【HONDA】F1ホンダエンジン【417基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604829729/
【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607849918/
【HONDA】F1ホンダエンジン【414基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610269371/
【HONDA】F1ホンダエンジン【415基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614313505/
【HONDA】F1ホンダエンジン【416基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616702296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 開幕前からあれだけマスコミにしろトスト爺にしろ
日本人初のチャンピオンになるだの史上最強ルーキーだの持ち上げまくってただろ
角田もそれ真に受けて天狗になって今頃恥ずかしくて仕方ないんじゃね？ｗ
だから俺は角田のハードルが高層ビル並になってるが大丈夫か？って言ったでしょうがｗ ラッセルはメルセデスの関係者に、シューマッハはフェラーリの関係者に未来のワールドチャンピオンと期待されているが、現在の状況をハミルトンと比較するなんてお馬鹿な事はしてないぞw
どれだけの超大型ルーキーでも現役最強のドライバーと同じ事出来るなんて普通の人は誰も思わんぞ
超絶頭悪いヤツは知らん だからラッセルも今回おかしかったじゃんｗ
来年ボッタスの後釜で俺が乗るんだぜ！って態度でボッタス怒り狂ってたぞｗ
角田にしろラッセルにしろ言動に気をつけないとアロンソみたいになっちゃうよw
ラッセル＆角田のガキドライバーはどーでもいいが
タッペンはこのバケモノハミルトンを倒さないとチャンピオン獲得は不可能
タッペンが優勝してもハミルトンが2位じゃヤバイよヤバイよ ホンダが現時点で最強エンジンというのは証明したな
素晴らしい たった2戦であれこれ色々交換したからな
後半にPU交換ペナルティ連発でどうなるかわからん
無理してパワー出しても後半キツくなるだけ たしかにハミルトンは凄いわ。
グラベルつっこんで、普通ならリタイヤもしくはポイント圏外で終わるところだった筈なのに、
余裕の２位で終わるとは。
メルセデス＆ハミルトンを倒すってことが、どれだけ難しいことかを印象付けられたレースだったな。
もしハミルトンにアクシデントがなかったら、フェルスタッペンは勝てたかどうか判らなかった。
序盤、フェルスタッペンとの接触でウィングも損傷してたんだし。 >>214
新人ハミルトンはデビュー戦から9戦連続表彰台獲得していてアロンソより安定してた >>221
そういう比較ならまだ意味はある
それぞれルーキードライバー時代の状況を照らし合わせているからね(当時のマクラーレンと現在のアルファタウリじゃレベルが違い過ぎるけど)
213は今の角田を「今の」ハミルトンと照らし合わせている
そこをツッコんでるのよ アルピーヌダブル入賞オメデトウ！！！！！！
９位と１０位、ダブル入賞！！！ ルノーＰＵ勢の快挙！！！！！！ >>222
今のハミルトンと比べるのはそりゃおかしいな
只角田選手も後数戦のうちに予選決勝トータルできっちりまとめ上げるレースをしてみせる必要があると思うよ
期待の新人という事で多目に見てもらえる貯金みたいなものを急速に使ってしまってる感があるからね >>210
メルセデスは供給チーム多いから有利やん 「ストロールに5秒加算でガスリーが7位に昇格」
おおぉ。 >>223
よっしあああああ るのおおおおおおおお
うおっしゃあああああ
この調子で次は表彰台や！！アロンソ >>227
いや、馬鹿にしたんだけどww
まあ、幸運に恵まれてよかったねww 馬鹿にしたというか、ほんとは小馬鹿にしたんだけどね。 ルノーはペレスが抜けなかったろ？
って事は皆特性が違う速さってことだ
場合によっては鋭い走りのサーキットがあるはずだな
アホンシンwww ルノーは雨降っててもバランスがいいって証明されたな メルセデスのPUで結果出してるマクラーレンとメルセデスのPU・ギアボックスでも遅いアストン、ウィリアムズを見れば如何にPUよりも車体が重要かわかるよな
レッドブルとそのコピーのタウリじゃなければアホンダPUで結果出せるわけねーのにホンダエンジン(部品)を応援とかクソワロタｗｗｗ 結果的にすげぇ金掛けても有意差無しやから
PUワンメイクでええな
コンストラクターは皆そう思っとるやろ >>231
車体が重要だから、PUが弱くてもメルセデスやマクラーレンが速く走れるんだろ。アホかと。
あとハイレーキが有利って説は怪しくなったな！ ハイレーキは有利どころか、コンセプトが古い。
メルセデスのように空力に磨きをかけ、メカニカルグリップを含めて総合的にバランスを取るのが正解。
初戦はその微妙なバランスに苦しんだだけ。
やはりメルセデスシャシーは強いという事。 実際トップ2台が張ってるんだからトータルではそこまで差はないんだろうね
去年の2チームより差はないんでしょう
今はチョイRBが有利みたいだが >>234
>やはりメルセデスシャシーは強いという事。
ボッタスの走りを見て言っているの？ 1戦目のメルセデス：
ハミチンが30回近くトラックリミット違反
ライバルのトラックリミット違反にはいちゃもんつけてお咎めなしで大勝利
2戦目のメルセデス：
予選で失敗したボッタスをぶつけてクラッシュゲート
大差を一気に詰めて2位表彰台 >>236
悪いがボッタスはドライバーとして1.5流。
ボッタスの代わりにジョージラッセルを乗せたら、メルセデスシャシーは無敵になる。
対するレッドブルはホンダPUに頼るだけではダメで、シャシーの抜本改善が必要。 質問〜？
コースに戻る際、バックギアで戻ってもいいんだっけ？ 話は変わるが、ボッタスとラッセルのクラッシュには一言いいたい。
あれはボッタスは悪くない。ゆるい左カーブだったから、相対的にマシンが右に膨らむのは当然だった(イン側のラインをなぞれる訳がない)。
その上、事故後ラッセルがボッタスのマシンにツカツカ詰め寄り、マシンをバシンと叩いて怒りを表していたのには閉口。
生意気すぎるだろ。 >>241
知らんが、近所の人がいつもバックで車道に出て迷惑かけてるぞ。
だから、マナーはともかくセーフだ。 >>241
いつも前からじゃ飽きが来るから、たまにはバックで愉しみたい、そういう事だ。 >>220
まじそう思うわ。
メルセデスだから勝ててるだろうと見えるけど、やれることはグレーだろうがきっちり使って、これだけ盛り返せるのは素直に上手い。
単純なPU性能やシャシー性能の差以外の要素も含むと今年はチャンピオン取れる気がしなくなってきたわ。 >>242
誰でも中指立てられたらヘルメットしばくだろｗ エアロパーツがちょっと飛んだだけでパフォーマンスが一気に落ちるレッドブルは、かなり空力でゲインを得てるな
同じようになっても速いメルセデスは、エアロよりPUからのゲインが大きそう アレックス・パロウ
「このチームは本当にすばらしい。Hondaがすばらしいエンジンを提供してくれたことも、もちろん勝利につながりました。HondaとChip Ganassi Racingというコンビネーションが私にはあります。これ以上を望むことはできません」
F1も続けてりゃな 続けていたら生かさず殺さずオモチャにされるだけ
いつまで経っても学習しねーなアホンシンはw >>248
車全体でバランスよくダウンフォースを稼げず、フロントウィングなどの小手先のエアロパーツで誤魔化してるから、そこを破損すると途端に遅くなるんでしょ。
メルセデスみたいに全体を精緻に作れば、PUのパワーを効率よく引き出せる その点ウィング取れようが変わらないルノーをもっと褒めろよアアホンシン
あのエアインダクトは何かの罰ゲームだろ
あれだけはアロンソの心情察するわ >>253
なんで罰ゲームなの？
つかアロンソ級のドライバーなら、ヘルメットにダウンフォース稼ぐウイングつけろよ。
首の角度で、DRSみたいに可変できる。
いいアイデアだろ？ >>225
例えばメルセデスの場合は仮にマクラーレンとの2チーム体制だと想定したら現状は圧倒的トップ独走
つまり少ない方がむしろ有利 >>241
ルール上は何も問題は無い
ただしF1マシンのリバースギアはレギュレーションを満たすだけの為に設けられた文字通り取って付けただけのシロモノ
軽量化最優先の設計で耐久性皆無だから簡単に壊れる
だから使わないで済むならなるべく使いたくない 多分、バックで出たのはフロントウィングが破損して、完全にはちぎれておらず、
ぷらんぷらんしてたから前進すると乗り上げマシンがスタックする恐れがあったからじゃ？ >>239
>ボッタスはドライバーとして1.5流
1.5流に時々負けるハミルトンは1.2流でOKか？ >>258
>>259
なるほど！
ありがとー(^^)/ ボッタスは、去年の途中から苦しんで、ハミルトンサポートもできていない
ハミルトンの苦戦が続くと、ラッセルとの交代をトトが決断するかどうか？ F1 2021 PUチャンピオンシップ(エミリア・ロマーニャGP時点)改訂版
ホンダ:30.5pt
メルセデス:26.5pt
フェラーリ:11.3pt
ルノー:3pt しゃあけどさ、二戦終わってこんな感じでしょ
フェルスタッペン △〇
ペレス △×
ガスリー ××
角田 〇×
取れるはずのポイントけっこう失ってるとしか思えないけどな
レッドブルマシンは完全にアロンソルノーに抑えられちゃってたもんな 抑えられてたというより、追い上げてきたが、
時間切れになったという表現のほうが正しい気がする。
あとDRSトレインは抜きづらいし、ウェットじゃライン外して抜きにくいし。 >>266
世界中でそんな事言ってんの君だけだよ
お里が知れちゃうよ ルノーは今年は半分捨ててるから入賞が表彰台扱いでたのむぞ
アホンシンwww アホンシンは大変だな
マックスは2位だとガッカリ 3位だとキレて
リタイアだとヘルメット投げるでwwww
お前らルノーを応援してもいいんだぞwwww スタートが良いHONDAエンジン・・・・
奇跡だｗ >>271
俺はルノー応援してるぞ
ライバルは多い方がいいからな
現状、レッドブルのライバルはメルセデスとフェラーリの速い方、アルファタウリのライバルはマクラーレンくらいしかいないからな
ルノーにはせめてアルファタウリの位置くらいには上がって来てほしい これで今後PUトラブルでリタイアとなった時のフェルスタッペンとホーナーの怒髪天が怖いw >>192
まあボッタスが完全にポチ化してクラッシュゲートしたようにみえなくもない あいつはレッドブルが2位以下の時しか来ないよ
逃げる事を恥とも思わない卑怯者であり卑怯である事すら気にしない人間のクズだから
てゆーかそもそもあいつはアンチですらない只の荒らしだからNGぶち込んで完全スルーが吉 マジで角田に最後尾から追いつかれるってだいぶやばいけどな、ルノー
他のチームはワークスじゃないからええけどルノーはもっと上にいないとダメだろ
マクラーレンよりは上に行こう 過程はどうあれアロンソも今回は予選･レースとオコンに完敗
ブランク明けだからと見るかもう終わったと見るか さすがにこの２レースではわからないだろ
今回がウェットじゃなくてこの順位ならどうかと思うけど ＞ボッタスと大クラッシュのラッセル「イライラする」／F1エミリア・ロマーニャGP
角田にしろラッセルにしろ最近のクソガキはイライラしすぎで草
思い通りにいかなかったからって何をイライラしてんの？ｗ
楽しくいこうぜw >>280
そのどちらかかはまだ判断出来ないけど、アロンソのアロンソたる所以であった「ここ数年チームメイトに負けた事が無い」が崩れたのは事実
少なくとも本人はかなり危機感持ってるだろうて 2年ぶりにF1復帰のアロンソより継続参戦のベッテルどうなってんだって話だけどな
ボンボンストロールの方がベッテルよりテクニックも感情制御も上
ベッテルってなんで今年もF1走ってるんだ？ >>260
1流のハミルトンに時々は勝つからボッタスは1.5流。かつてのアルボンやガスリーのように、チームメイトにまったく勝てないなら2流、3流。
ハミルトンは、そこそこ速い1.5流を相手に時々しか負けない、つまりレースのほとんどをセカンドに勝つから一流。
つか今年に入ってハミルトンはボッタスに一度も負けてないが。 >>288
でもチームメイトに殆ど負けなかった過去の一流ドライバーには圧倒的に劣るのは事実。 ＞初歩的ミスの角田裕毅にも厳しい指摘…「速い車を浪費している」
＞F１第２戦でのアルファタウリを英メディアが“敗者”評価
角田は敗者
草 >>263
うおおおお 0.5が６倍にふえたぜ！
つぎは合計6ポイント目指して つぎは12ポイントってふやせば最終的に12万ポイントくらいもらえそうやな >>291
ごめん
改訂前のも実は0.5ptじゃなく1pt
最近歳のせいか計算ミスや凡ミスが多い
だから最終的には多分6万pt程度にとどまると思う >>285
政治に叩きのめされて反省文公開してたぞ
行く予定のチームマシン大破させたんだからそうなるわな・・
高い授業料になるかも >>289
そこまで厳しい目で見れば、かのアイルトンセナでさえ1.5流になってしまう。
とはいえ、同じマシンに乗らなけりゃ本当の実力は見えてこないのも事実だけど。
無理なこととはいえ、歴代のF1王者を集めてワンメイクレースをさせ、真のチャンピオンを決めてもらいたいとは思う。 >>292
ベッテル、アロンソ、ライコネンの共同声明
「歳に勝てないのはF1レーサーも同じ」 また 撤退の翌年にチャンピオンってパターンもありか >>294
チームメイトにWCを取られたドライバーだぞ。セナなどと比較対象にすらならない。 セナもすごいドライバーだったけど、生きてたらここまで持ち上げられることはなかっただろ
死んだから文字通り神格化されただけやん？ セナは生前から神格化されとったで
長生きして老醜をさらせばプロストくらいに落ち着いただろうけどな >>297
セナは89年にチームメイトのプロストにタイトル争いで負けてるでしょ
セナを語るわりに何も知らないニワカなんだね セナも終盤は、シューマッハに負けて世代交代を感じさせてたな。
やはり資質だけでなく、ドライバーの賞味期限みたいなものも無視できないんだな。 >>289
ハミルトンが14年間でチームメイトに負けたのは2シーズンだけどこれは殆ど負けて無いに入ると思うんだけど？
0だと無敗になってしまうから1シーズンの負けのみ殆ど負けてないって言葉が適用されるって事？ >>301
プロストより速かったセナがポイントでプロストを抜かすレース、89年の日本GPの
シケインでプロストがインのセナに被せてぶつかりプロストはコースアウト
セナはレースに復帰したがプロストを明らかに一方的に贔屓にしてセナのライセンスを奪おうとしたプロストと同郷で親密だった悪名高きバレストルがセナのレースを無効にした。
その後マクラーレンはバレストルが下したセナの無効がおかしいと抗議して裁判まで持ち込む。
しかしバレストルはセナのライセンスを奪おうとしてセナはその後に普通にレース出来る状態でなかった。
プロストはレーサーというより思い込みが激しく腹黒い政治家。
シューマッハを含めて全F1レーサー対象とした全F1レーサーによる史上最速のレーサーのアンケートはアイルトン・セナがぶっちぎり。
ハミルトンもフェルスタッペンもセナが最強最速と言ってるよ。 >>302
アクティブサス禁止されてあそこまで迫ってたセナと
TCS積んでたベネトンのシューマッハどっちが強いかって話でもある
ベネトンがTCS積んでたぜってゲロったの親父タッペンだっけ？ BBC「最強最速F1レーサーは誰ですか』
ミハエル・シューマッハ「アイルトン・セナ』 >>304
実質勝ってたとか実績と主観を混ぜちゃうとグチャグチャになる
結局主観印象で片付けるなら最初からそうしろよ 最強最速ならプロストに負けないで
全勝してたと思うわ
プロストよりちょい速い程度だよ >>307
89年に起こった事実を把握してみて自分で解釈しろ。
ラップタイムやインシデントを観て、当時の現場にいたF1関係者F1レーサーの最強最速のアイルトン・セナ評はおまえの解釈よりよほど信頼性が高いがな。 セナはあのまま無事でも、94年はチャンピオン無理だし
それ以降も若手台頭でダメだったろう
セナへの想い語られても、いつまで引き摺ってんだよって感じだわ
89云々言い出したら、2011年のベッテルだって最強だわ、セナより多く4回チャンピオンやしな
ウザいの気づけよ 最後の年も駄目マシンでポールを譲らなかったのが凄い 人の価値観否定するのもあれだし、君たちもお互い尊重してみてはどうか。
個人的に思うのは、当時のセナの天性の走りは本物だと思うが、タイヤやエネルギーマネジメントが求められる現代F1にそのまま通用するとは思えないし、逆にハミルトンが過去に転生しても昔のF1みたいに腕力を必要とする過酷な耐久レースに通用するとも思えないし。
あと個人的に好きなドライバーはミカハッキネンだな。彼は、シューマッハからも認められていたしね。 >>303
1989年の予選は 14-2 でセナの圧勝だった。ダークな事件はさて置き、当時は
車の信頼性が低いので、レースで勝ったかどうかは運次第で全く評価対象外と
思っている。
速いかどうかは、予選が全てだ。 基本的に昔の人間より、今の現役の方が速い
どのスポーツに於いてもそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
