議だか脅しだかのメールが来るってビニャが言ってなかったっけ? >>440
面白い質問だw
ある大手飲食チェーン店の話なんだが
店長会議では売上の悪い店舗の店長たちは吊し上げにあうとのこと
無論その売上の差の要因の多くは誰もがみんな心の中で「立地の違いだろw」と思ってるらしいが
口が裂けてもそれを理由にはデキないらしいw
あ、いや、motoGPのタイヤの話と関係あるのかどうかなんて話じゃないけどなw 高卒や文系の主な就職先である飲食店従業員て悲惨だねと言うお話
まぁ高卒や文系ばっかりだから
物事の本質にメスを入れられないんだろうけどな
「それを言い訳にはデキない」と言う考えは精神論的なことだし
「怒られるから」と言う理由でウソをつく子供と本質は一緒
仮にそれが原因ならそこにメスを入れないと改善できないわな
まぁそれができないのが高卒・文系の集まりw
あ、これ飲食チェーン店の話ねw >>442
詰め会議あるとこは飲食だろうが不動産屋だろうがそんな内容当たり前にあるわ。
けどそこでどんと上げると社内でまぁ意見通るようになるけどな。
まぁGP関係ないけど 出来るやつ→数字あげて意見を通せるようにする。そのために改善や新しいトライをしている。
また上層部にそれだけの実力者がいないと言い負かされるし、去られては困るので当たりも柔らかくなる。プレッシャーからの解放さらに邁進といい方向に。
まれに無能が運だけでこうなるケースがあるが自動的に落ちていく。
ダメなやつ→やってるとは言う。しかし体力やら頭は110%レベルで消耗しているものの注力が常に同じことや方向性が違うため結果が出ず、プレッシャーに負けると最終的に嘘や言い訳が多くなる。 できる奴→現状と改善点を挙げる
だめな奴→謝罪する、頑張りアピールをする >>436
マリーニはウエットになると爆上げするから
コースの差異よりもウエットが得意ということか できる奴→3行以内で適切にまとめる
だめな奴→長文でしかも1行が長い ウエットって言えば昔全日本のスズキ乗ってたライダーで
雨が降るとぶっちぎりでめちゃ早いのが居たな名前忘れたけど
大治郎とか宇川でも追いつかなかった >>427
さすがに偶然だろうがそういう傾向はあるね >>451
梁明?
モトGP初年度に土砂降りの日本GPで2位に入ったりしたけど
宇川や大二郎より云々は判らない。 >>451
ウエットでスズキと聞くと梁明しか出てこない 全日本で宇川や大二郎と同時期のスズキライダー?
250でスズキだと俺には沼田のイメージかな
時期的にはどうだったっけ? あ〜沼田が正解だわこれ。
懐かしいな。
スズキは雨男が多かったんだなw ヨシムラ、鈴鹿8耐でお馴染みのウェス・クーリー、今月お亡くなりになってたのか・・ 昔は電子制御なんかなかったので
雨が降るとスズキがパワーの差をチャラにできるから上がってくると言われてたな 正解は沼田さんでしたか!
何度かお世話になった事があるけど
めちゃくちゃ理論派だったなぁ
改めてRIP 逆にワークスチーム1年目で殿様気取りな奴なんていたか?
ヤマハチームのライダーに対するコメントって手のひらクルクルだからな >>462
殿様っていうんだから、あの人じゃない? ロッシもそうだけど、ヤマハの責任者がビニャがいなくなってよかったって発言してたじゃん 反乱分子はいらんよね
マイナスにはなれどもプラスにならんし ライダーにはクルーを奮起させて良いチーム作りするのは求められないのかな
4輪だとよくそういう表現使われるけど まあ会社の代表に公式謝罪させたり、エンジンを故意に壊すライダーらは異常よな >>472
あの謝罪ってヤマハ側が自主的にやったんじゃないのか?
だとしても卑屈になりすぎだと思うが >>473
ロッシが騒ぎメディアに記事を書かして、ヤマハが謝罪するように追い込まれた 謝罪はヤマハが勝手にやった事でああいう行き過ぎた気遣いなんかしてるからビニャも勘違いしちゃったんだろうね うまくいかないと全てメーカーに責任転嫁する奴がいるんだろうな
「ファビオは一緒にうまく仕事ができるライダーだ。何よりも彼は失敗したときに一緒に責任を負うことができる人物なんだ」 改めて2015年のあの人のコメントは
マルロレを八百長とか馬鹿とか限りなくこき下ろしてるな
こりゃあヤマハの中の人もタイトルは取ったけど祝う雰囲気ではなかったはずだわ
ファビオのタイトルは嬉しかっただろうな >>478
だよなw
イタリアにもフランスにもスペインにも王様はいても殿様はいないもんな? 記事内でもクアルタラロ付きのチーフメカの発言では『プリマドンナ』だよ ”僕はヤマハのファミリーだと今も思ってる”ってコメントした直後にヤマハからディスられるロレンソさん…。 >>477
ビニャーレスとロッシはころころチーフエンジニア変えてたしな
この記事で敵を作って力にするって、完全にロッシだけど、
チーム内でまでギスギスしちゃったからな ファン同士でなすりつけ合いしてるけど、ぶっちゃけこの記事で言ってるライダーはロッシでもロレンソでもビニャーレスでもあると思うよ。そして一番はビアッジ先生だと思うよ。 >>484
ビアッジの時はジャービスいないから
ロッシ・ロレ・ビニャーレスの3人でしょ >>483
コロコロ変えたっつてもロッシは最高峰20年間で見ればバージェス14年→ガルブゼラ5年→ムニョス2年だからコロコロってほどではないかな ロレを名指ししてるのはペトロナスのズィーレンベルグ 今のmotoGPマシンって共通ECU?のせいで電子制御が糞でむしろ市販のリッターSSの方が緻密で優秀な制御してるって本当なの? >>480
イギリスのいわゆる “サーの称号” ってのは
貴族の家の総領という意味で
本来は領地を持ちそこを治める領主って事
つまりは “殿”
しかし、叙勲したGPライダーは何人か居て
サーの称号を得たとか言われたりするが
実は正式にサーと呼ばれる叙勲ではないらしい
ジョン・サーティースやマイク・ヘイルウッド、バリー・シーンにサーを付けて呼ぶのは
あだ名みたいなもの…らしいw ポル・エスパルガロ 日本メーカーの苦戦を分析
「僕は昨年のCOVIDの時にはヨーロッパのメーカーにいたけど、大流行していた中でさえ、平然と働いていた」
「日本人はヨーロッパ人よりも安全面に対しとても真剣に取り組んでいる。
そのこともあり、このCOVID時代にはヨーロッパメーカーよりも苦戦していたのは確かだ」
「この2年、ヨーロッパのメーカーが大きなステップを踏んだのに対し、日本のメーカーはそれに比べ少し苦戦していたのを見てきた」 MBE以上の資格を得たら Sir の称号を許される
ジョン・サーティースはCBE
マイク・ヘイルウッドとバリー・シーンはMBE
3人とも Sir の称号をつけることが許されている
あだ名とはだいぶ違う >>486
バージェスクビにしたのが印象悪かったからな。
事前に告知も無かったらしいし。あんなにお世話になったのに。で、世代交代かと思ったら就いたのベテランだし。 ロッシ、ロレンソ、ビニャ
よくまあこれだけ厄介なライターを抱えたこと ここに来てヤマハのライダーに対する文句が噴出してるからずっと我慢してきたんでしょ
まあヤマハも悪くないとは思わんが 伝説は最後までマシンの戦闘力が低いという主張を貫いたね
チャンピオンマシンを作ったのにこんなこと言われてもなあ >>490
>この2年、ヨーロッパのメーカーが大きなステップを踏んだのに
やっぱドカもズルしてエンジン開発してたのか…w
ホンダ、ヤマハ、スズキにズルさが足りなかったって事かな? 殿がサーの称号なのか
そしたら坂田のサンチャンはサーを付けて呼ばなければならない
坂田・サー・サンチャン 欧州メーカーは問題があった時なんなら車体ごと
本拠地に移送して解析できたけど
日本に開発本拠があると欧州拠点で解決できない問題に関して
域外への移動制限のせいで解決に余計な時間がかかるということだろうに なんかガードナーの息子みたいにさ、ガチで分からせて上がってくるとかねーよな。
日本の二世って。
せっかく親が金とコネ持ってんのに。 トヨタのアホ息子は自分がレースに出るだけで、育成しようとしない >>506
家族の思い出作りに息子と耐久してるやん。道楽だけど… >>508
元々、モータースポーツは金持ちの道楽だよ。 オリンピックの乗馬って乗り手より馬の能力らしい
で、金持ちの息子が最高の馬を買って出場する
馬は自分持ち バージェスなんてドゥーハン末期からパドック生活キツイし家族と過ごしたいとか言ってたから
めちゃくちゃ頑張ってたんじゃない
ロッシから言わないと引際なかったんだろうし 4輪やってる奴は古今東西金持ちのボンボンが多いが、2輪はそういう奴少ないよな ウチの子よりも才能ありそうな子も居たが
皆、経済的な理由でやめていった
と語ったのはノリックの親父さんだったかな… >>498
エンジン開発やったなんて言っとらんやろ
バイアスが酷い
ASDやろ、お前 >>512
宇川なんて母子家庭でお母さんが頑張って働いて
宇川のレース活動サポートしてたらしいしな
そんな宇川の貴重な親孝行資金を
嘘ついてふんだくっていった現某議員が今やらかしてるなw おっと
次男坊のファクトリー契約金で長男を走らせてた某家庭なら暴露は止めてもらおうか! 1009の件はマジ可哀想と思ったわ。
青木家はファミリービジネスとしては正しいかなと思う >>518
ホンダの仕事を安定してやれてるのが
せめてもの救いやな(´・ω・`) >>491
正式にSirを付けられるのはKnightに相当する
GBEとKBEだけだよ。
CBEやMBEのシーンやサーティースに付けるのは俗称(愛称) 次男は本当はF1パイロットになりたかったんだよね
なれるわけないけど >>526
それがあるから2年前のタクマのデモランで3兄弟が揃ったのが物凄く泣けたんだよなあ。三男があの企画組んだ経緯も良いんだよな…。 >>528
あれの経緯をG+の座談会でやってたけどタクマの口から最後までノブアツの名前どころか兄貴とかそういう類の言葉がでなかったのが気になった私は駄目な大人かとも思う
「ハルチカや…その…関係者の人達のね、」って言い方が切なくかんじちゃてな 関係者としては付き合えるけど、家族として切った縁は戻せないってところか >>529
走った当日ですら
ハルやノブは感極まってたけど
タクマだけどこか冷めた感じだったもんな
ノブが親しげに絡みに行っても
一歩引いて絡んでる感アリアリで
本当の和解はしてないんだろうなってあの時思った >>525
宇川は元々よく喋るタチだから向いてるんだよなー
HRCの仕事メインだから解説全然やらないのが本当に残念
MotoGPの解説やってほしわ 解説といえば福田照男さんの今の姿をネットで見て衝撃受けた >>532
解説やって、最後は「1009!」で〆て欲しいよな? バイクとライダー速いのはどっち!? MotoGP新王者クアルタラロが少数派の並列4気筒、ヤマハYZR?M1で勝てたワケ
https://number.bunshun.jp/articles/-/850452 >>535
V4NSRは鈴鹿のスポットで乗ったのと
例の怪我の時もV4フル参戦直前でのテスト中だったよね?
よしこれからいよいよだ
ってタイミングで取り返しのつかない事が起こることが
日本人ライダーは多い気がする >>1
選挙に行かない人はまた緊急事態宣言でレースが中止や無観客なっても文句を言うなよ
今の政府(自民党・公明党)は中国や韓国などから金を貰って平気で日本を売る奴らだから自公政府が続く限り意味のない緊急事態宣言や日本潰しは続くよ
維新の会・立憲民主党・れいわ新撰組・共産党・社民党などの主要野党は反日だから論外 (公明党も反日)
個人的には日本第一党を推薦
日本第一党以外にも日本人を一番に考える政党に投票しましょう
無ければ無所属の人 >>539
日本第一党は日本を第一に考える唯一の保守政党です
桜井誠さん達は10年以上、反日左翼たちと戦いつづけています
例えばこれまでも各市役所へ抗議し外国人の生活保護の不正支給を止めさせて来ました
口先だけの自民党やジャーナリストもどき達とは違います
反日どもが一番恐れているのは日本第一党です
なのでテレビやマスゴミは一切報じません
反日NHKは意図的に選挙妨害もしています
街頭演説をすると必ず反日どもが妨害しに来ます
自民党 売国奴 国賊
公明党 キチガイ
主要野党 論外
賛同して頂ける方は日本第一党に一票を宜しくお願い致します
私は関係者ではありません勝手に応援しているだけです
東京15区は桜井誠
比例は日本第一党 ミルのジャンプスタートのペナルティって消化されてないから、
次戦、グリッド降格とかあるの? グリッド降格ならむしろペナが軽くなるだろ
ペナ消化してないなら持ち越しにしないと 出た周に消化するのが不可能な状況になったから流石にノーカンになるんじゃね? >>547
ペトルッチ巻き込んだから持ち越しでいいんじゃねw 宣篤さんと琢磨さんてそんな経緯あったのね、知らんかった
宣篤さんが雑誌社の走行会(ライパ)でうちらド素人クラスの講師をやってくれるんだが、毎回毎回、ニーグリップちゃんとしろ、しか教えてくれないのよね
もしかして、「オッサンの日曜趣味でハングオフなんかやろうとしてもケガして後味悪いだけだから止めとけ」て暗に言ってるのかなぁ ノブアツ氏も最近多い「セルフステアは使うな」派だよね >>551
それは、上級者になってくるとバイクなりに任せる時間が短くなって逆に自分が積極的に入力する時間が長くなっていくので、究極には一瞬だけになるよ
っていう説だと解釈しています…
他人にセルフステア使うなとは言ってないのでは?と思うけど? よくわからんが、普通に走ったら嫌でもフロントは勝手に切れるんだけどそれを使うなってどういうこと? 転んだ時解説者が、フロントが切れ込みましたねってよく言うな >>551
物事の切れっ端だけかいつまんで、さもそれだけ言ったように伝聞するのは良くないぞ。 体重移動でリーンするってのは錯覚って言ってる
物理的にありえない セルフステアするるのとフロント切れ込んでの転倒と同列に語るレベルがこのスレなの? こんなスレで語られる技術論を下手に鵜呑みにすると間違った知識を仕入れることになるぞ >>550
ハングオフでもニーグリップは使うから。
アウト側の膝や内ももは重要。 限界時はセルフステアがうまく働かないから自分で行きたい方向に切るって何年か前の解説でテッチャンか誰かが言ってたな >>550
レベルによるが、そもそも強くブレーキかけてないから言われんじゃね? >>566
2022年 1年契約
スペインGP‐フランスGP 2連勝のあと発表された。 >>569
ありがとうございます。
最近成績優れないので心配になりまして >>553
バイクはステアリングがイン側に切れると起き上がろうとする性質があるからそれを手で防いでるという解説だった ただあくまでサーキット走行の話でジムカーナとか白バイは別だと >>527
V2テスト中の転倒で98シーズンもV2での参戦だったよ 『子供をモト3参戦させたい場合、親の負担は4000万円』ピット・バイラ
日本からだとこの2倍かな >>571
バイクは傾けるだけで自然に曲がっていくからハンドルに力は入れるなと教える人がほとんどだけど
個人的にもバイクはある程度スピードが出てる状態で傾けると倒れないようにハンドルが切れ込んで自立しようとする性質の乗り物に思えてならない
だからいわゆるセルフステアはごく低速で小回りする時だけに有効だと思えてならない 車速が低い、つまり前に押す力が弱い場合は単に傾けるよりハンドル切れ込んだ方が小回り出来るけど
車速が高いつまり押す力が強い場合は長男はじめ一部のGPライダーが言うようにハンドルが切れ込むとバイクが起きようとして自立しようとする気がする
クラッシュでバイクだけが走っていく時に倒れず上手く自立しながら走っていくシーンがあるよね >>579
高速で突っ込んだり、切り返しとか任せてたら間に合わないけど つかさ、またタイヤ形状+キャンバースラストとステアリングアングル、キャスターアングルとホイールベースとか難しい話を何も理解してないやつが語り出すのか?
傾けたら曲がる。
ステアリング切ると逆方向に起きよう(寝よう)とする位で納得しとけよ >>573
そかーV2でだったか
自分の中で鈴鹿のスポットでのV4で逆バン手前で吹っ飛んで
腹這いで動けなくなってた映像とゴッチャになってる気がするw >>578
てことで
>>573の情報によると不随の怪我はV2でだったみたい
ごめんね(´・ω・`) 自分はリッターSSでの耐久やST600、DE耐あたりで
趣味のレースを数年やってた程度どけど
多少表彰台に乗った事があるくらいの腕だと
なんかそういう難しい事よく分からないw
おらーってブレーキングしたら
うりゃーってダイブして
ハイサイドすんなよーって全開にするって感じw
当時ちょっと壁に当たった時、全日本の知り合いから
ハンドルの増し切りを教わったら
各コーナーの回転数が500くらい上がってタイムがぐんと更新したなぁ
でも上手いことタイミング合わせないと逆に遅くなったり
ハンドルの挙動や入力で議論が行われてるけど
どのタイミングの事を指してるのかを明確にしないと
議論にならないかもなーってちょっと思った ノブさんがそこんとこ講義してるのYouTubeにアップしてたな >>581
入力で外に切れば内倒し前輪はキャスターの働きで内側にステアする
セルフステアと言うが意識無意識あれど初期入力は必ずある
逆にバンク中に内側に切れば車体は立とうとする
ジオメトリーの理 >>586
増し切りって事はイン側のハンドルを引くかアウト側を押すか
あるいはその両方なワケだけど
どうしてそれをするとコーナーリングスピードを上げられるのか?
と、考えた?
いや、立ち上がりのスロットル開けを早める…かな? >>563
ケツずらした状態でブレーキングするのに、どうやってニーグリップするのか教えて欲しい・・ >>590
ケツずらしててもニーグリップできるじゃん
少数派だけど あーこれはわかるぞ
ケツは円周を描くようにズラすのが正しいケツのズラし方なので
どんなにズラしてもニーグリップはできないとおかしい
できないのはカッコだけ真似したなんちゃってズラしだからだ 西瓜のライティングが理想的と思ってた時期もありました 元ST600ライダー居るのかw
すげぇな
2ちゃんねるも捨てたもんじゃないな 各コーナーで500rpmとか1万で回ってる(実際にはもっと低いとこ使ってるよね)としても5%プラスってことはそこ100km/hだったら105km/hになるんだけど、そんなんで曲がれんの? >>590
特にほんとにスピード出してないハングオンしたいレベルだと意味無くケツ出すだろ。シートから半ケツも出しゃ十分だし、それならできるだろ?
ケツ出しすぎでニーグリップなんかしようもんなら肩も入っちゃうからステアリングいじるなんてまず腕動かないしぶら下がっちゃうからコーナー中なんもできねーぞ >>589
タイミング的にはセルフステアの動きにプラスしてゴキっと入れるねん
そうすると同じバンク角でも遥かにコーナリング速度上げられるねん
GPでよく見かけるフルバンクでの巻き込みズザーは
これのやり過ぎかなと思ってる
当時ワイはコレやるようになって表彰台乗れるようになったなぁ
>>595
過去には全日本の125ccやST600の選手もコテハンでいたよ
他には厳密には元々住人だったってわけじゃないけどGPライダーも出入りしてた時期もあったし
後、現ジムカーナのA級様も2chに前おったな >>596
増し切りする前のワイが遅かったって事よなw
アドバイスくれた選手から見て
逆にセルフステアをワイが邪魔してるように見えて
正常になるよう修正してくれたのかもしれんし
そういうこともあると思うので
「このテクニックを使えば速くなる」
なんて言い切れないなぁとも思う >>590
ワイの場合は
ケツズラしつつ
アウト側の脚はステップホルダーにくるぶし
太ももから膝下をタンクに押し当てた側と
イン側は足の裏でステップやホルダーで車体側にある押し付けて
そんな感じで両側から挟み込んでたわ
これでキッチリホールド出来てると両手はかなりフリーにできてたよ
ちなみにもてぎをメインで走ってたけど
この状態で5コーナーやダウンヒルエンドのブレーキングでは
リヤガンガン浮かせてた
ホールドとは別の話だけど
ブレーキング時に先にリヤを踏んで車体の重心を低くしてから
フロントをガツーンで入れると、リヤ浮いても全然安定してた
マシンと自分の重心が常に前後タイヤの間の中にある感じ なんでクソほどどうでもいいライテクの話をクドクドやってんだよ
ここなんのスレ? ワッチョイW 93b9-2hdA だけ引っ込んでれば他の全員が幸せで何も問題ない
ここはモータースポーツの板で、モータースポーツを自分でもやっている人たちが凄く有意義で面白い話をしている。
とても勉強になります >>598
同じバンク角でRの同じコーナーをより速く曲がる事は物理的に不可能
ただし、バイクはバイクだけで走ってるワケではなくて人間が乗っているので
より深くハングオフをするか、上半身をイン側により大きく倒すかして
足りないバンク角を人間がより多くイン側に身体をズラす事によって補えば可能になる
人間がイン側に移動した分だけ重心がイン側に移動するので
バイク+ライダーのトータルでのバンク角はより深くなる計算になる
タイヤのグリップ力の範囲内であればより速く走れる事になるが
バイクのバンク角は変っていないので
より強くなった遠心力がステアを外に向けようとする方向に働く
結果ライダーがステアを切り増しする必要が出てくる
(実際には切り増しではなく元の角度に戻してるだけだが…)
以前より大きくイン側に身体を入れた自覚はあった? ワイは直接知らないけどずいぶん前に現役バリバリの関口太郎さん(字あってる?)居たんだよね? 某ライダーのライテク講座で撮られた写真見ると50代?に見えるオッサンばっかり笑 若い人は興味ないんかなーって思った。 >>608
参戦費用を今で言うクラファンで集めてた時に一度だけ御礼レスして行ったよ
team 2chでググれば経緯が載ってる >>607
トータルのバンク角w
そんなもんない。タイヤと路面のアングルはリーンアウトだろうがハングオフだろうが変わらないからな。
車体とライダーの重心位置を下げる効果はあるのでより遠心力との戦いに使えるだけだ。 関係ないけど昔加藤大治郎の特番で、加藤のライティングフォームがいかに理にかなってるかを解説中に引き合いに出された悪い例のライダーを良く見ると中野王子だった… >>612
物理的バンク角が変らなかったら
おなじRで曲がってる時に速度を上げると
起き上がっちゃうだろw あれなw
頭がステアリングヘッドの上にあるかないかで
決めつけられていた
まあ間違ってはいないんだけど
今なら殆どのライダーが悪い見本になっちまう ホンダのライティングとヤマハのライティングの違いなのにな
頭の位置でとかワタルさんに失礼だよ 物理的バンク角ってのは
接地点と重心を結んだ線と路面がつくる角度な
ホイールの角度とか関係ないw
四角いタイヤでも履いてるわけじゃあるまいし >>615
>頭がステアリングヘッドの上にある
なんか懐かしいな
昔はよくそう言われてた
確かにバイクの挙動を掴みやすくて
リーンインよりハングオフの方が優れている理由にも挙げられていたけど
今はもうそれじゃ足りない時代だよね >>614
え?タイヤがどう動くのかもう少し勉強して 力の合成とグリップ、タイヤの変形
この辺1度理解して。それになんのためにステアリングがあると思ってんだ?
お前のバイク、リジットなの?www >>623
物理的バンク角とか言ってる無知はやめといた方がいいぜ。
恥の上塗りだよ >>550
公道で暴走する奴対策でわざと速く走れないように教えてるって聞いたことある 基本的に60°までしかタイヤの接地面の設計されてないでしょ
それ以上だと車体もどこか設計から外れるから擦るたろうし
あと昔のダートラ乗りはトラコン無いしハイサイド多かったからじゃないの? >>593
あの乗り方してるおっさん見ると加齢臭がしてきて嫌な気分になる ビニャーレスはシグナスで高速スラロームやジャックナイフを華麗に決めてた 長嶋哲太の筑波動画ワロタ
GPライダーはアマチュアと格が違うわ >>630
デカ尻スクーターでジャックナイフとかw
とてもじゃないけど、真似出来んww >>633
NSRのやつ?
身近な市販車であの走り見せられるとやっぱGPレーサーはバケモノなんだなぁって実感する マルクがモトクロストレーニングで転倒、脳震盪で今週末のポルトガル戦欠場だって 脳震盪は長島さんみたいに選手生命終わる場合もあるから嫌よな いきなり、長島さんHRCから代役のチャンス?
moto2のために現地入りしてんだよね?
代役の代役? >>642
現役レーサーとして終わりじゃない?
転倒後は全くいいとこなくクビになったぜよ いやまそうだけどそれでも代役する選手だし、なんなら全日本にでもw
マルクの代役か?って流れ(ネタ)もあっておもしろくてついw ああそうかアルガルベはテツタさんイタルトランスから走る予定だったっけな
マジでいきなりレプソルから出る可能性あるのか?
レプソルのツナギとかないやろ
HRCのつツナギは持っていってるのかな? いきなり最高クラスで走ったことないやつを走らせるとか危険じゃね クアルタラロ登場でモトクロストレーニングも下火になるだろう >>607
キングがハングオフで確立済みの理屈を今更くどくど詳細にありがとうございます ビンダー弟がポールタイム連発でおまえらが驚く
可能性もある RC213Vの開発やってライダーとしてのスキルはアップしてるってコメント読んだし、ここは是非思い出作りのつもりでHRCさん一つ…
でまさかのポルより上位で驚かせてくれ 代役参戦でデビゥーウィンとかLCRとどっちかクビにして交代させたいくらいだろ >>654
NAKさん越えで、まさかのNAKからNAGへもあり得るな? 中上さんは良い人っぽいんだがなあ。。
ライダーとしては。。解説がいいと思う テストライダーやってるだけで速く走れるなら誰も苦労しないんじゃね
てかそもそも中上以下のくそ成績で最高峰デビューとかあるのか >>651
単に>>586氏がライディングスタイルを変えた時に
どんな感覚だったのか知りたかっただけだよw
別に講釈を垂れたワケでもなんでもない nakさんはやれるだけの能力もってるけど勝ちを意識したらミスを誘発するメンタルが致命的だろ。
開発とかでホンダに恩返ししたらいいんじゃないかな。 >>662
開発の役に立たなかったのは今年わかったじゃん >>660
理屈はさっぱりわからないw
他は変えずにハンドルだけゴキっと入力を足しただけ
その時のワイは頭をステアリングヘッドに残すタイプだった
後にカッコ良さを追求するために
意図的に上半身もイン側に落とし込むようにしたので
その時は変えて無いのは間違いない >>659
長島がそれだけ速いのであれば一方的な契約破棄で浪人せずに他のライダーを押しのけてシートを得ているはずなんだよな(´・ω・`) >>667
ST600は当時の5秒落ちくらいだったかなぁ
開催されなくなってもう消えてるけど
ナンバー付きタイムアタックの
TTもてぎは車種別でレコード持ってたよー
しかし今ST600はマイキの53秒台かよ
賞典外レコードの加賀山さんのGSV-Rまで
あと2.5秒とか凄すぎやろ クアルタラロに挑戦する人が居ない
バニャイアはのび太の友人みたいな存在感 >>672
マイキじゃなかったw
53秒は國峰選手だわ >>666
ありがとう
以前より小さく回って直線的に立ち上がるラインに変ったのか?と推測してたんだが…
それならバンク角…つまりは遠心力があまり変ってないということもあり得る
以前より早いタイミングでアクセルが開けられるようになり
いつものポイントでタコメーターを確認すると
500rpm余分に回ってる…と
意識的に何かをした覚えは無いって言ってるのに
さらに聞いても意味が無いのかも知れんが… >>669
確か1レースは代役無しで良かったから今回はポルだけなんじゃ? >>678
もうホンダからブラドル代走のアナウンスあったらしい パートタイムmotoGPライダー
ブラドルは勝ち組だ ダニ「でも張り切りすぎて周りに迷惑を掛けちゃダメだぞ。」 ギントーリ「テストにEWCにGPスポットってブラック職場やぞ」 ロレンソ「17才の時、今と同じ171cmで52kg」
「今も74kgしかない」 >>685
ロレ171もあったんだ
パドックで見たときチビだなあと思った
ダニは周りの女の子より小っちゃかった 原田哲也や中野王子も、公道だと多くのバイクは足がつかないから上手く乗れないとか言ってたような
そう考えると同じく低身長なのに公道でも乗りこなす丸山さん新垣さん八代さんあたりは凄いなあ >>688
その理屈から行くと道の駅のオッサンの方が
偉いということになるのでは。
by道の駅のオッサン >>688
彼らの言う “上手く乗る” のレベルが
ものすごく高いところにあるってだけじゃないの?
中野さんはモトクロスコースでアフリカツインをさらっとジャンプさせるくらいには
体格に合ってないバイクでもそれなりに上手く乗れる人だぞ
CBR250なんかは見るからにステップが低すぎる感じの
'80年代の峠の走り屋みたいな懐かしいフォームになってたけどw 信号待ちの時に自動で油圧でセンタースタンドが下りる機構つくれないかな >>690
矛盾してない?
ステップ低いとするのだけど >>691
>>692
信号待ちで足が届かない事に関して
ほぼ同じ体格の人の間で
上手い下手が出るものだろうか? >>696
有名なのはホンダのスタンドアップだな
あまり知られていないがBMWのK1200LT(後期型)は車重350sオーバーを持ち上げる
タンデム状態でも大丈夫だったから500s位は平気みたい >>689
メタボでサスが沈んで足つきが良いんですね?
>>694
最新のmotogpマシンで開発中だよねw ビグスクはおろか、ゴリラですら結構足つきが悪いらしいじゃん
自動サス下げ機構は股下が小柄なおっさんや女子に喜ばれるだろう
これぞmotogpからの技術移転 レイはあの時大したことないなと言われたけど
スポットで7、8位だと立派な成績だよな
まあ本人の言うように今はもっと厳しくなってるけど >>707
ワークスのホンダとヤマハの4台とその他の戦闘力が大きく違ってた頃に
レプソルホンダに乗って7位じゃ全然立派じゃないやろ
レースタイムでも30秒以上遅れてゴールしてるんやで
今で言うたら15位〜20位相当やで >>708
せやな。
アラゴンでレイに10秒以上遅れてフィニッシュしたロッシさんはもっと立派じゃなかったな
レースタイムで30秒遅れって、今と当時を比べてもなあ
BS時代はそんなの結構ザラだったぞ まだまだ未熟な時期に、いきなりの代役スポットでその成績は良い方だと思います
むしろ2、3回WSBKでチャンピオンを取った辺りで声を掛けないワークスが皆無だったのが不思議。
スポンサー関係やら色々な事情があるのかもしれないけど 声を掛けないワークスが皆無
みんな声を掛けたが断られたちゅうことだな たしかにレイの言うとおりだと思う。
でもあのトプラクのマシンコントロールの巧さは
motogpでも通用すると思わされる。
少なくともクラッチョよりは遥かに。
腕脚も長いし適性ありだよ。 >>710
誰がロッシが立派やった言うてんねん
レイが自分自身でmotogpでは通用せん思たから
ステップアップせんとカワサキでお山の大将決め込んだんやろ >>714
あの時のレイが立派じゃないというならロッシさんをも貶めることになるってことだ。 >>715
四十路で30秒遅れならおkってことになってるんじゃね? >>707
ただぶっつけじゃなく、事前テスト何日かやってだったけどね >>706
今25だから今年チャンピオン取って来年行くぐらいしないとちょっと遅いよな >>713
トプラクの今の実力が通用するかどうかもあるけど
伸び代がどうかっていうのもあるからね
晩年と言っていいレイとはそこは違う >>715
何でロッシがレイの評価と関係あんねん?
そもそも2011年以降のロッシは終わっとるやろ ペトロナスが23年からホンダにつこうとしてるって記事が出てる
数年前にレプソルと別れるってニュースあったけど、結局そのままだったしどうなんだろう 昔のレースは周回遅れが普通にいて、周回遅れをさばくのが美味い人も居たんだが
今はなくなってさびしい >>722
シュワンツが良く周回遅れ利用してレイニーを引き離してたな >>713
走ってない以上、クラッチロー以下
サテライトでも走れば良かったのに アルガルヴェGPにはマルケス代役として、ステファン・ブラドルが参戦する。
ブラドルは今シーズン5回目の参戦、昨年は7位を獲得している 昔スズキ主催のパーティーでシュワンツに何故ブレーキングが上手いんですかと直球すぎる変な質問をした人がいて
シュワンツも沼田さんも柳川さんもスズキのエンジニアも口を揃えて
あれはスズキのバイクの特性というか、ホンダヤマハよりはるかに少ない予算で対抗するための戦略というか、意図的にブレーキングで無理出来るバイクにしてるだけでシュワンツが神様や超人なわけではない、みなさん勘違いしてる、みたいな事を言ってた。
ちなみにシュワンツが一番好きなロードバイクはスズキのWGPマシンとほぼ同じディメンションでやはりブレーキで無理が効くGSXR750だと言ってた。 >>722
いなくなったというか、ほぼ周回遅れがいないからね。
耐久レース見ようぜ。 >>721
レプソルカラー飽きたからそれいいとおもう >>714
世界のトップカテでお山の大将とか気狂ってんのか? シュワンツの後釜として鳴り物入りで GPに来た無敵のSBKライダー、スコットラッセルを思い出した クアルタラロはドカティと交渉してるような事を言ってる
移籍したらヤマハはミルを獲得するだろう
マルケス兄は4年契約だが2年+2年で、22年で移籍も可能かも知れない ラウル・フェルナンデスが来季、MotoGPに参戦するかどうかは、まだ定かではありません。
KTMから2022年シーズンの最高峰クラスのTech3ライダーとして発表されたが、当時、ヤマハとの交渉を続けていたフェルナンデスは、このことを非常に嫌っていた。時が経てば関係は落ち着きますが、今はまた緊張しています。
ラウル・フェルナンデスは、KTMとの契約を一方的に破棄して、もう1年Moto2にとどまることを真剣に検討しているほどの状況になっている。フェルナンデスが今年のタイトルを解決したら、議論されるでしょう。
フェルナンデスの考えでは、2022年にはMoto2にとどまり、新たに創設されるヤマハチームに参加することになる。
フェルナンデスは1シーズンを過ごした後、RNFレーシングチームに所属し、KTMとの契約を破棄しても、Moto2に残る方が安い。
これにより、ラウル・フェルナンデスの当初の希望であった、Moto2で2シーズン目を戦い、2021年にチャンピオンになることも実現します。 KTMなんかにいてもチャンピオンにはなれんからな
ヤマハが席あるよっていうならそら飛びつきたいのがライダーだろ
うだつの上がらないMoto2ライダーにしたらKTMはmotogpに乗せてくれる神メーカーなのか知らんけど
チャンピオン獲るレベルの奴からしたらあえて行きたいメーカーではないからな ヤーマハはモリビデリとかワークス昇格させたから若手ライダーには人気になるのかもね
夢がある。 BSBとWSBKどっちレベル高いの?!昔のWSBK菅生みたく地元勝つなんて事今のご時世ないか? 日本人のトップがいっても殆ど最近は通用してないから
最低でも日本よりはBSBやSBKのがレベルは高いだろうな
まぁ日本の場合国内カテは死んでるも同然なんだけど >>731
カテゴリー分けのトップならmoto2やmoto3もそのカテゴリー分けではトップだよ
カテゴリートップとはそう言う事
motoGPクラスが最高峰 >>741みたいな人ってただ観てるだけの分際での
MotoGPスゲー俺スゲーってやつ?? 今のモトGPは実質欧州選手権になってる
モト2、モト3はスペイン選手権だし
昔の方が世界GPっぽかった アメリカ人が減っただけで今も昔も大して変わらんやろ >>745
バイクに乗れない奴にはそう映るんだろw バイクブーム前に全日本でGP500をやってたのはある意味奇跡 リンスのショルダーカムよいな
左手親指でボタンしょっちゅう押してる、ああいうデバイスやっぱりどうかと思うわ >>734
スズキはヤマハの養成所みたいなもんだし
移籍はスムースに運ぶだろう 長島哲太はMotoGP第17戦アルガルベGPと第18戦バレンシアGPのMoto2クラスに参戦。
チームはItaltrans Racing Teamで、ロレンツォ・ダラ・ポルタの代役。
https://www.as-web.jp/bike/756031?all メランドリでしょ
前回のG+解説でも言ってたでしょ 俺は馬鹿だな
なんでダラポとメランドリ間違えたんだ 彼いまこんな事やってるんや
日本国内でHRCの開発ライダーとしてMotoGP、SBK、鈴鹿8耐などのマシンを駆る傍ら若手育成に取り組んでいる。さらに、2022年からは全日本ロードST600クラスに自身のチーム『TN45 with MotoUP Racing Team』を発足させて参入する。 チャンプになりたきゃ日本車に乗れを断行するラウル・フェルナンデスは格好良すぎ、いいぞもっとやれ
レクオナからも駄目出しされたし偽善と欺瞞のKTM育成使い捨てプログラム頓挫やねw エネルジカが電動バイクレース「MotoE」のサプライヤーを終了する理由と、ドゥカティが参入するわけ
https://bike-news.jp/post/230871 ドカティの電動バイク、未来的なデザインになったらいいなあ
今ある普通のレーザーと同じような形じゃぁ注目されへんで >>761
モトGPで日本車以外でチャンピオンなったのはストーナーの一回だけ、WGP時代に遡っても1974年のリードが最後だからな フェルナンデスはKTMと袂を分ける覚悟なのか
まぁヤマハサテライトのラインナップが貧弱過ぎるからな
峠を越したベテランライダーに、未知数過ぎる飛び級ライダーじゃねぇ
そらヤマハもフェルナンデス欲しがるわなぁ BUDだねヨシオくん!って漫画をまた読みたくなったなあ
ワイがはじめて読んだバイク漫画(非ガチ)だ
アレも近未来バイク出てたなぁ ホンダは良くなったのだろうか?
マルケスの欠場は残念 マルケスランキング4位まで上がるかと思ったけど欠場だと厳しいかな? クワタとバニャイア
新時代のレイニーシュワンツの誕生だな
これからのmotogpの看板スターがやっと誕生 今年のチャンピオンシップの順位をマルケスが気にする意味がない
今年は右回りでは表彰台に乗れればいいかななんて言ってたのが
前回勝てたもんだからバレンシアでも勝ちに行くために今回休む ホンダ3台がトップ10入りしてるけど乗りやすくなったのかね マルコメ「マルケスが脳震盪程度でレースを休むか?あり得ないよ」
「それが巷で言われてるようなロッシを上位入賞させるためだってのもあり得ないけどレプソルは何か隠してる」
ペルナト「写真もなければ解説もない。レプソルからの一方的なコメントだけで何を信じろと?彼がまた痛めてる腕を怪我してないことを祈ってるよ。最終戦参加も怪しいが」 脳震盪程度って、脳震盪はドクターストップ案件なんだけどな。 >>777
そうなんだけど、あれって時間制限無かったっけ?
脳震盪後24H以内のレース参加を不可とかそんな感じの
「規定により参加不可」と「大事を取って欠場」の
この違いから憶測が飛び交うのは致し方ない 1/12 オートバイシリーズ プラモデル スズキ エクスター GSX-RR '20
【発売日決定】2021年12月25日(土)ごろ発売4,400円(本体価格4,000円)
https://www.tamiya.com/japan/products/14139/index.html 田宮はこれ組み立ててミルにプレゼントしてやれば喜ばれていい宣伝になりそう [NHK総合] 2021年11月06日 午後3:40 〜午後4:29
「車いすレーサー 青木拓磨 ル・マンに挑む」 最近タミヤGPレーサーのプラモ出さなくなったよなあ、凄い久しぶり今回 マルク・マルケス、最終戦バレンシアも欠場の可能性? チームマネージャー「まだ分からない」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/honda-no-descarta-que-marquez-se-pierda-tambien-valencia/6748004/
ホンダとしては最終戦への参加以上に、シーズン終了後に行なわれるポストシーズンテストにマルケスが参加できるかどうかを
優先したいと考えているだろう。このテストは、エンジニアが2022年に向けて冬の間にどのような作業をしなければならないかを
決定する重要なものだからだ。 マルケスほんとバカだな
せっかく調子上がってきたのにさ >>785
昔みたいにチームがマシンをタミヤに公開してくれなくなったからやらなくなった GSX-RRのフレーム構造とか全バレしそうだが大丈夫か?っておもった。
一応去年のチャンピヨンマシンなのに >>790
スズキ、そういうのにオープンだからなぁ
GSX-RRの貸し出しもいろんなところでやってるし >>781
セカンドインパクト知ってるなら一日でどうこうなるもんじゃない事くらい分かってんだろ >>783
マスターなんちゃらと言うプロが作った完成品が売られていてだなぁ… なんにせよスポンサーへの言い訳にはならんわな
HRCによるマルクのプライベート管理不行き届きまたはマネージャーの怠慢を責められかねない案件だけどな
モタードトレーニングならまだしもね マルケス、これを機会に勇退・引退しても格好いいかもよ… タカナカガーミさんの初日コメント
フィーリングも良く、良い一日だった。予選が楽しみ。
んー、Q2ダイレクトもいけない気がするけど…
なんかアレックスマルケスやら、ビニャーレス、アレイシ辺りがすごく頑張ってFP3は12位くらいになるんじゃないかな、と予想 松坂って才能だけで全く努力しなかった人間でしょ。
よくそんなのと比較するな。 >>801
落合は高校卒業までまじめに野球やった事が無くて
プロボーラーになろうと思ってた
これが才能 長嶋さん始まる前から終わってた
第17戦アルガルヴェGPのフリー走行2で走行ライン上を低速走行したイサン・グエバラ、佐々木歩夢、長島哲太に対して、決勝レースでロングラップペナルティを科すことを発表。 ショルダーカム良いな。
GPライダーのハンドルやボタン操作があんな感じで観られるとは、スゲー時代になったものだ。
視点も体の動きに連動してるから、ただのフロントカメラよりコーナー進入時の臨場感がヤバイわ。 ショルダーカムというカムシャフトがあるのか…?
と、一瞬考えてしまったw 松阪なんてライダー居たっけ?
と、ずっと考えていた…w >>801
>松坂って才能だけで全く努力しなかった
日本にいた時は登板前に200球は投げたがる練習依存症だった。大リーグでは
球数制限が厳しいので、球場外で遠投を数十球投げていたと報道されていた。練習
し過ぎで肩を壊した。 >>810
故障者リスト入り中にゴルフやっただけでサボってると思うってる人達だから無駄だよ >>806
そこはニュアンスでw
指導忠告不足でもコンセンサスが取れてないでもなんでもいいさ
要はライダーとしてレースを欠場せざるを得ないような怪我を伴うトレーニングを許可してたのか、関与してなかったのかはスポンサーは突っ込んできてもおかしくないかなと ライダーに怪我する可能性があるからバイクトレーニングをするなって言うのは流石に乱暴な意見では? 左親指で操作してるのはライドハイトデバイスなのか。 >>808
最終コーナーの立ち上がりで押してるから、ライドハイトアジャスターのレバーだと思う。 バニャーアが好タイムの時は必ずミラーやマルティンやザルコもすぐ後ろにいる
つまりこれは今年のドカティのマシンが良いからで、ドカが弱くなると全員が前列から消える
クアルタラロやマルケスは同じマシンで自分一人だけが速い 中上くん、ドライでもマルケス弟に安定して負けるようになってきたな >>818
FP3のタイム上位8人が4メーカー2人ずつのタイミングで書かれてもw 中上はしゃーなし、所詮競争を脇目に特殊ルートで上がってきたライダーだもの >>816
ドカティに20個くらいカメラつければいいのにな。
ドカ様の秘密はドルナががっちり守るのか。 さすがに中上はもういいかなって感じ、お腹いっぱい。
長島に替えろとも思わないけど >>823
どれくらい通用するのか?って感じで一度くらいMotoGPで走るのを観てみたいね
初走りでポイント取れたら御の字くらいな期待度だけど、シーズン通して走ったら上向きな成長あるかも知れないし
叶うか叶わないかは後盾とHRC判断だけどね >>821
昇格条件上げながらことごとく達成できなかったもんな >>824
長嶋さんの成績で上げるのは無理でしょ
今回だって既にペナルティーだし(moto2 まあ他にアジア枠でいる訳でもなし生暖かく見守んべ
ただ複数年契約と最新型与えた契約担当は出光に謝罪にいけよ moto2でもう少し経験積んでからと言うならまだわかるけど、首やからね 何故か毎回毎回で哲太走るトコを観てみたいとレスすると全面否定して⤵レス連投罵倒する奴おるなw
実現無理の方が強い妄想レスなのにw
TAKの身内か何か?と思っちゃうよw ID:hVTh1cc10 は長島のアンチ活動をしているようにしか見えない 別にアンチでもないし、Moto2の時は中島さんをガチで応援してたぞ。
ただ、結果が伴わない選手はいらんといってるだけ、中上もしかり。 >>830
???
何故?
大きな期待はしてないけど観てみたいのは以前からレスしてるけどね?
moto2時代に車体とチーム変わったら成績上がって優勝までしたのだから初戦ギリポイントゲットレベルなリザルトでも、シーズン走れたら化けるかも知れないと勝手に思ってる
それはアンチ活動なのか? 今年こんな事になってるKTMアジョで去年アレだからな 脳震盪起こさないでコンスタントに上位争いしてたとしてもクビになったのかな >>835
イイって事よ
脳震盪から回復してるみたいだし、ブランクあるのに代走ポイントゲットギリ成らずは立派だと思うね
現役で通用するのにモトアップとの全日本監督だけでは勿体ないよ 長島が去年中盤から低迷したのは新しいタイヤの仕様にアジャスト出来なかったからと本人も何度か言ってるんだが、脳震盪説がなかなか払拭されないな。
デマ後で訂正されてもデマが残るケース。 Nakは腐ってもMotoGPでPP取ったライダーやぞ
レベルが違うんだよ 中さん、ブラドルより下とか
KTMはレクオナ切るの早すぎたな 中上最下位やんけ
FP3で1000分の5秒差で直Q2入りを逃したのがデカ過ぎたな
まぁでも明日のWUPでは上位に来るだろうし頑張って 中上さんフレームにカーボン付いてたように見えた
相変わらずホンダの中で仲間ハズレか? >>804
レミーの邪魔しちゃったやつか(´・ω・`) レクオナ調子良いな、KTMファミリーの冷たい判断が叩かれそう >>853
KTM「彼は一度突き放した方が成長すると思ってました」 今回の見どころは
アルガルヴェサーキットは美しいなあ
です 中野さんよく見てるし面白い
レクオナはクイックでアグレッシブな乗り方してるのでコケも多いが将来性も感じて応援してた
KTMサテライトなんて勝ちに最も遠いチームだろうから苦労して当たり前で、
まだ超若いんだしどこか別のチーム(ヤマハサテとか)が拾えばお買い得だったのにと思う
ミル熱くてええなw まぁチャンピオン取ったし、怪我でもして最終戦直後のテストで走れないとかは避けたいからね
当然表彰台や優勝を目指すのは変わらないだろうけど
チャンピオン取る時みたいなリスクは犯さないわなぁ ペコいいよペコ
来シーズンが楽しみだわ
モジャさんも復活して3強とか4強とか言われる熱いシーズンになると良いぞ! >>861
テストライダーより遅いライダーだっているんだぜ チャンピオンマシンを放り投げたm9(^Д^)プギャーレス
クアルタラロへの賛辞ってプギャーさんへのディスりよね
受けるw >>860
来年はペコが12勝くらいしてタイトル取りそう >>863
もうそういうもじったあだ名古いと思うよ
おじさん構文と変わらん ドカが急に速くなったのは車高調整装置のせいだな
スズキも突然速くなった
するとホンダとヤマハも真似をするのでやがて効果はなくなる >>861
来年本番とはいえ酷いよね
個人的にドビの復帰には不満だったから契約破棄して若手にチャンス与えて欲しい
ドカ時代は応援していたけどね >>867
ホンダとヤマハはとっくの昔に導入してる >>868
再来年のラウルの為に、あえて切りやすいドビをそのままにしてる気もする >>867
ライドハイトはもう全部のメーカーが採用してるし、立ち上がりに使えるリアのはスズキが一番遅かったんだぞ?
付いたの夏休み明けだし、マイナートラブル出まくってた。 今回もWUPはいいタイム出すんでしょ、そしてレース本番は転けるんだよ
もう次の契約更新はないな >>872
従来のはスタートを速くするためで、最近のはコーナリング痔に車高を下げる為
と中野が言ってた
リンスがぽちぽちしてる >>853
ホンダに対して我々は家族的なチームと言ってたこともあったなw >>865
そもそもネーミングセンスがダサすぎる
本人は上手い名付けだと思ってるなら痛さ倍増 >>871
ガム踏んだ?
と思ったら、アルパインスターズのロゴだったw 車高調は結構革命的な装置だよな。
ミルは0.5秒は変わると言ってたし、最後発で「まだ完成度が低い」と言われてたのが
ここにきて熟成されたという可能性もなきにしもあらずかもしれない…
だったらいいなあとスズキファンは思う 車高調整、昔はスズキがトレール車に取り入れていた気がする。
MotoGPのそれとは目的が違うが。 >>884
こんな風にね
ねぇねえ今どんな気持ち〜?AA略 まだ早いって
今年はボーナスステージみたいなもんだし 中上サンの表彰台は今後も無いねぇ、残念ながら。
去年から取れなかった時点で終わったわ だれからも期待されなくなった頃
ポンと表彰台上がりそうではある 赤旗がなければ中上が表彰台確実だったと言われてるレースって
本当に確実だったんだろうか 優勝はともかく3位表彰台なんて色んな人が載ってるから
中上が載っても不思議じゃないのに何故か無理な気がするな >>816
こういう映像を望んでいたんだよ
今までの、ライダーの尻を映す映像なんかいらないっての ミル
「MotoGPクラスで始めてのフロントローを獲得できて本当に嬉しいよ。チームの皆が常に全力で
頑張ってくれているお陰だと思っている。ここ数戦は予選で上位にいけるポテンシャルが何度も
あったんだけど、天候だったり他の要因だったりでうまくいかなかったから、やっと結果として見せることが
できた感じだね。今日はポールポジションも狙えたと思うけど、3番手フロントローという結果でも十分満足だよ。
最高のパフォーマンスを引き出せるマシンに仕上げてくれたチームスタッフに心から感謝している。」
リンス
「総合的にはポジティブな1日だったと思う。午前のFP3ではタイムも安定して速く、ダイレクトに
Q2に行けたしね。午後はセッティングを変更してハードリアタイヤを試したんだけど、それはあまり
フィーリングが良くなかったから、明日はまたセッティングを戻す予定だよ。
ペースも良いし全体的な流れは決して悪くなかったんだけど、風が強かったせいでマシンが振られやすく、
安定したペースで走るのはちょっと困難だったね。予報では明日は風が少し弱まるみたいだから、
決勝ではいつものようにスタートで一気に前に出て、“リンススタイル”のレースをするよ。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2021/motogp_report_rd17_1.php >>875
ストレートでリア下げたまま走って、スポイラー平行にして、空気抵抗減らしてストレート速度上げるためのもんだと思ってた
ここ?で紹介されてた中上さんのインタビュー映像でそういってた記憶 >>846
調べてみたら17出走8retの年あったわ ミルが勝ったレースでリンスを抜いた場面
シフトミスと言ってるけど、先々週ミラーがバニャイアに抜かせた映像の後で見ると
わざと抜かせたようにしか見えない
明らかに外に避けてる 来年はペッコvsクアルタラロvsマルケスvsミルのガチンコ対決見れたらええなぁ ポールになった事があっても決勝じゃポディウム1番低い位置にも立てないより…
しかも転倒率7割…
しかも今回は最後尾… シーズン途中まではアレイシといい争いしてたのにな
まったく残念だよ 才能ある選手を日本に帰化させよう
サッカーでよくやってる
日本人チャンピオン誕生 >>896
ミル意外だな
去年のチャンピオンなのに MotoAmerica見てたらバズの他にバルベラなんて懐かしい名前が >>903
なんかラウルが契約で揉めてる?
KTM離脱してMoto2残留なんて話も
その場合KTMテック3のシートはどうなるか?
歩夢乗って見る?(笑) >>896
ミルもう少しで初優勝より先にチャンピオンになる所だったしタイトル防衛失敗してから初フロントローとか色々型破りだな >>911
違約金払うって事か
それならヤマハはドビかダリンを破棄して
来年からラウルを乗せれば良いのに(´・ω・`)
Moto2残留でKTM離脱なら
マスターキャンプとかで良いんじゃね?
ヤマハのバックアップアリだし >>892
確実なわけ無いじゃん
ミスで転倒やコースアウトする可能性、マシントラブルの可能性、赤旗が出なくても中上さんが順位を落とす可能性はゼロじゃないんだから
残念ながらあのレースが表彰台に最も近かった、というだけでしかない >>910
バルベラなんて人としてクズなのに速ければオファーがあるのかねぇ 近年は次期の契約決めるのが早すぎて問題視されてきてたが
契約?んなもん破棄すりゃいいじゃんという力技で解決するのが定番になりつつあるな >>892
リアルタイムで見てた時はそう思ったが、その後のチャンスでの弱さっぷりを見てどうせ赤旗無くてもコケてただろうなって思うようになった 今日は時間が若干違うのか
まだ始まってなくてがっかり 中上さん5位か
なんでFP3をこの順位で通過できないのかね・・・ 流石WUPでは速いな
決勝では追い上げて10位フィニッシュを目指せ! >>892
あれはあのまま行ったら2位だったから確実に行けたな
NAKさんが二位になりそうな時は、確実にマモノが仕事するw
それよりも、その前だか次だかで、4位になった時に
3位のポルが最終ラップで思いっきり緑行ってるのに、ペナなしでNAK4位というのがあった。
本来なら、NAKさんが3位なんだよね >>896
>決勝ではいつものようにスタートで一気に前に出て、“リンススタイル”のレースをするよ。」
転倒リタイヤ宣言しちゃっているけど大丈夫か? 世界サンデーモーニングマン選手権 第17戦
ディフェンディングチャンピオンの中上は5位に終わり
2連続のチャンピオンの夢は絶たれる。
好調バニャイアの優勝により、中上の2位確定は最終戦に持ち越され
次戦、ディフェンディングチャンピオンの意地を見せられるか?
1 Fabio QUARTARARO 246ポイント
2 Takaaki NAKAGAMI 199ポイント
3 Johann ZARCO 184ポイント
3 Francesco BAGNAIA 184ポイント レクオナも誰かと同じで
調子いいと完走はしなさそう。 レクオナが今回調子よくてKTMへの風当たりが強まってるな 今日はスズキが勝つ気がする
クアルタラロは二日酔いが抜けてない >>921
もっと言うなら、何故に予選・決勝をその順位で走れないのかと。 アコスタええのう。
去る者あり、来る者ありとおもたわ。 坂田さんは前からダリンの飛び級昇格にいかがなものか的なニュアンスを含ませて話してた
>>947
薄毛(ハゲ)は優しい G+見てるけど宮城さんじゃないと別の番組みたいだな >>944
こいつMotoGP大丈夫か?兄弟揃って危ない。 モンエナが派遣してるっぽいね
しかし顔見せない傘持ち女に何の意味があるのよ >>953
顔面の造形にハンディキャップの有る女性への配慮 中上さん11位おめでとうございます
今日はいい走りでしたね
最終戦シングル入れるといいですね クラッシュ赤旗でレース終了か
マルケス弟とすれば、表彰台のチャンス失って残念やね
しかし中上は、ホンダ陣営唯一今シーズンポディウム無しの恥をかかなくて済んだな
まぁその前に最高峰クラスで1度もポディウム無いんだけどさ 怪我なくて良かった
冷や汗かいたわ
レクオナ少し無理あったけどしゃあない
レーシングアクシデントだな クアルタラロは今日は勝つ気なかったっぽいな
宴会で忙しかったんだろう 丸弟とミラー最後どうなるってどこで
赤旗とかほんと白けるんだけど レクオナは序盤から結構無理してた気がするな
タイムが良かったから調子に乗ってしまったか レクオナもうおさらばだし出入り激しいレースで半分やけになったのか無茶したな
起き上がれなかったオリベイラに謝ってたか
バニャイヤ速いなあ来期大本命、珍しくクワタ転倒 バニャイヤの今日の走りは独走のロレンソ思い出した
アレックスは中盤インに付けきらないミスも度々あって伸び悩んだねぇ
ミルまで届くか期待したんだけどな 弟があれだけ走れたら兄が走ってたら3連勝あったかも ヤマハも桑田も助かったな
ペッコの覚醒がもう少し早かったら、タイトルどうなってたか分からんな まあ兄が弟より遅いわけないから表彰台は間違いなかったんじゃね
ばにゃより早かったかどうかわかんないけど 中野は事実の後追いしか言わないな
宮城のようなファンタジーに欠ける >>928
預言者ww
>>941
フォッジア「ちょっと待て!ソイツ殴らせろ!!」
レオパクルー「それはダメ」
フォッジア「えー(´・ω・`)」 すいません・・・スレ立てれませんでしたので、代わりの人お願いします そもそもビリ争いしてる奴らが赤旗でレース潰すとかほんとふざけてるわ 実況してる奴らは踏み逃げすんなよ
ちゃんと次スレ立てるように アコスタがはらみながらフォッジアをアウトに押し出したところにアウト側のラインを取ったダリンがカマ掘ったと見えたがなぁ
美しくない仕掛け方をしたアコスタが引き起こしたインシデントかなぁ ワイは仕掛けられるからその後を見越したラインに変えた様に見えたな 終わったレースの話をしてるだけ
見ていないなくて今後見るまで知りたくないならネット遮断ぐらいの自己防衛はするべき ミラーと弟がやり合ってる隙に最終ラップの終盤ザルコ追い付いて表彰台ワンチャンあるかと思ってたのに ラウルはモト2タイトル取ったら、ヤマハと契約して違約金はらってもらう
ビンダーはさよなら スポンサーになったWithU(イタリア企業)がプレッシャー掛ければ動き有るかもしれんけどどうだろ ビンダーがマゼピン枠なのかってツイート見てワロタ… >>981
ビンダーはイン側から全然寝かしきれずに直線的に突っ込んでたよ。 >>993
だな
あれフォッジア達がいなければ真っ直ぐいってるわ >>986
ネタバレ云々じゃなくて実況スレがあるんだからそっちでやれよって話だろ
言われてる奴自体は別に実況してるわけじゃないけど >>996
実況してる訳じゃないのに実況スレに行け?
何言ってるかわからん… このスレッドは1000を超えました。
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