【HONDA】F1ホンダエンジン【417基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604829729/
【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607849918/
【HONDA】F1ホンダエンジン【414基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610269371/
【HONDA】F1ホンダエンジン【415基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614313505/
【HONDA】F1ホンダエンジン【416基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616702296/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>889
ああ、言い直す。「意思」じゃなくて「悪意」だわ。 >>893
トラフィックパラダイスは名言だぞ。まぁあの程度は許したれ、ペレス攻撃はあかん、親チームのドライバーなのに >>895
ペレスと何かあったっけ？
親チームで思い出したが、
ボッタスとクラッシュした際のラッセルの態度のほうがスゲー問題だと思う。
あれ、ボッタスが中指立てたからラッセルがヘルメット小突いたって言ってる奴がいるけど、
動画をスローで見る限り、そうじゃない。ラッセルがツカツカ怪我をしているかもしれないボッタスに
近づいていき、文句を言いながら頭を小突いていた。ボッタスはその態度に対して中指立てたという感じ。
この構図をわかりやすく言えば、
親会社に努める先輩社員に対して、まだ入社２年目程度の若造がツカツカつめ寄り頭を小突いたという構図。
一般社会でいえば、ぜったいにアリエナイほどラッセルは失礼な奴だし、譴責があってしかるべき。 >>896
アホンシンwww ホントにレース見てないのなwww
2戦目の3回目のフリー走行で糞ペレスっていってたろ
それみて日本人に相応しいドライバーだなと感心したんだがwwww >>896
ドライバーはチームの社員でも無ければ
F1ドライバー間の上下関係なんて無いよ
年上年下の儒教的価値観も無い
それらしい関係性は、ファーストとセカンドぐらいで、チームオーダーすら批判されがちやん
ボッタスが親会社の社員だからってラッセルが遠慮してたら、F1なんか観るの辞めるわ >>898
欧米社会は敬意を払うべき相手に無礼を働いても良いとでも？そんなルールはどこの世界にも無いから。どこの世間知らずだよ。
お前がF1見ないのは勝手だし、むしろ消えてくれ頼むから。 >>899
ラッセルにとっては、ボッタスは敬意を払ってない行動に見えたんやろ
罪を認めて謝罪したから終わりだよ
ズレたF1観で示すもんだから、コイツF1観たことねぇ素人なんだろなと、教えてやったまで >>901
何が「教えてやったまで」だ。
舐めた口きくなよゴミのくせに。
俺が無知なお前ごときに知恵を授けたまでの話だ。 >>901
お前も俺に謝罪しろ。
そして今後は舐めた言葉をカタルーニャ。 やっぱりど素人か
沸点低いなぁ
おじいちゃんF1見出したん？
知ったかで長文書いて恥ずかしいな F1ドライバー同士はライバルではあるが敵ではない
同じスポーツを戦うある意味仲間なんだから互いに一定の敬意を払う必要がある
しかし同じチーム内ならともかく別チームで会社組織や軍隊のような上下関係は無い
ワークスだろうがカスタマーだろうが必要以上にへりくだる必要もない
つまりどっちも正しい
ぽまえらホンダと何の関係も無いよそ様のチームの事で喧嘩すんな よくやった
今まではSC再スタートでぶち抜かれていたのが逆にぶち抜いてやれた
勿論理由は明確で新エンジンの燃焼効率が上がったから
一つ武器が加わっている SCリスタートで最も重要なのはタイヤの作動温度
つまり低速域でのメカニカルグリップ
というツッコミはスレ的に野暮かな？w 今週末も周回遅れの角田ボーイが存在感皆無で決勝15位前後か
マルコに怒られたくらいで委縮するとかまだまだ子供って感ずでショボすぎ
俺なら表彰台乗りゃ文句ねーだろ！ってマシンぶっ壊そうが攻めて攻めて攻めまくるけどな
まあ8月のル・マンまで暇だからF1のホンダには期待している、悪い意味でｗ 社会のゴミクズがなんかほざいてるけど、角田の次戦のハードル下げてくれてありがたいわ。
ゴミクズでも役に立つことがあるんだな。 ホンダ狂信に余裕が感じられなくて草
次もメルセデス1-3でホンダ2-4だとまーた10pt開くよｗ
ファステストもメルセデスに持ってかれたら更に差が開く
角田はもうF1にいてもいなくても影響のないドライバーだからどーでもいい
シューマッハの息子の方が見ていてワクワクするからな シューマッハ見てワクワクとか、どんだけひねくれモンだよｗｗ。
Ｆ２見てるならまだしも、Ｆ１デビューのシューマッハに何の面白さがあるんだか。
ライバルのマゼピンは勝手にスピンして自滅してるし、単独周回してるだけだろｗ むしろマゼピンのほうがワクワクするだろ
いろんな意味で シューも角田も決勝でやってる事は同じ様なもんで、どちらも経験を積むフェーズ
角田は後半戦、シューは来年からが見物なんだよなぁ 速いドバイバーは最初から速いし、遅い奴も一緒。
角田はこのままたいして上昇せずクビだろう。
話題になるのは周回遅れの完走賞でもらうポイントくらい。 デビューイヤーのルクレールもこんなもんだったよ
ところでドバイバーって何w
馬の品種か何か？ アホンシンwww
昨日は河川敷で焼肉してきたわ
なかなかいいぞwww 気分いいからアホンシンに現実を教えてやろう
来年のダメダタロリンはローソンとヴィップス
今のドライバーは揃ってルノードライバーやでwwww
つまりアホンシンが高貴なルノシンに進化するってことだ
よかったなお前らwww 河川敷でコロナうつされて頭おかしくなったのか？何言ってんだかわからんわ。
ところで高島屋のそばの多摩川の河川敷じゃあるめーな？( ‥‥アルメーナって車の名前みたいだな。日産っぽい) >>917
地獄から書き込みしてんの？ｗ
閉鎖された河川敷で警備を恫喝して強行バーベキューやって
最後は川に流されて死んだクソッタレは天国には行けないからなｗ NHKニュースに三部社長
脱炭素社会 新社長が導く”新しいホンダ”
地元広島なのにロータリーエンジンよりF1を選んだと ホンダどころかマツダ以外の全銀河宇宙全メーカーがロータリーを選ぶわけないのに広島出身なのにロータリー選ばないとか脳ミソに蛆でも涌いてんのか？ ロータリーエンジンで水素使えばレイアウトの自由度高いから
一つのエンジンで水素もガソリンも使えるんだっけ？
たしかにエンジンの製造コストは魅力的かも知れんけど燃費が絶望的では？
ガソリンも使えるけどリッター3キロしか走らんとか本末転倒では ロータリーは使い方良ければ燃費も良いんじゃなかったっけ
トヨタのHVバスにロータリー採用したってやってたよね
世界のトヨタが採用しちゃったけど >>925
ロータリーエンジンの製造設備をマツダしか持っていないと云う話でしょ。
新規で設備導入は出来ない。
実際はマツダの設備も熟練者がゴマカシで何とか作れる代物とのことで、
退職した方々をかき集めて生産したとかあったな。 トヨタが本当にロータリーで量産かけるなら
新規ライン作って技術も継承するやろ
数台しか作らないわけじゃあるまいし ソース記事を見失ってしまったが、DAZN解説の中野信治さんが、角田のレースの出来は悪くなかったと言ってる。スタート直後のトラフィックで詰まりタイヤをロックしたためそれ以降はグラデーションに苦しんだけど、ハードタイヤに交換した後は、ミディアムのガスリーと比べてもペースは悪くなかったとのこと。
痛めたタイヤでの走行は、彼なりに慎重に走ったことをむしろ評価している。
しばらく辛抱が続くがいつかどこかで結果が出せるはずだと言ってる。
中野さんの現役時代は俺はF1みていなかったが、現役レーサーの頃から研究熱心でマシンに関する資料をオフの日も読み込むほどだったらしい。
頭もいいし英語できるし勤勉だし品もいいし、尊敬できる人物だわ。 マルコ
「私たちがまだメルセデスに少し遅れをとっているのはアホンダエンジン側であり、内燃機関ではなく全体的なパッケージだ。彼らはバッテリーを充電してから全てのパワーを放出すると、私たちよりも馬力があるようだ。 >>936
結局マルコに満足させるPUを作れず撤退か〜ｗ
メルセデスより上だと思ってるのはアホンダとホンダ狂信者だけだなｗｗ レッドブルが自分たちのエンジンプログラムのためにさらに5人の著名なエンジニアを採用したのは
いかにアホンダスタッフが無能ってことじゃんwwww >>939
恐らくHONDAからは下っ端の技術職しか抜けないだろうから
それはしょうがない >>941
PU現物と設計図に運用データさえ手に入ればもうホンダ社だのホンダの技術者なんかいらないってのｗ
後は覇王メルセデスから引き抜いた天才技術者にこの旧ホンダPUを弄りまわしてもらって
覇王メルセデスとレッドブルの混血PUとして完成させるから
浅木にしろ田辺とかいらないっつーのもうホンダは不要
で、今日はフリー1＆2か角田ボーイは3度目のクラッシュなんかしたら問答無用でヒュルケンと交代だな
だから攻められず15位前後を安全運転の角田ボーイｗ 今週の推奨NGname
ﾜｯﾁｮｲ 6a0e-gUNg 馬鹿は、なぜ馬鹿なのか。
それは己が馬鹿と気づかないから馬鹿なのだw ホンダに都合の悪い情報はシャットアウトで現実逃避し
ホンダに都合の良い情報だけを集めホンダと角田を祭り上げるとか
ここまで徹底してると宗教だな、ホンダ狂信ってマジ哀れ アンチなら全然構わんのだけどね
弄って遊ぶだけだから
しかし荒らしはNG
掲示板のルールに則って粛々と放置するのみ いくら天才エンジニアでも設計思想が分からんエンジン現物渡されて
「良くしてくれ」って言われても戸惑うだけだろw あくまでも２０２５年新レギュレーションPU開発がメインでは
ホンダはそこまでは面倒みてくれないだろうし
ホンダからも引き抜くのでは、今は同じチームだから表にでない ２５年以降は新しいサプライヤーの可能性も残してるから アホンシンはこれからどうやって生きていけばいいの？ 枕時代のゆとり社員欲しいわけないだろw
定時に帰って、叱ったらパワハラって騒ぐ社員欲しいか
毎日褒めないと直ぐに辞める世代だぞ アロンソ速かったな
アホンシンwww ここもルノーは速いぞ 予想ポールより３秒も遅いFP1でアロンチョを担いで大はしゃぎw 「世界中のメディアが本命はレッドブルと言ってくれている」 ルクレールはともかくサインツより遅いんなら来年はフェラーリ積んだ方がいいんじゃね？ やっぱ、ハイレーキ有利説は間違っていたじゃねーか。
メルセデスはレーキ角を高めて戦闘力を増した訳じゃねーぞ。
どっかの馬鹿が「今年はハイレーキが有利だあわわわわー」とか口から泡吹いて言ってたがww フェルスタッペン 「まだデプロイメントではメルセデスのPUの方が優勢」
マルコもわざわざ似たようなこと言ってたなww >>968
他のファクターが拮抗してるんだから、自ずと戦力差を決定づける要素は限られてくる。
高いレーキ角は有利に働いた訳じゃなく、単純な構造ゆえ初戦での調整がメルセデスほど複雑じゃなかったから善戦できただけの話。
メルセデスは調整に手間取ったが、本来のバランスを取り戻しハイレーキマシンに比べて、むしろアドヴァンテージを得たかんじ。 >>968
バージボードとディフューザーで全体ダウンフォースの70%を稼いでて
規制の少ないバージボードに各車開発が集中しとるらしい >>971
それは有利を言い変えているだけでは?
開発したら改善してギャップが縮まるのは当然。
昨年もハイレーキ時代遅れ説が言われていたが、レッドブルが開発した結果ギャップは縮まった。 >>973
最速メルセデスがハイレーキの方向へ開発を進めない事に理由が無い訳がない。
思うにレッドブルは、２次元的な上下方向の空力を追求しようとしているのに対し、
メルセデスは、より複雑な３次元的な空力バランスを追求しようとしている。
後者が先進的であることに疑いの余地はない。 >>974
何を言ってるんだか
レーキ角制御のレッドブルが二次元なら、ガチガチメルセデスは一次元だろ 圧倒的チャンピオンのメルセデスを棍棒にイキるの楽しそうだね
普段は使えないやつなのにねｗ >>974
メルセデスがハイレーキを採用しない理由は既にメルセデスからコメントが出てる
ハイレーキの方が遅いとか時代遅れとか、そんな理由ではなかった この記事は４月時点、メルセデスは既に解決策を見つけてるようだ、アストンはまだ苦しんでる
メルセデス、”より有利”なハイレーキへのコンセプト変更は否定「仮にできても、シーズンが終わってしまう」 2021/04/04
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-going-high-rake-would-write-off-f1-2021-campaign/6058867/
メルセデスは新しい空力規則によって、ローレーキのクルマがハイレーキのライバルよりもはるかに不利になっているのではないかと考えており、
同じくローレーキのクルマを走らせているアストンマーチンは、フロア変更の悪影響が1周あたり1秒にも及ぶと考えているのだ。
失ったダウンフォースを取り戻すために、マシンのリヤを高くし、ハイレーキに寄せるという余地はあるが、レッドブルのように極端なハイレーキにすることは不可能だろう。
そのためには、現行のレギュレーションでは認められていない、リヤサスペンションの刷新が必要になるからだ。
また、コンセプト変更に合わせて空力を1から作り直さなければならない可能性も生じる。 まあ、とりあえずホンダPUがよりコンパクトになってリヤカウルを更に絞ったから
空力が良くなるとほざいてたカスは焼き土下座な アホンシンwww
ルノーはチート使えたのかだいぶ速くなったわww
ホンダはクソ真面目にデプロイ使ってくださいwww なんでオレがスレ立てしなきゃなんねーんだよ
アホンシンwww 早めにスレ立てしろや
【HONDA】F1ホンダエンジン【418基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620467160/ >>984
まあ、どうせ今年もコソコソ汚い手を使ってるんだろうな。まともにやったら勝ち目はないからな。 >>980
メルセデスの対外発言は、敵を欺くためのものが多い。さもハイレーキが有利かのごとく見せかけつつ、自分のところはより有利な空力を求めているのは明白。
前からくる空気をハイレーキのように単純にダウンフォースに向けるのではなく、左右にかき分けドラッグを減らすことを考えている。 それにひきかえｱｳｱｳはホント駄目なヤツだなぁ
ハイレーキの意味も誤解したまま相変わらずの謎理論展開 ｱｳｱｳがハイレーキを誤解しているという事だけは理解った
何度か説明されている筈だが、俺理論と齟齬があるから無視してしまっているのだろう ハイレーキはフロントウィングが地面に近いからフロントサスのストロークが短くてメカニカルグリップが低いとか謎理論をのたまうしなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
