●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 425●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 424●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636293662/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>970
次スレは↓のテンプレを使用してください(↑のはクドすぎ)
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
実況したい人は実況板への移動をお願いします
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 425●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637911781/ カワサキがタイのレースから撤退とな。
突然なのもカワサキらしい MotoGP撤退、スズキは大目に見てもらってカワサキが赦されていないのは、宣言から撤退の期間が短かったから? >>8
以前は車両部門の社内政治力が弱く
造船とか航空のイワユル “重工” 勢力からの横槍で
レース活動が潰されていたのかと思われていたが…
そうではなかった
分社化した今でも変わってない事で
元々のカワサキモータースの体質である事が
明らかになってしまった…
酷いイメージダウンだw >>10
ハヤテの様に去っていったからじゃないのか・・ >>9
スズキは予算削減の中継続参戦の道を探り、無理だとなっても戻ってくると言って休止期間中も開発を続けてたからな
完全に手を引いたカワサキとはドルナの見方も違うだろう
それに日本メーカー3、欧州メーカー3でグリッドも埋まってるからカワサキにどうしても復帰して貰いたいって状況では無い
戻りたいなら参戦枠を買うか既存の参戦チームと組むかしてくださいってスタンスだろう 東南アジアだと100シーシーとかのバイクが多いからカワサキにはマーケットご合わないのかも
スズキ、ヤマハ、ホンダっぽいよね そもそもスズキは撤退時に「数年後戻ってくる」って宣言してたじゃん >>18
それで本当に戻ってくるってまず無いよね
スズキ凄い そんなスズキが大好き
R600フルモデルチェンジ、おなしゃす! マルケスがドイツで勝つ前に「今年も未勝利だと来期のホンダには優遇措置を適用か」みたいな記事を見かけたけど
来期スズキが未勝利だったら再来年は優遇措置待遇に戻るの? GS1200ssをリメイクしたら絶対爆売れするのに
スズキの幹部連中はなにやってんの >>24
GS1200ss自体が売れなかったじゃねーかw
で、廃盤になったら人気が出るとかメーカーとしてやってられんやろ。 川崎がタイのレースから撤退って事は、藤原は帰国するのか カワサキが2輪別会社になったからmotoGP復帰とか考えてたら面白いなぁ カワサキはGP撤退する時いつも判断が遅くて契約ライダーを路頭に迷わせるから大嫌い
バリントンとホプキンスにジャンピング土下座100回位してごめんなさいって言っとけ
もう二度と来るなってドルナも思ってるんじゃね
SBKレイ無双で調子に乗って10R改造でGP復帰したいって言ったら鼻で笑われてたな。 SBKもドルナの運営だから適材適所で参戦して盛り上げてくれれば良いくらいにしか思ってないのでは >>31
毎回やっと成果が出そうって所で潰される…というパターンだから
むしろ判断は無駄に早いと言わざるを得ない
ボトムアップの利かない
下っ端は上の言うことを聞いてればいいんだ的な
ブラックな体質を連想させられる ドキュメンタリーで見る限り、レース部門めちゃくちゃ肩身の狭い思いしてたものなw カワサキは800になるのがもう1、2年遅かったら一回ぐらい勝ててたかもな ホンダ=NASA
ヤマハ=広告代理店
スズキ=町工場
カワサキ=金持ちの道楽
昔、海外のメディアで各メーカーのGP参加姿勢をこう例えてたけど結構当たってると思ったな。 ホンダ → ヤマハ
ヤマハ → ローランド
スズキ → カワイ
カワサキ → コルグ >>34
そもそもレース参戦するだけの下準備が全くないのに無理矢理やらされた感が凄くて見ててなんとも言えない気分になったよ
期日に間に合わないからって市販車の生産レーン使わせてくれないかと頭下げに行って
そんなん知ったこっちゃない的な事言われてたし カワサキがGP参戦に向けてスズキに技術提携申し入れたけど
御社から学ぶ事なんかありません、GSV-Rを供与するからそれで参加したらどうです?って断られた。
その状態からすれば良い所まで行ったとは思うが
チキンな経営陣は恥も外聞もなく逃げ出す判断をしたからな。
まああのポンコツを供与しようと言ったスズキも大概だがw >>41
勝負は時の運、って言うからな
運も実力のうち、とも言うが いうてKR250,350のタイトルだって鬼の居ぬ間になんとやら状態だったし
ロードのカワサキってそんなもん そういやX09なんて変態マシンあったな、と思ってぐぐったら、せっかく逆さV2投入した年に撤退してたのか
確かに「そんなもんだ」 ヤマハMotoGPグループリーダー 鷲見氏へのインタビュー
長いけど興味深い
https://mr-bike.jp/mb/archives/26083 バニャイアマルケス桑田ミルが全員ドカに乗るというのも見てみたい
プラマックはワークスと同じだし実現は不可能じゃないな >>43
今年はランク3位だもんな
優勝無しで
ど安定でポイント取ってるって事だよね 去年チャンピオン
今年3位
もうローソンやスペンサー並みのランキングやん でも2年間で僅か1勝やからなぁ
来年もドゥカ機は好調だろうし、ホンダは大幅にマシンを変えて来るし
スズキは来年も厳しいやろねぇ ホンダは大幅変更がどっちに転ぶか判らんし
ドカもドビの影響が全くないマシンになってピロも辞めたっぽいからどうなるか判らんけどな なんで今のGPライダーたちはお行儀が良くなってしまったんだろう
もっとバチバチしてほしい… 人気商売なところあるしSNSで極端な意見も容易に耳に入るからな派手なことはできんだろ ホンダはクワタに声かけてるのか
ミルにもアプローチしてるだろうな >>55
マルケスはロッシとバッチバチにやり合ったろうが
今でも接触上等のパッシングよくするし マルケス対ロッシももう6年前だから最近とも言えなくなってきたか
その後も冷戦状態ではあったが。
今だと小粒だけどミル対ミラー位か?
コース上で勝手にブチ切れるくらいならアレイシがしょっちゅうやってるけど ザルコも無謀だったけど流石に去年のモルビデリとの大クラッシュで
ロッシビニャの2台を巻き込みそうになった件でライダー達に総口撃されて大人しくなったね >>60
マルクがいるのにファビオに声掛けしてるってことは
やっぱりマルクの目がかなりヤバそうな感じやな >>64
ポルの代わりじゃない?
マルケスは様子見でしょ クワタはM1ですらキマらないと低迷するのに
ホンダなんか乗ったらロレンソの二の舞でしょ 下手したらポルは来季シーズン始まる前に放出決定しちゃうわけだよな
まったくこの契約更改前倒し流行りを放置するドルナは無能としか言いようが無い
ワークスの、場合によってはエースになるかも知れん奴がモチベ下がりまくった状態で一年走るなんて興行的にもマイナスだろうに。 契約関係は本当に他のメジャースポーツと比べて全く整備されてないよな せめてシーズン折り返しぐらいまでは様子見出来るようにするのがライダーにもチームにも良いよな ペッコさんは今年覚醒して良かったね
来年だったらロレンソの様に放出決まった後に勝ち出してたパターンだったかも 23年の契約は楽しみだな
来年開幕早々に日本メーカーのエース級の移籍あるかもな
ドカは選び放題でええな
ミラーやザルコ、弟あたりは怪しいな >>75
マルケス弟と小椋が交代だと笑っちゃうけどまぁ無いよな >>9
シートカウルの造りが小学生の工作用紙レベルだったから もしHRCがフラゲでファビオと契約したら〇弟かNakを放出してポルをリザーブしそう。 中上くんYAMAHA機合うと思うんだがなぁ
HONDAが離さないんじゃどうしようもないが >>9
赦されてないってどういう事?
HAYATEの参戦でドルナとはすでに話は付いているんじゃないのか? ホンダは引退後の面倒も見てくれるからな
宇川はホンダ社員、岡田は元チームアジア監督、青山は現チームアジア監督
4輪以上に2輪ライダーの現役後の生活は大変だろうし、中上がホンダから移籍する事なんてないよ 中上FA宣言
「辛いです・・・ホンダが好きだから」 「どんどん自分がHRCに染まっていってしまっている気がする」 >>82
まるでヤマハからオファー貰ってるみたいな言い方だなw >>85
年齢的にもう一度更新あるかどうかだろうし移籍はないだろうな 中上は青山なんかの場合と違って身体的にはまだまだ問題無いから
GP放出されたらまたどこかで走るんかね
SBKもEWCもJSBもなんかイメージできんな >>36
モータースポーツの成り立ち歴史から考えれば、金持ちの道楽というのは一番原始的よね
次に町工場(〜90年代くらいまでの感じ?)
NASAと広告代理店はとても現代的 ラザリさん、ペトロナスのオファーに値上げキボンヌして蹴られたのね タバコスポンサーなくなってペトロナスレプソルと石油関連も撤退したら次はどの業界がメインスポンサーになるのかね
通信?電気系? エナドリがあったか
いよいよヤクルトタフマンホンダ爆誕か >>97
スタッフサービスヤマハ
リクルートスズキ
テンプスタッフホンダ
なんかプロ集団っぽさ皆無だなw F1のどこぞのチームは中国人ドライバー採用したら
中国系スポンサーが殺到してるそうだ >>98
ライダーも派遣か。
ソフォーグルに中抜きされて激怒するトプラク ドカティ無敵説を原田とロレンソが言ってるけど
来年は日本勢も3年分進歩したエンジンを出すんじゃないの?
どうなんだ 3年分ってw
テストじゃ一月分増くらいの結果だわな エンジン凍結期間中の開発ネタを来年に全投入するから3年分なんでしょ
それは全メーカー同じ事だけど ドカティがライダー順番に勝ってたのは
耐久性とかで制限があった気がする
全開だと速いけど、それで1シーズン持たない的ななにか 開発凍結になったのは今年だけなのに何で3年分になんねん >>109
帰っては来れるけど、隔離が終わったらすぐにスペインに戻らなきゃとか成りそう? アプリリア はエンジンを毎年更新してるぜ、揚げ足をとってみる笑 はよ安定して表彰台狙えるところまで行ってほしい笑 >>109
成田について職業聞かれたらバイクの世界グランプリのライダーです、でわかる成田空港職員ているのかな ミルはシュワンツのようなスズキレジェンドになりたいと言っていたけど、
来年のマシンの出来とチーム内の雰囲気次第では離脱しそうだな ミルがスズキ出て行ったらまたしばらく上位争い出来なくなるから、全力で残ってくれるように頑張って欲しいね。 スズキから契約を提案された場合、2022年のシーズンを前に更新するか、それとも他のメーカーからの提案を待つか?
「市場の様子を少し確認し、何ができるのかを見極めることが重要。本当のところ、僕はスズキを信頼する。
2020年に勝つことができ、2021年には上位を争ったけど、2020年のタイトルを主張しなければいけないと思う。そう感じる。
何をするのか分からないけど、スズキが僕と同じことを望むと確認できれば、間違いなく、残留するだろう。」
https://www.motogp.com/ja/in+the+media/2021/11/30/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%81%8C%E5%90%8C%E3%81%98%E3%81%93%E3%81%A8%E3%82%92%E6%9C%9B%E3%82%80%E3%81%AA%E3%82%89%E6%AE%8B%E7%95%99%E3%81%97%E3%82%88%E3%81%86/403295 スズキはライダーがピットで座る椅子をもっと豪華にしたらどうだ? アルトワークスのレカロシートでも改造して椅子にすれば一部マニアにウケるのにね しょーもないYouTuberでももっといい椅子に座ってる 何年か前に観た動画で、もう一度観たくて探しているものがあるんだが
動画自体は祥也のトリビュート物で、動画の終わり際に2010年のサンマリノのスタート映像がスローになって
「ああ…スタートしないでくれ…」という気持ちになりながら終わるやつご存知の方いたらどこにあるか教えてもらえませんか? >>123
知らんけど、それ見たくないな…
辛すぎる ヤマhはクアルタラロに10億は出すだろう
スズキはミルに出すのはせいぜい半分
おれだったらホンダかヤマハに行く 日本人のDUCATIライダーってのも見てみたいなぁ >>115
なぜかノリックの事故の時の救急隊員とのやり取りを思い出した・・ >>126
そんなに出せないでしょ
ロレが3回もタイトル取っても2〜3億とかじゃなかったっけ? アメリカでメジャー並の人気があれば同等以上の年俸になるだろうね 使ってる道具が数億円でワンミス200万〜1000万以上するスポーツだから給料安いのもしょうがない 3クラス×年間20戦で60レースだからSBKみたいにRACE1,2制にすれば120レースできるな ロレンソが桑田さんにまともな事言ってるな
「他メーカーに乗り換えるのは止めとけ。俺みたいになるぞ」って
乗りこなしてる上に結果出してるんだから、乗り換えるリスクはデカイわな でもホンダからヤマハに乗り換えても結果出したロッシみたいなこともあるのでは? そんな彼もヤマハからドカに移籍したら散々でしたし…。
関係が良好なら移籍するのってハイリスク・ハイリターンではある。 ロレンソもロッシもそうだが
当時のドカと今のドカは違うと思うんだが
乗りかえ先がドカの場合と言う前提の話ではあるが 契約どうこうは、オフシーズンにちゃんとマシン作ってよね!っていうファビオなりの釘刺しでしょ ロレンソは一応結果は出したんだよな
期待された程じゃなかったのと遅すぎて評価されなかったけど バニャイア、マルティン、バスティアニーニと若手で有望なのがわんさかいるのにわざわざクアルタラロを引き抜くかなあ。ホンダの方が可能性ありそう(マルケスの怪我次第だが) ロレンソは改めてランキング見ると、ヤマハにいた9年間は
初年度が4位であと全部ランキング3位以内に収まってるんだな…
それで3度のチャンピオン。これローソン以上のヤマハレジェンドじゃね? 桑田にオファー出してるのはホンダらしいけどね
しかしマルケスとチームメイトになるとは到底思えんけどな
マルケスがロレンソを受け入れたのは、自分にとって脅威じゃ無かったからであって
今の桑田さんは確実にマルケスのライバルになるし、ホンダから事前に打診されても賛成はしないだろうね 面白くないだろうな
名実共に絶対エースなのに現チャンピオンを迎え入れるとか
打診や検討してるってだけで不愉快だろう
マルケスはそれだけの実績があるし貢献もしてる
ホンダがマルケスがダメだった場合の保険をかけるのはわかるけど
或いはマルケスの具合がかなり悪いのか いやマルクは案外望むところかもしれん
同じバイクなら負ける気なんてしないと考えていそう
わしもあのフレンチがホンダをマルクより速く走らせられるとはまるで思えん 結局のところマシンが違うからライダー個人の力量なのかマシン性能が優れているかがハッキリしない
特にホンダはマルク以外は乗りこなせないなんて状況だけど、案外クワタが乗ったら更に速いのかもしれんし、マルクがドカに行ったらミラーにも及ばないのかもしれない
同じ年に同じマシンに乗ってる場合だけだからな、比較にケチがつかないのは 個人的にはマルクとクワタとミルとバニャはそれぞれ別のマシンに乗ってみて欲しいわ
マルクがアプリリアとかKTMで無双するとかなったらそれはそれで面白いシーズンだw >>152
現状は絶対的エースではないのが現実
未来はわからんが 桑田は一回ワールドチャンピオンになっただけだからな
ミルと同格
むしろミルやリンスの方が興味あるな
もっと戦闘力あるチームならもっと結果出しそう チャンピオンの誰かが最近言ってたけど、最高のマシンは最も乗りにくいマシン
それだけハイレベルなマシンを乗りこなした人がチャンピオンになる。
誰でも簡単に能力を発揮できるマシンでタイトルは取れない 今のホンダではヤマハの尻を叩く材料として使うだけで
移籍するのはリスク高いな。 ヤマハって現王者だろうがレジェンドでも契約金は平気で抑えるもんな
いくらゴネても「出来る限りの額は提示してるので・・・」で済ます
もし他に出て行ってもSBK王者が控えてるから移籍は止めた方が吉 ロッシに10億、ロレに7億、ヴィニャにすら5億払ってたヤマハがシブチン呼ばわりかよw
真のシブチンはドビの2.4億円を下げようとしたり、SBKではエースでも3000万、セカンドには600万しか払わないドカみたいな所の事を言う ドカってロレンソには7億払ったよね
なぜかドビにはしぶちんだったけど >>164
ヤマハの戦力を下げる目的での引き抜きでもあったろうからな
マルクに勝てる可能性のあるライダーであった事は事実だし ドビはなんかもう情熱あるのか怪しいのがなあ
モトクロスやりたいなんて言ってたベテラン選手がブランク付きで
果たして結果を出せるのか…実績あるしチャンピオンマシンのワークスライダーだけど誰も期待していないんじゃね いやでも全盛期ロッシは乗りやすいマシン目指してましたやん ドカは年俸低くても入賞ボーナスがあるんじゃないの?ノブアツがプロトンKRの時は1ポイント千ドルボーナス出たって言ってた ヴィニャ如きに5億払えて、しかもその負担は向こうから居なくなってくれたのに
たかが6000万の違約金を惜しんでラウルフェルナンデス諦めてダリビンにするとかあたおか過ぎる どんな契約されてるかも知らないのにあたおかとか言っちゃう奴よりはおかしくないよ >>168
ロッシさんは最速ではなく
フィニッシュラインを最初に通る事だけを目指してたから
常に後追いでレースの最後に刺すという戦略を採ってた
乗りやすいバイクの方が最後に頑張れる体力を温存できる
ただ、ラストに無理してスパートかけてる時も
乗りやすかったかどうかは、別じゃないかと思ったり 全盛期ロッシのヤマハM1ってロッシしか勝ってないけどね。ロッシには乗りやすいマシンではあったのだろうけど。 誰にでも乗りやすいとチャンピオンライダーレベルに乗りやすいとはまた別だしな >>167
ドカティへの復讐のためにバニャイアをイジメると期待してる >>176
ロレンソと交互に獲ってたイメージあるけど
違う? マルケス、来年もチャンピオン絶望的だとすると2023年には30歳になるんだね… ロッシも30でチャンピオンになったからマルケスなら獲れるだろ 治りかけで腕立て伏せしなければ今頃は…
もう復活は無理だろ 誰かな、ビッグバン時代にわざわざスクリーマーで勝った人なら言いそう 大きな怪我なく現役を終えたバレンティーノってやっぱ凄かったんやなって まだわからんけど
来シーズンの前半で右コーナーの弱さがまだ残ってたら
完全復活は無理やろうなあ
いずれにしろそこでわかる 250ccチャンピオン上がりだとmotoGPで活躍しなかった人探す方が大変だけど
Moto2チャンピオン上がりでmotoGPで活躍したのって
マルケス、バニャイア、モルビデリくらいなの興味深い
moto2って2st250よりもmotoGPと乖離してるのかな 最近だとチャンピオン取る前に上がっちゃうパターンが多かったからな。 >>140
ロレさんwwおいたわしや(´・ω・`) >>179
ロレンソがタイトル獲ってからロッシは一回もチャンピオンになってないじゃん >>193
ライダー名とチーム名以外にスポンサーまでずらずらと並べる必要あるのか >>193
アンソニーウェストとジョシュフックがいる! >>193
世界最高峰のmotogpワークスライダーが国内ローカルレースで7位か… >>180
ドゥーハンも白髪だらけだったけど32歳で怪我で引退だったもんな >>193
現役MotoGPライダーがどこぞのオージーライダーに1秒遅れだとッ!
ASBKでこれだと、SBKで勝つのは結構大変なんだな・・・ シモンチェリはWSBKで表彰台に登ったのに…
ミラー、表彰台逃したらケツに火がつくぞ 勝っても負けてもネタにはなるから
おいしいジャックミラー ポル・エスパルガロ『厳しい1年だったが、ロレンソよりはマシだった』 >>193
motogpのレギュレーションで、テスト条項に触れるから
ミラーだけドノーマルとかなんだよな? >>193
ちゃんとトップスピードは出してるから…… バニャイア 「マッピング3でいけ」
ミラー 「気にいらねぇ・・・」
ミラー 「ムカついてしかたないぜ・・・」
ミラー 「なんでオレはここまでイラついてんだっ・・・」
ミラー 「オレのほうが、コーナーでは僅かにおそいんだッ!」
バニャイア 「ライテクは一流でも、ミラーはアタマが悪い」 エアーズロックのサルじゃねぇんだから
ちったぁアタマ使えよ >>196
エントリー名(スポンサー含む)が掲載されない公式リザルトとか見たことないわ クアルタラロ 「契約はどのチームにもオープンだ」
ミル 「自分がスズキを信頼しているのと同じようにスズキが自分を信頼するなら、スズキに留まるだろう」
いくら欲しいんだ言って見ろ >>103
マルボロからロスマンズに着替えた御仁も、中抜きに怒ったのが原因の一つだもんな。 >>216
アゴはカジバの監督してたから結局また戻ったよね ASBK Timed Practice
1 Wayne MAXWELL Ducati V4R 1m50.924
2 Jack MILLER Ducati V4R 1m51.163
3 Oli BAYLISS Ducati V4R 1m51.317
4 Daniel FALZON Yamaha YZF-R1 1m51.441
5 Arthur SISSIS Yamaha YZF-R1 1m51.999
6 Lachlan EPIS BMW M RR 1m52.062
7 Josh HOOK Honda CBR RR 1m52.289
8 Cru HALLIDAY Yamaha YZF-R1 1m52.518
9 Glenn ALLERTON BMW M RR 1m52.745 アゴには中抜きされ、HRCからはタイトル獲っても契約額据え置きの塩対応を受けるエディさん…(涙) 当の2015チャンピオンが
「マルケスはロッシにチャンピオンを獲らせたくなかった。自分はそれを利用しただけで、共謀した訳ではない」ってコメントしたのね
んー、マルケス形だけでもバレンシア最終戦の後にコメント出したら良かったのに そりゃあんな言い掛かり付けられたら取らせたくはねーよな。 得意の口撃もアホの子ビアッジやボンボンのセテには効いたが
ロッシより腹黒いストーナーや天性の鈍感力ロレンソには効かなかったし
生粋の戦闘民族マルケスにはぐうの音も出ない程反撃された訳だ ロッシ時代って他が弱かっただけじゃないの
原田とかがライバルじゃ マルケスがMotoGPにあがるまで、力でロッシをねじ伏せたのって2007年のストーナーくらいじゃね?
2006年はロッシのミス
2010年もロッシのミス(負傷)
2011年2012年もロッシのミス(人生の選択ミス) >>225
チェカやバロスやビアッジセテといった超一流どころをディスっってんの?
彼らはマルケスストーナーロレンソに匹敵する >>228
チェカ、バロス、セテの3人とビアッジを一緒にするのは違和感あるなぁ
ビアッジはその3人とは格が違うと思う
250の4年連続チャンプだし 一度も最高峰クラスのタイトル獲って無いその4人を
マルケスやストーナーやロレンソと同格は失礼が過ぎるわw
第一ロッシにまるで敵わなかった4人とロッシを倒してチャンプに何回もなった3人やで。 >>228
完全に否定w
釣りだろ?
塚君個人で1度でも団体競技じゃないやつで優勝目指せよ。話はそれからだ >>230
Max Biaggiは並べてもおかしくないだろ
Valentino Rossiももっとも印象深いライバルとしてはMax Biaggiを挙げていなかったか? ビアッジはロレンソ以上の天才だったろ
ロッシが上過ぎただけで 各ライダーの脂ののってる時期なんてそれぞれ違うしなぁ
30過ぎたロッシを倒したといっても、もうピークアウトしてたんじゃねとも思えるし アメリカ人が居なくなって欧州の強い人が出てくる隙間でロッシが活躍した あと数年すりゃマルケスも同じ扱い
まぁこのスレに限らず5ちゃんは世界クラスの猛者ぞろいだから当然 >>223
ロレンソの話が本当なら
きっかけがアルゼンチンの転倒で決め手はアッセンのショートカットと言ってるから
あの会見は図星だったという事になる まだあるか知らんが昔の記事漁ってみろ
当の本人がロッシに恨みがあったとインビューで述懐しとる >>239
言い掛かりっていうのはオーストラリアの後のやつのつもりで言ったのだけど、そもそも他メーカーのライダーがチャンピオン争いしてるライダーに忖度しろとか本気で意味わからんのよ。何から何までおかしいのになんであれをロッシファンは擁護出来るか当時全然わからんかったわ。
だいたいロレンソも下してるから結果論ではロレンソのポイントも削ってるし。 >>239
2015年のマレーシアは見てて確かにひどかった。マルケス速いなら、とっとと行けよと思った。あれをわざとだと思わない人は、頭の中がお花畑 それをリンジャービスまで一緒になって、記者会見で表明しなければタイトル取れてたと寝言抜かしよるからな
どいつもこいつもご都合主義のフシアナ揃いよ マレーシアでのマルケスのロッシへの絡みはわざとだよ
ロッシ抜いてロレンソ追うペースあったのにロッシ抜いたら
意図的にペース落としてロッシへ嫌がらせしてた だからと言ってロッシの蹴りを正当化は出来ないけどね 前年までバイクを激突させられてタイヤ痕ベッタリをアピールするロレンソも運営はスルー
長らくクリーンな闘いをしてきたロッシがしょうがないね、と同じラフファイトの土俵に乗った年
前半でマルケスに勝利したものの後半マルケスの仕返しでタイトルには届かなかった、それだけだ
同様に闘ってたロレンソは仕返しの標的がロッシに絞られてラッキーてなもんよ マレーシアはどっちもクソ。
いくらサーキットの外で難癖付けられたからと言って勝負を捨てて粘着に絡むマルケスもクソなら幅寄せして(キックとは言うまい。故意に転倒を誘発させたのが一番の罪なのだから)転倒させたロッシもクソ。
一番可哀想だったのは後半から尻上がりに調子上げててマレーシアも勝てたペドロサ。 ロッシが蹴らなかった場合って
あのあとどういう流れになったんだろうね >>245
ペースを落とした証拠は?
テレメトリーでも見たの? マルケスが怪我して休むようになってからMotoGPの雰囲気がクリーンになった気がする。 何で引退したロッシの話題ばかりなのか
これから活躍する選手を話題にしようよ
マルケスの復活に期待 日本の3メーカーの復権に期待
来年は完全新マシンになるんだよな 来年はミルが勝つと思うよ
初めてタイトルを取った翌年はモチベーションが下がるが、その翌年は活躍する
エディローソンのウィキペディアに書いてあった >>258
さすがドカティワークス
決勝は独走だろう >>251
判で押したようにかような人材が居ないのは損失なので〜と皆口では言ってるが
内心GPが正常化すると安堵してるよ >>261
ロッシファンでマルケスアンチがそう言ってるだけだろw この手のお猿信者がお猿と一緒に見るのやめてくれたらいいのにな >>250
さすがにリアルタイムで見ててそれ言ってるとしたら言いがかり >>265
言いがかりをつけてるのは黄色い邪教徒の方ですが
頭大丈夫ですか? 駄目ですか残念です 結局引退してもロッシネタでしか盛り上がれないmotoGPスレ 完全体マルケスがいると表彰台が一つは埋まっちゃうから他のライダーからしたらそら嬉しいだろう >>241
うん、だからその会見の事
ロレンソの発言を踏まえてオーストリアを見返すとあれも不自然なように見えてくるんだよね
当然自分のレースを捨ててまでとういう気はまだ無かったろうから勝ってるけど
チャート見ると最終ラップにファーステストとか明らかにマルケスだけ別次元の余裕があってレースしてたように思える あの年のロッシはマルケスへの対応を読み違えてた、ロレンソからポイント奪ってくれてありがとうとか言ってたらチャンピオン取れてただろう ロッシさんがそんなキャラだったら
ロッシさんのタイトルの幾つかは別の選手が獲得し
セテさんやビアッジ先生やKCは、あと3〜4年は現役を続けていただろう ロッシを復帰させなければヤマハはその9年で何回かタイトルを取れた ロッシにタイトルを取らせたくなければ勝てば良いが、あのポイント差では自分はチャンピオンになれない
自分が勝ってロレンソとロッシの一騎打ちにしたらロッシがチャンピオンをとってしまう
ならばロレンソを先に行かせて自分がロッシに絡んで足止めすればロレンソがミスらなければ必ずロッシよりポイントを取れる
よーし今年の残りのレースはロッシの邪魔したろw
って思考になる時点でロッシ以上の偏執狂だろ モタスポ板屈指の文字数の多さ
暇なおじいが頑張って打ってるんだろうな 2015の事はリアルタイムで見ていた人がいる限り永遠に話題にされるな >>247
>長らくクリーンな闘いをしてきたロッシが
えっ 終始クリーンなレースって言えるのはペドロサみたいな奴だよな。
だからチャンピオン取れなかったのかもしれないけれども。 60年代にくらべれば危険ではない
むしろ安全すぎる 昔に比べれば、って、何の言い訳にもならんのだけどな。 >>279
長らく(マルケスに比べて)クリーンな闘いをしてきたロッシが
こうすればおk ミラーは来年でワークスは首だろうな
若手が多いしサテライトも欲しがらないだろう >>286
サテライトから誰か上がって来たタイミングでアリかも
それと時期はわからんがクアルタラロとドゥカティ入りは将来あると思う
マシンポテンシャルと契約金額の両面から 5行くらい書かれた程度でガラケーで必死になって長文打ち込んだと
ジジイ認定されるんだな まああのまま平凡な順位で完走するより貰いゴケの方が印象は良いなw >>294
赤旗中断までは2位走行、再開後はホールショットを奪うも4位に後退、そこから巻き返そうってところだったから残念っちゃ残念
ミラーは国内選手権殆ど走ってなかったんだっけか?
だとすると今回は初めて尽くしだろうから勝てなくても文句は言われないと思うが GPのワークスライダーなら余裕ブッチしなきゃ
ガードナーが日本のレース走った時は予選でものすごいタイム差つけてたなあ >>281
シーズン途中までは調子よくても
中盤ですっコケて自滅
やっぱり無理してバイクが暴れると抑えが利かない
体格の小ささがネックだった
クリーンどうこうはあまり関係ない 路面が観るからにグリップ低そうだから初見での難しさは有りそうだけどな
日本のサーキットはGPの他コースよりグリップ良い位だから存分に攻められるけど
それでももう少し格の違いを見せて欲しいとは思う >>300
そうだな
あの頃は腕の差がそのままタイム差になってたからな ミラー、コケた後に相手ライダーにサムアップしてて何だかな〜って思ったが、あれは「怪我無いな!」なのか「やりやがったな!」の嫌味なのか?
ASBKチャンピオンに勝てそうになかったから「よくやった!」にも見えたがw
https://pbs.twimg.com/media/FFzr0IuWYAIzhra.jpg >>303
ミラーは巻き込まれた側だから怪我はないから心配するなって意味じゃね? >>286
え?
あんなにチームオーダーに忠実だったのに? 成績・年齢考慮したらザルコのプラマック残留の方が厳しいだろう >>303
エアバッグが開いてるから肩がいかってて
怒ってるように見えるよねw
ヤマハのライダーは(´・ω・`) ショボーンてしてるように見える
GPのワークスライダー巻き込んじゃったから流石に冷や汗ものだな
今リプレイでちょうどそのシーン出たけど
身体大丈夫だから心配するなおけおけ
って感じの動きやね
ナイスガイではあるんだよなジャッカス ASBKってマーシャルいないのか?コース上で燃えてるマシンを誰も消火に行かなくて驚いた
ローカル感が凄いね ミラーも街乗りバイクでレースなんか初めてなんだろう 第2レース3着。
ラストラップはケツにぴったり張り付かれてたけど仕掛けてこなかったのは1レースみたいにならないよう忖度したのかもなw しかしそう考えるとWSBKスポットで3位に来たシモンチェリはやっぱスゴイ奴だったんだな。 きのうの深夜のスーパースポーツ選手権インドネシアは良かったぞ
もしかしたら俺でも通用する感じがいい >>312
市販車ベースの600は国内地方選手権ですら
なかなかなエグいですぞ >>312
お前だとR6に乗っててもR3の奴にちぎられるだろ 素人がちゃんとレース走らせられるのは125cc位までじゃないかな?
あいてもジェントルマンライダーなら一緒だけど。 >>313
する感じ
って言ってるじゃないの
みんなでムキになってフルボッコw >>255
そういえばWGPの後番組『櫻坂』でのクイズ企画で、「走れバロス」って回答が出てきて盛り上がっていたな。 ミラー 「見せてやる。MotoGPのスゴさじゃなく、オレのスゴさをな」
ミラー 「なんだと!離れるどころか張り付いてやがる!」
バニャイア 「ライテクは一流でも、ミラーは頭も顔も悪い」 ミラーのV4Rは市販そのままの仕様だったみたい
それにミシュランスリック履いただけ
さすがに不利じゃないか 中須賀が無双できるJSBとミラーで勝てないASBK
オージーはやっぱスゲエって事になるんかね >>319
うん、知らん
ネタで書いてるレスをマジに取ってる>>318みたいなのも居るけど >>323
あー確かにマフラーもなんかスリッポンみたいなので他のV4Rと違ったしストレートもR1より遅い位だったな
じゃあ流石に勝つまでは難しいか >>326
腹下に納まってる市販車と同じマフラーだった
せめてレースキット組んであげればいいのに >>326
>>327
>>207で書いたけど
ドノーマルじゃないと、ペナ貰ったりするんだろ?
詳しいことは知らんけど、余計なリスク犯したくないんじゃね? そもそもどノーマル縛りで出る事に何の意味がw
ドカ的にもドルナ的にも
8耐はガチワークススペックにポルやスミスが乗ったけどあれは良いの?
レギュ改定があったのかも知れないけどな。 ストックってのはプライベートな練習に限ってじゃないの? ジャック・ミラー、僚友バニャイヤの2022年タイトル争い本命視に不満?
「みんなペッコの話ばかりするけど、僕もそこにいるんだ」
「世間はすぐに人のことを忘れるけど、別に構わない。それが事実さ」 グランプリ規則には
「レースディレクションは、特定のイベントにおいて、同一排気量クラスのレースマシンをライダーが使用することを特別に認めることが出来る。
この権利を行使を行使するためには事前に要望されなければならない。」
とある
SBKや8耐などのレースにGPライダーが出場するには、レースディレクションが認めればOK、認めなければノーマル車のみ出場可になる。
8耐は改造車での出場が認められているので出場できる KCが安全面に関係のないものは全部外そうよ開発費がかかるだけなんだからさと言ってるな
まあドカ発のアレやこれやソレやのことだな ナンデヤネン ビシッビシッビシッビシッビシッビシッビシッビシッ… >>334
それならもうSBKでいいんじゃね?
motoGP意味ナイってことになるんじゃね? SBKとは全然違うでしょ
motogpはフレームもエンジンも無から作ってんだし SBKとmotoGPは全然違いますそれはそう
だけど他社よりも速いマシンを目指して開発してるのにそれを全否定している意見じゃね?
今さら無から作ったシンプルな構成のmotoGP車両なんてmotoGPである意味がないんじゃね?
っていう話ですよ 金をかければ際限がない
スタート時や立ち上がりにウイリーを抑えるとかのために時間と金をかけてデバイスを開発装着なんかしなくても
そんなのライダーの腕で頑張れよとは思うなあ このまま空力路線に行くと
ライダーのフィジルカル的負担はますます増えるだろうし
ライドハイトアジャスターの手動操作も加わって
色々問題が起きる気がする。 ジャッカスはホンダにも戻れないし、首になったらどこも行けないだろうな〜
ドカもKTMも行くと引退が待っている スズキとアプリリアがいつまでもサテライトチーム設立から逃げてるからこうなる GPも一応は
市販車開発の為のプロトタイプ (試作品) という
建前ではあるから
公道では全く意味のない
ホールショットデバイスとかウィングは
禁止に出来る理屈はあるにはある
ただドカがそれに頼った車体作りしてる間は
ドルナは禁止はしないやろなw
去年のオーストリアで
ロッシさんが巻き込まれて大怪我でもしてれば
ウィングは危険だという事で禁止に出来たかも知れんけど… 統一ECUにした事で却って開発進化の方向性が歪で市販車にフィードバックしようのないものばっかりになった印象 「ECU統一化はドカ優遇だ!!」
「際限ないから無駄な機能は減らせ!!」
最高峰なんだから自由に開発できるべきってのが日本メーカーのスタンスだったのに、マシンの性能で勝てなくなったらこれw >>351
KCは日本メーカーを代表するような人物ではないぞw 去年オーストリアのザルコとモルビデリのクラッシュはウィング関係無くね? マシンが速くなり過ぎた事で、際限なく色んな機能が必用になっている。 折れたカーボンは鋭利になるからそれで切り付けられたら危険だ!ってなりそうだけどな まあ、スプロケだろうがステップだろうがカウルだろうがチェーンだろうが飛んできたら全部危険だけどな。 しかし首元って凄く無防備だと思うの
くわったらーろさんとか、ネックレスしてるとより危険に感じるよ ドゥカティはなぜ速い? ギミック満載でホンダ、ヤマハなど日本勢を圧倒したイタリア製マシンの強さの理由
https://number.bunshun.jp/articles/-/850951 >>360
ネックレスは丈夫な物をするとかえって危険らしいと聞いたことがある
転倒で引っかかると下手したら首チョンパ
そこまで行かなくても切り傷を負うことはあるだろうね >>361
ドカティ最強説に反論してた人はこの記事にどう争うだろうか 24年から非ガソリン燃料になるので全てが変わる
完全なニューエンジン
だから22,23はガソリンエンジン最後の年になる >>364
それ読んだら「ドカティだけなぜエンジンパワーが出るのか分からない」と書いてあった
分からなければ偉そうに書くなナンバー >>365
なんかバイオ燃料とかいうのだっけ
パワー落ちそう グリーン燃料
ttps://young-machine.com/2021/11/24/270537/?type=AMP デスモドロミックにすればパワーを出せるなら、ドカに特許があるわけでなし全メーカーがデスモドロミックにしているだろ ドカティだけ排気量が多いという説を聞いたことがある
秘密部屋的なものがあるらしい 本当にそうなら車検がどれだけ厳格にされてるかの問題になってくな 燃料の量が決められてて皆ガス欠ギリギリまで使ってるんだから全てはその燃料でどれだけ速く走るかって効率の話だろ
ドカティガーって陰謀説言うならタンクを誤魔化してる説の可能性の方が高い デスモドローミックは低中回転でのフリクションロスが少ないんだよ
ニューマチックバルブは超高回転でのフリクションロスがデスモドローミックより少ないから
ホンダを初め、ほとんどのメーカーはニューマチックバルブの方がレーシングエンジンとして優れてると判断してるんだけど
実際のレースでは言うほどニューマチックの優位になる回転数を使ってる時間は多くない。
で結果総合的にはデスモドローミックの方に燃費的優位が有るので最高出力を発揮する回転数で噴射できる燃料にゆとりが出来て
ストレートが速くなるんだよ。
ドカティだけ排気量が大きい訳無いだろ、バカなのか? >>376
moto2 moto3のレース後車検はザルだな
タイトル決めた後に目隠しして着替えとか
ペッコの時はカウルまで変えてた気がする
これでは戻って重量計ったり
体重計に乗っても無意味
お祭り騒ぎに釘を刺すのは
はばかれるかもしれんが規則は規則なんで
ちゃんとやってもらいたい メーカーごとに燃料を開発する
・2024年までにMotoGPクラスの燃料は最低40%が非化石由来
・2027年までにMotoGPクラスの燃料は100%非化石由来
MotoGPクラスではこれらの燃料も引き続き開発及びテストされる項目となっており、参戦6メーカーがそれぞれサプライヤーと協力して、独自の燃料を開発することになるようだ。 ホンダ=レプソル
ヤマハ=エネオス
アプリリア=ガルフ
ドゥカティ=シェル
スズキは判らんな、モチュールって燃料もやってたっけ? スズキとKTMのガソリンは
ETSレーシングフュエールズ だったはず >>385
LCRに供給するかスポンサーおりるか二択じゃね 燃料は他所から調達してオイル関係だけ供給すりゃよい MotoGPの燃料はペトロナスって最近何かに書いてあった トヨタ自動車、マツダ、SUBARU(スバル)、ヤマハ発動機、川崎重工業の5社は13日、脱炭素化に向け、内燃機関を活用した燃料の選択肢を広げる取り組みを進めると発表した。
川重とヤマハ発は二輪車における水素エンジンの活用を検討。
ホンダとスズキも今後加わって、二輪車でのカーボンニュートラルへの可能性を探る。 11月13日 ロイター >>385
出光はエネオスと合併したんじゃないっけ?
あれは創業者一族が好きでスポンサーしたりアジアタレントカップやってるだけだと思った 新燃料になると研究が進んでる日本メーカーが有利になる
欧州は燃焼エンジン全廃だから開発も研究もしてない >>395
しかし、最終的にヨーロッパのメーカーに有利な方向に統一されるという
ECUの悪夢再び…という事態は想定しておくべきかもね スペインはフランシスコ・ザビエルの時代から汚い事を平気でやるからな >>323
ふえーそれで中盤まで前つっついて表彰台かよ
毎回スタートで一人だけガクンガクンして出遅れたのは
市販車状態だからか
後半ペース落ちたのはタイヤ差だよなぁあれ >>399
レース2のスタート失敗はレース1で転倒してスペア車だったかららしいぞ >>399
ローンチコントロール使わなかったそうだ。motogp機に比べて不満があったみたいで普通に半クラスタート。
マフラーもキットパーツレベルで現地の有力チームとは形状違う。
恐らく勝てるレベルのマシンを用意する時間が無かったと思うよ。
表彰台で面目躍如って感じ。 地元勢のV4Rが使ってたアップタイプのマフラーがキットパーツのマフラーだよ
SBKのプライベートチームや各国スーパーバイク(JSB含め)のV4Rは大抵コレ
ミラー号のマフラーはストックから化粧カバー外しただけっぽい。 初めて走るコースでほとんど吊るしのまま走って表彰台に乗れるのは凄いな あれはストックじゃない排気口の向きが違う
レーシングキットのアクラのフルエキでしょ SBKでワークスやGO ELEVENは腹下出しマフラーだからそっちかね?
上の方の※にはレギュ上GPライダーは主催者承認が無いとストックでしか出られない説も有ったり
あのミラーのバイクの仕様は謎だね ストーナー
「ロッシがドカティで苦労してるのを見るのは楽しかった」
「ロッシはひたすらマシンを劣化させただけだった」
「接触したり追い上げるのは実に上手いんですがねえ」 エンジンの脱着をするとフィーリングが変わってしまうフレームを止めさせて、ツインスパーフレームに変えさせたのはロッシさんのドカでの功績だと思う。
フレームがあのままだったら今みたいに誰が乗っても成績が残せるバイクにはなって無かっただろう。 >>409
ロッシがそうしてなくても
ダッリーニャが来た時点でアルミのツインスパーフレームになってたと思うけどね 乗りにくくセッティングも安定しないカーボンモノコックを止めて日本車風のアルミツインスパーを強く要求したのはロッシだったって当時聞いたような気がするが…
思い違いかも知れんが 宣篤が振り返る、ドゥカティ歴代モトGPマシン全見せ
’11年に意気揚々とドゥカティ入りしたロッシだったが、カーボンモノコックのGP11に乗るや
「こりゃアカン!」と驚いた。
エンジンも猛々しく、もっとも乗りやすいとされるYZR-M1からの乗り換えはもはや不可能だった。
シーズン途中で素材をアルミに変えてみたものの、やはりダメ。そしてロッシらしい強権を発動し、
’12年にはそれまでの歩みをすべてひっくり返し保守的なアルミツインスパーフレームを投入させた。
https://young-machine.com/2021/05/11/190222/?gnmode=all リーンイン、ウィズ、アウトって
お尻の位置で決まると思う >>415
こんなに寝てたんだな
ドゥーハンって寝かせる印象無かったけど なんかリーンアウトだと寝かせる怖さが薄れるよな
頭が地面から遠くなるからかな え?寝かすのとかチョンてやったらめっちゃ動くから、リーン氏し始めはいいけどフルバンクの時タイヤの感触わからなくね? またオッサンのライディング談義してる
バイク板いこうね >>416
その3つは全部Siriの位置は同じだろw >>414
誰かこれとマルケス並べて欲しい
同じようなアングルから撮った写真で >>421
オフシーズンだし、いいじぇねぇか
ライディング談義禁止とかしたら
何も書きこめなくなっちまうだろうが? 怪我する前のマルクはもっと身体がインに入っていた気がする >>426
そもそもタイヤがバンク60度までしか対応してないとかブリジストン時代に言ってたよ
設計段階でそれでそれ以上だと接地面も減るしバイクもどこか擦ったり当たったりする可能性があるとか
それでもマルケスはほんの一瞬だけ63度とか倒してたけどさ 今乗ってる市販車はバンク角が表示、記録されるから色々試してみたが、俺の場合、リーンウイズだと
寝かしているつもりでも、実際はさほど寝かせられてない。せいぜい48度くらい。
リーンウイズで寝かしていくと、なんだか恐怖心がある。
膝を擦る位、ハングオンしたら、55度くらいは余裕で寝かせられる。それでも全然不安感がない。
単に若い頃、体に染みついた癖なのかもしれんけど。
read.cgi ver 07.2.9 2021/08 Walang Kapalit ★
Cipher Simian ★ >>427
それな
回復に伴って徐々に怪我前の位置に戻りつつあるけど
まだまだ身体起こしてるから完調までは遠そう
>>428
中継をずっと見てても浅いなぁって思うよ 来年はミル、クアルタラロ、バニャイア、マルケスの争いになる
最終的にミルがタイトルを取ると予想してる 来年ミルがタイトルとったらグレートチャンプの仲間入りだな。
クリビーレやウンチーニクラスからKCシュワンツクラスにまで格上げしても良かろう。
精進してその上のレイニーケニーロッシ級を目指して欲しい >>425
レースの話をするスレなんだよなぁ
他のモタスポスレで話題ない時にドライビングの話をしてるとこ見たことある? >>436
あるよw
当たり前だろ
そもそもここは “総合” スレだから
見るだけじゃなくて参加する側の人が居てもオカシクない なんだかんだ言ってもミルはまだMotoGPクラス1勝やで シュワンツがタイトル獲った時は実は4勝しかしていない スズキがチャンピオン争い出来るマシンに出来る気があんましねえわ チャンピオンライダーを擁しているということがスズキのモチベーションになる
と思いたい 今世界的に売れてるのは125CCクラスなんだから
レースでも125CCを復活するべきじゃないか >>447
4stの125って2stだと80くらいのパワー?
退屈でのんびりしたレースにならないかな?
motoGPと同じコースを走るんじゃさぁ… 友達も居ないどころか職場でもボッチだろうな
あっ!?ニートヒッキーかw >>448
2st80ccの方がパンチあると思う。
けど筑波でもブレーキかけるの3ヶ所だぜ? >>447
Moto3以上のダンゴで死亡事故が起こる未来が見える >>452
バイク乗りのおっさんなんか大体空気読めない奴ばっかりだし
まあ一番やべーのはライディング談義してるバカだが >>437
ねえよ
角田スレにいるようなマウント取りに行くやつがドライバーのドライビングについて言うやつはいても「俺はこう乗ってるわw」みたいなレスはまともスレにはない
>>449
なんの根拠のもない感情だけのレスはデメリットしかないからやめといたほうがいいと思う マジな話なんで二輪レーススレだけここまで露骨に違うんだろうな
年齢層はもはや5chである以上お察しだし 四輪がフォーミュラEやってるから二輪レースも脱炭素目指してますよ的アピールの為にやってるから
興行として真面目にやる気は無いし見る方も相手にしなくて良い 未来を見据えたカテゴリーのはずなのにワンメイクな時点でやる意味ないよな 電動は最低限の安全性だけ確保してなんでもありで始めて細かいレギュレーションは後から決める方が発展するよな フォーミュラEはメーカー撤退相次いでるんでしょ?
あんまりモータースポーツと相性よくないんじゃねーの GPの電動化は市販車と全く違うアプローチでも良いと思う
インフレームバッテリーとか モーターとバッテリーが共通規格なので違いはフレームとかのみ
メーカーの競争が無いので、熱気が感じられない 電動バイクレースなんて技術の進化にしか意味がないのにそこがワンメイクとかなあ 和歌山さん曰く「電動バイクに乗っても何も感動がない。つまらん。」 >>469
つまり電動フォークリフトでレースだな
キングオブバガーみたいな >>463
それで自然消滅期待してたのに
しゃしゃりやがってドカティめ! >>474
ウチに積みプラ状態のΓがあるわ
専用プロポとサーボはまだ売ってるのかな? >>477
たまに再販するよね
以前買った時は結局作らずに売り払ったw
買って盛り上がってた連中はブラシレスでやってたハズ 次のオフィシャルテストっていつだっけ? 1月末?? それまで暇やなぁ 年内にラズガッドがMotoGPマシンテストする話どうなったんだ >>473
やや!なんでここで電気グルマレースの話を… 来年最大の注目はビンダーだな
開幕戦ポールポジションならクアルタラロの再来 >>482
最後尾スタートからの1コーナーで高齢者プリウス並の大ボーリング大会で、赤旗追放位やりかねないと思ってる >>479
|/ |/
2022年 暫定カレンダー
Testー2月5日/セパン公式MotoGPTest/セパン
Testー2月11日/マンダリカ公式MotoGPTest/マンダリカ
Testー2月22日/ポルティマオMoto2&3Test/アルガルヴェ
第01戦ー3月6日/カタールGP/ロサイル
:
:
: 弟が覚醒するんじゃね?(鼻ほじ)
それかフォッジャ辺り引き上げるか
KTMやVR46の息の掛かって無い若手からしか探せないのはしんどいな
ヤマハも来年からモト2にチーム作るし、ホンダも考えないとアカンかもね >>487
チーアジがその役割を担ってるんじゃね?
成功しているかどうかは別として スズキからどっちか強奪すればいい
クワタもホンダブランドの誘惑には勝てないだろう 既存の契約破棄して移籍するワークスライダーなんてビニャくらいだろ >>488
チーアジはアジア人専用で欧州の若手使えないから本来のジュニアチームになってないからね
もうひとつ必要 ホンダじゃないと勝てないなんて言われてた時代ならともかく
今のホンダにはそんな魅力なさそう タイトルを取る人は2年目までに取るのがほとんど
ヘイデンは3年目だけど初年度から3位だった
2年目までに覚醒しなかったチャンピオンは、2000年ロバーツjrの5年目まで遡る
という訳で来年4年目のバニャイアがタイトルを取る可能性はロバーツjrくらい低い
むしろドカティではマルティンが有望 ファビオもロレもタイトル獲ったの3年目だが
ペッコはチャンプになるには何か足りない様な気がするけどな主にメンタル面で
マルティンは強メンタルも速さも有るけどコケると怪我する所がな
ドカで一番期待してるのはニー二なんで、再来年はミラーと交換で >>492
ここ数年は「ホンダじゃないと勝てない」
じゃなくて
「ホンダじゃ(マルク以外)勝てない」
だもんな サテライトが勝つようなマシンて結局タイトル取れない でも来季は流石にドカだろうなぁ
mm93が完調に戻らない限りは… 2024までホンダはずーっとこんな感じやろな
で、ドカの誰がタイトル取るの? ミラーOUTでワークス入りしたマルティンがチャンピオンに1票! ↑再来年以降の予想
来年はクアルタラロが防衛と予想 ドカはマシン良くてもライダー同士でポイント喰い合って
桑田あたりにタイトル掻っ攫われる展開しか予想できない >>502
シーズンの初めから、ペッコがエースで他の7人はサポートみたいなオーダーはさすがに出せないしな 7人でGメン75みたいに走ったら、それはそれで面白い チャンピオンを狙えるようなライダーだったら俺がホンダに乗れば勝てると思ってるだろうね ホンダってやっぱり予算も管理もずば抜けて優れてると思ってる。日本だとグループ会社で2つサーキットあるし。
でも迷走中 速い人が乗ると速い
遅い人が乗るから遅い
つまり中上が遅い >>505
40年間トップをひた走ってきたモトgp最大のメーカーだしなあ
「ホンダはお断りだ」と言う選手はいないだろう チャンピオンを狙えるようなライダーだったら俺がドゥカティに乗れば無敵と思ってるさ ドカティが勝ちだしたのはチャンピオンが決まった後だからな
特にバニャイア >>505
スズキの二人は1勝も出来ないスズキより魅力を感じるんでは
チーム引っ張るライダーが戻ってくると、途端に改善が進んでるの見ると
自分でもやれるって思うような ここで三択のクイズです!
一番チャンピオンになれそうなのど〜れだ?
1. ホンダ 3勝 (1名)
2. ヤマハ 6勝(2名)
3. ドゥカティ 7勝 (3名)
さあて貴方の回答はどれですか〜?
追伸
4. KTM 2勝 (2名)
5. スズキ 0勝
6.アプリリア 0勝
は残念ながら三択からは外れてしまいました >>515
それは今年の成績で来年の成績ではない。
チャンピオンは一人で7勝しなくてはならないので、複数人の勝利数は無意味 むしろまともに戦えるライダーゼロで3勝のホンダを評価する
クアルタラロ以外怪我人ともうろくジジイと精神障害者だったヤマハも >>512
それで2シーズンをドブに捨てた人がいるんだが… >>511
とはいえどこでも選べるっつったら今のホンダは選ばれないだろうしなぁ >>518
ロレンソのことかな?彼は惜しいことしたよね
あと1年留まればチャンピオンになれたのになぁ
直後の移籍先で悲惨なシーズンを送って引退に追い込まれてしまったけど一体どこだったかなぁ… >>521
ロレの場合、留まればもなにもクビだった訳で…
ドメリカリが無能だったとは言えるが。 >>519
マルケスでしか勝てないホンダで勝って見せる事で己の実力を証明したいって向きならあるかもしれん 9割がた決まった後でバニャイアが勝ちだした
9回裏だけ活躍するバッターのような感じ エミリアロマーニャでペッコがコケずに優勝していた場合、ファビオの順位も1つ下がるから同点且つ勝利数も並んでたからな
決まってから勝ちだした様に見えるのは後になって見ればそうだったってだけで当事者間はあの時点でそんな気無かったろう
まあその次ファビオがリタイアしなければって事にもなるタラレバだけどなw
やっぱペッコは持ってないと感じる結果では有った >>525
スズキでタイトル取るのは10年に一度の偉業だからなあ
ミルのは20年かかった… ロバーツジュニア
5連覇のドゥーハンが引退し、前年チャンプのクリビーレが謎の体調不良で失速
シュワンツ
前年まで三連覇のレイニーが12戦目で負傷そのまま引退
ミル
前年まで4連覇のマルケスが初戦で負傷以後休場
まあ目の上のタンコブが居なくなったときに獲れる位置に居るのが立派なんだが そんなん言ったらローソンはスペンサーの離脱だし
ガードナーはYZRの失敗だしドゥーハンはレイシュワの脱落だしクリビーレはドゥーハンの脱落だし ロレの最初のタイトルもロッシの負傷欠場がなかりせばって所だし
その時の王者が万全の状態の時に挑んでタイトル獲ったって例は83のスペンサー位しかない
だから複数回タイトル獲らないと隙間って言われやすい。
ミルもファビオも若いしもう1回か2回は取れる可能性高いとは思うが。 ドカはエースが決まらないとチャンピオン取れないだろうな >>538
ロバーツの王座は78,79,80
83を時の王者と呼んでいいものかどうか
キングとは呼ぶけどねw 正直アプリリアに先を越されるとは思わなかったわ
moto2から上がって来るルーキー達にも先を越されたらホンダも見切りをつけるんじゃね? >>537
ミルはホンダ乗れそうな感じがする
知らんけど ミルもファビオもハードブレーキングで一気に曲げるタイプ
(ミルは好みで、ファビオはヤマハ直線遅いから止む無くといってるが)
なので今のRC213Vへの適性は有りそうではある。 >>549
どこらへんが?
スズキにしか乗ってないし常に微妙なんだよな
いまだに1勝だぜ つーか、一勝のくせに去年チャンピオン、今年3位なのが凄い。 乱高下が激しい中では常にトップ5位をキープしてればランキング相当稼げると言うことだな >>544
今年の前半まではいつ勝ってもおかしくない勢いあったけどその後失速してあそこがピークだったのかなって
とはいえKTMの悪夢からあそこまで這い上がってきた過去があるからまた持ち直してほしいが 詳しい人わかる範囲で教えて下さい
1、マルケスの怪我(複視)のその後
2、ビニャーレス(アプリリア)の来年の可能性
3、ドカは来年ライダーズタイトル取れるのか
4、桑田はヤマハと契約延長しそうなのか
5、SBKのトプラクはmotoGPの方に来ないのか
6、リンスは来年こそは結果出せそうなのか
7、ホンダはオワコンなのか
8、結局ロッシにホンダのNSR500は譲られるのか
9、実際ドカ(欧州)優遇、日本潰しはあるのか
10、ずばり2022年度のワールドチャンピオンは誰なのか >>556
6、リンスは来年こそは結果出せそうなのか
コケなければチャンピオン候補
2回まではコケても良い 1引退 2だめ 3、2位 4金目でしょ 5来ない 6出せない 7ライダー次第 8譲らない 9ある 10中上以外 >>557
今年ってリタイヤ数そこまでではないんだけど、全体的に低調な成績なんだよな…。10位近辺が定位置になりつつある… >>556
2番のビニャーレスはアプリリアに行った時点で終わった人
チャンピオンシップ争いから10歩後退
一年戦って表彰台に一回でも立てたらいいよねって言うレベルだと思う リンスはコケすぎなんだよな
あれワークスだからいいけどプライベートだったら嫌われるぞ
あとリンスもスズキしか乗ってないから判断が難しいな
でもCOTAでマルケスコケたとはいえ勝ってるのは凄い
あれ凄かった 10番の答えはファビオだね
理由は簡単
過去数十年、ほぼホンダ機とヤマハ機に乗ってるライダーからワールドチャンピオンは出てる
ホンダのエースが怪我で不透明なら
もうあとはヤマハのライダーと言う簡単な計算だ リンスもビニャも子供産まれたよね
偏見だと思うけど、子供いるライダーは限界レベルの走りは出来ないと思うんよね ワールドチャンピオンは
ホンダ機のワークスシートを獲得した2人
ヤマハ機のワークスシートを獲得した2人
この4人の中からしか生まれない
これが過去のデータから見た絶対の法則!
ポロっと他メーカーがかっさらっていくことがあるが10年20年に一回の話 >>565
レイとか
クラッチローとかもいたよ
てるるもいるよ >>567
クラッチローは子供出来てスピード落ちたって自分で言ってたしなぁ
ちょっとレイは例外ってことで… >>568
長島やドビちゃんは子供出来てからの方が成績上っているよね? >>569
成績は上がってるけど2人ともシート失ってるしなぁ
なんとも言えないな F1はHONDAのフェルスタッペンがチャンピオン取ったから、来年のマルケスはやってくれると信じてる
おやすみなさい てっきり審議来ると思ったがHONDAチャンピオンおめ
来年はMotoGPにリソース全振りで頼んます これは劇的と言えばいいのか、
なんじゃそりゃと言えばいいのか 4輪のレース活動もHRCになるからMotoGPのリソースはF1撤退でも少なくなる恐れ >>578
ホンダ4輪レースのヒトモノカネ全部HRCに来るから、むしろリソース増かもよ 四輪の方は減らされる可能性があるけど、二輪の方の予算は変わらないでしょう
四輪は本社からの予算でやってたのが別会社に移行されて、今迄のような予算規模での活動は難しくなるかもしれない >>568
ギントーリがタイトル取った時もすでに子沢山だったよな ジョナサン・レイはこう言っている
HAVE KIDS CHANGED ME?
https://youtu.be/GIvuKA5zYl4 アメリカのレースはHPDがやってるからHRC四輪部門で面倒見るのはSGTとWTCR位だろ
2輪のリソース食いつぶす必要無い スクーターがそもそもエンジン付きキックボードに椅子付けたのがスタートだから当然 こんなの背が低くてガリガリの軽量ライダー乗せたら勝ちやん スクーターレースも日本でもイージーカテゴリーでマジメにやれば流行るかもね。
今はまだシャレでやってる感じだけど。 >>579
全体としては増えるだろうよ
けどMotoGPのリソースが増える要素はないじゃろ 近年のmotogpはタイヤガチャで成績が安定させにくいみたいだけど
ミルはハズレタイヤでも堪えられる特性があるってことか 東南アジアは電動スクーターレースとか電動アンダーボーンレースに切り替わるのかな >>593
タイだかどこかは250ccを超えるバイクの税金が凄い高いとかで文化が無いらしいとか聞いたな
日本でもスクーターレースはあるし
街道レーサーとかでもすくでやってる人は20年くらい前からいたことはいた >>594
250以上は税金が高くアンダーボーンフレームの小型バイクは税金が安い
それによって東南アジアは独自のバイク文化が育まれた 250が含まれるのか251cc以上なのかはっきりしてくんろ F1も終わって4輪は二輪に合流するのかな?少しはマシなバイク作れればいいけど。 >>597
日本も250って言いながら249ccだから…… >>598
今年のホンダはF1に全賭けでmotoGP含む各部門から引き抜いていたから
来シーズンはそのF1出向組みが戻ってくる >>601
やっぱそういうのあるだろうなあ
マルケスもあんなだったし、今年はホンダのmotogpちょっと手抜かれてたのかもな ホンダは2020年開幕前のカタールテストの時点で型落ちの中上機のカウル流用してテストしたり迷走してた印象だが 東南アジアで125が原付で、となりの電柱まで往復すれば合格
50CCは自転車あつかい 佐藤万璃音、2022年はトップチームのヴィルトゥオーシ・レーシングからFIA F2参戦
チームメイトはドゥーハン
佐藤のチームメイトとなるのが、2輪ロードレース界のレジェンド、ミックを父に持つドゥーハンだ。
彼は2021年のFIA F3で4勝を挙げてランキング2位となり、MPモータースポーツからF2の
シーズン終盤戦にも出場。アブダビ戦の予選では2番手タイムをマークするなど、
早くも強烈なインパクトを残している。佐藤にとっても手強い相手となることは間違いないだろう。
ドゥーハンはプレスリリースにこうコメントした。
「F2の2022年シーズンに向け、ヴィルトゥオーシ・レーシングに加入することができ、とても嬉しく、
ワクワクしている」
「チームの好成績を維持していきたいし、もうすぐ始まるポストシーズンテストでチームの皆と
仕事できることが楽しみだ!」
https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/marino-sato-join-virtuosi-2022/6880943/ ドカやKTMやヤマハやスズキには
才能ある若者が大勢いるように見えるが、過去にそんな時代は一度もない。
結局王者になるのは一人しかいなくて他は一生ザコなのだ >>608
F1に上がってくるだけの実力はあると期待されてる若手 発達障害とか引きこもりは自分の領域で会話したいなら自分の発達障害の為のスレとかたててやればいいのに(笑) 電動キックボードレースってあんなので100km/hからのブレーキングとかすぐに大事故おきそう
オンジュみたいなのばっかでレースやるんでしょ カートサーキットの方が合ってる。
しかしこれでギャラリーが沸くのかねぇ… ミルはやっぱりコロナでの無観客チャンプにしこりがあったんだな
来年のスズキ次第では本当にホンダ行きありそう チャンピオンを獲得しても「(人生が)たいして変わらなかった」というが、
少なくともレース面で前年度のチャンピオンが何もアドバンテージを貰えないっておかしいと思う。
君がチャンピオンだ!おめでとう。じゃあはい新しいシーズンも頑張ってね、ではなあ。
チャンプはQ2自動進出くらいの優遇はしてあげても良くね 3年で1勝しかしてないんじゃあんまりチャンプ扱いされないのも無理ない
毎レースでの優勝争いだけが人々の脳裏に焼き付くんだから レイニーも言ってたよね
何も変わらず、気が抜けてしまったとそれでも3連覇したからすごいけど
どの競技もチャンピオンになってもその肩書きがつくだけ
皆が目指す険しい頂に辿り着いたのに賞金10億円とかも無い コロナ無観客、マルケス不在、1勝のみ
まあ地味にはなるわな本人も華が有るタイプでも無いし
スズキがよっぽどマシンを進化させるか、サラリーで頑張るかしないと出て行くだろうな。 Yamaha RNF
ドビのマシンリース料 約250万ユーロ(約3億2000万円)
ビンダーのリース料 約200万ユーロ(約2億5600万円)
2人の契約金は全額ヤマハが支払った
メインスポンサーWithUは一人分(半分)の運営費用だけを支払う >>623
ダリンがエグいほどクラッシュしてパーツ代で破産やな RNFってなんの略かと思ったらラズランの家族の頭文字だそうで ラズランはペトロナスに対して恨み言を言ったのか謝罪してたな
>>624
ルーチョ・チェッキネロ著「転倒王と契約しても破産を回避する方法」 クアルタラロとホンダ 6月に面談と書いてあるな
マルケス後継としてクアルタアロかミルのどちらかを獲得 両方とったらええやん
リンスも取ればどれかは当たるだろう 6月って遅すぎじゃね?
そもそもマルケスの契約まだまだ残ってるし マルケスはもう無理なのかねぇ
ロッシ居なくなったしマルケスも居なくなったら
MotoGPつまらんくなるな ここの諸先輩方はそのくらいでつまらなくなるニワカは消えろってよく言ってたっけ
黄色い軍団は邪魔だとも散々言ってたね
なぜか赤い軍団にはまったく触れないね まあそうだけどロッシマルケスが居なければ
観客数とか視聴者数とかでビジネス面には
大きな影響があると思う。
熱心なファンにも何らかの形で影響が出るんじゃ? ロッシの戦闘力はもう無くなっていたから問題ないけど、
マルケスは全盛期で脱落しそうだから影響は大きいな。 ロッシの観客動員数と媒体価値は戦闘力低下とは比例してなかったけどね 走ってるか走ってないかは影響するだろう
個人的にルーキー4人も入るから2022は楽しみだけどな まあそりゃロッシが抜けて見なくなる人もいるだろ。
好きにしたらええやん 忠誠心だけで見てた人は離脱するし、
その間にバイクレースの魅力を発見できた人は見続けるだろうそれだけだな >>640
ルーキー4人いるのは面白んだけど、どいつもこいつも上位に来そうにないチームだったりビンダー弟だったりするからレースとしては今年のままの勢力図かなあと。 マルケスは、居てくれないと嫌だな
マルケスという巨悪を誰が倒せるのか?という
ドヴィがマルケスとタイトル争いしていた時は楽しめた
結果的には全く敵わなかったけど >>643
そりゃさすがに常に上位争いは厳しいだろうさ
ラウルとディジャナントニオがルーキーオブザイヤー争うと予想 >>640
ラウル、レミー、ディジャナントニオ、ダリン、ベッツェッキのうち誰が外れたんや ショウエイは息子と契約しろよ
ほんで親父レプリカ被らせてほしい マルケス引退したら
もう面白くないからmotogpもやめよう
これからはもうカーボンニュートラルカーボンニュートラルと追い立てられるだけだし良いタイミングだよ 勿論主役はレースなんだけどそれを更に面白くする為には
プロレスじゃないけどヒールとかベビーフェイス的な人がいて
人間ドラマな部分もあった方が更に面白くなるんだわ >>627
マジでマルクあかんのか…
マルク引退なら弟も即放出だろうなぁ マルケスいなくなったらあと全員小物感
バニャイアはちょっと華があるけど飛び抜けた感は弱い
興行なんだしスター性があるライダーは必要
F1みたく無線有にすればキャラが立つかも? スポットで乗って反応良かったザルコを本気で取ったほうが良いと思うがね
あともう1人はスペイン人枠でミルとかリンスとか 弟とか息子とか、劣化版しかいない印象
ガードナーもMOTO2で何年も苦戦したしだめだろう >>651
世界最高峰の選手権が
そんな下らない事で左右されるのが面白いって…
ロッシさんの負の遺産だなぁ… 腕だけの実力勝負が見たいなら下位カテゴリに注目していた方が楽しめる
F1しかり最も集客が見込める最高峰クラスはどうしてもエンタメ路線にせざるを得ない
とうにピークの過ぎた46にムチ打って走らせ続けていたのもそのせい
興行である以上1番大事なのは収益 95年から見てるがもしかしたら来年は初めてスター選手不在でシーズン迎えることになるかもしれない恐れもあるのか・・・ マルクが参戦できない(かもしれない)のは寂しいけど、ファビオもペッコもミルもちゃんと華はあるし面白いシーズンになると思うけどね。
ロッシいないと人気落ちるかもだけど、レース内容としてはここ数年空気だったしな。 いやその三人のライディングに華が無いからであって… >>660
なんでオレらがドルナの懐事情まで心配して
「しょうがないよね」って言ってあげなきゃならんのか…w
あほくさ 欧州ファンは日本車の半世紀にわたる圧政から解放されるシーズンの開幕に
今から胸躍らせているじゃないか ドカティもヤマハももっとロッシみたいな派手なスーツとメットを身に付けるべき
特にヤマハワークス
喋りは仕方ないにしても、ここは改善できるだろ >>666
VR46アカデミー出身者はスーツの膝から下を蛍光イエロー強制にでもするのか? >>664
許す許さないは個々人の勝手だけど
現に多くの人はエンタメ要素を求めているし興行としても1番儲けている手法なんでね ケツや胸のカメラもエンタメ目的だしな
そんなんいらねえから!って超硬派レースファンももしかしたらいるかもしれんが 良く言えば群雄割拠なんだけど
ローソンガードナーレイニーシュワンツ4強時代みたいなワクワク感も
ロッシストーナーロレンソペドロサ4強時代みたいなスゲー感も
どっちも無いたんなるドングリの背比べって感じ
なんていうとまた老害って言われるなw クアルタラロはテスト次第で23年以降の契約決めるのか
なんかヤマハ舐められすぎ問題 ミルもクワタもドカティに行けばいいんじゃないか
マシン面の不満もそれで解決する 先行より差し馬の選手が勝つ方が見てて盛り上がるからね
今いるので差し馬タイプなのっていなくね? >>671
チャンプ獲った後から態度が変わったよな、本性出てきた感じ
チャンピオンになった直後からメーカーに苦言を言う奴なんて初めてみた
ビニャもけど、ヤマハNo1=ロッシ待遇と思い込んでる感がある >>673
ミルは差しだろ
まだ一回しか差し切れない善戦マンだけど 予選で速さを見せたら逃げor先行になるんだから、差しなんて予選やスタート失敗のリカバリーでしかないだろ クワタは先行・逃げでしか勝てないってイメージで語る人が多いけどスタートで下がることが多いから序盤で結構な台数抜いていくんだけどな
その後付いていける奴がいないから結果的に独走になるけど >>673
スズキの二人はどちらかというとそっちだけどね
しかもトップに付いて行って差すのではなく
終盤に優勝圏外から圏内に上がってくるという面白さw >>677
ロッシさんは明らかに狙ってやってたけどね BSワンメイクの頃は最初からみんな全力で行ってそのまま決まるアメリカ競馬
MIになってからは道中はタイヤ持たせるためペース抑えて終盤ヨーイドンの日本競馬
って印象
去年くらいからはMIのタレも減ったのか極端なタイヤ温存は無くなったけど
代償としてタイヤガチャ導入w ペトルッチがドカと組んでモトアメリカに参戦するとかしないとか Petのドカでモトアメリカ参戦って先月位リリース?が有ったけど
結局流れたんじゃなかったっけ、違ったらゴメン >>670
完全に同意。
マルケス以外ワクワクというかすげーもん見させてもらったって思うライダーがいない お前ら特定の応援しているメーカーとか無いの?
そういうのが無くてスーパーライダーのスーパーライディングにしか興奮できないんじゃ
面白くないレースが多いだろ メーカーで応援とかないわ
好きなライダーとかはいるけど
むしろメーカーに拘るのが理解不能 理解不能か?
野球やサッカーで特定のチームを応援するのと同じだろ 特定のチームや選手応援するのもそのスポーツ全体が好きな奴も普通に居るやろモタスポも他スポーツも
何揉めてんの?
俺は毎年肩入れする選手を決めつつ皆んな頑張れーって感じw マシンが乗りやすくなって差が出にくくなったんだろうなぁ
ケーシーの言うとおり電子制御弱めたほうが面白み増すんじゃないか クワルタラロも心の底ではドゥカティに乗りたいってことだよ そりゃそうだよ >>693
スズキは乗ってないけど渡り歩いたザルコ師匠に聞いてみたいな
その時に平均的に速いメーカーがチャンピオンには1番近道だろうけどね おまえらアプリリアも応援しろよな、お願いします忘れないで >>687
リーグ制でもないスポーツなんだから箱推しなんて余裕で成り立つ競技だろ…… >>697
アプリリア以外全部乗ってるってドビより多いんだもんなザルコ >>663
ロッシのライディングそのものも華は無かったよねw 2000年以降でいえばMマルケスだけ規格外 何いってんだこいつ
ロッシの相手と並ぶようにブレーキングしてブロックしながら抜いていく技術知らんのか?
S字切り返しで抜くとか見てて凄かったぞ >>700
それを知らないとか残念だよな
ちゃんと見てない とりあえずロッシをディスれば良いと思ってる構ってちゃんは相手にするなw ロッシはライディングもだけど追い上げて勝つか勝ちそうなレースが面白かったよ
マルクがペナとかコースアウトから追い上げるのとかも面白い
強引なのはともかくな >>678
だよな
パッシング能力めちゃくちゃ高いよな
他のライダーが抜き返せないってだけだわ タイム差や特性でここ強いってとこで入るのはまぁ分かる。
けどマルケスとロッシはいざって時はここで入ってくる?ってとこでもくるし。
いやああいうのほんと難しいんだよ。
簡単には見えるんだろうけどレイトブレーキングでギリイン刺す時だって相手がフラってライン寄せてフロント当たりそうなったらそれだけで毎回アタックとは行けなくなるのが普通だと思うけどな。
奴らはそんなこと微塵も気にしてない。
レベル高すぎなんだよ。 >>700
あの、S字の一個目と二個目の間でスルッと抜くのはすごかったよな 実際にロードレースやってみるとわかるけど、
ブレーキングでパッシングする一番普通の抜き方でも
緊張するもんだよ。なにしろ競ってる相手だからね。 ロッシのブレーキの凄いのは半身だけ入れて相手のラインを塞ぐところだな。
これをされると相手は止まるしかない。
ロッシは無理をしたブレーキングで綺麗に曲がれずとも相手も自分に塞がれて止まっているので
抜き返されることなく立ち上がる。
ダニは何度も馬鹿正直に完全に抜いてはお釣りを食らってすぐ抜き返されていた なんやかんや議論されるがこの足出しだって少しでもIN側塞いでやろうって意図しかないでしょ
https://i.imgur.com/i4UiV27.jpg >>709
それ、元はミックの技術やね
あの並ばれた方すると引くしかないよな
他のライダーもやれば良いのにって思うけど
フォロワーいないよね 足なんか出しても後ろから抜こうとしてるライダーには躊躇の要素にならんだろ ロレンソってそういえば足出してなかったっけ
この写真のロレンソかっこいいなあ
古き良き1コーナーへのアプローチフォームだ >>715
足出しやりだしたのはドゥカティに移ってから ドカに移ってからというより、ドカを出ていくのが決定的になった頃からだったような >>706
それできるのは相手へし折ってるからだよ ロレンソはロッシがやり始めた時に足出しでラインをブロックしてると文句を言ってたような 足出しって今はみんなやってるけど、何の効果あるん? >>720
ライダー的には足出した方がフィーリングが良いからやってる
ただロガーに記録されたログ見ても数値的な部分には何の違いも見られないらしい https://jp.motorsport.com/motogp/news/Takaaki-Nakagami-MotoGP-2021-season-review/6831513/
昨年の流れからして、今年はさらに上を目指していました。そうなると、自動的にチャンピオン争い付近を走る格好になると思っていた
いやいやいや、そんなとこ走るとは誰も思ってなかったよ >>726
スミス、エガちゃん、大久保は熱いな
ガルソまでいるし
来年は公式契約しようかなぁ >>726
ニッコロ・カネパってよくYouTubeのonboard上げてる人か >>725
速さは見せたけど結果に結びついてなかったからな
チャンピオン争いって
RCVは車体を大型化してたんだな ホルヘマルティン、右手首のプレート外す手術を受けたらしい >>729
ヤマハワークスで耐久出てたよね? オフシーズンだからかな レコーナーはホンダのSBKだっけか?
テストでもしてたのかな?
2月くらいまでに治ればいいな MotoGPもSBKもホンダのライダーはよく負傷するなぁ ライダーのお金にまつわる伝説
18歳ノリックは「お父さんと相談してから来てね」とポルシェを買えず…ロッシやマルケスの年収は?
https://number.bunshun.jp/articles/-/851184 KTMも乗りにくいからみんな良く転んでるやろ
オリベイラなんか転倒負傷後ずっと調子が戻らん(握力が減った?とか言ってたな) >>745
この頃はミツワがディーラーだった時代だからすごい殿様商売だったんよね
バブル崩壊直後とはいえまだまだ動いてる金は多かったし >>751
その兄者は2023年アプリリアのテストライダーかも知れんしな >>746
オリベイラはそういう状態だったのか
今のマシンで握力低下は厳しいな ジャービスそろそろ移籍するか辞めるんじゃないか?
ビニャーレス事件から急に口が軽くなった ノブのコラムって読み物として面白いけどどこまで本当かは何とも言えん。 ノブのこれとかIMU信号をとか言ってるけど
リアのホールショットデバイスの使いこなしの差だよなこれ
https://young-machine.com/2020/06/18/102717/ 轟音TOKYOのイベント
またRC213V-Sだね
プロモーション画像とかにはRC213V使ってたからガッカリ それでもちゃんと格好よかったよ
あの狭さでサービスして見せて万一コケたらとか心配したけど最高峰の選手に杞憂だった 最終的に制動力はタイヤのキャパ次第なんで
キャリパーで止めようがエンブレで止めようが同じだよな
むしろエンブレよりキャリパーのほうが細かな制御ができるだろ
もし本当にドカ車のリア制動力が優れているなら
エンブレよりまず荷重コントロールに何かやってんじゃないの?
ホールショットデバイス的なものとかで 配信だからよくわからないけど、もしかして一応は市販車の213V-Sが一番の轟音? ホンダっていっつも2000万のやっすい偽物()使って2億の本物使わないよな でっかい音出ればいいんでしょって客を舐めてるからな FIMの規則で本物は公式テスト以外で乗れないかららしい
へ〜 >>768
全然マスクしてないのにびっくりした。
外とはいえ、8割はノーマスクじゃん
激密なのにようやるわ 日本のコロナが落ち着いたのはマスク率の高さだと思ってたのになあ
意識の高さを少し誇らしく思っていたんだが残念 >>775
クワタがR1に何かの部品を組み込んでテストしたらペナルティ食らったから型落ちでもダメじゃないかな でもこれはテストじゃなくてレッドブルのイベントでしょ
マルケスが峠走ってたみたいな >>777
最初にワクチン接種すればマスクは外して構わないって話だったからな
海外はその流れでマスクを外してるからな
逆にワクチンを打ったのにマスク外すなじゃワクチンの効果は限定的なのか?ってなる >>782
最初の話しされてもな
今現在必要なのかどうかって話だし
そもそもワクチンは重症化しないためってのが本当の目的で
ウェーイってマスク外して拡大してるヨーロッパがあれだからな
ワクチン効果が薄れてるってのもあるけど ワクチンの意味ねーよな
マスク叩き捨てたいから打ったのによ >>786
これだけ減ったんだから意味あっただろバカなのか?
>>790
これはまた騙されるフラグ >>788
残念だが「根拠のない自信」の典型としか思えない。
1度でも表彰台に乗ってから言えと >>786
打ってなかったら、マスク云々以前に
重症化してお亡くなりになってたかも知れないのだよ >>788
まあ、エントリーしてる選手全員が
チャンピオンを目指して争ってるわけだから
間違ってはいない…? >>780
それはレースパーツ組んだバイクを公道で乗って事故ったから? しかし過去に5年もフル参戦出来てポディウムすら乗れなかった日本人ライダーっていたっけ? 青山って最後の方CRTじゃなかったっけ
引き合いに出すには体制が違いすぎる >>782
ソレはあなたの無知が招いたカン違い
ワクチンとは免疫に戦い方を学ばせて
体内に “入って来た” ウィルスと
効率よく戦う事ができるようする薬
つまり
ウィルスが体内に入らないようにする物ではない
元々ワクチンというのは、どんな病気に対するモノでも
感染しても死なないというモノであって
感染しないというモノではないのよ
そして、ものすごく大量に体内にウィルスを取り込んでしまった場合
戦い方を知っていても多勢に無勢で負ける事もある
だから、マスクをして
入ってくる量を減らすというのが
ワクチンを打っていても重要になるのよ
オミクロンさんが弱毒化してる事がはっきりすれば
マスク外せる可能性が高いから
それまで待て >>788
「ロッシと同じバイクなら負ける気がしない」と同じ匂いがする・・ 世界のコロナが収まるまでプチ鎖国続けんと
また蔓延して緊急なんちゃらになるで 喫煙が追いやられてんのにノーマスクでウィルスノーガードは馬鹿杉
ワクチン在庫処分は解る
なら万人同一量を射つ事がどれだけアタオカな事を説明するべきだと思うわw
全て同量射ってもいいなら麻酔医とか要らなくなるだろw それで死人出ても因果関係調べないとか自己責任押し付けた国が責任持つべき
もうやめとくわ あの頃と比較は難しいが
ひろしといまの中上は似たような感じだと思うけど
あと中上は上位走ってるとコケる病
あれなければリザルト残してると思うが
あと今の日本人で中上より凄い成績残せそうな人がいない >>808
ヒロッシは曲がりなりにもラスト250チャンピオン
TAKを同列に並べては失礼だろ
今シーズンのチャンピオンになれたら(・∀・)イイネ!!くらいで応援はするが期待はしてない
現時点でTAK以上は育つ環境が衰退してるから出て来ないだろう >>791
そりゃそうだ
だがわしはマスクはずしたいが為に打ったんだ
つまり個人の感想な >>793
それは無いだろうなぁ
生まれてから一度も風邪ひいたことないもの
新型コロナにだけ罹患するとは思えん >>812
>風邪ひいたことないもの
なるほど…納得いった >>798
それを言うなら全てがファクトリーマシンの現在との比較も適切では無い >>812
おめぇ>>813にバカなんだなって言われてんだぞ >>773
マルケスがターンパイク走ったのは本物じゃなかったっけ
ホンダレーシングサンクスデーなんかでも乗るよな?
規則変わったんならFIMが野暮すぎる >>810
中上くんが退くとき小椋藍が上がるだろうと思ってるけどどうなんだろう
あと1,2年くらいでGPクラスに上がってほしいな 小椋は今年もう表彰台に乗ったから来年1〜2勝して再来年タイトル争いに絡む
位でGPに上がれば理想だな、それならホンダじゃなくてもオファー来るかもしれん
Nakが来年一杯で放出の場合再来年上れるかもしれないが、そうすると今までと同じホンダ日本人枠なんで常に一段下の待遇しか受けない 小椋は他からオファーあっても
義理を通して出光のまま上がるタイプだろうなぁ
ATCからMotoGPへというプロジェクトの
第一号にようやく辿り着けそうだから
周囲の関係者も絶対に他所に行かれないよう擦り込みしまくってるだろうし 小椋がホンダを袖にしてクワルタラロ抜けたヤマハに乗ったりしたらもうビックリしますわ そういうのがあっても面白いと思うんだけどね
ラウルとKTMの件もそうだけどメーカーがライダーに首輪付けちゃうのってどうなのかなって
もっとライダーには自由な交渉をさせてあげて欲しい 小椋くんは厄介なホンダマシンより
ミルが抜けたスズキでもいいかもしれない >>825
それはライダーが承知して受けた契約だろ
むしろメジャースポーツから見ればmotogpの契約なんてフリーダムすぎるぞ
やっと花ひらいたチームのエースが無償で翌年には出ていけるんだから ヤマハが小椋を引き抜いてホンダヤマハ戦争勃発に期待 >>819
わかってんよ
バカは風邪ひかない
言われ慣れすぎてる 今の小椋じゃヤマハとか書類落ちだろ
スポンサーも連れてこれないし 小椋もノリックみたいに飼い殺し状態になったら飛び出すかもな
今の成績じゃ受け入れ先無いだろうけど ヤマハは日本人ライダーをGPで走らせる事に昔から関心無いからね
小椋がモト2タイトルでも獲れば国籍関係無く興味持つかも知れないが
KTMと揉めるの嫌でラウル諦める位だからホンダとやり合う度胸何て無いだろう
ホンダはホンダで仮にタイトル獲って上がっても青山の時みたいに冷や飯食わせそうで心配だがw ノリックもレイニーが気に入って無ければ日本でRC45乗ったまま燻って終わったかもな 青山みたいに2年前に開発終わった型落ちバイクで王座獲るって普通じゃ難しい事 >>820
あれもvーsって誰か検証してた気がするけど >>836
観直したら検証するまでもなくフロントエアインテークの形状がV-Sだね
当時のヤンマシの記事でV-Sじゃないって書いてたのにまんまと騙されたわw >>834
レイニーがスルーしていればNSRでいずれ世界に出て
YZR以上の勝ち星を挙げていたかもな 当時もV-Sだねーってココでも書かれてた記憶が
何となくあるわ >>838
あの日本GPが最後に500に乗る機会だったかもしれんよ
なんせ同クラスに4STも乗れる拓磨が居たからな
全日本SBだとワイルドカード枠獲得も難しかったんじゃなかろうか ドカテイ撤退してしまうやん
最低重量と燃料は現状のままで排気量は4stの半分ならドカも飲むかな >>841
ロッシを心酔させた走りをしたライダーに500のシートが無いなんてことはなかろうもん。 >>838
それ思った人は当時多数いた
でもそれってノリックの前向きな選択を否定することになるから誰も声高には言わんかってん VR46とクレシーニは来季の参戦危ぶまれてるが大丈夫なんか? ペルナット
「私がつかんだ情報では、ファビオ・クアルタラローがヤマハに高額要求を出したようで…それが、2000万ユーロ(約25億6000万円)って話でね。」
マルケスは推定1500万ユーロ ヤマハはもう桑田要らんだろ。
代わりにミルで良いと思う。 2000万ユーロあったらマルケスとクアルタラローを除く全員を雇えそうだな ペルナットの情報は話半分どころじゃないからな。8割か9割くらい引いて聞いておくのが吉 2000万ユーロって最高額じゃね?
ロッシだってそんなに貰ってないだろ 東スポかペルナットかと言われてるくらいの信憑性はあるぞ(ないぞ) つまり、ムーやトカナより遥かに信憑性があるって事だな ヤンマシのCGは結構かっこいいからなあ
これで出せよと言いたくなるくらいには ヤマハは来年放流されるであろうザルコを拾っても良いかも知れん
テック3から随分回り道したがヤマハワークスでバク宙してくれ
本人はイヤかも知れんがw 来年KTMとの契約が切れるラウルだろ
ザルコはKTMに >>874
流石にコレだけはないだろ
ちょっと前の記憶が鳥頭でない人? >>873
ザルコはヤマハに残りたかったんじゃないの
テック3とヤマハの関係が続いてればなぁ そしてビニャーレスはスズ皆が元のサヤに戻ってめでたし 速さだけならイアンノーネも勿体ないよな
エスパロ兄弟やアレマルよりも速さ持ってるのに ノーネが復帰可能になるのは’24シーズンで35歳
いまなんかトレーニングしてる風でもないし、もう無いやろな
出場停止180日に不満で提訴したら、逆らう奴には停止四年食らわせたるわ
ってWADAって正義マンみたいな組織だな いうても状況証拠からしてイアンノーネはクロだろ
もったいないとしたらステロイドに手を出したイアンノーネの弱さだよ >>846
HRCからは難しかったでしょ
伊藤、岡田、拓磨、宇川って序列があったし
全日本もキット車で低迷してたし
ワンチャンあったとしたら
ホンダの後押しもらってバロスの代わりに
カネモトでデビューくらいかな ノーネの件はWADAに楯突くとこうなるからね
って見せしめ的な部分もあると思うわ ノーネはホンマにかわいそう
ドゥカティいた頃はカッコよかったんだけどなぁ〜
たまにやらかしてたけど 180日で済んだことに満足していればよかったのに、欲をかくからこうなるとしか思わないな Moto2時代は乗れてる日だとマルケスも青くなるくらい
速いことも度々あったのにMOTTAINAI >>890
講習受ければ最大で90日に短縮されるのにな? これ控訴したらもっと重くするぞって前例作って最初の判決に従えっていう脅し?
まあドーピングに引っかかるほうが悪いんだろうが どっちかって言うと
温情でめっちゃ軽くしてやったのに、コイツ、反省してねーぞ
しゃーない、実刑な
じゃネ? 18ヶ月の裁定はFIMの国際法定でノーネがCASに上訴したらWADAが4年を求めて訴えたんじゃなかったかな まあ食った肉が汚染されていたのが真実だというなら、できる限りで流通ルートを追うくらいするべきでな
東南アジアだから仕方ないとか差別的な印象論でごまかそうとした時点でお察しだよ ゼロカーボン燃料、24年「までに」40%だから22年から始めないと間に合わないな
すると22年エンジンと燃料はかなり変わるかも知れない >>846
レイニーのオファーを受ける前に義理を通してホンダに500乗れないか打診したけどあっさり断られて
スッキリとした気持ちでヤマハに行ったのは有名だけど知らないのか?
子供のロッシが憧れたとか関係無い >>899
確かあの時のワイルドカードで乗ってたNSRも車体は93エンジンは94とかの継ぎ接ぎ仕様じゃなかったっけ。 弟がテストで乗った来年のホンダに手応えを感じているようで期待
しかし目標がコンスタントに8位以内というのはちょっと控えめすぎないか 中上「チャンピオン争いの自信がある」
クアルタラロ「パワーがなくて全然だめ」
ミル「もっといいチームに移ろうかな」
マルケス「再検査次第」
中上が一番手ごたえが良い 昔はエンジンとシャーシ合わさってパフォーマンスみたいなとこあったけど、最近じゃ成熟しちゃっていいシャーシは割と変えない方がよかったりするよな 新しいシャーシが必ずしも改善になっているとは限らないってことやね >>902
中上だけはそれくらいかまさないと
そろそろ危ういからな 中上劇場はフラグにしかならんw 最終年お疲れ様でした。 エンジンもだけどシーズン中に開発できないから金は掛からないんだろうけどクソつまらなくなったのが今。
それなもんで昔は勝たせるためにライダーに合わせてエンジンの仕様やらフィットさせてたけど、今はメーカー出したのにライダーが合わせる時代。
面白いわけが無い。
唯一やってくれるマルケスが今これだしな。
桑田とか見てておもろくもなんともないし さっさと複数年契約せんのは良い傾向だね
この流れで早くてもシーズン中盤に翌年の契約が決まる流れになれば面白いのにな レース始まるまでは中上はいつも調子いいからなw
期待するだけ無駄 なにもかもドカ基準
共通cpuの廃止
ドラゴン以外の電子デバイス禁止でいいよ
あとマルケス兄次第もあるがストーブリーグは動き出すだろ
開幕戦前に何名か発表あると思うけど
特に桑田とかヤマハは毎年早いからな ペルナット、ウーチョ、ロレンソの親父とか胡散臭い奴が多すぎ
ペッコとか身内ネタ止めてくれ
だんだんイタリアのローカル選手権になってくな >>911
ヤマハもビニャの一件があるから早々に決めようとはしないかもね
どちらにしてもヤマハはチャンプだろうが相応額以上は提示しないと思うけど >>918
過去を振り返ればアゴスティーニとかケニー父とかそれこそ色々いたじゃないか。 クアルタラロも別に飛び抜けて速いライダーじゃないから
そんな高額なら他のライダー取れば良いだけでしょ >>906
シャーシーったい貴さん
って福岡出身の先輩に言われたなあ
あの先輩はどっち派だったんだろう マルケスは死んだと思わせておいて来年10勝して返り咲き 中上「(決勝が午前中なら)チャンピオン争いの自信がある」 >>905
シャーシの話に直結しないけど
セナ時代のマクラーレンは
セナの能力とホンダパワーに胡座をかいて
追い付かれたと思ったら、あっという間に時代遅れになった
現状よくても開発は止めちゃ駄目ってことね >>900
何はともあれ、あの走りは鬼神の様だった
ここで結果を残さなければ後は無いという決意の走り。 元MotoGPライダーのダニロペトルッチはダカールラリーのデビューに向けてトレーニング中に右足首を骨折 ペトルっち、、、、、
トレーニングって何やったんだ? レース2週間前に足首骨折って出走無理だろ・・・何やってんだ >>915
リンク先の記事、削除されちゃってるぞ
どういう事? マルケスは4年契約の残り3年
50億円貰うまで絶対に引退しないだろう このまま年数勝しつつ
契約完遂して引退かね
ホンダも目の色変えて勝ちに
来るような毛生えもないし 今年10月オフロードでのトレーニング中に転倒し頭部を強打した際、古傷の視力異常(複視)を発症。以降レースを欠場し経過観察に努めていたマルケスだが、医師の見立てでは順調に回復を続けており、このオフの体力トレーニングには制限は必要ないとの告知 ヘルメットの左右と後部をグルリとクロワッサンみたいに
一瞬で膨らむエアバッグつけたらええねん 孫悟空の頭のワッカみたいなやつな
なんとか作れんかね >>947
マルケスは20年シーズンの報酬0でいいって言うくらいだからお金に執着なさそうだけどな
GP以外にもフラットダートのレース出たり根っからのバイク好き
お金のために走ってるって感じしないわ 来季元旦からダカールラリーに参戦するダニロ・ペトルッチ、本番を目前に迎えた砂漠でのトレーニング中
足首に近い側の腓骨を骨折。転倒ではなく、ジャンプした先にあった穴に着地した際に、ステップにかかった力が大きかったことが原因。
幸いなことに骨折は軽微で手術の必要はなく、動きに制限はかかるものの室内での筋トレは変わりなく行われ新年スタートのダカールラリーに本番の
参戦にも問題なしとのこと。 大怪我する前のマルケスは買ってでも強敵欲しかったんじゃないw >>956
あれは予めホンダが「いいよいいよ」と言うのを見越して、保身のために言っただけ。
とペルナットが言ってた ペルナットは自分だったらこう考えるということを言っているだけだから 既に自身はおろか身内親族全員養っても有り余るほど稼いでるでしょ >>956
税金払いたくなくてスペインから離脱しようとしていなかったっけ? >>962
アンドラ?だっけ
移住しようとしてたなぁ 金のためじゃなく純粋に走るために、16憶円4年契約と
弟の加入を要求しました スペイン人が節税のためにアンドラやスイスに引っ越すのは割と当たり前だな。引っ越してもロレンソみたいに脱税疑惑で追いかけられたり。
ロッシみたいにビジネスもしてないと税金大変だろうしなあ クワタもミルもビニャもアンドラ
MotoGPライダーの内3分の1はアンドラに住んでるらしい ロッシは来年から四輪のレースに参戦するの?
それならVR46のスポンサー(候補)の本人搭乗って条件を拒否したことの辻褄が合うけど
motoGPはもういいやってことかもだが どの四輪カテゴリーもロッシを欲しがるだろうね
WRCで走ってほしいなあ >>966
スペインはバイクレーサー育成に政府からの支援がある…みたいな話聞いたけど
それで育ったのなら潔く納税すべきじゃでわ?
>>973
乙カレー >>973
有能
>>971
ペトルッチと組んでダカールラリー四輪も見てみたい >>975
実際そう言われてロレンソがスペインでは叩かれてたしな >>980
そう
で、涙の記者会見
ロレンソは豪邸動画公開でちょっと叩かれたくらいかな? でもロレンソは最近までスペインの税務署に追いかけ回されてたからなあ 動画で叩かれたロレの豪邸はモンエナが貸与してただけだがな スポーツ選手って税理士みたいな専門家と契約して
提案された内容をよく解らないままあなたが言うならオーケーつって実行してそうイメージ
んでその提案がギリギリを攻めすぎてると、たまに痛い目にあってしまう的な 年俸交渉代理人、弁護士、税理士、司法書士、医師、フィジカルトレーナーなどなど
トータルにコーディネートしてサポートするのがアスリートマネージメント会社なんだろうね
MotoGP界でどの程度定着しているかは知らんけど >>902
受験でも何でも、「できたできた」と言ってる奴が実は一番出来てない(笑) でも中上て野球で言えば斎藤佑樹や清宮幸太郎より遥かに格上だから それぐらいのレベルは最低ある
なんなら松井秀喜ぐらい レア度からすると大谷か菊池やろ
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