□■2021 F1GP総合 LAP2506 モナコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
NG推奨：30-←妄想長文連投おじさん
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2505□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620503410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 トルコGP（イスタンブール）※カナダGP中止
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） ハミルトンのタイヤマネジメントの上手さはボッタスと比較しても異常？な気がしてるけど、数値としてその辺解析した資料とかないのかね
ブレーキングのタイミングとか以外になにか指標あんのかな 2年前のブタペストと全くおんなじ負け方
酒でもあおらなきゃやってられん >>1
おつ
ハミルトンが2回目のタイヤ交換を無視しようか悩んだと言ってるが
イケてない戦略はハミルトンに拒否られるから、メルセデスの戦略担当は
鍛えられ続けて、今があるんだろうな 角田昨日リタイアしたあと
「おめー、ちゃんと再起動試したか？」
って詰められてなかったか？ >>7
一昨年のシルバーストンでピットイン指示拒否からのファステストやられてぐぬぬだったからな ハミチンはサクッと減速、鋭角に曲がるとか言われてたな >>4
川井がボッタス比で2,3割は伸ばせると計算してた
恐ろしいのはバトルしながらでもそれをやれる事 >>5
中野がハミルトンのタイヤマネジメントの上手さを詳しく解説してたぞ
松田も似たような事言ってた ボッタスはタイヤ管理は下手な側でしょ
ミスして取り戻すのに無理プッシュしてハイおしまいみたいな レース前にレッドブルは今年の開発諦めないと言っていたがそろそろ来年に移行した方が良さそう 燃料圧力の低下って１００がいきなり０になるようなもんなの？
９０になったり６０になったりみたいな不安定な挙動はなかったのだろうか ボッタスが物凄い下手くそなだけでロズベルグはハミルトンと同じペースで走って同じ周回数で入れるだけのタイヤマネジメントはあったよ
なぜかロズベルグはボッタスより下とかここでたたかれてたけど >>4
メディアもF1関係者も見て見ぬ振りだからないでしょ
F1なくなるよりはマシって感じだから
中野もメルセデスがダウンフォース強いのかなぁ？といってたけどあり得ない持ち方してるんで薄々気づいてる感じだったしな
他のチーム関係者もとっくに分かってるけどハミルトンだからしゃーないで一貫してる
じゃなきゃトラリミ違反や逆走復帰を放置するわきゃない >>18
ステアリングのモニターも落ちてたから配線系のショート、断線かもしれん
過去2回も似たトラブル有ったから 今考えるとロズベルグがWCになって引退したのもF1存続の為、止む無しだったんだろう やっぱりマシンコンセプトの差なんだろうなメルセデスが地面に吸い付くようなグリップを見せるのに対して
赤牛はドリフト走行に近いような挙動なんじゃなかろうかタッペンのドライビングスタイルがそれに完璧にはまってるんだろうけど
タイヤに厳しいのと美味しいところ過ぎたら極端にペースが落ちる 角田ももう終わりだな
不倫野郎の佐藤琢磨のほうがずっと上だわ 10秒付近で暫く粘っていたルクレールが速くて驚いたなら分かるけど、ルクレールから大差くらってたリカルドは明かに遅かったよね
ペレスもペース違いすぎて真後ろにぴったりくっついちゃってたし…速いマシン相手だとああはならない
リカルドがレース巧者でラインを上手に潰してきてるなとは思ったけども
あと、序盤展開ではペレスが仕事したんじゃなくて、ルクレールがボッタスを抑えた上で
ハミの早期カットを邪魔してたんだよ
それでタッペンのピットインまでルクレールとリカルドが並んでるのを嫌って先に動くのが難しかった
こういう狭いコースではタイヤ残ってる状態の彼らは面倒くさい
タッペンが先に動いた時もメルセデスの懸念と違い、リカルドやルクレールがタイミング良くピットインしてどいてくれた話
それでハミルトンは最初のピット戦略ではカット出来ない事が確定して次の策を練る事になる ホンシンが陰謀論を喚き出すとか、もうトランプ信者と同じやな >>18
0にならなくてもある程度まで供給低下が起こったらフェイルセーフが働く可能性はある
ICEをトラブルから保護する機構も付いてるので…それがどのラインまでなのかは各メーカーで異なるだろうけど
それを0にまでしてる所もあるかも知れないし、一定値に指定してる所もあるのかも知れない ホンダフェルスタッペンを上げ続けないといけないから、まあなんだ、えーと大変だな >>24
フロントタイヤが死んだら終わりのレッドブルと4つのタイヤをきっちり使い切れるメルセデスって感じな気がするわ >>1
おつおつ
前スレ終盤書き込んじゃってすまんかった お尻の穴二つからエアが噴出す様になってからのメルセデスは油断出来ない
それまではリアの挙動がおかしかったけど、あれでだいぶ持ち直してるからね
ただ、DASは失っているし、レッドブルも風洞問題はだいぶやわらいできてるので
近い勝負にはなってきてる F1は金曜走った後バラすから単に燃ポンの故障なんじゃないの？
一般車と違って配管が詰まるってのも考えにくいし >>33
FPで底を打った時に一瞬シャットダウンした時、タウリのチェックが甘かったのかも知れない
あれでどっかトラブルを抱えたままになってた可能性もあるね アンチが大量発生してるけどw
角田の評価は大きく上がり
RB陣営ホンダ陣営は静観という評価で好感になり（憶測で躍らない
タウリ車体担当は評価激減する事態
異常が出てたのはFP3からだし、その段階から訴えておかしい部分が改善されない。
エンジニア、メカニックが見逃してたってことだからな。
角田の感覚が確かであり。やっちゃいけないがwメディアで問題を公開した。これにより、タウリ側は全ての責任を負い。エンジニアとメカニックは発言力が大きく下がる。 オーバーステアでブレーキング奥深くまで突っ込んでのスタイルでタイトルとれたのってこの時代までだぞ？
https://youtu.be/JFP6Bzlk5Z8
https://youtu.be/pvSdoxIwSu4
https://youtu.be/xvOonsB7aAU
後は弱アンダーのブラウン フロントが入ってリアもしっかりしてたレッドブル そしてメルセデス
レッドブルは時代遅れなんだよ >>35
あれ金曜でしょ？
土曜は後ろ全部土曜日用に交換してるはずだけどねー
まぁ交換してないセンサーとかに問題がある場合はもちろんその可能性高いけど
去年もガスリー車のラジエーターから水漏れて終了とかもあったし気をつけてほしいですな
なんとかアルピーヌ抜いてコンスト5位を目指して欲しい >>33
それじゃああにならない
電源が落ちてるんで燃システムじゃないと思うよ
システム全体がいきてるなら燃料システムダウンしてもドライバーインフォは消えないよ
それは過去の燃圧低下したマシンが全部そう
電源がどこで落ちただろ
ECUが壊れればああいう挙動になるしな >>20
ロズベルグはタイヤマネジメント燃費共に全く歯が立たなかったよ
ハミルトンは燃料減らせるのにロズベルグと同じ量積まされて可哀想と川井がよく言ってた
ペースだけで言うと確かについていけるレースもそこそこあったように見えるけどハミルトンがクルージングしてただけ
ついていけない時も自動的に2位にはなれたからそんなに離れてないように見えた
ハミルトンの調子がいい時や雨では全くダメだったけど >>38
去年の今頃は(レース序盤7月)
大量にECU交換してるし、アルファがECU死んだ時が同じ挙動してたと思うよ？
ECUが死んだ場合は全部関係なく死ぬしな 未だにトラリミとか逆走とか言ってる馬鹿がいるのかw でも電源はすぐ戻ってたよね
再起動はできなかったけど
複合的なトラブルなのかもしれんけど ロズベルグやバトンがメルセデスGP運転してたらハメルトンとサイドバイサイドのエキサイティングなレースになって勝ったり負けたりのおもろいシーズンになるのに、Bレベルのボックスには最強の車は勿体ない。 電源戻ってないかと、戻ってたらハンドル画面に情報が出るよ。 >>45
いや普通にレブ表示のランプ光ってたし画面も出てたよ
角田がハンドル外そうとしてるところみればわかるよ ハミルトン、スタート直後は無理せず「フェルスタッペンにスペースを与えた」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fb4ed9e4f8ef2ba4e8b6abc3247d36cd308b386
「ターン1に入った時、僕はマックスにできるだけスペースを与えるようにしたんだ。
僕の頭の中では、（レースは）スプリントではなくマラソンなので、常にロングゲームのことを考えているんだ」
「必要がない時にはあまりアグレッシブにならないようにしているから、僕は今のポジションにいるんだ」 RBは後半から速くなる可能性も含まれているから
まだ逆転は可能だがPU起因のリタイアが怖いね 予選モード廃止あたらりからボッタスがいきなり遅くなったけど、あれマシンの競争力が低下してハミルトンだけスペシャルタイヤをピンポイントで使うようになったからだよな
色々ごめんボッタス、君が悪いんじゃない
F1の人気がないのが色々と問題なんだよ >>49
いやだからハンドル外して降りる直前にも画面出てるってばｗ >>47
必要がない時にアグレッシブに壁に突き刺さってたけどね 勝利逃したレッドブル「戦略的に手の打ちようがなかった」と代表
https://news.yahoo.co.jp/articles/dde03d646aacb2bc8785a6ffba6bc4668e80ff76
今日は違う戦略を採ることはできなかったと思う。ルイス（・ハミルトン）とメルセデスの方が速かったからだ。
ルイスが追いつき、抜いていった後、我々にできるのは、マックスにファステストラップを狙わせることだけだった。 あれハミルトンの横っ腹にマックスのリアタイアが当たってるように見えたけど大丈夫だったんだなー
あれでぶつからないってほんとF1ドラはすごい レッドブルはレースでタイヤの持ちに不安を抱えていたから
金曜日にフェルスタッペン(ハイダウンフォース)とペレス(レスダウンフォース)で異なる使用のリアウイングを試した
ハイダウンフォース仕様はタイヤの持ちが改善されたけど直線が激遅になったから仕方なくレスダウンフォースにした
おまけにバーレーンとポルトガルでもミディアム(C2)でのバランスが悪くてメルセデスにペースで劣る
だからミディアムを履く回数を減らすために新品ソフトをレースに残した
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/geheimnis-hamilton-sieg-schnelleres-auto-bessere-taktik/ バトン「ルイスはF1を運転した事がある人間で最も速い。友人になっておくべきだった」 チャンピオンシップはハミと争っているんだからハミの2周目のピットストップは合わせるべきではあったな
例え勝てなかったとしても結果は同じだったわけだし同じ条件なら守りきった可能性だってあったしまあモヤモヤする結果ではある
まあメルセデスつよいってことだわ 角田はモナコ初体験がF1なのか。
マックスもそうだったな。 去年もフェルスタッペンがトップ独走でタイヤ終わって
ハミルトンにアッサリ抜かれたってレース有ったな・・・ >>58
ファステストまで逃すから結果は同じじゃない >>61
そこは勝てばペイ出来るんだからどっちとるかだよ
ファストテストラップなんて勝利諦めた結果の産物なわけだし >>63
？
＞例え勝てなかったとしても結果は同じだったわけだし
この前提が間違えてると言う話しかしてないぞ >>64
はいはい
いきなり携帯取り出すのやめてくれますかｗｗ
恥ずかしいやつ アホか
Wi-Fiと切り替わっただけだw
ワッチョイスレで自演するかドアホウ >>66
テンテンテンに切り替わるわけないだろｗ
おまえってほんと頭イカれてんなｗ >>70
そもそも今の流れで他人を装ったわけでもなくそれをやる意味がどこにあるんだろうとか考える頭がない >>51
もう一度ビデオで確認したらスローダウン中にモニターが消えたりしてるぞ RBはレースペースに不安あったのに、どうしてFPでロングランやらなかったのかね >>71
＞もしチームメイトのセルジオ・ペレスがハミルトンの背後を走行していれば、
＞ハミルトンは簡単にはピットストップすることはできなかった。2019年の
＞ハンガリーGPでも当時のチームメイトだったピエール・ガスリーが先頭集団から
＞大きく離されたために、ハミルトンが積極的なピットストップ作戦を行うことができた。
マックス一極体制でセカンドを疎かに扱ってきたツケを払わされてるということだよね >>73
途中画面が消えたのは分かってるよ〜
そもそも電気系統が完全に死んだらレブ表示すらつかないからね
そもそも俺がレスしたのは>>45の電源戻ってないよっていうレスに対してだからPUオフの後も電源は戻ってるよと言ってるだけだよ >>75
結局フリーピットで自在に手を打てる状況に置かれたのが敗因
2度目のタイヤ交換を簡単にさせない位置に味方を置けなかった事が全て
今回のレースだけでいうとボッタスがいた事でこっちが動けなかったのはあまり関係ない >>77
ペレスもいよいよ地獄の始まりかな
最近はしかめっ面ばかりしてる画ばかりが目立つ様な・・・ ドライバーズ4位争いにレッドブルの2ndが加わってる 進歩してるだろ多分
4 NOR 4-3-5-8 41P
5 LEC 6-4-6-4 40P
6 PER 5-11-4-5 32P
7 RIC 7-6-9-6 24P
8 SAI 8-5-11-7 20P サイゲがスポンサーで「ジェンティルドンナ」と同じ意味のユベントスさん、10連覇失敗の上にまさかのCL出場権まで逃す
うわあああああああああああああああああああ
これウマ娘の呪いでも一番ヤバいやつじゃね？ 戦略勝負になった時点でハミ相手に勝ち目がないんだよなぁ
結局圧倒的にぶっちぎるしか勝つ方法がない >>79
まだ4戦でこれだしまぁ前任者よりは遥かにマシかなとは思うけど
そろそろ表彰台がほしいですな >>56
レッドブルはFPでこれやってたんだね
通りでいつもとは違うとは思ってた
今回のレースで明らかに違っていたのがストレートスピード
単独のスピードはレッドブルはメルセデスよりも10km/hほど劣っていた
そしてレースペースは周0.1〜0.2秒はあったそうなんで
メルセデスの凄い戦略もあって勝てるレースではなかったということだな
ストレートであれほどに違いがあったということはパワーユニットだなぁ
今回はメルセデスの方がパワーを出していたという証だね 今年のイモラみたいな荒れたレースで上位に来てたペレスが下位に沈んだのはちょっと悲しかった >>83
「５レースくれ！」と言っているから
バクーからはボッさんと３位争いをしつつ
ハミルトンにプレッシャーを与えるのが本来の役目だな
ってかバクーは本当にやるんだろな！
一番楽しみなんだが・・・ ぼっさんがしっかりと表彰台に食い込んでる限りメルセデスはコンストで安泰だな
チェコに過大な期待は禁物だが・・・ >>82
アルファロメオかハースかその両方のことだな >>75
これも大きな敗因だよね
ペレスが予選で3番手か4番手につけてレースでもその位置をキープ出来ていたら
メルセデスにフリーストップを与えずに戦略をいくつかつぶすことが出来ていた
まあペレスは慣れるまで５戦は欲しいって言っているから
次のモナコまではレッドブルにセカンドドライバーはいないものとして戦う必要があるね
ペレスも優秀なドライバーだから６戦、７戦目くらいまではそれなりに順応してくるとはおもうけどなぁ
予選で4番手につけることさえ出来ればレースペースは悪くないしタイヤマネージメントは超一級だから使えるセカンドになるはずだ ちなみに分かってると思うがユベントスのアニエッリ家はフェラーリにもガッツリ関わってるから
極東の馬鹿なゲーム会社がジェンティルドンナやバンブーユベントスを擬人化や女体化したせいでバチが当たった >>88
スペインではルクレールがボッタスを抑えてたときに
フェラーリがストラテジで奇策でもやってくるかと思ったが
普通にボッタスにアンダーカットされてて拍子抜けしたわ
まあ最初から4位狙いだったんだろうけど... 今のレッドブルとメルセデスの力関係って丁度19年の夏休み前3戦のパワーバランスと考えるとイメージしやすいな そういやぼっさんはハミになかなか譲らなかった件で今ごろトトにヤキ入れられてんのかな >>87
初戦はともかく雨だったり不向きなコースだったり肩痛かったりであんますんなり終わった週末がないんだよなｗ
さらに次はモナコっていうね…
初日から決勝までトラブルなく普通にこなせる週末がこないと色々と判断しにくいな〜
よくスピンしてる割にまだ車大破させてないのはさすがと言えるけど マックスの力が大きいとは思うが一発の速さはメルセデスと同等以上になった
あとは戦略、セッティング最適化などレースペースを改善していけば今年チャンピオンを奪取出来るチャンスはまだまだあるだろうな
特に重要なファクターはホンダPUがマージンを犠牲にしてでもパワーを出す方向へ進めるかどうかだろうなぁ >>94
湘北とヤマオーみたいなもん
作中では勝ったが10回戦ったら8回ぐらい負けそうな所とか
必死こいて点取ってもヒョイと取り返される所とか Black rhinos moved to new home by helicopter | WWF
https://youtu.be/rUHxVvw2LLo?t=43
地球はまわる 君をのせていつかきっと出会う ぼくらをのせて♪ >>93
今年のフェラーリは戦略でポジションを上げることもない一方、
バタバタして邪魔するようなこともなく安定してるね プレシーズンテストでの問題点をことごとく潰してもう同等って事の方が
恐ろしいな フェラーリは体制自体はそんなに変わってないのに二台で戦略を分けたりとか戦略ミスをしないとかおかしなことになってる モナコはルーキーはたいてい
ださいクラッシュするんだよなぁ。
昔トンネルからクラッシュして出てきた
器用なやつもいた。 >>97
その一発の速さのアドバンテージも少しずつ小さくなってね？バーレーンの時はハミルトンも予選で太刀打ち出来ない感じだったぞ 赤牛が開幕戦飛ばしすぎただけじゃね？
ホンダPU、温度上がりすぎてパワー下げたらしいからね >>103
モナコのトンネルから横向きで登場はなかなかインパクトあった >>65
横からだけどおかしいのはアンタだよ
煽り抜きにな ホンダPU、燃料圧力の低下とかトラブル今でも出ているけど
来年は赤牛自分たちでトラブル対応できんのかな？ タッペンの今後の成長には、かつてない競争力を持つ今年
ハミルトンにコテンパンに叩きのめされる事かもしれんｗ
速く走るだけでは勝てない事を身を持って思い知るだろう
それはホンダ最期の悲願をハミルトンに打ち砕かれるって事になるけど F1スペインGP：世界記録を誇るレッドブル・ホンダ、
優勝争いの最中にピットストップに4.25秒も…一体何が？
https://formula1-data.com/article/spain-day3-redbull-2021
>実際、クリスチャン・ホーナーも同じ感想を抱いたようで
>「スローストップになってしまったため、次のラップですぐに動いてくると思っていた。
>結果としてはそうはならず、我々はトラックポジションを維持する事になったが、
>結局のところ今日は彼らのマシンの方が速かった」と付け加えた。
>「我々はトラックポジションをキープしたものの、ルイスとメルセデスは我々よりも速く、
>タイヤを痛める事なくマックスの背後に付けていた」
完敗だな フェルスタッペンがモナコで勝つ条件は？
・予選で1列目
・1週目の第1コーナーで前に出る
・戦略当たる
ぐらい？ >>108
その為にも人材確保に奔走してるんだろ？ホンダからどんだけ引っこ抜くのか知らんけど ほぼ一秒後ろをずっと走りながら、クリーンエアの中を走るフェルスタッペンより
ずっとタイヤを保たせるハミルトン・マジック >>112
メルセデスが、庭休暇伸ばしまくるらしいからな
体制も突貫工事みたいになりそう マゼピンが遅すぎてミックがどの程度優秀なのか測りづらすぎる
少なくとも与えられた使命は毎レース果たしているとはいえるけど >>56
それならますますS→M→Sで初めから順当に行くべきだったような >>116
だからそれだとファステスト取れてないんだよね https://news.yahoo.co.jp/articles/73b55faa5bbdda0cf9ad5d0a8984060418c60ebc
スペインGPの予選後にミックス・ゾーンに来た角田と1対1の取材をしていて、
強く感じたのが『こんなはずじゃない』というような焦りだった。
「問題点はそこ（2回目のタイムアタックを開始したタイミング）ではなくて、なんで
（1回目のアタックで）チームメイトに比べてペースがなかったのかだと思います」
「本来であればQ3を戦うクルマなので、Q1で戦うようなクルマじゃない。そもそも2セット目の
タイヤを履いている時点でおかしい。根本的に何が足りていないのかをつめ直したいと思います」
チームメイトのピエール・ガスリーですら今回はQ2落ちするほど、現在の中団争いは
接近した戦いとなっている。いまは周りのパフォーマンスやチームメイトとの差を気にするよりも、
自分と自分のエンジニアたちを信じて、いかにAT02を自分のマシンに仕上げるかに集中してほしい。 >>117
勝ちに行かないなら別になんでもええやん >>111
タッペンはモナコでも結構積極的に抜いていくよ
ただ、ハミにそれが通用するかは別だけど >>101
と思うでしょ？
でも実は予選のデータを見るとそうじゃないんだよな
バルセロナについてだけど
昨年に比べてレッドブルマックスは0.5秒のタイムロスだが
メルセデスは1.2秒も失っている状態
4戦目にしてこれはかなりの差なんで
おそらくメルセデスはシャシーでペースを取り戻せないなら
PUのマイレージを犠牲にしてでもパワーでレースペーストップを維持する方向へ振っているのだと思う
前戦？でぼっさんのPUのサーマルリミットが働いてパワーダウンしたが
あれはエラーだったと後に発表しているけど実際にかなりPUが熱くなっていた可能性があるとみられる
今時、温度感知エラーなんてほぼ皆無だからね
単純なシステムだし 今モナコマイスターと呼べるドライバーは誰なんだろう？ フェルスタッペンの真後ろあれだけついて何であれだけタイヤもってるのか
マシン差がかなりあるんだろうな メルセデスは他車の乱気流でもタイヤが滑らないくらい足回りがしっかりしてるんじゃない？ >>120
これだけ僅差の勝負なんだからチャンピオンシップを考えると１ポイントでも多く取っておくべきだよ >>126
ポルトガルでもそうだったけどメルセデスはメカニカルグリップで耐えているんだよね
そしてなぜか硬いタイヤになるとパフォーマンスが上がるという謎使用
まあポルトガルもバルセロナも路面温度が低かったということも起因しているんだろうけどなぁ >>124
えー？
ルクレールのすぐ後ろでボッタスはタイヤマネジメント苦戦してたよ？ 大体２対１で勝てるわけないんだよw
ぺレスがボッタスの後ろに居れば普通に勝ってた
結論はそれだけだろなｗ
チームも口では何も言わないけど
本音はどうせそれだぞｗ アレジがミラボーの飛び込みでプロスト抜いた時みたいに角田がハミルトンパスするよ >>124
通常タイヤが空回りしないように
ダウンフォースつけた方がタイヤ持ちする
でも、今年はフロア削られているから不思議
リアウイングで補っているのかもね、ドラの力もありそう >>128
極端に言うとメルセデスは空力に頼らなくても速いんだろうなって
そこにさらに優秀な空力が加わるんだからそりゃ負けるわけ無いわな
>>129
コース特性上スタート時の同一タイヤだと抜けないってだけで別に苦労はしてなかったような
後でタイヤ変えた時はさっさとルクレール抜いてたし >>129
それは前のマシンから来る乱流の違い
レッドブルのマシンはエアロが左右に流れていくが
フェラーリは中央寄りなんだろうね
リアエンドの違いが生み出すんだよね ちなみにアルピーヌとウィリアムズもメカニカルグリップは結構ちゃんとしてるのかなぁって
タウリはそこらへんがダメ
まぁサスペンションがRBと一緒だから当たり前っちゃ当たり前だけど メカニカルグリップに関しては、それこそモナコで重要になるね
低速コーナーばかりで、空力はほとんど役に立たないし モナコはラッセルが念願のポイントゲットあるかもねぇ 現役モナコウィナー
3回 ハミルトン
2回 アロンソ、ベッテル
1回 ライコネン、リカルド 単純にボッタスが下手だからだろｗ
マシンでかってもタッペンに全然及ばないのはそういう事だろｗ >>133
多分メルセデスは空力ほぼ捨てていると思うよ
４戦目でもライバルチームに比べてタイムを取り戻せていないとなると
空力ではもうどうにも出来ないレベルなんだとおもう
これはグリーンメルセデスも同じ
それを補うためにはPUのパワーを上げてペースを上げるしかない
そこにタイヤのコンパウンドや気温、路面温度がうまくはまればトップを維持できる
昨日はメルセデスの読みというか戦略がホームランだったけどなぁ >>135
トロロからかわってないから6年前のリアサスと(RB14後半だったけ？タイプ)
3年前のRBフロントを少し改造
ま、そういうこと >>138
あれま、タッペンはモナコ童貞だったのか >>139
ぼっさんがスムーズにハミルトンを抜かせなかったのって
もうクビのなるから言うことは聞かねえ！って感じにも見えたなｗ
メルセデスからの無線もひどかったわｗ
「ルイスは優勝をかけて走っているんで、君は邪魔しないでね」って・・・・
ぼっさんも毎回優勝かけて走ってるよｗ 今のデカいF1でモナコって辛いな
カート大会にしよう >>123
実績的にハミルトンしかいない
引退したロズベルグも一応3回勝ってるけど川井がハミルトンの方がモナコマイスターに相応しいと言ってた ハミルトンはモナコ苦手ではないが得意でもない
ロズベルグのほうがモナコは得意 >>145
ロズベルグ3回も勝ってんのか？
初めてあいつを見直したw >>140
去年との比較を持ち出しても仕方ない
全く同じ車ならまだしも規則変わってるんだし
メルセデスよりもレッドブルのタイヤに厳しい特性の方がこの先を考えたら深刻 >>93
ボッさんピットから出てきた時、ルクレールが前走ってなかった？
それでもアンダーカットって言うんだっけ(素人でごめん) >>148
モナコはロズベルグの方が上手かったね
スムーズに走ってた
地元だからね？ｗ ということは今年メカグリップがよくて地元ルクレールのフェラーリがポールトゥウィンしちまうのか？ >>148
ミラボーゲートとハミルトンのピットミス
あと一回はハミルトン移籍初年度に予選でブレーキに苦しんでた時
ハミルトンの方が全部速かったのに3勝という特殊なマイスター >>149
フロア規制があるとはいえ
基本的には昨年と同じマシンだからね
だから昨年のタイムと比べてどの程度タイムを失っているのかを見る必要がある
タイヤは構造が変わっている分、ＦＰでしっかりと走りこんでデータをとらないといけないね
今回レッドブルはミディアムのロングをやっていない時点で勝負が決したとも言える ルクレールの2019のモナコは酷かったから
まともに走るのは今年が初めてかな
1年目はザウバーだし >>146
ハミルトンはモナコと鈴鹿大好きだけど何故かどちらも運が悪い
ロズベルグの方が得意というのはレース見てたら間違いなのがわかる
川井が去年ハミルトンはモナコマイスターに相応しいけどロズベルグは違うと言ってたがまさにそれ まあモナコマイスターと言えば、もうセナ以外にはいないよね
６勝か７勝している化け物だからなぁ >>147
それもあるけど角田がクラッシュせず決勝もフィニッシュできるのか不安が タイヤのもちが良いにはハミルトンの腕もそうだろうけど、彼のクルマのセッティングもあるだろうね。
反面、ボッタスは一発重視のセッティング。 モナコ3連覇以上はヒル プロスト セナ ロズベルグしかいないんだっけ >>156
モナコ予選
ロズベルグ3勝vsハミルトン1勝
珍しくハミルトンが負け越している モナコ勝利数調べたら
セナ ６勝
シューマッハ ５勝
元祖ヒル ５勝
プロスト ４勝
やっぱりセナがナンバーワンだな ブレーキ壊れてハートレーに突っ込んだのルクレールだっけ？
次の年はタイヤ壊れた状態でパーツ撒き散らしながら走ってたな しかし車もでかくなったのによくあんな所でやるよなぁ マゼビンがモナコでやってくれそう
とは言え、F2でも走っているんだよな >>158
角田は完全初コースなので完走すれば合格点の満点だよ？
本来はF2で毎年走るからね
それに本当なら90x3が60x3で、空いてる時間もないので完走以外は求めるなとチームから厳命されるはず >>166
マゼピンって期待していたよりクラッシュしないよね
ハミルトンを妨害したりするのは笑ったけどｗｗｗｗ 日本人ドライバーで初モナコで活躍したドライバーは中嶋一貴くらいなもんだから日本人とモナコは相性悪い 右京はモナコで予備予選落ちしたからな
アンドレアモーダにすら負けた 角田がモナコでQ3進出出来たら本物
Q1敗退したら来年いない
でも角田はモナコみたいなコース得意そう >>171
右京さんって鈴鹿以外、どこが得意なコースだったの？ プールサイドだっけ右フロント壁にあててシケイン真っ直ぐいって壁に激突はしばしばあるな
マックスも2018年にやらかしたな
リカルドポールトゥウィンの時だったか >>161
コースアウトでガッツポーズまではハミルトンパープルで楽に更新する勢いだったぞ
まあそれ含めても互角か
ちなみにボッタスはあんな事までして勝ちたくはないと言ってる >>174
高速コースが得意だったような気がする
ドイツとか 右京はガン宣告された時だけ覚醒した
間違いだと分かってまた元に戻った >>177
そうなんだねｗ
ミナルディ右京さん、昔プレステのゲームで右京マシン使って優勝したわｗ >>164
ブレーキが壊れてるのに走ってて
ピットイン拒否してトンネルで壊れて止まらなくバードショットかましたのがルクレール様
ライセンス剥奪が相応しいんだがね >>172
初コースでそれやったらモナコの次から100％RBにチェンジですよw モナコ1年目でQ3は結構ハードルたけえかもな
最近だとガスリーとアルボンくらいか >>182
肘じゃないの？
本当かどうかはあやしいもんだがｗ >>185
原因不明の肩の痛みで目眩までしてたけど明日には大丈夫っていうなんか謎の診断で次の日は元気いっぱいだったぞ クルマ全然理解できてなさそうなのにQ3はムリだろう どうせモナコはタイヤチキンレースになるしなぁ
予選位しか見どころないな 割とモナコを得意にしてるガスリーですらQ3微妙なのに角田がいけるとは思えん >>182
なにそれ…
昨日はひさびさ途中でテレビ消したわ
このままじゃモナコもつまらなそう 角田やRBに期待し過ぎて開幕前は毎レース視る度にお腹痛くなりそうって思ってたけど、まぁ少し冷めて視れるようになったから心の負担的にはこれでよかった >>187
昔のマシンってリタイヤ多かったよね
今のマシンの壊れなさは異常だわ
>>188
意味わからん診断だなｗ
でも予選でバイザー上げていた時、ペレス汗かきまくってたんだよね
調子はよくなさそうな感じはしていた
マックスとの差を見せつけられて冷や汗かいていたというだけなのかもしれないがｗ ハミルトンが好きなのは鈴鹿でもモナコでもなく「セナ」だから
実際に好きなコースを聞かれればカナダかアメリカと答えるはず
あいつはアメリカが大好きだしな モナコ奇跡が起きてルクレール勝たねーかな
これ以上埋もれさせとくのは勿体ない 王妃「今年調子はどうですの？あのリカルドって人(ﾋﾟｸﾋﾟｸ」 >>47
まあフェルスタッペンはハミルトンがスペース開けざるを得ないって確信があったから
あんな一見ぶつけに行ったような強引なオーバーテイクやったんだろうし
スタートの攻防は普通にフェルスタッペンが上手だったよ >>199
マシン性能差を考えると不可能
しかしレッドブルとメルセデス全滅したらチャンスあり
ルクレールは地元だし伝説の勝利となるだろうなぁ >>197
予算削減でICEの基数削減します！と入賞範囲8位までにします！を同時にやったのがいけなかったな
格段に信頼性向上して下位チームのまぐれ当たりすら皆無になった >>200
モナコ公妃、流石に今年はモナコで表彰台に乗らないでしょう…多分 >>52
笑かすなよｗｗｗｗ
Ｆ１史上最もマヌケで笑劇的な壁追突シーンを残したのがハミルトンｗｗｗ
あれはスピン王ベッテルもお手上げなくらいマヌケだったね >>198
好きな3サーキットとしてシルバーストンモナコモントリオールと回答してたはず
鈴鹿は僅差で次点と言ってた
多くのドライバーに好評なスパや得意のハンガロリンクなんかは特別好きでもないらしい >>192
するよ、モナコで初コースしかもタウリでQ3とか超一流だぞ。ま、Q1で相当遅く終わると思うがね >>201
タッペンはオーバーテイクされる時の進路変更も汚かったな
昔のタッペンみたいだった ハミルトンのカナダGPは7勝で最多勝タイ
アメリカGPは6勝で単独最多勝
そしてサッカーには興味がないけどNFLやNBAは生観戦しに行くくらいのアメリカ好き >>207
モナコ＝セナだからな
シルバーストーンはあくまで地元だからだとして
国としても相性としても好きなコースは間違いなく北米の２レースだろうな 仮にモナコ速くても特殊過ぎるからな
評価に困るよな
ペレスは1年目から可夢偉より速かったが。。。 >>210
その2GPだけで現役のほとんどのドライバーの勝利数上回ってるからな >>195分かる
もう角田君の存在は頭から消去して例年通りのF1を楽しめるようになった >>216
見る目の問題じゃない
スポンサー絡みもあるし自前の育成でもないペレスを5戦で切るなんて非現実的すぎる
しかもこれまでのところ角田は期待外れなのにモナコの予選確変しただけで昇格させるほどレッドブルはバカじゃない
仮に4戦目までガスリー程度に活躍してたとしても98%ない >>218
速かったけどその予選で事故って本線出られなかったよね
ちなみに2年目も予選クラッシュでノータイム 今回中段勢の蛇行が結構ひどかったな
リカルド以外にもえげつないのいた気がする 角田はやっぱり天才かもしれないな
あんな異常を察知できるなんて 角田くん来週のモナコでも予選に失敗して
ハースかウィリのマシンの後ろを延々と走ることになりそう タイムアタックで邪魔されたとかなにかとマゼピンが話題になってるけど
モナコなんかそもそも譲れる場所ないやん、どーすんの >>155
タッペンもモナコ初年度は酷かったし、現代のF1ドライバーってああいうコース
に順応するには時間がかかるんだろうか？ >>220
そんなもん最後のワールドチャンピオンチャンスに比べたら些細な問題だろ
それに角田がモナコにタウリでQ3とかさ
不可能を可能にする偉業も偉業だぞ？可能性はほぼ0なんだから。
それを覆してって、ありえない前提条件をクリアした場合ならRBだよ。
現実には初コース
FP1はマシンチェックプログラムで終わり
FP2 FP3で40〜60周できたらラッキー
それでQ3にタウリでいくとかまずない。
それを覆してしまったならば昇格するよ。
伝説クラスだからな。Q3いったら >>230
今のF1マシンは単純にデカいし、視界も昔に比べたら格段に狭いからねぇ モナコならアロンソも予選そこそこ良さそう。
そして懐かしのアロンソ教習所拝見できるんや！！ ブレーキ壊してハートレーに突っ込んでいったのがルクレールだったっけ？ >>232
チームが確実にタイムリミット付けるだろうから無理だぞw ルクレールさん2年連続でモナコはいい思い出ないんだよね
地元なのに
ていうかバクーでも予選でつっこんでたし狭いコース苦手なんかな？ モナコは、角田 ミック マゼピンがタイムリミットで予選も本選もやるだろうからレースは相当バックマーカーで混戦するね。
ミック マゼピンも初めてに何だかんだで近いし モナコに関しては苦手っていうより、モラル的におかしくなるというかね
2018は自らマシンを止めるべきだったし
2019はフェラーリの酷い戦略ミスでQ1落ちしたのは同情するけど
故意に乱暴なドライビングをしてヒュルケンベルグを巻き込んだ 表彰台の2位3位で浮かない顔してるドライバーなんて見たくない。満面の笑みのリカルドとかガスリーをみたい モナコもフリー走行は金曜にするべきだと思うんだけどダメなのけ？そんな伝統って必要なのけ？ モナコはバルセロナのS3が速いマシンが優勢だからね
そして予選がすべてを決めると言ってもいいほどパレードサーキットだな
逆にパワーユニットによる差は出来にくいサーキットだから
レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンが際どい戦い予選を繰り広げるだろうね ハミチン「最初からずっと、2回ストップができるようにミディアム2セットを決勝に必ず残しておくと決めていた。
1回ストップの方がうまくいきそうにも見えたが、成功させるのは簡単ではないことを経験から知っていたんだ。」
こーいうところメルセデスよねぇ モナコはサインツとノリスとリカルドが良いポジションに来そうな予感 >>238
たしか2019年バクーのルクレールは
ベッテルより良いペースで走っていて途中まで好調だったが
力みすぎたのか知らんがコーナーに激突してたね 2018はいきなりブレーキ壊れたわけだししゃーないでしょ むしろよく壁当てて勢い弱めたと思うわ タイヤの残りセット数で勝敗が左右されるとか
F1もケチくさくなったなあ。 金かけ過ぎでチームどんどん消えてってる訳だしそこもしゃーない >>252
ブレーキおかしいって分かってるまま走り続けてたような
あれチームも悪い、あんなもんで済んで不幸中の幸いだったやつ モナコはレースの時間よりも、パーティーの時間の方が長そう >>256
ドライバーの「ブレーキがおかしい」発言もどこまで信じて止めるべきか分からんしな
それを言ったら2018のマグヌッセンとか一年中「ブレーキがおかしい」って言ってたけど一度も止めなかったし >>253
それも含めて戦略だからね
そういう要素がある方が面白いと思うけどなぁ 角田はなんかすごい焦りが見えるよな。そりゃ焦るだろうが。
角田は英語普通にしゃべれてるけど、そこまで堪能じゃないんだね。 >>258
「肩がおかしい」発言もどこまで信じていいのだろうかね
ブレーキがおかしいならデータ上でも確認できるだろうけどな
肩の異常はデータには表れないからなぁｗ それにしても今年もボッさんのNo.2確定は早かった 新人であろうがベテランであろうがF1は1年1年が勝負だしなー
よっぽどのコネか金でもない限り結果残せないやつは消えてしまう そのよほどの金があるマゼピンは流石に安泰？
余りにも遅すぎて最近は見ていて辛い 本人の心境はどんなもんやろか 近年のフェラーリらしからぬ良い空気
https://news.yahoo.co.jp/articles/150d1fcd87c414f4e9bb42fb7c062a2d2053d1d0
シャルル・ルクレール 決勝＝4位
僕たちチームは本当にいい仕事をした。すべてを完璧に進めることができたんだ。
去年と比べて大きく進歩したことが分かる。マラネロのファクトリーで懸命に働いてくれている皆のおかげだ。
カルロス・サインツ 決勝＝7位
今日はもっといいスタートを決めていれば、5位でフィニッシュできたはずなんだ。戦略はうまくいったし、
チームのピットストップ作業も速かった。全員がいい仕事をして、選手権ポイントをたくさん稼いでスペインを
発つことができる。自分たちが完璧でない部分を分析して、さらに改善を進めていこう。 >>266
やっぱり若く前向きなドライバーだとチームの士気もあがるんだな。
これでベッテルがいたら雰囲気悪そうだもん。 >>261
Gがかかる首と連動する肩の痛みはつらいんだろうよ
本当ならね フェラーリとしては、PU凍結後に次世代PUの前倒しを議論したいところだな
今は速くもなく遅くもない状況 >>266
サインツがそこそこ速くてルクレールより絶妙に遅い、という辺りに纏まってるからな
もしサインツが調子上げてきたら… ベッテルがいなくなったフェラーリの途端ポンコツぶりが影を潜めシャキッとし出した感じがする
フェラーリってドライバーの熟練度がチームに影響しやすいチームだと思う
ベッテルライコネンの時はあんなにポンコツだったけどアロンソエースの時はちゃんとしてたし
その前のライコネンマッサの時はやっぱりポンコツだった ぺレスの言うことを信じたいな
移籍後いきなりタッペンに肉薄して、タッペンのメルタルが少しやばくなって
PU批判したのはリカルド以来の久々w >>258
グロージャンの方が強く指摘していなかったけ？ >>265
ルイス、マックス、ルクレール、サインツ、オコン、ノリス、リカルド、ガスリー、ジョビ、ラッセル辺りは来季もほぼ乗れるだろうな
お金絡みだとラティフィ、マゼピン、ストロールも安泰かな
ミックもまぁFIAの覚えがいいので多分大丈夫
ベテランだとボッタス、ペレス、アロンソとベッテルは結構やばいかもね（どっかに乗れるかもだけどシートを追われそうという意味で）
ライコネンは謎のパワーがあるのでよくわからない
角田も育成には他にもスパライもってるやついるので今の所安全ではない
夏休み前までになんか結果出さないとダメかな >>253
好きなタイヤを選べる方が、戦略的な面白さはマイナスになるけど
速さを追求する意味ではおもしろいと思う。
決勝は決勝でしょって思う 人が変わった一年ぐらいしかフェラーリは持たないからな
どうせすぐグダグダになるし内紛でギスギスしだす 角田も何年もやってるとか、いつも結果出してるならチーム批判も分かるんだけどな
いくら何でもたった数戦であれはないわ……
レッドブル系はこういうの嫌うだろうに。アホだな >>277
レッドブルはペレスをクビにして一体誰雇うんだ？角田君か？ ミック今シーズンはマゼピンとの競争に絞られると思っていたのに
もうマゼピン相手にならずラティフィが競争相手になっているね >>280
マルコが角田に対して無言なのが不気味だな フェラーリは4位でよくやった感じになってるけど、それで許してくれる経営陣なんだろうかという気はする 角田はローソン、ピップス、ダルバラ次第だから今年はこの3人の事応援しない ローソンは可能性ある
ダルバラ、ヴィップスは可能性ないかな
去年の走り見る感じ きれいなアロンソ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76317889329b24af832efdf0c2d016e5ab27c5ae
「フェラーリとマクラーレンに次ぐ5番目のチームになることができると思う。これは朗報だ」
「マシンには自信を持っているよ。今僕は、自分自身について仕事を積み重ね、マシンを
快適にドライブできるようにしなければいけない。それができるかどうかは、僕次第だ。やってみようじゃないか」 角田の焦りってさ
ここの一部の人みたいにガスリー過小評価していてすぐに勝てると思っていたのに全然歯が立たないからなのかｗ >>288
まさかの糞マシンだったからじゃないの？ >>288
自分に合わないマシンで評価下がるのが嫌なんでしょ タウリってトロロッソ時代も含めても、チームメイトに負けたら
1年で退場が多くない？角田は現実的だと思うよ >>288
ガスリー関係なく単発でタイム出せてない時は元からそういうタイプだよ
むしろバトルすればするほど冷静になっていく >>259
そんなセコいところを「戦略」に組み込まなくても、と思う。
面白いかどうかは人それぞれだろうけど、俺は面白いとは思わんね…。 >>291
自分らで育ててきたのは基本2年でないの
ハートレーさんみたいに手駒がなくてチャンス与えた系がむしろ例外で >>281
実際ペレスがどうなるかは分からんけど、レッドブルに乗りたいやつはなんぼでもいるだろうしその時考えるんじゃない？
もちろんガスリー以外でｗ
今のままだと角田はありえないかな
マルコは1年で乗せるつもり無いとはっきり言ってるしそもそもタウリで遅いやつがレッドブル乗って速いわけもなし
せめてトロロッソ時代のアルボンくらいの成績は残さんとね 角田「マシンがおかしいです」
エンジニア「どうしてそう思うんだ？」
角田「僕とガスリーのタイムに差があるんです。これはおかしいです」
ガスリー「おい」 >>294
うーん、アルボンもこちらをうるうる見ているし
微妙なところだね 糞マシンでもチームメイトに勝ちまくったら評価される
アロンソも最初はミナルディ糞マシンだったし リア安定しているタウリを乗りこなせないのにピーキーなレッドブル乗りこなせるとは思えない
角田にレッドブル無理だな 昇格で途中で降りたドライバーならいるが
それ以外で二年間乗らなかったドライバーは一人もいないかな
二年間はチーム代表が常々言ってる事だし、実際にその通りに運用されてる >>297
てかトロロッソで検索して面子見たら分かるんだから見てきなさいよ >>296
実際にそうだもんなw
ガスリーに勝っていたら、マシンの文句言うどころか
今頃褒めてんだろ 何気に今年のガスリーも自責で稼ぎが半減レベルなんであんまりよくはないのよね バクーはまだしもモンテカルロは
タウリの今のマシンではどうしようも無いよな… 川井ちゃんもワンストップって言ってたのに見事に外れたね ガスリーさん去年はちょっと出来すぎだったからねぇ
今年はそれがまぐれだけじゃなかったことを証明しないとだめなんだけど、初戦から失敗しちゃってｗ
まぁ予選パフォーマンスは引き続きいい感じだけど 開幕戦はあんなに持つと思わなかったし今回は持たなかったしで予想は本当難しいですね >>304
開幕戦接触なければ大量ポイント取れそうだったもんな
今8ポイントだけど15ポイントくらいにできていたはず
まあでもフェラーリマクラーレンにはやっぱり及ばなかった >>289
ラッセル、ミック「糞マシンが何だって?」 テストもFPも短すぎなのに1位と2位取れてる奴が4戦して2名しかいないわけで
レベルが図抜けすぎ ブエミ〜アルグェルスワリの
トロロゾーンと呼ばれる空間がちょっと前に
あったの思い出した。 タイヤに関してはポルトガルスペインは硬い方のセットだったからまた違ったのかな まぁ公で車に文句を言うのはこれっきりにした方が身の為
本当になんのメリットもない >>303
前日はマシンバランスがよくスイートスポットに入ってるって言ってた癖に
負けたとたんこの車は信頼してドライブできない！だからな C3C4C5がメインなレースだと赤牛が強い可能性は結構あると思う
ここから2戦はそこら辺もみどころ >>306
川井はトラックポジション重視派だから。
俺は今年からDAZNだけど、アナウンサーがハミルトンはミディアム2セット持ってるからアンダーカットあり得るぞって言ってた。
解説の中野信治は全くの約立たずだったが。 フェルスタッペン専用仕様を続けてもチャンピオン取れるほど速くないし、レッドブルはそろそろフェルスタッペン体制に見切りをつけた方がよさそうだな
セカンドが役に立たんというのもころころドライバーを変えるから
フェルスタッペンすげーをやるために色々犠牲にしすぎたな https://news.yahoo.co.jp/articles/0a6bcf3412b9054959862a411ae870ecd05809c1
ダニエル・リカルド 決勝＝6位
良い週末だったよ。全体的にこれまでで最高の週末だと言える。今日はマシンから
最大の力を引き出せたと感じているんだ。ずっと防御していたんだけどね！
ランド・ノリス 決勝＝8位
厳しいレースだった！ 実際予想されていたことだけどね。ここはオーバーテイクが
とても難しいから。それでも、僕たちはできる限りのことを達成できたと思う。 >>321
ペレスが予選2位を取れたのもうお忘れ？ >>312
そいつらは身分は保証されてるやん
角田はそうじゃないから精神的に厳しいと思う 来季の保証がない状況で戦う事自体は角田はああ見えて毎年晒されてるほうかと ベッテルはまだネガティブ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0f8835c5112ca15de15234a902527d57d35ee8
「（マシンには）徐々に慣れてきているけれど、ポイントを争えるほどのペースはない」
「誰もが改善しようとしている中で、他よりも多くの進歩を遂げることは難しい」
「どうなるか見てみよう。ダウンフォースが不足している僕らのマシンで、上位争いは明らかに難しい」
「でもモナコは常に別物だ。何か違いを起こせることを願っているよ」 >>324
保証されてんのはチームメイトの方だべ
ラッセルとミックは「結果さえ示せば保証されてる」ってパターン
結果出しても保証されない世界だから、それだけでも随分と楽だとは思うが ガスリーはトロロッソで速さを見せ、今年でF1 ６年目のスーパー中堅
角田って、下位カテゴリーでも勝ち続けてきたわけでもないのに、何故こんなに勘違いしてるんだろう ラッセルは乗せてるだけでメルセデスのPU割引とかあんのかな？ 角田はむしろ今年の方が猶予もって待ってくれる珍しいシーズンだと思うんだけど
本人が毎年毎年厳しい結果を求められる状況続き過ぎて理解できてない感ある >>326
アストンマーチンのベッテルチームにどんよりとした空気が漂ってそうだ... >>331
来季の保証が無いように見えるけどどうだろ？ >>331
ホンダの英ファクトリースタッフ引き抜きとかもあるからね
シーズン途中でクビだなんだ言われるけど、今年はたぶんどうあっても安泰だと思う
もうワンランク下のチームがないからなぁ
多少いいとこ見せても、レッドブルは試したい、使いたいドライバーは他にもいるだろうし、結構厳しい立場だとは思う >>334
ガスリーをランキングで上回んなくとも伸びを期待できれば来年はあると思うよ
赤牛育成勝ち抜いてきたドラの歴史的に >>337
下から上げる素材も精々ローソン位しかおらんし
そういう意味では焦る必要は無い気もするんやけどね
自分に向かない糞マシンで一年我慢させられるのは
ツライだろうね 角田は仮に才能があっても、パニック起こしたり
手に負えないとか変に諦めたりしてるから短い期間で学習するタイプに見えない
才能と運だけで登ってきちゃったんだなという感じ >>338
角田自身も「ガスリーに向いてるマシンで自分が乗りこなすには」って方向で考え出してるとこまでは来てると思う
走行量の問題だとは思うね、なので今回早々ににリタイアしたのは痛かったな なんかどこもかしこもピリピリしてるよな
戦略でボロッカスだったのにめっちゃポジティブなアルピーヌとアロンソ/オコンが一番空気良さそうに見えるの笑うわ ルノーって去年も一昨年も意味不明なワンストップとかよくやってたよね 中野はレース中何回もほぼほぼ言うから嫌いほぼでいいやんけ その気になったらC5のグリップとC1のライフを持ったタイヤみたいなのを作れるんでしょ？
そう考えればアホらしくはある >>340
ペースも悪そうじゃ無かったしね
早々のリタイアは勿体無かった >>38
そだねえどこのチームでもそうだけど、しょうもないミスでマシン停止＆SCって流れは面白くないしな
アロンソもミスファイア云々で戦線離脱してしまってたし
レッドブルvsメルセデス、マクラーレンvsフェラーリ、タウリvsアルピーヌ、ロメオvsアストン、ウィリアムズvsハースの速い方
で色々と熱戦を繰り広げて沸かせてもらいたいものだ >>306
川井、というかフジ解説陣はホンダ・RB陣営との付き合いが深い関係からか
RB陣営のストラテジ思考に引っ張られ気味で、ピレリのデータや
メルセデスがFPから何してるかを軽視しがちな傾向があると思う 予選のセクター3のタイムって誰か分かる？
ハミルトン
タッペン
ボッタス
ペレス
それぞれのｑ2とｑ3のセクター3のタイム知りたい >>345
もしフェラーリだったらメルセデスの戦略は取れないだろうね わざわざマイクスイッチ押してキャンキャン吠えるって行動は甘えに繋がってる。
大人の付き合いが出来ない子供とチームには認定されてるだろう。
親戚の甥っ子なら可愛くもあるがシビアな仕事中にギャン泣きするに似た言動は周りが困るよね。 >>238
地元レースでやらかすってのはちょくちょくあるからねえ
それが頻繁な人とたまにな人に分かれはするけど、気負いすぎってのはあるのかもな
ルクレールの場合、モナコの交通安全の啓蒙役みたいな顔役になってたりもしたし…
それで事故ったらあかんだろって気もするが、あっこは王室にご挨拶出来る場でもあるから思い入れ強そう
ルクレールは落ち着いてさえいれば頼りがいあるんで、あんまり力を入れすぎずに頑張ってもらいたいわ >>344
それをやってた時代無双してたのがいてな
シューマッハてやつが 最近聞いた中で一番情けない無線はアルボン「They race me so hard!」かな
これで降ろされたんじゃないかってくらい酷い 川井スタート前に話すピットストップの回数よくハズすよな
全然当てにならない ガスリーが問題起こした時にトストやホーナー達が本来は2-3年は育成して育てなきゃダメだから
と言って庇ってもいたからな
割とレッドブルはそこまで薄情ではないよ再生ドライバーとかの場合は別だが
とりあえず1年、大きな別問題が起こらなければ2年、それなりに示せば3年目みたいな可能性自体は一応ある
当然、1年で打ち切りや2年で打ち切りも有り得るが
ガスリーも色々とあったけど、結局4年＋αで好みのマシンも与えられて走ってる
色々言われたアルボンやクビアトも2年走ってた
ハートレーはちょっとあまりにもアレだった上に元々予定外の人だったからクビアトになってたが 何気にガスリーの方が瀬戸際なんだよね
万が一角田に負けたらもうF1でシートないよ？そんな状況なら汚い話手だろうがフェイクだろうが何だってやるよね？ ガスリー速いはずなのに
一度もスムーズにレース出来てないのがなんだかな
やっとうまくいったと思ったら自分のアホらしいミスでペナ食らうとか
ったく何やってんのって感じ >>352
ない。西宮初戎の福男と同程度の価値しかない。 >>356
弱気な無線で泣かれるよりファッキンペレスくらい言う方がどんだけ頼もしいか そもそも角田に負けるとかガスリーに勝つとかは本来どうでも良い事かと
両方が活躍しないと駄目だし、ダメっ子勝負になって勝ちましたとかやられても評価し難い
結局の所、ドライブやチームとの関わり方で両名がそれぞれ示していかないと
ガスリーが角田を連続で上回っても、4年目のドライバーとして求められてる域でちゃんとしてなきゃダメだし、
余計な事は言っていてはダメだ
角田もたまにガスリーを上回ったとしても、ガスリーが諸理由で大失敗してるときとかではまだまだ
ただまあ、角田の場合は新人なので、新人年は10-40Pの間で評価される様な面があるからそもそもガスリーを意識する必要はないんだが
ガスリーはガスリーで50-100Pの間で評価されなきゃいけないから、そもそも4年目と1年目は評価Pがクロスすらしてない >>344
SFみたいにスタートしてすぐタイヤ交換のワンストップできるからなあ
ピレリも全方位から糞タイヤと罵られながらよくやってるわw >>361
あれ一番福になると不幸になるって特集されてたぞ >>357
実際にデータ取りして計算してるチームの大半が外したわけなのにただのジャーナリストが読めるわけがないじゃん
てかあの手の話はその根拠につながる諸情報が面白いんであって、最終的な予想なんてのはさほど意味もないような ペレスがボッタスのそば走ってればハゲルトンはピットインしなかっただろう。フェルスタッペンは2対1で戦っている。これは苦しい。早々にペレスを２個ヒュルケンベルグに変えるべき。 キーボードのブラインドタッチバリバリ速い人、AとOが逆だったらどうですか
ステアリングのモード変更とかも基本はブラインドタッチらしいけど
考えなくても、手足が動くようになるまで、今のドライバーは大変やな。ペレスのような前チームが長い人ほど
輸入車のウインカーレバーすら間違えるのに、 そもそもFIAとF1とピレリはなんかおかしいんだよ
タイヤ即捨て出来ない様にトラブルが無い場合はある程度の周回は使う事
2回ピットインすること、もしくは3種類全部使う事とかでレースはかなり激変する筈
彼らはいつもレースで波乱をとか、激しい追い抜きバトルをとか、順位入れ替えをとか、
ピットインの回数を増やしてドラマチックにとかいいながら、結局ワンストップやらせたいだけなんだよな ぼっさんクビになる気満々やな
ありゃトトの心に深く刻みつけられたろ
しかもレースペースでハムより1秒くらい遅いしフェルスタッペンよりコンマ5くらい遅いとか
しかし、結局レースペースでは4戦全てメルセデスが圧倒してたな
前回なんて同じ履歴のタイヤでフェルスタッペンもぼっさんもぶち抜いてたし、終幕感が漂ってきたな >>320
中野は今のミディアム履き潰して2ストップすると言っていたわけだが何を見てたの？ >>163
セナは単独クラッシュが無ければ7勝か。
タンブレロのコースアウトさえ無かったらドライバーの記録は今もセナが独占していただろう。 あと、FPはいい加減タイヤ使い放題にしとけよ…
金曜日は暇でとか、アタック少なくてつまらんとか、それ配布タイヤ数ギリギリだからなんだし
予選とスプリントと決勝のタイヤだけ規定でいいじゃん
見せ場を作ろうとしないでなぜだとか言われてもチーム達の方が可哀想だわ
むしろタイヤが足りなくて詰まんない展開になるんだよ！無いものは無いんだよ！そりゃワンストップもやりたがるし、
短距離競争ではなく駆け引きマラソンにもなっちまうって
結局、見所をなくしてつまんなくしてる張本人がF1とFIAとピレリ本人達 >>369
結果的にはペレスいても簡単に抜かれてたろうけど判断には影響したろうな >>329
初年度F2でランキング3位は立派だよ
ミックの初年度ランクなんて後ろから数えた方が早いんだから ルクレールとリカルドがボッタスとペレスを延々と封じ込めてたからな
恐らくハミルトンとタッペンなら抜くチャンスはもっとあるだろうけど、
何周かは付き合わされる懸念があった >>375
キャリア晩年に差し掛かってたセナがあのクラッシュが無いだけで独占出来ると思うか？
年間GP数増えて有利になった（実際セナのも抜いた）シューマッハですらどんどん塗り替えられてるんだぞ >>271
肩は中々治らないしF1走りながらだと特に時間掛かるだろうな。 さすがに呪われすぎて草も生えない
ユベントス（ウマ娘運営のサイゲームスがスポンサー）→リーグ10連覇を逃した上にCL出場権まで逃しそうでさらにスーパーリーグの制裁の可能性も残ってる
フェラーリ（ユベントスのアニエッリが筆頭株主）→インチキ不正発覚で駄馬娘になる
セガサミー（ウマ娘に持ち馬の出演を許可）→30億投資して作ったゲームが半年持たずにサ終 >>365
ミシュランが参戦について聞かれたときに、なんで糞タイヤ開発せにゃならんのかって切って捨ててたな タッペンのドライビングに合わせるのが簡単にできるわけないだろ
これは実際にタッペンのチームメイトにならんとわからないんじゃないか
マシンに慣れるよりも、そのプラスアルファーの方が大きい ハミルトンの100PP100Winは流石に未来永劫不滅の記録だろうな アクティブサスには気まぐれの女神が微笑んでくれたけどトラコンには敵わないでしょ(´・ω・`) >>387
サインツやリカルドとは大差無かったけどなぁ
リカルドと離れてからチームがフェルスタッペン専用車にしたんだろうけど、専用車ならそりゃチームメイトは乗りにくいよ まぁモナコは勝ったかもな、94年のセナは
ドライバーの観点で見れば、完璧にシューマッハが上回った年だが、それでもポール全て奪うって辺りが、セナのセナたる所以
一方のシューマッハは、無理せず戦略で上回るスタンスだったが、数年後ならともかく全部でセナに勝つにはまだ力が足りんかったと思う マルコ「だがペレスの代わりにRB16Bに即応できるスーパーサブなんて...」
○○○「ここにいるぞ!」 アイルトンシンボリっていう名の通りセナが由来の競走馬がいたんだけど
こいつが生まれたのが5月1日でこいつが生まれた5年後にセナが事故死
セナが事故死する数時間前にサイレンススズカが生まれたんだけどこいつも4年後に競技中に死亡
アイルトンシンボリ自身も最後は馬肉になってまさに不幸の連鎖だとしか言いようがない しかしタウリのマシンは伸び代ないんだろうなぁ
安定してクソアンダーってイライラしかしない タッペンってセナじゃなくてプロストの再来だよな
出走回数に対してPPが少な過ぎるしその割には優勝多い
レースは上手いけど予選の速さはそんなに無いんじゃないか 予選4番手でいい
決勝も基本的にはそのまま4番手で走っててくれればいい
ただオーダー出ることがあるからそれは守ってね
これができるドライバーが誰一人出てこないRBの不思議
車のポテンシャルから考えるとフェラーリやマクラーレンはどんどんちぎっていける筈だしペレスだってそんなにヘッポコじゃないのになぜ出来ないんだろうなあ >>395
プロストはアロンソじゃない？
チーム批判して嫌われたところもよく似てるし、
フェルスタッペンはプロストほどレース巧者と思わせるレースはしてないと思う。 >>385
ユベントスとフェラーリはそもそもアニェッリ家が問題を起こして巻き込まれてる側なんでは…
ユベントス陣営はアニェッリが言い出したプランに逆らえないし、
フェラーリもアリバベーネ更迭をアニェッリが率いるマラネッロが推し進めた結果ビノット体制になって大混乱に陥った話
セガサミーが○○億円投資して大失敗するのもちょくちょくある話だよ >>395
プロストは若い頃はポールバシバシ取るやつだったんだよ
でも走りが荒いからチャンピオン取れなくてラウダに教えられてプロフェッサーて呼ばてるタイプになったの >>392
3文字ってことは…オコン？ノリス？ミック？まさか、ルイス？ >>399
間接的にだが競馬に関わった末路かもな
アニエッリもとんだとばっちりだったが
>>393とかまさに出来すぎた話だし >>393
それはあまりにもコジツケすぎじゃね？
競走馬は大多数が4月5月に産まれるんだから5/1生まれの馬なんてゴロゴロいるよ
サイレンススズカはホントに全然関係ないじゃんw >>400
なんかねちっこいよね
レッドブルの企業イメージと違ってさ >>306
見直したけど、レース前はワンストップもツーストップも成立するんじゃないか
デグレデーションしだいと言ってたけどね
多分、フジNEXTみてる人かなり少数派だね >>397
争う相手が絶倒期のハミルトンだからそう見えるだけで相当なレベルにあると思うわ
そして今年を通してまた一段上に上がると思う 次からはピット戦略はもちろん、タイヤの残し方も考えないとねレッドブル >>408
確かにハミルトン強いんだよな
運もあるし
ハミルトンがいなければフェルスタッペンが圧勝してるのは確かだろうな
ラッセルは持ってないドライバーだし、ボッタスは予選だけ男だし もしもメルセデスがボッタスオコンだったら今頃レッドブル無双だったんだろうか >>396
うまく操りゃタッペンみたいに速く走らせる事できるけど
速く走らせるには相当癖のあるクルマなんかも
ガスリーもアルボンもダメだった。ペレスも苦しんでる。直近3人3人共やで フェルスタッペン専用ってよくいうけど、そんなことするメリットなんかあんの？
2018に比べて2019.2020速かったと思わないし今年はホンダのPUがよくなった分とメルセデスに不利なレギュレーションになったから近づいてるだけだからね >>411
オコンではチームは動かないだろうな
フランスのルノーならいざしらず メルセデスが速いだけ
フェルスタッペンがメルセデスでハミルトンがレッドブルだったら
おそらく勝負にすらなってない
フェルスタッペンが独走してるだろう いずれにしろタッペンのチームメイトになるなら学びの期間が必要だろう
ペレスは可夢偉からタイヤマネージメントを学んでタイヤマスターになったように
今猛烈にタッペンからすべてを学ぼうとしてるのが可能性を感じるところ
特性的には我が強いガスリーよりも合ってる 速いメルセデスでボロボロだったミハエルのオタが出てきたwww ホーナー、メルセデスの戦略にプレッシャーをかけるには「ペレスがギャップ内にいる必要」
https://www.racefans.net/2021/05/10/red-bull-desperately-need-perez-to-put-pressure-on-mercedes-horner/
「決勝では、ダニエルの後ろで妥協した。パスするのが難しいコースでは前進することができなかった」
「もちろん、メルセデスが今日のような戦略的選択肢を持てないようにするためには、彼があのギャップにいることがどうしても必要だ」
「残念ながら彼らにはフリーストップが与えられていたので、すべての選択肢があった 」
このメッセージは、ペレスを批判するものではないとホーナーは言う 去年アルボン応援してたから分かるけど、ペレスはアルボンより使えてると思う タラレバ言った所で
4戦中3敗してるのがマックスだからね フェルスタッペン専用って言うか、にゅーえい先生の考える最速のマシンを作ったら、パフォーマンスを引き出せるのがフェルスタッペンくらいのドライバーしかいないってだけだろう >>313
ハミルトンが異常だけどタッペンもやっぱりとんでもないわ ミハエルより若くてブランクの少ないアロンソですら、オコンに開幕4連敗
43歳でモナコ最速叩き出したミハエルは相当すごいわ >>405
馬買ってハミルトンとでも名付けてみようか？ daznで中野信治がメルセデスはダウンフォースがあってタイヤに優しいのに直線も速い…って言い辛そうに言ってたな 予選速いだけならボッタスでも出来るんだよねw
年齢関係ないよな >>409
レッドブルは戦略ではメルセデスを圧倒してるけど、圧倒的にレースペースが遅い
今回もメルセデスは最後にはまともな判断したけど、途中までぼっさんのうしろにハムが行かないようにしたり中途半端なことしてたからな
フェルスタッペンがピットミスった時に入れて無理ならもう一回入れればよかったし
ぼっさんなんて無視して第一スティント延ばしてワンストップでも楽にフェルスタッペンの前に出れた >>423
仮にそうだとしたらそんな糞デザイナー使ってるレッドブルの自業自得 ミハエルはモナコでニコより速かったけど
そのニコよりモナコで遅かったのがハミルトン >>429 まーたFIAの忖度か。こんな短期間で速くなるとか怪しすぎるしな >>414
単純にタッペンのフィードバッグだけで開発が進んでるから専用機になってるんだよ モナコの予選に何の価値なんかないけどね
勝者には3勝分の価値とかつては言われてたけど
ミハエルってロズベルグと年間ポイント差何点だったっけ？
3年中2年はダブルポイントじゃんか
予選頑張っただけなのバレバレじゃね？ 怖い
マルコ、ペレスに苦言「ペレスが前の位置にいれば、もっと良い戦略がとれたのに」
https://24horaspuebla.com/2021/05/09/helmut-marko-asesor-de-red-bull-critica-a-checo-perez-tras-quedar-en-quinto-lugar-del-gran-premio-de-espana/
マルコ「モナコではレースの速さはそれほど重要ではない、良い予選ができることをペレスに期待している」
ホーナー「Checoは明らかにダニエルの後ろで多くの時間を過ごし、それが彼を犠牲にした。普通の週末を過ごしていたら、きっと上位にいただろうね」 >>432
実際、目に見えてレーキ角上がったRB10ぐらいから成績下げてるからな
ルノーエンジンとかのせいにしてたけど
一度ニューウェイ王朝みたいなものを壊すべきな気はする >>435
あぁそれは確かにそうだろうね
もう充分なキャリア持ってるフェルスタッペンと新人じゃ発言力にしても違うもんな しかしアロンソでもダメだったんだな
ミハエルより若くてブランクも少ないのに
ミハエルは完全に3年カーレースから離れていたけど、アロンソは毎年レースはしてたのにな ところでスレタイの様式変えたん？ 話題になってないけど >>411
ボッタスが2位にすらなれてないんだから間違いなくそうだろうな ミハエルはしっかりテストして復帰したんだけどなぁ
フェラーリでもテストしてたのにロズベルグに完敗 2019ハンガリーの再現とは言われるが
大抵は途中でミスるか抜かれるかもっと速い早い段階で決着が着いてしまう レッドブルはチャンスがあれば来季ラッセル獲って欲しいな
ラッセルも来季メルセデスと契約できなくてハムが2年以上の契約したら他行った方がいいだろ
ハムがいる限り契約不可能ってことだし2年で辞めるとは限らないし
一生ウィリアムズで終わるわ 育成じゃない外様はつらいな
今年は勝負年だから去年までみたいにマターリ成長待てんのだろうけど >>442
そういう意味ではモタスポにドライバーの影響力はあるということだよな ミハエルの復帰初年度のスペインGPは悲惨だったな
ペトロフやマッサにぶち抜かれて漫画のネタにすらされたwww まーたシューマッハの話してる
10年前からタイムスリップしてきたか？ >>437
>ホーナー「普通の週末を過ごしていたら、きっと上位にいただろうね」
まさか肩イタイヨーへの皮肉？ >>431
仮にハミルトンの直後にボッタスもタイヤ替えたら、展開としては面白かったかも
タッペンはソフトに変えたかね？ >>449
そうだね、ハミルトンに犯されて無価値の人間の話題は誰も求めてなかったね マゼピンはフリーから予選中にウイング壊しまくってDNSになりそう RB各ドライバー序盤4戦成績
ガスリー 予選17位13位6位15位 決勝11位8位6位リタイア
アルボン 予選14位8位6位19位 決勝5位6位6位5位
二 年 目 予選5位7位13位12位 決勝13位4位5位8位
ペ レ ス 予選11位2位4位8位 決勝5位11位4位5位
まあ、ペレスも不満は残るけど、ここから上り調子になるならという期待をしてるところかな
ガスリーとアルボンとペレスで評価が一番分かれるところは、タッペンがミスしたとはいえ、
ペレスが一度は予選で実力で上回った上にハミルトンに+0.035差だった所
ガスリーやアルボンだとタッペンが何かあった時くらいしか無理だったし、
その何かあった時にガスリーはリカルドに予選で負けたり、アルボンは8位だったりして話になってなかった
ただし、今年のマシン＆育成で暫く走った後ならもうちょっとなんとかなるかも知れないが
それもペレスの成否と継続の可否が決まってからの事 >>437
またドライバーの責任にして自分達の不手際は知らんぷりかこのクソジジイは
そんなんだからいつまで経ってもメルセデスとの差が埋まらないって気付かないのかな
マシンデザイナーやピットクルーやドライバーが一流でもドライバーへのマネージメントやストラテジーは三流以下だな >>451
変えないと思うよ
だってピットインしたらハミルトンに先行されるんだし、ソフトでもミディアムを簡単に抜けないコースなんだから、どうせ2位なら1位のままで可能性に賭けるでしょ。
SCやVSCの可能性もゼロではなかったわけだし ニューウェイさんはピークの性能求めすぎじゃないの
ハマれば速いけど、性能引き出す時のスウィートスポットが狭いみたいだし
予選専用1500馬力ドッカンターボみたい >>412
まだ一発も当ててないし、これから当たるかどうかも分からんがなw >>459
ホンダがこれまでショボかったからシャシーで無理するしかなかった訳で ラッセルなんて獲得しても意味ないからな
２人共速いドライバーがいたところで、何故か片方に不運なトラブルが連発してゴミと化すだけだから
かといって中堅ドライバーを取ってきたとこでマ○コのジジイが満足できずに文句を言うだけ
何がしたいのかさっぱり分からないクソチーム >>459 タッペン以前のニューウェイマシンではこんなことなかったろ
単純にマルコがタッペンを溺愛しすぎ >>463
まぁでも溺愛するのも分かるよ
あの年齢で考えたら確かに史上最も完成されたドライバーだろう >>458
想像するにプランFはできなかったかも、ぐらいか ペレスはそろそろペレスピンやめんとな。かなりスピンしとるやん >>462
中身は典型的な中堅チームだな
かつてのルノーとかBAR見てるみたい >>447
影響なかったら高いカネ払わんよ
どんなに良いマシン用意しても最後はドライバーに託すんだから >>463
初期のニューウェイマシン知らんのだろう
未熟 >>448
そもそもシューマッハよりかなり格下だけどアロンソもかなり酷かったけどなw ハミルトンに勝つにはフェルスタッペンに頑張って貰うしかないからなあ
昨日のレースでもこの2人だけ別次元だし
スタート直後からほかの連中どんどん引き離していって しかしマックスってF1以外でマーケティング価値あるのかね？
レッドブルは必死に彼をチャンプにしたがってるけど、リカルドの方がよっぽとブランドイメージにぴったりだと思うのだが 若くて速いドライバーならフェルスタッペンじゃなくてもいいんだろ
下手すればマゼピンでも >>473
ある意味エクストリームだもんなデコピン あと2年経ってフェルスタッペンがおっさんの仲間入りしたらいよいよレッドブルから冷遇されるのかな？ >>466
代わりにセブスピンはなくなった。遅いけど(´･ω･｀) >>469
マクラーレン時代のニューウェイも知らんのかもな
なんかニューウェイってノーパワーエンジンを搭載してたり2、3番手チームだと策に溺れる感じがする >>475
あぁぁ、それ忘れてた
コロナ禍でもアレやったのは流石に引いた >>469 いやウィリアムズの時からコンスト取りまくってるのに、何故ドライバーを選ぶみたいに言ってるんだ？ まああれか
来季はフェラーリに期待できるからセカンドがポンコツのままでも今年よりは楽しめるか
今年レッドブルがどれだけ粘れるかでフェラーリの優位が変わるけどね
早くセカンドを決定して来季からエースを正当な皇位継承権者に入れ替えても欲しいね >>463
大昔のレイトンハウスとか
ちなみにレイトンハウスは日本の企業
ニューウェイのマシンはムラがあってシーズン途中で解雇
解雇直後(最後にアップデートを施した)の90年フランスGPがニューウェイの実力が示されたカペリVSプロストの歴史に残る名GP
そういう意味じゃ元々ニューウェイは日本と無縁でもないね >>482 いやさすがにマーチ時代の話を言うのはピントがズレてる
参入まさに初チームでムラがあるのを責めるのは酷すぎ >>481
実際フェラーリのインチキ潰さない方が面白かったな >>484
でもそれだとベッテルが復調してデカイ面してるかも マックスとホーナーには開幕四戦終わって一勝三敗は想定外でしたか？と聞いてみたい >>483
いや初期とはいえ風洞の数値ミスとか結構やらかしてるよ
当時言われてたピーキーな特性を未だに言われてるでしょ ロズゲルグが逃げるように引退したのも分かる
ハミと同じマシンで何年もとか無理だわなｗ精神的に疲れるはずだわ 速いけど壊れるニューウェイ車vsチーム戦略で戦う王者という図式だとミカvsアゴのころなんだけど
まろやか先生役のぼっさんが王者側なんだよなあ 2022でメルセデス撤退の可能性が高くなった訳で、メルセデスPUのワークス待遇はどのチームになるかね？
トトがアストンへ持って行くのか、マクラが強奪するのか >>487 問題はピーキーなのかではなくて、片方が手に負えないほどピーキーなのかということでしょ
安定的にコンストを取ってるわけだから、その枠には当てはまらない >>491
マクラーレン末期はどっちも手に負えないピーキーパターンが無かったっけ ニューウェーイってもしかしてものすごいパワハラ勘違い上司？
このデザイン意味あるんですか？はあ？
誰も文句言えなくなってね？ >>492 それは単に遅いだけだろ（笑
片方が速くて片方が遅いというパターンじゃないと意味ない もしタッペンとハミルトンが逆の立場だったら、ラスト10週でセーフティカーが出るのがハミルトン
そへくらいバカ運に恵まれている レッドブルは改心したのかとおもつたけどね。相変わらずマックスにだけ居心地のいいチームにしてるようだ。
ペレスがマックスのセットアップに合わせるって言ってる時点はあああ…って予感はしてたんや >>496
二人に合わせてたらメルセデスに勝てるかわからんのだから当たり前だろ何いってんの >>472
オーストリアとオランダとドイツは国は違うけど元は同じ民族だからじゃね？
ホンダが日本人の角田支援するようなもんでしょ >>472
でもお前らF1以外であれやこれやするハミをクソ叩くじゃん? オランダなんてcroquetteしか美味しいものないのに 自前の育成上がりなら、とりあえずマックスのデータ見てそのように乗れっていうのは分からんでもない。何しろ経験も浅いんだし。
外から経験豊富なチェコペレ連れてきた以上、仕事のやり方をチームが変えないと連れてきた意味がない
今年も終戦やな マゼピンの輝かしい履歴
ベッテル：紳士協定を破りオーバーテイクした挙げ句スピンし予選アタックを妨害
ジョビナッツィ：紳士協定を破り予選アタックを妨害
ライコネン：ピットから出る際にニアミス
ペレス：青旗無視で妨害
ルクレール：スピンを目撃して「あいつはずっとあのままだ」と言われる
ノリス：予選アタックを妨害
ストロール：予選アタックを邪魔しそうになり中指を立てられる
New!!→ハミルトン：周回遅れで中々譲らずトトがFIAに「早くあいつに青旗触れよ」と訴える っぱメルセデスを倒すのはフェラーリじゃね？FIA的にもその方が好都合だろ
フェラーリ復調はよ ロズベルグが辞めてなけりゃハミルトンがこんなに余裕でチャンプ取ることもなかっただろうに
クソつまんなくした元凶はロズベルグとも言えよう
ガンガンやり合って共倒れをシーズンで3-4回やってくれたら面白くなる メルセデスの戦略は詰将棋みたいなもんで、一手づつRBを追い詰めていったな。
レース見直してみたが、恐らくどうやってもRBに勝ち目なかったわ。 >>491
いやいや94年のウイリアムズとか
セナが苦労してたじゃん
開発ドラだったヒルがセナと同じ場所でスピンしてセナが問題視したり
そもそも93年もプロストが引退王座獲得で流してる様に見えたけど
本人はシーズン前半の素晴らしい感じが後半のマシンでは消えていたと言ってる >>480
ニューウェイが主導するとピーキーになる歴史がある。
空力出身だし、空力のために車を作るような傾向があって
パワーが足りない弱者の戦略なのかなと思う。
もともとドライバーに合わせた車を作るタイプじゃなくて
ドライバーが車にあわせろから出発してる人で、そんな逸話がたくさんある >>503
巻込み事故起こしてないだけ前評判よりはショボいな >>505
ロズベルグは嫁さんにDVするほど精神崩壊しかけてたんだからそれをもう一年どころか三、四年やったら… レッドブルはタイトルを狙うと言いながらずっと失敗し続けている（これは他チームもそうだが）
何が悪い、誰が悪いかってなると調子の出ないセカンドドライバーは恰好の餌食
今年フェルスタッペンがタイトルとれればぺレス継続、とれなきゃ1年でクビにされそう >>507 苦労したとしても、セナ以外でも普通に乗ってるし速いじゃん
むしろ今問題になってるのはタッペンの相棒が糞遅いという別次元の問題だぞ ニューウェイはレイトンハウスが超ピーキー空力
ウイリアムズはパトリック・ヘッドがいたからニューウェイ暴走は抑えられた
94年ピーキーはアクティブサス禁止の影響かと >>512
まぁペレスは5戦は大目に見てって言ってたからモナコで遅くても許してあげよ 車作りの思想として、フェラーリがエンジン批判を許さないのを社是としてるように、あのチームでニューウェイを叩くことは御法度なんやろね。
がっさんやアルボンが遅いのは才能のなさのせいで片付けたとしても、チェコペレが来てこんなに遅いのは自分たちのクルマ作りの思想に問題があるのでは？って気づかないとね。マシンの慣れのせいにしたいところだけど、このまま1年行きそう >>506
あんだけレースペースに差があんだから戦略もなにもないよ
バルセロナだから抜けなかっただけでポルトガルではコース上で簡単に抜かれてたやん 年間タイトル争いになるとなんだかんだでぼっさんの存在がめちゃ効いてくるんだよなぁ
困ったときには必ずそこにいる、それでいてファーストには絶対勝てないという絶妙な速さ
バリプロ、まっさんの系譜に連なる理想的なポチ >>506
レッドブル「決勝に残すタイヤのことまで考えてなかったわ」 ペレス「慣れるまで５戦かかると言ったが、体調が悪い場合はカウントに入れないでほしい。」 第2スティントのタイヤとタイム
マックス
21後半をキープ ハミ交換後22半ばをキープ 36周目でソフトへ交換
ハミルトン
21半ばをキープ 14周目でリアタイヤズルズル 直後中古ミディアムに交換
ボッタス
22前半をキープ 30周目、25前半まで落ちた直後ソフトへ交換
ハイペースで走ると14周でミディアムタイヤが終わるのに、何故か最後のスティントだけ中古タイヤで24周ハイペースで走れたハミルトンのタイヤが謎過ぎる MP4-20なんかは曲がらないから僕のドライビングスタイルに合わないとかモントーヤがグチグチ言ってた
MP4-21はドライビングスタイルに合わない＋メルセデスエンジンが非力でストレートが全く伸びなくてイライラを募らせて
最後はアメリカの同士討ちで喧嘩別れ
ニューウェイマシンに合わない奴はとことん合わないしチームメイトと比べると劇的に遅い
あのライコネンにフルボッコにされたのはリアルタイムでみても信じられなかった >>503
なかなか譲らずというかハミルトンが追いついてない
https://streamable.com/1ntunh?video
さすがにこれでキレられるのはマゼピンが可哀想だわ >>495
逆だったら普通にタイヤ保たせて逃げ切ったと思う >>525
マックスの方がタイヤ持たせてたぞ
カタロニアでは >>523
直線番長だのダウンフォース足りないだの言われてたウィリアムズって案外まともだったのかな？ >>524
とりあえず目についたら文句言われる怒られキャラになっちゃったな、負けるなピンマゼ！ ペレスと同じくらいのぼっさんがあんなに速く走ってる時点でメルセデスは強いよ。それだけは間違いない
>>523
モントーヤとマクラーレンの問題のような気もしないこともない セナ以外のラテン系にはきついから >>522
メルセデスはダウンフォースが高くタイヤに優しい
なおかつストレートも速い
by 中野信治 >>522
陰謀論的なアレな話になるけど
ポルトガルの時だっけ、予選でミディアムの方が速いって分かっててMにスイッチしてきたの
メルセデスはFPとかでも全くテストして無かったタイヤだったと思ったんだが。
今年って何かタイヤの仕様変わったんじゃなかったっけ？
データ持ってるわけ無いのになんでMの方が早いって分っていたかのような使い方をしてきたのかが謎だった
予選で結構ギリギリで余裕無いのに何でM？って感じで メルセデスがこんなに速いと陰謀論信じたくなる気持ちになる自分がいる… 闘牌伝説アカギかよ
ハミルトン「今日はマックスの後ろについて多くのことを学んだ。おそらく、これまでの全てのレースを合わせたものよりも多くの事を学んだと思う」
https://formula1-data.com/article/spain-day3-hamilton-2021/ ハミはポケットマネーで特注タイヤ作ってもらってるだろ。 F1Labの中野のコース紹介なくなってたけどF1TIMEでやってんだな
そっちはサッシャと角田プッシュで見る気しないからLabでやってほしいわ 追いつけなかったハミルトンが悪いだけなのに何でマゼピンが悪いってなってんだよ 2019メルセデスみたいにファイナルラップでFLを出してないだけマシだろ
この年ほどインチキかな？と思った年はないｗ メルセデスの戦略は光ってたけど、今回の状況がフェラーリ相手なら相手のミスを待つか
最初のピットで簡単に逆転できたけど、マックス相手には戦略で完全に有利な状況にした上で
抜く必要があるから、メルセデスも舐めてかかれない状況ではある >>531
しかもハミルトンは絶妙なアクセルワークを体得しており
今年のマシンは時折姿勢を乱したりすれどタイヤを無駄に空転させたりせず
タイヤにパワーを乗せていくような感覚がずば抜けて優れている
其れがボッタスとの差
速く走ろうとすれば幾らでも速く走れるがタイヤの性能を考えてこその判断 >>533
それはないだろ
ハミルトンがどうこうもないし
メルセデスが優れてるのは悪い状態で走ったテストのデータから改善したから速い
RBはあまり悪くない理想的に走れるマシンを追求した。
マシン開発のコンセプトが違う上に、悪い所を修正して速くするメルセデスの強さだろ。公にも修正要望して政治駆け引きしてるけど、RBの理想的な速さを追求するのは限界があるってこた。
フェラーリが去年1年棒に振って今年やっと悪い空力を直してきてるように、RBも強みだけしか伸ばさないのは勝てないと言うこと メルセデスとピレリのズブズブの関係を見れば疑いは出る
まぁ以前から臭いとは思っていた部分なんだよね
なんでタイヤシャッフルじゃなくて最初から支給タイヤが決まっているのかとか >>539
ボッタスの新品ソフトを履き古したハードで更新したやつだろ
川井が嘘だーと叫んで暫く絶句してたなw
同じマシンであれなんだから単に実力差
チームも安全のためにタイヤ交換させようとしてたくらいだったしハミルトン本人以外全員想定外 それとRBは勝負しないギャンブラーみたいなもんだからね
マシンがギャンブラーみたいなピーキーでも、運用は手堅くいきたいけど
あれ当たるよー！これなら当たる！
みたいな？お笑い戦略だからね。なんで最終ラップにうんたらとかド素人でも分かるような、ありえない戦略駆け引きしてるんだろね？
あの頭お花畑の戦略をまともなギャンブラー戦略家にしないとメルセデスには勝てないよ 2007トルコGPのハミルトンのタイヤバーストを受けてBSがタイヤのコンパウンドをワンランク硬くしたことがあって
その結果タイヤに厳しいドライバーがタイヤに優しい走りになってた
元々タイヤに優しいドライビングをしてたライコネンとかバトンは熱入れに苦労してた
ハミルトン専用タイヤって誰でも何も考えなくてもタイムアタックできる代物だったわけで
今のピレリタイヤがホントにハミルトン専用タイヤならフェルスタッペンでも誰でもタイヤマネジメント出来る簡単なタイヤになってるはずだよ >>549
圧倒的にDAZNかと
フジは最大でも5〜6万人規模になる
契約者24万人前後だからね。 もしメルセデスのダウフォースが高いなら予選はもっと速くないとな
ボッタスのミディアムは遅いし持たない
ハミルトンもハイペースミディアムは持たなかったのに第3スティントだけ何故か速くてタイヤが持つ謎仕様 >>532
ポルトガルのことならQ2で速かったからやろ
522が言ってるバルセロナの第2スティントのハムのタイヤズルズルは只の思い込みやろ
ホントにズルズルなら1秒のところでついていけるわけないわ >>549
ダゾーンのほうが多くなってきてるんじゃない？ ディレイを除けば、見られる画面の多さも解説の質ももはやこっちのほうが上だと思う。
遅延少ないのと録画できるのとホンダファンの老人くらいしかフジで見るメリットないと思う。無免許が解説しないし トト「ルイス、あまりやり過ぎると怪しまれるからほどほどにな」
トト「そうだ、ギリギリを演出するんだ」 >>553
ケツ流れまくってズルズルだ
直後タイヤ交換なんだらもう駄目だったのは間違いないな >>551
わざわざNEXT契約してるのは殆どF1目当てじゃないの？ 老人はなじみがないと見ないからね
ダゾーンとか知らない人扱いで無視される なんだかんだ言いながら昨日はバルセロナのくせに面白かったわ 一昨年はホンダはモナコで初優勝狙ってたから今年も密かに狙ってる気がする
ここらでドカンとやっちゃってくださいよ田辺さん >>559
解説陣は気を遣って面白い連呼だけど、実際はレースペースとタイヤ戦略の積み上げによる答え合わせに過ぎないレースだったとも思う ダゾーン2ヶ月無料で観てたけど解説酷いし
やっぱり川井がいるからフジのがいいわ
LTもまあないよりはましだけど有料のに比べればゴミだし >>556
ズルズルのハムより遅いとか余計にヤバいやん >>557
nextは旧名ナビスコ杯(大会名 ルヴァン杯 通称 Jリーグ杯)があるからね。
サッカーでかなり契約されるはず。
あとは解約しない放置も多いんじゃない？ >>551
NEXTは大多数がF1目当てのチャンネルだぞ
DAZNはサッカーや野球もやっててそれ目当てのやつも多い
ついでに見るやつが増えた事はDAZNの功績だな >>551
>フジは最大でも5〜6万人規模になる
ホンダのF1活動終了にかこつけてフジも終了するんでしょ
塩原とか出て来てら思い出実況確定だね >>549
NEXTメインでDAZNもみている。
圧倒的にDAZNが多いと思う。
「川井がギャーギャー騒いでたな」とか、新人アナとの絡みとか、えーっ本当にみてたの？とかが多い DAZNの実況、解説ってどんな感じ？
フジは実況は当たり外れあるけど、解説は川井ちゃんとか津川さんとかは結構詳しいと思っている。DAZN見たことないからわかんなくて DAZN以前やDAZN始まりの頃は総合スレでもフジテレビ前提の会話が多かったけど
最近はどっちもあり得るから決めつけた会話は難しくなった >>568
契約27万らしいからやっぱり
3割も見てたら多いとしか思えんなー >>503
おまえらほんとマゼピンにキツイよなW
ルーキーなんだから多めに見てやれよW DAZNは中野以外酷い
サッシャは煩いし翻訳のクオリティがな >>573
フジ27万のリアルタイム視聴者は数万だとして、DAZNが同じくらいとしてもスタジアム何個か分は埋まってる計算になるか
F1大人気だ >>565
質がどうとかいう話もでてたから
個人的にはフジのが好みだと言ってるだけだけど サッシャ同時通訳出来るのに日本語変換のセンス悪いよな >>571
フジテレビはドライバーに対する敬意ゼロ、爺さんが同じ話するように高齢の解説者がいつも同じ話をしてる。メルセデスとレッドブルとタウリにしか興味ない中継
ダゾーンはそれよりは軽い感じだね。中野信ちゃんはきちんと敵味方作らずどこのチームのドライバーを褒めてるよ >>571
川井みたいにマニアックな解説は出来ないが中野のドライバー目線の話は結構いいよ
料金気にならないなら両方見るのは結構おすすめ >>571
ハッキリ言えば空気
よく言えば気にならないw
F1ZONEでトラッカーとオンボードを見たり。タイムみて１人で楽しむの完結できる。
実況解説が邪魔にならないのは大きいメリットでもあるし、初見さんは難しいかもなーと思いつつ。F1ZONEで初めて見る人も分かりやすいメリットもあるかな？と思うわ
それと何だかんだで角田の独占インタビューは面白いわ DAZNで野球見てると回の合間はF1のCMだらけで、放映権料回収の熱い思いは伝わる 中野は知識も常識もあり、何より元F1ドライバーのドライバー目線の解説は聞くに値する
津川は元F1メカニックで、知識もあり常識もあり、メカニック目線の解説は面白い
川合は知識はあるが… >>584
むしろ、野球世代の全年齢に向けて固定客確保向けだろう
仮に角田が消えても、F2F3は日本人送り込み続けるだろうし。F2F3から長年見てると、糞ムカつくけどマゼピンも何だかんだで愛着もつしなw フジは川井といい、なんだっけ、その後釜といい、レース経験もないぶよぶよなヲタクばかり
起用するのはなにを狙ってるのだろうか F1ゾーンは良いね。
タイミングデータとレギュラー映像とオンボード映像、トラックポジション全部一画面で見られるし DAZNは実況も解説も固定じゃないから人によって話が違うから好みバラけるね >>586
初心者ほど、トラッカーは入り込みやすい情報だと思うんだよね。 タイヤを持ってヨタヨタ走るアルファロメオピットクルーのバックに、フレディマーキュリーのスローないい曲が妙にマッチしててワロタ
今回のフジのエンディングに流れるリプレイシーン >>586
うちのテレビ、55インチの4K対応だけど、左下の画面の文字かそんなに綺麗に表示されないんだけど、何でだろう。
appleTVだけど。字がつぶれてるわ。 >>590
あいつらは、いつまで経ってもセナセナセナプラスホンダで死んでいくつもりなんだろ。 DAZNは小倉が関係ない話したりするの腹立つな
田中は声と喋り方が不快だからマジやめてほしい
NEXTは津川が同じ事しか言わないし最近自画自賛するしマジ糞
浜島の飯の話とフェラーリ内部の話はまあありだけど森脇のでもってと川井の変な話がウザい >>596
DAZNは回線品質で自動的に画質が切り替わる >>583
なるほどね
F1ZONEは見てて面白そう
フジは歴史はあるからたまに昔の映像出るのが懐かしくて良い >>597
むしろ初心者には必須だと思う
F1で何が起こってるかが伝わりやすい >>597
慣れると4つを段々見られるようになる
特に、オンボードで抜こうとしてるとトラッカーとタイム見ながらいけるか！？とか楽しめるでw >>600
たしかに
2019ロシアGP レース前セレモニー
アナ「Su-27、えーとミグですかね？」
小倉「いえ、スホーイですねっ！」
小倉「ステルス以前では最強と言われた強烈な戦闘機です」
小倉「うわぁー、本物のフレア（赤外線追尾妨害デコイ）を出してますね」
小倉「スホーイ27を見れただけでチケット代の元取れますよ！」
アナ「・・・」 ダゾーンのF1視聴者の95%は見てないんやろうけど、サポートレース見られるのはヲタ的にええな
早く始まれGP2もといF2 F1ZONEはいらないからトラッカーはメイン画面の右下に常時表示にしてほしい >>604
2時間、贔屓ドライバーの●印を応援して終わる危険性がある ラッセルいくら予選頑張っても
レースじゃポジションどんどん落とすなー
走っていてキツいだろうな >>598
>>601
サンキュー
v6で繋がってるはずだけど、設定見直し見るわ >>600
津川は真偽含めてろくなこと喋ってない。浜島はフェラーリで自分はチームで何番目かの高給取りだったのに仕事しない人間としてイタリアで槍玉に上がるくらいだったのに、フェラーリをバカにする発言しかしない。森脇は最新情報をアップデートできてない
昔から見てるから以外の理由で見たがる人はあまりいないやろね NEXTとDAZN観てるけど予選決勝は川井＋次生の回がストレスフリーだと気づいた 開幕だかでダゾーンだけ観てたけど、コース外から抜いたからフェルスタッペンがハムに譲ったのに抜き返されたとか言ってたのがダゾーンのレベルだからな
ここでフジはどうだったか聞いたら川井は気づいてたって話だったけど >>416
このドライバーの入れ替え見てみたいよな！
ちなみに俺もフェルスタッペンが圧勝すると思うな。 ダゾーンはADSLでも4-5Mbpsもあれば、スマホではかなりきれいな画質で見られるのは意外やった >>615
F1ゾーンあるから誰も実況聞いてない説はある >>611
浜島はビノットがどれだけ優秀な仕事してたかとかミハエルとの会議でエアコン切られるとか興味深い話もするぞ
フェラーリは馬鹿にすると言うかめっちゃ贔屓にしてるから苦言を呈してるように見える 俺は解説は中野が一番好きかな。
元F1ドラならではな話はたまに出る程度だけど面白い
小倉、川井、津川あたりは糞どうでも良いトリビアばかりでウザい
コアなF1マニアやオタクはそういうのが好きなんだろうけど >>416
当然だよね
ハミルトンはただの客寄せパンダだもの >>615
一つ一つのはなししていったらどっちもどっちだわ
カワイなんか、前のレースでマックスのFL取り消されたのを、延々トラックリミットの回数の話して恨めしくネチネチ喋ってたぞ。少し考えれば、FLはコース外走行やワープしても良いのかって分かるだろうに。
ダゾーンは信ちゃんがリアル映像であれ出てるけどいいかなって言って、取り消しが出たときはやっぱりそうですかナイストライで片付けてた >>596 現状DAZNは1080Pまでしか配信してないから騙されて焦って回線変更しないように気をつけて
判別不能なほど潰れてるならクソ回線だろうけど >>623
最高の解説さんである
トラッカーとタイムラインを信じろw
特に予選のトラッカーさんは神
マゼピンが先頭でラスアタとか分かると胃がキリキリするwww
あとオンボードが結構役に立つ 中野さん、レース前はだらだら喋っちゃうけど、レース中は簡潔で分かりやすいよ。
英語の聞き取りもいけるし。 >>619
公表されてるか知らんがF1ゾーン派ってそんなに多くないんじゃないか？
知り合いでDAZNで見てるやつみんなノーマル画面の方なんだが
そこまで真剣に見てないんだろうから解説も気にならないんだろうと思うけど まあ中野さんは走ったことあるサーキットの解説はドライバー目線でなるほどというのが多い
あとプロストのことはやはりトラウマっぽいところとかねw あとはダゾーンがmotogp取れば言うことない。G+もよくやってるとは思うけど >>586
えっ？DAZNってこんな画面なの？
自分の好きなドライバーのオンボード見たりできる？？ 中野は優しさの塊だから敢えて実況のミスを指摘しなかったのかもしれないけど間違いは川井みたいに神速で突っ込んでくれないと >>621
俺も中野の開設は好き
ドライバー目線と監督目線？
みたいな感じで結構納得できる
まあ、ドライバーの事悪く言わないようにしすぎてて
毒が無さすぎるかもだけど（マゼピンですらけなさない） >>632
オンボードは放送任せ
ただ、ひいきのドライバーをずっと応援できる（●印だけど） いずれネクストの中継は放送協会が佐藤琢磨解説でとっていきそうな気はしないこともない
年間予算7500億やからなあ 中野さんのミック褒めることでやんわり角田嗜める喋りなかなかよかったよ
ちょっとくどいとも思えたけどそれだけ心配なんだろうとも思った 右下はペレスとリカルドの争いが面白かった
1コーナーで何度も重なるんだけど結局抜けてないという >>623
川井は戦略ヲタだからハミルトンピットインした時即ハンガリーの再現狙ってると言ってたけどそういうのは好きだわ
その後レッドブルの無線で同じこと言い出したし
それでも変な話がマジうざい >>636
なるほどー
自分の好きなドライバーのオンボードが自由に見れたら
即DAZN契約するんだけど >>636
バトルに入ると切り替わってくれるな。前のレースはアロンソいっぱい見れて幸せやった バーレーンテスト走行の中野さん今季初登場回めちゃくちゃワロタよ。
配信開始から20分間ぐらいずっと一人で喋ってたw
シーズン開幕を待ち侘びてた想いが溢れすぎてたw >>623
あれは確かにうざかったし、知らねーのかよって思ったわ
俺レベルでもはみ出してるのみてこれいいの？って思ったし
中野もそのレベルだろ
レギュレーション知っててちゃんと解説はどちらもできてない >>633
中野は良いんだけどサッシャがセットでついてくるのがなあ
サッシャの糞翻訳には優しさいらないから普通に指摘してほしいわ >>643
中野信ちゃんと二輪の伊藤真ちゃんの腰の低さは以上。ホンダはあの二人に広報させとけば失敗しないやろう。後継はサトーかな >>643
テストのときは、カメラマンの熱田さんが「マット塗装絶対に許さない」を延々と力説してて面白かった >>640
あれくらいのことはピット入る前に言ってたらいいけど、入ってから言われてもって思ったわ
最初から2ストップもあるってことはわかってたんだからね >>647
カメラマンとか呼んでくるのはとてもいいことだわ。コースで一番近くで見てるからな。無免許が毎戦通ったところで、涼しいプレスルームでみんなと同じ画面見てるだけなんだから >>610
あと受信するハードの性能が悪いと受信速度が落ちるから画質落とされるよ
昔PS3で見てたら酷かった ハミルトンも何度かDRS試したんだよね
S3で微妙に離されるから
0.7秒だと並べるけど曲がれない。0.9秒だと僅差になるだけでS3終わりには元に戻る
あれが抜けそうな雰囲気だったら1ストップだっろうね。 フジ「なるほど、解説には元F1ドライバーがいいのか。よし、こっちも片山を呼ぼう」 中野は分かってるよね
ハイペースで走るハミルトンのタイヤが持つ理由を車のダウンフォースとちゃんと言ってたからね
あれが小倉ならハミルトン凄いで終わってた
そんな中野もダウンフォースが高いならレッドブルの方がコーナー速い説明か付かなくなるので最後言葉に詰まってたけどw 右京は声だけはいいぞ
カズキも解説向いてそうな気はするな
まあまあ言いそうだけど
可夢偉は絶対ダメ >>637
何年か前の日本GPの佐藤琢磨解説はわかりやすくて良かった記憶がある >>653 中野氏のメルセデスはダウンフォースがあってタイヤに優しいのに直線も速い…この言葉がすごく印象的、気付いてるのかも >>649
でも車について質問されたら、分からない詳しく無いのでとか言ってたぞ。ペレスの印象聞かれたら、ラッキーなドライバーとか言うし。あまり詳しく無いのかなぁと思ったよ。 >>657
そりゃ気づいているでしょw
プッシュしながらタイヤを持たせる方法なんてこの世にないのよく知ってる人だから 角田は開幕戦のQ2をソフトで走ってれば全然違ったのかもと思うと残念過ぎる。
既に車も人もフェラーリ、マクラーレンより劣ってて、
ライバルはオコン＆アソンソで10位争いがやっとだし。 >>661
いやまだそこでは問題なかった
次でQ1クラッシュがあかんかった >>660 じゃあメルセデスが不正してるのは確定的？ >>663
それは100%でしょ
ハミルトンが居なくなると困るとドメニカリが言うくらいだからね
ハミルトンが不正してないなんて思ってるのはマヌケかお嬢ちゃん位のもんだ 素人が気がつくレベルの不正なんか、他のチームがが気がつかないわけないじゃんw
RBなんかメルセデスに追いつくためなら、どんな追求でもするとか言ってたし そんなのどのチームも黙認だよ
逆走復帰が黙認される位だから >>667 やっぱりなんかおかしいよね、おれはスペシャルタイヤ説を推したい >>670
だろうね
去年位から最終スティントはほぼスペシャルタイヤでしょ >>668
アンチハミルトンって見苦しい人多いよな
タラレバとか不正とか
そんなのでF1必死に見てるのが滑稽で仕方ない トトがハミルトンは最低でも2年契約延長と言ってるな
去年も同じ事言ってたけどw >>670
俺もそう思う
イモラのハミルトンの異常な挽回もちょっとな >>567
俺サッカーも大好きだけど、nextじゃなくてサッカーセットに入るんだよ
そして、ルヴァンなんて贔屓チームが敗退したらすぐに解約
あとこの前ＧＷ中に回線貧弱過ぎて返金騒動になったからサッカーファン的にはDAZN神でスカパーはゴミカスだよ >>670
1チームだけにスペシャルタイヤって流石にアホだぞ？
昔みたいにテストし放題ならいざしらず ボッタス2.0ななってWC取ると息巻いてたボッタスがハミルトンの子飼いみたいにポチ仕様になったもの納得だよ ハミがぼっさん抜いたあと、ぼっさん入れたけど、ぼっさんステイはなかったんかな。 >>646
そういや2人ともイケメンでなんとなく顔立ちの傾向が似てるような。 なんでぼっさんのクルマはダウンフォース削られてんの？ >>671
去年メルセデスだけがタイヤ割れたのもそれでつじつまが合うとｗ
まあ論としては面白いよねｗ >>646
ホンダはオシャレだな
それにひきかえトヨタアンバサダーの脇坂氏は、、まあトークは冴え渡ってるけどな スペシャルタイヤ説なんてタイヤシャッフルのくじ引きにするだけで全部解決なんだよ。
それすらしない。
タイヤ成分だとかは企業秘密だとかなんだとかで絶対に公表や調査はさせない
他チームはいくら疑惑を持とうが立証出来ない
シャッフルくじ引きすりゃ良いだけの話なのにな >>679
どこがポチなんだよ？
まだタイトル諦めてないからチームオーダー無視してハムの妨害してたろw ついこの前まで、フェルスタッペンルールとかいっていた連中が
ホンダフェルスタッペンになってからパタリと言わなくなった的な？ 現実を直視できないバカスリ
都合の良いタラレバや陰謀論に捏造
そんなだから人生も逃げてばかりの万年アルバイトなんだぞw >>623
中野は前にに車がいて詰まっている車のラップタイムだけを見て「タイムが上がらない」とか「ペースが落ちた」と
か言うんだぞ。毎回だぞ？カワイも全然学習せずに毎回同じ勘違いをする人なの？ >>689
サッシャも同調するのが腹立つよなw
中野はやる気なくて適当な時あるような気がする スペシャルタイヤとかじゃなくてそもそもメルセデスって2013は最速マシンだったのにタイヤクラッシャーでレッドブルベッテルに負けた
翌年からはPUが次元違った上にタイヤもどんどん頑強になっていったからピレリがメルセデス寄りなのは間違いない >>686
そりゃボッタスにも葛藤はあるだろうよ
仮にもF1ドライバーだぞ？ ハミルトン叩きの次はメルセデスが不正してると大騒ぎ
何か四六時中こんな事してるﾜｯﾁｮｲ b8-を見てたらかわいそうになってきた
お気に入りのレッドブルホンダが勝てなくてメンタルおかしくなってるんだな
まるで自分が不幸なのは社会のせいだと己の不甲斐なさを棚に上げて責任転嫁する底辺みたい >>683
>去年メルセデスだけがタイヤ割れたのもそれでつじつまが合うとｗ
え？
https://i.imgur.com/Gyi8Y0o.jpg 見る画面多すぎるからもう少し絞ればいいのにねdaznブース
7画面あった気がする 角ピーはモナコでガシャーンだろ
最近トストもだんまりだろ 去年のタイヤバーストってライコネンがばらまいたパーツのせいじゃなかったっけ
しかも高速コーナーのマゴッツ ベケッツ チャペルで派手に飛び散ってた いま再放送見てるけど、ガスリーはLap63でストロール抜いて、66周目まででオコンとの16秒差を詰めたんやな。1周4秒… あのマルコがハミルトン上げのリップサービスには余念がないし
不正に五月蠅いホーナーが逆走復帰や警告後もトラミリ犯してたハミルトンには何故か異議を申し立てないって時点でハミルトンがF1全体でアンタッチャブルな存在だと分かるもんだろうにw
だからノリスなんかはハミルトン（笑）みたいな反応示すんだよw バクーは壁ドン割とあるよね
ルクレールもやっていたな レスのID必死に追いかけて書き込み内容調べてる奴なんなん
ほんまキモいわ
他人の書き込み追っかけてないでレースについて語れよ サッシャが、ベッテルとアロンソをオーバーテイクしたドライバーに対して言う、チャンピオン6回分のオーバーテイクっていうの電波すぎて良くわからないない 去年はRBだけ異様にタイヤ長持ちしたみたいなのなかった？
いやなかったか >>522
このマックスのレースペース見て家にはミディアムの競争力がないから残さなかったって言い張るホーナーもどうかと思うわw
どう考えてもメルセデスより良かったのに >>702
ガスリーは諦めない子だよ。例えドンケツまで落ちてもなんとかポイント圏内まではい上がる。 >>710
ドライバーとして優秀なの間違いないとは思うけど
セナやシューマッハみたいな絶対的なスターがいなきゃいけないと興業主は思ってるんだろうな >>710
あくまでも興行だしスターは作るだろ
最近だとフェルスタッペンとかルクレールも同じ部類 イギリス国籍の黒人レーサーってのは視聴率が落ちてきたF1にとって涎が出るほど美味しい存在だったもんなFIAにしてみれば
相当若い内から援助してたと思われる 前に誰かがサッシャ実況時の機材セット画像あげてたのをみて
あんなに情報におぼれてたら中継みてたら順位変わったとかわかるやろ！
みたいなのも許せてしまう
アシスタント１人つけて話に夢中になっても見落とさないようにするべきw >>716
それはたしかにそうだろうな
当時「初の黒人ドライバー！」
「マクラーレンの秘蔵っ子！」
「セナの再来！」
とかとかメディアも煽ってたしなー
実際には初の黒人ドライバーじゃないんだけどさ >>718
そう言う意味でセナって凄いよね
バレストルに目の敵にされてもプロストとドンパチやってたもんな ガスリーはバルセロナのデンベレ含めた友人たちとお食事会ですか
スペインやイタリアのGP時はサッカー選手よくみにくるね プリンセス☆シューマッハがフェラーリに昇格したときの斬られ役としてあと2年くらいハムにはやってもらわないとな >>723
40代でもいけるとかトトが言い出したぞw レッドブルがメルセデスのアベンジャーズを引き抜いたことにトトが報復するようなこと匂わせているｗｗｗ
レッドブルにとって一番痛手はマックスを引き抜かれることだわなぁ
来年ワークスで参戦するかどうか分からんけどイネオスになった場合はマックスとラッセルコンビもあるな >>731
ラッセルが新しいボッタスになってキャリア終わる >>731
ラッセルが昨年メルセデス乗った時のパフォーマンスを見ると
マシンに完全に慣れたらラッセルが勝ちそうだな トトちゃん「レッドブルがこのことに真剣に取り組んでいるのは分かっていた。だが、それは我々も同じだ。さて、我々にはどういうことが考えられるかな」
これはマジギレしているわｗｗｗｗ ありえん話だけどマックス引き抜かれたら
レッドブルはどうしたらいいか分からん状態になるなw
ドライバーもおらんくなる >>739
レッドブルに最大のダメージを与えるとなるとマックスを引き抜くことだよねｗ
でもそのためには今年のマシンでレッドブルよりも明確に速いマシンにしなきゃいけない
レッドブルもマックスを引き留めるためにはメルセデスより速いマシンにしないといけない
両チームともに今季のマシン開発を続けて来年フェラーリがトップマシンになったら笑えるｗｗｗ 急募
レッドブルドライバー 若干名
要スーパーライセンス所持者
優勝経験者優遇します >>739
マックス引き抜かれたらまじで
角田、アルボンとかになるからなwww
ガスリーに土下座するとも思えんし >>740
来年フェラーリがトップマシンで
ハミルトン（メルセデス）やマックス（レッドブル）が
ルクレールを倒しに行く、みたいなのは
メチャクチャ盛り上がりそう >>742
> 角田、アルボンとかになるからなwww
それ最高に見たいw >>742
その時は撤退だよ
レッドブルは本業で充分儲かってるし、マーケティング出来る場所は他にも山ほどあるからね >>741
アロンソ『ほう？』
ベッテル『ガタッ！』 >>722
モニターもうちょいデカイのにできんのか >>745
新しいPU製造会社どうなんだよ
元メルセデススタッフ「え？ガーデニング休暇終わったら仕事無くなったんだ」 >>744
それくらい今のレッドブル育成は人材難
他からとってくるのはレッドブルのやり方じゃないしね マックス引き抜かれたらボッタスとリカルドになりそう >>748
フェラーリに引き取られて上司がビノットとか死にたくなるな アロンソはオコンのためにギリギリまで壁役やって
役目終えたあと最後タイヤ交換したから後方に落ちた >>702
アロンソがギリギリまで足止めしてたおかげでオコンに届かなかったんだよな ハミルトンが新しいことにチャレンジするとか言い出してレッドブルに加入してチャンピオンとったりして >>640
>>641
あれ、あっさり抜かせてたらオコンはストロールにもやられてたかもな >>756
それガスリーの二の舞になるだけｗ
レッドブルのマシンを完璧にドライビング出来るのってもうマックス以外いないとおもうわ
リカルドでさえも苦労していたからなぁ >>731
メルセデスもレッドブルもだけど、ファーストと競るようなドライバを持ってくることは無いかな
ハミニコ、タッペンリカルドでそれぞれ懲りた結果が今の体制だと思う アロンソはこのままセカンドドライバーになるのか。。。
アロンソにサポートさせるなんてオコンすごいな >>738
マックス君にボコられてハミルトン泣いちゃうだろw ペレスがあと少し、ボッタスポジまで上がってきてくれたらなぁ。ボッタスとペレスという召喚獣を駆使するルイスvsマックスが見られる 来年ハミちんとタッペントレードでハミちんWCが見たいそれで引退が理想 チームメイトに勝ってスゲーだけであればよかったのに
思いの外、メルセデスが無双マシンを用意しないもんだから
比較対象がハミルトンになり、ファンあれあれと錯乱中？ ハミルトンとフェルスタッペンがチームメイトだったら、フェルスタッペンが圧勝すると思う
ラッセルにいきなりボコられ、中段チームに時々やられるようなボッタス相手に時々負けてしまうのがハミルトン
フェルスタッペンならそんな事は起きないだろうと思えるからな >>685
無理でしょ
ピレリがメルセデスのファクトリーにタイヤを送りメルセデスが直接現地に送れば幾らでも差し替え可能
複数メーカー参入させて提携チームにタイヤを配布しない限りハミルトンは何時までもスペシャルタイヤ使いたい放題 やっと仕事終わって今さっきスペインGP見たけどハミルトン強すぎるねｗ
ペレスはモナコに期待 ハミルトンは得意の政治力を発揮して、裏でいろいろ細工してフェルスタッペンの邪魔するだろうね マックス君最速マシンでハミルトンに負けてるけどこのスレ民はレース見てないんだろうな >>771
も最速マシンはメルセデスって確定したって言われている
バルセロナはマシンのベンチマークになるコースだからなぁ
ただかなり僅差まで迫っているから今後の開発が大きいファクターになるな むしろ勝てなくなってブラウンにバカにされるまで続けてほしい プレテスト〜1〜2戦目と ここ2戦で状況が相当変わってる感じに見えるね
メルセデス・レッドブルの力関係も中段のポジションにしても
例年より間隔が開いたから 大きく修正した所とそうでない所の差なんだろうか
角田はセッティングで迷走してるかもしれないが 今はマシンに何とか合わせて走れるようになるといいな >>772
最初の三戦はどう見てもレッドブルの方が速かったのにこのレースでメルセデスが勝ったからメルセデスの方がマシン速いってさあ
おじいちゃんもうボケちゃった？ >>765
リカルドがいるとポール取れなくて、それ以降の他の誰も欲しがらないドライバー達に勝ってイキってるだけの4ppしか取れない雑魚ドライバーがどうしたって？ >>777
リカルドが逃げたのはタッペンじゃなくてフェルスタッペンを最年少タイトルが欲しくて贔屓する贔屓するレッドブルな
それでセカンドドライバー居ないとか騒いでるんだから馬鹿なのはレッドブルやん
どうせタッペンではハミルトンに勝てないのに ジョビナッツィだっけ？ピットインした時に
タイヤに空気が入ってなかった(スローパンク？)のは誰のせい？ 毎晩同じ話ししてるな。マックスだけが速いんじゃ意味がないんだよ、メルセデス相手だと。まずミスしないし、ミスしたらしたで3倍返しで取り戻すし マックスが引き抜かれたらって言うけど
引き抜けるのはメルセデスとフェラーリに限られる
ハミとルクレールがマックスと同チームになる事を受け入れる事は無いから必然的にハミルトンかルクレールが流出する
なので1stが代わるだけかと レッドブルハミルトン「メルセデスハミルトンには勝てる気がしないが、メルセデスフェルスタッペンならまあ、ねｗ」 フェルスタッペンはハミルトンのいいカモいい引き立て役になってるな >>783
むしろマックスがルクレールを嫌がってるだろ 誰が嫌がってるとかじゃなくて単純にチームメイトになる事は無いと言いたいだけ マゼピンすれに動画があったけど
トトがマゼピンに邪魔すんなーって騒いでたけどあれ邪魔になってたかな？
前回のペレスみたいにタイヤ痛めることがないよう、
ああいう風に騒いでさっさとどかすのもチームの総合力の一つと考えれば
メルセデススゲーだけどね。
マゼピンスレから転載
https://streamable.com/1ntunh?video >>787
むしろマックスがフェラーリを小馬鹿にする屋ん なんとなくだが
ハミルトンのベッテルやタッペンからの防衛ぶりを見てると
シューマッハがアロンソにやられた年(特に2年目)などはハミルトンならば防衛出来たのかも知れないと思えるほどに
ハミルトンてヤバい王者だと思う
普通はタッペンくらいの新人来たらプレッシャーや衰えからやらかすんだがな
ハミルトンはやらかさない、まだま健在
その精神力が恐ろしい
ボッタスと組むまでは楽なチームメイトがいなかったのもまだまだ元気な理由なんだろう 今回のような「小差だけどこの展開なら勝てるな」って踏んだ時の落ち着きぶりは本当凄いわね
とはいえ今のハミルトンですらスタートで抜かれて焦る→周回遅れのパスも焦って自爆して周回遅れに（→赤旗のタイミングか神掛かったので結果2位）
を既にやらかしてるわけで、点数差が決定的になるまでは何とも言えないと思う
イモラの時はおそらく「ペレスでさえ俺と大差ないペースで走りそう、やべえ」（実はそうでもなかった）だったのかもね
と考えるとやっぱりペレスは重要 >>793
バッドだらけ
角田はどうしょうもないが、マゼピン流石
そして、ポルトガルとスペインは止めた方がいいぐらいの糞評価か >>791
ハミルトンとシューマッハの違いは強いチームメイトとちゃんと戦ってきたか未勝利ドライバーばかりと組んで有利な立場でしか走ってこなかったかの違いでしょうね
ハミルトンには強敵と戦ってきた蓄積があるから若く優秀なドライバーと戦える力を備えてるけどシューマッハにはそれが無かった この間はフェルスタッペンに追われて軽くオーバーランもあったし
ハミルトンも今年は大変だよ
その分見てて面白いけど
ただ、相当慎重になってるのも感じられる。
スペインのスタートは明らかに引いてた。
そういうところがベテランの味だな。 ハミルトンは1対1の状況ならべらぼうに強いけど、2対1に持ち込まれることは滅多になかった
タッペンは否が応でもチームプレイするメルセデスの2台と戦う経験は積まされ続けてきたので
勝ちに行くか2位以下で我慢するかの引き際は割と心得ている、逆に持ち込んでハミルトンを混乱させるレースを赤牛側がどんだけ作れるか >>702
たらればなのわかってるけどもう一周ほしかったな ポルトガルはレイアウトが面白いから舗装が良くなるのと、あと風の影響を少なくする為にコース全体を防風林か何かで囲っちまえばいいんじゃないか モナコと言えば昔F1マシンに数億円のダイヤモンドをフロントノーズ辺りに付けて調子コイて走ってて紛失したアホチームがいたけどアレ結局見つかったの？ >>803
なお値段は当時のレートで280万円相当。
さすがに何億もするものつけないよ。 >>804
>>805
ありがとう、そんな安かったのかw あのダイヤってオーシャンズ12とのコラボ企画だったかな
ジャガーを引き継いだレッドブルも007とコラボした時レース結果良くなかったし、スペシャル企画って中々上手くいかないもんだな ついでに言えばクラッシュ時にダイヤ紛失したってのも
マーケティング上の作り話なんじゃないかって言われてたな。
ダイヤ付けたのはオーシャンズ12のタイアップ企画だったから ダイヤ無くしたって話もプロモーションだったって話じゃなかったっけ？ 280万じゃノーズより安いからな。
まあ本当に紛失していたとしても話題になるし（20年近く経った今でもｗ）
宣伝費に換算したら超お得。紛失が虚偽なら実質費用ゼロでコスパ最高の宣伝だ。
ただし警察に紛失届けだしてたら犯罪ｗ ハミルトンに抜かれる時のフェルスタッペンの抵抗ムーブ酷かったな
逆ならボロクソに叩かれてたわ >>812老人が乗ってる自転車みたいな挙動だったね >>793
ハミルトン、ルクレール、フェルスタッペンの上位3人が別格なのはよく分かった 今のアロンソって全盛期アロンソと比べたら確実にコンマ7は遅いよな
同じようにメルセデス時代のミハエルも全盛期に比べたらコンマ7は遅かったと思う
でも、それでも43歳のミハエルはニコと予選互角だった
ニコとハミルトンが割と互角だった事を考えたら
全盛期ミハエルとハミルトンでは、圧倒的にミハエルの方が速いと言えるな スリップストリーム(あえて言う)を嫌って微妙にステアリング切って対抗してるのかもだけどあの行為ってストレートスピード確実に微妙に落ちるよね？ 高木虎之介は雨のレース
水しぶきングで後続に嫌がらせしていたな あの動きは只悔し紛れにやっただけなんじゃない？多分全然効果は無いだろ >>822
多少抵抗にはなるしタイヤカス拾うからエンジニア的にはやめてくれだろうな フェルスタッペンってまだ２３歳だよ
あと一皮剥けるのか、それとも早熟の天才として萎むのかの転換点が来るだろう リカルドが警告受ける前、ストレートで小刻みに動いてたけど、あれがウェービングじゃない？
フェルスタッペンのはスリップに入られないような動きで1コーナーへのアプローチ前には止めてたからブロッキングとも違う
最終コーナーからのトラクションが断違いでストレートスピードがまるで違ったから無意味だったけど >>821
ローレーキとか何だったんだろうな？
って思うくらいあっという間にメルセデスは修正してしまった >>783
逆にタッペンがハミルクと組むのは無理と公言してる 最近やたらTHE DIGESTとかの記事出てくるんだけど一体なんなの？
ダゾーンは角田のスポンサードまでしてるから分からなくもないけど。 DRS区間まで待ったんだろうけど
ボッタスがハミルトンブロックしてるように見えたのはワラエタ モナコでマックスが優勝したら今年のWCはマックスが取りそう
下手くそなハミルトンがモナコで勝ったら絶望的だな >>600
「変な話」言わないと話し始められない病なんだろうなと思ってみてる 結局今年のレッドブルは
タイヤに優しい高速サーキット
決勝では勝てないのか 勝てるんじゃないか？カタロニア決勝はマックスのミディアムが異常な位持ったし
負けた理由の一番大きな理由がミディアム無かったってからだし >>834
モナコ下手くそなのはフェルスタッペンだぞ？ >>838
田辺はパワーサーキットでPUを上げるようにマイレージ管理してるから全くの見当違いだな >>839
PP100回取ってる奴がセナやミハエルのボール回数にさえ届かないほど下手くそだぞハミルトンはw
マックスは3番手マシンでもポールに肉薄するタイム出すからゴミルトンよら全然速いw >>791
チームメートとして組んできたアロンソ、バトン、ロズベルグなどが手強い相手なのは言うまでも無いが
ボッタスだってそれなりに速い訳でな
メルセデスはジョイントでレースさせてるからチームオーダーで勝ちが決まってる訳でも無いし
個人的にシューマッハとベッテルは優遇契約盛り込んだりして楽して勝とうとし過ぎてそこから上の上積みが無かった
逆にハミルトンは未だに成長している
そもそもチャンピオンクラスのドライバーと8シーズンも戦ってるドライバーは他にいない
5人のタイトル経験者と組んでるプロストでも7年だ
いかにレジェンド級のドライバーでも複数回タイトル取れるようなレベルのドライバーと組めば何回かは負けるのが普通 >>841
3番手マシンで草普通に1番いいマシンでポイントリーダー取れない雑魚なのに信者にかかればなんということはない 次は予選と1周目の最初のコーナーだけが見所のモナコか ハミルトンの一番凄いのは
速さでも強さでもなく
チームで作り上げたマシンと作戦の理想形を
最大限に実現させる事
こいつに任せれば苦労が報われる
って思えるからモチベーション上がる ミディアムタイヤ、ミディアムタイヤいうとるけど正確にはＣ２タイヤ
ピレリも5種類のタイヤを用意しなければならないとは技術力不足丸出し
ところでモナコはＣ３、Ｃ４、Ｃ５？ 今のF1をつまらなくさせてる一番の要因は
タイヤ使用義務だと思うの 戦略性を限定すると、途端にその分単調になるからね
個人的には給油も面白かったからスキなんだけどな スポーティングレギュレーションの範疇ではどうにも出来ないだろ >>586
本当にレースを理解して楽しむなら映像や実況は飾り
ライブタイミングとトラック全域状況を把握出来た方が楽しい
実際チームはその2つがなければ戦えないんだし 次のペレスの仕事は決まったな
なんとか３位に入ってハミルトンにぶつけることだｗ
それで前回の失態を払拭できるぞｗ >>852
そういえばうちの嫁さんは映像全然観てないわ。見るのは画面左のタイム差の表示のみ。
それを見続けて「来てるっ！来てるよっ！追い上げて来てる！」「あー、DRS入られた！」とか1人で興奮してるから同じTVで観戦してても話合わん
…まぁただのライコネンファンなんだけど疑問に思って「それだけ見てて楽しい？」って聞いたら楽しい言ってた スペインGPからF1本格的に見始めたんだけど
セーフティカーでタイム差がなくなるってのにビックリ
あまりにレースに介入しすぎと思ったんだけどこれはもうそういうもの？ 映像は1部を切り取っただけだからな
欲を言えばテレメトリをもっと充実させて欲しい >>852
俺はテレビで映像タブレット3枚でアプリの画面で見てるがほぼミニセクターとトラックマップしか見てない ハミちゃんが今期途中で契約更新か？
メルセデスは何が何でもハミちゃんを手放したくないんだろうな
フェルスタッペン立ち場なしｗ >>793
ハミルトン、タッペン、ルクレール、リカルドは素晴らしいな
しかしリカルド以外はみんなキモいアンチがついていて
すぐに否定にかかる変な粘着がいるのも似ているw >>856
F1は本当に必要な時だけSC入れてるけどアメリカの何かのレース観た時は「いやいやこれSC入れなくても大丈夫でしょ」と突っ込んでしまうくらい入れてたのが印象的だったなぁ
車間詰めさせてバトル増やしたいのかなと思った >>664
ホンダPUのパワーがメルセデスより劣る。 ツノピンがどこで首になるか
ホンダいるから首にしにくいだろうけど >>855
俺とおんなじだ、その嫁さん。
タイムギャップの差を見てるだけで
誰が速くて誰が落ちてきてるか分かる。
スペインはリタイアするまで角田も
凄い速かったからもったいなかった。 https://www.skysports.com/f1/news/12433/12302748/spanish-gp-driver-ratings-lewis-hamilton-stuns-again-as-charles-leclerc-daniel-ricciardo-also-deliver
9.5 ハミルトン、ルクレール
9.0 フェルスタッペン
8.5
8.0 リカルド、オコン
7.5 ボッタス、ラッセル
7.0 サインツ、ストロール、ライコネン、シューマッハ
6.5 ノリス、ガスリー、ジョビナッツィ、アロンソ
6.0 ペレス、ベッテル
5.5 ラティフィ
5.0 マゼピン
4.5
4.0 角田 >>869
欧州ってなんでも点数付けたがるねサッカーとかも付けるよね
しかし角田君… 角田の発言を叩くのはいかにも日本人的だと主張する人がいるけど
海外でも駄目だってことだな 他にskysportsの採点で今季4点以下が付いたのは
バーレーンのマゼピン（3点）とイモラのボッタス（4点） >>864
まあアメフトの国だし
客に忍耐強いるより、とにかく区切って見せ場をお膳立てした方が客の為だ >>874
Fワードはともかく、チーム批判はどの国でも駄目でしょ >>864
コースもオーバルか市街地がほとんどだしな
スピードとクラッシュがモタスポの華 お、フェラーリのファクトリーにクリスチアーノ・ロナウドがきたんだな アロンソのGP2エンジン発言と同じ
例え本当に駄目でも公の場で発言するのはタブー 1年目だけど批判発言でかなり厳しい目で見られるし結果次第では最悪来年のシートないかもな 今年のメルセデスより速さはあるレッドブルのマシンでモナコもまたポカして負けたらもう終戦よフェルスタッペンは チームメイトに圧勝してるならまだしも完敗の状態でそれを言ったらなあ・・・ >>867
角田君がこれから全レースQ1落ちして汚い言葉で罵っても他ドライバーと違って「今期中に」クビになる事は絶対にないねぇ
これがホンダの力！powered by HONDA！ ウイリアムズとアルファロメオでラッセルとジョビがQ1パスしてる状況で
タウリのマシンに文句言うのはね >>885
でも今年スタートやリスタートがらみで3回も抜かれてるんだよね
イモラ抜かれなきゃ勝ってたでしょ >>884
いきなりGP2発言が出たとでも言うんか
アロンソは何年も我慢した >>890
フィアットグループの関係で交流あるんだな 低速区間はRBの方が速いと思うしモナコも普通に考えれば優勝筆頭なんだろうけど、なんだかメルセデスに勝ちを持っていかれるような流れを感じるよなぁ まじでラッセルが糞すぎるわ、あいつがへたこかなければ今頃フェルスタッペンがトップだったのに >>886
まあ、ホンダへの接待として角田のせたんだし
pu技術の契約終わったら用無し >>895
アロンソの心情を察するに致し方ない気もするけどチームとアロンソの背中越しに一緒になってホンダを叩いてたバンドーンだけは絶対許さない 2017 ザウバー コンストラクターズ最下位 → ルクレール
2018 マクラーレン コンストラクターズ6位 → ノリス
2018 ウィリアムズ コンストラクターズ最下位 →ラッセル
2019 ウィリアムズ コンストラクターズ最下位 →ラティフィ
2020 ハース コンストラクターズ9位→ ミックシューマッハ
2020 アルファタウリ コンストラクターズ7位 1勝 →角田
ここ最近の新人の中じゃ一番恵まれてるからね
ルクレールとラッセルが入る前のザウバーとウィリアムズは悲惨だった バンドーンはつくづくタイミングが悪かったな
ホンダとの関係良ければワンチャンタウリ乗れたかもなのに バンドーンはformula eでそこそこ成功してるからまあいいだろ >>901
一番マシンに恵まれてるのはノリスだけど
チームメイトはサインツで一番手強かった
結果はノリス49pt、サインツ96ptでだいたい半分
角田も状況は似てるから、ガスリーの半分のポイントを目指したいね >>885
レース前にチームからボッタスにトウを与えて引っ張れって指示があった
フェルスタッペンの前にボッタスを持ってくることができたら有利に立てる
だからハミルトンは左側から一切動かなかった 今年からF1見始めたのですが、モナコはオーバーテイクしやすい方ですか？
前回のスペインがオーバーテイク少なかったから次は多いといいな >>856
SC導入ってのはセナの晩年頃だったか、
当時はやはりキミが言う通り色々と物議を醸したらしい >>907 モナコは1番少ないです、予選が見どころ >>894
たしかに言われてみたらそうだね
これだけ逆転勝利を積み重ねるってドライバーもなかなか類を見ないよね…流石ハミルトンだな…
>>906
仮に本当にそうだとしたら4番手に落ちてしまうボッタスって… >>906
へぇ、そんな指示があったの
ホールショット決めてマシン振りまくってでも何が何でも1コーナーに先頭で飛び込めって言いたい所をハミルトンにあえてそんな指示出すってメルセデス凄いねぇ >>849
ワンストップで行けちゃうタイヤを持ってくる方がなあ
２回３回とピットしなきゃいけないようなレースにして欲しい モニシャが色々やらかしたおかげで金欠のザウバー しかもPUは1年型落ちのザウバー
アンタッチャブルズが食い散らかした 予選の一発が全く出ない 直線伸びない タイトルスポンサーなしのマクラーレン
お金お金で速いドライバーよりもスポンサーを欲しがったウィリアムズ
フェラーリからパーツ貰ってくっつけてるだけの資金難ハース
こんな状況下でラッセル ノリス ルクレールはよく潰れなかったよ
角田はバックにホンダがいる間は焦る必要ないだろ https://youtu.be/E13xgrkNJ6Q
スタートのけり出しの段階でルクレールに負けてるからなあ・・・ >>907
F1好きの人が増えるのは嬉しいね
オーバーテイクだけがF1の魅力って訳でもないから気長に楽しんでね！ 返答ありがとうございました。
オーバーテイク少ないとあんまり見てる側は楽しくなさそうですね… >>914
おーありがとうです
>>915
ボッタス全然見てなかったけど、1コーナーじゃなくてそこで抜かれてたのか… 見どころはデブリ撒き散らしながらパレードする地元ドライバー あの高慢なフランク・ウイリアムズが一貴をベタ褒めしてたのが異様だったが
やっぱり丸子爺様もホンダに相当気を使っているのか？ >>908
73年のカナダGPが最初のSCだけど、レース確定に数時間かかったからすぐ廃止
93年のブラジルGPが復活して最初のSCだったけど、10秒ペナルティで4位まで落ちていたセナが雨とSCで優勝した >>922
どんだけF1ナメてんの？
再度暴言吐いたら今度はホンダも庇いきれなくなるよ。
間違いなくチームからは総スカン喰らう。
これで走れても結果なんか出るわけない。
ペレスに暴言吐いたのもペレス本人、ペレス担当エンジニア、角田担当エンジニアの顔に泥塗ってんだよ。
いつまでもこんな甘えた事が許されると思うな。 >>898
バーレーン マックス1位ハミルトン3位（10秒ペナルティー）
イモラ マッケス1位ハミルトン11位
こいつは25ポイントFIAから献上してもらってるからなw
その分マックスはポイント損してるんで実質30ポイント位マックスが2位を引き離してるはずだったんだがね
FIAのポイントコントロールは流石としか言いようがないw フェルスタッペンがF1チャンピオンになるチャンスはまだあるとレッドブル首脳
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d2d49a26d55f6ef6f180cfb3b14727fc2bf74fd
レース後、フェルスタッペンは次のようにコメントしている。
「遅すぎるんだ。一言で言えばそういうことさ」
「ほかには話すことはあまりないよ」
マルコは次のように続けた。
「まだまだチャンスはあるよ」
「次のシーズンに完全に集中してしまえば、間違いなくF1タイトルを勝ち取ることはできないよ」
「ぞっとするほどのポイント差ではないのが幸いだ。もっとスピードを上げていかなくてはならないが、
予選やスタートでの強みをキープできれば、モナコではうまくいくはずだよ」 F2から見てたからツノピンにはかなり期待してたけど前回のチーム批判で諦めた
今後改善して多少良くなるかもしれないが優勝なんて絶対無理 ハミルトンが一回くりいリタイアしないと流れ変わらないな
マルコ「やれ」
角田「はい >>928
アロンソいた時のフェラーリみたいだ
本心ではもう無理と思ってるんだろうな
マシンの優位性がなくなったらもう勝ち目ない 2021掌返しクルクルGP
1 ペレス→2回
2 角田→1回 中嶋一貴はフル参戦初年度は予選の一発ではロズベルグに完敗だったけどポイントをなんとか積み重ねてたからね
ちょうど前半戦終わったあたりなんかは
ロズベルグ 8P
中嶋一貴 8P
で同じポイントだった 一貴は相手が悪かったから悪く見えるけど
それなりの成績は収めてるよな レッドブルは今後のためにも脱タッペンに舵を切ってくれないかな
代わりはリカルド呼び戻すくらいしかないけど 松田がメルセデスは冷え症と言ってたが、それが予選の遅さとタイヤのテグラを抑える要因なのかな？ 一貴ってそんなに予選でロズベルグに負けてたっけか？ >>937
アロンソがいいと思う
フェルスタッペンスペシャルのままでも乗りこなしそう >>938
スタートも毎回良くないしそうなのかもな >>934
決勝の燃料を搭載して予選を戦ったのはいつだった？ >>934
鰤＆ピケ子+フィジケラがいなければポイントはほぼ互角になってた RBは柔らかいタイヤで予選1発とかショートランは速いけど、ここまでドライコンディションでレースペースでメルセデスより優位に立てたことないよな
だからレース勝てないんだろな >>940
それでは意味ない
ふたりとも乗れる正常なマシンが必要 今のアロンソならフェルスタッペンの地位を脅かす事のないセカンドになれそうだが
ペレス以下の可能性も結構あるんだよな アルピーヌのマシンに四苦八苦してるようじゃレッドブルは無理だろアロンソ レースペース良くてタイヤマネジメント上手いハミルトンに勝つ方法あるのか
ピッタリくっついてきても単独走行のボッタスよりタイヤ守れてるんだから手の打ちようがない 角田よりミックのほうが遥かに上だと言うのが証明されたな ミックはF2でもF3でもチャンピオンだしな
F2でもF3でもチャンピオンになれなかった奴とはレベルが違う
角田は走りの引き出しが少ないだろうなあ モナコは予選が速いほうが勝てるから
ここでまず1勝返さないとね 今年のルーキーテスト参加の4人比較
速さ 角田=アロンソ＞＞ミック＞＞＞＞マゼピン
強さ アロンソ＞＞ミック＞＞＞角田＞マゼピン
品位 ミック＞＞＞＞アロンソ＞＞マゼピン=角田
将来性 ミック＞角田＞＞＞アロンソ＞マゼピン タッペンがモナコ苦手そうなのと元々予選自体苦手だから負けそうな気はするが そんなタイヤマネジメントが巧いなら1ピット作戦のマックスと同じペースで走って先にリアタイア死なせたりはしない >>926
丸子爺様はともかく、あの暴言でチームは相当モチベーション下がってるだろ
「何であんな子供みたいなオリエンタルのキモいクソガキに難儀しなきゃならねぇーんだ！」ってｗ >>949
ハミルトンみたいにブリスターとかグレイニングが出ても2､3周でタイヤ蘇生できる謎の特殊能力あれば勝てるかもね gate見たけど、トトハミが赤牛のウイング曲がりやすいって
突っ込みいれてんな、ホーナーは釈明しているけど オーバー挙動の方がフロントタイヤ酷使するから先に痛めそうだよな
リアも滑るから、必然的に痛むし >>960
単年だよ
今年良ければ赤牛に昇格というプランもあるみたい >>958
車検逃れのインチキフレキシブルウイングはニューウェイの真骨頂 >>967
ファッションモデルは到底無理だろ、アレじゃ・・・ ウイングのたわみの話は昔からあるけど言い出したってことは
メルセデスも同等のものが準備出来たってことだな >>970
逆だろ
メルセデスはたわまなくても良い
新要素を見つけたから
たわみを違法扱いしたいんだよ >>968
うまくやれば、簡易的なDRSとして使えるもんな 逆じゃなかったな
まさにその通りの事だった
同等を同様と読み違えてた ボッタスがザンユーに抵抗した辺りの記事て無いのかな？ ニューウェイの著書に「まずはレギュレーションブックを隅から隅までよく読む」みたいなことが書いてあったわ >>971
扱いじゃくてたわみは明確に違法だぞ
FIAは車検逃れギミック対策に映像による判定を採用しようとしたがレッドブルの猛抗議で見送られた過去がある >>976
ありがとう
ハミルトンはポチを庇う感じが・・・
ボッタスも取ってつけた様なコメントだし
ボッタスは首が掛かってるから仕方ないのかもだけど >>963
角田を1年で上げるつもりはないとはっきり言われてるよ
だからといって2年乗せるという約束もないだろうけど テストには合格して、ストレートスピードの負荷ではぷるんぷるんするように
使われているんw >>975
「そして抜け道を探る！」とは書いてなかったのかい？ ウィングたわみが問題になって、ウィングに重しを乗せてたわみ量チェックしてると思うが FIAのテストが緩すぎるんだよな
その辺は、政治的な駆け引きもあるんだろうけど 90年代にはリアウィング全体が支柱から傾いてる言い逃れ出来ない
たわみを出してたチームもあったけど今はもっと巧妙だよね 昨日、野良犬に噛まれてから体調がめっちゃ悪い(´・ω・｀) メルセだって発電と称してトルコンずっとやってたじゃねーかよ。
何でFIAがこんなインチキ承認すんのか理解出来ん。 いまはリアウィングのサイドが最初から斜めのデザインだし、全体が
傾いても昔ほど分からないか 正直いつもレッドブルは撓み大きいなと思ってた
テストでも「こんな撓んでレギュ引っかからないのか？」って >>928
これは単純な話で、ハミルトンがヴァースタッペンより優れたドライバーというだけのこと >>991
レッドブル側のマルコがそう言っちゃってるからな >>988
それが政治力というものだよ
次期FIA代表候補にトトの名前が何度も挙がってるあたり察するべき フェルスタッペンってちょっと調子悪いとすぐネガティブなこと言うけど
思い通りにならなくて拗ねた子どもみたい >>967
アルファタウリチャイルドブランドがあれば。 >>994
ホーナーの名前も何度も挙がってたけどな このスレッドは１０００を超えました。
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