□■2021 F1GP総合 LAP2523 アゼルバイジャン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2522 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621985010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 空き ※カナダGP中止、トルコGP中止
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）※6/27から移動
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）※追加
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） セッション日時
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 18:30～ 実況解説未定
フリー2 6/4(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 6/5(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 6/5(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 6/6(日)21:00～ 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 18:30～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 22:00～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 19:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦
フリー走行 6/4(金) 15:25
予選 6/4(金) 19:30
レース1 6/5(土) 16:25
レース2 6/5(土) 22:40
レース3 6/6(日) 17:45 >>1
乙
>>4
ペンチでぐっと挟んで回せないもんやな ある意味、アルボンの使われ方は気の毒だったよな
育成期間がたったの半年でトップチームに上げられて
ドライバーにとってはチャンスだとか言うヤツも居るけどさぁ
やはり準備期間ってのは必要だよな・・・ そもそもアルボンはレッドブル育成から外れてたから
現代F1でトップチーム乗れたのはラッキー以外のなにものでもないよ
本当はガスリーをもっと大事にするべきだったんだけどそこで失敗して色々と狂ってしまった >>7
アルボンがレッドブル育成から一度外されたのは、彼の実力からではなく家族の問題 >>8
アルボンの実力の話はしてないよ
現代でそんなルートから未経験のドライバーがF1に乗れた上に1年目でトップチームに移籍出来たのが超ラッキーだったという話
ラッキーと言うかもはや奇跡 オランダメディア RBがメルセデスに勝つためには角田とアルボンを交代するべき
https://racingnews365.com/should-red-bull-look-to-albon-to-help-championship-fight
例年であれば、角田の学習速度は問題にならないだろう。しかしレッドブルはアルファタウリのセカンドシートにパフォーマンスの高いドライバーを、しかも迅速に必要としていることだ。
メルセデスとの戦いでは、1ポイント、1秒が勝負となるため、ハミルトンの前に出て、一時的にでもハミルトンを抑えることができるドライバー、あるいは、できればハミルトンの前でフィニッシュできるドライバーが重要となる。
そこで登場するのが、アルボンだ。彼は、F1の生活に慣れるのにそれほど時間を必要とせず、おおむねしっかりとした手腕の持ち主である。
さらに重要なのは、アルボンはプレッシャーがかかっていないときに特に強いパフォーマンスを発揮したことだ。ガスリーと同様に、期待値の低い環境で中盤の席に座ることが、彼を成長させる可能性があるのだ。
また、マルコは、アルボンのF1での時間が必ずしも終わったわけではないと語っている。
「アルボンが失敗したのは、彼に才能がないからではなく、一貫性がなかったからだ。」
角田が「まだF1マシンを運転している実感がない」と告白したことは、レッドブルにとって10年近くぶりのビッグシーズンである今、角田を交代させるのに十分な理由だろう。
もし、レッドブルのホームレースであるオーストリアGPが終わる6月末までに角田の調子が上がらなければ、アルボンを再びラインアップに加えることは、失うものも得るものもないだろう。 >>9
幾らトップチームに短期間に上がれたと言っても
アノ癖の強いRB16だぜ？
ベテランのペレスだって未だに乗りこなせていないんだし・・・ >>10
メルセデスもそうなんだけど、影響力があるチームに対して
自分たちに有利に動くことが当然みたいな考え方を
公然と主張するのってどうなんだろう >>11
それでもルクレールやらラッセルとかノリスなら結果出してたかもしれない
特にトップチームはそういうドライバーを求めてるわけで
残念ながらアルボンはそこで1年半近くチャンスもらってダメだったんだから仕方ないと思う
角田にしても同じで色々理由つけて養護するのは簡単だけど、F1では速くないと存在価値がないからね
いくらサポートしたって結果を出すのは本人で、結果出せないと結局周りから降ろせっていう圧力がかかってチームも守れなくなる >>10
モナコでガスリーがハミルトンを抑えたから、アルボンにも出来るというのはあまりにも浅はか過ぎる
一年半レッドブルで走って失格の烙印押されたのに
アルファタウリで走らせてどうなるのかと
現状の角田よりもいけるのは確実だが、せいぜい10番手前後を走ってる程度だろう
それではレッドブル本体には何の効果も見出せないと思う でもホンダエンジンに変わった２０１９年以降でレッドブルのセカンドって悲惨だよね
現在までの2年ちょっとで表彰台はアルボンただ一人それも2回も表彰台に上がってる
ぺレスもガスリーもレッドブル車では表彰台にすら立ててない車、それがレッドブル
今年に限ってはファーストは全戦表彰台で最低でも2位のマシン・・・でもセカンドは表彰台上がれてない
ルクレールは初年度ザウバーでぱっとしなかったよね、あのエリクソンと大差なかった
フェラーリに上がれたのはマルキオンネの遺言じゃねーのとかいやみいわれたくらいｗ
ノリスは2年間ポイントでサインツに勝てなかった気がする、角田はまだ何ともだけど・・・ たまたまモナコだったからハミルトンを抑えられただけなのに
まるで他のコースでもガスリーやアルボンらがハミルトンを抑えられる前提みたいな記事は馬鹿としか思えない >>15
ホーナー 「もしアレックスがアルファタウリにいたならば、彼は恐らくピエールと同じくらいいい仕事をしていただろう」
「アルファタウリの方がプレッシャーや期待度は低いし、我々のクルマ（レッドブルF1マシン）はアルファタウリよりももっとドライブするのが難しいんだ。
マックスはうまく操ることができるが、ほかの者たちにとってはすごく手強いんだ」
http://www.topnews.jp/2020/10/26/news/f1/193192.html 野暮だな
Bチーム使って勝つとこ見たいわけじゃなくて
メルセデスとレッドブルのガチンコバトルを見たいのにな マルコは、マクラーレンを「チームメルセデスだから邪魔しやがった」とイチャモンつけてたから
自分たちもやりたいんだろう >>16
リカルドが優秀だっただけで、クビアトの扱いとかも酷かったでしょ >>15
別にアルボンが予選でハミの前に出れたとかじゃなく
なんかあったときにメルセデスのポイントを奪える可能性のある位置にいれた可能性が高いって話でしょ
たられば言ってもしょうがないけど、例えばモナコだと予選でベッテルとかペレスの後ろ辺りの位置にアルボンがいれば
同じようにハミをオーバーカットしてさらにポイントを減らせたとか言いたいんだろうな
アルボンは開幕テストしかしてない状態でシーズンスタートしたけどモナコの予選Q3出て決勝でもちゃんと入賞してるからね
角田みたいに最後尾近くまでいっちゃうと何も期待できないからそれよりは…みたいな
まぁこんなのモナコだけの話で他のサーキットだとガスリーだって普通に抜かれて終わりだけどねｗ
>>16
ルクレールのザウバー時はパッとしてたよｗ
いまいち速くない車で4戦目で6位入賞してるしそれ以降も安定して入賞してた
予選も中盤以降はちょくちょくQ3出てる
ポイントも40pt対8ptでエリクソンを圧倒してた
レース運びも上手かった RBってガスリーをやたら過小評価するからアルボンも同じくらい出来るとか言うんだろうね
アルボンの一貫性って何を指してるのか分からんけど
一番一貫性ないのRBだからなぁ ホンダを29年ぶりのモナコGP勝利に導いたフェルスタッペンと、
モナコ6勝のレジェンド、アイルトン・セナの共通点とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/12125f24ad6985fc0fdf798ef216c894ad7272ae?page=2
「かつてと現在とでは、クルマもギアもエンジンもすべてが大きく違うので、単純な比較はできませんが、
フェルスタッペン選手は限界ギリギリで速く走っていた。そこが(セナとの)共通点だったと思います」(田辺) >>10
タウリのアルボンも見てみたいな。
確かにモナコはガスリーの相棒がベッテルの位置にいたらって思うよね。 >>16
レッドブルはセカンド冷遇するからなあ
正直応援する気減るよね >>24
ハミルトンは常に表彰台にいるから常に一つ固定みたいなもんだからな
居ない時に表彰台に乗りやすくなるのは必然 >>10
まあスミダーはホンダがかかわってるからな
レッドブルも早々断れないけど今の状況が続けば切られるべきかと 今さらアルボンなんかよっぽどのことが起きない限りねーわ 開幕あたりは角田のシートは今後確定という雰囲気だったが
アルボンの名前が出てくるまでになるとは隔世の感だな 今年の交代はあり得ない
来年ホンダがいなくなったら、アルボン起用は十分あるけど チーム批判からメディアの風向きが変わってしまったな
結果が出てないのもあるけど >>33
別に厳しくないでしょ
むしろ特別だと思わないが55%は少ないなーと思ったし >>35
同じサイトでバーレーンの後は数字が間逆だったのよ ロスブラウン
「角田はここ数年の新人の中でも最高の才能を持った選手」 シューみたいに集合写真の真ん中で足組んで写るくらいの度胸と実力があればと思うけど >>36
それ以降が全然ダメだから別におかしくないんじゃない？
あれが続いてれば「彼は特別」が70%とかいってるだろうけど今の状態だと開幕はまぐれって評価にしかならないし >>37
マゼ、ミック、ラティフィ、ラッセルと比べるとどっこいくらいだろうけど
ノリス、ガスリー、ルクレール、そしてストロールくらいからは数段落ちる まぁ特別ではないよね。
予選遅いもの。
信者から決勝のレースペース擁護されてるけど
そういうのは後々経験で補えるものだし、今は天性の速さを予選でみたいのに
見れないということはその天性が無いのだろう。
最大限上手くいって予選遅いけど決勝強いペレスタイプにしか成れないんじゃない？ ただでさえメンタル弱いのに叩かれて悪い循環はいってるな 前スレ再掲
F1マシンの限界が分からない模様
角田
「まだマシンを完全にコントロールできていない。7、8割を引き出すのは難しくないがF1マシンはダウンフォースが大きいのでもっとマシンを信じないといけない」
「F2マシンはコーナー進入が不安定であるため、その分フィーリングは良かった」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/65482/tsunoda-heb-niet-het-gevoel-dat-ik-de-auto-volledig-onder-controle-heb/ 決勝ペースがいいといっても速い車乗って後ろの方で走ってるからだしなぁ
後半軽くなってからペースよくなるのアルボンとかぶる >>47
アルボンさんは全損事故、というかクラッシャーですよ・・ F1公式のロングインタビューから欧州メディアが続々と角田批判の見出しを作ってきてる流れだな
コメント切り貼りで
すこし動画を見たけど、角田は悲観的なメンタルに陥ってる感じもする
https://youtu.be/i84EUySFiLM まあ叩かれるにしても記事になるということは注目されてるってことや
アロンソなんか表彰台でもお通夜とか言わないと誰も注目してくれないほど落ちぶれてる アルボンってRBのリザーブだよな？
タウリのリザーブも兼任してる？
今シーズンカメラで抜かれてもないから帯同してない？ 色々批判もあるが、やっぱり単純に走行機会減少（フリーが240分から180分の25%減）は新人にはキツイよ >>53
今年アルボンは両方のリザーブだね
今までのGPでもチラチラ映ってるし
モナコで普通にホーナーの横にずっとおったぞｗ ガスリーがハミルトンを抑えることができたのはモナコという特殊なサーキットでメルセデスとの相性が悪くハミルトンが予選で失敗したという特殊な事情があったから
他のサーキットでは、アルファタウリがメルセデスを抑えるのは無理 >>54
移籍組ですらいい結果をほとんど残せてないからね >>51
ある意味というか100%ホンダがいなきゃF1に来れなかったろ？
クビサもアルボンもスミダーよりましだったわけだし
ホンダが来期以降も影で協力してる状況で
このまま乗せ続けさせたいとか言っても何言ってんのって状況になると思う 今年を乗り切って来年以降も同じテスト時間のままなら角田は貴重なヤングドライバーになるよ レッドブル乗ってた頃のガスリーだってめちゃくちゃ言われてたのに今はすごく成長しただろ ボッタスのタイヤ外す動画見たけど、凄く繊細に削るんだなって感じ。
もっとガッツリいくもんだと思ってた ロズベルクってほんとに清々しいほど全くF1に未練ないんだな 今年のこのテストの少なさでたったの5戦で新人を替えろというのはさすがに酷だわ。
ワイは現時点でパラダイスの才能に対して疑念はあるけど
新人だし、最低１年は時間を与えろと思うわ。
やっぱ下手に持ち上げられると結果がでなければ叩き落されるのも速いな。
しかも口が軽いせいで自ら招いた面もある。 >>64
続けてたらハミに連敗したと思う
ニコはチャンピオン1回
ハミはチャンピオン7回
ってのは辞めても続けても変わってなかったかと >>63
ギアボックスにダメージ行くと困るからな
制限なければバラしたいくらいじゃない？ こう記事でたからツノスピンからのアルボン抜くスイッチング来るなww フェルスタッペンデビュー年前半成績 トロロッソ現アルファタウリ
リタイヤ、7位、17位、リタイヤ、11位、リタイヤ、15位、8位、リタイヤ
角田 アルフアタウリ
9位、12位、15位、リタイヤ、16位 >>53
アルボンはレッドブルとアルファタウリのリザーブドライバーとして今年全部のF1GPに帯同しています ボッタスのタイヤをファクトリーへ持ち帰るのは違反にならないの？ww しかし今角田くんを叩いてるやつら
去年はアルボンを一昨年はガスリーをボッコボコに叩いてたんだろうなあ… リカルドこんなん言われるのか
ザイドル「リカルドのドライビングはマクラーレンには合わない」「車に適応すべき」
https://f1ingenerale.com/f1-seidl-su-ricciardo-il-suo-stile-di-guida-non-si-adatta-alla-mclaren/
「我々の車には特別なドライビングスタイルが必要であり、それはリカルドにとって自然なことではない」「だからこそ、彼が輝かしいパフォーマンスを発揮することは容易ではない」
「私たちは冷静に、データを分析し、学び続けている
「彼は、車に適応しなければならない」 RBばかりがフォーカスされてたけど
枕の車って挙動がそんなに特殊なんだ？ マルコから受けるようなお叱りをマクラーレンでリカルドが受けるとはね >>65
コンドリーザ・ライスが言ってる
「体制の中にある不平等を克服するには、人の二倍優秀でなければいけない。」
スミダーはホンダの加護があるから下駄履かせてもらってる側だけど
来年は少なくとも表舞台からはホンダがいなくなるんだし
結果がでなきゃチーム批判して口の悪い東洋人なんて叩かれて当たり前かと
おそらく結果がでても叩かれるだろうけど
その結果がたまに入賞などのレベルが低いものじゃないことを望む
そんなのだったらアルボンやクビアトと同じだよ タイヤ返却しなかったことへのペナルティはねーの？
返却しなくてもいいの？ 2019アゼルバイジャンGPレース結果
1位ボッタス 予選1位1'40.495
2位ハミルトン予選2位1'40.554
3位ベッテル 予選3位1'40.797
4位タッペン 予選4位1'41.069
5位ルクレール予選10位 Q2クラッシュDNS
次も予選順位通りに決まりそうな予感 タイヤ外すのに2日かかったのか >>59
でも去年のF2で最速なのは間違いないのでは？ FP1限定で一度角田君をRB16Bに乗せてみてはどうか >>73
少し前は「移籍組はみんな苦労してる。実際難しい事なんだ」とか言ってたのに
ザイドルの血圧も上昇してきたか >>79
2020 F2 3位
2019 マカオ 11位
2019 F3 9位
2019 ユーロ 4位 ペレス↔アルボン
スミダ↔アルボン
アルボンが足りない アルボン連呼してる人って重タン低速LAPの事をすっかり忘れちゃってそう アルボンはハミルトンがタックルしないと止められないという高資質がバレてるからな 結局角田代えろと言って出てくる代打がアルボンなんだろ？それなら角田の伸び代に期待した方がよっぽどマシ >>77
そこ気になるよね
不慮のアクシデントじゃあなく自分たちで壊した結果なんだから さらにアルボンはメカニックにも好かれてるだろうしな
スミダとか比較するのも失礼なレベル、ハミルトンも同じ意見だろう >>90
メディア工作で交代なら提携の話も破綻するかもねw
別にルノーやフェラーリが余ってるわけだし あとマシンの8割しか使えてなくても
タイム差がほとんど無いガスリーとかヤベーんだがなw
アルボンに交代して何が変わるんだろ？
真面目にアルボンしてなんのメリットがあるんだろ？ スミダなんて
タックルせずとも勝手にコケまくりでレースに参加さえできてない
がスリーがベンチャーにいたら
ハッキこう言うだろう！
優しいアルボンだから言わないだけｗ >>94
8割なんて適当に決まってる
今のタイムが8割なら10割出したらポールというかコースレコードだろ
まあそういうことじゃないのは分かってるが
単に乗りこなせてませんって言ってるけど
感覚としてそれくらいって言ってるだけ アルボンかガスリーの2択はわかる、スミダとアルボン？
ねーわｗ
さっさとアルボン！ >>96
だから皮肉でしかいってないんだがw
メインはアルボンにして何のメリットがあるか？だよ。
去年の終盤ほんとゴミ糞な成績だったり
RBでレース半分すぎるまで遅すぎて役たたなかったり
予選も遅すぎだったし
あれだけアルボンバカみたいに叩いたオランダが今更アルボン？とか健忘症にもほどがあるわ アルボンも予選は遅いしな
まぁ角田よりはマシだと思うけど ペレスかアルボン
ガスリーかアルボン
ここまでわかる
スミダ？論外ｗ F2でも予選遅かったし
アルボンにしてもそこまで変わらんってか同じだろ
それにタウリで速かったと言っても、あの当時はウィリアムズとアルファも遅かったし、ハースもなぁだしで6台がね。
今みたいにアルファが速くなって予選速いラッセルに蓋されたらアルボン何ができんの？って話
あの抜けないアルボンにw 遅い時代のライコネンが抜けなかったガスリーはどうなってしまうの >>81
マクラはアンダーっぽいね
アルピーヌはオーバーっぽいからリカルドとアロンソ交換したら両方調子出そう アルボン無線で～す。
「 …マックスを助けようとしてるのにガスリーが邪魔するんだ～ 」 >>73
モナコで運転しやすいセッティングにしたら
リカルドの方は典型的な運転しやすいけどタイムが出ない
車になっちゃったんじゃないかな
チームとしては来年マシン変わるから今年は我慢してと
言うしかないのかも >>106
アルボンだとガスリーのすぐ後ろに居れるってことか？ アルボンはせいぜいクビアトと同等レベルだろ
ガスリーと同じくらいのパフォーマンスは望めないし復帰は無駄無駄
それよりもモナコで幻の優勝を果たしたローソンが待ってるぞ ペレスとガスリーの力関係を試そう、アルボンはハミルトンにリベンジでおｋ アルボンはクビアトと同等以下の上成長が見込めない事を考えたら成長するかもしれない角田のがまだまし ガスリーは抜けない金魚の糞だからアルボンと角田でいいよ タウリに何を求めてるんだよ
そんなに順位上げたきゃ喚いてる奴がヒュルケンベルグでも連れてこい >>112
クビアトは表彰台載ってるんだよね
アルボンも載ってるし
スミボンにできるかどうか 代役2戦目で予選P3の結果だすHULKの方がいいだろ 去年はモナコが無かったのでスペインでの比較
2019 VER-GAS +0.351 KVY-ALB +0.202 (Q3のKVYのタイムはQ2より遅かった為Q2での比較)
2020 VER-ALB +0.737 GAS-KVY ＋0.392(Q3のGASのタイムはQ2より遅かった為Q2での比較)
2021 VER-PER +0.924 GAS-TSU +0.574 18インチのタイヤやばいんじゃないの？
スペインのフリー走行の時にクビサがテストしてた時も早々にスピンして赤旗の原因を作ってたし アルボンとクビアトは仲良くサイドバイサイドの争いしてたのが印象に残ってるから
ピエールとの差はやっぱ大きいんじゃない？現状のパラダイスよりはマシだとしても。
替えるメリットあるかなー？
忘れてはいけないタウリのシートは育成枠 タウリのシートがレッドブルドライバーの育成用だとしたら
ガスリーに与え続けても意味ないんだよな
アルピーヌはオコンにご執心だし、本当にガスリーの行き場が無くなるかも ウィリアムズのクレアおばさんが奮闘する姿や、アルボンがRB入りしてｷｬｯｷｬしてる姿を
ネトフリのドキュメンタリーで見返して複雑な気持ちになっている >>119
あれを去年今年でF2ですら角田しか使えてない
この時点で角田を切るってねーんだよね 去年のF2では一周ですら最後までグリップ持たなかったとか言う奴結構いたからなｗ 角田しか使えなかったのになんで角田はチャンピオンになれなかったの？ >>128
イカサマリバース無しなら角田がチャンピオン >>119
扁平率が全然違うからタイヤの剛性がまるっきり違う
今の車にそのまま履かせてもそら機能しないわ >>132
F2はそれ用でソフト1周で死んだとか複数人だからアレは相当やべーよw オランダメディアにつられるなよw
マックスを勝たせたいってだけで好き勝手言ってるだけだろ
そもそもペレスが常にメルセデスにアンダーカットさせ辛い位置で走ってれば
こんな話出てこないわけで アルボン言ってる奴、去年のF1見てねーんじゃねーの？
マジで何一つRBに貢献してない、創業者だか株主に忖度した完全なペイドライバーだったやん
角田の代わりとかマジであり得ないんだが >>130
あれはハミルトンがアルボンに当ててフロントの翼端板壊してた&DRSが使えない&ファイナルラップだったってのが大きかったと思うよ
もう一周残してたら1コーナーで抜かれてたかもしれない アルボンくんがわりと調子の良い決勝になると、なぜかスピンするエースにとって
角田くんが昇格してくれた方が一部ファンも含めベストだろう アルボンは華麗にアウトから抜くし
角田もコーナーに突っ込んで抜くのが上手い
ガスリーはひたすら後ろにいるだけ ハイレーキもローレーキも大量の空気を送り込みたいというのは共通なのね
ハミルトンに「まるでバス」と言われたメルセデスマシンのホイールベースが長い理由
https://www.gpfans.com/en/f1-news/65434/why-mercedes-feels-like-a-bus-to-hamilton/
・ハイレーキのクルマは、ディフューザーを「伸ばす」ことを目的としており、フロアの前部と路面との間の狭いマージンを通して空気圧を高めることで、クルマの前部の下にある空気を加速させる
・ローレーキの考え方を持つメルセデスはディフューザーを「伸ばす」のではなく、ディフューザー前方のフロア面積を最大限に確保することで、レッドブルがハイレーキでセットアップした場合と同じ量の空気をクルマの下に作り出すことを目指している
・フロア面積を最大化するためには、当然ながらホイールベースの長さを長くして、フロアの下に大量の空気を保持する必要がある(そのため長くなる)
・ローレーキでは、空気の流れが急ではなくより安定するため、発生したダウンフォースでより安定した走行が可能になる
・アストンマーティンのシーズン序盤の苦戦を見てもわかるように、このスタイルはマスターするのが難しいコンセプトで、メルセデスの優位性を支える原動力となっている >>140
ベルギーのファイナルラップでペレス抜いたシーンは凄かった なぜ先にこちらを使わぬ
食い散らかしてないで重複消化しようぜ
□■2021 F1GP総合 LAP2522 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621993513/ あとは雑談スレと化してるこれとか
□■2021□■F1GP総合 LAP2459□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616433953/ >>142
意図した重複を使うのは無い
荒らし行為だから協力するなら止めんよ いまだに抜けないガスリーとか言ってる奴本当に最近のF1見てるか疑問だな >>123
例えば今年がアルボンｘ角田だった場合もしかしたら角田が勝っている可能性もある
ガスリーと言う指針があってこそクソドライバーを弾くことが出来る
ついでに言えばコンストランキングで分配金が大きく変わるのでタウリだって当然ポイントを持ち帰ってくれるドライバーをそう簡単には切れない テストOKなら問題ない、と心強いお言葉
問題はロス・ブラウンがFIAの人間じゃないことだな
F1のロス・ブラウン、レッドブルのリアウイングに対する抗議活動は失敗すると予想
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-flexi-rear-wing-protest/
「40年のモーターレース人生の中で、私は何度もこの問題(たわむウイング)に直面してきた」
「正直なところ、この問題を解決するために今までと別のルートを取るケースがあるとは思えない」
「つまりテストこそが解決策でしかない」
「ある人が "フレキシブルすぎる "と言おうが別の人が "大丈夫 "と言おうが、問題とならないためにテストがあるのだから」 >>148
目視でイチャモン付けられても設計できねーよなあ エンタメとしてグロージャンとマグヌッセンは必要だった。 >>152
新しいエンタメ枠としてマゼピンとツノピンが居るじゃないか >>139
ハイレーキだとリアが食いつくからアンダー傾向になるはずだけど、RBはハイレーキなのにオーバー傾向って時点でもう乗りにくそうなクルマ アルボン交代させようとしてる人、去年散々叩いてた人でしょ
俺は去年応援してたけど遅いから交代しなくていいと思う クビアトは鈍足トロロッソで表彰台、いまアルボンならヘタすると１，２タウリありえなくもなーい。
がそこはペレスに任せ
ブルでハミルトンにリベンジ
帯同させてる意味はこのためだろうｗ アルボンはペイドラだから
隙があれば実力に関係なく戻って来るぞ >>167
でも見てみたいのか
105 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa23-B6Af) sage 2021/05/28(金) 13:46:49.35 ID:V0gyisXAa
ガスリーとアルボンの力関係はちょっと見てみたい アンチっていうか国籍とかどうでもよくて単純に遅くて見込みのないドライバーはいらん派
性格がいいとかそういうのはマジでどうでもいい アルボンはDTMで元気にやっているからもうわすれていいｗ アルボンは介錯のためにタウリで復帰もありかも
最低でもレッドブルの対タッペン程度にはガスリーにフルボッコされるだろう
ガスリーにフルボッコのクビアトより遅かったのがアルボンだからな
ツノピンが更に酷かったのは誤算だったわ フレキシブルウイング
2014 アブタビGP 赤牛予選失格
2016 フレキシブルウイングFIA調査
最近のフレキシブルウイング関連はこうかな？
16-現在まで何かあったっけ？
>>148
もっと検査が厳格だったら、こういう問題は起きてないと言いたいのか
ふーん、検査やっているのは誰だっけ？(*^-^*) ペレスが見るフェルスタッペン
フェルスタッペンのドライビング模倣を試みるペレス「フェルスタッペンはいつも同じように走るわけではないんだ」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/perez-verstappen-rijdt-niet-altijd-op-dezelfde-manier-in-de-red-bull
「マックスのドライビングが有効であることはわかっている。だからそのレベルを目指している」
「ただ、小さな違いがたくさんあるんだ。フェルスタッペンは、レッドブルでいつも同じ走りをするわけではなく、サーキットに応じて変えている」
「彼はレッドブルに長く在籍しているので、このマシンから110％の力を引き出す方法をよく知っている」 >>172
ロス・ブラウンはF1側だから、マシのいるFIAとは立場が違う >>174
ロス・ブラウンがこういう発言するってことは
FIAとの話し合いが、あんまうまく行ってなさそう
チーム、運営、FIAと複雑になってきた https://pbs.twimg.com/media/E2dMipSWYAAUJYY.jpg
2019 ブラジル サインツ3位 ハミルトン7位 ルクレールDNF
2020 イタリア サインツ2位 ハミルトン7位 ルクレールDNF
2021 モナコ サインツ2位 ハミルトン7位 ルクレールDNF 空力で作動する可変ウイングって凄い理に叶った機構だよね
そもそもなんで禁止にしてるのか。 >>175
かもねえ、F1としては興行に水差されたくないからFIA空気嫁と思ってそう 来週を見てきました
予選→ハミルトン ノリス ボッタス フェルスタッペン サインツ
決勝→ハミルトン ペレス ベッテル サインツ ルクレール
でした >>179
だからこその荷重テストで、それクリアしてるのに・・・ってのはある
今までみたいに泥縄的じゃなく、一旦全員落ち着いた上でガイドライン作らんとあかん 可変ウイングっていうのはアスラーダみたいなやついうんだぞ >>165
F1ファンは基本遅いドライバーは好きじゃない
速いドライバーが大好き >アスラーダ
なんやそれ？と思って調べたらアニメかい！
(一瞬、ミニ四駆かと思ったのは内緒) サインツさん今年優勝するようなチャンス来るかなぁ… マルコが、バクーで大騒ぎになるとビビっているもんな
メルセデスが正式に抗議すれば、大半のチームが2014みたいに失格祭りになるんか？
その前に、各チームはフレキシブルウイング使えるのか？(*^-^*) トトはウイングにケチつける前に
メカニックの再教育やらナットの再設計やらなきゃｗ バスール「よし、新たな基準を満たした曲がるリアウイングを作ろう！」 >>182
物理的に撓まないウイングなんて作れないから、テスト方法が明文化されたら、そのテスト方法の裏をかくような脱法ウイングが作られるだけなんだよな。レギュレーションと脱法行為のイタチごっこがF1の華。 フェラーリのグレーPUの時はあれだけイキって抗議した赤牛が
メルセデスさん抗議しないでぇと、雑魚になる瞬間(*^-^*) まあセンサー使って硬さが変わるウイングじゃないからね >>177
制限をかけているお陰で最近はリアウィング脱落というアクシデントが起きていない ヨスもこれなんだろうか
マックスに普通の子供時代はなかったとか言われてるし
「試合に出られないならやめろ！」スポーツ界でも“毒親”たちの“虐待”が…重圧で「眠れない」と泣く子どもも
https://number.bunshun.jp/articles/-/848225 やはりフェルスタッペンとハミルトンは引き出しの多さが違うな >>200
可変と脱落に因果関係あるんか？
荷重テストをクリアすれば十分だろ >>204
首位が逆転したばかりの状況でこういうレスを読むと、どっちの引き出しを上といいたいのかわからんなｗ 去年まではワイン片手に余裕こいてたトトが、今年はウイングごときにカリカリするとはね
みっともないぞトトw 去年1年間も自分たちだけ有利なイカサマDAS使ってたくせにな >>206
その二人以外と比べて別格であると言いたいだけで
どちらかを上に置く発言ではないのでは >>206
この2人が他とは別格って言いたいんじゃね？
確かに、それ以外は現時点では及んでないと思う >>190
シンガポールGPでルクレールがまたクラッシュしたら優勝の可能性ありそう フェラーリの件は「時間当たりの燃料使用量が制限されてる」のにテスト方法の裏をかいて制限量を超過していたんじゃないの。
この場合テストに合格していても、実際に規定量以上の燃料使ってたらクロ。
ウィングの件は「空力パーツは動いちゃだめ」なんだけど荷重が掛かったらどんなに強固なものでも歪みが生じるので、神様でもなきゃクリアできない。
この場合テストに合格していたらシロとせざるを得ない。
んじゃないの。 こんなもの去年のエンジンモード変更禁止に比べたら可愛いもんだ >>214
フレキシブルウイング規制後に速さが変わるかだね
規制後に遅くなったら、可変空力やってた子いますか？って話 しかし正論はF1じゃ通用しないからなぁ
政治力を鍛えないとね >>202
フレキシブルウイングもグレーじゃなくて黒だぞ ミックがライコネンに勝てるようになったら胸アツやん >>218
パパピン「邪魔なやつは消すということも有効だ」 >>217
どう作ったって歪むんだから、テストで許されている範囲で有利な方向に工夫して作るのは当たり前でしょ。
テスト荷重の10倍でも許容値クリアできるウィング作ったとしてもそんなもん無駄じゃないの。 >>219
少しでも可変したらアウト、ならメルセデスもダメなんでは >>222
それ言いだしたら、燃料センサーも精度の限界があるから
センサークリアしたなら、少しぐらい超過しても問題ないってことになる >>220
問題は、その間にも壁が2枚あるってところだな
まぁ何故かそのうち1枚は破れそうなんだけど
ラティフィって想像以上に遅いのか？ 過剰に丈夫なウイングにしてしまうと、それはそれで脱落時にそのまま飛びそうで怖い RBは当然フロントウイングの検査方法も変えろと言い出すよね
メルセデスその必要は無いで更にモメそう >>224
燃料流量計の判定はWECでもかなり正確に判定されてるし
流石に物理パーツの変形具合と同列に見れるレベルではないかと ぼっさんってリタイアした時、車から降りて何を放り投げたの？
見えない フロントウイングについては
トトはすでに牽制していたね
たわみ具合はうちとレッドブル同じくらいだから問題ないよって 測定器の精度の問題じゃなくて
燃料使用量規制を守った燃料噴射装置：作れる
全く動かない空力パーツ：作れない もうレース前とレース後の車検で変形してなかったらOKでよくね
走行中吹き飛んだらバジェットキャップ上限5万ドル削減していこう >>219
白なんだけどわからないかな
もしくは誰もフレキシブルウイングなど使ってないと言ってもいいが >>228
燃料センサーもダブルになって検査強化された
フレキシブルウイングも検査強化される
どちらも公平な扱い、一方がクロで一方がシロってわけではないよ アルボン「もしもしマルコ？なんだった？ああ！夏休み明けからタウリのシートが空くから乗ってくれないだって？勿論！サンキューマルコ！」 >>234
ウイングの強度を上げる方向で厳しくするってのは
流量で例えるならセンサー追加じゃなくて流量そのものを減らす方向に近いんでは？ >>235
あっイエロー
画面が切り替わったらアルボンがスピン
グリップがない ストレートが遅い
このパターンもう忘れたのか？ >>236
フェラーリのグレーPUは罰則なし
フレキシブルウイングは2014に赤牛が予選失格になってる
フレキシブルウイングの方が違反の証明が簡単なんだろうね >>237
サッカーでもよくある出てない奴の評価上がるってやつだよなｗ
アルボンって一発早いわけでもないし一発出しに行ったらコースアウトするような不安定な感じなのに
角田下げるために担ぎ上げられてるな
そもそもF2二年かけてようやく上がった奴なのに 昔グランツーリスモで可変ウィングの車を運転した覚えがあるんだけど思い出せない
コンセプトカーっぽい車で(三菱だったかな？)左右のリアウィングが分かれてて別々に立ったり寝たりする奴
上から視点で運転しててウィングの動きが凄く気持ち悪かった覚えがある >>241
意地でも破壊せずに分析に回したかったんだろうな
フェラーリが重機でぶっ壊してやろうか？と協力の申し出も断ったみたいだしね タイヤはパルクフェルメ預かりだから解析とか無理じゃなかったっけ？
強引に外すとギアボックスに影響でるから慎重になっただけだとお思うよ >>239
コースアウトって新人の頃だろ。
角田のコースアウトは良いコースアウト
アルボンのコースアウトは悪いコースアウト
橋下以上のダブルスタンダードの使い手だなw >>243
ホイールナットだよ
ホイールナットは外さないで、そのまま
ピレリに渡すチームもあるらしいけどね
どことは言わないけど(*^-^*) データ取って分析したいからブラックリーへ持ち帰る判断したってどっかでみたぞ アルボンはタウリになんていまさら乗りたくないって宣言したしー >>234
両方とも検査強化されたから同じだなんて暴論すぎだろ笑
流量センサーは、流量が上限を超えても、センサーへ偽信号を与えることで見過ごす(センサーECUの処理負荷を増やして検査値を取りこぼす)ように細工した
→規則違反してかつテスト(センサー)の隠蔽工作だから完全にアウト
ウイングは「空力パーツが動かないこと」が規則で、荷重テストには合格してるが、実際は動いてるからテスト方法が不適切だ
→規則違反だがテストに合格してるからグレー >>248
荷重テストに合格しても、意図せずに
たまたまに偶然にたわんでいたなら、遅くはならない
規制後にはっきりするだろ(*^-^*) アホくさｗ
アルボンに変わる理由なんざスポンサーの横やりしかないぞｗ
1年も見ないで新人投げ捨てるとか育成辞めたらとしか言えないｗｗｗ
その上大事な時にホンダに喧嘩売るとかバカの上塗りだぞｗ >>249
頭悪そう
偶然にたわんだなんて誰も言わない
荷重テストをクリアする強度で合法なんだからそんな言い訳をする必要ない >>235
それを期待してます
角田はもういいわ遅いし >>252
悔しいのは分かるけど、そんな無茶言っても
理屈に合わないよ(*^-^*) >>251
ホンダは今年で撤退
角田なんか別にどうでもいいさ >>254
ちょっと何言ってるかわかんない
おまえなんか悔しいの？ チームメイトが6位とかでゴールしてるのに16位
コレを遅いと言わずして何という!
参戦してる意味ないのではアルボンに変われば5位かもしらんなー アルボンもタウリの可能性あると思うよ
今年のぺレスの活躍にもよるけど
タッペン以外のガスリ、ペレス、アルボン、角田は
来年どういう配置になるかマルコの頭の中にあるのかな？ >>257
華ってなんだよ
結果だよ結果
結果以外いらんだろF1にはよ アルボンより平川かキャシディだろ。ローソン、ビップス入れて2018タウリで競わせて見れば直ぐに誰が速いか分かる。あとはパロウ。ホントにマルコは見る目が無い。 アルボンは終盤になるとオーバーテイクショーするし華はあるだろw >>260
角田は来年スーパーフォーミュラーにでももどってくんじゃないか レッドブルは育成レースに勝って昇格させたドラは1年じゃ切らんぞ >>263
もうホンダドライバーはいりません!キリッ 角田はもう納豆走法で予選16番手決勝12番13番くらいで完走してくれればいいんじゃないかな
運良ければ前の自滅で9位10位繰り上げ1ポイント2ポイント今年数回は獲れるチャンスはある キャシディはホセマリアロペスとかいうガチ聖域に代わってルマンで走って欲しい
まだ若い方だけど、F1だと若干年齢がネックな感じがする アゼルバイジャン開催大丈夫かな？何かどっかの国と揉めてないっけ？ 前に鈴鹿で合同テストやった気がしてるんですけど、いつやったか覚えてる方いますか？
ここ10年で、ルノーの単独テスト以外です そろそろ結果ださないとやばいだろ
５戦終わったしあおられはじめたろ ここに来てアルボン再評価は笑える
ついでにベルニュも再評価してやれw >>269
ことしのリカルドは賞味期限切れくさいのが… でも角田次のバクーも初でしょ
ミックとマゼピンは19年に走ったかな ペレス1年契約だったよな
アルボンガスリーよりはましだけど契約しないとなったら赤牛は人材がいないな ハムもや～めるくらいのヤバいアタックをしようよ♪バルテリーは要らない～さ LA.LA.LALA.LAラーァッセ～ル
フェルナンドもジョージが最速であろうと認定いたしまして
中の下ドライバーのオコンに負けてるもんだから遂に諦めたか
もう昔みたいな牙も抜けたし仕方ないからジョージのセカンドとして使ってやろうなんて思わせといて
メルセデス入ったら本気出す それがフェルナンドという人間 アルボンがなんかして再評価なんじゃなくもう角田以外誰でもいいって言ってるだけじゃねーかw いや、アルボンはないわ。
タイヤの使い方が下手すぎる。
10周だけ速くラップするのなら
誰だってできるんだよ。 ガスリーを意地でも乗せたくないだろうからレッドブルは
もう終わってる角田に代えてヒュルケンを試せばいいんじゃない まあガスリーが居なくなるから来年アルボンなんですけどねｗ ローソンはないな
実際F3で角田に負けてるんだから
ビップスダルバラはもっと無い レッドブルは来年はガスリー乗せるつもりだろうよ。タウリは角田とF2からくる育成。ペレスは一刻も早く乗りこなす必要がある。 川井はゴイスーって言ってるけどセバスチャンのジャンプって周回遅れ絡みやないの？
ガスリーピット入るまで3.8差でハムが入ったときとほとんど変わらなかったし
ピット作業も並み以下だったし 来年ガスリー乗せるくらいなら今年乗せるだろう
何も変わったことはないし ツノダはイギリスGPまで10p未満なら多分解雇になるかもしれん… >>291
アンダーカットの一種って感じだね
ミックのオープニングラップもだけど、あんまりオーバーテイクとは言わん感
ただそれでもモナコで抜くってのは大したもんだと思う >>290
乗せてどーすんの？
18インチはガスリーブレーキ強すぎて駄目だぞ？
それにRBスタッフが許してるわけもない 今年のレッドブルが速いのは
1. フロア規制による影響が少ない
2. ホンダの新型PUで低重心化達成
3. アルボンの献身でピーキーさ解消 >>294
去年のクビアトも10戦目時点で6か7くらいだで
ちなレッドブル昇格時点(13戦目)のアルボンも6点 >>297
ハッキリ言ってメルセデスが落ちただけだろ
去年とRBとベストオブレストの差は同じか縮まってるくらいだし >>283
来年もモタスポ日本メディアは
レッドブル・ホンダって言っていそう…
ホンダは伝説になるのだ(*^-^*) >>230
じゃあフロントも全部規制してみよう
フロントウイングはリヤほど分かりやすいカメラがないから分かりにくいが
メルセデスのは側から見ててもかなりプルプルしてるような… F1 FRONT WING FLEX! W12 VS RB16B // Mercedes VS Red Bull!!. Flexi-WINGS SAGA
https://youtu.be/IV8bBrCfXSA
メルセもたわんでいるけど、フロントのぷるぷる♪ぐらいは赤牛圧勝
その上でフロントの規制賛成、よりDRSの効果出そうだしぷるぷる♪の動きが
気持ち悪い(*^-^*) モナコ公妃、今年表彰台にいなかったから気になってたけどいまこんな風になってたんだな…w
ttps://www.huffingtonpost.jp/entry/princess-charlene-defends-hairstyl_jp_600a74cfc5b6a46978cffbee アルボンってタッペンより遅かったと言っても予選で2～3番手後方が多かった感じか
タッペン＞＞ガスリー≒アルボン＞＞＞＞角田
という序列になるのかな メルセデスはまったくフェルスタッペンについていけないぼっさんを先に入れてハムを引っ張った方がよかったんだけど
戦略的には失敗だけど結果的にハムがぼっさん状態にならないとかホントもってるなハムは Red Bull Racing RB16 Wing Flex 2020 Steiermark Grand Prix
https://youtu.be/tMS9_qoM_xk?t=35
下線の緑の動きが凄いな、高度な制御だよ
さすが赤牛 >>294
ねーよ
角田にはお前にはない若さってものがあるからな >>305
順位よりタイムでみた方がいいでしょ
去年なんてフェラーリがいなかったんだから順位で今年と比べても意味ないよ また次からいつものパレードレースか
刺激が足りない展開だ
ここはひとつ
ニール ホラン come on! なんにせよ角田は地に落ちた評価を回復させる必要がある >>304
ベッテルさんに寄付したとかそういう心打たれる裏話がありそう >>310
ざっと見たらガスリーもアルボンもタッペンとは似たようなタイム差だった モナコ新人クラッシュ王決定戦
王者 ミック2回
2位 角田1回
3位 マゼビン0回
初めてのモナコ1回クラッシュで終わってる
角田は完全に覚醒してる、バクーではQ2、Q3でガスリを
上回るタイム出してくれると期待しつつ、無事Q2まで行って欲しい >>303
コーナーでのたわみはレッドブル酷いなこれ悪影響だろ
直線でのたわみはメルセデスの方が大きいからここ絶対突っ込まれるだろ Behind The Charge | A Monaco Grand Prix To Remember For Max Verstappen
https://youtu.be/DVdK51wkiU8 >>316
続けて好成績出してけばロゴを大きくするお金を出してくれるんじゃないか。 イギリス住んでたらバクーでも角田がガスリーに勝たない方に全財産かけれるレベルだわ 角田はバクーも初めてだし予選は期待してないよ
決勝は抜けるから期待してるがアクシデントも多いコースだからどうなるか DAZN中継終了後の謎の口呼吸なんとかしてほしい
画面から口臭が漂ってくる チェコは予選でもフェルスタッペンより速くてアシストしてるし
モナコでもハムより前でフィニッシュしてるんだから
アルボンガスリーより全然ましだろう F1新人王決定戦
王者 角田 2ポイント
2位 ミック・マゼビン 0ポイント
これは勝ったな(*^-^*) >>328
それ負けたら絶対あかんやつやん・・・
と言うかサバイバルレースにでもならん限り、ハースでポイント取るとかマジでヤバい >>328
なんだかんだ言って、FIAのルーキー・オブ・ザ・イヤーはF1から選出されそうだな そういえばグロージャンがエリクソンにやられたのってバクーだったっけ？
マゼピン今度こそ頼むぞ >>326
都合のいい事だけを並べても共感はされないよ >>328
(顔面)大型新人フェルナンド・アロンソ 5ポイント
せめてこれは超えたい >>326
スタートはハミルトンの後ろだったけど
ガスリーがハミルトン抑えてくれたから
ベッテル共々オーバーカットに成功したんだよな
ガスリーがナイスアシストしてくれたのを忘れてはならん モナコ見て改めて思ったけど、今のF1は速差を競うレースではなくて、タイヤに適合した車またはドライバーを競うレースなんだよな。なんか興醒めしちまった >>337
ガスリーはハミルトンのポイントも削ったし
アルボンも前に出ていたら更にポイントを削ったかも知れん 角田チームメイトとの比較なら一番酷いんじゃない？
フェルナンドとリカルドもかなり酷いけど流石に角田ほどじゃない
比率でいったらぼっさんもリカルドとほぼ変わらないしな
まあぼっさんはツキが無さすぎってのもあるけど >>334
具体性ゼロの発言の方が共感しようもないだろう
何がどう気に入らないのかすらわからないな
ガスリーアルボンが好きだからなのかチェコが嫌いだからいってんのかもわからないレベル >>340
MAXでチームメイトと30倍以上離されたジョビが今はそのチームメイトのポイントを何億倍しようが越せない点数だぜぇ >>337
いや、アルファタウリで走ってフェルスタッペンのアシストって？
そんなんそもそもダメだろう
ガスリーの評価なんて前年と角田との差で十分だし
汚いことやりだしたらメルセデスpu勢プラスオコン－セバスチャンでメルセデスのが有利だろう
6対4になるぞ 今回のフレキシブルウィング騒動って訴えたメルセデスよりも
訴えられたチームの言い分に分があるよね
そもそもシーズン途中で検査方法変更自体おかしいし
お前ら違法認定DAS年間ずっと使えたよねっていわれるのも当然 >>344
ロス・ブラウンが言ってるように「検査こそ全て」があってると思う ギコ猫質問スレでも聞いたのですが教えてください
エンジンオイルで鉱物油を採用しているメーカーやサプライヤーとかあるのですかね？ >>330
F2に17歳でモナコポールとって優勝した化け物がいるんですが・・ 今のパパイヤは微妙だけど一昨年のパパイヤはかなり好き
https://cdn-image.as-web.jp/2019/02/14214454/MCL34_2019_3Q-1280x720.jpg
あとアロンソ最終戦仕様のシャークフィンにトリコロール入ってる奴も好き
レーシングカーは派手で様々な色であってほしい自分としては今のF1はちょっと残念
黒っぽい…メルセデス、レッドブル、アルファタウリ、アストンマーチン
白っぽい→アルファロメオ、ハース、ウィリアムズ
この辺もうちょっとバラけてくれ… 去年予選モードシーズン途中で禁止になったんやけど記憶喪失なんかな >>345
それ言うならこれまでの検査パスしてたチームは正義だろ
その正義をメルセデスの抗議で簡単に曲げたから文句が出てる 角田はRBリンク2戦目の結果を期待してる
それまでは叩かない 角田とフェルナンドはもう無理だろ
リカルドはシャシー変えるらしいけど
変えて2レースダメならもう終わりだな
シャシー変えるパターンはセバスチャンが
レッドブルとフェラーリでやってたけど結局変わらなかった
過去にシャシーがダメージ受けてて遅かったパターンは誰だったかあったけど
開幕戦から遅いんだから可能性低いだろう アロンソは前回マクラーレンのときにすでに賞味期限切れてたんだな
素直に引退しときゃ恥晒さなくてすんだものを >>258
お前の同級生は一流大学出て一流企業で働いてるのに
お前は大学にも行けずに穀潰しやってるやん
結果出さなきゃいけないのはお前だろ… >>351
他のドライバーの２戦目なんだから
それほど結果に現れるとは思えんが >>344
DASは合法だから使えて当然
レギュ変更で今年から禁止されただけ
フレキシブルウイングの比較対象は同じインチキ&検査逃れのフェラーリPU アロンソはＦ１引退してインディに専念してりゃひょっとしたかもしれんのにな。 インディでひょっとしたところで何の意味もない事に気づいたんだから仕方ない 角田の厳しい現実を指摘されると何故かネラーの人生攻撃する奴が出てくるな 一流企業がどうこう言ってるヤツが格安SIMとかそりゃ笑うしかねえわ
むしろこれでも笑い堪えてるんだけどw ツノピンが糞ドラだったおかけで開幕前に大勢いた夢物語野郎が消えたのはありがたい
しつこいマゼピン叩きも減った
来年はホンダもトンズラだし一層平和になるな >>362
どうせ090-3でもないニワカだろお前
ペーペーキャリアSIM持ちは消えろww 角田はF1に昇格するだけの素晴らしい才能はあった
しかしパフォーマンスが空回りして結果が出せなかったF1ドライバーは沢山居る
今のままではその中のひとりになりかねないという現実 SIMマウントにネラーだのこのスレやたらノスタルジックな感じあるな 角田とアルボンどっちもいらねーよってのは無しですか >>364
昔からもってるかとかいう話してないし
それ知ってたら偉いとでも思ってんの？アホ過ぎw >>366
お前がSIMマウントとかアホなこと言い出したんだろ
何高みの見物感だしてんだよw >>367
まぁどっちもどっちだとは思うが、すぐに使える駒って他になくない？って感じやね
少しマシになる程度なら角田でもいいやってなるw 5ちゃんがクズの集まりと指摘した所で角田が遅いことに変わりはないわけで しっかしフレキシブルウイングの話なんて90年代末からあるのにな。もう何回目の論争なん？最初はミハエルのフェラーリが難癖つけられてた。 難癖ではないけどな
フェラーリはどちらかというとフレキシブルフロアのイメージ モタスポ板の
・米家スレ
・「澤野ガー」「澤野ガー」スレ
・DJ Bibスレ
で延々と違法行為と自作自演を繰り返している犯罪者（おそらく上記スレのスレ主）さんによる今年3回目の自作自演ミスを見てあげてください
（同じ文言での自作自演ミスは2度目です）
http://hissi.org/read.php/f1/20210528/cmJhZGFzZ2gw.html
https://i.imgur.com/0Iy7aDx.jpg 今年のレッドブルは一回カウル全剥がれとかやってるから尚更言われてるんじゃないの？
あれレース中におきでもしたらそりゃ危ないでしょ 角田はフランスGPから続く11戦中9戦は経験済みサーキットになる
残り2戦の内オランダGPは経験者が居ないからルーキーにハンデがない
フランスGPからが本当の意味で真価を問われるな
この中で光る走りを見せられなければ低評価はもう覆せないだろう >>380
目をつぶっても走れるコースでアレだったのに？
もうそう言う持ち上げ方やめたら？
黙って応援すりゃいいじゃん
無駄なageがアンチ増やしてる現実は見た方がいいよ >>380
じゃあフランスGPで判断しようぜ
ガスリーにコンマ５ならダメドライバーでいいかな レッドブルが育成ドライバーを1年切りすることなんて殆どないけどな ファンには悪いけど現状角田はハートレーとどっこいって感じ
ホンダのコネがあるから切られる心配はないと思うし移籍組も苦戦してる事実がある以上
今年いっぱいは様子見で良いと思うが 大体走った事のないコースだから遅いってのはもう並みかそれ以下のドライバーですって言ってるようなもんだ >>380
ハンデの度合いが違うだけで全戦ハンデ有りだろ
森脇さんが言ってる通り1年目はコースを覚えるだけで良いだろう
乗って無かったマシンとコースで表彰台とか知能を疑う
アンチは日頃の不満を吐き出してるだけのネット下層階級 ガスリーがミスとかトラブルない限り99%角田が勝てることはないだろう
ハースにのってもビリだろう
それはもう流石にヘルムートもわかってるけど代わりがアルボンしかいないからな まあ最速マシンだったとはいえハムはデビューイヤーにタイトルあと一歩までいってるし チームメイトのフェルナンドにも勝ってるから
角田はチャンピオンになるようなドライバーでは少なくともないな >>388
2007年？
フェラーリの方が速かっただろ
ハミがデビューから化け物クラスだったのは事実だけどね チャンピオンどころかウィナーにもなれないと思うが
今のままだも表彰台すら厳しい
ヒュルケンみたいにあと一歩とかも無理 才能あるドライバーは初めてのコースでも速いイメージあるけどなあ
ミハエルなんかは代役参戦となったデビュー戦で初F1&初スパながらその年のジョーダンの予選最高順位叩き出したわけだし
今の時代だと事前にシミュレーターで走り込んでコース覚えられるし実戦ではエンジニアがデータ分析によりタイヤの管理からコーナーの攻め方など隅々までサポートしてくれるわけだから初めてのコースだろうとそこまで大きなハンデにはならないはず
角田は得意と豪語したバルセロナでもQ1落ちだったからコースがどうとかではなくて単純にF1マシンを操る技量が無いだけ
テレメトリー見た津川もマシンが曲がらないのは角田の技量の問題でありアルファタウリのマシンの問題ではないと言ってる 2007以外ないんじゃない？
ハムのデビューって
キミがフェラーリ最速って思ってたとしても話の趣旨には殆ど影響ないんだから無駄なレスしないでほしいね >>381
これが持ち上げてるように見えるのか
ageてもない
>>382
どういう基準なのかよくわからんが
ポルトガルGPの時点でその基準は一応満たしてる
>>386
表彰台なんて一言も言ってない
今のまま低迷するなら低評価が定着すると言ってるだけ
評価の高い現役F1ドライバーの多くはルーキー年は
序盤はイマイチでも後半は盛り返してるからな 角田って日本人だからここまで叩かれてるよな
今年はハマってたまたまいいマシンだけど中団以下のチームで少し遅いだけでここまでやいのやいの言われんからな >>303
メルセデスのたわみの安定感草
元々そういう形なのかと思うくらいだな >>394
アンチが異常だからなF2の時から
クビアトがもう角田に決まってると言ってるのに絶対無いとか喚いてたし >>394
遅いドライバーって割と皆叩かれてると思うよ
ストロールだって以前は凄い叩かれてたけど最近は結果出すようになってきて叩かれなくなってきた 角田はここ2～3戦中に一回は入賞してもらいたいなぁ
でも入賞するにはハース・ウィリアムズ・アルファロメオ・アストン
あたりを皆殺ししないといけないけど出来るかなぁ ストロールなんて親がオーナーだから乗ってるだけのカスってみんな知ってるんだから
無視してるだけだろ
チェコにもボロ負け
メルセデスいきとか夢物語 移籍組に負けてる唯一のドライバーだろ >>394
そうか？
津川の擁護とかもはや気持ち悪いレベルだぞ
当初の期待から随分ハードル下がっちゃったが
まぁそれは関係者含め開幕前に角田を異様に持ち上げていた連中も問題だと思うけど ツノピンはホンダへの忖度で乗せてもらってるだけのカスだろ
ストロールはしっかり表彰台にも乗ってるしPPも獲ってる F3の時もフランスはドタバタしてたから
イギリスとオーストリアで勢いをつけて得意のスパモンツァに突入してほしい。 プレシーズン、バーレーンまでは各国メディアが角田を褒めてた事をもう忘れたのかね
結果が出れば褒められるし、出なければ叩かれるだけのこと
無線芸だって最初は好意的だった そろそろ『日本人だから応援する』っていうのをやめるべきなんだよ
速いドライバーであれば褒め称えるし遅ければ消えていくべき
遅いのに消えないドライバーだから叩かれる テストでちょっといいタイム出たからって本気で角田持ち上げてんならアホだろ
どこだよそのメディア >>394
ここだけじゃ無いぞ
ホンダエンジンスレでも去年までルノーより遅いＰＵなんてやめてしまえとか
半島人がMotoGPスレでも日本人ライダーは結果が出せないから首にしろとか
WRCスレでも勝田なんか遅いから首にしろよとか、少数の在日が頑張ってるんだろう テストのタイムは空タンな上にDRS使う時間が長かったからとメディアから冷静に指摘されてなかったか？ >>401
最近はもう20人の中に日本人が一人いるって程度の扱いになってきてる感あるよな >>405
そうそう。
琢磨以降だけど、これまでも日本人だからって応援したことなんて一度も無いけどな。
逆にドラ本人の問題ではなく、掲示板が荒れるから日本人ドラは勘弁してくれと思うくらい。 なんでもかんでもすぐにナショナリズムを持ち出す連中は論外として
単純に今の成績じゃ角田は厳しいのは事実、マルコも角田への不満を隠していないし >>411
他のスレではハングル文字の長文貼り付ける奴が居るから
別のスレでもIpがそいつのブログと一致したらしくて在日無職 良い年した大人が書いてると思うと本当に気持ち悪いスレ
とは言えたまに有益な情報がある時もあるから困る >>409
フジ実況解説もそうなってほしいな
利害関係がないのに、粘着するモタスポ民も大概ではあるがｗ 今年、角田ファンがアンチに変化していくのをリアルに感じた
ホンダ応援していた人たちももこんな感じでアンチに変化していったんだろか
朝日新聞やNHKが日本が落ちぶれていくのをみて喜ぶのと似ているのか >>406
海外メディアが持ち上げてた最大の理由は昇格スピードだよ 角田は今マシンの限界を探っている時期
要は、クラッシュしそうでスピード上げれない
限界ギリギリで、そこからスピードを上げる作業にそろそろ取り掛かるべき >>400
ストロールは現行ライセンスポイント制度で上がってきたドライバーの一人であり
最初こそ角田同様、経験の無さから奮わない時期はあったが
>>402が言うようにこれまで結果は残している
カスと思ってるのはカナダの禿げた解説者か
ちゃんとF1を見ていない捻くれカスくらいだよ ストロールもF3の2年目で王者になって、F1直行便
F3とF2の2年でF1と変わらないスピード 結果は早く出しといた方が良いというのは、可夢偉の表彰台でも分かるよね >>343
忖度してこっそりやる分には問題ないし
いままでも似たような事はあった
それに全否定しちゃうとこのスレの上に書かれてる
オランダメディアとそれの擁護勢がただのバカになるじゃないか >>420
表彰台はマシン遅すぎて話ならんよ
7位～8位のマシンになにいってんの？ つの字は、ホンダにはお世話になったから（ルノーよりはましだった）という理由の
抜擢だろな。
本人は目標が高すぎたとか言ってるな。顔は変だが２１歳なんだから、心を
入れ替えたならしばらくは生暖かい目で見守ってあげよう。
たぶん早晩見限られると思うがねｗ >>422
いやいや、シーズン前半にさっさと結果を出したペレスののちの去就と
終盤になってやっとはっきりした結果を出せてももう遅い。という一例を言いたかったんだけど
文章上の表初台が目に焼きついて、全体の意味が通じなかったんだな。スマンｗ 次のアゼルバイジャンでQ3に残るぐらいの事をしないとそろそろもう叩きが始まると思う。
実際海外メディアで更迭論が出るぐらいだからね。
ビッグマウスが様になるのは実力で批判をねじ伏せられるからであって。
頭のおかしな信者に頭のおかしな擁護されるからではないわ。
角田は大きな口を叩くならば次で実力を示せ。 >>425
何が言いたいんだ？これラリってんのか？ >>426
初コースでそんな目標設定するとか
他のF1ドライバーとマシンバカにしすぎだわ
頭マジおかしいだろ >>426
角田に限らず最近のレッドブルのドライバー起用からの判断は早漏なんだよな
ペレスを加入させたのはついこの前の自分なのに、ペレスがーだもんなｗ でも考えてみると、ピエールもアルボンも叩かれたのはRBの時なんだよなぁ
トロでは別段叩かれなかったのにパラダイスはタウリ段階で叩かれて大変だねぇ。
多分、お口が災いしてるんだろうけど。 角田は2年もらえるだろうね
ただ、1年ごとにアルボンとの交代になるかも
さすがに、２年連続もアルボンがF1離れるとは
考えにくい(*^-^*) バクーはスピードが出る割には狭いグリップも低い角田は今回もクラッシュするか滅茶苦茶遅いの二択しかない タウリにアルボン乗せるよりレッドブルにアルボン乗せてタウリにペレス乗せた方がいいと思うけどな
忘れてるかもしれんが去年の開幕戦、ハミルトンに撃墜されて無ければアルボンが1位だったろうし
ペレスよりアルボンの方が速さを持ってる気がするんだよな 角田がテスト～開幕Q1までそこそこいい感じだったのは
怖いもの知らずだった故なのかなと仮定すると、
コースオフしても壊れないポールリカールは期待出来るかもな https://www.youtube.com/watch?v=dNZMjWMkzF4
これ面白い
ハミはMでマクラーレンとか言っちゃうし、マゼピンはHでハース思いついてないし
角田はそもそもF1に興味なさそうだしｗ 間違って角田スレ来ちゃったかと思いカテ二戸市戻って確認したがやっぱり本スレだった。。みんな角田ネタが好きだねぇ。 >>436
アルボンが上位に絡んだのって全部SC絡みだったりだよね
まぁペレスもまだイマイチだけど重タンでも露骨に遅いって事は無い気がするからアルボンよりはマシな気がするわ 基本、追い上げるタイプのドライバーにワクワクするので、ペレスもリカルドも好きだけど、可夢偉のデビュー当時はすごくワクワクした。今回ちょっと角田も期待してしまったが、中嶋悟や高木虎之介路線なのかなぁと思うとガッカリかも >>426
まぁ琢磨が乗ってだよBARは除いて、可夢偉のザウバーぐらい戦闘力あるからな～今年のタウリは。
レッドブルリンクまでダメだったら諦めだな～。 >>439
レッドブル経験者がレッドブル言ってないのとかｗ
ザクスピードとか出てくるなー
あとブラバムとベネトンが年齢関係ない感じにバラけてるの興味深い ヘルメットカメラはほんと欲しい
ザク・ブラウン「F1とインディカーは互いにTV中継のアイデアを共有すべき」
https://www.planetf1.com/news/zak-brown-indycar-f1-share-tv-ideas/
「インディカーのヘルメットカメラは本当に素晴らしいもので、F1も採用すべきだ」
「インディカーの放送にはF1のようにもっと多くのデータ情報を組み込む必要がある」
「最新のインディカーレースを、ランド（ノリス）とマーティン・ブランドルと一緒に見たが、コメンテーターは素晴らしいしレースの質も高いが、少しデータが不足している」 >>443
可夢偉のザウバーが良かったのは１年くらい、それもシーズン前半
ダウンフォースアイデア（名前忘れた）が当たり速かったが、すぐに真似され、次の年には禁止
それと、メカニカルグリップがいまいちで低速コーナーは遅かった >>445
何処ぞのレースみたいにモザイクばかりにならないだろうし良いかもね 今年は中団勢タイム接近しすぎてるから、ちょっとタイム差があるだけで、順位凄く落ちるから可哀想だよな >>439
ベッテル、ミックが上位に来るのは”らしいな”って思った >>448
そういう時は、ちょっと差で上に行けると
考えるんだよ(*^-^*) >>439
ベッテルはマニアを自称するだけあって凄いな
逆に角田は才能でやって来た感が半端ない Räikkönen「Dallara」
Norris「Dallara」
Mick「Dallara」
Vettel「Dallara」
Hamilton「Dallara」
Ricciardo「Dragon」 >>436
この5戦だけ見ても決勝の引き出しはペレスが2周り上に思えるし
予選で一度タッペンに勝ってる(ポール寸前だった）事も忘れてはいけない ゲームだと俺はクラッシュして限界を探ってる
角田裕毅が語るF1の”難易度”「クラッシュせずに限界を探るのが難しい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/stash-tsunoda-difficult-to-find-limit-in-f1-car-without-crashing/6516289/
「僕はまだ、マシンを完全にコントロールできているとは感じていません」
「80％や70％で走らせるなら、それほど難しくありません。ものすごいダウンフォースがありますから、マシンを自信を持ってドライブすることができるんです。F2マシンは、コーナーの入り口が特に不安定なクルマです」
「マシンのことを感じられるようにはなりましたが、F1では限界を超えると、リヤが出てバリアにぶつかってしまいます。限界を見つけるのはそれほど難しくはありませんが、クラッシュやスピンをせずに、99％や100％のパフォーマンスを見つけるのは、とても難しいんです」 >>458
中嶋悟の意義は、当時の日本のモータースポーツ界がとうとう日本人ドライバーをF1に送り込むことができたということだと理解してるわ >>333
Marcus Ericsson: Oops!...I Did It Again (HEHE 「今のペレスは予選で弱すぎる」レッドブルF1首脳、タイトル争いへの影響を懸念
https://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=149240&f= >>158
この場面だけ話題になってるけど予選のクラッシュ時に目が笑ってるよな
あとサインツには目が笑ってないけど直後のスタッフとはめちゃくちゃ笑顔で会話してた >>465
角田「アルボンとは旨い酒が飲めそうだ」 ルクレールのサインツとの抱擁の時の顔はマジでやばい
人殺してるだろこいつ ボッタスがレッドブルに来そうな感じ？
理想的なセカンドで予選速いしメルセデスを知り尽くしてる >>391
そのころは違ってピレリタイヤだと言うことをわすれちゃあかん >>468
ガスリーは抜けなかったけどマジでいい仕事したよ、ベッテルと競うと簡単にクラッシュに巻き込まれるから
結果的にハミルトンを後方に抑えられたわけだしマルコは本当に喜んでるでしょ
メンタルが落ち着いてるのは自滅してる角田のおかげってのもあると思うけど >>364
>>362
おまえらハースね
低次元すぎる アロンソとリカルドの復活はまだですか？
リカルドはロシア
アロンソはスパ
で表彰台ですか？ モナコまでの俺の主観に基づく採点
異論しか認めない
ハミルトン 8.5
ボッタス 4
フェルスタッペン 9
ペレス 7
ルクレール 8
サインツ 7.5
ノリス 8.5
リカルド 5.5
オコン 7
アロンソ 5.5
ライコネン 6.5
ジョビナッツィ 7
ガスリー 7.5
ツノダ 4.5
ベッテル 8
ストロール 6
シューマッハ 6
マゼピン 8
ラッセル 6
ラティフィ 4.5 「今のペレスは予選で弱すぎる」レッドブルF1マルコ総帥
タイトル争いへの影響を懸念 >>475
マゼピンはモナコでマゼスピンやらなかった事が減点対象？ レッドブルのマルコは2021年に加入したペレスの現時点での予選パフォーマンスに不満を示し
レッドブルがメルセデスに勝ってF1タイトルを獲得するために、早急な改善が必要だと考えている
角田ワンチャンあるか？ >>405
そうそう最速マシンに乗ってモナコで糞遅いハミルトンはもっと叩かれるべきだな ベッテルの件ですらガスリーがいちいち釈明しないといけないように精神を追い込むマルコ ベッテルさんはコース上においては紳士ではないからねハミルトンよりダーティー
単にバトルが下手くそとも考えられるけど >>480
>>482
どっちかというとガスリーはそこまで神経質にアピールしないといけないのかという記事に思える >>475
こういうのでストロールがやたら低いの見ると印象でしか採点してないなって思えるわ モナコGPはハミルトンの『どうして又ガスリーの後ろなんだよ』が一番面白かった(笑)
ボッタスはタイヤが外れなくて随分とタイムロスしてリタイヤしたが、もし２台同時にピットインした場合、後ろのマシンはタイヤ交換待たされるの？それとも諦めて交換せずにコースに戻る？ 所沢のタイソンがメルセデスAMG着てるｗ
【話題】喧嘩で逮捕歴13回、懲役１回、3000戦無敗…所沢のタイソン「ほぼワンパンで終わった。苦戦したのは格闘技界の王者と数名」★７ [ニライカナイφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622244261/ >>475
さすがにボッタス低すぎ
モナコがボッタスのクラッシュでのリタイアなら納得するけど >>488
黒いAMGジャケットに黒Tネックレスに首回りのタトゥーに右耳ピアスとまんまハミルトンで笑った >>475
ハミルトン高過ぎ
バーレーンモンツァはマシの忖度とボッタス居なかったらマックスに完敗
モナコはホントに遅いし下手だしで5.5位で良いかな >>475
＞異論しか認めない
さりげない謙虚さがステキ ボッタスのタイヤ外れなくて、メルセデスのチーフエンジニアが、ボッタスに首を切る仕草したけど、どういう意味ですか？ >>474
Rで間違えるのは笑った
4連覇した自分のいたチームの名前忘れるなよ >>439
ヴァンホールが一発で出てくるベッテルはすごいな。
(自分の名前がVで始まるから調べてたかな)
ポールポジションに相応しい >>439
最終グリッドは最長老と最年少ルーキーのアル中コンビか・・・ｗ ノリスがクズって言ってるのは俺たちのことじゃないよな？ >>498
"俺たち"というダブルミーニングの言葉は紛らわしいな >>498
>>465みたいな書き込みをしてる時点で、少なくともお前は含まれてるだろw 遅い奴に次から結果出せと言ったところで急に速くなるわけ無いだろ
そういう場合は腕よりマシン性能が重要になるサーキットに期待するしかない >>445
NTTデータが出してるアプリの存在知らないんだろうな >>488
そいつこのスレに書き込んでたりしてな
F1関連スレで異常なほどバカなレス見かけるしな faxでリザルト知れるサービスもあったよね多分これもQ2ダイヤルだったと思うけど Grill The Grid面白かった
Kの難易度やべえｗ 昔のF1すげー面白いな
平気でぶん殴ったり
ベルガーが缶コーラ飲んでる所とか凄く面白い
古き良き時代のF1マシンコントロールがハンパない https://share.buzzvideo.com/s/vxTUmFw >>475
ハミルトン 9
ボッタス 8
フェルスタッペン 9.5
ペレス 5
ルクレール 7
サインツ 7.5
ノリス 8
リカルド 4
オコン 6
アロンソ 5
ライコネン 6.5
ジョビナッツィ 7
ガスリー 7
ツノダ 4
ベッテル 6
ストロール 6
シューマッハ 5
マゼピン 5
ラッセル 6
ラティフィ 4
こんなもんだろ 昔の人達は良くも悪くも荒々しいレース屋って感じだったからなあ
こいつらマジかよ！ってのも当然あったが、こいつら楽しそうだなってのもあった >>516の書き方だと、>>516が古参とも取とれるしそうでないとも取れる >>482
ベッテルの場合、狙いがタイトすぎるんだよ
見ているライン、描いてるラインが独特すぎる
過去のバトルとか見てもオープンホイールのフォーミュラカーの構造を利用して
相手のサイドポンツーンのとこにタイヤ捩じ込んで曲がったりするから
近年凡ミス増えたのは歳のせいなんだろうけど 「ギアボックスは少しでも故障が疑われたら交換する」
「交換しないことに決めた」
「まさかドライブシャフトとは思わんかったわ」
「ギアボックス交換します」 昔のピットは速度制限も無く半袖半パンだから今見ると危ないなーって思う >>508
goproにして植物人間を
量産するんです >>445
F1のデータも偉そうなこと言えないと思うが。
いまどきセクタが3つだけってのもな。しかも1つのサーキットに
20秒に満たないセクタと30秒以上のセクタが混在するとかポンコツすぎる。
セクタの区切りはコース上にラインでも入れといてくれ。
塗装だとグリップが変わるというならVRでもいい。 モタスポ板の
・米家スレ
・「澤野ガー」「澤野ガー」スレ
・DJ Bibスレ
で延々と違法行為と自作自演を繰り返している犯罪者（おそらく上記スレのスレ主）さんによる今年3回目の自作自演ミスを見てあげてください
（同じ文言での自作自演ミスは2度目です）
http://hissi.org/read.php/f1/20210528/cmJhZGFzZ2gw.html
https://i.imgur.com/0Iy7aDx.jpg タウリにタッペン乗せたら
どうなるか見てみたい
スミダはRBでもQ1敗退だろう >>517
ボッタスが8？
イモラでウィリアムズと争ってたのに？ >>531
中野も言ってるが普通に負けると思うぞ
タウリのガスリーはレッドブルのタッペンより強力 さてどうかな？
タッペンが凄いのを認めた上でだけれども
フロントが入らない車でそうそう簡単にピエール車でピエールを上回れるかどうか >>528
F1関係ないけどパッと浮かんだのは"KAWASAKI"だったわ…
あと"R"が出てこないのはやばすぎるだろセバスチャンｗ >>531
角田に失礼だろ
RBに乗れば予選12～13位
レースも1ポイントぐらい持って来る
タッペンならタウリで予選3～4位ぐらい行きそうだな 誰かが統計取ってたけどF1のチャンピオンに牡牛座だけはいないみたいな結果だったらしいな
マッサがチャンピオンになってれば違ってたんだけど
角田はチャンピオン云々よりまず生き残ることの方が先決だな 慣れればタウリでもタッペンが当然のように勝つよｗ
中野がいってたならただのひいき目だねｗ まぁ5戦ぐらい与えればタッペンなら上回って来そうだけれどね
一回乗り換えて走ったぐらいでは無理でしょ あれ？ランキングトップになったのに、実質フェルスタッペンしてるの？
堂々としていればよくね？ まあヴァースタッペンスペシャルなマシンではないクルマに乗ったらどうなるかは知りたいよな >>542
サインツやリカルド相手にファビョってたじゃん >>317
覚醒じゃなくてクラッシュで萎縮してしまったんだろ
完全にスピード不足だったろ >>515
RedbullもWilliamsも答えられなかった最下位がおるな >>546
まあ彼は1年生だから…
あとブービーの長老がいかに他人に興味無いのかも改めてよくわかって面白かった >>522
ランキングトップ取られてくやしいのうwくやしいのうw 昔の映像を見返してるけど
90年代後半から2005年くらいあたりまでのマシンとエンジンサウンドが一番美しいと感じた
今のマシンは一時期より見た目は良くなったけどV10の頃と比べると音が見劣りする "マクラーレンF1のランド・ノリス 「ネット住民はクズでナンセンス」" I LOVE YOU, LANDO!
GO LANDO! 実際、ランド・ノリスは、F1モナコGP後にTwitchで何人かのフォロワーと会話で冷静さを失った。ダニエル・リカルドを周回遅れにしたときに手を振ったことを批判されたためだ。
「いつものように、多くの人がまったくのクズでナンセンスな物を作っているように見える」とランド・ノリスはコメント。
「言わせてもらうけど、誰かがブルーフラッグのために僕を抜かせてくれるたび、彼らがちゃんと道を開けてやるべきことをしてくれたときは、僕は手を挙げて感謝を言っている。わかる？」
「マゼピン、シューマッハ、ダニー（リカルド）・・・僕が抜いた人が誰であろうと、彼らが邪魔をしないようにしてくれたら、僕は手を挙げてお礼を言った」
「だから、僕がダニー抜いたときに、僕が何か間違ったことをしたといちいち騒がないでほしい。人々が多くのストーリーを作り上げているのを目にしたので、その点を明確にしてておきたい」 ランドと富士急ハイランド行きたい
実態楽しいだろうな >>549
ちょうどYouTube公式にパニスが勝った'96モナコがアップされてるな
同じ舞台で戦って敗れたドライバー達のインタビュー（無論現在）つき >>555
チームメイトをパスした時はよくやる普通の行為だけど、これ批判受けてたのか・・
ランドのウゼーっていう気持ちは分かる ハミルトン 9
ボッタス 7
フェルスタッペン 9
ペレス 6.5
ノリス 8
リカルド 6.5
ルクレール 8
サインツ 7.5
ベッテル 6
ストロール 6.5
アロンソ 6
オコン 6.5
ガスリー 7
ツノダ 5
ライコネン 6.5
ジョビナッツィ 6.5
ラッセル 6
ラティフィ 5.5
シューマッハ 5.5
マゼピン 5 >>556
チームメイトを煽ってると、向こうのネット民に叩かれたみたいね タッペンは専用マシン化する前は普通にリカルドに負けてた事を考えても現状ちょっと過剰評価されてると思うわ
タウリに乗ったら普通にガスリーに負けるよ >>485
ダブルストップの場合ぴったり後ろにつけてるだろうから自力では抜けられなさそう
あれ、あの場所はバック禁止で合ってるっけ？
それだと待つしかないかな >>560
実況者側が変な煽りしたからだぞ。
バイバイリカルド！って >>561
つ成長
現状ハミルトンとガチでやり合えてるのがフェルスタッペンしかいない
あくまで今の評価をしてるわけで過去苦戦してた時期のことを言っても意味がないよ 成長してレースが上手くなる事はあっても速くはならないからな
今のチームメイトとの差はあくまで専用マシンが原因
チームメイトがマシンに不満もってる状態で勝ってるだけ
マシンの問題を指摘したら降格だし手の打ちようがない バクー好きだから楽しみ。角田君はバクーならそれなりにやれるんじゃないかな。ブレーキング得意だって言ってるし。でもF１ドラでブレーキング下手な奴そんなにいないと思うけど。 eスポーツなんてやってるやつがネット民は糞とか天唾するなんとやらじゃないか SNSとかのネットの中でウダウダ言う奴らが糞なのは万国共通だな >>561
2018から予選はかなり勝ち越してるわけで
おぬしの論法で言うなら専用でないマシンで当時のリカルドより速さは見せてたって事だよね？ >>565
フェルスタッペンのがチームメイトならたまったもんじゃないわ
カートから染み付いたものかもしれんけど
なぜペレスがフェルスタッペンとRB16Bに苦戦するのか？
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/waarom-heeft-perez-moeite-met-de-rijstijl-van-verstappen-en-de-rb16b
■フェルスタッペンのスタイル
フェルスタッペンは決定的なトリックを持っている。コーナーに入るときはできるだけハンドルを切らず、曲がるときはアクセルとブレーキのペダルで車の回転をコントロールする。
そうすることで、摩耗が少なくなり、タイヤを節約することができる。また、各コーナーを計画通りに進めていく。これは、タイヤの状態やマシンのスピードに関係なく、レース中のすべてのラップでまったく同じように行われる。これにより、驚くべき一貫性が生まれる。
■ペレスのドライビングスタイル
ペレスは他のドライバーよりも早くブレーキを踏み、完璧な脱出をすることを好む。
また、低速コーナーでは、"スクエア "なレーシングラインを描く。そのためにコーナー後のストレートでは力強い走りを見せる。
このドライビングスタイルは、フェルスタッペンと同様にタイヤの節約にとても適している。
ペレスは、コーナー進入時のスピードが抑えられ（フロントタイヤに効く）、直線で加速する（リアタイヤに効く）ため、タイヤの温存率は上がるものの、タイヤの理想的な温度を生み出すことができない
通常、ペレスのドライビングスタイルでは、ターマックでのマシンの安定性と直線性の高さから、加速時に大きなアドバンテージを得ることができるため、トラクションがかかりやすく、加速しやすい。
問題は、このトラクションがRB16Bに常にあるとは限らないことだ。 >>475
モナコ「まで」だったらベッテルが高すぎかな
モナコ「だけ」だったら納得 >>570
これって慣性ドリフトってやつだよね？
速いけどタイヤは摩耗すると思うんだけど タッペンがタイヤマネジメント下手なのは関係あるのかもな >>569
2018からタッペン専用マシン化が進んでたんだろ
だからリカルドは出て行った
ドライバー能力がそんな急に逆転するわけない >>569
2018はリカルドが移籍発表した年だし既にチームタッペン化が進んでただろ ドリフトしてるからタイヤが減るって訳じゃない
グリップだって無理矢理曲げていればあっという間に消耗する
車が向きたい方に緩やかにスライドするのは負担が少ない >>479
勝手に叩いてろよｗ
オマエが叩いたところで7回チャンピオン獲った記録は変わらないし
8回目を獲ることを阻止することもできないよｗｗｗ >>482
車幅の感覚が実際とずれてるのかな？って思うような幅寄せすることが度々あるよな >>574
別に引っ掛けるつもりじゃなくて打ち間違えただけなんだけど2017も予選はリカルドが走れなかったとこ抜きでも勝ち越してんだよタッペン
2016は流石に負けてたけど >>67
フロントタイヤとギアボックスって関係あるの？ >>582
元々ブリスター時代に一番ブリスターが酷かったのがメルセデスでそれはタイヤへの負荷が一番高い車だったからで
メルセデスでブリスターが起こらないように設計されたタイヤによってメルセデス以外が上手くタイヤを使えない専用タイヤ時代になって
フロア規制によってダンフォースが激減したメルセデスはタイヤに上手く熱を入れられなくなった
と考えると理由は明白な気がするわ >>561
予選は2016年が互角
2017年からは大体0.3秒ぐらいマックスが上回っていた記憶がある
決勝はとっちらかってた時期もあったけど >>475
ハミルトンがタッペンより下はないわ
メルセデスのマシンがレッドブルより早かったの一回だけやん
ハミルトン 9.5
ボッタス 5
フェルスタッペン 8.5
ペレス 5
ルクレール 8
サインツ 8.5
ノリス 8.5
リカルド 6
オコン 7
アロンソ 5.5
ライコネン 4
ジョビナッツィ 4
ガスリー 7.5
ツノダ 4
ベッテル 6
ストロール 5
シューマッハ 6
マゼピン 4
ラッセル 7
ラティフィ 4.5 >>572
慣性ドリフトではなく、コーナリング中のスリップアングルをタイヤの許容範囲内かつ平均化するようコントロールしてる
慣性ドリフトはスリップアングルの限界値を超えた状態の事
タイヤへの入力ピーク値を抑えると同時に長く入力を与える事で、熱入れとダメージ抑制を両立しているという話 フェルスタッペンの今年
1戦目
レッドブルの方が早いのにフェルスタッペンが雑魚だから負ける
2戦目
レッドブルの方が早くて普通に勝つ
3戦目
レッドブルの方が早いのにミスってポール逃す、負ける
4戦目
メルセデスの方が早くてポール逃す、1コーナーでハミルトン強引に抜いて譲って貰ったのに負ける
5戦目
メルセデスが遅く、ポールのルクレールが消えたので勝った
正直ノリスの方が早いよな ここの人はオールイタリアとかオールフランスとかやりたがるチームの事も気持ち悪いとか思ってるの？ そういう大きなくくりでしかものを見れない人のことは気持ち悪いと思ってるよ ボッタスの得点はなあ…
今期開幕でハミルトンとペレスがやらかしまくってるせいもあってややこしいね
実際の所、予選38133決勝3リタイア33リタイアと微妙といえば微妙
抑えるべき相手のフェルスタッペンが予選13322決勝21221
予選大半で既にタッペンに負けてて、決勝では一度も上回った事がない上に崩れるレースがちらほら…
しかし、ハミルトンが5戦中2戦も盛大にやらかしたので、ハミルトンの失点回復に貢献する流れになったということでトラブル帳消し
更にペレスの不安定さやラッセルの発言問題等から長年ベテランポチやってた実績があるボッタスの日の目を見ない仕事人っぷりが大きめに評価されてる傾向が
ハミルトンがヘマしてなかったり、ペレスも絡んで2対2になってたらボロカスに言われてたかも知れないが… >>588
そんなことやりたがってるチーム今ねーじゃん
そりゃ気持ち悪いわ >>564
そうなんだよね
過去に負けたことを言い続ける奴って何なんだろうね
本人も成長しなそう もう撤退しません宣言からの復帰。からのあっという間に撤退表明からの下請けのメーカーの気持ち悪さは？ タッペンは異例の4輪経験が少ない状態での昇格だから、まだ浅い時期に並ばれてるだけでダメというか…
更に、2018年後半戦以降はそれ以前のタッペンと比べて最早別物になってるからね
ヨスが必ず帯同してたのもやめて更にクソガキからもある程度脱却して成績も安定化してまさしく覚醒してる 優勝経験ある上でチームメイトに負けたことないやつって現役にいたっけ？と考えたらルクレールだけが当てはまるのか 運営はワッチョイやIDで遊ぶのやめろよ
アタオカのレスなんて見たくねーんだよ あいかわらずハミルトンはかっこ悪いなｗ
こいつ口を開くたびに好感度下げてて草しか生えない
なんでこうも女々しいんだｗ ペレスは６戦目か予選で本気出せないと
いよいよ危ないな
もう予選の遅さが批判され始めてきた
ハネムーン期間は長くはもらえないのトップチームの辛いところ そうだね
ペレス、リカルド、アロンソはそろそろやばいね
ベッテルが少し復調しだしてるがまだ油断できないか >>600
裁判を警戒してフレキシブルウイング封印するのかな？ ペレスは予選早いに越したことは内温だけど
ぼっさん喰えそうな位置まではきたからこのまま上回れればまあ文句なし感
>>600
タッペンはレース前は基本的にかなり慎重にコメントするタイプだな
前回の木曜終了後の、赤牛は遅すぎてあかんはなんだったのか、実際土曜までに間に合わしたのか三味線だったのか シューマッハって何がすぐれてるの？
俺には分からんのだが… なんでも三味線だとするのもちょっと違うよな
金曜はみんなデータ収集に専念してるし
そのデータを元にセットアップしていくし
どのチームもそれが当たり前 >>607
これは自らの若さアピールなのか
まだおっさんじゃないもん！ていう >>601
裁判しても勝てないからやらんよ
フランスまでは現行のウイング使うはず 先に腕前で示すべきと舌戦をしかけておいてモナコでガスリーに完封＆ベッテルやペレスにオーバーカットまで喰らい、
そういう話するのは良くないって今頃言い出してもちょっと… 優勢な時は口でもプレッシャーをかけ、形勢不利と見たらすぐ撤退
多少みっともないけどある意味けんか上手ともいえる >>597
実力無い奴は得てしてそうだろ？
最速マシンに乗っても遅いんだからw 自分との闘いだからな
トト・ウォルフ「フェルスタッペンはチャンピオン候補だが、彼はミスをする」
https://racingnews365.nl/wolff-red-bull-is-de-grote-favoriet-maar-verstappen-maakt-fouten
「フェルスタッペンはで若いからこそ小さなミスをしてしまう。彼のスピードとカーコントロールは非常に優れている」
「チャンピオン争いでミスが許されないとしたら、マックスにとって直面したことのない新たな挑戦となる」
「この状況は我々に合っている」 >>622
あんたの所のファーストドライバーは方がしょうもないミスばかりしてるやんw FPでメルセデスが遅いと三味線、レッドブルが遅いのは実力、というファンタジーを言う輩が必ずいる。どちらも一発タイムはほどほどにロングランに目を向けてるだけ。モナコはともかく普通のコースはレースペースが速い方が勝つ。誰でも分かること。 >>585
今年のレッドブルはそんなに速いんだね。じゃああと17戦もあればレッドブル圧勝だね！ >>585
ハムが9.5ってお前全くレース見てないだろw
5とか6が妥当 >>622
雨のレースでメルセデスのマシンが砂遊びしてたと思うんですけどあれは誰が運転してたんでしたっけ？ >>612
やらないのか？
勿体ないな
折角何年かぶりにこういう状況になったのだからバチバチにやり合って欲しい >>606
学習能力の高さ(1年目むっちゃ遅くて2年目で速くなる)とか言われてたけど、1年目から攻めてるのでなんか違和感あるな
でも2回同じミスしたのって、前に近づき過ぎてコントロール失ったのだけだから渡ってまぁ学習能力は高いのかも知れん
圧倒してるチームメイトがマゼピンで、ハースより速いのに抜かれたのがラティフィなんで、本当に速いのかはまだ分からん バクーでフレキシブルが使われるか、メルセデスは抗議するか
こういう時、応援するチーム側で考えてしまう
しかし、ファンとしてはどちらがより面白いか考える
バクーでぷるぷる♪するのも面白いし、メルセデスが抗議するのも面白い
つまり、損はない(*^-^*) ①C1～C2はメルセデスが速いっていうか長持ちする（バーレーンテストでもこの傾向はちょっと見えてた）
②C3～C5だと赤牛が持つし速い どうもこういう傾向くさいため、ハードがC3なアゼルバイジャンは赤牛が有利っぽい
メルセデスがやたら余裕なく噛みついてきてんのもこの予測があるからかも モナコではボッタスは速かったんだよボッタスは
いつものようにw
遅かったのはハミルトンだけ
後は分かるな？ >>635
最近でメルセデスの両ドライバー間でここまで大きな差が出ることって記憶にない。
特にハミルトンのほうがこんなに遅いことってなかったと思う。
今年のクルマは例年ほど決まってなくてまだ掴みきれてない部分が多い感じがする。 いつぞやのボッタスと同じで単にタイヤに熱入れられなかったとか ハミにも弱点、苦手領域はあるってこと
メルセデスマシン乗っていても、簡単に勝てるわけじゃという
ドラの腕が必要という証明になる 開幕前みたいに、ホンダ側の人達が元気を取り戻しましたね ハミルトンがモナコで負けるのは恒例だから何の言い訳も出来んのよな
モナコは遅い奴が遅そいということを改めて証明してくれるから好きだわ ４ポイント差だからね
また開幕戦が始まった段階に戻っただけの話 実質、今年のハムは4戦してボッタスに2勝2敗してる訳だからな 優勝数はハミルトンが上でも
フェルスタッペンが取りこぼしなしなので
この接戦が生まれている
今後はマシントラブル出たほうが苦しくなるか >>627
乗ってるドライバーが下手くそじゃなきゃスペインとモナコ以外勝てた
モナコはルクレールが馬鹿だから勝てた
>>628
うーんそうだね良かったね
見る目ないよw ハミの真価はラッセル来た時、何度もフルボッコになってる
ボッタスだと比較にもならない
もしラッセルに負けるようなことがあれば、新時代を告げる ラッセルはラティフィが先にポイント取ってしまったら
闇堕ちするぞｗ 7回チャンプが最速認定されないもしくは疑われる時点でハムが遅いと言うことを証明してるんだよなw
マックスがチャンプになったら速いから当たり前だよねって評価になるんだがハムが速くても車のおかげとかいわれちゃう
まぁ、そういわれても仕方ないレースしてるハムが悪いんだけどねw アロンソ、ウイリアムズF1のラッセルを「ミスはゼロ。スピードには本当に驚かされる」と賞賛
https://www.as-web.jp/f1/702677?all
アロンソ教官も認めてんぞ フレキシブルウイングを擁護しようとしてDASを持ち出す連中の頭には何が詰まってるんだろう？ >>651
DASは去年1年使うことを許された
フレキシブルウイングは規定が厳しくされた
フェアではないよね >>651
そうやって反応してくれるから嬉しいんだろ DASよりもフレキシブルウイングの方が歴史が遥かに長いからね
でも、FIAはオンボードで常時監視するならもう歴史も終わるね このサーキットって380km/hぐらい出るんだっけ ノーポイントラッセルはもう43レースの戦績があるのに、通算獲得ポイントわずか3(しかもメルセデス)
メルセデスの後ろ盾が無ければ、ペイドラにシート奪われてるよ
シロトキン21レース1ポイントと大して変わらない >>650
認めてないのはここの一部の偏屈老害だけだよw 2016はフレキシブルウイングの詳細テストして何もなかった
今回は、テストする前からFIAが検査強化に動き各チームが
やりますた、やりますた自己申告してる、何か明確な証拠があるんだろうねと推測 >>656
ググったらソレはインディ５００だな
バクーは３５０キロくらいらしい
ソレでも凄いが・・・ たわみ祭り映像かストレートスピードの数字比較祭りか
どちらにしても、楽しめる >>660
バグーでこそウイングの動きをカメラで詳細にとらえてほしいｗ >>657
ラッセルはヒュルケン臭が凄い。
予選速いけど、決勝になって大事なところで自滅するところがそっくりだ。
メルセデス乗らなければ連続ノーポイント記録更新してるのに。 シーズン中に車を乗り換えてレギュラードライバー差し置いて勝利しそうだったドライバーが遅いわけない(´・ω・`) メルセデスのTウイングやシャークフィンの方がプルプルしてるから結局何もなかったことになるんだろうな >>664
チームのエースを張ってノーポイント継続だからな
ありえないわ なんだ、メルセデスのホイール外れなかったのは結局ボッタスが原因だったのか
こりゃ来年はラッセルだな C1～C3タイヤレースではメルセデスが強いがRBも2位～3位になれる
C3～C5レースではメルセデスがセカンドグループに食われる可能性もあるのだ バクーの予選はスリップストリームの取り合いになるんだっけ >>669
逆に去年のウィリアムズマシンでポイント取れるの誰だよ、ハミやタッペンでも無理だろ His entertaining team radio messages have made the headlines in the early part of his F1 rookie season 🎧🍿
Read what @yukitsunoda07 has to say about them - and why he wants to do things differently going forward 💬⬇
#F1
https://twitter.com/F1/status/1398572693138587649
なんでF1公式も角田多いんだ？w
見かけるの
ハミルトン、タッペン、ルクレール様、ノリス、角田が多い気がする
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>668
そいやシャークフィンは何も言われんね、比較動画見てたらむしろそっちのが気になったけどw >>673
チャンスはあったのに悉くフイにしてるのがね
逆に全然チャンスが無い時にはノーミスだったりするんだけど >>673
2019年雨のドイツGPのクビサ
経験の差だけど、ラッセルより先着してる >>660
調べたら2016 ボッタスの378km/hだった >>678
今年もボッタスを掘らなきゃウィリアムズで初入賞してたんじゃないか？ ラッセルいいドライバーだとは思うけど
ノリスタッペンルクレールよりも優れてるとは思えないんだよな >>66
概ね賛同するが、そもそも当時のハミがメルセデスにずっと残留できたかどうか怪しいw
最終戦の牛歩作戦かなりチームから非難されてなかったっけ？ F1は他のすべてのレースで世界のテレビフィードを管理しているものの、F1モナコGPに関しては、毎年、モナコ自動車クラブ (ACM) が担当している。
F1モナコGPでの間が悪い放送について質問されたF1マネジメントの広報担当者は「ACMが放送を完全に管理していた」と認めた。
「カメラワークについては何も言いませんでしたが、もちろん、彼らに報告する」 >>653
こういうの見ると本当に区別ついてないのか…
ホンダへの信仰心がそうさせるのか？
怖い😰😰😰 >>152
グロもインディではちゃんと走ってるから、ハースとセットじゃないと、機能しないと思うよ。 >>652
去年は17戦でも交換したり、パワーを絞ってたからホンダとしてはもっと無理してほしいだろうね。 >>685
分かってて言ってるんだよもうほっとけばいい ウィングの話に無理矢理ホンダを持ち出すかまってちゃんがキモい ウィリアムズとはいえ毎年ポイント取れるチャンスは何度も来てるしなあ
その度に接触とかウェービング自滅とかするし 最近のトトはアビデブ並に無能さらけ出してておもしろいw ラッセルのメルセデス入りはまだ先だろうな。
オコンもいるし。
ぼっさんに特攻したのとその後の悪態・コメントが良くない。 >>673
ハミルトンタッペンなら荒れたレースで入賞くらいするだろうな
表彰台とかはもちろん無理だけど >>685
レギュレーションとか興味なくて知らないんじゃないのか？
去年の記事とか見るだけでも簡単に違いわかるのにそれすらしないくらいだし >>686
ツノピンもインディ落ちしたらちゃんと走れるかな >>694
その結果自分にとって都合の良い解釈しかしなくなるんだな エクストリームEって立ち位置が微妙だよな
FEのEV独占権はフォーミュラのみ
WRCがその気になれば、EVにできる
先行者利益ってやつかな、それにしても
FE運営の全方位EV作戦が凄いね >>679
荒れたレースなら何でも有りになっちまうだろ、それこそガスリーじゃ無いが優勝だってあり得る。
書いてないからって揚げ足取るのは結構だけどさ ラッセル、スカイスポーツ命名ミスターサタデー＝予選番長、決勝逆噴射男 アロンソのは半分は素直な気持ちだと思うんだけど
もう半分は相方のオコンを煽って精神的に揺さぶってるんじゃないかって気もしないでもないんだよな
ラッセルとオコンはシーソーになっているからね >>658
むしろ老人老人叫んでる変な人がラッセルを能無しと煽ってたと思うが… >>703
フリーエージェント化に伴って「どこのチームに行く事になろうとも複数年契約を求める」
という事を語ってるからね。流石に我慢の限界みたいな所はあるのかも知れないね
本命は勿論メルセデスだろうけど、それはハミルトンの気分次第なので年末まで分からない
そうなるとアルファロメオ、タウリ、アルピーヌらへんが条件を出してくるかどうか…
まあ、結局ウィリアムズでお茶を濁す事になる可能性もあるんだけども >>703
ボッタスに自爆テロかましたときの態度で、
「そこは俺のシートださっさとどけ！」
と思ってるのを露呈したな ルイス・ハミルトンは偉大な王者だけど、もう36
ピーク的には今衰えていない事が奇跡に近いからね
来年再来年にいきなりパフォーマンス落ちても不思議ではない状況 DASは年内いっぱい使えたのにフレキシブルウィングを即座に規制は不公平ってのはマルコも言ってることだし別段普通の感想だろ
通ぶっていまだにDAS擁護してる奴の方がキモヲタっぽい ラッセルよりオコンの方が忠犬として扱いやすそうではある バクーで抗議って言ってるけどなんでトトはスペインまで何も言わなかったんだろ。
一昨年くらいからそれを認識してて緩い抗議はしてたわけだしバーレーン予選で0.4秒差
ついて今年は余裕ないと思った時点でフレキシブルウィングの違法性を強硬に指摘してれば
とっくに新テストが行われていたのにね。
多分言うほど影響ないんだよ。ただ時間と金を使わせれば来年の開発含めRBにかなりの
ダメージは与えられる。 あれは無理矢理だったよ
サスペンションシステムとしては完全違法
ステアリングシステムの一部だということで違法とまでは言えない
しかし、ステアリングシステムで指定されている実装もされてないので今後いかなる方法で実装してもアウト
というトンでも解釈で1年だけ許せでごり押しした話
問題になったのが
ドライバーの動きによって部品を稼働させ車両の空力特性を変更する事などを禁ずるF1テクニカルレギュレーション3条8項
車両の走行中にサスペンションシステムの調整を禁止する同10条2項3
思いっきり該当してるんだけど、サスペンションシステムは全く関係ないとスチュワードが言い張り続けたｗ
どう考えてもサスペンションが主要構成品でステアリングなんかただのスイッチだと思うけど…
それともメルセデスのステアリングはスーパーシステムでトー角を変更可能な主要構成部品が詰まってたのかな？ｗ
ステアリングだけじゃトー角なんか変わらないし、トー角変わるんだから当たり前の如く車両の空力特性変更されてるよね？
タイヤの角度変わったら風がそこに当たるんだからさ
まあ、要するに完結に言えば、スチュワードが共犯者だとどうにもならない 譲二、ミックの事を思うと、角田は恵まれてるよな。ウイリアムズ、ハースより速い車乗れてるんだから。ラティ、混ぜのことは何とも思わないが。 更に、ハンドルの前後位置が変動するということは脱出時に危険な懸念がある
という指摘も多分大丈夫だと思うという内容でクリアｗ
あんな危険な実装させるくらいならもうステアリング上のスイッチで操作させろって思ったよ
最低でも前後させることで操作なんていうのをやらせてはいけなかったんだよね
大体、操作に集中出来ないとか言い出してタイヤに熱入れするとか、特殊な状況でタイムひねり出す
見たいな時でしか使えなくなってたからね。どう考えてもアレは後々黒歴史扱いされて馬鹿にされる奴でF1の恥みたいなもん >>706
そのキャリアのピークの時にロズに負けた奴 まあルノー育成よりは恵まれているよ
メルセデス育成やフェラーリ育成は
受け入れてくれるシートあるからね ブロウンディフューザーは2年使えたからなDASが1年でレギュレーション変更により禁止になったのは寧ろ厳しい位
レッドブルのブロウンディフューザーは黙って使用していたお陰で時間稼ぎが出来たがDASはFIAに確認しシーズン前に明るみになってしまったからな正直者が馬鹿をみた訳だ 一気に二枚替えだってあり得る
ハミルトン、ボッタスout→ラッセル、オコンin >>716
安全に懸念がある場合、即座に禁止出来るんだよ
そういう面ではメルセデスのフロントウイングのメインプレートの問題はちょっと危うかったりするが
ステアリングが前後に動いちゃうってそもそも安全規則上ダメだろっていう…
操作に集中させるとか、事故時のアクシデント対策上ダメだから結局二度とやるなといいつつ1年は使っていいって意味分からん >>717
ハミルトンが外れたらボッタスが維持されるかは危ういね…
ただし、他にベテランがいなければボッタス＋ラッセルで半年様子を見るのも有り得る
なんせハミルトンがこれまた結論遅いから、本人が早期に嫌だって言い出さない限り長引くかもだし
それでダメなら2023以降でリカルドやタッペンやベッテル狙うなり、オコン呼び戻すなり、万が一の場合バンドーン… まだDASについてグダグダ長文書いて連投するようなキチガイがいることに驚く >>711
その論理だとステアリング操作でタイヤの向き変えて曲がるのも空力特性が変わるからアウトだな笑笑
DASはステアリング操作で機械的にトー角を変えてるから完全に合法 あぼーんからレスがあったという事はあの長文キチガイに餌を与えてしまったのか申し訳ない オコンはアルピー側に契約の優先権渡しちまったからメルセは取れんぞ ディフューザーといえばマクラーレンが今年ルールの隙間をついてやったぜな感じだったが、あんま話題にならないということはそこまで効果無しと見られてるってことかな。 バンドーンは無い無い無い
来年30才のオッサンなのに F1の各チームが使っているホイールガンは、全てイタリアのPaoli社製のモノ。4kgの重量を持ち、約4000N・mのトルクでナットを回すことができる。同社の製品はF1だけでなく、他のモータースポーツカテゴリーも含め、世界中で幅広く使われている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-bottas-pitstop-ended-up-being-43-hours-long/6516896/
400kgf･mかよw >>719
それは去年言っておけという話。
レッドブルの違法ウイングが問題になってから言い出されてもねぇ。
長文連投お疲れ様😊 >>711
ほぼその通りだが完全に黒とも白ともいえない状況だったのは今回のフレキシブルウイングも同じなんだよな
FIAのメルセデス忖度はまだまだ続きそう F1公式チャンネルで17年バクーのハイライト見たけど
荒れまくったんだな
今年もこれくらい荒れるといいな >>727
4000N・mもだが、4kgでソレってのが・・・ >>731
一般人が回したら外す方向ですら70～80kgf･mとして下手したら腕折れるね。 >>682
その3人が競争力あるマシンに乗ってるからそう見えるだけ
ノリスなんかF2でラッセルに全然勝てなかったわけで >>644
お前のIQて40くらいか？(笑)低能爺 結局止める位置ずれたボッタスが悪いという結論なのか ボッタスとタッペンに似ているな
王者に近いけど、いつも届かない >>356
DASは違法認定されたけど一年使えたが正解でしょ >>736
ボッタスはもうメルセデス出るべき
興行的にももうムリ
まあ来年はラッセルでしょうけどね 今まで冷静緻密で隙がない完璧なチームと思われてたメルセデスの数々の醜態を見れただけ
でも精神的にすっきりするな。まあRBもミスが多くて敵の失錯を喜んでる場合じゃないけども >>622
そりゃメルセデスより劣るマシンで勝つには限界ギリギリの走りをしないといけないんだからミスはしやすくなるわ
劣るマシンに乗せたらフェルスタッペンよりハミルトンのほうが間違いなくミスする
>>693
フェルスタッペンならマシンを強めのオーバーステアにセッティングすればワンチャンあるかもしれないけどハミルトンでは無理
ハミルトンなんかデビューからずっと運転しやすい速いマシンにしか乗ってないから今のウィリアムズのような運転しにくい遅いF1マシンを速く走らせるスキルは身につけていない
タイヤ管理だってメルセデスのチートマシン手に入れるまではタイヤに厳しいドライバーだったことから下位チームのマシンだとタイヤもすぐダメにしてしまうのが想像出来る
今のウィリアムズに乗ってラッセルと勝負したらハミルトンはボロ負けする RBがいざ同等以上のマシン作ったら戦略的にもメルセが上でした
モナコの結果で狂喜乱舞してるが特殊なサーキットなので全く参考になりまぺん 全くの勘違いかもだけどボッタスのナット舐めたのはタイヤ付ける担当がホイールガン担当の腕にグイグイ当たって
その拍子にナットにちゃんとハマらないままガンのスイッチ入れちゃったかズレただけじゃないの？
ちょっと斜めに止めたからそういう事が起きたってトトは言いたいのか分からんけど
ボッタスだいぶ可哀想だよね ガンを押し付けるから角度差はなくなる
プラスネジを舐めるのも押し付け不足 ホイールガンは相当アバウトに差し込んでも真っ直ぐ入るように出来てるだろ。
ナットが舐めたのはスプラインが噛み合い不足の状態で回したからだ。 今後はガンに噛み合いセンサーが付くのだろうか？正しく噛み合ったら光る的な >>656
単独走行のDRS有で340km台って感じかな
16年までの規定だと空気抵抗少なくて370km行ったみたいだけどね イモラでの醜態、モナコでの醜態を見ると
ハミルトンは結構衰えてるんじゃないか
ドライバースキルが求められる雨と市街地で大チョンボ
普通のコースはメルセデスの性能で誤魔化せてるが
ラッセルが来たらボコられそうだわ レッドブルの公式でペレスがデカいクルーザーを指さして
あれラティフィのだよ 以前はローレンスのものだったと
F1村はプライベートジェットも船も直ぐに買い手がつくんだなｗ >>739
FIAとしては規制したかったがレギュレーション上は合法だったから翌年から違法にするしかなかった >>739
されてない。完全に合法。そろそろ現実見よう。 >>747
川井が言うには、回しながらはめても余裕で噛むらしいな。 gate見たけど、メルセデスがハミのタイヤマネが
ペレスよりも下手くそだから、戦略がうまく行かなかった言っているな
最近は公然とハミ・ボッタス批判するメルセデス
ラッセルが来年来る噂と関係あるのかは分からないけどね ボッタスはグローブ投げるんじゃなくてガンマンを労うべきだったかねぇ >>759
タイヤマネジメントってより最初から全体的に精彩を欠いてたな 今回のナット外れないやつとは関係ないけど、正常時でもこのナットって、ナットがホイールにくっついてるんだかでしょ？
どういうことになってるのかよくわからん。 >>761
そもそも遅すぎて論外だったよ
特にハミ 次のバクーはこのままのリアウイングだとレッドブル有利だな メルセデス仮にバクーで抗議するとしたら、タイミングだよな
もし、決勝終わって抗議したら赤牛にとって最悪手だな
ルノーはそれで失格になったもんなぁ >>760
あのタイミングで聖人になれなんて酷でしょ >>765
それやったらメルセデス追放運動始まるだろ >>762
これ見てわかったわ。f1はこれみたいにナットをホイールに差し込むところが別れてないけど同じようなもんでいいのか？
あれでもピットクルーってピットストップの時に予備のナット持ってるんだっけ？ 簡単に取り外しできるのかな？
それにしても一つのナットで締めてるのあらためてすごいよな。
https://youtu.be/c585OYwjHl0 >>722
君のステアリングって直進時のタイヤの角度まで変わっちゃうの？ｗ まるで良くある事みたいに言い張ってたけど、結局は形状と素材を変更する流れだからな
そんなに簡単に起こるなら頻繁に色々なチームでタイヤが外れなくなってるよ
だからボッタスがちょこっとだけ止める位置がズレただのなんだのはこの形状と素材でGO出したトトのミスの誤魔化しでしょ メルセデスはもう来年はないからと、これからのチームのミスは全部ボッタスのせいになれるんだろうな
まあそれやってボッタスが終盤のおい譲れ、ん？聞こえないやってくれるのが楽しみ >>766
チームを引っ張る人材になるんだったらそういうことも必要なのかな？ってちょっと思ったり
見てる方としては感情むき出しにする方が面白いんだけどさ >>494
自分の仕事最低だったみたいな感じかな？ >>776
Stop/Cut it out（ストップ/やめろ）
【海外ドラマのジェスチャー】 Ch. 4 p. 116
https://youtu.be/Jh8aaQJBjtc >>549
90年台前半のずんぐりノーズからのハイノーズと
2008年あたりからのゴテゴテした空力付加物に挟まれたいい見た目だったと思う >>768
>それにしても一つのナットで締めてるのあらためてすごい
大昔からあるだろ？ ボッタス、サインツに突つかれてる状況だったからピット作業上手く行ってても3位に落ちてたかもな 何で急にリカルダーが墓から出てきたんだ？
今のリカルドさん大変なのにｗ F1 Wheel Guns EXPLAINED!
って動画にやらかした人出てない？ ボッタスはF1引退かな
他チームが欲しがるとは思えないけど メルセデスに都合よく使い倒されてなんだかかわいそう >>673
ハミルトン、フェルスタッペンならポイントは穫れる筈 マンホールの蓋が飛びマシンのフロアを破壊
クレーン車のオイルが漏れてマシンがぬるぬる
リカルドがクビアトにバック魚雷を決めてリタイア
一昨年は色々あったな グロージャンがエリクソンにクラッシュさせられたのって何時だっけか？ >>696
ラリー好きだから見てるぞ
ただ殺風景な上に音がアレだから確実に万人受けするコンテンツではなかろうな
需要は相当ニッチだと思われる…
メンツ豪華だしクルマはそこそこカッコ良いんだがなあ >>795
そこは真面目に答えるとこじゃ無いだろw EXEはスピード感皆無なのが致命的だな
あと録画の癖に無駄な使い回し映像や冗長な部分が多過ぎる
下手すりゃエアレースみたいに速攻で終了しそう ナット舐めはぼっさん停車位置より前に止まってポジション移動に手こずって結果きっちりはまらなかったらしいな >>798
話変わるけど、エアレースのゴーストCGの演出好きなんだが
F1その他の予選で実現するのは難しいのかな
https://i.imgur.com/qgDz7V5.jpg >>800
一台ごとにやる予選なら
その時点の最速のゴーストだせそう >>799
火曜日あたりにトトが炎上してた
506 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdba-FoL7) sage 2021/05/25(火) 19:18:24.36 ID:mwF6GpyHd
ボッタス怒っていいよ、、、、
トト・ウォルフ、ナット問題はボッタスに責任があると発言「所定の位置より手前に停まったせい」
https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-valtteri-bottas-wheel-nut/
「バルテリは少し早く止まりすぎた」
「そのため、メカニックはインパクトレンチを斜めに当てなければならなかったのでホイールナットを傷つけてしまったのだ」 角田くん、矯正のためファエンツァ送りか
トスト先生の横に特別席を作ってもらえるとは
やはり並みのルーキーではないな >>804
マルコ
「我々はユーキをイタリアに移す事を決定した。そこで彼はフランツ・トストの個人的な監督の下、集中力を高め、プロのアスリートとしての生活や仕事のやり方を学ぶ事になる」
「フランツは、フィットネス、カート、ファクトリーでの技術的な作業など、彼の日常生活を監督する」 舐める恐れがあると知ってたのなら、直角にすればよかったのでは。
多少ズレた位置に止まることなんて日常茶飯時なのだから。 >>809
陰謀だったらハミルトンの順位が予選から1つも上がってないのから滑稽で面白い >>808
ボッタスのナット締め付けミスはどの時点で発生したの？
ピットイン時は無関係ではないの？ おおトストに見てもらえるとか最高じゃん
マルコのとこじゃ潰れていくだけだわ >>805
イタ飯うまーくらいにしか思っていなそう >>804
やはり期待はされてるんだな
下から上げるやつもおらんし当然と言えば当然なのかもしれんが てか外野どうこう推測しててもマルコすごい期待かけてんだな
…まぁ成長しなきゃぽいだろうけど >>805 マルコ「シベリア送りだ！」
あ、イタリアか。 ファエンツァ送りはクルサードの提言通りだな
ファクトリーに泊まり込んでクルマについてしっかり学び、エンジニアと顔合わせて協議して一緒にクルマを共創しろと
人間性を叩き直してこい 爺さんってイタリア料理のことイタ飯だったりステーキの事をビフテキって言うよね >>818
ビフテキ→ 爺さん
イタ飯 → バブルおっさん
のイメージ マルコ「ツノダはF1に飯を食いに来てるような所があるからな。
イタリアに送っとこう。」 >>823
マラネロとも近いからな
ガゼッタあたりがフェラーリ関係者と角田のどうでもいい懇親会をセッティングして熱損失記事を書きそう >>439
ドライバーは今までの歴史をあまり知らないんだな
ニワカの俺の方が知ってるくらいだ RBの角田君への目の掛け方半端ないな。普通ならポイ捨てだぞ。どんだけ期待してるんだよ。 角田はむしろ海外メディアのほうが
「近年で最もセンセーショナルなデビューをした新人」
などと話題になっていたのに
肝心な予選になると空回り連発で結果に繋がらず
あげく無線での暴言だけが目立ち「叩かれキャラ化」してしまった ハミルトンのモナコピットストップ 2秒
ボッタスのモナコピットストップ 43時間 イギリスとイタリアなら気候的にもメシ的にもイタリアがいいな(そういう話じゃないが) 全ラップリードってピット込みよな
ハミルトンにしかこなせないだろそのタスク >>841
そう、だからフリーストップ状態を作らないといけないから難易度高いよね グランドスラムポイントの意図は、縛りプレイにボーナス与えることで縛りプレイ挑戦者がコケることを期待してるんだろうな そんな面倒なことしないでBLMポイントで1000pt付ければいい話 全ラップリードはライバルがその阻止の行動をすることもできるわけで
なにもなかった過去よりは達成が難しくなるな 難しいからこそポイント与えるべきって考えだと思うし別にいいと思うけど
今のＦ１主にタイヤ関係でセーブして走るし全ラップリードが大分リスク高いからちょっとは荒れるとは思う
まぁ去年まで何回かメルセデスはすごい勢いで残りのチーム離してたレースあった気するけどｗ >>847
最終戦「も」キッチリ勝つハミの姿しか見えない… 今年のような接戦だとグランドスラムポイントはいいスパイスになるだろうが
去年みたいに差があると「はいはいメルセデスメルセデス」になりそうだな じゃあ何点与えるべきかって話で
1点2点じゃ安すぎる
となると10点20点も追加で与えるのかっていう >>838
そんな圧勝できるマシンに更にポイント加算なんていらんて 2位以下を引き離してフリーストップでトップに戻り、最終スティントを短くしてソフト履いてFLも取りに行く
ん～メルセデス予選1-2でRBが序盤で全滅すればあるかな？ >>840
去年までのメルセデスなら余裕
今年もフレキシブル規制でレッドブルの戦闘力が著しく落ちたら可能
つまり何時ものメルセデス忖度ルールだな そんなサービスを加えるなら、いっそ下位6台のうちファステストを刻んだマシンは次回予選順位5台分サービスとかも加えて欲しい DRS使用可能ラップにFL更新したら1ポイント入るようにしてもいいんじゃね。
タイヤマネジメントラップ減ってピットストップも増えるかも。 グランドスラム阻止ボーナスポイントはチームメイトなら2倍に 前後が開いてて順位が変わらないからタイヤ変えてファステスト狙いは
何か制限掛けたらいいのに。 >>860
ボッタスの事故を見てもわかるように、
タイヤ交換自体がそれなりのリスクだから
あれはあれでいいんじゃない? 前々回GPのハミルトンもプランF行ける状況になったけどリスク回避でやらなかったしな メルセデスってハミルトンがFL持ってる時にボッタスにFLアタックさせる時あるけどなんなん？
あるいはペレスがFLの時にボッタスがFLアタック始めてそのせいでフリーストップになったフェルスタッペンがFLに挑める状況にしたり
時々チャンピオンシップで不利になるとしか思えない行動するよね >>805 まずはトストのパンツ洗い🩳からやり直しってことかな メルセデスはハミルトンがダメになると全然やる気ない感じがするんだよな
今回のトラブルもハミルトンに起こったら
多分スタッフ左遷だったろう >>836
その２つ、飯のうまさは天地だぞ。
メシは日本、イタリア、中国に限る。 >>864
どれたけボッタスを食い物にするつもりだよ これでパフォーマンス改善しなかったら完全に見放されるよな。角田。 角田はセクターベストつなげるとガスリーより速いからな。つまり基本的にはガスリーより速いんだよ。 ガスリーより速いってことはつまりガスリーよりも速いってことでは？ >>838
むしろ同一周回オーバーラップに＋１点（同一相手に重複なし）与えろ >>722
ようするに今までの条文ではDASは合法だったけど考え方としてはグレーだから来年から使えないように条文を変えますよ。で、2020中は使っても良いですよって話。
フレキシブルウイングもテストの規定な範囲内で変形するように作ってるから合法なんだけどメルセデスは即時テストのやり方を変えて違法扱いにしろと言ってるって事。
DASを1年認めさせておいて他チームのグレーな部分は即潰すとかふざけんなって話。 >>866
レッドブルもタッペンダメな時は同じだろう
それだけセカンドに期待してないって事だ 一番笑える展開は、新基準満たしたリアがグワングワン撓んだ、トトがブチ切れるパターンだなw >>722
それで合ってる認識
レギュの文章的には合法だけど元々のレギュ主旨とは違うから次の年にレギュ改正した >>722
トー角変えんのはパルクフェルメルール違反だろ >>879
これテンプレにしとこうぜ
FIAの見解↓
１ ステアリング装置としてDASが合法だった理由
第1.2条は「少なくとも2つの（車輪が）操舵に使用される」とし、第10.4.1条は「2つ以上の車輪の再調整は許されない」としている。この2つの条項により、ステアリングできる車輪の数は2つに制限されている。
重要なことは、再調整が単一の自由度（すなわち、LHホイールはRHホイールに対する相対的位置が単一であること）と制限していないことだ。
(以下、 DASがサス装置ではなくステアリング装置である理由)
2. ステアリングの直接的な定義はないが、以下のことを示唆することは可能。
a. ステアリングは車の方向を変える
b. 操舵中、操舵された車輪は、その方向を変更するために垂直軸またはそれに近い軸の周りに回転し、それ故に車を操舵する。
3. トー角の変化は、2つの方法で車の方向に影響を与える。a. ドライバーがステアリングホイール（回転）入力を行うと、車の反応は車輪のトー角に依存し、DASの前後位置が直接的なステアリング効果を持つことになる。
4. 機械的には、DASは従来のステアリングと同じ中央機構を介して2つの前輪を再調整する。トラックロッドに作用するという点では、従来のステアリングと全く同等であると考える。
5. ドライバーの完全な制御下にある油圧式DASも、従来の油圧式ステアリングと完全に一致している。
以上の議論から、スチュワードは、DASは自動車のステアリングシステムの一部であると合法的に考えることができ、したがって、従来のステアリングシステムと同じ暗黙的または明示的な規制を受けるべきであると考える。 >>805
バスケの漫画にあるようなボッタスを抱えて寝るって感じで手に馴染ませる感じで、角田をイタリア送りにしてF1ライフを体に馴染ませようとしてるんだな！ >>881
マルコ「おいタナベ！ ホンダのために予選モード禁止にしてやったぞ！」
ほんとに新喜劇だったね しかし、レギュレーション規制も何をしたいのか良く分からんよな。目的と手段が見えて無いんじゃなかろうか >>684
モナコだけは色々特権があるがその一つだな。
表彰式の式次第も違うくらいなので。
(レギュレーションには表彰式の進行もしっかり書き込まれてるが「モナコGPを除く」ときっちり書き込まれてる) >>882
ボッタスを抱えて寝るバスケ漫画kwsk >>881
PU開発凍結も不可解
レッドブルのゴリ押しは毎回通る >>891
レッドブルはよほどルノーPUが悪夢だったんだろうな
意地でもホンダ使い続けるぞと オーバーテイク0回
SC、VSC0回
黄旗0回
さすがのモナコもプロレスする気になるか。 マシンを90年代初期ぐらい小さくしたらどうかね？
その方がまだモナコも楽しめる >>894
大きさじゃないでしょ、セナマンセルの頃から3秒ラップタイム差があっても抜けないコース 角田くんファエンツァ送りかぁ
でもガッさんの1年間極東島流しの刑に比べれば全然マシなんだよな(´・ω・`) >>895
あの頃はあくまでまだオーバーテイクしにくいって程度だったからハイライトになったんだが？ エアレースってEV飛行機にする為に一回辞めただけじゃないっけ >>894
長さじゃなく幅に関してなら92年までは2150mmもあったんだから今よりずっとでかい。
93年のリアタイヤ幅削減とそれに合わせたフロントトレッド減少で2000mmに。 >>886
すまんピットミスした気分
酷い字面だw >>897
マンセルが無駄を承知で突っかかってくれたおかげかな、盛り上がったのは >>899
2000年代前半くらいがちょうどいいんじゃね？ モナコだけスーパーカートでやろうぜ
マシンもワンメイクで >>905
全幅1800mm時代はそんなにおかしくはないよね。
ただし、2009年～2016年のチリトリフロントウィングと一人用の椅子みたいな
高くて狭いリアウィングが全部をぶち壊した感じｗ >>864
パワーユニット敵にも安全性能敵にも無理でしょ
ホイールベースもっと規制すれば今よりましになるかもしれんけど 日本のファン「なぜセナマンセルが無い？」
F1公式 セナが輝きを放ったシーン、ベスト10
https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-top-10-moments-of-ayrton-senna-brilliance.5HtQTCxaYGbgHID1LQ6t6n.html
1位 1988年モナコGP 予選でプロストを1.5秒引き離すスーパーラップでPP
2位 1991年ブラジルGP 6速以下のギアを失い満身創痍で母国初優勝、無線で雄叫び
3位 1985年ポルトガルGP 激しい雨の中3位以下を周回遅れにしてポールトゥウィン
4位 1984年モナコGP 雨のモナコで怒涛の追い上げも赤旗終了で幻の優勝
5位 1993年ヨーロッパGP 雨のドニントン、伝説のオープニングラップ
6位 1988年日本GP スタート出遅れから怒涛のオーバーテイクで優勝、WC初戴冠
7位 1992年ベルギーGP フリー走行大クラッシュのコマスに駆け寄り対応
8位 1986年スペインGP 最終ラップ鼻差でマンセルを抑え優勝
9位 1990年スペインGP ベルガーに1.2秒差をつけたスーパーPP
10位 1993年イギリスGP スタート直後のプロストとのバトル >>911
日本は1987年(フジテレビ放送開始)がF1元年みたいなもんだから
それより前の出来事は伝説でしかない >>875
DASがグレーって都合のよい解釈だこと。
2020年では白、2021年で黒。
グレーなんてない。 >>892
自らファクトリー立ち上げるなんて
最初からみんな冗談では言ってたが
まさか本当にヤルとは思わなかったし・・・ｗ >>903
完全にエリートRB育成だろ
タッペン級だぞwこの手厚いサポート
それにF2のRB育成が軒並み使いもんならんか
速いヤツも運がない。運がないドライバーは勝てないからな >>805
混ぜピンよりも重い保護観察処分で草
こいつは運と少しばかりの才能だけでやってこれただけのただのクソガキだってのが
RB首脳に認識されたみたいね >>911
昔から3秒差で抜けないのが当たり前だったって言ってる人がいる位だから抑えられて当然だったとみなされてるんじゃね？知らないけど >>915
片方が古過ぎるとはいえ並んでると分かりやすいかと思って、
ロズベルグ親子のチャンピオン獲得マシンでの2018年モナコでの走行イベント >>915
８２年のウイングカー
親父のケケの車だよ >>907
2009～2016年は本当に暗黒期だわ
塵取り＋椅子にチンコノーズで止めを刺した
見た目という意味では最悪の時代
>>914
DASを禁止にする為にレギュレーション変えたって知らないんじゃないの？
都合の悪い事は見ないようにしてるだけだと思うけど ステアリングの直接的な定義はない
これでもうグダグダ＆じゃあなんで禁止したんだよっていうアホな話になってしまうんだよな
そもそも、ステアリングを前後させるという行為自体がとてもじゃないが安全な行為じゃなかった >>922
たぶん、レギュ文面上は白(FIA想定外の抜け穴)と言いたいんだろ 古いマシンとは思ったが、ケケの頃か
流石に知らんが、見慣れてない分スペシャル感があっていいな >>923
逆だよ。既存のルールで禁止可能だったのに既存のルールでオッケーって事にしたから
別途条件をつけないといけなくなるという変な流れになった話
操作に集中出来ない＆事故の時に懸念がある＆パルクフェルメルールを無視して設定が変更されてしまう＆サスペンションが絡む設定を走行中に弄ったらダメ
想定外の方法を利用しても目的が明らかな場合はFIAはアウトに出来る
これ全部スルーして無理矢理オッケーにしたんで別の理由を付け足さないとダメになる訳だ >>910
オレは８０年前後に流行ったウイングカーは何かムササビみたいで好きだな
サイドポンツーンから下をブラシやシャッターボードで路面に擦り付けて遮断するとか
サスが暴れない様に固定してしまうとかの過激仕様か妙にヤバイ感じがして危険な香りがする！
実際、ジル・ビルヌーブはアレで舞い上がって死んだしな・・・
処で来年からウイング構造が復活するんだろ？楽しみじゃないか！ｗ >>927
セナのマシンにはカメラ付いてなかった。
Youtubeで異様にアクセス稼いでる、88年モナコのセナのクラッシュリタイヤ動画は
翌年以降の車載映像を使った偽物なのに。 >>925
目的が走行中にトー角を弄れる装置という明確さだから想定外の手法でもアウトに出来るんだけど
その条文自体をスルーしてきたルールで指定してなきゃダメって言い出しただけなんだよ
じゃあルールに書いてない装置で流量計がたまたま狂ったのもオッケーとかになっちゃうだろ…ダメにきまってんだろそんなもん しかもステアリングを前後とか危険極まりないから今後はダメだけどルールに書いてないからオッケーってアホな話に
FIAの説明じゃそもそもステアリングを前後させなくてもステアリングシステムとして使えなきゃおかしいが、
逆にステアリングを前後だから想定外なのでオッケーとか無理矢理なこじつけになってる上に安全性もごり押しで誤魔化した
まあ、そもそもフェラーリのアレを盛大に誤魔化した上にメルセデスに告訴を取り下げてもらった後だから断れなかったんだろうけどさ >>922
宗教の力ってすごいな。理屈を超越するんだな。 >>933
DASについては君の解釈で合ってると思うよ
レギュレーションに規定していないものは黒にはできんし >>896
角田は解雇への準備でしょ
ホンダに対して出来ることは全てやったうえでの解雇という形にしたいだろうから DASは事前に合法を確認してから開発してるからな
他チームからも違法という意見はなかった
それどころか違法性の要素が皆無とすら言われてた >>936
３人のレッドブル系ドライバー達が角田を慰めているような書き込みを見たが
もしかしてその３人には既に彼の解雇を知らされているのか？ｗ >>936
解雇するドライバーにそんなことしねーよw
ホンダスタッフも年内近くはイギリスなんだから、イタリアへ移動させる意味がない。
チームへ近くさせるってのは相当な期待があるドライバーしかやらんよ
でなければ、次のRB育成ドライバーも同じ対応しないと不平等になるからな ガスリーの島流しは当時シートなかったからだからな
ガスリーがレッドブルから嫌われてる事にしたいやつが多いけど解雇されるとしたらツノピンだわ
ガスリーは自ら出ていく可能性が高いがな >>940
そうだといいな
俺は期待してないから残っても解雇でもどっちでも構わんが >>916
ホントにできんのかって今でも思ってるｗ >>943みたいな角田ファンが嫌いという立ち位置は多いんかな ハミルトンはタイヤの熱入れが巧いだのタイヤ持たせるのが巧いだの言ってたキチガイハムオタがメルセデスのストラテジストにそれを否定されてからとんと見なくなったなw 中段争いは面白いし、今年はトップ争いも面白いから総合的にそれなりに面白い
コンテンツだとは思うけどね。つまらないと言われてるモナコもそこそこ面白かったし。 >>949
こんなとこしか話す場所が無いからだろ、リアルでこんな面倒くさい奴らと話したくないわ >>805
チームを学べって言うシンプルな指令だわな
ガスリーは日本でチームを学んだけど、自分が主体のチームを学んだだけで、レッドブルではマックス主体のチームと理解できず失敗した。
同じ失敗を角田がしてるから気取ってイギリスに居ないでチームの側で生活しろという直接的なメッセージ。 >>953
あと関係者や組織に"好き嫌い"の感情を持てるコンテンツかかどうかは大事
それがあるからスレが伸びてる そもそもミルトンキーンズに住んでたのはホンダに近いというやりやすさもあったろうしな クルマ批判も口走ってたようだがタウリの本拠地に移り住んでもっとチームと溶け込め！って事か？ >>952
それ重複荒らしが立てた常習犯のスレだけど
使うの？ >>959
本当に日本人なら溶け込めるハズだよな！
移民によっては溶け込めずに同胞だけのスラム街を作る民族も居るらしいが・・・ｗ 角田がイギリス住まいなのは>>958の通りだと思う
そんでそれに対して「いつまでも親(ホンダ)に甘えんな」ってのが今回の指令じゃね？
見捨てられら訳じゃないが、呆れられてるし、悠長なこと言ってる場合じゃないと思うがね 面倒くさいな、次立てるかどうか
数時間後のスレ重複荒らし常習犯のスレを使うか、新しく立てるか >>961
モタスポ板ってなんで古い放置スレを無くしてくれない仕様なんだろうね >>959
つうか、来年の車を作るのに角田が希望を言いやすくなるわなw 980までにスレ立てろって意見なければ、スレ立てないでおくわ >>929
ヴィルヌーヴアクシデントはマスへの追突だぞ なんでこの状況でチームが角田の希望を聞くと思うんだろう 少なくともイギリスに住んて良いことは一つもないな
タウリとのコミュニケーションという意味で >>970
逆に期待してないなら移動させる必要ないわな
そいうことだろ >>933
理屈で話し進める変態民族は世界広しといえど日本だけらしい
普通は感情や宗教で話し進める、だから日本は世界をリード出来ない
捕鯨問題、温暖化問題、慰安婦問題、感情や洗脳で世界各国を納得させるのが常識
なのに・・・日本は理屈や事実で推し進めた世間知らずな変な民族・・・らしいぞｗ >>971
レッドブルの依頼でイギリスに住んでたはずなのに・・・角田かわいそｗ しかしトストが直接管理とかジワジワくるな
まさに体育会系のノリ >>971
優秀なドライバーはどこに住んでても結果出すよ 逆も何もこんなの最後通牒みたいなもんじゃん
期待というよりも環境変えてやるからなんとかしろよって話だし
マルコの言ってることがガスリーの降格時と一緒
大体速いやつは別にファクトリーに近かろうが遠かろうが速いわ >>979
マルコからすりゃ余計な手間かけさせんなよって話だよね スレ番はすでに適当化してるけど再利用としますか
□■2021 F1GP総合 LAP2522 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621993513/ メルセデス「ルイスは世界中飛び回ろうがMotoGPのテストやろうがGP週末になるとサーキットで結果出してくれるから我々は満足」
角田「ルイスを超えて史上最高のドライバーになる」
マルコ「お前糞だからイタリア送りな」 赤牛は自分らで育成して昇格させた1年目のドラは見捨てんぞ 最低限の成績を残せればそりゃ見捨てないと思うけどね
まぁ角田も今年終わるまではまだわからんけどもう天才とかそういうのじゃないのは見えてしまってるのがな >>988
今まではな
ホンダ忖度ドラだからわからんぞ >>988
自らの手で育成したわけじゃない角田は、その限りじゃない、と？
確か、ホンダのプッシュで育成プログラム入りしただけだよな >>991
ホンダからの照会がなれそめだったとしても
その後赤牛育成勝ち抜いてんだから大事にすると思うで
そうあってほしくない気持ちな人がいるのは否定せんけど 角田に活躍して欲しくない人多そうだけど残念ながら活躍するからもうF1見るのやめたら？ >>994
活躍してないのにゴリ押しする奴がウザイだけ 活躍してほしくないとかじゃなく現実に活躍してないからごちゃごちゃ言われてるわけだがｗ どちらにしても、チーム首脳陣の覚えって意味じゃポジティブな要素じゃねぇよ
イタリア行って見返す以外に這い上がる方法ないだろ 日常生活を監督するって尋常じゃ無いだろ
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