【HONDA】F1ホンダエンジン【410基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【404基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598875726/
【HONDA】F1ホンダエンジン【405基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599779956/
【HONDA】F1ホンダエンジン【406基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600248100/
【HONDA】F1ホンダエンジン【407基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601213168/
【HONDA】F1ホンダエンジン【408基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601634897/
【HONDA】F1ホンダエンジン【409基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601710170/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F1撤退を受けてSGT運営がホンダを名指しで離脱しないようにって言ってて笑った
完全に身内の業界からもペテン師として見られてるじゃねえか >F1撤退を受けてSGT運営がホンダを名指しで離脱しないようにって言って
という状況を見て
>完全に身内の業界からもペテン師として見られてる
と読み取ってしまう異常な感性
生きるの辛そうだな
友達いなさそうだな SGTで一番危ないのはどう見ても日産だけどなｗ
トヨタが裏で資金援助してマツダやスバルをGT500参戦させるしかないと思うわ ＞トヨタ一強!? ランキング5位までをトヨタ勢が占める
＞トヨタ「ヤリス」が2万20661台を登録し、2020年7月から3か月連続でトップを独走しています。
＞6位ホンダ「フィット」（8922台）、8位ホンダ「フリード」（7689台）
ホンダ狂信はヤリス発表当時あれだけフィットの方が売れている！って言ってたのに
実際はフィット6位惨敗でヤリスばか売れトヨタ独走の現実じゃねーかｗ
ホンダは何なら1位になれるの？ｗ >>6
発表当時はフィットの方が売れてたんじゃねーの？
販売台数なんて月単位で変動するしましてやモデルチェンジ前後なら激しく上下しても何の不思議も無い
まぁ俺もフィット4対ヤリスならヤリスの勝ちだとは思ってたが
何しろヤリスは名前まで変えて新鮮なイメージだしな
しかし正直ここまで大差をつけるとは思わなんだ >>6
おいおい。事実を語っただけなのに、人を嘘つき呼ばわりするなよ。実際、フィットの方が売れてたし。あとからヤリスが売れはじめただけの話だろ?
実態は数字欲しさにトヨタレンタカーみたいなグループ会社に売り付けただけだろうがな。
WRCで何とかギリギリヒュンダイをリードしてるから売れてるんかね。トヨタはダッセーな。
ホンダがメルセデスと戦ってるのに、トヨタ様はヒュンダイとギリギリの競り合いwww 去年は負けてるしwww クソダセーにもほどがある。 あと俺はトヨタが大っ嫌いだが、わざわざトヨタスレまで行って粘着したりしないけどな。
ホンダ嫌いなアンチが、毎日ホンダスレを覗き込む心境ってなんなの？正直、気持ち悪いんだけど。
やっぱストーカーみたいな心理状態なのかね。 野呂圭介登場まだかよ
どっきりでしたってやるんだろ？ 人間社会で稀に見る裏切り技研 honda e 人間裏切り e
Nbox N国民裏切り フィット 人間裏切り
ＣＲＶ 信頼を寄せていた西洋人多数裏切りRV
ヴェゼル 自国の若者の将来のハシゴ外し裏切ル
ステップワゴン 餌見せハシゴ外し裏切り被害者多数テロ犯罪社ワゴン
シビック 社会的モラル違反テロ会社ック
今後30年何作っても裏切りテロカー ホンダ信者「これからは、HVの時代、F1こそ最先端HV
レースのホンダ！EV時代はやってこない」
ホンダ「カーボン・ニュートラル、F1終了でEV・水素に集中します！」
ホンダ信者「・・・ま・・・だ・・・インディがある」 >>9
やだなー、自意識過剰すぎホンダ信者さん
ホンダじゃなくてF1だから
F1終了して、インディだけになったら
ホンダは誰も見向きもしないから安心して！ >>15
まさにこれ、ここにいるアンチと完全に一致してんじゃんwww 吹いたわwww つまり、ここに例えるとこういうこと・・・。
ホンダファンA「ホンダいいよね」
ホンダファンＢ「うん、いいね。Ｆ１かっこいいね」
アンチ「タタタ・・・（駈寄ってくる）。オレ、ホンダ嫌い！」
ホンダファンA「え？」
ホンダファンＢ「え、ええ？？」
アンチ「何がいいのか、さっぱりだね！！じゃっ。」
ホンダファンA「・・・とにかくホンダいいよね；」
ホンダファンＢ「うん。そうだね；」
アンチ「スタタタ・・・（また駈寄ってくる）。Ｆ１みたけどホンダ、ダメじゃん」
「嫌な気持ちになったんだけど、ホンシンどうしてくれんの？」
「あーー、アホンダ！アホンダ！ ルノーとかのほうが上だし、Ｆ１やったらトヨタのほうが速いのになー」
・・・ｗ。 アンチは、その存在自体は別に何か問題があるわけではない
好き嫌いは誰にでもあるし、何かを嫌いになる事=アンチになる事は普通の事
アンチになれば嫌いな事を熱心に非難したくなる気持ちはまぁ理解らんでもない
ただ、それを好きな人の所に来てわざわざ自分が嫌いな事を必死に宣伝するのは人間の行動としては【異常】と言わざるを得ない
だからアンチは馬鹿だと言われ蔑まれる
自分が嫌いなものを蔑もうと必死になればなるほど自分自身が蔑まれてしまうという皮肉な構図 まぁこんだけ人も金ぶっ込んでるのにレッドブルのマシンにはアストンマーチンのロゴの方が目立ってるんだから
アホらしくもなるよな 次はたぶん2028年ころに戻ってくるから
アンチはホンダがそれまで潰れないようにNBOX買うこと >>24
まぁホンダ2021年で終了なんて言い方
してるけどやはり日本の企業とか日本人てほんと
遠回しだったり１００パーそのとうりではない事
多いだろう
永久的とは日本人の場合違うからさぁ
3期の時だって撤退も無期限撤退なんて言ってて7年後
に復帰してんだしさ
>>26ホンダはそれを繰り返す会社だと思うが MGUKとMGUHの技術に可能性あるって参戦したが開発凍結もあってエネルギー回生システムの技術確立したから参戦意義が無くなったんだろうな
パワーはメルセデスと同等以上は確実だし
タイヤとシャシで順位が決まるし今後はミックシューマッハ推しのアイドル集団になるのは目に見えてるし >>23
去年の途中からHonda hybrid のロゴもデカくなったよ・・・ ここのホンシンは嫌いだけどホンダF1は活躍して欲しかった。
アンチだけど、今までおつかれさまです。
傍から見ても辛い戦いをしてた印象です。
チャンピオンとって、アンチざまーってするのがいつか来ると思ってはいた。 第1期から3期までの撤退は少しは納得出来る理由だった
ただ今回はホンダの会社を考えれば全く納得出来るものではない
まぁホンダも変わったと言うことだ
ホンダが変わったのであれば私も変わろう
そうアンチへと >>33
15の漫画読んでみ？
最後の捨てゼリフがお前と同じこと言ってて吹くわwww フジテレビNEXT を契約解除しました
パソコン上のＦ1に関するものをすべて削除しました
一生懸命に目標に向かっていくなら応援するけど、
中途半端に、意味のわからないことをするから応援してくれってですか？
俺はホンダから生活養ってもらっているわけでもないし義理もない
適当にやって適当に去っていく人間を応援するほど暇ではない 俺はホンダから生活養ってもらっているわけでもないし義理もない
適当にやって適当に去っていく人間を応援するほど暇ではない フジテレビNEXT解除したのでもう｢Ｆ1中継は見れませんが
ホンダのためにお金を出すのも馬鹿らしい
あほなやつを見ると腹が立つし、会社で失敗するから相手にもしたくない >>35
>>36
気持ち分かる。
ただ、現地の人は一時とも手を抜かず全身全霊で戦ってるのをわかってほしい。 インディカートは続けるのにf1だけ止めるって意味わかんない インディカーだといじめられないけどF1だといじめられるし... インディはバイオ燃料だから、使った分だけトウモロコシ植えれば、カーボンニュートラルが成り立つ。 多分これからのホンダは生き生きとし始めるよ
部活でいじめられて学校生活の全部が嫌になってたいじめられっこが部を退部することが出来て解放された感じ ホンダの営業マン可哀想だな
針のムシロでずっと小言言われ続けるんだろうなぁ
8号は任期終了で満足だろうけどさ ここでアンチ活動してるような奴は、そもそもホンダ車なんて買わないし、ほとんど国内じゃ影響ない。
むしろF1で浮いた金で色々できる。 ホンダカーズの顧客の大半はF1参戦に興味ないが、ずっとアンチ活動してる人には人生の大半がホンダで占めてるから現実もそう思っちゃうんだろうな >>46
ホンダの車買う人は4輪のスーパーカブ欲しい人がほとんどだよ、心配するな >>47
スポーツグレード買う層はかなり気にする
そういう意味ではトヨタのレースやってますよー！！！！って宣伝は社長の自己顕示欲と同時にその層に向けた物 >>49
そういう奴は、モノにこだわるからホンダの進退なんて気にせんだろう。
シビックタイプR乗りたい奴が、ヤリスなんて乗るか？ 八合はこのままどろを被って色んな責任擦り付けておくのが最後の任務 >>38
メルセデスPUに勝てるPUが作れない！
作れない！作れない！作れないっ！ヽ(`Д´)ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ!!
・・・コレだろな ホンダってデザインイマイチ、安くもない、F1参戦のおかげでエンジン高性能？と思われてる、
まぁF1ファン以外が買う理由見当たらんな
田舎のじーさんが状態よければミニバンの中古でも買うかって感じ？ >>20
汚い手を使う者はさすがに嫌いだが
アンチとファンは違うから語り合うとか出来ないと思う >>6
まあ、確かに新型フィットはまだあまり見かけないな。
ヤリスを見かけた時は赤とか青とか、ソリッドカラーのが多い印象。 ホンダでは無料、無限ホンダにして有料化 という流れでは https://f1-gate.com/honda/f1_58864.html
山本は出世コースを外れただろうが
良い感じに力が抜けたな
来年はレッドブルとチャンピオンになってくれい ホンダを褒めてる記事
日産を見捨て、GMを選んだホンダが「正しい」理由
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2020/10/gm_1.php
＜政府が主導した日産との経営統合を拒否したとされるホンダが見据える自動車業界の未来像とは＞
本田技研工業が9月3日に発表したGMとの戦略的な提携は、かなり本格的な内容で、
ガソリン車および電気自動車（EV）について、プラットフォームの共有化や部品の共同購入、さらにはサービス事業での協業なども検討されている。
・過去にも国主導の業界再編に反発
今回、ホンダは政府の要請をはねのけ、技術の趨勢に沿った決断を行ったわけだが、本田宗一郎がつくり上げたかつてのホンダイズムがようやく戻ってきたともいえる。 本社を退社したグループで継続したら面白いけど
sakuraが協力しないと色々無理だと思うが。 >>53
数年前の日本メーカー各社‥
ドイツメーカーみたいなクリーンディーゼルが作れない！作れない！作れない！作れない！ヽ(`Д´)ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ!!
-->ドイツメーカーの不正発覚
去年のホンダ‥。
フェラーリみたいなパワフルなPUが作れない！作れない！作れない！作れない！ヽ(`Д´)ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ!!
-->フェラーリの不正発覚
今ココ‥
メルセデスPUに勝てるPUが作れない！
作れない！作れない！作れないっ！ヽ(`Д´)ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ!!
さーてwww ホンダはRCカーGPに出ればいい。
モーター開発に専念すれば？ このまま、チーム解体して、人材流出するぐらいならバッチの方がいいのとやっぱり悔しいからチャンピオン取りたい。 アンチがぁ、アンチがぁと言いながら1年後
F1卒業して、インディに引っ越すホンダ信者さんが不憫すぎる >>68
ばーか。上のキチガイを馬鹿にしただけだよ。文脈でわかるだろ。 >>71
金で外部から集めるだけだろ。
投じる学と、その金の投じ方をどうするかだけの話だろ。 信者は来年が最後の鈴鹿か、開催すると良いね！
コロナで入場制限ありそうだけど >>73
余計なお世話。お前は何があっても絶対くるな。 >>63
レーシング部門 別会社にしてスポーツカー高級車 そっちに作らせるようにしたらいいのにね そしたらマクラーレンやポルシェみたいな 車出てくるかもしれないのに 高級車 スポーツカーは メルセデス AMG みたいに アキュラホンダのブランド名で売ればいい 本部はイギリスにおいてください デザインもファーストクラスのデザイナーをしっかり雇って欲しいです ホンダが作れるのは小型車と軽自動車だけだから、 スポーツカー高級車をも開発するピュアレーシング部門、本部イギリスと 棲み分けたらいいんだyoね 格安小型車は、中国がEVで世界中にばらまくだろうね
中国でなくても、韓国がやりそう
これから日本メーカーは、欧州メーカーと高級EVの土俵で戦わざる得ない 残念ながら、高級EVでもヒュンダイが抑えにくるだろうね。
トヨタを含む日本メーカーは本気で欧州に通用するデザイン力を身につけなければならない。 >>27
今回は2050年カーボンニュートラルを達成するためって言っちゃったからね
カーボンニュートラルなんてそう簡単に達成できるもんじゃないし、10年やそこらで再参入はないでしょ
仮に第5期があるにしても2050年以降だろう まあ2050年ってなれば F 1も存在してないだろうし、今の社員も全員退職して入れ替わってるし、 F 1がどうとか言う人もいないだろうけどね >>80
仮に2050前に参戦賛成派が実権を握ったとしても、それを翻せるだけのウルトラCな言い訳を考えなきゃならないからね
カーボンニュートラルを撤退理由にしたのはそれも狙ってたのかもしれない 撤退の建前なんて、どうでもいいだろ。
英国工場撤退だって「EU離脱とは関係ない」って断言してんのに、「なぜ関係ないんですか？」なんて問い詰めるバカはいないぞ？
ようは周囲に気遣ってついた方便よ？ 方便にしたってもう少しマシな言い方が有るだろに
田辺は「まだまだ」と言っているのに、「成果は上げた」などと
白々しいコトを・・・ 山本の2チームがなるべく痛みを伴わないように引き継ぎをサポートするという話はいただけるな。 これで角田のモチベーションにもハーネスが付けられる。
だが、会社の方針でそれも認められ無いという事になれば、ホンダは北九州監禁殺人事件の犯人より社会性モラルの低い日本人の会社だと世界に知らしめる事になり、
逆に設備や工場に出資やサポートの為の人材の出向などすれば、例の無い日本人による例を尽くした撤退だと、真逆の評価を得られる。
自分の会社の責任だけじゃなく、世界中に記者がいる世界で日本人の責任として振る舞って欲しい。 だけど「カーボンニュートラル」は、日本人にとっては単なる美辞麗句に過ぎないが、西欧人にはグサっと刺さったようだよ。
なんというか「love and peace」のように、日本人には効かず、西洋人にはビビっとくる刺激的な言葉。
なんせ世界はESG投資といって環境対策をしない会社には投資しませんって投資家が増えてるからね。 個人的な願いが組織の方針に阻まれ結果的にパートナーに迷惑をかけてしまう事と監禁強盗強制性交大量殺人という重犯罪を同列に考えてしまうのか
なかなかエキセントリックな思考回路をお持ちのようで カーボンニュートラル宣言した以上、EV・水素の旗を上げて
グループ入りしたと欧米は見るからね、
これから力を入れると、熱烈に歓迎されるが
逆にそれに反する行動を取ると苛烈に叩かれることになるよ 早くみんなアンチになろうぜ！
アンチなれば気が楽になるぞ！ >>88
とりあえずSGTとSFで優勝を目指します >>88
そう！宣言しただけでは駄目、目標への取り組みと結果を出さないと >>85
刑事事件でもなければ民事契約の違反でもないこの話と、殺人犯を比べてしまうのはどうなんだ？
よほど国外逃亡したカルロスゴーンの方が道義的責任は重いし、善悪で言えばそっちは悪で、ホンダは悪ではない。
ちょっと善悪の判断がおかしいよ？ トヨタがざわついているかもな、HV仲間と思っていたホンダの
ある意味裏切り行為、しかし水素ではこれから共闘できるかも >>87 個人的な願いで片付けようとしてる方が、危険な思考回路の持ち主。
責任を伴わない個人的なレスだと危険では無いが、責任を伴なう立場や大会社が他人の個人的な願いと本気で捉えてたら危険。 >>97
横レスだが、そこでいう「個人」ってのはＦ１開発の現場の人達のことを指してるんでしょ。
判ってるかもしれないけど。
結局、会社組織ってのは経営層が会社方針を決め、各組織はそれに従うようになってる。
それが「ガバナンス」であり「内部統制」。従わないなら辞めてくださいということ。
無茶いっちゃいかん。 >>93 前述の通りの振る舞いや選択をしていたら間違いなく大悪党だよ
法律にスポットを当てて話題をそらし、倫理的背信に触れず
法律に触れなければ何をしても悪じゃないと言えば、ワタミや電通のような評価を受ける。会見が全てで何も無く終わればそういう事だ。 >>97
別に片付けようとはしてないだろ
お世話になったパートナーを助けたい、力になりたいという個人的な願いがあり、それを実現する為に会社に働きかける
それのどこが重犯罪に匹敵するんだ？ ホンダのF1撤退は正しいという意見がメディアも含めて多いね
結局、アンチの言うことがもっともな正しい意見でホンダもそれを受け入れた形w 何かさあf1撤退を批判してる人達とかいるけどさ メディアとかでも経営ミスとか言ってるけど f1の活躍と車の売り上げなんて絶対比例しないよ
ホンダがf1でやってるからじゃあホンダ車を買おうなんて人いるか？そもそもホンダのf1撤退を嘆いてる人はホンダ車持ってるのかと聞きたい >>98 個人とは会社の決定や会見が全てで、それ以上の発表や確定を受けて無い関係者と視聴者とファンの不確定の割合。大多数いると思われる。
不特定多数に対する権力を持った振る舞いは社会的倫理を評価されると言えるだろう。
君のいう、会社内のルールが絶対で従わなきゃならないとかいう話じゃない
それだけのレスをわざわざするというのも危険な発想。 とにかく他の同業の巨大メーカーが何年も前から苦労してるのに、いきなりF1に復帰します、おまいらやれるな？
に、やれますって言ったバカ、つまり新井が悪い。ワタミの逆バージョンや。できないことはできないというのも技術力だし、夢だの挑戦だのいうて、人がやれないことをやって失敗してもようやった努力は美しいって態度をなんとかしないと会社も終わるぞ フェラーリとかベンツとかスポーツ車に特化してるメーカーならまだ分かるけど
ホンダは大衆車だから全く関係ないと思うよ f1の活躍と車の売り上げは >>100 横レスするなら、ちゃんと読め。それすら会社が認めない場合って書いてあるだろ。
それがまだ役員の考えでなく、発表も無いから不確定。会見でこの話を用意しないのはホンダの落ち度。用意も何も元から何も無い可能性もある。 レースのホンダ煩いぐらいだもんな、F1のフェラーリなんて
フェラーリは言わない、あんなのは周りに言わせるモンw
逆に言うと、レース以外の独自性がない
新しい強みを考えないとね、ホンダは そもそも内燃機関だけが取り柄のメーカーなんだから、誰より危機感ないといかんのにエレクトロニクスが弱いって >>102 ホンダ車持ってなきゃF1見ちゃいけないし、中途半端に撤退しやがってと批判したり、チームやドライバーの立場を考えて批判しちゃダメなのか？
F1見るならホンダの会社の立場になれとか、ホンダ寄り視点過ぎるだろ。
DAZNみてる奴みんなホンダ車買わんといけないのかｗ >>105
できないことをできないと言うのも技術力ってそれほんまな
マクラーレンとの最初の失敗をサイズゼロを要求してきたマクラーレンが悪いって言うヤツおるけど要求に出来ます！って了承したのはホンダだったわけだからな
出来ませんって言える技術力があれば違う結果になってたたはず。マクラーレンがまったく悪くないとは言わんけどホンダに正しい技術力がなかったのも事実 >>107
だからそれのどこが重犯罪に匹敵する行為なのか説明してみろよ
山本さんの願い会社が受け入れようが受け入れまいが犯罪を構成する要件なんてどこにも無いぞ
どの辺りが監禁強盗強制性交大量殺人と同等以上の行為なんだ？ モタスポ板の住人に言っても仕方ないかもしれないけど今の社会情勢じゃ白眼視されてる面もあるんだろうね
「こういう事に注力してる場合じゃないので止めます」というメッセージが受け入れられてるのはそういう事だよ 無限ホンダが実現したらいいなぁ
でも今のF1だと確実に開発でおいていかれるだろうなぁ 撤退表明してるのに無限ホンダの名前を使うかなぁ
仮に山本さんの要請を受けて支援を継続するにしても、ホンダの存在は出来るだけ消そうとするんじゃないかな >>>111
出来ないことを出来ないっていうのが技術力なのか。ふーん。
じゃぁやってみなけりゃ出来ないかどうか判らないことを、
「できない」と断言するのが技術力なのか。ふーん。 >>111
やばいと思ったのは、高地に行ったとき、パワーのロス分をターボて補わないといけない、これはごく初歩的な知識なのに、あいつら小さいPU作ったせいで普段からノミの心臓のように回ってるから、高地に行ってもターボの最大回転数制限にかかって上げられないで惨敗なんてこともしてるのね
誰一人こんな単純な理屈を指摘できないってのはちょっとなと >>111
俺は技術者じゃないがマクロプログラムを作成する時は、自分に足りないプログラム技術の部分も含めて、「たぶん（勉強すれば）出来ます」
って言うぞ？
技術者ってのはそういうふうに自分に少しずつ高いハードルを課していくもんだと思うが？
今ある能力で飛べるハードルを並べていくのが技術者じゃないだろ？ >>118
ホワイトナイトってワードを使いたかっただけのガキ？
ホワイトナイトが必要なのは、レッドブルだろ。 >>62
将来、GMと合併して名実ともにアメリカの会社になりそう ホンダは本田宗一郎が会社が傾いても良いと言った第一期でマグレ優勝してプラモにもなり
その幻想を抱いた子供が免許を取れる時期に第二期を始めてセナと出会う。
どちらも本田宗一郎が元気な時で日本中がF1ブームになりセナ神話まで産まれたが
サラリーマン社長になって普通の会社になると出来上がる車も魅力がなくなり売れなくなって
今やシビックとは言えない車がシビックで軽トラさえ利益率を考えて売らなくなった。
株主の顔色しか見ていない会社を誰が応援するか。バイクも昔の面影はないしな。
倒産していいよ。 >>123
「（ホンダは）倒産していいよ」という奴は、「ファンじゃなくていいし車かわんでいいよ」
・・・と、ホンダは思ってると思うよ。 〉0074 音速の名無しさん
とにかくあなたは、ホンダラストラン（鈴鹿F1もラスト？）の2021年 数万円以上のチケット買っていきなよ。
その一部がF1コンストラクタへの分配金にもつながるから。メルセデスやルノー、フェラーリ様にあなたのお金が少しでもまわるんだら。
2022年以降の彼らの活動資金にもなってくよ。 >>117 >>120
なにが出来てなにが出来ないかを判断し、出来ないことを出来るようにするのにどれくらい時間と費用がかかるのか正確に見積もるのも技術力だろ
出来ないのに出来ると勘違いして出来ますって言うのは違約金案件だろ >>126
「やってみなけりゃ判らないこと」を正確に見積もることなんて出来ないだろｗｗ
つか、サイズゼロは出来なかったんじゃなくて出来たし想定した性能を発揮したが、
ライバルがそれを上回っただけの話だろwww。
くだらん言葉遊びしてんじゃねーよ。 >>125
余計なお世話。俺がチケット買おうが買わまいが、お前にはまったく関係ない話。
アンチは、ホンダと関係ないんだから、もう関わんなよ。キモイよオタク。 結局ハセガーさんが辞めるとき、マクラーレンにホンダが約束した出力は最後まで出せなかったとゲロったのが本やサイトに載ってたと思うけどな。そもそもフェラーリが2014年に失敗してるコンセプトや >>122
二輪と分社化してくっつくかもな
ホンダ四輪はもうただのお荷物だし >>126
サイズゼロを請け負う時にどういう言葉を遣ったのか正確にはわからないからなぁ
「出来ます」と断言していれば違約金案件だろうけど「やってみます」ならそこまでは言えない
ただ問題はそこではなく、ホンダがマクラーレンの要求する性能を満たす事が出来なかったとして、じゃあどうするかを考える事が重要
マクラーレンはとにかくパワーを出せの一点張り
ホンダはサイズゼロのままでは仮に多少のパワーアップは見込めてもすぐに頭打ちになると判断しレイアウト変更を断行した
結果、改善の兆しを見せていた信頼性は再び低下し、それがアロンソとマクラーレンの怒りを買った
それがホンダの責任である事は疑いないが、マクラーレンにももっとやりようがあったのではないかと思う
ホンダが単なるサプライヤーに過ぎないのならマクラーレンの行動言動に何ら落ち度は無いけど、実際は多額の資金を受け単独供給を甘受する所謂ワークス待遇なのだから 俺はアンチホンダでなく
アンチホンダ信者かな
ホンダ信者ってホンダの恥部はみないふり
して、他メーカーやドライバーのせいにするから そういう偏った視点しか持てないからアンチ信者なんかになるんだな
犯罪者に心酔する潜在的犯罪者みたいなもんか ホンダはもう二度と戻れないだろうから、このスレも来年でおしまい化。 とにかくFIAのF1コンストラクタトロフィー（東京モーターショーでも展示された事ある）
には歴代コンストラクターチｬンピオンのバッジが誇らしげに貼られている。
クーパー、ブラバム、テｲレル、マクラーレンはもちろん、メルセデスのスリーポインテッドスターはいっぱいあるし、ルノーのダイヤも2個、ドリンクメーカーのレッドブルのバッジも4個貼ってある。これらのメーカーより多くの金をかけてもHマークは何処にもない。桜井監督はレプリカトロフィー作らせて、宗一郎にみせてたけど、ホンダのコンストラクター成績は参加メーカー中最下位を二年連続で達成しちゃったから >>134
レッドブルが現在進めてる交渉の進捗次第ではF1無限エンジンスレとして再生するかもね
バッジネーム次第だけど、出来ればホンダの名前をスレタイには使いたくない
変なのを呼び寄せるから >>135
偏ってるねw
ホンダのコンストラクターとしての成績はのべ8年参戦して優勝3回タイトル獲得ゼロ
確かに自慢出来るような成績ではないけど、優勝どころか表彰台にすら立てずに撤退していくコンストラクターが数多いる中にあっては立派なものだと思うよ それらの後威光がすっかり失せちまう撤退劇だったな
ホンダは2度とF1をイメージアップには使えないな もったいない >>127
お前が納期のある仕事をしたことがないということは分かった >>131
ホンダ参戦前年の14年、PU初年度に分かったことは、エアロでライバルより1秒差をつけるのは死ぬほど大変だけど、パワーで1秒持ってくるのは意外に簡単で、レースもやりやすいってことを皮肉にもフェラーリとアロンソが見せてたんだよね。あれを気づきとかヒントにできる人がいたら、もっとデータとして説得てきたと思うんだ。それが残念 あぁ馬鹿社長がもう二度とF1には参戦しないって言い切っちゃったのか
市販車の現状といいこの社長無能すぎない？ >>127
本当にやってみなきゃ分からないことを結果が求められるのに請け負う奴はいない
てかそれは行き当たりばったりで論外で余計にダメ
請け負うからには当然事前に社内で予測を立てている
その予測が全く当たっていなかったことを技実力不足と言ってるわけで真っ当な意見 >>139
ん？マクラーレンの要求に期限あったの？
あったんだ。ふーん。 無限として参戦継続出来るならホンダとしても悪くないんじゃないか
国内のモタスポファンからの批判をかわせるし角田を引き続き支援もできる
そしてF1に魅力を感じてた優秀な技術者達が外部に流出するのを防ぐことにもなるかと >>142
それは技術力不足ではなく自己分析能力不足と言うべきではないかね
それを言い出した彼はそんなつもり無いのかもしれないけどもしそれがアンチの発言なら、技術を売りにしているホンダを必要以上に貶める為にワザと技術力という言葉に言い換えているのではないかと勘ぐってしまうわ 今のPUは片手間で使いこなせるような簡単なものでは無い気がするり >>142
コロナワクチン開発を請負うアンジェスは、政府から結果を求められてるけど、それこそ「やってみなけりゃわからないこと」を請負い開発してるぞ？
なんか技術ってのを履き違えてないか？ >>134 山本の引き続き計画の手を貸さないなら、他のスポーツ版でもニュース速+でもホンダの撤退を批判してやるぞ。スポーツ実況や番組実況でもする。 >>149
ホンダの方向性も欧州で一定の理解が得られているってことに気付けよ。
逆にむしろメルセデスよりもホンダが正しいとさえ思われていると思うが。 >>143
最初にホンダとのジョイントを進めたロンデニスは10年計画と発言してる
とはいえ7～8年で何の成果も挙げられなければさすがにキレるだろうけど、概ね4～5年でチャンピオンシップ上位を狙える位置につける事を目指していた筈
ところがロンデニス失脚、新体制はロンデニス色を消す為に様々な改革を行った
その内の一つがホンダ降ろし
それでももし仮にホンダが2017年の時点で2019年レベルのパフォーマンスを示していれば捨てられる事は無かったと思う
言ってみればお家騒動のどさくさに紛れて期限を極端に短縮された形 >>150
気付けよって…
そんな事はとっくに知ってるし過去にそういうレスもしてる
俺はメルセデスが八郷とは真逆の方針を打ち出したと言ってるだけでどっちが正しいかなんて言ってないよ
他人に噛みつく時は脊髄だけで思考しない方がいい アジェンスだってワクチンを開発できなかったり、他に先をこされて研究費に対する
成果を出せなければ技術がなかったって言われるだけだぞ何言ってんだ？
やってみなきゃ分からないことに挑戦するだけなら金があれば誰でもできる
それを成し遂げて成果を出せば技術や能力を称賛されるし出来なきゃ技術がなかったとみなされる >>152
「八郷ホンダを真っ向否定w」
こんな人を小馬鹿にするような書き方をする奴は、ゴキブリを見つけたときのように有無を言わさず叩き潰す、であってるだろww
偏向のない冷静な分析をする奴は、そんな書き方しないから。 少なくとも今のPUはウイルスほど未知のものではないことはハッキリしてる。おまけに遅れて参戦してるんだから、見ようと思えば見ることもできた。テストもできた。でも新井はしなかった >>156
なんだ、八郷信者か
ホンダがF1から撤退してよかったね
俺は残念に思ってるから八郷を擁護しようなんて微塵も思わないけど
現状、八郷とメルセデスの方針のどちらが正義かわからないけど、個人的にはメルセデスの方に軍配が上がってほしいと思ってるよ >>150
撤退に理解を示そうとしているが、カーボンニュートラルへの進撃には特段感想はないようだぞ >>128
そう君のチケット代はF1村の好きなように使われる。君の嫌いなメーカー様にね >>153
その方面への技術があるから課題に取り組んでるんだろアホ。
お前の最初の言い方は、無理な仕事を請け負わないのが「技術力」といってるんだぞ？
論点すり替えるなよ。 ちなみにこういう意見もある
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-honda-f1-Withdrawal-why-isitlight/4886234/
要するにF1を辞めるのではなく、むしろ続けてこそカーボンニュートラルに近づけるのではないかという考え方
メルセデスが打ち出した方針はこの考察を具現化した形 これはまずらしく、タキ井上、正論だわ
↓
ttps://www.facebook.com/realtaki.inoue/posts/1653969344760973 >>153
仮にワクチン開発が他に先を越されたとしても、
技術力がなかったのではなく、技術で先行されたってだけの話だろ。
「うちは能力ありませんから」と開発をそもそもしないところが「技術力がある」とお前はいってんだぞ？ 論点はそこなんだよ。話すり替えるな。 >>137
ホンダレベルの予算を使ったコンストラクタで表彰台（3位以内入賞）イケなかったのはないよ。ホンダは栃木研究所のリソースをぶつけて全社あげてのF1参戦だったけど、2007,2008年は表彰台すら無理だったけど。二年連続全メーカー最下位はバトンのたなぼた1勝で消せないレベルの低さ。
ホンダ信者の言い分→たなぼた１勝あるからHONDAはTMGより実力あったなんていう理論ならば、パスツールマルドナドはヒュルケンベルクとかサインツよりレベル高いになっちゃうね(笑) >>166
少し前にもそこんところを議論したが、ホンダはその2年の間、空力的にかなりリスクを伴う先鋭的な挑戦をしていた。恐らくエンジンとシャシーの開発リソース配分も予算が限られていたためにシャシー側に振り向けての意欲的開発だっただろう。常にそのシーズン当年はコンスト争いを捨てて翌シーズンのマシン開発をしていたという。
つまりホンダにとっての最悪期を切り取りアンチはバカにしているわけ。
ブラウンGPが、コンストラクターズチャンピオンに輝けたのは、ホンダのそうした取り組みがあったから。そしてそれは今のメルセデスの成功にも繋がっている。 ホンダ信者のいう
ホンダF1はたなぼた１勝（有力な前を走行してたドライバーがリタイアした条件下）したからすごい。その後はワークス最下位2年連続！でもたなぼた１勝したからすごい！
っていってる輩は、パスツールマルドナドがたなぼた１勝したから、後は鳴かず飛ばずでもグレートドライバーだ！と認識してるんだろうなあ～(笑) ペレス、ジョ～ジラッセルよりマルドナドが優れている！になるんだろうね。 >>166
まず前提が間違ってる
F1は予算が多ければ必ず勝てるスポーツではなく、たとえ予算を多く遣ったとしてもそれで勝利の価値を損なうものではない
そんな事もわかっていないお前の意見など何の価値も無いと断言出来る >>168
恐らく が入っていて笑える。ホンダオタ願望だとかはいいから、事実だけ述べればいいよ。ホンダワークスが2007、2008年オールホンダ技術でワークス最下位が現実だし、2009年のBRAWN BGP001はばるく >>167
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ、ルノーもさ辞めたくなったんじゃね？ｗ ｱｰｸｾｰ、日本語不自由そうで不憫
変換間違いとかでもなさそうだし、本当に日本語が不自由なんだろうな >>171
途中だった(笑) BGP001はリヤバルクヘッドがメルセデスV10用に新設計され、モノコックも作り直されたうえ、空力の改良も実施されるなど、抜本的な作業でうみだされたマシンなんだけで。ホンダ信者にはホンダF1マシンだっていいたいのかな(笑)
宗一郎氏も生きてたら、ブラウンメルセデスもホンダだ！というんだろう。 >>164
タキはF1にいい思い出無いからな
こういう結論に至ってしまうのは仕方ない
ただ中野や片山あたりが言うなら納得だが、タキにそんな事言う資格あるの？と思わざるを得ない
現役当時のハチャメチャっぷりを鑑みるに >>171
あのな、もとをたどれば源流のティレルもBAR初年度もコンストラクター最下位のチームだぞ？
それをホンダがエンジン供給とシャシー開発も支援してコンストラクターズ2位までもちょあげたんだぞ？実際の買収はその後になるが実質的にホンダフルワークスが2位になったのと意味は同じ。
なぜその部分の歴史を無かったことにするんだ？ >>170
そう。ホンダF1が教えてくれた。
予算を他メーカーより使ったホンダF1がそれより低予算のルノーやトヨタ(TMG)に負けんだから、金かければいいわけでないとね(笑) >>174
お前、技術の決定打はダブルディフューザーでそれはホンダの日本人技術者が作ったものだtpブラウンも認めてるぞ。 >>177
だったらそれを前提に話をしろよ
都合の悪い部分は無視して都合の良い部分だけを切り取る
そんなヤツの意見はやっぱり無価値 >>176
フルワークスになって、ジェフウイルスマシン(デビットリチャーズ隠しタンク違反マシン)で２位になったチームがワークス最下位。これがホンダ栃木研究所の技術の塊ホンダF1 >>178
メルセデスの母体となったチーム
シャシーは良かったんだな、ホンダエンジン… >>178
じゃあダブルディヒューザ(笑)は日本人エンジニアが作ったソースは？
ロスブラウン配下のチームでダブルディフューザーを生み出す際にホンダの日本人がいたんだ？2009年のBGP001作成時にそのホンダ日本人エンジニア(笑)いたの？ >>176
あれねｗ栃木から使い物にならないパーツがイギリス組が迷惑してたってやつなｗ
エンジンと金だけの時はコンスト2位になったがホンダがしゃしゃり出て糞マシンになったなｗｗ >>178
ロスブラウン
『ダブル・ディフューザーは，ホンダの日本人エンジニアのアイデアだった。彼はダブル・ディフューザー（の有効性）を証明し，我々もそれを分析して有効性を見いだしたんだ。』
開発ｗｗｗねつ造はだめだよｗｗｗ >>178
Wディフューザー(笑)があればホンダV10でもチャンピオンなんだあ～
そのディフューザーは日本人がつくり、2009年の時点でも全て日本人エンジニアが詳細設計、製作され、ロスブラウン配下の人は一切からんでないんだよ！ってか 流石信者 >>182
人生に於いて何も成し遂げていない雑魚がホンダの成し遂げた成果を馬鹿にするのはやめた方がいいよ
ダセェから
キミがホンダレベルの成果を挙げたら話聞いてやるからそれまで黙れ、な？
馬鹿にして笑うくらいだから簡単だろ？
まぁ頑張れ ダブルディフューザー考えたのはスーパーアグリにいたやつらしいな。ホンダ本家じゃないんだと
どっちにしても、70馬力増えたメルセデスエンジンがないとできなかったこと。功を誇りたい気持ちはよくわかるんだけど >>180
その隠しタンクって風評の流布やめてくれる？
実際は、「その小型タンクは、コーナーなどで横Ｇが掛かった時に、ガソリンタンク内でガソリンが偏らないように、油面を安定させるためのもの(引用)」で、当時複数のチームが使っていた。
なのに何故かBARだけが、調べられ違反となった。 メルセは赤牛にPU配れよ
4チームも5チームもそう変わらないだろw ｱｰｸｾｰをNGIDにするとすっきりするからおすすめ >>189
でその隠しタンク問題の後には、BAPはオールホンダ（栃木研究所の技術の集合、とにかく日本人の力）になって、前代未聞のワークス最下位二年連続だった。そのままBAR時代の最高成績のコンストラクタ2位キープとか、3位くらいならまあ笑われなかったでしょうが。最下位にしちゃったから。(笑) >>186
その考えだと、君はジョバンナアマティや全てのF1ドライバーを敬愛して批判や卑下することできないよ(笑)ランスストロールやペドロディニ～ス様も。君には成し遂げられない事をF1でしているから。君にはF1マシンあやつれないでしょ。 >>189
いえいえ
実際BARだけは、ガソリン量抜き取り検査で相当量のプラスアルファが発見されたんでペナルティ、ポイント剥奪だから。それを修正させられたら成績急下降。まあデビッドリチャーズ失脚につながったね。
ブリアトーレ＆トムウォーキンショー時代のベネトンの違法マシンとリチャーズの隠しタンクBARはよく比較されていたよ >>193
期待に応えられなくて申し訳ないけど、俺はそこに挙げた3人を含めF1ドライバーを卑下した事は無いよ
非難したり批判したりする事はあるけど、少なくとも勝てないからと馬鹿にしたり1～2勝しか出来ないからと笑ったりはしない
それに俺は、別にキミにF1チームを結成して3勝してこいなどと言ってるわけではない
ホンダが挙げた成果と同等の成果を挙げでもしない限りホンダの成果を笑うのはダセェと言ってんの
もちろんそんな事は無理に決まってるけど、だったらその無理を成し遂げたホンダを笑えはしないだろ
もっとも、キミにとっては簡単な事らしいけどね
だから頑張れと言ってる
期待してるよ♪ 無限 という形で2022年からは参戦 のうわさが出ている。 >>197
という形、ではなく無限がレッドブルへのPU供給に絡むのでは？という話
別にホンダが無限の名で参戦継続するわけではない
少なくとも八郷が社長でいる限りホンダの復帰は無いし、仮に社長が替わったとしてもそもそも復帰の可能性自体が限りなくゼロに近い
それが今のホンダ ホンダの無限と日産のインフィニティが海外でごちゃごちゃになっているんじゃね？
インフィニティはレッドブルのスポンサーだったからw んなわけない
無限はMUGENでありINFINITYととは全然違う
山本さんの事をMOUNTAIN BOOKと呼ぶ英語圏の人はおらんやろ 日本のサイト見て、日本語の無限を翻訳してインフィニティじゃん？日産かよとw
さすがにもっと高レベルかな英ジャーナリストはw 無限って固有名詞だからね？
ホンダの事を海外でBook&Rice fieldとは訳さないでしょ
HONDA MOTOR Co.Ltd
技研工業株式会社は一般名詞だから訳すけどホンダは固有名詞だから訳さない
無限も同じ まぁまぁ、愉快なおもしろ仮説だからマジレスやめてw 二期も三期も尻拭いさせようとした上で尻拭いしてくれるなら支援はするって大法螺吹いて関係断裂してる無限が今更ホンダの尻拭いしてくれるわけない >>201
アンフィニ∞のマツダ激おこ
無限(∞)はマツダの専売特許だろ >>194
>実際BARだけは、ガソリン量抜き取り検査で相当量のプラスアルファが発見された
横レスだが、とは言っても実際に貴方が確認したわけじゃないよね
向こうの連中が言ってるのを真に受けてるだけ
ディーゼル不正の前科者達の言う事信じるとはおめでたいね ホンダはいじめられっこの星だよ
F1でいじめられても折れない心・不屈の魂を見せてやるよ
インディカーで！ そんな所にネギ背負ってノコノコ出向いたホンダが馬鹿だよなｗ このスレは、ホンダ撤退完了後もホンダ反省会として残る！ >>196
期待に応えられなくて申し訳ないけど、俺はそこに挙げた3人や大金を貢がされてばかりで技術力がなく、スポンサーも付かないワークスチーム EARTHDREAM何とか(笑)、SS-Unitedスーパー何とか(笑)を思いきり笑っています。 >>208
隠しタンクはBARだけでなく、他チームも使ったけど、なぜかうちだけが言われて罰せられた！何々君も悪い事してたよ！僕だけじゃないよ！って言ってたのはデビッドリチャードとかだよね。失脚した。実際に貴方が確認したわけじゃないよね
罰せられた連中が言ってるのを真に受けてるだけ。追放された前科者達の言う事信じるとはおめでたいね >>214
他人の成功を妬ましいとしか思えない歪んだキミならそうだろうと思ってた
充分期待通りだよw 最近ホンダの車乗ってるの恥ずかしくなってきた
周りから笑われてる感じがする
早くお金貯めてホンダ車以外買いたい >>215
グランプリで完走したマシンは、チェッカーを受けた時の状態で重量を測定されます。その台数は年間延べ２５０台程度。単純に「ガソリンを抜いて」測定されるのはそのうち１割程度。車体に残るすべてのガソリンを完璧に吸い出しての測定は稀で、今シーズン、バトンのＢ.Ａ.Ｒの前には１台が受けただけです。
引用1
燃料タンクの構造についてはコレクタータンクについて“スペシャルタンク”“二重タンク”など様々な表現で情報が流れたようですが、車体の姿勢やＧにかかわらず安定して燃料を供給するため、コレクタータンクを持つのはレーシングカーにおいては通常のこと。高性能のマシン、高回転のエンジンを使用するＦ１の燃料タンクは複雑な構造ですが、ＦＩＡはマレーシアＧＰの時点でＢ.Ａ.Ｒのタンク内に内視鏡を入れて検査しており、何の疑問も投げていません。
引用2
https://f1express.cnc.ne.jp/column/index.php?cat_id=50&;teiko_id=93030&bunrui_id=47&archive_flg=&now_page=6
憶測で、でたらめ言っちゃダメだろ。 >>217
Ｆ１視点でいうと金ためてメルセデスAMGしかないな。 >>216
そう恥ずかしい行動とってるのは笑う。
君の言葉を使うと、ダセえから。
ホンダF1,都市大卒社長の今回の発表ダサいから 目先の損得しか考えずFF車ばかり作ってきたツケだな
せっかくF1の歴史があるのに何故FRを捨てたのか、フラッグシップモデルがFFて
そらホンダ党も居なくなるわ >>221
バイクメーカが見よう見まねで車作り出したとこから始まってるからな
ホンダとスズキはFRは弱い >>218
待ってました！(笑)
で君のいいたいのは、違反（隠しタンク問題）はなかったんだ。(笑)
なのに違反認定されて、罰も与えられたんだ。
ホンダ従業員のお金を湯水のごとくつぎ込んだマシンが違反で、ポイント剥奪されたりしたのに(笑)
じゃあホンダ従業員の努力を無駄にしないため無実訴えて、EIA提訴して無実主張、罰則取り消ししてもらわないと。
なんで受け入れるの。他メーカーもしてたとあなたがいうのに(笑) S2000があっただろ。客が買ってくれないからとかプライドの欠片もないのかね >>223
お前はエサを親に咀嚼して与えられないと生きていけないアホウ鳥か？
原文を300回読め。相手にしてやるのはそれからだ。
バカって話が噛み合わないから絡まないで欲しいわ >>223
お前もしかして日本人じゃないのか？
いや皮肉じゃなくて冗談抜きで。
なんか文章がおかしいからさ。ま、どうでもいいけど。 いいかげん宗一郎の影を振り払えよ
創業者の呪いをいつまでかかえてるの 大きなお世話だろ お前さんに迷惑かけてるわけじゃあるまいしw >>222
過去のホンダはFFかつNAにこだわり技術を磨いたからね。
あれもこれもと手を広げたら、どれも凡庸になりました的なトヨタとは違う。MR2なんかそうでしょ。世界一買う価値のない、なんちゃってスポーツカー >>228
むしろ宗一郎の影が無くなったから今の体たらくがあるんだが
御大ご存命なら今頃マツダやスバルのような、小さくとも熱狂的なファンを持つエモいメーカーになってただろうに >>230
ただの交通手段ならFFでもいいけど車はそれだけではないでしょ
そこら辺、トヨタは買う人等のことを分かっていた
食費ケチってジリ貧になる貧乏家族みたいなもんだなホンダは
削ちゃいけないとこを削ってしまった >>219
アンチになるために中古でもいいから頑張る 本田宗一郎だったらアメリカ企業なんかと協業しないと思うけど（笑）
本田宗一郎なら日本メーカーと協業すると思う。 >>54
今ヤリスで、物もシッカリ積めて燃費25kmplやったぜトヨタ！！
ってやってるけどホンダの10年遅れ
やっぱちゃんとデーラー行ってクルマ比べれないような引きこもり層なんかなアンチは >205 今のホンダF-1の欧州本拠地がイギリスのミルトーン・キーンズの無限ユーロの敷地内にあるのだが。八郷さんは今年度で社長退任で本田本社のF-1活動終了を宣言したという事じゃないか。関連会社の関与は否定していない。社長交代で参戦、撤退を繰り返している。山本さんは'22年以降もレッドブルをサポートしたいと言っている。無限の会社概要を見ると、主要取引先は本田技研と本田関連会社が名を連ねている。主な業務にホンダ四輪レース用のエンジン設計、製造、メンテナンス、サーキットでのサポートがある。ホンダは'21年まで全力でPU開発をすると言っているから完成度は高いだろう。'22年以降は開発凍結で本社の旨味もない。レッドブルはホンダのF-1PUの知的財産権を買う予算を模索中のようだし、無償供給の契約は'21年までで、'22年からは新しい契約になる。伝統のフェラーリだけブランドを残し、メルセデスはフルワークスを辞めたがっているようだし PUだけにするかと言っているのでAMGブランドのPU、ルノーはアルピーヌPU、ホンダは無限PUとなるというコンセンサスが水面下であると良いな。 >>228
誰もホンダに、トヨタを望んでいない
それは日産に譲っとけ、と
売れ過ぎてNo2になったから経営者が錯覚してこうなった >>237
ドイツ人ベッテル連続チャンプ→「マシン速いだけ」
ドイツメルセデスマシン連続チャンプ→「マシンインチキなだけ」
どうやってもドイツで人気でないからF1撤退したいんだろうね >>218
チャーリーから警告もメールもらってたのに無視して使い続けたからああなったんやで ホンダって若々しいモデル出すメーカーだったのに、
今じゃ、軽とミニバンと福祉車両ばっかやん
ラインナップ見て見事に欲しいのが無い >>241
S660とかめちゃくちゃ若々しいモデルだし、シビックType-RもNSXもあるぞ
欲しいのが無いには禿げあがるほど同意するがw >>243
ホンダ車って他の競合他車に比べて
何でああもクソ高いんだ？
それなりのアドバンテージが有るとも思えんのだが・・・ スポーツモデルは存在感が無いのがな
ホンダのHPを見ても通販サイトのように安っぽく見える 若々しいモデルが金持ってない若者の手に入って維持できる価格帯になきゃ駄目だろうな
若者は2台持つ余裕なんか無いだろうから、楽しくてかつ実用性もないとな
そういう車でユーザーを育てないと、上級スポーツモデルも売れるようになっていかない
まあ、それが無いのはホンダだけではないが
VWとかルノーにはあるけどな シビックが昔のアコードぐらいデカくなっちゃったからなあ >>244
コスト意識が低いみたいな事を言ってる人はいたね
より良い物を作ろうという意識は高いけど、同時にそれをより安く作ろうという意識に欠けてるのだと >>248
オリジナルの調達先に拘ってるせいだと思うよ
ケーヒンとかショーワとか ほんと昔はトヨタのマークみたらチンコマークだと思って運転するのも恥ずかしかったけど
今は誇らしいわ
一方ホンダマークをよく見たら
コップの断面図じゃねーかよ
よくこんなマークの車乗ってたなって思うわ >>248
製造コストで最もかかるのが人件費
そして最も人を使うのが組み立てライン
そこでトヨタは部品段階から組み立て易い様に設計して
組み立て人員を減らすらしい、組み立て易いから整備もしやすい
知り合いの整備士が、「女の軽とホンダ車だけはみたくない！」
とぼやいていたのを思い出した・・・ｗ >>242
別に俺はエコロジストじゃないから。
あと森林も若い樹木はCO2を吸収するが、樹齢を重ねると収支が逆転するんだよ。
ようはいかに大気中のCO2を有機物に変え固定しておくかって話ね。
その回転率が高ければ、別に森林を破壊しても収支は見合うはず。
ただ、指摘の通り荒地や砂漠をトウモロコシ畑にした方がいいだろうけど。 >>246
それは同意。
昔のシビックが当時の価格で新車で手に入るなら欲しいくらいだ。まあ安全性能は問題かも知らんがボンネットがほとんどない軽よりマシだろう。 品質言う言葉に自らがんじがらめになって
お絵かき段階では魅力的なクルマも、没個性になっとるんかな
ハーレーなんて水冷モデルなどメーカーにとって目新しい技術は、プロトタイプかなと思うぐらい酷いの出してくるよ
3年間何処かが壊れ続けて、酷い時は一回の修理に80万言われたことがある
全てメーカー保証でタダだったけど
でもハーレーはよく売れて儲かってる経済活動としては成功しとる
テスラもそんな感じやろ
ホンダはメルセデスみたいなステイタス価値求めないんだから、もうちょっとワクワクする目新しいのを
早く安く出して保証しっかり付けとけば、ええんで無い？
品質求めて良いけど、求めない出し方があっても良いと思うわ
勢いあった頃の日本車って、品質悪かったやろ？
スレチやし、ホンダ買わんから、ま、ええわ >>255
安全を疎かにすると、タカタみたいに会社が倒産する可能性があるから、車の場合は無理でしょ。
なんか、壊れても保証で‥って話で何故かデルのPCを想起した。 >>256
エアバックの方か、一瞬ジャパネットの方かと思って焦った・・・('A`) >>230
そのMR2イギリスで大人気だったんですが 来年の終わりにレッドブルが決めるエンジンメーカーの引き継ぎに知財や設計、山本の言う技術者フォローがホンダから認められなければ
八郷はじめ経営陣はＲＢレーシングやフェルスタッペンに甚大な損失を与えた世界的犯罪集団として日本人の恥をさらす罰は
経営陣を１列に並べて順番に投げっぱなしジャーマンスープレックスを垂直のコンクリートウォールに３回叩きつける刑に匹敵するぐらいの重みがある
投げ主は重量挙げ世界記録保持者のタラハゼな ホンダはまずクラッチの切れない欠陥耕運機の
リコールやれよ
危険なんだよ😡 sakuraのAさんもいい年だからな。現場のＴさんも。
早く定年ご苦労様にしないといけないね。
それにしても恥ずかしいな、会社の内紛か何かなのか。
つまらん車しか作っとらんし。 >>261
何十年も前に買ったモノのクレームなんてふつうどこも受付けねーよ！ >>256
確かに趣味性の塊みたいなバイクとは一緒にできんとは思うが
日本の大メーカー製品って魅力無くなってんの、すごい気になってんのよな
俊足スターレットやパルサーGTIRやジウジアーロデザインの117クーペやプリメーラだの、シティーとモトコンポなんてニューヨーク近代美術館に展示されてもおかしくないほどの新しい提案だったし
オモシロイほどの勢いがあったのにな
最近は価格が欧州車と変わらんので、余計にね
ワイは、その原因を過剰品質に求めとるんだね >>264
それは国全体が老いたせいだと思う。
若い世代が老害や、使えない総合職の女に邪魔されることなく仕事ができたいい時代だった。 いろいろ言いたいことあるけど
無限参戦とか妄想もいいとこじゃね？
ホンダの社長を足蹴にするようなやりかたするかな？
タカタでさえ容赦なく切られたのに。 >>267
何で足蹴にすることになるの？
ホンダとしてこれ以上リソースは割けないってだけやん 無限参戦は人員リソース的にホンダ参戦継続と変わらないだろ。 信者さんたちこんにちは！
カーボンなんたらとかありがちな理由をつけて撤退していくホンダをどう擁護してますか？
@HONDAエンジンスレ1を立てたおっさん >>269
変わるよ
ホンダ社員はほぼ撤退
アドバイザーが関わるかどうかってとこだろ >>270
バカーボンは、あっちいけ！しっしっ！！ だってあの複雑なＰＵの開発を無限がいきなりできるか？現実的ではない。
昔のＮＡエンジンの時代の古い発想だよ。 >>273
凍結されるから、実質の製造はホンダで、現場での作業・メンテが無限になるのでは、これでＰＵ有料化ｗ >>273
開発はほぼしないだろ
維持運用がメイン ホンダがそんな回りくどい事する意味がまるで理解出来ないがw 開発が凍結されるようなカテゴリーに参戦する意義あるのか 一番まずいシナリオは、善意でレッドブルに知財・人財を格安で売ったあと、
それを中韓企業が買付け技術をまるっとパクられてしまうこと。 ＲＢはそんな回りくどい事をしてでも、ホンダＰＵを使いたいのでは
けんか別れしたルノーＰＵをできるだけ使いたくないｗ いまのピレリが中国資本だということを忘れちゃならない。 無限なのか他メーカなのか判らんがバッジつけて凍結されたホンダエンジンを使いつつ
新規参入するポルシェに繋げるとかなんじゃね 今年時点で資金ぶっ混んでパワーも信頼性もメルセデスより劣っているのに
来年からレッドブルの資金で無限が開発？
こんなのまずはレッドブルによるルノーに対する牽制を、疑えよまずは。 >>282
ホンダによる提灯記事の可能性も高い
辞めるだけだと設備投資にかけた金が無駄に終わるり資産が減る=会社の価値が下がるで株価も低くなるが
「何処か」が「相応の値段」で買い取れば設備を現金に換えたって事で株価への影響が小さくなる 正直、無限バッチみたいなガセネタより
角田がアルファタウリに
乗せてもらえるかどうか気になるわ。 新規参入のPUサプライヤーはあり得ないな。
現代Ｆ1のPUは、作ることすら簡単じゃない。 F1参戦するたびに欧州でイメージ悪化して
車が売れなくなるホンダってマゾですか？ ホンシンはいつまでも未練たらしく妄想してないでインディに鞍替えしたらどうだ？
あっちの方が気持ち良くなれるぞwF1なんか忘れてたっくん応援してれば良いじゃん ホンダf1の技術者がポルシェにヘッドハント
されればいいだけ
VWポルシェはうまうまだよなw
あと駄目出しして貰ったらメルセデスに勝てるPU作れそうだ 上位チームがアホンダと関わるとチームが滅茶苦茶になるｗ ホンシンは唯一の心の拠り所であるホンダを失ってどうやって生きていくんだろうねw
果たして崇め奉ってた神様が信者を見捨てていなくなってしまうって事実を受け入れる事ができるんでしょうか？w コストで撤退だったら
レッドブルがホンダのＰＵに金だせばよかっただけだろ
その交渉決裂で撤退なんだから全部レッドブルが悪い
ルノーには払う金あったのにホンダにはないってホント糞だなレッドブルは
結局またルノーに金だして搭載させてもらうしかないし >>294
さすがに開発費のほとんどがまかなえるほどは金ださんやろ またエンジン換えたらワールドチャンピオン、を繰り返しそうだな
それでもホンダのおかげと言うのが信者だがｗ 2022年と2023年でバイオ対応でめちゃくちゃ金かかりそうなのね
これはホンダ撤退で正解だわ
ホンダは悪くない ヘルムート・マルコは、ホンダがF1撤退を決断した要因は、F1にいることにかかるコストだと語った。
と言いながら→無料ホンダPU&両チームに６０憶ｗ+ホンダの開発費何百億
ホンダは流石にもうドリンクメーカーに金は出したく無いだろうねｗレッドブルはこれから金出してルノーを購入すればいいんだよ
山本は２０１７年にレッドブルはPUをパーツの一部と考えてるから配給したくないって言ってたからねｗ（枕に契約破棄されて仕方なくレッドブルだが）本当は枕とトップと争ってれば良かったんだけどねw >>251
逆や！チンコみたいで死んでも乗りたくない（笑） ほんと、このスレにかわいちゃんがいるようにしかおもえない >>217
どういう理由で恥ずかしいの？
まさかF-1撤退と繋げてるんちゃうやろね？
殆どの一般の人からしたら撤退した事すら全く興味無い話 レッドブル側が怒ってないのが不思議だ
契約どおりといえばそうなんだが信義上裏切り行為だ
なんらかの取引があったのではと思っている >>286 日本人が週末の楽しみを増やす理由には十分だな
DAZNを契約するには不十分だが、ｊリーグと海外サッカー合わせて十分の水準になる >>263
何十年前のパロマやFF式ファンヒーターは回収してんのにな
ホンダには出来ない所業だよ >>287 コストに上限設けて新参を増やすみたいな事言ってたしワケ解らんな
新参さんいらっしゃいは建前で、残りの３チームのいずれかとｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞなんだろ クラッチの切れない欠陥品のホンダ製耕運機で腕や足や
万が一に赤ちゃんでも巻き込んだらどうすんだろうね？
ホンダには技術だけじゃなく
誠意を微塵も持ってない企業なんでしょ😡 >>306
ホンダのレース反対派どもはPU関連を不良債権とでも思ってんじゃねえか
撤退して目先の数百億浮いて万々歳だしF1関連の何かを格安でレッドブルに譲り渡す契約してたりとか
ホンダの経営陣は経営センス皆無だし アルピーヌルノー アロンソ
レッドブルルノー フェルスタッペン
ルノー系チームの戦い盛り上がればルノー
は満足 BARの燃料隠し
さらなる違反とさらなる処罰。ティレル以来、初めて出走停止になったのはBARホンダだった。なんと燃料タンクが隠されていた。
BARホンダは2005年サンマリノGP後に計量を受け、600kgの最低重量より5.4kg軽いことが判明した。
マシンを検査したところ、バラストとして隠し燃料タンクが使用されていたことがわかった。 FIAは悪質な違反と考えチームを出走停止にした。
2005年05月BARホンダ違反で２レースの出場停止とポイント剥奪処分
BAR「出場停止裁定を厳粛に反省し受け入れた。反論できなかったため、控訴せず。 これどっちが勝つんだろう
トラクションに関してはヤリスだろうから静止状態からの加速はGRヤリス凄いだろうね
ボディサイズもGRヤリス小さいし110kgも軽いからコーナリング性能もGRヤリスが上か
燃費もGRヤリスの方が良いしFFのシビックR微妙だな、NSXもそうだけどなんでデカくて重いの？ｗ
車は小型軽量でパワーあって4WDが最速ってGr.Bラリーカーで証明済なのに
ホンダ シビック タイプR
・全長×全幅×全高：4560×1895×1850mm
・駆動方式：FF
・重量：1390kg
・エンジン種類：直4 DOHCターボ 1995cc
・最高出力：235kW＜320ps＞／6500rpm
・最大トルク：400Nm＜40.8kgm＞／2500-4500rpm
・トランスミッション：6速MT
・WLTCモード燃費：13.0km／L
・車両価格（税込み）：475万2000円
トヨタ GRヤリス RZ
・全長×全幅×全高：3995×1805×1455mm
・駆動方式：4WD
・重量：1280kg
・エンジン種類：直3 DOHCターボ 1618cc
・最高出力：200kW＜272ps＞／6500rpm
・最大トルク：370Nm＜37.7kgm＞／3000-4600rpm
・トランスミッション：6速MT
・WLTCモード燃費：13.6km／L
・車両価格（税込み）：456万0000円 >>316
シビックとヤリスじゃクラスが違うんだから重さを批判するのはフェアじゃない
トータル性能を語るならまだしも 1390kg
シビックが1.4tて何か間違ってるだろｗ
鉄板厚くしたのか？ >>316
何に勝つんだよ
サーキットタイム？最高速？ジムカーナ？ラリー？
それと自己満足度？？ ダラーラにホンダPU載せてワンメイクのHyperFormulaを国内で立ち上げようぜ >>322
まずはクラウドファンディングからだな
頑張れよ
始まったら俺も投資するから PUの性能落として耐久性上げて大量生産でコストダウン
ホンダも開発費回収できるし
SFは廃止な >>311
前回で言うと入賞もできないチームを1円で売って
翌年の数百億の運営費まで負担して
新チーム1・2フィニッシュというとんだ赤っ恥をかいた会社だからなあ >>326
売却額は1円ではないし1-2フィニッシュを目指す為の資金援助なのだから赤っ恥でもなんでもない 1ポンドだから135円くらいかな
まあ騙されてセットアップ完全に終わった状態で車も施設も売ったから赤っ恥は変わらんが
三期の人間が殆ど社内に残ってないのもあと一年やればコンストタイトル取れるって進言無視して完全にチームも設備も手放したのでホンダを見限ったから 適正価格で売却してたら何も思わんが、1ドルというところに何らかの意思を感じる
2度とF1に関わりたくない革新派が自らの権勢を誇示する為の売却価格なんじゃないかと思ってしまう
「F1なんてやってたらこんだけ大損するんだぞ？お前ら二度とF1なんて夢見るな」っていう
保守派が力を持てばF1参戦し、革新派が力を持ったところで状況見ずに撤退
それがホンダF1のDNA 一年で70馬力落ちのエンジンはどうにもできんよ。功を誇りたいのはわかるけど、物事は全部見ないと。ダブルディフューザーだけでは足りない >>330
ブラウンGPの成功をそれまでのホンダの努力だけのおかげというのもメルセデスエンジンだけのおかげというのも視野が狭いよな
仮にホンダF1チームのままエンジンだけメルセデスに換えたとしても、ブラウンGPがホンダエンジンを継続使用していたとしてもチャンピオン獲りは難しい
全部の要素が組合わさった結果がワールドチャンピオン >>331
ロス・ブラウンはそのシーズンは捨てて来季の
開発に集中しており、来季は絶対勝てるってホンダに進言していたんだよね
まあその辺は経営判断だからしょうがないけどね 日産は、欧州の歴戦の猛者たちとFEで戦いを繰り広げているのに
ホンダは、カーボン・ニュートラルとか言って逃げ出しやがった
最後までかっこ悪かった FEに参加するのもカーボンニュートラルを表明するのも環境問題にコミットする姿勢という点では同じだよ
それをカッコ悪いと感じるかどうかは人それぞれだけど カーボンニュートラルは現時点で口だけだからね
10年以上もリーフを送り出してきた日産と比較するのもおこがましいw >>333
ルノーがＦ１に集中したいため、日産はルノーを引き継いだ >>320
NSXスレとかに常駐しているんだよ。
スペックだけでバーチャルレースする輩が。 スペックだけで車を語る人っているよね
俺も車の事を学び始めた20代の頃はそんな感じだった
可愛いなぁ >>314
朝鮮人は、こんなふうに事実と異なる風評を流布して定着させていくんだな。
いつの間にか全く逆の事実を捏造してしまうから恐ろしい。
日本軍が戦地でレ〇プをしないように創設され、民間から募って集めた慰安婦を、
「強制連行」にしてしまうし、
日本人も韓国人も「同国民」として扱い、民間に労働力を公募したところ、
強制的に労働を強いた「徴用工」としてしまうし。
そして、横Ｇ対策として、複数のチームでも取り入れられている、「コレクタータンク」を
を「隠しタンク」と称して悪いイメージを受け付けるという。
実際、コレクタータンクに残った燃料は最後までは使えず、「バラスト」としては機能しない
というのに。
当時のＦＩＡトップは「バレストル」？だっけ？日本人嫌いで有名だったらしいしね。 レッドブル首脳が示唆「エンジンの状況次第でF1撤退もありえる」
http://www.topnews.jp/2020/10/08/news/f1/192634.html
＞「2022年からは20パーセントのバイオ燃料でエンジンがうまく機能するように
＞新しいシリンダーヘッドを用意する必要がでてくる。そして2023年からは100％
＞合成燃料のための新エンジンも必要となる」
こんなこと求められるの？ さらに開発コストアップじゃないか。
ルノーもメルセデスも、よくOKだしたね。
こんな技術開発したところで、市販車フィードバックできないじゃん。 >>340
E100って燃えたときに炎が無色だから危険なのでインディーはE85にしてるって聞いたけどその辺は大丈夫なんかね？ しっかしバイオ燃料ならエコなんて欺瞞も甚だしいけどな
貧困解消できる筈のトウモロコシや麦やサトウキビを燃料にしちゃう訳だから バイオ燃料使うのって、内燃機関式エンジンのレースを続けてくための言い訳にしか見えんよ >>316
メルセデスとホンダのパワー差以上に差があるじゃんww
1割違うってf1で言ったら100馬力の差よ？ >>301
ザイドル早く来てくれれば良かったのにな >>340
F1側は将来市販車は空力ターボエンジンフォーミュラマシンスタイルにする気なんだよ
コンビニ駐車場がフォーミュラマシンだらけなんて胸熱 >>339
バレストル？(笑)
いつの時代の話(笑いがとまらない)
時代がとまってる。
戦争の話、朝鮮(笑)をしたがる人 >>339
でホンダの方は薄笑い浮かべながら、コレクタータンク(笑)使ってすみません。あなたが私に指示した罰則はつつしんでけます！バレストル様！が事実なんだ。
日本人の恥だね。金は巻き上げられるだけ巻き上げられて、理不尽な(笑)罰則には控訴できず、受け入れる。よく君は応援するね >>337
どっちが勝つかはPS5用のグランツーリスモ次第だな 契約期間は満了するわけだから、「残念だけど仕方がないですね。」で終わりよ。 >>301
山本はまじでレッドブルと組みたくないって雑誌で言ってたもんな。その態度がいまの両者見ててもうかがえる。密接にやってるってどっちも口では言うけど、とてもそうじゃないのが垣間見えるしな。タウリでずっとやって行きたいくらいに >>349
いつの時代ってお前が持ち出した燃料タンクの問題の時代の話なんだがwww
バカなのか？ >>343
まあそれ言ったらEVなんて火力発電所でたっぷりカーボン排出した後のエネルギーを非効率に使ってるからね
発電所から直流送電するか核融合発電にするか今のEVはアホ騙す企業宣伝みたいなもの >>356
BARの隠しタンク違反で罰せされた時、FIAの会長がバレストルなの？(笑)
バカなの？
戦争話にたとえたい被害妄想老人かな？ F1は統一シャーシ＋PU＋タイヤで、カウルだけ作らせる方式にしとけ >>356
ホンダ信者はホンダ信仰にとって都合の悪い事実は、陰謀説、欧州勢力のホンダ苛め(笑)、日本人ジャーナリスト(そう呼べないレベルが多い)の忖度提灯記事の話で正史を直視しないが、BAR時代にジャンマリーバレストルが登場するんだから(笑)やはり話にならないわ。 >>358
バレストルは前任だったか。
僅か8-9年程度の違いで、大袈裟な奴だ。
その程度でお前がいうほどのことなのか？
お前が持ち出したタンク問題は大昔じゃなくて10年も違わないバレストルは大昔なのか？
キチガイは、論法が自己中だな！ 環境をダシにするところが浅ましい あれでイメージが良くなるとでも思ったのか？
寧ろバレバレの嘘を平然と並べる不誠実な会社としか思われないでしょ 情けないね >>362
バレストルがBARホンダ時代に登場するんだから、君の話（願望による捏造話）は誰もまともに聞かないわ(笑) >>362
お前が持ち出したタンク問題は大昔じゃなくて10年も違わないバレストルは大昔なのか？
日本語使いかたしらないのかね(笑)
10年も違わない(笑)だって
自分が間違っているのを指摘されたら、その人にバカなのか？
なんて言っていたが、自分の間違いに気づいたら支離滅裂(笑)
この人、N BOXにSS-Unitedスーパーアグリと自作ステッカー貼って、マルボロTシャツ着て運転してるんだろうね。あとこの人の中ではいまだにホンダF1の監督は桜井さ～んなんだろうな。(笑) >>362
まず自分が間違っていたのに、人にバカなの？っていった事に対して素直にあやまらなきゃ(笑) 自分がバカだったと。
あと君にとって8年～10年の差はたいした違いないかもしれないが、僕らにはすごく違う期間だから。
まあまず謝ることだな >>368
バカってことには間違い無いから撤回する必要などないだろww
あと元々バレストルかどうかは記憶が不確かだったから、疑問符つけたんだぞ。まあお前ごときに釈明など必要ないがね。
そんなことよりマウント取るような話かよ。
お前自身が大昔の話持ち出してるくせに、人の話は大昔ときたもんだw
まったく身勝手な奴だ。 >>369
まあ間違っていたんだから、もしくは君の記憶はいい加減だったんだからまずは、謝らなきゃ。(笑)
そこから始めなきゃね >>369
→元々バレストルかどうかは記憶が不確かだったから
ホンダ3期の話にかぶせてきた人間が記憶も不確かで2期の時の人物がでてくるレベルなら、絡んでこなきゃいいのにね。
やはりホンダ信者はでたらめな話ばかりだね(笑) もーどうでもいいじゃんホンダなんて、日本の面汚しなのは確かなんだから >>359
意味理解してる？
それだとシルエットはほぼ同じになり
シーズン終盤には細部迄同じになる
まあそれでも良いけどね
チーム力とドライバーで争い
チームとドライバーが表彰される選手権 >>352
なんで？
ホンダ撤退でアンチも消えるんだが？ >>376
アンチホンダ信者が、盲目的なホンダ信者に勝った。それが事実。 勝ち始めて国内盛り上がるはずが、昔のメディアなら部数伸ばすニュースに多くの国民が触れる事もあったろうが、スポンサー頼みの今じゃ敵対メーカーの朗報なんか直ぐ止めるからね
F1やインディ500のホンダの活躍なんか誰も知らない アビテブールが言う通りやね。
>"The business case of being an engine supplier in F1 doesn't fly, and maybe Honda's news is
also evidence for that.” エンジンサプライヤーとしてのビジネスケースは受け入れられなかった
ホンダの（撤退の）ニュースもまた多分その証拠となるだろう・・・か
辛辣だけどその通りだな >>376
ホンシンアンチはホンシンが出ていけば普通にF1を見るだけ アルファタウリ・ホンダは悪くなかったと思うがね
そもそも来年からようやくアストンいなくなるのに逃げ出したのはホンダだよね >>377
基本的に俺は両方の入り口近辺で止まっている方々はモータースポーツファンとして歓迎しています
アンチホンダ信者はホンダの悪口を生き甲斐にしている訳で排除を目的としている訳ではないのでホンダ撤退により絶滅
（ホンダを見るとあら探しし悪口ホンダが見えないと存在価値無し）
勝ち負けは無いのでは？
私的にはホンダを応援する側だが今回の撤退は費用対効果、勝った時の評価の低さ、何か有った時の叩かれ様を見ると日本企業としてF1に参戦するリスクは高いが効果は少ない為この判断は残念だが支持している 何かに挑戦すると言うことは、周囲の評価を気にすることじゃないぞ。
最後は己自身との戦い。 >>357
君は歴史を知らんのか？
未来のエネルギーとして研究されるべき物は１つではない
答えが分からないからだ
複数の候補の中からもっとも支持される物が生き残り更に良い物が発明されればそれになる
様々な選択肢が有り競争しなければ発展しない
現行のハイブリッドやEVも改善改良し生き残る可能性も有るしそこからの新たなる発見が有るかもしれない
君の言う直流送電は安全性を確保するインフラにかかる費用やランニングコスト現在出回っている家電製品とかどうするのか考えて言ってる？
現在の技術で努力して製品を出している企業をアホみたいな言い回しはどうも理解出来ん >>381
ホンシンアンチとはホンダの追っかけをして悪口言ってる輩かと思ってた
まあ俺としてはホンシンもアンチも極端な奴とは話が出来ないと思ってるがね なんでも発電現場で一旦水素にしてパイプラインで運んだ方が効率いいのかね。
インフラ整うまでは、送電施設と二重でコストかかるが。 >>378
昔は娯楽がなかったが、今は様々な娯楽があるから
また、昔ってそれこそ二期でしょ？ハイソカーでデートがイケイケの証な頃と
車が道具となり、車が趣味(笑)って言われる時代で比べられてもね
あと、気軽に映像が使えない一方、個人で気軽に海外ニュースや動画見れるからね ここで言うことでもないが仮に今走ってる車が全部電気自動車になると日本だけでも発電所が5つくらい足りないからな
EUの計画は現実的じゃない >>389
止まってる原発すべて再起動すればいいと思う。 現在停止中の原発は、再稼働や廃炉を決めたものを除いて38基、一基あたり480億円の燃料費増。
震災から9年で16兆円もの損失。とっとと稼働させてこれ以上の出血を防がなければならない。 フェルスタッペンはその後、レッドブルについては再度フォローしなおしたものの、ホンダF1のアカウントについてはフォローし直すこともなく、今に至っている。アホンダのみｗｗｗ 凄いいい×凄い楽しい× 凄くいい〇凄く楽しい〇
「凄い」は形容詞。名詞を修飾する。
「凄く～い」
ズゴックはすごっく（凄く）かっこいい！
と覚えよう♪ >>383
アンチホンダ信者って
ホンダ信者（=ホンダの負の部分は欧州勢力の
陰謀説、チームの好成績はホンダの功績、ふがいない時はチームとドライバーのせい、前言撤回癖→エンジン単体参戦は意味ない→車体には興味ない、トヨタにコンストラクタ順位で最後二年間負けても、トヨタには負けてない。トヨタの悪口大好き）のアンチと言うことなんだよ
アンチ-（ホンダ信者）だからね。
アンチ-ホンダとかなり違う。 >>396
俺は分かるw
AMDのCPUを応援する奴がいてもいいじゃん ＞マックス・フェルスタッペン、レッドブル＆ホンダのSNSフォロー外す
まだホンダ完全撤退まで1年以上先なのにタッペンにフォロー外されるホンダ草
これはメルセデス移籍決まってるね、また前から知っていたとかマルコちゃん言うんだろう 元々エンジンが競う競技じゃないからな
コンストラクターズチャンピオン＝車体のチャンピオンだし
ICUであれ電気であれ、既定の市販エンジンをコンストラクターが自由に選んで買えるようにすればいいんじゃないの で、エンジンメーカーのワークスチームは禁止な
でないと昔のF3みたいに自社の「スペシャルエンジン」でメーカーが独走するからｗ コスワースが作れないようなレギュレーションにしたのが悪い。
ハイテク化で開発費はどんどん高騰するのにエンジン専業メーカーは分配金さえ貰えない。
FIA的にはエンジンメーカー＝フルワークスな扱いなんだろ。
ホンダの参戦形態は元々無理があったということ。 コスワースどころかイルモアもジャッドも作れずポルシェですら二の足踏んだ誰得レギュレーション 例えるならライトユーザーを切り捨てて廃課金ユーザーしか残らなかったソシャゲだな
F1自体の終焉のときも近いかな >>396
現代Ｆ１のＰＵは複雑きわまりない。
それに引き換えシャシーなんて、自作ＰＣをくみ上げるようなもの。
だからむしろＰＵを無視してシャシーを応援する意味がわからん。 >>406
いやそれは言い過ぎ
じゃなきゃフェラーリがチートしてた時にダラーラシャシーのハースが勝ってなきゃおかしい >>384
そもそもソレがホンダ創業者の信念じゃなかったのか？ 世襲じゃないから創業者の信念なんて受け継がれないのさ 安月給でもホンダＦ1の技術者なら海渡って
ポルシェに行きそうだな >>410
日本みたいにホンダにいたから…だけで取らないよ
何してたか？何をなし得たか？ってすごく厳しく見られる
未だに何か一つ専門家なら良いのは日本ぐらいで
アメリカのITとかでさえコミュ力など含めて評価される時代だよ 数百億レベルのプロジェクトは株主や投資会社の判断になる
それを無視すれば社長の首を代えられる 株式会社は社長＝経営者ではない 曙ブレーキはあのSFチックなブレーキを実用化してくれたら評価する フェルスタッペン本音ではムカついたんだろう。
でも余計なこと言うなとチームから言われてたんだろう。
だからささやかな抵抗としてレッドブルとホンダのフォロー外したと。
でもチームは戻せと言われたと。
目に浮かぶような流れだよ。 ルノーがホンダの代わりに本音を言ってるよ
エンジンサプライヤーでは、マーケティング効果なしと
＞ルノー、ホンダのF1撤退に「エンジンサプライヤーにメリットはほぼない」
＞ホンダのF1撤退は、エンジン規制の適切なメッセージと
＞適切なマーケティングをまとめることができなかったことの証拠であり、
＞ショッキングなことだ。
＞シリル・アビテブールは語る。 >>418
ルノーがアルピーヌにチーム名を変更したり、レーシングポイントがアストンマーチンに名称変更するのも高級車のマーケティングへは効果があるってことだろうな
エンジンサプライヤーで大衆車メーカーのホンダにとってF１は、もうコスパの悪い宣伝ツールでしかないんだろ アンチの大半はホンダの撤退と同時にＦ１を見なくなる。
まちがいない。なぜなら奴らは何かを応援するためにＦ１を見ている訳じゃない。
「ホンダを貶めるため」だけにＦ１を見ていたからである。
ほんとうに気持ちの悪い生き物たちだ。 You Tubeで2011年のドイツ見たけど、車が細くてかっこ悪いな(´・ω・`) グロがやらかすまでの真っ直ぐノーズ時代がデザイン的には最悪だったと思う >>420
アホンシンwwww なかなかよく分かってんなwww
ホンダが去ったら去ったでつまんねーなww ホンダも角田もいないならF1見る意味ない
またスポナビで結果だけ見る日々に戻る >>420
アンチ-ホンダ信者だから、ホンダ信者がいなくなれば、普通にF1をみるよ。
アンチ-ホンダではないから(笑)
ホンダ信者がやってた下記の内容が消えて、ノーマルにモータースポーツ観れるので嬉しいよ
以下ホンダ信者のやってた事
・チームが調子良いとホンダのおかげ。悪いとチーム、ドライバーが悪いと騒ぐ。
・ホンダ搭載チームに何かあると、欧州勢力の陰謀説やらホンダは悪くない説乱発
・ルノーやトヨタに成績で負けても、負けた現実は認められず、支離滅裂な内容投稿したり、ありえない見方でルノー、トヨタへの小学生レベルの悪口投稿繰り返し。
・ホンダの湯水のごとく金使った参戦（他メーカーはスポンサー付けたり、分配金もらって持ち出し減らしている評価されるやり方）、エンジン供給だけには興味ない→やっぱりチームはもたない→タバコ屋からチーム買い取りました→やはりエンジン供給だけ などのツッコミどころ多いホンダの迷走やワークスメーカー最下位になってしまった暗黒時代には目を背けて他メーカーにツッコミを逆に増やす行為 >>419
ホンダもアキュラに名前替えた方が良かったんだろか
アメリカで有名ならヨーロッパでも多少は宣伝効果が出たかも知れんネ いや、アンチはいなかった気が気がする。
元々、初代アライテントの言動が元で批判があがった。
2人ほど変なのがいるがそれ以外の人は口は悪いけど、指摘内容は悪くない。
ただ、スレ内のホンシンと呼ばれる層との個人的な痴話言い合いがあるがホンダF1の活動自体にはよく戦ってるなどや明らかにシャシー側に問題があれば指摘するなど客観性もある。
俺も厳しい事書いたけど撤退は仕方ないけど、きな臭いメルセデスを打ち破って勝つ所は見たかった。
来年出来上がるPUではPUだけならメルセデスと戦えると思うから来年1年でもいいから豪快に勝つところをみたいな。
ほんと辛い戦いをしてると思う。 >>426
アンチ-ホンダ信者だから、ホンダ信者がいなくなれば、普通にF1をみるよ。
アンチのやってた事
・チームが調子悪いとホンダのせい。良いとチーム、ドライバーのおかげと騒ぐ。
・欧州勢力の不正の疑いがあっても、やれまた陰謀説だの騒ぐ（実際はあとから不正と判る）。
・ホンダが当期シーズンを捨て来季マシンに注力すると、その部分だけを切取り、やれルノーやトヨタに成績で負けたとガキのように騒ぐ。
・他チームが、金権主義で人財や技術を手にしているのを評価し、ホンダのように自前で技術を磨くことを卑下する。
当然自前主義は効率は悪いが、ホンダは人材育成に主眼を置いていることをガキは理解できずギャーギャーわめく。
ようするにアンチは精神が未発達な、発達障害のキチガイ間違いなし。 >>426
アンチのやってた事
・チームが調子悪いとホンダのせい。良いとチーム、ドライバーのおかげと騒ぐ。
・欧州勢力の不正の疑いがあっても、やれまた陰謀説だの騒ぐ（実際はあとから不正と判る）。
・ホンダが当期シーズンを捨て来季マシンに注力すると、その部分だけを切取り、やれルノーやトヨタに成績で負けたとガキのように騒ぐ。
・他チームが、金権主義で人財や技術を手にしているのを評価し、ホンダのように自前で技術を磨くことを卑下する。
当然自前主義は効率は悪いが、ホンダは人材育成に主眼を置いていることをガキは理解できずギャーギャーわめく。
ようするにアンチは精神が未発達な、発達障害のキチガイ間違いなし。 >>429
＞いや、アンチはいなかった気が気がする。
何を見てきたの？ これまでのスレを見ていたとはとても思えないんだけど。
むしろ俺こそが客観的にＦ１を見、客観的にコメントを残してきたのだが？
それが証拠に、最初はホンダの改善点を指摘したら、熱心なファンに「アンチ扱い」されたよ。
これは事実ね。
当時はマクラーレンで戦績が上向いていたころで、いやいや慢心してはダメだと言ったら、
相当反発されたんだけどね。
トロロッソと組むようになってからは事実戦績が向上し、レッドブルと組むようになって以降は
本当にホンダはよくなった。
しかし、セカンドドライバーに足を引っ張られたことは「まぎれもない事実」だし、
今年、シャシー開発が失敗したことも事実だ。
それとメルセデスがコロナ休業を経てから突然、不自然に速くなったのも事実だし、
メルセデスＰＵ勢が、すべて白煙を吹くという異常な現象をみて不正を疑うのも、
それは極めて自然なこと。 ここまで長文レス3連投ってw
長すぎて全部は読んでないがお前も周りから見たら充分キチガイやぞw >>433
上のとは別人だよ。
それを言ったらF1参戦自体もキチガイになるよ。
そういう世界だからさ 「インディはアメリカホンダの部門が運営してるから矛盾しない」とか無茶苦茶な事を言い出したな 汚職がバレた政治家の言い訳みたいで見苦しいよ
環境問題は社を挙げて取り組むべき課題だと言いながら、随分と中途半端なスタンスだね 嘘の上塗りで墓穴を掘る姿は見ていて情けない なんと言われようと構わない。
ホンダは撤退を決めたが、まだ今年は残りのレースもあるし、来シーズンもある。
この４期がはじまって以降、応援すると決めたからには最後まで応援する。それだけだ。
撤退発言以降ファンを止めた人達は、最後のホンダの活躍を見られないかもよ。
そりゃ勿体ない話じゃないか。 >>435
如何やったらアノ国に嫉妬出来るんだ？
哀れみはするが・・・ｗ >>431
チームが調子悪いとホンダのせい。良いとチーム、ドライバーのおかげと騒ぐ。
実際マクラーレン、ウィリアムズ、レッドブルなどは、ホンダエンジンじゃなくても実績あるが、その逆はない→ホンダは単独では大したことないが(笑)
・ホンダが当期シーズンを捨て来季マシンに注力すると、その部分だけを切取り、やれルノーやトヨタに成績で負けたとガキのように騒ぐ。
2007年、2008年 二年間もシーズン捨ててなの？年間数百億大金払って。来シーズン(笑)のために2シーズン捨てて、ワークスメーカー最下位順位を故意に、ホンダ全社の意向の予定通りゲットしたんだ？
役員会でも、2007、2008年は来シーズンのために、数百億かけますが、シーズン捨てて活動します。メーカー最下位になるかもしれませんがご理解ください！ってか >>426
自分達の反省をしないよな
恩着せがましく、功を誇りたがる >>431
他チームが、金権主義で人財や技術を手にしているのを評価し、ホンダのように自前で技術を磨くことを卑下する。
当然自前主義は効率は悪いが、ホンダは人材育成に主眼を置いていることをガキは理解できずギャーギャーわめく。
ジェフウイルス、ロスブラウンのチームにおんぶにだっこで、お金を搾取されっぱなしで自前参戦(笑)
ああエンジンはメイドイン栃木だったっけ？
その技術者育成目的エンジンはやはり、本物のレース屋のルカマルモーニに負けたよな。(笑)
F1信者は、F1エンジンは、技術者育成の目的で作る事に価値あるんだね。
普通のファンは勝てるエンジン、それこそ1馬力でも絞り出そう！レースに勝つためのエンジンに取り組むレース屋の成果物に魅力を感じてるの。
軽自動車屋の社員教育とか、来シーズン(笑)の為に、数百億は費用かかるけど、今シーズンは捨てて最下位になります！ななんてのを信じてるのは、栃木の信者だけでは >>437
俺ホンダ信者だけど、もうDAZNとかスカパーに視聴料金払ったり、レッドブルやアルファタウリグッズ買ったり、来年の鈴鹿日本グランプリにもいかない。
だってそれらに僕らが払ったお金は、ホンダにはまわらないけど、リバティメディア経由でメルセデスやルノーやフェラーリに分配金として渡るんだから。微々たる金かもしれないけど、ホンダ以外の活動資金になるんだから。 >>445
グッズ料金に払った金はレッドブルとかアルファタウリの利益になる＝2022年以降レッドブルとアルファタウリがルノーに支払うエンジン代金代につながるから、やはりもうその2チームのグッズは買わない。 >>430
ホンダ信者が教えてくれた事が以下の内容(笑)
2007、2008年オールホンダ体制のホンダF1は来シーズン（何年をさしているか(笑)）のためにその2007,2008年シーズンを捨てたそう。
そしたら、参戦メーカー中コンストラクタ順位最下位を記録した。ホンダ自体その二年間でも数百億円レベルのお金かけてるのに、シーズン捨てたからビリでもいいじゃあないですかあ。
だって。
F1に関係ないホンダ社員や天国の宗一郎氏は怒らないのかなあ。 無限ってあの事件のときMテックの無限ブランドになったんだっけ？
いまどーなの？ 脱税で実刑だっけ？
M-TECはまだあるよ
スーパーGTとSFがメイン >>448
たしか博俊さんが裁判で逆提訴（？）だきしたけど、認められず負けたんじゃなかったっけ？
だからもうパニスが勝ったころの会社とは別物みたいな...社名はよくわからないなあ エンジンサプライヤーのメリットがないなんて馬鹿でもわかるのに、こういうアホいるんだよな
915 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-gYXd) sage 2020/02/28(金) 10:01:36.94 ID:TKDLKb/nr
>>910
この経済状況だと今年PU開発凍結される可能性が高いからそのまま残るでしょ
エンジンサプライヤーの強み
ワークスのメルセデスルノーの撤退は不可避じゃないかな 一部のホンダ信者がアピールしている内容
「2007年、2008年 ルノーはおろかTMGにも負け、コンストランキング2年連続でワークス最下位
になったのは、翌年のため、とにかくその2年間を捨てて参戦したからだ。」
が仮に本当だとすれば、その2007年、2008年の2年間捨てて活動していた
(そもそも何を捨てたの？アップデートなどを一切しなかった、その2年間マシンはずっと改良なし
っていうこと？ありえないねえ）ことは一番だせえし、まさしくホンダF1が笑われることだっての
が信者にはわからないんだろうかね。
年間数百億円以上の金を使ってるんだから、ホンダの数万人超える全従業員は捨てている
ならそのお金を返してよってなるし
チームの判断で事実2007年と2008年はメーカー最下位になってもいいというF1チームは一番
情けないよね。
スポンサーをつかず、他チームより持ち出し金かけている2年間を捨てた活動なんてね。
ホンダ全従業員も怒るんでは。 >>453
どーも不思議でならないのが、なぜアンチはその「２年間」にこだわるの？？
２００６年は無かったことになっちゃうわけ？２００６年の戦績を入れると都合が悪いの？
どうして？？？？
そう、代わりに答えようか。２００６年はホンダがフルワークスとしてコンストラクターズ４位になったから。
しかも５位に対してダブルスコア以上、３位とはそれほど離れていない戦績。かつ優勝も１回している。
その４位の戦績に甘んじることなく、ホンダは野心的に新しい風洞実験施設を使い新型マシンを開発した。
・・・が、しかしそれが失敗してしまう。
技術開発というのは果敢な挑戦によって時に失敗をすることもある。
それが正しい方向に向けば飛躍的な成功となるのだが、結局はその失敗を繰り返すことでしか
成功はつかめない。
２年間の失敗を経て、「翌年は必ず成功する」とロスブラウンが断言していたにも関わらず、
残念ながら世の中はリーマンショックを迎えてしまうことになる。
それはホンダが悪い訳じゃない。
翌年ホンダが開発したマシンは周知の通りコンストラクターズチャンピオンとなる。
エンジンを載せ替えたからじゃない。マシンの性能のおかげだし、ホンダ自身も新型エンジンを開発していたのだから、
そっちを載せたとしても、コンスト１位にならなくとも、相当上位に食い込んだだろう。 イヤイヤ流石にそれは暴論だろう
ブロウンがコンスト取ったのはメルセデスエンジン使ったのが大きいと思うぞ >>456
それこそ暴論だろう。
ウィリアムズメルセデスの醜態をみて、そんなことを思うのか？？
ホンダの開発したマシンの素性の良さがあれば、ホンダ純正エンジン（去年までのエンジンと違うぞ？）
を載せても、それなりに結果を残した筈だ。 つまりアンチは、ホンダにとっての最悪期の部分だけに殊更フォーカスを当てて、
貶めているのだ。
その２年間の前も後ろも、誇るべき戦績を残しているにもかかわらずにだ。 事実だけを書け。アンチ！！
事実は、アジアで唯一Ｆ１で優勝した四輪メーカー、それがホンダだ。
トヨタでもヒュンダイでもないぞ。
そしてＦ１参戦は断続的にはなったが、その参戦期のいずれもそれなりの戦果を残している。
アンチがやたら話題にする３期ですら、上記のように限りなく３位に近い４位の戦績を残しているんだ。
もちろん優勝もしてるしね。
さらに言えば、ＢＡＲホンダ時代も実は、ただのエンジンサプライヤーではない。
シャシー開発に積極的にかかわっているんだ。だから準フルワークスだったと言っても
過言ではない。その準フルワークスで、ホンダはコンスト２位の戦績もおさめている。
これは凄いことだぞ。
なんせ、もともとＢＡＲは、最下位チームだったんだからね。 今季の成績みてもホンダエンジンにはチャンピオンシップ取れるだけの強さは無い
運良く勝てたレースみても判るだろう？
棚ぼたでしか勝てないってのは紛れもない事実だしブロウンGPの過去についてあれこれ言うのも無駄
結果だけが全てさ >>460
結果だけが全てなら、レッドブルホンダは孤高のコンスト２位だ。
誇れる「結果」じゃないか。
メルセデスＰＵ以外で、唯一優勝を経験しているＰＵメーカー。それがホンダだ。
Ｆ１は世界の頂点。
だから、ホンダの技術力は世界で２位というのは、まぎれもない事実だ。
ま、メルセデスがまともに戦っていればの話だが。ドイツメーカーのディーゼル不正を忘れちゃならない。
やつらが不正をしていないという保証はどこにもない。 とにかく来年は、メルセデスの優位性のひとつのＤＡＳが封じられる。
思うにこれだけで、コースタイムはコンマ３秒～５秒は近づける筈。
そこにホンダの新型ＰＵが寄与し、
来年はレッドブルホンダが、コンストラクターズチャンピオンが狙えるかもしれない。
もちろんセカンドドライバー問題を片づけての話だが。 まあホンダ信者じゃないけど09年はホンダワークスでもコンスト獲れたと思うよ
確かにメルセデスエンジンは強力だっただろうけど急遽エンジン載せ替えたことでリアの開発で妥協を強いられてる訳だし
それに当時はエンジンよりシャシー性能の方が重要だった時代だからね 2位惨敗じゃ話になんねーんだよ、2位以下は負けｗ
来年ホンダがタイトル獲得しようが何だろうがホンダF1撤退は変わらない
ホンダはもう二度とF1に再参戦はしない社長八郷が言ったはずだが >>464
０か１００かの両極端な考えしか出来ない生き方じゃ、どんどん幸せが逃げてくぞ？
たとえ何かにチャレンジしたことで失敗したとしても、それは後退を意味する訳じゃない。
そこんところが、アンチがアンチたるゆえんだな。
アンチは自分自身が、何かにチャレンジして失敗することは恥ずかしいことだと思っているから、
恐らく、ひたむきにする努力ってのをしていないんだろうな。
だから他人の努力を、平気で笑うことができる。
ほんと人間としては、関わっちゃいけない種の人間だな。
とある経営者も、ある書物で言ってたぞ。 精神論はレースの世界じゃ要らないんだわ
結果が全てだから >>465
ホンダ信者はどこかで気づいているんだろうな。もし仮定の話たが、ホンダ技術研究所がメルセデスAMG F1 M11 EQ Performanceと全く同等のエンジンを今作製していたとしても、ウィリアムズに独占供給だったら、たいしたことないなホンダF1ってなるって事。
結局はコンストラクタチームの状況で決まるんだよ。
逆にホンダはそのコンストラクタの功績をホンダF1と日本人忖度マスコミに書かせて、イメージアップしようと必死だった。もう終わり、そんな他力本願宣伝活動は。 >>455
うんそのままコンストラクタ2位(笑)を撤退までキープできてたらよかったね。
あなたの嫌いなパナソニックトヨタF1に負けちゃったね。EARTHDREAMホンダも、SS-Unitedスーパーアグリホンダは。
つまり最下位チームだったBARホンダに戻って撤退したんだ。 >>467
お前こそどこかで気付いているんだろうな。
ＰＵがどれほど技術を要するのか、そしてそのＰＵではメルセデスと大差ないところまで、
技術を磨き上げていること。
そしてシャシー性能ってのは、マシンデザイナーによるところが大きく、そのデザイナーの多くが
イギリス人であること。
シャシーは、金で有力なデザイナーを囲えば強くなれること。 >>458
逆にホンダ信者は隠しタンクで罰せられたり、コンストラクタワークス最下位という正史以外にしかフォーカスしないんだ。
しかもロスブラウンチームがメルセデスで活躍したのが、ホンダF1の成績にしてしまうし。 >>470
いみがわからん。
自らが都合のよい部分だけを切り取り、ホンダを貶めているにも関わらず、
それ以外のところしか見ていないってｗｗｗ
違うだろ。俺はすべてを俯瞰して見ろっていってんだチンカスイカ臭野郎めが！！ >>470
あと、隠しタンクじゃなくてコレクタータンクな。
ほかのＦ１チームがどこでも使ってた方式な。
言いがかりは、やめろ。 >>469
じゃあ知ってるんだ、ホンダF1の誇りのバトンのたなぼた１勝したシャーシって外国人が作ったマシンだって事(笑)
とにかく君にできることは、今すぐレッドブルとアルファタウリグッズ（帽子、シャツ、バッグ）を買いまくり、レッドブルグループとリバティメディアの利益に貢献しなさい。
彼らの今後のF1活動に役立ててくれるから。 クソアンチも熱烈信者も目クソ鼻クソ
どっちも病気の人だよね >>469
＞そしてシャシー性能ってのは、マシンデザイナーによるところが大きく、そのデザイナーの多くがイギリス人であること。シャシーは、金で有力なデザイナーを囲えば強くなれること。
それをしたからホンダF1奇跡の3勝が実現したんだよ(笑) ローラの車体金でかったりね >>472
2005年当時オートスポーツやFIAの発表にもあったね。
ごめん。正確には、「隠し燃料タンク」だった。
「BARホンダは2005年サンマリノGP後に計量を受け、600kgの最低重量より軽いことが判明した。
マシンを検査したところ、バラストとして隠し燃料タンクが使用されていたことがわかった。」 >472
ほかのF1チームと同じもの使っていたのに、なんでホンダだけペナルティ、罰金、ポイント剥奪されたんですか？
やはりホンダだけ違反してたんじゃないんですか？(笑) >>463
ブラウンに言わすと７０馬力以上の差があったらしいよ
とても勝てたとは思えんな 06年の優勝マシンはジェフ・ウィリス監修
07,08は純ホンダ
09のマシンはロス・ブラウン監修
06 １勝
07,08 惨敗
09 ワールドチャンピオン >stewards discovered that BAR had installed a hidden, secondary fuel tank which
could store over 11kg of extra fuel, meaning it was theoretically possible for the
car to run under the minimum weight limit (which at the time was 605kg in qualifying, 600kg in race conditions).
https://wtf1.com/post/the-forgotten-story-of-the-2005-san-marino-gp/
>The FIA believes BAR were using two hidden fuel tanks within the main tank to hide fuel
that was used as ballast during the race.
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4508543.stm >>471
であなたは、N BOXに「EARTHDREAM HONDA F1」とか、「SS-United Super Aguri HONDA F1」とか貼って、走りまくってるんですね。
あと「McLaren HONDA 」もかな。レッドブル飲みながら 検査員に「全部抜け」、と言われて「全部抜いた」と言ったのに内部タンクに燃料が残っているのが発見された
全部抜いたら600kg以下だった
嘘をついたから出場停止になったんだよ
抜いてればそのレースのみ失格で済んだ どこに苦情書き込みに行けばええの？ほんま腹立つわ
この裏切りモンが
ほんまあの幹部のインタビュー上から目線で腹立つわ
F1の進退に対してモータースポーツはやめないみたいな回答してたからやな予感はしてたけど
ほんまテンション下がるわクソが >>465
もちろん欧州でもホンダがF1界に持ち込んだもので評価されてるのがある。
それはテレメトリー（EPSONも絡んでたが）
ホンダがそれを持ち込むまでは、ドライバーが
テストや予選で走ってきた後、どこではこうだった？あのコーナーでは挙動がこうだった！とかのドライバーの感想、報告がエンジニアには何よりも大事だった。
それが定量化したデータを得れるのは良い進歩だった。ホンダの生産ラインでの装置管理などでは当たり前だが、欧州のレース屋集団には当時は驚きであった。
又エンジン供給だけに当時の中堅1コンストラクタの数年分の予算をつぎ込んでチャンピオンチームに多額の資金提供と無償エンジンを供給するというスタイルもレース屋集団には衝撃ではあった。
同じ市販車メーカーのルノーはターボ、ニューマチックバルブ、広角レイアウトなど主に純粋にF1マシンに絡む革新技術を持ち込んだのとだいぶ違っている。ルノーはホンダと違って資金は余裕なく、参戦予算が厳しく管理されていたので革新技術で戦うしかないという理由はあったからではある。ただターボ持ち込んだ時は、壊れまくったのはルノーには苦い経験だった。
ホンダはIHI技術とルノー以上の予算でうまく成功したが、ルノーのエンジニアは悔しかっただろう。 >>478
それは前年のホンダエンジンと比べての話だろ。 >>473
外人が作ろうが日本人が作ろうが、ホンダ作り出したことには変わらないだろ。何言ってんだこいつ。
お前がホンダを貶めたいんじゃなく日本人を貶めたいってことがよくわかる一文だな！ 要はエンジンの技術じゃなくて電気仕掛けで勝ったとｗ
当時はマイクロコンピューター、無線技術で日本はトップを走ってたからな
ホンダも確かに旧態依然のロング・ストローク鋳鉄ブロック激重エンジンでよく頑張ったが >>474
マウントを取ろうとするこーゆー奴って、どこにでもわいてでるのな。ボットかよw >>477
ばーか。だから陰謀だって言ってんだよ。
他のマシンは全量抜き取り検査してない。 >>490
あなたの中ではそうなんだ？
それが本当だとしたら、明らかにホンダは違反してなく、欧州の陰謀でいいがかりなのに、ホンダはあっさり罪を認め、謝罪して罰則をうけいれるんだ。
すごい会社だね。他の従業員も納得するんだ。いいがかりなのに言われるままに、違反者に進んでなるんだ。
本当なら、そんな会社日本人なら、応援できないって皆思う
創業者の宗一郎氏も、
欧州の支配階級に「おいっ 本田君 お前だけ違反で罰金だ！」 →「ははあっ 許してください。罰金はらいます。勘弁してください。F1村のメンバーにいれてもらってありがたく存じます？なんなりとペナルティ与えてください！」
ホンダイズムはこうなんだ。
数百億の参戦費用かけてこれだったとは。 >>490
いじめられっこ状態だったんだ？数百億払っていれてもらったF1村で。
俺は実際に違反して見つかってしまい。罰金払ってポイント剥奪だったと信じたい。
でなければ、無実のホンダが壮絶ないじめ受け入れて、ホンダ従業員達も何もいえずただ我慢するしかなかったいたのはあまりにも情けないから。 >>485
でもその後のホンダエンジンって存在しないから(笑) >>490
＞「2004年に5回、2003年に3回燃料抜き取り検査を行ったが彼らは600kgを下回ったことは無かった」とバウアーは証言した
In fact, Bauer said during witness questioning that BAR had been subject to that 'fuel drained' test five times during 2004 and three times in 2003 - and they had never previously fallen below the 600kg limit.
https://www.autosport.com/motorsport/feature/79/fia-versus-bar-the-courtroom-drama ＞＞４８４
過給機の歴史って大戦中からあったんじゃないの？
Ｆ１でルノーが発明した訳じゃなく、レギュレーションで解禁されたから
はじめて導入しただけの話じゃ？？
テレメトリーもそうだと言われたらそうかもしれないが、ターボをつけるって発想は
ごく当たり前な考えなのに対して、ホンダのはひねりがあるというか独創的だと思うけど。 >>492
いつだれがどこで言いがかりに納得したと言ってるんだ？は？
どこの誰だか、名前いってみろ！ ほらいってみろ！
早く名前あげてみろってんだよ。カスが！
言えないんだろ？ だったらテキトーなこといってんじゃねーよ！！カス！！ >>473
外人が作ろうが日本人が作ろうが、ホンダ作り出したことには変わらないだろ。何言ってんだこいつ。お前がホンダを貶めたいんじゃなく日本人を貶めたいってことがよくわかる一文だな！
いやホンダ信者自体が
ホンダF1は日本の技術の塊
ホンダF1は日本代表
ホンダF1は栃木、和光の研究所の技術の総結集！
ホンダF1こそが日本人の誇り！
なっていっているから話が違うなあ～と(笑)
君は外国人が作ってもホンダF1！と認める派なんだね。
いいね！ >>495
全量抜き取り検査は、年にたったの３回か。
それで、ＢＡＲがたまたま１回ひっかかっただけの話だろ？
その時のマシンの「重さ」で。
全数検査してるわけじゃないんだろ？ 全レース２０台で、延べ台数が何台だと思ってんだよ。
しかもコレクタータンクは、最後まで燃料使えない設計なんだよ。
だから車重がレース中に６００ｋｇを下回ることなんてありえないんだよ！
つか、お前、くどいな。ほんと執着心がスゲーっつーか、ネチネチネチネチ粘着してんな。
ジメジメして陰湿な性格だってよく人から言われるだろ？ ホンダ、トトにダメ出し食らってて笑った
ほんとちゃんとビジネスと両立できなきゃいかんぞ ＞497
いいがかりで、嘘の違反判定なのに
ホンダは提訴もしないし、素直に違反をうけいれたんじゃないの(笑)
いやホンダはＦＩＡに対して、「違反裁定は断じて受け入れません！提訴します！」
っていう事実がわかるソースをお願いします。
F1史実には、違反を受け入れてポイントはく奪、罰金提出としか
記録されてませんので。ぜひＦ１の歴史に詳しいあなたに詳細を教えていただきたいと思います。 >>498
で？？
お前はそろそろ正体あかしたらどうだ？ 何人なんだ？オマエは。
ようするにホンダを貶めたいのではなく、日本人を貶めたいんだろ？
いってみろ。怒らないから。 >>501
お前くどいな。水掛け論になってんのわかんねーの？
違反というか、レギュレーションの解釈の問題だろ。ほかのチームもしていたことを、
ＢＡＲも行っていただけの話で、たまたまコレクタータンクに残った燃料は使い切ることが前提
じゃないから、車重に含まないと考えただけの話。
その解釈が誤っていたと言われたから、しぶしぶ受け入れただけの話だろ？
しかも全チームくまなく調べたら他にも引っかかるチームが多数あったにも関わらずだ。
お前がいうように、シーズンで３台しか全量抜き取りしてなっかったんだろ？
じゃぁ、違反チームが他にもわんさかあった可能性があるだろっつってんだよ。 まぁ、そこで言う「違反」ってのは、ＦＩＡの解釈の話な。
ＢＡＲの解釈は最後まで違っていたがな。 ＞496
そう過給機はすでにあったが、それをF1というレース界に持ち込むことを
チャレンジしたのがルノーだった。F1界には革新的な話だったから、めちゃめちゃ
苦労した。エンジントラブルで白煙を上げて黄色いコーポレートカラーのワークスマシン
なんで「イエロー・ティーポット」なんて笑われた屈辱の日々もあった。
ホンダも素晴らしいよね。エンジン技術とかではルノーに追いつけ、追い越せ
だったけど、テレメトリー技術(もちろんターボと同じ既存の技術)だったけどそれを
F1にとりいれた先駆者だから。
技術のルノー、管理と資金のホンダと欧州ではどちらも評価されているよ。
ルノー不景気でもメルセデス一強の中でも、F1チームをもってこれからも低予算で
もF1活動継続していくんである意味、根っからの技術バカ、レース好き会社なんだろうね。
ルマンもアルピーヌでやっていくみたいだし。 ＞違反というか、レギュレーションの解釈の問題だろ。ほかのチームもしていたことを、
ＢＡＲも行っていただけの話
でBARホンダはポイントはく奪なんだ。
他チームもやってたけど、BARホンダだけは罰則を与えらえたと。
他のチームも間違いなく違反していたって事実はあるんだ(笑)
それが本当ならホンダ従業員は怒るべきだね。
なんで俺らだけポイントはく奪で罰金なんだあと。
周囲のみんながやっていることを、僕もやったのに、僕だけ怒られて謝罪と
罰金を払わされた！
なんていう人がいたら、「おい そんな理不尽なことあるのか？だってお前が
一番この中で金を払っているんだぞ 抗議して罰則を取り消してもらえ」って話になるけどね。
なんかみっともないね。それが本当だとしたら(笑)
めちゃいじめられっ子じゃん ホンダって。
そりゃファンも離れるわ。全社あげてF1参戦してんでしょ
国際社会でなめられてしまうわよ。(笑)
皆が許されるのに、ホンダだけ怒られているのは。日本人としては控訴してほしいし
もしくはそんな村は出てってやるって、その場ですべて撤退してほしかったね(笑) >>496
レギュレーションで解禁とかじゃなくてF1での使用に耐えるターボエンジンの開発にルノーが初めて成功したのだと思ってるけど
それ以前にターボを禁止する条項ってあったっけ？ ＞ほかのチームもしていたことを、ホンダF1がしたら違反にされた
→これはやはり嘘でしょう。
やっぱりホンダF1は違反していたんで、日本人らしくいさぎよく控訴もせす、
直にペナルティを受け入れたんでしょう。
だって日本人は自分が無実で、他と同じことをしているのに自分だけ不当で無実の罪を
与えられたら、撤回するまで徹底的に証拠を出して無実を勝ち取るんだから。
それが日本人のプライドだから。
それをしなかったことが、その事件の真実を語っているよ。
ホンダF1は日本代表なんだよ。 おお・・・。
もうすでにレッドブルホンダは、メルセデスと互角だな。
相変わらずアルボンはフェルスタッペン＋０．５秒だが。
はやくセカンドドライバーを変えないとダメだな・・・。 >>508
くどい！！！ 日本人は、時間を無駄にしないんだよ。
ＦＩＡが、情実的な判断をしていることは明らかだが、「郷に入っては郷に従え」と考えただけの話。
以上、もうこの話は終わり！！ 水掛け論だっつってんのがまだ判んないのか。 おおおおおおお。
レッドブルは速い！！フェルスタッペンもよくやった。
シャシー開発がもうすこし進めば、メルセデスを上回れる。
今期は捨てても来季で勝てばいい。今期は２位を確実にして、来期につながる道筋をみつければそれでいい。 思うに、レッドブルのフロントノーズのデザインは、
メルセデス・ルノー・マクラーレン・レーシングポイントに比べて、古すぎる。
フロントノーズを変えれば、コンマ１・２秒・・・もしくはそれ以上は速くなる。 アンチってのは、Ｆ１を「ライブ」で楽しむんじゃなく、「ヒストリー」で楽しむのか。
しかもアンチってのは、Ｆ１を「チームを応援して」楽しむんじゃなく「嫌いなメーカーを貶めて」楽しむんだな。
ほんと、これだけでキチガイってことを雄弁に物語っている。 何言ってんだ。今回、直線区間でレッドブルは速かったんだぞ。 >>516
結局電欠起こさないストレートが短いサーキットじゃないとキツイんだよな >>477
チャーリーからBARには警告のレターが来てた。無視して使ってたんだからしゃあない >>510
やはり違反してたんじゃないんですか(笑) >>515
F1のヒストリーに酔ってるのはホンダ信者
じゃないですか？(笑)
80年代のマクラ～レンホンダに(笑)
2015～2017年のマクラ～レンホンダ
は直視しないでしょ(笑) メルセデスが余裕でワンツー体制とか予選制圧してて草
必死に限界走行して予選3位惨敗w
もうタイトル獲得は無理だな >>521
最近はラリーの日産とか日産もホンダ同様に過去の栄光持ち出してきてるし
WRCなんか30年くらい日産出てねーだろｗｗ
1992年のパルサーGTI-Rでドライバーだったのは今トヨタを率いているマキネンなんだよな
日産もホンダも過去の栄光でイキるのいい加減にしろ
ラリーの日産とか意味不明な事言うなら2021年からWRCに日産ワークス参戦しろよ 今季めたくそ言われてるフェラーリより遅いのはまずいだろw やっとレッドブルのシャシーの完成度が上がってきた感じだが、まだまだ。
フロントノーズを最新の流行に合わせないと。
レッドブルやフェラーリは、マクラーレンやルノーに2年は遅れてる。 >>525
アルボンのこと？
アルボンは、チームの標準タイムからコンマ5秒落ちが許される特別枠だからな。 シャシーは22年のウイングカーまでは太刀打ちできんだろうが、戦えるようになったPUを失うのは痛いよ…
RBテクノロジーはアストンマーチンと合弁で知的権利を買い取って開発継続しないか？
ヴァルキリー用エンジンの研究とでもでっち上げてRPもメルセデスからシャシー込みで鞍替えさせろ。 来年コンストラクターズチャンピオン取って、世の中の景気も上向いてホンダの社長が交代したら、どんでん返しもありうるかも。 >>510
くどい！(ｷﾘｯ)
コメディアンになれるな >>523 とりあえずムーンウォークするキムタクを殴りたい >>534
キムタクって大抵の事はそつなくこなすけど、自分以外を演じる事とムーンウォークだけは超絶下手だよな ホンダの自分勝手でみんなに迷惑かけてる
生粋の日本人として本当に恥ずかしい わざわざ「生粋の」とつけ加えて自分が日本人ではない事を猛アピール >>537
己を利口だと思ってる「うぬぼれ」バカｗｗｗ
めちゃくちゃ恥ずかしい奴ｗｗｗ まぁ、日本人に紛れて日本をダメにしようと必死になっている人って結構いるよね。
旧民主党もそうだったし、日本を内側から破壊しようとしている奴ら。
まぁ、日本の現状からして、そいつらの工作はかなり成功しているともいえるがね。
これ以上すきにさせちゃダメだ。 >>542
人生他に何もない高齢者達だからねバブルの象徴の一つであるホンダF1の栄光を忘れられないんだよ。彼らはずっと過去を見て生きてるんだ
自分の惨めな現実を直視出来ないでいるんだよ。 543とかは人生他に何もないゆとり達だからねリーマンショックで職につけなかった怨念でホンダF1に逆恨みしてんだよ。彼らはずっと過去を見て生きてるんだ
自分の惨めな現実を直視出来ないでいるんだよ。 >>518
やれやれ。クソアンチどもは絶対に認めようとしないが、ＦＩＡでさえ不正を疑っているんだがな。
以下引用
FIA、F1のPU不正取り締まりを強化。2020年はエンジンオイル燃焼とエネルギー回生を厳しく監視
エネルギー回生の観点で言えば、FIAはERSによって回収されたエネルギーの配電をセンサーによって監視する取り組みを強化している。近年では、いくつかのチームが電力量の制限を巧みに回避する方法を見つけ、
パフォーマンスを向上させているのではないか、という疑惑があった。
まだ、監視の目をまぬがれていると思うよ。
ドイツメーカーは不正が巧妙だからな。
ディーゼル不正の手口の場合、コンピュータをいじってテスト環境の時だけ発動するモードがあった。 >>543
アンチの全員が韓国人だとは言わないけどさ
俺が以前ツアーで韓国旅行行った時、ソウルオリンピックの会場跡地に連れて行かれたよ
そこは今はもう使われていない競技場で草がボーボー生えてて明らかに現在は何にも使われていないはいきよだったけど、ツアーガイドはそこが如何に韓国にとって大切な場所なのか、世界のスポーツ史にとって重要な場所なのかを朗々と語っていたよ
「過去を見て生きてる」ってのはこういう事なのだなぁと、その時思ったよ
いや、アンチの全員が韓国人だとは言わないけどさ ホンダが半歩前へ進むとメルセは一歩前へ進む、ということをイヤ
というほど今シーズン見せつけられたので撤退するんだろう。
そもそもロクに準備もせず参戦、案の定３シーズンを棒に振ってしまう。
あんな大きい会社にしてはプロジェクトの計画性甘すぎやしない？ ホンダって時価総額はダイムラーとそんな変わらんのにな
1/10でも続けてるルノーより先に撤退とか、どうしようもないな
リソース振り分けるとか言ってたけど、要するに会社にまともに使える人材がほとんどおらんって言ってるようなもんじゃないか >>548
80年代のバブルマネーでえた過去のホンダF1の成績(桜井監督のF1(笑))がいかに大切かをいまだに語っている人みたいだね。 メルセデスだって決して安泰ではないのにな
トトが本社サイドとバチバチに闘ってるから維持出来てる
つまりホンダは山本の力不足かも メルセデスはFIAから順風でホンダは逆風
一緒にはならんよ >>548
その韓国人、いまだにEARTH DREAM HONDA F1とかSS-UNITED スーパーアグリホンダのグッズでかため、ステッカーをフィットに貼って走っている信者みたいだね。2022年以降もホンダF1！ってさけび続けるんでしょう。過去から抜け出せないから。ホンダ信者は韓国人と同じだから。 ホンダPU一基、4億2千万円
これを4台に提供…旨味成分が少ないF1を、流石に続けるのは無理があるね >>548
そもそもツアー(笑)で韓国いってツアーガイドに色々連れてかれる人って(笑)
JA(農協)主催の地方のじいちゃん、ばあちゃんの団体旅行みたい(爆) >>556
韓国いくのに、わざわざツアーに申し込んで、自分の希望しない場所に韓国人現地ガイドに連れ回される人って、金だけはいっぱいはらって欧州人にしじされたり、振り回されたりするホンダF1に似てる。
日本人としてはダセえから。 ホンダはサプライヤーなんだからコンストラクターと比べても仕方ない。
普通のサプライヤーなら対価受け取って収入もあるだろうけど、ホンダは持ち出し
ばっかりだからそら長続きしない。 ずーとメルセデスに負け続けるホンダ
こんなもんブランディング効果ないだろ
費用対効果が悪すぎんだよＦ1は
てかルノーが続けてる意味が分からんわ ルノーもメルセデスもコンストラクターとして参加して分配金貰ってるし
カスタマーからPUの使用料入ってるからね メルセデスの前に勝ってたのがルノーだしな。その前がフェラーリだ。
みんなサイクルがある >>554
なんで韓国人がホンダを支持するんだよ。
Ｈマークでヒュンダイがホンダパクってマウントとってんのに、支持するわけないだろ。
バカなのか日本人を混乱させるための工作活動なのか両方なのか。
こういうキチガイ染みたこと言う奴は、たとえ日本人だとしてもクソ腹が立つな！ トヨタは上級国民飯塚氏の発言に反論してるけど
弱腰行き当たりばったりのホンダだったら上級国民に屈しちゃうんだろうな
事故車がホンダ車じゃなくて良かったなまぁ普通に考えて上級国民がホンダ車に乗る事なんて無いんだろうけどw >>561
マクラーレンのポイント数見れば一目瞭然。あとホンダがダメなのも >>569
天皇ってずっとトヨタの特別仕様のセンチュリーじゃなかったっけ？ ペイエンジンとかやってたら続かないの当たり前だわな >>570
それは公用車
平成天皇の愛車はインテグラ しかし、ガスリーのコメントを見る度に心が痛む。
ほんとSFの時からやってたもんな。
ホンダを信じてくれてずっと走ってくれてありがとうな。
苦しい時でもシャシーが原因の時は決してホンダを悪く言わなかった。
ほんとにPUが原因っぽい時はサラッとPUがーーとは言っていたけどそれでいい。 >>566
はあ
よく自分の投稿とその返信みろ
過去を忘れられない韓国人ガイド（いつまでもソウル五輪の余韻にひたってるやつ）はまるでホンダの過去のF1活動の話にひたってるやつにそっくりだと言うこと。
まあツアー(笑)で韓国旅行行く奴にはわからないか？
韓国人ガイドさんに色々アドバイスしてもらって下さい 自分のファン以外にアホンシンからのキモいポエム送られなくて済むしね まあガスリーはSF走ってたからホンダファン以外にも日本でファン多いんじゃないの 来年は2021のエンジンをアップデートしながら、2022のエンジンを前倒しで開発し、レッドブルの名を付けせて販売しますってか？ マクラーレンに捨てられたホンダエンジンを積んだマシンに乗ってマクラーレンへの復讐を果たし、レッドブルへの供給を決定的にしてくれたのはガスリーだもんな
ハートレークラスが2人だったらとっくに辞めてたかも 継続は力なりでそれだけが重要とは言わんが、自分達の元ファクトリーから
生み出されたマシンが無双している中で最後に参戦したサプライヤーが真っ先に
一抜けするのは歯痒いのよね… >>572
平成天皇とか失礼過ぎだろ
アホンダ信者って在日だな >>584
ホンダ好きが在日の訳ないだろ！！馬鹿か！？
どういう論理回路でそういう演算するんだ？いってみろ！
ヒュンダイが同じＨマークつけてるのに、ホンダ応援するバカな在日などいるわけがないだろ。
つかお前自身が在日で、日本人を装ってるんじゃねーのか？ 腹立つから二度というな！！ >>572
上皇様なｗ、平成天皇という呼び方は崩御されてからのハナシだ・・・ｗ マテシッツの友人がVWのCEOやっていた頃に現ルノーのCEOがVWに居たんだから
マテシッツは面識あるかもしれんよな。 >>585
じゃあ再度説明しよう。
1.お前が、ツアー(笑)で韓国にいった時に世話になった韓国人ガイド→いまだにソウル五輪開催できたに酔ってる。現実はひどいが過去に逃避している。
2.あなたみたいなホンダ信者→いまだにバブルマネーで一応宣伝になった80年代お金つぎこんだホンダF1活動が誇り。現実の体たらくには言い訳だけ
この1、2が似ているね。同じだね！ダサいね！といってるんだけど。(笑)
韓国人がホンダファンなんていってないんだが。(笑)
なんでヒュンダイがでてくるの？
ホンダ信者ってなんか困ると、韓国だとかだすけど、まあ君はツアー旅行で韓国いくんだから、韓国好きなんだね(爆) あやうくクビアトとガスリーどっちも潰すところだったよ
アルボンくそだな だーーーっ！！ アルボンはもうクビ！！！
はやくレッドブルのセカンドを見つけないと。 ノリス「ルノーくそＰＵ！！ ノーパワーーー！！！ ノーパワーーー！！」 >>596
異次元のフェルスタッペンを見てからいえよ！！クソが！ >>596
それよりノリスの「クソルノーＰＵ」を心配しろｗｗｗ >>597
アルボンPU問題だってさ
かわいそうに
ホンシンは目障りだから撤退してね >>599
不確かな情報で断言してんじゃねーよ。
ＰＵのマイレージを温存してんじゃねーのか？
ピットストップする時、５秒ペナルティ消化があったんだぞ。 アルボンは自業自得。
クビアトにぶつかりペナルティ５秒受けタイヤダメにしてピットイン、
ガスリーとのバトルでロックさせてタイヤダメにしてピットイン。
ほんとクソドライバーだわ。 ｗｗｗｗ
ルノーーーーＮＯパワーーーーー！！！ ノリス脱落ーーーｗｗｗ
かわいそうノリス！！ ぼ・・・・ぼろい・・・ルノーＰＵがボロくそすぎてｗｗｗｗ
ホンダＰＵの場合は、プログラム的な問題だったけど、ルノーＰＵは、燃えてるｗｗｗ 昔良く古館さんが横浜中華街状態だ～
って言ってたの思い出した。 がはははは。
きょうびエンジンが燃えるってなかったから笑ったｗｗｗ
ルノーーーーーーーぼっれーーーーーｗｗｗｗ 郷ひろみ「あーーちーちーーあーーちーーー燃えてるんだろーかーーー」 ホンダの代弁さん、本気でヤバい奴だったんだな・・・ >>610
ルノーＰＵさんが笑わせてくれるんでな。 見たか！！
フェルスタッペン２位で、ファステストゲット！！！！
やったぜレッドブルＨＯＮＤＡ！！ クビアトは、アルボンミサイルでマシンやられたからな。 ハミルトン90勝おめ
フェルスタッペンFLおめ
ルノーワークス復帰後初表彰台おめ たぶん、クビアトのマシンはアルボンとの接触で
何かおかしくされたんだろう。 つまりクビアトはホンダ搭載マシンのせいでおかしくなったのか いや～。気持ちのいい月曜日を迎えそうだｗｗｗ
アンチは、お通夜の夜を、寂しく過ごしてねｗｗｗ
しっかしノリスのマシンは炎上してかわいそうだったなーー。何が原因だっけ？
そうそう、ルノーくっそＰＵが原因だったｗｗｗ ぼろいのーーーｗｗ >>621
俺には未来が見えんだよ。
メルセデスはオイル燃やして不正してたことが後で発覚。今季のポイントすべて剥奪www >>621
優勝だけがスポーツじゃないからね
宗教やってる人にはわからんかもしれんけど
あ、ずいぶん時間かかったみたいだけど、復帰後初表彰台おめでとう 2位を喜んだわけではない、FLを喜んだのだ…けど馬鹿にはわからないだろうなぁ >>629
こんなF1参戦した事が1番馬鹿だと思うよ。
結局どうなったのかな？ ホンシンは今のうちにレース楽しんどけよw
ホンダがF1を去るカウントダウンはもう始まってるんだからw でも、レッドブルもアンボンDNFの理由をアルボンがタイヤ潰し過ぎたからタイヤなくて、レースにならないと言って欲しいな。
PUが原因ってなんだよ？
アンチから見てもあれは腹立つ。 46 音速の名無しさん (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-ICsZ) 2020/10/11(日) 23:19:20.95 ID:ZQZ1qXfTM
>>28
ドライバーを含めて一つのユニットだから！
毎戦ＰＵトラブルだよ！ アルボンはタイヤ立て続けに2本もダメにしたからタイヤが無くなってリタイヤ もうレッドブルは来年からルノーでいいのでは？
タウリは犠牲になってくれ… PUを決めるのはマルコでもホーナーでもない。
レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテリッツは、メルセデスとのパートナーシップを望んでおらず、
F1エンジンの不正行為疑惑でやりあっているフェラーリとの関係も良好とは言えない。
もちろん、喧嘩別れしたルノーとの新たなパートナーシップは問題外だ。 >>634
来年に向けて開発したPUも1年ポッキリか 毎戦メルセデスにジワジワ離される展開ばかりで退屈だな >>602
まあな
去年最終戦、今年開幕と連続でハミと絡むとかなかなか出来ないぞ >>640
そら撤退だから1年しかなかろ、本当は来年からマシンが変わる予定だったから
ホンダに合わせて設計していた所を全部やり直さなきゃならん。
早めにPU決めておかないと他のチームは半年分の有利をもってしまう。 レッドブルはチンポンを降格させてフルチンベルグかペニスを入れろというレスを見るが
オナニーが育成システムを作ったワケだから、自らを否定するような事は無いわな。でも擦リーを昇天させろとは思う。
マテシッツはコスリーを昇格させたいとは思わないのかね、そんなにもう１人のタイ人オナニーの機嫌取りたいケツ穴野郎なのかよ？ モード変更禁止はエンターテイメント性がなくなってつまらんわ
最悪のルールだな
つまらなくしたいんならDRSも禁止しろよ マテシッツはオーストリアでも批判されてるだろうな、PU購入資金をケチってホンダから逃げられるし、ガスリー昇格させた方が誰の目から見ても明らかなのに、タイ人オーナーにチンポ握られたケツ穴野郎だってな！ ホンダは批判されてたな
また撤退か、あいつらいつもそうだなって >>649 チャンピオン級のドライバーいるのにな。裏切り逃げ出しクソ自動車会社だよな。評価を覆すには来年チャンピオンになるか、、前倒し開発エンジンを別ラベルを与えた22年で勝つしかない。
まあ、経営陣がケツ穴小さいケチオカマ野郎なら無理だろう。先進エンジン研究所もスタッフのモチベが上がらなくてトヨタ日産に勝てないだろう。
裏切り逃げ出しケツ穴小さ自動車会社で働くの嫌だなぁ…って これ以上走っても入賞圏内入れないからエンジンのマイレージ節約のために辞めさせたんじゃね? >>651 ケチクサ裏切り逃げ出しクソダサ日本の恥の経営陣エンジンが原因らしい。 こんな経営陣の自動車会社のクルマ買うの恥ずかしい。 ホンダ2位惨敗＆リタイアとか終わってるなｗ
今まで興味なかったけどルノーの進化すげーな
これに来年アロンソ乗るとかワクワクドキドキが止まらないｗ
ホンダはもうだめだなタイトル獲得は不可能 ホンシン
「ルノー、メルセデスは撤退する！ホンダはエンジンサプライヤーの強みで撤退しない！」
「無限ホンダが来る！ルノーはあれだけ喧嘩したからもう組むことはない！」
レッドブル
「ルノーは変わった。ルカさん是非うちへ」 アルファタウリの結果を見てると、ホンダPUも頑張ってると思うのだがなー。
メルセデスPU積んだからって絶対的に速いというわけでもないし。
メルセデスのパッケージがすごすぎなんだろうなあ……。 以前は低速サーキットといえばレッドブルだったのが昨シーズンから
突然メルセデスが速くなったからな。レギュレーション変更でレッドブルが遅くなったのもあるがそれ以上にメルセデスが速くなった
ロングホイールベースなのに最も得意なのが低速テクニカルサーキットという常識では理解不能のマシン >>656
ここには独特の視点を持ってる人がいるからね
どんなレースに於いてもホンダ勢4台の中でもっとも下位でゴールした車を「ホンダの実力」と言う
たとえそれがフェルスタッペンでもクビアトでも
こういう人はフェラーリ勢やルノー勢に関しては全く逆の事を言い、メルセデスに至っては常に余力を以て走ってると言い放つ
F1どころかモータースポーツに関する知見を一切持たない宗教家だから正直話を聞く価値が無い >>656
メルセデスの足回りはやばすぎる
メルセデスにホンダ積んでもチャンピオンだと思う そう言えば無限ホンダ説は田辺さんがきっぱりと否定したから無いよ、自分としては無限ホンダが見たかったけど と言うか二期で引き継いでくれたらバックアップするよ詐欺で騙し討ちして
三期も同じようなことやろうとしてそもそも打診を断られてるのに
何で四期は引き継いでくれると思ったんだ >>659
実現不可能なことは理解しつつ、見てみたいなー レッドブルは空力マシンでメルセデスはメカニカルグリップ盛り盛りマシンなんやろ >>659
そこまで差があるなら普通にレッドブルにPU供給するわな 今レース観たけどアルボンはクビアト幅寄せウイング破壊からのガスリー撃墜寸前とかで
強制終了させられたのね レッドブルと組んですら言い訳だらけだったな
マクラーレンと組んだときからまるで成長していない >>667
とりあえずF1見ようぜ
金無くて中継見れないのは仕方ないけど、せめて無料のネットニュースくらいはチェックしよう
その浮き世離れっぷりは見ていてやるせない 昨日のレースみて、フェルスタッペンも凄いがやっぱりハミルトンはナンバーワンだと思った。
フェルスタッペンと同じマシンに乗っても多分ハミルトンが勝つだろう。
ノリス、ルクレール、リカルドあたりは、フェルスタッペンと互角だろうな。 ノリス「だぁぁぁっ！！ エンジンがノーパワーだよっ。どーなってんの！！」
「これじゃ、俺が焼きノリスになっちゃうじゃねーか！！」
「フ〇ック！！！ エンジン！！ ノーパワークソＰＵ！！」 しかし最終ラップのマックスのファストラップ。
マックスも凄いがホンダも捨てたもんじゃない。
撤退は残念だが来年には最強PU完成して去って貰いたい。
しかし、本当に惜しいのは確か。 アホンシンwww ルノーパワーみたかよ！！ すごかったな！！wwww
アホンシンも再来年はハッピーやん！
ルノーは素晴らしいパワーと信頼性を持って表彰台に建てたってよ！！ さすがルノー様や！！ ホンダもノーパワー合戦に参加しねえとだめだろ
詰まんねえメーカーだな 虚しいの
来年最期に消滅するからな
やっぱ継続はチカラなんだよな >>668
主語ぬけてて誤解させたな
このスレの信者に対して言ってるんだ 来年も「やっぱりメルセデスにはかなわないんだなー」
と思いながら見る一年になりそうだなｗ >>602
その２回とも珍しくインを刺して自滅してたな
素直にアウトから行けば良かったものを・・・ｗ
余程“アウトサイダー”と呼ばれているのが気に入らないんだろな・・・ｗ >>672
ゴラアア。焼き海苔つくってどうすんだボケェ！
くっそルノーPU！！ >>602
ほいでPUトラブルでリタイアやろ？
泣きっ面に蜂とはこの事やな 今後もしメルセデスの PU にインチキ発覚してもハミルトンの91勝は取り消しにならんのよな >>684
どの道誰も注目しないし、尊敬もしないが・・・ｗ 昔のマクラーレン見たくTAGがお金を出してホンダがエンジンを製造するってわけにはいかないのか？ >>683
お前、アンチか。
原因知らねーくせに思い込みで書き込むな！
アルボン自身がラジエーター壊したんだよ！
タコスケ！ 話変わるが、ジャックの言い分もわかる気がする。まあ俺もストロールは「おぼっちゃま」という先入観があるから、そう感じるのかも知らんが、
腹が痛いなら正露丸飲んで出場しろよと思う。
「ジャック・ヴィルヌーヴ、体調不良で欠場のストロールを批判」 >>683
エンジンブローしたのはノリス！
きょうび、各種センサーで異常を監視しているのに、ブローするなんて聞いたことがない。
ルノーPUは、よほどエンジンがボロいんだな。 今回のように結果がすぐに判明したからアンチは反論しないが、いつもの調子だと「なに？PUが原因じゃない？またホンシンの妄想が始まった」って感じになる。
フェラーリの不正を疑ったときもそうだし、ルノーの不正を疑ったときもそうだった。結局はいつも正しいのはこっちなのだ。 ああ、上のはアルボンのPUが壊れた壊れないの話ね。アンチがホンダPUを馬鹿にしたから、俺はまだPUが原因とは限らないと反論していた。 何れにしろ3位との差は歴然
イエロー出なかったらリカルドの尻に火が着いてた（周回遅れ）
ラスト10周だけでも14秒も離されてはライバルとは到底言えない。 アルボンはタイヤも自滅で使い切り、
挙句の果てにはクビアトの鼻を潰し5秒タイム＋に2ポイントのペナルティを貰い
その潰したクビアトの欠片がラジエターに突き刺さり破損してリタイヤ。
全く持ってこれ以上の自滅は無いし、クビアトに至っては他チームなら殴りたい位の
腹立たしさだったと思う。 >>690
禿げジャックよりマーク・ウェバーのコメントが聞きたい！ >>695
アルボンは、結果を出さなと降格または放出のプレッシャーを掛けられてるのかも
クビアトがＲＢの時にプレッシャーで自滅してた クビアトも序盤思うようにいかなくやっとここ最近乗れてきてシートを守るために頑張って挽回しようとするさなかにぶつけるもんな。 ホンダは昨日のアルボンへのPUへの問題とラジオで言われてどう思うんだろう？
はらわた煮え切らないのかな？
よく黙っていられると思う。 >>178
決定打はクソエンジンを
メルセデスに積み替えた事だろうが >>673
破産したチームを引き継ぎ
表彰台まで持っていった
どんなに会社が厳しくても
F1に関わり続けるルノーと
出たり入ったりの
クソエンジンGP2カンパニー >>686
タダならともかく
なんでクソエンジンの後の面倒
金出してみなきゃいけねーんだ？ 決勝の裏で、フォードvsフェラーリの映画やっててそっち見てたわ
バカボンの活躍で見る気無くしたから >>700
お前の論法だと現在の最下位F1チームもメルセデスPUに変えたら、コンストラクターズチャンピオンになれるって事だよな？
はて。もう既にウィリアムズはメルセデスPUなんだが？ この矛盾はいったいなんなの？ やっぱレースペースもデブロイのせいで差開くんじゃね
デブロイ部門の人材に金かけず、さらに最悪のタイミングで撤退するケチクサ経営陣のせいで来年も2位を見せられると思うと興ざめだな。ホンダ車にも興ざめだな。 >>706
705自身が、デブろいって事なんじゃね？
ハゲてもいそうだし。 レッドブルはチャンピオンの為に、喧嘩別れしたルノーに頭下げる一時の恥
アホンダはチャンピオン捨てて一生の恥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一生も何もこんな離脱の仕方したんだから
もう二度とF1に戻ってることもないし、宣伝に使うこともないよ 世界中のF1関係者が、ホンダの撤退を惜しんでる。流石にメルセデスをここまで追い込めるPUは他にないからな。惜しまれて当然だろうな。
それに引き換え、この時代に燃えてしまうPUってあるんだねえ。シンジらんないことだケド。 DAS禁止になれば普通に戦えるだろ
今は別カテと勝負してるようなもんだ 来年は、ヒュルケンかペレスがレッドブルのセカンドドライバーだな。
そうすればコンスタントにポディウムに乗ることができるだろう。
とにかく来年はメルセデスのインチキシステムのDASが使用不可になるから、今回みたいな接戦が続くと逆にレッドブルが優位になりそうだわ。
すげ～楽しみ。
ルノーもノリスのために壊れないPU作れよまったく。ホンダと違ってマジでぶっ壊れたからな。 >>714
そうそう。ちょうどそれを書き込んでたところ。 >はて。もう既にウィリアムズはメルセデスPUなんだが？ この矛盾はいったいなんなの？
そうだね君はわかったんだね。
ホンダ信者の中では優秀なほうだね。
いくらメルセデスエンジンでも車体やドライバーで成績が最下位 →
つまりF1のコンストラクターやドライバーの成績を決めるのはエンジンではない
っていうこと
ホンダ信者の中では 今のレッドブルとウイリアムズの差異はエンジンだ！って
いってるから(笑)ホンダエンジンがメルセデスエンジンに勝っている！ってね >>717
残念だが、お前の理解はまだ不足している。もう少し頑張れ。
理解不足を補足してやろう。つまりホンダからブラウンに切替わった際、
ものすごくパフォーマンスが向上したのは「メルセデスエンジンが決定的要因ではない」という事。
おわかり？ まぁわからなきゃ、インドの山奥で５０年修行してこい。 >>717
もっといえば「メルセデスエンジンの影響は些末なこと」とさえ言える。 >>717
更に踏み込んでいえば、メルセデスエンジンに変えなくともホンダが継続参戦していたなら、
導入されていたであろう新型ホンダエンジンによって、ホンダワークスが優勝した可能性すらある」 スレチですまんがBGP001≠RA109だろ？
日本で風洞試験やってたモデルとブラックリーが2009年に投入したモデルは全然違うし…
正直なところホンダV8とRA108の発展型じゃブラウンディフューザーあってもレッドブルにタイトル持ってかれたとは思う >719
そうかあ バトンがチャンピオンになったBrawn BG001は
前年より、ロスブラウンの元でメルセデスエンジン用にリヤバルクヘッド新設計
モノコックのフロントセクションもすべて作り直し、空力の改良も実施されるなどの
抜本的な作業をホンダ以外の人間(笑)が行ってうみだされたマシンだけど
ホンダF1なんだ(笑)
きっと君がいうんだから、欧州の人もALLホンダF1がチャンピオンになったって
事になっているんだ。
さすが信者 DASみたいな技術は市販車に反映できそうだけどな
ハンドルを押し引きせずとも、ブレーキでトーイン、ハンドルきるとトーアウト、巡航中はゼロ
燃費も良いしコーナーも安定する
キャンバーも同じように調整してくれたらミッドシップエンジンも安全そう ＞724
ホンダ信者はホンダ撤退しても全然ＯＫなんだね
だってよそのメーカーのマシンも
おいあれはホンダF1なんだよ！
あのエンジンは実はホンダエンジンなんだよ！
と信じて生きていけるんだから。ｗｗｗｗ「 ＞720
ということは(笑)
前年の車を否定して、ロスブラウンの元でメルセデスエンジン用にリヤバルクヘッドを新設計
したり、モノコックのフロントセクションもすべて作り直して、空力の改良も実施されるなどの
抜本的な作業をしてできたシャーシがバトンをチャンピオンにしてくれたんですね。
メルセデスエンジンは些細な力しかないと。
ホンダの作ったシャーシでも抜本的に直さないとだめなんですね。
なぜならホンダエンジン積んでワークス最下位になったシャーシですもんね(笑) >>729
前提の話からして間違っているんだけど、どうしてホンダが継続していたらブラウンが関与しないことになるの？
元々、前年のシーズン途中からRA108の開発に見切りをつけブラウン主導のもと2009年型RA109の開発が行われていたというのに。
一体どこから線引きして、そこから先は「ブラウンのマシン」となる訳？
正直、「ブラウンが独自開発って」意味のない一文だと思うんだけど。
ブラウンは、ホンダに雇われたデザイナーであり、ホンダがＦ１を継続していたなら、それは
ホンダフルワークスとしての開発実績だった訳だし。
その他すべてのチームもプロパーのデザイナーなんていないだろうに、
なぜホンダだけ外部の人材ブラウンを活用するとホンダの実績にならない訳？
意味不明だよ。 色々とミスリードのある文章だったが、まぁ個人で誤解しているのは良いとして、
わざわざホンダファンの集まるところで風評の流布をするのは止めて欲しい。
知らん人は真に受けるだろうし。 ライバル対決
●ホンダF1
外人頼みはしない。ALLジャパンで戦ったF1チーム。栃木、和光などの研究所の
ホンダ技術を結集したマシンを送り込んだ。エンジンはMade in TOCHIGIと欧州でも恐れられた。もちろん栃木、埼玉県民も日の丸技術の誇りだと熱狂的に応援していた。なぜんかスポンサーもつかなかったが、ホンダ全社のDNAがF1なので、資金はホンダが負担して、マシンには地球カラー、EARTH DREAMをペイントした。
今でもホンダ信者の中ではNBOXやFITを地球カラーにするのがはやっている。
戦績
2006年 4位
2007年 8位
2008年 9位
●トヨタF1
ドイツにある子会社有限会社TMGが作ったマシン。トヨタ本社はサポートは
するが資金はPanasonicや関連会社のDENSOなどがスポンサーとして資金を提供したていた。エンジンはルカマルモーニが監修、シャーシはグスタフブルナーやゲーリーアンダーソン、マイクガスコインなどが指揮した。小林可夢偉がF1デビューをした
チームになった。
2006年 6位
2007年 6位
2008年 5位
2009年 5位
まけちゃったねえ～ ホンダは2年間も
まけちゃだめでしょう。TMGに..
せめて2007年4位、2008年5位くらいにしないと。
それでホンダファン減っちゃったぞ(笑)
そしてホンダはバブル期の思い出をふたたび！とオールホンダ参戦を
やめ、80年代と全く同じこと、マクラーレン＆ワールドチャンピオン（アロンソ）
に莫大なお金を払い、無償エンジン供給をし始めましたとさ...
(笑)
さようなら栃木エンジン！ >>731
ブラウンがデザイナー(笑)
→シルクカットジャガーかい(笑)
できみの中では2009年もそのデザイナー
ブラウンはホンダに雇われてたんだね。
そしてホンダF1がチャンピオンになったんだと。
知らない人がきいたら、ホンダF1が本当にコンストラクターチャンピオンになった事あると思ってしまうよ。
なんかどこかの国の人みたい。
実はあれはうちの国が作ったとか、うちが元祖だとかいう国に(笑) >>734
良くまとめられた文章だな。引用なくお前が最初から書いたのか？
それならどうして結論がキチガイ染みてるのか不思議だわ。
まぁとにかく、シャシー開発は日本人には無理・・・
というか有力マシンデザイナーはほとんどイギリス人。
流体力学とかマシン開発に必要な知識を学ぶには、イギリス留学するしかない。
だから企業人が一から勉強しても所詮無理がある。
ホンダはそれでも、日本人たちだけで２年間挑戦したのだからそれは評価に値する。
挑戦して失敗した人を笑う奴は、挑戦することを恐れる臆病者と知れ。
とにかく２年間の挑戦を経てホンダはブラウンに開発の主導権を預け新型マシンを
前年のシーズン中から始めていたのだ。
それが2009年の躍進につながったことを否定する奴は、プラナリアレベルの低脳。 ロス・ブラウンは普通にデザイナー
エアロ畑じゃないから華は無いけど師匠はパトリック・ヘッドとニール・オートレイ
ロリー・バーン御大と組んでベネトンやフェラーリで名機を作りまくっただろ >737
そうかあ～ ホンダ信者のありがたい話をまとめると
2007年～2008年
ホンダにかなりの高額で雇われたロスブラウンは、雇い主のホンダに対して
「とにかく2009年にむけてがんばるので、2007年～2008年は手を抜くよ！
そのため2007年、2008年は参戦メーカー中最下位になるかもしれない。でも
2009年好成績にあるためだからワークス最下位で恥ずかしくても我慢してください。天国の宗一郎さんだって2年連続最下位くらいは許してくれるでしょう」
といい、実際にあの小ばかにしていたTMGにも負けてしまうワークス
最下位になったのは事実。＋ホンダエンジン勢はスーパーアグリもさらに下の順位
2009年
ホンダはF1界からいなくなり、その2009年向けにロスブラウンが温めていた
ブラウンGPのマシンはメルセデスエンジンを得て、またホンダエンジニアが栃木
県で好感触で有効！だとシミュレート(CAE解析上で)していたWディフューザーを実際に具現化に成功して、見事にコンストラクターチャンピオンになったと。
いうわけね。
ブラウンさんは歴代F1コンストラクターのエンブレムが入るトロフィー(東京モーターショーにも展示されたが)に自らの名前であるブラウンバッジBを埋め込んだと。
もちろん宗一郎氏のＨマークは残念ながらあれだけ金をかけたけどそこには一個も貼なし。ロスブラウンはそのチームをメルセデスに売ってまたお金を稼げたし。ホンダからもいっぱい報酬もらってたわけだし(笑)
なんかこれって、ODAとかで中国国内のインフラ(空港やら高速道路)を湯水のごとく日本が資金や技術を出して作ってやったのに、日本には結局その恩恵はなく金を搾取されて逆に笑われているだけっていう近代の歴史の縮図をみているみたい。
だから情けないっていう人が多いんだよね
だってまたその後、80年代と同じマクラーレン＆2Timesワールドチャンピオンのためにとにかくお金を貢ぐことをし始めたしね。
日本人としてプライドをもってほしいなあ。
まあ今後は2度とF1にはかかわらないんだけど
失ったものは多かったよね >>739
全く異論無いわw
そこまでしっかり考察できるアンチは中々いない
基本的にあいつらアホばっかだもの ＞738
ロス・ブラウン（Ross Brawn 、1954年11月23日 - ）は
普通に、エンジニア、F1テクニカルディレクター
デザイナーではないね
君にはロンデニスもとにかくデザイナーになるんだろうけど(笑)
特に2007～9年はデザインしていないから爆 >>741
設計者は英語圏ではデザイナーと言うんだよ
TDは役職名 >>742
設計者でないがな。アロウズとかシルクカットジャガー時代じゃないんだよ。
ホンダから高い金もらって雇われた時は(笑) >>739
>なんかこれって、ODAとかで中国国内のインフラ(空港やら高速道路)を湯水のごとく日本が資金や技術を出して作ってやったのに、
>日本には結局その恩恵はなく金を搾取されて逆に笑われているだけっていう近代の歴史の縮図をみているみたい
違うな。ODAでの事業は日本のゼネコンが請け負うことが多い。
日本政府がお金を貸して日本ゼネコンが資金を回収する。
ODAは基本そういう図式だよ。 >>744
あら信者さん。ありがとうね。補足してくれて。
要は俺が比較にだした、ODAで日本人が、さんざんお金と技術を発展途上国扱い(笑)だった中国の国内のインフラ（空港やら道路網）を整備したのに、日本には感謝どころか、反感情をぶつけたり、そもそも日本のおかげだと思っていないような肝心だったが、ゼネコンは潤ったんですかあ(笑)メリットはあったと。
それに引き換えホンダがロスブラウンにされた事は日本人として屈辱でしたと(笑)
何のメリットもホンダにはなく、金と技術アイデアだけとられ、コンストラクタチャンピオンの歴史に、（ロス）ブラウンの名前は永遠に残したが、ホンダ（宗一郎）の名前は永遠に
刻まれないんだから。 >>736
再整理しよう。
2007年、2008年、ホンダが髙年俸で雇ったロスブラウンがこの2シーズンは2009年の為に犠牲にする！捨てたという訳で、手を抜いて、二年連続ホンダF1がコンストラクタランクでワークス最下位という、永遠に記録に残る結果になった。 >>747
でロスブラウンは2007、2008ホンダF1が二年連続ワークス最下位という屈辱的な成績を歴史に刻んだまま撤退したチームを実質ただでもらい、2007、2008年で作ってきたF1マシンにメルセデスエンジン、ホンダが研究所のシミュレーション技術でアイデアとしていたしディフューザーを現実化させ生み出し、ブラウンという自分の名前のチームをチャンピオンにして、歴史に名を刻み、そのチームを売却しまた財産をきづいたと。 ワークス最下位を記録したチームなんてなんぼでもあるのに、なんでこの人こんなに嬉しそうなの？
もしかしてワークス最下位はホンダだけの記録だとでも思ってんの？ ホンダの面接であーうーして落とされた一人でないかい アルボンがクビアトを道連れにシートを失うことになるなら後釜に角田が入れる可能性が広がるから、俺たちホンダファンはウマーなんだよな。
今季はもう消化試合だからどんどんやってほしい。ドサクサに紛れてクロンボを再起不能な事故に巻き込んでしまえば来季はマックスがタイトル取れるので、
どんどんぶつけまくると良いぞ！ 色んな物を犠牲にして周りからボロクソに言われながら育てた果実が実りそうになると投げ出すホンダの癖は治ってないね
マゾなのかな >>752
流石に今回の一件は、多方面から批判の声があがってるね。
レッドブル側もこれまでよく我慢してきたと思うが、追い出す機会をアルボン自身がつくりだしたという感じ。
個人的な思いを言えばペレスを入れてほしい。彼のおかれた境遇はあまりにも不憫だ。 アルボンも色々とプレッシャーを掛けられてるようだ
＞「我々自身のドライバーの外で獲得可能なのは
＞ヒュルケンベルグとペレスだけだとはっきりと言うことができる」
＞とヘルムート・マルコは語る。 >>747
2007年は捨ててないが？ねつ造はダメだよ >>759
2007年も途中で捨てたよ2008年のマシンも前年の開発リソースを割いて開発されたマシンだったそれであのザマだったから社長が怒って撤退 スチュワード「F1、ホンダの2026年のF1復帰を期待…新規約策定において自動車メーカーに寄り添う意向」 >>760
当時を知らないけど、一番の原因はやはりリーマンショックでは？
流石にブラウンも次年度は勝てると力説していたようだし、実績最悪で撤退はイメージが悪いから、景気が良ければあり得なかったと思う。 どうせホンダも社長交代して景気良くなれば、また戻ってくるだろうなw >>762
実際のところは当時の関係者にしか分からないが
2008年富士スピードウェイのVIP席であまりの遅さにホンダの社長がどれだけ金をかければ速くなるんだ！と怒鳴ったというのは事実としてある またただ同然で資産売るのか
ホンダって養分そのものやな 2007年の失敗は、決して無駄なものじゃなかったと思うけどな。
ここの連中のように失敗した人をいつまでもいつまでも叩き続けるような社会ってのは、何か新しいものに挑戦する者を尻込みさせ、保守的で陳腐なものをいつまでも大事にするような糞つまらない世の中にしてしまうと思うんだ。
日本から、GoogleやAmazonやAppleが現れないわけだ。まったく。 ブラウンに言われても微妙な感じだな。
引用:
ロス・ブラウン、ホンダF1の“復帰”に期待「彼らは常に歓迎するべき存在」 >>766
つまり三期ホンダをいつまでも叩き続けてる連中は日本を腐らせる事を狙ってるわけか
サイテーだな この四期撤退で完全に三期は無駄だったって話だろｗ
同じことの繰り返し
一般人はモータースポーツをF1を頂点と考えてるわけで
メディアもホンダもその考えに誘導していった結果だけどね
完全にホンダの一般大衆向けモータースポーツ活動は終了。 >>770
意味不明。
本田宗一郎が「朝鮮と関わるな」と生前に言っていたのを知らんのか？ ようやく少し良くなってきたところでやめてしまうような奴が戻ってきたところでもう誰も載せてくれないだろw 現代F1はレギュレーションを曲解したものが勝つ図式とみた。
真面目な日本企業のホンダには分が悪かったな。 >>773 ホンシンネトウヨのねつ造だよｗｗ
「起亜と本田とは技術供与の契約は存続させ、合弁会社を清算することになったのですが、
そのことに対し、本田宗一郎氏が事前に了解していなかったらしく、
「聞いてない。そんな勝手なことをするなら、韓国とは付き合えない」という趣旨のことを言ったという。」
↑これがいつの間にかホンシン&ネトウヨのねつ造で→「朝鮮と関わるな」にｗｗｗｗ バカキムチおじさんとコピペイスラム教おじさんはとっくに撤退してるのに、まだ信者続けてるやつおるのな
ホンダは韓国と一層連携を深めて、ホンシンも嬉しい限りだね
https://www.nna.jp/news/show/2092756 >>777
お前ごときがラッキーセブンに居座るなんて60億年早いわ。
あと世の中ってもんをもう少し勉強したほうがいい。日本企業がIT関連でどれほど遅れているかを知っておけ。自動運転じゃ中国が遥かに進んでるぞ。 >>778
ほぉ
中国の方が遥かに進んでるからホンダは韓国と組んだんですね
よかったねアホンシンちゃん >>779
アホが理解するには100億年早かったか。 ホンダが韓国と組んでF1撤退したからホンシンの勝ちだよ >>781
ルノーPUが1勝もできずエンジンブローしたのでHONDA&俺らファンの圧勝な！ ホンダは欧州の売上落としてまで韓国での売上増やしてるし、親韓ぶりを発揮してホンシンも大満足 >>784
まあ、お前みたいな韓国好きには嬉しいニュースだな。よかったな。
俺にはまったく興味ない話だが。 ところで今回の相アイフェルGPで、ノリスはPUトラブル2回出してるんだよな。
オコンもPUトラブルだったし、結局のところ、ホンダより信頼性ないじゃん。
たまたまホンダの方はメカニカルではなくてソフトウェア的に問題があっただけで。
ノリスは次戦でペナルティか？PUがホンダだったら表彰台にも乗れただろうしかわいそうにな。 第12戦 10月23-25日ポルトガルGPポルティマオ
第13戦 10月31-11月1日エミリア・ロマーニャGPイモラ
第14戦 11月13-15日トルコGPイスタンブール・パーク
第15戦 11月27-29日バーレーンGPバーレーン・インターナショナル・サーキット
第16戦 12月4-6日サヒールGPバーレーン・インターナショナル・サーキット(外周)
第17戦 12月11-13日アブダビGPヤス・マリーナ・サーキット >>785
https://www.nna.jp/news/show/2092756
ホンダLGコリアキムチおめでとうございますwww
トンスルでホンシンは乾杯ですねwww >>788
韓国人が、日本人のフリしてなんか言ってる。
みなさんアホは放置しましょう。 ミスチルの歌にもあったな。
「半島人のくせーにぃー、ニッポンジンのふりぃーシテール！」
あ、すこし違ったか。 >>790
さすが韓国LGと仲良しホンダの信者は日本人のフリがお上手ですね >>792
頭のネジが取れたか。
お前が住んでるあたりだとコメリがあるだろ。
田舎のデパートのコメリ。そこに売ってるから買って取り付けろ。5、6本抜けてる感じだぞ。 バカ「いや～日本製の有機ELテレビは韓国製に比べて綺麗だわ！」
いや、ぜんぶLGのパネル使ってんだけどw もうモーターの時代だよ
F1も50cc程の発電機で走る未来が見える
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝw >>749
だってホンダ信者は
ホンダは最高のF1技術を持っている！
外人頼みでない、日本代表！
他メーカーとはホンダは違いF1界では別格
なんてことばかりいっているから。
なぜかホンダ信者の間では
ホンダがフェラーリに次ぐF1界に大事な
メーカーみたいな事ばかりいって現実
直視できていないからなんですよ >>798
得意の論点逸らしかな？
それとも、相手が狂った発言をしてるから自分が狂った発言をしても許されるって論理かな？
いずれにしても「ワークス最下位はホンダだけの記録ではない」という事実は動かないし、それを馬鹿にするという事は過去にワークス最下位を記録した全てのワークスチームを馬鹿にする事と同義 >>798
ホンダが撤退した後の穴を埋めるＰＵサプライヤーっていないんだけどね。
レッドブルのように、残り３つのサプライヤーと馬が合わないところもあるし、
貴重な１メーカーを失ったと思っている関係者は多数いるんだけどね。
なぜかアンチだけは、ホンダが撤退しても問題ない・・・むしろＦ１界には好都合って論調。
どんだけ世の中しらねーんだよ・・・と思うわけよ。 >>786
また得意の論点のすり替えだねｗ
どんぐりの背比べはみっともないよｗ幼稚な思考のおっさんｗ 何をもって問題か？ってことだが、
ホンダが撤退してもドライバーのレベルは落ちないだろうし
各GPの予選タイムや最速ラップも下がらないだろうし
スポンサーや観客数やTV視聴者も減らないだろうから
F1界に回ってくるお金も減らないだろうし
つまり何も問題ないね。 >>776
釣りだろうが
韓国とは付き合えない」という趣旨ってのは
まさに
「朝鮮と関わるな」のこと
直接書けないから、あえて「○○という趣旨のことを言ったという」、って柔らかく書いた もっとはっきり書くと
「糞チョンとは二度と関わるんじゃねー」 >>798
お前が日本人じゃないなら聞き流してくれればいいが、一つ俺の考えを言わせてもらうと
「日本の技術は最高」・・・と、誤解している人も多数いるわけで、一つ一つ目を配ると、
最先端の半導体はサムスンに負け、有機ＥＬはＬＧに負け、半導体製造装置はオランダＡＳＭＬに負け
スパコンは何とか富岳の納期が先行して１位になれたが米中に近く確実に負ける予定だし、
もうね、世界の最先端で争える分野って自動車産業覗いたらメジャー市場では殆どないのよ。
そんな中、ホンダがモータースポーツの頂点のＦ１で首位メルセデスに唯一争える存在になっているという事実は、
ふつうの日本人にしてみれば勇気づけられることだし、是非とも頂点に立って日本の技術を証明してもらいたいと思うわけよ。
・・・ふつうの日本人ならね。
でも、とある非日本人たちは、日本の技術力なんて証明されたくないし、ホンダがコケると好都合なんだな。
ＷＲＣで自国マシンが活躍してるから、一方でホンダがコケると尚めだつ。
とても分かりやすいよね。アンチって奴の正体はｗｗ。 あと、アンチがよく「ホンシン、ホンシン」って言うけどさ、
まぁホンシンってのはホンダ信者の略じゃん？ まぁ「信者」ではないんだけどね。
逆に俺らは「アンチ、アンチ」って言ってるんだけど、
アンチってのはアンチホンダの略じゃないんだよ。しってた？
アンチってのはアンチ・ジャパンのアンチなんだよｗｗｗ
そう。ホンダをバカにすることで、日本人そのものを貶めている。
政界にもいるよねぇ。そういう奴ら・・・。ほんとヤバイよ。アンチ（ジャパン）って。 >>799
いえ
ホンダF1って信者のいうよう下記の内容は否定され、こういう内容をいう信者は愚かだよね。このホンダの戦績、体たらくをみればね！と言うことを改めていいたいだけ。今回の撤退も容易に予想できたこの時期だからね。
以外ホンダ信者の誤った言い分
◯ホンダのF1活動は特別で他メーカーとは格が違う。
◯圧倒的に他メーカーより技術力ある
◯日本の技術の代表だから、日本人は全員全てを肯定的にとらえ、とにかく尊敬しなければならない。負ける時は全て欧州勢力の陰謀。ホンダに落ち度なし。
◯トヨタやスバル、三菱のWRC関連やトヨタ、日産のルマン関係はホンダF1より低レベルで格はおちる！
◯ルノーのF1活動はホンダF1より劣っているし、F1会ではトータルでみてもホンダが勝っている。 >>806
日本人で外資のエンジニアだけど、たしかに日本の技術力は強いよ。
ただ使い方が大衆の望む者とは違うから他国に負けてるのは事実だよ。
30万で綺麗な日本製テレビと、10万円で日本製より劣る韓国製のテレビを日本と韓国以外で売ったらどっちが売れるかわかるよね？
なんで日本では100円寿司が常に混んでるか考えてみなよ。 >>808
「体たらく」を言い出したら、ほとんどの日本企業がそれに当てはまるんだけどね。
よほど中韓勢に負けちゃった分野のほうが情けないだろうに・・・。
そんな中、ホンダが頂点を争っていることがどれだけ日本の産業界を勇気づけたか、お前ごときにはわかるまい。 >>809
いや・・・、もうテレビは日本製のほうが綺麗って時代じゃないよ。残念だけど。
日本人がそう思うのは、たんにブランドイメージで韓国を下にみてるだけ。 WECのトヨタ、F1のホンダはかつての全盛期を僅かでも感じさせてくれるからな
トヨタのWRCももうちょいでそうなるかな >>806
ロスブラウン、ニックフライたちにお金だけ出させられ続けて、ホンダの創始者宗一郎氏の悲願=F1チャンピオン-コンストラクターチャンピオンをブラウンさんにメルセデスエンジンでゲットされた。
日本人は技術なく、ただのお金を出してくれるお財布さ！という内容を、欧州に再認識させてしまったホンダF1を崇拝している人達って、日本の地位を落とさせたい外人でしょ。
今も高い金払って、オーストリアの滋養強壮ドリンクの販促活動にさかんです。
(笑) >>815
それ言うならマシンデザイナーは殆どイギリス人なんですけどね
後はフランス、イタリアがちょっといるくらい
ドイツ人は意外と少ない >>811
いやいや日本のテレビの方が綺麗だし機能の動きもサクサクだよ。
でも前段で言った理論でリビングのテレビはLG使ってるけどね。
他の部屋は未だに壊れないから10年前のテレビだけど、4Kを除けばまだ10年前の日本製の方が韓国製よりすぐれてるよ。
10年前は今の価格の3倍だったけどね。
家電量販店で見たら違いがわかるけど、家で見るには比較対象は隣にないから気にならないけどね。 >>812
はい理解したかなあ～
先ず日本人がホンダF1を応援しよう！っなるには
1.まず欧米人が自社のタバコの販売促進や >>815
なるほど、ホンダを通して日本の技術力や日本的経営をバカにしてみせた訳ね。
まぁ、欧米式な経営手法なら「時間は金で買う」だからより効果的に金を使って人財をあつめ、
結果も効率よく出せるだろうね。
でもホンダはそれを良しとしない企業文化がある。Ｆ１を「走る実験室」と位置づけ
単なるモータースポーツとして捉えていないから（まぁ、周知のことだが）。
結果だけを見て、他人の失敗を笑うやつは、まぁ何か新しいものづくりをしたりとか、
挑戦的な試みなんて出来やしないだろうね。自身の失敗を恐れ周囲の目を気にして。 F1何度も出たり入ったりもう2度とF1に来るなと思ったけど、今回はエンジン(またはPU？)無償提給氓ﾉ、コンストャ宴Nターズの分粕z金はレッドブャ汲ｾけでホンダｂﾍ貰えない。そｂ黷ﾉF1放送はDASNかフジBSだけなので宣伝効果も薄いという3重苦じゃホンダ撤退も仕方ないと思った。 >>818
うん
キミが口から出任せを平気で吐き、それを指摘されると論点逸らして相手を煙に巻こうと無様に足掻く醜い生き物だという事は理解した >>824
自分の得意分野でマウントか。鼻につく奴だな。
英語は確かに苦手だわ。すこし前にスカイプ英会話やって、しどろもどろになったわ。 やべーやつとやべーやつが互いに醜態をさらしあうホンダスレ
一人で100レスくらいしてるやつとか 途中でだしちゃった(笑)
ごめんごめん
はい理解したかなあ〜
先ず俺ら日本人がホンダF1を応援しよう！ってなるには下記です(笑)
俺もホンダF1グッズ買うよ(笑)
1まず欧米人が自社のタバコの販売促進や
インチキくさい栄養ドリンクのイメージアップの為に作ったF1チームにホンダ技研の
従業員の財産である資金をかけないこと。つまりホンダ車を促進するため、ホンダの
イメージアップの為につくられたチームをもって参戦すること。
2ホンダ全社従業員の財産から、少しでも出費減らすために逆に、ホンダの所有するF1チームにレッドブルやモンスターとか、まあ今はラッキーストライクは無理だけど、お金を出させる=スポンサーにならせる。
自動車メーカーのチームにタバコ屋が金出して名前をいれてもらう。
スポンサー チーム所有者
マルボロ フェラーリ
マイルドセブン ルノー
ウエスト マクラーレン
ロスマンズ ウィリアムズ(まあメーカーでないか)
で
ホンダがスポンサー(笑)でチームはBAT所有だったんでこん時は笑ったし恥ずかしかった。
まああと一番だいじなのは
3 コンストラクタータイトルとったら、F1の歴史に、ちゃんと宗一郎の名字である
ホンダが刻まれること。
しつこいけど、F1コンストラクターチャンピオントロフィーに、Hマークが貼られるような体制で戦う事。
いいかい信者よ。
2021年レッドブルがチャンピオンになっても、そのコンストラクタートロフィーに5個目のレッドブルバッジ(マテシッツの赤牛マーク)が貼られるだけ。Hマーク(宗一郎の誇り)は貼られない。
ブラウンのBバッジは1個輝いている。 >>826
「出来ないことは出来ないと言い切るのが技術力」と、トンチンカン理論を繰り広げた
アホが何かいってる。 >>766日本から、GoogleやAmazonやAppleが現れないわけだ。まったく。
外人に大金搾取され、他力本願のF1さゎ >>830
80年代やったこと(笑)
複数回チャンピオンを獲得しているチームに大金貢ぎ+無償エンジン供給＋ドライバーの報酬をなぜかエンジンサプライヤーが負担！という同じ事を2010～2020年になってもまだしてるのに感激！なんていうやつには
Amazon、Googleがうまれるわけない(笑) >>831
どこで製造するつもりなのよ
製造設備だけで結構な金がかかると思うぞ >>827
相変わらず物事を両極端にしか考えられない奴だな。フルワークスじゃなきゃ意味がないって？
バカ言うんじゃない。F1でたった4社しかないPUサプライヤーになっただけでも、評価されることだし、チームがコンストラクターズチャンピオンになればそれはPUサプライヤーとしても同様に栄誉があるだろうに。
人はそれぞれ多様なモノサシを持っていることを知れ。そしてホンダを懸命に否定する愚かさを知れ。
でも、お前の価値観は否定されて当然。なぜならお前はわざわざホンダスレにやってきてホンダを否定してるから。そりゃファンに叩かれるわな。当然だろ。このスレのどこかに貼られてるが、2人仲良くお菓子を食べてる子たちに向かって「あたしそれ嫌い」と言ってくるKYな奴の漫画、あれ、お前にそっくりで滑稽だぞ。
すこしはメタ認知したらどうだ。 ルイス・ハミルトン 「ホンダのF1撤退は環境対策の必要性を示した」
ttps://f1-gate.com/hamilton/f1_58895.html
メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1から撤退するというホンダの決定は、
F1が環境問題への取り組みを改善するためにどこに進まなければならないかを示したと語る。
先週、ホンダは2025年にカーボンニュートラルの実現にむけて技術リソースを集中するために2021年シーズン限りでF1から撤退することを発表した。
ホンダは声明で「カーボンフリー技術の中心となる燃料電池車（FCV）・バッテリーEV（BEV）など、
将来のパワーユニットやエネルギー領域での研究開発に経営資源を重点的に投入していく必要がある」と述べた。
「彼らが撤退すると聞いた。僕はそれについて読んでいないので、理由が何であるかは判らないけど、漠然とした思いはある。
彼らが去るのを見るのは間違いなく悲しい事だ」とルイス・ハミルトンは語った。
メルセデスは、スポーツカーのサブブランドであるAMGを中心にF1イメージに再び焦点を合わせていくと発表。
また、新しい『Electric First』戦略を提示し、EQブランド全体で6台の新しい電気自動車を発売。
これは、メルセデスのフォーミュラEチームと連携しており、F1のパワートレインの研究開発がプロジェクトを直接サポートしている。
ルイス・ハミルトンは、メルセデスのコミットメントは、F1のテクノロジーがクリーンテクノロジーの一部であり、
クリーンテクノロジーへの移行を推進する可能性があることを明確に示すものだと見なしていると述べた。
「メルセデスが長期的な目標について発表した事を見れば、業界の責任はテクノロジーを推進する事だと思うし、
これはテクノロジーとイノベーションの最前線だと思う」 >>783
ルノーなんてどうでもうい
ホンダが負けて日本人が負ければ満足 >>819
まぁ、欧米式な経営手法なら「時間は金で買う」だからより効果的に金を使って人財をあつめ、結果も効率よく出せるだろうね。でもホンダはそれを良しとしない企業文化がある。
いや真逆(笑) 時間を金で買おうと、ロスブラウンに大金払ってホンダF1を何とかしともらおうとしたり、マクラーレンに大金払って何とかしてもらおうとしたんだから(笑)
ツリか(笑) >>828
「なにが出来てなにが出来ないかを判断し、出来ないことを出来るようにするのにどれくらい時間と費用がかかるのか正確に見積もるのも技術力だろ」
を、「出来ないことは出来ないと言い切るのが技術力」と書いたのか？さすが日本語できないやつは違うな～そりゃ会話にならんよな小学校からやり直した方がいいよ >>838
‥言ってること同じじゃんwww
お前の場合、小学生に笑われるレベルだぞwww >>838
上司「おい、無能！それで結局この仕事できるのかできないのか？」
無能「なにが出来てなにが出来ないかを判断し、出来ないことを出来るようにするのにどれくらい時間と費用がかかるのか正確に見積もるのも大切でして‥」
上司「もういい。帰れ」 1日に16回も書き込むとかアンチでも信者でもまともじゃないけどなw >>837
真逆というのは、ホンダ以外のチームはすべて自前って意味になると思うが、違うだろ。
ミスリードというか、ペテンに掛けてるつもりか。
ホンダはまず自前で試して大胆なチャレンジをして失敗した。だから外部から人材を呼び立て直しをはかった。
お前のいう真逆の発想とやらをやるならはじめから自前でやったりはしないだろ。 メルセデスは中華とルノー日産から出資受けてるしEU(と中華)が繋がってるのバレバレ
ホンダ撤退m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwww
って喜んでるのは…あ… >>842
で立て直しをはかったらワークス最下位になり、そのチームはホンダエンジンに換えてメルセデスエンジン積んだと。金だけ外人に搾取された。とそこまでちゃんと直視しろ。
ホンダ宗一郎を尊敬してるのら。
亡き宗一郎氏がブラウンメルセデスのチャンピオン獲得を笑顔でやったあ～ 俺のチームが初めてチャンピオンとった！と喜んでいるか想像しろ。
外人におんぶにだっこで最後は？ >>844
まだワークス最下位とか言ってんの？
馬鹿なの？
ルノーdisってんの？ まあホンダ信者はとにかく色々言い訳を生み出し、ホンダF1最高万歳と北朝鮮民みたいになっちゃってるが、真実は以下の通りでシンプルな事実があるだけ。よく考えてごらん。
天国の宗一郎氏の気持ちを想像してね。
ディートリッヒマテシッツの意志で産まれたF1チームはF1史で4度のタイトルを獲得した。5度目のタイトルをマテシッツに捧げようとチームのメンバーは戦いを続けている。
ソウイチロウホンダの意志でうまれたF1チームは二度のチーム解散と、二度の無償エンジン供給作業の中止を成し遂げる。4度の撤退を
F1史に刻む。 >>847
宗一郎氏 怒ってるだろうなあ～
情けない部下？後継者？家族？だなあ
マテシッツ配下の奴らはよくやったなあ、せれにひきかえホンダ社員はと >>849
え？
お前、御大の遺志を代弁してるつもりなの？
出来てるつもりなの？
ウケるw
ゴミが過ぎた夢語ってんじゃねーよw ヘルムートマルコやクリスチャンホーナーはルノーであろうと、エイドリアンニューイであろうと力になる者は取り入れてチームを加速させ、総帥マテシッツに4度のコンストラクタタイトルをもたらした。
一方
ホンダF1はフェラーリでシューマッハとタイトルを総なめにした実力者ロスブラウンにホンダF1の運命を委ね、創始者本田宗一郎氏にコンストラクタタイトルを届けようとしたが、現実は8位、9位というまさかの成績を報告する事になってしまった。宗一郎氏はそのホンダF1に関わった人に天国からスパナをなげつけたそうだ。ホンダ社員だけで一生懸命チャレンジして、時間かかっても8位、9位なら何も言わないが、フェラーリで実績ピカ1のロスブラウン軍団に大金だして、早急に結果を金で買おうとしたのに、8位レベル。日本人が笑われるぞと劣化のごとく怒ったみたい。
信者さん、盲目的になってるけどよく考えてみて。宗一郎氏はどう思ってるか？
今回の撤退もむしろ歓迎では レッドブルテクノロジーがホンダのPU弄ったら何が起こるん？ >>850
多分本田宗一郎氏は、君みたいな人に
ホンダを応援して欲しくないと思ってるわよ。
自分やホンダに人一倍厳しい人で、自分の名前のついた会社の体たらくは許さないし、うちは今はF1のパワーユニット供給している4メーカーの一つという事だけで、うちは凄いんだあ～なんて思わない人だから。 >>854
浮世離れした宗教家は御大どころか誰の気持ちも推し量る事は出来ない
キミは一般の人とは思想も思考もまるで違うんだから無理すんな 馬鹿が御大の遺志を代弁するとか冒涜以外の何物でもないな
バチが当たれ
デカい口内炎が5個くらいできろ レッドブルの資金がいつまでも続くとは思えんなコカ・コーラですら安売りされるのに
エナジードリンクのバブルなんていつまでも持つわけがないしレッドブルと言われても味のイメージすら湧いてこない
リッチエナジーなんてもう会社が無いんだろ >>857
>レッドブルと言われても味のイメージ
オロナミンC 知ってる？ あの味思い出して。
はい。それがレッドブルだよ。
レッドブルの販売者は「リポビタンＤ」に影響を受けたと言ってるが、
炭酸系統の奴は完全にオロナミンC。 欠陥エアバッグの問題で経営破綻（はたん）した自動車部品大手タカタの事業を引き継いだジョイソン・セイフティ・システムズ・ジャパンが、品質に問題が疑われるシートベルトを自動車メーカーに供給していたことがわかった。社内検査のデータを改ざんして出荷していたという。
日本はデーター改ざんが日常的だからレッドブルも改ざんデーターで騙されてたかもなwｗｗ >>852
信者さんって、お前の方が何かに取り憑かれてるカルト教信者のように見えるんだが、俺の気のせいか？ ホンダを蔑むことに執念を燃やして。
「盲目的になってるけどよく考えてみて」 レッドブルが、ホンダPUをまるごと買いたいと言い出した。その一言だけで、ホンダの仕事ぶりが評価されていたことがわかる。
アンチ狂信者だけが、ホンダを懸命に蔑む。 ＞ホンダからF1エンジンを引き継ぐことが「望ましい解決策」だとレッドブル首脳
前にも書いたけど、撤退なんだからホンダの技術は誰にも渡さず潰してしまうべき
また1ポンドでホンダPUの技術全て渡すのか？
技術流出だけは避けなければならない
韓国のように必要なもの手に入ったらホンダ技術者捨てられるぞ >>855
人の気持ちを推し量れるボクちゃんは、仲良くホンダを応援する人たちの輪にむかって言いました。
「俺、ホンダ嫌い！何がいいのか判らない！」
さすが。人の気持ちを推し量れる人間のやることは違いますね。 少し考えてみたが、レッドブルに施設や人材を含め売り渡す代金を、レッドブル本体の株式で払って貰えば技術は守れるんじゃないかな。
適正価格で株式交換し、レッドブル株の3割超を持てたら拒否権が確保できるか？ そもそも電気に移行するならレッドブルに売るのが
やり手の経営者。
優柔不断だとあれもこれもと出鼻せないで
予算だけを食い潰す。 >>863
なに勘違いしてんだ？
気持ちを推し量れないからホンダが好きで応援している人に向かって「僕は嫌いだ！」などと吐けるんだぞ
https://i.imgur.com/oYy9K0j.jpg >>866
そういう事だね
F1のPUはカーボンニュートラルに利さないと判断したからこそのF1撤退なのだから、PU技術なんて有効利用してくれるところに譲るのが最善策
その相手がお世話になったレッドブルグループならまさに渡りに船
もちろん適正価格で、だけどねw >>852
ひとつ疑問なんだけど、当時ホンダが託したのは、ブラウン「軍団」なのか？ ブラウンに1ポンドで譲渡したあと、年間チャンピオンになれたのは何故か
エンジンをメルセデスにスイッチしたら60馬力もアップしたんだぜ
同じカテゴリーで60馬力も違ったら、そら遅いだろ
今回もルノーにスイッチしたらレッドブル大復活、を予想してる 韓国猿ホンダが次は1ウォンで売却するからレッドブルチャンスやゴミエンジンﾎﾟｲー >>874
どうしてホンダが次年度のエンジンも出力アップしないことが前提なの？
ホンダが次年度に30馬力アップしてたら、その差はたったの30馬力なんだけど。 ていうかホンダは疫病神GMとの関係を早く精算すべき。詐欺師ニコラにだまされ今度は電池生産で協業してるLG電池の爆発炎上。もってないGMと一緒に仕事してたらホンダにも疫病神が乗り移るぞ RBポルシェ（ホンダPUベース）
来そうだなwww
フェルスタッペンもポルシェには乗りたいでしょ >>858
全然違うよ
コロナで舌死んでるのかお前 >>874
ま、ホンダPUがベースなのに、突然パワー上がったらそりゃぁ欧州勢とくいの(かなりブラックに近い)グレーゾーン追求とみるべきね。 もう技術が飽和に近いから
あとやれるのはインタークーラー周りくらいしかなさげ >>880
その通り韓国猿ホンダは敗北が常にセット >>877
まあホンダはルノーと違って財務体質はしっかりしてるし下手な資本提携していないから、いざというときはスパッとGMと手を切れるでしょ。
電池に関して言えば村田製作所が来年から全個体電池を量産するから、国内メーカー同士でそっちと提携した方がいい気がする。 なんだかんだ言っても結局ホンダは失敗したんだけどね
ホンシンがいくらむきになって言い訳こいても失敗負け逃げは変わらない
だからさー、そんなにむきになるなよ負け犬の遠吠えなんだよね あー間違いだったわ、すまんすまん
60馬力じゃなくて70馬力だったw もう随分前のことだから記憶が曖昧だけど
70馬力云々のくだりは、前年のメルセデスエンジン載せた
ファーストインプレッションじゃなかったっけ
てかあの頃って開発凍結だったかな？ マルコ曰く
>"At the moment the difference between the engine manufacturers is 15 horsepower -
20 maximum. The Ferrari is a little further behind but I expect they will catch up again soon," he said.
https://www.f1-fansite.com/f1-news/marko-taking-over-honda-engine-is-preferred-solution/ 悪い、昔の話してたのか(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ >>862
タイじゃホンダはトップメーカーだし、寧ろタイの技術者の方がモチベ的に日本より良い物作るかも
そもそもホンダ自体が常にイノベーションで作れだから既に今あるPUﾎﾟｲしてもなんの未練もないだろうし だから韓国猿ホニダは1ウォンでチーム売却するのか？ >>875
朝鮮ゴキブリって何でそんなに必死なの? >>886
そんなもん、ブラウンが1ドルでも高値でチームを売るためにメルセデスに媚びた発言したに決まってるだろ。
実際はそこまで差はないし、もしホンダがその年に参戦してたら新型エンジン入れてた訳で、余計に差は無かったはず。
だからホンダが継続参戦してたら、コンストラクターズランキングで少なくとも三位以上は取れただろう。下手すりゃチャンピオンだった。 >>885
お前がどんなにムキになっても、祖国のヒュンダイはF1に参戦できねーよ。技術がないし。 >>893
でも前の年エンジンがメルセデスより70馬力も
劣ってたんだからホンダF1はTMG以下だったがでしょう。
ただ現実は2009年ホンダエンジンはなかったんで(笑)
撤退しちゃったから >>876
30馬力差がたったの(笑)
だからホンダ信者は皆に笑われてしまう。
宗一郎さん！うちのエンジンはたったの0馬力差ですから(笑) とにかく2022年が楽しみ
アルピーヌvsレッドブルのルノー対決。
AMG vs アストンマーチンvsマクラのメルセデス対決など
もちろんF1の象徴フェラーリの走る姿も
結果的にはエグゼクティブスーパーカーブランドのF1サーカスがまた復活だね。
ホンダ信者がいなくなってよかったっていえる2022年を確信しました。 今年のルノーＰＵは、前戦でサインツＪｒがイグニッション系でトラブルを出し、
アイフェルＧＰでノリスが本戦まえに交換し、本戦で交換した筈のＰＵがブロー＆リタイヤ、
オコンもトラブルでリタイヤ。
なんか、結局のところルノーＰＵのほうがトラブル多いじゃん。
トイレのトラブル〇〇千円じゃあるまいし、トラブルの連打もいい加減やめて欲しいもんだわな。
サインツ、ノリス、オコンが余りにかわいそうだ。 トイレのトラブル〇〇千円。
ルノーのトラブル〇〇千円ｗｗ ホンダは、これからルノーＰＵの修理請け負って儲けてもいいんじゃねーか。 いやしっかし、やっぱりホンダＰＵだなぁ。
アイフェルＧＰでは、メルセデスに肉薄してたもんな。リカルドがもう周回遅れ確実だったわけだし。
やべーな。ホンダ。来年メルセデスのＤＡＳが無くなったら普通に勝てるだろうｗｗ。 >>901
ぜひそうなってほしい。
マテシッツは五度目のコンストラクタタイトルを欲している。
ルノーも三度目のタイトルを欲している。
皆タイトルを過去に獲得すると、さら にもう１度と欲がでてしまい、中々このF1界から抜けだせなくなるそう。
2022年以降はアストンマーチンも楽しみ なんかレッドブルは、本気でルノーPU嫌ってるようだな。
ルノー載せるくらいなら自分で作るみたいなこと言ってるしww どんだけルノーが嫌いなんだよww
まるでイケメンと別れて婚期を逃す娘のようwww
赤うし子「るの男さんて、ハゲデブDTだから嫌！」 いやしっかしあれだねえ。わざわざホンダスレに来て居座って「ホンダファンがいなくなればいいのに」みたいな事言ってるやつってキチガイだよね。
「じゃあココに来るなよバカ」と心で思ってるのはたぶん俺だけじゃないと思うwww >>905
だってホンダ信者に現実をみて欲しいから(笑)
だってここホンダスレでなく、ホンダ信者スレだから(笑)まともなホンダファンはここには投稿しないから。(笑)
宗一郎氏の信念がここにいるホンダ信者には
伝わってないもん。
たっだって君2022年鈴鹿サーキットで行われるかもしれない、日本GPに高いチケット買って、レッドブルとかアルファタウリの帽子やシャツいっぱい買おうとしてるでしょ？
それってやめた方がいいよ、なぜかというと、そのお金は、あなた達信者のいう欧州互助会のお金持ちをさらに潤す事になるから。レッドブルのグッズ買っても、その利益はホンダでなく、マテシッツのF1チームの2022年以降の活動資金にされるだけだから。
スーパーGTやスーパーフオーミュラのホンダグッズを買おうね
ホンダ信者が改心するためのアドバイス1でした。 だからむきになるなよ敗北信者の皆さん
でも分かるよ、悔しかろ悔しかろ内心ホンダに裏切られたって
思ってんだろやけくそでアンチに当たるしかないもんな
いいんだぞアンチになっても、いつでも門は開いているぞ >>906
おお。
人の心を変えようと必死に活動してるのかwww
「なんか、人のこと信者呼ばわりする割に、どっかの危ないカルト教団みたいな事してるよね」ボソッ。 >>906
本田宗一郎は、ホンダの創業者として敬意を払うが、俺は「信者」じゃないから、
あんまり故人がどうとか言わないし気にしてもいないがね。
そんなことより現場で戦う技術者たちのヤル気を削ぐようなアンチの発言が、
俺は許せないだけ。
今のホンダが嫌いなら、せめて関わるなと言いたい。
いろんな芸能人も言っていることだが、ネットでの自分の評価って、つい見てしまって気落ちしたりするらしいからね。
まぁ、人間だから評価も気になるだろうし当然だろう。
お前らアンチは、そういう人への気遣いができないＫＹな奴ら。
メタ認知するために、上のほうに貼ってあるマンガでも読んどけ。１００回よめ！ >>909
いえ
ホンダファンなら宗一郎イズムをよく理解すべきだわ(笑)
ホンシンが嫌う外人達には、逆に資金だけ搾取され続けて技術も今ひとつの事実。のべ何千億円をそのホンシンの敵欧州互助会員に吸いあげられ続けてても、一度もコンストラクタタイトルはとれなかった。東洋のお金だけは一流！と揶揄されても、ヘラヘラしていているF1界への奉仕活動を忖度日本人ジャーナリスト達はホンダF1と奇妙で欧米からふしぎがられる日本人むけの表現が、さらにホンシン（ホンダファンとは一線をひく輩）達の恥ずかしい行為をうんでしまった。宗一郎氏的には本当に情けないと思っているだろう。
4度の栄冠を得たディートリッヒマテシッツも偉大だが、ソウイチロウホンダもF1への思いは同じくらいだったことは明白だから。 >>910
ソウイチロウホンダが目を背けたいホンダ信者（ホンダファンではない）の行動。
1.ホンダの恥部や悪い成績を指摘されると、
トヨタオタとか韓国人ネタを出してごまかそうとする事
2.ホンダが結局達成できなかったコンストラクタタイトルをルノーは２回もとった事実を受け入れられず、明らかにホンダの今までの成績を凌駕するルノーへの低レベル悪口(笑)を発信すること
3.ホンダが金や無償エンジンを使ってくれるチームが成績悪いと、ホンダのせいでないというバカ
4.EARTHDREAMが大好きで、フィットにそのステッカーはって田んぼのあぜ道を走っているホンダ信者 >>910
さんざんホンダをけなしてきた人間が「宗一郎イズム」を語るのか。
それも宗一郎氏が生前関与してきたＦ１一期や二期をも否定しているという矛盾。
まぁそもそも主張に一貫性もないし、聞くに値しないという訳か。
なんだか真面目にレスするのも馬鹿らしくなるな。 なるほど今の撤退がDNAのホンダもホンシンにとっては信仰対象なのか
重症だな >>913
ｱｰｸｾｰ「僕はクレープが嫌いです！」
↓
「クレープのどういうところが嫌いなの？」
↓
ｱｰｸｾｰ「いえ、僕はおでんが大好きです」
こういうヤツだからね
そもそも会話になんてなるわけない そういえば４～５年前だったか、このスレでホンダジェットを馬鹿にするアンチがチラホラいたっけな。
あの時は、まだＭＲＪが初の国産旅客ジェット機として有望視されていた時代で、引合いに持ち出しては、
やれ「ホンダは自前で開発出来ずにＧＥを頼った」だの、「エンジニアは殆ど外人だからホンダは金を出しただけ」だの、
見当違いな切り口でホンダ下げを展開してたっけな。
その後、時は流れＭＲＪは幾度となく開発延期で未だに米国の型式証明を取れない一方、
ホンダジェットは難なく米国の型式証明を得、順調に売り上げを伸ばして３年連続世界一となったとさｗｗ。 ちなみにＧＥとの合弁は、開発をお願いした訳ではないからね。
機体もエンジンもホンダ独自の開発。量産化の過程でＧＥの知見も生かしたのだろうが、
それは言わば、ガンダムをホンダが作り、ジムを量産する際にＧＥを頼ったという感じ。
勘違いしちゃダメよ。 PU技術をレッドブルに譲ってもどうせ上手くいかなくて結局レッドブルはどこかへ売り飛ばすと思うけどね
中国辺りが買い取って参戦するんじゃね >>916
ホンダジェットはかなり時間が掛かってる
あきらめずにやった結果は素晴らしいが、回収できるか？
＞ ホンダは航空機研究プロジェクト開始から30年以上の時間をかけています
＞（藤野氏の「ホンダジェット」の開発開始は1997年） コスワースとイルモアからスカウトすればバイオ対応は何とかなるけど問題はERSだよなあ >>919
投資回収ってのは会計上の話で、すでに投資された設備の減価償却費や資産計上した開発費がこれから償却されていくということだと思うけど、すでに単年度利益が出ているだろうから、あとは順調に売り上げを伸ばしていけばいいし市場も拡大傾向らしいから問題は無いと思う。
何より航空機部門がビジネスとしてトントンでもアシモ同様にホンダの技術力を世界に示したという意味での宣伝効果が抜群にいい。 >>921
若い人からしたらホンダ＝NBOXのメーカーのイメージだけじゃあかんよな。 ホンダってFFのイメージしかないもんなあ
四駆でラリーでも勝ちまくってりゃ払拭できたかもしれんが 朝鮮人そっくりなホラ貝ホラダには生涯金は落とさない！ >>923
いんでーっておもちゃのお遊戯と平行して北米ホンダがやってるのはFF箱車のお遊戯会だからな >>927
毎回毎回10チーム以上にイコールコンディションのエンジンを供給するのは大変だとは思うけど、あれ儲かってんのかねえ？ インディがおもちゃなら、スーパーフォーミュラはなんなの？ つかF1さえ安全基準は先行するインディからアイデア貰ってるというのに。 >>931
だけどさ、ホンダのリソースってF1に割いている訳で、スーパーフォーミュラやってるのって言わばホンダの２軍じゃん？
２軍ごときに血まなこになって1軍送って辛勝するのってどうなのwww 連結子会社のホンダエアクラフトカンパニーがまだ赤字。5年後に単年黒字になる身込み。
ジェットはアフターメンテで稼ぐように機体価格が設定されているから、台数でないと儲けが出ない。インクやトナーで稼ぐプリンターみたいなものだ。
コロナのせいで移動が減ったせいで、プライベートジェットの販売が落ちているから、台数が増えるのは少しで遅れるかも。 >>935
減価償却費や研究開発費も毎年計上されてるからじゃ？ ただ、研究開発の減価償却って最大5年だよね。三十年やってきた投資のうち、開始から25年分の投資は、少なくとも去年の赤には盛られてないわけで。
でもまあ、販売開始前後のコストは今償却してるはずだから、それを捌けば黒字化するかもね。 >>935
元記事と思われるものを発見したけど、「一年前の話で5年には単年度黒字」と書いてあったけど、それが昨年の記事だから3年後の話では。 >>937
確かに研究開発費はもう償却済みか。
しかしそう考えると順調に販売を伸ばしてるホンダでさえ黒字化に時間かかっているのに三菱の場合は、もう収益化は難しそうだな。財務テクニック駆使して赤字も削減しているのに巨額すぎてにっちもさっちも行かないという。 auto sport
ホンダは4度目のF1参戦発表当初から「今回は“第四期”と呼ばない」と宣言していた。“第四期”と表現すると第五、第六……と連想される。それはつまり、第四期が終わることを意味する。しかし、今回は「もうやめない」ことを方針に掲げていた。
その方針の大切さを理解し、忠実にメディアなどにうったえてきた広報スタッフやエンジニアたちなど、実際に現場で戦う人たちの情熱は無残にも踏みにじられるかたちになってしまった。
かつて本田宗一郎さんの下で働いたことのある森脇基恭さんは言う。
「もし、オヤジ（従業員は本田宗一郎さんのことを、親しみを込めてこう呼んでいた）が生きていたら、ほかのことを削ってでも続けていたと思います。『一度始めたんだから、最後まで戦い抜け！ 世界と戦い続けろ！』と言い、むしろ現場を叱咤激励したはずです」
しかし、現在のホンダは真逆の判断を下してしまった。もしも、この状況を本田宗一郎さんが見たら、いったい何を思うのだろう？ この問いに対して、森脇さんは即座に答えてくれた。
「きっとオヤジは泣いていますよ」
（Koji Tanaka） >>940
「きっとオヤジは八郷を殴っていますよ！」 物づくりに対する本田宗一郎の情熱は敬意を表するが、こと企業経営という意味においては現代ではもう通用しない。
故人は故人だからこそ美化されるのであって、仮に生きて経営に口出ししていたら老害でしかない。 物作りは本田宗一郎 経営は藤沢武夫・・この二人三脚が今のHONDAを作った マスキー法でささっとF1撤退した時は宗一郎が社長だったと思うんだけど >>942
そうかあ
あなたみたいなホンダ信者には宗一郎が今生きていて、このF1活動の迷走や撤退に文句や口だし、批判したら、老害は黙っていろ～って言うんだな。
これがこの掲示板に現れるホンダ信者（？）の正体。
ホンダの自らのイメージダウン行動に対しても一切否定や批判しないんだから、日本人じゃないような気がしてきた。
ホンダの最下位劇やブラウン、ニックフライに対しても肯定してるし。
あやしいの～ まあ2022にはいなくなるからいいけど >>945
ずいぶんと自分に都合よく解釈するもんだねぇ。
ココで散々、本田宗一郎さんが作った会社を馬鹿にしたり蔑んでおきながら。
Ｆ１も１期２期と宗一郎のかかわった活動も馬鹿にしてるし。よくいうもんだねぇ。
お前はホンダを盲目的に卑下しているだろうが、逆に俺は、ホンダという会社を盲目的に新興している訳じゃないんだよ？
単に、元気のなくなった日本経済のなかで、まだ輝きを失っていない会社としてホンダが魅力的に映るだけ。
Ｆ１でホンダが活躍することを願うのは一重に、日本企業の再興を託したい気持ちから。
まぁ、お前とは永遠に分かり合えないから返答しなくてよいよ。 ホンダの体たらくな部分、結局は外人頼みと莫大な資金を貢ぐ（今ならマテシッツやニューイーだのみ）を批判し、今のホンダダせえといえるのがちゃんとしたホンダファン。
トヨタやルノーなど他のメーカーのモータースポーツ活動を否定しなく、その功績を素直に受け入れられるのがまともなホンダファン。
しかも本当のホンダファンなら、今回の2021年いっぱいでの撤退を容易に想像できたのがホンダファン。撤退なんかするわけないさあ～ メルセデスエンジンを越えたんだから～って撤退などあり得ない！ルノーは撤退するってといってたのがホンダ信者。
差が大きいし、宗一郎さんはここの信者にスパナを投げるだろう。
宗一郎氏はトヨタのWECもルマンも、ルノーのワークスF1参戦も評価し、拍手を送るだろうね。信者と違って ホンダという会社を盲目的に新興している訳じゃないんだよ？
新 興 宗教じゃないよ！って新興宗教の人達よくいいます。 >>949
ねーよ
ダイムラー三菱のワールドエンジンしかタマが無いのに
FEのがまだ可能性あるわ 単に欧州人の中で、金だけむしりとられ名誉はえられず元気のなくなったのホンダF1のなかで、まだ輝きを失っていない宗一郎氏の意志をもって、こんなホンダF1に関してダメなものはダメといえる、またホンダ以外の他メーカー批判などは絶対しない真ホンダファンが魅力あるだけ。 >>907
ホンダは過去も現在も勝ちまくってるんだが…来年も勝つだろうしどこの世界線に住んでるの？ >>954
勝っていないのに、ホンダは勝ちまくってる(笑)
これが「ほんだ信者」
きっと再来年いうよ！
ホンダF1は勝ちまくりすぎたから、撤退しましたって(笑) >>955
2022年もホンダ信者の中には、「ホンダF1勝ちまくってる！」って言う奴でてくるかな。
ある意味ホンダの宣伝戦略すごいね。新興宗教なみに。
勝ってなくても勝ちまくり！参戦しなくてもホンダF1最高！って一部の人に思わせちゃってるからね ホンダ信者もつらいけど前を向いて予想しよう。(皆が否定してた撤退予想も僕はあててしまいましたが)まあ信者は2022年以降はインディカーしかみないと言っていますので、彼らには2022年以降のF1は関係ないですが。
2022年予想
1.レッドブルルノー アゲイン
4連覇という偉業を成し遂げたあの名前が帰ってくる。ルノー陣営のトップチームはまずはレッドブルではないかと。アルピーヌは2022年はまだルノー陣営ではトップになれないと予想
2.レッドブルタグホイヤー再び
ホンダエンジン作製施設、知的財産をマテシッツ指示で購入。メルセデスエンジン関連の人員を雇いいれタグホイヤー名義で2022年は戦う。成績は2022年捨てて2023年以降にVWグループブランドバッジ交渉を2022年中に、画策。ポルシェ、アウディエンジンとして2023年以降はレーシング技術チームが技術を注入し始めF1参画。2022年のタグホイヤーエンジンは、VWエンジンのF1スタートの踏み台になる。
まあ1が濃厚かな。 トップはベンツだけどそれ以外で勝ってるのホンダだけだよね？
そこそこ誇っても良いと思うけどな
ベンツですらセカンドチームは1勝できてないのにトロロッソは勝ったし 毎日毎日長文できっしょいコメント連投してるやついるけど精神科行くのをおすすめする ホンダ信者の皆さん。
ディートリッヒマテシッツさんに
皆で嘆願しよう。
ホンダのエンジン関係を購入してもらい、
数年後VWグループかなんかにまるごと引き受けてもらい、競争力つけて活躍してもらう。
完全なアウディ？ポルシェエンジンになっていっても、信者はホンダエンジンが活躍してると何年たっても喜び続けるからね だってホンシン達ともF1のお話するのも、もう少しだから寂しくて。
インディカー関連レスへホンシン全員が2022年以降いく事決まったから >>959
構ってエサを与えてるからですよ。
レスから消せばすっきりするよ、おすすめです。 >>960
側から見れば、お前の方がよほど何かに取り憑かれたヤバイ奴に見えるけどな。
しかも他人に考えを必死に押し付ける様子が、まんまカルト教団の姿と完全に一致www。
もうお前が宗教活動してるの決定じゃんw
ホンダが勝っても認められず、ルノーPUが何度ぶっ壊れようと「ホンダより優れたPU」と考えを捻ってしまう。
アンチさん、もうあなたはカルト教団の信者ですよ。これから「信者」と呼ばせてくださいww。 信者(アンチ)ってどうして現実を受け止められないんだろうな。
1 今年、メルセデスPUを積まない2チームが優勝しどちらもホンダPUを積んでいるという事実。
2 ホンダPUを積んだマシンが、毎戦ルノーPUを周回遅れに近い差をつけている事実。
3 レッドブルが、全力でルノーPUをお断りしている事実。そしてホンダPUに惚れ込んでいて、なんとか我が物にしようと画策している事実。
4 ホンダが撤退すると、新規参入するPUメーカーがいないという事実(参入する技術的ハードルが高いということでありホンダの技術力の高さの裏返し)。 なんでそんなに技術力高いのに、5年も続けて年間使用制限基数をクリアできないんやろ。
そもそも技術力が高く評価されてるならやめる必要ないじゃん 去年不正をしていたフェラーリPUだけど、それを積んだチームは押し並べて交換回数が少ないんだよね。
不正でパワー稼げる分、パワユニットへの負荷が小さくて済んだということなのか。
まあ、今年のメルセデスがそうだとは限らないけど、メルセデスさんコロナ明けに突然速くなったからねえ。あと謎の白煙も疑惑を生んだよねえwww >>965
「技術力が無い」という理由で辞めるわけではないから >>964 1以外は、お前の酷い妄想&ねつ造だねｗｗ
１、今年はまだ終わったないよｗ
2、PUだけじゃ走らないよｗ(逆だったらホンダPUが周回遅れ）
３、病院に行くレベルの妄想ｗｗ
４、PUが25年までなのに参戦する馬鹿がいるかよｗホンシンの妄想(ホンダの技術力ｗ）
(セナ時代で時間が止まってるホンシンの特徴）ｗ 去年不正をしていたフェラーリPUだけど、それを積んだチームは押し並べて交換回数が少ないんだよね。
不正でパワー稼げる分、パワユニットへの負荷が小さくて済んだということなのか。
まあ、今年のメルセデスがそうだとは限らないけど、メルセデスさんコロナ明けに突然速くなったからねえ。あと謎の白煙も疑惑を生んだよねえwww >>969
>１、今年はまだ終わったないよｗ
そう。終わってないからさらに勝利を積み上げる。
>2、PUだけじゃ走らないよｗ(逆だったらホンダPUが周回遅れ）
それはないかな。ルノーPUじゃ燃え出すからw
>３、病院に行くレベルの妄想ｗｗ
いや流石にF1関連ニュース読めよw
お前が病院行け。と言言いたいところだが、バカを治す薬はないからしゃーないな。あきらめろw
>４、PUが25年までなのに参戦する馬鹿がいるかよｗホンシンの妄想(ホンダの技術力ｗ）
期限がなくても参入メーカーなんてねーよ。つか逆にハードル下げて新規参入を促してるんだろアホ >>969
>１、今年はまだ終わったないよｗ
FP1や2でホンダ勢がタイム出せない時点でｷｬｯｷｬｳﾌﾌしてしまう早漏くんがそれを言うかw
>2、PUだけじゃ走らないよｗ(逆だったらホンダPUが周回遅れ）
でもホンダ勢が遅いと他の状況を一切見ないで「PUのせいw」と宣う無知無能くんがそれを言うかw
>３、病院に行くレベルの妄想ｗｗ
レース見ないでネットニュースの速報だけでホンダを貶してると思われていたが、まさかニュースすら見ていなかったとはw
↓名言いや迷言
「ホンダを貶すのにレースを見る必要など無い(ｷﾘｯ」
>４、PUが25年までなのに参戦する馬鹿がいるかよｗホンシンの妄想(ホンダの技術力ｗ）
それでも参戦し続けてるメルセデスフェラーリルノーをdisってんのかな？
ホンダが撤退するのも主に資金等リソースの限界が理由だから、技術力という意味では上3メーカーに負けてはいない
…のだけど、それを否定する確たる情報を持たないから「ホンシンの妄想」という意味不明な供述で煙に巻く事を試みる(そしてその試みは失敗)
ホント、妄想にまみれてるのは誰だろうね トスト代表がホンダが欲しいってずっと言ってたけど無償でPU提供されるのを望んでいただけで金を出すならルノーのままでいいってスタンスだったんだよな
美談になってるけど >>975
ルノーPUが燃えたから、今年もホンダの勝ちな！ F1は金がかかりすぎるのが問題なんだよな。
どこかの国がバブルでいっぱい金出してくれれば別だけど。
80～90年代の日本みたいに。
あのころはジャパンマネーでどこのチームもサーキットも日本の
広告やスポンサーで溢れてたなぁ．．
（マクラーレンにセナ、ウィリアムズにマンセル、ベネトンにシューマッハの頃） >>976
ルノーのF1戦績(ワークス参戦とエンジン供給どちらでもいい)ホンダのそれと比較してみて数字で比較してみてよ。
優勝回数、ポールポジションあたりかな。
おそらくホンダが勝っている 「ホンダが撤退したからアンチの勝ち」
↓
「何故ホンダがしたら勝ちなのか」
↓
ｱｰｸｾｰ「ホンダとルノーの戦績を比較してみて」
ｱｰｸｾｰとはまともな会話が出来ない >>972
また妄想で返答するとはｗｗもう手遅れだなｗ >>964
君のキモイ妄想「 全力でルノーPUをお断りしている。ホンダPUに惚れ込んでる。」
まずこのソースを出してくれｗ話はそれからだｗｗｗ 凍結を条件だけど、マルコがプロジェクト引き継ぎが望ましいとコメントしてる地点でルノーよりも上ってことさ。
アンチわかったかい？ >>979
いやホンダの参戦の仕方が悪いだけでは？
ルノーなんかはちゃんと事業としてなりたってんだろ？
金をひたすら吐き出すような参戦の仕方はやっぱり良くないよ アホンシン
「逆神マルコが引き継ぎが望ましいと言ってるから、ホンダは真っ先に撤退しても負けじゃない！」 本気で引き継ぎは考えてないと思うぞ
アテがないって言ったらルノーフェラーリに付け入られるから
あくまで「アテはあるけど敢えてその選択肢に拘らない」って痩せ我慢は崩さんだろう
ホンダの苦手な交渉術ってやつよ >>982
ルノー凄いな
レッドブルと組んでた時も実は強かったよね
10年以上組んでてコンストラクター4回取ってるし
まぁホンダが無くなったら何だかんだ言って又ルノーとレッドブル組むでしょ アホンダがまた自ら進んで養分になろうとしてるみたいだなwどこまでも負け犬それがアホンダw >>984
ごめん、普通にニュース溢れてるから自分で拾ってくれ。タダで教えるのは腹立たしいから。
まあお前がどう思おうと構わない。ここにいる人達には通じているようだし、わざわざお前にご理解いただく必要もない。 俺と、してもレッドブルルノーは見ていたい。
もちろん活躍を望んでのことじゃないがね。
ホンダPUと比べてどの程度パフォーマンスが落ちるかをベンチするには好都合だからね。
まあ、その時には新型シャシーが導入されて単純比較はできないかもしれないが。 >>982
F1ではホンダがルノーに圧勝らしい。ルノーエンジンは昔から燃えてるかららしい bホンダ信者
普通の人にはルノーがホンダにF1で勝ってる。コンストタータイトルもルノーはとったがホンダはとれなかった。 ノリスの無線でテンション上がってるのが笑える。
かっては2017年でほぼ毎レースこうだったのにな。 >>996
どうぞ、Ｆ１ヒストリーを繰り返し見ながら余生を過ごしてください。さようなら。
俺たちは、現代Ｆ１をみてるんでｗｗｗ。 ２０２１年は、レッドブルホンダが連戦連勝する！！！ ２０２１年は、レッドブルホンダが連戦連勝する！！！ このスレッドは１０００を超えました。
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