□■2021 F1GP総合 LAP2521 アゼルバイジャン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
□■2021 F1GP総合 LAP2519 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621783688/
□■2021 F1GP総合 LAP2520 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621818461/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 空き ※カナダGP中止、トルコGP中止
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）※6/27から移動
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）※追加
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） セッション日時
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 18:30～ 実況解説未定
フリー2 6/4(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 6/5(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 6/5(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 6/6(日)21:00～ 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 18:30～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 22:00～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 19:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦
フリー走行 6/4(金) 15:25～
予選 6/4(金) 19:30～
レース1 6/5(土) 16:25～
レース2 6/5(土) 22:40～
レース3 6/6(日) 17:45～ >>6
not Verstappen but Mosley... @andrewbensonf1
Max Mosley has died, Bernie Ecclestone has confirmed to BBC Sport. He was 81. A titanic and controversial figure, who changed the face of motorsport safety in his role as FIA president 結局ルクレールに対するフェラは5グリッド降格とドライブシャフト破損を
天秤にかけてポールからスタートするギャンブルに出たのか？
それとも破損を見つけられなかった無能集団なのか？
結果論だが6からスタートならオーバーカットで表彰台もあったよね >>10
まあおかげでPP記録は残った
土曜日に交換してたらグリッドダウンでPP記録がフェルスタッペンになってた ベッテルはようやく新車に順応してきたのかな。
確か、開幕前はほとんどマシンに乗れなかったような記憶がある。
それにしてもアロンソ… 赤牛が、メルセデスという太陽に近づきすぎたイカロスの翼となるか
それとも新世代の王となるかフレキシブルウイングの試練で分かるね F1公式のYoutube、レース後ラジオだけじゃなくて従来の予選中とかレース中とかのチームラジオも継続してまとめて欲しいなあ
あれ文字当て結構趣向凝らしてくれて面白いんだけどなあ 乱交おじさん、バーニーよりも先に逝ってしまうとは・・LIP 死因はまさかSMプレイ中にとかじゃないよな？
ピケがモズレーは許せん、なんでそんな楽しいことしてて俺を呼ばないんだ！ってブチ切れてたの笑ったなｗ
ご冥福をお祈りします >>13
セバスチャン・ベッテル、”足の間に何かある！”無線を説明
「誤解があってはいけなかったから……」｜F1ブラジルGP
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a5da3f4940390f87ffa3ee31f3300045c3dff71d/
>その後、ベッテルは次のように付け加えた。
>「何かが僕の足の間で揺れている。君が思っているようなモノだったら、
>誇りに思うだろうけど……」
>「今日、僕らにとっての最大の心配事項は、緩んで外れてしまって、
>僕の足の間にあった小さなネジだ」
>「でも、ようやく僕らはそれを見つけた。本当に小さなネジだったんだ」
>「ネジの問題よりも大きかった。ネジは、もう大丈夫だ」
この頃の元気なベッテルさんを取り戻したかな？(*^-^*) >>18
賛成
ただ、F1公式が昔のセナの感動シーンに例のテロップ当てたのは雰囲気台無しだった
[F1公式] エモーショナルな表彰台トップ10
https://youtu.be/XoGLQ1KLo4E
セナの母国初優勝に"リバティテロップ"
https://i.imgur.com/lQTOswf.jpg 空気抵抗と期待を一身に背負って…
次戦バクー、ホンダPU出力120%で挑む(*^-^*) >>21
毎回思うがこの投票結果って本当に的確だな
ハミルトンは置いといてリカルド、アロンソ、角田はチームメイトの成績考えたら妥当だし
チームメイトにラップダウンされたリカルドがワーストなのも納得できる >>21
モナコを「Best」にいれてる奴は、モナコ国民か？ >>36
アルミの粉が舞ってるしすりおろしちゃってるネェ
ちゃんと嵌まらないうちに回しちゃったんだな メルセデスが抗議したら無下には出来ないから優勝してもポイント半分ダウンは確定的だな
これで終戦か
レッドブルも調子に乗った天罰が下るのか FIAの許可が出たDasは１年使えて
フェラーリに至っては怪しいPUでも問題なし（終盤でのパワーダウンで不正発覚したようなもの）
ウイングはメルセデス様の講義で即ボツになる（FIAの許可でたウイングなのに）
F1はサーキット場外で勝敗が決まるね >>36
押したら引っ込むピンみたいなので
ナットをロックしてる構造かな。 >>33
ハミルトンは完璧なレースしてもワースト大量に入るからな メルセデスのナットを舐めてしまった件だけど
逆にあの事故が今までなかったのが不思議だと思ったわ
2秒でタイヤ交換なんてやってたらけっこうな頻度でやらかすのが普通じゃね？ まあどの道レッドブルじゃあシーズン勝てないからウイング変えさせられたせいで負けたはいい落とし所何じゃないの？
プロレスだよ要するに ハミルトンの無線が滅茶苦茶叩かれてるなw
最後シカトとか子供かよw
ホントコイツはマシンのおかげで7回チャンプなれたことを全く理解してないアホやなw ピットなんて普通に出来て当たり前みたいに思われるけど
結構色んな事故起こりまくってるから、それこそ命懸けよね 被害はレッドブルだけじゃないからな
アルファロメオもシーズン中に検査方法変えるなとブチ切れてるしメルセデスの思い通りに行くかどうか ガンをひっぱたいて何回も外そうとしてたが一回緩む方向に回すと自動で閉まる方向に切り替わっちゃうのね 新しい検査方法でも検査通ったりしたらトトどうなるんだろうか F1界の重鎮タキ・イノウエ氏が昔から言ってるじゃん
「F1はスポーツじゃない」
そういう事だよ この曲名を知りたいです。教えてください
頭は角田のリタイアシーンから始まりプロモーションビデオ風になっています
この曲のシーンだけ切り取りました。なかなかカッコいい思います
https://21.gigafile.nu/0601-pab0fadc9fbde66d691be0a84e6297a1d >>53
言っていることは分かるけど、スポーツ全般がそんなもん
五輪はG7・G20とがほぼメダル独占する…
発展途上国のメダリストは本物のヒーロー(*^-^*) >>46
モナコの一般底μ路面でタイヤに熱を入れたかったから
ブレーキ側の熱を普段より利用しようとしたりしたんやろ
それで普段より想定以上の熱が
ボルトナットの方にまで伝わって熱ダレしてイカれたみたいな ホイールガンもピットストップ短くするための
モナコスペシャルだったのかも？ >>55
Europe Finalcountdown >>57
なるほど
それは確かにありそうで納得だわ
メルセデスはタイヤに熱が入りにくくて苦戦してたらしいしね >>57
メルセデスはタイヤの熱入れに予選から苦労してたからね
ハミが駄目だった理由もその一つ
タウリも同じようなもんで、２周熱入れが必要だったのに
角田の1回目のアタックラップ後に運悪く車検に時間をとられて
１周分走れなかったから、２回目のアタックでタイヤへの熱入れが
出来なかった トラフィックに引っかかったのもあるけど >>36
これ見ると真っ直ぐ入ってるように見えるけどなあ
なんか>>57みたいに別の原因ありそうやね メルセデスF1、ピットストップでのタイムロスを問題視。2戦連続問題が発生
https://news.yahoo.co.jp/articles/db533b8170c3b967f0b5775eb7947cef6bb30bd9
今回のモナコで３回目のピットトラブルかな？
確率的に考えても多すぎる、トトおお(*^-^*) メルセデスやフェラーリはインチキが通る様な腐った組織のレースはやっぱり金の無駄。
1番いいのは勝ち逃げだな。今年チャンピオンになって辞めるのがベストだわ。 >>38
アルミじゃなくてチタン
F1で使ってるインパクトレンチは無茶苦茶トルクあるからチタンでも簡単に削れてしまう フェラーリの政治力あるのはわかるけどメルセデスも政治力あるのは謎 右フロント担当のピットクルーは寝られんだろうな
ボッタスと同じくらい精神にダメージ受けてそう >>65 それだね
フラビオブリアトーレが数年前に、F1の世界に戻ってくる気は無いのかって
インタビューされた時にムッとした表情で
「何で自分のような才能のある人間が、あんなくだらないものを
やらなければいけないのか。あんな事をやっているのは頭のおかしい
連中だ！」って言ったらしいよね Il y a de la Formule 1 dans votre Renault I Renault
https://youtu.be/C2HrdbhXeaA
これ好き(*^-^*) ホイールナットがチタンってどこ情報なんだろ？
参考までにあちこちで売ってる2019年のウィリアムズのホイルナットなんかは加工しやすいマグネシウムだけど
数回しか使わない消耗品に加工しにくいチタンを使わないと思うけどな 世界で最も過酷なスポーツとされる自転車ロードレースの最高峰
ツール・ド・フランスで総合７連覇という前人未踏の偉業を成し遂げたアームストロング
ステージ４の脳腫瘍から奇跡の生還を果たしたアームストロングが成し遂げた
偉業は世界を驚かせた。
だがのちのドーピング検査の技術の進歩で、アームストロングのドーピングが発覚。
全ての記録を抹消された上、賞金の返還を要求された上で自転車界から「永久追放」
その翌年か、翌々年かのツール・ド・フランスでテレビ中継の解説に呼ばれた
アームストロングは、事もあろうかスタート前に
「ツール・ド・フランス」で勝つにはドーピング無しでは無理だと発言。
出場選手から大バッシングを受けた。
だがアームストロングのみならず、山岳王で知られたパンター二やビランクも
ドーピングであった事が判明。
今でも検査にかからない形でのドーピングの開発と、ドーピング検査の技術開発競争
となっており、いかにバレないでイカサマをするかという世界だ。
アマチュアにおいてはドーピングに対する検査が無いのが実情ないので
プロの世界よりもドーピングが横行している始末。
俺はこれを機に、自転車ロードレースを観るのをやめた。 かつてMLBでも現役のスター選手の多くがドーピングに引っかかり追放処分となるなど
大問題となったよな。松井秀樹が尊敬してたA・ロドリゲスもドーピングだったし。
ようは金だよ。金。
金のためなら、どんな卑怯な手を使ってでも勝つ。
これは全てのプロスポーツに言えること。
それをわきまえた上で、スポーツはプロレスのような感覚で観るのが正しい姿勢。
必死に正当性がなんたらかんたら言うのナンセンス。
タキ・イノウエ氏が訴えているのはそういう事。
残念ながら、ウジテレビの圧力でイノウエ氏の存在は無かったことにされてるがなｗ うちの車のホイールボルトはチタン製
湯水の如く金を使うF1でならチタンでも全然不思議じゃないかなと ほんとだ、ウィリアムズのホイールナット売ってるじゃんw
一個欲しくなっちゃった チタンってそんなに軽くないよな
ホイールとナットはマグネシウムだと思ってた フェラーリの本気俺たちは、俺達が考える俺たちを遥かに超えていた トルク60～70㎏に耐える素材だからね
アルミはないし、ガンの衝撃からも鋼並みの強度を求められるし
ダイキャスト製鍛造マグネシウム
と出品には書いてあるけど
マグネシウム合金だろうしなー 原因はマグネシウムか
耐摩耗性が低いなら、コーティングしないと
今後もまた削りそう(*^-^*) ハミルトンは誰の責任にする訳でもないと言いながら自分以外の責任にしてしまってたからなあ…
反省するのはハミルトン本人もだよ
モナコでタイヤコントロールに失敗してるのはハミルトン本人で相方は普通に走ってる事多いんだからさ >>57
メルセデスはタイヤの熱入れに課題を抱え続けてて、
高額なタイヤ熱入れ装置を付けて批判喰らったりもしてたからなあ
それでブレーキ熱やPUの廃熱なんかをタイヤに送ったり、どうやってか知らないが、
一定以上の温度は温度で接触が外れるのかそれ以上伝わり難くなるのかみたいな事をしてるんじゃないか
みたいなことが言われてた
その為に他のマシンが熱入れしにくくなってスイートスポットに入りにくい新タイヤ＆前後でタイヤウォーマーの温度を変えて下げさせる
みたいなことをやりつつ、自分だけDASでオート熱入れ機能を追加でつけようとしてたりした 【フェスティナ事件】
ドーピングという闇の力に屈しなかった男、クリストフ・バッソンス～なぜ正しきが責められ引退にまで追い込まれたのか？
http://www.cyclingtime.com/column/1405/ >>84
ハミルトンがマクラーレンからメルセデスに移籍した年に
リアタイヤの持ちが問題になったよね、速いんだけど、決勝でリアがもたない。
それが翌年から急に解消されて当時ハミオタだった俺でも不信を持ったものだけど
何かその頃からやってるんだろ
それが言われたりしてる、「専用タイヤ」って事の実態なんじゃないかと推測している。
ハミルトンが予選後のインタビューで「指示した通りにセッティングされなかった」
と不満を露わににしつつも、どういう内容だったのかと聞かれたらお茶を濁したのは
何か知られては困る事をやっているからだろうと思う フランススポーツ大臣が親身なポーズを見せたみたいに言われるが、
実際はあいつらは特定団体に監査をしないという権益を約束する事でフランスに本部を置かせるなんかで後押ししてたからな
だから自分にとばっちりが来ない様にリップサービスしてるだけで実際の動きが緩慢だったという問題があったりする
FIAなんかも利権構造に手を入れたら埃だらけだからこそフランスとスペインから離れられない他の地域だと問題発覚しちゃうんで…
各チームの機密を実際に見て聞いて確認出来る部署のトップが短期間で即座に就任可能だったルノーの一件とかどう考えてもダメだったし
トッドやマシ達がドライバー人事やルール解釈＆その違反見逃しに過度に影響力を発揮し続けてきた体制もどうにかしてる私物化されてんだよ体制が
散々恩恵を受けてきたトトがああいうことを言っていても白々しいとしか言い様が無いし、彼はフェラーリ事件で他チーム代表を裏切ってFIAと和解した主犯でもあった
フェラーリの問題を公開させず闇に葬った一人がトト・ヴォルフ スペインじゃない、スイスだすまん。スの候補で変換がズレた様だ あいつは見た目からして腹黒いのが分かるからな＞トト
目つきが普通じゃない 彼は有能だが、政治問題については利益追求姿勢が凄まじいからな
フェラーリの和解について真っ先に抗議から降りたのもかつてフェラーリがFIAへの抗議から降りて恩恵を約束されたのと同じことを狙ったんだろう
あれからメルセデスへの忖度が更に過激になっていったし
バックしながらコース逆走して他のマシンとすれ違っていても無線を聞いていて安全と思ったからセーフティ！
旗や侵入での自力回避能力確保が厳重化されたのはスリップした時とかにリタイアしたマシンや救助にきた重機・スタッフに突っ込んで大惨事になるからだからね？
なんで無線聞いてるだけで逆走が安全かつノーペナになるってんだよ…路肩で止めてそこからはまっすぐ進んでも安全に合流出来てたからな
バック＆一度コース上停止でどうやって後ろからくる避けられるってんだメルセデスは後輪操舵なの？っていう
後輪操舵はレギュレーションで禁止されてるけど、メルセデスは似たシステムを搭載してるからオッケーってかｗ オーバーテイクシーンゼロ。
昔のF-1はもっとオーバーテイクシーンがモナコですらあったのに接近戦すらゼロ。
なにこれ、こんなにつまんなくなったのF-1
見どころ無し 朝から陰謀論他に考える事が無いんだろうな幸せな生き方してるねw F1は他のスポーツより30年は時計が遅れてるからなｗ
これでも少しはましになった方だろｗ ハミルトンはライバルが強いと心がおかしくなるよな
ドライビングも乱れる >>92
その陰謀論を展開してるのがトトな上に、それで新検査基準で検定やり直す成果を短期間で得られたにも関わらず
更にその期間を短くしろとか即取り上げろ、と言いつつ自分は可能ならフレキシブルウィングを利用するといってるトトが頭おかしいんだろうｗ
結局、お前が使うのかよｗって突っ込まれてたし、その準備が間に合わないからバクーで妨害したいってのが見え見え 確かにバックしてコースに復帰したあれは「逆走」だよね
あれがインシデントにさえされなかったのはおかしい >>91
ドライバーコメントでも最近のF1マシンのサイズではモナコはどうしようもない
みたいなことが触れられてたな
もうちょっとサイズに余裕があれば別なんだけど…クッソな長いマシンが斜めになったらどうしようもない >>96
マシは問題をバックギアを使っていいかだけに絞って論点をズラした上で
なんで警告しなかったのかを無線とか聞いててこれは大丈夫だと思ったから
で対処しなかったこともぼかしてしまったからねえ…
そりゃこいつの管理下で重大インシデントが繰り返されたのも納得だわ
マゼピンもすき放題やるよそりゃｗ アルピーヌは柔らかいタイヤでかなり落ちるみたいだしアゼルバイジャンもかなりチャンスに思えるね
アルピーヌも厳しそうだからアルファタウリも頑張ってほしい フォルクス・ワーゲンのディーゼルエンジンの不正問題も悪質極まりないからな
ドイツ車には悪いイメージしかない >>91
マゼピンがターンインしてるところに強引に割入って
マゼピンを外側に追い出す形でのあれをオーバーテイクと言っていいのか・・・
超低速コーナーだからマシンは壊れないけど反則だろ メルセデスはダウンフォースが小さいが故に以前はタイヤ内圧を低くして熱入れし易くしていたが
タイヤの構造変更で変形しにくくなったせいで熱入れに苦労している、と思う >>91
FEモナコ、オーバーテイクバトルがあって面白かったよ
ほとんどF1と同じコースレイアウト（シケインが厳しくなってるくらい）
オーバーテイク機能
F1 DRS
FE アタックモード（指定ゾーン通過でパワーアップモードが４分使える、１レース２回使用義務）、ファンブースト（予選パワーモードが使える） 開幕前のテストでメルセデスが苦戦したのは、その辺なんかねえ？？
「おいおい熱が入らねーぞ！」っていう。 熱入れ問題もあるけど、熱入れてもタイヤ構造自体が強化された関係で
おもった程沈み込まないので扱いに四苦八苦してるみたいなのもあるかも知れないね
まあ、当然ながらタイヤ自体が硬くなるからね なるほど。
そういうのが少し見えてくるのも面白いね。
やっぱF1、そういう部分も楽しいや。 >>105
ダゾーンで唯一のオーバーテイクはあれって公式から伝えてたよ >>40
俺がニューウェイだったら、バーコードの紙は剥がせって言う そもそもなんでハミルトンはわざわざバックしてコースに復帰したんだ？ メルセデス、71回目の最前列独占…熱入れ課題を克服したボッタス、難条件に手を焼いたハミルトン
https://formula1-data.com/article/portugal-day2-mercedes-2021
ボッタスだけリスキーな方法で速くなった？ >>114
あれはFIAが割り振ったタイヤコードなんじゃ？
コード認証が登録されてないタイヤ使ったら失格なので
ただ、こんなテキトーな付け方してるのかは知らんがｗ >>117
2台の仕様を変えることでテストしたんだろ >>112
24耐からの中野さんも忘れてたし、思い出しても「あれはオーバーテイクと言っていいのか」とか言ってた。 マシ達がセーフって言えばどんな状態でもセーフティオーバーテイクなので…
4脱していても予選でタイムが記録されるし、旗が出ていてもチームに連絡し忘れたと言い出してタイムを有効にする ああするくらいしか抜けないし…せめてPUモード変更使えればまだ最後に予選モードで猛プッシュとかできたかも
レッドブルは応援してるんだけど、トラックリミットにしてもPUモード変更禁止にしてもF1が面白くない方向にしか行ってない気がするわ 憎まれっ子世にはばかると言うけど
モズレーあっさり逝ったんだな コスプレSM乱交変態プレイして消えたおじさんのイメージのままだったわ…合掌 モズレー死んでも特に困らないけどベルセルクの人が死んだのはマジで困る モズレーはただの変態ジジイだったとしか思い出せない ピケ(親父)「なんでそのパーティーに俺を招待しなかったんだ」 70越えて乱交プレイ、90越えて子作り
欧州人の体力はバケモノだな タッペンの回りがヤバイのが多いな
新型コロナにかかるなよー
2戦ぐらい出れなくなるぞ 日本はセックスした奴は悪人扱いだからな
佐藤琢磨や清田とか不倫した奴はネットで叩かれまくってるわ モズレーも逝ったか...
あの世では誰憚ることなく大好きだった変態プレイを楽しんでもらいたい トットちゃんアンダーカットの戦略が最適だったって言ってるな
ハミルトンがレース後にまでギャーギャー言ってもチームが絶対正しい は変えないんだな ※141
欧米では職分を超える言動は嫌がられる
ハミルトンは言えるだけの立場にはあるが、
それでも好ましくは思われないだろうな 「これは私の推測にすぎない」とアレクセイ・ポポフは語った 交代させるなら最後まで引っ張るような気が
今モチベ下がったらハミルトンのサポート出来ないし >>126
色々なチームが要求したのは予選モード禁止であってPUモード変更禁止ではないよ
メルセデスが反撃でPUモード禁止をFIAに飲ませた＆既に予選決勝共用モードを作った上でやらせてただけ
だからレッドブルはひっかかったとされた話 少し前にもメルセデスがハミルトンに一年契約を突き付けたなんてガセが流れてた位だからこれも信用出来ないよ 調子の良く無い時のハミのダメさ加減
運のない時のボッさんの救われなさ加減
調子良い時のラッセルの空回り ボッタス変更については去年後半みたいなことを連発した上でコンストでも遅れを取る上にノリスにまで劣り続ける
みたいなのが続いた場合の懸念みたいなもので決まったものではないだろう
あと、今回のボッタスは別に悪くないｗむしろやらかしたのはハミルトンとメルセデスなんで… >>147
逆だろメルセデスとハミルトンは複数年で条件がかみ合わなかったので
今年一年使ってまた協議しなおし
メルセデスAMGは長期契約を通そうとしてたがダイムラー経由でアウト
今年の早い段階で長期契約を決めたいみたいなのをコメントしてた話
ハミルトンは安売りする気は無いみたいな態度に変わった＆引退もほのめかして駆け引き中 今年の契約もトト・イネオス・ダイムラー・ハミルトンの4者がどう考えるかにかかってる >>150
その聞きかじった単語並べて長文の妄想を一日中垂れ流すのいい加減辞めたら？人生他にやる事ないの？ >>139
清田は去年不倫してコロナ感染したときに不倫相手にPCR検査受けるなって言ったクズやから叩かれてるんやで >>152
自分で変な話を持ってきて何を言ってるんだかｗ
将来的にドライバーの給料制限が話し合われているのもあるから、
トトとハミルトンで調印目前とされていた確定契約年数では問題がある
という妥当な懸念話でしかなかったし、1年契約にしろって話じゃない
1年契約は合意が得られなかったからのただの妥協の産物だ
トトも今年1年かけて結果を出すって言ってたでしょ
メルセデス代表、ハミルトンとの契約年数が“1年”となった経緯を説明「2022年以降については今後じっくり話し合いたい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-explains-hamilton-one-year-f1-deal-no-veto-clause/5364458/
メルセデスのトト・ウルフ代表は、ルイス・ハミルトンとの契約を1年だけ更新することに合意したのは、
より長期の契約をまとめるために時間が欲しかったからだと説明した ボッタスはチンポの先の包茎の皮程度でも誇りがあれば、ハミカスに一切譲らず蹴散らして叩き潰して自分が前でゴールしてみせろや ガセ流してたのはハミルトンとの契約交渉は全く難航してない順調そのもの
難航とか言ってる奴は嘘つきでもう4年契約で確定してるって言い張ってた変な人達の方 >>155
ボッタスはあまり譲らないと思うけど
バルセロナでも謎の妨害してたし
ペレスがタッペン相手にあんな事すると思えんぞ メルセデスのホイールナットの素材はアルミ切削かな？スチールだったらあんなにキレイに削れないよな。まあすぐに対策出来ないだろうし、ガンマンのクビが飛んで終わりか。 マックスモズレー亡くなったのか
ひとつのF1が終わった
俺も歳を取ったわい >>158
4年で確定してると言ってた奴なんて何処にいたんだ？お前の脳内か？ 完全にハマらないと回らないようにする安全装置付けるくらいかな 今年妙にチームメイト間の格差が目立つのはどのチームもフロア規制でフロントかリアどっちかに極端なマシンになってて微調整が効きづらくなってるって感じなのかなぁ >>155
何でそんなにボッタスを過大評価してるのかしらんがボッタスが進んでサポートした事なんかないぞ
結果的にサポートになった事はあるがいなくてもいい程度のものばかり
特に今年はタッペンとの間にも入れていないし何の役にも立っていない
逆にハミルトンがボッタスのためにサポートしたレースの方がたぶん多い
ピット優先権譲ったりとかな バーニーエクレストンは生きてるけどF1からは引退したんだな
アメリカ企業がF1の所有者だとは知らなかった >>165
一昨年のモンツァでも自分がルクレールを追い抜けずタイヤも限界になってしまったからタイヤを温存してたであろうボッタスに前を譲ってたよな ボッタスは結果的にハミルトンのポイントを増やしてサポートしてるが、あくまで結果的にであって、能動的にできてるわけでないからな
特に今年の車になってからは >>153
今回は不倫しただけじゃん
童貞以外怒ってないよ モズレー安らかに眠れ
たとえSMプレイしたりしてその動画が公開されたとしても
自分にとってラッツエンバーガーの葬儀に出たいい人
みんなセナのほうに行っちゃったからね >>170
スレチだからあれだけど清田に関しては
1人目、妊娠したから堕胎させる
2人目、PCR検査を受けさせず、黙ってろと要求
3人目、選手会の力を借りて現場復帰を果たすもその当日に不倫がバレる
と全方位に喧嘩を売るようなクズっぷりを披露してるから叩かれてるんだよ >>162
トトの発表どおりに契約される難航なんかしてないって言い張ってる連中がいたんだよ
ドライバーラインナップにも名前をかけないくらい交渉が長引いてても延々やってた
で、トトが1年かけて交渉を続けますって発表して逃げてった話 童貞って青葉真司が大好きなんだろ
殺人鬼よりは不倫のほうがずっとましだわ ボッタスはマックスのちょっと後ろを走ってるだけで効果はデカいよ
FL狙いも簡単に行けないし
ペレスに必要なのもこれ 突然の青葉でワロタ
アレがやった事に余程惹かれるモンがあったんやろな 勝手に熱くなってキチガイ本性向き出しにするとかガチヤバイジャン 俺は毎日不倫をするわ
お前らは青葉真司を目指せよ
オタクニート童貞ナマポだからお前らの救世主だろｗ ボッタスのあれは結局クルーのミスでガリガリやっちゃったの？
工具かナットの設計ミス？ モナコ決勝後タッペンがハミルトンに言い返しててわろた
メルセデスとレッドブルはチーム間もドライバー間もいよいよ敵意剥き出しになってきたな モナコ見てわかったこと
マリーナベイ→フェルスタッペン
ハンガリー→フェラーリ
スパ→ハミルトン
モンツァ→フェルスタッペン
鈴鹿→ハミルトン
インテルラゴス→フェルスタッペン
他はレッドブル、メルセデス接戦 >>185
タッペンはハミ珍に対して
口でゴタゴタ言うとらんでコースで語ろうと言ったみたい >>187
ハミルトンとフェルスタッペンの無線繋いだら面白そう >>186
レッドブルリンクでフェルスタッペン2連勝できそう？
ここが最初の山場と思う 斉藤琢磨は日本の英雄です
インディ500に勝って不倫もしまくってスーパースターです 追い抜きが可能なサーキットではほぼハミルトン有利だと思うぞモナコじゃ分からなかったがレースペースは殆どのサーキットでハミルトンの方がかなり良い
前に出られても後から抜ける C1～C3のとこではメルセデスが優位でC3～C5のとこは赤牛優位 ←互いにここは絶対取るのが前提で
C2～C4のとこはやや赤牛優位だけど今のところ分けた ←ここをどんだけ取れるかで決まりそう？ 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f69c-4P7j)
以前から荒らしてるのな 荒らしって何？
不倫は正義って書いたらダメなの？
童貞以外書き込み禁止なんですか？ｗ ①C1～C3 3レース アゼルバイジャン、ロシア、シンガポーrル
②C2～C4 11レース(オーストリアが2回とも同じだったとして)
③C3～C5 4レース イギリス、オランダ、日本
全然分からんなこれ、とりあえず赤牛は次も勝てたらようやくいい勝負か あ①と③逆に書いちゃった
①C1～C3 3レース イギリス、オランダ、日本
②C2～C4 11レース(オーストリアが2回とも同じだったとして)
③C3～C5 4レース アゼルバイジャン、ロシア、シンガポーrル、アブダビ
こうでした >>191
さよう4ptリードなんてないに等しい
次戦あっさりひっくり返されるかもね
自力はメルセデスだし6:4ぐらい勝ってないと勝てる気がしないな
でないとモナコ前みたいにジリジリ離されて終戦ムードが漂ってくる 俺は韓国人で毎日不倫してるわ
ネトウヨは女にもてなくてかわいそうｗ トトも赤牛に随分強く難癖つけてるな、王者も余裕がねーな >>91
今年は特にレース全体のペースが速くて、各車前に詰まることなく間隔できたからだよ
マックスのレースタイムは歴代最速だったはず アベガーネトウヨガーは他でやってくれ
ここはF1のスレだぞ >>186
気温も低すぎたり高すぎたりすると
メルセデス苦しいか >>187
ナルホド。ありがとう！
>>188
コース上で語るってそういう意味？ｗ モナコのスタート見返してたんだけどアロンソの1コーナー直進は問題ないのかね 各チームのエースとセカンドがダブルスコアくらいのなかで
2ポイント差のサインツはさすがだな モナコのオープニングショートカットは大概不問になる
判例増えてきてるから今さら覆せないんだろ レッドブルの山場がズレまくってる
ポルトガルスペインの南蛮サーキットって言ってたじゃんどんなに地殻変動するんだよ >>212
だったら最初からそのつもりで行った方がいいな。
あそこショートカットできるのはすごいアドバンテージになる。 >>213
スタート直後のショートカットとかは危険回避と見做されて
ゲイン得なければ容認される、ゲイン得た場合は速やかに順位戻せ、という事だよ
ゲイン得たまま走ったらペナが出る アロンソは角田の後ろからスタートだったのにウィリアムズ勢の前にいたよな >>213
昔はここと、プールサイドを回り切った後の左コーナーにも
ガードレールがあって逃げ場が無かったよね。
プールサイドを回り切った後のコーナーは、今みたいになってからの方が
縁石乗り上げて飛んでクラッシュが増えたね。 ヘアピンでもシケインでも後ろに張り付くことが出来なかったのはなんでなん？
一昨年は出来てたよね？ >>224
序盤は詰めてたのもいたけど早々に温存に切り替えていく派が多かった感
ぼっさんはそこの塩梅を間違えてタイヤさっさと痛めたし、ペレスは成功 >>225
Q3の最終周回はタッペン、ぼっさん、サインツが更新しそうだったからルクレールがあのまま廻ってポール維持できてたかというと
その可能性は低かった気がする レッドブルはバクーでフレキシブルウィング使いづらいな
まだタイトル争いしてるわけだから失格のリスクは負いたくないはず 正直サインツルクレールフェルスタッペンの順だった気がする
レースペース的に一番面白かったとも思う
今回のフェルスタッペン、ボッタス、サインツの並びは「そりゃ何も起きないわ…」って並びだし半分寝てたわ
モナコ面白くするにはFEくらいマシン小さく遅くするしかないな
というか他のサーキットでもそのほうが面白いんじゃないか ポール取れないの分かってたからの一か八かのセルフゲートだな
そのうちサインツ殺しそうな眼してたで >>231
モズレーが小さくしたのにトッドがデカくした アゼルバイジャンはマクラーレンとメルセデスが良さげな気がするな。
アストンマーチンも直線長い方が良いかも。 >>230
普通に使うでしょ
フェラーリもアルファロメオも使ってるんだから失格とかないだろうし >>234
ハードでC3+市街地路面だからメルセデスは厳しいんでないかなあ >>224
例年はトップからタイヤ温存で数珠つなぎだけど
ルクレール退場して、今回タイヤの持ちがよいマックスのペースが速くて
後ろもつられて間隔が広くなった、間隔あるからピット戦略で抜ける余地も出来た フランスから新規制、って言ってんのにメルセデスが即しろ裁判だってやたら必死（モナコ決勝前でリードしてたうちから）なのも
（モナコと）アゼルバイジャンは不利なの予測してるからな気がするな >>228
3人とも最後の一発でタイム更新できるような腕前なら
Q1の1回目からタイム出せたと思うけどね >>227
間違えというかボッタスはフェルスタッペンについていくのがやっとで
タイヤを温存する余裕が無かっただけでしょう
温存すればレースペースは落ちる 全幅1800のF1はなんともまあダサかったんだよなぁ >>240
路面仕上がってたし実際S1はみんな大更新ペースだったでしょう >>221
俺は佐藤琢磨だよ
毎日内藤聡子と不倫してる >>239
マクラーレンも抗議を検討
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-flexi-wings-tests-delay-unacceptable-mclaren/6512395/
ザイドル
フランスGPまでは検査が強化されない一方で、統括団体であるFIAがレギュレーション違反の可能性を疑っているという事実から、次戦以降ライバルに抗議を行なう道は開けている
「我々が強く反対しているのは、規制実行の時期だ。なぜなら我々からすれば、明らかにレギュレーションに違反していても、アドバンテージを持てることについての理由が無いからだ」
「彼ら（フレキシブルウイングを使用しているチーム）は既に複数のレースでアドバンテージを得ているから、我々は不満を抱いている。しかし今、彼らはこの先数レースでさらにアドバンテージを得ることができる。これは明らかに我々としては合意しかねるもので、FIAとは話し合いを行なっている」 >>240
現にフェルスタッペンはセクター1でコンマ2秒ゲインして全体ベストだったしサインツもボッタスもルクレールのタイムは超えてきてたぞ？
それに上でも言われてるけど走るタイミングが遅ければ遅いほど路面にラバーが乗って有利になる
だからQ3の2回目のアタックはみなリミットギリギリで走るんだろ？ 専用タイヤ君と-30はマジキチ
今回ハミルトンが不調だったのは専用タイヤじゃなかったからだって笑 現時点で疑いがあるので次のモナコ…いや次のアゼルバイジャン…やっぱその更に次のフランスGPから取り締まります
ってのは道理としては確かによく分からんかも へ？
車検方法変えるから、それに合わせたウィングを作る猶予期間だろ。 フレキシブルウイングは禁止です
フレキシブルウイングとはこういう検査をしたときにこれくらい変形するもののことをいいます
検査を通過したものはフレキシブルウイングではないので使用可能です
って感じだと思ってたけど違うのか？ 急に検査方法変えるんだから検査機材のほうも変える必要がある フロントウイングの方の話が出てこないのが不思議でしようがないんだけど
ポルトガルの時点では特にぼっさん号が物凄いしなってたけど、あれはもう修正して突っ込まれないように対策済みなのかな？ >>257
項が二つあるから分けて考える必要があるんだよ
大前提として
曲がったりする事で利を得てはいけません
というのがある
それと対荷重は別の話と考えるといいよ >>255
幅は昔と変わらんかむしろ小さい
抜けないのはマシンのサイズよりチーム間の性能差が極めて小さくなったせい
昔のモナコでもオーバーテイク出来たのはよほどマシンに差があるときだけだ >>261
モナコでもハミルトンのウイングがボインポィンしてたぞ >>257
その検査方法の設定荷重がよくないよねってことでしょ >>262
その曲がるという事の定義が荷重要件なんだろ
絶対曲がらないウイング作るなんて不可能なんだから https://www.as-web.jp/f1/700497?all
トトのコメントだけどモナコは仕方ないとしても4週間もあって対応できないのはあり得ないと
「これまで何度か、複雑な再設計を遅らせざるを得ないケースを見てきた。連戦の場合や、2週間後というのでは、期間が短すぎて対応できるチームはない」
「だがバクーまでは4週間あった。フレキシブル・リヤウイングの影響が最も大きいであろうサーキットに向けて、4週間以内にリヤウイングの強化を行うことができないというのは、理解できない」 >>266
まあぁほぼほぼ絶対曲がらないのを作れ、と新定義は言ってますがね RBリアウイング修正、メルセデスフロントウイング修正
どっちが遅くなるんだろう？ 俺もDASの件と今回のウィングの件が同じだとは思わないけど
仮に去年RBだけがDASを搭載していたとして1年使えていたかというと… >>266
ちょっと解釈が違う
高負荷で微動だにしないのは不可能なので曲がるのは仕方ないけどここまでだよってするのが対荷重
でも結果それでゲインがあって良いとは言ってない
そういう話 >>269
FIAがメルセデス遅くなる検査すると思う？ 今回のは赤牛よりもむしろフェラとアルピーヌに大きく刺さりそうだし
アルファロメオのエロい人もシーズン中の変更はおかしいって文句言ってるしで
単にメルセデスと赤牛の対立で済む問題は超えている感 http://www.topnews.jp/2021/05/24/news/f1/197160.html
レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスF1マシンのフロントウイングは高速走行時に目に見えてたわんでいるとやり返しているが、ヴォルフは「我々は自分たちのフロントウイングを分析したが、彼ら（レッドブル）のものとほとんど同じだ」と主張している >>273
猶予期間設けたのも予選モード禁止にしたのもFIAとしては早くメルセデスに負けてほしいからだし
最近は完全にレッドブル贔屓だからそうなるでしょ まあシーズン中の変更はないよなあ
再開発となれば予算制限にも影響でるし
トトが文句言い始めたのはこないだボッタスがぶっ壊して自分とこの予算がキツくなったんで
他のチームの予算も削ってやろとか思ってんじゃない なんか小学校であった「先生に言いつけ合戦」の様相を呈してきたな… 何故かメルセデスのたわむ値より少しゆるい値が新検査での基準になる確率 トップ争いはこうでなくちゃな
今まではメルセデスが強すぎて余裕綽々だったから紳士的に見えてただけだしな >>276
リアのも現行規制値で作ろうとしたんだろうけど失敗したか
ローレーキとは合わないとかそんな感じなんだろうな実際のとこは 流量チートPUもPUモード規制もDASも積極的にソフトやハードに積極的に手を
加えるものだからそれを使えなくすればいいだけの話だけど、ウイングのような
パッシブなものは基準値設けるしかないし、基準値は安全基準にもかかわるから
すぐ変えることも難しいと思うが そもそもパーツが吹っ飛んだりしたら危ないからの規則でしょ？
安全性担保のためにFIAが基準設けてそれでもパーツ吹っ飛ばしたら
過去に取得したポイント2割剥奪とかでええやん >>276
リヤウイングが動いてるからレギュレーション違反でなんとかせいと言ってるのだから
フロントウイングがメルセデスもレッドブルも同じくらい動いてるので問題ないって主張は狂ってないか？
メルセデスもレッドブルもフロントは両方アウトだからお互い修正だねってなら理解できるが >>276
トトも虐めてやんないといけないよなあ
自殺するまで追い込め レッドブルは検査通ってんだからその範囲なら合法だろって立場
メルセデスは検査通っても動くこと自体ダメって立場なんだから当然フロントが動くのもダメだわな
この場合レッドブルが動いてるかどうかなんて関係ない >>284
だから猶予があるんだよ
その猶予も与えるなってマクラーレンが文句言ってるところが現在地ってところ メルセデスとレッドブルがやり合ってる間に、フェラーリとマクラーレンがしれっと速くなり、最終的にアルピが遅くなるやつだな。 予算規制の中で、メルセデスはレッドブルだけ損をさせたいのが本音
イモラのマシン全損はけっこう効いてるかもね モズレーとバレストルで訃報が流れた時の反応が違いすぎて笑える
お前らどんだけフランス人が嫌いなんだよ レッドブル→そもそもウチは違反してねーよ？FIAの検査通ってるよ？リアでギャーギャー言ってるけどフロントグラグラなチームもあるよなぁ？
アルファロメオ→なんでシーズン途中で検査基準変えんの？そんなのやめろよ筋がおかしいだろ
メルセデス→ウイング動いてるチームがある！ゲインを得てるのは明らかだ！提訴も辞さない！フロントはゲインを得られる構造ではない！
マクラーレン→今後の数戦にわたってこの問題が放置され特定のチームのみゲインを得続けるのは許されない
こんな感じだけど、レッドブル系列とフェラーリ系列VSメルセデスPU系、って構図なのかしら
アルピーヌはどうだか知らんけどw 如何せん一回リアがぽっきり折れた（外れた？）ことがあるのがな
あれさえ無ければ安全基準バッチリと言えた気がする 角田はスタートできないでリタイアしたり、タイヤが外れないでリタイアした時どういう態度取るんだろうな 山本さんがアルファタウリに移籍して角田のマネージャーやれば一石二鳥なのに 確かにTVで見てて、リヤウィングがぐらぐらしてるなあ、昔からこんなのだったっけとは思ってたんだよね それよりベッテルはいつ植毛したんだ？
それとも後頭部を長髪にしてガーッと前に持ってきてるのか？
落武者みたいに 自分の中でメルセデスへの評価が高まりすぎてて陰謀論なみに完璧なメルセデス陣営ってなりそうになる
おれたちフェラーリの真逆というか
例えば今回のリアウイングの件も突っ込めば当然フロントウイングの事も言及されるとわかっていたけど
RBからリアウイングのメリットを取る事のほうが自分たちのフロントウイングから得られている
メリットより大きいってわかっているから攻撃してるんじゃないかとか
仮にRBのリアウイングの変更までの予備期間が短くならなくても
それを前例にして自分たちへの変更も時間稼ぎできるから負けても構わないとか考えてるとか メルセデスの気持ち悪いくらいベロベロ動いてるフロントウィングあれなーなんかやってんだろうなとは思ってたわ 同じウイングでメリットのあり無しで基準を変えるのはどうかなと。リアも規制ならフロントも同じじゃないと。 パンティという用語を知っているのは間違いなく40過ぎのおっさん >>301
カーボンで作られるようになってからは散発的に出てきてるね。
2000年代中盤のフェラーリのフロントウィングとか、それ以前にも。 >>121
「あれはオーバーテイクと言っていいのか」はベッテルがオーバーカットしたときの話じゃないの？ >>303
思い込み激しい奴ってなかなか扱いめんどくさいわ
今回のBOTタイヤ交換出来ずとかハミ7番手沈みは何かの陰謀か間違いでイレギュラー中のイレギュラーなんだよな 大体モナコGP自体がイベントとしてイレギュラーだもの 中学生以上の女子の下着を、パンティと呼んでいたのにパンツと呼ぶように
なった当初は、俺も色気もへったくれもないと思ったけど
いつの間にか慣れて、JKのパンツという表現に反応する立派なチ〇コになった はーい
レッドブル終わったな
これでパグーは大敗決定 同じように、フレキシブルで利得を得ているかどうか立証できないのに
それで規則を変更するというのはおかしい気がするが
俺のチ〇コと同じで、規則が変更になってもすぐに順応すると思っている お前ら信じないだろうけど
ここからサインツがチャンピオンで
アロンソが実質チャンピオン 今後想定されるシナリオ
ウイング規制で負けた
ンダエンジンのパワーが無いから負けた
夏の高速バトルでマジック点灯も現実を帯びてきたわ 下手すりゃ相当パワー上げてきてるフェラーリ勢の後ろになるパターンが増える気がするな >>309
いやだからまんまそれをメルセデスは言ってるわけなんだ… なんかレッドブルのあのウィング見ると
たわんでる
ってか
ねじれてる
って感じがするんだよなぁ
そうすると物を乗せるテストでは曲がらない
完全にテスト抜けを狙った
質の悪い抜け道な気がする 「いつからパンティと言わなくなったのか」
http://takekuma.cocolog-nifty.com/blog/2006/02/post_3612.html
たしかにパンティをパンツと言っておいて、パンストは"パンティ"ストッキングだというのは
おかしい、絶対におかしい まあ抗議されるのを前提にして保険かけてなかったらレッドブルの今年はもう無いがさすがに次の手は考えでると思いたいが無いだろうなw >>319
フロントウイングもゲインの量で言えば少ないかもしれないがたわめば確実にゲインになるよ。DASの時もそうだったけど、ゲインにならなかったらOK,って勝手に決めるなよって言いたい。 まあ去年のダスもレッドブルは執拗いくらいにガヤいでたから自業自得まであるのが哀れだよな
完全にブーメランww ペレスが居なければぼっさんレッドブルも有るんだろうけど更新しそうな気がするんだよな >>263
でも今のマシンは確かに大きすぎると思う
少し前のマシンと比べても明らかに大きいしモナコじゃ周回遅れをパスするのもスムーズでないし
譲る側も何処でもといかない ボッタスにはハミルトンの不幸を代わりに引き受ける呪術かけられているんじゃないか 来期ぼっさんは何処へ行くんだろうか？
まさかのレッドブルとかあり得るのか？ 2022
メルセデス ハミルトン ラッセル
レッドブル フェルスタッペン アロンソ
フェラーリ ルクレール サインツ
マクラーレン ノリス ペレス
アルピーヌ オコン ガスリー ペレス、リカルド、ボッタスこのノータイトル世代は誰が今一番幸せなんだろう… 角田と佐藤琢磨がどっちも素晴らしい
悪い成績のクズと不倫しまくりのクズ
どっちも応援してあげたい ぼっさんは今更ほぼ最下位チームに興味ないでしょう
引退もあるのかなぁ >>336
ここ1ヶ月ぐらいに限っていえばペレスかな >>297
フェラーリ→ったく。うちも修正なんだよなあ >>338
ライコネンのように「古巣に恩返し&楽しみたい」
という、緩やかな隠居コースもあるかな?と >>320
まあ、規制後激おそになればファンの間では
クロ認定されるだろうね(*^-^*) ・たわんでたら利得を得ているのは間違いない
・たわんだ事で利得を得てはならない
というのなら、メルセデスのリアウイングも１ミリたりともたわんでは
ならないよな？論理的にはそういう事にならね？ >>303
自然とやらかすフェラーリが力を持つより穴のないドイツ軍が力を持つ方がシャレにならんわな >>324
いやだからたわめばゲインになるのは誰もがわかってるんだよ
レッドブルの方が自チーム(メルセデス)より大きくたわんでゲイン得てるんだから競技規則に反してる
要はヨソより得してる
規制を強化してくれよ、っていう抗議
フロント？それはレッドブルも同様にたわんでる
それならメルセデスの利になって無いだろ
というのがメルセデスの言い分
俺はメルセデスが正しいとは言ってるわけじゃないぞ
別に言ってる事の筋は違ってないという話をしてるだけ
むしろアンチハミルトンだからなw >>343
たわみ量にもよる
例えば、300キロで数mmしかたわんでないなら
それで空力の利益を得たと証明するのは難しい >>343
なると思う
ついでに言えば、ゲインを得ている、と主張している側が具体的にどの部分でどういうゲインがあるのかの事象を提示すべきで、それに伴って「本当にゲインがあるのか否か」を調査した後に対応がなされるべき、と思う
つーかさ、レッドブルに1周0.3秒もゲインあったら今頃ぶっちぎりでなきゃおかしくね？って思うんだけどねw 完全剛体のウイングを開発するのか。
さすが技術競争最先端のF1、胸熱だな。 マラネッロの基地で車を解体した結果、ドライブシャフトのハブの亀裂が
土曜日のクラッシュによって引き起こされたと判断したと語った。 >>343
どのチームだってある程度のたわみは避けられない
しかしそれが他チームと同等であれば利得は得ていないと言える
つまり1ミリもたわむなという話にはならないよ >>352
レーキのコンセプトから来るサスセッティングにもよるから判断が難しいね DRSと連動するアクティブサスを標準搭載すれば
ストレートの追い抜き増えそうだけど、コストもかかるよなぁ レッドブルや他の数チームが自分達より余計にたわんでるのが豪放なのが気に食わない？
それでトトがうちもやってやると言ったのはいいけど、予算の都合か
あるいは上手く出来なかったからケチつけてやろうってんでしょ？
汚いよね、それだからってケチをつけるとか
元々のレギュレーションの検査はパスしてるわけだし
これでレッドブルが勝てなくなったら俺はF1を観るのもうやめるよ メルセデスはたわますことが出来ない低技術メーカー？ イカサマクラッシュポールからのDNS
自業自得、身から出た錆、もしくは藪蛇？ >>355
剛体がこの宇宙に存在しない以上、その基準は結局車検にあるわけで
RBが車検をクリアしている以上は撓ませてない方が間抜けなだけ。 シーズン中の予選モード廃止の方が酷かったよ
レギュ準拠していたのに、レギュ自体を変更したからね >>346
それ無茶苦茶な話だよね
一番たわまないチームに合わせなきゃ駄目ってことでしょ？
そんなの不可能に決まってるから検査ってものがあるんでしょ もう、ワンメイクでいいんだよ
開発競争なんてないんだから ウイング変形させるインチキでレッドブルはどうにかなってるからンダエンジンのパワー不足を薄くして補うとリアタタイヤずる滑りで終わるわ
昔の特性に戻るから終戦な 俺はセミオートマとパワステを禁止にするだけで
F1はかなり面白くなると思うんだけどね これ以上たわむな（ルール）。それは検査で確かめる（準拠確認）なんだから
検査で通っても実際にそれ以上たわんでいるのはルールを守っていないってのがトトの言い分
ルールに準じているのは検査で確認されているんだから実際にたわむかに関係なくルールは守られているってのがレッドブル他の言い分
詰まるところ検査が悪い（穴がある）ってのは同じだから検査を厳しくするのはアルファロメオ以外は納得してていつ適用するかで揉めてる
この理解でOK? >>368
メルセデスの言い分があまりにも苦しいんだよ
だったらフロントウィングを守ってから言えって話
フロントウィング全く守ってないメルセデスがリアウィングだけ文句いうのがおかしいし
予算制限あるのにルール内の検査を守ってるのにルール変更とか頭マジキチだよFIAもな フェラーリ様とメルセデス様にスペシャルウイングが用意されるだけでは…
抽選にしてもすり抜けてくるだろうし ゲインにならない（自己主張
でどうやって信じるのか意味わからんなｗ
まず動かないもの用意してから試してみる必要があるんじゃないですかねｗｗｗ >>372
いまみたいな５枚刃のヒゲ剃りみたいなフロントウイングも
昔みたいにシンプルな一枚板にして
FIAから支給された統一ウイングにすりゃいいんだよね FIAがオンボードでたわみ監視するらしい
つまり、目視で確認できない数mmまでは許すってことだろうね 冷静に考えてこんなの金かかるだけでどこも大して影響ないわな
長々あーだこーだ言う意味すらない
メルセデスがケツに火付いただけって話 >>368
正解
レギュレーション解釈の違いもありどちらかが一方的に間違ってるわけでもない
その解釈の隅をつついて他所を出し抜くような開発をするのもF1
それを潰しあうのもまたF1
ってところでそれ含め楽しめばいいだけなんだけどねぇ… >>373
毎戦ジャンケンで順番決めて、勝った奴から先にどのウイングを使うか
選ぶようにすればいいんじゃないの？
F1の世界とはとても思えないけどｗ
ウイング壊して交換したら当然ポジション降格ペナルティね >>346
それは無茶苦茶。
何のための測定基準なのかって。 >>375
その一枚が今のフロントウイングになってる訳だけど笑 去年のメルセデスはDAS使って予選で強かった
DASのない今年いまいち
つまりそういうことなんだよ！！ F2は有力チームに超抜エンジン渡しているんじゃないの いずれにせよハミルトンは老いメルセデスは余裕がなくなっている証拠 >>389
あれだよ、一度装備したら外れない呪いの何とかみたいな
ドラクエであったでしょ >>394
フェラーリ「わぁ、せっかく作ったリアウィングが風で飛んじゃった！(棒読み)」
ハース「偶然にも新検査基準に合致して、しかもマシンにフィットするリアウィングを拾ったぞ！(棒読み)」 アルファロメオがワークスに混じって、フレキシブルウイングという
高度な技術をお持ちとは…それ込みであの速さかよ(*^-^*) ついにボッタスもメルセデスシートを失う日が来たか
来期ラッセル濃厚だってさ タッペン 1997年9月30日
ラッセル 1998年2月15日
同年代と戦いが激しくなりそう 何週目も語られた話題だろうけど教えてくれて
ボッタスのナットはなぜ舐めたんだ？
レンチより柔らかいナットを使っていたのか？
差し込みが中途半端だったのか？
熱膨張や焼き付いていたのか？ 今年ちょっとリアがナーバスなマシンでレッドブルのセカンド状態だから仕方ない >>411
熱でロック機構が壊れてたらしいが舐めたのは初歩的なミスや
ヨシ！ 単なる差込嵌まってないのに回したんじゃないの？あの欠け方は。 >>411
分析して、シミュレーションして
再現性があるかの確認しないとね
製造の問題か人的ミスか現段階では
いろんなパターンがありそう あまり仲のいいとは言えないオコンが仮にもメルセデスオコン😊に進化して
ぶち抜かれたら、タッペンのメンタル持たない(*^-^*) オコンはそんなに速くないから大丈夫だよｗ
ボッタスにも劣るレベルだろｗ ボッタスが拒否しなきゃ欲しいチームはあるだろ
まぁ現状だと下位チームしかないけど…
さすがにレッドブルはないだろうしなぁ
また1から慣れさすとか時間の無駄だし メルセファミリーのマクラから、ノリスを引き上げが可能性高そう
本来はリカルドの役割だったけど、今のリカルドはスランプ…
どちらにしても、ハミが引退するまではないと思うけどね 仮にラッセル加入すると、ハミ・ロズ時代のハミ出しハミルトンが復活するのか？
それとも、格調高きサー・ドライビングで封印かな？ ラッセルはメルセデス昇格するにしても
ウィリアムズでノーポイントのままってのも
格好がつかないからどこかで取りたいよな これか
ボッタスが今季限りでメルセデスのシートを失うのは「ほぼ確実」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c6e33c60a34e0b051417ff1f846543a0b66ca14
でもラッセルになったほうがチーム内がいろいろとアレになってRBにとっては好ましいだろw ボッタスがRBに乗ったらペレス以下とかあり得るんかな ボッタスはラリーの足掛かり作ってるからそっちじゃない？ ボッタスは、アストンマーチンにという選択はあったと思うが、先にベッテルが入ったしな
インディカーに行って欲しい、グロージャンも活躍してる メルセデスの全てを知るボッタス
RBがペレスの代わりに欲しいかも ボッタス、ウィリアムズキープでラッセルが不調なら
またチェンジだろう なんでF1ってきりのいい時間に始まることが多いの？
もしかして日本時間に合わせてくれてるの？
時差の関係で22時18分スタートとかになってもおかしくないのに ラッセルが実際メルセデスのレギュラードライバーになったらやけに遅いとかありそう ハミルトンは全力で潰しにかかるだろうしなw 面白いことになりそう ラッセルがメルセデス移籍したらいよいよ次世代が全て揃うことになる
レッドブル フェルスタッペン
メルセデス ラッセル
フェラーリ ルクレール
マクラーレン ノリス その時代の速いと思われていた若者をトップチームに乗せたら遅いチームにいたころと同じようにパフォーマンスを発揮するとは限らない ラッセルに変えてもボッタスと同じ傾向になるかもね
つまり予選はハミルトンと互角に競り合えるもレースになると完敗って感じで ボッタス「あ、もしもしマルコ？来年ペレスの後任で俺とかどうかな？タッペンの忠実なポチになるよ。よろしくでーす」
マルコ「おまえイラネ」ガチャン！！！！！ しかしボもウィリアムズに都落ちするくらいなら他カテゴリーに移籍か引退したほうがマシだろう
別にボに思い入れはないがウィリアムズでチンタラ走ってる姿なんか見たくねえな フィジケラという遅いマシンだと活躍してる様に見えたけどトップチームに行ったらアロンソにボコられ新人のコバライネンにも負けるドライバーがいたな ハートレー「モナコで解雇の動きを感じた」
ボッタス「モナコで解雇の動きを感じた」 フェラーリ、F1モナコGPでのルクレール車のドライブシャフト故障は「予選のクラッシュが原因」と断定
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-believes-leclercs-broken-driveshaft-caused-by-monaco-qualifying-crash/6515166/
>チームはレース前に壊れた箇所を交換するための定期チェックを行なっていたが、
>左のドライブシャフトはその過程で詳細にチェックされていなかった。
うーん見事な俺たち、レッドブルやメルセデスだったら完璧に直して優勝してただろうな ウイリアムズの投資家グループがどんだけやる気あるかだな。 >>455
そんなんだ
知らなかった
どうりできりのいい時間ばかりと思った >>456
以前なら、全交換できたけど今は予算削減あるからね
どこのチームも俺たちになるかも >>458
以前北朝鮮が日本と同じ時間じゃ嫌だと言って３０分時差つけたけど
やっぱり管理が面倒くさかったみたいで戻している
管理面でキリがいいほうが楽なんよ フレキシブルの検査規則変更にアルファロメオもゴネてるんだな
結局の話
シロ
メルセデス、アストン、マクラーレン
クロ
レッドブル、アルファタウリ、フェラーリ、アルファロメオ、アルピーヌ
って事でメルセデスPUチーム以外皆やってたって事か >>457
マイケル・ラティフィ「幾ら必要なんや？なんぼでも出すで？」 >>230
違反も何もして無いから使うよ
現状完全ルール適合
セコセデスが言ってるのはルール変更しろって事
そして自分たちはそれの代替案をすでに開発済みって事よ ウィリアムズは速くなるのかね
来シーズンのガラガラポンで
設計責任者が有能なら期待できるけど >>466
大まかな勢力図自体は今年(の終盤)とさほど変わらんと思うよ
まだ先の話だけどw
ウィリアムズは逆転して突き放したハースがどれくらい迫ってくるか？ってのがポイントじゃね？と >>435
文章内でまるでボッタスのせいでポイント差が出来たように書かれてるけど
どっちかというとチームのせいだよなｗ 少なくともレッドブル、フェラーリ、アルファロメオは
作り直ししなきゃいけないみたいね
フェラーリとロメオが遅くなればタウリチャンス増えるな リアウイング、実走しないと適合品か分からんていうことは、これから新しいリアウイング持ち込む度にセーフだアウトだってやるんだよね？
当然、その場ですぐに判定できる訳じゃないだろうから、Q1で試してこりゃいいや、てなったウィングがQ2直前や下手したら初日終了後にアウト！とか判定されたりするのね
揉めるだろうなあ… 規制後、モンツァでもモナコのスペシャルウイングが出てきたら
笑うしかないな(*^-^*) タウリはリアウイング大丈夫なんだ
リアカッチリのガスリー好みにしたのがよかったのかｗ モナコに限っての260キロレースを他と同様305キロ92周レースにすべき
今年の優勝タイム99分を距離数係数1.1718で掛けるとおおよそ116分で2時間規定に収まるし
SCが入れば今度は周回数が確定せずにそこでハプニングがおきる >>471
フェラーリはもう別の世界に行ってる感あるし
アルファロメオはそもそも敵じゃないし
アルファタウリ的に困るのはアストンが上がってくる事じゃないかね
アルファタウリもフレキシブル使ってるし >>449
フィジケラ「せやな」
ツルーリ「せやせや」 >>475
退屈な時間が伸びるだけかと
今のモナコは、一旦リズムが出来るとそのまま動きたがらんからね メルセデスの横やりは本気やろか
でもバクーまでは猶予期間欲しいな
次もレッドブル有利なコースだし勝てる所ではきっちりと勝利を積み上げて欲しいわ モナコは一度完全リバースグリッドでやってみて
オーバーテイクがどのくらいあるか見てみたいｗ >>479
最後にタイヤだガソリン足りない、とかハプニング期待で >>481
・心理戦のブラフ
・もうバクーで問い合わせることは決定済み
事前申告しただけ
どちらでしょうね グランプリのうわさ話：ルクレールの決勝レースを奪ったフェラーリに厳しい声
https://www.as-web.jp/f1/702211
■新モノコック導入でマゼピンが好走
どこのコースよりも小さなミスが致命傷につながるF1モナコGPで、
ニキータ・マゼピンのパフォーマンスが大きく向上した……
マゼ父大活躍やん(´・ω・`) >>385
いやだからその測定基準がダメなんだって訴えなわけだけど理解力無いなぁ… バクーからルール変えたりしなくていいから
バクーのマシンでその新検査をやって欲しい
それやればどのチームが利得を得ていたか想像しやすい >>482
前にいるのは「自分よりちょっと遅い」だけのマシン&ドライバーなんで、アンダーカット以外じゃほぼ変動ないと予想
ただ、アンダーカットがどんくらい影響大きいかってのがあるね
案外そうなったら2ストップとかやるチーム出るかもね
>>485
向・・・上？
ミックのマシンがトラブってない時のペース差がヤバいんですが フェラーリ ルクレマシン ポールだから抜けないモナコでギャンブルの無交換→だけどマシンストップ→実はシャフトが
の言い訳見苦しすぎるw モナコでもマゼピンのレースペースはミックより遅かったような… まあルクレールは自業自得よ
もし普通に出走して優勝したら一生プールサイドゲート野郎呼ばわりになるし モナコのマゼピン
プラス：角田だラティフィーだミックが受けたモナコの洗礼に唯一受けず壊さなかった
マイナス；やっぱりミックに決勝大差負け ボッタスがシート失って角田が残留できるのはおかしい ボッタスの就職活動考えたら早めに本人に言うのは正しいよな 角田のクリアすべき成績の目安
ハートレー初年度(トロロッソ)
予選 16-11-15-19-20-15-12-17-19-20-17-08-11-16-17-16-06-14-14-16-16（Q3進出2回）
決勝 15-17-20-10-12-19-リ-14-リ-リ-10-11-14-リ-17-リ13-09-14-11-12（入賞3回）
アルボン初年度（トロロッソ）
予選 13-12-20-13-12-10-14-11-13-09-17-12（Q3進出2回）
決勝 14-09-10-11-11-08-リ-15-15-12-06-10（入賞5回）
クビアト復帰初年度（トロロッソ）
予選 15-15-11-06-09-08-12-16-18-17-14-13（Q3進出3回）
決勝 10-12-リ-リ-09-07-10-14-17-09-03-15（入賞5回うち3位一回）
最低でもハートレーは超えない(Q3進出2回、入賞3回)と駄目だね ボッタス怒っていいよ、、、、
トト・ウォルフ、ナット問題はボッタスに責任があると発言「所定の位置より手前に停まったせい」
https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-valtteri-bottas-wheel-nut/
「バルテリは少し早く止まりすぎた」
「そのため、メカニックはインパクトレンチを斜めに当てなければならなかったのでホイールナットを傷つけてしまったのだ」 流石にボッタスが可哀想に思うようになってきた
追い出し準備入ってるやんけ 凄いね、神経質な王子を勝たせる為だけのチームの奴隷はタイヤすら交換させてもらえない >>506
んなわけねーw
角田のチーム批判が可愛く見えるぐらい
ドライバー批判やばいだろw しかし、映像ではインパクトは完璧にガイドに沿って入ってるのでインパクトとメカニックの問題じゃないのが明確なのに たぶんだけど、メルセデスはやってはいけない事をボッさんの車にしてたんじゃねえの。 >>506
これがフラグになってハミルトンの交換でやらかしてほしいｗ >>517
ハミルトンのガンとナットは対策品、ボッタスは旧型 これ、ボッタスとトトが裏で話し合って真の原因をカモフラージュしてるだけだよな？
そうじゃないとボッタス可哀想すぎる ボッタスは元々ウィリアムズのドライバー
だからなおさらラッセルとトレードしやすそうなんだよね
昨年のバーレーンアウターは大きすぎた てーか、まさかのラッセル＝ボッタスの入れ替えあるのか？アゼルバイジャンから入れ替えでもおかしくねー流れダゾコレ >>506 いや、ボッタスが車の位置を微調整するより
メカニックが腕をちょっと動かす方が速くて手軽だろｗ 中空タイヤで空力に影響があるのかについては審議すらも許さなかったよなメルセデス
そして他が開発したら廃止にしてくるという徹底ぶりで自分だけ恩恵を享受した上に
禁止されることがわかってなかった他チームは中空タイヤを開発した分損させられた
中空タイヤにあわせて開発してたんだから見直しが必要になる
更に、新タイヤにタイヤウォーマーの温度変更とやりたい放題だったそんなん開発追いつく訳ないだろｗ
挙句、タイヤウォーマー廃止って流れを進めながら自分だけDASで熱入れデバイスを用意してたという
それを取り上げられた時、1年間もの猶予を与えられたのにグチグチ文句言いまくってたよな
パルクフェルメではタイヤエレメントは許可を得た上で専用工具でしか変えちゃいけないってルールを謎の屁理屈で誤魔化して >>506
ボッタスはホイールガンをトトの頭頂部に当ててやれ >>470
仮に今年の今までのぶん、全部ボッタスじゃなくラッセルが乗ってたとしても、殆ど変わらんかむしろ下がると思うわ トトはトトで自分のミスを認めたがらないからな…
素材レベルで問題があったことをにおわせつつ、
誰かのせいにするつもりはないとか言いながら苦し紛れにこういうことを言い出す
そもそも、間違って斜めに刺さない為に専門家が高い給料貰って作業してんだよ…
そんなに大したズレじゃないから、それを補正しきれなかったのなら問題があるし、
そもそも、素材の問題で削れ易いので見直す必要もあるって自分で言ってるじゃないか
仮にボッタスが原因なら他のホイールナットだって一緒にナメってるよ >>506
>所定の位置より手前に停まったせい
実際のピットの映像だけどお前らどう思う？ボッタス悪くないだろこれは
https://www.youtube.com/watch?v=S3GfOVFwqCY くだらねえことで怒られた時ほど、人は簡単に辞めたくなるからな。
ボッタス、「原因を追究しなければならない」とまで言ってたのに
「え、俺が謝罪する流れなの？」になったら・・
これはトトの仕組んだ罠だな。 >>535
前からおかしいよ
余裕が無くなって更におかしくなってるだけ ボッタスは見限られた
タイヤ保たせられないし
速くてもレース下手だし >>534
これはマジでボッタス今季まで確定やなぁ メルセデスのピットは機械によるオートメーションカが進んでんだよ
だから定位置に置かないと作業に支障をきたす >>487
シーズン中に言うことじゃないだろ。今年決まったならいざ知らず かわいそうと思うけど従順な犬をやってきてしまってるからね >>506
ボッタスが仮に早く止まっても
ピットとのコミュニケーション不足だよね
メカニックだけ責任があるわけでもなく
ホイールナットの素材に言及している点はいい(*^-^*) >>540
いや、言うても他のタイヤ3本は何の問題もなく交換できてる訳やん
その時点で停止位置が悪かったのは関係ない事証明してるやん 流石にボッタス可哀想だわ
ボッタスは引退後に暴露本出して欲しい >>534
このオレンジのラインにタイヤの車軸がのっかてる様に見えるけどここは手前なの？ >>491
ミックがマシントラブルでマゼピンの30秒後方まで落ちたのにレース終盤には追いつかれてたからなｗ ボッタス「じゃあアゼルバイジャンでは遅めにクルマ停めてやるよ」 >>547
メカニックには申し訳ないがトトの責任だ… >>544
んなもん映像でも分かるわ
ボケにマジレスとかどないなっとんねん >>534
後輪の指示ポイントはズレて見えるけど、これメルセデスのマシンが糞長いだけだしな…
前輪の作業指示ポイントや各作業員が座った状態から動かずにスムーズに差し込んだ状況を見るに
このせいで作業不可能になるレベルのズレって訳ではないよね
むしろ、ボッタスに二度とこんなことをしないでくれと(去年のタイヤ付け間違えも含めて)
不手際を叱られたので、トトが逆ギレかまして個人攻撃で反撃しだしたとしか思えない
タイヤ付け間違えるとか、待機ポイントから動かず刺せる位置に止めたのに位置が前ぎるせいだとか
ボッタスにどうしろってんだよ… ボッタスがマジで今季までなら
メカニック積年の恨み説という
陰謀論が出てくる… トトはわざとボッタスを怒らせて自ら他チームに移籍するのを促してる説 ボッタス「シーズン途中でドライバー変更するチームなんて1チームしかねえよｗ」
フラグにならんといいな >>520
その可能性を信じたいわ
あまりにムゴい >>548
進行方向じゃなくてガン持ってる人から見て手前ってことじゃない？
出る事も考えたらこういう向きになりそうだけどね >>553
そう
そもそも定位置から大きくズレた場合
フロントのジャッキとかが素早く入らなかったり轢かれたりするのが
いろんなレースのピット作業で起こることだからね >>534
左フロント見る限り黄線ドンピシャだなあ
左リアはホイルベース長い分後ろになってるけど 正確無比に車と停めないとタイヤ交換できないなら
もっと同様の事故が起きてるだろ
トトの言い分はおかしすぎてぼっさん嫌いの俺でもぼっさんの味方をしたくなるレベル >>534
ボッタスがピット入るタイミングが早くて
スタッフが準備できてなかったとかそういうことではないの？ >>540
なかなか面白いギャグだと思ったｗ
あのピットクルーはワンパターンな動きしか出来ない今時の工場では見れない様な旧式組み立てロボだったんだな >>505
今の彼の目標は車を壊さず距離走る事だよ笑 ピット停車の時って皆そんなにシビアに止まってるのかなぁなんか割とちょっとずつズレてたりしてる気がするんだが >>534
フロントのジャッキの動きからして手前だとしてもせいぜい10cmぐらいだろこれ。
これで手前過ぎるとか言われたらさすがに可哀想だわ…。 >>567
ずれてたら少しずらせば良いだろうね。
時間がかかるのはボッタスのせいだとしても。 >>557 それ古いタイヤを抜こうとして車体がズレただけだよ
>>534 の動画見る限りでは角度はほぼ完璧だった メルセデスさんが分かりやすいぐらい、焦って混乱してる
バクーでの問い合わせ、可能性高くなってきた >>557
トトは間抜けにも手前で止めたと言っちゃったんだよな…
右前が少々斜め気味だったとかなら分かるんだが
まあ、どっちみち、それはラインとタイヤの位置を見ればプロなら判別出来て当然なもの
ライン範囲内で止まってるんだからボッタスはそんなに無茶な止め方はしてない
実際の所、あのメカニックもメルセデスの中でタイヤ交換でトップの実績を持つ叩き上げだからな
その程度で問題なんか出る局面じゃない無難なストップ位置にメルセデス最高の技師が携わってもダメだった話
逆を言えば、最高の技師が可能な限り対処した状態で削り取ってしまったので、責任の所在がトトの対処不足になりそうになって
他人のせいに押し付けながら誰を批判してもいけない＝自分を批判するな悪いのはボッタス達だ
という論を組んでるんだろう。これはハミルトンも全く同じ事をやってる。誰が悪いとは言わないが俺は悪くないお前ら反省しろみたいな >>534
ステアリングを右に切りっぱなしに見えるけど、そんなことはない？
仮にそうだとしても、問題ない気がするけども メルセデスに有利保ったとしても
フェルスタッペンが雨降ったらブレーキミスして単独クラッシュリタイアとかしたら一発で終わるんだよな
チャンピオン争いドライバーがミスばっかりしてもチャンピオンになれる昔の低レベルとは違う >>576
若干斜めに止まってるな。少しピットレーン走行側に。
けどこれくらい許容範囲だと思うし、これをボッタスのせいにするとは笑 >>574
いや今何度か視聴したけど斜めに入ってるぞボッタスは
でもこれで悪いと言われる範疇かと言われると素人としては厳しい気がする >>578
ハミルトンもどうか解らんよ。
この間の雨の時は奇跡的に致命傷にならなかっただけで、この緊迫した状況だとハミルトンにもそれは当てはまる。 >>578
今んとこタッペンのミスは1位が2位になったレベルだから目立つけど小さい
ハミルトンは大チョンボ級既に2回やってる、一度は豪運でリカバリーしてるけど ああ神さま、これからメルセデスがボロボロになって壊滅しますように・・・ ボッタス、メカニック、設計の複合的な問題ってことだろうね
今年のメルセデスのピット作業のミス見てみると設計の問題が大きい気がする >>534
ガンが右にキックしてるから左回転
右のナットは逆ねじだから締めてるよねこれ メルセデスはオイル燃焼で大分待ってもらったことを忘れたのか？ メルセデスのピットマンたちにはいつもに増して物凄いプレッシャー掛かるんだろね原因改善まで なんかRBのセカンドに対する冷遇っぷりばかり批判されるけど
メルセデスも相当アレやで。ぼっさんはマジで怒ってええぞ >>589
RBが酷いばっかり言う変な人がいるけど、実際の所メルセデスの育成に対する扱いの方が無茶苦茶だし、
ボッタスの扱いとか完全にポチだからな
優勝確実な状態からハミルトン救援の為にポジション下げさせてブロック役をやらせたのに順位を戻さないと公言されてたり
どう考えてもイーブンな扱いとかされとらん RBはもともとドライバーに争わせる方針だったからセカンド冷遇してるのはリカルド抜けた結果でしょ
フェラーリ、メルセデスのセカンドの扱いとは意味合いが違う >>445
あのね、世界標準時≒UTCというのがあってだね・・・うーん。。 >>575
今年はベンツの断末魔がもっと聞けそうだ
年に何回かとんでもないミスやらかすけど、その頻度が高くなってきたし ホイールの前進方向に対して反対回転方向で絞まるネジを付けてるから左右で違う
しかし、本来2ペア2種類のガンを使う＆3台は正常に機能してるのに1台だけ間違うとかあるのかな？
まあ、万が一そんなことがあればトトが失態を隠したくなるのも分からないでもないが…
でも、ベテランがガンを保持したまま右用か左用か分からないとか…
あ、別のマシンのタイヤを入れ違いで履かせた連中でもあるのか ホンダPUの信頼性が高ければレッドブルチャンピオンっぽいな今年わ >>598
だとしてもボッタスのせいにするのは可哀想すぎるわ
ボッタスほどハミルトンにとっての理想のセカンドは他にいないだろうに >>594
ハミルトンと歩いてるときの顔ってバキで見たことある奴だよね… いやいや、よくよく考えたらハミルトンのタイヤを交換した直後じゃないかｗ
流石にガンの間違いはない、ない筈…スイッチで左右回転が変わるみたいな品物じゃない限り ボッタスに泥被せることでチームを守っているんだよトトは
ボッタスもそれも役割の内と受け入れるわけよ
これがメルセデスファミリーなんだ >>534
これ左にいるタイヤ抜くマンがインパクトマンの腕を押してるからインパクトが斜めに入ってナット舐めたんだな なんかメルセデスはBARがマシンだけそのまま速くなったって感じのチームだな
セカンドへの待遇はめちゃくちゃ悪いし、ハミルトンがプレッシャー与えないとピットもお粗末 ナット間違えて締めちゃって外れないから更に締めて舐めちゃったのか
ボッタスの停止位置関係ないじゃん >>506
レッドブルのガスリーみたいな言い掛かりだなw >>605
ノリスに関しては元々支配下育成で上がってきたんじゃなくて大富豪な実家が関わるマネジメントを受けてる
みたいな話があったんだよね
それで、ある程度フリーに動けるから父親のアダムやマネージャー達がメルセデスとも接触してたなんて噂が流れたりもしてた
そして、ラッセルの憶測もイネオスのラトクリフが新しいイギリス人スタードライバー誕生を自分の手でプロデュースしようとしてる
みたいな内容を含んでいるので、イギリス人ドライバーの中で有力候補は誰だ？みたいな感じの飛ばしが出易くなってるのではないかとも思われる
現マクラーレンについてはサインツをフェラーリに行かせた時みたいに、ある程度のランクのチームの場合には許容方向でなんらかの恩恵を協議する
みたいなのも言われてるから、元々マクラーレン内で投資して貰ってるポジなノリスの契約条項だと、
メルセデス等のWCを争えるチームに誘われた場合は3者協議で再考するみたいな条文が入ってる可能性はありえはする
有り得はするが、現時点ではよくわからない可能性の一部としか言い様が無いよね モナコで盛り上げといて次ぎて落とすんだよ!
次はベンツ無双やわ インパクトレンチのエアホース余裕あるからドライバは悪くない、
俺ならタガネとトンカチで一発なのにメルセデスときたら >>606
あー、よく気付いたな。たしかにガン持ってる人の右にいる人が腕を押しちゃってそうにも見えるな
実際の所はよくわからんが… >>587
オイル燃焼で影響受けたのはフェラーリだったじゃん
予選モードはホンダ
昨年のブレーキダクトはGP中に即禁止されてホンシン嬉ションだったぞ
その後レース自体なくなったがなw >>586
右用と左用でガンを間違えない限りありえないでしょそれは
後から持って来たガンも同じ動きしてるし ラトクリフ卿はアストンとトトに協力させてロンドンGPを開きたがってるみたいな話があって
アダムノリスを巻き込んでイギリス政財界を動かそうとしてるなんていう憶測もあるが
まあ、今の所ただの憶測だからねえ…
そもそもハミルトン・ボッタス体制かも知れないしどっちが残るのかでも話変わってくるし、
我々には育成がいると言いながら他採用してきた経緯もある。もっと情報が整わないとなんともいえないよね ぼっさんって他のドラで友達とかおらんのかな？
映像で見たらアレをドライバーのせいはないわ～って言ってくれる奴とかいても良さそうなのに… アロンソ「え、メルセデスのセカンドシート空くの？」 ボッタスやり返せ
今までの悪行を全部ばらしてしまえ！ ノリスは速いけれど
トラックリミット違反が多すぎるな 斜めに入るなんておかしくね、
チョイ入れで舐めても手前の角くらいじゃ、どんなナットかしらんけど。締めすぎて舐めルなんてあるのか適度なトルクで空回るっしょー、罠だな 「ロンドンでF1をやろう！」とメルセデスのボス
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb4d2eb2d35ea80504d0970043b14f558b20eddd
「ロンドン市長やジョンソン氏（イギリス首相のボリス・ジョンソン）がこれを読んで実現に向けて動いてくれることを期待している」
ロンドンGPの話についてはトトがある程度触れた上で、イギリス政界に動く様にコメントしてるのも知られてる話
こういうのもパパのアダムノリスの影響力を期待してノリスを担ごうとしてるなんていう話の火元にもなってるのだろうね もしボッタス更迭の報道が只の勇み足だったら逆効果なんだよなぁ
先に周りがボッタスは更迭だって騒ぎ立てたらトトはボッタス続投させちゃうぞ本当はラッセルに変える気があったとしても 仲良さそうなドライバーいないのかなと思えるオコンは
ストロールとおしゃべりするの多いかな タイヤ交換できずリタイヤからの斜めに止まったのが悪いからの放出の噂ってカワイソすぎるだろ トト「あかんわーコレもうファクトリー行かなきゃ外せないわー」
トトブラック(よーし！持ち帰って相性悪いソフトタイヤ分析したろ)
メルセデスだったらこのぐらいやりそうではある ボッタスは今頃エミリアの膝の上で慰めてもらっているよ >>636
いや、特に急いで交換する場面でもないんで止まった位置がズレたら2秒遅くなっても確実にやるべき
本来ならメカニックとドライバーの疎通とかトトが庇う案件だよ 止まった場所が悪いて理屈なら四輪全部失敗しなきゃダメだよなぁw そもそもホイールナットがこんな風になったのなんて聞いた事ない
過去ないでしょ >>638
フェルスタッペンにシートと元嫁取られたみたいにラッセルにシートと元嫁取られたりしてな しかもピットが右往左往してる時に
何も知らんハミルトンが無線でおいお前らって言ってくるし F2はあるよ、あの糞マシンw
まー外れないはあるけどなかなか
ナット舐めるのはまずないね >>645
あれでダブルピットしてたらハミルトンどうなったのか興味はあるw >>505
アラタメテ見るとハートレーもアルボンも酷いな(笑)角田も酷いがこれ見たら許される気分になってくる
もちろんこのままじゃまずいけどな >>647
関係ないよ。普通にやるよ
渡航禁止なのは所在不明な人だけで
基本的に日本程度の感染で全部禁止なら世界中全て禁止だわ 今回多分ここ数年では初めてハミルトンが「この後じっくり話し合いをしなければならない」
的なこと言って明らかにメカニック批判のニュアンスのあるコメントしたけどこの後尾を引く
かもね。とにかく内部で色々問題があるのはRBにとってはいいことだ。 マジでクソホンダ
吐き気がするぐらい嫌い
来年には吐き気も治まるけどw 土人ジャップには理解出来ないかもしれないが
欧米人は弱い立場のメカニックを庇うのが常識。
それをボッタスは公然とメカニックを非難したので
トトが窘めただけの話なんだよな。
ここでトトがボッタスに乗ったらチームはバラバラになり空中分解するんだわ。
土人に理解出来たかな？w トトってボッタスのマネージャーでは？
その関係も切れたのか？
しかしわざわざ内紛催すようなコメントする事もなかろうに
レッドブルのウイング問題といい、暴れすぎ 今の裁定だと譲るためにコース外走行してるのもトラックリミットとして取られてそう
トラックリミット取らなければああいう超紳士的で一番邪魔しない譲り方もやりやすいと思うんだけど今だとやりにくいよね
トラックリミットなしの方がみんな攻めれてコース全域使ってマシン限界値もドライバー限界値もより高いものが見れるし
オーバーテイクもしやすく、押し出されてもワンチャン生まれる
ほんとなんでトラックリミット厳格にする方向になっちゃったのか…ってずっと思ってる タッペンはランク1位だからってたいして動じないタイプな気がするので（タイトルが見えてきたら分らんけど）
淡々とリードを築いてマシントラブルが起こっても大丈夫なくらいまでリードしたい処、赤牛がノートラブルはちょっとなさそうだし >>655
チーム系の場合は上の立場のものが部下に責任をおっかぶせるのはやるが、
ドライバーみたいな外様系が序列を破ってくるのを嫌うことがおおいんだ
だから大事にするとか庇うとかじゃなくて、俺の城に踏み込んでくるなみたいな流れが近い
お前は余計な事を言わずだまっとれ、俺が考えて俺が決める事だみたいな
その傾向が物凄く強かったのがクレアチームやアビテブールチーム、ブーリエチームらへん
次々に部下をなじり責任を取らせながらドライバーがグチると無茶苦茶逆ギレするのが見られてた https://youtu.be/rPxwV35INA4
グローブを壁に投げつけるのは見た事あるが
これはグローブ投げ最長記録じゃないか？ >>506
恣意的な見出しに脊髄反射してるアホだらけだが
トトは「ボッタス"にも"責任がある」
「メカニックだけの責任ではない」って言ってるだけやぞ
原文読め >>655
ジャップが欧州観語ってて草
バナナ如きが知った口利くなよ >>657
一応青旗振られてるかで切り分け出来そうだけどな トト将軍様ご乱心だなw
騎牛軍団が成敗つかまつる！ ボッタスをシーズン途中で交代とかでなければ
この発言はボッタスのモチベーション考えてもヤバいんじゃないの？
場合によっては俺たちのフェラーリのお家芸を奪う形で
まさかのメルセデスの、お家騒動勃発？
フェラーリもモナコについては相当あとを引いてるだろうから
メルセデスとフェラーリのお家騒動ダブルブッキングくる？ｗ たわむウィングでPUの消耗抑えてたらワールドチャンピオン確定 ちなみに、日本人はむしろトップも機械油まみれの現場技術畑だったりするので…
ホンダみたいなのになるとそうかも知れないねえゴメンね？みたいな事を言っちゃったりして、逆になったりする
これは双方共に良い事もあれば悪く作用する事もある
プロストの時は悪いほうに出てノイローゼ気味になってしまった…技術畑のやる気モチベ的な話に過ぎなかったので、
実際にえこひいきしてた訳じゃないんだけどね…そのニュアンスが伝わらなかったらしい >>660
星野一義だったらステアリング投げてた、マンセルも 仮にラッセルとシーズン中の交代がプランBにあるなら昨年無双してる間にもう何レースかお試しできたと思うし
流石にぶっつけでやるのは賭け過ぎる >>658
まだ若いのにどっしりしてて頼りがいあるよなあ
史上最速デビューで既に長いキャリア＆経験があるのと、
やっぱ自分の腕に絶対の自信を持ってるからか ぼっさん手前に止まりすぎたって言うけど、他のタイヤはしっかり替えられてるじゃん >>658
シーズン序盤にランキングトップに立って動じるようなやつがF1にいるのか？ いやー、しかし今年のF1は次から次へと燃料投下してくるな モナコ纏め
メインイベントF1のみ
トト発言(現在進行形
ボッタス危機
ハミルトンお気持ち表明
枕含むチームの曲がり問題過熱
F1はモナコのレース以外で盛り返す！レースは塩からい。海近いし
走る必要ないなw >>660
珍しく怒りを態度に表したな
イイヨイイヨー >>673
ハミルトンと互角に近い状況でマッチレースして
こんだけ落ち着いていられそうなやつって現役ではちょっと思いつかん 同じガンマンが外して締めるんだから
ガンにはスイッチが有って
最初に締めてネジ山を破壊したんでしょ？ >>676
影響はないけど、再設計って一見矛盾しているように聞こえるけど
タイム影響があるって言ったら、レギュ違反だもんな
そう言うしかないという >>679
レッドブルはかなり影響受けると思うぞ
ブレーキング時に正確に動いてるから、あれのお陰で深いブレーキングができてる臭いし 修正したらタッペンのほんのちょっと影響が出て、ペレスはむしろ挙動に自信が持てて予選でぼっさんを上回ったりして パフォーマンスの低下もそうだけど５０万ドルも費用がかかるって
今後のアップデートの足かせにならなきゃいいけどね トトがボッタスを批判した件は、
チームから追い出すためにチーム批判をさせようと仕向けているんじゃないか？
トト「ボッタスの停止位置が手前過ぎる」→ボッ『そんな手前じゃない。チームのミス』→トト「チーム批判だ！出ていけ！」 結局、曲がるウィングなんてどこのチームでもやってたっていうオチになりそうだな トトがボッタスに具体的に指摘するのは珍しいからね
しかも、糞つまらない程度のことで
関係が悪化しているのはあるかもしれない ウイングなんかにケチつけてる時点で終わってる
メルセデスめちゃくちゃ焦ってるやんw ほかの三人はちゃんと脱着出来てんだからボッタスのせいにするのは無理筋
でも当のピットクルーを庇いたかったんだなとも思える
トトはドライバーよりスタッフを守る傾向にあるしね メルセデスも動いてるだろと指摘されたら
レッドブルとよく似ている、互いに訴訟できるから問題ない、とか言ってるオチが面白かった >>693
フロントよりもリアの方が影響でかいからね
お互いクロスカウンター食らっても、倒れるのは赤牛 リアウィングで得られるゲインが無くなることより
こんなことでマシン全体のバランスが崩れてしまうことの方が心配
せっかく今のマシンは速いのに ベンディウィングの脱法性をアピールするのって去年のピンクメルセデスの脱法性をアピールするのと似てるよね
だとすると遡ってポイントを剥奪させようとするかもね ボッタスはかわいそ過ぎる
赤牛は工場スタッフよりボッタス引き抜けばいいのにね。メルセデスはラッセルかオコンになるけどあの車ならハミルトン脅かすからメルセデスは相当苦しむと思うんだけどね >>695
リアのダウンフォース現象
↓
バランスとるためにフロントも減らす
↓
激おそマシンにならないといいけど(*^-^*) 動くのがおかしいってとこがスタートなんだから
RBも同じくらい動いてるってのは何の言い訳にもならんわ
両方おかしい >>695
レッドブルのシャシーは間違いなくフレキシブルありきで開発してるから影響でかいだろうね
そのせいでガスリーとアルボンは犠牲になった ボッタスはハミルトンと同士討ちするくらいの激しいバトルを見せてほしい ペレスがリアが不安定すぎる
って言ってるのって
もしかしてウィングが動きすぎて
ダウンフォースが安定してないからナノでは このまま黙って追い出されていいのかボッタス
マルコが相談にのってくれると思うぞ レッドブルのリアがピーキーだって言われてたのは
数年かけてこのフレキシブルリアウイングを開発してたからだろうな
アルボンがスピンした時に高速コーナーで突然リアが抜けたって証言も辻褄が合うし >>703
オンボード見たけど、200キロ前後で
綺麗にウイングが開閉する
電子制御顔負けの高度な技術
あれなら、ドライビングに影響はなさそう(*^-^*) レッドブルはウイング動かなくなったら速くなったりして 映像見る限り少なくとも昨年は今年と同じ位リアウィングがたわんでる
パフォーマンス向上を意図したものだと言うのは間違いないだろうね検査厳格化の後のストレートスピードが楽しみだ >>257
馬鹿だろこいつ
それが合法なら検査にひっかからなかったフェラーリPUだって問題なかったわ DRSの不具合で、エリクソンがスピントルネードしたもんな
そういう不具合が一切これまでないって、ある意味凄いよな なんや、
ペレスはもう白旗かよ。
マックス以外
乗りこなせないマシンか。。
いや、
一人まだそれを試していない
黄色いダイヤの原石💎
がいるな。 >>707
サーキットによってはそうかもよフレキシブルウィングはストレートだろうが高速コーナーだろうがたわんでダウンフォース減らしてしまうからね
でも高速コーナーのグリップが上がってラップタイムが上がってもストレートで遅かったらハミルトンにオーバーテイクされるけど DASはOKで曲がるウィングはNGってなんかモヤモヤするのですが・・ 規制後、遅くなるかならないか
もうそれしかない、ドーンと行け(*^-^*) >>676
各チーム新ルール適合に向けて変更自体は進めてる問題はその期日と移行期間の問題
そして、移行期間中に新ルール内で許される範囲で動かす >>710
残念ながら違う
変形しないリアウイングは物理的に作れないから、実質的に検査方法=レギュレーションなんだよ >>672
本当に問題になる程位置がおかしいならライン上に居ない
ライン上で留まってる範囲なのでピットクルーがそのまま作業に取り掛かってる
本格的にズレた場合は移動してから作業始めるからね >>713
バクーの超ロングストレートで簡単にぶち抜かれそう
逆にフェルスタッペンはDRS使っても追いてくのがやっとみたいな >>606
ほんとだ右手を上イン側で左手下にすべきなのに
何で右手でインパクト持ってる手を押したんだろう
ハミルトンの時は普通にやってると言うことは
ハミの順位を一つあげたかった
https://i.imgur.com/yIxDWR8.jpg >>714
何で？
DASは合法だし他チームも抗議すらしてない
レッドブルが確認だけはしたけど違反と考えてるわけではく自分達も開発する判断材料にするためと言ってた
フレキシブルウイングはグレーですらない単なる違法デバイス
検査逃れも悪質なインチキ
比較するならDASではなくフェラーリのPUだぞ フレキシブルウイング規制後、アクティブサスやっぱあれ必要だわと
待望論が出そうな予感… >>710
フェラーリPUはそもそも非公開()な内容で流量を誤魔化していたり、
FIAに搭載燃料で虚偽をした上で特殊なタンクを使っていた疑いがあった
どれもFIAは知らなかったこととされているのでアウト
ルノーやアルファロメオに代表されるリアウイング問題は前々から指摘されてはいたが、
FIAが指定する荷重検査にパスした上で動いてる話なので、許容範囲内という事になってた
それをトトとハミルトンが見逃せないと言い出したので、新たな荷重テストルールに変更する事で対応するとした話
実際にはメルセデスのプルプルフロントウイングみたいに動きまくる可変パーツは存在する
しかし、荷重テストに合格してれば問題ないので完全禁止というのではなくて、動きすぎは困るって感じの規制
というか、完全に動かないパーツとか剛性の問題で無理があるからね常にこういう問題があるのはそのグレーゾーンが広いからだよ ウイングに話そらそうという時点でダサいわ
落ちつけよメルセデスw >>534
>>606
ちょっと右斜めに停止したせいで作業スペースが減ってタイヤ外す係の腕が接触してしまった…かな？ >>721
検査逃れはピンクメルセデスのブレーキ構造関連の方
当初検査したから許可品だとしてたが、実はアレ検査してないのがバレたのでペナルティになった マクラーレン・ホンダの時もマクラはフレキシブルウイング使ってなかったのかな？
そりゃ、当時激おそホンダPUに激おそウイングじゃ激おそマシンだわな メルセデス「フレキシブルウイングが規制されないなら我々も採用する」
レッドブルのDASに対する負け惜しみのハッタリと違って普通に持ってこれるもんな ヤフコメ見るとDASは良かったのにと検討違いな事で騒いでる奴が何故か多い気がするんだよね
大方誰かのコメント模倣して意味も分からず騒いでるんだろうな 可変空力は安全性が保てないから禁止だもんね
代用するなら、アクティブサスが良さそう
でもコスト上がる フェラーリの燃料流量不正もDASもレッドブルが抗議したら翌年から規制されたのに
メルセデスが抗議したらわずか2レースで規制されるのはなんでなん？ ハミルトンのマシンはぐずぐず、ボッタスは謎のトラブル
そりゃウイングで騒いで誤魔化すしかないわw >>735
メルセ的には去年から言ってて
FIAから何の返答もなかったらしい >>731
レギュレーション的に合法なのか検査で通ってるから結果的に合法なのかの
違いが解らない奴が多いね メルセデスの俺たちに追いつけるのは
グレーに手を染める以外に方法はないっていう
スタンスが凄い >>668
星野にこんなことしてあんな事言ったらえらいことになるわ。 >>735
ここにもDASを持ち出す人がいるなwDASはレギュレーションに書かれていない技術だから合法でブラウンGPのダブルディフューザーやレッドブルのブロウンディフューザーと同じ
他のチームがケチつけようが合法なのでシーズン中に禁止にはならなかったんだよ
後フェラーリはシーズン中にしっかり遅くなってたでしょw 重大事故の懸念があるのならシーズン途中での変更は分かるけど
そうでもないのに、このタイミングで文句言い出すチームがあるからって
いきなりルール改正っておかしいだろ
どうしてもホンダの勝ち逃げを許したくないんだろうな
リバティやFIAから何が何でも潰してやろうというのが伝わってきて
普通に怖いな お前らの頭は空力的に完璧でしょ？
歩くの速くないか？？ この期に及んでホンダを必死に応援してるやつは健気だと思うが理解に苦しむ
どんなに応援してもファンに報いる事なく撤退するのに
個人的にはホンダに唯一望んでたのは撤退しない事だった
ホンダには到底無理だとも思ってたが >>743
予選モードをシーズン中に廃止して
盛り上がって、味を占めた疑惑が(*^-^*) メルセデスの中空ホイール
→フェラーリが違法を訴えたが可動空力部分の指摘を無視されてごり押しされる
→何故か来期から禁止パーツ化してFIAが散々冷やかされる＆完全合法と言われたから開発したのに廃止で各チームは無駄な労力を払わされた
2019年新タイヤ
→フェラーリ陣営が撤回を訴えたが票差で否決
→撤回はルール上困難なので今後こういうタイヤを最初から賛同しない方針となりタイヤが更新出来なくてピレリ逆ギレ
→安全の為という理由を名目に強引に押し通して2021タイヤを入れたらメルセデスにあわなくて我々が狙われたとか言い出してメルセデス逆ギレ
2019年DAS
→サスペンションに特殊な構造を付けていいのかやトー角の変化で空力や車高、更に熱入れの自動アシストの疑い、パルクフェルメ破りで色々突っ込まれる
→あれはサスペンションじゃない＆想定してない方法だからセーフという謎理論によってサスペンション回りやパルクフェルメルールを一切適用しない宣言される
→流石に問題になって利用可能期間は1年だけ、来年からは使わせないという形に落ち着くが、1年間メルセデスだけが丸々恩恵を受けられる流れにもなった
フェラーリの違法PUの非公開姿勢絡み
→メルセデスが誘いをかけて各チーム連名で抗議してたらメルセデスが真っ先に抗議から降りて問題がうやむやに
→FIAとフェラーリに配慮したことでメルセデスが両者に貸しを作ったのでは？と過去のフェラーリの裏切りを例に冷ややかな目で見られる アクティブサスって92年にしてはめちゃくちゃ斬新で当時の人はハイテクに思っただろうな
俺はまだ生まれる前で分からないけど、今で言えばセクションごとにマシンフォルム自体が変化するぐらいの驚きだったのかなぁ フェラーリの件とか公表しないで裏でこそこそやるから信頼されないんだよ
根本的なところがおかしい >>738
つーても車検通ってるのにシーズン途中大接戦演じてる時に規制かけるとかモヤモヤするわぁ
せっかくの激戦に水差すようなことしてもファン喜ばないと思うんだが
規制かけるならシーズン前かシーズン後にして欲しい・・ >>743
いやフレキシブルウィングは元々危険で禁止されてるからねそれを言うなら昨年のエンジンモード変更禁止の方がよっぽど不可解だよ以前からパーティーモードがどうのと公で話が出てたのだからFIAはとっくに知ってたはず
それなのに何故シーズンの途中で急に禁止になったのか >>743
検査方法を変更してはいけませんて技術規則のどこに書いてあるの？
具体的に教えてくれよ >>730
トトはじゃあ自分も使うって既に言っちゃってたのが蛇足だったよな
あれでもう全然説得力がなくなってた
ただ、メルセデスは導入に失敗したか、車体にマッチしなかったのでは？
ということも言われてる
そもそも、これは最近発覚した話じゃないので、色々なチームがじゃあ我々もと追随したネタだった
グレー行為大好きなトトがマシンに施してこなかったのはリアになんらかの悪影響が出るから難しかったのでは？とも言われる
自分が有効に使えないから嫌がらせで封じようっていう流れなら問題だ→使うぞ→使うな！の手のひらくるくるも良く理解出来る >>108
FEオーバーテイクが有っても
F1よりも1周20秒遅いGP3以下のマシン
とか現実知ると萎えるな… >>735
DASは合法デバイスをレギュ変更で禁止にしたから
昨年の開幕戦ではレッドブルの抗議によってメルセデスのブレーキダクトが即禁止された
逆にレッドブルにはベッテル時代から謎の猶予が必ず与えられる不思議 >>744
いや、マット仕上げになってないからかイマイチ速度が伸びないんだよね カズキ選手のピットストップに比べりゃボッタスのは完璧な停止でしょ。Vサイン凄かったなあ。 FIA「可変空力やってた子いますか？いたら手を挙げてください」(*^-^*) >>743
あの映像見て安全と思えるのが異常だな
そもそもいきなりでも何でもなく去年から警告されてた事だぞ >>751
レッドブルが求めたのは予選モードの禁止
それが何故か決勝のエンジンモード禁止までセットにされただけだぞ
レッドブル側は驚いてたし、ホンダはキレてた
メルセデスは予選モードを相変わらず使えていてハイパータイムをたたき出していたり、
決勝でのオーバーテイクプッシュも準備していた
既に対策済みの統合モードを作ってからあの動きを持ってきてただけだろうね
レッドブルはあげ足を取られただけでメリットは無かった >>744
太陽光完全反射で、温暖化防止に活躍してる
尊敬して敬え(*^-^*) >>751
なら何でこれまで何も言わなかったの？
今年から始めたことではないんだし https://youtu.be/EbREoruo_5Y
2020イタリアのガスリー勝利への公式再編集 INSIDE STORY
いつものハイライトよりもおもろいシリーズだな
https://youtu.be/IGwm1QmwN9s
ハンガリーでマックスがやらかしたのを
RB脅威のメカニックが直しちゃったヤツもあるわ DASとフレキシブルウイングの違いを理解出来ないようなやつがF1観て面白いのだろうか >>756
そもそも前後させる形だから想定外なんてのは元からルールに「想定外の方法を用いても目的が明確ならアウトに出来る」
という項目で処罰出来たよ
むしろ合法に仕立てる為に別の項目で追加条項をつけたからと誤魔化していただけだから
あの操作はどう考えてもトー角を動かす代物だから、スイッチが特殊なのは本来は許す内容にはなりえなかった DASはそもそもルールが想定していないものだし
フェラーリPUはたわみみたいな許容範囲を利用したものではないから
どっちも似てないかなあ
なのでフロントウィングのたわみでDD論持ち出すのは合ってる
トトが心配してないのは抗議が相殺されてしまうから戦略的に心配してないってことだと思う 赤牛もメルセデスのグレーエリア見つけて来いよ
そしてあるなら、出してください面白くなるので フレキシブルウィング危険って
・パーツが脱落する危険性
・走行中のマシンが空力バランスが乱し宙を舞う危険性
どっち？ DASが合法というのは分かるがなぜ1年で消えたのかね
わざわざレギュレーションに文言まで追加して
しかも即座に翌年から使用できないと裁定されたよな
そのまま使用させてりゃ今年DASを取れ入れるチームは多かったんじゃないの？ >>769
可変空力の安全性で言われているのは
後者だね >>714
DAS 脱法ドラッグ→取り締まる法律が無かった、後に法律改正で禁止に
フレキシブル ドラッグ→元から違法、今までうまく税関をすり抜けていたが検査方法が厳しくなった >>770
単にコスト面が理由だったはず
既に完成させてたメルセデスは拒否出来る立場だったが貸しを作るために同意したと言われていた >>743
その件に付いては訴えられたらアウトだろうな
だからこその同意増やすための猶予期間なのだと思う レッドブルは元々リアウイングにあまり頼らない車だから影響少ないと思う
逆にフェラーリはリアウイングに頼ってるからちょっと影響受けるかもしれんね >>756
メルセデスもオイル燃焼とかでこれまで猶予が与えられてきただろ >>743
いやいやレッドブルはここ数年不可解なスピンやクラッシュ結構あったぞ
そしてドライバーの誰もが言う「突然リアが抜けた」って
これは普通に重大事故の懸念あるだろ？ DASはFIAの担当が内々に一度は認めてしまってた事が何より疑問だった
あんな危険な代物を屁理屈で通してしまった
世に出るとすんなり禁止の運びになったのも、その辺りで内部衝突でもあったのだろうな だから他のスポーツに比べて30年は遅れてるって言ってるだろｗ
芸術点とか抜かすスポーツに昔よく合った感じねｗ メルセデスがだったらウチも使うと言ってるのは出任せでしょ
ウィングはたわんだ方が有利と思ってる人がいるみたいだけど必ずしもそうとは限らないからね
空気抵抗で自然に変化するだけだから完全には制御出来ない風向きや風の強さは随時変わるからね確実に不安定になる
只でさえダウンフォースが減らされた今のマシンで使うのは苦肉の策だと思うんだよね
レッドブルはかなりストレートに懸念があるんだと思う フレキシブルウイング完全禁止ではなくて
フレキシブルウイングは問題があるよねじゃあ荷重テストで動きを制限しましょうか
っていうのが本当の流れだからな
だから色々なチームが荷重テストに合格した状態で動いてるのな
それはメルセデスのフレキシブルフロントウイングも一緒
過去にもこの合法フレキシブルウイングは何度も語られてるし、他も追随してるだけな話
技術 フレキシブル・フロントウイング / F1 - TSP SPORTS
https://www.tsp21.com/sports/f1/feature/ffw.html
メルセデスはフロントウイングについてはフレキシブルウイングの継続利用を目論んで居るが、
リアウイングについてはなんらかのトラブルを抱えているのか採用出来ず、他を禁止にする事で差を埋めようとしてる
要するに、彼らは禁止されてるとやらのフレキシブルウイング自体を禁止しようとしてる訳じゃないってこと
フロントウイングについては他も利用してるから大した突っ込みは出来ないだろうみたいな感覚かと
ただし、メルセデス側も後ろの穴からエアを出してる疑惑とか、フロアを固定具でめくり上げてる部分の可動疑惑とか、
翼端板絡みｎ問題もあるので、そこらでは突っ込まれるかも知れないが メルセデスのマシンはコピーしても実質お咎めなしで何故か一年間有効で他のチームは実質禁止
DASは実質お咎めなしで何故か一年間有効で他のチームは実質使用禁止
メルセデスと設計思想が異なるマシンはシーズン中に設計変更しないと有罪 DASだってレギュに書かれてることを無理押しして合法にしただけだろｗ
そうとも読めるとかいうグレーだから次の年に禁止なんだよｗ マルコがDASについて
「来年は禁止されることになっている。いずれにしろ、FIAがメルセデスにDASを開発することに青信号を与えており、状況が少し奇妙だと思う」
「今後はもっと中立的な決定が行われるように委員会を設置すべきかもしれない」
と言っていたようにそれほど潔白なものとも思えないんだけどね >>784
チームは開発したデバイスについてレギュレーション的に使用していいのか可否を確認する
それでOKだったから使用しただけでしょ
DASはレギュレーションで規定がないからOKというしかないんだけどね DASはフェラーリのアレを黙ってるご褒美とも言われてたからルールの方を動かす気満々だったんだろう
なんでもかんでもケチをつけるフェラーリがDASについては大人しかったのもそういう背景が噂されてたし
ま、2020年はどうせフェラーリは勝てないしっていうなｗ ──序盤5戦を終えて、ここまでの総括を教えてほしい
田辺氏：今年、23戦を3つのPU、2つのERS（エネルギー回生システム）で走るので、
そこには届いていないが、今のところ「基本的には」順調にきている。いくつか問題が
発生してクールアウトしたものもあるが、基本的には順調にきている。このレースが
終わった後、コンディションがどうなっているかを見て、次どうしていくかを考えていく。
──次の第6戦アゼルバイジャンGPが行なわれるバクーは同じ市街地コースではあるが
長いストレートなどモナコGPとはかなり特性が違うコースになる。次戦の見通しを教えてほしい。
田辺氏：低速コーナー部分に関しては今回の経験を生かして最適化を図って臨むように
していきたい。おっしゃる通り、ストレートが長いなどの特徴を持っていて、市街地だけど
ちょっと飛び抜けた特徴があるコースになっている。そこに向けて両方のバランスを今年
のPUでうまく取れるように、もう1回シミュレーションをかけてキャリブレーションを設定
して臨みたいと思っている。 レッドブルのブロウンディフューザーも散々他のチームにケチつけられてたけど合法だったから使用が認められた
結局正式に禁止になったのは2年後
あの時に比べたらDASに関しては厳しい処置だったと思うよたった一年でレギュレーション変えられてしまったんだから エクレストンとかモズレーとかいなくなったから
少しずつ発言権を確保して言ったんだろうなトト
フィクサー頼みに慣れてきたフェラーリとかレッドブルとかは遅れをとった感じ
トトは表向き正攻法で来るから否定しづらくてそのまま立場を固められた感じだな
さすがドイツ系チーム いや最初の発言に問題があって申し訳ない。
確かにドライバーが予期しない形でダウンフォースが抜けるっていうのは
非常に危険なことだし、実際にそういう事があったと。
それであれば何で開幕前に今回のような形に基準を見直しておかないで
他のチームからクレームがついたからと今になって基準見直しって？
っていう疑問なんだよ 今回モナコもメルセデスの予選モード廃止が効いているもんな
やられたらやり返す、これがF1プロレス DASはそもそもタイヤの角度が変わる＝当たり前だが空力がかわる
パルクフェルメ移行は許可なくパラメータを変更してはならない→走行中にいくらでも弄れる
安全な方法で操作されなければならない→押したり引いたりなので脱出の邪魔になる懸念がある
というのをガン無視してたからな…あれこそ手動可変エアロそのもの＆パルクフェルメ破りそのものだったんで性格が違う
むしろ通ったのが謎＆フェラーリが見過ごしたのも謎＆フェラーリとFIAの謎の和解劇場の後の寸劇だったので
フェラーリもFIAも動けなかっただけだろピンクの一件も含めてメルセデスはやりたい放題だった >>460
予算とクラッシュ後の点検の有無って関係ないんでない？ >>791
新たに設計し直せてたらまだ良かったんだろうけど昨年のDASが搭載されている事が前提のマシンがベースだから修正しきれなかったんだろうね >>791
モナコは元々ハミルトンとボッタスは上手くない
上手だったのはロズベルグで彼は2013年からPP取ってる
ボッタスはモナコを4戦走ってPP0
ハミルトンもここ最近は予選で3位14位3位で苦手としてて、新タイヤ効果で漸く1位を他から奪い取れた話 >>795
>>796
予選モード廃止で決勝面白くなったけど
モナコは変わりようがないね
スプリント予選導入したら何か変わるかな >>796
ハミルトンはモナコ苦手では
無いだろ少なくとも今回優勝したフェルスタッペンよりはモナコは得意だよ テンプレのFIA説明貼っとく
１ ステアリング装置としてDASが合法だった理由
第1.2条は「少なくとも2つの（車輪が）操舵に使用される」とし、第10.4.1条は「2つ以上の車輪の再調整は許されない」としている。この2つの条項により、ステアリングできる車輪の数は2つに制限されている。
重要なことは、再調整が単一の自由度（すなわち、LHホイールはRHホイールに対する相対的位置が単一であること）と制限していないことだ。
(以下、 DASがサス装置ではない理由)
2. ステアリングの直接的な定義はないが、以下のことを示唆することは可能。
a. ステアリングは車の方向を変える
b. 操舵中、操舵された車輪は、その方向を変更するために垂直軸またはそれに近い軸の周りに回転し、それ故に車を操舵する。
3. トー角の変化は、2つの方法で車の方向に影響を与える。a. ドライバーがステアリングホイール（回転）入力を行うと、車の反応は車輪のトー角に依存し、DASの前後位置が直接的なステアリング効果を持つことになる。
4. 機械的には、DASは従来のステアリングと同じ中央機構を介して2つの前輪を再調整する。トラックロッドに作用するという点では、従来のステアリングと全く同等であると考える。
5. ドライバーの完全な制御下にある油圧式DASも、従来の油圧式ステアリングと完全に一致している。
以上の議論から、スチュワードは、DASは自動車のステアリングシステムの一部であると合法的に考えることができ、したがって、従来のステアリングシステムと同じ暗黙的または明示的な規制を受けるべきであると考える。 >>797
普通のサーキットでも今年のメルセデスはスタートやリスタートが鈍いからね
予選レースはあまり良くなさそうハミルトンのタイヤの持ちの良さを発揮する前にレース終わっちゃうし ハミルトンというか「メルセデスが」苦手だったな
正確には2017年からロングホイールベースになって車がディーバー気質で
曲がらない車だったからね、しかし18年後半戦にリアサスやフロアをアップデートして
19年にはすっかり速さを取り戻してフロントロー独占、今年はフロア規制で元に戻ったけどね >>798
どうしようもないくらい下手とかそういう話ではないぞ
得意コースに比べてモナコは振るわず14戦走って同僚に8回負けてる実績が低いコース
マクラーレン時代にアロンソに1敗、コバライネンに1勝1敗、バトンに2勝1敗
メルセデス時代にロズベルグに1勝3敗、ボッタスに2勝2敗
バトン相手でも健闘した訳じゃなくて、5位10位4位と微妙な成績で相手が崩れただけだった
例えマシンがPP取れるくらい良くてもモナコの予選ではハミルトンは相方よりも苦戦気味、そんだけな話 ちなみにディーバ気質と言われていた頃のメルセデスは
「低速トラックが苦手と気温の高いサーキットで苦労した」と語っている
仮にこの頃のメルセデスに戻っているとしたら
レッドブルは真夏と低速サーキットは本当にチャンスやぞ >>801
メルセデスはマシンの素性的にはそんなにここ苦手じゃないよ
PU前からモナコは得意なんだよ
ボッタスですら3位5位2位3位
2017年のトップや2位とのタイム差も僅か+0.045、+0.002で僅差でしかない
今年についてもタッペンとの差は+0.025差で、明らかなターンでの失敗があったので、
最終ラップには大幅なタイムアップまで想定内になってた話
なのでメルセデスはモナコでも上位1-3位に入れるマシンなのが分かる
コンセプト的に無理ならこんなタイムは出ません >>751
パーティーモード禁止は不正チート機能を封じられたフェラーリを少しでも離されないようにするためだわな
パーティーモードが今年も生きてたらフェラーリPU系は今年も完全に死ぬとこだった DASは完全合法だけど開発にコストかかるから翌年から禁止にした
それだけの話だろ 開発にかけるコストからｗ
そんなこと気にするならもっと金かかってることがあるだろｗｗｗ 仮にラッセルがメルセ言ったら、タッペンと王者どちらが早いんだろうね
その前に、ハミルトンドライビングスクールを卒業しないといけない >>806
本当にそんな理由だったか？もっとコストが高い部分は幾らでもあるだろ別に使用義務がある訳じゃないし >>807
ウイングの件は法(検査)には合格してるが、法の精神(禁止したいこと)に背いてるから法(検査)を改定 メルセデスがオーストリアで熱対策でPU出力落としてフェルスタッペンに優勝持っていかれたのって
去年だっけ一昨年だっけ FIA自ら脱法的と表現してああいう操作を禁じたんだしそれだけな訳がないでしょ
単にフェラーリとの和解で巨大な借りを作ってピンクともどもスルーするしかなくなっただけだ
手動で空力にも影響が出る上に熱入れ有利が明かになるドライバーアシストデバイスとか問題ありまくるわ >>808
DASが有効なのが明らかなのに他チームはどこもやらないのはコストかかるからだろ >>814
違うよケチつけられて一年限定の技術になってしまったから他のチームはどこも開発しなかったんだよ >>815
ありがとう
今はPUの方は熱問題解決していたよね >>816
1年限定でもDASは有効で1ドルでできるなら他もやるだろ
余計な開発コストがかかるから他チームはやらなかった >>810
他に開発コストの高い領域があるから、コストの安い領域なら許すなんてどんなアホ理論だよ笑 >>809
タッペンは今年獲れなければ無冠のアロンソコースだろ >>818
1ドル？お前何いってるの？何故必死なのか分からんが言ってるの事もさっぱり分からんぞw >>814
昨年レッドブルがDAS開発を断念したのは、ただでさえコロナのせいでシーズンが短くなったのに、効果を検証するにはシーズン中はリスクが高いというのが理由だったろ
昨シーズンしか使用できないシステムをそこまでして導入してもメリットがあまりに少ないと
もし今年もDASが規制されてなければ当然開発してただろう >>821
読解力低いんだね
まず日本語を勉強したら？ >>823
1ドルで開発出来るものがあるなら教えてくれ >>814
基礎段階から手を入れないと採用出来ない大掛かりなシステムな上に廃止が決定してるのだから無理だろ >>823
いや俺の読解力の問題じゃないお前の文章誰も理解出来ないと思うぞ >>797
ロズベルグには実質2勝1敗だけどな
ロズベルグはハミルトンがポール取るのが判明した瞬間わざと車止めてポール阻止した卑怯な奴だからな >>816
表向きはコスパ悪いからという理由だったがそもそも作れる自信もなかったんだろ FIAだかリバティだかが猶予与えてるフレキシブルウィングに
次も使ったら告訴するとか必死なメルセデス
そもそもシーズン途中に検査方法変更を認めさせただけでも
端から見たらドンビキなのによくやるわ >>827
ミラボーゲートだな
隠すことすらせずに全力でガッツポーズだったからな >>830
検査方法の変更についてFIAはレギュレーション通りやってるだけ
変更時期について文句を言ってるメルセデスは論外 >>827
それ除外しても予選はロズベルグの2勝1敗 更には2021は2020の流用って事になってたんだし… >>830
検査厳格化は妥当
アゼルバイジャンでも使ったら告訴はちょっと頭おかしい
まぁ発表された猶予期間が覆る事は無いだろう流石に >>830
F1舐めてんのか？
メルセデスに限らず全チーム必死にやってるに決まってんだろ
昨年のレッドブルはブレーキダクトや予選モード禁止させた挙げ句PU開発凍結させたりとやりたい放題だったな >>833
ロズベルグが対ハミルトンに「明確に」勝利したのって
ハミルトンが加入した年の2013年だけだぞｗ
2014年→ミラボーゲート
2015年→ハミルトンにコンマ4近く完敗
2016年→ハミルトンにPUトラブル >>835
時期についてはレギュレーションに規定されている「留保する」というのをどう考えるかだよね メルセデスは赤牛狙い撃ちで他の複数チームにも刺さる事を見て見ないようにしてる感あるけど
そいつらが利害の一致しで意匠がえしして来た時のデメリットを考えてないような気がする >>837
2013年もハミルトンがブレーキに馴染めずに苦戦してたから勝てたんだけどな
確かコンマ1未満の差でw
当時川井がドライバーが対応するの不可能だからチームの仕事と説明してたな
当時まだ糞チームだっから結局ドライバーが対応したんだけど >>837
それでも1勝1敗だな
2017年だってQ3に進出してたってボッタスに負けただろうし今回も負けてるし
ハミにしては負けすぎ
こんなにチームメイトに負けてるコースないだろ >>839
フェラーリのリアクションとか見てると時間の問題と考えてたみたいじゃん
今まで見逃されてきたのがむしろ異常な恩恵受けてきただけ リッカルドもそうだけど
枕のアケボノって他とだいぶ違うのかな、ドラによっては全然苦にしないのもいるけど >>842
FIAの指示通りフランスからならどこも文句言わんでしょ
次使ったら裁判な、で実際訴えられたら流石に反撃するべ >>842
おそらくフェラーリは事の顛末を知ってたね
メルセデスと同じでFIA側だしいつもの事じゃんとしか思えんね フレキシブルウイングについては完全な剛体など存在し得ないのでウイングやその支持部が多少変形することは避けられない
だから検査で一定の負荷をかけたとき基準以上に変形しないものは合法、そうでないものは違法という規制のやり方しかできないし実際そのようにしている
今後も規制の方法自体は変わらなくて基準が厳しくなるだけ
そしてその基準はFIAがいつでも自由自在に変えられますよって言ってるも同然のことが技術規則に書かれているのでシーズン中の変更も論理的には問題ないとしか言いようがない
要するにレッドブルのリアウイングは現在は合法で新基準以降は違法
つまりメルセデス(+マクラーレン他)が不必要にカッチカチのウイング作って
ウチより変形してるチームがあるよ厳しくしようよって言ったら
なんかFIAが新しい基準を作って規制したってことだね今回の件は ラッセルはなんかザコキャラなイメージ
実力はそこそこあるのに、脇役って感じ
メルセデス行けるぜーって喜んでたら何かの拍子でメルセデスに嫌われて、
ウィリアムズからも追い出されるエンド 仮にバクーでメルセデスが問い合わせしたら
そこで違反かの審議対象になるんだろうね
まだ問い合わせもしてないのに、前哨戦が激しいこと >>844
レッドブルがよく使ってた手法だけどな
やられたメルセデスはほぼ無罪とわかってた時も万が一に備えて対象デバイスの使用をやめたりしてたぞ >>847
ウィリアムズの糞マシンで予選速いラッセルが雑魚はない >>847
ノリスも雑魚キャラのイメージしかない
ラッセル自身がハミルトン引退後にF1を引っ張っていくのはタッペンとルクレールという発言もしてる >>852
あれが事実であればチームからはよく思われてないだろうな
ウィリアムズのシートを買ってもらってる立場であれならトップチーム行ったら更に調子に乗るだろ メルセデスもスペインGP以前では"フレキシブル"なリアウィング使ってた可能性あるけどね。レッドブル程のゲイン得られてなかったにしても >>856
ラッセルが自分はF1ドライバーなんだからファーストクラス乗せろとか、もっと良い扱いしろとチーム内で威張り散らしてる
…という噂ね ファーストクラスラッセルは、今はビジネスかエコノミーか >>857
ありがとう
そういうのトトの好みじゃなさそうだね メルセデスはレギュレーションを守りつつフレキシブルなウイングを作る技術が無いんだな ラッセルはポイント取れたらご褒美にファーストクラス載せて貰えばええよ >>855
実際のところどれだけの効果があったわけ？＞フレキシブルウイング
高速域でたわんでドラッグが減るという代わりにダウンフォースも減るから
ストレートではそれなりにゲインがあっても高速コーナーでは不利に
働きかねないよね？ >>859
https://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=148801&tt=1183&at=
一応ここに詳しくは書いてあるよ
ウィリアムズはともかくとして、トトとルセデスも怒らせてるってのがちょっと不穏ではある
イモラでボッタスとガッシャンした時もシートの事持ち出して詰め寄ったしいからかなり天狗になっちゃってる感じかな 「ラッセルは降格」とのメルセデスF1代表のジョークに元王者ジョーンズが不快感
https://www.as-web.jp/f1/690598?all
>「（彼が）良い仕事をすればメルセデスに入れる。しかし、それができないなら、
>ルノー・クリオ・カップでレースだ。今日の彼はルノー・クリオ・カップに近かった」とウォルフは冗談で発言した。
冗談とは言え、ラッセルがメルセデスに入れる言うてるトト(*^-^*) >>787
こういうキャリブレーションとか来年以降大丈夫なのか ああ、そうじゃないか
ストレートでDRSが使えない場合はそれなりのゲインがあるけど
DRSが使えたら意味は無いから
高速コーナーに合わせてダウンフォースを最適化して
中低速域の空気抵抗が少ない区間で大きなダウンフォースを得ようという
発想なんだよね？ 動きの速いマシさん
FIA、ルクレールのケースでポールポジションが無効となるインディカー・ルールを調査へ
https://www.motorsport.com/f1/news/fia-to-look-at-indycar-rule-that-would-have-denied-leclerc-pole/6515091/
>インディカーやIMSAなどのアメリカのシリーズでは、
>予選で赤旗を出したドライバーは最速ラップタイムを失う
>というルールが適用されている
>FIAのレースディレクター、マイケル・マシ
>「インディカーのルールは知っているし、他の多くのFIA国際シリーズや
>世界中の国内選手権でも採用されているルールだ」
>「それらを調査し、関係者全員と共にF1に適しているかどうかを判断する」 ドライバーの座席って普通ファーストクラスだと思ってたけどそうじゃないのか。
それともビジネスから自腹で格上げしたりするんかな >>869
ファステストラップポイントも入賞しないと獲得できないから、
リタイアでそのまま順位固定の予選は一貫性ないからね >>866
仕様や設定方法一式をレッドブルパワートレインズに渡して、旧ホンダのイギリス人スタッフにキャリブレーションやらせるんだろ
今のミルトンキーンズにあるホンダスタッフ(イギリス人)は全員レッドブルパワートレインズに移籍するとホーナーは明かしてる >>869
最速ラップタイムを失うとかだと、セカンドドライバーを利用したり
セカンドチームのドライバーを利用するような抜け道があるけど
そこまではしないか >>876
一昨年のメキシコだっけ？のQ3のラストアタックしたぼっさんが最終コーナーでクラッシュして
タッペンがそれで出たイエロー無視でタイム取り消しになったやつが実質それｗ じゃあ、１台ずつアタックしましょうか？
天候がー、コースコンディションがー メルセデスは可変ウイングが問題だと言ってるけど、それは可変ウイングでゲインを得ているからだ、という主張だよね？
それに追随したマクラーレンの主張も、可変ウイングのゲインをこのままこの先数戦得続けるのは許せない、って主張で、どちらのチームも安全面で問題があるから変更すべきとは言ってないよね？
ならば、例えば槍玉に上げられたレッドブルは、可変ウイングでメルセデスの指摘する通り毎周回0.2とか0.3とかのゲインがあるのかどうかを確認しなければならないと思うんだよ
その上で、明らかにゲインを得ていると確認できて初めて規制であったり基準の見直しをするのが筋なんじゃないの？
ここまでこの話の流れの中で、レッドブルが可変ウイングでゲインを得ていたっていう検証結果はFIAからも他のどこからも出てないと思うんだが…
個人的にモヤモヤするのは、確認した結果がないのに特定チームからの文句だけで規制する、検査基準変える、と決まってしまったことかな
どっかのコースで全チームの全車持ち寄ってフロントもリアもウイングの検査走行とかすりゃいいと思うんだよ
そこまでやって初めて、全チームにウイングの検査基準変更を認めさせられるんじゃない？
どうせコロナのせいでキャンセルになったレースあるんだからそのくらい突っ込めるだろ、とも思う >>879
そうなんだよね
0.3のゲインを得ていたって、どういう根拠で言っているのか全く不明
ただ難癖をつけているようにしか見えないとこが白けるんだよね 規制後、遅くなったらそれで分かる
遅くならなかったら、メルセデスの空振り
遅くなったら、メルセデスの完全勝利 >>882
でも新基準に適合したウイングってのは、ただ単にたわまなくなっただけじゃなくて
フェラーリが言っているように構造から見直しが必要だって事だから
新ウイングの開発に問題がないかとか、元々のコースによる向き不向きの特性の違いも相まって
規制後にメルセデスに勝てなくなったからといって、やっぱりフレキシブルウイングで
0.3のゲインを得てたじゃないかとか、そんな単純な問題じゃないと思うんだよね
まあ外野がどんだけ言っても何にもならないけどね どこも空力開発やシミュレーションやってんだから、後方車載画像や、他の画像からでもウイングの変位量見て計算したら、どれぐらい効果は普通に分かるんじゃないの？
少なくともフレキシブルウィングにゲインがあるのは誰でも知ってることだし。
検査パスしたら撓んでも良いってのは、センサをパスしたら燃料も電力も増しても良いってのと同じだしな >>883
新ウィングのテスト方法がねーのよwwwwwwww
何がおかしいって >>884
メルセデスが一切守ってないんだか
メルセデスがまずは守ってから吠えないとおかしいんだってコレ >>883
最悪全コース、ハイダウンフォースのモナコウイング使えば
検査合格しそう
それでも不合格なら、相当影響があるだろうね(*^-^*) メルセデスはまず。
フロントウィング、リアウィングのたわみを無くし
Tバーの揺れを無くし
シャークフィンの変化を無くす。
メルセデスが何一つとして守ってないのに他を批判して導入が4週間後とかおかしいんだよ。コレほんとに 流石にあれだけで0.3秒も稼いでるとはとても思えん
外力でパッシブに可変してるだけだからコーナーごとの最適化がしにくいっていうデメリットも多分にありそうだし
人力最適化マシーンのタッペンは扱い切れてんのかもだけど、下手すると（という表現も変だけど）ペレスの予選が速くなる可能性までありそう
>>884
そもそもクレームつけてるメルセデスのリアウイングだってレース中は試験時以上に撓んでる
だからこそややこしい文句のつけ方してる トトの机も可変式だろ
あれだけ叩いて壊れないんだから モンツァウイングとか薄いから、凄いことになりそうだな
検査的にも、スピード的にも >>884 まあそうだね
>>881 みたいにFIAってFISAの頃も含めて腑に落ちない事があったわけで
フランスがどうとか言っている人がいたけど、バレストルが会長やっていた時なんて
プロスト贔屓が凄かったしね
誰かが言ってたようにそういうものを全部含めてF1ってものだって事だね >>884
燃料や電力と違うのは、時速300キロでも変形しないウイングは実質作れないことだよ
だから、検査方法がレギュレーションとイコールになる
燃料や電力は守る方法があるけどウイングは必ず変形する、てとこを無視したら議論が成り立たない 「急にダスが無くなったから、タイヤが温まらないダス」
「暑くなるまでの辛抱ダス」
「そうダスか、もうちょっと我慢するダス」 >>893
そういうことを言いたかったけど上手く言えなかった
さすがね DRSが85mmだから、フレキシブルウイングは毎回DRS使っているのと
大差ないほどの効果を発揮する(*^-^*) >>884
レギュレーションができあがってきたら、エンジニアは徹底的に読み込むらしい。
もちろん抜け穴を探すためだな。明文にまっこうから反することはできんし。だから
抜け穴を利用した、などというのは無能が言うこと。
もっとも今回のウイング騒ぎでのゲインなど、ほとんどないのじゃないかと思うが。 ウイングにまでイチャモンつけだしたということはそれだけあせッてるんだろ
ハイレーキでウイング下がる仕様なだけなのにアホかと
かッてるrbがストレートで火花ちッてるのもそれ ウイング変更してもタイムは変わらないが
予算制限の中で5400万円のウイング再設計製作費用が厳しいって事ね >>885
そうなんだよ
4週間とかわずかな時間しか無い中で設計製造しても、風洞でのデータでしか判断できないよね
実際にフランスでの金曜のFPまで実走行のテスト機会が無い
そういうとこ含めて非常に不平等な事するなとリバティとFIAには呆れるよ なんか開幕前にクレームつけるんじゃなくてこの時期になってこういう事言い出すのって
>>900-901みたいなダブルパンチを喰らわすことを当初から計画してたんじゃないかって
どうしても疑いたくなるほどなんだよね >>902
ホンダPUパワーは、ダウンフォースと空気抵抗で消えているのか… >>901
風洞じゃスケール違うし風圧が全く足らないからデータ取りすらできんよ バクーで、トトのメルセデスクッキングが始まる
大きな混乱が起こるかもしれないと宣戦布告しとる あんまり撓まないウイングにしたら何故かスタビリティが増して速くなったよ！
ってならないかな
F1の開発はそんなにいい加減じゃないだろうけどさ… ポイント圏外のドライバーはなぜ積極的に行かないの？接触上等でもいいと思うが それでクラッシュにでもなって、マシン大破したら予算制限でチームが苦しくなる >>908
いまの車体サイズだと1分ぐらいタイム差があればオーバーテイクできるだろ
30秒遅くてもまず抜けないね 予算削減の影響がモナコのオーバーテイク激変の原因とはね
これから、オーバーテイクしろ、でも壊すな言われて
ドラは困るだろうな 20秒遅いポルシェでF2並みの大きさだけど
F2は10秒差でも多分抜けるけど
F1はポルシェ絶対に抜けないね。F1がデカくて物理的に抜けんwww >>909
>積極的に行かないの？
積極的に行くと乱気流に巻き込まれて、最悪自爆 モナコは正規戦はあきらめて、エキシビションにすべきだな。映画グランプリにあったような
葉巻型のレプリカなら、１０００万ぐらいでできるんじゃね。技術屋もけっこう遊べて夢中になる
かも、持っていきようでは。 >>917
そう 更に強調するなら欧米のね
TV視聴代払った位で大きな顔してファン面してる間抜けアジア下層民の分際が
こんなところでくっちゃべったところでどうこうできる訳ないし関わりを許す訳ないのにねw
奴らは他民族の文化は平気で破壊や軽視はするけど
自分たちの築いてきたものを傷つけられることは絶対に許さないからね 角田裕毅のモナコGP“採点”は軒並み低調…「貧相なショー」などの酷評の一方で「最速ラップ」への評価も
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea96276eec6c24364006f2ed4d0a22f71533704e
多方面から評価されとんな😅
ソフトタイヤの一時ファステストラップが高評価みたい 高評価じゃなくてそこしか褒めれるポイントが無いだけじゃねーか・・・ メルセデスは1年OKで他はわずか数戦でダメっておかしいね ＦＥモナコＧＰでは、多くのオーバーテイクがあった
アクティベーションゾーン通過で、アタックモード（４分パワーアップ）になり、前のマシンが通常モードならオーバーテイクできてた
意図的にオーバーテイクを増やすようだが、退屈なレースよりまし Race Highlights | 2021 Monaco E-Prix | Round 7
https://youtu.be/tVivUWvhUZQ
オーバーテイクよりも壁にぶつかっても、何事もないかのように
そのまま走るのが面白い、もしかしてF1マシンが脆いだけ？(*^-^*) >>924
コレがレースってかんじがします
f1はレースって言うより上位数台のタイムトライアル
世界一脆い車ですね
勝者が大体同じ人だし
見ていてワクワクは全くしないでしょう >>922
>メルセデスは1年OK
「燃焼用オイル」と云う別燃料と云うインチキは3.5年も黙認していただろ。
インチキを規制されて皆に追いつかれた。皆が上がったよりもメルセデス
の低下の影響が圧倒的に大きい。 メルセデスも追い込まれてるのだなー
こんなに余裕がないトトは珍しいわ 今のF1のサイズって、ちっちゃいトラックくらいあるんじゃないの？
それであんな狭いコースで抜けっていうほうが無理でしょ 7連覇もするとどう言い繕おうが、「勝って当たり前」の重圧が常にあるだろうしな >>920
角田がやらなけばハミルトンがやらんかったしな
それに果敢なアタックもやれるのは評価されるよ
つーか、日本人のアンチが叩きすぎなだけ トトが曲がるウィングに言及したのは初めてだよね
今まではハミチンがちょっとコメントしただけなのに
これは赤牛の罠に掛かった？ >>920
タイトルだけでDIGESTってわかるな
ここってGATEとさほど変わらん その叩きすぎなアンチが本当に日本人なんだろうかフリをしているだけでは RBはあんまり問題にして無いみたいだしむしろアルファロメオが怒ってるからな いつものように、シーズン後半のアップデートを予定していないんだろうね。
他チームの予算削れそうなことやってる感じ。
ホーナーわかってて「うわー50万ドルかかるうわー」言ってる。 何がなんだか分からないのか
リカルド、ノリスとの奇妙な差について「数日間は分析を止めて頭をオフにしたい」
https://www.racefans.net/2021/05/25/ricciardo-wants-to-avoid-paralysis-over-analysis-after-monaco-struggle/
「ここまで後塵を拝するとは思っていなかった。絶対に違う。チームはとても理解してくれていて、とても良い対応をしてくれている。でもこの位置にはいたくないし、もっと上に行きたい」
「早く何かを解き明かすようにしなければならないんだ」 リカルドが苦戦してるのが本当に意外。そう考えると、どの環境でも安定してるサインツは良いドライバーなんだな。 ノリス「もしかしたら僕が素晴らしいだけかもしれない！」 解説陣の誰かが話していたが、F1マシンが複雑になり過ぎ
ステアリングはシンプルにし操作を統一すべきだよ
小さいエアロパーツも多過ぎ
ピーキーなピレリタイヤはもっと作動領域を広くして使い易く マゼピンがもう頭パンクしてんだよな
モナコで走っててそんな操作出来ない！ってラジオで言ってたし 30以上のベテランは全て若手のチームメイトに
ポイントで負けているのが現実…(*^-^*) マジかと思ったら、ストロールベッテルに微妙に負けてるやん ベッテルは、モナコのスペシャルポイントが入ったからね
それまではゼロポイントで、ストロール5ポイント >>922
メルセデスのブレーキダクトは一戦も使えないのにレッドブルのフレキシブルウイングは一年使えたうえ更に猶予与えられるのはおかしいよな 厳格になればなるほどF1面白くなくなっていきそうだな メルセデスのリアブレーキダクト問題はサイズや位置が技術規約第11条5項で明確に規定されているにも関わらず、
その規定に合ってないものをW11に搭載してたから突っ込まれた話
これはそもそもFIAが検査で合格出すのがおかしな代物なのでさすがのトトもごり押し出来ないと察して取り下げた
逆をいうと、この明らかな不正品をバレなきゃそのままレースに突っ込んでた話でもあったりする
今回のリアウイング問題でも俺たちも使うと宣言しちゃってたからなトト本人が
メルセデスはバレなきゃなんでもやるとこだよバレても中空ホイールやピンクメルセデスやDASみたいに可能な限りごり押しするけど >>948
髪もフサフサになってきたからこれから上り調子だな。 むむ、前回からでまだスレ建て出来ない様だ>>970よろしくお願いします
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2521 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621864702/ RBのリアウイングは、撓んで下がったときにウイングの角度が水平に近づいて空気抵抗が程良く下がるように
計算されてるんだろうな。もちろん、検査ノクリアも当然に。
規制の中大金はたいやるんだから、一周コンマ数秒のゲインがなかったら、やる価値無いから もしほんとに効果がないなら、出資者への裏切り行為じゃん いやアドバンテージがどうこうではなくたわむウィングが違反だから厳重にチェックするんだよ何秒得してるかなんてのは関係無い 変な人が騒いでるだけで実際には
現行の検査ルール上は有効なのでアルピーヌやアルファロメオやメルセデスも使えます
そしてメルセデス自身も他のウイングで動きまくるプルプルフレキシブルウイングを絶賛利用中で自ら取り下げる気は無い
フレキシブルウイング絶対禁止君はなんでメルセデスがフレキシブルウイングを使ってたり、リアについても我々も使うって言ったのか説明出来ないよね？
ちなみに、新検査実施後も一定の範囲内で結局動くのは許容範囲内になる
そもそも、常に動くんじゃなくて特定の状況で動くもの＆元々剛性を確保するのにある程度のたわみは許容方向なせい
この問題はずっと前から再三出続けてるけど、徐々にしか対応出来ないのはこういう流れがあるからだよ リアを我々もたわませるぞって言うのはいいんじゃないの？
そこに文句言うやつはいないだろ メルセデスはバレなきゃやる、じゃなくてF1チームはバレなきゃやる
メルセデスだろうがレッドブルだろうが関係ない
レッドブルはズルしてバレた、結果ダメなのでズルできないようにします、それだけの話 ホンダレーシングのサイトでモナコの記念ポスター配布中じゃん 大体、フェラーリの違法PU騒動にしろ長い間使わせてた
ルノーのドライバーがブレーキ調整操作をしなくて良くなる便利な自動ドライバーエイド機能も
数年前からずっと使い続けてドライブ面で恩恵を受け続けていた明確な違反品だったけど微々たる処分しか受けてない
ルール上は利用してなくて搭載してるだけでもアウト＆遡って処分も書いてあるけど、
そんな厳格な適用はされてない
それでメルセデスがフレキシブルウイングを利用するといいながら特定のチームだけ利用を許すなとかそりゃ無理あるだろｗ
メルセデスの規格外ブレーキダクトと違って検査で指定された条件をパスした正規合格品なんだから
しかも、予想以上の早期に決断が下されて早期に新ルール対応が発表されて、その新ルール上で許容範囲内にするかどうかの移行期間も短い代物
FIAの検査範囲内かつFIAと事前相談済みを理由に期間中利用がゆるされてたり、指摘されてからも暫く利用が許された流れがある上に、
メルセデス自身がその新しい判断基準の間自分達も使いたいと言い放ったものを突如利用禁止にしてしまえとか無茶振りなだけ
だから最近のトトは狼狽してるという表現をされた訳だ。言ってる事が支離滅裂になってるからｗ
彼らの要求は実際には通ってる上に自分も使うと語った直後に今すぐどうこうしろとか、明かに変 >>956
それは分かってるけど、大して速くなってないからという理由で問題を矮小化しようとする人もいるから >>846
マシン性能の余裕あるからシーズン開幕後の勢力図みて競合マシンの性能削ぎにかかったんだろうね
ベンツのやり方は好かん
カッチカチウイングでいけると踏んだなら黙って勝負しろっての バレなきゃっていうかF1は基本規則に従っていれば何でもOK
規定の範囲内なら何やっても合法、禁止されてなければ合法の精神だろ >>967
そんな動き方するのはメルセデスに限らずレッドブルもフェラーリも同じ
脳みそお花畑ではF1の世界で一生勝てないわ そもそも、この問題はアルピーヌが見逃され続けてる状況で既知の問題だったからね
採用してないチームは良識からやってるんじゃなくて、単にそこを硬くしないとバランスを損ねるからだよ
だから、メルセデスもフロントウイングではフレキシブルウイングにしてある
採用したいところとしたくないところがあるってだけだよ
実際、トトは我々も使うって言ったあとになってからやっぱり他をなんとかしてくれと言い出してる
マシンデザイン上ちょっと都合が悪かったんだろうダウンフォースを得る構造が狂うとか >>962
それなら文句は出ないだろうけどメルセデスが金を使うことになる。
予算制限の中で余所に金を使わせたいのにそれじゃ意味がない。 明確なずるや違反と抜け道ふさぐいたちごっこはまた違うだろうと思うなフレキシブルウイングはいたちごっこの部類だろうしブレーキダクトやサブタンクやらオイルセンサーくぐりは明らかな違反だし >>970
タイム抹消まではしなくていいかも知れないが…
アタック潰されたドライバーは新しいタイヤを支給されて、旗解除後に本来の終了時間に関わらず、
5-10分間のアタックタイムを追加で得られるべきだろうと思う
というか、旗でおかしくなっても無理矢理締め切る制度って意味わからんよね悪用しかされないと思う
どうせ下らない時間潰しイベントを延々とやらされるってのになんで重要な予選は延長出来ないんだよっていう
陸上競技でもフライングしたり隣の人の走行妨害とかやらかしたら予選やり直しになるよね？F1だけ違反側が圧倒的有利なんだよ >>972
メルセデスは単純に来年にも影響する他チームへの予算削り強要が本筋だろうけど
全チームその部分の対応費用を制限から特例で外すとかいうシナリオになったら
メルセデスはここぞとばかりに資金つぎ込んでアップデートするんじゃなかろうか
どうなるかわからんけど トラックリミットとかくだらないとこ厳しくやるわりに致命的なとこゆるゆるよね >>942
ブレーキバランスは競技車ではお馴染みだけど
デフの効きだのハイブリッドの部分だのと操作系も複雑怪奇だもんね
それらを覚えて的確にコントロールするだけでも大変だ 今のF1で予選妨害するならイエローフラッグを狙うよね
ちょっとコースの外に飛び出せばすぐイエローだから
只のオーバーランじゃ故意かどうかなんて判別出来ないし そもそも、ハミルトンやタッペンやルクレールがPPを出した後、
ボッタスやオコン、ペレスやガスリー、サインツやジョビナッツィ等が軽くクラッシュして、
ベストタイム更新を続けてるドライバーの妨害したらどうなるんだ？って話もあるからな
終了時間間際の旗自体の処理をどうにかしないとゲートなんかいくらでもやりようがある
だからアタックチャンス台無しをどうにかする方を議論した方がいいと思う >>586
逆だぞ左が逆ネジ
回転方向に締めんと緩む >>932
メルセですわ自チームが不利になってくるとフェラーリの時みたく
クレームつけて泳がせてから落とす手法 元々はトトが疑惑を言ってた奴
だからハミルトンは彼から聞いたんだろうといわれてた
ただ、トトは今までは使うなではなく我々も使えるか確認するだけだみたいなのを持論にしてた
だからハミルトンを代理にしたんじゃないかとも言われてた
実際、ハミルトンの発言の後にトトが言い出したのは「我々も使う」だった
しかし、なんらかの不都合があったらしく、対応＆相手側に短期間でやめさせる措置を得た上で更に追加でおねだりをはじめたのが現状
ただ、コンストで遅れを取ったパフォーマンスで言ってるだけで実際には訴えない可能性もある
そもそも自分で我々もやるって言った流れだし… タイム抹消もセカンド自爆で避けられるのでは。予選内クラッシュゲート。 >>983
セカンドどころか周回遅れでトップを妨害したオコンとか、
ファーストを最高のタイミングで旗で助けたラッセルとかおるしな…
支配下ドライバー多すぎ＆メーカー供給チームがチーム投票でも言いなりみたいな状況では意味なさげだね
あ、オコンやラッセルがそう命令されたとは言わないよ？同じ事をやらせることも可能だね処罰もされなかったねって話だ 結局ロズベルグが1番頭いいって事だな、ペナも受けず、マシンも壊さず >>985
2016年のオーストリアでの幅寄せはお粗末極まり無かったけどな
オンボードでわざとステアリング切っていないの丸分かりだったし結局ハミルトンは無事で自分は自滅してるし >>924
FEはいつもみたいな単調なコースよりも
こういう凝ったコースの方が合うな >>534
手前というか少し斜めに入ってるな
これくらいも許されないくらい真っ直ぐ入らんといけないのか メルセデスも余裕ないね！トトちゃん文句言いまくりやん
そりゃそうだよなモナコでハミ珍は周回遅れ屈辱的だもんなそれにぼっさんはホイール外れずリタイア恥ずかしく何日も寝られなああい >>932
メルセデス視線で言えば
メルセデス最強の去年まではレッドブルを遅くしてポイント削らせてもほとんど意味はない
またホンダが抜ける来年は弱体化が予想できるから楽観視できる
叩くのは今なんだよ。それにシーズン中禁止させれば駄作をリカバー中にリード稼げる
その点でメルセデスは抜かりないというかさすがというか・・・
トトじゃなくても有能な代表ならそうすると思う。勝負の世界は非情だ
逆に、切れるカード持ってるのに切らずにタイトル失ったら馬鹿だろう
それだけメルセデスは今年余裕ないんだろうな 予選方式は８耐みたいにトップ１０トライアルにすればいいと思う
狭いコースだけ レッドブルはウイングと共に沈むのが定めだな
去年並みのポテンシャルに堕落すると予想 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 12時間 22分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
