□■2021 F1GP総合 LAP2522 アゼルバイジャン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2521 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621864702/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 空き ※カナダGP中止、トルコGP中止
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）※6/27から移動
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）※追加
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） セッション日時
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 18:30〜 実況解説未定
フリー2 6/4(金) 22:00〜 実況解説未定
フリー3 6/5(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 6/5(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 6/6(日)21:00〜 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 18:30〜 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 22:00〜 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 19:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 22:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦
フリー走行 6/4(金) 15:25
予選 6/4(金) 19:30
レース1 6/5(土) 16:25
レース2 6/5(土) 22:40
レース3 6/6(日) 17:45 前スレハイライト
FIA、ルクレールのケースでポールポジションが無効となるインディカー・ルールを調査へ
https://www.motorsport.com/f1/news/fia-to-look-at-indycar-rule-that-would-have-denied-leclerc-pole/6515091/
トト・ウォルフ、ナット問題はボッタスにも責任があると発言「所定の位置より手前に停まったせい」
https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-valtteri-bottas-wheel-nut/
http://www.topnews.jp/2021/05/24/news/f1/197160.html
レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスF1マシンのフロントウイングは高速走行時に目に見えてたわんでいるとやり返しているが、ヴォルフは「我々は自分たちのフロントウイングを分析したが、彼ら（レッドブル）のものとほとんど同じだ」と主張している >>6
ま、ワクチンで虚弱体質な人造人間になるより
罹患して抗体を自ら生成した方が強いDNAの子孫を残せると思う 今年のトトは明らかに余裕なくなってんな
こんなにいちいちメディア通じて口撃することも無かったのに >>14
レッドブル＋フェルスタッペンの方がメルセデス＋ハミルトンより速いのは明らかだし
モナコ前までリードを作れたのが奇跡 トトといいハミルトンといい、だいぶ場外戦が増えて来たな。 フェラーリ 冷たすぎるな、ルクレール可哀想
＞「カルロス・サインツはフェラーリF1のナンバー1の座を引き継ぐ」
＞フェラーリF1の地元イタリアのメディアは、素直であり、薄情でもある。
＞これまでシャルル・ルクレールを未来のスターと担ぎ上げていた彼らは、
＞F1モナコGPで表彰台を獲得したカルロス・サインツがルクレールから
＞“ナンバー1”の座を引き継ぐ可能性があると方向転換した。 >>12
RBのリアウイングとメルセデスのフロントウイング両方直したとして
どっちが速くどっちが遅くなるか次戦注目だな >>17
ベッテル「ルクレールくんも早くもこっちの住人ですか」 ホーナーもマルコも口撃がエスカレートしてきたな
場外戦空中戦大歓迎ですよ このフレキ論争の焦点は今年の予算を使い切らせて来年からの新レギュ用開発を滞らせることが目的でしょ 今回の予選の件で騒ぎになってるけど
他カテ見てないからわからないんだが
赤旗原因で予選結果抹消になったとしたら、ラスト1周の限界アタックが見れなくなったりしないのかな？
あと、わざとクラッシュなんかは調査されたらバレる可能性と
赤旗原因になったルクレールも今回はスタートできてないみたいにリスクが高すぎると思うんだけど 予算の都合で１８インチタイヤのテスト見送りって
そんなにギリギリなのか ハミルトンはバクー市街地サーキットで開催される第6戦アゼルバイジャンGPも自分たちメルセデスにとっては
不利なレースとなるかもしれないと次のように語っている。
「バクーは気温が低いし、アスファルトが滑らかなんだ。僕たちはあそこでも苦戦するかもしれないね」
一方フェルスタッペンは次のように付け加えた。
「でも、通常のサーキットでは、やはりメルセデスの方が速いと言わざるを得ないね」 ガスリーがハミ抑えたお陰でコンスト1位になったからな やっぱり今年のメルセデスはタイヤが柔らかくなるとダメなんだよ
今年はRBが勝つから見とけよｗ >>20
せっかく自重してたのにまた去年みたいになってきた
これは負けるわ RBからタウリへ兄弟チームオーダーを出すのは違反になるの？ バリチェロinブラジルとルクレールinモナコ どっちが悲惨？ これからRBとアルファタウリの追い上げがはじまるのか。 >>23
マルコ「つい本音が出てしまった。あの親子に弁解するのめんどくせ」 ベッテル前にいかせることでハミルトンさらに２ポイント失ったからそれも地味に効く >>6
そんなんインフルエンザのワクチンの時にすでに言われているけどな
だがしかし子供は出来るんだなーこれが
1回の中出しが当たるんだから 世界のスポーツ選手の年収トップ100人（2021年版）
スポーツ別
32人 アメフト
31人 バスケ
16人 サッカー
*6人 テニス
*5人 ゴルフ
*4人 野球
*3人 F1
*1人 総合格闘技
*1人 ボクシング
*1人 クリケット 以上100人
https://www.sportico.com/personalities/athletes/2021/the-worlds-100-highest-paid-athletes-score-4-2-billion-in-2021-1234630483/ 野球アメフトバスケとかいうマイナースポーツが上位に来ててアメリカすげえなーとなる ルクレールはマネージャーがあれだし
人気者でタレント性高いしフェラーリもそうそう邪険には扱えんでしょ >>42
しかもその3つはサラリーキャップでチーム総額の上限が限られた中でやりくりされた額 >>17
阪神ファンみたいなものだから、来週にはﾃﾉﾋﾗｸﾙｰしてる >>24
赤旗でそもそものアタックが潰されてシラけるよかマシじゃん 最近F1ドライバーの結婚も少なくなったな
まあ欧州は結婚しない文化が主流になりつつあるけど 予選もFEみたいにスーパーポール形式でいいんじゃない
路面改善はサポートレース増やす形にして最初から出来上がった路面にするとかで >>42
F1はさらに超マイナーだよ
興行規模も小さいし >>6
ワクチンで子孫が作れず、人類滅亡のシナリオ 微妙に違うが世界経済の半分はアメリカだからしょうがないねｗ >>45
全体の約7割がその3つってどんだけ国内市場でかいんだよっていう >>17
言ってるのはイタリアのメディアだけどね
まあルクレールはこれまでのモナコはオラオラだったし
今回はいろいろとひどくてスタートできなかったのは
自業自得のザマアって思ってる人も多いでしょ
サインツは政治にかかわってなかった（タッペンに負けたとも言うが）ので
クリーンなイメージがある >>39
ガスリーが競り負けたのにいやにさわやかなんだよな
めっちゃくちゃマルコにほめられたんだろうなｗ まぁベッテルは別にコース上で競って抜かれたわけじゃないしな >>24
故意ではないにしろ他人のチャンス潰してポール獲得した事実は変わらない
ポール抹消を恐れて限界アタックやめるならそれも作戦のうち
他人に抜かれる可能性は増えるけどね メルセデスはずっと連覇してたから
今年諦めてさっさと来年の仕事するのが
いちばん効率的なんだろうね。
レッドブルは逆にチャンプを
今年取らないとフェルスタッペンも
出ていってしまいかねないから必死。 メルセデスのFウイングが撓んでブレていた動画があった >>24
予選結果じゃなくて最速タイム抹消じゃないっけ >>44
このTNってGateみたいなもんか
Yahoo!とかライブドアはゴミ拾ってきすぎだよ >>12 タッペンブーメランの予感しかしないw
タッペン「トラックリミットがー！」FIA「オッケー、厳しくしたから取り消しね」
タッペン「赤旗がー！」FIA「オッケー、赤旗出したから取り消しね」 >>68
ドライバーは皆取り消す必要なんて無い派だぞ 抹消の必要はないよな
時計止めて+5分してやればいいだけだ
なんなら残り5分切ったところからトップタイム更新される度に+5分してもいい ここが空力の鬼才の見せ所だろニューイ
もちろんこんなの想定済みだよな？
禿げてるけど大丈夫だよな？ 正直今年より2022年にメルセデス強い方が萎える
レギュ変しても無双だけはやめてくれ いや、来年より今年だよ。普通。だってホンダ最後だし。 >>67
でも日本のメディアより早いし、他が載せないネタも探してくれる >>70
そう思う
赤旗が出て中断された時点でアタック中だったドライバーだけエクストララウンドあげればいいよね
充電ラップ含めてあと3周だけしていいよ、ただしタイヤ交換はなしね、みたいな感じで
今回で言えばフェルスタッペンとサインツ、ボッタスくらいかな？
サインツなんか第一声が「不公平だ！」だからねw >>42
NFLやNBAがマイナーとかどんだけ・・・
F1に限らずインディが1人も入ってないのを見ると
世界的マイナーなのはモータースポーツって事だよな
モータースポーツとか言ってるけど本質的にスポーツじゃないしな >>76
バスケ人口は世界で見ても多いみたいだけど、NFLやら野球なんてプレイヤーの人口で考えたらマイナーだよ
もちろんモータースポーツもマイナーだとは思うしそもそも始める時のハードルが高すぎるし
ちなみに別にマイナーだからダメとかいう話じゃないよ >>78 ヤフオクとか延長戦のチキンレースでだるいわｗ >>76
ドマイナーだろ
アメフトは特にそうだし
NBAも同じ、超ローカルスポーツだよ
バスケットは世界的なメジャースポーツだよ？ リカルドに負けたヒュルケンベルグに負けたサインツに負けたノリスに負けているリカルド
なぜなのか >>78
まあイメージしたのはそれだw
でもタイヤ所持数もあるしああはならんでしょ多分 >>79
モータースポーツのアカン所は、使用している機材で決まってしまう部分がほとんどだからだよ
どんな優れたドライバーでも速い車・自分に合っている車でないと勝てない
例えフェアに競走したとしてもね
そこにドス黒いアンフェアなやり合いがあるから、そういうのは世界的に受け入れられない
そもそもプロレスみたいな感覚で観るものがスポーツと言えるのかよ >>81
へっ？NBAってバスケットボールじゃなかったのか
そうなのか ラグビーの日本代表がちょっと活躍したら
五郎丸が五郎丸がってバカみたいに浣腸ポーズ真似したり
ラグビーのルールも知らねーで騒いでんだもんな
程度の低い連中だよ ローレウス世界スポーツ賞の年間最優秀男子選手には今までF1からは4回受賞してる
一番多いのがテニスで11回
NFL、NBAからは1人も受賞していない、ノミネートはあるけどな
それが世界基準での評価 スーパーボウルの世界的な視聴率や興行収入も知らないで言ってるんだろうな
アメリカで最も人気のあるスポーツと言ったらNFL
少年の誰もが憧れる世界だよ
アメフトのルールも理解出来ないようなスポーツ後進国日本では理解されないのも
逆に当たり前だけどな
MLBは日本には野球があるからまだ認知されているけど
MLB自体がアメリカ人選手主体でやっているんじゃないからな
それでも米国での人気や関心はNFLよりすっと低いマイナースポーツ >>70
時間との戦いも魅力だからそれはちょっとなあ
そもそもタイヤもなくなるし >>87
それ名前はよく聞くけどどういう点で凄い賞かよくわからん
アカデミー賞みたいなもんなの？バカなんで分かるように説明してくれ ローレウス世界スポーツ賞 (The Laureus World Sports Awards) は、各年に世界のスポーツの各分野で活躍した個人及び団体を選出してたたえる賞である。
「スポーツ界のアカデミー賞」として、ダイムラーとリシュモンが共同で創設した。パートナーとしてメルセデス・ベンツとインターナショナル・ウォッチ・カンパニーがサポートを行っている。2018年からは三菱UFJフィナンシャル・グループがパートナーに加わった。
現在は8つのカテゴリーで受賞者が選出され、受賞者にはカルティエのデザインによる「ローレウス像」が授与される。
各年の受賞候補者は、世界中のスポーツ・ジャーナリストの投票で毎年一度選出され、候補者の中から最終的にローレウス・アカデミー会員の投票で受賞者が決定する。
アカデミー会員は各競技の元著名選手で構成される。第1回は2000年に開催され5月25日にモンテカルロで授賞式が行われた。
この際にはネルソン・マンデラがスピーチを行っている。授賞式は毎回盛大に行われるが、2009年は世界的な不況を受けて、派手な式は催されなかった。
最多受賞はロジャー・フェデラー(テニス)で、計6回(年間最優秀男子選手賞5回・年間最優秀復帰選手賞1回)である。 ＞スポーツ界のアカデミー賞」として、ダイムラーとリシュモンが共同で創設した
って、そりゃあねｗまあねｗ ニュウエイとか才能のかれたハゲだもんな
今年もくそ遅いしダメだろ >>85
NBAはNBAで、バスケットは人間がやるスポーツだぞ？ そのウィキペディアの説明文は流石に目を通してたけど読んでも分からんｗスポーツ界での活躍＆社会貢献を重視するのが個性なのかな
結局欧米の欧が主体な世界か米が主体な世界かの話で結論出ないやつという認識だなー >>76
NFLやNBAがマイナーじゃないとかどんだけ・・・ >>86
角田が活躍したら地上波でF1やるってことだから良いじゃん >>95
苦しい言い訳が面白い視点になってて草
確かにあいつら人外 >>100
地上波は無いな
ラグビーは「全日本チーム」という枠だから応援しやすかったが
角田はあくまで個人
仮に角田が優勝争いしても地上波はない >>102
結構前のものっぽいな
その割に細ノーズ化までしてあるのか >>60
あの還暦も過ぎた老人をどこまで引っぱるのかね？レッドブルは。
エンジンの自社開発だけでなく、後任のデザイナーがちゃんといるのかっていう 勘違いしてヒートアップしてる人いるけど別にマイナーだから人気がないとか言ってるわけじゃなく
プレイヤー人口の少ないスポーツで年収上位に位置してるのがすごいねって話なんだけども アメフトの放映料10年総額10兆円でしょ？そりゃすげーよ >>106
そりゃF1は貴族のお遊びが発端だからな
そこで歴史的に成功した者にはそれなりの報酬があるのは当然
それから考えれば限られた者しか高収入を得られないのは自明の事だよな？ >>12
ルール合格した上でも一切たわむのを許せない＆対応で新検査するのも待てない即禁止を要求する
って事を言い出してるのに、メルセデスもフレキシブルウイング使ってるって指摘を誤魔化して
他も使ってるからでお茶を濁してるだけだな
結局、フロントウイングでフレキシブルウイングをメルセデスが利用してる真っ最中なのと、
リアに関しても我々も使うとやった後に突如新検査を待てないと言い出して特定チームだけを標的にし出しただけのこと
全く同じ問題を起こしてるチーム全体に対してやるなら別だが、自分もフレキシブルウイングを使ってるものだから、
レッドブルだけを名指しにしてないとバランスが取れないって話なんだろう メルセデスのフロントウイングについては寝たり立ったりが激しいのもあるが、斜めにも動いてるんじゃ？っていう疑惑あるからな
そうやってコーナーで空力を稼いでるんじゃないかみたいな らっせーらー♪らっせーらー♪
ジョージ確定でハム逃亡か？
そこのピースを最初に嵌め込んだらハムの去就に大きく影響するな
ハム逃亡ならぼっさんワンチャンあるけど両取っ替えの可能性もあるか
その場合シーズン後半にぼっさんとジョージを入れ替えてある程度現行ドライバーとの比較をしておく必要性があるな 当然フロントウイングにも問題は及ぶから
メルセデスの空力バランスが崩壊する可能性高いな
特に現在のF1マシンのフロント周りは後ろへの流れはもちろ
フロア下へも整流する重要なエアロパーツだからな
いっそ全部禁止でもおもろいけど各チームとも予算的な負担がヤバいな ストロールは遅すぎるでしょう
今年移籍したドライバーに負けてるのストロールだけじゃない？
まあズルルルもサインツに抜かれかけてるけど >>113
あの切り替わり方は笑うだろ
バトル中ならまだしも単独で飛んでるし マルコがラッセルに電話かけてメルセデスに揺さぶりかけてそう アロンソはインディーに行ってインディー５００に集中すればいいのにな
F1もキツいだろ
割り切って３冠に集中すればいいのにな >>120
公式のスイッチャーってたまに変な切り替わりあるよな
19年のイギリスだったかでバトルそっちのけで突然観客席映した時あったし マルコはラッセルをボッタス以下とこき下ろしてたのに電話してるわけないわw >>123
F1以外のモータースポーツは誰も興味を持ってくれないと嘆いてたしもうやる気ないだろ >>126
Kimo racing F1 team >>124
観客席とかピットクルーの反応は本当にどうでもいいわ。
特にバトルがまだ終わってない、クロスラインや立ち上がり速度の違いで
抜き返す可能性があるのに無駄に客席映すのはマジでクソ。 >>123
4年前にいい体制で参戦できた＆まだ若かったから腰を据えて全戦乗ってりゃ今頃オーバルもマスターできてたかもしれないけど
正直もう遅いと思う トトがバクーでフルカウンター机叩き抗議発動させると
2014年のアブダビGP予選みたいに赤牛失格になるの？(*^-^*) >>102
さりげなくドライバー写り込んでるやないかい >>126
インディも結局インディ500しか注目されないし
そこで予選落ち喰らった時点で世界3大レース制覇のグランドスラムアは諦めたんじゃないの？ >>126
F1の終わりがモタスポの終わりか…
一強体制の危うさ ホンダの3人が頑張ればホンダのPUチャンピオンはいけそうだな、ペレスがボッタスの前で走る、ガスリーが後ろからプレッシャーをかける、角田が周回遅れにされる時にメルセデスに特攻して撃墜する完璧な作戦だろ？ 終わったあと細々と高専ロボコンみたいになれりゃそれはそれで面白そうだけどな
見たいかっつーとそんなに見たくはないがw トトの机ドーン久しぶりにスペインでぼっさんに出そうになってたけど
ドーンが出そうなくらい久しぶりにヤバいんやな
しかし勝ってる内にレッドブルのウィング潰しにくるあたり流石だわ
ただ今年のメルセデスは全てのレースで戦略がコンサバでレッドブルにヤられてるからな
モナコ以前に指摘したときは滅茶苦茶否定されたがアホどもにも流石に理解できただろう
国際映像のスイッチしたヤツは仕事辞めた方がいいな
向いてないとしか言いようがない >>134
F1に未練たらたらだから戻ってきたんだぞ
F1での8冠が不可能になったからトリプルクラウンwに目標を下方修正しただけ
実際参戦前はインディもルマンも見た事すらなかったと言ってたぞw
インディ落ちして渋々長年居座ってた琢磨ごときが勝った事でバカらしくなったんじゃないのか？ >>137
今年殆どのレースで戦略で負けてるのはレッドブルでしょ
スペインGPの内容もう忘れたの？ レースペースで上回っててタイヤマネジメント上手いハミルトンがいるメルセデスは幅広い戦略とれるからな
モナコは稀に見る糞戦略だったが トトがフレキシブルウイングを利用した上でFIAが認めたものだからってのをやってたのを避けられなくなってしどろもどろになりだしてるね
フェラーリ勢やアルピーヌ、レッドブル等はFIAの指導に従っている、検定をパスしたものの範囲内の挙動、新たな検査もその範囲内としてる話だが、
メルセデスのイチャモンやり過ぎで訴える場合、メルセデスは検査をパスした上で各部が全く動かない＆動いた場合は即座に取り止める必要が出てくる
メルセデスとマクラーレンはリアについては空力の関係で検査以上の剛性を付けた様だが、
フロントウイングや翼端版などの場合は遊びが指摘されてたりするので、この話を穿り返せばそこを利用停止してから言えって話にもなってくるし、
フレキシブルウイングによってWCになってきたフレキシブルチャンピオンみたいな野次を飛ばされる懸念もある
チャンピオンがフレキシブルウイングを愛好してきたのだから、対抗上どうしようもなかったって流れになったらトトはどうするんだろう >>24
そもそもQ3以降に修理できたら、パルクフェルメルールの意味ないからな。
Q3終了後に修理した車はピットスタートでいいよ。 スペインなんてペースでい1秒以上速いんだから勝って当たり前だよな
開幕戦はフェルスタッペンのタイヤが潰れてきてんのにハムのペースがよかったから先に逃げ込まれて負け
ポルトガルもぼっさんアンダーカットされてんだけど？
モナコは言うまでもないし
エミリア=ロマーニャもセバスチャンが早めにドライに変えてセクターで自己ベスト出してんのにレッドブルでさえ遅いしメルセデスは遅すぎ
まあこのときもハムのペースがよかったからコンサバに行ったんだろけど
2017.2018のメルセデスとフェラーリが逆になってるように感じるほどメルセデスのレース戦略が糞すぎるな オーストリアも黄色信号みたいだね
今年はワクチンあるとはいえ、代替えも難しそう 遅いけどチームに従順なボッタスを継続するか
速いけど難がありそうなラッセルに変えるか
トトも頭を悩ませてるだろうな
ジョージ・ラッセル「今年でウィリアムズとの契約が切れるのはいいこと」
https://news.yahoo.co.jp/articles/66f23338d96d23d83219d952e115c05cd95684de ビノット「詳しく調べてないけどきっとこれはクラッシュと関係ないので我々は悪くない」
ビノット「マラネッロで調べた結果、クラッシュによるものでした。あと、ここちゃんと調べてませんでした」 ボッタスとラッセルの場外バトルが激しくなってきてるな
旗トラブル問題で二人とも貸し作ったとでも思ってるのだろうか…
まあ、実際の所、後々変な事を言い出されるだけで面倒な事になるんだよな
こういうのは真偽関係なく繊細な問題になっちゃうので…
トトは両名に釘を刺しつつ、変な興奮はさせない形で上手に処理しないと フェルスタッペンて言葉より行動とか言った次の日にハムはタイトル争いしてないとかw
アホ丸出しやん 記憶力が1日しか持たないのか >>115
トップチームのちょい下あたり 枕かフェラーリで挑戦すれば「歯みがきではなくベンツが早いだけ」の評価を覆せるのにな
既得権にドップリなやつに魅力は感じないわ ハミルトンは明確に活躍出来ないわかってる時は一気にやる気無くすんだよな
モナコはフリーからタイヤの熱入れに苦戦しててやる気ゼロだったな >>157
でもそれってミハエルだってそうじゃん
ずっと同じ体制で走ってたわけだし
というかわざわざ到底勝てそうもないマシンに乗る理由もない >>160
ミハエルはあのポンコツイタリアンな俺たちフェラーリを立て直したからF1＝フェラーリなのもあってドラマになっただけだろ
あの時代それしか見所なかったっしょ? >>160
決定的に違うのは、落ちて久しい名門を復活させたところだな >>162
これって無意味だと思うけどな
ミハエルがやったラスカス駐車や、ロズベルグのやったミラボー直進はクラッシュじゃなくイエローだからね
クラッシュは抹消だけど、イエローはOKなんて事になったらやりたい放題じゃない？
イエローもダメってなったらそれはそれで予選限界まで攻めなくなるだろうし ハミ・ラセに離されるタッペンがもしかしたら来年見られるのか
よし、ボッタスチェンジだ(*^-^*) >>158
ロズベルグにタイトル取られた年もテンション低め
だったしな >>164
でも殆ど同じ体制なんだよね
監督がフラビオかジャントッドかってだけで >>167
その辺がロズベルグの言うハムの弱点なんだろうな ダニエル・リカルド 「ノリスのデータを見て匹敵できる確信はない」
深刻だなコリャ
こんな事言ったら終わりだろう >>155
ハミルトンは追われるプレッシャー云々をずっと言われてたけど、
実際はロズベルグ時代程はプレッシャー受けたことが無くなっていたんじゃないかな
っていう話でしょアレは >>158
そしてハミルトンが駄目な時はメルセデス自体も一気にやる気無くす 自動車向け製品・技術のコンセプトブランド 「αlive」 について
〜人とくるまのテクノロジー展2021 ONLINEにサウンドデバイス等を出展〜
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0526/alive.html
>車両へ4基または複数基搭載を想定しており、4輪トータルで最大1.47MW
>（約2,000馬力）の出力を発揮します。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0526/img/pic_004.jpg
2,000馬力…超ハイパーカー？ >>153
来年ラッセルがメルセデス入りしたら
ハミルトンに対しても同じような態度になって
チーム内がギスギスしそう ボッタスはここから数戦の1-2ヶ月内に確定する事を希望
ラッセルはラッセルでかなり有利なポジションにいるみたいな感覚
正解はどっちだ
両方違ったらもう笑うしかないが… そもそもシューマッハの場合ウィリアムズより遅いベネトンでタイトル取ってるからね
デビューイヤーから最速マクラーレンに乗ってたハムとは違うわ
つーか、今年23戦あれば次のレースからでもぼっさんと入れ替えてジョージを乗せれば下手したらタイトルとるかもしれないわ
まあオーストリア2レース吹っ飛んだら無理だろうけど ハミルトンとタッペンは速いけどドライバーとしての評価に留まる
シューマッハはトト＋ハミルトンが合体したみたいな感じって評価だっけ？
まあ、そこらへんは各人業界関係者の思いいれの深さもあるだろうから、
額面どおりかは分からんけども ハミも年齢的にはもうピーク落ちてるはず
30代以上のベテランドラは、若手チームメイトにほぼ負けている
輝かしい連覇記録はしばらく更新されないんだし、そろそろ勇退の時期
あとはラッセルがタッペンフルボッコにして、ノリスが上がってきそうな予感 >>171
7回チャンピオンに対するリスペクトがなさすぎるよ
確かに余計なこと言い出したのはハムなんだけど
相当気に入らなかったんだろうね
今年も自分が負けたらハムはタイトル争いしてない
俺のクルマがボロかっただけって言い訳するんだろう >>142
そこホンダの敷地内だぞ
これだからかっぺは >>177
シューマッハは卑怯過ぎたから問題外
セナプロの時代が終わり他のドライバーが皆フェアに走ってるのに一人だけ最後まで卑怯な手段でアドバンテージを得ていた
それに常に未勝利ドライバーとしか組まなかったので他のトップドライバーと同条件でどの位戦えたのかが全く分からない >>157
マクラーレンから格下メルセデスに移籍して頑張った結果が今だぞ
引退間際に今更何でまた新たなチャレンジするんだよw >>179
今年タイトル取れなければシューマッハの連覇記録には追いつかないからね
そのときのレース数とかポイントシステムでどうにでもなる通算ポイント数とか勝利数ポール数は持ってるけど ラッセルはボッタスと同じだぞｗ
予選番長はどこまで行ってもあれですわｗ >>177
ハミルトンの場合はフェラーリより遅いマクラーレンでタイトル獲ってるんだけどな
顎が名ばかりワークスの糞チーム呼ばわりしたメルセデスをチャンピオンに導いてるし比較にならんよ
ロスブラウンが顎に見切りをつけてハミルトン獲得に動いたわけだしな >>185
今年は獲れると思うよ、赤牛が最後まで粘ってくれれば面白いけどね >>182
結局アロンソと組んだときは最速マシンでタイトル取り逃がしたじゃん？
タイトル取ったときのチームメイトって格下だけやん >>180
いやそれ記事の一部を切り取っただけだから
フェルスタッペンは常にチームメイトを打ち負かしてきたハミルトンは歴代最高のドライバーの一人と言ってる
最近はライバルがいないフェラーリベッテルはタイトルを争ったうちにはいらないんで接戦でプレッシャーをかければ勝負は分からないよって話 >>185
ポイントはどうでもいいけど勝利数PP数は率で比較すればいいだろ
ハミルトンはどちらも大きく卑怯野郎を上回ってる >>189
卑怯野郎がタイトル獲った時の格上チームメイトって誰だ？
ライコネンマッサがハミルトンアロンソと互角以上に競えてたマシンが最速じゃない？
マジで言ってんの？ >>189
シューマッハは前年のチャンピオンドライバーとチームメイトとして競いながらライバルチームとタイトル争いした経験なんて無いだろ？
しかもハミルトンは新人であと一歩だったんたぞ？ 今年王者獲って、その後はボッタスと仲良く
マクラとウィリアムズで走っているかもしれない >>180
ロズベルグの時代にはプレッシャーを受けてたと言ってたよ
要するに、メルセデス内でしかも有能な相手でしか激しいプレッシャーを感じなかったのなら
今年やたらとプレッシャーを感じて頭抱え込んでたりチーム相手に叫んでるのも不思議ではないみたいな話でしょ
従来からプレッシャー同じって話なら、ロズベルグの頃や今年の彼は変ってことになるっていう単純な話
まあ、言い換えればボッタス相手ではWC争いの緊張も糞もないってことなんだけど >>190
切り取った見出し見て言ってるわけじゃないよ
訳が間違ってるかは知らないけど多少違っても
そもそもこのタイミングでこういう発言する時点で自分に文句言ったハムを下げたいだけやん 全方位にレスするな 全方位にレスするな 全方位にレスするな >>184
青山のホンダ本社ビルだろ
かっぺも少しは勉強しろ >>183
ハミルトン本人がフェラーリで走る事は大きな意味があるみたいなことを語ってたよ
そもそもあの頃のマクラーレンは来期マシンがゴミなのがテストでハッキリしていて、
逆にメルセデス側は2011-2012の強化が2013年以降のシャシーに出る時期だったのも説得されてたろう
だから上り調子のメルセデスと落ち目のマクラーレンって構図だった
逆に現在のメルセデスとフェラーリだと落ち目になったフェラーリを救済するみたいな流れにはなる
もっとも、この話もメルセデスの来期マシンが圧倒的性能を秘めてるかや、
ドライバーラインナップや契約条件でハミルトンが満足出来るかにかかってる気がするが
ハミルトンが継続するのか引退するのか、他でチャレンジするのかについては彼の気分次第だろう別に変な話じゃないハミルトンが決めればいいことだ お互い古巣のマクラとウィリアムズで数年走れば
ハミとボッタスも満足するだろう >>192
2007はどう考えてもマクラーレンが最速だけど？
ハムが亀になったりしなければライコネンの逆転なんてあり得なかったよ
あと率でとか言ってもシューマッハの2期も入れて計算するわけだから意味ないよ
何れにしろタイトル数で今年抜けばいいだけだろう ハミルトンがシューマッハみたいに全キャリアにおいてポチを引き連れジグザグに走って進路妨害したり危険な幅寄せしてれば今頃タイトル獲得数二桁いってるよ >>195
2018もシルバーストーンだかドイツだかで予選の後かなんかにタイヤに手をついて反省のポーズしてたぞw まあ、そういうのも含めてフェラーリで勝つのは格別なんだろうさ
フェラーリでWCに輝いたら誰も異論をさしはさめない筈みたいな含みもあるんじゃないかな
実際、異論をさしはさんでる業界関係者ってバーニーとかトッドとかブラウンとかのシューマッハ組だし…
ただ、チートPU疑惑のまま合法で押し通そうとした時はマラネッロと密談を重ねていたが、今それをやるかは知らん
フェラーリがよっぽど成功して、メルセデスがよっぽど失敗したのが2022年に明らかになればその可能性はあるのかもだが ロズベルグはハミルトンとの戦いで精神崩壊寸前だった
だから引退したって言ってたんだから、ハミルトンもそれなりに精神的プレッシャーはあったんじゃね？ >>160
あのシュー含めてもここまで長期間最強マシンに乗ってた奴はいない
ハッキネンとかいうトンデモなライバルまでいたしな
だからといってハミチンを過小評価するとかではなく
ハミチンもメルセデスも非凡な才を持った凄い奴らなのは間違いない
記録の数字はどうだろね？とは思うけどね >>201
アロンソと同じクルマに乗せたらマッサはダブルスコア
ライコネンに至ってはトリプルスコア >>205
今のフェラーリで勝つのは意味があるだろうけど、中身がベネトンのフェラーリやチートPUのフェラーリはちょっとなぁ ファーストクラスラッセル、念願のファーストクラスに一歩前進(*^-^*) >>210
F1ドライバーならファーストじゃなくて自家用ジェットでしょ ハムが今さらフェラーリ行ってズルルルかサインツにボコられたらどうすんだよ？
クルマがよかっただけって言われるだけやん
まあ来季のフェラーリは可能性ありそうだからチームメイトをライコネンにしてくれるなら行くだろうけど >>211
エコノミー・ビジネスから2段階待遇が上がるのか
これがメルセデス育成の力なのか >>212
両ドライバーが変わるなら移籍する可能性はあるかもしれないけど、ルクレールが居座るフェラーリやフェルスタッペンが居座るレッドブルに行く必要はないよな
そりゃ先にいるやつが何かと有利だ ボッタスも「僕には契約があるんだ」とか言ってしまうん モナコで遅いのは動体視力が低下してるからだろ
ハミルトン引退しろ >>217
メルセデスも鬼じゃないんだし
ラッセルとボッタスのチェンジだろう
ラッセル不調の保険にもなるし…
メルセの開発ドラになったら、さすがに引く(*^-^*) ボッタスは未だ連勝がないんだよな確か
速い時はクソ速いけどそれが持続しない
レースペースだけでなく年間の戦い方に一貫性が足りて無いね
特に夏場にハミルトンにびっくりするほどのポイント差付けられる >>201
97年最終戦まで優勝が無かったハッキネンがトンデモドライバー？チームメイトのクルサードの方が先に優勝しちゃってたんだけどw タッペンも連勝ないけど次のバクーも有利なはずだし絶好のチャンスだな >>218
動体視力でF1運転してるわけじゃないよ？
たまに反射神経とか言う人いるけど、反射神経、脊髄反応ってコンマ2-3掛かるからね
それはF1ドライバーでも同じ
反射神経や動体視力に頼ってたらとてもじゃないけど間に合わないよ >>217
いや、ボッタスにはまだ来季以降の契約ないでしょ…
ボッタス「僕には契約がないので8月のサマーブレイク前に契約をお願いしたい」
って感じかな
そこで決着が付かない可能性にも触れてはいるので、年末に縺れる懸念もしてる様だ >>222
え、そうなんだ！
まぁマシンの性能的に難しかった訳で、そこはボッタスと一緒には出来ないね >>221
悪い意味でのトンデモだと思ってたわw
ハッキネンなんかライコネンと大差ないだろうに ラッセルってメルセデスが育成から外したら何処が取るんだろう？
アルピーヌくらいか？
フェラーリもレッドブルも火種はいらないだろう >>223
F1における動体視力や反射神経ってのは経験を元にあらゆる予兆を感じて
事前に対応みたいな話だそうだから、起こってから反応する訳じゃないそうだよ
それじゃぶつかってるので…
それに素早く気付く、更にどれだけ早く的確に身体が自然に動くかが重要みたいなもんなんだって
それが劣ってくるとライコネンみたいになります >>230
ライコネンのはもはや注意散漫でしょ
予選では集中力が持たないのか最後のセクターで台無しにしてるね シューマッハ「 マクラーレンのマシンは状況によってはものすごく運転しにくいクルマに見える。それをあそこまで仕上げるミカの能力は並大抵のものではない。脱帽だよ・・・。」
お前らがフェルスタッペンを絶賛してるのと同じようなこと言ってるじゃん >>221
ハッキネンの話なんて一言もしてないんだけど？
頭大丈夫かw >>218
ライン取りの指摘されてた通りで守りに入っちゃってんでしょ
モチベーションも含めた年齢的な衰えはあるんだろうししゃーない 90年代後半って明らかにドライバーのレベル低かったでしょ皆でミスばかりしてたしあの頃活躍したドライバーなんて皆短命で終わってる ハムはバクーでも異常に遅いときあったから次もフェルスタッペンあるかもな >>235
お前阿呆だろ
トラコンが完全になくなってスタートの時にどの車もタイヤスモーク上げてた時代だぞ
溝付きタイヤだったからマシンの制御も今より全然難しいしな >>236
シューマッハ関連で2回アンカつけられてるからミスとは思わなかったわ >>239
グルーブドタイヤは限界低い分制御が今より難しいというのは完全な間違い。 >>238
サインツはルノーも枕も乗りこなしたばかりかノリスに2年とも勝ってるからな >>243
ギスギスはちょっと違うんじゃね
緊張感は必要だけど >>242
トロでもフェルスタッペンとそこまで差無かったしな
2年目の最初は確かに差がついたようにも見えたけど >>238
ノリスを持ち上げつつポチで稼ぐ道を選んだ
年齢もあるし賢明だとおもうよ 次期皇帝のセカンドはサインツで決まりかな
ズルルルがお払い箱でアファロメオでライコネンと走るのか >>246
なるほど路線変更か
その発想はなかった >>244
ギスギスを嫌うのはトトの立場だけ
他は「ガンガンいこうぜ!」が本来のレース マクラーレンは最速コンビを捨てて大金払ってゴミ拾った感じか？
ザイドルヤバいな
ノリスは今年のパフォーマンスならもうちょっと様子見てればメルセデスかレッドブル行けたかもしれないのにアホだな >>249
レッドブル「我々はカルロスを失いたくなかったがマックスの隣に置く事は出来ず諦めるしかなかった」 トトが討議するよと言っている状況で
フレキシブルウイング使えるのか？最悪の場合失格になるのに
その場合、ノーマルウイングで戦えるのか面白くなりそう(*^-^*) >>248
シューイさえなければ別の人生があったはずなんだよなリカルドは
貴族の娯楽に醜いものは不要だもん >>251
揉めるだけだしね
予選だとサインツが勝ち越してるでしょ >>256
タッペンは予選強いドライバーじゃないからな
総合的にはややタッペンが上だろうとは思うが
個人的には親子共にサインツの方が好きだけど結果的に移籍して良かったと思うわ チームメイトの格によって印象が変わるのは昔からそう。
ピチピチの若手で予選速いと言われるドライバーと組むか、
速さはそこそこだが決勝でまとめてくる印象のレース巧者とマッチアップするか。
中嶋悟とセナピケアレジモデナ。
亜久里とエリックベルナールアルボレート
身の振り方が大きる変わるで相方によっちゃ。 >>251
トトの立場とレッドブル重鎮の立場って同じ意味だぞ >>255
飲料メーカーレッドブルで靴下飲みはアカンよなw >>212
そりゃボコられてもおかしくないでしょ
8年もメルセデスマシンのアカがついているんだから
そんなに今のF1単純なの タッペン「ルイスシャルルの2人とはチームメイトになる事はない。ダブルエースは成功しない」 >>265
タッペン「僕は一人だった…」
こ・・こやつ(*^-^*) スペインもメルセデスの戦略すごいってなってるけど
本来はもっと楽に勝ちたいんだよ、でもマックスは粘るから
2019ハンガリーと同じ状態になったけど、あの時ハミルトンレース後バテバテだっただろ 夏休みまでにハムがフェルスタッペンに負けてたらぼっさんとジョージの入れ替え鉄板だろう
ただ、それで毎回ジョージがポールでハムが2番手で譲ってもらい続けてタイトル取ったら生き恥になるが
まあ、時が立てば数字だけが残るからそれでもいいのか でもルクレールの車の好みってマックスに似てる気がするんだよなあ
ルクレならじゃじゃ馬RB16Bも乗りこなせると思う
まあこの二人の組み合わせはありえんけど サインツフェラーリ行き成功で良かったな
去年の今頃は後悔してたはずだ >>264
サインツとセバスチャンはボコられてないよ
リカルドがあんなにボコられるの予想済みなら大金払って取らないだろう
ペイドラで十分だよ
今季観てから言ってるだけでしょ >>270
アロンソハミルトンの組み合わせがあったのだからフェルスタッペンルクレールの組み合わせも見たいところだけどね サインツは2018年にヒュルケンに予選も決勝も勝てなくて
キャリア終わらなくて良かったな。 荒れそうだと思ったのに意外と荒れなかったコンビ
ラルフとモントーヤ
ライコネンとモントーヤ >>275
モントーヤがイメージと違って人間ができてるからな アフターハムの世界でタイトル取るのが誰か
今年ならフェルスタッペンしかいないけど 無理なら
来季以降ならフェラーリ2人とジョージが加わるから混沌とするな
ハムが23年まで勝ち続ければノリスもトップチームでタイトル争いに加わるだろう ヒュルケンみたいに持ってない男がどうしてサインツに勝てたのか
というのも謎だけどｗ ヒュルケンはいいドライバーだろ
駄馬はセバスチャンがエースの時代にライコネンなんかじゃなくてヒュルケン使うべきだった
フェラーリチャンピオンにセカンドドライバーみたいなチームオーダー出せなくて終わった感じがかなりある
フェルナンド時代はまっさんのギアボックスの封印剥がしたりかなり酷いこと平気でやってたんだけどねw [F1公式] 角田ロングインタビュー Beyond The Grid
https://youtu.be/i84EUySFiLM
https://i.imgur.com/LDqPvQR.jpg
バーレーングランプリの結果があなたにとって高すぎる願望を生み出したのか？
「正直に言うと、そうだと思います。特にバーレーンからは、ミスがあっても本当に、本当に上手くいきました…最初のレースでポイントを獲得しました。特にそこからは、将来への期待をかなり高くしたと思います。特に次のレース、イモラ…そういうトップ5を狙っていました。それは確かに高すぎる目指だったと思います」
「（イモラでの）予選では、素晴らしいラップ、夢のラップを入れようとしました。特にQ1は。そのようなことをする必要はなかったのに」
「僕のアドレナリンとモチベーションはそのようなものでした、壁にぶつかった。ですから、今年の初めに本当に高いことを期待していて、あまりにも高い目標を掲げていたと思います」 もしリカルドがノリスにボコられてるのが実力なら
ノリス>>タッペン>リカルドって位置関係になるよなあ >>273
フェルスタッペンがフェラーリからオファーが来たらどうするかという質問に対して
「仮定の話はするつもりはないよ。それにルクレールがフェラーリにいる以上、彼がメインになるだろうから、僕がフェラーリに行くことはありえないね」
というようなコメントはしてたけどね ぼっさんの契約って毎年遅いのに去年に限って早々に決めてしまったのトトは心底後悔してるだろうな
あんな戦力にならないヤツ普通に要らねーし
サクヒールみなくてもぼっさんが遅いのは何年も前からわかってたわけだからね
ジョージの速さはわからなかったとしても >>285
2年分の成長あるいは劣化を無視すればね >>288
ヒュルケンベルグという優秀な測定器を失ったF1 タイヤテストもできないとかメルセデスも落ちぶれたもんだな ハミルトンもミハエルも凄かったじゃあかんのか？
なんで貶す必要があるのか分からん ルノー初年のリカルドはポイントでヒュルケンに勝ったけど
入賞回数では負けてるからな、前半戦はどっこいどっこい
後半戦になってリカルドはポイント稼いでる かといってスタートでアグレッシブにいくと追突されたりしてるしなー >>280
ベッテル「この頭頂部を見ても同じ事が言えるか？」 >>128
観客映すのは予選合間だけ薄着の美人だけ映してほしい。
薄着美人なら退屈な展開のレースもどんどん映してくれても構わんか。 >>235
昔のドライバーは色んなことを自分自身で考えてドライビングしないといけなくて今より大変だったしマシンの性能も低いからミスも起きやすくレベルが低いように見えるだけ
今はエンジニアがマシンの挙動とか隅々まで分析してくれてタイヤの空気圧かどうとかコーナーのスピードがどうとか全部伝えてくれてドライバー自身は何も考える必要なくエンジニアに従うだけでいいからドライビングが楽な時代
今のドライバーに昔と全く同じ環境でレースさせたら間違いなく昔のようにミス増えるよ
F1に限らず多くのスポーツがそうだけど昔のほうがプレーするのは大変でミスが起きやすい状況だった
例えばテニス野球サッカーのよう球技だと昔はグラウンドが荒くて道具の性能も低いからボールをコントロールするのが難しくてミスが起きやすかった >>297
退屈な展開のレースだからセリーナをどんどん映してただろ
あれで我慢してくれ >>298
マゼピンはアルミモノコックのマシンに乗ってみればいいんですよ ハミルトンが、トトとジェームス・アリソンとピーター・ボニントンとアンドリュー・ショブリン連れてフェラーリ行ったらミハエルみたいになる？ 【レッドブル】メルセデスが異議申し立てをすれば我々も対抗措置に出る
https://news.yahoo.co.jp/articles/30c422b849fdee256f18f44782609616f01277ec
>とは言え、マルコはヴォルフが実際にバクーで異議申し立てを行うことはないだろうと
>考えているようだ。
>「フェラーリ、アルファロメオ、アルピーヌも影響を受けることになるから、
>彼らは8台に対して異議申し立てを行う必要があるだろう」
>マルコはそう語ると、次のように付け加えた。
>「彼らは本当にそうすることで大きなスキャンダルを起こしたいと思っているのだろうか？
>私はそうは思わないよ」
うわああ、マルコがビビってる
フロントウイングも含めてもっとやれやれ(*^-^*) 流石に擁護は無理だな
ベルギー公共放送局のF1コメンテーターMarc Duez、セリーナ・ウィリアムズへの侮辱発言で停職処分
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/85137/belgische-f1-commentator-geschorst-na-opmerkingen-over-serena-williams.html
「(チェッカーを振る)セリーナ・ウイリアムズは、これから今までとは違うものを振る」
「隣に立っているウィリアムズの友人女性は醜いね」
「彼女はチアリーダーではないとはっきりわかる」 >>298
いやいや別に90年代後半とそれ以降の時代だけの話じゃなくて
90年代後半はその前の時代と比較してもドライバーのレベルが低いと言ってるのあの期間だけやけにショボいんだよ 現行ウイングはバクーまでになるの？当初よりも短縮されたね
それでも、トトは不満そうだけど >>308
バクーでも禁止というは考えにくいでしょこんな短期間に猶予期間変更するのは流石に無理があるもう来週の話だからね ウイングが撓るという事はいちいちダウンフォース量が変化するという事なんで
最高速は落ちるかもしれんが多分ピーキーさは緩和されてペレスが乗りやすくなるんじゃないかな
結果的にペレスの順位が浮上してメルセデスが苦しむようになれば面白い >>309
【レッドブル】メルセデスが異議申し立てをすれば我々も対抗措置に出る
https://news.yahoo.co.jp/articles/30c422b849fdee256f18f44782609616f01277ec
>だが、当初6月からその新基準を適用するとしていたFIAだが、実際には来週末にバクーで開催される
>第6戦アゼルバイジャンGPまでは現在のウイングの使用を認める方向で調整が進められている。
これとは別に、トトはバクーでも抗議すっぞ言うてる
マルコは、抗議するならこっちも抗議する言うてる
でも、抗議しないでぇと泣きも入ってる(*^-^*) 突然禁止とかなったらいつぞやのインディアナポリスみたいなことになるだろなあ
やるならやってみてほしいわ >>311
トトも流石に牽制で言ってるのだけだと思うんだよなぁ
来週ってのは無茶でしょリアウィング無しで走る訳にもいかないし モナコのハイダウンフォースウイング使えば、検査合格しそう
それで戦えるのかは別だけど F1は政治が面白い厨としては、今の上位チームのバチバチ政治ショーは楽しんでんだよな？ >>310
可能性はあるかも知れないがどうなるかね？ >>308
トルコがなくなったからインチキウィング使えるのが1戦減っただけで短縮はされてないよ トト的には、抗議やるぞ言うてやらなくて負けた場合
メルセ上層部から怒られそうだもんな
これはやるね(*^-^*) >>315
ブツクサ文句言いながらもズルしてるって自覚があるから、
大人しく従うレッドブルが小学生みたいでカワイイ >>160
ミハエルはチャンピオンチームを捨てて暗黒フェラーリに移籍したからハミルトンとは全く違う
ミハエルが移籍した当初のフェラーリは壊れまくるし速さも無いしで酷いマシンだった
ミハエルが暗黒フェラーリに移籍せずベネトンにいれば通算10回くらいチャンピオンになってただろうしフェラーリは弱いままでアロンソやベッテルがフェラーリに移籍することも無かっただろう
フェラーリが再び復活するにはミハエルのようなドライビング能力だけではなく組織掌握力も優れたドライバーが必要
ルクレールがどこまでやれるか見物 >>322
結局ミハエルの何が凄いって
フェラーリでベネトンを再現してみせた事だと思う
勝つためには何が必要かわかっていて
なおかつ自分の求めに相手が応じるくらい魅力的なドライバーだった メルセデスがこんだけ焦ってるの見るだけで楽しいわw
危機感丸だしやゎ >>322
その組織掌握力？ってのも幻想だってそんな能力があったらメルセデスに嫌がらせされた上に追い出されないよ
フェラーリだって実質追い出された様なものだシューマッハがライコネンから逃げるってフェラーリは確信していたと思うよ ズルルルは政治力だけはあるかもしれないけどサインツより遅い時点で問題外だろう >>322
顎「メルセデスは名前だけの雑魚チーム」
ロス「ミハエルには出来なかったがルイスなら出来る」
ドライバーチェンジで常勝チームへw 負けそうになると色々ケチつけだす
メルセデスってそんなセコいチームだっけ？
もっと威厳のあるチームだと思ってた 当時常勝フェラーリを作り上げたのはジャン・トッド
ミハエルは勝つためにはどんなことでもして期待に応えた
おわり 負けそうになると突然タイヤが変わったりしてきたじゃん メリットもあるがデメリットもあるからタイム的には
相殺されるだろうがシーズン途中で設計をやり直すから
予算増やしてもいいことにしないと納得いかんね そもそもコロコロレギュレーション変えすぎなんだよ
だから一般的な視聴者観客がついてこれなくなる
サッカーや野球は細かな変更は毎年あっても大筋は変えない
興行としては自分たちで首しめてる >>329
余裕ぶっこいてても勝ててたってだけの話 シューマッハが残した実績は確かに事実として存在するけど相対的なドライバーの速さがトップドライバーと同条件で走った事が一切無いので不明瞭なんだよね >>329
その威厳も勝たないと保てないからね
赤牛は、もっとメルセ追いつけて覚醒させろ
その方が面白い >>335
ハミルトンなんて現役どころか歴代で見ても最高クラスの相手とばかり組んで「た」のにクソミソ言われるんだぜ たんなるジュース屋じゃないからなRBは
自動車会社並みの規模と施設があるから
本当だったらメルセデスなんて目じゃないはず
事実非力なルノーエンジンで4連覇 >>338
ルノーも去り
アストンも去り
ホンダも去る
本当の意味での独立チームになるね >>329
違反してるやつが悪いだけだぞ
フェラーリのPUにケチつけてたレッドブルもセコかったのか？ >>338
カフェイン砂糖汁を売るためにエンジン開発する会社 セコいというかフェアではないな
フェア自体が幻想だけど 実際は抗議が通るかは難しいな
レッドブルに対する抗議なら違法ならウィングを使い続けているということになるから
モナコでも抗議しなかったのは一貫性の観点で主張が弱くなる
矯正のタイミングへの抗議ならレッドブルじゃなくてFIAになるけど
FIAそのものへの抗議が通ることなんてフェラーリでも無理筋だし
FIA対メルセデスになるとレッドブルは直接の当事者じゃ無くなるから
ペナルティとかの根拠を見いだせなくなる
レッドブルはFIAになんら強制されてない状態で自ら必要のない矯正をする必然性もない
トトは抗議の脅しでFIAに適用を早めたいのだろうが
余りにもFIAがメルセデスに阿るように見えるから最初のスケジュールを変える影響の方がでかい
何かしらFIAに旨みがあるかレッドブルと握る案件がないと難しいけど
トトは意外と腹芸得意だからなにか用意してるかもね トップドライバーと走ったことないとか言い出したらフェルスタッペンとかも当然ないよね
トップドライバーと思ってたけどリカルドは違ったみたいだし
ハムもフェルナンドと1年だけ走ったけどチームオーナーがハム優先でフェルナンドと敵対してるっていうかなり有利な条件で同ポイントだったしな >>329
メルセデスは元からスポーツじゃなくて戦争やってるから
敵より射程の長いミサイル使って安全に勝つことに拘ってる
銃撃戦になりそうなら避けて新しいミサイル調達するか相手から銃を奪うことを考える >>346
レッドブルに対する抗議なら違法なウィングを使い続けているということになるから
だったわゴメン >>337
それは所詮好き嫌いで言われてるだけだから
フェルスタッペンも数々のチームメイトを打ち負かしてきたハミルトンは歴代最高の一人だと言ってる >>346
モナコとバクーではインチキウィングの効果が全然違うんだけどw てか他より何年も前から現在のPU開発してきたんだから
ハンデ与えるべき技術力があるんじゃなくて
歴史が長いだけ他が追いついてきて相当あせってる 赤牛のノーマルウイングの実力は未知数だけど
意外とよくできている可能性もあるね
少なくてもタッペンが、ストレートスピードが違いすぎる
これでは戦えないよ！というGP2状況にならないはず… ハミチンの低評価の一端はポチことボッタスを何年も飼ってることだと思う
最強最速マシン＋忠実なポチという構図でこの上なく簡単にチャンピオンになってるんだから
評価も低くなって当然。人は過去の苦労より現在の楽勝さに目を向ける >>348
それはショーとしてはドン引きなんだよなあ >>353
縮まっただけで、PUの馬力自体はまだまだメルセデスが上だからな
まぁつまんねえルール作っちゃったもんだ >>351
恣意的に抗議するレースを選ぶと自己の利益のための抗議に映るから
ピンクメルセデスの時みたいに抗議し続ける必要があるんだよ
違法な状態を続けていることを主張する為にはモナコでも証拠を揃えて抗議する必要があった
今回はFIAが裁定してて指示もしているから裁定の内容に抗議する場合は
レッドブルを狙い撃ち出来ない上にFIAを敵に回しかねないから
損得考えるとアピールまでかなとは思ってる >>356
その前の世代だと、それっぽいのはあるんだけどな
ただ、上手くやり込めて自分有利にしたり、実は既に全盛期過ぎてたりで、ガチな同等の条件でバトるってのはたしかにないかもな
まぁ当時のファンはそれ含めて楽しんでたんだろうけど バイクのレースだとドイツはまったく活躍できてないね
やっぱF1みたいに自分中心ルールのおかげじゃないと
ダメなんでしょうカワサキが勝ちすぎだから
回転数ルールとか恥ずかしくないのかね 曲がるリアウィングの件は相対的により曲がりが大きいRW使ってるチームは他におそらく
アルパイン、アルファロメオ、フェラーリ、アルファタウリがあるからメルセデスの抗議は
そんな簡単にいかないと思う。
特にタウリとロメオは予算少ないから猛反発し悪者イメージ心配してトト引くんじゃないかな。 >>347
それでもリカルドは現役バリバリの優勝経験者だったからねフェルスタッペンの場合はこれから証明されると思う
シューマッハはほぼ全キャリアにおいて未勝利ドライバーとしか組んでないからね
中嶋さんに腑抜けになってたと言われた時より更に歳をとってたピケと数戦走っただけじゃしょうがないその数戦だってピケにリザルトで負けてるし 2014からの地獄の3シーズンの始まり2014にメルセデスがトークンルール撤廃認めてればよかっただけ
あれ妥協してなければ今も地獄が続いてる
ようやく妥協したのが2016終わってからだからな
あそこまで戦力に差が生まれたらそれまでは次のシーズンには是正されてたんだけどメルセデスはフェラーリがインチキpu搭載する2018の前年2017まで利益を受け続けたからね >>362
そういやシューマッハってロートルのピケに負けてるんだっけ >>358
恣意的とか自分の為にとかでも違法なもの使ってるヤツ指摘して何が悪いの？ トトのは単なるイメージ戦略だべ
「みなさーん、連中インチキしてますよー」ってw
DASで悪いイメージついたから、それの対抗以上の意味はねぇな
ぼっさんがマシン壊さなければ、多分シレッと曲がるウィングをバクーあたりで投入してたと思う >>358
違法な状態なことはレッドブルも否定してないけどなあ >>362
ぼっさんも結構優勝してんだけど、あれもトップドライバーになるん？
優勝なんていいクルマ乗れば余程酷くなければできるだろ >>367
フレキシブルウイングは昔から有名な手だし、目に見えてずるをしにいくのはいつの時代もレッドブルなんだが、インチキしても勝てないからって必死すぎるw >>367
・予選モード禁止
・ブレーキダクト禁止
・DAS禁止
とメルセデスも散々レッドブルにやられてるから戦略じゃないのは明白
見てる側としたらようやく「ドロドロのF1」が戻ってきたとわくわくしてるけどね >>366
悪くないよ
これは戦略の話だからICAまで行くって大きな事言う割には本気の行動を取ってないように見えるのと
レッドブルを標的にしてるのに全体の問題まで無駄にエスカレーションしてるのが
正論攻撃のトトらしいっちゃらしいけど本気でレッドブルに致命的ダメージを与える気はなさそうだなと
そう感じるってだけだよ ここ数年はレッドブルが提唱してる事かなり呑んでもらってるし
FIA的にもメルセデス以外に勝ってもらいたいんだと思うわ
フレキシブルウイングも3戦も猶予貰ってるわけだし >>369
ボッタスはハミルトンと組む前に優勝してないから未勝利ドライバーのチームメイトになるけどアロンソバトンロズベルグは優勝経験者だったでしょアロンソバトンはチャンピオン経験者でもあった >>369
ボッタスは多分今RBに移籍したらペレス以下
フェラではサインツ以下マクラでゲイ以下
メルセデスに移籍するまでも大した実績もなかったし
ロズベルグが急に辞めたせいでトトが呼び寄せたソコソコドライバー
バリチェロ以下のイメージしかない >>375
メルセデスばかり勝つのは興業的にもよろしくないのは分かってるんだよ
増してや最近某黒人ドライバーがBLMの押し売りしだしたもんだから
そいつが勝ち続けるのはF1的には非常に面白くない >>347
ロンのセリフは意味が全然違うけどな
それにシーズン序盤はアロンソエース待遇だった
そもそもチームのミスもあり同ポイントにはなったが内容でアロンソは相当見劣りしてた
何よりアロンソ本人が既にハミルトンの方が上と認めてしまってる ぼっさんはバカにされまくるけど
ハミルトンと同じクルマに乗ってて年に数回はバリプロみたいにあからさまに譲られたんではなくハミルトンに勝つんだから
イメージほどクソドラではないはず、ではあるんだが… >>377
優勝はしてないけどハミルトンと組む前はデビューから4年間チームメイトに1度も負け越していないというのはそれなりの実績だと思うけどね >>368
違法な状態は認めても違法な設計はポイント剥奪に繋がるから認めてないと思う
検査に合格する設計なんだから検査ルールが変わるなら設計をやり直すだけって言ってるわけで
検査で現れなかった違法な状態をどう直していくかは意図を読み取れじゃなくてルールで決めてくれって立場だろうね >>18
フロントウイング変更の修正は相当時間かかるよ
リアウイングはそこまで車体に影響しないけどフロントウイングは後ろ全ての空力に影響するから最重要パーツだったりする >>384
シャシーの形状はフロントの気流を考慮して設計されてるからなぁ >>377
ボッタスはメルセデスでハミルトンにボコられる前は普通に評価高かったぞ
ウィリアムズが最後に実力で乗せたドライバー
メルセデスの前にはフェラーリからもオファー受けてる それは認める
ただあの当時ソコソコの誰が乗っても最低2位
何かあれば優勝出来るマシンで育成を乗せなかったのはバカだと思うわ
RBメルセフェラの中でも何のかんので一番メルセが育成機能していない
だからミックもフェラをした ハミはルーキー時代にアロンソと戦って証明してるからな
ただミハエルがピケに負けたってのは悪意あると思うわ年間通して負けたのならともかく >>376
まあフェルスタッペンにかんしては本人自体がトップドライバーなのか定かではないのでおいとくけど
ハムの場合、フェルナンドに対しては上にも記述してある通りで
バトンとロズベルグにも1回ずつ負けてるわけでシューマッハと比べて上とかならないわ
アーバインとかバリチェロもそれなり優勝してるしここ5年ぼっさんとしか乗ってない間の4回なしにするん？
そうすればシューマッハがベネトン時代の2回チャンピオン ハムがぼっさん以外の3回チャンピオンでハムの勝ちだな
よかったやん シーズン中にインチキ燃料噴射やめせせたりエンジンモード固定させるのは金がかからないけど
ウイングの作り直しは金がかかる。 ハミルトンが成し遂げた記録の割に評価されないっての、
モナコでの戦績がその割にってのもあるんじゃね >>388
だからリザルトで負けたって言い方にしたんだよシューマッハにはリタイアもあったからねでもやはり勝ってはいないからさ ハミルトンはレギュも変わるなか15年間ずっとトップで戦い続けてきたからな
結果だけでなくプロの分析からもドライビングを未だに称賛されてる
今のところ次のスターが見当たらないがタッペンやルクレールその他で凌ぐしかないな >>392
モナコ6勝←この記録が未だに破られてないセナってやっぱ神なんだなって
シューマッハ5勝
プロスト4勝
ここも現役ドラに超えられてないし
やっぱこいつら別格だな >>393
だからそれいる？
ハミを持ち上げる為にミハエルを貶す必要はない
ハミもミハエルも偉大だよ >>329
元々そんなチームだよ
先行開発した物をレギュレーションにしたり完全な黒を白にしたりとやりたい放題してる
ドイツの自動車メーカー全般がこんな感じよ
wecのポルシェもルマン始まるまでわざと遅く走ってルマンでBOP緩めてもらって優勝とか見てて呆れるほど政治活動する まあここで論じたことが全く無意味なくらいジョージにボコられると思うわ
逃亡して引退するかもしれないけど >>392
最近一部の負け犬が嫉妬で喚き出しただけで評価は普通にされてる
タッペンはじめ現役ドライバー達からも史上最高の1人である事は確実だと言われてる
日本だけでもNEXTとDAZNの中継や雑誌と全てにおいて称賛の嵐だぞ >>386
メルセデス移籍が決まった時、
マッサ相手にあのぐらいの人乗せて大丈夫かねって声はあった記憶がある >>400
それを言うならアロンソも2007年はマッサ相手に接戦だったんだけどそれ以上のドライバーなんて他に誰がいたの？ めちゃお金と時間浪費して超低速モナコ用サスペンション導入したのに7ｐｔしか
稼げなかったメルセデス。ハミの不振はこれのせいかも
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/the-revamp-that-failed-to-help-mercedes-win-in-monaco/6515476/ >>396
偉大だから名前が挙がるんじゃないの？
もはや誰もアロンソやベッテルをハミルトンの比較対象にしないでしょ
直接戦ってるタッペンとの比較はされる事もあるがそれは意味が違うしな
3度しかチャンピオンになってないのにたまに比較されるセナも偉大 >>400
そんな声はここでもほとんどなかったと思うぞ
むしろもっとやれると思われてた >>399
解説者はハミルトンを不当に低評価しているみたいに言ってるの結構見たからさ
川井ちゃんだってタイヤ温めるのも上手ければ持たせるのも上手いとか、
この人に勝つには完璧な仕事しないといけないんですよとか言ってるけどね 俺はボッタスの競り合いの弱さとかデイモンヒルを思い出すから好きじゃないけど
メルセデス入りが決まった時は期待する声の方が大きかったぞマッサを圧倒してたし
ウィリアムズ時代は速かったからな >>401
同じクルマでって意味だろw
まあ2007はマクラーレンのが速かったので比較の意味の無さに拍車が掛かるな >>402
前方に移動して運転しやすくなったけど
リアへの空気の流れが悪くなったのかな？
空力バランスは繊細だな ボッタスはチームメイトに一度も負けた事がなかったからね
メルセデスに移籍する前の実績がロズベルグより上である以上あの時点で遅いと思われる要素が無かった >>406
小物発言とか普段の態度とかいちいち鼻につくが実力に関して文句無しだからね
大抵の玄人はハミルトンは大嫌いだが実力は本物って言うしね
評価できない人はハミルトンの人格が気に入らないのよ >>408
2007年はフェラーリが別格で最速だろ
マクラーレンの方が速いとか言う奴お前が初めてだわ >>406
川井の評価なんて当てにしてるヤツ珍しいな
あいつの取り柄は現地の情報を取ってくるってことだけなんだから
現地行ってなければ存在価値なしだよ
元嫁が凄いってのはあるけど ボッタスには悪いがウィリアムズ時代からボッタスが速いと思ったことはない >>402
これめっちゃ改造してるように見えるけどトークン的にはOKなんか？ >>411
ここの幼稚なおじいちゃん達はその実力も認めたがらないんだよね悔しくてしょうがないみたい ボッタスは2017年に急遽メルセデスに移籍して
僅か3戦目にいきなりPP、4戦目には初優勝とまぁこの頃は評価最高潮だっただろうな
今はごらんの有様だが、やっぱハングリーさが無いんだよな見てると >>401
浜島さんが言うにはデータ見ると事故後遅くなってしまったのは否定出来ないってことだったなぁ >>405
森脇さんとかF速の外人記者とか言ってなかったかな
4年も前の記憶だけどさ
森脇さんのはもっと前のタイミングで、この感じだと将来が心配みたいな感じだったかも >>416
まぁここは年配が多いがゆえホンダを盲目的に応援する人間が多いので
実力者たちと接触繰り返してクソガキ扱いされてたフェルスタッペンも今や彼らの英雄ですよ ハムを評価しなければおじいちゃんとかw
ここは幼稚園かよ >>421
嫌いというのは別に人の好みだからね何の問題もないよ
しかし気に食わないからってあの実績を前にしてネチネチ難癖つけるのは幼稚な人間のする事としか思えない F1 FRONT WING FLEX! W12 VS RB16B // Mercedes VS Red Bull!!. Flexi-WINGS SAGA
https://youtu.be/IV8bBrCfXSA
フロントも赤牛の圧勝じゃん…(*^-^*) ハムが評価されづらいのは発言や好みではなく、最強マシンに守られすぎてた部分でしょ。
そして追い詰められた時に出る無線の狼狽えぶり。
強いドライバーだとは誰もが認めるが、メルセデスにフェルスタッペンやノリスなどの
実力ある若手乗せたほうが早いかも・・・と思われる要素が多い。 >>423
別にいいってヤツのものの言い様じゃないけどなw
まあ自分はタイトル回数史上主義なんで単にシューマッハとの比較でしか言ってないんで関係ないとは思うけど
セナとかシューマッハとハムに比べれば半分以下の価値しかないドライバーだしな 噂になっているのは、ボッタスなのになぜハミが巻き込まれているの？
ハミの真価はラッセルが引き出してくれる(*^-^*) >>427
ジョージが確定したらハムが引退する可能性が結構あるからやない？
7回もタイトル取ったのに若しくは8回かもしれないけど最後にボコられるとか最悪やん
ぼっさん相手ならそんな心配はゼロだけど ハムが評価されづらいのは発言や好みではなく、最強マシンに守られすぎてた部分でしょ。
こういう馬鹿って未だにいるんだな
シューマッハだってタイトルのほとんどは最強マシンなのに >>430
ラッセルにボコられて、マクラに戻るかもね
ノリスと交代で トトの抗議が不味いのは自分でフレキシブルウイングを使いながら言っちゃってる上に
複数のチームが絡んでるのにレッドブルだけで語ってる＆自分も使うって明言しちゃってたこと
「じゃあ、なんで貴方はFIAのテストに合格してもフレキシブルウイングは違法だと言いながら、フレキシブルウイングを使い続けているのですか？」
「貴方は猶予期間があるなら自分も使うと語っていたと思いますが、他の部分と同じく、貴方も合格品を使えばいいだけでは？」
で終わってしまう＆問題をごり押ししたら今度はメルセデスが要求した責任がメルセデスのフレキシブルウイングに降りかかってくる 違法なデバイスと知りながらメルセデスはWCを取る為にフレキシブルウイングを使い続けていた
という疑惑に今度は発展してしまう訳だね
メルセデスが絶対使ってはいけない代物だという証明をしてしまったら >>430>>433
それ見れたら最高だけどラッセルって典型的な「速いが荒い」ドライバーで
大成するとはとても思えん、性格も難ありみたいだし 今後マルコ達にもメルセデスの連覇はフレキシブルウイングのお陰なのに、今更何を言ってるんだろうね
という感じでずっと嫌味を言い続けられる羽目になる >>433
まあそんなことはあり得ないと思うけど、リカルドと交代して更にノリスにボコられたら洒落にならないな
ジョージにヤられたら流石に辞めるだろう ハミルトンが妥協するかどうかで憶測が飛んでいるだけでしょ
トトとダイムラーは金銭では揉めていないと言いつつ、
今後は環境や予算の余裕が今までとは違うから、そんなにお金は使えない
という事も語ってるので、いくら払えるかっていう問題が一つ
そして、ハミルトンは継続する上でトト＆ボッタスの維持を求めてるという憶測が流れてるので、
その憶測に従っている記者達は「ボッタスを要望してそれが適わないならキレて引退するか別のチームに出て行くかも知れない」
みたいな事を言ってるんだと思う
ただ、最初から憶測が大きい話に過ぎないので、ハミルトン＆ラッセルやハミルトン＆オコンとか他のドライバーだってハミルトンの気分次第では有り得るとは思うよ
まあ、結局の所ハミルトンがその時にどう思うかなんで…逆を言うと気分屋のハミルトンなので、今何かを彼が言っていてもそれすらも定かではない可能性がある
ドライバーのコメントとかアテにならないもんだけどねリカルドもダマでやってたし ラッセルはウィリアムズでもポイント取れるチャンスは何回かあったのに
それをことごとく自滅で潰してるのが気になる
予選はルクレと並んでバツグンの集中力で凄いんだけどね… ハムもシューマッハもフェルナンドもチャンピオンになる連中は大体癖強いやん
セバスチャンもクルマに乗ったらおかしくなるしな
バトンとかロズベルグくらいはまともかもしれないけど 今年はフェルスタッペン、ストラテジスト、チームがミスらなければあと2勝と1PPと1FL増えてたんだし最強マシンだと思うレッドブル >>441
メルセデスは過去にウェーレインを昇格させなかったように
性格に問題があるドライバーはセカンドにはしない
ラッセルはエミリアでの態度がメルセデスによく思われなかったみたいだな >>438
ラッセルは成長して、ハミは劣化するばかり
いずれは時間の問題だろうね、さすがに40代ハミが一線走って
ラッセルボコっていたら、笑うしかない(*^-^*) ジョージはもう決まったとか
ぼっさんはもうクビ告げられたとかスペイン後から断続的に話出てるしぼっさんのチームオーダー無視に合点がいくしな
来季も契約しないならジョージも他行くだろう
いつ辞めるかわからないハムが辞めるまで延々待ってらんないし ボッタスが出て行くと問題になるのはいくつかの理由がありそうではある
1.ボッタスはメルセデスでの出来事を知りすぎている(口封じの契約はしておくと思うが…)
2.ドライバーの報酬制限は二人合わせた合算なので高額ドライバーが来る＝自分の手取りが減る事に繋がる
3.次のドライバーがボッタス程弁えているか分からない
(リカルドみたいに公平にしてくれと叫んだり、ルクレールみたいに先輩を通せんぼしたり順位を今すぐ戻せと訴えだしたら…)
4.次のドライバーがボッタスくらいセカンドの仕事をこなせるとも限らない(ガスリーやアルボンやペレスみたいに暫く混乱するかも)
5.仮にボッタスが移籍して、ルクレールやタッペンに同マシンで差を付けられちゃった場合、
ボッタスに勝った事を自慢してた話がぶっ飛んでボッタスに勝つのは普通という面白くない話になってしまう まあフェラーリがぼっさん取ることはないだろ
レッドブルはあり得るけど
あとフェルスタッペンにしろハムにしろ今年タイトル取れなければ来季取れる可能性は格段に下がるよね
フェラーリが戦線復帰してくるだろうから 来期のレギュレーションはニューウェイ先生の食指が動かない代物みたいだからなぁ
加えてハイレーキはどうすんのとかホンダスタッフが抜けてもPUの運営大丈夫なのとか
来期のRBには不安しかない。今年勝つために来期の開発に完全移行できない状態だし >ホンダスタッフが抜けてもPUの運営大丈夫なのとか
絶対大丈夫じゃない
NHKでもやってたがホンダPUのパーツ一つ一つの製造方法見るとありゃ職人レベル
ホンダの社員が一人欠けてもPUに大きく影響するってレベル
いくら譲渡されると言ってもエンジン開発した事ない連中が1年でモノにできるもんじゃない >>448
ニューエイはレギューレーションが変わるたびにあんな感じなので…
「確かにそうだね。だが、私はまだこれらのルールをもう少しエキサイティングにする何かを自分で見つける必要がある」
出来る事をせばめちゃって面白くないルール変更だなまた何が出来るか自分で見つけるさって感じのコメントだね
ちなみに、2022年のマシンはRB18が予定されていて、ニューエイが携わるのも発表されている(RB17はRB16Bにあわせて欠番の予定だとか) 評価なんて人それぞれなんだから
自分の評価を他人に押し付けるなよ
自分が思うランキングはチラシの裏に書いて汚い部屋の壁にでも貼って眺めてろよクズども >>450
今年フェルスタッペンが乗ってるのがRB17でチェコが乗ってるのが16Bだろ
チェコはiPhone seしか与えてもらえないかわいそかわいそなコなのです ライコネンまたドリンク抜きの刑に処せられてたの…… 2000年代のF1よりかなり速くなったって聞いて調べてみたけど、2006年07年のポールタイムだと2019年ならビリは争えるくらいなのか
思ってたより差がなかった >>457
あれは今以上に規制の塊だから本来のスペックは今のマシン比じゃなくある >>457
給油があったり、タイヤ戦争してたり、ターボ、ハイブリッド・・・
みんなが大好き今ドラ過去ドラ比較より、状況が複雑だからなぁ〜ｗ Ｆ1好きな奴は撮り鉄並のカスしかいねーってうちのじーちゃんが言ってた >>138
しかもアロンソが決勝走った２回中２回琢磨が勝つというw >>431
チームもハミを擁護するからってのもあるんじゃね？
今回かなり頑張ったぼっさんは、いわれのない罪で
トトが叩いたけど
ハミはこんな感じで擁護しちゃう。
(嫌う人の多いゲートの記事です）
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_62533.html 速いマシン乗って遅いから笑われてるんだぞ？w
同じマシンにのってボッタスに負けてタウリのガスリーにまで負けるヘッポコチャンプなんだもの
ハミルトンなんてスペシャルタイヤ履かないとこんなもん >>123
去年チームメイトのド新人二人に敵わなかった時点で諦めたやろ そのド新人は昨年のランキング4位じゃん
そいつに負けた他のインディカードライバーの立場考えろよ ウィルパワー、パジェノー、カストロネベスとインディ勝者もそのド新人に負けてるけど？
インディは良いシャシー、エンジン、エンジニア次第だから
それらが揃わないとインディ王者でもこのザマ そして昨年3位、フロントロースタートで優勝した琢磨でも今シーズンはファスト9にも残れず15位
インディもドライバーの腕だけではどうにもならない事を証明してるやんけ
常に上位にいるディクソンはバケモンだが ウイリアムズは譲二に複数年契約用意してるらしいじゃん >>475
熊製メッキとか見てないの？
あれは日本の職人だからできる製法であって
UKのスタッフにノウハウ教えても簡単には身に付かんぞ >>449
トトもトップクラスの技術者数人でPU開発なんて無理って先日言ってたな
メルセデスは900人とか言ってなかったっけか >>477
いや、2024年まではさくらにPUを注文して納品させる、運用は旧ホンダのイギリス人スタッフでやるよ
2025年以降の新エンジンをレッドブルでやるという話とごっちゃになってるぞ >>477
製造はホンダが2024年までやるというのがホンダ撤退のスキームだよ
ここの会話は「運用は？」だったから上の記事を貼っただけ 新エンジンが現行と全然違うものになったら経験者集めたってあまり意味ないんじゃないか大手自動車メーカーのリソースには敵わない >>477
PUの所有者はレッドブルだけどその製造をホンダに下請けに出すという建付けなのは
スレにいればわかるでしょ だから次のＰＵ開発にそんな人数のいるものにしたらただのバカだろｗ
コストダウンってなんだよｗｗｗ >>482
その下請けするってのもあくまでまだ推測に過ぎないからね2022年のPUはホンダが開発するとまでは発表されてるけど製造をホンダかレッドブルどちらがやるかはまだ発表がない >>482
それソース何処よ？
レッドブルはわざわざ施設の準備までしてるのに
ホンダが製造を続けるってイミフなんだが ホンダが製造を継続するんだったらわざわざAVLと組む必要も無いわけで >>485
発表されてるとは言ってないよ
メッキどうすんだ？レッドブルにできるわけねー、というのは短絡的ということ >>488
運用の件は「ミルトンキーンズの旧ホンダスタッフと旧メルセデススタッフでやる」
というのは同意？ レッドブルは一度もエンジンを開発した事ないんだから
できるわけねーとなるのは至極当然の事
エンジン開発を舐めすぎ >>491
まあ、レッドブルの2022年以降の甘い計画が破綻してほしいという心情は理解 >>490
「運用」だろ？
そしてミルトンキーンズのスタッフはハイブリッド部門な
今してるのはエンジンの話だから >>486
マルコはMotorsport-Magazinのインタビューで
「今のベンチテストはHRD-sakuraメインで行われていてHRD-UKのテスト設備は最新ではない、
だからHRD-UKを引き取るのではなく自社にAVLの最新機器を導入して
2025年まで独自にPU運用する準備を進めている」
と答えてる。製造から自前でやるとは今まで一言も言っていない だが、レッドブルは出来ないことをやり遂げてしまいそうで怖いんだよなあ >>492
ブラウンGPの再現で撤退繰り返すホンダに天誅が下って欲しいとも思うがまあ無理だろうな F1のPU作ったことのない人達を集めて、2025年以降の新規格赤牛エンジンがどんなものになるのか注目やね >>495
>自社にAVLの最新機器を導入して
ホンダもAVL製でしょ。ベンチ設備まで開発しているメーカーは無いよ。 Gateの記事だからリンク貼らないけどウィリアムズがラッセルに対して
長期契約を希望してるとか…
やべーぞラッセル刑期延長で大ピンチだ！
ハミはぼっさんを希望してるって言うし、ウィリアムズを蹴ったところで
ラッセルには他に行くところはない。アストンならあり得るかってとこだけど
ベッテルは復調ぎみだし、ランス坊っちゃんがラッセルにボコられるのはパパも望んでないだろう
ラッセルはまた2〜3年棒に振ってしまうのか？ チームから望んで契約入れようとするならラッセル君には悪い話じゃないな
ノーポイントでもクビにならないし 来季のマシンが速ければ、ラッセルにとっても悪い話ではないだろうね。
速ければね。 >>500
そりゃそうでしょ。
単にHRD-UKの設備が旧式だから、レッドブルが新たにAVLと契約して
最新設備導入しますって話なだけであって。 F1もサッカーみたいに
【移籍金】制度導入すればいい
弱小チームは金が入るし
ドライバーは弱小での契約がしやすくなる ラッセルはこのままメルセデス行かない方が期待値だけで評価されていいんじゃない
メルセデスでハミにボコられたら目も当てられないわ
予選はいい勝負するかもしれんが決勝は無理だろうし ラッセルってまだ23歳でしょ？その年齢で既に出来上がってる最強チームに移籍するのは恵まれ過ぎという見方も出来るけど 本当にタイトル争える才能があるのなら、例えハミルトンと組んだその年にボコられたとしても色々掴んで伸びるはず
いつまで本番で練習してんのって状況では腐ってしまう >>360
＞回転数ルールとか恥ずかしくないのかね
キリがないから止めましょう、という事ではないの
ほっとくと自殺するまでサビ残しちゃうような人達だから >>504
>単にHRD-UKの設備が旧式だから
NHKで紹介された設備は、当時最新で稼働すらしていなかったので、それはない。
使用目的が違う設備ではないか。 >>507
フェルスタッペン「せやな」
ハミルトン「せやせや」 >>475
そら製造はしないわな
製造する投資しました！！2025年から作れます！数千億円かかります。サプライヤーも数年契約したので高いです。
メルセデ● F●A｢内燃共通2027年！｣
RB｢ふざけんなー！−−！！！！｣
PUである限りはホンダが造る以外の選択ないし、ホンダの優遇を受けるのに角田は重要な選手 ホンダジェットエリートにSモデル追加されたけど総帥追加買いしないかな
ハンガー7からの行動範囲ならタウリカラーのエリートは毎回マルコ専用機(ハンガー7→グラーツ→サーキット近く)と化してるけど
先日のモナコ(空港はニース)の翌日はグラーツ寄らずにデンマーク入りしてるし総帥も使ってそうだけど２機はさすがにもてあますか >>514
ミックはラティフィレベルのペースは出てたよ
予選出れたとしてウィリアムズの前に出れたかは疑問だが
アロンソはもう色々とヤベェな
嫌いじゃないから復活して欲しくはあるんだが >>511
ハミルトンもフェルスタッペンも最強チームデビューって訳じゃない
ハミルトンが移籍する前のマクラーレンは前年未勝利で99年からタイトルを獲得していないチーム
フェルスタッペンはトロロッソデビューだし２年目に移籍したレッドブルもタイトル争いに加われなくなっていたチームだからね >>518
高齢での一時リタイアは感覚戻らないんじゃないの
シューマッハでさえ厳しかったし >>519
>まだ23歳でしょ？その年齢で
デビュー年の話に変わったのか、すまんね >>513
角田駄目でも岩佐居るし・・・
レッドブル育成で日本人ドライバーを積極的に起用してく姿勢さえ見せてればホンダ的には問題ないだろ >>520
ミハエルは乗るごとに改善していってたけどアロンソは逆に乗るごとにオコンから離されていってるのがなあ
高齢だから全盛期の感覚に戻すことは無理だけど乗り続ければ少しは戻り差が詰まるはずなんだけど
アロンソの場合はミハエルと違ってF1から離れてる間もレースには参加してたからそこまで大きく感覚も失ってないだろうし
モナコは低速だし体への負担が少なく高齢ドライバーでも運転しやすいコースなのにそこでオコンに大きく離されたのは意外だった >>508
メルセデスは仮にラッセルがダメでもドライバーには困らないからな
ハミルトンにはボコられるとは思うがそれで成長出来なければ捨てていい >>246
メルセデス並のマシンが出来れば牙を剥くだろうね >>525
メルセデスはタッペンでもルクレールでもノリスでも乗せられるだろうよ >>506
テン乗りでもボッタスより決勝速かったし不遇されなければラッセルがボッタスのようにハミルトンにボコられることはない
モナコでのボッタスの扱いを見てもハミルトンのチームメイトになるドライバーをメルセデスが不遇しない可能性はゼロだろうけど
ラッセルがNo.2契約を飲まないならメルセデスがラッセルをハミルトンのチームメイトにすることはないと思ってる >>522
岩佐？？
今のところ全く目立たないただ日本人ってだけのドライバーのこと？ >>519
ウィリアムズ「我々は最強チームだ！！」 >>529
まだF3を2戦しただけやろ、角田以上に見切り早すぎや・・・
経歴で見れば角田よりは上やで YouTubeのあちこちでストロールジャンプが割り込んできてワロタ アロンソはなぜ戻ってきてしまったのか。
ブランクあっての復帰で
成功したケースってあまりないよね。 岩佐君はハイテックだから、F3時の角田の倍はポイント取らないと… ウイングの問題は去年のDASの時と同じにすればいいのにね
メルセデスだってお咎めなしで1年DAS使ってた訳だし
シーズン中に開発を伴うルール変更ってどうなのよ。
ホンダも他のモータースポーツは一切撤退してないのにF1だけ撤退したり戻ったりを繰り返すってこの理不尽な政治的な事に嫌気がさすんだろうな >>535
3期はお金ない
4期は（F1に）将来がない
からじゃないの？ ホンダにF1のPU積んだ
1.6LハイブリッドターボNSXを
発売してほしい。 >>519
ハミルトンは最強チームデビューに近い
2007年からタイヤがブリヂストンワンメイクになるのとエンジンのレギュレーションも変更されるということでマクラーレンは2006年開幕前から2007年マシンの開発をしていた
そしてスパイによりフェラーリの2007年型マシンの技術情報も手に入れていた
その結果2006年は10年ぶりに未勝利シーズンとなったけど2007年はフェラーリと互角の最強マシンだった
アロンソとハミルトンが揉めたせいでドライバーズタイトル逃しただけ
揉めてなければ間違いなくアロンソが悠々ドライバーズタイトル3連覇してた 3期撤退の時だって金がと言いながら
GTもMotoGPもインディーも撤退してなかったけどね
F1だけガチンコのモータースポーツじゃなくて面倒臭い政治が多すぎ
シーズン中にルール変更とか有り得んでしょ >>533
引退した誰かが言ってたけど、F1を全開で運転するにはF1に居るしかないって >>535
DASは違反する文面が当時のテクニカルレギュレーションになかった
フレキシブルウイングはテクニカルレギュレーションにはっきりと該当する文面が存在する真っ黒な違反
本来ならトヨタが喰らったレース後車検で失格になっても文句言えない >>539
ルール策定に加われる競技は残る
簡単なことだろ？
それと今ですらだけど
予算制限なのにたわみ規制して再開発に予算消費
しかも、レギュレーション内の仕様にも関わらず。ね。
こんなおかしな団体は他にない。
まともな話が通用しない F1は道楽だけど他のモータースポーツはかけた分のリターンがあるから
一緒には出来ないｗ >>541
それを防止するために強度検査があるわけ
ルール上はなにも問題がない DAS ルールの隙間
ウイング 理念にそぐわないが、規制を逃れた
みたいな感じか >>544
テクニカルレギュレーション読める?
FIAはテクニカルレギュレーション3.8が守られてないと考えてるから3.9.9をやるだけのこと ウィングは曲がったのは仕方ないよなー！
ていう、グレーと言い張るタイプ
実際にそれで開発競争になってたわけでな
それなくして空力がガチガチになるとかなり遅くなる
それはメルセデス含めてね。 >>546
だから、それをシーズン中の予算制限でやる必要も無いし
発端がハミルトンってのが1番おかしいんだよ。
FIAかメルセデスチームからの変更要求で変わるならそれでいいよ？
なんで問題ないのにハミルトンが発言したら変えるわけ？タイヤの時もそうだけどね
真っ黒なら失格にすればいいだけ。違う？ >>549
レギュレーション違反状態を放置する競技こそ公平さに欠けるのでは?
実際過去失格になってる例もある違反を >>533
ライコネンは成功だったんじゃないの
ハイブリッド導入とか、技術的な大変更があると難しいよね
>>524
確かに
というか、トラブルがあったとはいえ琢磨より遅かったのがね〜 FIAのテクニカルチームは君が思ってるほどバカじゃないからな >>550
レギュレーションに適合してるのだが？
適合してないなら失格だろ。なにいってんだよ？ 山本にスーパーライセンスが認められなかったのは酷かった。怒りが充満したわ >>553
3.8が守られてないから3.9.9を発動させてる
まあ、前のFIAだったら関係なく即失格にしてたがな
BARのタンク騒動忘れた? 「DRS以外の可変ウイングが禁止なんて承知の上だ。検査をクリアすりゃいいんだろ？
バレたって、検査を通ってることを盾に、今年一年は乗り切るさ。
ほかのチームも脛にキズ持ってるし、いけるだろ。」
こんな感じだろ。グレーゾーンだから、元々RB応援してりゃ、RBの肩持つし、
メルセデス寄りなら叩く。 あのタンク騒動でも車検で見つかったBARは即失格だったが
同じことやってたフェラーリとザウバーはしれっと直していた
後味悪い一罰百戒やるより、今回のFIAのやり方はスマートなやり方だわ 結果はどうあれ検査上は合格してるからそれを違法とは言えない
今後は検査の基準をもっと厳格にするから対策してねって事であってる?
作り直しの時間の猶予をあげるからって言ってるのに「今すぐだ」って騒いでるのがメルセデス? >>556
被害者妄想が過ぎないかね
F1そのものが好きな人間もいるんだよ >>538
普通にハミがデビューイヤーチャンプだけど
アロオタの脳内だとそうなるのか >>559
形だけの和解はしてたけど、ガチだったのか >>528
レースペースはボッタスと大差ないどころか見劣りしてたしまずボッタスの二の舞は避けられない
ウィリアムズでも予選番長だしな
ボッタスは同じ事を繰り返してるがラッセルはそこから学べるかが勝負 >>559
やっぱカラダゴツいなw
あと10年はやれるわ ハミチン足みじけーな
腕もあまり筋肉質じゃないし
いわゆる筋肉質な黒人ぽくなくて
なんか普通だな ハミチンは体重70kg後半だったかな
ぼっさんは体重規制が緩和されてから筋肉つけちゃったけど >>565
F1公式の予選ハイライトにスカイの解説が使われてるけど、
ラッセルは良く、ミスターサタデーって呼ばれてるｗ
これは予選番長と言ってるのだと勝手に解釈してるｗ >>424
メルセデスのフロントウィングがめちゃくちゃたわんでて草
https://imgur.com/3VKsq8r.jpg
トトどーすんのこれ？ >>531
いや、そのまだ2戦で
角田の代わりって言うのがどうかとって話で >>560
そうだね
現状ではレッドブルのウイングは紛う事なき合法パーツ
しかしパーツの動きを最大限抑止したいという理念には合わないので検査を厳格化する
技術規則3.9.9の解釈次第だが検査内容は実質的にFIAが気分次第で(厳しくする方向には)どうとでもできる権利を有している
つまりレッドブルもFIAもルールは守ってるんだよね >>550
レギュレーションには
リアウイングは絶対形を変えるなって書いてるの？
それならどのチームもダメじゃん >>574
読めよ
ネット上に転がってるものくらい自分で読んでくれ 合法ではない
違法だが取り締まる方法がまだない
あれが合法っていうのは
検問にさえ引っかからなければ
飲酒運転は合法
って言ってるのと同じ >>575
そんなこと言わずに教えてくれよ
なんて書いてんの？ たわみはこの荷重をかけて範囲内ならレギュレーション合格です。
ハミがうるさいから、シーズン中ですけど荷重を増やします。
荷重を増やしても範囲内に収まるように直して下さい。
増やした荷重量の根拠ですか？メルセデスが範囲内なるギリギリの荷重です、これ以上荷重かけるとメルセデスもアウトになっちゃうので フェラーリPUにしてもフレキシブルウイングにしても「違法な動きするけど車検は突破しちゃってる」って事よね
まぁ日本の車検もアウトな車でもちょっと工夫すれば車検通るし案外そこはガバガバなのかもな
「直さないといけない」って言ってるあたり「ちゃんと見られたら違法って分かる」何かしらがあるんやろね >>567
デビュー当時の端正な顔立ちと丸刈りがすげえかっこよかった
ピラミッドに描かれてるのはああいう黒人だったんだな そっくりだわ
ハミルトンは今は只のイデオロギー犯罪者だけど >>549
昨年から警告されてたのに発端がハミルトンって何だよ？
レッドブルは昨年のメルボルンで事前警告なしだったブレーキダクトを瞬時に禁止させてたがな ブレーキバランスの時は遡り
DASこそ初戦からダメだししとくとこだったのに >>576
違うよ
飲酒運転には例えられないね
呼気中のアルコール濃度と違ってウイングの変形は0にできないからね
ウイングが変形することそのものは「許されている」し許さざるを得ないってことをまず理解してほしい >>584
呼気中アルコール濃度も基準値を下回れば
飲んでても通るよ 違法だ違反だ言ってるけど、現行の検査基準内では違法でも違反でもないでしょ実際使用OKなんだから
何年も前から問題視されてた、っていうけど問題視されてただけで黙認されてたんでしょ
で、今になって突然ハミルトンの一言でシーズン中に検査基準を変えるって話なった
FIA発で、長年問題視されてたウイングの件の検査基準を変更します、ってオフシーズンに通達されるor来期からやるっていう話ならこんなに紛糾しないんじゃないの？
軸ブレブレでメルセデスにゴリ押しされると弱腰なFIAが悪いとしか思えないけど フレキシブルウイングはフェラーリのPUと同じインチキ隠しで合法デバイスのDASとは状況が違う
レッドブルはアドバンテージないと言い張ってるのにアルファロメオは優れたソリューションを考えたとか言ってしまってるw まぁずっと問題だって言うなら、去年のうちに検査基準改めて公布すべきではあるからな
それをシーズン中、それも予算制限と来年度マシンの大幅な仕様変更でカツカツな中にぶち込んでくるとなると、仮に他意がなくても色々と勘繰られるだろ >>585
そうだね0.15mg/l未満なら通るね
今騒がれてるウイングも言うなれば0.15mg/lなんだよね メルセデスが文句言ったから基準厳しくしますってだっせぇな フレキシブルなウィングと認定されたら、検出できる検査項目が追加されるだけ >>589
来月から基準値下げるから気をつけてね
って言った後に
ふざけんな明日から少しも許すな
ってやつが出できてる感じか レッドブルは来期のPUにバッチネームつけてくるかな？
レッドブル・タグホイヤー
レッドブル・モービル
レッドブル・オラクル
うーん、どれもイマイチ しかし突貫工事のNewホンダPUは
壊れないな、
ガニ股内股インチキDAS無しに１度でも負けるのは情けないが！ メルセデスも真似てウインク作ればいいだけだろ
あほくさ >>593
そういうことだね
まあ飲酒後の運転なんて基準値以下でも褒められたものじゃないからアルコールで例えるのもあまり適切ではないとは思うが
検査を厳格化する権限をFIAが有している以上ルール的には問題ない
正直それは公平じゃないんじゃないかって突っ込みたいところはいくらでもあるけどね >>597
まぁね
しかも明日からってなっても酒飲まなければいい話で
開発し直しのF1とは比べられないね >>596
予算制限あるから
自分が使うより
相手に使わせたいんでしょ >>559
こりゃホントに仲良いな
よっぽどじゃないと短い休みに家族ぐるみで遊んだりしないよね
楽しそうで何よりだ >>600
元々揉めてた時もハミルトンが同じマンションのロズベルグの部屋に行って勝手にハンバーガー食ってたとかあったしな
引退直後にもドイツ語教育について笑顔でジョーク言い合ってたし実は言われてるほど仲悪くない PUで敵わないので必死に足引っ張るメルセデスとFIAか、
ルノーからの脱却は正解すぎたようだな >>571
動画で見たいな
静止画だと確証に欠ける 2021 FORMULA 1 SPORTING REGULATIONS
3.9 Bodywork flexibility
3.9.3 Bodywork may deflect by no more than one degree horizontally when a load of 1000N is applied simultaneously to its extremities in a rearward direction 825mm above the reference plane and 20mm forward of the forward edge of the rear wing endplate at 825mm above the reference plane.
この検査通っちゃってたら適法とするしかないでしょ
エンジニアも強度設計する際にこの数字使うしかないだろうし
そのマージンをどれくらい取るかはチーム次第
3.9.9は追加検査できるように規定してるだけで、そこに明確な基準があるわけではない
現地ではもっと弱い負荷でやってたのを規定通りの負荷で検査したらアウトだから今までのレースも違反！
ならメルセデスの騒ぎ方もわかるけどね >>559
ハミルトンは着痩せするタイプやな
脱ぐとすげえ体してやがるぜ 今度発売予定のF1 2021ではロズベルグを雇って復帰させることができる
まあ俺の場合はセナにする予定だが 同一デバイス、同一基準だろうに。
ゲイン多い少ないの問題じゃない。 くそー こんなときに今宮さんさえ 生きててくれたら‥ >>594
楽天なんか喜んでネーミングライツ買うんじゃないの
ロンデニスに拒否されてから欧州サッカーに何百億円も使ってきたし >>608
でもセリーナと並んだら捕まえられたエサみてーだったな… 楽天のサッカー広告はドブに捨てたようなもんだな、あの頃からグローバル撤退しまくり もうフロントとリヤウイングは共通パーツにしちまえよ >>436
イモラではブチ切れてたけどその後すぐ謝罪したし普段は他のドライバーにぶつけられたりしても無線でFワードも殆ど言わないし言うほど性格悪いとは思わないけどなあ >>559
F1デビューしたての頃はハミルトンの初優勝の時にロズベルグが駆けつけて一緒に喜んでたもんな元々仲良かったんだよねこの二人 共通パーツにしても今度は取り付けるステイの強度がどうこう言いそう ピケ娘ケリーってクビアトとの子供いるんかw
何故に付き合えるんや?タッペン >>620
そもそも子供の種がタッペンじゃね？と言われてたりする >>620
タッペンにしか見えないけどな
クビアトの子供 いまの楽天は想定外アンテナ資金のために郵政増資とか必死だし、エンジン命名件はルノーに渡そう PUの運用ってUKのスタッフだけでやれんのかな
今だってオペレーションはさくらでやってるでしょ？ >>625
日本の事業って属人化しててマニュアル化されないから移譲に失敗しそうだな フレキシブルウイングの件だけどさ
シーズン中に車検の基準値を変えるのっておかしいのではないか？
来年から基準値厳しくします、なら全然理解できるけども 今年は３連戦ないと思ったけど
スケジュール変更でフランスから３連戦なんだね >>625
いざとなれば一部作業をレッドブルがホンダに外注するだろうし
去年合意した時点で運用体制も話し合い済みだと思うが
公表されてないだけで >>632
いつもこの手の演出でおもうけど、日本の文化に無い「合掌してあいさつ」が気になる
向こうの人にとってのステレオタイプな日本の文化だから喜んでもらうためにやってしまうんだろうか
https://i.imgur.com/RiM5MA1.jpg >>634
洋画に出てくる日本人がやってたりするけど普段こんな挨拶見かけないよね
このツィートだとこれはナマステだと言われてるがw >>628
流し読んだ感じだとオレの時は年間チャンプ取らないと表彰台でも全然祝福されなかったのに1レースの2位であんだけ祝われるサインツに嫉妬しちゃうわって感じじゃね >>305
何度も書かせんな
>>239に書いた通りだから >>631
何人かはレッドブルに出向するんじゃないの
そのまま転職しちゃうのもいそうだけど 食事を頂く場面では無意識に使ってる人多いんじゃない？
それが一番目につくのかもね ホンダは生命線の北米市場での生き残りに必死なのはわかるが、
宇宙と潜水艦に挑戦して欲しい
目指せイーロン超え ウィングなんてレギュに数値書いてあるんだから
その数値勝手に変えたらダメに決まってるだろｗ
まあ糞テストすぎてテストできてなかったならわからんが
そこまで馬鹿じゃないだろｗ？
書いてある以外に変化の方向なり追加するのはレギュの変更を勝手にやるといってるのと
同義だろｗｗｗ >>579
フレキシブルウイングは実際は禁止されてないメルセデスが絶賛利用中でフレキシブルウイングの効果で連覇してる
禁止されているのはあくまで「検査の荷重に耐えられない不正品を勝手に使用した場合」の話だよ
検査をパスしてない製品を勝手に使うとかたまにあるからね
それをやらかしてたのはルノーの自動ブレーキ調整機能とか、フェラーリの非公開謎システムとか、メルセデスの指定された設計範囲を完全に無視してたブレーキダクト
そもそもこれらは絶対に検査をパス出来ない代物だから >>647
クラッシュせずにPP取ったらもっとチームの精神示せるんじゃ？って話なんだけどなあw
それとせめてリア廻りくらい全て確認しろよって話でもある フレキシブルウイングの利用には否定的だけど、実際にはたわまないパーツなんか事実上無理なんで
荷重テストをパス出来る程度のたわみに抑えてくださいっていうのが現行ルールなのな
その理屈でいくとメルセデスはWC没収だよ 新ルールからは一定期間は旧パーツ化、新ルール適用から一定期間は検査にパスしてれば利用可能だが、
一定期間中にちょっと大きめに動いてるかもというのがカメラチェックで判定された場合は
もう一度ウイングを再設計して検査を受けなおしてそれを利用してください
という内容になってるだけ
つまり、結局の所、新ルール状況下ですらカメラ判定で許される範囲内、もしくは特殊な状況下と判断された場合、
たわみが通る話でもある。特殊な状況下とは例えば向かい風が強すぎるとか、コースレイアウト的に角度が付いていて風が当たる範囲が増える事でたわむとか、
何かに乗り上げた直後でマシン全体が揺れたと判断されたとかそういう場合はイレギュラー要素で通常状態ではないって事にもなるだろう
これで動いたらダメならどこのチームも失格だし 検査が強化されるだけなら直す必要もなく堂々としてりゃいいわけで
直す必要があるって公言するってことはしっかり見られたらマズイ部分があるって事でしょ >>653
荷重テストで測定箇所が増えたり測定荷重が増やされるのだからそりゃ変更は必要になるだろｗ
場合によってはフェラーリ勢やアルピーヌ、レッドブル勢以外も検査にパスする為に作りなおす必要が出る場合もある テスト厳格化でレース中のウイング破損が増えたら面白い フレキシブルウイングは昔も問題になり負荷テストやってるよね。チェーンかけて アルファロメオのバスールは新基準に合わせるために人的リソースを割かなければいけないことにメッチャ怒ってるね
もう来年の開発に殆どシフトしてるんだからそりゃそうだよな
ttps://www.as-web.jp/f1/702586/2
それにしても去年だったらトトはここまでギャーギャー騒がなかっただろうから今年はマジでメルセデス余裕無いんだな アルファロメオは新ルールにあわせてメルセデスのちょっとしたことでプルンプルンしまくる
やわらかフレキシブルフロントウイングにイチャモン付けたらいいんだよ
メルセデスが更にどうこういうなら、当然これも作りなおしてもらったらどうだと
メルセデス本人がそういってるのだから、猶予も要らない筈だバクーまでに作りなおして来いよ
思いっきり拒絶するだろうけどねｗメルセデスからフレキシブルフロントウイングを奪うなとでも言うのかなｗ 【レッドブル】メルセデスが異議申し立てをすれば我々も対抗措置に出る - TopNews
http://www.topnews.jp/2021/05/26/news/f1/197176.html
「我々も昨年メルセデスがDASシステムを付けてピットから出てきたときにはそうしたよ。
FIAはそれを非合法だとしたものの、彼らは最終レースまでそれを使用することが許されたんだ」
「我々はそれを受け入れた。それなのにメルセデスはどうして同じような状況にある我々のリアウイングに関しては受け入れないと言うんだ？」
マルコは、もしヴォルフが正式に異議申し立てを行うようなことがあればレッドブルもそれに対して対抗措置を講じることになるだろうと次のように続けている。
「フロントウイングのテストも同じように強化されるだろうと考えている。それが公平だからね。トトのクルマのフロントウイングはその点に関して最も明白だからね」
「だから、我々も異議を申し立てる可能性があるよ」 >>477
職人技みたいな暗黙知って素人ほど崇拝するんだよね ホンダは元々異動が特殊な企業で有名なので無限に期間限定異動して用事が終わったら戻るとか、
ホンダに在籍したままクラブ活動と称して無限に入り浸るなんてもがザラな話。完全移籍なら尚更簡単だ
更に、ルノーやフェラーリなんかでも外部委託したりサプライヤーに任せてるパーツや組み立て要素は普通にある
それに加えて、来期のPUはテスト開始までにホンダが仕上げて引き渡す話でそれは結局ホンダが2022年のPUを組み立てまでやってる話
どっちかというとレッドブルが立ち上げた新ファクトリーの進展次第で2022のある段階〜2024末らへんまでに作れるものは自前で作りたい
程度の段階でしかないかと。だから未だにレッドブルとホンダの間で今後どういう取引をするかの最終段階に進んでない
レッドブルが何をどこまでどういう形でホンダに依頼するのかが確定してないので
レッドブル側の進捗次第でレッドブルPUがほぼメカクローム製のルノーPUみたいな立場になる可能性もある訳だ
アビテブールがPUに問題が出た時にメカクロームに送って調査報告が出るのを待っていると語ってた様に、
sakuraに送って調査してもらうみたいなことも契約内容や提示金額次第では有り得る そういやメルセデスはボッタスのタイヤ、ファクトリーでじっくり分析できるの？
普通タイヤってレース終わったら回収されるよね どれだけ荷重しても絶対にたわまない物質とか構造なんてこの世に存在しないので、ウィングをどれだけ丈夫に作っても荷重が掛かれば必ずたわむ。
そういう不可能な目標に対して現実的なゴールを検査基準「ある条件の荷重条件に対して一定の歪みを許容する」として定めている訳で、検査基準クリアしていれば違法性なんてないでしょ。
無駄に丈夫にせずに効率化するのは当たり前だと思うけど。 ファステストラップで1pのルールは早く廃止してほしい。
プランFでファステスト取って１ｐなんてくだらんよ。
代わりにPP獲得で1pにしろ。 丈夫にすることに失敗した訳じゃなくて、試行錯誤しながら風洞実験までして、
最適の空力が得られるよう、金と時間をかけた賜物です。
捨てるなんてもったいないよな。 「これは規則の新しい解釈ではなく、規則そのものの変更だ。安全性の問題ではないにもかかわらず、
シーズン途中にFIAが規則を変えることがなぜ可能なのか、私には理解できない」とバスールは憤った。
「すべてのマシンのリヤウイングが多少はたわんでいる。走行中の動画を見ればそれは明らかだ。
しかし一部のチームは、何らかの手段で、FIAに義務付けられたテストに合格しつつ、
他のチームよりも曲がるウイングを作り上げた。ライバルたちよりいい仕事をしたわけだ。
それにもかかわらず、その能力を罰しようとしている。メルセデスをはじめとするいくつかのチームが、
自分たちが効率的な方法を見いだせなかったというだけで、不満を訴えているせいでだ」
まあ、これに尽きるだろう。フレキシブルウイングが嫌いならメルセデスはフロントウイングも訴えていた筈だ
メルセデスのフロントウイングはちょっとしたことでプルプルするけどあれおかしいんじゃないか？すぐにでも利用を禁止させるべきだ
だって、フレキシブルウイングが動くのは許されない事なのだから
フロントウイングについては他チームよりも良い仕事をしたので使い続けたいでぇすってだけだな実際は 訂正
丈夫にすることに失敗した訳じゃなくて、試行錯誤しながら風洞実験までして、
停止時は検査をクリアしつつ、高速走行時は最適の空力が得られるよう、金と時間をかけた賜物です。 安全性の観点から基準設けてたわまないようにしてるっていうなら
チームは数値守って強度あるパーツ作ったんだから逆に賞賛されるべきだろ
そもそもたわみに関しての規則って何のためにあるんだ？ メルセデスの中ではボッタスが少し前に止めたせいになってるから 結局、ナットの形状と素材で冒険しすぎてああなったのを認めて修正するってさ
軽量化と空力面を追及し過ぎて実用性を失ってしまってたんだろうな
ボッタスが悪かった訳じゃない、ほんのすこしの差込のズレですらああなる懸念を孕んだ失敗作だった
ハミルトンでも起こり得るので大急ぎで作りなおす事になる >>673
笑えるのが新テスト実施前だけでなく、新テスト以後も暫くの間は20％ならたわんでてもいいよってとこだな
？？？ってなるよね
どこかのチームにたわみ幅をあわせたんじゃないの？とすら思える 赤牛は2014年アブタビGPにフレキシブルウイングで予選失格になった
過去の事例見ればレギュ違反はなる、トトが問合せすればほぼ通るだろうね(*^-^*) >>679
そういうのはFIAが掌握してる状況で使ってるかによるんだよ
今回の件は過去も踏まえてFIAの検査に合格した上でFIAに確認して使っているので使えてる
君の説ならとっくに失格になってないとおかしいし、メルセデスもフロントウイングで失格だな >>680
2014年もたわみ検査はあったよ
それは今回も同じ >>681
じゃあ、なんで失格にしなかったんだ？動きまくるフロントウイングを愛用し続けてるメルセデスも含めて >>683
当時予選失格になった赤牛も
みんなやってんだろと今と同じこと言ってた(*^-^*) ついでに言えば新検査基準でも暫くの間は20％たわませる事になってるよな
一体、誰に配慮したのかは知らんがｗ
フレキシブル禁止！20％のフレキシブルのみ検査後も暫くはオッケー！
フロント？メルセデスが訴えないいないから検査もなし！フレキシブルオッケー！
ただの笑い話だなｗそりゃバスールも呆れて怒るよ メルセデスがフレキシブルウイングの取締りの中途半端さを指摘するなら
フロントウイングのフレキシブルウイングを利用し続けていることも中途半端になるだけの話
大体、過去の最低でも一定のルール下でならオッケーになる話だから、ルール範囲内でどうなってるのかでしかない
今の基準は更に厳格化された内容の上で確認された上に、他のチームが利用し続けてるからFIAにあれいいの？と確認して使ってる話
だから、より複雑な状態にあるし、今後も結局はフレキシブルウイングが使われるだけのこと
さて、フレキシブルウイングなだけで禁止とは一体 もうFIAが新検査する言うてるから、あとはバクーで使えるかどうかの
駆け引きだよな、トトの腕の見せ所 >>682
episode5の日本語字幕はまだかのう フレキシブルウイングはもう過去の遺物
DRSがあるんだから、今回をきっかけに完全に終わらせた方がいい
あんなぷるぷる♪なウイングは、F1以外はあんまり見た時ない
F1の負の遺産と言っても過言ではない(*^-^*) バクー問題でも結局は検査を厳格化するのが速まるかどうかでしかない
そして、検査を厳格化した後でも暫くの間は移行期間として一定のたわみは許容される
結局、フレキシブルウイング即失格と言ってる人が変なだけな話
即失格ならたわみ20％オッケールール自体がおかしいし、メルセデスの発言内容も矛盾しまくってる
メルセデスは「我々が使い続けてきたフレキシブルウイングも今すぐやめます！」でないとつじつまは合わない
更には検査後も暫くはたわみが一定あってもオッケーって何よ
「もっとソフトなものにしないといけない。我々の今のウイングは『不動を維持しなければならない』という（テクニカルレギュレーションの）3.8条に準拠し、
非常に硬いものになっている」
https://imgur.com/3VKsq8r.jpg
どこが硬いんだよっていうｗそもそも、メルセデスのプルプルっぷりは上下だけじゃないからな斜めにも動くからプルプルしてんだよ >>674
ピット作業は0,1秒を争う世界になってきているので車が完全停止前にエアレンチを差し込み
停止寸前か停止後すぐにナットを緩める作業に入るから停止線を過ぎるとレンチとホイルが
直角以上になり斜めでハメたまま回転させる事になり今回のようになる。
ホイルナットの軽量化の為に山を低く攻めた設計になっていて少しのズレで山を無くしてしまうのね。
次戦からナットの山の形状を変更するか材質変更すると思うよ。
まぁピットメカの慌て過ぎもあると思うが右Fってチーフなのにねぇ。 >>692
お互いが完璧に連携する理想的な状況を想定しすぎだよね
現場は不確定要素が多いのに 余り安全率取りすぎてもピットロスに繋がるだろうし確実性と速さを天秤にかけるポイントが良くなかったんだろうね まさか旋盤作業みたいなのを見ることになるとはｗ
ほんとにきれいに削れてたよね。
来年からはホイールがBBSのワンメイクになるけど、ナットはどうなる？ メルセデスは形状と材質を変更するって既に語ってるから、ちょっと攻めすぎたんだと思うよ
斜め刺しで外れるとかはちょくちょく聞くけど、ああいうのはあんまり聞かないよね
そんなに簡単に起こるなら頻発してるし、やっぱまあ、形状と材質にも問題があったのだろう フェラーリその他と比べてもメルセデスのナットはリブ？何と呼べばいい？
の部分が限界まで薄いよね。そりゃああなったらあっという間に坊主になるわ RBのピットワークは優秀だよな。
毎レース、メルセデスより数秒はアドバンテージもらってるわ。 耐摩耗なら、コーティングで対応できる、それで軽量化も両立
あとはホイールガンの作動時間を設定して、
ダメな場合はそれ以外の方法を試すようにマニュアル変更すればOK(*^-^*) >>665
トト「うるせえな、ウチが不利にならないようにすりゃ良いんだよ」 メルセはトップ争いの経験は豊富だけど
ミッド位置での争いはあんまり経験ないからね
モナコは、その経験不足の焦りが敗因だろと
とある人が言ってた、自分もそう思う オーストリアから本気出す
ペレス「オーストリアでの2連戦はRB16Bをマスターする貴重な機会」
https://www.racefans.net/2021/05/27/perez-sees-austria-double-header-as-valuable-chance-to-master-his-rb16b/
「(サーキットが変わり)少しでも変化があると、完全にはクルマに馴染めない」
「コンパウンドの変更、ウイングの変更、天候の変化、そういったものだ」
「クルマのことをよく知っていれば、そうした状況に適応するのはとても簡単なこと」
「仕事のやり方を忘れたわけではないけど、残念ながら思ったよりも時間がかかっている」
「オーストリアでは週末を2回行うことで、自分の学習を加速させることができる」 先生机を叩くトトを見たいです…
出来れば今年は何度でも… >>705
サーさん、モナコ辱めないでぇ(*^-^*) >>705
ハミルトンはどのコースでも退屈なレースしてるじゃん Taking an F1 Pit Stop to a whole new level! | Aston Martin Red Bull Racing's Zero Gravity Pit Stop
https://www.youtube.com/watch?v=IVMICgfzICs
レッドブルのピットクルーは無重力＆マシンを途中で上下逆さまにした状態でもピット作業出来る特殊な訓練を施されてるからね
ある意味、イレギュラー作業には強いのかも知れないｗ >>711
今のメルセデスがあの頃を思い出して
戦うとは思えないな >>703
約束の５レース終わったからもうマスターしたんじゃないの？ｗ ハミルトンはスタートからFL取りに行くまでずっとガスリーの穴眺めただけのモナコだったしなｗ Fウィングはそもそも加重試験ガチガチな上にフラップはノータッチだったような >>709
レッドブルのこういうアホなとこホント好きw ハミルトンがアンダーカット失敗してガスリーに頭抑えられた上にベッテルやペレスにオーバーカットされたり、
ホイールナットが外れずボッタスが失格になった時、トトは机を叩きまくっていたのかも知れない
https://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/5/0/50286a1c.png >>716
メルセデスの場合はメインプレート自体がプルプルしてる問題もあわせてある
安全指導上、あんなに動いてていいの？ってのがあるとか ・予選モード廃止
・フロア削減
・予算削減
のトリプルパンチがだいぶ効いてるな、それで赤牛と互角はさすが王者だけど
フレキシブルウイング規制で復活するかな(*^-^*) リアウイング変更で
ペレスがフェルスタッペンに近づくって可能性あるかな? ガスリーとベッテルがピット出口からエルミタージュ辺りで争ってたところを
無能スイッチャーがストロールのリプレイ流したやつ、海外でミームになってて草 >>721
マシン挙動が変わって、どちらが先に適応できるか
でもタッペンスペシャルだからタッペンに合わせるかもね マックス「勝利を今は楽しもう！」
ハミルトン「勝利したけどまだやる事あるぞ！」
トト「勝利後のミーティングを見たら負けたように見えるだろう」
もうそろそろ「俺たち何のために勝利してるんだっけ？」ってスタッフが自問自答する時期 >>719
>>719
あーなる！
たしかに他とは違うプルプル感ありますねえ
フロント再設計はマシンの空力全部変わっちゃうし有耶無耶になりそう >>723
まあフェルスタッペンのほうがアジャスト早いか
むしろ余計に離されるかもペレス 本家ですら欠陥を認めて一切使わなかったルノーのスペックCでブチ切れながらも一発で結果は出した頃から
タッペンの適応力はスゲーんだろうなあと思っている >>705
モナコが抜けるコースだったら前回フェルスタッペンに抜かれてたんですがそれは >>718
それで緊急警報なっていたのか！
レッドブルF1幹部 「メルセデスの警告ベルがあちこちで鳴っていた」
https://f1-gate.com/redbull/f1_62527.html >>705
コメントが小さいのがハミルトン好きになれない理由 でも一年で最も面白くないコースなのも事実
盛り上がるのがレッドブルレベルのマシンがフェルスタッペンレベルのドライバー乗せての最下位スタートくらいだし
クソコースだと思う
去年「ニキにこの勝利を捧げる」とか言ってたハミルトンが言うのはダサいけど PU小さくしてマシンも小さくしろって思う
FEのハイライト見て羨ましくなるもん
ヌーベルシケイン3ワイドで競り合うのとかF1じゃ考えられん
https://youtu.be/tVivUWvhUZQ FEは市街地専用マシーン♪だから、モナコも行ける
狭いコースをくねくねと超スピードで走るのは
F1では見られそうにないね、そこはFEに任せよう
F1は高速コーナーをズバババーンと走ってもらう(*^-^*) 車のデカさは醜い
そのうち掘られても気付かないとか フロア少し削っただけで、空力が凄い落ちるからね
スリムにしたら、F1スピード維持するのは難しい >>745
同じく
予選が本戦なんは今更なんで、特に変えて欲しいとは思わん >>559
スージーヴォルフ久しぶりに見た。
まだ離婚してなかったのか。
ラッセルが抜けたウイリアムズで走らないかな？ モナコはスプリント予選入れたら、少しは変わるかな？
ピット戦略で多少は順位変動する ピット義務はないの？(*^-^*)
でも、SC出るかも… ハミルトン「リードで独走してるレースは退屈」
今まで大変だと言ってたのに その予選すら今回みたいな事あると興醒め（クラッシュ率考えると塩予選になる可能性普通より高いし）
そもそもモナコは予選しか楽しめないから相対的にってだけで「特別予選が面白い」じゃないと思う派
なんならQ1Q2はタイムを出しにくいから消化不良になることも多いし純粋に予選を楽しんでるんじゃなく決勝で何も怒らないから予選での渋滞による波乱くらいしか期待してないだけなんじゃないかと 新品ピレリタイヤのテカテカがいいよね
あれレース中も維持できないのかな…多層構造で
そこまで見た目にこだわるとコストがかかるかぁ >>752
ここら辺はタッペンのほうが一貫性あるな
独走でも勝てればうれしいよ！って素直だし >>752
ハミルトンの発言は全て眉に唾つけて聞かないと駄目よ 一発の速さが、タイヤの温め方によるものなのか、天性の才能によるものかによって今後の見方が変わる >>753
純粋にあのコースを今のマシンの速さで全力だから好きなんです
他でここまでスリリングなタイムアタック見れるとこなんてない >>760
タッペンのこと言っているなら、ドラの個性だと思うよ
その代わり、タイヤマネはぺレスの方がいいね 11秒台で争える奴らが15秒台も出すか出さな以下程度で抜かれる心配もなく巡行してればそれは退屈なのも道理
しかしオーバーテイクのためにいじくって予選の感覚が消える事だけは避けてほしい >>762
これはちょっと疑問があって、ペレスのペースで走ってたらタッペンのほうが持っても不思議ではないかも？と思うのと
そもそもあのハイペースでぼっさんは圧倒してる以上相当持たせるのが上手いことの証明でもある筈 >>760
ピレリはタイヤの温度領域が狭いからタイヤの温め方
低速のモナコなんかは特に >>740
フォーミュラEってスタートした時のマシンは全幅1900mmだったけど
最新のは1770mmしかないんだな。
https://en.wikipedia.org/wiki/Spark_SRT05e >>764
どっちにしても、先にゴールした方が正解だもんね
そういう意味ではタッペンのタイヤの使い方が正解なんだろう ハミルトンがつまらんと言ったから？
F1のロス・ブラウン、退屈を避けるためモナコGPのレイアウト変更を検討
https://www.gpfans.com/en/f1-news/65412/f1-to-consider-monaco-gp-layout-changes-to-end-boredom-factor/
「重厚な歴史と雰囲気があり、誰もが勝ちたいと思うレースだが、我々は皆このコースの限界を知っている」
「昔と異なり、我々にはシミュレーションツールなどのツールがあり、我々のスタッフは何かできることがないかどうかを確かめるだろう」 >>768
海にロングストレートでも仮設すんの？(*^-^*) >>767
ベッテルみたいな赤牛全盛期の独走ばっかりだと疑問符も付くけど
良くも悪くもマシンの微妙な戦闘力のおかげでバトルもしながら速く走ることに鍛えられてる節があるな >>768
これって来年のマシンでも抜けないって認めてるようなもんじゃね？ ヌーベルシケイン無くして、その先を海側埋め立ててスペース広げてシケイン状にしたらいい モナコでレイアウト変更しようと思ったら、街の構造も変えないといけないから、厳しいだろうな >>770
モナコ逆回りにすると最終コーナー、つまり今の1コーナーで死者が出るな マリーナ潰せばトンネル以降のレイアウトはどうにでもなる モナコはトンネルの手前の海辺を猛烈に埋め立ててるよな。
トンネルの手前の右コーナーのすぐ反対側に瓦屋根の建物の日本庭園みたいなのもある。 【マクラーレン】次戦F1アゼルバイジャンGPでリカルドのために新しいシャシーを用意
http://www.topnews.jp/2021/05/27/news/f1/197186.html
恒例の儀式きたぁ(*^-^*) >>778
ガスリー「ようやくダニエルも一人前だな」 >>768
おかしいんだよ。ハミルトンの言葉で変わるのが >>740
カメラの位置からフレーミング、スイッチングまで全然違うな
市街地だとEのチームのが優秀なのか
F1がモナコTVとのしがらみから抜け出せて無いのか
何かやるだけ無駄だと思ってるのかな
ターン1から3あたりまでにワイヤーカメラ敷設したら最高だろうに
吊り上げクレーンも今回ほぼ無駄だったよね >>740
これカジノ前のところで外走って
F-ZEROみたいになってるのはなんなの？ リカルドはなんとなく諦めの境地ぽかったけど優しいな
まあ疑いようのないドライバーなだけに試すべきはまずマシンか まあ、マクラーレンでは良くある
バンドーンも有名だが、サインツもハンガロリンク、イギリス、70周年でノリスに予選で負け続け、
イギリスと70周年では決勝でもノリスと違い入賞出来なかったのでシャシーを入れ替えて貰った事があった ハミルトンはこのまえF1でつまらないというのは冷静に考えて避けるべき
みたいなことを言ってメディアを叱った所だったからなあ
もうちょっと表現は考えた方が良かったかと思う
自分が勝った時「つまらないというなレースはレースだ」
自分が負けた時「F1のコースがつまらないせいだ誰もが退屈な筈だ」 >>785
トストが「フェルスタッペンは隣人たちを皆殺しにする」と言ってたけど
ノリスも実は隣人たちを皆殺しにする殺人鬼かもな マックスは他人にまねの出来ない車の曲げ方してるんだろ >>786
ハミルトンがモナコGPを改善した方が良いと言ったのは木曜日なんだが？
まぁ知っててハミルトンに難癖つけてるんだろうけどねw 【朗報】ロズベルグさん間違いを認める
ロズベルグ 「フェラーリF1のサインツ獲得を批判した僕は間違っていた」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_62552.html いくらノリスが伸び盛りにしても、サインツとあのくらいの地力差だったのがリカルドをいきなりフルボッコは差がでかすぎる タッペンはヨスがセッティングしたマシンがわざと間違ったセッティングを施されていて、
遅くなった場合どこがおかしいか正確に言い当てないと叱られたとコメントしてた
バンドーンが下位カテは年間を通してマシンは大して変わらないが、F1は毎戦の様に所々が変わるので難しいと語ってた事があったが、
タッペンの場合は親父のせいで下位カテで毎回セッティングで意地悪されてた訳で、
むしろF1に上がってから一貫性を感じてたりして…流石にF1ではヨスが悪戯出来ないだろうからｗ >>778
これでパフォーマンスが一時的に向上したのリウッツィくらいしかいなかっただろｗ エイドリアンよろしくノリス専用機作ったんかな。キーさん。 >>789
木曜日にハミルトンはパフォーマンス不足＆タイムが出せないと既におかんむりだったよ
というか、つまらないみたいな事をすぐに言うのは良くないって自分で説教したんだから、
もうちょっと表現は避けるべきだよ
モナコは予選が大事だから予選日が最も緊張感が高まるレースなんだ
でも、決勝でももっとエキサイティングな展開に出来る様に改善を続けていって欲しいね
みたいな感じだったら突っ込みも入らなかっただろう
ハミルトンがメディアに苦言「F1は退屈だと短絡的に報じるべきではない」
http://www.topnews.jp/2019/07/03/news/f1/182874.html
こういった姿勢がそもそも悪いみたいな感じでやってたからね逆にお手本を示さなきゃ マクラーレンはフロントは入るけどリアが粘らないのかな
リカルドみたいなペダリングのうまさで乗るタイプはリア寄りでちょっとアンダーくらいの車だと速い
フロントが入らなくて苦しむベッテルを同じ車でコテンパンにしてたな ちょっと負けるとすぐファビョるのがハミルトンの生態だろｗ
アルボンに突っこんだりなｗ アンダーステアでしか走れないガスリーとオーバーステアでしか走れない角田と両方走れるマックス >>761
実際壁が近いと相当スリリングなはずなんだけどカメラワークが悪いのかそんなに攻めてるように見えないんだよなぁ自分は
個人的にはモナコのようなコースはマシンがイキイキとしてないというか、すごく窮屈そうに走ってるように見えてしまう
ここまでくると完全に個人の感想だからなんとも言えないけどね ちなみにハミルトンが2019年に勝った時のコメント
予選後
「記憶にあるなかで最高のポールポジションだと言える。
僕らはこの数年、多くの成功を手にしてきたけれど、今回ほどに意味のあるポールポジションは記憶にない。」
決勝後
「キャリアのなかで最もハードなレースといってもいいほど、きつい思いをした。
残り20周の時点で、最後まで走り切ることはできないと考えたほどだ。
マシンと格闘しながら走らなければならず、いつかクラッシュすると思いながら走った。
タイヤは完全に終わっていて、コース上を走り続けることだけでも大変だった。
その時、「ニキ（・ラウダ）ならどうするだろう」と考えた。
そして自分の力をすべて出し切って走った。集中を保ち、絶対にミスをしないように気を付けて走った。」
2021年の場合
モナコは見る価値が無いレース。
(退屈で)長いレースを耐えるのが大変だった。勝ったか負けたかなんか関係ない。
追い越しが見られないモナコにはウンザリだ フレキシブルウイングだと何秒稼げるの？エフダクトでも平均コンマ2とか3とか言われてたら、たかだかウイングがたわんで数キロアップしてもそんなにアドバンテージになるのかね。 >>768
ヌーベルシケイン無くしてコース全域でDRS使用可能にすべし >>803
実際の所、各チームともにたわんでるので、たわんだ状態vsたわんだ状態だからいう程の大差はない
0から考えた場合の最大、しかも最高の状況だとそうなる可能性もあると語ってるだけだよ
新ルール後もたわむから、そこのたわみ値からどう変わるのか程度の話にしか落ち着かないし
あと、リアをガチガチに固めている場合もたわんだ状態よりその方が空力やリアの安定化で役立つからそうしてるだけだろう
メルセデスなんかフロントウイングのメインプレートからしてプルンプルンさせるくらいなチームだ
バレなきゃ規定サイズをオーバーしたブレーキダクトもこっそり通そうとしてたくらい容赦はない
そもそもこうした話題は去年から記事になるくらいだったんで知らない訳が無い
当然、リアでも最大限のゲインを考えただろうけど、今期はメルセデスのリアが遊びがちなんで…
フロントウイングはぷるぷるに弄ったけどダウンフォースが安定しなくなるリアは弄り難かっただけじゃないの？とも
そのせいで訴えるのも今更なタイミングになったんじゃないかな >>805
直線区間毎に0.2〜0.3秒稼いでるってか？
メルセデスのケツに火が付いたんやなくらにしか思えん モナコ見直したけどみんなぶつからず偉いねえ
マゼピンすらクラッシュしてない
なのでクラッシュした人たちがとても下手くそに見える 2006
フェラーリ→フレキシブルウイング フレキシブルフロアは不問 フレキシブルフロアは翌年の開幕戦で禁止
ルノー→マスダンパーをシーズン中盤で禁止
っていうめちゃくちゃなことがあったから今のFIAが何をやってきてもおかしくないんだよな 命からがらっていうか、28周目からMGU-Kが落ちてパワーが25％落ちて、
更にブレーキがオーバーヒートしててもリカルドはベッテルとハミルトンに抜かれなかったぞ
あの頃もハミルトンはモナコに文句を言ってたが、実際は勝った時と負けた時で話が正反対だ
抜けないコースが退屈なコースからキャリア最高のコースバトルになってる >>782
F1はまず看板がフレームにどう入るかで決まるでしょ・・
F1公式もやればこんなアングルも出来るんだけど、全編これでは看板が入らないからね
Close to the Edge in Monaco! | 2019 Monaco Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=wFjrievpUoo >>803
レッドブルとアルファロメオのリアクションから相当なアドバンテージがあるだろう事はわかる 例のリアウイングこ比較動画だとRBとメルセデスはかなりの差があって、あれは偶然の産物のはずはないから、
それなりのコストは掛かってるはずだけど、その結果誤差程度のゲインしかないんだとしたら、
RBの開発陣は相当無能で、開発にゴーサイン出したやつも間抜けだな まあ人間年を取ると、固さが失われ段々フレキシブルになっていくものだ 高度が高くなったり、遠くなったり、広角になったり、振動が少なくなったりするとスピード感は下がるからねえ
最近のF1はそういう傾向があるので昔のカメラや下位カテよりも映像的なスピード感が薄いなーとは思う
たまにフロントウイングカメラに切り替わるけどやっぱ地面近くなると緊迫感違うよね
上方追跡カメラも追随能力が高過ぎてマシン固定されちゃってるからね
横からの固定カメラで通り過ぎる瞬間とは同じスピードでも見え方が全然違う
前述は船が滑らかに海を走ってる様に見えて、後者は矢が一瞬で走り抜けたみたいにビュン！って感じる >>815
メルセデスはメリットがあってフロントウイングを大胆に動かしながらリアは動かせなかっただけだろう
だから比較するなら動いてるチームと比べる話になるんじゃないかね
新ルール上でも動かす派は余裕が認められる最大値を目指すだろうから実際は各チームでのルール前ルール後の差になる
なので意外とそこまでは変わらないところもあるかもなんて話もある訳だ
また、アルファロメオが語ってるみたいに実際には色々なウイングがあって全部のコースでは使わないので、
多少違いが出るコースもあれば元々使ってないとか、差があまり無いコースも出るだろうみたいな マゼピン、チームメイトにスペースを与えたのは同士討ちの「責任を取りたくなかった」から。 相当なアドバンテージと言ってる奴はスタンスが透けて見える
0.6秒が最大としてもRBはマクラーレン相当の速さしかないって訳だ
それただの願望垂れ流しちゃう？ 見てるほうには今の均衡状態が最高に面白い、余計なことするな
ベルセデス ブー！ ブー！ ブー！ 最高速速くなってないのにコンマ5秒も稼げるはずもなく >>803
メルセデスはFダクト禁止後もDRS連動のフロントダクトとか開発してたから、この手のドラッグ低減デバイスの旨味がわかってるんだろうね。 RB曰く0.6秒有るわけ無いだろ0.1も無いわ動いて良い範囲内で最大限の効果を得ようと考え抜いたエンジニアは素晴らしい努力の賜物だと >>816
どっちかって言うと、だんだん固くなっていくイメージ 動いてるのもだけど、メルセデスはフロントウィングやらシャークフィンやらがバタバタしまくってるほうが気になる
あんだけ動きまくってて、他のチームをよく批判出来るなと FEのドライバーPOV、ノーズ先カメラ
Indy500の揺れるコーナーカメラ
Netflixの縁石下？カメラ
あたりはどんどんパクって欲しいがなぁ FEのドライバーPOV、ノーズ先カメラ
Indy500の揺れるコーナーカメラ
Netflixの縁石下？カメラ
あたりはどんどんパクって欲しいがなぁ >>828
NM「同士討ちするやろ？マシン壊れるやろ？壊れるとギュンター怒るやろ？そうすっとパパにクレーム行くやろ？むっちゃ怒られんねん」 揺れるコーナーカメラが何を指しているか知らんが、他のはやったことあるな。
つか、それらの映像面白いか？ >>830
あの縁石カメラどうなってんだろな
まあ瞬間的に通り過ぎるだけだからシーン切り替えの一瞬にしか使われてないけど 🇯🇵 公式サイトがついに日本に上陸：を日本語でお楽しみいただけるようになりました。ウェブストーリー、ビデオ、壁紙、グッズなど、さまざまな情報を掲載しています。👉 lands in Japan! now available in Japanese 👇
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1397817882017472520
タウリンこれは、、
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>417
その後は毎年開幕戦か2戦目あたりで勝って
バカにしたヤツら見たかーみたいなコメント発して
全くチャンピオン争いに絡まず空気でシーズン終わる印象 散々既出だと思うけど車体右側のホイールナットは左ネジになってるであってる？
で粉砕したときは反時計周りだから閉めてる？ ラッセルにも突っつかれるしメルセデス受難の年だなw >>833
https://youtu.be/qiv4ee2xCDg?t=5m16s
この風か振動かで何かでちょっと揺れる奴
迫力あるし距離感も分かりやすいしどっか高速コーナーに設置できないかなって、 Haloの支柱の付け根のカメラからのドライバーの真正面ドアップって
近年多過ぎるような気がする。
2005年前後にはサイドミラーにドライバーを映すカメラが付いてたな。 >>840
トラックと同じで回転方向で締まるようになってる そもそもなんでフレキシブルウイングダメな野？ 危険？ だいたいさあ、最近のF-1って
ちょっと変わったことやるとチクられてすぐ禁止
じゃん。だからどのマシンも似たり寄ったりの
格好なんだよな。
昔のブラバムやオゼッラみたいなヘンテコマシンも見てみたいよ、 >>849
基本的にはそう
ウイングができたころにビヨンビヨン動くのつけたらバンバンもげて危ねえよこれ、って動くのは禁止された
ただそれは50年も前のハナシなのでちゃんと強度基準さえ決めれば別に解禁してもいいだろとは思う
現にDRSはバリバリ使ってんだから F1は政治や金のレース外も含めた総力戦ということは重々分かってるけど
せっかくの白熱した今年の接戦がレース外の事でまたメルセデスの天下に戻るとしたらファンはしらけるよなあ
昨年までのようにあまりにチーム間の差が激しい場合は是正が必要と思うんだけど
今年みたいに僅差で面白いシーズンに水差すような真似はして欲しくないな >>854
一方で、公平さとエンタメのアメスポが嫌われるスレでもあるというね >>830
俺はインディのロールバーの上のくるっと回るやつが好き。 いい年した大人達(チーム、ドライバー、F1)が、本気でいがみ合い、
出世争いをし、保身に走る。それを煽る海外メディア記事。
F1の醍醐味ではあるけどね メルセデスはエンジンの上のシャークフィンがかなり揺れてる
レッドブルはほとんど揺れてない
メルセデスがシャークフィンを揺れたままにしておくのは何か理由があるはず >>849
2000年頃が一番フレキシブルウィング流行ったけど、
やり過ぎて走行中にリアウィング吹っ飛ぶ事故が何度も起きたんで以降禁止になった バクーで正式に抗議しなかったとしてもRBも他ライバルチームもフランスGPから実施
される新テストに受かるための改修で時間も金を使うから今回の件はそれだけでも
メルセデスの勝ちだな。 >>860
メルセデスは準備できたから今すぐやれって言ってんだろうけど
あの規定で額面通りに作ったら全チーム遅くなるだろって思う >>858
ボルテックスジェネレーター的なやつなんじゃね？ RBはバクーで勝っておかないと次のポールリカールはメルセデス有利のサーキットなのでまた離されかねない
何とかモナコの勢いを維持したいとこだけど水差すような真似はメルセデスの心理戦かねえ 心理戦といえば聞こえはいいがナット削ったりして余裕がないだけだと思うの 明らかに余裕がないわな
今年は本当に面白くなりそうだわ 最近のメルセデス見てると本気で余裕無いんだなと思う
隠してたパワーのアドバンテージも、得意の三味線も、全部出しきった感 >>793
ドリンクホルダーに水の入ったカップ置かれてそうｗ 追い抜き0回とかミックとマゼピンの
魂のサイドバイサイドがなかった事にされてるの
可哀想。あれグロマグコンビだったらぶつかってるんじゃないの あれも実際ぶつかっとるしマゼピンが引いてなければ
ミックのフロントとかダメージあったろうな >>874
1周目の追い抜きはカウントされない
放送で言われてる追い抜き回数は全て1周目のを除外してる
隊列安定してからの追い抜き回数しかカウントされないよ Greatest gainerとかいう別の指標はよくサッシャが言ってるよね フレキシブルウイングは毎回DRSを無条件に発動しているようなもんだからね
明らかに不公平、フレキシブルウイングは規制してDRSを無条件にしよう(*^-^*) リカルドはモナコでプールに飛び込んでたときが一番輝いてたな。
ルノーでも実績は残したけど輝いてたかというとね RBがコンスト取れるかはペレスに懸かってる
ボッタス以上の働きができるかどうかでコンストが決まる >>858
シャークはフィンを揺らして前進するだろ
要はそういうことだ フレキシブルウイング規制されても、
ホンダPUパワー120%（+200馬力）で勝てる(*^-^*) タッペンがチャンピオン取れるかもペレスにかかってるだろ。
メルセデスと２対１じゃやられ放題だ。 モナコで珍しくマルコに褒められたガスリ、理由はハミを抑えたから
次戦もわかっているね？( ｀ー´)ノ ペレスが働いてもタッペンがモナコ以前のような体たらくではダメだ
それよりレッドブルはレースペース劣ってる事多いのが痛いかな
スタートで出し抜いてもハミルトンの掌で踊らされる感が >>888
後者でしょう、メルセデスにしてみたらそんな時でも3位以下にならないからプレッシャーが物凄いんだと思うよ
ハミルトンのほうが既にタイトルに直撃するレベルの大ミスを2回やってるわけで、一回は超ついてたけど・・・ アルファロメオの監督さんの言うことがホントに正論なんだよなぁ
元々安全面に問題があったから可動式のウイングが規制されテスト基準も決まりそのテスト基準はクリアしていてFIAもOK出してる
その安全面の基準を守った上でウイングに有利な工夫を凝らすことは何も否定されていない
現在のウイングに過去のケースとは違う新たな危険性があるという指摘ならともかく「ウイングでゲインを得ている」から基準変えろっていう要求は筋違いだよな
だったらメルセデスやマクラーレンも安全基準を満たし検査をクリアできるウイングを作ればいいわけで、それができている他チームに今のウイングの使用をやめさせるような働きかけをするってのはさすがに考え方が下衆すぎる 可変空力の規制は歴史があるからね、そのたびに毎回文句言われるけど 可変ウイング使用の噂を受けて、FIAがリヤウイングの厳しい調査を実施
https://www.as-web.jp/f1/22353
>FIAがコンストラクターズランキング上トップ5までのマシンのリヤウイングを調査したところ、
>荷重を50％増やしたテストでも可変するウイングはなく、すべてが合法だった。
>レギュレーション上ではフレキシビリティのテストを強化または改定することも可能ではあるが、
>現状その予定はないという。
2016年はセーフだったのにね、今回再設計が必要なら
これ以降ぷるぷる♪させたんだろうね 今のレッドブルのウイングは度が過ぎる
流石にあんな映像あるのにスルーは無理だわ >>888
これだけ接戦だとタッペンの予選の遅さも地味に効いてくるかもな
今年のマシンでまだ一回だもんな >>893
なんか度が過ぎてる気がするから禁止って言われても困るよね
ルール守って作ったものを後出しでダメって言われたら堪らんよね
設計者は何を基準にパーツ作ればいいのって話になる DASは使ったのに他チームが編み出したゲインには徹底して訴える
それがメルセデスのやり方 もう今シーズン負けた感だすのはやめろ(*^-^*) 「クリスチャン トト ヴォルフ」
トトもクリスチャンでレッドブルの国籍オーストリア出身か
レッドブルに来てインチキの知恵貸してくだしゃあw >>896
「パーツを造る」時代は終わってる
「ルールを政治で造る」
これが今のF1 >>890
ウイングでゲインを得る(ルール内で
PUでゲインを得る
タイヤ戦略でゲインを得る
これを否定してるのがベンツのトトと銭ゲバクロンボ
ゲインを得たかではなくルールに合致してるかどうかだもんな 1994年ベネトン・シューマッハの給油装置違法改造
これほど悪質な違反行為はその前にも後にもなかったよな
最終戦アデレードではヒルにわざとぶつけてのチャンピオンだし。
給油装置の違法改造が明るみになった時点で、ミハエルシューマッハは
モータースポーツ界から永久追放すべきだった
そうしてたらセナが死ぬ事も無かっただろうに トラクションコントロールも使っていたしな
その不正行為はあげだしたらキリが無い
イカサマ三昧の汚い野郎だ >>893
だからメルセデスも動いてるのでアウト
メルセデスは他も動きまくりなので規制しないと駄目。リアカウルもな 今だから「今だからこそ語れるF1黒歴史。F1速報創刊30年本からシューマッハーとアロンソ」
https://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=139121&f=& ま、メルセデスはリアウイング動いてるからアウトだし
Tバーもアウト
シャークもアウト
リアカウルも動いてるのでアウト
全部微動ださせなくしてから吠えろって話 ボッタス「もしもしマルコ、俺ペレスの代わりにどうかな？メルセデスのマシンに詳しいよ」
マルコ「ポチはいらん」 ミハエルシューマッハの1994チャンピオンはあらゆる不正によるもの
なので実際にはF1ワールドチャンピオン６回
ハミルトンは実質的にミハエルの記録をすでに全て破っているが
過去の記録の抹消は出来ないから
今年はハミルトンが勝って、F1の最もダークなチャンピオンである
ミハエルの記録を全て超えて欲しい
今ではレッドブルホンダとフェルスタッペンを応援している俺だけど
元々はデビュー当時からのハミルトンの熱狂的なファンだし ハミルトンがマシンのおかげで楽に勝ってきたという奴はなにを見てきたんだろうな
メルセデス時代にはロズベルグという強力なライバルがいたし
2017と2018のベッテルも脅威だった
実際に楽して勝てたのは2019と2020の２年だけだろ
フェラーリでポチに何度も優勝を譲らせて無双してたのはミハエルシューマッハ
あの頃はF1があまりにもつまらな過ぎて俺はほとんど観ていなかったわ 時系列が滅茶苦茶すぎて未見ですらないのが丸出しなんだが
セナが死んだのは3戦目のサンマリノGPで給油装置の改造が発覚したのが9戦目のドイツGPなんだが
せめてwikiで調べてから書き込めよ F1素人のシューマッハアンチならストウでタイヤバリアに突っ込んだ時に骨折だけじゃなく○ねばよかったのにとでも書いとけよ エア視聴のお前に教えてやるけどお前の基準で判断すればシューマッハのタイトルの数は6回じゃなく1回だから
97年最終戦のヴィルヌーブへの故意の妨害は並のドライバーならライセンス剥奪されてたので 2008年ぐらいより前はじじい用の話題でしかねーしな アンチハミのホンシンがうるせえな
給油装置の不正が明るみになったのはセナの死後だから俺の書き方が間違っていたのは
訂正する。しかしあの年のベネトンは、FIAぐるみでの不正三昧で
挙句の果てに最終戦オーストラリアでオーバーラン、ウォールにヒットしてとして
その時点で走行不能と分かりながら、無理やりコースに復帰してデーモンヒルの
進路を妨害してヒルにわざと当てたのは疑いようのない事実だろ
あの時、左フロントのアッパーアームが曲がってしまってメカニックが必死に
手で持ち上げてなんとかしようとしていたが、コックピットでメット越しに上目遣いで
どこかをじっと見つめるヒルの目は今でも忘れられないわ さすがに自分が見てない頃の昔の話題なら書き込む前に調べるから >>916
うすせえよ黙っとけエアプ
下らない言い訳して醜態晒してんじゃねえよ
ちなみに俺はホンシンじゃなくwestスポンサーだった頃のマクラーレンメルセデスのファンだから 大方youtubeあたりで総集編見ただけで威張り散らしてるだけの知ったかだろうな
下らない長文を書きたがるのがニワカの知ったかの特徴そのままだし 1994ベネトンの不正それに加担していたのが当時FIAの会長であったマックス・モズレーだというな
モズレーが死んだ今年に、ハミルトンにミハエルの７度F1ワールドチャンプの記録を打破して欲しいわ
フェルスタッペンは来年以降頑張れ
ホンダは消えろEVの開発競争で負けられないんだろ エアプのお前にもう一つ教えてやろうか
1999年のフェラーリのコンストラクターズタイトルは政治力で勝ち取ったタイトルだから ニワカの盲目の、アンチハミルトンのホンシンはお前らだろがボケ 論破された途端に開き直って発狂かよエアプ
悪いけどどんなに上手く誤魔化そうがお前くらい下手糞なエアプなら一目で分かるから 1994年の総集編は見終わったのか
今は95年のでも見てんの？
それとも俺が97年って書いたから急いで97年のでも見てるのかな？ｗ 真のホンシンは肉揚のことを親の敵の如くボロクソ叩くけどな
お前って肉揚すら知らなそうだけど >>ID:GJ32XoNc0
エアプ？
F1を実際に観ていないで、観ているように振舞う事がエアプなのか？ 大体俺は論破もさていないしなｗｗｗ
どこが論破されてんだよｗｗｗ
総集編なんか観る気ねーから一度も観たことねーよバーカｗｗｗ
頭逝かれてんだろ >>928
その通りだけど
このニワカの場合は調べてすらなかったからな エアプですらないド素人のニワカが確定してしまったか
F1ファンなら年末恒例の総集編は欠かさず見てたよな >>929
こいつなに妄言飛ばしてんの？
病院行けよ ニワカ指摘されて泣いてんのか
泣きながら書き込むくらいならもう少し知識を蓄えてから書き込め まあハミルトンもなんとなくシューマッハに似てるとこがあるけどね
山羊座だったりモントリオールは得意だったりA1リンクはさほど得意じゃなかったり
バリチェロに譲らせて勝ったのもA1リンクだったしな >910 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4bee-B6Af)[sage] 投稿日：2021/05/28(金) 03:35:29.15 ID:bng6NHx30 [4/7]
>今ではレッドブルホンダとフェルスタッペンを応援している俺だけど
↓
>916 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4bee-B6Af)[sage] 投稿日：2021/05/28(金) 04:29:03.27 ID:bng6NHx30 [6/7]
>アンチハミのホンシンがうるせえな
知識不足を指摘されただけで発狂＆ホンダのホの字も出てきてないのにホンダ信者認定
なりすましがバレバレで草なんですが >>302
そのメンツ連れてフェラーリに移籍するも、何故か担当エンジニアがリカルド・アダミってオチが見たいw >>939
何がなりすましなのか意味不明なんだが
突如、肉揚げ（ニックフライ・BARチーム代表)のことをいきなり持ち出して
知識自慢とか論点ずらしも大概にしろってはなしだろ
2004年2005年の琢磨潰しは酷かったな。2004年のどこでだっけ？琢磨が予選で
２位か３位とった時にモニターにBARのピットが映された瞬間に憮然とした表情をしていた
バトンが撮られているのに気がついて、慌てて拍手してたのは感じるかったよな
何故かホンダが不思議がるほど琢磨のエンジンばかり肝心なときにブローしてたしな
ニックフライが反日でそれによって琢磨が潰されたのなんて普通に知ってますけど？
バトンがBARを離脱してバリチェロが代わりに加入するところが突如バトンが残留と
言い出して琢磨がシートを失った。あれで琢磨は完全に行き場を失ってF1としてのキャリアが
事実上終わった。スーパーアグリの鈴木亜久里もえらい被害者だしな。
どうせ何いってもWikipediaで調べたとかなんだ言い出すんだろうけどな
俺もマクラーレンと言ったらメルセデスであって、ホンダでは無いという認識だからな
1991年にホンダが作ってきたV12エンジンは当初からセナが駄目だししていたし
音からして美しくなかったからな＞ホンダV12
1991年もロリーポップのミスによるマンセルの左リアタイヤ脱落などの不手際が無かったら
シーズンがどうなっていたか分からんからな
F1でベストのレースと言ったら1997年のハンガロリンク
シーズン当初は予選落ちギリギリのマシンでカーナンバー１をつけたヒルが
アロウズヤマハなんてマシンで独走したのには熱狂したな
ハゲヌーブがコースオフしながら、２速か3速でギアスタックしてしまったヒルを
コースオフしながら必死になって抜いていったのは悔しいとと同時に笑えた ハミルトンがハンカリアンマスターとか言われるけど
真のハンガリンアンマスターはデーモン・ヒルだしな
ウイリアムズルノー時代からハンガリーでは強さを見せていたし
1997年も一人だけ、シケインで直線的に他とは違うラインを走っていたし
ブリジストンタイヤのおかげもあるけど、それを言ったら他のブリジストンタイヤ
使っている奴らはどうなるんだってな ボッタスのタイヤが工場でしか外せないって、未だ信じられん。
レース本番のみならず練習含め初めて起きた出来事ということか？ >>910
ツール ド フランスは過去の記録を抹消したけどな
おかげで謎の空白期間が存在する これまでもタイヤが外れない！ってのは何度もあったけど、大抵はレンチ変えたりすれば
外れてたと思うが、今回のように外れなくてリタイアって記憶に無い
自分がまだ見てなかった頃にはあったのかな >>947
アームストロングの件は、全米アンチドーピング機関が許さなかったしね
アームストロングの場合も運営側が関与していた疑惑があるけど
流石にあれだけの処分しないと恰好がつかなかったってことかと。
俺は、フジがF1の開催が無い日曜に放送してたツールでインデュラインの圧倒的な強さや
リシャーレ・ビランクの山岳での印象が強くあるけど
あの頃のアームストロングはどこかのチームでエースをしていても際立った能力は感じなかった
フジでツールの放送が打ち切られてから観てなかったけど
その後アームストロングが総合7連覇したなんて知っても、驚くというか
ドーピングを疑っていたから、その後ドーピングが発覚して本人が認めたときには
やっぱりなという感じだった。ビランクとか当時のスター選手みんなドーピングでしょ
インデュラインも非常に怪しいね
それにしてF1の世界は運営自体が八百長に関与している件が多すぎる >>952
F1はオリジナル性重視、開発を促進させてる
どうしてもグレーゾーンがあり、それをどう判断するか
FIAも馬鹿なのかレギュレーション記載ミスが多いし（wディフューザーがその例）ｗ メルセデスがお持ち帰りしたボッタスの右フロントタイヤ
ちゃんとシール貼ってパルクフェルメ管理されてるんだね >>943
大変な作業だったな
史上最長タイムのタイヤ交換とか揶揄されてるしw ボッタス、バクーにファッキンホイール外れた。って黒Tシャツ来てきて欲しいな つまり、F2よりマシンの限界を感じにくく苦労してると
ミックも似たようなことを言ってたな
角田
「まだマシンを完全にコントロールできていない。7、8割を引き出すのは難しくないがF1マシンはダウンフォースが大きいのでもっとマシンを信じないといけない」
「F2マシンはコーナー進入が不安定であるため、その分フィーリングは良かった」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/65482/tsunoda-heb-niet-het-gevoel-dat-ik-de-auto-volledig-onder-controle-heb/ >>948
昔だと、タイヤ交換義務がなかった時代とかで、そのまま走った例はあった気がした >>948
F2はリア左の伝統行事で一回あったと思う >>946
F1だと初だろう
1ナット型のレースホイールで外れないって多分主要レースだとインディだけだろなwみんな見たことあるのw
耐久やGTでもまず見ないからな >>942
もしかして"知識不足"が癪に障ったんですかね？？？
なりすましを特定されて火病ってしまい聞いてもいないのにありったけの妄想長文でスレ荒らしとかキモいんですが >>957
そのへん本当にシビアなんだろうな。
フリー走行ですらスピンしただけで文句言われるし、清人はどうやって馴染んで行くんだよって話だわ >>948
インスタに動画あがってるけど削れてる
>>957
下位カテや他カテから移った人が成績残せない理由だね >>962
才能だろう
でも凡人には慣れってのもある
雪国ではおばちゃんですら上手にカウンター当てる
状況は違うけど昔テレビの番組で車庫入（超狭い）れ誰がうまいかやってた
プロと住人で比べたらその家のお母さんが一番ぎりぎりに止めてた >>778
レッドブルに行ったときのガスリーみたいね
今のMCL35Mはノリススペシャルみたいになってるのかしら？
でも素性は去年サインツが乗ってたのと余り変わらない気もするが… 今のF1はタイヤマネージメントGPだよなぁ・・・
それに適した良いマシンと、それを熟知した経験豊富なドライバー
新人は練習走行も限られてるからなかなかF1では輝けない
超丈夫なタイヤでガンガン乱暴に扱えるタイヤでレースしたほうがいいんじゃね？と思う今のF1 >>965
いつものアウアウが立てた重複だから無視すりゃいいだろ
いちいち相手するからつけあがるんだぞ >>967
来年はF2仕様の超絶糞タイヤだぞ？
去年今年で角田以外に誰もまともに扱えてないと言うヤベー代物
ブレーキ強めに踏むドライバーやドライビングスタイルは全滅
ガスリー、ボッタス、ルクレール、ノリス
この辺は纏めてタイヤでどうにもならんだろうね。
タッペン、ハミルトン、サインツ、角田辺りは他より大きいアドバンテージを得ると思う。 >>963
ここ3年くらいのF2を一年で卒業できた勢は適応が早いし、角田も本来そのくらいの力は持ってると思うけど
今季は走行量が激減してるのと、タイヤのインチ数がF2だけ先行で18インチ化したのも影響してそう（これは来季にメリットになるやつ）
決勝で速いのは全力いらんのでしょうね ベッテルピットアウトからのガスリーとのスリリングな展開からのぽんこつストロールのカットイン、たまらんな。 こうしてみると今のガスリーと組めて本当に良かったな、自分が乗りこなせなくとも本来ここまでは行けるという基準になるし
ミックとマゼピンでは相手に圧倒してるようでもF1ドラとしての限界は全然つかめてないままとかありそう >>976
やってることがお前の批判してるアウアウと一緒だぞ。 >>960
交換に手間取ることはあっても確かに耐久でこんな致命的なミスは無いな >>980
恣意的にタイトルのおかしいスレを変なタイミングで立ててる奴と同じにするのはさすがにロジックが狂ってる
不必要ってだけならまだ分かるが auがわざと重複立ててるんなら無視してもいいと思うけど
なんか最近スレタイの最後に何か入れたりするやつもいるじゃん
そんなの無視すればいい どうして同じナットを使ってるのにボッタス車ばかりミスするんだよ >>985
2時間以上遅れて重複スレ立てるやつ擁護する？ >>988
トトが言うには斜めに停まったボッタスも悪いとか ボッタスのホイルは通りがかりのセリーナが片手で外したと聞いたがｗ
という埋め立てデマ 使えるスレがあるなら使ったらいいじゃん
何をそんなに意固地になることがあるのか >>992
完璧にデマだな
セリーナならギアボックスごと破壊されてるはず >>982
80年代に自動車雑誌、オートバイ雑誌に広告出しまくってたユニコって会社があって、
エルフ、トタル？、当時プロストを始めとしたフランス人ドライバーが使ってた
GPAというヘルメットの代理店だったな 段々と角田に買えてアルボン乗せろよの話がでてきてるなー
あきらかにアルボンの方が魅力的だ、早めに帰る必要がある アルボンでもクビアトでもいいような気がする
クビアトならフェラーリの秘密がわかるかもしれない？ でもアルボンとガスリーが再び同じチームってのも・・・おもしろそう
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