【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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Honda F1 オフィシャルサイト
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【HONDA】F1ホンダエンジン【406基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【407基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【411基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おおおおおおおお!!!!!
やったぜマックス!!!!!!!!!!
ネ兄 !!! ポールポジション !!!!!! リアウィング立ててたのか。あんまりそこ見てなかったけど。
レースじゃロングストレートがキツイかな。 ポールポジションを含めホンダ車すべてがトップ10入り もうRB16いったいどうなってんの?
前回前々回辺りではウイング立ててるのに遅いとかノーパワーとか言ってなかった?
それがこのサーキットではウイング立ててるのにストレートで速いの? >>964
レッドブルもホンダも来季に向けて新しい何かを持ち込んでいると言ってた
そのいずれか、あるいは両方が上手く機能しているのかもしれない はーなるほど先取りねえ
そうなるとまた来年専用機を用意しているメルセデスに引き離されそうな予感しかしないわ フェルスタッペンおめでとう
次はスタートだね、遅れたりしないようにw 話変わるが、来年は角田がアルファタウリに乗るの、楽しみだな。前回のレース2をみてやっぱり角田は本物だと思った。
下手すりゃフェルスタッペンを超えるかも。 >>966
なんか壮大に勘違いしてるっぽいけど、面白そうだからそのままにしとくわw >>964
今回ダウンフォース軽め。ここの意見より公式のコメント読んだ方が良いよ。 最終戦だからホンダPUもマキシマムモードにしたんだろか・・・ >>971
スピードトラップじゃ後ろから3番目なんだけど、メルセデスもストレート区間でフェルスタッペンに負けてるって言ってたな。
トップスピードは遅いけど、立ち上がり加速が良いのだろうか。
ロングストレートの直前がヘアピンだし、なにか関係あるのかな? ホンダ フルパワー
メルセデス 消化試合なのでコンサバ >>978
ノリスが、直線重視設定なのがわかりやすい。
シケインが速いのは、縁石飛び越えてるのか? タッペンは突っ込みとヘアピンが速い
クビアトは立ち上がり重視だな >>978
抜けないコースだからタッペン勝ったな。 ホンダ「20馬力UPしたらメルセデスに勝てる説やってみた」 スタートで抜かれそうで怖いわ。
1コーナーまで耐えられるかどうか。
あと、ハミルトンをブロックするのにタイヤ酷使して2位どころか3位すら失ってはまずい。
無理に守るくらいならポジション譲って風除けにした方がいい。
とF2角田のレース2みて思った。 奇数グリッドだからスタートは問題ない。
タイヤはミディアム→ハードの一択だからピットタイミングをボッタスに釣られて間違えないこと。 ボッタスがフェルスタッペンに仕掛けタイヤを使わせる
ハミルトンは少し後ろでタイヤ温存
フェルスタッペンがたまらずピットイン、前が空いたハミルトンはMAX走行でオーバーカット
あるいは、メルセデスのどちらかがタイヤ交換せずに、タイヤ交換したフェルスタッペンをブロック、その間にオーバーカットできる間隔を稼ぐ
同一チーム2台がすぐ近くにいると、こういうことができる(メルセデスは何度もやってきた) >>988
ほんとそれ。
アルボンの体たらくのせいでレッドブルはチーム戦略が取れない。普通にやったら勝てないだろうな。運の助けも必要だわ。 ストレート早ければ決定的な抜きどころないからワンチャンあるかね
スタートマジ頑張れ >>991
メルセデス2台につけ入る隙を与えない程、逃げれるかどうか
逆に抜かれない程度にゆっくり走って、最後にピットイン(ハミルトンがやったことがある) しかしタイヤがタレてきたら、抜かれどころは幾らでもある。
フェルスタッペンは、タイヤマネジメントが上手いとはいえないから不安だわ。
アルボンが牽制してくれたらいいんだけど、ノリスを抜けないか、もしくは無理に抜こうとしてクラッシュしそうで怖い。 アルボン残留なら残念だわ
アルボン移籍なら、どこ行くんやろか
元鞘FEに戻されるんやろか アルボンはズルズル序盤落ちていってフェルスタッペンの援護どころじゃないでしょ >>998
それが出来るとしたら、周回遅れになった時だな・・・。 このスレッドは1000を超えました。
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