□■2021□■F1GP総合 LAP2500□■スペイン□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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□■2021□■F1GP総合 LAP2497□■ポルトガル□■
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□■2021□■F1GP総合 LAP2499□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予選はレッドブル優勢で決勝ペースはメルセデスが優勢な時もあるって感じだろ
ここからそう大きく変化するとは思えない >>897
シャシー規制で、メカニカルな部分はほぼ凍結されている
これから空力とセットアップの最適化がメインになるから
そこまで変わらないと思う、ドラの差が出そう 大きく変化するよ
メルセデスRBが速くなるってことでw
他との差が更に顕著になる マルコさん、来年マシンの開発予算も気になるけど今年の開発やめねーぞと言ってるし >>901
最適化してる最中でこの速さだからね
RBも同じだが。2強が更に突き抜けるからレースは白熱していくんじゃないかと思うよ >>900
メルセデスにとってはフロア規制
特に穴あけ禁止が大きくダウンフォースを失った要因なんで
ローレーキのまま失ったダウンフォースを取り戻すのは無理だもんね
トークン制とバジェットギャップがなければジャブジャブ資金投入して
別マシン持ってくるという強引技が繰り出せたけど >>904
レッドブルは今年に全フリしてチャンピオンになって来年捨てて
再来年にまたチャンピオンを狙うプランだろうなぁ
レッドブルの開発スピードを考えると来年だけ捨てるのがベストな選択だろうな メルセデスもPU凍結やばいと思っているかな？
といっても来年以降の赤牛PUも不透明だよな
そこが面白いけどw >>909
まさかホンダPUがここまでパワーアップするとは思わなかったんで凍結に賛同したんだろうねｗｗｗｗ
ふたを開けてみたらホンダが凄い仕事をやってのけていたという
フェラーリはどうなんだろうなぁ
シャシーがいまいちだから結果が出てないように見えるけど予選見る限り実はＰＵかなり良い感じになっているかも ホンダには悪いけど、来年赤牛が優勝して
ブラウンGPの再来も盛り上がりそう 来年からグランドエフェクトカーになる訳だけど知見を持ってるのがメルセデスとグリーンメルセデスだけなんだよな
そのうえフロントウィングの簡略化とリアウィングの拡大でフロントが強い特性の車って作りづらくなりそうなイメージだからRBは盛大にずっこけそうな気がする Red Bull has recruited five more high profile engineers for their engine programme.
All of them have worked at Mercedes AMG HPP before.
https://twitter.com/tgruener/status/1390231579600068610
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レッドブルパワートレインの人事上級職はメルセデスからごっそり引き抜いてきた感じかこれ
ホンダからも引き抜いたって書いてるけど >>916
えええｗｗｗ
これはメルセデス激怒だろうねｗｗｗｗ
レッドブル本気だな
お金あるんだなぁ >>917
違法ではないんだろうけど
なんかこういうことやっていいのかって疑問があるわなぁ
昔ジャイアンツが各球団の最強バッターをお金で集めていたことを思い出すわ >>920
つうか、メルセデスのPUが人余りで困っただけだろ？
ルノーやフェラーリも余るわけで、ホンダとメルセデスの人員にホンダ下請けだからできた奇跡的な状況だろ？w >>916
でもこれが事実だとするとメルセデスはF1から完全撤退もあり得るのかね？
ワークスチームはイネオスに譲渡されるっていう話しは出て来ているが
エンジン部門は手放さすにF1参戦を続けるというのが大方の見方だった
でも上級技術者たちが一斉にレッドブルパワートレインに移籍するとなると
エンジン部門を閉める話しも出ているのかもね メルセデスはこれまで散々、ズルい事やってアドバンテージ得てきたから同情はしない PU部門は予算制限で分離されるんでしょ？
枠空けてそこに車体設計開発押し込んでいくんじゃねっかなー() F1界の盟主フェラーリ様からは引き抜けないからメルセデス相手に躍起になってるのか
レッドブルもまだまだだな 数年後…
メルセデスのエンジンにトヨタの技術が！？ >>921
エンジン部門は関係ないんじゃないのかね
シャシーの方はバジェットギャップで人員削減しなきゃいけないだろうけどなぁ
>>922
最近野球見てないからわからんけど
ジャイアンツってまだ金に物言わせて選手集めているの？ >>920
PU化前にメルセデスがトップクラスエンジニア引き抜きまくったの知らんの？ >>876
トヨタみたいに全方面で開発続けるしか無いよな
次世代がどうなるのかみんな読めてない >>928
シャーシで余ってるのエンジンにも送るんだろ？
エンジン部門だけ制限なしで開発して速くなりすぎたら今度は性能調整もあるだろうしな
4チーム配給だからね。メルセデスにとってホンダが速くなったのは助かったんだと思うよ >>924
メルセデスに同情はしないけど
ルール上は規定がないとしてもやってはいけないことをやっているように見えてくるんよなぁ
ホンダから技術者をヘッドハンティングするなら理解出来るが >>932
だからF1に限らず外資でヘッドハンティングなんて日常茶飯事だってば。 メルセデスはとっくにGOAパクってるし、別に刮目するようなことじゃないっしょ 現場のホンダスタッフとしてはどういう気持ちなんだろうこれ
知的財産って考え方が株主や上層部にないのは分かってるけど >>936
もっと言えば、シャシー（ブラックリー）は元ブラウンGPだし、エンジン（ブリックスワース）は元イルモアで基本はイギリス人のチーム
で、代表はいけすかないオーストリア人
ドイツ要素は資本くらいなもんと言うとあれだけど 明日からレッドブル(ホーナー、マルコ)とメルセデス(トト)の壮絶な罵り合いが始まるのかもｗｗｗｗ >>938
イギリス人のホンダスタッフはレッドブルに行くよん
現場＝さくら、なら知らんけど >>928
> ジャイアンツってまだ金に物言わせて選手集めているの？
セ・リーグ内のFA選手は可能な限り取ってるよ
戦力にならなくてもね >>938
何も思わんだろ
今の流れなら内燃は駆逐されるかワンメイか2メーカーで統一されるよ
それはモータースポーツ全てで起こる可能性大
内燃機関の競争を続ける競技じゃなくなってきてるからね。 >>943
そんな時にまさかの水素エンジン（内燃機関）とか、トヨタの守備範囲広すぎ 知財っつっても、結局自由に使えるのはF1でのみでとかの話っしょ
ホンダ撤退後も細かいアップデートに関しちゃホンダ頼るしかないし
そういう形で話進んでるんでしょ
今回雇った輩が出戻りするかスパイでもない限りメルセデスに利益なんかないよ 古井戸ってそんなに必要なの？
そんなにヌルヌルしたいのか？ アベンジャーズだな
レッドブル・パワートレインズ、さらに5人をメルセデスHPPから引き抜き
https://www.motorsportweek.com/2021/05/06/five-further-mercedes-engine-employees-jump-ship-to-f1-rival-red-bull/
■スティーブ・ブレウェット PUプロダクション・ディレクター
（以前はHPPの製造部門責任者）
■オミド・モスタギミ パワートレイン・エレクトロニクス・ERS部門責任者
（以前はHPPのエレクトロニクス部門責任者）
■ピップ・クロード ERSの機械設計責任者
（HPPのF1チームリーダー、PUコンセプト担当）
■アントン・メイヨ ICEのPU設計責任者
（HPPの機械エンジニア担当）
■スティーブ・ブロディ ICEオペレーションのグループリーダー >>952
公式サイト
https://www.redbull.com/int-en/redbullracing/red-bull-powertrains-strengthens-team
PU Production Director - Steve Blewett
Head of Powertrains Electronics and ERS - Omid Mostaghimi
Head of Mechanical Design ERS - Pip Clode
Head of PU Design ICE - Anton Mayo
Group Leader ICE Operations - Steve Brodie >>954
ホンダ社員の出る幕を期待してたけど、出る幕ないな >>955
完全にホンダ下請けでホンダ頼りになるね
PUの設計をフルスクラッチしても変わらんね。発注する所が競合になるだろうし。
RBとホンダは理想的な落とし所だと思うね レッドブルは、レッドブルにはいないエンジン担当の幹部クラスが欲しかったのか >>956
要は下請けのホンダにぼったくられない（言いなりにならない）ように、発注者としての知見を持っておくということもありそう 山本さん、田辺さん、朝木さんは用無し？
誰や！引き抜かれるとか抜かしていた馬鹿は！ >>960
田辺さん、浅木さんと「対等に」交渉できるメンバーをレッドブルは手に入れたことになる >>960
田辺さんはインディ戻せと圧力すげーからw
山本さんは橋渡し役じゃね？ 山本さんは来季もちゃっかりガレージに居そうな気がしてならない 山本さんはエンジニアですら無いんだっけ？
まぁ何の役にも立たないだろうな。
田辺さんは引く手あまただろう。 FIAやFOMはこれで一安心だろうな
最低でも7チームは確保したってことだし
メルセデスPU
RBPPU
フェラーリ（）
ルノーPUとフェラーリPUがいつまで独立系でいけるかわからんが
最低でも2メーカーのPUは確保したってことは大きいね。ホンダも残したのもw “大苦戦”ポルトガルGPでの角田裕毅に対する「採点」は軒並み低調…一方で「才能は否定できず、時間が必要」との評価も
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f227881fc00ba5dd66ee51e5fec34cad3b41322
『Sky Sports』採点5 (20人中最下位 ニキータ・マゼピン、リタイアのキミ・ライコネンと同じ最低評価)
「ポルティマオのサーキットは初体験で、チームメイトのピエール・ガスリーのペースからも大きく遅れた」
『planetF1』採点5 (20人中17番目)
「イモラで苦戦したことで、この週末では強さを示す必要があったが、何も変わらなかった。
良い追い越しを見せた過去２戦とは打って変わり、不快な初体験のサーキットでグリップを得られずに苦労した。
車の性能を考えれば、もっと上に行けたはずだが……。
今でも、最大の才能の持ち主と言われているが、その理由をそろそろ示す必要がある」
『CRASH.net』採点5 (20人中17番目)
「残念な週末。ハイライトシーンと言えるのは、ターン５でのジョージ・ラッセルの追い抜きぐらいだった」
『THE RACE』採点4.5 (20人中16番目)
「スタート時に順位を２つ落とし、ガスリーからもラップごとに0.2秒遅れていった。経験不足を露呈した」
『VAVEL』採点5 (20人中12番目)
「アルファタウリのマシンを存分に動かすことができず、当たり障りのないレースで終わった」 >>952
この幹部の下で、ミルトン・キーンズのホンダから転籍するイギリス人従業員が働く形が トトからしてみれば毎GP前に記者に問い詰められるニュースが出てきてうんざりだろうな エンジン？シャシー？
>レッドブルは以上の5名とは別に、今後数週間以内に
>新たなメカニカル開発責任者の起用を発表するとしている。 レッドブルとしては本格的にPU部門を立ち上げる事で
チーム予算制限で強制リストラさせられる人員をそっちに移して
人材流出防ぎたいって思惑もあるんだろうな モータースポーツバレーという言い方は初めて聞いたけどなるほどね
レッドブルの引き抜き記事に対するRacefans読者コメント
https://www.racefans.net/2021/05/06/more-mercedes-staff-move-to-red-bull-powertrains/
・かなりエキサイティングな内容。2025年以降のIPに関してはどうなのか。エンジンを含めた本格的なコンストラクターになるというのは素晴らしい。ジャッドの再来？
・2013年、メルセデスがあらゆるテクニカルディレクターを採用し、同時に5人のテクニカルディレクターを抱えていた時のような雰囲気。
・驚くまでもない。ホジキンソンの任命はメルセデスの他の人をRBに誘うことが条件だったと、いくつか報道されてたし。
・"モータースポーツバレー"で働くメリットの一つは、約4,000社の中から勤務先を選ぶことができ、キャリアアップのたびに家族を捨てる必要がないことだ。
・マックスにセンスがあれば、彼はかなりの期間レッドブルに留まるはずだ。メルセデス移籍は魅力的に見えない。
・アンディ・コーウェルがメルセデスの中で別の仕事をすると発表したのは、メルセデス側の引き留め工作だったということね。 津川の角田ヨイショ動画やばいな
・周りにワールドチャンピオンがいる中予選14位は凄い
・ガスリーのコンマ5秒落ちは凄い
・15位でフィニッシュしたのは凄い
とても長年解説してる奴の言い分とは思えん
これ遠回しに角田は今までの日本人ドライバーと大差ないレベルって言ってるのか >>952
殆ど各部門の責任者じゃん
メルセデスやばいだろこれ
取られすぎw メルセデスだとこれだけ引き抜かれても問題ないぐらい人材いてそう メルセデスが今の力をキープ出来ても赤牛側がそれを越えたら勝てん
ウィリアムズじゃないんだから 責任者だけじゃなにも出来ないんじゃないの
その下辺りに居る人が優秀なんだよ >>982
その後スパイ候補も元イルモアだからメルセデスに義理はないよ >>982
流したって過去の技術なんて何の意味がないよ メルセデスが保守的になった証拠やね
そりゃ技術者ならレッドブルに行くわ マシテッツ御大も結構いい年だった筈だけど
こういうチャレンジ（完全自力チームで勝つ的な）に大枚はたく情熱がまだあるんだなあ レッドブルパワートレインズはアホの子でホンダの言いなりになるんじゃないかと最初は思ってたが、一連の引き抜きを見てると、ホンダの言いなりになるどころかホンダにとってもタフな相手になりそう あとはAMDがレッドブルのスポンサーに鞍替えしたら最高だな >>949
製造するのはホンダ側でしょ？
図面あっても同じ物は作れないからねぇ。 ガーデニング期間考えると2025からの新エンジン開発スタッフだからホンダPUとはまったく関わりないのでは？ >>994
うーん、どうなんだろうねぇ。。
そもそも2025年からの新エンジンって仕様は決まってるの？ >>995
そうね。
ホンダのエンジンを引き継ぐって言ってるから、それらを基に改良するのではないか。 >>994
PU関連エンジニアってガーデニング休暇条項あるのかね？
車体側のそれもキーパーソンぐらいしか聞いたことない希ガス。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
