□■2021 F1GP総合 LAP2520 アゼルバイジャン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
□■2021 F1GP総合 LAP2519 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621783688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 空き ※カナダGP中止、トルコGP中止
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）※6/27から移動
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）※追加
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） ベッテルモナコの5位で坊ちゃんのポイント抜いたんだな
がんばれ ハミチンてどんなに展開悪くてもノーポイントにならんのが渋いとこやな >>1
乙
単調なレースでうたた寝しながら見てたけどボッタスのピットストップで
目が覚めたよww ロープウェイ事故とかドライブシャフト破損見逃しとかイタリアンクオリティ相変わらずだな 普通なら2位とれたよな、ボッタス
今回は久しぶりにハミルトンより輝いてたのにね 前スレで誰か「ネジザウルス使ってナット外せ」言っててワロタw日曜大工かよw ハミルトン、マシンが遅かったとかマシンのせいにしてるけど
ボッタスは速かったから、単にお前の腕がなかっただけやぞ 前スレで、コース上で抜いたのはミックの一回だけとあったが、角田スタート直後に抜かれてない？ アロンソありがとう
君のおかげでミハエルがとんでもなくすごいドライバーなのが再確認出来た マッサ「チームのためにと言う心があればギアボックスの封印シールだって剥がせるはず」 ルクのクラッシュでドライブシャフトをチェックしてなかったというのはチームに非があるの？それともあまりにも予想外すぎるの？ どこのチームもブレーキでタイヤを温めようとしてるってお前らなら知ってるよな？
ブレーキの熱をどうやってタイヤに伝えるかも知ってるよな？
より多くの熱が欲しいときブレーキダクトを狭めるって知ってるよな？ >>20
クラッシュしてなければまあ不運だろうけどあの当たり方して駆動系チェックしないとか素人考えでもどうかと思うわ >>24
そっかあフェラーリめ！w
レスありがとう 今年はメルセデス遅いしレッドブルのダブルタイトルだな フロア規定変更と、あのステアリング押したり引っ張ったりするやつも
使えなくなったせいかな 右からマルコ、山本さん、ホーナー、スパイスガールズ、元クビアトの嫁でマックスの彼女ピケ、 >>29
左の女 ケリー・ピケ
白い服の女 ジェリ・ハリウェル
黒マスク男 クリスチャン・ホーナー あの人には
ガスリーみたいにルイスの前に出ろとは言わない
せめてルイスの後ろでプランF潰して欲しかった >>33
マックスの彼女！？マジか
マックスそれでいいんか？w いまさらやけどモナコほんまつまらんな
もう予選を決勝として日曜にやれば クビアトの元嫁RBに出入りしてんのかよw
気まずくねえのか？いくらタッペンの今彼とはいえw >>5
今シーズン移籍組で現在チームメイトにポイント勝ってるのはベッテルだけという事実 >>38
ドライバー取っ替え引っ替えしてる砂糖水メーカーに言われたくないわ しっかしガスリーは何やったらRB本家からあんな嫌われるの ガスリーは、スマホ見るな！と言われてから調子いいな。角田も見習うべきだ。 一度ガスリーがエンジニアに食って掛かってる映像見たことあるけど
そういう感じが随所にあったんじゃないの >>42
イギリスのFPで調子に乗ってタッペンをボコったからタッペンでWC取る事が至上命題のRBから警戒された >>42
テストでクラッシュしてテストスケジュール台無し
それが尾を引いて常にタッペンに0.5秒落ちレースではラップされることも
車がいけないんだとニューウェイに直談判
遅い原因を車のせいにして完全分解させる→全く問題はなかった
ドイツGPでアルボンに追突 ケリー・ピケとあのクラッシュゲートのピケ・ジュニアは母親が同じで、
去年F2に出てたペドロ・ピケは異母兄弟なんだっけ。
他にもまだまだ異母兄弟いるんだろ。 角田はオンラインゲーム辞めた方が良い
俺もやってたけどイライラが日常生活にも出るから辞めた >>50
ガスリーが、俺にもあんな時期が有ったなあと遠い目をしてたりして ピケ娘にはF1ドライバーを吸い寄せる魅惑のＤＮＡが内蔵されてる >>42
>>48
それもあるかもだけど、嫌われていると言うよりは
タッペンとのマシンの好みが正反対でなおかつ
エース待遇を求める気質だと判ってるから
タウリを強化してそっちのエースにした方が
いいと言う判断があるんじゃないかな。 回生はまだメルセデスの方があるっていうからアゼルバイジャンはハミルトン有利か クビアトがクビになるとフェルスタッペンが勝つ法則が元嫁にも発動 ボッダス＝バリチェロ だからセカンドクラブに徹するべ。 マシン特性+運転適性から言って角田とペレスを交換トレードするのが最適解 ハミルトン
タウリの後ろで俺のせいじゃないチームがセッティングがってフルフルだな
相変わらず自己顕示欲とプライド高いね モナコはミッションカートでレースしろって言ってる人いたけど
すごく柔らかい頭をしてる名案だな ボッタスも沈んでならわかるけどハミルトンはマジでなんなんだろうな
それでもリタイアするのがボッタスで失点は最小におされられるから強いんだが レッドブルの戦略ミス、フェルスタッペン自身のミス、セカンドの慣れ不足でポイント落としてるだけで
今年のレッドブルマシンは最速マシンって俺はずっと言い続けてるんだけどそろそろ認められそうですか？ ガスリーは、何かトラブルが起きた時、まず最初に悪いのは自分じゃないって言うイメージがあるのよね
レッドブルってそういう自己擁護というか他人のせいにするとか保身的な振る舞い方が凄く嫌いな組織だっていう感じがする
根本的な部分でレッドブルの風土とは肌が合わないんじゃないかなあ、と思ったりもする >>67
同意
最速なのは間違いなくて、何故ここまでポイントメイクリーダーにならなかったのが不思議だ 不運をボッタスが全部吸い取ってくれるのが凄いわ
メルセデスの門番 >>63
ピケ娘「あっちの方もダニエルよりマックスの方が速いわねw」 しかしここまでストラテジー的にも運的にも恵まれないメルセデス見るのも久しいね
c5コンパウンド使うレースが2割位あると変化があって楽しいかもね いあいあレッドブルとかパパイヤに毛が生えた程度のマシーンだろ レッドブルは勝てそうなレースに限って変な戦略でやらかしたりドライバーがミスしたり多いよね
あと2ndがほぼ役に立たないと言う致命的
ペレスもなんだかな～って感じだしな
前回のレースも勝てるレースだったのに戦略ミスあったしペレスは使えねーし サインツは2位だけど純粋に喜べないと言ってるね
サインツとノリスの優勝を早く見たい >>74
メルセデスの方がそんな感じするけど今年は メルセデスは去年のラッセルが代走した時も酷かったけど今回も同じくらい酷かった
次回も酷いままでええぞ >>67
タイヤが柔らかい方なら最速だと思う。
スペインみたいに固めのチョイスだとメルセデスも肉薄、ハミルトンなら上回るかもって感じ タイヤが機能しなくてもぼっさんあの位置やぞ
夏の高速バトルは無慈悲な結末が予想出来ないとか素人増えたな アゼルバイジャンGPのポディウム
2017 リカルド ボッタス ストロール
2018 ハミルトン ライコネン ペレス
2019 ボッタス ハミルトン ベッテル
波乱が起きてもメルセデス強いね だからモナコの路面は一般道の舗装で低μ
メルセデスがタイヤに熱を入れられなかった原因 >>80
ぼっさんなんて予選よくてもレースでは雑魚やん
ぼっさんの予選位置なんてあまり意味ない
レースで台無しにするのがぼっさんだからな 事象で見るんじゃなくてマシンの素性で見なきゃダメだな
今回は運が良かっただけの結末だな まあたった一回しかもモナコという特殊な状況でのメルセデスでどうこう言うのは早いわな >>54
表向きはそうだが数日前にも「ペレスの方がガスリーより正しい」ってマルコがコメントしてるし
ガスリーがもういいよわかったよってなるくらい言わんでいいことを定期的に言ってるマルコを見てると
少なくともマルコには嫌われてんだなと メルセデスには忖度タイヤがあるしなw
周回遅れのハミちんの強い味方 メルセデスは柔らかいタイヤセットのときダメ説当たるといいな
次のバクーもC5~C3だっけか >>76
そういえば、去年のモンツァもサインツはルクレールの
レッドフラッグで優勝のチャンスを潰されてるねｗ ブラジル女はすごいよ、ただしあちこち硬い感じはする（肌やら肉やら） >>73
次にハード履かすのにアンダーカットとかさすがにおいおいって感じだわ
ルイスならいける！って感じなのかね フェラーリF1 「ルクレールのドライブシャフトはチェックしていなかった」
さすがフェラーリw メルセデスは硬いタイヤだと強いならばホンダPU最後の鈴鹿はハミルトン無双の可能性が高いか フェラーリF1 「ルクレールのドライブシャフトはチェックしていなかった」
さすが俺たちw まあフェラーリとメルセデスのやらかしのおかげで、チャンピオンシップが少し面白くなった
このままだと早々にハミルトン&メルセデス優勝確定だったからな サインツとノリスはタッペンリスペクト組で一緒に行動する事で影響受けたって語ってるからねえ
ここらのドライバーはコンスタントに進出してポイントも稼いでくる印象がある
ルクレールもタッペンと似た様なリアがルーズなマシンでもむしろ得意だぜ！みたいなことを語ってたりする
要するに、マシンが多少どっかおかしくてもなんとかする補正力があるってのと、滑るくらいではびびらない攻めの姿勢って感じなんかね
戦績がばらけてる感じのドライバーはコースに対して消極的な事を語ったりしてるから特徴的かも知れない https://f1i.com/news/406500-binotto-denies-making-risky-leclerc-gamble.html
"The problem was on the opposite side of the car compared to the accident,
so it may be completely unrelated to the accident"
"This was an area that was not checked because it was not damaged."
事故と反対側だからチェックしなかったよ by ビノット 単純にモナコは現在充実してる世代が受の子上位になる
ベテラン勢は中断、ルーキーは壁怖くてケツは伝統 >>76
サインツはまだPP取れた云々が引き摺ってるのかね…
フェラーリでやるからにはアレはもう封印した方がいいと思う辞めてからのネタにすればいい
言葉を選んではいるけど、そういう考えを示してるってのに過敏に反応されかねない フェルスタッペンとセリーナが並んだ映像、なんか遠近法が狂った絵みたいだった ヴェッテルこれで色んなモヤモヤから解放されたかな
次戦でも速いところ見せて欲しい
Aロンソさんは知らん ６０００人くらいしかいないモナコ国民によるモナコGPのポールポジション・・・・
人類史上初めての偉業 ・・・そういうこった・・・たぶん ガスリーは行き先がないから手に入れようと思えば容易に手に入るとはいえ
なんで定期的にメルセデスがガスリーを採るとか言う奴が現れるのか理解に苦しむ
ラッセルもなんならオコンもいるのに珍説すぎるだろ
ガスはポチ向きの性格でもないのに。まあ、それはラッセルにも言えることだが >>109
イタリアらしいっちゃそうなんだけどテキトー過ぎる… >>114
早いんだけどやっぱ年齢はあるんだろうな
それは結果を見たら今回のハミルトンにも言えるのかもしれない
バクーはちょいベッテルも辛いかも ハミルトン、作戦に文句いってるけど
ハミの予定通り引っ張ってから、プッシュしてピット入ったら
ブレーキ加熱して、ぼっさんと同じようにタイヤが外れない可能性があったから
むしろ7位とファステスト取れた分豪運だとおもうのは俺だけかね？ ホンダが29年ぶりモナコで優勝っていうけど、そもそもチーム名にホンダ入ってないしなんだか微妙 >>109
責任回避しようとして全然できてない所が俺たち ルクレールかわいそうといえばかわいそうだけど
本人が事故ったせいで出走取り消しの切っ掛けになってるしチームだけのせいではないわな フェラーリ「左のシャフトはクラッシュとは関係ないと思う」
そんなわけないだろ ルクレールは赤旗で予選台無しにしたし、自業自得では？ >>121
今年はチーム名にホンダ入ってなかったっけ >>109
君達はスライドハンマー使うとかの経験ないの?
叩かれた反対側にダメージ来るのは常識でしょうが! >>116
ハミチンとの相性やらの話しも考えたらね
そろそろハミチンは後継やら考えたりするような
年齢になってるからな
メルセデスの今後を考えた場合でも
ラッセルやオコンがハミルトンの後継になれば良いけど
どうにもどちらも不安があるからな
不思議とハミルトンとガスリーの相性が
非常に良いらしいからメルセデスにはガスリーは
色々試してみる価値がある。 イカサマクラッシュポール獲得の代償は大きかったな 出走前リタイヤ 何度見てもボッタスのピット作業が演技にしか見えんw >>126
なんかオマケみたいな感じで付け足されてたｗ ルクレールのクラッシュで一番得したのはフェルスタッペンになったね
もっとタイム出せたとフェルスタッペンは悔しがってるけど、ルクレール消えたし、あの時ハミルトンもタイム削って来てた
フロントローは無理でも二列目に来るくらいの勢い
ルクレールの赤旗でハミルトンが不利になった
フェルスタッペンはルクレールに唐揚げ弁当奢ってもいいと思う メルセデスにガスリー奴は定期的に現れるのな
ラッセルいるし、RBでボロボロだった奴をわざわざ育成外から拾うわけねーじゃん >>128
ロズベルグだってハミルトンとチームメイトになる前は仲良かっただろうよ ドライブシャフトって申請すればノーペナ交換できなかったっけ タッペンは結局勝てたからハッピーだし1番損したのサインツだもんな
ルクレールと変なしこり残りそう >>135
せやな（）
まあ、ストーブリーグの話しはまだ早いかなw >>134
ガス信「トトと喋ってたから間違いない！！」 Q3の赤旗直前のハミルトンは
セクター２まででタイム伸びなくて諦めてスピード緩めていたよ
タイム更新しそうだったのは
フェルスタッペンボッタスサインツかな >>121
マクラーレン15勝（ホンダ5勝）
レッドブル5勝
ホンダ7勝（セナ5勝、マクラーレン5勝）
今回はレッドブル、当時はセナとマクラーレンが強かっただけだよな メルセデス的にはガスリーよりノリスが欲しいだろうな >>136
出来たと思う
ただ、予選後のパーツ交換はいちいち申請が要る
壊れたと証明できてないのは変えられないんじゃなかったっけ？ >>133
赤旗がなければ実質PP今回4,5人いるからな >>56
そういえば昔はアロンソは勝つごとに色々な勝利ポーズして楽しませてくれたね
ギニュー特戦隊の決めポーズとか最高だった >>139
いや、何かメルセデスのガスリーへの評価が
どうも高いんだよね
ヘボドライバーだから楽になるからとかの
三味線かと思ってたけどどうもそうじゃないらしい。
今回のハミが抜けなかったのも
モナコでガスリー前じゃ仕方がないみたいな。
前に多少考察したけど何故かは知らん。 ホンダアンチは来年からストレスのはけぐちをどこへ向けるのかな？w ガスリーはエース待遇ならいいけど、トップチームのセカンドとなると
余計なことを喋ってしまう性格といい、雇うには結構リスキーだろ
RB時代の事といい、少なくともチームの和を重視するトトがガスリーを採るとは思えん
コミュ力高いノリスの方がまだ可能性はある >>143
ノリスは軽口は言うけどじゃれあってのガチな奴じゃない感じだからなあ
リカルドやガスリーは逆に表面上は取り繕うけどガチな引き摺り方するので…
リカルドがメルセデスやフェラーリから蹴られ続けたのもそこらあるかも知れない
ハミルトンとルクレールと組ませた場合、公平じゃないと騒ぐ懸念があるんだよな >>148
ドライビングスタイルがメルセデスマシンのほうにあってるのかもな >>133
ハミルトンはクラッシュ前にアタック辞めてなかったか？ >>142
セナの頃だとマクラーレンホンダのスリップにに付くと最高速度が10-15㎞/hあがるなんてネタみたいな話があったぐらいで
当時のマクラーレンってホンダのパワーと燃費の良さに胡坐をかいた、糞マシンだったなんてはなしもあるけどね。 >>141
こいつが175cmしかない事実
絶対190cm近くあるだろ >>148
トトだぞ？リカルドはメルセデスドライバー有力候補とか言いながら実際はフリーになって交渉にきても門前払い
トトは敵対チームのドライバーに揺さぶりをかけてるだけだよ
延々とフォルクスワーゲンであーだこーだやってるのを見ても分かるでしょああいうのの一環
そもそも、トトは取らないと言った方を取るとかやる奴なんで… >>156
幅と厚みが凄いから斜めから取ると存在感が凄いんだよね
ハミルトンはまあ身長的に仕方ないけども >>141
投げられたパイプ椅子を手で掴みそう(´・ω・`) ちょっとでもタイミングずれてたらぼっさんに起きた
ことがハミルトンに起きてたかもしれなかった
やはり悪運の女神とねんごろだわハミ >>158
実況スレでセリーナなら腕力で外せるだろとか言われてたの草 ハミチンは自分の不運をボッタスに押し付ける能力があるとしか思えん
イモラでもそうだった ルイス・ハミルトン、モナコ7位で危機感？ 「こうしたレースを繰り返す余裕はウチには無い」とチームに発破
https://news.yahoo.co.jp/articles/0035ab850b90a57b7e28f59acdc05b77d7613f7b
「初めから言ってきたように、彼らはチャンピオンシップを勝てるクルマを手にしている。倒すのはとても難しいだろう」
ハミルトンとマックスによる「相手の車のほうが速い」というマウント合戦 出走できなかった後のルクさんの立ち振舞い見てたら少し見直したわ、まあ母国やで
慎重に対応したんやろけど >>151
ノリス君はしばらく移動しそうにないからなぁ
後、ラッセルとオコンは何故かメルセデスの評価が低い
お前の所の育成だろうと言いたいが何故かは知らん >>167
ボッタス「マシンのフィーリングはとても良いね10.6は失敗タイムだったから大幅なタイムアップは確実だったよ」
トト「はいタイヤ没収の刑」 角田はハミルトンの前を走れないにしても
せめてガスリーの20秒内ぐらいにいたら
ハミルトンのPLAN F潰せたのになぁ >>165
不運じゃなくて絶対なんかやってるだろ
ラッセルの時もそうだったし 実際レッドブルがずっと速いしな
フェルスタッペンは最速マシンなのにほんとポールとれんな
今回はルクレールが勝手に消えたから楽なレースになって運が良かった >>157
いや俺もそう思ったんだけどな
トトも変に何も触れないの。
ただの雑魚扱いなのかと思ったら
優勝した時には妙に褒めてたり何か不思議。
まあでもただの印象や。 >>174
芝居でもやれる事が偉いんだよ
本音で言ったら怒りに満ちてるに決まってる マックスさん今年はタイトル争いのプレッシャーからかすでに自分のミスで2戦くらいPP逃してるしね F1ドライバーとしては凡庸なんだから角田はF2で経験積ませるべきでは？
チャンピオンも取れてないのにF3もF2も一年で卒業して２０歳でF1とか。そんな環境で結果出せるのはスーパールーキーと呼ばれる様な一部のドライバーだけだろ >>169
ガスリーは無限のおっちゃんに恩義感じてるからかね…
シート得られなかった時に要求の高さと言語の壁で日本でもトラぶりかけてて、
チームスタッフとの間も調整して貰った上で両親も食事に誘って歓待してくれたとかで
マルコも一度ガスリー一家と食事でも行った方がいいんじゃなかろうか
あと、ガスリーにメンタルケアスタッフを付けるべきかな。マルコはそういう人だって教えないと TSUはまだ解らんな
何か持ってるのは持ってるんやろうが ルクレールは実際にはギヤボックス壊れててその影響でドラシャも壊れたのだろうか？じゃなければお粗末すぎるな ルクレールと違って角田がスタートできないでリタイアした後の無線芸は酷そうだな… ルクレールはいつぞやのバーレーンでPUトラブルで初優勝を逃した時といい
悲劇のヒーローを演じるのも嫌いじゃないはず
多分2位になったサインツを祝福する可哀想なボクって感じで割とノリノリだったと思う サインツも腕に派手なタトゥー入れてるんだなと思ったら、ただの腕毛でした フェラーリさんリア左右のサス周りそうとっかえの時間くらいあったはずなのになんで放置してしまったんや… https://streamable.com/7dzs8u
コースにカメラ落とした記者がいたので下手したらSCだった ルクレールの走りは限界ギリッギリまで攻めてる
たからミスでの猶予の少ない市街地ではピンキリな結果よね
（ザウバーで初アゼルバイジャン6位、翌年はクラッシュ、シンガポールでPP、モナコ全は毎回クラッシュ）
もうちょっと余裕持てればいいんだろうけどフェラーリじゃそんな余裕全く出せなさそう >>188
DAZNで中野が角田引き合いに出したいように言ってたのは笑った 角田も”僕たち”の使い方を学ぶべきだね
これいっとけばチームや車の悪口もソフトになる ガスリーは2019後半からやたらメンタル強くなった気がするが ガスリー角田はロズベルグと中嶋カジキ以上の力の差を感じるわ 加害者だと思ってたルクレールが最大の被害者だったでござる 角田の武器と言ってる深いブレーキングもバトルではいいが、F1で残るには速さが足りない。
クラッシュの仕方も下手なドライバーの典型なパターンな気がする。 未だにガスリーが人のせいにするとか言ってるやつがいるのが逆にすごい
そんな発言もう2年くらいしてないのにｗ >>184
F2ではF1の経験にならない、そもそもモナコでさえラップタイムが10秒も違うカテゴリの車で
経験積んでもF1（上位カテゴリ）では通用しない（通用する人もいるかもしれないってだけだね現実は）
F1をも少し遅くするか、F2をも少し速いマシンにしないとカテゴリーギャップが大きすぎると思う >>184
F2で何年も経験積むよりF1で経験積んだ方がよっぽど経験値になるでしょ 角田はまぁhondaのおまけみたいなもんだしな
レッドブル側が気を使ってhonda最後の年に無理矢理F1に上げてくれたんだろう
まぁ思い出づくりみたいなもんだな >>169
2017はRBカラーのチーム無限。2018はハートレーと成績度返しでホンダに貢献してRBに繋いだからね。バトンっぽい。 無難なコメント
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbbde2baee5a021600fa5af9f4cba9042e0334de
「受け入れるのは難しい事だ。でも正直、チームの皆も大変だったと思う。
メカニック達は昨日、懸命に仕事をして全てをチェックしてくれていたんだ」
「そして皆は今朝、全てのパーツに問題がなさそうだったのを確認して満足そうだった。
でもそこからこの問題が起こった。誰にとっても残念なことだよ」 角田がやたらF1ZONEの右上で抜かれてたのはなんでなんだろう ノーセーフティーカーサンキュー
安全運転の全チームに感謝のモナコだったな
メルセデスはボッタスを生贄にしてハミの順位を上げようという姑息な作戦も虚しかったなｗ >>202
ドライビングテクニックと言うより精神面って意味で、俺はもう少し下のカテゴリ経験すべきだったと思う
ただ、強豪のカーリンだと追い詰められたり苦しんだりする場面が少ないんだよな
WEC走らせるとか？w タウリのセカンドに新人ではなくガスリーと同等のドラ乗せてたら
ルイスをsageれてたかもしれないと思うとマルコとしては普通に痛手だろ >>199
可愛い彼女に慰めてもらってるだろうよｗ >>208
タイヤ交換用の機器トラブルじゃね？
直前に右フロント接触してたっぽいから、最初はそれが原因と思ったんだけどな FPでのクラッシュはマイレージを稼げたとか言ってる角田君さすがに駄目かも知れんね…
ほんと応援したいけど君は人より多く走らんと駄目だろと思った >>209
DRS圏内でずーっと周回してたの角田だけ
あとはみんな1秒以上あけてた >>213
結果だけ見りゃアルボンかクビアト乗せてるほうがガスリーに近い位置走ってくれるだろうけど
それだと新人を発掘できないしな
角田でもF1乗せたらもしかしたら速いかも？っていうのはあったんじゃない？
AT02が中途半端に戦闘力あるのが角田にしたらしんどいとも言える RBにとって1番いい仕事したのはガスリーだな
ハムを押さえてペレスを前に出す完璧な仕事した
ツノダは何をしてたの？ >>212
>>217
ああそうか他に接近戦がなかったのか クビアトはシートのみならず、嫁もタッペンに強奪されて草 ガスリーの順位考えたらそら角田はあかんよな
まあここは予選で決まるレースだったからどうしようもないが >>217
マルコは車間距離取れって言っていたんだから
感覚あけないとな
指示守って走らないと
煽り運転かよ 誰も話題にしないけど
ベッテルがストロールをポイントで逆転 角田はとりあえず一発がクソ遅いのをなんとかしないと
予選遅いやつはF1での未来なんてないぞ 今回の角田はどうしようも無かったよ
ウイリアムズ勢が漸く居なくなって自分のペースで走れると思ったら、ウイリアムズとペース変わらないアロンソにあっという間に追いついてしまった
出来る事なんて何も無い
やはりハードタイヤでスタートさせたのが裏目に出たね ナットもガンもホイールも共通部品じゃなくチーム独自の開発だよな？ >>224
マルコにとって最悪のシナリオは事故ってセーフティーカーだったからな
角田が事故ってたらクビになってたわ クビアト
クビアト元嫁
タッペン
ググったら泥沼やんwお子さんもタッペンの子じゃないのか？これ 中野ってチャーリーがまだ生きててディレクターやってると思ってるの？ 川井ちゃんか浜島さんが、色々ボッタスには起こるけどハミルトンにはなぜか起こらないて言ってて笑った まじでルクレールの左ドラシャを
ノーチェックだったとはな セリーナなら曲がったドライブシャフトも元に戻せたし
ボッタスのボルトも外せた >>224
というか、タイヤ暖めで接近してたんだろ 個人的に一番びっくりしたのはマックスとセリーナのサイズ感の違い 角田はレースペースが想像以上に速かったのが印象的だわ
ハードは全く劣化しないのかって感じでガスリーとあんまタイム変わらんかったからなｗ 角田に初めてのサーキットで結果を求めるのは酷だわ
レッドブルリンク2連戦でわかるんじゃない？ ハードであれだけ伸ばしたのに結局ラティフィの後ろに戻ったのは悲しいものがある ワゴンRですら横から当てられたとき反対側も検査してくれたのに、F1でそんなことある？？ F2でもタイヤ差生かしてスルスル上がっていくのは武器だった セリーナは旗を控えめに振って女の子アピールしてたけどどう見てもゴリラ >>202
今のターボになったF2は、GP2時代から10年近く（2017年まで）使われた
旧車より全然速くなってないどころか、トラブル多発で遅くなってる
コースもあるんだよね。
その間にF1が全幅やタイヤ拡大でどんどん速くなって。
昔は特にモナコみたいな低速コースではF1と差が付かず、F1の予選最下位から
GP2のPPまで5秒無いくらいの差だったはず。（消えていったF1下位チームが遅かった
のも理由だけど） >>112
違う違う
ルクレールがDNSになったからだよ >>247
俺たち『アゼルバイジャンでも本領発揮！』 >>120
ボッタスに先に起こったらハミルトンの番では気をつけてくれるから
引っ張った方が良かった 俺たちのフェラーリｗ
川井さんの”はましまさーんー”には笑った
＞フェラーリF1 「ルクレールのドライブシャフトはチェックしていなかった」 >>250
顔面チェッカーフラッグみたいに1周間違えなかっただけマシだな >>224
車間距離とれなんて言ってたか？マルコが？レース中に？
もしかしてFPの誤訳記事を真に受けてる？ トラック上で順位を失ったのは、
ツノダ 2
マゼピン 1
以上
ツノダの優勝 オコンは第2スティント、ハード履いてたらストロールの前にとどまれたのかな >>135
トトが言うにはロズベルグとハミルトンの間には関係性の歴史が積み重なってたとかだそうな
トトが参加したのは後になってからなんで、合流した時には既にシート決まってたからどうしようもなかったとか
あっというまにお互いに批判合戦を始めていがみ合いになって、挨拶もしなくなってブリーフィングの空気最悪で
トトもブチキレてお前らいい加減にしないとどっちも追い出すぞと脅したり宥めたり大変だったと語ってた
二人ともそんなに悪いドライバーではないのだが、アロンソ的なチャランポランキャラでもないので、こじれると徹底的にこじれたままになるとかで >>246
せめてVSCでも入ればウイリアムズの2台には勝てたな。
まあこういうこともあるわ。
しかしこんなに誰もガードレールに刺さらないとはね。
F1ドライバーってのは大したもんだわ。 もう1つグチ言っていいなら、
もうちょっとだけアロンソが速ければw >>261
トトほんと優秀
欧州にいると優秀なエンジニアの学生はみんなメルセデスを志望してる >>51
ガスリーはオンラインゲームをハミルトンと遊んで仲良くなってアドバイス貰う仲にまでなったし
角田もそういうプラスになるところがあれば… 同じマシンに乗ってるチームメイトに周回遅れにされる
レーサーにとってこれ以上の屈辱はないだろ
角田はともかくリカルドは一体全体どうしたんだい しかしモナコは酷いな
ここ数年特に酷いがそれでもオーバーテイクしかけたりってのは毎レース何度かはあった
今日はスタートで若干の順位変動はあったがそれ以外のオーバーテイクゼロだからな
もうレースになってない
SCが１度も出ないってのは
ドライバーがオーバーテイクを仕掛けすらしていないってのが今回のモナコ リカルドさんはF1乗ってから初めてのルノー以外のPUだろうからそういうのも原因かも？ 2019年
ルクレール「（Q2に進めるのは）間違いないの？」
フェラーリ「大丈夫だと思う」
ルクレール「もう1回出ていった方がよくない？」
フェラーリ「……あー…まあ…んー…」
ルクレール(なんか言ってよ…)
フェラーリ「………ゴメン」
ルクレール「えっ？」
ザウバーですらQ1はちゃんと突破させてくれてたから、
ルクレールがQ1ノックアウト喰らってチームにブチキレたのは仕方なかった
決勝走行ではもうちょっと落ち着くべきだったけど
それが2021年にも繰り返される事になるとは誰も思うまい
ルクレール「（マシンは）間違いないの？」
フェラーリ「大丈夫だと思う」
ルクレール「もう1回チェックした方がよくない？」 中嶋悟さんが14時25分頃から文化放送のラジオに出るぞ～ >>264
色々やらかす人でもあるけど、なんだかんだと苦労もしてる＆優秀だから憎めないとこあるよねトト >>266
リカルドのマシンは運転しやすいけどタイムが出ない
セッティングになっちゃったみたい シューイはホンダが嫌だから抜けたがもし今残ってたらタッペンと切磋琢磨しながらコンストに関してはレッドブルぶっちぎってたかもな今シーズン リカルドはhondaが嫌っていうよりもレッドブルが嫌だったんだろ リカルドはレッドブルに戻る打診をした方が良かったかも知れないな
マクラーレンも良いチームなんだが、ノリスというジョーカーに出くわしてしまったのが不運
あれがノリスじゃなければ現状の成績でもそれなりに評価されてたと思う
レッドブルに居たなら危険人物扱いで2022年以降のハミルトン後継としてメルセデスが引き抜きに来たかも知れなかったし
RB16Bならリカルドは行けたんじゃないかなと思うし、ペレスでもちょくちょくは速いんで >>271
フォーミュラーEも面白かったしな
案外それが答えかもしれない
F1マシンの大型化はともかく
フォーミュラーEみたいな4分くらい一定時間出力あげたり
数秒のファンブースト入れたりといったオーバーテイクシステムをF1もいれたほうがいい
DRS導入する前のカーズとかも案外使えたからな
まぁトンネルのDRSを復活させるところから改革したほうがいいんだろうけど フェルスタッペンのサポート役なんかプライドが許さなかっただろうから無理無理
レッドブルは公平にドライバーを扱うチームじゃないから
リカルドのタイトル争いなど許さなかっただろう タラレバだろうけど1番悔やんでるのはご本人だろうな
ワールドチャンプにチャレンジできるマシーンが3年後に降臨するとは予想出来なかった訳だし でもF1チームなんてどこも速い方優先になるし
どこ言ったってチームメイトをボコらないと自分の思い通りにならないけどね
まぁレッドブルの場合マックスボコっても思い通りにならんかもしれんがｗ 割とマジでフォーミュラEマシンに寄せるべきだと思う
モナコだけならまだしもハンガリーとかオーストラリアとかでも抜けないし モナコ決勝で誰もクラッシュせずに走れたしやればできるんだから、普通のサーキットでももっとコースリミット守って走れよなw
今回もシケインのがあったにはあったが。 >>261
ジョイントNO1,それも同世代なら仲違いしてチーム内紛がF1の歴史
そしてニコ電撃引退でハミのポチでボッタスに白羽の矢が
（トトが個人マネージャーでウイリアムズがPUカストマーだったのが前提ではあるが７
で、ボッタスの代わりにラッセルや外部から連れてくると今度は主導権争い→仲違い内紛の結末が見えてるから変えられない
ラッセルのような大柄な人間だと車の設計まで影響及ぼす、というのもあるし
小柄な人間やフォーミュラー設計者にとってガソリンタンクと人間のスペースは2大必要悪だから モナコで勝ったらもうワールドチャンピオン狙うくらいしかやることなくなるし
それはあの時のフェルスタッペン推しの様子見る限りレッドブルじゃ無理だろうしな
結果的にフェルスタッペンに究極に合わせたマシンとなってセカンドが苦労し続けてるわけで
モチベーション的にもレッドブルからの移籍は正解だと思うよ >>280
3年前ならまだ納得いくだろうけど、2020年にルノーが早期交渉してくれないのにキレて
ルノーから出て行く決断した時に翌年を読みきれなかったのは悔やまれそう
フェラーリとメルセデスに断られて、そこでマクラーレンを取ったら新人相手にポンコツ扱いされるという
まだタッペン相手に扱いが悪いせいだとかやってればごまかしも効いたがノリスに完敗し続けると先が厳しい
ただ、ハミルトンの気分次第でメルセデスからお声がかかる可能性も僅かながらあるかも…それすらもノリスに取られたら泣くしかない リカルドはルノー1年目もこんなんだったんだけど2年目には盛り返した
しかし、年齢の事もあってロシアンルーレット化してんだよね
来年いいとは限らない FEマシンに寄せるとは、
小さくする
接触で壊れない戦闘マシンにする
AMモードを搭載する ノリスケにフルボッコにされるリカルド見るのも切なくね？ コースリミットをみんな律儀に守るとクラッシュや波乱だけじゃなくオーバーテイクも少なくなると思う
広い道路か小さなマシンでコース外即壁ってFEスタイルがベストなんじゃないの割とマジで >>283
もうトラックリミットにはタイヤバリア置けばいいんだよな
誰かがハミ出しさせたくてマシに渋らせ続けてるんだろうけど トップチームからリカルドにお声はかからんだろ
メルセデスはおっさんからおっさんに交代させる意味ないし
フェラーリは二人共若いし ぶっちゃけ一番うまくステップアップしたのはサインツかもな
ルクレールサインツのコンビは長く続きそうだわ >>203
ま？上げてもらえなかったら他チーム行くよってやつ？ メルセデスって3年後誰乗ってるんだろ
ラッセルは確定としてもう一人はマックスかノリスか
100章100ポール達成したハミチンにモチベーション保つには10連覇ぐらいしかのこらない >>290
トラック外にタイヤカスをばら撒いておく
ピックアップでタイムが落ちるペナ まぁ昨日のぺレスの走りを見てて思ったのは
レースをしてるというより
マシンの習熟走行を試していたように見えたな
同じように走ってるように見えて色々と毎週ラインや速度を微妙にずらしてマシンがどういう挙動をするかを
延々と試してるって感じ
リカルドも同様
モナコみたいに短いサーキットだと同じコーナーを何度も走れるから
アプローチを試せる回数も多い
次回以降はチーム移籍組はそこそこ良い走りができるようになる気がする
ただ角田にはそういう余裕は多分無かったように見える >>296
アロンソを下してのし上がった奴の後釜はやはりアロンソに勝った奴よ 角田もかわいそう
昔だって中島や亜久里や大したことないけど
たまに活躍すればいいで生暖かく見てたのに
今は勝たないと絶対ダメって空気になってるわ ルノーの時と違ってリカルドは7位6位9位6位12位でもう24Pも稼いでるんだ
ただ、ノリスが凄すぎてかすんでしまうという恐ろしさ…
相方がヒュルケンだったら圧倒してたんじゃないか？というくらい稼いでる方
まだ3年目若手にして4位3位5位8位3位で既に表彰台2つで56P取ってるノリスが化け物なのだ
サインツもそうだったが、化け物と相方になるとそれなりに優秀なドライバーでも悲惨な目にあう
まあ、ここから挽回してくれる可能性に期待したいところだが、ノリスって2年目で既にサインツを苦しめてたから…
得点力が半端ないから、この大差を巻き返すのは大変そうだ 前はチームがダメでも多少なりとも存在感見せてた実質最強さんの空気っぷりを見ると人間年には勝てないと思い知るな モナコ終了時点でのチームメイト間のポイント差
レッドブル→105/44＝約2.4倍
メルセデス→101/47＝約2倍
マクラーレン→56/24＝約2.3倍
フェラーリ→40/38＝約1.05倍
アストン→10/9＝約1.1倍
タウリ→16/2＝8倍
アルピーヌ→12/5＝2.4倍
ロメオ→1/0
ウィリアムズ→0/0
ハース→0/0 >>298
サインツとベッテルも新チーム乗りこなし始めた
ペレスリカルドも適応し始める
と、いよいよアロンソ引退勧告か >>299
ならオコン？
もうアロンソは踏み台にすらならないんでは 今年はFP少ないしスプリントでさらに練習時間減るし、妙なルール増えて更にややこしくなってるし
そういうので新人って訳じゃないベテラン乗り換え勢も5-10戦くらい猶予みた方がいいのかね
マシンに慣れ親しんでる方は去年の改良型マシンって事もあって、かなり馴染んでるみたいだし 佐藤琢磨みたいに不倫してる奴と比べれば角田のほうがマシだろ
お前らも人生の負け組なんだろ >>303
フェラーリはダブルスコアから一気に2点差まで詰まってしまったな なんだかんだリカルドは慣れない車で堅実にポイントは重ねてるよね
まだまだ上は目指せる車だけど及第点以上の走りはしてるからペレスとかと違ってチームから鍵刺されるような記事出てないんだと思う
というかノリスがマジですごいのよね
2年連続で開幕戦表彰台だしオーバーテイクもうまく一発もあり事故も少ない
タイヤもうまく使える、さらにはムードメーカーでもある
こんな若手そうそういないわな >>308
欲をかかなきゃ少しは稼げただろうにね
5グリッドダウンでガスリーの後ろからスタートだと7位が精一杯だったかもしれんが >>310
左ドライブシャフトのトラブルだからギアボック交換してても結局出走できなかったと思う 角田はスペインでも遅かったから慣れてないから遅いんじゃなくてシンプルに速さが足りないだけやろな >>311
ギアボックス交換してればリア周りは全バラシしてただろうし、もしかしたら左側の問題も見つかってたかもしれない
まぁタラレバ論になっちゃうからきりがないし、モナコでPPを優先してしまうのも分からんでもないけど モナコでいきなり早いドライバーなんていないんじゃないの？ >>312
まあ慌てんな
可夢偉だってザウバーの序盤はグダグダだった ぶつかったのは右側だから俺も左のドラシャ何て気にも留めないわ >>314
角田に関しては別にモナコに限った話でもないというか ストリートサーキット最初から速い奴はいくらでもいる
モナコもね >>313
まあ後ろ周り全バラならドラシャぐらい交換しとけ、とは思う
いずれにせよぶつけたルクレールが一番悪いわけだし
下手に優勝したらプールサイドゲートが一生付きまとうから
自身が被った事で丸く収まる事にはなるが F1マシンは繊細なんだからあんな衝撃受けたら全体的に見直せよとは思った
ぶつけたとこだけしか見ないって手抜き修理そのものだよね… >>319
ほんとそれ
GB交換しなかったとしてもなんで左をチェックしなかったというねｗ
別にそれでペナが発生するわけでもなく時間がないわけでもなかったのに…
クラッシュ自体はルクレールのミスだし同情できないけど、それ以降のチームの対応が素人かってレベル まあ、モナコのQ1に関してはルクレールもフェラーリのヘマでノックアウトくらったくらいだし
タウリはいい加減真っ先に送り出すのヤメロ特にウィリアムズとハースと一緒に出すの好き過ぎ チームメイトに負けても応援すればいいじゃねえか
勝利至上主義とか気持ち悪いよ
だったら不倫しまくりの佐藤でも応援してろよ >>323
応援するしないじゃなくてリカルドクラスになると上を目指す上で困った事になるって話題だよ >>328
5時夢時代の色気みるとだな
ちょうど熟れごろだった 不倫もしていいしチームメイトに負けてもいいよねｗ
もっと楽しく見ろよカスｗ ボッタスのリタイア、
ハミルトン援護の説あるけど、さすがに2位捨てるのは無理があるかな。
ただ、ハミルトンのポイント、プラスになるし、
一番大きいのは
ボッタスのチャンプのボッタスの望みを早くなくさせ、
ハミルトンの援護に回ってもらう口実ができること。
ペレスはタッペン援護は決まっているけど、ボッタスはまだ。
あと数戦で完全なポチ（すでに？）になってしまうかも。 >>331
流石にシーズン終盤のチャンピオンシップの行方を左右しかねない局面ならともかく、シーズン序盤で、そんなアホなことはしないだろうな。 ボッタスはポチやらないと思うわ
クビ宣告されてポチやる理由がない チームとしてはより上位のドライバーの車にトラブル起こしてリタイヤさせて単騎だけにするより
2台入賞のほうが分配金があがるわけで
オーダーで入れ替えるにも真後ろに相方がこなければ成立しないし >>330
負けてても何かしら覚醒の兆しみたいなの見せてくれればいいんだけどね
今の所手遅れになってからペースが良くなるみたいなのしか評価するとこないから応援されなくても仕方ないよね
本人もファンはもっと結果に一喜一憂してくれていいって言ってたし ボッタスはホイールを抜こうと何度か試してるうちに、あっという間に10位より後ろになってた
リタイヤはマイレージ温存だろうと思ったが >>338
あれ、マジでナットをなめて、どうにもならんかったんだろう。 怒り心頭のトトが外れないナットをドンって叩いたら面白かったのに 回してるトコアップで映ってたタイミングあったけど削りカスが飛び散ってたぞ 件のナットは戒めのために保管されることになるんですね、分かります 何が起きたらあんなにナットの溝なくなる？ ガードレールに軽い接触繰り返した？ >>53
先輩ドライバーの元嫁にアタック出来るタッペンのメンタルも凄いわ レース前にコース1周トラックみたいなのにドライバーみんな乗ってパレードしていたとき
マゼピンボッチだったｗ
誰か話し相手してあげて サインツは朝起きたら眉毛が一本に繋がってた事があるって
ノリスがサインツの親父に車の話し聞きに行ったらデタラメな事言われた時の話しで言ってましたねぇ
なんでも親父はニコチン中毒で酔っ払いの嘘つきだとかひでー事ノリスが言ってたな。 >>345
普通はそんな事やったら先にタイヤがパンクする ほんとでもなんでドライバー起因とは思えないトラブルやらなんやらでも毎度ボッタス側なんだろうな。おそろしいくらいだわw 昔のフォースインディアが同じようにナット外れなくてリタイアしていた記憶がある。 ボッタスはあのままタイヤ3本だけ変えて再スタートして、その間に対策を考えて再ピットインという選択は無かった？やっぱり方法は無い？ >>353
レギュレーションで4本交換が義務じゃなかったっけ サインツとノリスのイチャつきあれ絶好のオカズじゃんか >>345
どんな形状してるか知らんけど、普通はちゃんと嵌ってないのに慌ててガンを回したら舐めるだろ オーバーテイクほぼゼロだったしルクレール決勝走れてたら買ってた可能性デカいだけに可哀想な気もするな 暗黒面出まくってて好きではないけど 普通のコースならPPから5グリッド下がってもPP取れるペースあればどうにかならんでもないとなるけどな
モナコだと何もなけりゃせいぜいそこから2か3上がれば上出来よとなるんで欲が出るのはわかる ボッタスはさっさとチーム変えりゃいいねんｗ
その気になりゃぺレスの代わりにボッタスが居ても不思議じゃなかったのにｗ >>353
異なるタイヤセットの混合は認められてない
外したばかりのソフトを再装着してコースに復帰は可能なはず
おそらく解決できないし出来てもノースポイント濃厚だけどね >>257
なんかごめん
煽っただけなのに
みんな真面目に反応してくれて ドライブシャフトの異常ってなんなの？
ミラボーまでは普通にサインツと同じスピードで走行できてたから、ギアボックス、デフ、ドライブシャフトまでの駆動系は機能してるはずなんだけど 本当は俺がポディウムの中央にいたはずなのにMaxが・・・・・（憎い）（恨めしい）（呪う）（許さん）（必ず復讐する） >>358
どのみちグリッド降格して優勝はなかったでしょ >>360
扱いはアレだけど今以上のマシンに乗れるチームは無いからなぁ 昨年末期からのボッタス
・ピットインしたのに、タイヤを交換できず大幅にタイムロスかつユーズドのまま走らされる悲劇。それでラッセルのほうが速いと皆になじられる
・普通にラッセルをブロックしたら後ろから追突されリタイヤ。さらに激昂したラッセルに頭をどつかれる
一方ハミルトンはそのおかげでポイント圏外から復活して二位
・久しぶりにハミルトンを置き去りにして表彰台確実ペースでやってたのに、ピットインしたらネジがなめててタイヤ交換できずリタイヤ
一方ハミルトンは一つ順位アップ きょぬう好きな人教えて
マクラーレンのマシンカラーはこの先ずっとあれなの？
今回だけ？ あれネジ山なめたんじゃなくて
ナットの先のロック羽がぶっ壊れたんじゃないのか？ トトが言うにはボッタスの停止位置が手前になって
斜めにガンを打ち込んでなめったってことだけど
他の3ポジションが成功させてる以上アジャストできなかったのがでかいわな >>363
見てみないと分からん
一般的には駆動系に刺さってる部分のスプライン(ギヤ歯みたいの)が舐めたり
関節のユニバーサルジョイント部分が破損しやすい
競技車だとシャフトそのものが折れるなんてことも起こったりはするけどコレは稀なパターン ボッタスのタイヤ交換でジャッキアップの時に、外れなくなった右側前輪が
めっちゃ揺れていたけれど、ちゃんとハマる前に慌ててガン回してしまったとかないか >>353
昔、デーモン・ヒルがタイヤ一本外れなくて、そのまま走ってた記憶があるけど、タイヤのレギュレーションが厳しくなったからな。 セリーナ「ナットが舐めたなら手で回せば良いじゃない」 >>368
今回だけらしい
個人的にはこのカラーリング素敵やんと思ったが >>343
その代わりマルコに目の敵にされてるからなガッさん
赤牛に戻れないことも分かってるだろうし 本人ももちろん悪いんだけどそれ以上にモナコでのフェラーリはチームの不手際が目立つわ
まぁ結果的に丸く収まった気はするけどほんと俺たちはいつまでも俺たちだなって >>376
それはセリーナだけだとしても強引に食いついて無理やり回すような機能をつけたホイールガンを用意した方がいいかもな >>382
走りきった後のヘルメットなんてめちゃくちゃ汚いのによくキスできるな なぁ？モナコって面白い？
世界三大糞レースじゃね？ >>384
このホイール一体型ナットが出来た頃にはそういうアタッチメントがあったよな
外れないとき用みたいな、バレルのようなものでくいっと押して出してたけど
結局 中のピンみたいな部分が壊れるので、こうなったらもう駄目って事で
見かけなくなった >>386
鈴鹿もドライバー視点じゃない限りはただの展開が面白くないコースだし、オールドサーキットは去年のムジェロぐらい荒れないと全然だわな 1秒台でタイヤ変えちゃう頭おかしいチームがあるから焦っちゃう気持ちは分かる >>386
スタートでフェルスタッペンがトップで第一コーナーを通過した後の記憶がない。
起きたときには終わってたｗ ホーナー嫁の服も白で統一していたし
そういうのあるんじゃね
フェルスタッペンのガールフレンドはそういうの教えてもらわなかったのか タイヤ交換3回くらい義務付けたら面白くなるんじゃないかな ドライバーも交代義務あればいいんじゃないか
そうすればシート増えるぞ モナコは数年に1回来る番狂わせを楽しみにするサーキット
つまらないと言うなら見なくていい >>392
モナコは予選が決勝で、決勝はセレブ向けパレードラン
時々パレードなのにやらかしたりイキって抜く奴もいるけどご愛嬌 >>386
モナコは予選を楽しむもの。レースは美しいモナコの街をマシンが走りゆく映像を、ひたすら愛でて楽しむ。 ボッタスはアゼルバイジャンでもあの取れないタイヤで走るのか？ メルセデスは解りやすいよな
ハミルトンがダメだと皆やる気無くすｗ
その時にボッタスが上に行くとめんどくさくなるからトラブルを起こすんだねｗ >>382
未練とかないだろ
こんなサノバビッチくれてやるわ！って感じだと思うわ >>400
トルコ同様、もともと無観客と言われてたのになｗ 角田はセクターベストつなぐとガスリーより速い。つまり基本的にはガスリーより速いんだよ。 ナメちゃうようなナット使う方が悪い
あ、ド素人の意見です アロンソ「角田くん、ドライビングスクール受講料の振り込みまだなんだが？」 >>398
なぜこんなになるの？仕組み知らないけど
逆回転でギュルギュルみたいな？ >>386
フェルスタッペンがトップ走ってたから起きてられたけど
もし1位ハミルトン2位ボッタスで走ってたら100%寝てた >>416
ちゃんと入ってなかったかボックス側が摩耗していたか
ってメルセデスのクルーはけっこう致命的なミスをやらかすね まあルクレールの自業自得と可哀想すぎるぼっさん見れただけで今年のモナコはまあまあ楽しめた 無限完全無視はホンダの意向なんかね
ちょっとは言及あるかと思ったが
そういうとこが応援しきれない >>415
うーんじゃあガスリーより速いなんていわなきゃいいのではｗ
角田に期待しているし、新人はシーズン前半は学習期間だとおもうから焦らず一つずつ改善していけばいいと思う >>402
ハミルトンは最低でも4位にはなれたのにあのピットは意味不明すぎだったぞ
ただでさえマネジメント上手いハミルトンが意識してタイヤセーブしてたらしいし
あれだけ熱入れ苦労してたのにアホかと 一回もオーバーテイク無かったとか言われたが
オープニングにミックがマゼピン抜いてたわ >>417
俺はF1だから起きてられたけど前日のF2は途中寝てしまった
元々F2つまんないのにモナコで3レースとか苦行すぎる 次戦までにメルセデスはコーナン行ってマキタの40vインパクトととネジザウルスを買ってこい
ハースの2台タイヤ取れてリタイヤなみの失態 仮にハミルトンが居残ってガスリーとタイヤのチキンレースになった場合
後続のベッテルペレス含めてどういう並びになったんだろうか？ メルセデスのストラテジースタッフは
前が空くタイミングがあればいつでもピットインさせるつもりだったんだろう
ガスリーが即座に合わせてピットインしてアンダーカット防ぎに来るとは全く想像していなかったのでは
トップグループ見すぎていて目の前のガスリーがどう動くかなんて全く気にしていなかったと ガスリーに合わせたアンダーステアーの車は角田には合わないから言ってもガスリーは昇格前のトロロッソも速かったんだもの メルセデスもタウリのストラテジーをバカにしてたんだろうな
どうせまーた無駄にタイヤ引っ張るんだろって
実際今まで後ろにいる奴にすぐ反応してピット入るってなかったしな ハミルトンは単純にハードで思ったよりペース上がらなかったのが悪いでしょ
テストで気づけよという話だけどｗ トト「ボッタスのピット作業したやつ呼んできて」
トト「次やったら配置転換だぞ！！（筆談では褒めてる）」 アンダーカットにカウンター打つのは普通のことだから想像してなかったわけはない
単純にハミが遅くて失敗しただけじゃね
オーバーカットのほうが効果絶大だったのを見誤ったのはミスだったと思うけど >>402
ハミルトンがコロナで欠場したときのメルセデスクルーのやる気無さはすごかったぞ
全力でラッセルの勝利を潰しにかかってたw ただ今回みてるとメルセデスはタイヤの熱入れに問題あるけど
それは他のサーキットいけばタイヤ持つ方向になるから
普通のサーキットいけばやっぱメルセデス有利だよな結局残念だけど ラッセルはモナコ遅かったよな
あれじゃメルセデスは無理 メルセデスはやわタイヤ使えない疑惑があるから
次もダメな可能性は結構あるだろｗ >>436
それなんだよね 作動温度領域の狭いC5タイヤでモナコっていう超低速コースが作用した結果だと思った
夏になって暑くなるとタイヤに優しいメルセデスの方が強いだろうね ガスリーより速いって言ってんおアンチのコピペだけじゃん てかピレリ推奨が
Ｑ2使用中古C3→30周前後で新品C2がセオリーだったわけで
ハミの見切りアンダーカットでC1、という時点で最初の１周遅い、という想定は無かったのかな？ ボッタスのタイヤ交換失敗見ると金属片が飛び散ってるね セクター繋いで速いってなら速いだろ
そこからバランスとっていけばそこまで遅くならんからな。要は慣れの問題だろ
ただ、セクター繋いで遅いのは遅い。どうにもならん。
一つの基準としてセクター繋いで遅いのは何戦も続けば厳しいってこと
今は慣れることや初コースだらけなんだからセクター繋いで速ければ合格だろう？
セクター繋いで遅いのは根本的に速く走るしかねーんだから、セクター繋いで速いのは改善の方向としては楽なほうだろ >>424
F1では何故か一周目のオーバーテイクはカウントされないのよ >>423
ペレスとベッテルに行かれたのは戦略ミスだとして（といってもガスリーのペースに付き合わされてたらもっとひどいトラフィックにハマった可能性もある）
ピットを遅らせたからといってガスリーを抜けたかは分からんかと ハミルトンタイヤセーブしてたらしいけどかなりリアズルズル滑ってたから摩耗結構進んでたと思う
ゲージどれくらい残ってたのか気になる マクラーレンはノリスが好調だし、ガルフ石油がもっとデカいロゴを
載せてくれるまであのカラーで訴えればいいじゃない ぼっさんはハミルトンポイントアップ貢献が絡むリタイアこれで今期2回目だからなあ…
ぼっさんvsラッセルの来期バトルがヒートアップ タイヤの痛み具合を独自に解析した画像
ボッタスのがでたけどリアが残り２０%だったので
スライドしてリアきつかったんだろうな ガスリーがノリス追うよりもハミを抑えることに重視したレース展開になったから
ハミはオーバーカットで順位上げる策が不能になったもんな
ハミがピットインしなきゃガスリーも入らないし 来年、メルセデスはハミルトンとボッタスコンビだけはやめて欲しいわ。つまらん。 ハミルトンが継続するならボッタスが安牌なんだろうなぁ
ハミがいる間のラッセル起用は要らぬ衝突を招きそうだし レース最大の山場
ルクレール リタイアw
ボッタスの激レアナット舐め
終わり ボッタスはもうハミルトンを引き立て役にはうんざりって感じだったけどなw
来期は自らメルセデスを退団する腹だろ
それにしてもハミルトンは予選から決勝まで一貫してど下手だったなw
あのマージンの取り方は怖くて走れないって感じだわw 角田はバクーでは壁ドンやらなきゃ合格よ
あれみんな一度はやっちゃうけどｗ >>386
三大どころか完全ダントツトップのクソコース Racefans見るとあっちの掲示板の方が結溝角田養護するやつがいて驚いた
モナコの走りじゃもう話題にすら上らないと思ってたんだけどなあ
5chの角田スレの方がひどくない？ モナコの１勝は３勝分の価値があるんだから、ポイント３倍にしようぜ
タッペン75ポイント、ハミちん21ポイントな >>254
気を付けてどうにかなるものならぼっさんもなんとかなってるし
原因がわかったのはレース後だいぶたってからだろ
ハミのピットまでにわかったかどうかというと無理じゃね？ 角田は学習期間でも良いと思うがアルファタウリにとっては
アルピーヌ、アストンマーチンをターゲットにしてコンスト5位を狙えそうなんだから
ここから毎戦10位完走でどちらか1台のポイントを潰す仕事くらいはやって欲しい >>465
角田選手に限らず基本なんでも叩くからねここの人達は
ホンダに仇なした者に関しては生涯許さないって位執拗に叩き続けるし トヨタとかマツダとかスズキとかの工員さんだろ角田叩くのは >>465
モナコの走りでケチつける方が難しいだろ >>465
つーか、ここフジの国際映像しか見ないか、リザルトだけでたたいてるから本質なにも見えてない。
角田の走りに関してはガスリーよりベスト繋ぐと速くなる事が多い。これは新人だとかなり異例
ベストから落とし込んでもそこまでタイムは落ちないんで慣れてくればガスリーと同等か上になる。
特に、レース中のタイム変化からみても角田はかなりおかしいレベルで速くなってる。
モナコは理論上だと普通にトップ6にタイムで追いつける計算になるし。現実的にはないんだが、そう、期待できるものを見せた。しかも、64周したのにS1ベストだしてピットだからな。ちょっとおかしいなんて次元じゃない 角田が混ぜピンをオーバーテーク！してたのは無視してるな >>471
タッペンの妹よりも実の姉っぽい
にほんごむずかしい 序盤でポジション落として、段々レースペース上げるって去年のアルボンを思い出した あとモナコの衝撃はアロンソだな
交換後のアロンソより60周近い角田のが全然速かったりw
何でなんだ？と思うぐらいルノーマシンがピーキーだよなーコース選びすぎる ポイント圏内が出来るだけペース落としても抜かれないというモナコの特徴がある以上セクターベスト云々は置いといて
角田は予選とスタートさえもう少し掴めばガスリーに近いとこで戦えそうなとこまでは来てる感じ
そこまではそんなに遠くないと思った、今回C3 とC5で沢山走り込めたのは次回で結果につながるかも
あとはもうマイレージの問題だと思う、バルセロナで早々にリタイアしたのが一番痛かったかも つーか、あの程度で絶賛とか、逆に角田バカにしすぎじゃね？と思うわけなんだが >>465
当たり前
アッチには半島認定家とかいないからな ペレ坊レスぺスいいじゃん
６戦目から期待できるだろ 谷原章介さんってF1好きだったんだね
めざまし8見逃したわ・・ >>435
やる気ないのに全力なのか？
タイヤ選択ミス後にも十分チャンスあったのにデブリ拾って終了させたのはラッセル本人だぞ ツノピン、クビクビ言ってるのは
本当におねんねタイムっぽいなｗ ガスリーはハードの感触あんまりよくなかったみたいだね
あとはやはり終始ハミルトンが後ろにいたからプレッシャーあったろうし隙見せないようインしっかり締めたりとかやっていたんだろう
ハミルトンがFL取りに行ったあとはガスリーもペース上がったしね >>469
今まで役に立ってないセカンドが
後半若干でも戦力として台頭してくると考えたら
タウリ有利やで なんで角田が後半戦当然のように速くなると思えるんだろう
なんか不思議 2018シンガポールの時、あのポンコツで大した波乱もなく7位取ったアロンソはもういないのかもなあって ペレスって、いつの間にか
ハミの前まで順位あげてたけど、なんで？
ピットストップがうまくいったの？
ダイジェストしか観てないから
よく分からんかった。 >>475
角田はレースペース良いし後半ドンドン良くなるよね
カタロニアも壊れなきゃ入賞届いてたと思うわ マシンが遅くなることはあっても角田が遅くなる可能性は低いからな >>480
タイヤ交換後のオコンも異常に遅かったぞ >>494
今季の新人に不利な条件と、本人の課題がはっきりしてるから
F1でははじめっから速いやつは速い、ってのに捕らわれ過ぎないほうがいいと思う
シーズンが終わった時にはご納得いただけると確信しています >>496
他の車がピット入ったタイミングで前が開いたから一気にタイム稼いだ。
そのあたりでファステスト出しまくりのはず。 ぼっさんは序盤タッペンに詰めすぎて早々にタイヤダメにしてたけど
ペレスは対照的に温存してて前が入ったら一気にペース上げてた 早くなるかはわからんけどレースペースはそこまでガスリーと離れてないからもうちょいコースとマシン特性に慣れたら行けるかもね程度だと思うぞ
後移籍と新人組がサインツ以外イマイチなのがテスト短縮の影響かなぁとは思う 角田が遅くなる可能性はあるよ
チームやエンジニア達との不和で 角田はすでにレースペースはポイント取れる速さ走れているよね
ただまだ予選やスタートに課題あるから
シーズン前半はその学習に使うことになりそう >>497
ハミがタイヤ交換中に猛プッシュしたんだろう。あとはなんだ、ガスリーが蓋してたんだな。レッドブルファミリーの作戦勝ちだ。 最初遅いやつが終盤速くなるって見たこと無いけど誰かいたっけ？
ポイント取れなくても予選で速いとかそういうのがあれば話は別だけど
チームメイトとは走ってる場所も競ってる相手も違うのに
やれセクターがどうだのレースペースがどうだのっていうのがなんか虚しく聞こえる
いやまぁ角田どうこうよりもコンスト考えたら速くなれとは思うけどさｗ 新品Sタイヤのアロンソが前十秒以上開いてるのに使い古しハードの角田蓋してきた時びっくりしたな…
その後にオコン起因の鈍足トレイン化にリカルド達が巻き込まれてアロンソ追いついたが
S→M最速とはなんだったのか…相変わらずなピレリだった
F1スタッフ達はピレリ予想はないものと思え、あれは見るだけ脳みそにダメージ入るので最初から自分で試して考えるべき >>502
アンダーカット組は温まりも悪くソフトより一周1.5秒遅いハード履いちゃったからね
モナコは一周短いし、コントロールラインではどうしても1秒近く全車との差がつくからアンダーカットの効果は出にくい
というかどう考えてもオーバーカットが基本なんだけど、メルセデスが間違えて、それに呼応したガスリーもベッテルに先行されるハメになった >>510
角田、開幕戦は速かったじゃん
最初から遅いってのとは違うと思うよ >>29
ケリー 山本
サインツ ジェリ ホーナー マルコ
ハリウェル ミックはクラッシュ二回もやって萎縮しちゃわないかなと思っていたが
マゼピン強引にオーバーテイクしてて杞憂だったわ
メンタル強いなミック >>504
モナコだから抜かれなかったけど、他のサーキットだと抜かれまくってたよね
次のバクーもC5だしどうなることやら 角田の場合はガチ初体験な上にFP時間も削られてた上にタウリがリリース失敗させてウィリアムズやマゼピンと一緒に走らせ続けてたからな
なので決勝周回中にコースを学んだんじゃない？しかし、ペース良くてもハミルトンでも抜けないモンテカルロ… >>180
最速マシンなら1番速いタッペンが余裕でポール獲ってるよｗ
1回も最速のレースはない
フェルスタッペンだからこの順位にいることを忘れるな
今回もフェラーリが最速だったのをフェルスタッペンのお陰で勝てた
ハミルトンは遅い
フェルスタッペンいなかったらレッドブルは表彰台すら登れない
ペレスが昇ってないでしょｗ >>496
アンダーカットの逆が起きた感じ。予選で数周走らないといいタイム出なかったし、予兆はあったよね まだボッタスのタイヤ外せてなかったのか、どれだけ削ったんだメカニック 角田のコメントを信じるならいっぱいいっぱいで走ってタイムが出てないというよりマシンとタイヤのマッチングの問題っぽいからそれが解決したら良くなるんじゃない？リカルドも同じ現象やね 角田はまだGPウィークの進め方を理解してない感じだね ここまでの開幕前に思った個人的な予想
メルセデスはC1C2で速そう、赤牛はC3からC5で速そう
ルクレールとサインツの実力はそんなに差がない
タッペンは2019の予選と結果からしてもうモナコは克服してる ←ここまでは今のとこだいたい当たった
リカルドとアロンソはノリスとオコンをそれぞれボコる ←これは大はずしくさい
角田がガスリーを上回り始めるのはシーズンの折り返しから ←角田に関してはこう見ている >>475
前が開いた途端に使い古したハードでS1マゼンダは俺も驚いた。
でもあれラティフィがピット入ったときだから64周目ではないと思う。 >>516
てかアレはあんだけイン開けてたマゼピンか間抜け >>465
ここのいつまでも粘着してる奴等が頭おかしいだけだろ ガスリーに近づくならともかく上回る予想とかもう病気だろ… 角田はガスリーに近づけるとは思うが
勝てるかって言うとハードル高いな
ガスリーの上はサインツやノリスになってくるから
そこらへんと戦えるレベルってことになるし 予選でチームメイトに勝てないやつの末路なんて決まってるけどね
F1なんて長年見ている老人ばかりだと思ってたけど新規もいるのかね まぁ移籍組に関しては夏休みまで評価待ったらとは思う サインツとマシンどうしようもないハースの二人以外
夏休み以降もこれだと普通にシートなくなるんで >>531
ただ今年に関しては移籍組は明らかに遅れをとっているから、そこは考慮すべきかな
じゃないとリカルドですらお先真っ暗になる ベッテルが毛と共に自信を取り戻してくれたのなら
今後も楽しみだな
遅いドライバーの訳無いからな本来 サインツはルクレールから大きく離されなければ合格点だけど
リカルド、アロンソ、ベッテルは勝つと思われてたから、ハードルが高い >>524
ルクレールを擁護するならルクレールはモナコ決勝での実走経験が殆どない上に、
モナコ王室からのプレッシャーが凄すぎて緊張し過ぎ＆フェラーリがモナコでやらかす率高いという問題が
サインツはモナコ完走をどころか今回で6入賞目で、他コースに比べてモナコが得意な方で知られる
だからここでサインツによるポイント挽回も期待されてたって流れはあった
しかし、フェラーリやり過ぎ。まあ、肝心なとこでしくじった？本人も悪いんだけどさ 開幕戦の角田9位はすげー喜んだけどマシンなりの結果出しただけでもあるな、と思ってたけど
その後の移籍組の体たらくを見るに、あの短期間でそれが出来たの結構凄いんでは？と思いなおした
本人もアレで舞い上がり過ぎてから叩き落とされて、今は現実を見据えてるのは悪くない 角田はシーズン後半戦はコンスタントにQ3いければ十分だと思う
一年目からガスリーに勝つのは厳しい
ガスリーP5、P6取ってくるからな ああ、やっぱり時代の変化についていけないCX爺さんだったかｗ 開幕戦や最終戦だけポイント取るって過去の日本人の典型なんだよな シーズン後半には来季のシートほぼ埋まっているけどな
アルファタウリに切られたら浪人だわ ボッタスの例のタイヤ、マシンごとブラックリーに持っていかないと外れないらしいw >>525
ファステスト出し始めたのはソフトに交換した後じゃね ひょっとしてナットのネジ山舐めちゃったのか
それじゃ分解しないと取れないと思う >>510
去年のクビアト
タウリのアンダーステアに悩まされ、後半過ぎまで低迷していたが
クイックステアリングに変更後いきなり上位争いするように成った ガンの方がナットに負けるのがセオリーなのになあ
トルクに負けないくらいの硬さだとどうにもならんのかな >>541
89年中嶋悟、91年中嶋悟、鈴木亜久里か 角田はレースを重ねる事に少しずつ良くなっていってるならいいんだけど開幕戦が一番マシってのはどうもねぇ 今年のマシンは去年のマシンとほぼ同じだから、継続組の走りが安定してるってのは結果に出てるね
ガスリーの調子が良さ気なのもオコンやストロールがそれなりなのもそのお陰だろう
ルクレールやノリスは割と習熟早い方なんでそこまで恩恵ないかもだが
それに加えてFP時間減＋マゼスピンで差が大きくなって見えるんじゃないかな
リカルドは実際には割と早めに健闘してる部類だと思うしベッテルも経験を見せてくれた
角田も癖が強いコースや未体験多すぎだからなんとも言い難い＆4年目と組んでる新人は一人だけで差があるのはそりゃそうだ
むしろ角田相手に差がなかったら3年間何してたの？って話になるし 開幕戦はF2やテストで走ったバーレーンだったのが大きいんだろうな角田 しかしルクレールが予選の最後で右前輪をぶつけた所、レース中もけっこうギリギリで通過するやつが多かったけど
ハミルトンだけ50～60cmくらいは空けてるのな
そこまで安全マージン取るかという・・・・・ああいう苦手なのかいな >>552
左側のシャフトまでイカれちまうかも知れないな >>544
ファステストはね。その前にS1だけマゼンダ出してる。
すぐアロンソに引っかかったけど。 >>539
コンスタントにQ3とかハードル上げすぎやw
ガスリーのコンマ3～5位でQ2タイム記録出来る様になれば御の字
それぐらいのタイム出てればQ3行けなくても
決勝付いていける走りは出来る子 >>543
持って帰って怪しい研究に使うんじゃないだろうなあ？！ >>553
壊レコ君達は多分聞いてないと思うよ
結果が全てとか言い出す頃ｗ マゼピンは学習中だろ
マシーンを壊さずレースから帰ってくることに集中してるからな
ミックなんてＯＵＴオブ眼中だろ >>561
非を認めたくないからね。外国人って面倒臭い 角田を叩くのと、角田を叩くやつを叩くのと何がどう違うのかわからない
やってることは同じだろう 角田がマシン壊してるのは事実なのに、それ言ったらいつ壊したよ！とか突っ込まれたし
こいつメクラかよと思いました 過去の日本人ドライバーもそうだったけど、
オタがうざいから応援する気おきないんだよな〜 >>556
そこで結果出ちゃったもんだから
より自信のあったイモラでやらかしてしまったと…
あれ、ガチアタックのタイム見たかったなあ >>565
当初はボッタスの止まった位置の所為にしてたしな >>569
気持ちは分かる
上げるだけなら良いけど、他を下げようとするからな
まぁそれでも日本人だから応援はするけどね >>559
そうだったか
ちなみにマゼンダじゃなくてマゼンタなんだぜ豆知識な タイヤは外してホイールだけ外れない状態か
そうだよな >>573
だれも角田叩いてないときにもネチネチ言ってる奴らのせい >>577
グダグダと面倒臭い説明して、結局、誰が悪いのかわからない状態にして謝りません。 練習時間だけでなく、マゼピンには心身＆マシン＆タイヤセット数共に狂わされてたってのもあるな
ベッテル「もちろんがっかりしているし、腹を立てている。Q2に進出できなかったのは、ある意味僕らのせいではないからね。」
リカルド「新品タイヤを1セット失ってしまい、その結果、Q3の1回目の走行で中古を履かなければならず、更にマシンにダメージを負ってしまった」
ノリス「マゼピンにかなり邪魔をされたので、（予選Q1で）2セット目のタイヤを使う必要があった。」
「（予選Q3では）このような状況で、その上アタックできるタイヤが1セットしかなかったのだから、
今日は本当に損をした。6番手とか5番手になれたかと思うと、少し悔しい」
マゼピン「これまでの2つの週末を通して、こういう行動基準があることには驚かされたよ」
「F1ではみんな自分のことしか考えない」「クリーンな予選ができたのは良い一歩」 >>109
モナコ優勝掛かってるのにアホかw
入念にチェックしろよサインツの走り見ても優勝出来たぞ マゼピンの後ろでアタックさせるタウリのスーパータクティクスは意地悪でもされてるのかと思った
0.007秒差や0.018秒差で落ちてるのは自分達の影響もあるっていい加減学んで欲しい
これガスリー達も変なところでリリースされるとか過去にやられてたから…いい加減、もうちょっと考えて送り出すべき >>577
ボッタス、二度とあってはならないってめっちゃお冠だったやん 角田現状でかなり速いからな
既にクビアトレベルには頑張ってんだからｗ >>141
そりゃ無双するはずだわ。別のクラス作った方が良い >>557
無駄なリスク負わないだけだろ
昔のハミルトンの映像見てみろよ >>560
今年の混戦のフォーミュラーAwithラッセルでカスリー+0,5だとQ1落ち常連だよ
コンマ3ならなんとかQ2に進めるかも、って混戦 チェッカーフラッグの振り方があの剛腕から繰り出す乙女なモーションでメロメロでした どうせモナコだし抜けないってのは分かってるだろうから
ノーポイントだけは避けるって意識で走ってただろうしな、ファステスト狙った周以外は >>557
あそこ速く走ってもラスカスで抜くのは接触が前提だからね
ファステストポイントはトップ10で完走しないと貰えないし、数ポイントのゲインの為にそれ以上のポイントを失うのはタイトル争いしてるやつはしないだろう。 >>571
他の3つは普通に対応できたんだから当該タイヤクルーのミスとしか言いようがないわ >>471
リザーブだから当然居ただろう。
今ならコロナもあるから余計に。 対外的にスタッフを守るのは当然だな
個人におっかぶせるのが大好きな国とは違うだろう >>586
同じことを何度も書き込むなよ長文連投おじさん
角田がQ1落ちしたのはマゼピンが原因ではない ピケって海外ではイケメンなんだろうか
ナニーニとかどこがイケメンなのかよく分からない
日本人的にはバトンやライコネンがイケメンの基準 >>566
角田は個人情報を公開してる
お前らは自分の情報を公開せず隠れて角田とそのファン石を投げてる様なもの >>521
ファクトリーに戻さないと外せないってw
つーか、ドリルでホイールナットを削り取らねばならんとはw ボッタスの責任にしてるのは
個人に責任おしつけてるんじゃないかｗ？ チームにファッキン言わないルクレールはよく調教されてるな ホイールナットをナメたのなら、でっかいバイスで掴んで回しゃ良いじゃん
とか思ったけど、
写真見たら、もう掴むところが残ってないぽいな。
ボルトの頭飛ばした時と同じか。 予選再放送見てるがあのアロンソには勝ったんだから
それで良しとするしかあるまい角田 >>485
2戦目の翌日にセナプロ世代と言っとったで。 >>612
焦ってガリガリ回してると頭自体なくなるとこまで行くんだろな
とっさに何とかしようと思って無理にねじ込んででもってするだろうし まーた今日も40や50のおっさんどもがしょうもないことで言い争いしてるw
クッソ笑えるわw まぁルノーでリカルドに負けたサインツが、マクラーレンでノリスと互角に戦い
現フェラーリで活躍してるのに、そのリカルドはノリスに周回遅れにされるのもな >>595
モンテカルロ以外のコースなら抜けるから問題ない 今回はガスリーが遅いペースでハミルトンを抑え続けるという一番良い仕事をしたけど
ホーナーとマルコは何かコメントしてないのか？ モトGPのロッシが年で急に勝てなく、表彰台に上がれなくなったように
ハミルトンも一度表彰台から落ちると
ジリジリと勝てない体質になると予想 ノリスは一貫性が無かったけど、今はそれを身につけたみたいだね
アロンソもノリスの腕は買ってるしな サインツ<ヒュルケン<リカルド<ノリス≒サインツ みたいな 期待外れ賞ならダントツでリッカルドだな、何も悪くなる要素無かった筈だからな >>618
リカルドがルノー来た時はサインツはマクラーレンにいただろ >>625
それな
意図的にゆっくり走ったなら別だけど ネジ山じゃねーんだから
ナット舐めるってどういうことだよ 予選で1秒以上ノリスより遅くてリカルド本人自分で驚いてたみたいな
しかもリカルドの感触としても上手くいってのそれらしい まあ常識外のトルクで締めてるんだろうな
だからミスったときの被害もひどい リカルド、ルノー移籍最初の頃はハルクに遅れてたから今回もそうなんだろう >>621
わざわざ表向きに違うチームのドライバーを褒めはしないだろｗ
リカルドはまだ貯金（信用）があるけど、今年いっぱいダメなら厳しいねぇ
契約23年まであるんだっけ？22だっけか ルクレールにはエリクソンという心の師匠がいたがミックには居ないからな >>632
それは無いんじゃない？
規定トルク以上で締めるメリットって何も無いよ。 角田が遅いと言うと自分に言われてる気になるのがそもそもおかしい
自分と違う意見の存在を許さないって？ >>600
Wikiではタッペンの方がでかいんだな。そうは見えなかったが。 テスト短縮の影響もあるんだろうけどリカルドはルノーに移籍した時より苦戦してるように見える
そんなにマクラーレンの車は特殊なんだろうか ホイルナットなめちゃったピットクルーは怒られるのかな(´・ω・｀) 【津川哲夫の私的F1メカ】ますます早まるピットストップ時間。
2回転半から2回転以下へ進化する、おそるべしホイールナット
https://www.as-web.jp/f1/413475?all
ナットにも舐めらるボッタス、しかし一瞬でネジ山削るなんて
恐ろしいトルクと強度だなメルセデスホイールガン(*^-^*) ペレスが先頭になった時もしかしたらこのまま数周プッシュして３位いけるかもって思ったんだけど、
予想より早くピットインしたから残念だったわ
あの辺がソフトの限界だったのかね
いずれにせよペレスいい仕事するね
このままマシンの習熟度上がったら来年もレッドブルに残るかもって思った >>641
PUが違うってのが大きいのでは
リカルドは6年くらいずっとルノーだったから
と思ったけどノリスもそうか
あとはブレーキとかかね >>607
ピケjr.はイケメンのカテゴリーだったよ
実力はお笑いレベルだったけど
あれでよくGP2でハミとタイトル争ったなと つうかなんでナットの方が固い素材にしないんだろ
万が一でもガンの方が削れるようにしとけば予備のガンで変えられたろうに >>615
調べたら1972年生まれだからドンピシャ世代みたいだね
いずれにしろ有名人がこうやって取り上げてくれるのはいいことだと思う >>643
ハマる前に回しちゃってバカになっちゃったってこと？ 速い奴は初めから速いとか言ってた奴いたけど
アロンソもリカルドもチームメイトに惨敗よね
特にアロンソファン的に言うとどんなマシン乗っても彼は速いとか言ってたような モナコの表彰台は
マックサインツノリス
元チームメイト
ノリスを中心に考えたら
マックスはゲーム仲間
サインツは兄貴みたいな関係か F1アゼルバイジャンGPでレッドブルのウイングに抗議する用意があるとメルセデスのボス
http://www.topnews.jp/2021/05/24/news/f1/197160.html
>「レッドブルのウイングに関する曖昧さが彼らにバクーで
>アドバンテージを与えることになれば、我々はスチュワード
>（レース競技委員）に問い合わせることになるだろう」
>今季のF1第5戦が行われた先週末のモナコでそう語ったヴォルフは次のように続けた。
>「もしそれで十分ではなければ、我々はFIA国際控訴裁判所に持ち込むつもりだ。
>だから、FIAはバクーの前にこの問題を明らかにすべきだと思うし、
>もしこれが実現しなければ、大きな混乱が起こるかもしれないよ」
トト強えええ、メルセデススーパータイムが始まる(*^-^*) >>651
流石に今年は特例なんじゃない？
基本去年のマシンだから、そりゃ長く乗ってる方が有利でしょ
アロンソも決勝は悪くないし、予選はマシンに自信持てないんじゃ仕方ない >>647
全盛期のアロンソ相手にデビューイヤーで先に表彰台乗ったりしてるわけで
今のサインツと互角くらいのあったんじゃないかなあ メルセデスのフロントウィングもとても滑らかに動いてましたね >>650
本来は2回転で締まるのに
表面で滑ったのか、取付が悪かったのか
焦って回しすぎたんだろうな(*^-^*) >>647
マゼピンとかツノピンに比べれば遥かにマシだったぞ
チームメイトと代表に恵まれず実質追放みたいになってしまったが >>648
軽くするためじゃない？バネ下の軽量化はバネ上の10倍に匹敵するっていうし。 今年はメルセデスほんと余裕ないんだろうなw
偉そうに挑戦者とのバトルを楽しむとか言ってたのに早速ルールを弄ろうとしてくるメルセデスは屑カス トトはそれが通るならDASもすぐ取りやめになってないとおかしいぞｗ >>445
あれはピットから出てきたアンダーカットや サインツはマシンを自分好みに仕上げられる能力はルクレールよりありそうだからな
結果的にルクレールにプレッシャー掛けている感じになってる >>648
そりゃストレートでは溝が風圧で押されて凹凸出ないように変形させるためだよ >>643
にわかなんで構造が良くわからんけど、ホイールガン自体はホイール中心部にガチッと固定されるの？
手だけで支えると手首ねじ切れるよね？ ボッタスが予選決勝とも7位だったら
ここまで言ってないだろな >>661
DASは合法だったがレギュ変更で禁止したんだから全く違う
ガチで違いを理解してないのか？ >>669
レギュレーションがどういうふうに運用されてるか理解してる？ひょっとしてガチで理解できてないのかな >>665
体がもっていかれないように、
低重心でしっかり支えているのかも ふと思ったけど、ルクレールには2019の日本グランプリでスタート直後にフェルスタッペン撃墜して日本のファン落胆させた罰が当たったんじゃないかと
天網恢恢疎にして漏らさず アルピーヌのマシンは中速高速はかなり速いけど超低速になるとかなり遅いぽいのかな
大凡のサーキットでは結果残せそうだし悪くはない方向だとは思うけどどうなんだろ トトは去年のレーポのメルセデスマシン丸々コピーを許容してるんだから
ちょっとしなるウイングくらい許したれよ
冷静に考えるならあっちの方が悪質だったぞ >>669
ウィングもレギュ指定の方法で検査してるんだから合法じゃね
意図しない使われ方をしてるという意味でDASもウィングも同じだと思うわ 実際決められた強度テストに合格したものを使っている
というのを裁判でどうひっくり返す気なんだろ？赤牛に刺さるだけじゃすまないと思うんだけど・・・ >>659
重量の問題はありそうやねえ
あとは今回どこが削れたのか知らないがネジ山だとすると素材どうこうより強度が絶対的に足りないとかなのかもね DAS→完全に抜け道でその年のレギュでは合法 その合法性を再三確認して実装
FIAとしては穴を指摘されたので翌年からレギュで禁止
フレキシブルウイングやフェラーリPU→そもそも禁止されてるはずなのに車検では抜けちゃってたから調査を厳しく
さすがに全然違うと思うけど アルピーヌとメルセデスは柔らかいタイヤが合わないんじゃないかと言われてるな メルセデスが抗議すれば、間違いなく通るだろうね
なんせレギュにもしっかり書かれてる
でも、FIAもこれまでの検査が不十分だとは認めたくないだろうから
その辺の政治的駆け引きが始まる、フェラのグレーPUと同じ(*^-^*) 今回のウィングはフェラーリもだからそう簡単に通るかな >>679
メルセデスのリアウイングだって実レース中には全く動いてないわけではないじゃん？レース中の負荷の方が方向も多様でデカいからなんだろうし
だから一定の強度テストしてるわけで
フェラPUはセンサー自体を誤魔化して既定の燃料以上に入れてたのがバレた（おそらく）んだから完全にアウトだけど そもそも車検通ってたのにやっぱり違法っておかしいわな >>672
ルクレールってタッペン撃墜率高いな。
そしてタッペンも被撃墜率が高いｗ
ルクレール2回、オコン1回、ベッテル1回半（1度はベッテルだけスピン）
他にもあったっけ？ 昨日のマクラだったかの後方車載の映像で
リヤウイングがたるんでるように見えた所があった。 てか、確か55～70kgf・mぐらいじゃなかった？
締め付け大型トラック並みだからな
舐めて回せば耐えられる素材なんてないだろう >>684
遡って違反になるわけじゃないよ
新しい検査が導入されるってだけ 21:10からネクストでモナコ決勝リピート
今予選リピート中 ラッセルもルクレールと仲良く闇堕ちしそうな気配があるよね >>676
フレキシブルウイングは昔から完全に違反だぞ
検査を欺くのも悪質だから過去にもFIAとレッドブルで揉めてる
DASは開発前に問い合わせてるしFIAのお墨付き
FIAも実現できるとは思ってなかったらしいがな
ちなみにフレキシブルウイングと違い他チームからも違法性がないのはあきらかと声が挙がってたし賞賛もされてた >>681
FIAは去年の内に「今の検査はちょっと時代遅れ」と認めてるよ
だからそこでの駆け引きにはならんと思う >>693
でも、メルセがFIA国際控訴裁判所に訴えて
FIAの検査不十分でしたは完全にFIAさん赤っ恥… >>398
F1のホイルバランサーも普通車のソレと変わらんのだなってホッコリ 仮に検査を通ってもフレキシブルウイングはアウト、という論法だとして
メルセデスのフロントウイングもめちゃめちゃしなってるけどあれは絶対突っ込まれるよね泥沼になって >>643
それは思った
たぶんチタンかなんかで出来てるものを一瞬でああしてしまうって
誤爆したら人間挽き肉にできるよな… まだDASを引き合いに出すアホがいて笑えるわw意味も分からず気に食わない事は何でもわめき散らす恥ずかしい高齢者達 いやおかしいだろｗ
フレキブルウィングだと判断するために値を定めてテストしてるんだぞｗ
それを通した後にテストおかしかったからすぐに直してねとか
頭沸いてるなとしかいえないｗ
誰がそれをそうだと判断するんだｗ？
気が変わったからそのウィングは違法だってことになるだろうがｗ >>694
ぶつけても反対側は見てないフェラーリの検査より厳格ならいいんだから
基準なんてユルユルのガバガバよ
だからグレーゾーンの突っつき合いになるんだw >>607
バトライコは白人にとってはただの醤油顔でどこでもいるような顔
外人にとってイケメンはけつ顎くん、あごが割れてるのがいい男の条件らしいでｗ つまりやるならちゃんとシーズン前にやれってことだぞｗ 来年ラッセルがボッタスと交代（最低でも2年契約）でメルセデスに来る。という噂が出てるね。
これまで不当にポチ扱いされたうっぷん晴らしでメルセデスを内部から荒らしてほしいな。 現状の検査をクリア出来てる以上は合法
シーズン中に検査基準を変える事は著しく不公平 モナコ開幕するまで角田貶めるためにミックシューマッハをやたら持ち上げてた連中が急に消えたねぇ。ほんと底の浅いやつらw >>699
レギュで、たわみ検査に準拠するって書いてあればそうだけど
たわむんじゃねーと書いてあるから(*^-^*) メルセデスはハミルトンがダメな時は全然やる気ないよな しかし、いくら公道レースとはいえここまでタイヤが暖まらないとはねえ
予選ですら7周？くらいでベストタイムがでるとか川井ちゃんが言ってたけど
これじゃアンダーカットしようにもタイヤ暖まってタイムが出始める前にライバルがピットインして
結局前を押さえられちゃうし >>705
ミックはまさしくワーストだったからな
2回大破
ナゾのラップダウンw
評価難しいけど、ありゃない >>694
トトが訴えてるのは猶予期間の妥当性じゃなかったっけ？
だからそもそもの争点が違うと思う
>>699
1年近く前から新しい検査の検討はアナウンスされてたんだから
「すぐに直してね」「気が変わったから」ってのは違うと思う >>697
大きさからしてホムセンにあるトルクレンチとは違うしな ホイルナットは多分軽量化のためにアルミ削り出しとかじゃないかね
結構な数用意しないと駄目なのにチタンはちょっと扱いにくすぎるような気がするし、チタンはあんなふうに削れたりしないと思う でもモーターアクチュエーター使うわけではない
純粋に走行風で歪むとすれば
結局歪み量の許容値狭くするしかないよね
あとはサイズ形状構造規制か >>712
トト的には、猶予期間はレギュに書かれてない
すぐやれってことだもんな
まあでも、現実論は猶予期間は必要だと思うけど
それ言いだすとなぜシーズン中？という疑念も
盛り上げるためなのか(*^-^*) ピケの娘、あれ水着？なんか凄い格好だけど、南米流なのかな ナットが舐めちゃった事件て、前もどっかでなかった？
結構前だが。 ボタス「このような“大失態”は二度と起こしてはいけない
おめえはナンバーツー扱いされてる時点で大失態だろうが まったくうごかないウィングなんてあるわけないだろｗ
値を気にしないなら全部のウィングがやり直しだわｗ >>715
仕方ないよ。
オンボードでも可愛そうなくらいステアリング動かしてるんだもの。
マゼピンは好きじゃないが、あのマシンに載らなくちゃならないのは
同情する。
もし今年もグロージャン乗ってたら、全戦自爆してたんじゃないか？ >>716
まぁすでに新規定を厳格に守ったらHALOより頑丈になって事故ったときに危険とか言われとるしなぁ >>716
弾力性なくせば金属カッターになるだけ
市街地なんて2度と出来ないよ
壊れない。歪まない。割れない。だと
クラッシュした時にドライバーが死ぬ
元からあの規定を変えるのは無理がある レッドブルが言うにはウィングは合法でたわむ事によってアドバンテージを得ている訳じゃないみたいだから別にいいじゃんw
まぁストレートであっさり抜かれるようになったらクロ確定って事でw レッドブルはベッテル時代に映像判定を断固拒否したんだよな
当時から違法性を指摘されまくってた
ベッテル推しの川井ですら疑ってたほど
その一方でブローンディフューザーなんかの革新的デバイス生み出したりもしてたんだよな
今のニューウェイには残念ながらインチキしか残されていない 検査の変更を検討してシーズン中に変えるのはおかしいだろｗ
いきなりじゃないとかちゃんとこの時期に変更しますと通達してたなら
まだわかるがｗ >>726
トトがこの辺を理解してないとは思えないんだけど思った以上に追い詰められてんのかなあ まあ、メルセデスとFIAがドライバー殺したくて仕方ないんだろ？
悲劇がF1はなさすぎるからドラマ出演で殺したいんだよ。そうとしか思えないぐらい。
ありえないぐらいのウルトラ強度を求めてるからね これで赤牛は、バクーでぷるぷる♪ウイング使えないな
最悪、トトに法廷に立たされる(*^-^*) メルセデスが勝手にどんどんヒール化していってくれてるような
ありがたい事です トトが殺人鬼と呼ばれるかどうかはともかく
死人が出るまで突っ走るんじゃねーかな まあ、なにはともあれ他チームのマシンにケチをつけるのは弱い方がやること
それだけメルセデスが追い込まれてるってこった たわむウィングが危険だから禁止されてるのにアホな連中w
誰もカチカチしろなんて言ってないよ？極論持ち出して誤魔化してんじゃねーよw F1のレンチがって言うけど、普通にその辺のアストロプロダクツで売ってるエアインパクトでも、
うっかりオーバートルクにしたり、しっかり噛ませないまま回すと一瞬で鉄ナットの角を取って円にしちまうくらいだからね
だから俺はなるべくは使いたくない >>727
コンマ1のゲインですら驚きとか言ってたなw
ホーナーってあんなにアホだったかな
以前はもっとスマートに誤魔化してたような ボッタスはメルセデス首になったらシート無いの？
ラッセルの代わりはF2から上がってきそうだが
ティクトゥム、ニッサニーあたり そういや車でも頑丈なバンパーとかって死人を量産するから禁止されったっけな >ソフトスタート、2周目でハードに交換、28周まで一人旅17秒台前半→16秒台ってレースしてたら入賞してた角田。SC出たら崩壊する作戦だが
↑
これ、なんで途中でハースに引っかかると思わないの？？？ 地元レースで滅法強いドライバーと地元レースでは散々なドライバーっているよね
ルクレールはセナやバリチェロと同じようなタイプかな >>736
ウィングがたわむんじゃなく、支柱がたわむから問題視なんだよ。
その支柱対策でウィング自体も同一条件になるとあぶねーってことだよ ぼっさんはライコネンと組んでWRCデビューして欲しい
何度も書いてるがボッタスほどWRカーが似合うF1ドライバーはそうそういない
本人も地元のラリー出たりでまんざらでもなさそうだし >>720
ちょっと調べたけど、マンセルがナットの取り付け不良で
脱輪して、王者逃したらしい >>720
ちょっと調べたけど、マンセルがナットの取り付け不良で
脱輪して、王者逃したらしい >>737
確実な整備をバイクや車でやるなら
インパクト系は使用禁止やでw ゴミクズメルセデスが勝てないとわかるとルール弄るのはいつものことじゃんw >>743
チタンだともうちょっとくすんだ茶色っぽい断面になるよね多分
そもそもチタンだとしたら瞬時であそこまでチタンを削れる素材ってなんだ？って話になるしｗ >>746
その2人って今のF1で最も仲悪い組み合わせだぞ >>727
検査を通過してるウイングなんだから、その検査のやり方がマズイだけで
違法とかクロとか言えない。
「来年から検査変えるよ」で済む話。 >>703
ホント頼むよ
ボッタスのせいでどれだけつまらなかった事か ハミルトンが来年のセカンドを選べるとしたら
ラッセル、オコン、どっちをとるかな オコンに関してはトトが遠回しにアルピーヌ残留勧めてる感じがあるから多分ラッセルが来年乗るんじゃない？ >>754
いやレギュレーションに違反してたら違法でしょ
詐欺の手口が巧妙になってるから検査も厳格化するレギュレーション違反の詐欺を見過ごせる訳無いでしょ？ >>757
オコンは、アルピーヌが契約買い取って帰ってこれないんかもね
契約内容が分からないけど、サインツみたいに完全移籍になりそう その理屈ならフェラーリのエンジンも検査を通ってたんだから違法では無いんだが君達はインチキ呼ばわりしてたよね何なのこのダブスタは？ もうメンドクサイから全チームFIAから支給されるウィングを装着でいいや いうて仲が悪いと言われてるドライバー同士でも談笑してる写真が2枚か3枚くらいは見つかるからな >>760
違法ではないよ、脱法の可能性があるけど、それは今の検査では証明できない
だから厳格化のために新しい検査を導入する（遡及は無理じゃないかな） >>749
そうね
プロの整備士じゃないから自分の車だけだけど、中古のノーマル車を安く手に入れて足回りのボルトやナット外そうとするとね…
どうしてもインパクトに頼りたくなっちゃう訳ですね
スピナーハンドルも場所によっては使えないし悩ましい時がある >>761
最近別にそんなことないみたいだよ
特段仲がいいってわけじゃないだろうけど予選後にパドック向かう時フィストバンプしてるのとか撮られてるし
ていうかオコンはガスリーに限らず他のドライバーと仲良くしてるのをあんま見ない気がする
一匹狼体質なんだろうか 今週末はインディ500か。エリクソン調子良さげだな。 メルセデスがリアウイング訴えて、レッドブルがフロンウィング訴えて泥沼になれば面白いな
てか、実際メルセデスのフロントウィングっていつもぶよんぶよんって動いてる印象あるなおれ >>752
削れたときの高温で酸化チタンの色になるはずだしね
レースごと、下手したらセッションごとに使い潰すの前提でアルミ削り出しかな あのヴィトン製の特注ケースはケリー・ピケのモノになったのかなw >>767
アレ不思議なんだけどなんで外すのにインパクト使っちゃ駄目なの？
締める時にオーバートルクになるっていうのはわかるんだけど、外す時ダメっていうのはいまいちよくわからない… エクストリームEのラウンド2も今週末だな
バトンとかパパサインツでも出るよ！ >>770
でも結局アルピーヌあたりがとばっちりで
クソ遅くなったりするんだろうな(;_;) ✗パパサインツでも出るよ！
○パパサインツも出るよ！ >>772
そんなもん貰わなくても普通にオーダーでマックスくんが買ってくれるでしょう
年収数十億の男やで >>697
レンチ持ってるメカニック側が回転してしまう時代くるでw >>773
ナットとボルトが噛んでるところに一気にトルク掛けるとボルトが破断する
EK9を拾ってきたときに足回り交換しようとして、がっちり固着したボルトでやらかして偉い目見た 予想だけどラッセルとオコンもそんなに仲は良くなさそうだな
というよりボッタスとラッセルとオコンはお互いをよく思ってなさそうだけど オコンとガスリー
フェルスタッペンとルクレール
マゼピンと角田
ラッセルとボッタス
ペレスとオコン
ここらへんは嫌いあってそう >>763
ホンダのインチキは良いインチキ
ホンダ以外は合法でもインチキ >>773
簡単でスタッドやボルトが折れるからw
手動でも折れるけど、インパクトでやると一瞬で逝く
あとナットに対してソケット良くないとナットが傷む オコンもガスリーもすげー成長したなと感じる ルクレールも去年一年そうだったんだけど市街地下手だけは直ってなかった
（まぁ去年一年市街地無かったからしょうがない面のほうが大きいが） >>767
でも市販車新車製造工場でもほとんど電動かエアインパクトレンチでしょ
所詮量産ライン故で自分で一度外してもう一度手動トルクレンチで1本1本締め直す、というなら否定はしないが >>781
レッドブル育成も基本的に仲悪そうだし同じ環境で競ってるからそうなるんじゃないのか？ >>787
素人のソケットなめんなよ。割れてても使うんだぞw >>780
あーなるほど…まさしくオーバートルクでねじ切れちゃうのか
ありがとう フェルスタッペンとルクレールは今はそうでもないみたいだな
カート時代はガチで不仲だったみたいだけど >>780
それ潤滑剤吹いた？
そんだけ固着してると人力じゃ歯が立たんわけやし >>763
フェラーリは検査を通ってたんじゃなくて回避してたからダブスタではないな >>791
その2人はライバルとして認め合ってる感じがする
ノリスとかラッセルとの関係とは何か違う >>793
回避とは？只の言葉遊びじゃないなら説明してくれる？ フレキシブルウイング抗議に、タッペン怒りのプリンのバク食い来るか？(*^-^*) 2000年頃のタイヤ交換の時に
ナットがはまらなくて、予備のレンチではめてた車があった記憶がある。 >>787
締め込むときにキチンとした六角ソケット使って規定トルクで締め込むのは良いんだけどね
年数経過すると規定トルクを遥かに超える固着になってしまう
>>792
ラスペネたっぷり吹き付けて半日放置してだよw
破断面みたけど膨張したサビで固着なんてレベルじゃないほど、アームと一体化してたわ
雪国で走ってたやつだったから塩カルのせいだろうな >>765
ツノダが他のドライバーと談笑してる写真ありますか？談笑じゃなくても話してるだけでもいいです。
※トークショーとかのイベントを除く >>795
おいおい流量計不正知らないで噛みついてたのかよお前 >>715
ハースは今季は開発しないと最初から決めてて昨年型マシンのフロアを削っただけの空力バランス最悪なマシンだから仕方ない
見てればわかるけどリアのグリップが殆ど無い
おまけにミックはレース途中に燃圧トラブルで一時的にパワーダウンしてて周りより1周10秒遅いタイムでしばらく走ってたし
パワー回復してからはウィリアムズ勢とそんなに変わらないタイムだったからトラブル無ければミックはウィリアムズにそこまで離されなかったと思われる >>798
そら失礼した
そこまで固着してるとアーム類は新品交換やね >>797
フェラーリF1、イモラでベッテルの入賞を阻んだのは右フロントのホイールナットのトラブルと判明
https://www.as-web.jp/f1/641831?all
類似ケースなら、最近あったね
でもリタイアではないけど… https://news.yahoo.co.jp/articles/b04b2eb19d66a52007a1d56e0242332c716e70f2
やっぱりフェルスタッペンやペレスともなれば見る目や考え方が違うね
トストが発言したようにホンダエンジンはメルセデスにパワーで負けてる
新骨格で低重心化を図ったのは良いけど、内燃機関のVバンク角って
どうなんだ？
昔、ルノーかどこかかが低重心化を図って極端にVバンク角付けてきて
パワーがボロクソになって大失敗したことがあるよね？
そこら辺懸念してたけど、ここまでのストレートでの勝負を見る限り
トラクションとか抜きにして明らかにメルセデスに分があるように
見えるんだけど。
この点が今後のレッドブルとタウリについて大きな懸念材料でしょ >>795
横からだけど、流量測定するのが一定のパルスだった事を逆手に取ったのが例のインチキ
流量測定する瞬間を回避し、測定されないタイミングで規定以上の燃料を流してた
ので、回避って言ってるのもまぁ分からんでもない >>800
検査をすり抜けて実際の走行時にはレギュレーション違反をしてるレッドブルのウィングと何が違うんだ？ わりとイケメン揃いなF1ドライバーの中で
群を抜いて角田は冴えないなあ >>804
シーズン前テストでは本当の実力は分からないよ、って話でしょ。
エンジン限定の話にすり替えて曲解しても意味はない。 バクーがいろんな意味で楽しみ
赤牛的には、バクーの前でモナコ優勝できて良かったと思う >>802
そうなりまして
古い車はホントに手がかかるんだよね…(歓喜) >>806
検査をすり抜けていないししっかり合格してるから全くレギュ違反じゃないんだが フェラーリの燃料流量規制と過積載、今回のリヤウィングの違いもわからないやつがいるとは。 >>806
定量的定義のないレギュレーションってあるの？ >>631
リカルド程のドライバーが1秒遅いというならば、本当に何かありそう。
リカルドだからチームもマシンチェックするだろうけど、実際にはチャンピオン級の実力ありながらルーキーってだけで、まともに取り合ってもらえず消えていったドライバーもいるんだろうな 検査で自分達の作った基準クリアしてるんだから今更思ったよりたわむだかなんだかで禁止する意味がわからん
見えない抜け道があったんじゃなくてちゃんと強度テストにも受かってる代物だろ 過去に前科があるレッドブルがまたしてもフレキシブルウィングに手を出すという悪質な行為をしてるんだから検査強化するのは当たり前 >>804
ねぇ3月末の記事持ってきて何がしたいの？
現状、ホンダPUもメルセデスPUもパワー的にはもう優劣つけられないレベルに達してて、パワマネとかセッティングでそれぞれ鎬を削るような領域なのに
去年はピークパワーでは迫ってても回生が明確に劣ってたのを、今年は新骨格と併せて強化して遜色ない程だよ >>804
最高速比較は難しいでしょ
ダウンフォースが大きいボディの場合160ｐｓ前後損失するらしいから
だからダウンフォースが少ない程最高速も上がる訳だから
馬力も20～30ｐｓ程度で0.1秒程度のタイム差らしいし >>653
こういう場合にレッドブルだけをねらい撃ちしたらダメだろｗ
ちゃんとフェラーリやアルピーヌも訴えろよｗ フェラーリエンジン不正と今回のフレキシブルウィングを比べると、やってる側的にはフレキシブルウィングの方が楽しくやってそう。 トトは自分達も利用するって言ってたけど、うまく利用出来なかったのかもな
それで腹いせに訴えるみたいなことを言い出してるんだろう
元々トトはグレー行為大好きっ子なので、違反や廃止の実績を残すのを嫌って
我々にも使える様に確認してもらうだけだみたいな感じでのらりくらりとやってきた経緯があった >>805
あの時は検査方法の厳格化にフェラすら含めて文句は出なかった筈だけど
今回は既にアルファロメオの代表もシーズン中に規則換えるのはおかしいって文句言っとるね
メルセデスとマクラーレンがさっさと変更しろ派で、他の数チームと対立しそう ブレーキの熱で構造体毎タイヤを温めようというのはおもろい発想だったが
熱でロック機構がイカれるとかツイてないよな
>>797
あんな完全に舐めってまう前に気付けば手持ちの油圧工具やなんかで外すことも出来ただろうにな
ギリギリで戦ってるところで起こってしまった人的ミスを叩きまくってもしゃーないが… >>827
金かかるから可能ならしたくないんやろ
これでFIAがダンマリなら渋々金かけるって感じかね >>824
トトは赤牛以外確認してないんだよきっと(*^-^*) >>831
まぁノリスは悪気ないのは分かるけど
取る人にとっては悪意あるように見えるよね フェラーリのトリックの背景にはF1マシンは規定限界量まで燃料を積まない流れがあったというのがある
そこでフェラーリは本来10kgくらい少なく積むところを、数kgくらい多めに積んで、
流量計を誤魔化す事で最大流量を越える燃料を流しつつ、最後には誤魔化した燃料分多く利用してつじつまを合わせる
ということをやっていたのではないかと言われてる
だからフェラーリは申告よりも多くの燃料を積んでいた＆規定最大燃料は越えてなかった
みたいな感じになってたんだろうみたいな事が言われてた >>831
リカルドだから気にしないだろうけど、イラッとするドライバーはいそう >>831
ノリスはそんなことするタイプでもないし
無線でもリカルドがどのタイミングで抜かせたら良い？って確認までしてんだから別に記事にするようなことでもないだろうに >>827
DASの時のレッドブルのやり口と全く同じだな
まぁレッドブルは調子に乗ってエンジンモード変更も禁止にさせてご満悦だったがホンダが折角開発していたエンジンモードもお蔵入りさせるという面白い事もやってたな そもそもシーズン中に規則変更するなら
去年のDASだって即座に禁止に出来たはずだよな >>814
以前はドライバーでの差は大きくても0.5と言われてたね
それ以上は車側にも差がないとまず起こりえないと
ただ今の車って実質3年目くらいのものだからその熟練度は過去のケースとは随分違いがあるかも
タイヤもほぼ同じだしね
そしてテストも少なくなってるからマシンの特徴やドライバーの癖によってはかなりの開きがでちゃうのかもね >>831
ノリスはタッペンやサインツともすれ違うたびにバイバイしてるんでそこまで悪気はなさそうだけどね
ただまあ、リカルドがナーバスになってるので洒落で済まなかった的な >>653
バクーでもフェラーリ勢が爆速だったらどうすんだ？ >>838
でもエンジンモード禁止の時は喜んでたでしょ？ >>838
DASはレギュレーション違反じゃないんだよ
チートPUとかフレキシブルウイングはレギュレーション違反だけど
その違いかな >>831
ノリスはハミにも手を振る奴だからな(*^-^*) >>838
DASは「規則に載ってない技術」だから
安全性などの相当な理由がない限りシーズン中の規制はできなかったはず バクーでも同じなら今度はフェラーリ勝つだろ
同じ市街地コースでもモナコとは全然違う >>829
これでボッタスリタイアにもかかわらず平気でプランF決行だもの
ハミルトンなだめるためにわざとやったんじゃねって思えちゃう
バルテリよりはましだろう?みたいな >>844
レギュレーション違反だったし、ルールで厳格に指定していなくてもそういう機能や目的があると判断すれば
却下する事が出来るってルールにも書いてあるけど強引に想定外だから1年だけ許すそれ以降はいかなる理由だろうが同類禁止
という1年間の猶予を与えちゃっただけだよ
そもそも、元からいかなるグレー手法で乗り越えようとしてもそういう結果を得る流れが明確なら禁止出来たからね
ちなみに、フレキシブルウイングが禁止なんじゃなくて、検査に不合格なフレキシブル要素が禁止なのな
だから検査合格品の範囲内で動くなんてのはメルセデスのフロントウイング自体もそうだったりする
というか、もっと前からこの問題は発生していて指摘されていたが放置されてたのでレッドブルも追随しただけな話
メルセデスもやろうとしたけど間に合わなかったんじゃないの我々もやるってこの前言ってたからなトト 余裕がないときのトト楽しみだな
今まで余裕ぶっこいてるトトしか見たことないからな 当時のレッドブルのブロウンディフューザーは合法だったから他のチームがケチをつけてもシーズン中には禁止にならなかった正式に禁止になったのは2年後
フレキシブルウィングはレギュレーション違反だから警告後即座に修正を余儀なくされたこの違いも分からないとはね つか、完全にまったく動かないパーツなんて作ったら危なくて仕方ねーわな
規定範囲内で撓むくらいの柔軟性ないと >>853
メルセデスもフロントとリア違反なんだが？w 変な人が言い張ってる違反が本当なら即座にポイント没収になってるからな
そういう事例があったのはルノーの自動ブレーキ調整システムとかの方
レーシングポイントの没収についてもあれはFIAが検査したと嘘ついたのがバレたせい
未検査なのに使ってたっていう流れになったのでポイント剥奪
変な人が言う通りなら色々なチームがポイント没収だねｗまあ、合格品の範囲内で動いてるだけだからそれは無理
出来ても新検査基準の実施を早めるとか、利用可能期間を縮める程度のもので要するにそれはDASと一緒だねｗ 指定された検査通ってるんだから合法でしょ
フェラーリのチートPUが許されたくらいにはね 硬いだけで壊れやすいダイヤモンドってのがありましてねw
硬くすればするほど物質は折れるんだよな >>850
DASはF1技術規則には違反していない
よって検査をすり抜ける必要も無い
禁止するのなら技術規則を変える必要があるから直ぐには禁止できない
フレキシブルウイングは明確に違反している
だから技術規則を変更する必要がない
検査方法の変更は留保をもって変更できると技術規則に記載されてる
この違いが分からないとはね メルセデスのフロントウイングってベッテル時代の赤牛が問題視されたくらいには動いてるよねアレ >>854
全く動かないパーツを作れとは誰も言ってないよ
新しい検査に適合すれば良いんだから >>853
動く事自体が禁止なんじゃなくて、それをどうにかしようって形で検定を実施する様になった話なのな
それを理解してないからメルセデスのフレキシブルウイングのことをスルーしてメルセデス可哀想とか意味分からん事が言えるんだよｗ
検定合格品が動くのは挙動範囲内という事になってるのでペナルティは与えられない
それでも物言いが付いたから検査自体を更に厳格化します新検査以降は移行期間を経て、一定期間後に検査合格品のみ利用してください
という流れで現行は利用してもオッケーになってる流れ
禁止品なら即失格ですが、誰がそんなこと言ったの？メルセデスすら言ってないよねｗ 角田の運転ってあまり注目してみたことなかったけどハンドルの修正が少ないな
車がいいんだろうけど バクーでホンダPU出力120%だあああ(*^-^*) チートPUは名文化された定量値を意図的に超えたから違法。ウィングは定量値の通りに作ってあるから合法。ただFIAが定量値が元々の意図を実現するのに十分ではないと判断してレギュレーション変更するだけ。 >>862
許容値1度以下なんだから全く動きませんよ しょっぱい揺さぶりだけどね
ここでも本気で発狂してるのハミキチぐらいだし >>858
あの時同様FIAはしれっと修正しとけばOKと言ってるんだから寛大な処置じゃないか
フェラーリもレッドブルも同じ穴のムジナだよ >>862
そもそもウイング自体が風圧でたわむものであって、
たわみの限界値まで記載されてるからね >>864
角田は必要な操作量を最低限の動きで行なう事が出来るのだとか
その影響でタイヤ持ちがよくなる
ただし、その分タイヤを暖める時はちょっと余計な操作をしとかないと同じ操作量では熱が足りないと思う まぁそれだけ今から精神戦、情報戦仕掛けないと不味いとメルセデスに思わせてる訳だかね、今年のレッドブルホンダ
これでこそF1の頂上決戦って感じするわ >>869
まさにそれ
留保するって書いてある時点でチームに対しては逃げ道を用意してるんだよね 新しい検査基準でも当然、動かせる部分は動かすからなｗ
フレキシブル絶対禁止じゃなくて、フレキシブルの可動幅制限なんだよありゃ
その違いが理解出来ないから変な事をのたまってしまう
大半のチームが一発失格じゃねえかそれじゃｗ色々なチームの色々な部分が動いてるし、
該当部分も複数のチームが該当してるけど失格どころか利用し続けてオッケーなのはそういう理由だから ちなみにF1マシンでは各所じわ～っとエアロ動いてたけどF2マシンはピクリとも動いてませんでした
メルセデスくんも文句いうならそのくらいガッチリ作ろうよ FIAも検査体制強化しないと、最新技術に適合できないな
・フェラーリ、グレーPU
・予選モードも結局オイル量制限して、最後は禁止
・フレキシブルウイング←今ここ >>867
今までも検査の許容値は1°以下だったよ >>877
新基準になっても新基準をパスした上で動くことになるよ
フレキシブル規制ってのはそういうもんだから 21時決勝注意
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 18:30～ 実況解説未定
フリー2 6/4(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 6/5(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 6/5(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 6/6(日)21:00～ 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 18:30～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 22:00～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 19:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦 DAZN
フリー走行 6/4(金) 15:25～
予選 6/4(金) 19:30～
レース1 6/5(土) 16:25～
レース2 6/5(土) 22:40～
レース3 6/6(日) 17:45～ ウイングのいちゃもんなんてメルセデスの焦りそのもの
落ちつけよトトw FIAが指定する荷重テストにおいてその条件での変形がどれくらいか
という代物だから、FIAが指定する以上の荷重がかかったり、別の力が働いたり、
FIAが指定してないところは動かせるって話になってくるのよ
だからあんなにメルセデスのウイングが激しく動く訳な 新基準で検査したところで
どうせレッドブルのウィングは動くだろうな
FIAじゃ止めることはできないだろう >>879
目的は、可変空力で利益を得ないことだからね
今回の規制で、300キロでも数mmしかたわまないなら
利益は得られないと思うし、オンボードで監視するなら
さらに今後検査強化もあり得る(*^-^*) >>877
フレキシブルウイングなんて10年以上前から言ってるでしょ
何を今更って話なんだけど トトはいちゃもんつけてないで
机のかっこいい叩きかたを勉強して練習してなさい フレキシブルウイング失格君はメルセデスのウイングの問題からは逃げ回ってるから
まあ、特定のチームがやったときだけ騒いでるだけなんだよ
そもそも、これはかなりの数のチームが該当する問題なんで、レッドブルだけで終わらないからな
だからトトとフレキシブルウイング失格君だけが何故かレッドブルだけに適用出来るみたいな寝言を言ってるだけ
メルセデスがやりすぎたらメルセデスも反撃で巻き込まれてウイングを作りなおす流れになる懸念もあるのな 昨年DASやエンジンモード変更の件でレッドブルに好き放題させ過ぎたからね
多少は牽制しとかないとレッドブルは調子に乗るからな >>804
メルセデスに余裕がないのがくやちいのう
ハミ珍もモナコで周回遅れでメンタルズタボロだからなwてか最近パワーがどうとかコメントしてる奴も少ないよなw >>831
セナがプロストを周回遅れにした時にも手を上げていたな 厚み指定すれば、簡単だけど
それやると、標準ウイングになってしまうのな セリーヌに勝ったナオミすげえな
タッペンでもぶっ飛ばされそうなのに DASは違反してないってことにしただけだろｗ
昔のホイールと同じｗ
メルセデスだから次の年に禁止にしたのも同じｗ
馬鹿正直に信じてもなｗ 全ドライバーのチェッカー時無線
https://youtu.be/7G5E9qMOUrc
のりす「バモーーース！」 メルセデスの忖度タイヤもなんとかしろよデカチン野郎が フェルスタッペンって毎回「HAHAHA～！YES！」だよな DASで1年もの猶予を貰ったのに僅かな猶予すらも許せないとか言い出すあたり余裕が無いってだけではあるな
訴えるなら訴えたらいいんじゃないかなｗ色々なチームの代表がブチキレて反撃でメルセデスの問題部分つっつかれまくるだけだろうけど >>898
チーム「トラフィック多くてごめんね」
角田「ハードタイヤでのオープニングラップはきつかったよ」
チーム「きついレースは想定してたけど、チャンスがなかったね」 「最終的にはホイールを外せなかった。
ホイールを付けたままガレージに座っていた」とジェームズ・アリソンは付け加えた。
「削り取らなければならない。ドレメルを取り出し、ホイールナットの残骸を痛々しくスライスする必要がある。ファクトリーに戻ってそれを行うことになる」 >>896
レギュレーションのどの部分に違反してるの？ カルロス・サインツ「もちろん2位で満足だ」
やっぱ、2位じゃ満足出来ないって奴、怒られたのかね…イコールPP取れてたって話に戻っちゃうし
予選コメント「赤旗にとってフライングラップを終えるチャンスがなかった。
ここモナコでポールを獲れる初めてのチャンスだったし、4番手に並ぶことに本当にフラストレーションを感じている。満足していない。」 フェラーリでのストレスが無くなって生えてきたんかな？ >>904
角田君のラップペースからすると
ジョビまでは届いたと思うんだよな
モナコはなぁ このベッテルは植毛するたびにスピードがはるかに増す…その植毛をあと2回もオレは残している…
その意味がわかるな？ >>917
これガスリーageてるわけじゃなくて暗に”ガスリー程度を抜けないなんて”って言ってるよな とりあえずモナコはカレンダーから削除でいいよ
世界中で最もつまらないサーキット >>727
アドバンテージ受けてないと言ってトラックリミット違反し続けたハミルトンはお咎め無しだったし今回も良いわなw 赤牛が、フレキシブルウイングの影響がないって言っていることは
真に受けない方がいいよ
レギュで、可変空力で利益を得てはいけないから
ああ言うしかないだけで… マルコさん辛辣w
モナコじゃ抜けないことわかっているのにw サインツは良いドライバーだけど持ってないドライバー認定されそうだね
マックスと一緒にデビューじゃなければ今頃優勝してただろう そりゃ強引にでもブチ抜きにきた2年前？の事もあった上での話だろう >>931
定点固定カメラで見たほうが楽しいんだよな 可夢偉は水素エンジンでレースしてたんだな
何だか若返って見えた 歯に衣着せない第一のビルヌーブ
ビルヌーブ、ルクレールについて「同情はできない、自分がぶつけた結果なのだから」
https://f1only.fr/jacques-villeneuve-gp-monaco-f1-2021/ >>898
こういうラジオでチームへ感謝を伝えエンジニアの健闘を称えるのはいいね
チームへ感謝の言葉が一切ないのはラッセルとツノダ
ラッセルは感謝の言葉は無いけど、良かった点を伝えてエンジニアを労ってるからまだ救われる
ツノダは文句垂れて終わり
ほんとこういうところで人間性が出るね >>922
むしり取れば遅くなるんですね？ (；ﾟДﾟ)←ストロール >>939
トヨタは無視できないよな
サッシャ「自戒の念も含めて日本のメディアの謎、ホンダの@f1撤退はトップニュースで伝えるのに、レースに勝利しても報じない。参戦する意味合いを疑問視する理由も理解できなくはない。撤退は悲しいですが…」
https://twitter.com/sascha348/status/1312194703308124160?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ズルセデスはずるしてるくせに自分の立場が危うくなったら騒ぎだすなよ >>941
優勝した時普通に報道してたけどなそれに1レースでの勝利よりF1活動終了の方が大きいニュースになるのは当たり前
只の被害妄想だよ ハミルトンはガスリーの後ろでふて腐れ
前がクリーンじゃないと走れませ～んかいw >>937
そうだよな、ハミルトンの人間性がよく現れてるよな >>898
サインツ歌ってくれないの寂しい
優勝ライブを待つしかないのか ハゲヌーブはモナコで次のアゼルバイジャンでホンダのエンジンにトラブルが起きるとか予想してるなｗ ボッタスのタイヤのナットの破壊する瞬間の映像出たな
粉砕されてどうしようも無い 今回というか、今年はあんまりホンダ！ホンダ！という雰囲気にはならないね
これ以上ない立ち位置にいるのに ホンダは第三期の頃に比べたら今はかなり戦えてるのに惜しいな
ブラウンGPなる究極の恥辱プレイの事は忘れないぜ Smoooooth Operatoooooorrrr～
□■2021 F1GP総合 LAP2521 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621864702 今思えば開幕前のベッテルのハゲ画像はコラだったのか >>956
時代も変わったしもう活動終了宣言してるからね >>956
シーズンチャンピオンの可能性が多少あるからみんなガチで浮かれてないだけだよ >>965
慣れない優勝争いをする阪神ファンの気持ちに近いかもね バクーももしタッペン勝ったらいよいよ今シーズン面白くなるな
ガチ本気のメルセデスとハミチンが追っかけてくるとかwktkが止まらんよきっと >>964
ルーニーも受けて生えた自毛植毛だろうな フェルスタッペン、セリーナと並ぶと弱々しすぎて
F1ドライバーのオーラが無くなってた マックス・モズレーへの弔辞はこれかな
自動車メーカーによるF1支配と戦った男、SMに散る >>971
セリーナと並んで見劣りしないのなんてラクビー選手とか格闘家くらいのモノだろ
金属バット持たされても勝てる気がしないわ [F1公式]モナコGPの勝者と敗者
勝者
Max Verstappen
Red Bull
Carlos Sainz
Sebastian Vettel
McLaren
Alfa Romeo
敗者
Charles Leclerc
Lewis Hamilton
Mercedes
Yuki Tsunoda
Daniel Ricciardo >>969
それでフェテルなんだな。
髪の毛フェテル！ なるほどベッテルは髪の毛を取り戻すと同時に速さも取り戻したのか 次危なそうなF1関係者
バーニー、ロイテマン、スチュワート、フランク、フジテレビ解説者 >>985
ベッテル「日本語では髪＝神。伸ばすよ」
角田「俺もショートして散々だし伸ばすか」 女子テニスはフィジカル争いなの？
あれなら男子の試合だけでいいわｗ ついにヘッテルからフエテルになったのか
次はスベッテルを返上してほしい >>971
というか怖がってたな
顔が引きつっていたし あとはマリノじゃないかね。今回のモナコは到底許容できるもんじゃないしな >>985
髪の毛増えてドラッグが増してダウンフォースを増やすのが正解だったか
ハゲて空力効果は良くなったがレスダウンフォースになったことで調子が悪かったのかもしれない このスレッドは１０００を超えました。
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