□■2021□■F1GP総合 LAP2500□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2497□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1619882040/
□■2021□■F1GP総合 LAP2498□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1619970154/
□■2021□■F1GP総合 LAP2499□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1619976686/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セッション日時
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/7(金) 18:30～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 5/7(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/8(土) 19:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 5/8(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
決勝 5/9 (日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(金) 18:30～ 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー2 5/7(金) 22:00～ 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー3 5/8(土) 19:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
予選 5/8(土) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
決勝 5/9 (日) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 野崎昌一
■F3
レース1 5/8(土) 17:35 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース2 5/8(土) 23:45 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース3 5/9 (日) 19:05 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 トルコGP（イスタンブール）※カナダGP中止
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50}) >>2
フジは大村が出てきた時からそうなるのはわかってたけど、近いうちに小穴と完全に交代するんだろうな。
小穴がすごく有能になってきたのに残念。今は小穴が一番良い。社員だからしょうがないけどね。
野崎は微妙なんだよなー。 先週から今週に掛けてが91年以来のイベリア半島連戦
だったんだと今気づいた
て事はもう次が鈴鹿か 角田は
ルイスツノルトンになれるのか
バルテリツノッタスになってしまうのかできればツノルトンになってほしい >>11
ツノッタスですから到底無理
下手すりゃニキータツノピン止まり ルクレールに続いてノリスも贔屓リストに入ったのかな >>15
まぁ、みんな薄々気が付いてたコトだし・・・ 今年はぼっさんが頑張らないとやべーと思うんだけど
こんな時期にこういう情報が出るのは高度な情報戦だったりして あんなに完璧なポチ役なのにダメなのか・・
ラッセル君も将来に不安感じてるだろうしタイミングなのかな いいかげんラッセル乗せないとメルセデスの育成ってなんなの？って話だからなあ。
ラッセルがボッタス以上に働けるのも判っちゃったし。 >>19
いや・・・タッペンを抑えないとポチもくそもないわけで・・・ 角田、ガスリーと同じマシンなのにフロントグリップがなくて
曲がらなくて困っているみたいだね
しっかりブレーキングして、荷重が前に乗ってないのかな？ >>23
コーナリング前にしっかり減速するスローインファーストアウト派のガスリー「よう曲がるわー」
レイトブレーキング派の角田「曲がらんわー」
てこと？ >>25
同じマシンで、グリップなら荷重かなと思ってる
あとはタイヤマネかな？ ぼっさんが予選でポールとってもエンジニア達が棒立ちで眺めてるだけの映像が衝撃的だったｗ ガスリーがレッドブルを乗りこなせなかったのと逆パターンか >>22
前回が証明してるようにハミルトンに予選で勝つレベルは持ってるわけで
へそ曲げられたら十分危険なんだぞｗ >>25
ファーストちゃうファストな
Slow in Fast out エドガーが来る前に角田とガスリーは身の振り方を決めたいところか
2022年のF1シートをうかがう育成ドライバー達
https://www.racefans.net/2021/05/04/who-are-the-top-f1-juniors-bidding-for-a-grand-prix-debut-in-2022/
■レッドブル
・ヴィップス、ローソン、ダルバラの3人は2022年にはスーパーライセンスを取得する可能性
・F3には3人のドライバー（岩佐、クロフォード、エドガー）が控えており、最も完成度が高いのはエドガーで、カーリンから参戦 >>31
うん、fastのつもりでファーストと書いた >>30
そうしたら即ラッセルと交代するだけなのでは？
あとボッタスはタイヤマネがあまりうまくないから
ハミルトンと比べて決勝は全く安定してないよな ハミルトンの再評価見ると、ボッタスが遅いんじゃなくて
ラッセルがかなり速いのかもしれない >>34
交代するなら試す余裕のある昨年にやっとくべきだった
シーズン途中に交代で都合よく働いてくれるかは博打もいいとこ メルセデス、1年契約で調子こいて
ハミ＆ボッタスコンビの力に助けられるとか
皮肉すぎるな ボッタスも古巣のウイリアムズに戻れるし
シーズン中の交代もありはあり >>21
デイリーメールやザ・サンはゴシップ系
ガーディアンあたりが報じたらいよいよおしまいや FP1でチームメイト同士でグダグダやったり決勝でもペレスとマゼピンが接触しそうになったり、ハースはレースエンジニアもクソだよな
チームとしてポジティブなところが何もない ハースもリッチ・エナジーがスピンサーの頃はそこそこ強かったのに
やはりF1村は金だよな スペインで力関係解るとしても
あんまり面白くないんだよな ワークスホンダやトヨタの様に多額の予算を投じたにもかかわらずプライベーターチームにすらボロ負けしたチームもかつては存在した 角田のクリアすべき成績の目安
アルボン初年度（トロロッソ）
予選 13-12-20-13-12-10-14-11-13-09-17-12（Q3２回）
決勝 14-09-10-11-11-08-リ-15-15-12-06-10（入賞５回）
チームメイトのクビアト（一年休養後の５年目）
予選 15-15-11-06-09-08-12-16-18-17-14-13（Q3３回）
決勝 10-12-り-り-09-07-10-14-17-09-03-15（入賞５回うち３位一回） ガスリーに勝てなくても良いけどベルギー終了までに
Q3進出４回以上、入賞５回以上はクリアしたいね ボッタス、頑張ってポール取って、ファステスト取ったのにな マックス「チューしたら子供が出来るんだよ？知らないの？」 モナコ政府がモナコGPの開催条件を発表、一日あたりの観客数は7,500人
https://www.monacohebdo.mc/politique/jauge-hausse-grand-prix-monaco/
・観客数を1日あたり7,500人とすることを決定しました。ただし金曜日は3,000人
・当局による観客の出身地の制限はなし >>45
前回バルセロナで話題になったのは、ラップダウンの青旗厳格化だったな
確か青旗振られてから3コーナー以内にパスさせろというやつ
ラップダウンされるマシンが軒並みラップタイムを秒単位で落としてた 波乱要素の無いガチバトルが見たいのは山々だけど、カタロニアは基本レースがつまらんから雨降ってほしい >>52
コース沿いのホテルの窓から観戦とか
ヨットハーバーの停泊船からの観戦はokなのか？
どっちも超金持ちしか出来ないけど また、トト・ヴォルフは、エキゾースト温度センサーの問題が、2位のためにマックス・フェルスタッペンを追っていたバルテリ・ボッタスを失望させたと感じている。
「アンダーカットされてしまったのは残念だったし、その後、エンジンをセーフモードに入り、彼を失望させてしまった」とトト・ヴォルフは語る。
「全体として、多くの場合と同様に、バルテリに影響を与えてしまった。我々は懸命にプッシュし、彼をサポートし続けていく。次回のバルセロナでは彼の実力を目にできるだろう」
サポートし続けてくってさ >>32
この3人では昇格ないだろ
ガスリーは放出だろうね。口撃を味方へしすぎ >>40
アチャー
よそ見運転の罰食らっちゃったかー ボタン押す様子が世界中に映されてただろ
ボッタスそうゆうことだよ >>40
突然だな
まぁ壊したのが新しいフロントウイングだったなら懲罰かもしれん リザーブ走らせるとどこかから入金されて壊れたマシンの代金が補填されるシステムなのか リミットを超えたとしてもゴムで壁を作って遮断すれば、問題は簡単に解決するよ >>32
ガスリーはもう残る気ないだろうし行き場もあるだろう
ツノピンは今のままだとホンダと共にF1サヨナラだな ガスリーもぺレスが赤牛マシンでうまくいった今
価値が暴落しているもんな >>67
タウリとは相性がいいし
移籍はかなりリスキーだから選ばないと思うけどな
角田は今年は学習の年とはいえ後半戦までこの体たらくだと来年には繋がらないな 今日テレビでさかなクンを見たんだけど、マックス・フェルスタッペンとそっくりだよな もう２，３戦ルノーの調子が良いもんなら一気に態度変えそう >>70
下から行列できるし、F1に上げるのがレッドブルF1活動の社是（若手のパトロンになる）
というのがあるのがね フェルスタッペンは脇役顔なんだよねハミルトンの引き立て役にちょうど良い
そのうちルクレールやノリスの引き立て役も買って出る事になるだろうね >>70
サインツと同じく昇格出来ないならオファー受けると思うけどな
タッペンいる限り昇格出来ないしレッドブルに未来はない >>74
ノリスも脇役顔だけどな
キャラも脇役感満載 >>73
それが故に育つのを待たなかった結果
育成ドライバー足りなくてハートレーやクビアトを再招集してるんだしアルボンも再招集組
レッドブルはじっくり腰を据えたドライバー育成をしないとだめな気がする ペレスはマゼピンのヘルメットを小突くくらいすたのかな >>77
というよりは育った＆そこそこいい感じのが余所に移籍されちゃったが近い感じ？
エースの座は一つしかない以本質的に難しい問題
タウリが赤牛とは言わずとも、たまには勝てるくらいに育てばまた別の可能性はあるかも… 角田君はマックスと同じドライビングススタイルなのか
中野信治も言ってたよね？
レッドブルのマシンに乗せてみたい >>79
育ってほかのチームに巣立つのはある意味マテシッツとしては本望ではないかとも思う
チャンピオン候補は自分で囲いこむとして アストン、ペレス追い出してベッテル入れた決断のひどさ >>22
去年まではとりあえずウインドウ内にいれば最低限の仕事にはなった。
今年はペレスがハミルトンのウインドウ外に出てくれないとそれじゃマズイな。 >>75
タウリを自分が育てるって楽しさはあると思う
レギュレーションの変更に際して
フェラーリとかルノーは割と正直に解釈することが多い
つまりレギュレーションの隙を突くのがヘタ
移籍先としてはマクラーレンやメルセデスでなければステップアップにはならないわけで
そうであるなら残った方がまだ可能性はある 理想のセカンドは、エースの常に一つ下の順位かたまに勝つぐらいが実力が欲しい >>77
リカルドとかサインツもいるから育成数自体は問題無いけど、フェルスタッペン優先のために残留してくれないのが問題だね
とはいえフェルスタッペン優先をやめたらフェルスタッペンが他に行くだろうしね
今回はペレス取れて良かった >>82
アストンは結局去年コピーした車をキチンと自分のものにできなかったのが痛いな
元々インド時代には開発チームを2つに分けて隔年で採用していたり開発には定評あったのに どっちにしてもガスリーは本線のイージーミスなくさないと引き留めもないだろうよ
フロントウィング当てすぎだし
角田は何の問題も無い
ここの異常に厳しい基準で言ってるのアホだからな
それにホンダの下請け化もあるわけで放出とかありえるわけがないw
ここから4連続クラッシュを本戦でイージーミスからしたら年内怪しいけどね >>88
カタロニアのあと暫く不向きなコース続くし
今週は結果欲しいけどね リカルドとサインツは実力でルノーから他チーム移籍した
リカルドはマクラーレンで次にフェラーリに行くだろう
サインツはフェラーリのあとはメルセデス
3年後はメルセデスはサインツ、リカルドチームになるだろう かと言ってファーストがルイスの体制なのにセカンドをラッセルにするのはリスキーすぎるというか上手く行かないのが目に見えてる
イモラでボッタスとのインシデントではっきりしたがラッセルは自信も野心もあるからルクレールやガスリーと同じくセカンドドライバーとしては使い物にならないだろうな
否定的な外野に噛みついたり文句言いながらもボッタスはブレることなくセカンドの役割を果たしてるのはコンストラクタにとって代わりのいない重要なドライバーだろ >>90
メルセデスとフェラーリのどこにリカルドの席があるんだよ
育成も後が詰まってるのに >>91
ただボッタスがナチュラルタレンテッドベストセカンドでいられたのも
マシンのアドバンテージあってのことだし、マシン差が縮まると
いわば理想のセカンドに許されるウインドウが狭くなる。
ボッタスがそこにピッタリ収まるのはなかなか難しそう。 せっかく中嶋一樹は名門ウィリアムズに行ったのにな、バカたれが
あの頃ウィリアムズは3番手か4番手チームだった
ウィリアムズだぞウィリアムズ
最近遅いが復活してほしいな、せめてタウリンやアストンぐらいまで速くなってほしい >>89
チームの求める結果と一般人の結果は違いすぎるからな
10位～12位ぐらいで最低限のノルマだろうて
角田解雇基準だと10名以上は該当なる異常基準だからな
ジョビやライコ
ベッテルストロール
アロ オコン
サインツ ルクレール様w
ウィリ ハースもか
今年はそこまでマシン差がないからコース相性やタイヤ相性もあるけど
上記の人達は基準全く届かんしな
フェラーリは3位以内でなければ基本アウトだし
アストン、ルノーは6位以内でなければでしょ？ルノーは今年捨てても
アルファもタウリと良い勝負のマシンだから、スレのアンチ角田基準だと後半戦には解雇決定になるし
ウィリやハースももっと速く走らないとならないってむちゃくちゃ理論だしw >>98
意味不明な基準で叩くのが多いから
角田基準にして当てはめたんだけど？
タウリのマシンが4～6番手にコース相性で変化するとしても、結果なら7位～15位前後で十分なんだよ？
結果というけど、10位すら今年は厳しい性能差なんだからね。
RB メルセデス フェラーリ 枕で8位まで埋まる
あとは、タウリ アルファ アストン アルピールで9位～16位だろ？
結果って何位を言ってるわけ？ >>51
クビ「し、知ってるし！ （頬っぺたでもできるのかー）」 ついこの前まで、新人のレッドブル昇格を議論していたのが
いつの間にか生き残るためには、の議論になっているんだな ペレス次第でしょ
ペレスがどの程度できるかで変わるぐらい
ペレスが可能性を見せてる。ペレスは生き残りきついわな
角田RB昇格はペレス次第になってるからな
角田がRB乗ればペレスぐらいのタイムは出すだろうし、ペレスがタウリなら角田ぐらいのタイムになるだろう。
結局はマシン次第のタイムでしかないしな
それにガスリーが特殊すぎるから本気でタウリ速くするなら一番いらん ペレス次第以前に大した結果も残せてない角田がレッドブルに昇格なんて時期尚早
それよりも来年シートを失わないようにガスリーの前後を走らないと駄目
厳しい言い方だけど今の所落第点 >>99
ガスリー予選5位2回取ってる車で今回だけ遅かった車が枕 フェラーリより明確に下はないだろ
トップ10は当たり前の車だよドライバーとチームのタイヤ選択ミスで沈んでるけどな シーズン前半は慣れの期間って始めから言われてただろ
後半戦でガスリーに歯が立たないなら厳しいとは思うけど
ただ車のせいしたらエンジニアと関係悪くするだけだから止めたほうがいい 慣れ期間でもタイム差はほぼないからな
あとはマシンが改善されるだけだろうよ >>99
9位～16位のどこが明確な基準なの？
そもそも車のコース相性で変わると思うけど
バーレーン 9～10位 〇
イモラ 9～10位 ×
ポルトガル 11～12位 ×
こんなところだろ >>105
早速ガスリー車と同じセットでも挙動が全然違うと言ってるなぁ アルピーヌはチーム構成としては理想的でいじる必要ないよな。アロンソさんがまだ予選で限界のとこ掴みきれてないからオコン先行で、レースはちゃんとアロンソがオコンの周辺に持ってくる。これならアロンソさんの暴走もないし、チームもプレッシャーが少ない。
昨年からは、おまいらの望むオコンさん像じゃないけどなw >>103
もうシートの心配か厳しい世界だな
アントニオ マリアにまだシートあることが凄いと思えるけどな タウリだからなぁ
雑に作ってても不思議はない
ガスリーが分解要求したのもそういうことだろ やっぱりみんなが言ってた基準は厳しすぎたんだな
よかった >>108
レッドブルの事を考えるとガスリー基準で車を作っても意味がないんだよね
角田は一刻も早く実績を残してモノが言える状況を作らないと >>113
建前でも何でも姉妹チームにするって言ってるんだから、単なるジュニアチームではもうなくなるんだよね フィードバックが正反対ってのはあんな漏らしちゃいけない情報ではあるよな >>114
建前と本音は別でしょ
特に来年はレギュレーション変更があるし、車はレッドブル色が強まると思うよ >>112
と言うか、マゼピンの1戦目は何とも言えんが
新人3人はノーペナルティで上々の結果だぞ？
大きいトラブルもないし
前半戦は完走してれば上等だよ
後半戦から何か期待させる走りが角田だけは必要になる。ハースは完走とクラッシュ少なくしか現時点に無理だし >>115
いいんじゃないの？
少なくともRBはイモラでリア不安定な角田を走り込ませてたわけだし、旧マシンで
シムでも角田は結果でてるし
そもそもアンダーマシンがF1でほぼないんだから何故ドアンダみたいなマシンができてしまったのか？頭抱えてるだろ。 ハースはウィリ二台とロメオ一台を食うのが合格ラインだろ
従ってポルトガルのミックは惜しかった
ラッセルさえ食えてれば合格だった >>117
角田がエミリアロマーニャの予選でクラッシュして
PU一式交換してグリッドペナルティ受けたのもう忘れたの？
これは大きなトラブルだぞ >>117
角田はトラックリミットでペナもらってるし、マゼピンはペレスの邪魔してペナもらってる
一体何を見てるのかな？ あくまでも角田が落ち着いて着実に結果を出し始められたらって前提だけど、
チーム全体のサポートが厚くなるごとガスリーは移籍に傾き、
余計にチームは角田を優先してゆく流れになるんだろうけどな。
さすがにルノーでのトゥルーリほど極端な冷遇はないだろうけど。
最初はアロンソより良かったのに、シーズン後半にボロボロシャシーを与えられ
急失速。。 ハースはウイリアムズと戦うだけでいい。タウリはマクラーレンやフェラーリとも戦わないといけないレースがあるわな
>>122
地元フランスで最終コーナーでバリ禿に抜かれたのは痛かったな 角田に求められるのはまずミスをしない、車を壊さない
そしてガスリーに離されない事、調子に乗らない事
これを守れば結果は付いてくる レッドブルと違ってイタリアのチームだから、「パーツ逆につけてた。テヘッ」は普通に有り得そうではある >>122
アルピーヌほんとにガスリー取るのか？
アロンソは2年は乗るし オコンは今の所いい F2には今年ライセンスとる育成が2人以上いる
シートは2つしかないんだぞ >>123
ボスのマネジメントを解消しての移籍を考えだしたから、
フランスGPでの一件はきっかけというより
超絶冷遇の一環としてボロカスに責められたんじゃないかなぁ。
とっくにライフの尽きたシャシーNo1号車に乗せられてたね。。 イスタンブールやレッドブルリンクはタウリのマシンが合いそうだから角田にはそこで結果出して欲しいね >>120
本戦でやらかしてないから問題ないが？
予選のクラッシュより、本戦でウィング落としたガスリーのが遙かにダメだがね >>126
最近のガスリーの発言は、レッドブルとの駆け引きとしてのものなのかどうかも
ありますね。「おれを乗せないとほんとに出てくぞ（だから乗せてよ）」なのか、
選べる選択肢が出てきてるからなのか。。 >>130
もうガスリーに選択肢残ってないと思う
RBはペレス変えるほどガスリー結果残してないし
タウリに乗れるようポイント稼いでいくしかない
それも下が育つまでだけど ガスリーはあの性格だし、マックスより格下でベッテルみたいに穴があるドライバーってこともはっきりしてる。
フランス人とはいえアルピーヌが取りに行く理由がない >>133
自分もレッドブルに乗れる可能性はすごく低いと思う。。
今の能力を首脳陣に正当に判断してもらえそうにないしねぇ。
かと言って、ルノーもオコンや周が成長しているなか
確かに席を確保できるのかと言えば。。難しいかもね。 やっぱり撤退して大正解だったなホンダ
おれも去年DAZN解約して大正解だったわwww ガスリーって、ナンバー２ドライバーには向いてないのかもね。 ドライバーは周りの評価よりは自分を高く見積もるし
グロージャンがフェラーリ行ける可能性があると思ってたように
ハミルトン引退後は俺がメルセデス乗る可能性があるって案外思ってるかもな ストロールはすっかりチームのエースドライバーとして風格出てきたなあ。ザンユーで前に出たけど、最後に順位返してるし。ベッテルなら絶対にやらなかっただろうことをチーム全体を考えてやってる >>134
フランスのF1チームにフランス人ドライバーを乗せるのはかなり意味があるでしょ
ガスリーとしても昇格がほぼない状況を考えれば他チームへ行って実力を示した方が良いわ
もし角田がマシンに慣れたらガスリーを上回る成績を出す可能性もあるし
その場合は角田が優遇されるのは目に見えているわけだからね
でもガスリーってファースト待遇をもらえるようなドライバーじゃないんで厳しいかもね なんだかんだでたいていのドライバー、
やっぱシートを守れてる理由も力もあるんだなあって。
伊達じゃないね、F１ドライバー。 >>119
ポルトガルのような特異特殊な路面でデビュー間もない新人ドライバーに何を期待しろって話しよ >>135
まだマシンに慣れていないペレスがレッドブルに乗っていた時のガスリーやアルボンよりすでに良い仕事をしている時点で昇格はないね
その上ペレスはセカンドの仕事も文句言わずに受け入れているし、スポンサーもついているからなぁ
ペレスがマシンに慣れて予選決勝ともにパフォーマンスを発揮できるようになったら
それこそガスリーやアルボン、角田にも昇格するチャンスはない >>144
角田はしばらくタウリに乗せることもできるから、その場合でもチャンスはあろうよ
あんまり不出来だと昇格ドライバーに駆逐されちゃうだろうけどね でも今年もハミルトンがタイトルをとり電撃引退すれば
メルセデスはフェルスタッペンは獲得するかもしれない
レッドブルはエースを失うという可能性は低くてもゼロではない
何が起きるかなんて誰にも分からない 津川さん動画、すごくいいね。
なぜレッドブルが、さらにタウリが苦戦したのか技術的に解説してくれてる。 >>137
そんなことになったらハミルトンに勝ってまうやんw >>146
ノリスとラッセル取る方が良さそう
タッペンは甘やかされすぎた >>147
強い横風がハイレーキマシンに影響したって言ってるね
やっぱり横風にはローレーキの方が影響が少ないんだろうね
当然だろうけどｗ >>148
ガスリー対ハミルトンだと
何となく予選についてはガスリーが勝ちそうだけど
レースになるとガスリーじゃ無理だろうね
ガスリーはレースペースの波がありすぎる >>150
根尾がメジャーリーグ行くよりあり得んやろ ペレスはスタートの時にメルセデスにプレッシャー与えられるだけでも価値があると思う ハミルトンに『あいつバックマーカーなの？フヒヒwww』って言われる程度にはペレスは舐められてる
ハミルトンが何度勝利しても尊敬できない要素の一つだけどペレスも倍返ししてやって欲しい ペレスが舐められる現状は前任2人にも原因があるかと >>152
ガスリーってタッペンに全敗じゃなかったっけ？互角レベルじゃないと勝負にならないような・・・ >>155
勘違いしてブルーフラッグ出ない事に文句言っただけだぞ
そもそも展開によってバックマーカーになる可能性は普通にあるしハミルトンは嫌味言うほどペレスに興味はない >>159
あの無線の最後に鼻で笑ってたのは確かだし
ポジションはピットと連携取ってるんだからそれはないでしょ
前にペレスがいるのはわかっていたはずだし逆にわかっていないで走ってたらバカだろ >>155
ハミルトンは引退しないと思うし仮にしてもタッペンは獲らないと思うぞ
タッペンはタッペンでハミルトンいないだったらレッドブルでチャンピオン狙えるし移籍する意味はない
レッドブルみたいな待遇はメルセデスでは無理だしな >>152
そんな酷い波があったら優勝も2位も取れんよ
タウリでハミルトンを抜くという速さとセンスも持っている
メカニカルグリップの高いメルセデスなんて乗ったら手が着けられんぞコイツは ガスリーの優勝と2位はチャンスを一発で掴んだ事自体は凄いけど
波乱絡みだし持ち上げ過ぎじゃない？ あと今年だって既に自責で大量ポイントをパーにしてる事を忘れたらあかん マックスがメルセデス行ったらレッドブルはベッテル戻すやろ。アストンでもうまく行ってないみたいだし ガスリーに関しては2019-2020は決勝も非常に安定してるよ
リタイアも自分が原因でクラッシュってほぼないし大体がマシントラブル
レッドブルに乗ってた時もそこまでひどい成績ではない
今年の初戦での接触は逆に珍しいくらい >>160
お前だけ違う無線聞いてんのか？
妄想はやめて聞き直してみろよ なんかタウリはレッドブルじゃなくガスリーの方を向いてそうなんだよな
アイツらガスリー好きすぎる チーム代表が選ぶドライバーランキングでガスリーは9位だったけど
まあそんなもんかなと思う
ちょうど真ん中くらい そらあんだけ結果持って帰ってくるドライバーをチームが嫌いなわけがないでしょ
いくらトップチームじゃないと自覚してたって万年最下位争いとかQ2敗退とかしてたら仕事へのモチベーションも下がるだろうし
それが優勝するわ表彰台乗るわ予選で4位とか5位とか何回も入ってしまうわけで ガスリーって3年くらい前にマグロのどちらかに壁に押し付けられそうになって激怒してたような マグロのどっちだったかな フェルスタッペンが開幕戦余計なこと言わなけりゃ3戦全部もっと面白かったのに
クソ程面白み削いでるわトラックリミット厳密になってから ガスリーなんかフェルスタッペンにボコられてるのに何でハミルトンに勝てることになってるんだ？ >>173
ありがとう
マグロはマグの方で、ペレスもやっていたとは覚えてなかった >>152
予選も決勝も全敗でしょ
勝てる要素が全くない >>168
チーム史上最も結果出してるドライバーだからそりゃあ好きだろうな フェルスタッペンはトロロッソで優勝は愚か表彰台すら無かった訳だし >>172
馬鹿じゃねーの？
ゴミルトンがアホ見たいな走りしたからだぞ？ ガスリーの懸念はチームメイトに差をつけられた時のメンタル異常
トロでちょっとハートレーに負けたくらいでフロアが傷ついて...とか嘘ついちゃうんだぞ
レッドブブルでの全敗見ればお察し あんな使いにくいドライバーいるのかなｗ >>40
クビサは持ち込みスポンサーの関係で
FP1何回か走れる契約じゃないっけ >>166
というかスタートやリスタートの混雑状況での接触って
ほとんどのドライバーシーズンに二、三回やるけどね >>182
だからオファーないんだろ？口撃も過激だし >>186
クラッシュが多い、予選から順位落とす、オーバーテイクできないって未だに言い続けてるのいるからなー
ほんとにF1観てんの？って心配になるわ バイアスってのはそういうもんだ
知能指数が低いってことなんだけどな ドライバー評価ってむずいよな
ハミルトン>>>タッペン、ノリス>リカルド、ラッセル、アロンソ>ルクレール、サインツ、ベッテル、ボッタス、ペレス、ベッテル>オコン、ガスリー>他
個人的にはこんな予想だけど異論は認める ベッテルこの3戦パッとしないけど
あれなんなんだろうね
今年のアストンって根本的にダメなのかそれともベッテル自身の問題なのか >>190
今時こんな茶番をありがたがって見てる方がよっぽど知能が低いと思うyo >>188
そう言う奴らはレース見ずに数値見てるだけのアホなハミオタだから 茶番て、言い切るのはどうかと
三味線引いていたメルセデスに果敢に飛び込んだホンダの負けっぷりとヤットコサ追いついたホンダが辞める展開は面白かったよ
これぞショーだな アルピーヌは今年一年駄目なんだろと思ってたから、急に復活してきて意外 >>196
でも決勝はズルズルハゲるかのように下に落ちたやん 今回は糞みたいなタイヤが全てでしょｗ
あれ絶対タイヤ毎の個体差が異常なんだとおもうわｗ フェルスタッペンは自分がミスってはみ出してファステスト無効にされた癖にコース外をグラベルすべきだとか訳の分からん文句言ってる時点でもう精神的に追い詰められてるよなw
要はグラベルだったらもっと注意してたからはみ出さなかったって言いたいんだろ？バカじゃねw フェルスタッペンはまだ甘いな
落ち着きがない印象
まあハミルトンと同じ車なら、ハミルトンを圧倒するだろうけど >>165
一年休んでろって言ってたのはマックスが出ていった時に取るためか トトの発言は過去の事に触れるとか、条件を語るとかは意味があるんだが
将来についてペラペラやるときはこれほど信頼感がない人もいないんで…
ラッセルも考えますよ！
ボッタスも考えますよ！
同時に言ってるだけなんだよなこの人 そもそも特定のチームに有利になるツール化してたのが問題って話だからなトラックリミットは
ハミルトンの華麗な29回ハミ出し(守る気なしでわざとやってるからメリット狙い意外に説明出来ない)
は一切メリットを認めることはない！としながら抜く事自体には関係ないリミットで順位を帰せと即通告とか…
ペレスの件でもリミットオーバーしてオーバーテイクの加速を得てたのに知らん振りでまるで態度を直してない
金でも受け取ってるんじゃないの？くらい分かり易く態度が違うマシマシ案件 RBの抗議があったので、取り締まることにしました。 「この問題はレース中にレッドブルから報告され、審議もした」とマシは説明する。「ランドはセルジオをターン4の外側から抜いた訳ではない。DRS区間の終わりにあるターン5で、ブレーキをかけながらのオーバーテイクだった」
って言ってる通りでしかないよな
ターン4ターン14をトラックリミット厳しく取るとも言うてるし
RBはトラックリミット厳しくしろと言ってここ2レースを面白くなくしたんだからそれで被る被害くらい受け入れろよ トトなりのジョークなんだろうけどジョークに聞こえない
ウォルフ、フェルスタッペン追走中のボッタスに直接無線で激励するもその後ボッタスが引き離されたことから「今後は控える」
https://us.motorsport.com/f1/news/wolff-to-reconsider-bottas-radio-messages-after-flatline/6501662/
ボッタスがフェルスタッペンを追いかけて3番手を走っていたとき、ウォルフは無線で
「彼を追い詰めろ、バルテリ、お前が一番速い車だ」と伝えた
しかしボッタスは排気センサーの問題で最終的に約5秒のロスをしてしまい、フェルスタッペンを追い詰めることができず、最終的な結果は3位となった
「今回はうまくいかなかったので、次回は黙っているか、少なくとも彼と話し合う必要があるかもしれない。彼は精神的に強い」
一方ボッタスはレース後、ウォルフから無線で励ましのメッセージが届くのが嬉しいと語った >>207
実際はリミットを越えて抜く為のポジションについてるからこっちの方が関係ある
逆にタッペンの時はリミット関係なく抜いてた後の話なのにリミットで抜いたと言い出してきた まだトラックリミットの話してる馬鹿が老害マルコとホンシン以外におるんか？ｗ
7周目のSC後にノリスがペレスをターン5でオーバーテイクした映像見れば一目瞭然だが縁石に乗ってるかすら微妙なほどクリーンに抜いてるんだが？
ファイナルラップのマックスのファステストは明らかにターン14をめちゃくちゃトラックリミットオーバーしてゲインしてんだからタイム抹消になるに決まってる
ちなみにマックスとボッタスのファステストのギャップはコンマ016秒だからトラックリミットオーバーでゲインを得たことで出せたタイムだという事実が明らかなんだよ
ホンシンが如何にレース見ないで妄想と空想とデマを書き込んでるのか証明されてしまったなｗｗｗ >>210
まートラックリミットした時点で機械的に知らせる機能を着けない限り
恣意的に使ってる批判は消えないだろうね。 世界的にも視聴率が下がっているF1をドラマチックに演出するため
レースディレクターがその場その場で判断を変えてしまうから
ますますつまらないものに堕ちていってることに早く気付いてほしい >>209
開幕戦のフェルスタッペンは止まりきれずにオーバーランしてるから抜いてないぞ
コース内できちんとブレーキングしてたら全然抜けてない 万年トップで辟易されてるメルセデスじゃなくて、RBを落とすのがドラマティックな演出？ >>212
検索してみた（中国すごいな）
https://www.as-web.jp/f1/668037?all
2020年の累積テレビ視聴者数は、2019年の19億人に対し、15億人
これは2020年に開催されたレース数が少なかったために論理的な結果として減少
中国（前年比+43％）、ロシア（前年比+71％）、オランダ（前年比+28％）
F1はソーシャルメディアにおいて健全な成長を見せ、フォロワー数は36％上昇
フェイスブック、ツイッター、Snapchat、TikTok、インスタグラムといったプラットフォームにおけるエンゲージメントは99％上昇 きっとシーズンの終わりまでトラックリミテッドで喚いてるぞあのジジイw ホワイティングの後任まだ見つからないの？
いつまでマシに代理させてんの？ >>216
てかモニターからの映像で判断とかしなきゃ良いだけ。
機械的に検知するシステム導入すれば文句も出ない。 フェラーリ、22年利益目標を後退させるも電気自動車の公約は維持
https://www.reuters.com/article/us-ferrari-results/ferrari-postpones-2022-targets-due-to-covid-19-despite-record-orders-idUSKBN2CL11A
・2022年の調整後利益目標18億～20億ユーロ（22億～24億ドル）の達成を1年延期
・しかし21年の調整後利益予想14億5,000万～15億ユーロの上限には到達する見込み
・12月に退任したルイ・カミレリ前CEOの後任を探している同社は、有力な候補者のショートリストを作成し、順調に進んでいると繰り返した >>218
問題はラインや縁石を超えたかどうかじゃない
超えた時の裁定に一貫性がないんじゃないのってこと 一貫性がないって言ってるのは基地外だけ
基地外判定機として優秀だわ コース外に氷を敷き詰めてタイヤ温度が一気に0度まで落ちるようにしよう 角田早くも3戦目でセッティング迷子か
当面の目標はガスリーを打ち負かすこととシーズン前にコメントしてたが
開幕したらガスリーにまった歯がたたないどころか予選では同じ勝負の舞台にさえ立てないことにショック受けてるんだろうな FIA「黒人視聴者増やすためならゴキルトンのペナは全力で見逃す」 たった３戦目で目標達成できるわけねーべ
どんだけ早漏だよ おめーわ つーてもここまで大差とは思ってなかったんじゃないの？
夢は世界チャンピオンでハミルトン越えを広言してたのは冗談ではなかったと思うが
地方で天才と言われ続けてたけど東大入ったらあんまり大したこと無かったみたいな挫折感を感じてるかも 下位カテゴリーで対した結果も出せなかったのにホンダマネーで無理矢理引き上げられたのが悲劇の始まり ボッタスがシーズン終了を待たずにラッセルと交代？
ttps://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-9538633/Mercedes-axe-Valtteri-Bottas-end-season-George-Russell-line-repalce-him.html トラックリミットは４回超えたらペナルティ
トラックリミットを超えた周回のタイムはラップタイム記録に残さない
ってことでしょ
３回目までのトラックリミットオーバーで追い越しても問題ないんじゃないの？ ガスリーはアストンマーチンへ行くかも知れんしｗ
アソコは来年確実に１つシートが空くから・・・ｗ >>232
ポルトガルで土俵際で踏ん張ってやや寄り戻した感じ
まぁ毎年前半戦は1年契約貰うまで全力出すけど今年はさすがにあかんかな >>232
今回抜群の働きをしたのに？
※アンダーカットはボッタスがフェルスタッペンを引き離せなかったからボッタスに非がある
※センサー異常はボッタスが引き寄せた負のエネルギーのせいだからボッタスに非がある
※FL取りに行くのを1周早かったのはボッタスがタイヤを温めるのに時間がかかるから戦略家に判断させたボッタスに非がある
※フェルスタッペンが14コーナーでトラックリミットオーバーでタイム取り消しになったのはボッタスが1周早くタイヤ交換したからフェルスタッペンもFL取りに行かなきゃいけなくなったのだからボッタスに非がある
今回はこれくらいなのにな ボッタスってずっとハミちんのポチ役やってるけど他のチームい移籍して1stやりたいって気持ちは無かったんかな >>238
年間複数回優勝できるチームは2チームしかないし
どっちのチームでも絶対ファーストになれない。
勝つ事を諦めるかファーストを諦めるかなら普通後者を選ぶだろ。
誰の目にも明らかでもセカンド扱いが公言されるわけでもないし。 他のチームのファーストになるくらいならハミが引退するまでメルセデスにしがみついてチャンピオン狙う方に利があると思っているのかも
もしそうなら現時点では現実的且つ概ね正しい判断のように思える >>175
ベルギーのオールージュでペレスに幅寄せ食らってたな ボッタスはウィリアムズ時代に成績はマシン次第だって学習してるでしょ？たぶん
今のF1で普通に勝てるチームはメルセデスとレッドブルしかないわけで
ハミルトンが事故や病気になったときにチャンピオンの可能性があるメルセデスで骨埋めるんじゃね？
あっさり気質なフィンランド人がファーストにこだわるとは思えないし移籍はないと思うなぁ・・・ >>232
もう今すぐにでもラッセルと交代させるべき
ラッセルの速さに慌てふためきクラッシュするハミ珍見たいw 今年みたいにハミルトンとフェルスタッペンの一騎打ちな展開だとラッセル上げるのはどうかと思うが
三つ巴になるとコンストはともかくチャンピオン争いで同チーム同士でポイント喰いあうのはハミにとって不利になるのでは？ >>230
可夢偉くんて、もしかしてだけど
雨のイベントでフェラーリをクラッシュさせた
あの可夢偉くん？ レッドブル「安易にシーズン中の交代なんてしない方がいいぞ。まあ俺達にとってはやってくれた方が得になるかもしれないがｗ」 >>207
ターン4はみ出して加速ゲインしてもそこで抜かなきゃ問題なしってことか
今後そういうコース出てきたら面白いな >>248
恐らくマックスがやったら即ペナルティだけどね >>235
アストンは来年はいい車作れるの？
今年もうグダグダだから、早めに来年にシフトすりゃいいけど、なにせコンセプト自体がメルセデス待ちみたいなところがあるから、手をつけようにもつけれんかもね。 >>244
チームは如何あれ、ギャラリーのオレ等にとっては大歓迎なんだが・・・ｗ >>217
技術面はブコウスキーにやらせて、競技面はメキーズにやらせようとしたら２人ともチームに引き抜かれたんで。
スポーティングレギュレーション全てを把握して、現場で咄嗟に判断下せるやつなんざ中々いない。
スメドレーなんかどうかな？ アストンは元ジョーダンなんだからゲイリー・アンダーソンでも引っ張ってこりゃ良いのに( ・ω・) 人がやるからダメなんだよ
全部コンピュータにやらせろ ボッタスもポルトガルはいい仕事したよね
マックスにとってはお邪魔虫だけど(´・ω・`) >>255
全部コンピューターにしたら自分達の都合がいいようにコントロールできなくなるから 言うても、ボッさんはファステスト取って来いって言われたら、あっさりとやり遂げた訳だけど、
ラッセルにそれが確実にできるのかな >>255
そんなクダランレース、カネ払ってまで観たいとは思わん！ >>204
ラッセルも考えるしボッタスも考える
至ってまともな事を言ってるじゃん >>235
だとしたらオコンがアストン行って
アルピーヌにガスリーやな
チョーさんあたりがライセンス取れれば新人も？ >>253
ガスコインとかいま何やってんだろ。
あと、イラン人のどうしょうもないデザイナーもいたろ。EJ12で前が見えないハイノーズ作ったやつ。ハミディだったな。 ボッタスは、メルセデス独走でないならいてもいいよ
ボッタスがいることによってメルセデスに隙が生まれるから
去年みたいなシーズンだと本当にいらないけどね
ハミルトンに全く抵抗しないし、抵抗できないもんね。チャンピオンなんて
シーズン前からハミルトンで決定 途中交代なら今年はラッセルは完全にセカンド契約になるな今からハミルトンとフェルスタッペンのポイント上回るのは無理だからね
今年のマシンで速く走れるかは不明だがより強力なセカンドになると考えるなら交代させるかも 津川の動画見ると今回レッドブル系に全く勝ち目がなかったんだな
しかし、ようあんなマシンでメルセデスの一台捕らえられたもんだ
タウリもカタロニアで復活しそうで何より フェルスタッペンのファーステスト潰すまでの完璧な仕事をやり遂げただろ
ボッタスがいるから隙がない >>267
いや、ポルトガルでは2位取らないと駄目でしょ。 チームオーダー禁止の時代は、チームプレイでタイトル獲るのがF1。１チーム２台体制はそういうことだろ
だったのになｗ >>267
今年のボッタスはなんかピリッとしてない
去年だったら今回勝ってたのはボッタスのはず >>268
エキゾーストのトラブルでそれは許された ラッセル上げてハミルトンと潰しあいしてくれれば漁夫の利を得るのはタッペンだしね
ラッセルがボッタスのようにポチに徹してくれれば別だが
建前ではチームオーダー出さないと言ってるが、イモラのトトの激怒見てるとオーダーは出すんだろうなあ 正直、将来のためとか思ってポチやるようだとラッセルもそこまでというか、あんま成長しなさそう
まぁ今年一年、あるいはハミが引退するまでと説得されるかもしれんが
そういう奴って肝心な時持ってないというか器じゃないというか >>272
建前でも出さないなんて言ってないよ？ボッタスにも選手権を争う権利があるから前半戦は勝負させてるだけ
途中でラッセルと交代なら絶対出すと思う
今回のボッタスみたいにハミルトンの蓋をする事は許さないはず >>273
モナコ政府がモナコGPの開催条件を発表、一日あたりの観客数は7,500人
https://www.monacohebdo.mc/politique/jauge-hausse-grand-prix-monaco/
・観客数を1日あたり7,500人とすることを決定しました。ただし金曜日は3,000人
・当局による観客の出身地の制限はなし >>259
少なくともタッペンには出来なかったからな ヨーロッパはイギリスをはじめ、コロナ下がってきているからね
観客入れてのレースもそろそろできるだろうね
鈴鹿は大丈夫かなぁ >>274
ルクレールみたいにガツガツ行かないとね
ベッテルとハミルトンでは壁の高さが違いすぎるけども >>274
ミック・ドゥーハンやデイモン・ヒルみたいなケースもあるのでは？ ベッテルって現役でチャンピオン経験者の
ハミルトン、アロンソ、ライコネンにくらべて圧倒的に評価下げてるよなぁ
ちょっとかわいそうなくらいに。 >>280
多分多くの人がそう思ってたけど実際公にこれを言われてしまうのは悲しすぎるな
数字の上では歴代で4番目の実績を誇るレジェンドドライバーなのに ラッセルにポチは無理だからボッタスのままではないかな >>280
＞Mr Stroll wants to make his son a World Champion
本気なんだろうか >>266
ツガーさんの動画初めて見たけどなかなか良いね
劣化まとめサイトみたいなクソ動画しか無いから有用だわ アロンソやハミルトンが当時のレッドブルに乗ってたらどうなってたんだろ。
去年と同じくらいの独走シーズンになったんだろうか。
それともベッテルが衰えただけなのか。 >>289
メルセデスが資本撤退したときはブラックリーをまるごと買うと思う >>291
それは当時ずっと言われてたアロンソやハミルトンがレッドブルのマシンに乗ってたら敵なしだろうと
アロンソなんかは自分でそう言ってた >>293
フェルスタッペンによれば「フェルナンドは正しい場所にいれば8回はチャンピオンになってた」とのことだしね >>290
アレ見ると角田もまだやれそうだなって思えるね
レッドブル系には相性が頗る悪かった
特にタウリ >>291
当時ベッテル以上に圧倒するだろうと言われてたな >>296
そんな中でポイントもぎ取ったガスリーは大したもんだわ
角田も頑張らんとな シューマッハ・ハミルトン「正しくない場所を正しい場所にすれば、いいだけなのでは？」 >>300
ミハエルは自分でチーム内を変えたけどハミルトンは全てお膳立てされてるだけやん
何しれっと盛ってんだよw >>301
えっ？ハミルトンの移籍は失敗だとこのスレでたくさん見たし、大抵そういう意見だったが
あれがお膳立てだったのか？ｗ >>299
ガスリーは良いドラやね
角谷にとって高いハードルだわ メルセデスから赤牛パワートレインへエンジン開発者移動
ホンダから赤牛パワートレインへエンジン開発者異動
これって赤牛最強じゃね？ >>302
外野の反応に何の意味があるんだよ馬鹿
本人5年前からPU開発してるの知って移籍してんのに
何が正しい場所に変えればいいだよ
恥ずかしすぎるぞお前w >>304
ドリンクメーカーで株式非公開会社だから、自動車メーカーの株主のようなうるさい存在もない
最強 レッドブルの強みは車メーカーじゃないことだと思うよ
広告宣伝の名のもとに何でもできる >>305
お前も外野だろｗ５年前からPU開発しているとなんなんだ？
５年後最強マシン最強PUになることが分かってたのか？ｗ >>310
移籍するのに行きたいからーなんて移籍するアホいるか禿w
移籍先がどんな取り組みをしてどんな強みがあるのかヒアリングして移籍するんだろ
お前ニートかよwww >>311
ニートとかレッテル貼りする奴だったのか、うんうん、すまん。お前の言っていることが正しかったわｗ
じゃあな >>301
ラウダ「ミハエルに出来なかった事をやってみないか？」
ロス「ミハエルには出来なかったが君なら変えられる」
アロンソ「ルイスなら弱小メルセデスをチャンピオンに導ける」
トト「ルイスが来てから全てが変わった」
リカルド「弱かったメルセデスを強豪チームに育てたルイスをカッコいいと思った」
もう諦めろよw >>313
恥ずかしいから消えろ
厚顔無恥のハミオタ >>311
移籍したいからつーかとにかくマクラーレンを出たくて一年休む事も考えてたとバーニーが言ってたな
そのバーニーがメルセデスを勧めたけどハミルトンは最初はジョークと思ってたらしい
その後ロスの説得で決断 そりゃ、アンチハミルトンから見たら、ハミオタは見苦しくて、
ハミオタから見たらアンチハミルトンは見苦しいんだから、そういうのって意味あるのかなw >>314
今年もまた発狂し続けてろよ捏造基地外w ハミルトンって罪な存在だわ
速い強いせいでレースもつまらなくさせる上に
ネット掲示板の煽り合いもつまらん ハミルトンがコロナで休んだレースでメルセデスがグダグダだったの見るとメルセデスはハミルトンのチームだよな
メルセデスが強いのってハミルトンのおかげでもある
愛されるチャンピオンかどうかは別として後年は更に評価されると思う 馬鹿がいくら喚いてもハミルトンは史上最高記録保持者で現役最高の評価も揺るぎない
ドライバーやチーム代表からの評価も一番
必死に馬鹿が持ち上げるタッペンですら「確実に史上最高のひとり」と認めてる マラソンでいうと序盤の5㌔で主導権争いしてるみたいな感じか >>318
最強の存在ってのはそういうもんだ
F1に限った話じゃない お前らは信じないかもだけど
今シーズンのチャンピオンはボッタスだよ >>294
無理だよ
新人のハミにチームメイト対決で負けてるんだから
ハミルトン、ベッテル、ロズベルグがいない世界の御伽噺だ
たられば言うならベッテルが2014年からメルセデスなら
11回チャンピオンだったと思うよ >>322
顎と違って人間的な面白味も無いからなあ
やれやれだぜ >323
ぇえ～っボッタスがタイトル取るくらいならマゼピンの方がまだ数倍気分がいい レットブル圧倒的と見られてた開幕戦の時点ですらチャンピオンオッズでハミルトン一番人気だったのが全て 俺は信じないけど
今シーズンのチャンピオンはハミルトンだよ。 レース終盤にマゼンタ連発、スレは顎空気嫁の大絶叫
これはこれで当時は祭りだったんだよな
今はハミの無慈悲に打ちひしがれるだけ・・ >>315
メルセデスはマシン開発状況、特に新レギュPUへの対応と先行開発のアドバンテージを材料に
ハミルトンを説得したってPU移行後になんかの記事で読んだ記憶がある。 自分は今シーズンハミルトンとフェルスタッペンの競り合い楽しんでるけどな
今まで1チーム独走状態だったから余計に面白い、3位争いも大接戦だしね
今シーズンつまらないって言ってる奴は正直向いてないからもうF1見ない方が良いぞ
自身の貴重な時間をつまらないもののために無駄にするのは賢くないし ジャスティンビーバーやボルトなんかと違和感なく並べるだけでもハミルトンはF1ドライバーとして超偉大
シュワちゃんと表彰台乗った時もハミルトンだけが見劣りしなかった 開幕前に願望交じりに今年のメルセデスは開発ミスった的なこと言われも蓋開けてみたら結局メルセデスなんて数年も続けてればな それどころか今年もあまり勢力図は変わらないだろうと悲観的な予想してたな
そういう所だぞ、タッペン >>332
多分つまらないと言うことが趣味なんだよ
楽しい趣味があったらそっちに注力するだろうに >>320
リップサービス真に受けるアホ
ハミルトンなんて二番手マシンに乗って年間6回しか表彰台に上がれなかったザコドラだぞw 今週はマックスが勝つと思うので
ハミちんは久しぶりのリタイア０点やってくれ
それぐらいのハンデ無いと後半おもんない >>331
半信半疑だったハミルトンの家をロスが何度も訪ねて家族にもわかりやすくロードマップを説明したらしいね
ハミルトン獲得に成功すればチーム予算がトップチーム並に増額される事も含まれてたらしい
流石に勝てる事を確信したわけじゃないけどマクラーレンにいてもチャンピオンにはなれないし賭ける価値はあると判断したみたいね 坊ちゃんをチャンピオンにしたいならコピーチームで落ち目のベッテルをチームメイトに選ぶよりは200億くらい突っ込んででもメルセデスのシートを買った方が早いだろう。 坊ちゃんも10年くらい走ればペレス程度には実力つくだろう
今はまだ時期尚早
トップチームで走れるようになるまではファミリーチームで腕を磨く戦術 >>332
メルセデスが今でも三味線なことがわかっているのに楽しめるって純粋やなぁ >>340
机「やめろよ！トトさんが発狂するじゃないか！」 >>339
無記名投票をリップサービスてw
ハミルトンが雑魚ドラだったらそれに歯が立たない他のドライバー達は何なんだよ
まあ本音じゃないのはお前が一番わかってるだろうけどw >>319
乗りながら一番的確なピットイン戦略考えてるもんなｗ ストロールじゃ今のメルセデスに乗ってもチャンプは無理だろw 今、ルノーがフェルスタッペンに５年後こうなるあーなるとプレゼンして電撃移籍みたいな事をやったわけだもんな >>346
タッペンの話だぞ？
頭可笑しいのかな？
雑魚ドラ持ち上げる奴は頭可笑しいなやっぱり >>342
メルセデスのBチーム化進めてるから
アストンで結果出させて本体に送り込もうとしてるのでは？ ぼっさんには悪いが一度コロナにかかって代わりにラッセルがどんな仕事をするか見てみたい
ハミとガチガチにやり合うのか、チームに献身的に貢献すんのか
序盤でまだレッドブルと真剣勝負してるうちに >>349
しかも顎が名前だけワークスの弱小チームとチーム批判してた最中だもんな >>301
こいつは当時ハミルトンの移籍を嘲笑ってた方だろうだなw
言ってる事が姑息過ぎて笑える フェルスタッペンは無冠の最多勝記録を大幅更新して引退するような気がするのは俺だけ >>346
二番手マシンに乗って表彰台年間6回だぞ？w
タッペンからすりゃ雑魚レベルのドラだろw >>354
心中察するとマジで笑えるなw
雑魚チーム移籍したと思ったら翌年から普通にPP獲るし優勝もしてマクラーレンは見る影もない
さらに翌年からは無双開始だし心が破壊されたんだろうな 無冠ドライバーの勝利数ランキング
16モス、13■、12ロイテマン
11（マックス、マッサ、バリチェロ）
大幅に更新出来る保証も無いな実は >>356
そっか
五輪選手もみんなワクチン打ってから日本に来るのかねえ >>346
あ、ちなみに表彰台6回の年PP1回ね
2番手マシンにのってw
雑魚いでしょ？w バルセロナは第三セクター変わったよね
OTが1コーナーだけじゃなくなってるといいけど ペレスに数年連続で負け続けるのとベッテルに挑んで勝ったり負けたりするのとでは息子に対する評価が違う
みたいなのを狙って優秀な成績を収めて恩もあり資金も豊富なペレスを追い出して大金を払ってまでベッテルを取った
まるでルクレールの時の様なサクセスストーリーに見せかけるブラフを描き出そうとしてるのでは？みたいなことも海外で報じられてはいたが
実際の所何が狙いなのかははっきりしとらんね
別の向きではハミルトンが予測不能な状態なので、万が一に備えてベッテルを座らせる準備の手伝いをしたなんていう穿った見方もあるし
本社が前々からドイツ人ドイツ人うるさいとかで、その場合ベッテル＋ラッセルだとか、
既にリザーブドライバー契約を済ましてあるヒュルケン＋ベッテルのドイツ人コンビもありえるだとか
まあ、メルセデスとアストンの人事は複雑怪奇なんでなんとも…謎のペレス追い出しに謎のボッタス維持とかなとこだから、理屈抜きで気分次第ってくらいしか分からん 3戦終わったところで再掲（2は更新されたか）
2021年に更新されるかもしれない記録 ※ ()内は可能性のあるドライバー、チームの開幕前記録
1 ドライバータイトル最多獲得数、シューマッハ／ハミルトン: 7回 (ハミルトン: 7回)
2 リードラップ最多数、シューマッハ: 5,111周 (ハミルトン: 5,099周)
3 タイトル未経験者の最多勝利数、スターリング・モス: 16勝 (フェルスタッペン: 10勝、ボッタス: 9勝)
4 最も長い優勝間隔、パトレーゼ: 6年6ヶ月28日 (アロンソ: 2013年スペインGP以来)
5 エンジンとしての連続コンストラクタータイトル、フォード／メルセデス: 7連続 (メルセデス: 7連続)
6 同一サーキットでの最多勝利、シューマッハ: マニクール8勝 (ハミルトン: ハンガロリンク8勝)
7 タイトル未経験者の最多表彰台、バリチェロ: 68回 (ボッタス: 56回)
8 最多グランドスラム(PP/FL/優勝/全周リード)、ジム・クラーク: 8回 (ハミルトン: 6回)
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/tutti-i-record-da-battere-nel-2021-parte-1-hamilton-schumacher-bottas-verstappen-alonso-moss-550380.html
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/tutti-i-record-da-battere-nel-2021-parte-2-mercedes-ford-hamilton-clark-barrichello-bottas-f1-formula-1-schumacher-550409.html ホンダも今年で撤退か…
あんまりいい結果残せなかった上に多額の資金投入して
最後はIP（知的財産権）まで売って終わりとは第三期よりも敗北感がすごいね
せめて最後に優勝できればいいけど、それも難しそう ホンダは捨てられてAUDI、または傘下のPORSCHEと赤牛は組み、そこで成功しそうだな
下積み時代に金渡したのに売れたら捨てられる芸人の女みたいにホンダさんなりそう この絶望的な数字貼るとハミオタは蜘は蛛の子を散らす様に逃げてくなw MP4-27は分析の結果ラップタイムの平均値が最良でその年で一番ポテンシャルがあったマシンと言われてた
しかし、2012年中に作ってた全くの別コンセプトMP4-28が微妙マシンで2013にお披露目されるまでは外部の人達に事情がはっきりしてなかった
開幕によってMP4-28の散々さを見せ付けられた後はテスト段階でMP4-28を見たハミルトンがアレに乗りたく無くて逃げたのだろう
みたいな話に切り替わってはいった
そもそも、彼はレッドブルに自ら売り込みに行った上で更にメルセデスに行ったので、どこかでないといけないではなくて、
マクラーレンは嫌だった話だったから、MP4-28のコンセプト大失敗は納得する話だった
ただ、マクラーレンを信じてる人達も多くて、2015まではメルセデスと同じエンジンなのだから
またすぐにマクラーレンが追いつくと信じてる人達もいた。ただ、実際はある意味ティムゴス無双状態になったので…
2015まであった契約を自ら2014までに短縮してしまい、更に不完全なPUを理由にマシンコンセプトの間違いを
頑なに認めなかったどころかティムゴス最強マシンにまでやらかしてしまってた
そのせいで2018年中頃のアンタッチャブル切りまでマクラーレンのマシン欠陥問題が長引いてしまった
後々ハミルトンがマクラーレンに居続けたら勝利は増えなかったと語ったのもここらがあったりする
あんなどのPU積んでも自力表彰台が厳しいマシンじゃWCを勝てる訳もなく… >>366
1,2以外ほぼどうでもいい数字
1,2は今年中に更新しそう 研究職が本質の会社だからパイの取り合いにはあまり興味ないのかもな ハミルトンがマクラーレンを見限る発言をしたのもメルセデスPU化するのにあわせてだった
メルセデスPUなら自力優勝っていう話も消え去るのが確定しちゃってたからね
結局マクラーレンはティムゴス最強マシンvsレッドブルでルノーPUでもお話にならないのが露呈し
新体制ですらレッドブルとの差は開いたまま、メルセデスPUに変更しても自力ではハミルトンを追い掛け回すのは無理だったので
2022からは分からないけど、2013-2021のマシンではどのPUだろうとWCなんか有り得なかったというハミルトンの話はそのまんまな訳だね 来年からバイオ燃料導入でこの分野で実績のあるホンダがようやくアドバンテージ獲れると思ったんだけどな
せめてあと3年やってくれればなあ ホンダ撤回後、PU最適化・トラブル対応はまだ残っているもんな
優秀な人材集めているところ見ると、赤牛は次世代PUも本気みたいだけど
今から間に合うのかな25年？だっけか >>369
人材育成が参戦の大義名分だった結果
4期は事前リサーチしない(若手の勉強の一環)で
超悲惨なスタートになったんじゃないかと言う気もするが…
悪いのは全部マクラーレンとアロンソのせいなんですよ!! >>376
それはFIAに言うべきかも知れないまだハッキリと決まってないんだろ？
テストもしないと駄目だから、2023末～2024年前半には完成させなきゃいけないのにな
MGU-Hを廃止して構造を単純化したいって希望は分かってるけど…
利用燃料すらもまだ二転三転あるかも知れないみたいな
まあ、いざとなったら、現行ICEとMGU-Kに調整を加えた過渡期的なPUとか、
更に数年現行PUを引き伸ばすとかしてから大幅移行とかも有り得るのかも知れないけどね
タイヤ変更もそんな感じになってたし… フェラーリとルノーはメルセデスの策略にハマったとも言えるかもしれないが
ホンダは一年遅れの参戦だったからメルセデスPUのコンセプトを参考に変更する事も出来たはずなんだよねw
それがマクラーレン相手に何も言えない弱腰だからメルセデスとは真逆のサイズゼロのコンセプトで通して案の定ズタボロに負けてるんだから笑えるわw >>379
1年参戦を遅らせたのはレギュに縛られずにその1年テストしまくるためだな！
ホンダもそういう狡猾さを手に入れたか！とか思ってた俺がバカだった。 結局パクってヘルプまで受け入れ
挙げ句の果てには負け逃げ 接戦になってくるとメルセデスは基地なことしてくるからそれも楽しめるぞｗ
タッペンに周回遅れで突っこむオコンとか後ろからカマ掘るボッタスとか
いろんなものがあるだろうなｗ >>376
戦闘機のエンジンとかロケットエンジンもだけど、たとえ図面があっても同じモノは再現できないからねぇ。。 >>382
接戦で起きた事もない事で何妄想してんだ？
何があるだろうなだよw
絶対ねーわ HVは日本得意だから行けるやろ？的な参戦だったと思う
でも、欧州はEVを矢次早に出せるところ見るとそっちのノウハウも結構あったという 元々ホンダはFIAとメルセデスに誘われて戻ってきた話なんで話がアベコベになってる
あれはフェラーリが暴れるのを抑える目的で説得し易いホンダの力を必要としてた話
あの頃は11チームあったし、ルノーは供給能力も低かったので…
フェラーリが撤退宣言する場合、いざとなったら10チーム供給出来ると脅す為にもどこか呼び寄せておく必要があった
トッドやバーニーやメルセデスが奔走しても全メーカーに断られる中で唯一引き受けてくれたのがホンダ
だから参入宣言も2013年05月という遅い時期になってたし、2014年になんか間に合う訳ないだろ
そもそも、本来なら参戦は2016年からだよ
糞シャシーしか作れないアンタッチャブル達が2015年もメルセデスと比べられるのを嫌がってダメ元で押し通したのかもね
数年がかりで完成度が低いフェラーリやルノーを見て1年短縮していきなりとか大胆冒険にも程があった
後から戻ってきたロンデニスはホンダPUが周囲に追いつくまで2018-2019は見ないといけないと語ってたが、実際にあれは妥当なラインだった
メルセデスとFIAやF1がホンダに対しては程度の配慮を見せてたり、また戻って来てみたいなのを言ってるのも
こうした経緯があったりもする。他メーカーに対する疑心暗鬼がホンダへの期待を高めてる訳だ
結局、口先ばっかりでどこも参戦してこなかったからな… 2014年の圧倒的なメルセデスPUのパフォーマンスを目の当たりにした時はてっきりホンダはこういう事態を想定して一年ずらしたのだと思ったのに
流石ホンダ今回は違うなって 最終的にホンダが圧倒的な技術力でサイズゼロより小さくメルセデスよりパワーを引き出したんだから十分だなw
長期間開発してホンダに負けるんだからメルセデスの無能さが馬鹿にも理解できたろうw >>367
金儲けだけの外資HFに株を握られるとこうなる >>388
ホンダは2年遅れでの参戦希望だったが金欠マクラーレンのゴリ押しで前倒ししたんだぞ ロンデニスが凄かったのはホンダPUの完成見込みってのと
2016年の段階でマクラーレンの体制をPU完成前に大刷新しておく必要がある
と語ってたのが両方とも正解だったって所かな
しかし、彼はらしくなく潔く勇退し過ぎてて、影響力を保ててなかったのが災いした
まあ、オジェ達バーレーン組があっさりとアンタッチャブル達に騙されたのが悪いんだけどね
お陰で無駄に株式を高値で引き取る流れになり、ホンダ資金も消え去り、アンタッチャブルは更にのさばって…
結局、1からやり直しに。ただ、1からやり直した方がアンタッチャブルより圧倒的に良かったってのが
どれだけ酷かったのかを物語ってもいたが。ティムゴス最強マシンに2年も座らされたバンドーンは可哀想だったなキャリア完全にぶっ壊された さくらをバカにしていた人達は今何を思うのか(´・ω・`) メルセデスもあの時はホンダを警戒してたんだよなぁ
後になってからホンダだけ一年多く開発の猶予があるのはフェアでは無いとか言い出してたのに 正式に参戦してないホンダはテストし放題って認識されてたから >>366
ファステストラップ最多記録は当分更新されそうもないな・・・ 今までの３戦でハッキリと２人のドライバーの力量差が出ただろ
ハミルトンがレッドブル乗ってたら３連勝だわ >>366
最多グランドスラムって項目は未勝利ドライバー相手にセカンド契約まで結ばせてたシューマッハが一番多いものだと思ってたがそうでも無いのか あれはメルセデスにもなんか寄越せっていう更なる条件闘争や、早めのトークンによる開発凍結に期待、
その為にパワー絞ってまで演出してたのを誤魔化す焦ってるポーズみたいなもんだよ
トトは毎年の様に我がチームは負けるかも知れない！みたいなことをやる人なんで…
それはシャシーだろうがPUだろうが変わらない
明かされた真実…メルセデスF1、優位性維持のために隠し続けたエンジンの真の実力 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/mercedes-f1-hid-true-engine-power-to-maintain-its-advantage
初の実地機会となった2014年のプレシーズンテストで初めて、メルセデスは自分達が作り上げたPUが
ライバルから頭一つ飛び抜けた圧倒的な性能を有している事に気づき、シーズンの大部分でエンジンパワーを抑える事を決断した。
それは規約変更によって自分達のアドバンテージが奪われないようにするための政治的機転だった。
名前は伏せるが、他のチーム（恐らくルノーエンジンを積む前年王者のレッドブル）が絶望的に混乱していることが明らかになった
トトとダイムラーの取締役会が、見栄えが良すぎることによるネガティブな政治性を心配していたんだ」と語った。 わー凄いね
流石二番手マクラに乗ってPP1回表彰台6回の雑魚ドラは違うねw ホンダの一番の問題は次の方向性が示せてないことなんだよな
カーボンニュートラル言っても、EVはホンダeの限定生産のみ
F1撤退後の今後のレース活動も不透明 元々メルセデスPUは他よりも圧倒的に長い間開発を進めていたという公平性上の大問題を抱えてた
なので、あまりにも圧倒的過ぎるとフェラーリやバーニーやレッドブルは絶対にキレ出す
今にして思えばメルセデスが絶対にレッドブルにPUを供給しないとしてたのは供給したくないだけではなく
したら色々と不味いことになるからなんだろう
メルセデスが裏で何をしていたのかがバレてしまう
PU壊れてもいくらでも払ってやるから勝ち目があるコースではMAXの出力出せとか言い出す人達なんで… 当時のハミルトンと今のマックスが同じ世代だったらハミルトンはマックスのポチ的な立ち位置だったんだろうな
あの遅さじゃ >>404
インディのPU化はF1の資源を引き継いで続けてるでしょ
逆をいうとホンダの計算違いはリバティとFIAがホンダに吹き込んだ早期のアメリカ3連戦が実現しなかったこと
ホンダはF1がアメリカでも沢山開催されて人気が上がっていくのを期待してたっぽい
ホンダの海外メイン市場はアメリカなので、まあ不思議はない話
しかし、実際は未だにマイアミであーだこーだやってるグダグダっぷり
ひょっとするとホンダはあのマイアミ反発騒動に巻き込まれたくないのかもね
だから、マイアミ問題が落ち着いたら逆に何かあるかも知れない 企業としてあまりにもアメリカナイズしすぎ、ないしはアメリカ支社の言うことを聞きすぎなんだよな
（だからアメリカ以外のラインナップはアメリカのおまけ程度で、宣伝も下手くそだからそんなに売れない）
やっぱり日和ってハイブリッドすら普及帯の車種に投入しなかったのは痛いな
未だにコンベンショナルなICE（設計も古い）が主力なのはどうよ >>407
インディのHVは標準化された共通パーツ
F1のHVと違ってすごいシンプル タービンとコンプレッサーをVバンク内に押し込んで結局性能不足になったのも
マクラーレンに無理矢理やらされたからでホンダはちっとも悪くないよ >>409
ホンダ自らがインディカーの共通ハイブリッドシステムにF1の開発プロセスや運用ノウハウを注ぎ込むと語ってるよ
それをシボレーと共同でやるって話だし、シンプル化についてもF1時代に懸念となった部分の割り出しなんかも生きてるんだよ
実際に作って長年携わってないとそこらへんの判断は難しい
インディカーにも経験不足に基くチャンレンジ的なアキレス腱みたいな思想が入りこむ懸念があった いまさらF1でホンダ本体の話をして意味ある？
薄ら寒い謳い文句で出たり入ったりする軽薄な企業イメージが定着した。
二度と関わってほしくないんだが。 一番軽薄なのは戻っても来ないメーカーなんだよ
ホンダはフェラーリが暴れる時代を凌ぐ機会を与えたし、PU引継ぎもちゃんとしたからね
ガチで薄情な所は参戦しないか、問答無用で全てを引き上げてしまう様な所 ホンダeを一ヶ月前に街中で見掛けたがありゃ地味だね
地味なりにいいデザインだとは思うけれど
走行音も無音ではないし(たぶんセルシオの方が静か)
どんな層が買うんだか >>412
一言一句すべてにおいて激しく同意
糞企業ホンダは二度とF1に関わるな！ >>411
言いたいことは分かるんだけど
F1の劣化版しかイメージわかない
次の方向性言うなら、WEC水素かFEやって欲しいだよな >>376
2030年ぐらいだろ
内燃やるならね。開発テストに7年仕上げ2年ぐらい
開発費は1兆軽くオーバー累計
そこまで多額の金を使い内燃含めて開発する意味があるのか謎 >>386
バカだろ？
HVに遅れまくってたホンダがHV開発する為にも参戦したんだよ ホンダe乗ってみたいな
everygoに登録すっかな インディの新エンジンは2022年から2027年までが予定なんで必要があればそこで大規模
もしくは途中で利用燃料の変更とかも行われるんじゃない？
もっとも、インディは元々バイオ燃料なのだけども
ホンダがなぜ100％バイオ燃料にしなかったのかについて、それじゃ人間も飲めてしまうから、
誤飲を防止するためにわざわざガソリン復活させて混ぜたと説明してた ベッテルってストロールの噛ませ犬役でアストンに雇われたのか ゴキルトンが一回リタイアでもしたら面白くなるんだがな
逆に言うと、そういうアクシデント無しでフェルスタッペンがチャンピオンになることはないわ >>421
そういう説を唱えてる海外メディアもあるって話なんでそれが100％正解とは限らない
ただ、ペレスに連続で負けるよりベッテルに負けた方が格好が付くみたいなのはあったのかもとは思ってる >>421
そうでは無かった可能性もあるけど現状それ位しか利用価値が無い状況になりつつある 昨年契約時点でここまでの劣化は誰も予想してなかっただろ
頭も腕も ベッテルを元メルセデスCEOが牛耳るアストンが獲得する意味は一応いくつかは考えられるよ
1.レッドブルにベッテルを渡さなくて済む(ペレスを渡すかベッテルを渡すかの究極の選択)
2.フェラーリが2019年に何をやらかしてたのかを知る事が出来れば条件交渉でFIAとフェラーリ両方への脅しに使える
3.フェラーリが新PUで何を目論んでいるのかの表面は探れるのでイチャモン付けれるかも知れない
4.万が一の場合、ヒュルケンよりも有望な候補としてレンタルを期待出来る
5.ペレスに負け続けているのは不味いのでベッテルにチェンジして負けても4連覇WCだからと言い張れる
6.ベッテルを上回りでもすればストロールすばらしい！と出来るチャンスもある
ああ、マシがあんな感じなのはひょっとするとベッテル移籍がとても有効だったのかも知れないな
メルセデスはFIAの重鎮達をいつでも脅せる立場にある訳か アストンマーティンが図々しい要求をしてきたのも、FIAなら黙らせることが出来ると考えてだったのかもね
他のチームがマジギレしたんで渋々要求を引き下げてたが、FIAだけが相手なら押し切る気満々だった >>419
ワイド、ショート、50対50
チョロQみたいで楽しいよ、遠出はお勧めしないが
カメラのサイドミラー、バックミラーはすぐ慣れてまうけど >>413
軽薄の意味辞書で調べてこいや
長文レス連発してるけど中身無いのがモロバレ >>430
GPWCやFOTA騒動でフェラーリが各チームを裏切ってはどんどん特権を得ていく
みたいな流れがあってかなり問題になってた
それが顕著になってきた2012年末より後の新コンコルド体制で対抗馬を呼び込もうとして、
あちこち声をかけたけど結局ホンダしか来なかったっていう話
だからメルセデスは割とホンダに対して参入歓迎姿勢とか、ホンダPU継続協議も評価したりしてた訳
ちなみに、この頃のフェラーリは撤退するぞ！拒否権使うぞ！と散々暴れまわってた
モンテゼモーロはPU導入が決まった後も満足してないと暴れ続け、ルマンに行くぞとか、
マルキオンネも撤退だ！とかやってたんで…
PUを受け入れる契約をしてくれる新メーカーが望まれていた訳だ
そうすれば、契約を盾にこういう契約だからと粘る事が出来る
当時はフェラーリもNYSE上場を控えていた時期だったので、特にやかましかったから… この人の脳内にある別のF1世界選手権の話を聞いてもしょうがない ここは長文連投おじさんの落書き帳です
心行くまで書き込んでください ホンダe、内装とか装備とかは納得の価格なんだけど
大きさと外装と航続距離がな
DS3 e-tenseとか買えると思うとそっちのほうが ベッテルは、誰に勝つかでなくて
誰になら勝てるのかっていうレベル 現行フィットのデザインがマトモなら
ホンダもF1継続出来ていたかもね、
あれでOK出した経営者も本当クソだわ。
あれで売れると思うセンスで良く出世出来たよな。
ゴマスリが上手いのが出世する会社になったのか… 良かったなグロージャン
手は火傷あと残ってるってことは皮膚移植する程ではなかったのかな 前から決まってたけどそれ思い出づくりのラストランだよ >>440
https://autoc-one.jp/hikaku/5007216/
これで言うと
やすり9割
フィット1割
このぐらい差があるな
メーカー好きで、7ー3までは上がるだろうけど IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50}) 可夢偉さんのようにデモランでフェラーリをぶっ壊す伝説に期待 >>448
琢磨もモナコでロータス49だかを壊してたな せっかくフェラに拾われたのにぶっ壊しちゃだめだろ？ そういえばトトがグロージャン相手にそんなこと言ってたね 確か当時メルセデスは他から声が掛らなかったらって走行機会を設けると話してた
メルセデスがグロージャンのためにテストやるってことは他は声掛けなかったんだな >>432
なるほど
短期間で急激に追い付いたわけだ
メルセデス相当焦ってるな ふと気になったけど
今まで引退レースを勝って引退したドライバーっている？ >>402
これ言い方が違うだけだろうけど
実際はまともに作ったら
他がしょぼいのしか作れてなくてびっくりしたってのが正解だろう >>455
その人は自分の想像と事実の区別がついてないガチだから信じちゃあかん フランスでグロージャンが乗るんか
トルコの後だし結構すぐやな >>458
事実がどうのって言う割にレース展開にない事や明らかなウソばっかり書き込むお客さんには甘いよねｗ
フェラーリはチートしてないチートとか言ってるのはこのスレの住民だけなんだって？すごいよねｗ
ガスリーは2021年はルノーで走ってる筈だし、ホンダPUが利用継続なんて可能性すらも絶対にあり得ないんだよねｗ >>457
まあ、確かにそういう面はあるね
ただ、フェラーリは拒否権や撤退チラつかせ、過去の脱退騒動で一番に寝返るとかでFIAに貸しを持ってたからね
そのおねだりの土台となりかねない具体的な数字を与えたくなかったんだろうね グロージャンおめでとう！メルセデス優しいな
でもルノーがやってあげるべきでしょと思う そもそもイモラでベッテルはマシン作業完全にストロール優先で後回しにされて
ピットスタートにされたあげく手順を守らなかったと言われて30秒ペナルティだもんな
チームに長くいたぺレスを追い出したことで完全にストロール様のためのチームになったよ >>463
ストロール優先なのは移籍する前から誰でも分かりきってることだし
いずれにせよどんな状況下でも良いパフォーマンスするしかベッテルに残された道はないよ
ペレスはそうやって結果残して今があるからね >>463
あれはストロールがグリッド上位だったからしゃーないかと、実際8位に入賞できたし >>414
セカンドカーにはピッタリ
近所の買い物カーやね >>456
■先生が引退レース記念スペシャル仕様をクラッシュさせてリタイアしたのは覚えてる >>464
空き巣の様な犯罪者には重宝しそうな車だな・・・ｗ ルノーは代表も名前も変わってるからまだしも
ハースは乗せたれと思うわな ブレーキング勝負ができなくなる改修だよなあ
ノリス、改修されたカタルーニャのターン10は"奇妙"で追い越しが難しくなると警告
ガスリーはシケイン廃止を希望
https://www.racefans.net/2021/05/05/weird-new-turn-10-at-catalunya-may-make-passing-harder-warns-norris/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2021/02/racefansdotnet-21-02-23-15-46-29-1-470x284.jpg
ノリス
「ちょっと変わったコーナーのようだ」「ターン10は、ターン1を除けば唯一のオーバーテイクのチャンスだったし、今は大きなブレーキングゾーンがないからね」
「F1マシンにとっては、決して楽なコーナーではない」
ピエール・ガスリーは、アルファタウリが低速コーナーでの競争力が低いこともあって、シケインのないコースを走りたいとコメント
「高速コーナーのほうがいいと思うんだ、特にこの車の場合はね」「シケインを無くせばアドレナリンが出るよ」 💬 "I like this track, so I am looking forward to driving it for the first time in a Formula 1 car. I know it well, so I am pretty confident that I can drive fast right from FP1.”
@yukitsunoda07 is ready to hit the ground running in Spain 👊
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1389859913162059778
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>465
ごもっとも
そういう意味だとポルトガルの予選はよかったけど決勝が残念だったな
これでも元四連覇王者なんだからもっといいとこ見せてもらいたいわ >>470
もともとメルセデスが乗せてやるって言ってたのに、そこにハースが名乗りを上げたら空気が読めないどころか嫌がらせだろ >>464
一般道で無音は危険だけど音量の基準もたいなのってあるの？ >>471
アホにマジレスもなんだが今は無音の車は法律で売れないんですよ
EVでも音をわざと付けて売ってるわけね
だから無音でもないしってアホなレスは車を知らない人なんだなってマジレスしてあげたわけ
君もアホの仲間なんだよね >>477
だから上に書いたように今は法律で音を付けないといけないようになってるんだよ
数年前からね ハースは稼働できる旧車がないんだごめんなって親分が言ってたはず
ルノーはしらね。 >>481
決勝前にデモランして派手にいこう。ハミルトンのマシンでw ガスリー好みのマシンは角田の走り方に合わないのか
でも合わせてないと速く走れないなら合わせないとね >>472
この改修はターン10でのパッシングを目的にしてない
1コーナーでのパッシングを増やすための改修 新人「自分好みのシャーシじゃないからタイム出ない」
全員「知らんがな」 >>474
こういう事言わなきゃいいのにとは思うな
ま、ポルトガルよりも期待は持てるのかな
個人的にはあんまり意味なくてもどこでもいいんでセッショントップタイムとか出して目立って欲しい >>487
このぐらい言わないと自信もないのか？と逆効果になるよ
日本人的な感覚は捨てたほうがいい >>476
その名乗りのあげかたが「もしもルノーやハースが乗せないようなら」ってメルセデスが言ってるのですが…w >>484
リアが強くてオーバーならいいんだよ
リアが強くてアンダーでフロント削れて曲がらないとか糞マシンだよw
ガスリーと角田のタイム差は予選は0.2とか足らんけど、本戦はほぼ誤差だから逆に言えばガスリーはもっとタイム差が付けられないと不味いんだがね 第二のヴィルヌーブさんことロズベルグ、
確かに速かったWCではあるんだけど
ハミルトン相手に汚いぶつけかたとか
散々やりまくって勝ち逃げしたから
ただでさえ下がってた評価を
ご意見番やってさらに下げてるよなあ。
その点バトンはきれいなWCのままだな。 >>493
走らせるにもしてもフェラーリからエンジン借りないといけないしな >>492
ガスリーと角田の差が誤差なのは最高タイムだけで最終結果が示す通り平均タイムは
かなり差があるんじゃないの 角田は慣れてきたけど
まだ予選一発を揃えるのが苦手かな？
Q3に行くには必要なスキルだね。 >>498
F1ZONEでチェックし続けて初コースは45周してやっと慣れた感じだな
ガスリーは1戦目と2戦目は特に良いとこなかったしな。2戦目は結果はいいけどってやつ。
ガスにしても、角田にしても、バルセロナでタイム差0.1以内だと角田重視になるだろうて >>414
デザイン的にかなり気に入ったから結構本気で調べてたけどF1撤退発表で即候補から外した >>477
ピロピロ音を出すように法律で義務付けられてる >>222
FEの舞祭組なモナコGPのレイアウトはそろそろどうにかしる
ボー・リバージュの坂登れないマシンなんてフォーミュラカーの恥 >>456
引退レースか知らんが
ジム・クラークはF1参戦最後のレース優勝 ジャックとロズベルグのダブル解説のF1放送見てみたい 当然境遇や運もあれば
志高くもてば若者は色んな夢が持てる
挫折もあろうが若いうちにチャレンジする
良い事だ ラッセルがもう1回ボッタスに突っ込めば交代もあり得る 新人「このマシン俺に合わない」
チーム「他に乗れる奴探すわ」 ターン10の改修普通に意味なくね？
もっとつまんなくなりそうな予感 結局加速や横Gとか凄まじいが
やはりドライバーはタイヤの接地感、体感できるグリップのインフォメーションが欲しいんだよね
角田はそれを言うならば積極的に車体にもかかわって行けばいいよ
当然F1職人連中はものすごいフライドがあるから軋轢もあろうがガスリー兄貴と一緒に年間通してやってみろ ストロールやマゼピンもだけどノリスの家も金持ちなんだな
３人とも性格が全然違うってのも中々おもしろい >>464
あーあれか
数年前にトヨタのHV車が静かすぎるとか言うことでアメリカで訴訟を食らったんだな
>>467
見た目はまさにそんな感じだわｗ
まあ可愛らしいからいいね
>>505
気持ちはわかるｗ レッドブルが新スポンサー獲得...?
マクラならともかく赤牛のカラーとは喧嘩してしまうんじゃ >>524
そういう印象をひっくり返すのが寧ろ楽しみやん >>522
日本でもEVモードだと無音状態に近くなって歩行者が車の接近に気がつかなくて危険って話はあった
つーかフェラーリはバーニーがF1にはフェラーリがいればいいって言うくらいに特権がありすぎたんだよ
フォードやBMW最終的にはトヨタにも逃げられたワケでその前に危機感を持つべきだった
フォードなんかコスワースすらも捨ててF1に戻る可能性を閉じたし 新スポンサーのアーマオールってオレンジがコーポレートカラーなのね >>524
「ポケットモンスター」が隠語であって、「ポケモン」はその回避策だぞ レッドブルってレッドブル自体がスポンサーじゃないの？
自社のジュースの宣伝のためにやってるわけで >>528
それはポケモン発売当初の話
今はもうポケモン自体が隠語 >>414
ロードノイズってある程度入ってこないと路面状況とか把握しにくくなると思うの
よくデッドニングに命かけてるような人もいるけど全ての音を遮るのが正解なわけじゃないと思う
ってここまで書いてF1ドライバーってあの爆音の中で耳を悪くする人があまりいないよね
イヤープラグになんか音を相殺するような事やったりしてるんかね 金持ちじゃないと子供の頃からカートレースになんか出れないよ
モータースポーツは裕福な人達の道楽なんだからね モータースポーツの世界に貧乏人のサスセスストーリーなんてのは有り得ない 耳の型取るタイプは外の音なんて100dbあっても聞こえないよ
フィードバックが必要なら電気的にミックスする
身体や骨で感じるけどね >>530
はっきり言ってすぐにそう結びつけるお前が異常なだけだぞ
隠語として使われる事もあるなら分かるが隠語だと決めつけるのは精神疾患の類 >>532
ミハエルやハミルトンみたいな例もあるけどね
右京なんかもキャリア初期にはかなり極貧生活だったみたいだし
金持ちvs極貧って構図は昔からあるかもしれん 家が裕福じゃないのだと有名のがプロスト、シューマッハだね
ルクレールはどうなのかな？
オコンはレース続けるんで両親が家を売ったとか聞いたけど
ガスリー誘ってカート始めたぐらいだから貧乏でもないと思うけど >>538
シューマッハの両親は、息子のためにカート場を始めたらしいが
それは裕福には入らんの？
全財産を息子につぎ込む親を持ったという意味で >>538
オコンは元々ガスリーと家族ぐるみの付き合いだったけど目標にしていたスカラシップをガスリーに奪われてから絶縁状態になった
そう考えるとオコンがいる限りガスリーがアルピーヌに移籍するとは思えないんだよね >>539
自分で経営してたわけじゃなくて管理人
中学卒業後には就職してるしメルセデスの育成になるまではかなり大変だったんだと思う
ミックに欠けている物があるとしたらそういう苦労をしてない部分かもな
ヒルだって父親が有名だったけど死亡した時の事故の賠償金とかで全く裕福じゃなかったし そういう苦労も含めて応援したくなる人だったりはした
亜久里なんかはあれどうやってF1まで上がったんだろうね
不思議とタニマチを引き付ける能力には長けていたな お元気そうでなにより
[F1公式ポッドキャスト]モニシャ・カルテンボーン「2009年のBMWザウバー終了は衝撃だった」
https://www.formula1.com/en/latest/article.listen-a-total-shock-ex-sauber-boss-monisha-kaltenborn-recalls-the-bmw.7mE2Oa20nNvI3yt85ZZ8H0.html
>2001年にザウバーがライコネンと契約した際の裏話やFIAとの交渉、
>さらにはBMWとの分裂、ザウバーでの任期終了、男性優位の
>チャンピオンシップでF1の先駆者となった経験などについて語っている >>544
ごめん管理人に転職か
言いたかったのはミハエル本人自身は恵まれてたんじゃないかということですわ
親は苦労したかもしれないけど 俺が気に喰わないのは
速いし揺るぎない強い事は絶対だ
でも、華がある、興味深い、ドラマチックであるというのは
決して固定的な最初から決まった様な強さには決してない
その強さっていったい誰のモノだろう >>549
どうせならマゼピンモードで走らせてほしい グロージャンまた乗れるんだね
フランスGP開催されればいいけどどうなんだろ >>550
最初から決まってたという認識はあなたのさじ加減一つだからね
開幕前になるとメルセデスのファクトリーに最速マシンが自動的に出現する位に思ってるんでしょ？ ウィリアムズには旧マクラーレンのアンタッチャブル達が集結しつつあるようだが、
今後もろくなことにならなさそうで >>544
亜久里のおやじはカート連盟の偉いさんだったから、有る程度は裕福じゃ無いか？
国内レースに上がってきた時はトムスでバイトしてたけど >>555
恐らく最初から決まっているという意味を理解していないんだろう >>548
本人がレーサーとして独り立ちするまでは親も相応に苦労してると思うよ
琢磨なんかは本当にレアケースだし >>463
チームメイトの親父が代表の所なんて行くもんじゃないのにな
ピットの作業速度が全然違う
それ程速い車に乗りたかったんだろうな
フェラーリも完全にFDA上がりのルクレールファーストなのであそこもあかん
サインツが心配やて 可夢偉の家が裕福だった（寿司屋が裕福かどうかは別にして）がラッキーなんではなく
カートを息子にさせることに金と時間を使う親のもとに生まれたことがラッキー >>549
すぐにでもボッタスと交代させよう
そして毎GPハミ珍とダブルクラッシュというこぜw >>538
ルクレールの父親はもともとレーサーだから
それなりの資産家なんじゃないか？
しかもモナコ在住だろ？ >>233
でもハミルトンがそれをやったら怒り狂うでしょあなたw >>562
まあ結局の所それにつきるんだよね
角田だって親がモータースポーツに理解がなかったら今の立場はなかったわけだし
経済的な要因もそうだけど親の腹の括り方も要素としては大きいんだろうね
だからオコンがガスリーに対して抱えてる闇は大きいんだろうな >>474
FP1から期待しとくわ
マシン大丈夫なんかな？ でもオコンだってF1ドライバーになったんだからもういいじゃんね。
20しかないシートにがきんちょのときカートに
誘った方と誘われた方が両方収まってるなんて奇跡だと思う。 フェルスタッペンがアストンマーチン移籍とかないか？
赤牛ブランド1年目は不安だろ 角田はそろそろギアを上げてもらいたい(´・ω・`) >>573
厳しいんじゃね？
4連続アップデート投入とかマシン開発失敗宣言に等しいし 意外と知られてないが、オコンとガスリーはお互いにSNSをフォローしてる仲
つまり監視し合っている >>544
亜久里は車の添加剤かなんかを海外から輸入して10倍で売ってボロ儲けしてたらしい >>574
今年はどこも序盤戦で矢継ぎ早にアップデート入れてるぞ(ハース除く)
開発リソース制限あるから序盤にアップデート出来るだけぶち込んで、
あとは来年の開発に全リソース注ごうってプラン >>520
接地感とかヌルイこといってんのは地べたを走るポンコツ(飛行士&宇宙ドライバー コンマ1～2の差ならまだしもコンマ4～5の大差でぶっちぎられてるからなあ
しかも予選だけでなくFPもガスリー上回ったのは9回のうち1回だけ
とてもすぐに追いつけるとは思えない
タッペンとアルボン、ガスリーと同じくらい差があるわけで
シーズンいっぱいかかってコンマ2以内に入れれば上等だよな
ガスリーと角田の差はそのくらい開いてる マゼピンってペナルティポイント今何点なんだ？
毎レースペナルティもらってねえかあいつ？ アルボンは初年度にレッドブルのガスリー抜いてるからな
角田よりいいのは明らか デビュー３戦目のアルボンなら中国でマシン大破させてたよ デビュー2戦目でギアボックス真っ二つにして後続のガスリーに呆れられてたのは角田 >>580
来年はレッドブルに任せる方針でしょ
ハースはフェラーリの為の開発で今年を捨ててる 角田は3戦連続で無線で悪態ついてるのが...
その内マゼスピンみたいに専用サイト出来てFワードカウントされそう 角田はこの三戦、じっくりと周りを見て自分を見てきたね。
さあそろそろだ。 >>589
今回もやってたの？
2戦目でチームが怒らなきゃダメだろ
>>585
アルボンの去年の失速はぶつけてもいいから各サーキット毎の限界点を探るやり方ができなかったのが大きいと思う
今年は今年でパジェットキャップでマシンの破損が開発に響くしそういう意味では感覚の鋭いドライバーが有利なんだと思う まぁ速く走ろうとするとクラッシュ、マージン取ると激遅今のF1のエッジで乗りこなすってのが出来ないんだろうね。
移籍組もマシンが変わって苦労してるみたいだけど、この子はどうなんだろうね？ >>593
角田に関してはトスト爺さんが言ってるように前半は学習
後半戦が勝負なんじゃねえの？
少なくとも最低限マシンを壊さずちゃんとデータを持ち帰ったって言う点では学んではいる
ただ無線でのスラングとかはねえ
その人の品位に関わる問題だけど若いからその辺あんまり重く考えてないのかもな 無線のFワードなんて何の問題もない
いちいち気にするのがバカなんだよ
どんだけ無線でNGが飛び交ってるのか
これも日本人的なの当てはめすぎ、ほんと、この手の日本人的感覚は理解できない。
サッカーなんて無観客試合でNGワードですぎて通達されてたぐらいなのに トスト爺さんはそのつもりでもドライバーの処遇を決めているのはマルコだからなあ
マルコ超結果主義だからスペインでQ3進出＆5位入賞とかでないとイモラポルドガルのネガは
消えないだろうな
でなきゃモナコでガスリーを上回るくらいか >>588
ペナルティポイントは同じ1点だけど
予選の紳士協定破りを2戦連続でやって
かつ青旗無視でペレス激怒させてるくらいなので
相当あっちこっちでヘイト貯めてるだろ>マゼピン
ところでたった1戦でペナルティ5点も加算された
元ワールドチャンピオンはどーしたらいいんですか？ >>596
ルーキーに何を求めてるんだよwww
アルボンがルーキーの時だってそんなにポイント持ち帰ってないだろ >>592
公式無線集にまとめられてるけど0:35～1:01まで角田とチームの無線
毎戦ピックアップされそうな勢いだなｗ
https://m.youtube.com/watch?v=GPBV-bNxU5A 今のF1はタイヤが使えないと何にもできないからな
昨年F2がルーキーと経験者であまり差が無かった原因の一つに18インチタイヤの導入が挙げられていた
F1も今年から18インチタイヤだったらルーキー達も苦労が少なかったんだろうな
その分来年は少し有利になるかもね >>599
トラフィックパラダイスで相当目を付けられたかw
あれは全世界的にbuzzったしなwww >>597
そんなの知らんよ
ベッテルが気をつけるしかないんじゃないのか？ >>591
この人はまだ若そうだけどここの連中はかなりの高齢者の癖に同じレベルだからね
本当に終わってる連中だと思うよ >>599
別に普通の受け答えじゃね？
ペースをキープしてって言われて『やってるじゃん！』
って現場と指示方の視点の違いだし普通に頑張ってる中で『頑張ってキープして』なんて言われたらムカつくだろ >>605
マゼピンが同じ事しても同じように擁護するの？ 来年18インチになったら勢力図はどうなるんだろうな
皆大好きマゼピンが大躍進するかもしれない
まだシートがあればだけど 同じ高齢者の津川さんがポルトガルの角田褒めてるぞ
ほら、さっさと叩きにいけばぁ >>606
マゼピンは単独スピンしてみたりペレスを妨害してみたりなんか周りが見えてないのが一番の問題点
レースはお前一人で走ってるんじゃねえんだよって話
角田の場合はポジショニングの問題だったりチームのリリースタイミングの悪さが原因だったりするから
あそこで逆に文句言わないと自分が悪いってことにもなる
言葉は選んだほうがいいけどな
一番の問題点はタウリがいつまでたってもミナルディ臭が漂いまくるミスをするのが悪い >>601
昨年のF2だって新人にハンデがなさそうに見えたのは序盤だけ
上位で終われたのは3位の角田と4位のシュワルツマンだけだったよ、特にシュワは後半型ガタちだった いい歳こいた大人なんだからちょっとムカついたくらいで声を荒げるなよ
あんなだからツニダとか在日とか言われてんだぞ >>611
まだ20歳だぞ
ガキの延長線上だよ
だからトップカテゴリーでの立ち振る舞いは教え込む必要があると思う
それもあってのメンタルトレーナー帯同なんじゃねえの？
それだってすぐに変わるわけじゃない 自分としてはガスリーの成長を見てるのが今のF1の楽しみ。速くて強くなったよな～ガスリー、将来はマックスを倒してチャンピオンになって欲しい。 >>591
人種差別はよくないしたしかにこれは人種差別ではあるけど、単純な人種差別というより、言った側は誹謗中傷のやり方、暴言の言葉に肌の色を使ったって感じ。
こういうことやるやつは肌の色じゃなくてもあらゆる言葉で攻撃してくるんだよな。 >>612
成人した立派な大人じゃねーか
今日日ちょっとムカついたくらいで声を荒げるのはチンピラか池沼くらいだぞ >>595
大物になるヤツはこんなに酷くは無いだろ
つまり角田は小者だと言うコトだｗ 今年のホンダ4台入賞はいつになるのか
2019→モナコ
2020→ロシア
2021→？？？ 成人したら大人ってのは法律や慣習上の話だろう
20歳の頃なんて思い返してみると自分も周りも今からしてみたらガキばっかだったなw それ速さになんか関係あんの？
速けりゃ無線で落語噺しても良いぞ >>615
まさにここの連中の事だなw
ここは毎日毎日ハミルトン馬鹿にして喜んでる高齢者ばかりだからね >>624
F1になると品行方正も言われる様に最近はなるみたいだが
基本どんなイカレ野郎でも速ければソレで良いと言う世界
ならば実績は如何なんだ？と言うコトなんだよな
速くも無い癖に偉そうな態度は許されんよ！ｗ >>624
レッドブル勢はそもそも車がサーキットに合ってなかったって話なんだが
角田がやっちゃいけないのは2戦目にやらかしたQ1でのクラッシュみたいな事
あとは周りのルーキーよりも恵まれた環境にいるんだから少し落ち着けって思う >>624
そう、遅いのが問題
ヘイトとかFワードは関係ないので外野は気にせずこれからも無線で喚いて欲しい >>617
ミハエル
タッペン
ハミルトン
みんなヒドイガナw グロージャンってなんでメルセデスに乗れんの？
トトがかわいそうだから乗せてやるよってだけだよね？なんか仲良かったり関係あったっけ？
GPDAの代表だったりはしてたけど、チャンピオンでもないし半分自分のミスの事故だし、事故原因で来年以降のシートを失くしたわけじゃないのに、なんかすごく珍しいことだなって思って。
自分の納得する形でF1から退いたドライバーは他にもいそうなのに。
あ！別に文句あるわけじゃないよ！w 角田のフルコメントを聞いても
ガスリーはいまのタウリですらクイックと言ってる感じだぞ？
ただ、ガスリーがまともなF1型になると乗れんからな ガスリーってほんまにクセのある乗り方するんだね
そりゃクビアトも角田も苦労するわ
タッペンカーには乗れないし >>616
君の20歳の頃はさぞかし落ち着いた素晴らしい人間だったんだろうね >>636
これな
そりゃレッドブルに金輪際上がれないワケだわ >>636
乗り方としてはクラッシックカーだな
GTやルマンカーもそんな乗り方ちゃうし
むしろ、ラリードライバーになったほうが合うんじゃ？ >>640
レッドブル乗ってる時にラリーの方があってるって小倉さんか誰かが言ってた気がする 角田「もっと曲げろ！」
ガスリー「曲がりすぎ！！」
タウリ「どっちもうるさいから真ん中にしとこ」 >>169
道理で丸子爺様が再昇格を拒絶するワケだｗ
曲がりなりにもレッドブルはトップを争うチームだからな
凡ドラは要らんと言うコトなんだな・・・ｗ >>635
一周目の狂人が人格者なん？
可夢偉なんか今でも恨んでそうだが また角田信者どもがガスリー叩きしてんのかよ
どんだけガスリー叩いても角田は速くならねえぞ >>647
世界三大ピエールの一人なんだから一角の人物ではあるんだけど如何せん周りのドライバーと乗り方が違うからセカンドが沼に陥る感じかな >>647
叩いてるわけじゃないやろ
変態だったんだなと言ってるだけで ガスリーを叩いてるのは角田信者じゃないだろ
ガスリーを叩けば叩くほど角田の評価も落ちるのだから >>631
昔からグロージャンをメルセデスに乗せてあげたいと言ってた >>595
評価の定まったドライバーなら何の問題も無いよ。
でも新人でチームメイトに大差付けられて負けてる鈍足が喚いても基地外としか思えないっての。
ましてや自分のミスでクラッシュして
逆ギレしながらガレージ素通りして帰っていくとかお前はセナの真似してるのか？と。
日本人とかそういう問題じゃないわ。 ガスリーとサインツだったらどっちが速いかな
今年になってますますガスリーが上手くなってる分、同等かガスリーの方が少し上回ると思うんだが ポチッタスの代わりにグロージャンがメルセデスに乗ってくれると最高だな
テストで良いタイム出してゴミドラを追い出して欲しいわ
面白味に欠けるドライバーなんぞ要らん どっちにしてもさ
ガスリーは今の曲がらないと言われるマシンですら曲がるか、クイックと言ってる時点で他に乗れるF1マシンないんだよw
タウリ以上に曲がらないマシンって今年ないぞ？ オーバーなら🦀やアストンはオーバーステア気味だし、枕もか。メルセデスはリアが強いオーバーステアだからぼっさんがタイヤもたんわけで タウリスレでもFワードどーの言ってる老害いるけど、英語圏じゃfuckは強調だの感嘆だので使われてんだわ
そんなのも知らないジジイがこぞって5chで角田叩きしてるのがマジで面白いわ >>656
逆に言えば、あのマシンでガスリーにちゃんと肉薄出来れば
レッドブル入りが見えてくると言えるね >>649
別にガスリーが特殊な訳じゃないアンダー寄りのセッティングが好きな奴なんて他に幾らでもいるだろ
角田盲信者がそこにすがってるだけだろ
マシンを自分の好みにしたいなら自分好みじゃないマシンでも相方を打ち負かすくらいの速さを見せないといけない
それが出来なければガスリーのフィードバックのがチームにとっては重視されるんだから何も変えられず沈んでいくだけって分かってんのかね >>653
ガレージ素通りは常識だろ、おまえバカなの？
映像と音声とられるから基本は素通り以外ねーよ。
ま、曲がらないマシンを曲げようとしても無理
クビアトの成績からも曲がらないんだろうなって散々予想してたけどね アンダーが出てしまうコーナーもあるじゃなく、アンダー寄りにセッティングするやつなんていないだろ >>549
公式がyoutubeにグロージャンのメルセデス訪問から黒のスーツ着てシート合わせ動画出してたけど
グロージャンの着てるスーツの名前がバンドーンだったｗ >>659
フェルスタッペンに手も足もでなかったガスリーにも言えることだな >>662
アロはどんな糞マシンでも一定値まで引き上げるからな とりあえず車の好みは共通性あった方がチームとしては楽だよな
そういう意味では徐々に乗りこなしてるペレスみたいな存在はレッドブルにとっては重要かも ガスリーはアンダーじゃなくてリア荷重かけてアクセル踏めるならオーバーでもいいんじゃないか？
だからフロントが入らない訳でさ FP1でペレスと角田をスワップして走らせたり出来ないのかな？ >>645
ステアリング握ると狂人に変貌するんだろ？
元銀行マンだし・・・ >>660
馬鹿はお前だろw
角田は世界中にFワード無線公開しといて他に何を気にするの？w
わざわざ無線のスイッチ押して国際映像で公開されるの分かっててFワード連発して発狂してるんだからなw
ペレスとペレス担当エンジニアの顔に泥塗ったのがプラスになると思ってんの？w マグはともかくグロはステアリングを握らなければ善人だろ
去年散々ハミルトンの自己主張を聞いてあげるくらいには 昔：マクラーレンはアンダーの豚だ
今：レッドブルはオーバーの牛だ >>672
そもそもガスリーはアンダーよりが好きなだけでオーバーでも乗れると言ってるな
レッドブル時代はオーバーなのが問題なんじゃなくて予測出来ないフラフラ挙動がどうにもできなかったよう
実際イギリスでは速さを見せてたしセッティングさえ決まればオーバーマシンでも操れてたね >>679
レッドブルって元々去年まで車がピーキーだったからな
アルボンはフリーでぶつけるリスクを犯してでも限界探って妥協点を見出してたけど
あれが許されるならガスリーのテストの時のクラッシュだって許してやってほしかった
まあニューウェイ先生に直訴したのが決定打だったんだと思うけど アンダー好きってのはどうなんだろ？
アンダー傾向でも曲げられる人ならオーバーでもなんとかできるかもしれないけど
オーバー好きな人はアンダーじゃなんともならない的な気もする フェルスタッペンはオーバーを好むけどアンダーなマシンでも速いし
ハミルトンもアロンソも別に好みじゃない車だってすげー速い 好みがどうであれ現状の道具を使いこなせとしか思わんな まーたｱｳｱｳｳｰがガスリー憎しで発作起こしてんのか。かわいそうに。 >>414
EVは静かすぎるからわざと音出してるんじゃなかったっけ？ グロはガスリー優勝したレースのレース後無線で心からの祝福してたのが印象的だわ
普段はこんな優しい人だから長いことシート途切れなかったんだろうなぁって >>681
> アンダー傾向でも曲げられる人ならオーバーでもなんとかできるかもしれないけど → なんともならないでしょ実際
> オーバー好きな人はアンダーじゃなんともならない的な気もする → ラクラク乗れるような・・・ >>684
え？
お前2019のイギリスGP見てないのか？ >>174
タウリのマシンでガスリーに抜かれたヘッポコチャンプが居ましてねー >>694
ガスリーはシルバーストーンでも遅かった
他のコースより多少マシだっただけで >>695
チートPU使ってたルクレールの前を走ってたからルクレールも糞雑魚だな 前回は特殊なコース前々回は特殊な条件だった訳だしさ…
でも今回のスペインでも期待外れだと角田もやり辛くなるかもね あの時のガスリーは悪くなかったけど
あれで最高の出来だったとしたらタッペンには全く太刀打ちできないって認めたようなもんでもある >>696
シルバーストーンではレッドブルのほうがフェラーリより速かった
フェルスタッペンはフェラーリを抜いたのに抜かれたガスリーはフェラーリに抜かれた笑 現代F1でアンダー好みって特殊だよな
ベッテルとガスリー以外はオーバー好みな印象 RBは100R以上の高速コーナーが得意
タウリはそこまで得意ではない
その代わりウィングを寝かせられるサーキットでトップスピードを伸ばせる ガスリーぼこって来年からレッドブルだと信じてたのに
これは勝てないと思ってガスリーを持ち上げ始めた
イソップ物語にこんな話あったな 角田は今は明確に負けてるけど夏休みあたりから上回り出すと思ってるよ >>700
そのガスリーに抜かれたハミルトンとルクレールw ガスリー圧倒しても来年のブルにシートの空きはなさそう >>705
シルバーストーンは抜きやすいコースではない
なのにフェルスタッペンはフェラーリを抜いたのに同じ車のガスリーはフェラーリを抑えることさえ出来ずに抜かれた笑
これでシルバーストーンで速かったとか失笑しかでない >>707
最強ドラのタッペン相手ではさすがのガスリーもノーチャン
ハミルトンやルクレールクラスなら余裕で勝てるよ
現に格下マシンで勝ってるから 自分に合わないマシンでかつ
ガスリーの方が慣れてて速い
この事実を認めてそこから学び取ろうとしてるんだから
これから期待出来ると思うけどなあ >>709
克服することは疑ってない派
1年かかったら並み、シーズン中盤までにそこまで行けたらガスリーは2年目には超える、2～3戦以内にものにしたら赤牛に上がれると思っている まあバルセロナは指標にはなるね
角田どれくらい慣れたか
これは他の移籍組もだけど アロンソはそろそろマスターしてそう？リカルドはもうちょっと掛かりそうだ
ベッテルは基本的な腕前が落ちてそうでよくわかんない・・・ 去年クビアトがアンダーに悩んでて、ステアリングギヤをクイックに変えてくれ
とエンジニアに前から頼んでた要だけど
希望通りクイックステアリングに替えると終盤戦では上位争いしてただろ >>713
リカルドも結構前向きなコメント出してるよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f472a0cd3f37e0645a08cccca7a5dbfe0d68408
クルマを思いどおりに乗りこなすのを妨げていたもの、何度トライしてもうまく行かなかったことが
何なのか、だいぶはっきりと見えてきた。だから、次回からセットアップで対処もできると思うし、
今後のアップデートでの解決も期待できる。 >>714
ステアリングギヤ比を変えるとアンダー消えるんですか？ｗｗｗ おいvipboxのチャットで勝手に荒らし認定して発言できんようにした見る目ないカス
みなが発言する場なんだから発言できるようにしろどうせここも見てんだろ?
てめぇの見る目の無さをそういう行為で憂さ晴らししてんじゃねー
ワイが発言した通りの事各F1系サイトが書いてるやろ?
お前みたいなクズはずっとタッペンタッペン言うとったよな?w
( ﾟДﾟ)＜氏ね！よ見る目のねぇ無能よw ガスリーはステアリングを微調整しながらジワジワ切ってくタイプなんだな
クビアトや角田みたいにスパッと切ってアクセルでコントロールするタイプにはダルくて仕方無いんだと思う つかワイの言いまくっとった通りマクラがすげーいいだろ?
vipboxのカスときたらテストの時からタッペンタッペンホンダホンダ言うとったが
マクラがすげーガチでいい
2強にツンツンできるすげーいい仕事した今年のマクラは >>625
そうでもないのはアロンソを見ればわかる スペイン人はスーパーヒーローアロンソの過去の悪行を知らない >>723
レベル的に比べるのは失礼だがセナとベルガーがそんな感じだったね
セナは1発でステアリング切る所をベルガーは細かく切ってた >>726
知らないんじゃなくて知ってるけどヒーローだから触れないだけだよ F1チャンピオンアロンソを漠然と知ってる一般のスペイン人は知らないかもよ
GP2エンジンとかその後の言動なんて一面に載るようなものでも無いだろ アロンソはチャンピオンだぞ
井出なんかと比べたら流石に可哀想 2台同じセッティングで走るはず無いのになんでうじゃうじゃ言ってんのか分からん >>729
まあその程度のニワカならその可能性もあるね
自分が知ってるってのはスペイン人のF1ファンレベルならって話だから >>730
そもそも一般の日本人は井出さん自体を知らない いまは車の支配力が昔に比べて高いので、どんなに速くてもチーム内で暴れたら
放り出される。 井出氏は天然がキツかったのは確かだが、
何処ぞに展示されていた真っ直ぐすら走らない
ウンコですらないマシン乗せられてたんで
実は可哀想な子だった。 アンダー好きがオーバーに乗る→スピン
オーバー好きがアンダーに乗る→タイム出ない
じゃないの？ IDE、F1だけの行いならまだしもその後もとんでもない事やらかしてたから同情の余地皆無だな >>740
そこまではならん
ただ、リアが強くないと乗れないガスリーはグランドエフェクトや18インチになったらボロボロになるのは目に見えてる
どっちにしてもオーバーステアやリア軽くても乗れないと適応範囲狭すぎてダメなんだよね。ボッタスが良い例でハミルトンとの技量差からタイヤ持ちがね。
タウリの場合は、ガスリー以前にリアがRB以上にナーバスだったからリアの安定化をずっとやってきた。その結果がやりすぎてw ある程度はガスリー向けになってクビアトがまるで乗れなかった。
徐々にマシンバランスは変わるだろうけど、フロントの入りが悪いのは改善できんやろうね。角田が訴えていくしかないし、フロントが入りにくいマシンなんて糞マシン以外の何でもないし サインボードも見ない
無線も聞かない
旗も無視
IDEさんさすがやで(｀・ω・´) >>730
世界のIDE
日本戻ってきてからもペナルティ無視し続けて黒旗振られてたし
レジェンドやで >>721
これいいね
GW中仕事で今日から1週間休みだから作るかな 日本での人種差別発言がニュースになってたな
ホントに日本人は最低だな
民度の低さはわかります
僕も日本人ですけどね バ韓国人はすぐ日本人のフリして悪さしてきますんで注意 >>753
それが既に病気だろ。
冗談でもそういう事は言ってはならない F1の無料放送を復活すべきというコラム記事
https://www.racefans.net/2021/05/05/not-just-a-fans-pipe-dream-why-live-f1-should-return-to-free-tv/
全体的には無謀な提言で、無料放送によって視聴者数は増えるから減少する放映権料収入を増加する広告スポンサー料でカバーできるはず、というもの
2008年近辺のメーカー撤退ラッシュのくだりはなるほどと思うが今となっては状況が違う気もする
>当時各メーカーは経済危機を正式な撤退理由として挙げていたが、
>後に、真の撤退理由はF1のPPV（ペイパービュー）移行による
>視聴者減少であることを多くのメーカーが明らかにしている
>「経済危機状況でもROI（投資収益率）が高ければF1に残っていただろう、
>チャンピオンになろうがなるまいが露出のためにF1にいたのだ」
>とトヨタの関係者は後に語っていた
>あるBMWのマネージャーも同様の感想を述べ、経済危機は戦争状態に
>あったF1（バーニー）に満足感を与えないための口実だったと付け加えた ステアリングをじわじわ切っていく方が速いんだけどな
スリップアングルを細かく調整してるわけだろ
ミハエルはそういう走りをしていた 無料放送なら放映権料低くなってるはずだからそれをしないのは放送局の問題であってF1にはどうにもならんでしょ
人気低迷したのはF1の問題だけど >>757
今のF1（リバティ）売上は、開催権料、スポンサー料、放映権料がだいたい3分の1ずつらしいから放映権料をいまさら失うのはリスク高いよね >>755
無理やろ
広告も既にテレビ離れしてるし 三人集まれば二つの派閥が出来る
差別は無くならない
お相子ってことで >>744
素人考えだが設計の違いからオーバーのほうが速く走れる車と
アンダーの方が速く走れるクルマというのがあるのでは? 白人から差別を受けてる黒人が、矛先をアジア系、中東系に向けるからな。
アジア系なんてカーストの底辺よ。なのに差別問題には鈍感。これが良くも悪くも島国住人。 なに差別される側って、意味不明
最終的にマジョリティ側が差別するだけだろ
中国国内に放り込まれた白人が中国人を差別する側に回れると思ってるの アンダーとかオーバーとか言うけど、上位15人ぐらいは1秒以内の差しかないのだから
素人が想像するような差じゃないよ 本人も慣れ親しんだサーキットだと自信を持ってるようだし
明日から始まるバルセロナGPは角田の真の実力を測る試金石となろう
角っちは口だけ番長ではない ビッグマウスさん
「フリー走行1回目からいいタイムでドライビングできると確信しています」
そうですか、イモラの「目をつぶってでも走れる」の再現にならなけばいいですね ターンインでオーバー、立ち上がりでアンダーが一番速いんじゃね？
4WSにしないと無理そうだけど。 >>772
何か言えばビックマウスとレッテル貼りして
日本人なら謙虚になれとか勝手に押し付ける老害さん 努力してる若者を素直に応援できない人ってかわいそうね
年齢だけを積み重ねて偉くなったつもりでいる ステア操作の速度って個々で言うほど変わるか？
ガスリーとタッペンのオンボード比較あったから見たけどそんな変わらんぞ
厳密に言えば少しは変わるんだろうけど
https://youtu.be/swIK0TVvt7A 千分の一秒までタイムを争うのに厳密に言わないでどうするんだ？ 現状ガスリーと角田はマックスとアルボン位の差がある >>732
モタスポミルの辞めた方が良い
時間の無駄 >>777
車がどんな挙動かは傍から見とれても、どんな操作をしてるかはわからない。
ドライバーがシートやステアリングからどんなタイミングでどんな
入力を受けてるか、見てる方は受け取れない >>15
メルセデスはジョイントナンバー1体制したくないのにボッタス程の適任いないだろ
ハミルトンが来年限りなら加入も納得 >>782
ドライバー能力ではなく人間関係的な理由なら外からは分からない何かがあるのかもね >>783
ハミルトンとロズベルグ時代にチーム内対立で懲りた そもそもボッタスが加入するときも、そんなに速さは評価されてなかったから
誰もがセカンドとして行くと分かってたこと
だから今更ボッタスが遅いだの問題視してるのは違和感ある とはいえハミルトンもあと何年走れるかわからんしメルセデスとしては次を育てる必要もある >>784
ジョイントナンバー1嫌がってコンストラクターズ獲れないとか本末転倒
トップチームはどう思ってるのかね
特にレッドブル メンタル強化したぼっさんがジョイントナンバーワンを要求してチームから信頼関係失ったオチなら面白いけど、無いか >>788
ジョイントナンバー1でチャンピオンタイトル失ったウイリアムズ・ホンダの教訓もあるし というか今回のボっさんはPP取って、タッペンの蓋して、FLまで奪い取ったんだから完璧じゃん >>791
あれ最終戦バースト覚悟でピケに最後まで走らせろよとは思ったなー。 今回故障したセンサーに"ボッタス専用"とかラベルが貼ってあったんじゃね >>788
レッドブルもフェラーリもエース＋ポチ体制だし、普通に考えれば自滅しろと思ってるよ >>790
ボッタスは契約書にジョイントナンバーワンの項目があると言ってるぞ
ハミルトンも同様
単に遅いからセカンドになってるだけで十分チャンス与えられてる
角田がガスリーに歯が立たないのと全く同じ シーズン中にラッセルの昇格があるとすれば
それはドライバーズとコンストの両方の決着がついた時だ >>764
ネトウヨは世の中を知らないんだよ
ネトウヨは海外行かないで日本人ホルホル番組ばっか見てて、日本が外人から憧れられてるって本気で信じてるから ラッセルはハミ引退した後ファーストで昇格が望ましい
ラッセルは野心的で今ボッタスと交代したらハミVSラッセルが起こるだろう
トトがロズベルグがいた時と同じことをするとは思えない ラッセル見た目だけじゃなく精神もサンダーバードの操り人形になってまうん？ >>799
フェラーリ顎の時もそうだけど、契約書を見れる立場じゃないから外野は何とも言えんよ
ただ、本当にジョイントナンバー1って書いてあるのなら実力不足でしょ？としか言いようがない 無い無いw
そんなことしたらハミ負けちゃうじゃん
ポチだから今が成り立ってる ぼっさんウィリアムズに降格なら辞めちゃいそうだな
ライコみたいに余生を楽しむ性格じゃなさそうだし メルセデスからしたらボッタスを交代する必要性が無いんだよなぁ
セカンドとして十分仕事してるしね
現状のタッペン相手に2対1を作り出してハミルトンが勝っていくのは理想的 >>806
チャンピオンの肩書があるわけでもなく評価が落ちきってるから、
メルセデス系以外からオファーが無いのが悲しいよね >>805
お前の願望だろ
ボッタスよりタイヤマネジメント下手なラッセルではなす術なく負けるぞ
そもそもハミルトンに勝てる奴なんて現役ではいない トト「メルセデスにファースト、セカンドはない」
トト「ただハミルトン対ロズベルグのようになるドライバーはいらない」
誰が最適なのか答えは出てる ピットのミスとかなければラッセルが勝ってたと思うけど リヤリミテッドのコースならアンダでもがいいがフロントリヤリミテッドのコースでアンダーはどうにもならん >>811
代わる代わるみんなが言ってるが、
アレ、本当にミスだったのか・・・？ｗ >>814
クルーもメッチャ慌ててたからな～あれ演技だったら凄いけど ラッセルがオーダーに従わない場合は謎のピットミスやパワーダウンが増えるんですね >>811
ピットミスなければボッタスが迫ってたからどうなったかはわからない
ボッタスがあんな感じでハミルトン相手にペース上回った事はほぼない
いつもやられてる事をやろうとしてた感じだったな >>819
ボッタスはピット遅らせたわけだからタイヤ新しいしペースが上なのは当たり前
それが最後まで待つかどうかは分からない >>779
そこまで開いてねーよ
アルボンは予選でコンマ6、レースでコンマ8は遅かった >>821
交換前からボッタスのペースが上回り始めてたよ
だから遅らせる選択が出来た
そしてそれはいつもやる側ではなくやられる側でしかなかった
来年交代すればわかるが2人に大差ない いよいよ今週でだいたいの答え合わせができるかな
各チームの勢力図と現状の角田の実力はほぼほぼ見えてくるかな バルセロナってS3が今年から変わったから単純なタイム比較はできないんだよな ワシが言うといたる
ここまでの注目点はやはりハミの異次元っぷりと（ハミじゃなけりゃタッペン高確率全勝）
そしてワシらのペレスのさすがやいぶし銀感（2戦目から高アジャストして移籍サポート役として買われた身として文句なしの仕事しとる、タッペンのメッキを剥がしてしまえまである）
あとルクレールのやはりこいつはうん速い感と
マクラの超いい仕事した感とノリス対リカルドのベンチ
これはルクサインツにも言える
サインツは当然ながら予想通り当たり前に惨敗だが
リカルドが心配だ
あとは結果は考えなくてもじきに出てるというような心配いらずなもの
アロンソとかな 日産、ダイムラー全株式を売却 売却総額約11億4900万ユーロを電動化に向けて投資
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1322623.html
一瞬、ダイムラーの子会社になるかと思ってびっくりしちゃった ハミ=ボッタス体制でコンスト4連覇中、
3戦終わってランキング1位なのにドライバー変更する理由も必要もないでしょ。 ベッテル＆ライココンビみたいに、ルクレールという新しい風で
全てが一新したようになるかもねメルセデス >>830
ルクレールは生涯フェラーリとかじゃないの？ メルセデスは一人はラッセルでいいけど
もう一人をどう確保するかが問題 ハミは偉大なシューマッハの記録超えたら満足しそう
前に、F1引退したらFE乗りたいみたいなこと言ってた 前にハミがチームメイト拒否条項持っているという
噂の記事あったね、あれが事実ならずっとボッタス安泰かもw ボッタスは不当に評価低すぎると思うけどね。
メルセデス1強が続く中、タイトル争いも事実上メルセデスの2人のドラに絞られる中で、ハミには完敗なわけだけど、でもハミと互角にやりあえるドラなんてほとんど存在しないだろ。 言い方悪いけど、ハミもシューマッハ見たいに劣化するまで戦うんかな？
ファンとしては強いイメージのまま綺麗に終わって欲しいけど >>838
メルセデス自身がずっと単年契約で
ボッタス評価してないからね >>777
ステアリングの切り方の差が出るのは低速コーナー
なんで君がこのサーキットのオンボードを選んだのか小一時間問い詰めたい >>839
ミハエルの1回目は早すぎで2回目は遅すぎたからしっかり見極めたいと言ってるな ハミルトンはチャンピオンになれる間はやるだろう
辞める理由がない 時代の強者は次の時代の強者に倒される・・・これだから乱世は面白い
やっぱり引退の前に誰か倒さないと ハミが元連覇王者のベッテルみたいな🤡になるのは見たくない
歴代最高王者として去って欲しい 引退前に勝手に自爆して沈んでったアロンソがなにか言いたそうだぞ ハミは頭1.5出とるから相当の天才が現れん限り
例え衰えようとも少々のマシン差があろうと勝つよ
そのジョブ機会を得たのが今年のタッペンであって
もし遂行できないようならハミアロには当然ワイらみたいなんは分かっとったけど
到底及ばないという事
ワイから見るとマシン的には断然ブル優位
ハミはハンデを抱えながら己の速さで勝ちを手にする一方
タッペンはアドバンテージを得ながらミスと速さ不足で勝ちと逃してる
言い訳できんぞww ぺレスが開幕数戦でタッペンに近いタイム叩き出しているからね
あれで、タッペンとリカルドの価値は落ちた メルセデスとレッドブルどちらのマシンが速いかはまだハッキリしないけど何れにしろ去年と違ってマシンの力は拮抗してるから面白いね あくまで数戦での評価ではあるが
タッペンはそう言っても言われても仕方ない
タッペンは元々速さはないがペレスや他ドラがキラーと表するようにレース強者というまさに通りの結果で
速さはペレスとトントンかちょっといい程度、長年乗ってる分安定してるしそこらのアドバンテージがあるから勝ってるが勝たなきゃ話にならん
そこはたった2戦目のペレス、しかもペレスは一発で評価されてるドライバーじゃない
一発で食いついていってるペレスが素晴らしいとしか言いようがないw
肝心のレースでは乗りなれてるタッペンに分があってペレスとしても悔しい所だろうw
だがもうちょっと上げてくるよペレスは多分
ペレス頑張れ苦労人(｀・ω・´)
リカルドのあのタイム差は本当に何かあると思われるのでまだ何も言えない言わない
言えるのはマクラのマシンがなかなかにいいのとノリスがなかなかに速いという事だな
サインツと組んでる時に薄々分かってはいたが >>840
手放せるんかな？昔ザクがトロロッソのキーとの交換条件で出された時も拒否したって聞いたし >>801
番組？今時、お前さん地上波TVみてるの？どんだけおじさんorおじいさんなんだよ。 津川さんバルセロナはチームもドライバーも熟知してるサーキットだから
チームの序列が今週はっきり分かるって言ってたな >>852
リカルドだけチームメイトに追い付ける雰囲気が無い
追い付くどころかむしろ離されてるでしょ
ペレス、サインツ、アロンソ、ベッテルはチームメイトに近いタイムを出せてるのに ハミルトンは150勝超えるんじゃねーの
PPも120は軽く超えてきそう >>855
その人ポルトガルでも同じようなこと言ってた気がするんだが >>837
サッカーだよw バック裏に弾幕で差別発言をプリントしたり。差別発言チャントして無観客試合や没収試合になったり
本場の差別発言ってのは数千人でやる
日本みたいな個人の発言取り上げて叩いてるほうがおかしい ルイス・ハミルトン（66）「わしを倒せる活きのいいわけーもんはおらんのかのー・・・」 https://news.yahoo.co.jp/articles/b263c9adb20673cd6f42f825fc0b0ec3541978cd
20年以上にわたり世界中のF1レースをレポートし続けたベテランF1ジャーナリストである
ブラッド・スパ―ジョンが選出した写真集「Formula 1: The Impossible Collection」が発売される。
これは、卓越した技術革新、ドライバーの目覚ましい業績、エキサイティングなレース戦績を記したものだ。
ファン・マヌエル・ファンジオ、ジム・クラーク、ブルース・マクラーレン、エンツォ・フェラーリ、コリン・チャップマン、
バーニー・エクレストン、ジャッキー・スチュワート、ニキ・ラウダ、アラン・プロスト、アイルトン・セナ、ジャン・トッド、
ミハエル・シューマッハ、そしてシューマッハのF1最多記録を塗り替えたルイス・ハミルトンなどが登場する。 >>856
表だけで見ればそうなるが
ワイはリカルドがあの差になるという事は問題を本当に抱えていると見る（当然だが）
タッペンと互角のリカルド、サインツをボコったタッペン
サインツとトントンだったノリス（ルーキー補正考慮）
で普通にみたら当然大問題を抱えていると見るわな（当然）
長くて中盤までと思って見てるがあの適応力の早いリカルドがこれだから
ガチで問題があるんだろう
そこを早く直してノリスと比較してノリスの位置を決めたいんだおじさんわ(｀・ω・´)
その比較する前にノリス自体は結構速いいいドライバーだわ
ペレスは最高の仕事で肉薄してる○
アロンソは鼻くそほじりながらまったりやってる○
サインツはアジャストしてもルクレに手も足も出ない○
ベッテルは黒いお父さんによる息子の評価上昇引き立て役○
ゲートはワシのチャットでも見とんやろか同じ事記事に書きやがってwww 割と普通のレイアウトと舗装なスペインGPは実力測るには分かりやすいだろうか
今の所3戦連続で予選Q3進めてるのは
レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ、アルファタウリ、アストンマーチンと結構多いが あと10年は雑魚刈りで毎年何十億も稼げるのに
ハミが辞めるわけ無いだろ ハミルトンにはフェラーリに行ってもらいたい
そこで遅くても誰もベッテルみたいな扱いしないだろ カタルーニャのターン10改修は、舗装し直しはターン10付近だけなのか全周再舗装なのかどっちなんかな？ >>865
ドライバーにもサラリー制限掛かっちゃうからどうだろ >>869
ドライバーとしての報酬より
他の収入の方がデカいのでは？ >>867
マシン良くなかったシーズンとか振り返ってもハミルトンの落ち度で遅いというのがイメージ出来ない
2009年ですら腐らずにチームを鼓舞しながら頑張って最終的に勝てるマシンにまで持っていったからな
テストで初めてMP4-24に乗ってあまりの糞っぷりに腸煮えくり返ったと数年後に話してた >>439
トト「壊すなよ、絶対に壊すなよ」
グロージャン「壊せ？？？」 何か最近の世の中の流れがEVより、サスティナブルな燃料+ハイブリッドに傾きつつあると思うんだけど、EUの全面EV化もその内梯子外されるんちゃうかと勘繰ってる
そうするとホンダだけがまた丸損する可能性もあるの？ タッペンとしては雨のレースを取りこぼさない事
もう何ポイントか取りこぼしちゃってるが己の代名詞でもある雨のレースをいかにハミの前で終わるか勝つか
雨でハミ様に前られるようじゃ詰みゲーですな >>876
中国が格安電気自動車作ってシェアを蝕んでる事情があるから
ホンダも2040年までに全部電気と燃料電池にするって公式に言ったでしょう？ >>879
EV推しの中国警戒の流れもあるし、その点では欧米の我田引水が頼もしいということになるのか テスラもそうだが、既存じゃない車メーカーがEVを作る時代なんだぜ >>876
モタスポと違って、普通車はCO2排出規制があるから
厳しいね 角田擁護の声が最近ウザくなってきた
持ち上げられすぎて本人も空回りしてる感じあるし今年結果出せるんだろうか >>883
>角田スレでどうぞ
昔みたいに可夢偉がらみを総合で書くなという流れにならないといいけどね >>884
現実的にどこもオファーしないだろ
角田みたいにホンダや配信がバックアップしてるわけでもないし >>849
それは特殊な路面とローレーキというマシン特性だったからだろうね
メカニカルグリップが大きいことがポルトガルのヌメった路面の影響を受けにくかった
それでもおケツをフリフリしていたけどね
それと強風の場合はローレーキマシンの方が影響を受けにくい ここ何年かのパフォーマンスがめちゃくちゃ良かったでもないクビアトにオファーは無いだろ
トロロッソ復帰自体が特例みたいなものだしさ 50億でも持ち込めるならハースいけるだろうがクビアトはそういうのなー
クビアト＆マゼピンとかやべーよw ハースが可能性あるぐらいか ミックって複数年だったけな
アルファロメオの二人の契約もいつまでだったかな >>871
スペインの次はモナコだし
ちゃんとしたコンディションで予選決勝が行われるとしたら
フランスあたりでマシンパフォーマンスの序列が判明するのかな 赤牛はタラればで、信じようとしているけど
だいたい二戦も走ればどこ走ってもそれほど変わらなくね？ モナコではレッドブル、メルセデスの次にフェラーリがきそう >>895
メジャーアップデートしたのは前半戦はかなり変わる
メルセデス
RB
タウリ
ウィリアムズ
この4チームはかなり変わる筈だよ メルセデスがハイレーキになったとか喚いてたb8-が何言っても説得力0
ハイレーキのアルピーヌが躍進してローレーキのアストンが苦戦していたのと辻褄が合わないし
47 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a1b8-hiv/)[sage] 投稿日：2021/03/13(土) 01:18:43.57 ID:kkomo+X00
>>29
メルセデスは、正常進化じゃなくて空力コンセプトが変わってるよ
昨年までローレーキだったけど、今年からハイレーキに変わってる 予選はレッドブル優勢で決勝ペースはメルセデスが優勢な時もあるって感じだろ
ここからそう大きく変化するとは思えない >>897
シャシー規制で、メカニカルな部分はほぼ凍結されている
これから空力とセットアップの最適化がメインになるから
そこまで変わらないと思う、ドラの差が出そう 大きく変化するよ
メルセデスRBが速くなるってことでw
他との差が更に顕著になる マルコさん、来年マシンの開発予算も気になるけど今年の開発やめねーぞと言ってるし >>901
最適化してる最中でこの速さだからね
RBも同じだが。2強が更に突き抜けるからレースは白熱していくんじゃないかと思うよ >>900
メルセデスにとってはフロア規制
特に穴あけ禁止が大きくダウンフォースを失った要因なんで
ローレーキのまま失ったダウンフォースを取り戻すのは無理だもんね
トークン制とバジェットギャップがなければジャブジャブ資金投入して
別マシン持ってくるという強引技が繰り出せたけど >>904
レッドブルは今年に全フリしてチャンピオンになって来年捨てて
再来年にまたチャンピオンを狙うプランだろうなぁ
レッドブルの開発スピードを考えると来年だけ捨てるのがベストな選択だろうな メルセデスもPU凍結やばいと思っているかな？
といっても来年以降の赤牛PUも不透明だよな
そこが面白いけどw >>909
まさかホンダPUがここまでパワーアップするとは思わなかったんで凍結に賛同したんだろうねｗｗｗｗ
ふたを開けてみたらホンダが凄い仕事をやってのけていたという
フェラーリはどうなんだろうなぁ
シャシーがいまいちだから結果が出てないように見えるけど予選見る限り実はＰＵかなり良い感じになっているかも ホンダには悪いけど、来年赤牛が優勝して
ブラウンGPの再来も盛り上がりそう 来年からグランドエフェクトカーになる訳だけど知見を持ってるのがメルセデスとグリーンメルセデスだけなんだよな
そのうえフロントウィングの簡略化とリアウィングの拡大でフロントが強い特性の車って作りづらくなりそうなイメージだからRBは盛大にずっこけそうな気がする Red Bull has recruited five more high profile engineers for their engine programme.
All of them have worked at Mercedes AMG HPP before.
https://twitter.com/tgruener/status/1390231579600068610
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レッドブルパワートレインの人事上級職はメルセデスからごっそり引き抜いてきた感じかこれ
ホンダからも引き抜いたって書いてるけど >>916
えええｗｗｗ
これはメルセデス激怒だろうねｗｗｗｗ
レッドブル本気だな
お金あるんだなぁ >>917
違法ではないんだろうけど
なんかこういうことやっていいのかって疑問があるわなぁ
昔ジャイアンツが各球団の最強バッターをお金で集めていたことを思い出すわ >>920
つうか、メルセデスのPUが人余りで困っただけだろ？
ルノーやフェラーリも余るわけで、ホンダとメルセデスの人員にホンダ下請けだからできた奇跡的な状況だろ？w >>916
でもこれが事実だとするとメルセデスはF1から完全撤退もあり得るのかね？
ワークスチームはイネオスに譲渡されるっていう話しは出て来ているが
エンジン部門は手放さすにF1参戦を続けるというのが大方の見方だった
でも上級技術者たちが一斉にレッドブルパワートレインに移籍するとなると
エンジン部門を閉める話しも出ているのかもね メルセデスはこれまで散々、ズルい事やってアドバンテージ得てきたから同情はしない PU部門は予算制限で分離されるんでしょ？
枠空けてそこに車体設計開発押し込んでいくんじゃねっかなー() F1界の盟主フェラーリ様からは引き抜けないからメルセデス相手に躍起になってるのか
レッドブルもまだまだだな 数年後…
メルセデスのエンジンにトヨタの技術が！？ >>921
エンジン部門は関係ないんじゃないのかね
シャシーの方はバジェットギャップで人員削減しなきゃいけないだろうけどなぁ
>>922
最近野球見てないからわからんけど
ジャイアンツってまだ金に物言わせて選手集めているの？ >>920
PU化前にメルセデスがトップクラスエンジニア引き抜きまくったの知らんの？ >>876
トヨタみたいに全方面で開発続けるしか無いよな
次世代がどうなるのかみんな読めてない >>928
シャーシで余ってるのエンジンにも送るんだろ？
エンジン部門だけ制限なしで開発して速くなりすぎたら今度は性能調整もあるだろうしな
4チーム配給だからね。メルセデスにとってホンダが速くなったのは助かったんだと思うよ >>924
メルセデスに同情はしないけど
ルール上は規定がないとしてもやってはいけないことをやっているように見えてくるんよなぁ
ホンダから技術者をヘッドハンティングするなら理解出来るが >>932
だからF1に限らず外資でヘッドハンティングなんて日常茶飯事だってば。 メルセデスはとっくにGOAパクってるし、別に刮目するようなことじゃないっしょ 現場のホンダスタッフとしてはどういう気持ちなんだろうこれ
知的財産って考え方が株主や上層部にないのは分かってるけど >>936
もっと言えば、シャシー（ブラックリー）は元ブラウンGPだし、エンジン（ブリックスワース）は元イルモアで基本はイギリス人のチーム
で、代表はいけすかないオーストリア人
ドイツ要素は資本くらいなもんと言うとあれだけど 明日からレッドブル(ホーナー、マルコ)とメルセデス(トト)の壮絶な罵り合いが始まるのかもｗｗｗｗ >>938
イギリス人のホンダスタッフはレッドブルに行くよん
現場＝さくら、なら知らんけど >>928
> ジャイアンツってまだ金に物言わせて選手集めているの？
セ・リーグ内のFA選手は可能な限り取ってるよ
戦力にならなくてもね >>938
何も思わんだろ
今の流れなら内燃は駆逐されるかワンメイか2メーカーで統一されるよ
それはモータースポーツ全てで起こる可能性大
内燃機関の競争を続ける競技じゃなくなってきてるからね。 >>943
そんな時にまさかの水素エンジン（内燃機関）とか、トヨタの守備範囲広すぎ 知財っつっても、結局自由に使えるのはF1でのみでとかの話っしょ
ホンダ撤退後も細かいアップデートに関しちゃホンダ頼るしかないし
そういう形で話進んでるんでしょ
今回雇った輩が出戻りするかスパイでもない限りメルセデスに利益なんかないよ 古井戸ってそんなに必要なの？
そんなにヌルヌルしたいのか？ アベンジャーズだな
レッドブル・パワートレインズ、さらに5人をメルセデスHPPから引き抜き
https://www.motorsportweek.com/2021/05/06/five-further-mercedes-engine-employees-jump-ship-to-f1-rival-red-bull/
■スティーブ・ブレウェット PUプロダクション・ディレクター
（以前はHPPの製造部門責任者）
■オミド・モスタギミ パワートレイン・エレクトロニクス・ERS部門責任者
（以前はHPPのエレクトロニクス部門責任者）
■ピップ・クロード ERSの機械設計責任者
（HPPのF1チームリーダー、PUコンセプト担当）
■アントン・メイヨ ICEのPU設計責任者
（HPPの機械エンジニア担当）
■スティーブ・ブロディ ICEオペレーションのグループリーダー >>952
公式サイト
https://www.redbull.com/int-en/redbullracing/red-bull-powertrains-strengthens-team
PU Production Director - Steve Blewett
Head of Powertrains Electronics and ERS - Omid Mostaghimi
Head of Mechanical Design ERS - Pip Clode
Head of PU Design ICE - Anton Mayo
Group Leader ICE Operations - Steve Brodie >>954
ホンダ社員の出る幕を期待してたけど、出る幕ないな >>955
完全にホンダ下請けでホンダ頼りになるね
PUの設計をフルスクラッチしても変わらんね。発注する所が競合になるだろうし。
RBとホンダは理想的な落とし所だと思うね レッドブルは、レッドブルにはいないエンジン担当の幹部クラスが欲しかったのか >>956
要は下請けのホンダにぼったくられない（言いなりにならない）ように、発注者としての知見を持っておくということもありそう 山本さん、田辺さん、朝木さんは用無し？
誰や！引き抜かれるとか抜かしていた馬鹿は！ >>960
田辺さん、浅木さんと「対等に」交渉できるメンバーをレッドブルは手に入れたことになる >>960
田辺さんはインディ戻せと圧力すげーからw
山本さんは橋渡し役じゃね？ 山本さんは来季もちゃっかりガレージに居そうな気がしてならない 山本さんはエンジニアですら無いんだっけ？
まぁ何の役にも立たないだろうな。
田辺さんは引く手あまただろう。 FIAやFOMはこれで一安心だろうな
最低でも7チームは確保したってことだし
メルセデスPU
RBPPU
フェラーリ（）
ルノーPUとフェラーリPUがいつまで独立系でいけるかわからんが
最低でも2メーカーのPUは確保したってことは大きいね。ホンダも残したのもw “大苦戦”ポルトガルGPでの角田裕毅に対する「採点」は軒並み低調…一方で「才能は否定できず、時間が必要」との評価も
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f227881fc00ba5dd66ee51e5fec34cad3b41322
『Sky Sports』採点5 (20人中最下位 ニキータ・マゼピン、リタイアのキミ・ライコネンと同じ最低評価)
「ポルティマオのサーキットは初体験で、チームメイトのピエール・ガスリーのペースからも大きく遅れた」
『planetF1』採点5 (20人中17番目)
「イモラで苦戦したことで、この週末では強さを示す必要があったが、何も変わらなかった。
良い追い越しを見せた過去２戦とは打って変わり、不快な初体験のサーキットでグリップを得られずに苦労した。
車の性能を考えれば、もっと上に行けたはずだが……。
今でも、最大の才能の持ち主と言われているが、その理由をそろそろ示す必要がある」
『CRASH.net』採点5 (20人中17番目)
「残念な週末。ハイライトシーンと言えるのは、ターン５でのジョージ・ラッセルの追い抜きぐらいだった」
『THE RACE』採点4.5 (20人中16番目)
「スタート時に順位を２つ落とし、ガスリーからもラップごとに0.2秒遅れていった。経験不足を露呈した」
『VAVEL』採点5 (20人中12番目)
「アルファタウリのマシンを存分に動かすことができず、当たり障りのないレースで終わった」 >>952
この幹部の下で、ミルトン・キーンズのホンダから転籍するイギリス人従業員が働く形が トトからしてみれば毎GP前に記者に問い詰められるニュースが出てきてうんざりだろうな エンジン？シャシー？
>レッドブルは以上の5名とは別に、今後数週間以内に
>新たなメカニカル開発責任者の起用を発表するとしている。 レッドブルとしては本格的にPU部門を立ち上げる事で
チーム予算制限で強制リストラさせられる人員をそっちに移して
人材流出防ぎたいって思惑もあるんだろうな モータースポーツバレーという言い方は初めて聞いたけどなるほどね
レッドブルの引き抜き記事に対するRacefans読者コメント
https://www.racefans.net/2021/05/06/more-mercedes-staff-move-to-red-bull-powertrains/
・かなりエキサイティングな内容。2025年以降のIPに関してはどうなのか。エンジンを含めた本格的なコンストラクターになるというのは素晴らしい。ジャッドの再来？
・2013年、メルセデスがあらゆるテクニカルディレクターを採用し、同時に5人のテクニカルディレクターを抱えていた時のような雰囲気。
・驚くまでもない。ホジキンソンの任命はメルセデスの他の人をRBに誘うことが条件だったと、いくつか報道されてたし。
・"モータースポーツバレー"で働くメリットの一つは、約4,000社の中から勤務先を選ぶことができ、キャリアアップのたびに家族を捨てる必要がないことだ。
・マックスにセンスがあれば、彼はかなりの期間レッドブルに留まるはずだ。メルセデス移籍は魅力的に見えない。
・アンディ・コーウェルがメルセデスの中で別の仕事をすると発表したのは、メルセデス側の引き留め工作だったということね。 津川の角田ヨイショ動画やばいな
・周りにワールドチャンピオンがいる中予選14位は凄い
・ガスリーのコンマ5秒落ちは凄い
・15位でフィニッシュしたのは凄い
とても長年解説してる奴の言い分とは思えん
これ遠回しに角田は今までの日本人ドライバーと大差ないレベルって言ってるのか >>952
殆ど各部門の責任者じゃん
メルセデスやばいだろこれ
取られすぎw メルセデスだとこれだけ引き抜かれても問題ないぐらい人材いてそう メルセデスが今の力をキープ出来ても赤牛側がそれを越えたら勝てん
ウィリアムズじゃないんだから 責任者だけじゃなにも出来ないんじゃないの
その下辺りに居る人が優秀なんだよ >>982
その後スパイ候補も元イルモアだからメルセデスに義理はないよ >>982
流したって過去の技術なんて何の意味がないよ メルセデスが保守的になった証拠やね
そりゃ技術者ならレッドブルに行くわ マシテッツ御大も結構いい年だった筈だけど
こういうチャレンジ（完全自力チームで勝つ的な）に大枚はたく情熱がまだあるんだなあ レッドブルパワートレインズはアホの子でホンダの言いなりになるんじゃないかと最初は思ってたが、一連の引き抜きを見てると、ホンダの言いなりになるどころかホンダにとってもタフな相手になりそう あとはAMDがレッドブルのスポンサーに鞍替えしたら最高だな >>949
製造するのはホンダ側でしょ？
図面あっても同じ物は作れないからねぇ。 ガーデニング期間考えると2025からの新エンジン開発スタッフだからホンダPUとはまったく関わりないのでは？ >>994
うーん、どうなんだろうねぇ。。
そもそも2025年からの新エンジンって仕様は決まってるの？ >>995
そうね。
ホンダのエンジンを引き継ぐって言ってるから、それらを基に改良するのではないか。 >>994
PU関連エンジニアってガーデニング休暇条項あるのかね？
車体側のそれもキーパーソンぐらいしか聞いたことない希ガス。 このスレッドは１０００を超えました。
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