□■2021□■F1GP総合 LAP2505□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
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NG推奨：30-←妄想長文連投おじさん
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2503□■スペイン□■
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□■2021□■F1GP総合 LAP2504□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620484639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セッション日時
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/7(金) 18:30〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 5/7(金) 22:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/8(土) 19:00〜 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 5/8(土) 22:00〜 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
決勝 5/9 (日) 22:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(金) 18:30〜 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー2 5/7(金) 22:00〜 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー3 5/8(土) 19:00〜 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
予選 5/8(土) 22:00〜 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
決勝 5/9 (日) 22:00〜 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 野崎昌一
■F3
レース1 5/8(土) 17:35 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース2 5/8(土) 23:45 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース3 5/9 (日) 19:05 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 トルコGP（イスタンブール）※カナダGP中止
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） >>1おつ
新カレンダー(各スプリント確定後に更に更新予定)
04 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05 05/23 モナコGP（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
07 06/13 トルコGP（イスタンブール）※カナダGP中止
08 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
10 07/18 イギリスGP（シルバーストン）[スプリント開催候補]
11 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
12 08/29 ベルギーGP（スパ）
13 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
14 09/12 イタリアGP（モンツァ）
15 09/26 ロシアGP（ソチ）
16 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
17 10/10 日本GP（鈴鹿）
18 10/24 アメリカGP（オースティン）
19 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
20 11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
21 11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/12 アブダビGP（アブダビ） 今までレッドブルのドライバーでチームの不満を愚痴る奴が多数いても
アルファタウリ（トロロッソ）でチームへの不満を公にぶちまける奴はいなかったから
全面的に角田の方に問題がありそうだな とりあえず重複してる2503から使おうか
どうせ明日で2505までいけるだろ レッドブルはドライバーやスタッフが超の付く一流でも
マネージメントに関してはハース以下じゃね？
シュタイナーはマゼピンに「時には一歩下がって二歩前進するつもりで」って的確な助言をしてたしな IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50}) >>6
でも遅かったら言い訳するしかないわけでしゃーないわ 角田はガスリーのドライビングに合わせて変えないとダメなの理解しないと
スタッフから総スカン食うぞ 去年F2観てて感じたのは浮き沈みあるが、そのうち合わせてきて上がってくるのが角田 >>14
それは今までの話
ガスリーとはイメージ的にセナと中島くらいの差がありそう 明らかにミックやマゼピンより良い環境なのに一言目にはマシンやチーム批判
山本さんや田辺さんが厳しく叱責してホンダはチームの方針に従うくらいの脅しかけないとダメだな 機嫌が悪い時にＦワードを使うからね
それが世界へ配信されるのを知っているのに
しかもスタッフに手を抜いてるんだろ！？みたいな言い方をして…… 今期はフェラーリよりマクラーレンのほうがレースペースは良い
リカルドがはやくマシンに順応してくれたら中団争いはかなり面白くなる それにしてもこことかTwitter以上に角田に対するヤフコメの民度が酷いな
「言動に対して言動で返すヤフコメ民は健全」とか言うバカもいるし もう角田も謝ってるし反省してるだろうから許したれよ！トストとマルコにもキツく叱られたと思うよ知らんけど まぁなんつーかやっぱメルセデス強いわ
徐々に追い詰めて逃げられなくするのすごい
完全にストラテジストの差かねぇ メルセデスはハミルトンを勝たせるためだけにピット入れたのに
ぼっさんが優勝とかありえんわな
戦っているのはあくまでデカキンなんだよ
抑々レギュのフロア以外がメルセデス有利にされている感じだな いやでもおととしハンガリーで一度やられてるんだよ？学ばずに同じように負けるってどうなの？
少しは学べよ糞ストラテジスト >>33
ボッタスはハミルトンの邪魔にしかなってなかったけどな
早く譲れよｗ メルセデスの戦略はすごいね
あれはミディアムのタレを完全に計算した上でやれた戦略だなぁ
レッドブルはカウンター当てにいくべきだった
しかしミディアムロングをやっていなかったから計算できなかったんだろうね 第一スティントでソフト持つような気がしたけど駄目なんか >>37
これでハミルトン負けてたらボッタスは即クビだっただろうなｗ ミディアムでロングランしなかったことと
ハミルトンを引き離せないのが敗因かな タラレバだけど
ハミルトンと一緒にタイヤ交換してたら結果は違ってたのか？ >>38
こういうギリギの場面になるとストラテジストの差が出ちゃうよねぇ…
レッドブルはちょっとマックスに負わせ過ぎだよ(´・ω・｀) >>38
ということはFPの走り込みからレッドブルはメルセデスに負けてるということなのかな？ 前スレ
>>975
おまい分かってるな
ワイそこまで分かってないけどなw
あれは入れるべきだと直感的に思ったw
ハミに対してそんな打算は甘いとw
安全策で入れてその後何か起こるかもしれんしな一緒に走っとったらw
こんな詰みゲーではなかったはずw
ハミルトンと言う怪物に挑むタッペンに同情したw 今日のレッドブルでポジティブなことは
スタートは完全に優位だってことかな
フロントローからスタートすればたいてい抜けそう こんな圧勝圧勝で記録になってもね
ハミルトンの記録なんて偉大でもなんでもない
未来永劫認めたくない印象にも残らないドライバーだから早く引退しろ >>44
そうだね
今回はメルセデスの戦略担当がMVPだね
最初にミディアムに履き替えたあとハミルトンがタイヤつぶしてアタックしていた時点で
レッドブルは相手が2ストップと気が付くべきだったね ソフトもミディアムもハミルトンは抜けないというよりもあえて抜かないようにしてる印象 >>50
気づいたところでペレスがあんなとこ走ってちゃどうにもならなくない？ >>47
ああそうだったな
FPでタイヤ残さなかったのがミスだったか FPの走り方からもう少し考えるべきだねレッドブルは
事前準備の段階でメルセデスに負けてると気づくべき >>45
今回レッドブルはソフトのロングはやったけどミディアムはどちらもやっていないんだよなぁ
だからミディアムのタレ具合が大体の想定だった
でもメルセデスはミディアムロングでデータをとってたんで
気温も含めて計算をして2ストップにしてきたという
完全に今回はメルセデスが戦略勝ちだったね >>45
想定よりタイヤが垂れないレースになったっていうのも影響してるかも
消耗激しかったら同条件で戦うしかなかった >>49
去年と今年を見てそう思うなら思い直した方がいいと思うぞ
ちょっとハミルトンはドライバーとして抜けすぎてる まあでも見ごたえはあったな
オコンとガスリーが最後までやり合ってたし
アロンソは一気に落ちたけどタイヤが死ぬとあんな感じなのかな >>52
そうそう
それだからセカンドが上位にいることが大事なんだよなぁ
今回ペレスは予選が遅すぎたからこういう結果になったとも言えるな >>56
でもおととしのハンガリーでも同じように負けてるのはなんとかならなかったのかなと思うけどね どっちにしてもハミ補正だからこそできる事
相方見てみーの >>37
DRS使えるようにしてあげた気はするが
さっさと抜かせた方が良かった感じだなw >>42
ソフトしか無かったから
またズルズルになる >>50
レッドブルはとにかく後手に回っては逆転負けってシーンが多すぎてなぁ
マックスが必死こいてタイヤ温存しても限界ってもんがあらぁな >>59
そうかな？少なくともシューマッハよりは全然下も下 毎回ハミルトン勝てそうになるとタイヤが悪くなってきたとか嘘流されるけど
本当のこと言っている無線は流されないのかな？
黒人侵害じゃね？ 角田は上手くいかないときは「ぴえん！」って叫べばいいよ >>56
レッドブルは本当に考えないとだよな、２回も同じ手に引っかかってしまってる、まあソフト一択しか残してないのがそもそもなんだが >>54
車シャットダウンしちゃったんだから仕方ない
とりあえず負のスパイラルからは抜け出してほしいな
ガスリーにも言えることなんだけどちょっと今年のタウリはミナルディ臭が強すぎる ハミルトンが引退したら泣くほど喜ぶわ
シューマッハのフェラーリよりも長い長期政権にはもううんざり >>63
ある程度は想定してたんだろうけど
気温が上がって路面温度があがってまでの計算をしていたのがメルセデスだね
どのチームもワンストップじゃ厳しくなったということは
完全に2ストップで戦略を組んでおくべきだったレース
メルセデスの戦略担当がすごい >>69
ああ、君は話にならないや、話しかけてごめんな ミック、めっちゃ成長してない？
今日のペースは中段グループに入ってもガンガン戦えるもんやった。 >>72
レッドブルほどの上位チームが同じ負けを喫するなんて信じられないんだけどねぇ・・
今日は眠れなそうだな・・ もはや日課の三人衆シャンパン
掛けるバリエーションもう無いだろ RBは最初からメルセデスに作戦負けしててどーするよ馬鹿が ドライバー（10位まで）
94 ハミルトン
80 フェルスタッペン
47 ボッタス
41 ノリス
40 ルクレール
32 ペレス
24 リカルド
20 サインツ
10 オコン
*8 ガスリー
コンストラクタ
141 メルセデス
112 レッドブル
*65 マクラーレン
*60 フェラーリ
*15 アルピーヌ
*10 アルファタウリ
**5 アストンマーティン 強きものが居るべき位置で活躍して評価されてんだからいい事やろ
これ以上の事はねーわ
倒す相手がいつでてくるのか
そこを楽しみにみてるわワイは
ケチつけたりしない糞みたいにwww >>68
>>72
レッドブルの戦略担当も失敗はほとんどしないんだが
今回はメルセデスの戦略が完全に上だったということだね
これは拍手を送りたいわ
素晴らしい作戦
ハミルトンはスタートでミスって順位を落としたけど
それをカバー出来る戦略は有能
レッドブルはもっと戦略の幅をもたせるためにはペレスが前にいればいいだけどなぁ ボッタスに同じ戦略できそうに思えないので、やっぱりハミルトンすごいなって思う。ボッタスにフェルスタッペンに勝てる要素はあるのか？ マゼピンもうスピンするの恥ずかしいから安全運転してるでしょ
ミックに全然ついていけないもん まさかレッドブル、レッドブルPUになってからチャンピオン取る気じゃ？
俺スゲーしたいのか？ トト自らFIAにブルーフラッグ出せと言わせるマゼピンある意味すごいｗ コンストラクターズはマクラーレン対フェラーリ、アルピーヌ対タウリ以外動かないなこれ これだけ強いなら勝てなくなる前に引退したら？去年末に引退ちらつかせてたくせに卑怯だこと >>92
オコン何気にワンストップでポイントゲットしてるし頑張ってるんだよね
ガスリーのやらかしペナルティが痛かった
それにしてもタウリはなんで予選あんなにダメだったんだ？ このレースは完全にメルセデスのストラテジーが秀逸だった
レッドブルはハメられたというか自滅やな
ストラテジストの差が今回は出た しかし、去年のラッセルのピットは一体何だったんだろう？同じチームと思えない >>87
マックスも戦略に文句いいたくなるよなぁｗｗｗｗ
レッドブルはメルセデスが2ストップやってくると気が付くチャンスはあったんだな
ハミルトンがあれだけタイヤを使って攻めてきた時点で2ストップも想定しておくべきだったね
ただ残りがソフトタイヤだからタイヤ交換のタイミングは別だけどね >>100
運転してるのがチャンピオンかそうじゃないかってやっぱ緊張感が違うんじゃない？ ハミルトンはバカウヨが死滅するまでは引退しねえだろうなｗ こんだけ負け続けてるとケチつけたくなるだろ
さすがに今回は我慢も限界だわ >>101
元々車をモノにするまでには時間がかかる言うてたやん
今年は新人と移籍組にとっては走る時間が短いからしんどい 戦略とかいうけど、多分クルマもメルセデスのほうが出来がよさそうね >>99
ハメたというよりレッドブルがミディアムロングやっていなかったことが大ミスじゃないかね？ ペレスが間に入ってこれないから
赤牛も積極的な防衛策打てへんのやろ。
5戦待ってくれってペレス言ってたけど
あと1戦でなんとかなんのかペレスは。 ピエトロがバイトしてる
2人の正ドラよりお前のほうが速いんじゃね レッドブルのストラテジストは三流だよね
おととしのハンガリーで同じようにやられたのに無抵抗に等しかったし レイシストのハミルトンが引退したらみんな幸せよ
こんなロボットみたいなチャンピオンなんて器じゃない メルセデスとレッドブルだけ１人体制で戦って貰おう
それで他のチームとバランス取れる こんな勝てるレースをみすみす落とすなんて
この怒りをどこにぶつけたらいいのかわからん >>115
ここ数戦のルクレールの予選見てるとそうそう無茶でも無さそうなんだよなーこれがｗ
フェラーリコーナー速いし！ >>108
このサーキットに関しては一発はほぼ同じ速さはあったけど
レースペースでは若干メルセデスの方が良かったように見えるね
そこに2ストップ戦略だから今回レッドブルは太刀打ちできなかったという感じかな
まさかミディアムがどこのチームも早々にダメになるなんて思わなかっただろうね
でもそれを読んでいたのがメルセデスって感じ 枕とフェラーリの争いも熱い
リカルドが本領を発揮したら、枕が有利か てゆうか、飲料メーカーが政治力、技術力もある自動車メーカーに勝つほうが無理ゲーなんだよ
絶対メルセデスは赤牛に少しだけ勝つように調整してるよ 角田、クラッシュ以降のパフォーマンスが悪いから、ダメージが直せて無いのかも レッドブルの戦力は基本的に単純だからな頼みの綱のタイヤ交換も失敗したし勝ち目0 近いようで遠いってことなんだろ
少なくともストラテジストだけはそう言える >>130
燃料ポンプ
前ポンプなのか直前ポンプかはわからん 戦略の幅が違いすぎる
予選からのタイヤセットの残し方、予選で2台揃って前に居れる速さ、決勝でのタイヤの残し方・使い方、ポチ、全てメルセデスが上 ただまあレッドブルマックスにしたら
予選2番手で2位で最小限のダメージですめば良いところが
ファステストポイントも獲れたのは想定よりは良い結果だったとも言えるかな
抜きにくいサーキットで早々にハミルトンをブチ抜いてマックス優勝アリというところまで持っていけたことを次戦からいかせばいい
とにかく今回は戦略にMVPを 相撲で言えばメルセデスが大横綱
レッドブルがちょっと毛がついた大関って感じかな >>113
年始のシェイクダウンからマシントラブル続きの角田くん
もうメカニックを信用してないだろうな メルセデスはミディアムを2セット持ってたので
ストラテジーがレッドブルより有利に組み立てやすかっただけだろ
なにをアホみたいにストラテジスト批判してんだおまえらw >>136
ポンプね
つまらんトラブルでリタイヤは角田もあきれるしかないなｗ >>118
ルクレールはモナコの人なんだから
モナコの道をよく知ってるに決まってるだろ！
土地勘あるから速いよ！ >>143
メカニックというか車をモノにできてないから安心して踏めないんじゃね？
ミックは車が遅いなりにちゃんと走らせてる セナが事故ったときに頭抱えてたハゲが、今もいるんだけど・・・・・・ いやだってストラテジストの差で負けたのは明白なんだから叩かれて当然よ
しかも一回でなくて二回目なんだよ？
更迭されても文句言えないレベル 角田はとにかく車に乗る時間が欲しいのに
運にも見離され始めてる >>144
え？タイヤ持ち込みもちゃんと計算の上で選ぶわけだからそれは戦略じゃね？ｗ >>136
>前ポンプなのか直前ポンプかはわからん
川井さんもその様にいっていたが、直前（高圧）ポンプはカム軸駆動なのであんな風に
止まらないんじゃないの。電気が行かなくなって止まった風だったので供給 >>150
あのハゲまだ製図台で線引いてるらしいぞ ストラテジおじ
これハミ様でないと絶対にできてないからな
戦略で負けただけであってドライバーとしてハミ様にタッペンが負けた訳ではないという方向に誘導すんなよw
これ
ハミ様でしかできてないからな?w >>147
輸送ポンプならレッドブル
加圧ポンプならホンダ
ソーセージでゴン！なら角田が悪い タイヤ持ち込みの計算からレッドブルはメルセデスに負けてるということ
認めたくないがね 予選後
バトン「喝だ！新人がマシンに文句言うのはありえない！弁えろ！」
決勝後
バトン「喝だ！タウリのマシンはクソ！」 >>154
途中で送信してしまった・・。
供給側（低圧）ポンプの故障の様に見えた。 >>156
いやそれはないでしょ
どちらもワンストップならスタート直後にトップを奪ったマックスがそのまま優勝だった
今回は完全に2ストップ戦略が勝利をもぎとったとしかいえないわ フジテレビでは、メルセデスにソフトが2本あったけど、レッドブルには1本しかなかったことと、フリープラクティスでロングランがあまり出来ず、タイヤの特性を各チームとも捉えきれてなかったことで生まれた不確定要因が勝負のあやだったとも解説してた >>154
メカトラブルについてはこれ以上の発表なさそう ハミルトンは2秒以上離されないのがすごい
まあ、ペレスがハミルトンのピットウィンドウ内にいれば関係ないかもだが >>158
今年ってタイヤ持込数はピレリの強制供給でチームは選択指定できないのでは？
まあ決勝を想定してFP予選での使い方はチーム次第なので、チームが負けていことには同意 >>158
タイヤ持ち込みからのFPロングデータの差だよね
あの時点で戦略の幅に大きな差がでた メルセデスのハミルトンへの煽りもなかなかだったな『前にやったことだからできるでしょ？』ってなかなか言えない >>161
ブルが1ストップではどうやっても勝てなかったのは分かるけど
逆の立場だとしてタペンが2秒速いペースでミッション遂行できたとは思えないw
逆にハミ様ならギリギリ抑えきってたまであるww そこなんだよね
メルセデスのストラテジストにそうとう楽させてる 5chに凄腕のストラテジストがいるからスカウトしてもらおう まぁセカンドドラが近くにいない時点でストラテジストも使える駒が少なくてもきついんだろうけどね アンチハミルトンが秒で今回の優勝を戦略だけに結論づけようとしてて草
ハミルトンの技量込みでの戦略であって他のドライバーならあれは無理です >>165
あれはトップを奪われた直後から2ストップ作戦を前提に組み立てていたね
んでハミルトンにタイヤを使わせてマックスに喰らいつかせてからのミディアム→ミディアム
最初からあの戦略を想定していないとやれないよな
ボノって人だっけ？戦略担当 今回ピットクルーがとっ散らかってるパターン多かったけどどうしたんだろうね 角田が早めのストップ＆見慣れたハミルトンの勝利でこのスレ全然盛り上がってなくてワロタ >>166
レッドブルがチーム力で負けてるなんて正直認めたくなかったがこれからはそう思って見た方がいいのかな
>>167
まあレッドブルがこの負けをどう捉えてるかだよね >>176
マックス、リカルド、ルクレール、そしてラッセルやノリスでも可能だと思うわ
あれだけ安定したマシンと信頼できる戦略がいれば間違いなくやれる
ボッタスは遅すぎるんで無理だけど >>176
アンチも何も事実じゃん？
ハミルトンファンなんているんだな笑 >>184
イネオス次第だろうねぇ
ラッセルを前提に話しをしているようだからなぁ
そもそもイネオスがメルセデスワークス買い取ったら
間違いなくラッセル確定 ボッタスがスタート直後にルクレールに抜かれて
その後、抜き返せずに何か戦略考えてくれと無線で言ってたのは
割と悲惨だった >>183
無理やな
こんな最後クルーズする様な貫禄の展開ば絶対無理
終盤にやり合ってどっちが勝つかどっこいの勝負になっとるはずやわ 昨日→ボッタス級のドライバーが今すぐ欲しい
今日→ボッタスは遅いから解雇されない >>136
この症状は、シェイクダウンの時にも成ってたでしょ
ハーネスの取り回しが違ってて断線してたと聞いたが
サクフィーヒルの時もＦＰ１でエンジンの電気系トラブルとか
似たようなトラブルが角田だけ3回も >>177
ピーター・ボニントンはハミルトンの担当エンジニアで
ジェイムズ・ボウルズがストラテジストかな
チームラジオで、バルテリ、ジェイムズだけど…と言う人 >>179
こう言っちゃなんだが今回のレースで角田に期待してたやつなんておらんと思うぞ
予選順位が悪すぎて 角田、マゼピンと共に去るかな。
ぶっちゃけ、見苦しくて見てられん。 >>187
あれは笑ったねｗｗｗｗ
お前のマシンは１秒速いのに戦略にどうにかしてくれって泣きつくのは情けなさすぎたわ
ルクレールとボッタスの腕の差を考えると無理もないけどさぁ ここはタイヤコンディションが同じだと抜けないコースだし
ボッタスは終盤ルクレールを普通に抜いてたけどな ルクレールはマシンなりの最高の仕事をしている感じがする >>191
そうだったんね
ジェイムズ・ボウルズって人にMVPあげるわ
というか今日はボーナス出るだろうなぁ
負けレースを戦略で見事にひっくり返したわけだからボーナス弾むだろう なんかもう冷めてきちゃったな
角田は糞だしいつもどおりのハミ劇場だし そういえばノリスが黒白振られてたね
ノリスがそういうのを食らうのは珍しい >>190
クビアトもステアリング調整してもらうのに時間かかってたし、まさかタウリのセカンドのクルーが微妙な可能性も…
>>192
今回の決勝はほぼポイントなんて不可能で、走行経験の足しにするしかないと思ってたらこれだもの、今のところ持ってないな >>196
ルクレールは凄いね
サインツはもう完全にセカンドで確定だな
ルクレールは速いだけじゃなく最近落ち着ているから
ちゃんとしたマシンさえあれば複数回チャンピオンになれるドライバー >>185
その戦略を実行して優勝したドライバーはハミルトンしかいない
これが事実
乙 まあ予想通りので展開だよな
結局強いのはハミルトンじゃなくてメルセデスなんだよねｗ
ぺレスがボッタスの後ろに入ればあんなことにはならなかった
以上ｗ >>201
サインツはボッタスのようなポジションにはならないと思う。ルクレールがダメな時に行ってくれる期待がある。 次のチャンプはルクレ
予言しとく
タペンではない
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>197
ジェイムズさんがどういう契約してるかわからないけど、
ボーナスは出ると思う
スタートでフェルスタッペンが前に出た時のことも考えていると思う
トラックポジション重視のコースでひっくり返すのはすごい サインツは予選で1分18秒4まで行ける感触があったけど（ルクレールは1分18秒5）
最終アタックはトラフィックに引っかかったと言ってた
速さの面でもルクレールと遜色ない所まで到達しそうだよ 元々負けレースじゃないだろｗ
前に出てワンちゃんあるかも程度だった
最初からぺレスがいないからアンダーカットでやられるのは目に見えてただろうにｗ >>202
速さでは負けてるんだから、作戦でマシンに慣れればラッセルでも務まるでしょ
レッドブルがいつまでも戦略が進化しないだけ、プロだったら考え付くはずなんだが サインツは冷静なドライバーという印象だが
今回は母国GPということで逆にリキんでしまったかな >>204
確かにサインツはボッタスのようにダメドラにはならない力があるとはおもう >>213
S3の最速はマックスだったからモナコは良いだろうな
でも今回のように戦略でひっくり返される可能性もあるな
ペレスがどの位置に入れるかそれがキーじゃないかな >>209
希望を持つのは勝手だがそんな事実はない
以上 さすがにモナコはほぼ抜くの不可能だからマックスがPPさえ取れればなんとかなりそうだけど
まぁなかなか厳しいよね ペレスのモナコと言うと、マクラーレン時代のとっ散らかったイメージが抜けない 去年の一番面白かったのが
ハミルトンがコロナになったというのがね
F1みてらんないよな。 そもそも戦略でメルセデスより負けてるからね
戦略というのはFPでのタイヤの使い方含めてのことだけど ハミルトン引退後のチャンピオンの可能性は
ラッセル＞フェルスタッペン≧ルクレールだと思う フォーミュラEがモナコでレースやって
F1よりラップタイム20秒も遅かったらしいね
F2と比べても10秒以上遅かったとか・・・ >>225
調べたらモナコを1:30位で回るF1って6輪タイレルとかの時代らしい ストラテジおじ＝タペオタ
メルセ乗れば誰でもハミゲームできる＝タペオタ
捻くれたタペオタw フェラーリが速かったころは糞戦略にイライラしてたけどレッドブルが速くなっても糞戦略にイライラするわ。
いつもメルセデスだけ完璧なのな。 ペレスさんは五戦待ってくれって言ってたけどその五戦目がよりによって超特殊超低速のモナコとはねー
予選で6位か7位になって抜けずに5位か6位フィニッシュってのがもうなんか見えちゃってる気がするんだけどなあ メルセデス＋ハミルトンパッケージに穴なさすぎて
レッドブルがタイトル穫れる気しなくなった(´･ω･｀) >>230
モナコはフェルスタッペンが苦手だから差は縮まると思うよ或いはペレスの方が速いかも あのシューマッハ時代のフェラーリよりも完璧なんだもんなぁ・・
どうしたら勝てるのか絶望すら覚える
ああ眠れない・・ というか少なくとも3戦目まではレッドブルが速かったのにハミルトンが3戦勝ってる時点で穴はドライバーって分かるでしょ >>225
20秒で済んだんだ。もっと遅いかと思ってた。F3くらいかと >>223
今年くらいのマシン差なら普通にタッペンいけると思うが
ラッセルは予選番長なのでハミルトンの代わりにはなれない レッドブルは片方ばかり速く走れる車を変えないと永久に勝てないぞ
F1はチーム戦なんだから メルセデスは、開発スピードがダントツだから
この時点でメルセデスに追いつかれてるレッドブルはもう終戦状態 フェルスタッペンはいつもプールサイドでしでかすイメージ >>228
メルセデスはずっと前から戦略担当は非常に優秀だったからね
今回はもろにそれが出た
負けレースを戦略ひっくり返すのはこれで何回目だろう
対フェラーリの時はフェラーリが自滅することが多かったから目立たなかったけどｗｗｗｗ 何て言うか、マシンがどうとかドライバーがどうとか
最早そういうレベルじゃないよね、メルセデスの強さは 2020 4レース
HAM 4-1-1-1
BOT 1-2-3-11
VER R-3-2-2
ALB R-4-5-8
2021 4レース
HAM 1-2-1-1
VER 2-1-2-2
BOT 3-R-3-3
PER 5-11-4-5
レッドブルは進歩してボッタスが後退してる >>235
モナコでそれなら高速サーキットはどのぐらい差がでるのか… >>225
FEはカーボンニュートラルは、F1よりも進んでいるけど
速さはまだまだだね
F1もカーボンニュートラルでFEに近づくにつれ遅くなったら笑えない というかマシンの差がとかストラテジストがとかいうけどこの条件で抜けるなら開幕でフェルスタッペンはハミルトン抜けた筈なんだよな
実際はコース外からしか抜けなかったけど こんなに何年もメルセデスに勝たれるとF1というスポーツ自体も悪影響だよね
今年こそレッドブルが負かしてくれると思ってたのに・・ 開発スピードもボッタスのマシン大破で予算制限のあおりをくらっているという メルセデスはバランスが良いチームだからね総合力で手ごわい
だからハミルトンも他のチームに移動してしまうと厳しいみたいな事が言われる訳で
フェラーリが肉薄した時も戦略がダメだった分でしてやられてたからな ボッタスは、歴代最強王者のチームメイトでメンタル不調起こさないから
メンタルは最強だろうな、ロズベルグは逃げ出したからね なぜかチャンピオンの方がアグレッシブな戦いしてくるんだよな
そこがメルセデスの強さか
レッドブルはせっかくタッペンのような闘志あふれるファイターがいるんだからソフトでバトルさせてやりゃ良かったのに
それで負けてもタッペンは納得しただろう
マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンにいいカモにされてしまった」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_62196.html ドライバーオブザデイでハミルトンが選ばれるほどの異常事態 ハミルトンが馬鹿にされるのって戦略でしかマックスに勝てないからなんだよな
相変わらずスタート後のバトルが下手くそだしw ハミがダメなときはチームが助けるし、チームがやばいときはハミが踏ん張る。そして契約交渉でゴネる。理想的な関係だ。もう何年も見てきただろう。
ドライバーが強ければ戦術アロンソになっちゃうし、チームがいいマシン作ってもエースがスベッテルでタイトル台無しなんてこともある
マックスとレッドブルはメルセデスとハミに近いけど、相手が強力すぎるのと、チームメイトが近くにいないのがあかんね >>251
いやそんなこと言われてないだろ
むしろハミルトンが居ないと勝てないのはメルセデスでしょ
居なきゃ今年優勝0だし、コロナで欠場した時みたいになるだろ マシンの差が縮まったら
ハミルトンの凄みがはっきり見えてきた メルセデスマシンはマゼピンモードやしな
あんなマゼピンでもテストでのれば余裕で他チームより早かったんやし >>241
ドイツの巨大自動車メーカーが会社を上げて本気参戦してるからね
その時点で他のチームは勝てないのは目に見えてた >>238
実はそれがそうでもないんだよね
昨年の予選タイムと今年のタイムを比べれば一目瞭然だが
レッドブルが0.5秒失っているのに対してメルセデスは1.2秒も失っている
4戦目にしてこの差はあまりに大きいから
メルセデスはフロア規制で失ったタイムをほとんど取り戻せていないということ
バルセロナは元々メルセデスのマシンに合っているコースっていうのあったし
何よりも戦略があまりにも完璧だったということもあって勝てた感じかな >>252
たまにおかしくなって無線で暴言吐いたりするじゃん
今回も謎のオーダー無視してたし >>257
んなわけないだろ
だったらレッドブルがメルセデスのスタッフ引き抜かないよ
パッケージとして最強なのがメルセデス >>98
マシンが大したことないのがバレつつあるだけかと みんな勘違いしてるけど、ベンツの戦略が特別優れているわけじゃない
RBの戦略が使える状況じゃないのが問題 >>248
最後は仕事したな
いきなりルクレールに抜かれて大差付けられだした時はペレスと一緒にがっくりしてたが
トトのアンダーカット指示でルクレールの前に出れてからはちゃんと仕事をこなしてた
まあ、あんだけパフォーマンス差あるんだから、それくらい自分で抜いてよとは思ったけど…
そこらがハミルトンとタッペンに差を付けられるとこでもあるな >>263
あのさあ今回引き抜いたのはpu部門、レッドブルには今までその部門居ないから引き抜くの、分かる？
おじいちゃんボケちゃった？ おととしのハンガリーと今回でマックスのストラテジストは変わってない？
だとしたら戦犯になるが >>262
逆に言うと、それぐらいのダメージで済んでいるのが不思議 タウリって開幕直後は3位争い行けるで！って空気あったけど
現段階ではアルピーヌに勝てるかすら怪しいよな 今回もハミルトンと6秒も差があったのになんであんなにすぐ詰められたのか分からんよな腕としか思えない >>92
中段でオコンくらいなんじゃ？
後ろでアロンソに粘らせて逃げ切った。
62-66周でガスリーに19秒詰められたからなオコンは とりあえずホーナーマルコニューエイを外す所からスタートしないと駄目かもなレッドブルは >>266
一方のペレスはがっくりのままだったな
ルクレールより速かったかというとそこまで速くもなかったし >>253
今回ばかりはチーム力が現れたレースとしか言えないよね
マックスは完璧な仕事をしていたがメルセデスの戦略が見事にひっくり返した
ペレスが上位にいなかったこともメルセデスの戦略のお手伝いしていたようなものだけどなぁ
ペレスはちょっと今回予選が遅すぎたね
ひじを傷めていたってことだから仕方ないのかもしれんけど >>259
他のチームで同じ事やれば同じくトップタイムだよ
テストなんてマクラーレンやトロロッソが普通にトップタイム記録するのに馬鹿なのか？ >>259
そんなのミハエルのフェラーリと一緒じゃん
バドエルやジェネでもトップタイムだもん >>269
パーソナルスポンサーーを失い、可愛い五輪彼女を失い、たぶん毛髪も少々失ってるけど、なんとか頑張ってるな 赤牛は今年何勝できるかな？去年とあまり勝利数変わらなそう メルセデスとレッドブルでコンスト優勝争い
フェラーリとマクラーレンで3位争い
アストンとタウリとアルピーヌで5位争い
の序列はほぼ確定してきたね >>270
中段は完全にマクラーレンVSフェラーリだね
タウリはその後ろでアルピーヌと争ってる マクラは赤牛と戦えるぐらいには期待していたけど
さすがにそこまでの飛躍はなかったね 個人的にはレッドブルには目を覚ましてもらってFPのアプローチを変えてほしい
そうすればメルセデスに対抗できるはずだから
根拠はないけど・・
このままズルズルといくのは悲しいよ・・ ハミルトン、今回のスペインＧＰでポール100回、優勝回数98回。
優勝は100回は今季中に達成するのはほぼ確定。
ハミが凄すぎるのか？ボッタスや以前のニコがハミを脅かすまでの実力がないのか？
他のチームが弱すぎるのか？
1987年からF1を観てるけど、もうテレビの前で正座をして観るくらいの緊張感は
なくなってしまったｗ すげー微妙なミスだけどぼっさんは2回目入れない方が良かったよな >>270
ホンダの白髪は番組でアルピーヌを鼻で笑ってたけどあっという間に追いつかれたな >>283
今回はフェラーリの速さに驚いた
今までロングランはマクラーレンの方が速かったのに逆転してるし >>270
アルピーヌに勝つには2台共機能しないと >>270
ドライバー、チーム力、その他諸々負けてるのに
フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌを打ち負かすのはおこがましかったかもしれん
とにかくまだ他が本調子じゃなかった開幕2戦で馬鹿なミスで大量にポイント失ったのが痛かった >>271
タイヤが違い過ぎたってこと
12周差もあったからね
1.5〜2秒違う計算になる
んでその通りのペース差だった
それを読んで戦略を組み立てたメルセデス >>291
そう、結局ファステストはフェルスタッペンだもん。
前回もこれミスしてるんだよね。 そもそもタウリがマクラーレンやフェラーリより上とか変な事を言ってる人がおかしかっただけだよ
元々アルピーヌとどれだけ競えるか、それ以外に上回られずに走行順位を守れるるかって立ち位置だよ
タウリが特定のコースでは速いなんてのは前々からそうだバーレーンはトロロッソ・タウリが何回か良い予選や順位を記録してたとこ
バーレーンでテストしてバーレーンで開幕戦やったんだから、その分普段より良さ気に見えてただけだ
そして、それなりに良さ気な状態でもタウリはたまにセッティングが分からなくなったり、タイヤを見失うチームなので安定感もあまりない
そこらで問題が出なかった時に得意コースで期待する感じの体勢
ガスリーも角田もなんかおかしいぞ？とか言い出してる状態の今回は本当になんかおかしかったんだろう >>280
ハミルトンにポチを遣らせるのは良いアイデアかもな
でも遅いでしょこいつ
レッドブルにぶち抜かれるんたから アルピーヌは1ストップが裏目に出た
ルクレールは普通に走り切れそうだったが
ほとんどクリーンエアで走れたからかな >>297
4周差の時に6秒詰められたからタイヤの使い方が下手としか思えん
20秒以上の差を詰められたのは論外 >>292
山本？
あのバカは一つ覚えの「個人的なDoDはフェルスタッペン選手ですね」を言いに来てるだけだぞ >>297
ハミのも6周オールドてもう少し差は減ると思うけど、連続走行より分割のほうがダメージは少ないんやろな >>271
スタートの熱入れがあんま良くないだけ。
前もリスタートでハミルトンはマックスにかわされてたし フェラーリなんでルクレールにプランFさせたんだろう
どう考えても無理だしリスク生むだけじゃん >>289
今回のレースを見てわかるようにメルセデスが凄過ぎるということ
ハミルトンもそれは認めている
>ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」 マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンにいいカモにされてしまった」
まだまだ一枚上手だな >>302
アルピーヌは1ストップだったから遅く走ってたのかな？
第1スティントから明らかにペースが悪かったけど >>300
それならフェルスタッペンはポチにも勝てないね >>305
違う
6周オールドを計算にいれて12周差 >>307
安全を見たんでしょ
そもそもフェラーリに乗ってフリーストップできる位置にいるルクレールが異常 >>308
ハミルトンもメルセデスもすごいじゃあかんの？ ハミ、単年契約なのに働きすぎだなw
単年契約にした上層部の見る目のなさ >>306
違うでしょ
ハミルトンは内圧上がるまではタイヤマネジメントしてる、フェルスタッペンは馬鹿なのか、無能なのか初回から飛ばして潰す >>313
すまんかった。テレビの表示はすでに履歴を足してたってことか >>265
メルセデスの戦略が優れてる所はオプションを豊富に確保してるとこ
RBはとにかくペレスが仕事できるようにならないとチャンピオンシップでは勝てないだろうな アルファタウリはアルピーヌにも抜かれたが
まだアストンマーチンよりは速さあったな
コース上でベッテルとストロールを抜いてたし ハミルトンはメルセデスに助けられて98勝もしてるというのは確かにわかる気がする >>312
え？いつも勝ってるけどメルセデスのポチにw >>315
こいつの正体はカスリックというハミルトン下げに人生を浪費してる顎オタなんだよ >>315
イモラでの笑劇的な大ミスを見てしまったらそうは言えないよ・・・・ｗｗｗ
それに今シーズン何度フェルスタッペンにオーバーテイクされてんのって話だからなぁ >>314
去年のマシンでポディウム載ってる変態だしな >>311
今回もイギリスのアパートですか？
レッドブルシャワーで髪がバキバキになるんです
とか同じやり取りばっかりだよな
あとは「川井さんも言ってるように」しか言わない
視聴者プレゼントもレッドブルにNG食らうし約立たずすぎる ガスリーに対してペナルティもらったミスをネガティブに言う声より挽回してポイント取れたポジティブな声が多いな
みんな優しいね >>260
もうそこに規模資金力で勝てるのはＶＷグループしかねえと思うんだけど
そちらさんはＦ１やる気ないのかえ？アウディ、ポルシェブランドとかで
トヨタは死んでも再戦しないだろうし アルピーヌは最終盤にアロンソが耐えきれなくてピット入ったし完全に戦略ミスの上切り替えも出来なかった >>325
しかも今回はライバルのノリスが後方だったしね メルセデスが今使ってる風洞って、ホンダの金で建てたものなんだよな
その風洞を使って開発したメルセデスのマシンに、やられるホンダって… >>324
オーバーテイクの数を競うわけでも
ミスの多さを競うわけでもないんだが ラッセルをハミの代わりに乗せても、同じ仕事は無理だろうね またハミルトンノイローゼ共が必死にあら探しして心の平穏を保とうとしてるなw
明日からも毎日毎日ハミルトンにケチをつけ続けなければ心が壊れてしまう悲しい人生だよね メルセデスは2019ドイツみたいな慢心もう見せなくなったな
あぁいう余裕ぶっこいた惨敗また見せて欲しいのに >>335
今年一年
イモラのミスで生きていくつもりなんだろうかwww どんなに優れた戦略を立てても、戦術レベルで実行できなければ結果につながらないという事くらい
知っているようで知らないんだな >>330
アロンソは持ったらラッキーだったけど、あそこまで伸ばしたのはオコン逃げ切らせるためだよ。ワンストップに決めた時点でアロンソ切るしかなかった
アロンソトレイン外れたら、4-5周で19秒差詰められるくらい、オコンはヘロヘロだった。アロンソ先に入れてたらオコンがやられてる >>329
そう、人生終わってる人に関わっちゃだめだよ >>333
いやだから特に今回はメルセデスの底力を認めているよ？
名前忘れたけど戦略担当にはボーナスあげてねって感じだわぁ >>342
まぁ時間の無駄やろね
忠告ありがとう！
無視することにするわ >>334
ラッセルがダメなのではなく誰にも無理
こんなに勝ちパターンあるドライバー見たことない >>293
イモラでも赤旗前はルクレールがノリスに30秒くらい差を付けてたから
今年のフェラーリはロングランも結構いけるのかなと >>339
こう見るとルイスの戦略は常軌を逸してる
メルセデスおそるべしだな >>340
レッドブルがそうなってくれたらいいんだけどなぁ・・ >>350
戦略も同レベルにならないと年間を通じて勝ち続けることは無理だろうね
それよりも大きいのがペレスだな
ペレスが予選3番手か4番手に来るだけでメルセデスの戦略を多く封じ込めることが出来るからなぁ レッドブルはミディアムを1セット残してなかった時点で負け確だったな >>341
だからレース中にさっさと2ストップに切り替えられなかったって話ね
他の中段勢は切り替えたでしょ >>327
ここのスレ住民の多くは色々なチームのドライバーにも結構優しいよ
リカルドだってまだまだ移籍したばかりとか、挽回して頑張らないとみたいな論調でしょ？
ちょっとでも悪いと今すぐ消え去れ！みたいなんばっかり繰り返す極端な人はむしろスレでも異端な人
大体、ホンダしか応援してない筈とかレースの楽しみ方を理解してない変な人が言いがかり付けてるだけだしな
腕前が良いドライバーが接戦したりオーバーテイクするのをみんな楽しんでるし、結果だけを見るんじゃなくて、過程を評価してる
だから結果的に良くても悪くても、語られる内容が異なってくる
変な人は結果しか見てないからな…しかもFP1回や途中で結論急ごうとする謎っぷりだし
マゼピンくらいになると流石に懸念を示されるけど、逆に変な人はマゼピンにはやたら優しいという面白い違いも見られる >>341
オコンのためにアロンソ犠牲にするとはアルピーヌやるな >>327
あのミスのおかげて獲れたポイントって面があるからなぁ
ペナなかったら周囲に合わせてもっとソフトで粘ってアストンやアロンソと一緒にポイント圏外に墜落してたよ
行って来いでわずかにリターンが多かった >>348
フェラーリは熱入れが良いっぽいからロングランが心配なんだけど、
中段グループではレベルが違う速さだったね
サインツもスタートで失敗してなければリカルドの前でゴールできてたでしょ こうなってくるとモナコでは絶対にリベンジしないといけないなレッドブル
ポルトガルとスペインは元々メルセデス有利と見られてたが
モナコはレッドブルが勝てると踏んでるコースだしここで取りこぼすと追いつくのが厳しくなるし 結局メルセデスかー
この流れは来年も続きそうな予感しかない
レッドブルはもう来年からホンダの資金が入らなくなるから期待できないし >>337
メルセデスは厳しい時には戦略挽回で頼りになるが
余裕かましすぎてるとたまにやらかす時もある…
タッペンが居ない余裕な状態だからってタイヤを付けるマシン間違えたりとか
気軽にタイヤを選んでハミルトンに後で怒鳴られてたりとか ノリス41pt vs ルクレール40pt
この2人の戦いは終盤までもつれそう >>275
フェルスタッペンのピットイン、早すぎたと思うんだけどそうでもない？ >>360
今回のS3が速いチームが勝つと思われる >>358
単純にタイヤに厳しいのかも
気温が高くなると ペレスは使い物にならないなんて初めから分かってたことでしょ
予選で4位に収まることが出来てレッドブルにすぐに招集できるドラなんてガスリーしかない >>356
アロンソがチームプレイしないって言うやつには良い反証になったな。遅いんやからしゃあない >>352
それを知ってのメルセデスの戦略だったからねぇ
しかも今日は気温が上がってきて路面温度が上がったこともちゃんと計算していたっぽいところが
メルセデスの抜け目ないところだな >>351
となるとペレスが駒になることを願った方が早いのかな？ >>361
PU最適化、トラブル修正が相当厳しくなりそう >>358
ミディアムの感触が良くなかったとか？
ここ前戦でもミディアムがイマイチだった記憶 >>364
あれは入らされたというしかないね
アンダーカット怖くて >>342
お前も目くそ鼻くそ
シューヲタかハミヲタの違いでしかない ハミがよっぽどポカでもやらない限り今年もメルセデスだね >>363
ノリス推しだけど早々に抜かれると思うわ >>370
ルクレールに先行されるのは100歩譲って仕方がないとしても、
リカルドとサインツにも負けて予選7位って笑うしかないよ >>376
ノリスは浮き沈み激しいからね
今回のレースみたいに イモラはハミが盛大にやらかしたけどポチが体を張って助けたからな。こういう時だけ完璧な仕事をするポチ。 >>376
いやぁまだ分かんないでしょ
マクラーレンの方がフェラーリポイントリードしてる訳だし 今年も鈴鹿厳しくなりそうだもんな
24年まで延長は、ホンダ最後の良心かな？ >>364
最初のピットはそんなに周回変わらないのでそんなに問題ないよ
むしろ、問題ないからこそメルセデス側はMタイヤを早目に捨てる博打に出ざるを得なくなった
そして、その博打をあとおしする様にRB側の判断が硬直してしまった話 角田は結構タウリ公式Twitterに外国人からもリプで無線をなんとかしろって言われてるね。 もうハミルトンは0点になるようなことを避けるだけでいいな。マックスがそういうことを狙って来るのが分かっただろうし、モナコもそこ気をつけるだけだな >>376
バルセロナは完全にフェラーリ＞マクラーレンだったね
今までのノリスはSCとか赤旗で上手く立ち回ってたけど、
今回はそれができるポジションにもいなかったしね >>378
今回のノリスは、予選でマゼピンに妨害されて
Q3と決勝で使うタイヤが無くなったから仕方ないよ >>383
トラフィックパラダイスまでは最高だったのにね ダメージ最小限というランキング２位の確定をちょっとだけ遅らせつつ
おまえは良くやった最高だったという謎賛美ができる便利な言葉 そうか
見てたときは限界まで引っ張れよと思ったけど、そうでもなかったか
じゃあ、スタートの時点でRBの勝ちは薄かったんだな >>386
そういう沈んだ時の挽回があまりないって話
サインツは何度も見た >>357
1回目のタイヤ交換後は前が空いていたからいいペースで追い上げれたよね
どちらかというと2回目のピット作業で手間取った方が痛かったね
あれなければ集団に捕まらなかったんじゃなかったかな 勝者に挑戦できる2位と万年2位じゃ同じ2位でも価値が違うからね >>386
Q3はペレスの撒いた砂利でタイム出なかったしな
ノリスはなんかツイてないんだよなーラストラップで止まったりするし ルクレールは予選速いのが強みよね
メルセデスとレッドブル除けばポルトガル以外全ての予選で1番手だし https://news.yahoo.co.jp/articles/2ee217e5ac4632af6a5f6c513ef3518b7efc9c88
「１ストップで行くアイデアもあったが、経験から１ストップのほうが難しいと思っていた。
２回目のピットインをするかレース中は悩んだけど、チームが良い判断をしてくれた」 >>364
川井が解説していたけどアンダーカットをさせないためにもあれは正解だったとおもう
しかしレッドブルはメルセデスが2ストップで来ることを想定していなかったのは大失敗だったな
そもそもミディアムの摩耗状態のデータをレッドブルは持っていなくてメルセデスが持っていた時点で勝負アリだった
もしレッドブルもちゃんとミディアムのロングやってどのくらいタイムが落ちるのかをほぼ正確に把握出来ていたら
マックスのスタート直後のオーバーテイクがあってこそだけど勝てていただろうなぁ ルクレールは何か掴んだ感じの安定感身に付いたね
でも元のトップグループに戻れるかは
来年のガラガラぽんに期待するしかないか ペレちゃんはいつになったら表彰台上がれるの？
もちろん実力で >>398
肩の調子が戻ったら
いつ戻るかは不明w アロンソはむしろトゥの与え合いとかのチームプレイに煩い方じゃない？
自分が復帰不可能な時もそれなりに考えるので、メリットがあると考えれば積極的にやってくるよ
自分が何かを狙えそうな時には容赦しない＆代表と喧嘩しまくる＆政治的要求が強いって話
あと、コース上では意外とそこまで激しくはないが、ピットレーンとか降りた後とかは危ない
タイムアタック邪魔して通せんぼしたり、後ろから飛び蹴り入れてきたり、ファンを煽って署名集めて脅してきたりする
ゲートやらかした悪い大人達に色々と変なことを教えられたせいとも言われるけど… >>395
やっぱりちゃんと事前にメルセデスは作戦組み立てていたんだね
すげーわ戦略担当のおっさんは >>397
良い車さえ乗れればすぐチャンピオンを獲っても驚かんよ
やっぱり予選が速いというのは重要やね ペレスも終盤のFL狙いでちゃんとファステスト出せる力はあるんだよなあ
あれでホントにポンコツだったらそもそもチームもペレスにFL狙いさせようとしないと思うんだよね
重タンの時がダメなんだろうか
あとはトレインに入っちゃった時
あれ、これってアルボンと同じでは… ペレスまだノルマの4位一回なんだよね
まあ5レース待ってくれって言っていたし
モナコ以降で4位に安定して持って来れないと首が涼しくなるんだろう >>396
>ミディアムの摩耗状態のデータをレッドブルは持っていなくて
これマジ？ FPでやんなかったの？ そりゃ厳しい。 今ホンダ勢とか使っているメディア来年どうするんだろうな
元ホンダ勢、旧ホンダ勢で押し切るのかな ルクレールが本当に落ち着いたのかは
優勝できる車にまた乗らないと分からないけど
今はもう欠点が見当たらないレベルに見える >>404
リカルドトレインから抜けたと思ったらもうどうしようもない位置だったしね
ポルトガルでも同じだったけど予選で前に行けないと駄目 >>406
レッドブルはFPでミディアム2周しか走っていなかったんだよね
まあフォローをするなら新パーツの性能評価を行っていたんで時間がなかったと言えばなかった ルクレールはポール獲れるグランプリではしっかり獲ってたもんな
タッペンはそれが全く出来ないのがヤバい まぁ正直拍子抜けだな、今シーズンレッドブルとホンダがが互角以上の車とPUを用意して
フェルスタッペンならハミルトンに一泡吹かせられるんじゃないかと思ったが
全然そんな事なかった、ガッカリしてる人多いんじゃないの
フェルスタッペンは今一度第二のビルヌーブの助言を聞いた方が良いんじゃないの？
どんな理由であれ、あの人一度勝ってるからな >>409
優勝争いできる車に乗ったら腹黒さが蘇るかもしれんし、見てみないと解らんよね
ただ現時点で言えてるのは中段グループでは抜けてる ルクレールは表彰台見えてきたらまた焦り出すんじゃないかな
今は表彰台チャンスないからそんな積極性がないんだと思う ルクレールはアレジ方向で愛されるフェラーリドライバーになれそうなわけか >>413
ルクレールがポール取った時はフェラーリチートPUだったからだよ
あれがないとメルセデスがポールだった >>404
アルボンよりは良いよ間違いなく。
ほんのちょっとだけだけど。 ルクレールはまだ4年目5年目とかだろ？ いまフェラーリにはプレッシャーかかってないし今のうちにいろいろやって引き出し作らないとな。チームメイトとも合ってるし。ただギリギリのバトルだけはまだ判断が スペインで赤牛の真の力が発揮されるという煽りが意味不明だったな
事前分析もできてないという、赤っ恥 >>412
そりゃいかん……。タウリに走らせてデータとることもしなかったのかな。
戦略・戦術ってのは、ほんと難しいね。
あんれ？ じゃあ、なんで新品ミディアムがマックスにはなかったの？ レッドブル、オラクルでちゃんとレースシミュ取ってるのかよ・・
優秀なSEいてるのかよホント
人間の判断より将棋も囲碁もAIの方が圧倒してる時代にまさか人間が戦略立ててんじゃないだろうな >>411
そう言うとこも含めて現状ではアルボンに毛が生えたってくらいの評価になっちゃうんだよなー
つーても一度予選でフェルスタッペンの前に出たこともあるくらいだしどうなるか見てみよう、って話だろうけど >>422
マックスがFPのロング最後ミディアムで2周走った
ペレスじゃない >>414
第二のビルヌーブ「マックスはルイスの凄さを思い知っただろう」
タッペン「お前に言われなくても元々知ってる」
こんなだぞw フェラーリはスペインでこの速さだし
何回か表彰台乗れるチャンスはあると思うんだよね >>400
今度は腰の具合が悪化しそうだな
モナコの予選後辺りで >>421
ある意味で「真の力」だったんじゃない。
ストラテジー能力って、重要な要素だし。
そういや大昔、ウィリアムズにそれがなくて川井ちゃんだったか、
黒脇さんが鬼脇さんになって怒ってたような。 >>424
新ブレーキダクトとか持ち込んで来たからフロービズ付けてデータ取りやってたよ >>419
完全タラレバだけど、今のちょっと挙動が良くなったRB16Bにアルボン乗せたらどうなるのかってちょっと見てみたいと思っちゃうな フェラーリと枕は良いドライバーを揃えたよね
レッドブルはセカンドに誰か一人欲しいはず 挑戦者は本気だけど事実上のプロレスなんじゃないかと疑いたくなる
メルセデスのポケットの中はどうなってるんだ >>408
ホイヤーのバッジの時はほぼルノー勢と呼ばれてたな
まあ来年はバッジではなくRBかRBテックとかの会社名を付けるだろうからそれに倣うだろう >>424
時間がないならペレスがミディアム履いて役割分担しても良かったな マックスが勝てたとしたら
ハミルトンの2回目のピットストップ直後に
入るしかなかったんだろうけど、
ミディアムタイヤはなかったって事か。 タッペンがペースコントロールしてタイヤマネージメントしても全く効果が出て無いな
ペース遅いままでタイヤのデグラデーションが激しいのは変わらない
一方のハミルトンは滅茶苦茶プッシュしてもレッドブルよりデグラデーションほとんどしないんだから
はっきり言って絶望的な差だよ今日のレースも見えない部分で完全に支配されてた >>409
競争の無いところでは欠点なんて見えてこない
ハミが序盤でマックスにフルボッコされる程、バトルが下手というのは競争があってこそ分かるもんだ >>437
ボッタス見てたら紛れもないガチだと思うぞ
ハミルトンがPPや優勝であんなに喜ぶのはかなり珍しい >>435
とりあえず、放置
新しい燃料の投入がないのでw まぁ結局の所、金曜日の時点で勝負は始まってるんだよね 角田はスタートはすぐに改善できるやろ
毎レース順位落としているぞ >>439
そういえば今回ペレスはFPで異常に遅かったんだよね
何かやっていたのは間違いないけどミディアムタイヤの評価よりも重要事項だったんだろうか
バルセロナってこともあって多分色々パーツ取り替えてデータ取っていたとは思うがなぁ >>441
メカニカルグリップに雲泥の差があったな
如何ともしがたい >>440
バルテリとの差を見つつ、ソフトの持つレンジまで来たら、入って爆走猛追って手はあったな
FL取るかとの二択になるけど >>412
FP1、2の時間が短くなった事に上手く対応出来てないのかな >>440
ソフトしかなかったからね
もちろんメルセデスの戦略担当はそれを知っていた >>446
タイヤの熱入れ問題を改善できない限りスタートも改善されないぞ
逆に言えばタイヤの熱入れが解決すれば全て良くなる みんな優しいな 。わしもツノダは放っておくに限ると思うわ ボッタスのポチっぷりは全盛期のバリチェロと互角だな 角田は来年、琢磨と仲良くインディだろうね
F1の思い出作って欲しい >>440
タイヤあってもアンダーカットされてる
ミディアム持ってる状態先に入るしかなかったがその場合はハミルトンが1ストップで逃げ切り
タイヤマネジメント身につけないとピレリ継続する限り勝ち目なし タッペンが優勝する時って圧勝のパターン多い印象
接戦で勝ったのルクレールぶち抜いた時くらいしか思い出せないわ
今年の差なら接戦をモノにする能力欲しいね >>452
開幕戦から3戦目まではちゃんとやってたんだけど
今回のFPは明らかに違っていた
ミディアムタイヤの評価よりも優先すべきことをやっていたということになるから
何をやっていたのか知りたいね ハミルトンにしてみたら、毎レースあんなレースやってたら、ドラッグやってるようなもんだろうな。辞めたいって思うことがないやろ。アドレナリンもウンコも出まくるよ 角田はインディであの言動やらかしたらふるぼっこ度はF1処じゃないぞ ルクレールはもともとそれなりのマシンを与えれば扱える実力は言われてた
残る不安面はスタートして暫くの間もみ合い中のコーナーで焦って自らが原因のクラッシュを起こす事と、
本来いるべきではないポジションで挽回を焦った時に無理なドライブでお互いのマシンを壊しちゃう時かな
そこらへんはまだ懸念としては残ってるね
去年も第2戦や第16戦で焦りすぎて前のマシンに追突してしまったりしてたから… FP短くなったおかげで予想が難しくなって面白いからいいことだと思う >>462
オーダーに対して明らかに抜かせるタイミング遅かった気がするけどw >>460
1戦目 圧倒的優位な状況からハミにアンダーカットされて逆転負け
2戦目 ハミ自爆で楽勝
3戦目 メルセデス速すぎワロス
4戦目 FPでミディアムをろくにテストせず逆転負け
チームの問題もあるね >>466
それ川井も言ってたね
FPの時間がドラマを生み出しているみたいなｗ
確かにFPって一番重要かもなぁ >>467
演出だろう、言うこと聞くにしても
抵抗しないと無茶なオーダーが次々と来るからね >>455
お前優しいな
お前がほっといてもメディアから総攻撃のロックオン状態からこの英語力で乗り切れるかどうか笑
ベッテル並みにハゲ散らかす未来しか見えない ソフトが以外と長く持ってたから第三スティント、ハミルトンから3周遅れの46周目でソフトに変えてもよかったんじゃない？
それでハミルトンつつけばハミのタイヤも終わってたかもしれないし FPは準備期間だから準備期間が短くなると予想外の事態が起きやすくなるよね >>467
あの不屈のチンケさと逃争心あってこそのボッタス >>472
それが出来なかったのは気温だろうね
路面温度が上がっていたからソフトは第一スティントのように持たないだろうな ハミルトン
予選 ４※若い頃は５
ロングラン ５
ペースアップ ５
タイヤマネジメント ５
オーバーテイク ５
ブロック ５
運 ５
最強やわ >>469
それ、レッドブル「ホンダ」でなければ、同じようなニュアンスのことを言ったのだろうか？とｗ >>470
そういう面もあるのかね
抜かせる時も結構サイドバイサイト気味で見てる方もちょっとヒヤヒヤしたけどもw 昨年まではだらだらだと思ってた初日のFPが90分から60分になってこんなに重要な要素になるとはw ボッタスの蓋を嫌った＆M無いのでSがどれくらい続くかで迷った＆ひょっとするとボッタス1ストップまで恐れたのかもね
まあ、判断が鈍かったし、FLで1ポイントだけ取り戻すみたいな負けを縮めるみたいな話にもなっちゃってたよな
アグレッシブに挑んで勝ちに行く姿勢ではなかった >>476
あと無線も5だわ
あれはメルセデスにもレッドブルにも何らかの影響与えてるはず >>479
90分あっても走らない時間結構あって見ている方も中だるみあったよね >>479
本当だよねｗ
ＦＰつまらねーって思ってたけどこれほどまでに重要な要素がつまっているとは >>484
単なる居酒屋トークの時間だと思ってたよw >>481
ボッタスもたぶんニューのソフト履いたマックスには抵抗できなかっただろうけど、ステイって方法もあったしね >>470
無茶なオーダーなんか過去になかったと思うが
優勝譲った一度だけかな
あれもタイトル争い脱落してたんだから自業自得でしかない
ガチ抜かれしてた可能性もあったし
今回はそもそも戦略違いだから抜かせて当然
ピット入れれば一番良かったと思う >>476
チームのビルドアップ能力がものすごく高い
各エンジニアに対するリスペクトと労いでエンジニアのパフォーマンスを引き出すのが上手い >>479
鈴鹿に見に行くぶんには反対だけど、テレビで見るなら、フリー一時間は丁度いいね。みんなやること多くて走るし 結果的にどういう戦略ならタッペン勝てたのかな。
決勝のタイヤは実際と同じとして。 >>472
勝負はモナコと考えているかもしれないから何とも言えないな
最悪3位でファステストも取れずに4ポイント損をするより、モナコで1位ファステスト取ってポイント差を詰める方がベストかもしれない
結局、内部の人間にしか分からんな >>480
そう見えたよね
チームからもう明確にペースが段違いのルイスの邪魔すんな（意訳）って言われてるのにコーナー4つくらい抜かせないで最後も横っ腹張り付いてたし
そういうところでチラッとアピールすることに意味が多少あるのかな >>490
そうそう見る分にはFP1時間ってちょうどいいね
むしろ予選がちょっとせわしく見えるんで予選はもうちょっと長くてもいいかなぁ 仮に次戦からフリー走行を９０分に戻したら、レッドブルフェルスタッペンが勝ちまくるシーズンへとがらりと変わるのか？とｗ >>489
フジDAZN共にその点も褒めてるよな
ポールトゥウィン決めてあれやられたらチームのモチベーションも上がる
真逆の事やったのが角田でQ1落ちからのチーム批判は最悪 >>492
レッドブルにはなくて、ハミセデスが一回目のマックスのストップでレッドブルがトチったのを見て、即入れるってケースしかなかったと思う。
フェラーリならやってた。そして二回目も先に入られて逃げ切られ終戦や >>492
ソフト、ソフト、ミディアム
知らんけど やっぱりペレスがフェルスタッペンの援護を全くできなかったのが痛いよな。
というかもしこの1年もこんな感じなら本当にペレスにした意味がないな。 >>494
譲れって言われてるのに抜かせるコーナーで並走してたね
何のアピールにもなってないどころか印象悪くしただけでしょ >>494
もう来季の契約が無いことが分かってるのかもしれない
自分には（今年の）契約があると口走ってたし 今の金曜FPは全チームがひたすらタイヤテストするだけで見ててもつまらなくなってたしな
しかもタイヤ性能がわかっちまうと決勝レースも全車が同じタイミングでタイヤ交換という
波乱もなく糞つまらなくさせる原因にもなっていた
昔なら金曜はひたすら神セッティング探すのに使われたが
今はセッティングなんてほとんどしないしな
タイヤテストしかしない金曜フリーならもう必要が無い レッドブルからしたら2戦目の赤旗痛かったな
あれがなければあのレースでハミ4位以下で終わっててポイントリード出来てただろうに F2時代に短い周回レースで最後尾から2位とかあのルクレール劇場見せつけられたら、同じ車でハミタッペンに負ける器とは思えないんけどね、チャンスないからしゃあないね
いつかのイモラでギリギリハミを抑えた位かな今までの高印象は >>505
アロンソちゃうか？
>>504
カワイやヨネヤが喜ぶようなF1じゃダメなのはハッキリしてる。ただでさえコンピュータに支配されつつあって不確定要素が減ってきてるのに >>501
移籍組が軒並み苦戦してる状況で
癖が強いと言われてるレッドブルをすぐに乗りこなせるドライバーなんていなくね？
我慢が足りずにセカンドを育て損なったレッドブルの自業自得かと >>485
もうFP始まる前段階から戦いが始まってる感すらあるかも
事前に決めてテスト項目やスケジュールの組み方さえ勝敗を分ける要素みたいな >>492
ソフトソフトミディアムでつないでアンダーカットされないようにトラックポジション重視で先に動く >>492
完全に妄想だけど
・ソフト→ソフト→ミディアムのツーストップ
・1stスティントのソフトでゴリゴリペース上げてハミルトンぶっちぎって18周くらいする
・2ndスティントでもソフトでゴリゴリ飛ばして18周くらい走る
・3rdスティントのミディアムでちょい押ししながら30周走る
みたいなことしなきゃダメだったのかもしれないと思ったり
要するにメルセデスと持ちタイヤが違う時点でメルセデスとは全く違うストラテジー立てて押し通すような決め打ちが必要だったんではないかと >>511
お咎め無しで終わるんじゃね。
アロンソも避けたしストロールも外に出たし順位もストロールは戻したし
マックスが勝つチャンスはここにもあったな。ベッテルあたりがやらかしてSCとか マゼピンが意外と魚雷しないから混乱招かないんだよな
遅いだけ
お前の役割はそれじゃないだろう ストロールそういえばコース復帰の手順守らなかったのは大丈夫だったのか
ポジションは戻したけど 黙って3年ガスリー乗せてればな
アルボンペレス持ってきて得したのはサラリー上がった本人たちだけだろw ストラテジー考える人員もメルセデスとレッドブルじゃ全然違うんだろうなぁ
AIとかも導入してそうだし ガスリー乗せてたら去年あたりでシート喪失してると思うぞ
好みが違いすぎるんだからタウリでしか成功できなかったよ >>483
今年の様にレース数増やしたいから、エンジンの走行距離を例年どうりに減らして調整
する為と聞いたけど メルセデスは車の開発で少々の失敗があったとしても立て直してくるし
ドライバーと戦略でリカバーしてくるからもう隙がなさすぎて絶望的だな 公式のアマゾンAIリアルタイム分析では48周目に58周目のSTRIKING予想だして
しかもOVERTAKE DIFFCUTY 2で追い付かれればほぼ間違いなく抜かれる状況
その時点でどうやっても1ストップで勝つのは不可能になったんだから
ソフト交換を決断すればギリ間に合ってたと思うんだが ミックのロケットスタートがF1でも健在で驚いている チャンピオンシップ考えたら、ハミルトンの前でフィニッシュ出来ればいいのに、馬鹿なピットのせいでハンガリーの悪夢再びだよ！
ハミルトンのピットに反応しろよ！ >>524
その辺は、今夜ＲＢ首脳陣が喧々諤々やるとこじゃないの。 アロンソは下位か スピンでもしたの？ それとも実力？？ >>524
レッドブルは決断力のなさがひどいよな
ホーナーの指揮官としての能力に最近疑問を感じる ボッタスのタイヤはルクレールを自力で抜けなかったせいでアンダーカット目的で24周PITから使い続けてた
ハミルトンとのタイム差＆挽回するだけの余裕から見て、少なくとも17周付近では決断しないと厳しかったんじゃないかな
Sとはいえ新品C3なんでそれくらい走れるだろうし、その付近ならまだGAPは15-20秒あった
ハミルトンの近くには出られたし、あとはゆっくりコンマ秒で差を縮めつつ、タイヤがヘタレたボッタスをパスしてから
中古Mvs新品Sでの残り10周叩き合いみたいな
ズルズル判断引き伸ばしてハミルトンにグイグイ迫られてしまって身動き取れなくなった＆周回処理で予想以上にハイペースで迫られて余裕なくなった感じかな
逆を言えば周回に捕まる前に入っておけば、ハミルトンに周回処理を押し付けて追い上げる側に回れたかも知れない アロンソの2周後に入ったオコンも最後ヘロヘロだったからなあ
ガスリーはスコアできたけどバックしてればもっと >>524
ハミルトンが2回目のタイヤ交換終えて出てきた時点で残り周回22周で約22秒差（だったかな）
後5周ミディアムでペース限界まで上げて引っ張ってソフトに交換
この時点でハミルトンにカットされて恐らく10秒〜15秒の差で2位で復帰
ここから残り17周ソフトで鬼追い上げ
ってのは充分考えられると思うけど、やらなかったんだよねえ >>536
すべてはペレスとガスリー次第
これにはガスリーが余計な事を言わないってのも加わる可能性がある
仮にガスリーがそれなりに使えそうでもニューエイやスタッフに変な事を言い続けると
戦略級スタッフの方が重要なんで上げられなくなるし… オーバーテイクは無理って考えたんだろうね
だったらハードでワンストップがよかった気がするな >>536
タウリが落ちても困るしねぇ
マルコやホーナーが自分たちの判断が間違っていたという事を認めることになるので可能性はかなり低い >>536
ないよ
レッドブルのマシンを乗りこなせないの明白だし
どアンダーなタウリマシンで速いってことはそういうことだ ソフトじゃ追いつけても抜く前にタイヤ終わってしまうって判断だろうし、それは間違ってはないはず
不利に立たされたのだから、ソフトに履き替えるのではなくハード使うってギャンブルもあったのではないか トラックポジション重視で抜けないって言ってる川井アホやんて思いながら見てたけど案の定だったな
ハミルトンに抜けないなんて有り得ないから むしろ残り17-20周あたりまでのプッシュが良すぎたってのもあるかな
このペースを維持出来るならあるいはみたいな
しかし、この先がダメだった
まあ、周回数を重ねればそりゃそうだよって話でもあるが、周回遅れの処理もあったしな
ああいうのを交わすタイミングが違うとひっかかる側とスムーズに通り抜ける側で別れる ガスリーがレッドブルの車に合う合わない以前に
マルコのガスリーに対するコメントは明らかに冷たいし、トゲがある >>545
ここはソフトが持つのが分かってるっていうか、実際は普段のMだからねC3だよS レッドブルの問題はチーム内に敵を作ることだよ。要は二人を等しく扱えない。あのリカルドさんがでていくくらいなんだから。
ガスリーが入った年は失敗作を作って、冬にガスリーがクラッシュしたのを気づきにできず、ニューウェイ死ねということもできずガスリーをスケープゴートにした。それからも変わってないから、ガスリー戻しても無駄。
ペレスでさえ苦労してる マルコじゃなくてホーナーじゃね、厳しいの
当時厳しいこと言ってたマルコだけど、スタート前にガスリーと談笑やら激励する姿がちょいちょい映る >>61
今日の結果はかなりがっかりした
レッドブル・ホンダはゼロヨン番長だけどチームとしては未だNo.1には届いていない
フェラーリはビノットがまともな眼鏡をかける様になったのが大きい マルコよりもホーナーがガスリー嫌がっている気がする 予選5位獲得したガスリーに「フェルスタッペンならコンマ2.5秒速く走れる」と言ったばっかだぞ>マルコ ガスリー戻すなら年帽5億の3年契約
契約の途中破棄は残りの額を全額保証とかじゃないと成立せんわな ハードは失うタイムが大き過ぎたんだろうラップタイムに分があるハミルトンに唯一勝てる可能性があったとするならソフトソフトミディアムで頭抑え続けるしか無かったな >>544
ホーナーがレッドブルエンジニア達が賛同しないって説明してたでしょ
ニューエイや現場監督的なスタッフにダメだししてたんでそりゃウケが悪い
元々はガスリーだって成績だけでは1年は使うって言ってたんだアルボンはちゃんと使った
ガスリーがニューエイにコンセプトレベルでの変更を持ちかけてたり、
専任スタッフを無能呼ばわりして更迭してガスリーが指定する他のエンジニアと入れ替えて
みたいなことを言い続けてたのが良くなかった
あと、そのタイミングでサインツ達に完封喰らったのも良くなかった仕事してる状況で言うならまだ分かるけど マックスしか速く走れないクルマにどれほどの価値があるのか…
マックスが去ったあとのレッドブルは、顎がいなくなった後のベネトンみたいになりそう >>510
他のチーム見ても移籍組が苦戦してるのはわかるし、べつにすぐに乗りこなせとは思ってないよ。だから1年このままだったらって話だよ。 今年のレッドブルの車はメルセデス上回ってるわ
これで負けるなら序盤3戦はフェルスタッペン自身のミスで取りこぼしたポイント、4戦目は戦略で取りこぼしたポイントのせいだ 上回ってるというより、引き離されてたのがかなり肉薄したって話じゃないの？
あとはコース次第だよそれぞれ得意コース違うから
ここ最近のコースは割とメルセデス寄り >>558
よくもまぁソースも無い事をぺらぺらと真実のように語れるな マシンのポテンシャルはレッドブル優位だけど、戦略その他諸々のチーム力まで含めたらメルセデスは強いわ
それに加えてハミルトンの個人の力も絶大だってのが分かるよなぁ ハミルトンに勝てるのってリカルドぐらいしかいないな
フェルスタッペンでは勝てないわ >>538
腑に落ちないのは45周目に無線でタッペンにこのペースでは最終ラップ(66周目)に追い付かれると警告したこと
でもその3周後にアマゾンAWSが58周目に追いつくと予想だして実際58周目に追い付いて60周目に追い抜いた
45-48周でハミルトンが猛追してリアルタイム分析が大幅に予想を短縮したのかもしれないけど
それでもレッドブルの分析がかなり甘いんじゃないかと感じるんだよね
アマゾンAIは100万データインプットしてるという話だけど、毎年数百億予算使ってるレッドブルの方がレース分析もっと優秀だと思ってたんだが ガスリーがエンジニア交換を要求した時は受け入れられなかったろ
アルボンの時は結局レニー呼び戻したけど 上手く行かないときにギャーギャー騒いじゃうタイプと
冷静に状況を改善しようとするタイプでは、前者の受けが悪いのは仕方ないよね
それを補って余りあるくらい速いなら別だけど
>>566
ミックの仕事ぶりには好感しかない >>570
ラッセルもなんだけど遅い車でもやるべきことをきっちりやってるのは好感もてるよねー 最高速とか飾りだろ重要なのは如何にコーナーを早く曲がるかだし 近づけば近づくほど、ハミルトンの凄さを身を以て思い知らされることになるわけやな
今年のメルセデスは路面温度高くても大丈夫そうだし特殊な何レースかを落とすくらいなんじゃ >>567
一周一秒は甘いって見てる俺らでもわかったよね ここまで見てメルセデスにとってデカかったのはエミリアロマーニャでの大幸運リカバリー2位だと思うなあ
あのクラッシュ赤旗がなかったらハミルトン周回遅れでほぼノーポイントボッタスは一桁ポイントだったわけでその後の展開が相当変わったと思うんだよね 問題はペレスだ
ボッタスと同じ事５戦に４戦ぐらいはやって貰わんとダメ 何で一発の速さのないペレスなんて取ったんだろうな
ホントセンス疑うわ
ペレス取って何やりたかったのか小一時間問い詰めたい ガスリーコメント
色々あったからなかなかややこしい心の内ｗ
複雑な心境だ。レースでは上手く挽回できたと思うけど、序盤2レースと比べるとペースが上がらず悔しい。
グリッドに付く際にミスを犯してしまった自分に腹が立つよ。あんな事でペナルティを受けるなんて本当に愚かな事だし、あのせいでレースが難しくなってしまった。
とは言え何度か良いバトルが出来たし、追い抜きを重ねて10位に食い込む事ができたから、クルマにポテンシャルがあるのは間違いない。
今はまだ全てのコーナーで一貫して性能を発揮できていないだけだ。
これからは次のモナコに向けて懸命に仕事に取り組むつもりだ。今後数戦の間にチームが上手くクルマを前進させてくれると信じてる。 >>568
最高速からドラックレベルがレッドブルのほうが高い事が分かるけど
タイヤの持ちを見るとダウンフォースはメルセデスの方が付いているっぽい
さっさとニューウェイ更迭しろよ >>567
なんというか、レッドブル陣営の戦況分析ってかなり希望的観測が入ってる気がするんだよね
ハミルトンの追い上げは一周で2秒とかみたいなペース上げてこないだろう、フェルスタッペンのタイヤも単独走行でマネージ出来てるからもうちょっともつだろう、とか、「だろう」でやってる感じがするw 多分ニューエイ体制を存続さしてるのがタッペン。
今の車のコンセプトの基本はタッペン来る前からだし、
そこにタッペンという鬼才が現れてニューエイ車に適応して速さを示してしまったから
RBはニューエイを切るチャンスを失ってしまった。 >>579
角田もこんな感じにやんわりとチームにプレッシャーかけるのを覚えないとなｗ 自分しか乗れない車に仕立てさせて
チームメイトに差をつけてるだけだな
マックスは ニューエイなんかモニタ見つめながら祈ってたもんな
あれじゃもう何も期待できない >>583
ガッさん一回レッドブルで辛酸を舐めてるからなーｗ
レース見てても大人になったなーと思う レッドブルがこんな雑ストラテジーなんだから、そりゃタウリが成長するはずねえわなと思った 雑って言うか後手に回ってる感が半端ない
何時も打つ手が無くなって祈ってるイメージがある >>584
自分しか乗れない車に仕立てさせた結果毎レース優勝争いしてるんですけどね
今のフェルスタッペンはぶっちゃけチームメイトのことなんか見てないし考えてもいないでしょ
実はそこが一番重大な問題なのかもしれないけど… 毎回毎回メルセデスは弾丸が2発あるのにレッドブルは1発しかないみたいな戦いだしな
条件に差がありすぎて駆け引きができないわな レッドブルはレース状況に対して事前に用意しているプランが少なそうなんだよな何か
マックス次第でアドリブでやろうとしてディーテルで負けてる感
対してメルセデスの緻密さ、用意周到さよ ハミルトンが一番成功したアップデートは
ピョンピョン女→おばさんだな セカンドが弱くて連携して戦えないのも
レッドブルが自ら招いた状況だから、同情しにくい バトルでは常にマックスがハムをボコってんのにストラテジーでレッドブルがボコられるパターンに辟易するわ 次のモナコでもペレスが何も出来なかったら超大盛り上がりするだろうなあ… ハミルトンはバトンに負けていたし
バトンから「走り方を理解してなかった」と言われるほど
当時のハミルトンは25歳〜27歳
ミハエル・シューマッハの年齢で言う所の1994年〜1996年
1994年〜1996年のミハエル・シューマッハがバトン相手に負けるような事はまず無いだろうね
おまけに「走り方を理解してない」とか言われるような事もないだろう
そういう意味でハミルトンはミハエル・シューマッハより能力的に下 >>568
レッドブル首脳、不振ガスリーに発破「マシンには何も問題はない。ドライバーとしてチームの期待に応えてほしい」 - AutoSalon.Tokyo
https://autosalon.tokyo/2019/07/11/5474393/
この状態でもまだ庇われてたんだが、新人の僕にはより経験豊富なレースエンジニアが必要だとか言って
人事異動を要求しだしたり、専任エンジニア達がマシンを組み立てられてないと言い張ったりしてたんだよ
マルコにもニューエイを煩わせるなと警告をされたりしてただろ
ガスリーやマルコやホーナー達が喋ってるまんまだよ
>ピエール・ガスリー自身、昨年トロロッソに降格する前に、レッドブルに経験豊富なエンジニアを求めていたことを明らかにした。
>「正直言うとイエスだ」とピエール・ガスリーは語った。
>「僕は1年しかF1にいなかったので、ほとんど経験がなかった。自分が速いことはわかっていたけど、もっと経験のある人が望ましかった。」
レッドブルはエンジニアチームなんで、そこの和を壊そうとする動きはそりゃ不味いよ。下手すれば大量離脱が起こりかねない
同じねだるとしてももうちょっと言い様もあったろうけど、ガスリーのやり方ではまるで無能扱いだ ペレスのモナコの戦績どうだったけと思って調べてたら2016年に３位だったか、全然覚えてない
雨のレースか >>569
レニー呼び戻してもダメだったから結局風洞問題の解決待ちだったんだよ
どこかに問題があるのは分かるが、ガスリーはスタッフがダメと決め打ちしすぎてた >>600
レニーを呼び戻したのはアルボンの時だぞ
ガスリーは要求しても通らなかった >>601
何を当たり前な事を言ってるんだ
ガスリーの話はアルボンが羨ましいとか言い出した時に当時を自分で語っちゃった話だぞ
しかし、それでどうにかなる話じゃなかっただけのこと
あと、レニーが戻ったのも一連の浮動で妙な批判が巻き起こっていたので、
専任エンジニアの立場をフォローする為に一時的に外す為でもあった
その結果、そこが主な問題ではないのが再確認されたってだけの話
だからガスリーが本気で昇格したいのなら、スタッフを敵に回す様な事を未だに言い続けるのはやめたほうがいい
むしろ戻りたくないのかとすら思えてしまうと突っ込まれるだけのこと
今から既にスタッフ批判してたりしたら、また何かあった時に責任転嫁されるとレッドブル側のエンジニア達が身構えちゃうでしょ？ 今回のFポイントはフェルスタッペン取れたのはまあよかったね
何度もメルセデスに取られるとボディブローで効いてくる ガスリー グリッドからはみ出てペナ
ジョビ ピットインでタイヤ交換ミス
マゼピン 青旗出ずトト激怒
タッペン ピットインでタイヤ交換ミス
リカルド ウェービングでレースコントロールから注意
ボッタス ハミルトンブロック
ノリス サインツの目の前でブレーキ踏んでブロックで黒白旗
アロンソ ストロール押し出し審議
ストロール ガスリーに進路変更で審議？
全体的に質低いわ
慣れたコースで何やってんだこいつら 単純にメルセデスの方が良い車だな
だってメルセデスは
ハミルトン・ロズベルグ・ボッタス・ラッセル・マゼピン
誰が乗っても速いもん
一方、レッドブルはフェルスタッペンとリカルド以外のチームメイトは遅いもんな
メルセデスとレッドブルは
90年代中盤のウィリアムズとシューマッハ率いるベネトンのような力関係だと思うわ ペレスはまだ肘が本調子じゃないから慌てる時間じゃない レッドブル時代のガスリーは確かに言い過ぎた感あったけど
チームもまぁ色々とやらかしてたよね
予選のタイムアップを見誤って走らせずにQ1敗退とか
ドラシャ左右逆に付けたりとか随分後になってそれを見つけたとか
オーバーテイクボタンが効かないとかｗ
当時何やってんだこのチーム？と思って観てたｗ どんどんレッドブルが嫌いになっていってるやついる？俺は来年以降ティフォシに戻るわ。ホンダいなくなるから >>512
ここまでマシンの性能が拮抗しているとそういうレベルかもねぇ
今回は特にそれが現れた
今年からタイヤも変わっているわけだからミディアムのロングをやらない(出来なかった？)のはあまりにも準備が足りていないな >>606
期限の5戦まで後1戦しかないけどいつ本調子に戻るんですかね・・・ >>581
それはミディアムのデータがなかったという部分もあったよね
だから大体の予想？みたいなので戦略を立ててた
そこら辺の締りがレッドブルとメルセデスに僅かな差をもたらした感じだなぁ アルボンでも何回か表彰台乗ってるからそろそろここらで乗っとかないと ガスリーのコメントに角田へのヒントが見える
ガスリーには一部のコーナーでうまくいかないみたいにいっているから
角田のように全然ダメとは感じていないようだ
だから今のままでもうまく回れるコーナーがあるはずで
そこの理解が進むだけでもガスリーに近づけるはず 相方の援護が無くても力で勝ってしまうのがハミルトン
相方の援護が無ければハミルトンに勝てないのがフェルスタッペン
つかほぼハミタペ一騎打ちなのにペレス関係ねーよ
タッペンの力のなさチームの無能さをペレスに向けんな捻くれたタペオタwww
まじで( ﾟДﾟ)＜氏ね！よw おい糞みたいなタペオタ
タッペンが勝てんのをペレスやストラテジwwwにすんな
勝てない一番の原因は力不足じゃ
アホかほんまw >>597
結果だけで喋んなアホ
バトンが政治して自分有利な状況+ハミ自滅ありきで僅差で勝っただけだろうが
ニコといっしょじゃ
ニコの方がまだマシだが
あのシーズン見て結果で負けたが速さでも負けたと思うのならF1見るのやめろ
結果だけ見て右往左往しとけ無能wwwwwwwwwwwwwwwwww ミックは来年が勝負の年
ハースの開発がこけなければいいが ほぼ一騎打ちだけど完全に一騎打ちじゃないよな
で、すごく僅差だからそのほぼの部分の精度で勝敗が分かれてる
それがストラテジだったり2ndの差だったりって事じゃね
今回もボッタスの位置がペレスだったらハミルトンはS-M-Mの戦略は取れなかったかもしれんしな いやSMMでぶちぬいとるわwwwwwwwwwwwwwwwww レッドブルマックスが今年チャンピオンになるには
今回のようにチームのミスで勝てるレースを落とした時に冷静な態度でチームを鼓舞出来るかどうかだなぁ
間違いなくマシン性能だけでいったら互角のレベルにまで仕上がっている上に
獲得ポイントを見ると勝てるレースはしっかり勝ち、相性が悪いコースやチームのミスがあっても最高のダメージリミテーションでここまで来ているからね
ここで怒り狂ってチームを批判するようならチャンピオンに手は届かない
今の状況をどう考えられるか受け止められるか
本当にチャンピオンの座につきたいのであればチームを鼓舞してペレスはいないものと思えるかどうかだな レッドブルが勝てないのはタッペン偏重にしたせいなのは間違いないわ
チームで戦えないのもそうだけどフロント酷使しすぎる特性がタイヤの持ちに絶対影響出てるわ >>617
サインツとジョビとアイロットとシュバルツマン4人がコロナで逝けば >>624
序列的にはジョビさんが次の候補でその次がミックなんかね
まぁサインツが割と適応しとるしフェラーリ的には今の二人を替える必要性感じてないだろうけど ボッタスとペレスの差を見ればタッペンが異常なだけで車もメルセデスが上だろうな ボッタスとペレスはどっちが速いのかね
一発はボッタス
レースは荒れてないとボッタス、荒れてるとボッタスのメンタルが駄目になってペレスという感じがするが ハミルトン強すぎた
レッドブルとフェルスタッペンは今年も無理だな(´・ω・｀) >>627
メルセデスに乗ってるか乗ってないかの差
アホでも勝てるチームだから タッペンがハミにあわせて2ストップにしなかった理由ってなに？
実際、スピードではハミ＞タッペンで2回目のピット入られた時点で負け確定だったんでしょ このスレでも散々言われてるけど持ちタイヤ
ハミルトンは新品ミディアム持ってたけどフェルスタッペンは新品ソフト
同じタイミングで入ったら負け確 >>608
別に好きにも嫌いにもなってないが
今のままじゃハードは互角だとしてもメルセデスは倒せないんじゃないかと思う もう誰も角田の話題出さないな
あれ結局再スタート試みたのか？ >>635
遅いならフィードバッグがどうとかしか記事にならんしな >>635
見返してみたら何度かステアリング付けたり外したりしてるね
動かないようにグラベルに後輪入れてマーシャルが来た段階で車から降りてる ハミルトンがソフトで28周走ってんだからフェルスタッペンも残り23周で新品なら合わせて入るべきだったろとしか
タイヤライフ足りてたろ >>630
ソフトしか残ってないからあの時点で変えたら最後まで持たない >>630
残りソフトの最適周回でピットインしたらよかったのにな
アホとしか言いようが無いわ https://twitter.com/pirellisport/status/1391412188473069569?s=19
ハミルトンに合わせてソフトに変えても全然走りきれたとしか思わない
ハミルトンは中古タイヤでQ2更新してるから実際にはソフト32周目でのピット
ハミルトンに一周遅れて入ったとして残りは22周
それも新品なら余裕で保つだろ
ってかフェルスタッペン自身も第一スティント24周走ってるし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハミルトンにM→M交換に合わせてSにしても前に1ストップ作戦のボッタスがいるんだよ それこそソフトなんだからコース上で抜けばいいだろ
抜きにくいから抜けないって道理ならボッタス1位フェルスタッペン2位ハミルトン3位でポイント差は結局縮む訳だし
あのタイミングで入れてボッタス優勝とあのタイミングで入れずにハミルトン優勝なら前者だろ？ もしボッタスが超絶技巧でフェルスタッペン抑えながらハミルトンを前に出したとしてもソフト10〜20周とミディアム40〜50周なら余裕でボッタスは抜けた
どうあっても2位のリザルトとしては変わらないしチャレンジする機会を消したとしか思えない ボッタスに蓋をされてダーティーエアーで消耗
タイヤが垂れてきた所でハミルトンに最後抜かされて3位なる可能性を嫌ったんじゃないの
その辺はたらればだから何を言った所でどうしようもないが、問題となるのはここでボッタスが前にいる事
これがペレスだったら逆にハミルトンを抑える事が出来るし、ポチがいかに重要かって事だな 明らかにペースはハミルトンのほうが上だったし、ソフトに交換とはいえ後ろに回るのはリスクあるわ
抜けないままタイヤ壊してボッタスすら抜けなかったかもね ボッタスを脅威に思い、たらればで最も消極的な選択をした事がまずチャンピオンを目指しトップを追っている側として駄目な戦略だろ ルイスが今回のマックスの立場で負けてたら…
「完敗だ。僕らはもっと学ぶ必要がある。」とか言ってチームから謝罪の言葉と次戦で勝つためのチーム最大限の総力を引き出す。 ハミルトンが逆の立場だったらたぶんそのまま文句たらたら走ってマネージして逃げ切ると思うぞｗ ハミルトンが入った時マックスは次の周6周オールドのミディアムじゃ勝負出来なかったかな？
レースの流れから1ストップは不利なの分かってたんだからギャンブルしろよと！
1周2秒詰められるのは分かってたんだからさ。 消極的とは俺も思うけどね
ただ消極的になってしまう原因は取れる手段の少なさから来るもんだから
これを解決しないといくら積極的なストラテジを取ってもギャンブル性が高くなってメルセデスには勝てないと思うんだよ ＞＞641
そうそう、だから
「フェルスタッペンはソフトしか持ってないから二回目のピットインできなかった」
っていうの、イマイチ説得力に欠けるんだよね
っていうかそれ改めて見ると、新品ミディアムでそんだけしか走らなかったハミルトンの戦略がよく分からんな みすみす勝てるかもしれない選択を捨て絶対に負ける選択を取った
1stスティントでのタイヤライフを考えたらあのタイミングでも十分に「新品ソフトなら走りきれる」と判断できた
ボッタスのタイムの落ちを見てもすぐに抜けたのは明白だしその段階で「数周後のミディアムの摩耗状態」を見るならアロンソのタイムを見ればほぼ予想はついた レッドブル側が「フェルスタッペンがボッタスを抜けない」とドライバーを信じなかった戦略を取って
メルセデス側が「ハミルトンならフェルスタッペンを抜ける」とドライバーを信じた戦略を取った
ってことが何よりも悲しいわ 今シーズンの期待外れ
アストンマーチン
アロンソ
ペレス
角田 >>653
どのタイヤだろうと先に入られた時点でアンダーカット成功でコース上で抜き返せない
先に入られたら勝つには1stopで押さえ込むかSC待ち作戦しかない ソフトで即前に出たとして、終盤先にタレてきたソフトでハミルトン抑えきるなんて1ストップより勝ち目が見えない訳だが 32周目のソフトでハミルトンは自己べ出して交換してるんだぞ ハミの巡航ペースに新品ソフトとはいえマックスが何周ついていけたかは怪しいな。序盤のコントロールした状態とペースの上がった終盤ではタイヤの摩耗も違うだろうに 仮にもしそうだとしてもやる価値のほうが大きかったろ >>657
イヤ１週目に反応ならアンダーカットされなかったぞ。
ピットストップに8秒掛かるなら抜かれるけど。 レッドブルのストラテジー担当は女だからしょうがない アンダーカットも、ピットアウト後に後方集団に入ると、厳しくなる
後方集団は同一周回だから、引っ掛かるとアンダーカットは成功しない
だから、川井さんはよく”前に空間が”と言ってる >>661
20周前後走ってすでにタイヤライフがあまり残ってないミディアムでさらに22周走らせようとするよりも新品ソフトに賭ける方が色々と可能性があったんじゃないか？って話でしょ
現にフェルスタッペンは一回ストップを告げられた直後に「このタイヤでどうやって走り切れって言うの？」言ってるわけだしさ 1st作戦はギャンブルですらなくてお祈り作戦だもんな
しかも2回目 どうやってもフェルスタッペンに勝ち筋はなかったそれだけの話
本当に勝ちたかったなら角田のエンジンキルをハミルトン2回目のピット後に起こせばよかった >>669
予選までにタイヤセットを残すことの戦略が足りなかったと
で、決勝で単に答え合わせしただけだよね レースペースでハミルトンに0.5秒速ければなんとかなった せっかく20戦以上あるのに、3、4つやっただけで
今年のチャンピオンが分かってしまうってのは
やっぱマジつまらん話だなあ
あー、眠い 新品ソフトに交換もギャンブルだっていうのは分かるし、レッドブルの
ストラテジストもいろいろなことを考慮した結果あの戦略をとったんだろうけど、
どうしても「なんでやらなかったんだ」って素人目には思っちゃうw F1のチーム監督って羨ましい仕事だよなあ
適当にうまいもん食って立ち話して、インタビューに答えて、何かあったら机叩いてれば
高給もらえるわけで、俺もやりたい 別にぶっちぎりのマシンで戦略も何も関係無くぶっちぎればいいだけベッテル四連覇時代の頃みたいに >>675
同じ負けるにしてもやれることやり尽くして負けたんなら納得いくが、昨日の負け方は全く納得いかない タッペンのがここまでマシン性能は上なのに
ハミルトンにこんだけ差つけられるって
タッペン信者言い訳出来ねえだろ >>675
どうやっても勝ち目なさそうだからSCフィニッシュのワンちゃんに賭けた
それだけの話じゃね
レッドブル側は認めないだろうけど メルセデスと赤牛のパワー競争が拮抗してくると出てくる差が見えたスペイン戦だった
ホントに総合力って大事なんだな スペインGPレースチャート
https://i.imgur.com/q5RpVJj.jpg
タイヤ戦略結果
https://i.imgur.com/wnqi8TH.jpg
序盤はフェルスタッペンに蓋されてただけで
ペース的にハミルトンの勝利は不可避だった気もする >>676
他のプロスポーツの監督も同じでしょ
指示出さなきゃいけないし、結果出さなきゃクビだし
簡単な仕事じゃないよ 開幕前、メルセデスの不調は三味線じゃない
レッドブル今年は頭半分抜けてる
ここの住人の8割ぐらいがそれで同意してたように思うがｗ >>678
1ハミ、2ぼっさん、3タッペンもありえたかと 戦略じゃなく単純に遅いと
フェルスタッペン、8割支配も為す術なく”カモ”られ2位「遅すぎたという事に尽きる」とレッドブル・ホンダの戦略判断を擁護
https://formula1-data.com/article/spain-day3-verstappen-2021/
「ある意味、結果は見えていた。第一スティント終盤で既に、ソフトを履くルイスは僕より速かった。そしてミディアムを履くと彼は明らかにペースを上げて1秒以内に接近してきた」
「これ以上できる事は何もなかったと思う」 一発の速さだけならメルセデスとタメ張れるようになっただけ大進歩だね
過去数年でそれやれたの排気が甘い香りした年のフェラーリだけだし >>682
アストンのタイヤ戦略控えめにいって糞じゃね？ チーム全体に力負けだけど、やっぱ2ndが近くにいるって大事だわ
ハミちん2回目のタイヤ交換後、復帰時にペレスが前にいる事できたら全く違ってただろうし
フェルスタッペンはあんな受け身の戦略ではなく積極的な戦い方できただろうし ひとつだけ可能性があったとすればハードタイヤだけど誰も使わなかったの見るにお察しなんだよな… メルセデスvsレッドブルで全然目立ってないけどフェラーリが俺たちじゃ無くなってるドライバーが変わるとこんなに変わるのか >>676
自分で稼いだ金を何十億も使ってチームの株買ってるけどな、トトは そもそも第一スティントを本来のターゲットまで走らせなかった為に第二スティントにしわ寄せが来た
1回目のピットストップはマックスのコールで入った可能性が高い（タイヤが準備出来てなかった）
しかしあそこで入らなかったらハミルトンにアンダーカットされていたしもう詰んでいたレースじゃないかな？ 頼もしい
敗北にも諦めないマルコ博士、マシン開発について「チャンピオンジップで勝てないと分かるまでやる」
https://www.gpblog.com/en/news/83859/marko-by-saying-that-we-will-not-win-the-world-championship.html
「我々は、現在のマシンと2022年マシンの両方について、夏休みまでフルに開発を続けることにした。その後、世界選手権がどうなるかを見て判断する」
「メルセデスの優位性と、ハミルトンほどのトップドライバーがいれば、戦うことはできない」と成功したコンビネーションを賞賛 >>696
メルセデスはタイヤをいじめなくてもレッドブルのペースには勝てるという単純なマシン差の構図かもしれない
だとすると絶望感 >>684
改善したんだよ
数戦すれば互角まで戻してくることも予想されていた 次のレースでもフェルスタッペンが負けるとフルポイント分の差がついていよいよ厳しくなってくるな
そして次はフェルスタッペンの苦手なモナコまだ一度も表彰台に上がった事がない >>696
もうそろそろタイムが落ちるかな…というところで自己ベスト出したりするからなぁ。しょーもなーって気分になるわ >>699
ボッタスはできていない
薄ゲージタイヤになってから、特に ハミはマックスに抜かれても余裕だということがわかったレースだった。いつでも一秒以内に入れるし、タイヤマネジメントしてれば勝てる。 >>704
頑張ってスタートでトップに立ったフェルスタッペンが結果的にはピエロだった あれでフェルスタッペンが前に出なきゃスタートで終わってたレースだからね…
よくやったよ ハミルトンのファンでも無いんだけど去年のトルコ辺りからやっぱりもうえげつないドライバーだというのを見せつけられてるよなぁ、
タイヤマネジメント然り、
個人的に昨日印象に残ったのはレース終わった後、ハミルトンがマシン降りてからマシンを労るようにポンポンって叩いてたのが凄い印象的だった。
クサイかもしれないけどタイヤの状態とか色んな部分でマシンの声を聞いて運転出来るからボッタスに比べてもあれだけタイヤ持たせたり出来るんだろうなって月並みに思ったわ。
ベッテルとかもマシンに名前つけたりしてるんだっけ確か。
角田も昨日のトラブルはそういう考え方だと上手くいかないよってなんか誰かに釘を刺されたんじゃ無いかって勘繰ってしまうな、言霊じゃ無いけども。
すごいオカルト的な話かもしれないけど強いドライバーってみんなマシンのこと大事にしてるよなぁって改めて思った。 バーレーンの時とか今回もそうだけどレッドブルの特にマックスのタイヤが終わるの早い
こういう展開フェラーリ黄金期の時に何度も見たよね
ライバルがフェラーリを抑えてトップを走ってもピットストップで逆転されるやつ
ああいう嫌な予感しかしなかった >>707
> 個人的に昨日印象に残ったのはレース終わった後、ハミルトンがマシン降りてからマシンを労るようにポンポンって叩いてたのが凄い印象的だった。
ハミルトンは他のレースでもよくやってる
また逆に、マシントラブルでもステアリングを放り出したりなんてことは一度もない ミックがF2でもやってたロケットスタート披露したね。
これは本当に恐ろしい才能だわ。 LAP25 VER ピットイン VER - BOT +29.930
HAM - PER +20.218(ウィンドウ内）
LAP29 HAM ピットイン HAM - VER +16.910(ピットイン直前の差）
LAP42 HAM ピットイン VER - BOT +8.802(ウィンドウ内） VER - LEC 18.822(ウィンドウ内）
ペレスもレース序盤は地味に仕事してたんだけどな 昔、同じ戦略をフェルスタッペンがやったこともあったのになあ
残念 ボッタスが「ハミルトンの為に道を開けろ」と無線で言われて気分悪かったのか微妙に抵抗してたのにはイライラしたわ
結果今回は勝てたから良かったけどあんな事してたら勝てる戦略も不発に終わる事にもなるしメルセデスはその後ボッタスに己の立ち位置をキッチリ理解させたのかね マシンの特性掴んだミックは今後、毎回ロケットスタートするのかな
楽しみすぎる レッドブルはリカルドが抜けた穴が本当に大きいな
ベテランのペレスでも手に負えないとかもう他に選択肢が無い >>707
1回だけとはいえハミルトンを倒したのはバトンとロズベルグ。
どちらもワールドチャンピオンだからねぇ。
このクラスのドライバーが同じチームいればおもしろくなるけど、同じチームにいるドライバーがセカンドだとお察しになる。 ペレス「慣れるまで５戦必要と言ったが、それは健康な時の話だ。」 もうタッペンはコース上で抜いていく前提でタイヤ戦略考えないとダメだな
トラックポジションとか考えていたらいつまでもハミに捲られて終わる
最速マシンと最速ドライバーならできるだろ >>718
そもそも予選を何とかしろよとしか
フェラーリとかマクラーレンの後ろとか話にもならん ミハエルより若くてブランクの少ないアロンソでも
全盛期と比べると別人のようだ
やはり年齢とブランクは走りに影響するな ソフトの美味しい部分で走れたとは言え、このコースで怒涛の牛蒡抜きラッシュをしたガスリーも凄かったな
2回目のステイアウト時点でオコンに迫れるなんて正直思ってもいなかった ハミルトンのタイヤだけ持ちが違うんじゃないかと疑ってます
さすがになんかおかしい ラッセルでも同じ事は出来るので
メルセデスが速いだけで、ハミルトンが特別に速いわけではない 中野さんも、メルセデスのマシン自体がタイヤに優しいんじゃないか？って考察してたもんな。 昨日のレース観てたら何気に昔ミハエルシューマッハがやり遂げた全周予選アタックペースの4ストップ作戦を思い出した
相手の意表を突く戦略はワクワクするねぇ >>731
言いづらそうに、メルセデスはダウンフォースがあってストレートも遅くない、とか呟いてたな 昨年よりは戦略面での争いになってるから全然マシだな
枕がもう少し上がってきて欲しい 赤牛がハイレーキにして必死に稼いでる部分を
ベンツはローレーキのままクリアしてるからな
セッティングの幅が広いからどのサーキットにも柔軟に対応できる 局所だけ見るとフェルスタッペンがハミルトンに勝つんだけど、
最後はハミルトンが勝つ。今回のスタートもあっさりフェルスタッペンが前に出たけど、
ハミルトンにしてみたら、勝算あるんだから無理に競って事故のリスク増やしたり、
タイヤに負担かける必要ないってことなんだろ。
RBはメルセデス=ハミミルトンの手のひらで遊ばされてるようにしか見えんわ バルセロナは元々メルセデス・ハミルトンの得意コースなので タッペンはノーチャンスだったな。
２回目のピットインもタッペンがアンダーカットできたとしても、その場合ハミ珍は１ストップでいったはず。
その場合タッペンがハミ珍に追いついて追い抜けたとは思えない。 今年は予算制限があるからメルセデスはいつもの開発力で追いつけないみたいな感じでここでは言われてたけど
全然そんなことなかったなｗ ミハエル・シューマッハは劣る車でも
こいつなら何とかしてくれるって期待感があった
フェルスタッペンにはいまいちそれがない 予選後に肩が痛くなる奴に期待するとかマルコもボケたな >>740
去年ちょいのりのラッセルに負けてたからなw >>739
マッサと無理に競って接触していたころが懐かしいな 序盤の角田のSCが無ければ、また違ったんだろうなあ
タイミング悪過ぎたわ・・・
今回はこれに尽きる メルセデスの方が良い車だけど
このくらいの戦闘力差であればドライバーの腕でカバー出来ると思う
フェルスタッペンはそれをやらないといけない タッペンはタイヤマネジメントじゃ絶対ハミに勝てないだろうな 邪魔する角田と役に立たないペレスか
ボッタスだけがハミルトン抑えてくれた タイヤメーカーとチームが切り離された事でFIAが勝たせたい奴に良いタイヤを渡すことが容易になったからなぁ そりゃ全力でメルセデスのために仕立て上げられたピレリ謹製タイヤだからね タイヤメーカー復活させないとどんな八百長もFIAは可能だからな ハミルトンノイローゼ達が今度はタイヤのせいにしだしたぞw >>717
ハミがボッタス無事抜いたときにトトがホッとしたように両手を上げてたのが印象的だった エースハミ、ポチボッタスのコンビでうまくいってる現状なので
たとえラッセルにボッタスよりポテンシャルがあったとしても今の体制は変わらない たまにはハミにもジョビみたいに空気抜いたタイヤ割り当ててくれよピレリさんｗ しかし1対2じゃ不利すぎるな。ペレスに働いてもらわないと そういえばジョビナッツィだっけか？のタイヤの空気が抜けてるってひどい罠よな
タイヤが壊れてたのかチームの管理が悪かったのか マックスがハミに勝ってもストラテジーで負ける展開が続きすぎるわ ルイス・ハミルトン、メルセデスの”ギャンブル的”戦略に感謝
https://news.yahoo.co.jp/articles/04a7f8c1a2a491dcc1584334bd8928649fac213f
「2ストップの戦略を成功させることができるように、週末を通して2セットのミディアムタイヤを
残しておくことを計画していた」
「1ストップの方がよく見える可能性がある。でもここでの経験から、1ストップを成功させるのは、
非常に難しいことも分かっていた」
「僕は本当に悩んでいた。ピットインするか、それとも指示を無視してコースに留まるか……
ということをね。でも僕は、チームの指示に従った。それは、僕らの間に大きな信頼があるからだ」 空気抜けてるのは流石に分かりそうなもんだけど
製造工場によって微妙にコンパウンドに差があるとかも有るらしいしピレリだからな ペレスよりボッタスの方がハミルトンのタイムを削ってるなw今回のレースでは数秒だったけど前回のレースではかなりハミルトンのタイムを削ってフェルスタッペンのアシストしてくれてた 圧倒的マシン差で勝てなくなってきた時にこそドライバーの腕が物を言うんだから
メルセデスも高給払ってハミルトンを飼ってきたかいがあるってもんだな
少なくとも今年は逃げ切れそう 次予選でペレスが4位以下になって肩が痛いとか言いだしたら即効首切れよな糞ホーナーはw >>700
>数戦すれば互角まで戻してくることも予想されていた
ホントに君は口が達者だねｗ
まだ言うか マックスはミディアムの新品がなかったのが悔やまれる
ハミルトンが入った後にソフトタイヤを履いてもハミルトンに抜かれて2位18Pだった
結果だけをみたらFLポイントを加算できたおかげで7P広がるところを6Pにできたことは良かったことなのか でももうペレスの代わりになるドライバーなんていないだろこれ以上上のランクのドライバーじゃセカンドドライバーなんて引き受けないよ
レッドブルははっきり区別するからトップドライバー達は敬遠すると思うわ ハミルトンってタイヤの扱いが天才的に上手いよな
一発も早いしフェルスタッペンよりまだ上 アストンマーティンは未だにタイム全然取り戻せてないし
開幕前のメルセデス不調は本物じゃね
まさかここまで急速に戻してくるとは思わんかった人が多いとは思うが レッドブルは角田選手をさっさと降ろして早急に育成の中からまた次の逸材を探すしかないそれまではペレスに頑張ってもらうしかないだろ
後は下克上のリスク承知でラッセルを引き抜く位しかない メルセデスはダウンフォースあってタイヤに優しくて直線も早いとか普通に考えて八百長してるよね。◯ねよF1 ホンダも頑張らないと角田くんにファッキンPUって言われちゃうな 今年の車に乗ってこの惨状じゃペレスなんてガスリー以下としかいえん ハミルトンは二セット目がゴールまでは無理やんって、変える作戦に変えたように見えるな
タイヤの保ちがフェルスタッペンより悪いからこそ変えたのかも >>772
川井が悲しそうにタイヤの温め方も上手いし保たせるのも上手い乱流の中ですらクリーンエアのやつより保たせられると嘆いてたな
今のピレリだとタイヤマネジメントは最強の武器だわ シノダがいつもの日本人ドライバーでお前ら残念だったな、それに比べギャッツビーはよくポイント圏内まで巻き返した 今のF1って最早、いかにタイヤマネジメントが上手いか
見たくなってるよ
予選も第3セクターまでグリップ持たせるとかさ
タイヤも複数会社が供給した方が健全な競争になりそう
ワンメイクの弊害が出てる RBは戦略がコンサバすぎる
挑戦する側なんだからもっとアクティブに行かないと 裏なんて無くて持っているピレリタイヤのデータ量が桁違いなんじゃないの いやミディアム無いのはチームの判断
大外れだったけど
こういうの多すぎないか? >>789
マックスならワンストップで余裕！って思ってたんだろうな 2017 ハミルトン 2-1-2-4 73P
2018 ハミルトン 2-3-4-1 70P
2019 ハミルトン 2-1-1-2 86P
2020 ハミルトン 4-1-1-1 87P
2021 ハミルトン 1-2-1-1 93P
2017 ボッタス 3-6-3-1 63P
2018 ボッタス 8-2-2-14 41P
2019 ボッタス 1-2-2-1 86P
2020 ボッタス 1-2-3-11 58P
2021 ボッタス 3-R-3-3 45P
誰だ？ハミルトンの闘志に火をつけたのは >>780
3セット目予選で6周使ったタイヤであのペースで走れたんだから余裕で保ったと思う >>782
去年のイギリスだったかの最終周のパンクケアも異常だったし、アレ何なんだろな そーいや去年か一昨年ピレリとメルセデスでテストしてたよな
そーいうことか白けるわー ファステストラップポイントを入れなくても過去数年よりポイントをとってるハミルトンに対して尻すぼみなボッタス・・・ 次またこの展開になったらタイヤ死ぬ前に交換しろ！
バカ戦略チーム（ＲＢ）め！ >>793 FIAがメルセデスの不正見逃してるのはあると思うけど マシンのアドバンテージがなくなればハミルトンの凄さは際立ちボッタスとの差が広がる
お手上げだね
レッドブルはセカンドではなくファーストガチャした方がいい >>791
これ見ると、ボッタスのクラッシュがポイント的に相当大きかったのが分かるな >>801 レッドブルってまだハンナがストラテジストなの？ >>798
妄想負け惜しみ虚しくないの？
どんな不正すればタイヤマネジメント上手くなるんだよ
しかもボッタスは下手なのに
レッドブルだってふたりのドライバーで大きな差があるだろ >>803 違うよ、意図的に違う作りのタイヤをメルセデスに渡してるんじゃないかと思う。これはおかしい まあいい加減フェルスタッペンを優遇しすぎよな
ペレスは十分速いドライバーなのにあんなに差が付くってマシンが弱いと自覚した方がいい パワーを言い訳に出来なくなったんだからタッペンも正直に
「ハミは伊達にハゲ上がってきてるわけではなくドライビングの引き出しが多い。（キャップを取り）脱帽だ…ﾌｻﾌｻ」
くらい言ってもいい >>795
馬鹿かよ
他のチームも分担でやってただろ >>808 いや、メルセデスだけのテストがあったはず >>794
ロスが追いつかれないよう絶妙なコントロールだったと絶賛してたな
まあ身も蓋もない事言えば才能なんだろう >>804
そんな妄想する馬鹿が出てくるくらい凄いって事だな もしかしてハミルトンってシューマッハ以上の歴代最強ドラなんじゃね？ >>810 FIAはおもくそメルセデス贔屓してるじゃん 単純にメルセデスとピレリのマッチングが良いだけでしょ
まあ今のF1はタイやマネジメントが勝負を分けるってことを
より早くから分かってたのがメルセデス
車の一発の速さは
ハミルトン、フェルスタッペン、ボッタスはほぼ同じだが
ハミルトンのレースペースの速さとタイヤの摩耗の反比例差は圧倒的 これだけの接戦になるとちょっとしたことで順位が決まるよなあ
でもそのちょっとの差が限りなく大きい >>816 メルセデス中華資本、ピレリ中華資本。メルセデスの標準タイヤピレリ。メルセデスが売れるとピレリは儲かる
あっ… 昨日はレッドブルファンはがっかりでしたね！
私もラスト7周でルイスにあっさりと抜かれる
マックスを見て
2019年のハンガリーの再来だなと落胆し
テレビの電源落として寝ました笑！ >>804
物には限度があるよな
フェラーリの嚠喨不正といいメルセデスのタイヤといい
だから中野も可笑しいと思ったんだろうね ピレリの陰謀とか言ってる人もうF1見ない方がいいんじゃないかな、それだったら見ててもつまんないでしょ データや証拠を出せず、根拠がこんな事ありえないという思い込みだけだから陰謀論者はアホなんだ メルセデスが売れるとピレリは儲かる
この事実だけでも十分証拠でしょ >>814
メルセデス贔屓なら今回のフロアレギュ変更はしないだろ
DASも禁止されたしレッドブルの圧力で予選モードも廃止された
PU開発凍結にしろむしろレッドブルの言いなりにしか思えない >>825 駆け引きかもしれないよ？フロア削る代わりにルイスに特注タイヤを…
今のFIAならありえる >>825 FIAがメルセデスに聞いてメルセデスがオッケーしたら承認されるんだよ ドメニカリがハミルトンが居なくてもF1はやっていけるハズなんて言うくらいだしね
もうアホだよね メルセデスがピレリでテスト出来る回数が増えたのは事実なのに、そこまで陰謀論扱いはないな 戦略糞なんだからメルセのコピーして
後はマックスさんおながいします
でいいんじゃね 明らかに頭おかしい陰謀論者は
むしろ陰謀を隠す側の人間 コロナはマスコミの捏造っていってる集団いたけど同種族なんだろうな >>833 ドメニカリは現状を変えたいのかもしれないよ？ 陰謀論って一蹴するやつはタイヤテストできる回数がメルセデスだけの多い事をどう説明するの？ トラックリミット警告後も見逃し
バックからの逆走見逃し
今年これだけハミルトンはやらかしてるからね
陰謀論で片付けるほうがマヌケ ハミルトンの凄さを認められないやつはF1観戦苦痛だろうな
大好きなF1をワクワクして待ってるのに毎回ハミルトンに発狂させられる
惨めすぎるw レッドブル的にはというか俺らかてハミルトンならワンストップやろ！
ってイメージ植え付けられてるからなw フェラーリはサインツ加入でいい感じだな
まあトップ争いは出来ないけど、最終的にマクラーレンの上には来そう >>836
ドメニカリのコメント読めばわかるが唯一のスタードライバーであるハミルトンに長く留まってほしいと言ってるんだぞ
それでも本人が引退の決断をした場合には尊重するしかないと
わざわざ「ハミルトンがいなくてもやっていけるはず」なんて漏らすほど不安があるって事だ 最後のシーズンでチャンピオンという夢が砕かれたホンダ信者が陰謀論に逃げてて笑うわ
お前らどうせ来年からF1見ないんだからもう見るのやめたら？ 日本人シンガポール入国禁止になったけと10月なら平気か ハミルトンがいくら勝とうが、こいつはバトンに負けていたし
バトンから「走り方を理解してなかった」と言われるほどだった
当時のハミルトンは25歳〜27歳で
ミハエル・シューマッハの年齢で言う所の1994年〜1996年
1994年〜1996年のミハエル・シューマッハがバトン相手に負けるような事はまず無いだろう
おまけに「走り方を理解してない」とか言われるような事もないだろう
そういう意味でハミルトンはミハエル・シューマッハより能力的に遥か下だわ >>845
それでトラックリミット見逃しに逆走見逃しだもんな
ほんと下手くそがチャンプやると興ざめだわ お前ら結果論でレッドブルを批判してるがハミルトンが2度目のピットインした時？？？って思わなかったのか？ ホンダも撤退せずに続けてれば優遇も受けられたかもしれんのに
いつも新参 >>845 それならなおさら、スペシャルタイヤ、不正黙認が現実的だね サインツの契約がいつまでかは知らんが
契約延長はないと思うわ
ミックがフェラーリに乗る とにかく２対1で戦わないとやっぱ勝てないわ
ペレス次第だな
ペレスが5戦たっても役に立たない場合はもうリカルドレンタルしろよ 分からんよ
ミックをスターにするためにルクレールを切ることも十分考えられる >>854
案外ラッセルをレッドブルが強奪してガスリーをメルセデスが載せるとか 例年よりハミルトンはプッシュしないといけないのは確かで
PUも労る舐めプできないのは信頼性勝負な場面もでてくるかもしれん
毎年全力のボッタスは年1回ノーパワーなってるし >>857
完璧にフェラーリが中段チームになるが、
ソレでもやるかね、そんな無謀なコト・・・ｗ ハミルトンは憎らしいほど強い
横綱として君臨しててくれ。
時々負けると盛り上がるし。 >>728
アルピーヌもアストンマーティンも
タイヤライフ読み違えたのか
最後のほうのペースダウンひどかったな >>848
早熟なだけで劣化しちまったがハミは未だに成長し続けてるんだなぁ >>861
F1グランプリもハミルトンの御かげで
すっかり水戸黄門みたくなってしまったな・・・('A`) >>848
ビビって徹底的に未勝利ドライバーとしか組まなかったらそんな事は分かりませんw >>860
やろうと思えばFIAは誰でもチャンプにする事が出来る
流量見逃しタイヤ不正見逃しトラックリミット見逃し
ミックならスター性はハミルトン以上 興行的にはミックがフェラーリで活躍するのが理想なんだろうな ペレスが慣れなくてはならないのは二種類ある
一つはマシンに慣れることで、もう一つはタッペンのドライビングスタイルに慣れること
ペレスはその役割を完全に理解して、100％タッペンのドライビングスタイルから学ぶと言ってるのが大きい
とにかく、この役割は他の移籍組よりもハード、５戦よりももう少しかかるかもしれない >>866
ヨーロッパ人も浪花節に涙する年寄りが多く居るのか？
全くもってアホらしいわ・・・ >>866
2006年は失敗してたぞ？ルノーのマシンを弱体化させ依怙贔屓丸出しの裁定まで駆使したのにアロンソにタイトルを奪われた >>758
ハミニコ状態にならないようにしてる気はするね。 ミックはF1デビュー前からインスタフォロワーが150万以上居た
こんなドライバーはこれまでミックだけ スペインで本当の実力がわかるって言っていたよなおまえら。
ハミルトンが勝ったらハミルトンが好きなコースだからっておかしくね？ ルクレールサインツ体制が想像以上に機能してるし
ミックのフェラーリ昇格は早くて再来年でしょ
来年キミ引退からのアルファロメオ移籍はあるかもしれないけど バルセロナでメルセデスが一番速いのがよくわかった
昨年よりは差は縮まってるが イモラもハミルトンがやらかさなかったら負けてたろ
やらかす前に凄い勢いで追いつかれてたし
スペインGPまで終えて予選やスタートで前に出てもハミルトンに勝てないという事が明らかになってきた
圧倒的に優位かと思われたバーレーンですら負けてるんだからね バーレーンgpはタイヤ変えた直後にプッシュし過ぎたタッペンがアホだと思ったけどなぁ
コース外で抜いて譲った後もう戦えるタイヤ残ってなくて何やってんだって思った >>842
1ストップ有利とかゆってた川井ちゃんにみんな騙された
>>850
鬼追い上げして追いついても垂れて抜けないと思ったわ ミックとかオンボード観てても明らかにヘタクソだろ
親父補正にかかる気持ちも分からなくは無いが、いい加減夢から覚めた方が身のためだぞ >>879
川井っていっつも間違った事平気で言うよな
あいつの予想いつも間違ってる
ほんまクソ >>879
俺も追い付けるけどブロックされて終わりだとおもった >>850
DAZNは中野さんがミディアムもう１セットあるなら、今のセットは潰して先に交換するような予想してたから >>875
来年のハースはポイント取れるマシンになっている可能性あるから来年もハースだと思う
少なくともフェラーリはハースの方に力入れている >>883 フジ民だけど中野氏有能かよ、移行するわ ストラテジストとかよりも、ダーティーエアでずっと走ってて、垂れてこないハミルトンの能力
ボッタス2人なら逃げれたでしょ 見逃し見終えた
さすがメルセデスとしか言いようが無いが
ボッタスに今シーズン優勝の可能性が全く見えないのは何故だらう まあ結局作戦がとか言っても
ハミあっての勝利だろうな
ハミルトンの力を信じてるからチームも踏み切れたわけで
ボッタスじゃどのみち無理だった 若いほうのボッタスがハミルトンより先に劣化するとは pbs.twimg.com/media/E09J_udXMAQszig.jpg
ハミルチン、第二スティントで14周しかしてないミディアムから6周オールドのミディアムに変えたけど、8周分しか若返ってない計算だけど、かなり速く追い上げて追い抜いたね タイヤ交換して20秒以上の差があったからね
これはメルセデス失敗だろうと仮に追いついてもその頃にはタイヤ終わってるだろうと思ったんだが所詮素人の考えでした 中野さんはレース前からメルセデスはミディアムタイヤ２セット残しているから戦略の幅あるから有利って言っていたな
レッドブルは３rdスティントを先に仕掛けることができないと >>878
あれはもっと早くピットインさせるべきやったやん
謎の引き伸ばしで追いついてから抜ける周回少くて焦った感じだし >>892
それは川井も言ってた
いきなり実行した時はやられたって感じだったけど楽しそうだったわ
川井は昔から3ストップとか大好きだから DAZNはCSより30秒遅いからCS見ながらDAZN実況スレでネタバレする奴いるから実況民ならCS一択だろ レッドブルが始まる前から詰んでたとはなあ・・・
まあそれもハミルトンのタイヤマネジメント能力のすごさ故だが >>887
まぁ今年は両陣営ともマックスvsハミルトンと決めつけてるっぽいね
てかレッドブルがはっきりしてる時点でメルセデスも対抗しなきゃ不利になるだけだしね もうリカーの名前は２度と出すな！
勝手にいきなり出ていったヤツだ
何があってもヤツを載せる事はＲＢのプライドが許さん！ あとは高速サーキットで勝てないならレッドブルは今年もダメ ダニエルのほうが速いのにマックスを優遇した自業自得だろレッドブルは でも今回のはメルセデスとしてもギリギリだよ
レッドブルが少し性能上がったら連勝する
開発競争のチキンレースだよ >>890
第2STで走ったミディアムの周回数はタッペンとほぼ同じなんだな
それで毎週2秒縮めるというのは違うタイヤという証左になるな
中野はメルセデスの空力が良いと指摘した後、口ごもってだが、そもそも空力がレッドブルより優れていれば予選であんなに接戦にはならない
タッペンか速いのかメルセデスがタイヤ不正しているかのどちらかになる × 第2STで走ったミディアムの周回数
○ タッペンの第2STとハミルトンの第3STのミディアムの周回数 >>850
一昨年のハンガリーの再現だと思ったわ。 ハミルトンも第2戦でラッセル抜こうとして無様にグラベルにはまってそのままウォールにゴツン・・・
直後のポチとラッセルの救済クラッシュで最大限のポイントが転がり込んできて余裕できたけど、本来もっとシビアな状況だったはずだったんだが
まあ悪運強い野郎だわ そんなあからさまな不正があったら、真っ先にRBあたりが黙ってるわけないだろww
そもそも見つかったら、関係者全部永久追放ものだぞ >>902
それは労りながらトロトロ走ってるマックスに蓋されてただけやないの >>902
馬鹿なの
ハミルトンが2回目のタイヤ交換をしたのは42周目
その時点でのフェルスタッペンは2ndタイヤで既に18周走っている
比べるなら 18vs 6 不正なんて簡単にバレる時代
リスク冒すメリットなんてない
フェラーリが既に辛酸なめたじゃん では6周走った中古タイヤで周回数がタッペンとほぼ同じ状態で、毎週1ー2秒速かった説明してほしい
マシン特性でそんなに速いのならソフトタイヤも相対的にはやくならなければ可笑しい
F1自体がプロレス化したという結論なら納得できるがね 先行してるのに追いつかれて先にピットしちゃったからな
そもそもタイヤがきついマシンなんだろ
どうやっても2位が最高の結果だったように思える ボッタスは2スティント目でタッペンに追いつけなかったのが全てだわ
もしハミがボッタスと同じく1ストップ戦略だったら1位になれるかはともかくまず間違いなくボッタスに抜かれることはなかったんだもん
そりゃ譲れって言われるわ >>910
だからタッペンは1ストップ作戦でトロトロ走ってただけやないの
ここは抜けないコースだから危ないのはDRSゾーンだけだし
最終コーナーとストレートだけ本気出せば抜けない >>910
ハミルトンはプッシュしてた
マックスはクルージングしてた
おしまい >>913
タッペンはタイヤが終わってるけどこんな状態でどうするの？と無線で言ってる
トロトロ走ってたのではなく終わってたんだよ HONDAなんて宗一郎がいた頃からこんな感じだろう >>850
19年ハンガロリンクの再現になる可能性が高いと一瞬で思った メルセデス「まだコロナ自粛モードやけど勝ってしまうわ」 マックスがいきなり入ってきたからタイヤ用意できなくてピット時間かかったって…
ほんとにトップチームなんか？？ どのみち２位ならマックスの鬼気迫る追い上げ観たいわ
追い詰められて抜かれて終わりよりよっぽど タッペンって追い込まれるともう無理！って無線でテンパりまくるよな
あれ見てて面白いわ 2ST 新品36周のタッペン
3ST 中古6周（FP）＋24周（決勝）のハミルトン
ボッタスはマックスとほぼ同じタイム
ハミルトンだけ異次元タイムということはハミルトンだけ違うタイヤとしか言えない状況だね 次回はモナコパレードか。さっさと中止して余所でやれや。 >>921
あれはあれで正しかった
結果的にリードを広げた
本来ならチーム側から指示すべきタイミングだったけど
タイヤがほぼ終わりの状態で、抜けないコースで周回遅れに捕まるなら
先に交換してアンダーカットを回避するのが正解だろう
もたもたしてると、先にハミルトンが入るタイミング >>921
何か今回あちこちでタイヤ交換のミスが出ていたからなぁ。ジョビナッツィもひどい目にあってたし。 フェルスタッペンはやっぱりプロスト的な後追いの方が合ってるんじゃないかな
先行逃げ切り可能ならそれが無難だけど
僅差なら逆転を視野に入れて組んだ方がいい気もする ハミがボッさんよりレース巧者は明らかなんだけど、マックスやルクレールと同じ車でも圧倒できるかがわからないからみんなモヤモヤするんだよな >>922
ホンダPUをそこまで信用してないのかもね
特に信頼性 >>931
そのレベルの信頼関係ならそもそもプランFすらやろうとしないかと >>927
いやだからそれをドライバーが判断してるのがもうおかしいという話でｗ
チームの戦略担当はなんのためにいるんだ？っていう >>930
余裕で出来ると思う
タッペンはせめて速さを失わずにペレスのタイヤマネジメント盗まないと勝ち目なし タイヤ変えてファステストラップ狙いって、そのタイヤ最低周回数を設定してその中で
出したタイムとか規制すりゃいいのに。 ぼっさんがよく「ルイスと違う戦略でいきたい」って言ってるから
マックスの無理ゲーワンストップに付き合わせて
チャンスあるよ！とけしかけられてアシスト仕事するぼっさんちょろない？ 今回のフェルスタッペンに勝機があったとすると、ハミルトンの二回目交換に合わせて交換して
前でダラダラ走ることだったのではないかな。
つまり、ミディアムで1stスティントを再現できるかどうか
こっちのほうがまだ縺れただろう。 今年はメルセデスはミディアムが速くてレッドブルはソフトが速い傾向なんじゃなかったっけ 赤牛は終盤戦は元から得意なコースが多いし（開催できるか謎だけど…）
この差だと本当ちょっとした条件の変化で潮目が変わるか分かんないからとにかく2位以上で付いてくのが大事
>>934
今回だって対ぼっさんで考えたらあのペースで1回交換でゴールは十分可能だったわけで
タッペンのタイヤマネージメントも相当ハイレベルだよ >>938
ハミルトンにプッシュされてタイヤ消耗勝負に持ち込まれたら、下手したら2位も危なくなるからなぁ。少なくともFLは取れなかっただろうし。 それならボッサンとマックスがほぼ同じタイムというのが説明できないね
明らかにハミルトンのタイヤだけゴム質が違う >>932
プランFは一周で済むからまだいいけど
15周猛プッシュしたときね
個人的には結果抜けなかったら、PUへのダーメジリスクだけが残る今のレギュが気に入らんけどね メルセデスはミディアムっていうかC2との相性がえらいイイ感じはちょっとある ソフトに変えてりゃわからなかったとかいつまで素人考えでうじうじ言ってんだよ…
失敗して３位になればそれこそチャンピオンシップ終了だろ。 速さだけはメルセデスに追いつきかけてるけどタイヤライフだけは去年のまま
堅いほどメルセデスが強い。去年の改良シャシーなんでタイヤライフ差を埋める速さ必要やん 当のタッペンが明らかにロングランのペースが違うって諦めてんだから、しょうがないよね。
何らかのアクシデントによるSCが唯一の勝機だったかな。 バレストル時代のプロストの様な加護があるねハミルトンには
でもセナの方が速いよねで満場一致してたのも今とあまり変わりがない プランＦの問題点は最下位の車が狙ってもポイントくれないことだわな 要するにドライバーでも車でもチームでもメルセデスに負けてるってことですな…
マックスほんとに無冠で終わったらやべえ 2位危ういか？
フェルスタッペン自身一回目のスティントで中古ソフト24周してるし交換したほうが良かったと思うが
チャンピオンシップ負けてる側の作戦とは思えない消極的な戦略だなと思う 予選だったらタッペンルクレールラッセルはメルセデス乗れたらハミルトンと同等か若干速いかもね
でも決勝ならハミルトンが1番強いでしょ
経験が違う ボッタスもハミルトンに本気出されると全然ついていけないってハッキリわかっちゃったな
フェルスタッペンも全然マージンあけられないし完敗認めるしかないわ まぁそれでもFP短くなったおかげで色々と不確定要素増えて楽しいなーとは思ったり
モナコなんかは予選で決まっちゃうからあんま関係ないけど >>954
ワンストップの可能性があるボッタスがいる限り無理。
ブロックされてタイヤ使えばそれこそハミルトンに楽々交わされる。
ペレスがボッタスとやり合ってくれないとこれからも身動きが取れない状況が続くよ。 今年もメルセデスマシンはええってことね
けどお抹茶色のコピー機はイマイチ上に来ないな 角田君は、応援してくださいって言うけど、
応援されるに相応しい態度って競技中でもあると思うんだよね。
どのスポーツでもカッとなってクソみたいなフレーズが出そうになるけど、
チームには絶対聞かれない様にするのがアスリートだよな。
高校生でもそれはわかってるぞ。
日体で揉まれた方がいいんじゃね？ ペレス、抜けないバルセロナで8番手から5位「マクラーレンはとてつもなく速くて苦労した」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1a36bec0e29bd5c7d99ca6b0df0a6540af528c0
「モナコが楽しみだ。レッドブルのマシンは過去にモナコで強さを発揮してきたから、優勝するチャンスがあると思う」 >>958
もうモナコでやるにはマシンができすぎるね フェルスタッペンの方がタイヤの磨耗によるペースダウンが発生しやすいんだから追い上げる戦いは今のマシンの状況では無理だよ
フェルスタッペンがハミルトンの前を押さえて後はペレスに牽制してもらうしかない >>524にも書いたように
アマゾンリアルタイムAI分析で48周目に58周目のSTRIKING予想でた時点でRBの1ストップ作戦は破綻してるんだよな
OVERTAKE DIFFCULTY が50％ならまだしも2/30じゃ抵抗不可能なのは明白だったし
この48周の時点なぜソフトに履き替える決断がなぜできなかったのかな
残り18周ソフトが持たないと判断したにしろもっと前にミディアムがダメになるデータが出てるわけで ファステストラップポイントはレースの1/5とか1/6くらいを走ったタイヤのうちで一番速いやつにやればいい
これくらいの周回ならプッシュしたソフトでもいけるだろうし別に毎レースくれてやらなければいけないポイントでもないだろ >>937
ノイズ、ピーピー音入りまくりで叫んでるの面白い
それでいて速いから尚更w >>962
タラタラと一戦一戦学習してる年齢とキャリヤじゃねーだろアホ ボッタスがスタートで沈まなければ、タッペン2位も確実とは言えなかったから、やっぱり車はメルセデスなんだろうな。 結局ボッタスは今までもずっと全力でハミルトンは抑えてただけなんだな >>968
それだとほぼ毎回ハミルトンが持っていくけどいいのか？ >>967
何事も無く進む前提だけで考えたら君の言う時点でタイヤ交換しても負けるからじゃないの？
勝てるとしたら前で粘ってる間にセーフティーカーが出るとかでそういう運任せに頼るしか無かったとか。 俺の感想
ハミルトン ← タイヤ持たせんの上手すぎ
フェルスタッペン ← ようやっとる
ペレス ← まあまあ挽回したな
ぼっさん ← 本当にハミルトンと同じマシンなんか？遅すぎない？ 去年までのメルセデスならたまに覚醒したボッタスがハミルトンとポイント分け合ってたりして、今の成績でもフェルスタッペンにもチャンスあったかもしれないけど今年はハミルトン専用機になっちゃって直接勝たないとどんどんポイント離されていくな。
どこかでハミルトンを３位以下に落とさないとならなくなってきたし、ほんとペレスの出来次第になってきたな。 フェルスタッペンはファステスト王者獲得に向け全力投球 ハミルトンの無線って公開する必要ある？嘘ばかりで腹立つから遮断してほしい。 ペレスじゃボッタスを捕まえられないよね
車の性能に大きな開きが出始めてるから
また予選で中段に埋もれて何とか4 位5位取るのが精一杯
まだアルボンのが慣れてる分良いかもしれない >>787
少なくとも今回は前を走ってるんだから保守的にもなるさ
実際ハミにあわせても負けるだろうから走りきる戦略に変えて
それが無理ならファステストと変えていったわけだし >>975
新品ソフトがあの時点の気温でどれだけ持つかは不明だったが
少なくともミディアムがもたないのは明白だったわけで
レッドブルは45周目に無線でタッペンにファイナルラップ(66周目)で追い付かれると伝えたが
実際にはアマゾンリアルタイム分析の通り58周で追いつき60周目に抜かれた
RBの見積もりちょっとグダグダじゃないのかねえ ハミルトンは前のクルマの乱流の中でも他よりタイヤ保たせられる
単独走行なら文字通り異次元のマネジメントできる
一昨年のシルバーストンのファイナルラップはF1見てきた中で1番の衝撃だった ハミルトン、チームオーダー後のボッタスの動きは「完全にフェア」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8e2080081a8572a50012dafca5772a1ba1f52a8
「正直なところ、彼がメッセージを受けたことを知らなかったので、心の中では『彼とレースをしなければ』と
思っていたが、特にこのシーズンの序盤では（チームオーダーの有無は）全く問題なかった」
「ターン10に差し掛かった時（ボッタスとは）おそらく少し離れていたと思うんだけど、バルテリは
完全にフェアだった。彼がこれであまりタイムを失っていないと良いな」 ピット入ってポジション変わらないなら入るだろうけどわざわざピット入ってメルセデス2台に先行させるのはどうかと思う 2019年フェラーリの不正ってどのタイミングで疑いが指摘されたんだっけ？
シーズン序盤はまだ普通の速さだったけど
途中で妙に速くなったから指摘されたんだっけ？ >>979
DAZN民？
サッシャ誤訳あったみたいよ 不正とかアフォ？
ユーズドだけど軽タンで走ってんだよｗ >>979
よく聞いてたらわかるけど嘘ついてないぞ
タイヤが良くないとか報告するけど良くないからタイム出せないわけでもない
タッペンも普通に同じような事を言うしその後自己ベスト出してる >>987
ベルギー、イタリア、シンガポールで3戦連続で速くて、流石にお前シンガポールはなんかやっとるやろ？みたいな雰囲気なのは覚えてるが・・・ メルセデスが不正してるなんて今更な話だわな
マックスはそれでも勝てば良いだけ
丁度良いハンデだw ああ、シンガポールだね
何でシンガポールまで速いねんってなってホンダとあらゆる可能性を模索してFIAに流量に関するグレーゾーンが合法か問いあせた後、FIAから全チームにNGの指示が出たんだっけか
そう考えるとあの糞眼鏡よくチーム代表なんてやってられるな >>996
乙です
950はマジクソだな妄想を垂れ流すは、スレ立てせず逃亡するは このスレッドは１０００を超えました。
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