【HONDA】F1ホンダエンジン【408基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【401基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594706676/
【HONDA】F1ホンダエンジン【402基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595761825/
【HONDA】F1ホンダエンジン【403基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597166464/
【HONDA】F1ホンダエンジン【404基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598875726/
【HONDA】F1ホンダエンジン【405基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599779956/
【HONDA】F1ホンダエンジン【406基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600248100/
【HONDA】F1ホンダエンジン【407基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601213168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アロンソ、リカルド大勝利！
アホンダ、アホンシンは日本の恥w 出たり入ったり、出たり入ったり、出たり入ったり・・・
まったく、ちんこかよホンダ！(´・ω・) ここの住人はクソカスしかいないのか。
いままでホンダに夢みせてもらってたんじゃないのか。
エンジニア達に感謝の気持ちとか無いのか。彼らは意思決定と無関係なんだぞ？？ >>4
うっせーーくそやろーーーハゲヤローーー！！！
自分のチンカスでも舐めてろ！！！ >>5
中途半端なところで撤退逃亡という現実をまた見せられました 今回はもう リーマンショックだからとか、そんな言い訳は通用しない事だけは確か 2025年頃にF1がスリックタイヤのFEになる頃に備えての撤退だろな。
バッテリーやモータの開発なら、モロにEVにフィードバック出来るし、株主の反対も無い。 コロナで業績悪化からの撤退ならまだわかるけどカーボンニュートラルとか言うわけわからない理由つけてるのと「一定の成果を得れたから」とか数回優勝できたからもういいわーで撤退していくのに腹が立つ F1が現代に合った形に大きく変わったら
また参戦するだろうな >>12
コロナでやばいんやって素直に言えば
まだ共感もされたろうにな
訳わからんわほんと 枕と組むとき、今度は半端な撤退はしないとか言ってなかったっけ？
まあ決まったものは仕方ないけどさ >>10
スーパーGTでもレーシングハイブリッド（※ザイテックのLMP用の流用）の開発とか言って特認車両で参戦させてもらってたけど
冷却開口面積足りないとか全くレースにならず救済してもらったりしたのに
それでも全然ダメだから「バッテリーサプライヤーの都合でハイブリッド辞める、自分たちで開発しても良かったけど時間が間に合わない」
とか負け犬の遠吠えみたいなこと言って結局やめた前科がある
一方トヨタは外野がゴチャゴチャ言おうが市販車ハイブリットと基本的に同じシステムでGTもルマンも開発続けてる
ホンダは二度とレース屋を名乗るな >>12
単純にこれ以上開発してもグレーゾーンばかりで意味がないと判断したのかもね >>9
普通にコロナだろ
今回の業績悪化はリーマンを越えると言われてるぞ
もっともホンダはコスパの方を第一の理由に挙げてるけどな
企業である以上、業績によって活動が左右されてしまうのは致し方ない
ただしそれなら「F1がDNA」などという事は言っちゃいかんわな 前スレの>>1000
>一応ピクシスって軽は出してるけどダイハツのエンブレム変えただけ
>トヨタ党の親父が娘に買ってやる車の需要を狙っただけでCMも一切やらないし売る気さっぱりない
なんでCMやらず売る気がないか知らないなら黙ってろよ
>マツダも日産も儲けにならないから三菱やスズキに丸投げ
日産は三菱に丸投げじゃねーよ
開発にかなり関わってる
無知なら黙ってれば良いのに >>23
横からだけどCM流さないのは
ダイハツへの配慮？ ホンダが販売台数ナンバーワンってしょーもない称号にこだわってガラパゴス軽自動車なんかに必死になって
四輪利益率を壊滅させてる事実には目を背けるアホンダ信者でした
ボンゴバンとかサンバーとかアクティとか儲けにならない車種はOEMしたりスープラみたいに共同開発するのが当然
ホンダの意味不明な独立路線を狂信して86はスバルの車だとかLFAはヤマハの車だとか散々馬鹿にした結果ちょっと景気悪くなったら会社傾いてF1撤退とかザマァだわ 今回の発表にはマジで凹むわ
シビックタイプR本気で考えてたんだけどな
ホンダが撤退するなら別のメーカーでもいいか 8月にレッドブルに撤退通達済み。
9月末に取締会議にて、撤退決定。
10月2日にて、記者会見。
マルコとホーナーにしか通達してないだろうね
タッペンとアルボンは知らなかっただろうね レッドブルはどうすんだろ
結局PU作れるところの方が圧倒的に強いよな
タッペンもクソPU言ったのメルセデスに移籍できない限り後悔する羽目になるわな
逆にホンダは何であんな弱気で言われっぱなしなんだろ
PUみたいなのを供給できるメーカーなんて限られてる訳で供給してやってるみたいな感じで良かったのに >>31
本気なら買えばいいじゃないか今回のはダクトちゃんと開いてるんだろ？ f1のエンジンサプライヤー少なすぎるだろ、22年から3メーカーって
しかもメルセデスエンジン積まないと勝てないことが分かってるレース
俺がオーナーならメルセデスエンジン手に入らないなら辞めるわw
もうワンメイクエンジンにした方がよっぽどフェアだよな ホンダは数千億かけた実寸大風洞を「F1は時代遅れ」とか言ってロスブラウンに1ポンドで処分ｗ
しかし舌の根も乾かぬうちにHRDさくらにNASAルームみたいなのを建造ｗ
カーボンニュートラル（）ならHRDさくらも童夢あたりに1円で売ってやれば？ｗ https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00113/
こんなわかりやすくF1継続について話題そらししてたのに、ホンシンはルノー撤退とかキムチがどうとか訳わからん事言って発狂してるんだもんな
ほんとアホンシンはアホだわ 角田がF1にチャレンジできるならDAZNを継続してやってもいいけどなあ…うーむ… 日本でF1観てる人よりN-BOX買ってる人のほうが圧倒的に多いんだから仕方ないてす 宗一郎さんが怒りで生き返って金輪際HONDAという名前使うなって言われるレベル。 結局のところこのまま続けて会社倒産したら意味ないしなぁ >>27
スズキや三菱も軽を作っていると発言したのと同じレスで「ホンダだけ軽」
相変わらずお前のレスは矛盾だらけだな
スズキだってダイハツだって販売台数No1目指しんだけど？ 結局、社長がやる気ないからだろうな？あの八郷とかいうおっさんはいかにもモータースポーツなんか興味ありませんて顔してるし。 色々な気持ちがあるが、一言で言うなら、
失笑
ただこの言葉しか無い >>49
F1やめることでいくら浮くかしらんけど（おそらく200、300億？）その金がなければ社が潰れるって言うなら遅かれ早かれ潰れる企業だと思うけどね 来年はマルコ博士のパワハラ凄いだろうなw
田辺さんは駄目になりそうな悪寒 ルノーも撤退したいはず
ホンダの撤退宣言で、撤退のタイミングを逸してしまったルノーちゃん涙目ｗ >>48
そうやってホンダ信者が本田宗一郎持ち上げるから今経営が難しいんじゃないの？
VTECもとい本田宗一郎もとい雁字搦めにされてるから少しは自由にさせるべき
多分トヨタも同じようになるけど 日本のメーカーにモータースポーツと心中するほどのプライドはないからな
ヨーロッパはそれこそ魂なんだろうけど >>55
馬鹿だねお前はｗホンダ以外先日コンコルド協定にサインしたばかりだから
ホンシンはルノーも撤退とか発狂&妄想してるなｗｗ
アホンダの撤退で更に病状が悪化したみたいだｗｗｗｗ >>53
ホンダ程の大企業が300億程度をケチって撤退とは情けないな >>53
トヨタと同じで参入し続ける意味あるのかってことだろ
普通車が売れない限り現状は窮地に追い込まれてるし >>55
アホンシンこれから、どこのパーツ応援すんのん？ ネクスト即解約した。もう見てられん。アルファタウリとレッドブルがかわいそすぎる。何のために出てきたんだか。。辞める理由も環境うんぬんじゃなくて開発制限されたからとか、そのほか現場の人しかわからない理由を言ってくれればまだ納得するけど。
環境？？。ならインディもMotoGPも全部辞めろよ >>60
そのお金と時間と人をEVとか自動運転とかの開発にかけるんだろ？まあ企業としては、正しい選択 来年の日本グランプリはどの面下げてやるのかね
荒れるだろ
何と言ってもホンダのお膝元だし インディはアメリカホンダが有能だからシボレーボコれる。motogpはマルケスが復活したら勝てるから辞めないのです ホンダのモータースポーツ事業はF1だけじゃないからな実際
IMSAではACURAで出てるわけだし場合によってはルマン出るためだったりして ホンダに比べたらハースなんて資金力無いに等しいのに撤退せずに踏ん張ってるのに15兆企業が数百億節約のために撤退か、、 >>56
個人的には信者が本田宗一郎を持ち上げると言うよりホンダ側が宗一郎の亡霊に囚われ続けてる面が強い気がする
鳥と卵の話なだけかもしれんけど 諦めない企業精神があっさり諦めてワロタｗｗｗｗｗｗｗ >>72
Twitterでよく新車出したりすると本田宗一郎が〜とかよく見るから信者も同じように祟り神として存在している感じだと思います ＞ホンダは2日、自動車のF1世界選手権シリーズから2021年限りで撤退すると発表した。
おいおいマジカヨｗｗｗｗ
勝てないからって逃げんなよホンダ、第四期もタイトル獲得できず撤退ｗｗ
もう二度とF1に戻ってくるな糞雑魚ホンダ
トヨタはル・マン勝ち続けて10連覇目指してくれ、トヨタだけが日本の誇りだわ >>40
PU提供ならトヨタも1%くらい可能性あるかな｡
ラリーかル・マンどっちか辞める必要あるけど ガスリー梯子外されて可哀想
アルピーヌに行ってチャンプ取ってくれ >>65
企業として正しいとか言うならそもそも参戦すんなって話だが
参戦時点で企業の正しさなんてかけらもないわ
レースがDNAなんて言っておいて、ただの利益第一の一般企業だろ
>>62
すくなくともF1はもう見ませんよ
そもそもレース自体かなり詰まんなくなってましたし
あなたたちも叩く相手がいなくなってご愁傷さまです ホンダＦ１は、日本製造業の希望でもあった。
国全体が斜陽と化したなかで、再び技術の頂点に立てる可能性をホンダは示していた。
あともう少し・・・あとほんの少しだっただけに、本当に残念でならない。
しかし仮にここで終わるとしても、世界の頂点でメルセデスやフェラーリと
時には互角以上の戦いをしたのだから、これは本当に誇っていいと思う。
ふったびチャレンジするその日を俺は待ち続ける。 >>61
その「意味」は参戦し続けないとわからないことだと思う
もう撤退しない発言はその意味を理解しに行く覚悟の表れだと思ってたけどただのカッコつけだったのは残念至極 >>50
目指してるも何もスズキ、ダイハツの方が売れてるし
ホンダは軽第3位のメーカーｗ >>85
現場のモチベーションが心配だし見てる側もつまらんよな いまこのスレでホンダファンは俺一人なのか。
まぁ一人になろうとも応援すると決めていたから、それでも最後まで応援するぜ。
まだあと１年以上もあるしな。 >>92
どーせ辞めるなら今季で違約金払ってやめろよなw 来年は思い出出場のホンダ草
ホンダ最後のF1参加みんなで良い思いで作ろうぜ！
もう二度とホンダがF1参戦する事はないからなｗ >>95
そっちのがいいと思う
やる気のないのは見たくないわ アストンマーティンはやる気みたいだし、エンジニアごっそりアストンマーティンに
移籍して続けるかもな
それはもうホンダではないが >>93
筋金入りだな。今日アンチになったよ。現場の人達の怒りはここの人達の比では無いと思う ホンダに肩入れすることで日本人ぶってる朝鮮人
お前の負けだぞ >>87
いや互角って、フルワークスとPU供給してるだけのとこを比べるなよ
レッドブルはどこのPU使おうが一緒だわ >>98
おお。同士よ！！ 共に最後まで応援しようぜ！！ >>81
もちろん見込みは甘かったんだろうけどそれでも規則変更見込みとかもあったんだし、
それで少しは状況が好転して今の悪い意味でのF1村が解消されたらと思ってたんだろ。
撤退にホンダバッシング凄く多いけどむしろなんで今のF1自体に何とも思わんのだろか？
シューマッハやセナが評価されるのにそれ以上の結果を重ねるであろうハミルトンとかが
今になってもせいぜい上手いとか凄いぐらいでそこまでの評価に至らん理由を考えてみろ。
てかこのまま便乗で他チームも撤退や資金難消滅重なりフォーミュラメルセデス(フェラーリ)なれｗ
そしたら本格的にF1自体へのファンやスポンサーも離れてダサくて醜い豚の鳴き声レベルのF1が消える もう２度と帰ってくんなよ。レッドブルとタウリを巻き込んでる分前回よりたちが悪い。 >>93
そんなことない
オレは悔しくてたまらない
ホンダを批判してたにもかかわらず困る奴らには全員土下座して欲しいわ 「事業の方向性でいけば、2050年のカーボンフリーに向けた対応も重要なチャレンジに
なりますので、そちらに、特に技術者のリソースを傾けるべきだと判断しました。
社内では参戦を継続すべきだという意見もいっぱいありましたが、社長として私が判断しました」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-honda-withdraw-hachigo-principal-talk-about/4885249/?ic_source=home-page-widget&;ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22 >>99
楽しすぎだろ今日ｗ
あれだけ俺が2021年をもって撤退って言ってたのに誰も信じなかったじゃん
それが現実になったんだよ俺は正しかったｗ
この後F1なんとかGPのフリー走行あるんだろ？ｗ
ホンダはやる気なくしたから全車自主リタイアでいいじゃん 3期の体たらくを見てまだホンダなんて応援してる奴いるのな。 最初から間違ってた感あり
社長の伊東がクレームの嵐状態になって、尻に火がついたもんで
話題が欲しいとF1復帰に飛びついた なーにがカーボンニュートラルだ
数年前から真剣に取り組んでるトヨタに対しても口先だけの理想論にしか聞こえない
ホンダはホンダらしくF1で最速目指して挑戦を続ければ良かったんだろ
申し訳ないけど自分もホンダファンからホンダアンチになりました >>108
アホンシンが、契約破棄した訳じゃないから、迷惑かけてない！アホちゃうかって罵倒されたわ 会社としての判断は理解できるけど、
数回の優勝で一定の目標を達成が本音なら
そもそも目標設定が大して高くなかったんだな…。
メルセデスの牙城を崩してチャンピオンシップを取る目的かと思ってたが違ったのか。
楽しませてもらったし来年も応援するし
他に有望な国内メーカーもないだろうが、
断続的に技術的開発の実験場とするだけで
継続的な活動が出来ないならば二度と参戦して欲しくない。 つうか、そんな撤退理由ならそもそも参戦しなきゃ良かったのに。コロナにしても、リーマンで経験済みだし。アホなのか？ >>91
ホンダだけが軽に一生懸命というお前の妄想を正しただけ
論点逸らしは俺には通じんよ 前社長の安易な参入が失敗
そのせいで出来の悪いＰＵで叩かれ続け、苦労してようやくものになってきて撤退とはｗ
現場は泣いてるぞ >>111
＞これまでに5勝を達成することができました。我々としてはある程度の成果が残せたと考えています。
８５は満足してるらしいぞｗ >>118
元はアンチじゃないよ
マクラーレンでボロボロだったときもホンダ信じて応援してた
期待してたからこそ失望が大きいんだよ 後藤さんの様な骨のある奴がフェラーリに移籍しないかな ホンダはタイトル獲得まで参戦し続けると思ってたのにな
所詮この程度で投げ出す弱い会社だったって事
こんな会社の車買って走ったら指さされて笑われる
WRC制覇のヤリスやル・マン制覇のハイブリッド搭載のトヨタがさらに売れるなｗ 2008ホンダ「F1は時代遅れ。これからはインサイトみたいな車の時代になる」
2014ホンダ「もう撤退しない。F1はホンダのDNA」
2020ホンダ「F1は時代遅れ。これからはカーボンニュートラルでホンダeみたいな車の時代になる」
こんなメーカーの車買いたくねぇわ >>120
三期以降は参戦派と撤退派が常にせめぎ合ってる感じなんだよね
参戦派が成績向上を理由になんとか踏ん張っていたのがコロナのせいで撤退派を説得しきれなくなったって感じじゃね ホントに何でホンダは参戦と撤退ばかり繰り返すんだよ
気まぐれで参戦してんじゃねーよ、クソが >>93
あと1年あるって言ってもモチベーションも予算も駄々下がりだろうし、人員も流出するだろうし、レッドブルとの協力体制にもヒビが入るだろうからもうどうにもならんよ >>112
ばーか。過去の書き込み見てみろ。撤退の可能性について俺も語ってるわボケ！！
なにマウント取ってるんだクソアンチ！！！
ホンダが撤退しようが、お前が偉そうにする筋合いなんて微塵もないんだよチンカス！！ >>106
結局これまで継続してこなかったホンダが駄目。
F1村なの知っててもう止めませんって復帰したのに、
やっぱ止めますって言う奴の話なんて誰が聞くかっつーの。
なんかやっちゃえ○産と同じ香りがしてきたぞ、
チャレンジしてる俺らかっけー！って自画自賛。 国内でオマケ程度にやってるSFのトヨタエンジンにも勝てないのにF1で勝てるわけないんだよ >>134
コレ、ホントかっこ悪い
撤退しないって言ってたのに
怒りしかないわ >>133 顔真っ赤にして発狂してるようだけど大丈夫？ｗ 85って無能そうな顔しとる
横文字の流行りのキーワードが好きな、如何にも個性も中身もない人間性が垣間見える
環境を第一にする会社は潰れる運命って誰かが言ってたが、
ホンダはそのかーぼんにゅーとらるで、会社が終わるやろな >>132
人材流出といっても流石にホンダがまだ参戦している間に出ていく奴はいないだろう。
予算についても、すでに開発凍結の影響で抑えられているだろうし。
すでに今あるリソースで最善を尽くすに決まっている。これまでさんざんコケにされてきた
エンジニアがこれしきの事で投げ出したりはしないだろ。 こんなコロコロ出たり入ったりしてるのに政治が差別がってそりゃそうじゃんとしか 八号の目標はコンストトップじゃなくて無くて優勝だったらしい 先代の伊藤辺りから、目先しか見えない経営だったからなあ
アシモも止めちゃったし・・・儲からなきゃ止めるって言い出したら先は無いよ
今の85なんて、社長としちゃ歴代一位の空気だし
まあこの先トヨタに負ける一方だろうな せっかく戦えるレベルまで戻ってきたのにもったいない。
潰れたら意味ないから仕方ないと言えば仕方ないんだけどもね。 ＞ホンダがF1撤退 2021年シーズン限り、再参戦も検討せず
＞22年以降の再参戦は検討していないという。
＞F1事業から撤退し、電気自動車（EV）など二酸化炭素削減に向けた技術開発に注力する。
ホンダF1第五期はなさそうですねｗ お前らホント、クズだな・・・。
人が何かにチャレンジし、自分以外の外的要因で断念せざるを得なくなったって状況を
嘲笑うのか。
ほんと、クソ野郎どもだな。 宣伝効果はあったから全部無駄ではないけど・・・なんだかなーって感じではある。
撤退するってわかっちゃうと、なんかレースで応援する見方がちょっとかわるよね。 自動車業界的にホンダの独立路線はもう無理なんじゃないか？ヨーロッパでは全く売れないし国内も軽のみしか売れてないし、FCAと合併でもしないかな。 何もかもが中途半端だったな
アンチなる気はないが、応援する気はもうないね >>147
外的要因なんて後付でいくらでもいえるだろう
結果だけ見ればカッコ悪い負け逃げだ >>147
クズばっかりだわな
悔しくてたまらん
アンチとか何が楽しくてやってるんだろうな ８５は社長になるような経歴ではないが、伊東が言うこと聞いてくれそうな奴を抜擢して恩を売った >>140
優秀な技術者だったらとっとと止める、だってもう終わりが見えたんだから。
やりたいことを出来るところにさっさと移るよ。
それが出来る奴が優秀な奴。 まあEVに注力は正解だよな
PUなんてもんは時代遅れ >>129
もともと量産車を見ても世代が変わるごとに、技術・デザイン・パッケージの
前世代ガッツリ否定が多かったからね。それが社風なんでしょｗ カーボンニュートラルと言ったら場合によってはWEC参戦するんじゃねえの
アンチホンダもホンダ信者も少し頭冷やせ
F1撤退しただけじゃん >>146
三期やめたときも一期二期に使った「休止」じゃなくて「撤退」って言葉をわざわざ使ってホンダファンをガッカリさせておいて5年で戻ってきたからな
状況次第ではどうせすぐ参戦するよ >>151
まだ分からないぞ？
万が一来年ホンダがタイトル獲得すればカッコいい終わり方になるぞｗ
タイトル獲得して撤退って第五期参戦しても文句言われないだろう
タイトル獲得できなければ負けたまま逃げたってなるｗ >>117
社長が馬鹿発言したせいで印象悪化だな
こいつでは経営できんわ >>152
期待が大きかったからこそ裏切られたときアンチが生まれるんだよ
キチガイみたいに応援したいなら一人でやればいい >>30
参戦権をTMG付きで売らなかったせいで台数減ったけどな >>158
もし数年でまた戻ってきたとしたら、経営陣無能すぎるけどな
また追いつくまで数年かかるだろうし >>161
お前の言ってることに全く意味がないことに気づけ
悔しくさただ表現してるだけなのにマジレスとかバカだろお前 >>161
アンチも何もそれだけで一喜一憂しているアホなだけでは？ ホンダのコロコロ変わるF1に対するポリシーは短絡的で「日本の恥」としか言い様がない。
日本企業のイメージが悪くなるから、もう二度と参戦しないで欲しい。 >>149
ヒュンダイの傘下入り、が一番可能性ある
FCAとかPSAだとホンダより生産台数少ないからなあ ホンダの４代目フィット
・先代フィットはシェフラーから買ったDCTハイブリッドがダメダメだった
・なので仕方なくオデッセイとかに積んでるラージ車種用ハイブリッドシステムを積むことに
・すでに日産が「充電のいらない電気自動車」としてe-powerをリリース、それを真似して「e:HEV」と改名ｗ
・ラージ車用なのでコスト削減でバッテリー容量をケチる → 燃費も性能も悪化ｗ
・その結果プラットフォームも古く４年前のシステムを積むノートe-powerに加速でも燃費でも置いていかれるザマｗ
・唯一の取り柄の直結ギアによる高速燃費も、変速比1.00じゃ高速巡航で3000rpm近く回ってしまい全く無意味ｗｗ
・ノートはおろか先代のフィットより燃費悪化ｗｗｗ
・なので「数値を追うのはやめました！（ｷﾘｯ」「人のココチ良さをとことん研究しました！（ｷﾘｯ」なんてスピリチュアルに逃げる始末ｗｗｗ
・ココチ良さを追っているはずなのに自動格納ミラーすら装備されない間抜けっぷり
もうこんなメーカーいらねぇわｗ 最後の仕事をキッチリしてほしい。
最後の仕事・・・それはルノーとメルセデスの不正を暴くこと。
これができればドンデン返し成立だわ。
これまでの苦労がすべて報われる。メルセデスやルノー、フェラーリの戦績すべてがインチキだった、
そしてホンダは実はＮＯ１だったと証明できる。 マクラーレンから捨てられた時にトロロッソが拾ってくれただのもう撤退はしませんだの散々調子の良い事を並べておいて時代の変化点なんでそっちに注力するために撤退します？
最初から出てくんなよ
今からエンジンサプライヤーを探す2チームの立場になってみろよ
最低限の仁義すらないクソ会社
二度と出てくるな 教祖に梯子外されたアホンシンw
右往左往してて笑うわww >>175
お前が言える立場ではないよな？
キレんなよそれだけでw >>175
同じこと言いたいわ
継続参戦出来な意味ないわ まあメルセデスやりたい放題で対抗馬の跳馬も俺達状態のF1じゃねぇ…
確かに勿体ないけど批判されるほどじゃないしむしろF1の愚策が全てやろ
他カテどころか二輪側にすら揶揄されるマシン走らせ醜態晒してるF1が糞だわ
V6のきたねえ音にダッサイ〇ンコノーズのマシンに安全（）でHALO付けて
ビビってるF1が最早4輪レースの最高峰に相応しいかすら疑問どころかファンが萎えてる 撤退すること自体が叩かれてるんじゃなくて>>129みたいにフラッフラなその姿勢が叩かれてるんだろうに >>181
反論できないわ
応援してる方がアホらしくなるわ いつでも逃げ出せるように腰掛け程度のＰＵ参戦という部分からも予想できた未来だな
みっともねえアホンダ >>174
自動車メーカーの本業は安価な乗用車を売ることだぞ。本業頑張れよ >>185
F1見てる人間には全く関係ないわ
最初からF1やらなきゃいいじゃん 電動に経営資源を集中するってｗｗｗ
んだグソどもが毒ガスナチ公勢を隠れ蓑にしてトヨタ叩いてたけど
奴らに習って実質内燃機関とハイブリッドでのトヨタとの闘いに
完全白旗宣言だな！ >>186
無茶苦茶応援してる
酒煽って擁護と批判をら繰り返してるわ
ホントにら悔しいんだよ >>190
F1だけがレースじゃねえからな
SGTやWTCRなどなどいっぱい出し過ぎなんだよ
WEC参戦するかもしれんのに
しかも決まったことなんだし素人がどうたらこうたら言ったところで変わらないよ
会社がそれが起源で潰れたら身も蓋もないし ホンダ車所有しているからか、囚われているかのように何かにつけて擁護してきたホンシンたち見てると、やっぱりホンダ車買うの馬鹿馬鹿しいな ホンダジェットも現実は大赤字だし企業存続の為にそのウチ切り捨てるんだろうなー >>192
でもアロンソが言ってた通りF1以外のレースなんて殆ど誰も見てないぞ >>184
伊東ちゃんの話では、第3期はシャシもやったのでゴニョゴニョ…
よって、今回はホンダ得意のパワーユニットに限って勝負する、とか言ってたのだｗ
ホンダF1復帰 伊東社長「挑戦が大事、早く結果を」
2015/2/12 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO83072420R10C15A2000000/ >>193
日産も同じだろw
まだルノーに吸われるよりマシなまである
アホかって言うぐらい吸われてるんやで日産は 2期の撤退、3期の参戦はそれなりに納得できるものだったが、3期の撤退以降はおバカとしか言い様がない。日本の恥。 トロロ（ミナルディ）に対して最大の裏切りだな
日本人として恥ずかしい！！！
ごめんなさい！！！ 日本の恥とか言ってるネトウヨいるけど質が下がるようなエンジン作り続けるならきっぱりやめた方がええと思うけど？ >>135
あれでもトヨタは気を使って三味線を引いているのですよ。 >>192
それこそ応援してる人間には関係ないこと口上垂れてお前はホンダの何を知ってるんだよ
参戦継続できないほどの財務状況の悪さとか知ってるなら教えてくれよ
この四半期のキャッシュフローとかの何が悪いとかさ >>205
仕方ないだろ数年先の未来なんてわからないんだから アースドリームから何も変わっとらんのよ。ホンダは。 >>207
だとしたら言葉が軽すぎる。
信用も失う。 後一年限定なのに本社が来年のPU開発の予算認める訳ないからな来年は今年と同じPUで走るんだろ >>205
新井、懐かしいなあ
ホンダオタが全部こいつが悪い、みたいな感じで責めてたなあｗ >>199
2期は銀行から厳しく叱責されての撤退だったから、経営再建後に
その無念を晴らすために3期参入ってのは、まあ理解できる。
4期は余分だったな。いい加減な目論見での参入と言わざるを得ない。 ＲＢにもタウリにも迷惑かけたな。
タッペンとガスリーにも申し訳ない。
角田、がんばってくれ >>214
そうだなここら辺の人には申し訳ないわ
レッドブルの首脳陣はどうでもいいけど もう永久にＦ１からの決別なんだろうね、今回の決断は。 ホンダ信者やけど、マジでショックやわ…
新型フィットとフリード買ったばかりやで尚更ショック… >>206
キャッシュフローって、今すぐどうこうなる話じゃねーだろ。
2年後の資金収支なんてわかりゃしないし、最悪シナリオを想定するのが経営者だろ。
そもそも四輪事業ってのはコロナがなくてもCASE対応で生存競争を生き抜くために、多額の開発費必要としてるんだぞ？ >>206
お前はホンダについて何でもかんでも知ってるんですか？
思ってることは分かるけど悔しいのもわかるけど決まったことは仕方ないことだし今まさにVTECや本田宗一郎が諸刃になっている事実があるそして軽がこのまま売れ続けるかわからない予測困難な未
将来がある以上レース活動は制限しなければならない背景もあるから受け入れるべき
アンチになったとしても自分はホンダがもっともっと自由になるべきだと思う
F1撤退は悲しいけどこれ以上追及したところで決まったことは曲げられないから受け入れるべき >>173
ホンダのポリシーって｢モノマネしない｣なんだけど、それって他社の良い部分も含めてだからｗｗｗ
上に立つ奴はアホしかいないのか・・・ >>218
お前経営の何を分かってるの
何が悪かったんだろうなって話してるだけでさ
資金繰りしたあるのか 頼むから角田だけは最後まで面倒見てやってくれ
F2で頑張ってる角田に夢見てたのにトヨタに見捨てられた可夢偉みたいに潰されてたまるか 今度、また参戦したとしても、もう絶対に応援しません。撤退が理由がアフォすぎる。そんな理由なら、そもそも参戦するな。こんなメーカーに信頼感なんて持てない。いつ撤退するのか不安で契約なんかしてられない。 タカタエアバッグのリコール問題みたいな、経営にダブルパンチ、トリプルパンチな状況だって起こりうるんだからな。
シャープやジャパンディスプレイ、東芝、エルピーダ、等々、日本には悪い前例が多数ある。
F-1撤退は経営者として正しい判断だよ。 >>209
これだけで信用とか言ってるけど6年前コロナウイルスが流行ること予測できたか？EVが盛り上がってくること予測できたか？できたら参戦なんかしないよ 今回のＦ１挑戦はホンダという企業にとって全くメリットがなかったね。もしこの莫大な参戦費用を次世代自動車の開発や経営の立て直しに投資していたらここまで追い詰められることはなかったと思う。 >>222
可夢偉は一応トヨタ（ワークス）からF1デビューしている。
角田は来年、アルファタウリに乗れるか瀬戸際だね。
自身のランキングとホンダの撤退によって。 >>230
だからこそ、軽々しく二度とＦ１から撤退しないみたいなこと
言うべきではないんだよ。 >>230
カーボンニュートラルは予測出来ただろ？六年先も分からずに車開発してんのか？ >>227
単純に聞いたんだけど
偉そうなこと言ってるからさ 2022年
○メルセデスエンジングループ
AMG(INEOS？)
マクラーレン
アストンマーチン
○ルノーエンジングループ
アルピーヌ
レッドブル
ウイリアムズ(メルセデスを搭載できないんでは)
○フェラーリエンジン系
スクーデリア本家
アルファロメオ
ハース(マセラッティに変えてほしい)
トロロッソ(伊コンストラクターなんであえて以前のようにRedBullと変えてほしい)
各メーカーとも自グループ内のどれが勝ってもいいようなグループワークスみたいに
なるんだろうかね
例えば
ルノー系ではレッドブルがグループ内で1位でもいいようになるんでは。
メガーヌとかのレッドブルスペシャルエディションなど出してもいいし
アルピーヌはルマンなどでも露出させたりとか．．
メルセデスもスペシャルロードカーにＳＬＲマクラーレンなどを復活させてもいいし
マクラーレンもマクラーレンメルセデスという名の市販車出してもいいし
マセラッティも出してほしいね 原因はいろいろだけど、必ず十数年に一度くらいの頻度で
世の中は不景気になるんだよね。
少なくとも第二期以降、不景気になるたびに撤退繰り返してるんだよねえ。
どんなに不景気でも撤退しないフェラーリ、ルノー、メルセデスとの違いは
そこだな。やっぱりＦ１は欧州文化なんだよ。 規制ばかりで開発余地も無い
費用以前に参戦しつづけるメリットが薄い。Ｆ１自体がオワコン
まあ賢明な判断だわな。ホンダもＦ１に戻りつもりは無いのだろう >>232
最初から撤退するかもなんて言えるわけないだろ
二度と撤退しないって言ったっていいと思うが
第一にトヨタだってインチキしなければWRCずっと出れたわけだし
インチキや弱いエンジンで参戦するより強いエンジンで撤退した方がいいと思うんだけど ホンダは好きなんだけどバイクは買っても4輪は今まで購入したこと無いなぁ。5気筒インスパイア買いそうになってたけどレガシィに決めて以来何度も買い換えてきたけど欲しい車が無いんだよね。 残念だけど復帰したのがそもそもの間違いだったからな >>242
都合が悪くなると脈絡のない意味不明なトヨタ叩き。
ホンダ信者って本当に頭おかしい。 >>233
ここまで厳しくなったのはつい最近のことなんだよなぁ >>231
ホンダ継続ならあっただろうけど、厳しいんじゃねえの Ｆ１の燃料タンクのインチキでポイント剥奪、数戦参戦禁止の罰をくらったのは
ホンダじゃなかったでしたっけ？ アロンソファンの自分にとっては、やっと胸のつかえが降りた気分
「わざと壊れる仕様なのか？」と思わせるくらい超絶糞PU生み出しておいて、
批判をアロンソとマクラーレンに押し付けた声のデカいアホ信者のことは一生忘れない 失望した
撤退しないで参戦し続けるんじゃなかったのかい
もう買わない
そういや数日前に21年で云々言ってた人居たけどリークだったのか？ >>238
こう言う奴って本当に笑えるよな
会社の意向で車買うか買わないか決めるの？ >>250
アロンソファン関係ないけどｗ
いい加減ちゃんと前向け？な？いい機会だから ただ過去の栄光にすがりついてF1参戦 → 色んなチームやドライバーに迷惑かけてすぐ撤退
過去の栄光にすがりついてNSX販売 → 名ばかりのアメ車。筑波で価格半額のGT-Rにコテンパンにやられ、土屋圭市に「俺に無理だこの車」とサジ投げられる失敗作
過去の栄光（ビート）にすがりついてS660販売 → 重くて遅くて価格半額のアルトワークスにコテンパンにやられる。エンジンはN-BOXの流用でちょっとブースト圧あげたらすぐブローする
過去の栄光にすがりついてシビックR販売 → オンボード映像公開しただけでニュルFF最速を宣伝するもサーキットで走らせたらメガーヌにコテンパンにやられる始末。性能のほとんどハイグリップタイヤに丸投げ、「シビックタイヤR」と揶揄される >>245
別に叩いてないよ
トヨタもホンダも好きだし >>246
周りが全部小規模プライベーターチームだった頃の方が好き勝手出来てたんだが？ >>255
白々しいこといってんじゃないよ。
自分はホンダもホンダ信者も嫌いです。 >>241
これ分からずに批判してる奴多いよな。その批判と情熱を現代F1へ向けろとしか
現代F1のドライバーがセナやシューマッハ以前に評価叶わない理由を察しろとしか
そもそも〇ンコノーズダサくてHALOを付けて護り固めた過剰安全性のぬるま湯F1が最高峰（） レースやってて環境に配慮してハイブリッドの意味が分からないけどな。 >>252
笑えるよな
フェラーリ買う層がフェラーリを応援するのは分かる
ホンダＦ１に失望したからホンダ車を買わないとか無いわｗｗ >>253
お前みたいな上から目線のアホが大きな顔してる時点でもうね・・・ >>210
一応、「特に来季については、新しいパワーユニットを投入し・・・」とあるね・・はぁ もっとも自分はホンダ車に乗ってるけどね。
それでもこんなホンダは嫌いだ。 ホンシンはあちこちに悪態ついて有害だったから、ホンダと共にモタスポ板から
撤退してくれたらホンダの撤退も無意味ではないな。はよ消えろよ、ホンシン! >>268
お前だよホンシンはｗ
お前の行動見つめなおしてみろ >>268
日産信者もやかましいのいっぱいいるけどなw >>265
本当にもう今のホンダ信者ってロクなのが残ってないんだな
まあこのスレ見てりゃわかるわ >>267
トヨタとレクサスは別ブランド。
VWとアウディの関係と同じ。
ホンダもやってるじゃん。北米でアキュラブランド展開してるでしょ。 >>268
ホンダスレにわざわざ現れてホンダファンを罵るとかどこのストーカーだよ。お前が消えろ。 インディはそのまま参戦継続なんだろうか？
2022年からハイブリッド化するらしいけどな >>271
ごめん、あまりにもピュアだったもんだから
傷つけてしまって申し訳ない。
ココロよりの謝罪をお伝え申し上げたい >>274
現状はそうだろ
カーボンニュートラルとか言ってるけど建前で別のに出そう >>272
なんでアウディとレクサスが同じなんだよww
アウディは今でこそVWの傘下だが別会社だぞ。 >>271
まあ、このスレも終わるから
そもそも日本代表だから応援するニワカが消えるからここに限らずヤフコメやSNSも静かになるよ ホンダのドル箱市場は北米なのでインディからは流石に撤退しないと思う。
トヨタがNASCARに継続的に参戦してるのと同じかと。
どっちもアメリカモタスポの最高峰だからね。
トヨタのWECやWRCへの参戦は欧州市場も意識してのことだと思うけど
ここでのF1撤退でホンダは欧州での存在感がますます低下する気がする。 F1は2030年にカーボンニュートラル目指すって言ってるのにホンダさんは2050年目標に撤退
下手な言い訳しないでお金ないって言えば反発も少なかっただろうに >>278
それはまぁありがたいかな
ファンにしろアンチにしろ変なのが消えてくれるのは嬉しい ほらータッペンも文句言うから、じゃあ辞めるわ。だろうね >>275
まあ他のスポーツでもいろいろ経験した上でトドメにアロンソのアレだったからね
ぶっちゃけ今はもうまったく他も含めてスポーツ見てないよ >>277
そんなの分社化するかしないかの経営判断だけの話。
プラットフォームは共通で、装備や内装とかで差別化図るという点で
トヨタとレクサス、VWとアウディ、ホンダとアキュラ、更には
日産とインフィニティ、どこも関係は同じだよ。 >>279
だからWEC出るんじゃない？
IMSAの規定もWECに変えるわけだし >>226
コロナが理由ならそう言えばいいんだよ
一定の成果とかカーボンなんちゃらとか下手な言い訳するからつつかれるんだよ >>287
コロナだけの問題ではないと思うがな
元々F1自体うまみなかったし >>286
トップカテゴリーとしてのWECに出るならハイパーカー規定じゃないと。 >>277
今のDSとシトロエン（とプジョー）みたいなもんよ
ただレクサス・トヨタはこのテの中でも値段差がかなりあるから別物感凄いけども 日本のF1人気は地に落ちるだろうな
ようやく次世代の日本人ドライバーが見えてきたところで、
後ろ盾がなくなれば、可能性はゼロになったし、
そもそもモータースポーツの人気が落ちているわけだし >>289
トヨタとガチンコってなるとフルパッケージでの開発になるけど、シャシー開発できる拠点あったっけ？ >>287
コロナ前から業績悪くてレッドブルがホンダの継続参戦を気にしてた
コロナは大きな要因では無いとは思う >>288
金額に見合ってたかどうかは知らんけど広告面では少なくともここ数年うまみはあったと思うけどね
勝ったときは散々誇っておいてやめるとなったら「うまみがなかった」って言える精神は凄い 先週末なんかレースやってたけどな鈴鹿サーキット。何で鈴鹿GP 出来ないんだ？ 今回参入時のコメント
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。
そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、
F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。
F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って
言えないじゃないですか。
確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、
あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、
抜けざるを得ない状況があった。
本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。
でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める
割合の大きさを実感したわけです。
だから、今度入るときは、期間も決めないし、
『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」
言ってることとやってることが違うぞｵｲｗ
だからヨーロッパでホンダ車は売れない。
ヨーロッパではモータースポーツは「文化」であり
損得抜きで取り組むべきものと考えられている >>284
>そんなの分社化するかしないかの経営判断だけの話。
まあ、まったく間違っているとは言わないが、そもそも同じ会社が高級ブランド を立ち上げるのと、元々別会社だった企業を傘下におさめるのとでは、それぞれの理念の違いに差があるから一緒じゃないんだよ。
合併企業で働いたことないのか？元々別会社だった人間は、考え方とかだいぶ違いがあるしいつまでもドコドコ出身ってのがついて回るんだよ。 >>302
見たくないわ
辞める会議をしてるときこんなこと考えてないだろ >>261
> >>252
> 笑えるよな
> フェラーリ買う層がフェラーリを応援するのは分かる
> ホンダＦ１に失望したからホンダ車を買わないとか無いわｗｗ
いや、俺はさすがに失望して次ホンダ見送るわ。
CR-Vか時期ヴェゼルでナンバー33にしようと決めてたんだけどな・・・。 >>297
じゃあそれを素直に言えばいいじゃん
どう考えても無理筋のカーボンなんて言い訳するから反発が産まれるんだよ >>298
広告面を相殺させるレベルの負担だったんだろ
現にニュースはインディしか取り上げないし他にもホンダ勝ってるのにニュースになるのはほぼないに等しいんだから国内ではマイナスが多かったんだろ
欧州でもイギリスがEU離脱するし >>242
WRCはどのみち撤退だよ。(TS020時代の)ル・マンやりたいって言ったのTMG側なんだから >>300
そりゃ国をまたく移動が制限されているからでしょ。
だから今年のF1は原則、陸続きの欧州が中心になったわけで。 >>301
遊園地とか普通に人いてレースもやってたのに何で鈴鹿GP削られてんの >>300
外国人の入国規制
まあ、既に緩和されてるけど今更緩和されても遅いし >>302
嘘でした。
やっぱりこんな会社、信用できないわ。 >>303
君が言うことも分からなくもない。
でもそれぞれの自動車メーカーに長年の歴史や経緯があるからね。
いろいろなパターンがあるってことじゃないのかな。 >>305
他人や企業によって変えるようじゃ車乗らない方がいいわ
F1撤退しただけで失望は身勝手すぎる >>306
ここの人間は昔が好きな人が多いようで
別にカーボンニュートラルと言ってもいいと思うけどな >>317
ただの適当にでっち上げた言い訳でしかないからだろ
素直に金が無いって言った方がマシだ はっきりとコロナによる業績悪化とヨーロッパでの販売不振と言った方がよかった。インディ継続なら尚更
しかしフェルスタッペンとホンダは因縁めいてるな今後はホンダを恨むだろう
オヤジはハーベイ博士死去で途中で頓挫
息子は完全撤退(将来の再参戦もなし)だもんな
息子は2022メルセデス移籍なるか >>317
2050年にカーボンニュートラル目指す為に2030年目標のF1から撤退するって論理破綻してるだろ？
そんなゴミみたいな言い訳するなら素直に言えって言ってんの >>313
別に嘘ついたわけでもないじゃん
数年先の未来予測できるとでも？
入る意気込みだろまさかお前面接の言ったこと今でも実践してるわけ？ >>319
金がないなんて言えるわけないだろ
そっちの方がF1どうこうより大問題引き起こすよ >>323
個人的な感情としてはF1参戦を継続できないことに対して会見開いて頭下げてほしいわ メルセデスしか使用禁止のハンドル操作とか糞仕様がf1
撤退が正解。 >>326
普通にコロナ不況のせいで誰もが理解はするし株主はむしろ喜ぶ >>324
素直に金がない言って誰か責任取れるとでも？
最悪それが倒産するかもになってパニック起こしたら身も蓋もないだろ
しかも多分金あるなしに関係ないだろうし >>325
なら、もっと言い訳をかんがえるべき。言ったのだから。言ったことには責任を持とう。そして、言ったことを守れなかったことを言うべき。カーボン？そんなの理由か？10年も経たないうちに、そんなのが理由なんて将来展望考えてない会社だろ。 >>329
世の中天才や株主だらけではないんだよなぁ エースドライバーになんだこのクソエンジンとか煽られたらそら心折れて辞めるわ >>330
じゃあもっとマシな言い訳考えろよ
カーボンニュートラル言い訳にするならF1辞めるなんて有り得ないし辞めるなら他のカテゴリーも撤退しないと理屈が通らない >>330
子供かよ
業績は発表されてるし、実際悪いんだから倒産だのパニックだのなる訳ねえだろ
むしろ金食い虫のF1からの撤退で市場からは朗報と受け取られるわ トヨタのモリゾー社長は自分が社長の間はF1に参戦しないと言い切った。
でもそれって社長がかわればF1参戦するかもという含みを残した発言
なんだよね（今後、F1に参戦してもしなくても嘘はいってない）。
ホンダはF1復帰にあたって二度と撤退しないとか威勢はいいけど、
言ってることとやってることが矛盾してるわけで。
そんなんだからファンがアンチになるんだぞ。 言い訳としてカーボンなんとかは最悪だとおもうけどね
撤退しないと宣言したんだからカーボンだのっていうただの方針転換では理由にならないだろ
金が無いんで許してって言ってくれた方がまだマシ >>331
10年じゃ結構変わってるよ
今の世界は1年単位でガラッと変わるのに10年予測しろだなんて学習指導要領じゃないんだから >>333
悔しさが強くしたとか言ってたのにwwww >>333
やめるからエースドライバーが忖度無しにクソエンジンと罵る様になったんだぞ >>334
理屈は通るだろ
第一にカーボンニュートラルとか言うよりFCVやEVの研究に割くって言ってるじゃん
そのためにF1やめるってのが建前だろ >>323
この血が通ってないコメントに
流石のワイもアホンシンが気の毒に思えてくるな
持ち出しで参戦しとるんやから、撤退も自由だが
残念なコメントだわ まぁ金無いから企業活動縮小しますとか言ったら株価暴落するだろうしな
上場企業は難しいな >>342
あの程度で言い過ぎと思う様な豆腐メンタルのメーカーはモータースポーツなんかやるべきじゃない ID:Cx2e6BUc0
ホンシンってほんと哀れな存在だな クソザコエンジンの割にガスリー勝ってるな運もいいけど >>337
カーボンニュートラルが先行してるけどFCVやEVの話はスルーなんだな >>349
自分は他の日本人より天才とか思ってそう >>350
何が有ればホンシンってwレッテル貼りお得意なんですねw >>205
ホントこれ
すぐ撤退するなら参戦するなよ >>355
反応してる時点で同じ頭だと思うんですがw 最低限アロンソ叩いてから撤退して欲しいRENAULTに負けたら許さないアルボン >>323
ホンダ四輪はレースがDNAとかホザかんで欲しいの >>361
F1撤退だけでレースDNA名乗んなは草 >>337
大体F1自体がカーボンニュートラルに舵を切ってるのに
カーボンニュートラルを理由にってのが意味不明
F1に喧嘩うってんのかアホンダは オヤジの宗一郎さんが可愛そう。
参戦撤退を何回やる気だよ。
ウチにはレースに出る金尽きたと言えばファンは納得。 まあカーボンどうこう変に建前付けたのはまずかったかなとは思ってるけど、
それ言っておかないと来年最後だからと苛めが深刻化しないとは言えんしな。
下手すりゃホンダ・RB苛めでルールやPU規定とか弄られるなんて普通の世界。
それこそ裏で複数チームが音頭取ってイチャモン付け弱体化さすなど当たり前。
本音は現代F1が最高峰とは言えぬ費用対効果や求心力しかなかった上に、
経費だけが最高峰レベルで全くメリットなかったって正直に言ったらもうねｗ
それこそFIAとかトッドがファビョって虐めを深刻化させるに決まってるわｗ >>340
悔しさが強くしたｗｗｗ
鈴鹿行くと、こんな幟旗作ったおっさんが観戦してるからなあ。酔ってるのかと。浦和レッズのサポーターみたい >>352
ホンダのＦＣＶって1999年に数億、10年経っても数億
トヨタが500万で売り出したら、いきなり500万になったアレでしょ？
新しいEVもデザインいいけど一周遅れの価格と航続距離だしなぁ >>364 コロナで鈴鹿GP 出来ないから収益的に無理ってはっきり言えばいいのに ホンダからF1とったらダサいデザインのオタクメーカーになっちゃうの分かってる？
俺はもうホンダ車は買わない
嫁のクルマも車検もメンテもホンダやめる
ディーラーは関係ないけどもうホンダは嫌だ まあ、撤退自体はしょうがない
ただ復帰自体が大間違いだった
長いブランクあけ、他のメーカーが何年も開発先行してる中での復帰だったから、
すぐに結果は出るはずもない
中長期的に参戦出来ないのなら復帰する意味はなかった
規制云々いってる人もいるが、規制があるからトップの伸びしろは頭うちになり、
下が追いつくことができる
規制がなければメルセデスとの差なんてずっと縮まらないままだよ
去年のメルセデスを見て、殆どの人がもうメルセデスの伸びしろは残ってないと思ったけど
今年もの凄いゲインを見せた
規制なければこれが毎年起きてた可能性だってある
復帰当初の純血主義といい、本当に復帰についての見通しが甘かった
唯一の救いはアルファタウリに母国ＧＰの優勝とガスリーの初優勝をもたらした事
これだけは評価されるべき
22年以降のエンジン問題は残るが、それでもアルファタウリはホンダに感謝してるんじゃないかな
記録にも記憶にも残る結果を残した訳だしね 来年ワールドチャンピオンなら撤退許す
ま無理だがな F1にPU投入してるから、ホンダ車買ってる人も多いだろ
ホンダは周り見えてないアホだな >>370
アルファタウリはハミルトンのうっかりミスに感謝してるんじゃね？w ホンダはF-1で負けたわけではない
F-1でいじめられただけだ！
さようならF-1 散々煽りまくったルノーをまたレッドブルは使うのかね >>374
その言い訳30年前から何も進歩してないねw 追いつく為にアップデートする事も禁じられてタダでPU供給するだけじゃやる意味ないわ
F1続ける為の慈善事業かよ レッドブルのPUどうするんだろうね。
喧嘩別れしたルノーはなさそう、
最大のライバルのメルセデスもなさそう、
残るはフェラーリ。
レッドブル・フェラーリ・・・なんかしっくりこないな。
フェラーリPUの競争力微妙なのと、ハースとアルファロメオも
いるし。
大人の判断でカスタマーチームのなくなるルノーと和解するのが
現実的な選択肢なのかなあ。 ホンダの早漏野郎は先っぽ突っ込んでイッたら秒で撤退
パンツも履き忘れてるのに振り返り、紳士気取りで勝利宣言 >>377 お前知らないの日本企業がくっそいじめられてた世界線 ホンダ社内でもＦ−１継続論者がいたと言っているじゃないか。
八郷社長が撤退を決めたんだ。ホンダの総意ではない。そうかといって社長の決断が間違っているとも言えない。
社長は、こうして叩かれることも覚悟したうえで撤退を決断してるんだ。
なによりも会社の存続を優先してな。
こう書くと「いや今のホンダがつぶれるわけないだろ」とか、極論をぶつけてくる人がいるけど、
上でも書いたがそもそも四輪事業自体、どこもＣＡＳＥ対応で莫大な開発費を掛けなければ
生き残れるか判らない世の中で、そこへ持ってきてのコロナ騒ぎ。
Ｆ−１やってるどころじゃないってのは企業経営者なら当然の考えだと思うんだわ。 >>374
せっかく勝てるように、助けてもらって来たのにな
恩を仇で返したな >>381
何でいじめられる為に何度も戻ってくるの？w >>316
F1撤退しただけ？？俺とホンダとF1はもうずっと一緒だったんだよ。
90年から全てのレース見てきた。鈴鹿もF1に限らず何度も通った。
自家用車でサーキット走行もしたしカート鈴鹿選手権も出たことある。
モータースポーツとホンダとF1は俺の青春そのものなんだよ。
スーパーアグリ時代モナコまでF1見に行ったくらいだからな。
さらにうちのいとこはホンダ系下請けの企業経営者、ホンダとは縁がそれなりにあるんだけどね。
何度もチケットもらってグラスタからF1見させてもらったんだけどなぁ。
俺も少数だけどホンダやホンダ系子会社の株主でもあるし。
ああマジがっかりだわ。かれこれもう30年ホンダファンやってきた。
ほんとうにほんとうにがっかりですわ・・・。 >>383
ならなんで参戦したんだｗ
ホンダさんは企業としてF1が金かかかるってもしかして知らなかったのかな？ ガスリーの技術と運が良かっただけ。
アルボン見ればわかる >>383
ですね。だからこそ業績よくないルノーが撤退しなかったことの方が
驚きだし、その背景というか根底にあるのがF1は欧州文化なんだと。
不景気でもフェラーリ、メルセデス、ルノーは文化としてF1を支えていくと
いう意識を持っているように感じる。 四輪事業が会社全体の足をひっぱっている状況のなか、年間数百億の資金をＦ−１に投じるとなれば、
ほかの事業部からの反発も招く恐れもあるだろう。
バイク事業が稼いだ金で、道楽のＦ−１をやるのかと。
じゃぁ初めからＦ−１なんてやるなよって極論いう奴いるけど、まさか四輪事業がここまで
苦戦するとも思わなかっただろう。予想不可能の事態が生じているのに、タラレバの話は無意味。
とにかくレッドブルとの契約も、ちゃんと契約期間を守るわけだし、何も問題はない。
ただ、アンチや手のひら返したファンがギャーギャー騒いでいるだけで。 こんなに金かけて中途半端で撤退とは。意味わからんルノーすら続けるのに >>374
仮にそうだとしても、何回も参戦してそんな事分かった上でやってきてすぐ撤退だから呆れられてるんだよ。 だから言ってるだろ、そんな理由ならはじめから参戦するなよ。無駄な数年だったな。 ホンダはチャレンジャーではあるかもしれないけど、文化としての
F1を維持したり、盛り上げるために参戦する覚悟まではないということ。 >>391
欧州だ欧州だと言い訳のように言うがな
その欧州文化に大枚はたいて参戦することを決定したのはホンダだぞ？
だれもやってくれって頼んでないのにわざわざな
それをやっぱ金かかるからやーめたって頭悪すぎない？
経営陣はもしかしてF1参戦すればお金もらえるって思ってたの？ >>391
それがブランドを作るってことでしょ、日本人が不得意なやつ
NSXも出たら消えたり、タイプRも…CRZも続けたらいいのに
トヨタもISFから抜けてGSFにRCF、でも現行にISFなし…
いい時も悪い時も続けて、ファンを育てるからブランドになるんだよ 二輪車で、滅茶苦茶儲けてるから軍資金はあるんだろうけど >>391
しかしそれでルノーが倒産という事態になれば、俺個人の感想としては、
「血税で生かしてもらったのに何やってんの？」としか思えない。
Ｆ−１を継続することによって、ルノーが再起できるなら理解もできるが。 >>397
まあ、殆どの人が自然に感じる感情だよね。ダセーし、無責任 そもそも予選モード禁止をしかけたのはレッドブルでしょ。
普通に考えて、レッドブルはホンダに相談した上でしかけているはず。
で、ッドブルとホンダにとって裏目に出たというのが今回の予選モード禁止じゃん。
イジメというより自爆でしょうが。 >>383
でも強いて言えば内燃車を禁止しますって言って先進国だけに限定しても
その国の大半民衆がそれに対応できるかって話なんだがね実際問題はさ。
低コスト化もそこまでできてないし車体価格が未だ市場で高すぎるのに、
世界的に不況でシナの犬になる西洋諸国も多い中で可能な話なんだろか？
それこそ日本に限らず他の先進国も中間所得以下と若者若年層なんて、
低価格帯の中古からしか乗れないしそこからステップアップできんのが大半。
それでもEV化して掲げる理想郷が築けますかって話？
どうせ補助制度や景気判断もザル勘定レベルだろどうせ
まあでもF1撤退はそれ込みでも妥当な判断だけどね。F1と言う大木が腐ってるし >>407
そもそもソチでは悪く無い走りだったし、禁止がマイナスになったとは断言できない ホンダは俺の中でシティ、第2期F1活動、NSR250
が最高で最後
92年ごろをピークに終わった会社
今のカーラインナップ見たら泣けてくるな 継続でも撤退でもどっちでもいいよ。
裏切られて発狂する信者は無様ｗ ホンダ撤退でホンダ厨に完全勝利だけど
いつも勝利の味は物悲しいw ニュース系の板では角田起用を拒否されたので撤退に走ったんではなんて言われてるわ。
意外とあるかもな >>411
あれはアメリカの会社
社長もアメリカ人で
情けない85とは関係ない 結局タウリンでの勝利が現場の頑張りすぎだったってことだよな
反対派に対して逆に「一定の戦果は挙げただろ、もういいだろ」という言い訳を与える結果となってしまった とりあえずアロンソには早くごめんなさいしろや。ホンダに3年も削られ、ブローしたインディカーのエンジンも素晴らしいってって絶賛してるのにへそ曲げるって、基地外の所業やろ もともとHONDAファン手わけじゃなかったけど
角田には期待してたからほんとガッカリしてる。
考えてみるとフェラーリってすげえな。
トップドライバーの墓場って感じの年のほうが多いのに
とにかくずっと参戦してる。
もうHONDAは帰ってこなくていいよ。
来年の夏頃までエンジン開発を続けてくれればそれでいい。 >>402
トヨタはカローラやクラウンがあって、レクサスにはLSやSUV系の各車がある。
８６やスープラは様子を見てみよう。復活しただけでなく定着するかどうかね。
あとスポーツカーに関してマツダのロードスターは誇るべき車だね。
販売台数に関わらず作り続けてる。それこそが伝統でありブランド。
ホンダは国内を見渡す限り定番のブランドが軽とミニバンに偏っているという・・・
しかも現行のミニバンで抜き出てるのはフリードだけ。
モデルチェンジは当然あってもいいけど、特定のブランド（車種）を
作り続けることも大切だと思います。 メルセデスには到底敵わず、ルノーにも負けはじめちゃって続けるのは逆効果とは社長の口から言えないもんな ホンダからF1なくなったら
なにも残らなそう
まあ業績回復して社長が変われば心代わりしそう ルノーは経営厳しいのにアルピーヌとして残すんやから
F1のことを考えた誠実な会社だわ
ホンダF1は信頼できんので応援する価値無しってホザいたが、本性出たな >>425
誠実かどうか知らんが、メルセデスもサプライヤーとして成り代わる話もあるようだし、
それが２０２２年以降のサプライヤーの姿なのかもな。
ホンダも、「無限」をつかってそのようにする一手は、まだ残っていると思うけど。 自転車用補助エンジン作ってたころからのファンだけど別に発狂してないよ。
もともと「アースドリーム」「カーボンフリー」ってよく言ってたし、
ホンダに振り回されるのは馴れてるし。
こんな奴だけど好きなんだからしょうがない。
型に嵌らないのがホンダだしね。
四輪はN-BOXが支えればいい。
私達はホンダのスーパカブ＝魂を支えるから。
その魂は私から子供へ、子供から孫へと受け継がれていくし、
そうやっていつかホンダのDNAと混ざり合うから。
それがファンとホンダとのEternalだし。 ホンダはF-1でいじめられたので全部放り投げて撤退しても仕方ない
マナー悪いのは事実
だっていじめられたんだもの...
F-1がいじめっこなんだもの... もうホンダ関連の本ヤフオクに出すわ…
みんな入札してくれよな… メルセデスも怪しくなってるし、先が不透明なF1撤退は仕方ないと思うけど、かなりダサかったな
もうホンダ車は買わないな フェラーリとザウバー・イルモアとして復帰してからのメルセデス、
ルノーは参戦始めてからワークスだったりあるいはPU（エンジン）
サプライヤーだったりするけど、基本的にF1に参戦続けてるからね
（メカクローム時代のルノー含めて）。
今回の件でやっぱりF1は欧州文化であり、ホンダはその
一員にはなれないんだと思いました。 ホンダを貶めるコメントを残すために、わざわざホンダスレに来るなんて、
まぁ、なんというかヘイト好きな連中だな。
俺はトヨタ嫌いだが、わざわざトヨタスレに行ってまでヘイトしないけどな。
（ココでならするけど） >>429
そんなにいじめられるところになんだって何度もノコノコの出ていくのかね？ 10年後は軽自動車とシティコミューター、あと医療サポート機器の会社になってるだろうね。 HONDAからF1とったら、何もないよね。二輪の会社？って思われてもいいくらいのブランド力。 ホンダがしっぽ巻いて逃げるの決定してるのにホンダに忖度して角田乗せるワケねえだろｗｗｗ F1から日本メーカーいなくなるの悲しいわ
無限はエンジンならいけるのかもしれないけどPUは無理だよな >>439
ホンダのエンジニアがなだれ込めばいけるんじゃ？ >>435
前回いじめられた時は自分等の対応が悪かったと勘違いした
そしてまた参戦して気が付いた
「あ、これ、対応が悪かったとかじゃなくて、存在自体がF-1から嫌われとるやないかwwww」
悲しい... フェラーリやメルセデスは分配金のおかげで続けられてるようなもんじゃないの
例え黒字にゃならなくても200億前後貰えれば相当助かってるはず
ホンダは全部手出しで年間300億？400億？
こんな状態じゃ数年はやれてもずっとは無理だよ余程の旨味がなきゃ
撤退は仕方ないと思う 役員から、継続の発言出てたらしいじゃん
8号のせいか？ >>440
エンジニアは新たな研究の大切なリソースなので手放すわけがない 本当は今年限りで撤退したいけど、レッドブルとの契約が残ってるから
来年までになったような気がしないでもない。
めんどくさい契約なければリーマン後のホンダやトヨタみたいに
今年限りでスパッと撤退してたのではと思ったりします。
真実はわかりませんけど。
あるいは角田を乗せる乗せないで何かあったのかも・・・
かんぜんに妄想ですが。 「第4期とは呼ばない。今度は撤退しない」って言ってたやん！
・・・と思って誰の談話だったか調べたら新井だった。
ビッグマウスまじ腹立つわ・・・ >>437
F1,アシモなき今、ホンダジェットくらいじゃ無いか？
ホンダらしさ的なものを感じるのは >>443
最後は社長として自分が決断したｷﾘｯ
だったら役員の意見聞くなよだなｗ 実は俺F-1興味ないんだよね
たまに見てた時はあったけど
このF-1って楽しくないモータースポーツ、ホンダが抜けることでダメージを受けるんだろ？
ホンダはF-1でいじめられた怨みを強引な撤退をすることで返すんだよ！ >>447
まあそこに関しては新井さん一人を責めても仕方ない気がする。
経営判断がなければそこまでの発言できないだろうから。 >>440
そのエンジニアがホンダの将来の為に必要なんだろ アホンダはまた同じこと繰り返すのか
アホだから仕方ないのか ホンダは何のためにF1参戦してたんだろう
マジで意味不明
そして猛烈にカッコ悪い
あんなに応援してずっと乗り続けてきたメーカーなのに今は物凄くカッコ悪くてダサく感じる
カッコ悪くて弱くて弱くてカッコ悪い
ダサっ >>453
無限に数年出向して戻ればいいだけの話。 参戦終了ということは、完全にF1から撤退だね
今まで感動ありがとうございました 今回の撤退は過去のとはなにか違うね。
もう金輪際F1からは撤退するっていう肌感覚があるわ。 フェルスタッペンが表彰台でホンダのエンブレムに指さして敬意を払ったあの光景
黒歴史化 >>437
というかもはや「F1とったら」って言えるほどF1にコミットできなかったやんって思うわｗ ホンダから他社のPUに替えた年にRBチャンピオン。 >>455
おっさんはこうかくんや
昔の表記やからね >>460
間違いないわ
本当にもうF-1には戻ってこないわ
前回は通用しなくて撤退って感じだったが、今回はいじめられて撤退って感じお前等もするだろ？
もう二度とF-1みたいな糞モータースポーツに参戦してやるか！って怨みすら感じるもん >>459
環境が整えばまたしれっと参戦すればいいんだよ。
問題は２度と撤退しないとか、軽々しく言い切っちゃたこと。
そんな発言、フェラーリ・ルノー・メルセデスですらしないよ。
フェラーリですらＦ１からの撤退を匂わすことあるのに。 何を言っている。
レッドブルホンダは、今も変わらずメルセデスに対抗できる唯一のマシン。
今年の後半戦と、来年一年がまだある！！
残った時間をフルに使い、打倒メルセデスに最後の一矢を報いてやるんだ。
来年はＤＡＳが禁止される。だからチャンスは必ずある。
レッドブルは、セカンドドライバーを補強し、ここで最善手を打つべきだ。
そして可能ならば・・・ルノー、メルセデスの不正を暴け！！
そうすれば、すべてが報われる！！ >>453
> >>440
> そのエンジニアがホンダの将来の為に必要なんだろ
3年前くらいだったか、F1のPU開発者をネット求人で見たときの違和感思い出したわ・・・
おそらくそのエンジニアたちはホンダの将来の為にはならないと思う。
一番ガッカリしてるのがそのエンジニアたちだろうし。
現場はF1やるためにホンダに入ったなんて人ばかりだぞ。 >>460
ホンダは今回のF1活動を第四期とは言わないみたいだね、つまり最終期
2050年のカーボンニュートラルの実現に向けてF1参戦は100%無い！
ってさ F-1って、まだ現役なのか？
俺が生まれるだいぶ前から飛んでるだろアレ >>472
なぜか久しぶりにGTOコピペを思い出したｗ 電気自動車にシフトするからF-1やめるわってテレビ東京で報道
エンジンの欠点直せなくてホンダジェットに丸投げしたサクラとか言う屑組織 そう。来年はＤＡＳが禁止される。だからチャンスは必ずある。
恐らくＤＡＳで、一周、コンマ５秒は稼いでいるはず。
つまりフェルスタッペンとハミルトンが、ほぼイーブンになるんだ。
勝てる！！ 必ず来年は今年より数多く勝てる！！ >>438
残り数レース、角田は不可解なトラブルで下位に沈むんだろうな・・・。
F1村ってのはまあ、そういうところだ。 >>466
おっさんはF1ドライバーでなくF1パイロットだしね >>475
F-1じゃなくてF1らしいぞ
俺も違いがわからんのだけど >>435
F1が魅力的だったからだろうね。でも内情知れば知るほど、もうやってられない、ってことなのかもね。
まあ肝心の自動車が売れてないってのが一番大きいと思うけどさ。
NSXも全然駄目らしいし。 ＞＞４８３
羨ましいな。Ｓ２０００は中古でも高いしな。 F1の基本的な形が変わらない限り戻らないし、戻れない宣言だなや。
正直、尻尾巻いて逃げ出した感は否めないが。
残念だが仕方ないね。 >>482
今のNSXって昔の三菱GTOみたいじゃん色々詰め込みすぎて重すぎる
車重1200kg切ってV6NAの3000くらいのエンジンを縦置きするだけでいいのに 来年は今年のやる気の無いベッテルみたいなマックスになるのか？ これからレッドブルホンダは勝ち始める。
ホンダを蔑んだこと、後悔すんなよ！？ 元ファンども。 強引な撤退はホンダの怒りだよ
最後の足掻きだ
いじめられっこがいじめっこの机に生卵を入れて不登校になるようなもの
それぐらいの仕返しはしてもいいだろ
記者が強引な撤退をするホンダを叩いてたけどホンダのいじめられてきたストレスを考えれば理解出来ない行動ではない 琢磨が17年にインディ500勝ったときの社長のコメントに淡白すぎる、愛がなさすぎるって噛み付いてたヤツがいてそんなことでイチャモンつけるアンチはみっともないなあって思ったけど今なら奴の方が正しかったんだなって >>443
そりゃ継続派も居ただろ
撤退派の方が優勢だっただけ F1鈴鹿の表彰台で君が代が流れる所が見たかった・・・
スズカデ キミガヨ ガンバリマス
って、あれはバトンか 来年タッペンＷＣ
来年角田がタウリで大活躍
このどちらかが実現すればHONDAはＦ１村を綺麗に去れると思う
比較的可能性あるかもしれないのは角田かなぁ
来年タウリに乗れるようなら角田無茶苦茶応援するで 社会人に例えると、使えないどころか一般常識すら無い社員が、2〜3年おいてもらって人並みくらいにはなったかな？と思ったら突然「家の都合で辞めさせてもらいます！」みたいな感じだからな。
印象最悪だ。 「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」
笑うｗ >>482
四輪事業がガタガタで、かつこの後のEU基準を満たすための方策がたってないんだろう
それだけ社内がリソース不足なんだろうなと
技研も統合したし
とは言え今まで一喜一憂できるシーズンになってたから心情的には辛い 自分たちの不出来をチームになすりつけるという甘えから弱脱するためにも、きちんと車体も作って出てこい！
行儀の悪いホンダファンはこれが言えるようにならないとね カーボンニュートラルと言うのであれば、すべてのレース事業は撤収だよな！？
インディ辞める気なさそうなんだけど、矛盾してる。
素直に、
ズルしたフェラーリ優遇への不平とか
ルールがシーズン中にコロコロ変わりすぎとか
メルセデスへの忖度酷すぎとか
金がかかりすぎとか
正直にぶっちゃけてくれたほうが好感持てるのに。 >>504
突然変異して癌になったんだよ
つまりホンダは死ぬって事 逃走車であるホンダ車を買うのやめた。
イメージ悪すぎる インディだは、
バイオエタノール使っているから、
継続なのかね？ 第三期のときもそうだったけど普段のニュースどころかスポーツニュースでもF1に1ミリも触れない局がやめるときは取り上げるの面白いね
普段自分たちが報じないんだからF1参戦してることすら知らない人がいてもおかしくないだろうに なんだかんだでトヨタはモタスポやることで市販車のブランドイメージ向上にもつなげてる感はある
GRヤリスとかその結晶だろうし
ホンダはF1やってイメージアップになってたの？ ドリキャスみたいに「ホンダのクルマってダッセーよなぁｗトヨタ乗ろうぜ！」って子供が言ってる自虐CMやれや！ まあファンの夢、会社のDNAって綺麗ごとで続けるには
あまりに人的にも金銭的にも厳しいカテゴリーなのだろうね。
納得はした。本当に残念だけど。
F1拡大路線はいいけどもっとシンプルにすべきだったわ。
今のPUは普通に走らせるだけでもあまりに魑魅魍魎な世界。
ルールの解釈は彼ら次第。アンフェア、なんだろうね。
勝負の世界じゃなくなっちまってる。 セガ は二度とハードを作らないと言って約束守ってるのに
ホンダは参戦と撤退繰り返してて恥ずかしく無いのかね >>513
ヤリスのようにレースと市販車が繋がらなかったね
昔は知名度がなかったからブランド向上だけでも良かったんだろうけれど、それだけが良くも悪くも継承されてた感 ホンダはもうダメだろ。
年明けには日産と合弁発表だよ。 >>496
フェルスタッペンはムジェロの前には聞いてたんだろうな
だから今までと違って気にせずクソエンジンと罵った
多分これから撤退までの間にルノーが言われたのと同じ位ボロクソに罵られるぞ ホンダ系の若手ドライバーはどうすんの？
彼ら建前はF1行きたい目指したいって子たちばかりでしょ？
やる気失せるんじゃねえのか いじめられたってこのスレで散見するけど、そーかなぁ？
まあでも、もう参戦しないだろうってのは同感
第二期は良い記憶だらけで却って未練が残った
第三期はあと１年がんばってればって悔いが残った
第四期は枕への恨みが残っただけなんじゃないか？ やっぱりね、残念ながら、
永遠のF1撤退の
(ﾟOﾟ)ビッグニュースなのに、
やっぱ人気ないのね、
F1 >>513
総合スレに書いたように豊田家の社長のうちに、モータースポーツという金食い虫をトヨタのやるべき事業として不可逆なものにした。レースに出てそこに人を置くことで問題解決のスピードも上がる。販売の方もGRにして無意味じゃなくすると >>516
そんな約束なんて守らなくていいからまたセガにハードを作ってほしいと思ってるよ
またハード業界に参入する事を恥ずかしいと思ってるヤツは一人残らず死んでほしい >>362
初めて参戦したレースだからDNAなんだろ
それやめるならDNAじゃない 鈴鹿の契約もいつまでか知らないけどもう延長無いんじゃね
日本のF1もいよいよ終わりだな BS:テレビ東京でも見たが
悔しいな
許すまじ武漢ウィルスかなー、まあ仕方ないですわ >>522
メーカーの支援を受けてレース活動をするというのはそう言うことだ >>528
それは無茶だろ
インディやSGT、WTCRなどにも出ているのにF1だけがDNAだって言ってるなら他のレースはどうでもいいって話じゃないか？
そっちの方がアンチ増やすだろ >>521
そんなコトしたらタッペンにはスペシャルクソPU(リビルド品)をあてがってやればええよｗ >>525
たしかに創業者のブランドがないと思い切ったことはできないね
でもトヨタも一族系とリーマン社長が交互に入れ替わるからどうなるかね >>535
F1だけど現在多くのレースに参加している以上DNAはF1以外でも繋がってると思うが？ >>525
モリゾウ社長の趣味も入ってるけどもちゃんと育ててるからねぇ
トップ自ら耐久レース走るなんてこの人くらいなもんだし 無限みたいにPUだけひきとれないもんかね
ホンダからブラウンGPに変更で勝てた時みたいに これからは環境っていうなら全レース撤退じゃないと筋が通らなくね？
なんでF1だけ？
インディなんて日本じゃもっと知名度低いと思うけど、撤退しないのは琢磨が結果残してるから？ 来年の６月くらいに設計図をフェラーリにあげてくださいよぉ 社長交代で簡単にちゃぶ台返しできないように固めてしまう、社員にもそういう意識を持たせるってのがポイントやね >>542
バリチェロとバトンが乗ってた時代にスポンサー募集しないで
EARTH DREAMSにこだわってコケてんだよなぁ >>344
WEC富士に来てた日産応援団の悪口やめーや
あれはあれで意味わからんけど >>542
もう成長の見込めない日本の知名度じゃなくて、今とこれからの売れなきゃいけない地域のコスパで優劣つけてるんじゃない？ メルセデスとの差に絶望したか
どうやっても引き離される一方だからな >>522
SFなりSGTなりインディなりUSCCなりで頑張ってもらうしかないな
LMDhをやる気あるならWECいけるかもだけどLMHと比べて改正ユニットの制限あるからなぁ >>505
インディやらIMSAのDPiは本社じゃなくHPDがやってることだからノーカンなんじゃねえの ホンダF1事業のパテント系、章男ちゃんに売却出来んかな？日本勢が無くなると
寂しなる。 >>541
PUは構造が複雑すぎるから無限とかコスワースといったチューン系では扱えない まぁコロナ禍という泥船に乗ったまま続けても赤字が膨らむだけだしな
雇用維持が最優先だろうし >>551
まぁトヨタの方がPUの開発能力あるのは確かだね
ホンダは電気制御の技術力が低い どうせ辞めるなら今年辞めれば良いのに。
タッペンがアロンソと同じ態度してるし、もう。 >>541
ブラウンが勝ったのはホンダより70馬力増えたメルセデスエンジンと独自開発のエアロのおかげなんやけどな >>557
ダブルディフューザーはホンダの功績でしょ >>555
電気自動車の時代とか言われてるのに、PUがエレクトロニクスにアキレス腱抱えてるってのは、F1やっててもマイナスでしかないな >>559
それはホンダの人だね。それだけで勝ったとまた功を誇るのん？ 腑に落ちなくて眠れない
撤退するのは百歩譲って仕方の無い事だとしてなんでレッドブルトロロッソ(アルファタウリ)フェルスタッペンとかその他ドライバーに申し訳ないの一言も無いんだよ レッドブルはルノーに土下座すんのかな
それか不正できなくなった跳ね馬の型落ちもらうのか >>555
ルマンのハイブリッドシステムとF1の回生システムはまるで別もんだぞ
まぁトヨタなら上手くやれそうな気がするけど >>563
マックスはどの口でフェラーリPUに乗るんや >>564
だれも一緒なんて言ってないぞ
トヨタにはDENSOがいるのがデカい >>40
RBはホンダよりルノーPU使ってたほうが勝てるだろ
土下座してごめんなさいしないと売ってくれないだろうけどｗ >>562
当人たちには言ってるかもしれんよ
それを公式に発表する必要なんて無いし まぁ半分はメルセに勝てないのが分かったってのもあるんだろうな。このまま続けてもベンツの宣伝の手伝いにしかならんもんな。 来年新PUを投入するって盛大なフラグ建ててくれたし、どうなるか楽しみだな >>570
多分だけどPUだけならホンダよりいいものが作れそうなんだよな
ただトヨタは世界一の自動車メーカーとしてのプライドからPUサプライヤーとしての参戦はないだろう
であれば車体開発もやる事になるけど、そうするとかつての悪夢がが まてよ
ルマンTSシリーズでノウハウ溜めてるとしたらF1マシンも上手い公式作るかもしれん
こうなりゃモリゾーに直談判だな >>568
そうなんだけどさ...
短期的に見て勝てる見込みがないのに信頼してくれたドライバーもメカニックもオーナーも報われないよ本当に >>568
社長直々には言ってないっしょ
言っても山もっちゃんが詫び入れてるだけっしょ >>575
仕方ないよ
ホーナーもトストもホンダの決断を尊重するって言ってくれてるし、外野がとやかく言う事じゃない
ただ今後のドライバーたちの発言は要注目だな
少しでもホンダへの恨み節が聞こえてきたら、その時は大いに同情してホンダ叩けばいいと思うよ >>576
そういうの全然聞こえてこないから何を言っても推測でしかない
推測で他人を非難するのはよくない >>529
てかF1が既にオワコンだろ
FIAもよく分からに裁定ばかり下すし
裏取引多すぎてアホ臭くてやってられないんだよ まぁアホ臭いのは分かる
正直者が馬鹿を見るだもんなぁ
バカバカしいわな巨額投資してんのに 米やんも2022年以降ファンってこぼしてたね。ホンダ がいなくなっても解約するとか言わないでF1みてくれと。 フェルスタッペンの性格が
腐りきってるって
よくわかった
二度と応援しない >>573
CARTのときの話、トヨタはシングル・サイド・ターボを実戦投入できたけどホンダは開発に失敗したからな >>574
モリゾウの信念はF1じゃできないから無理だろ >>585
モリゾウにスーパーライセンス発給すれば気が変わるかも >>586
まずF1のGに耐えられるかあの人？
F1よりWRCとかWEC、NASCARでトヨタ車が活躍してくれればそれでいいかな
GRカローラ出して どんな方法でもいいから2026年に新しいPUが導入されるまでホンダPUをベースにした
独自PUをレッドブルとアルファタウリが使える体制を作っていい形で去ってほしい。
それが巻き込んだものの最低限の責任だ。 >>526
MD~DCまで全ハード買ってきた元信者だけど、もう無理じゃないかな？
将来的な敵がGAFAMとなるとデカ過ぎる。
正面衝突避けてMDミニとかアストロシティミニが限界や。 今までで1番最悪な辞め方だな
仮に復帰しようにもパートナーみつからないだろ セガとホンダって似てるよな
一瞬、トップに立つことあるけど（メガドライブやVF2)、
基本業界２番手、３番手で１番にはなれない。
だけど根強いファンもいもいるという。でも決してポピュラーでもない。 トップではない、決してマイナーでもない。
でもマニアックなイメージ。 こんなクソメーカーFIAだってこりごりでしょ。マルケスもレプソルからドゥカティあたりに移籍してほしい。
レースでホンダを見たくないわ >>582
あのオヤジの息子だぞ？
何言ってるんだおまえｗｗ >>593
個人的に任天堂とソニーはセガ（ホンダ）のイメージではないんだよね。
良くも悪くも。比較するなら任天堂とセガ、ソニーとセガというか。 >>591
んむ、一時期のセガ・ホンダってゲームならアーケードビデオゲーム、
レースならF1と大活躍してたところがあるやん。量産物になるとちょっと弱いけど、
物凄くロマンがあったよ。今のセガ・ホンダはそんなのは存在しないから、
もう近寄ってないね。 アロンソに何か言うことあるんじゃないのか、ホンダは >>598
思えばメガドライブ（←日本というより世界）やアーケードで
セガが強かった時代って、第２期マクラーレン・ホンダの
時代、もしくはその前後でもあるわけで。
何か共通項があるような気がしてくる。 >>599
ホンダ「アロンソには一生インディでホンダエンジンのマシンに乗せないぞ」 セガはハードメーカーとして撤退した。
ホンダはコンストラクターとして撤退した。
うん。やっぱり似てるｗ ある意味一番ショック受けてるのガスリーじゃね？
NSX最近買ったばかりじゃん？w ガスリーもフェルスタッペンも角田もショックだろうよ。 >>602
そもそもホンダがコンストラクターとして参戦してた時期なんて通算参戦数の1/3くらいでしょ、それ以外は他チームにホンダブランド付加させて走らせてた単なるサプライヤー
コンストラクターとして大した実績を挙げられたこともないし ミルトンキーンズのファクトリーどうすんの
また1ポンドで売却とかヤメテクレヨ
地下に無限に渡す用のPUが隠してあるとか言ってくれよ >>604
まだ間に合う
新古車扱いで高く売れる
なんならサイン書いとけば尚ヨシ >>606
でもやっぱりコンストラクター、ハードメーカーとしての
競争こそ醍醐味だと思うよ。エンジン（ソフト）ならエンジンに
徹してもそれはそれでいいけどさ・・・
比べるとトヨタはどのカテゴリーでもコンストラクター
としての参戦にこだわってるよね。ワンメイクのフォーミュラ除いて。
今は市販車に近い耐久やラリーで頑張ってる。それもそれでありだなと。 >>609
これ以外にもちらほらホンダの将来は未定みたいなニュース出てたけど「いやいや、今やめるわけねーだろｗｗｗ」って誰もが思ってたからな 今のホンダガーとか宗一郎ガーとか言ってる人間の頭の空っぽさは異常
FIAも頭空っぽだしF1に未来はあると思うか？ >>613
ほんとそう。さすがに今やめるとかねーわってまじで思ってたから驚きと失望で寝付けない >>608
実際F1撤退しようと今後もインディ500でアロンソ乗せなさそうだし
いつまで女々しいことやってんのか知らんけど ホンダとルノーはかなりの確率で撤退危機だなという雰囲気あったけどね。
というかメルセデスすら噂になってるし、フェラーリすら撤退ちらつかせてたぞ。
やっぱり今のレギュレーションは間違ってるんだって。
エコエコって本当にエコ考えるならＦ１なんてやめちまえよと思う。
非日常のレースにまでエコなんていらない。官能的なサウンドと速さを
見たいんだよ。 >>307
ホンダ勝ってニュースでとりあげようにもF1の映像使用権にうっさいんじゃなかったけ? >>617
ダメなものをダメといい、いいものは壊れても素晴らしいって認めてるのに、本当にちっちゃなことでへそ曲げたよなホンダは。
ドライバーの3年って相当ものなのに、アロンソもバトンもバンドーンも歯を食いしばって、少しは報われたかと思った矢先に撤退だもん
今の人間は2018年以降のことしか言わないがその前にアホなリーダーが油断して失敗した3年があることを忘れるなと言いたいわ ルノーはアロンソとの契約なければ
ヤバかったと思う。 アホンダの面汚しは日本の恥
二度とF1に行くべからず
参戦時からこうなる事は想定出来たはず
サラリーマン企業に欧州上級社会は不適格 >>621
遅くて汚名出すよりよっぽどマシだと思う 二輪レースで"スズキは景気が悪くなると直ぐ止めちゃうからダメなんだよ"とケニーに言われてたが、
ホンダのF１も同じことが言えるな まあこれで鈴鹿のレーシングスクールも希望者が減るだろうしそれによってモタスポのレベルが下がるだろう
琢磨校長どうする？ ところでこの件って今後日本GPあるかないかには関係するの？
今後現地観戦出来なくなるってのはちょっと嫌なんだが トヨタはモリゾウ社長になってからある意味一貫性があるでしょ。
Ｆ１には参戦しないけど、耐久とかラリーや市販車に対する社長の
思いは車好きの一消費者にも伝わってくる。
ホンダは社長が代わる度に言うことが変わる。トヨタもサラリーマン社長
の頃は今のホンダに近かった気がする。 >>630
契約的には来年で切れるんで覚悟しておいたほうがいい 常勝時代ならともかく、今みたいな中途半端な状態なら
スパッと撤退すればいいのに。レッドブルと契約しちゃってるから
できないんだろうけど、応援する側の感情としては最悪だね。 あと丸一年おそらくもうアップデートもないエンジン積むレッドブルが可哀想 そもそも今のPUのレギュレーションだと新規で参戦するメーカーは
もうないでしょ。 既にコンストラクターも部品の共通化とか進んでるし
レーシングポイントみたいなもろパクリのコンストラクターも
出てきた（昔からベネトンのコピーのリジェとか、ホンダの
コピーのスーパーアグリとかあるけども）。
いずれにしてもＦ１もインディみたいにシャシーはワンメイクで
２エンジンメーカーみたいになっていくと思うよ。
あまりに永いメルセデス一強とPU時代がＦ１の魅力を
失わせてしまった。 >>613
ねーよ
3期見てきた人間ならやめるだろうなというのが常識的な予想 ルノーごときでもまだ継続しているのに本当にガッカリしたよ。
バブル崩壊、リーマン、コロナと言い訳があれば出たり入ったりとみっともないな。負け続けても応援していたかったよ。二度とF1には戻らないでくれ
本気で嫌いになりそうだ。 >>639
そう。今の段階で２０２２年の契約がない時点で
撤退の可能性は想像できてた。 三月くらいの時点でとうせ辞めるだろwって笑われてたからな
過去の例に漏れずその通りになったが >>640
何で底辺から上を見下してるつもりになってるの？ 継続なら、遅くともチームがコンコルド協定結んだって言ってるときには発表してるはずだしね >>640
ショックだけどガッカリするか？
今の状態見てたらF1でPU無償提供やってる場合ではないだろうって思うんだけど… そもそもＦ１参戦しても欧州では相変わらずホンダは売れない。
ラリーや耐久を見下すホンダ信者には受け入れられないんだろけど
決してＦ１至上主義じゃないんだよね。海外は。
アメリカとか日本のSGTとかエンターテイメント要素重視のカテゴリーは
実際レース見ててもそっちの方が面白い。数年続けてハミルトン一強の
レースなんて観戦して何が楽しいの？と思うのが普通だと思う。 クソすぎるわ
マジで復帰してからずっと応援してきたけどアンチに転向するわ
アホンダアホンダ書かれるのにムカついてたけど俺もこれからはアホンダ言うわ
どれだけ業績落とすか楽しみやわアホンダめ！ カーボンニュートラルについては、アメリカのカリフォルニア州で2035年から
ガソリンエンジン搭載車の販売禁止というのも大きい理由なのだろうな
ヨーロッパ、中国、それに次いでアメリカもその方向が明らかだからな >>646
それは参加してる全メーカーそうだろ
だから公式はｺﾛﾅｶﾞｰ言えないもんで訳の分からん頓知みたいな撤退理由ほざいてたんだから >>559
ホンダが寄ってたかって潰したスーパーアグリのエンジニア作な 逆にコロナという撤退に値する理由ができたというのもあるのかもね。 >>649
どうもしないわアンチになるだけやねんから
業績上がろうが魅力的な車作ろうが今後俺がホンダ車を買うことは二度とない、断言する >>651
ｺﾛﾅｶﾞｰ以前から軽自動車しか売れてないよ
ﾒﾙｾﾃﾞｽやﾙﾉｰはｺﾛﾅｶﾞｰ以降に売れないけどホンダはコロナ以前も普通車が売れてないから近いうちにはあるだろうなって考えてた >>640
フルワークス参戦で年間チャンピオン獲ってるルノーの方が全てにおいてホンダよりホンダの上だが 2015年に参入したときなんて言ってたかよ〜く思い出してみよう >>648
むしろ、なんで第4期を応援したんだよ
第3期のスーパーアグリにポイント負けそうだから潰したりお家騒動見てたら応援する気なんて微塵も起きなかったわ >>648
いい加減歴史に学ぶことを覚えたほうがいい あきらめムードだけど来年チャンピオンなれば大満足の撤退やんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>658
>>659
応援してた俺がアホやったわ、ほんまに
今回は俺みたいなアンチを大量生産するやろうな
Twitterのフォローも全部外すわクソがあああああ 年内テストはご遠慮下さいな上今年から来年末までアップデートが一回しか出来ないのにどうやってメルセデスより戦闘力上げるんだよ
来年はテスト走行すらしないかもな https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org674451.jpg
ホンダの糞エンジンで勝てないマシンで走らされた元ホンダのハートレー
今はトヨタワークスドライバーで今年のル・マンを制覇したからな
元ホンダのアロンソもトヨタでル・マンに勝っている現実
タッペンもガスリーもル・マン勝ちたいならトヨタに来なさい
マジでホンダはトヨタに頭あがらないぞｗ >>664
先に小林を8号車に乗せてやれよw
3回やって3回負けるってなかなかないぞ。今までみたいに楽勝とはいかんからここ1年2年勝負 ホンダF1 来季末撤退 失望しかない
前の経営者の軽い思い付き参戦で、ぶざまな惨敗のどん底だった4期
拾い上げ、勝てるまでに導いてくれたチームやドライバーの信頼を裏切る4度目のぶん投げ
正直この企業はF1にはもう二度と絡んでほしくない
ホンダと未来を重ねた若きドライバー 角田のF1デビューもたぶん消えた >>665
速いドライバーはル・マンで勝てない
強いドライバーはル・マンで勝てる
この条件に合うかどうか
ガスリーは勝てるだろうけどタッペンは小林と同じで勝てないと思う >>640
ルノーエンジン搭載車歴代168勝
ホンダエンジン搭載車歴代77勝
ルノー”ごとき”？？HAHAHA 角田どうするんだろうね
ホンダが消えたら上がり目がなくなるからF2にもいられないぞ
北米行くには実績もないし日本で糞みたいな箱車乗るしかない >>670
もう無理っしょ
ホンダのバーターじゃん >>670
1年目であれだけやれてるし目がないとは思わないけどなぁ
逆にメーカーの後ろ盾云々でF1人生左右される程の実力だったら、どのみち生き残れないでしょって見方でいいんじゃない？ >>668
結果がすべてだよね。ルノーは名門中の名門。今のルノーというかアビテブールは嫌いだけど。 新井以降、すべての責任者がルノーを過小評価格下扱いで見てるのはずっと気にかかってた。
上が上なら、ファンも行儀悪くなっていくわな。一概に計って証明できるものでもないし 新井：2021年のホンダは凄いですよ、期待してください 角田はRB育成だろ
松下とかとは全然違うよ
RB撤退ってなったら焦りましょう >>676
いや忖度の育成だったと思うよ
ホンダのバーター
だから洋梨 角田はホンダが撤退しなけりゃ5位でもいいが
今の状況になるとチャンピオンくらいじゃないと乗せる意味無し
それだけ 米屋ショックだろうな
YouTubeの再生回数も激減するだろうし >>670
SFかINDY行くしか無いんじゃないの
ホンダがIMSAを本気でやるならWECって線もあるけど 2050年まではF1再参戦は無い
2050年には死んでるファン多そうだな第二期を忘れられない爺さんしかいないし ハートレーってその前にポルシェでルマン勝ってなかった？ 今回一番腹立つのは明らかに株価下がるの予見して妙な時間に奇妙キテレツな言い訳会見開いた事
関係者への義理とか自動車文化の振興を途中で投げ出すって後ろめたさより株価かよって点 品質も企業スピリットもトヨタに完敗
NBOX以外の車種はみんなトヨタ車のパクリ 今F1GPニュース見たけど、これ21年末にホンダ社員大量辞職あるかもね
山本さんがブリヂストン撤退の際の技術者流出の例を挙げて「そういう事もあり得る」と発言してる >>687
そこまで気概のある社員がどこまでいるか。
若手の大部分は大企業ホンダに入ったつもりだろ。 ないだろ
ぶっちゃけ社員でもF1に興味がある奴なんてどれだけいるのやら 出たり入ったりほんと節操のない企業だよな。
心底ガッカリ。
フェラーリとは対局の糞企業 タッペンの発言如きで、豆腐メンタルがビクビクしとんの笑える ホンダの若手ドライバーがかわいそうかな
最高到達点がもう世界選手権じゃなくなっちまった…
国内でSGTかSFやるしかねえのか >>688
書いてて思ったけど多分いないか、いても極少数だと思う
最初はサクラの新人技術者がそうなるかとも思ったけど、よく思い出してみたら連中もF1やらされたのが迷惑と感じてるのが大半みたいだし
浅木さんとか山本さんとか田辺さんとかはF1への情熱は高そうだけど、こちらはこちらで長年勤めたホンダへのロイヤリティとか年金を棒に振れないとかで期待出来ないし
モータースポーツの中でF1が一番大好きで、そのF1に日本人の中で一番熱心だったホンダを応援し続けてたけど、これからは少しベクトルを変えなきゃならないかもしれないな
F1推しは変わらないけどね ホンダって1日の為替変動で百億ぐらいの差損が出る規模の会社と違うん？
年間500億のPU開発費としても、屁でもないように思えるが、納得いかんな
人的リソースをカーボンニュートラルにってのもなんだかな
単に85が株主説得できんだけの事で辞めさせたんと違うか >>697
年間500億は大きいぞ。
8年参戦したら4000億。 ホンダからF1取ったら何が残るんだ
エンジンサプライヤーのみで参戦してるのホンダだけで真っ先に撤退
理由がカーボンニュートラルとか酷い 中途半端な参戦撤退でその巨額の投資も全て無駄
寧ろ大金はたいて我々は技術力がありませんとセルフネガキャンを世界中に発信してただけw ほんとにモーターとバッテリーでいいのか。
素人には、発電するための資源浪費を考えると化石燃料の方がいいという話と、バッテリーの処分は環境破壊にならないかという心配と、マツダみたく内燃機関の追求みたいな話があって、欧州とかまた方向転換しそうな気もするんだが、ほんとにモーターとバッテリーでいくのか。 1992年→バブル崩壊で撤退
2008年→リーマンショックで撤退
2020年→コロナで撤退
毎回業績悪化による撤退は明らか なんちゃらかんちゃらDNAとか二度と嘯くな
恥を知れアホンダ 正直、F1活動をこのまま続けても、メルセデスやルノーに勝てる見込みはない。
今の所、フェラーリーには勝った。しかし、ずっと勝ち続けることは出来ないだろう。
そうなると、撤退のタイミングは今だな。
ホンダの決断は正しい >>703
いまはEV詐欺でしょ。欧州勢のディーゼルのインチキが
バレる前はディーゼルがもてはやされてたのと同じ。
小排気量ターボはどこいった？
現実的な解はHV、まだしばらくは。でもHVは日本勢が強いから
EV詐欺してるだけ。 >>687
辞職じゃなくて解雇ね。もう人を抱えられない 本当中途半端だな 撤退の理由もとってつけた感じだし
ここでやめるなら最初から戻ってくる必要なかっただろうに
結局レーサー怒らせてた悪いイメージしかないわ 2019年12 ホンダは、レッドブルおよびトロロッソと2021年にむけて契約を1年のみ延長したが、発表されるまでホンダはコストが最大の問題だと語っており、F1撤退が可能性が囁かれていた。
山本(無能)置物はホンダがF1から撤退する可能性があるという噂は的外れだと主張する。
「契約を1年だけ延長したからといって、このプロジェクトがそれ以降に存在しなくなるわけではありません」と山本はアブダビで述べた。 >>704
2期撤退についてはずっと後になって川本が金の問題だったなら借金してでも続けたと言ってる
3期開始時のゴタゴタ見ても派閥争いで足を引っ張りあってるのは明らか
国政や外交も同じだけど国ガ〜とかホンダが〜とか一体で考えるのは間違い ホンダ、F1撤退ではなく「参戦終了」へ…「大切なDNA」を続けられない“最重要課題”とは？
https://number.bunshun.jp/articles/-/845285 >>703
内燃機関のみでは効率は限界、大気汚染問題も抱えてる
藻などによる完全バイオ燃料ができれば別だが
モーターは、これまでブレーキ時に捨てていたエネルギーを回収
また、モーター使用で、エンジンは効率のいい使い方ができる >>712
社長によってコロコロ方針が変わる時点でアウト。
競争力のあるパッケージを作るには腰を据え長期的に取り組まなきゃならん、とF1を見てればわかる真実があるからな マックスは完全に被害者だからまあ…
今のRBホンダ体制を信じて契約延長したのにコレじゃな
もうワークススペックは望めなくなっちゃったし
日本の研究所に何度と足を運んだりもしてたのに
それら全部何だったのか？ってなるわ >>713
ＮＨＫーＢＳ１で北京自動車ショー紹介後に中国の自動車動向をレポートしてた
ＥＶはこれまで通り（ただ、テスラが高級車として人気に）
驚いたのは、自動運転タクシーがもう走ってる
日産はどこかと組んで、自動運転実証中
ホンダとしても、ＥＶ・燃料電池車シフト＋自動運転開発が最重要になってるのだろう（金が掛かる） 政治経済的欺瞞でない科学的カーボンニュートラルを実現するためには極軌道かラグランジュポイントに発電衛星（発電惑星）を上げるしかない
太陽光は無駄に地表に降り注いでる訳じゃないんでね まぁ続けたところで今の年に何回か勝つって状況が精一杯だという事を悟ったんだろ
タイトル獲得どころかタイトル争いをする事すら無理だと >>709
あくまでホンダF1に関わった人員が自発的に辞めてF1村へ再就職するのが趣旨なんだが
単にホンダを最大限貶めたいだけの人？ >>722
日本（だけじゃないかもしれんが）では自動運転が激しく誤解されてるが
先端でやってる連中は自家用車に装備させようってんじゃなくて逆に自家用車を全廃して公共交通機関に変えることを目論んでる
既存の自動車メーカーが腰が引け気味なのはそのことも影響してる >>719
アロンソもそうだけど、ドライバーは自身のキャリアを向上させる為の判断を自身の決断によって下してるだけ
ホンダが予想以上に性能低かったりいきなり撤退したとしてもそれはドライバーの見積りが甘かっただけの話
ホンダが甘言を振り撒いてフェルスタッペンを慰留したのなら「完全な被害者」と言えるだろうが、事実はそうではない
信じた結果裏切られたとしても、信じた事の責任を100%免れられるほど世間は甘くない F1撤退ではなく参戦終了へ…本当に本当にホンダお疲れ様でした！
ホンダ八郷社長は苦渋の決断だったと思います。
ホンダ参戦終了で今後日本メーカーが自動車レース最高峰のF１の舞台で活躍する姿を見ることはないでしょう…。
日本メーカーでレースといえばホンダだっただけにF１参戦終了は非常に残念ですが、来年まで最後まで全力で応援します！ これメルセデスとルノーも撤退あるで
カーボンなんちゃらで >>707
長い歴史のあるF1での実績を見てもフェラーリには勝ったはさすがにないかと。
それにホンダは現在エンジンを供給しているだけですし。 >>727
トヨタは大乗り気だよ
鉄道会社のように「自動運転車で人やモノを運ぶ会社」を考えているらしい。 バッテリーの技術革新が成功しない限りEVが環境にやさしいなんて完全に妄想だもんな。
全然ハイブリッド関係ないIMSAのGT3とプロトタイプでは去年タイトル取ってるけど、カーボンニュートラルやるから撤退するのかな？ｗ
JWRCでスイフト宣伝したスズキ、WRCでヤリス宣伝したトヨタに比べて、F1で無駄に金使ってブランドイメージ低下させただけのホンダｗ
イギリス工場閉鎖して欧州4輪市場から撤退だろうね。 いずれは、フォーミュラEかな。。。。。。。
将来的には、車の電動化が進み街中のほとんどが電気自動車になるだろう。
そうするとまた、ハイブリッドじゃなく泥臭いエンジンオンリーのカーレースをやり始めると思う。
その時に復活で良いんじゃない(;^_^A コストの問題って、マクラーレンに多額の資金供与したり、PU無償供与とか、カネの力でF1制覇しようと無謀なカネの使い方したからじゃないの？
ルノーは文句言われてながらも、しっかり使用料金は取ってたわけで。
2期の撤退から何も改善されていない。
おバカとしか言い様がない。 >>731
カーボンなんちゃらはF1も目指してる所なんだが？
F1にいながらでも目指せるんだよ？
あんな言い訳してる時点で今の社長が元々F1に関心が無いのが丸わかり >>736
なんせ、ホンダ・マルボロ・マクラーレンだったからな。
出した金額が、ホンダ＞マルボロなんてありえんわ。
それなら、マルボロを名乗らせるなやと思うけど、それもできないヘタレだったｗ ホンダの社長ってレースの現場に来たことあるの？
モリゾウは結構来てるけど
ていうか本人が選手として出てる時もあるけど
ぶっちゃけそれほど車好きじゃないでしょ？ Gateの文章が記事引用でなく地の文で怒ってるように読めるけど、Gate管理人が怒ったのか？
https://f1-gate.com/honda/f1_58823.html ホンダの社長、八郷隆弘って学歴コンプもってるんじゃないかな
工学部出てるけど数字しか見ない文系寄りの社長だとおもうよ
歴代社長の中で断トツ１位の馬鹿な社長だと思う。 カーボンニュートラルのような横文字ではなく、ＣＯ２削減、温暖化対策と言えばいいのに 4メーカ中、金が入ってこないのは寄生虫ペイホンダPUだけｗｗ
撤退は当たり前ｗていうか、初めからそれで参戦したのにｗｗｗ >>734
EVやHVが環境に優しいと本気で思ってる奴らは、バッテリーが無から勝手に作られるとか完成品バッテリーが採掘で取れるとか思ってるんだろうな。 アロンソに3年払った120億以上が1番の無駄だったな 無限無くなってM-TECやん。ルノーのPUみたいな名前だわ。 来年のF１日本GPは史上最高に盛り上がること間違いないです。
ホンダのみならず、日本メーカー参戦最後のF１日本GPでしょうね。
絶対に見逃せないです。 イタリアGPでガスリー勝ったのはホンダに翻意させる為だったかもしれんね。 >>718
今回は撤退しないで腰を据えてやるって言ってたのに今回は速い逃亡だったなｗｗ 角田がルクレールのようなイケメンで才能あふれるドライヴァーならば参戦継続だったのにな >>751
メルセデスが撤退の噂の時、ロズベルクが優勝した時あったな〜ｗ >>750
レッドブルの来年は今年よりダメだと思うがね >>631
トヨタも今の社長になってから一貫性があるだけで、ホンダも一人の社長でみたら同じでは？
ただ、トヨタは過去から学ぶからF1は違うってわかってて社長変わっても考えが変わらない
ホンダはそういうのが薄いのか、時代が変わったと思うからか方針がコロコロ変わる
インサイトとプリウス見たらよくわかる
他と被るとかシェア取られようがプリウスはずっとあの車格
一方のインサイトはクーペから格安セダン、から高級セダンへ
コロコロ変えすぎてファンがぶつ切りにされてるんだよね 来年 アロンソが乗るルノーＰＵに
ボロ負けして
F１撤退のは可能性もある
ヤバいと >>753
ないでしょー
フェルスタッペンのような30年に1人の逸材を抱えていても撤退すんだから
角田程度がイケメンだったところでなにも変わらない >>755
ダメかはともかくホンダのF１日本GPラストランは絶対に見逃せないです。
ホンダの走りを今後二度と見ることが出来ないのですから・・・・。 これまで経済情勢による撤退を繰り返してきて、「もう撤退しない」と言い切ったのだから、コスト的にも無理なく継続参戦できる体制できないと意味が無い。
なのに、いきなり多額の資金供与前提の参戦体制にした挙げ句、早々の敗走。
バトル、アロンソ、フェルスタッペンら、偉大なドライバーのキャリアを悪戯に傷つけた。
レースに対するリスペクトが全くないクソ企業。 >>729
ストーブリーグは政治含み
何を信じ、何に賭けるかはドライバー次第(もちろんチーム側も)
とはいえ、騙された事実は変わらない
もちろんホンダサイドは21年以降の先の事は明言はしてなかったわけだけどさ キチガイ「アベヤメロー！！」
安倍さん「はい」
キチガイ「キィィィィィー！」
みたいなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>762
>レースに対するリスペクトが全くないクソ企業。
モタスポ板のホンダ関連スレの自称ホンダファン(信者)も他のチームやドライバー
およびメーカーに対してリスペクトが無かった
あの企業にしてこのファン >>759
個人的にはそれが心配でならない
レッドブルやタウリでさえ「ダメなら他の競技」があるけど
ドライバーは一生をかけてF1に来たのにさ…角田もだよ
そこで撤退決まったしで手抜きしたら、それこそ世界中から叩かれそう >>761
ぶっちゃけ、もう、二度と見たくないです。
たったの6年で辞めるなんて、舐めすぎ。 >>670
> ホンダが消えたら上がり目がなくなるからF2にもいられないぞ
ホンダ育成ドライバーが「エンジンの付属品」と陰口言われる所以だよね >>761
また伊東みたいなのが社長になって、業績不振の目くらましにF1復帰をぶちあげる奴が出てくるよ この撤退の仕方は参戦した時に舐めてかかってたとしか思えないな >>750
オリンピックの後遺症で開催は無理だぞオリンピックで相当感染者増えるからな
オリンピック中止なら日本GPにも許可がおりる訳がない 二輪も四輪もトップカテ以外でもパーツ供給とサポートを真面目にやれ。
モタスポ界で認められるかどうかは、そこやぞ。 PUになってからメルセデス一強の歪さに加えてフェラーリの違反を内密に処理、嫌気がさしてもおかしくないけどな ホンダ撤退翌年にブラウンがコンストラクター獲得したように
２０２２年はレッドブルがコンストラクター獲得するよ。 ホーナーが、今年のPU不振はホンダスタッフの入れ替えにも原因があったかも
と言ってた。その時点でホンダは店じまい始めてたんだろか。 >>776
肝心のメルセデスPUが手に入らないから無理ですけどw >>776
メルセデスPU供給されたらあり得るかも。 来年はメルセデス型落ちでバッジだけホンダ、でいいのになあ ルノーPUでも年間4勝出来てたのに最高で3勝止まりとか優勝受取人になっただけやん >>711
復帰する気満々かw
豆腐の角に百遍頭ぶつけて死にくされ >>713
10年続かないのにDNAって頭大丈夫かと 小松さんがコピーマシンに狂人ドライバー乗せながらボロボロだったホンダを叩いてたとき腹立ったんだよな
今はホンダは良くなってハースがボロクソだから内心いい気味だと思ってたが
これでまた小松さんにボロクソ言われるな おまいらあんまさわぐなよ。
いつものことじゃないかｗｗｗ 日本のF1ってのは、ホンダの提灯ライターによるお涙頂戴のスポーツフィクションだと考えてもらって構わないね。Numberとか、まさにブームの頃からそれをやってきた媒体 カーボンニュートラとかほざいて逃げるなら最初から参戦するなと言いたいね
挙げ句の果てには、まだモータースポーツはDNAとか捨て台詞吐きやがって
拾ってくれたレッドブル(マルコ、ホーナー、トスト)やフェルスタッペンのワールドチャンピオンの夢、角田のF1参戦の夢、ホンダと共に頑張ってくれたガスリーはどうすんだよ
やっぱりアロンソやマクラーレン、アンチが正しかったわ
ほんと情けないメーカーだわな なんつーかもうホンダダメだな
残念つうかガッカリだよ
叩かれて叩かれてやっとここまで上がってきたのに 海外でもホンダ叩かれまくってるな
まあ信用が地に落ちたのは確かかな
他所に迷惑掛けること何とも思ってないんだろうな 迷惑掛けて逃走はF-1のいじめられっこなんだし仕方ないでしょ
多分通用しないだけだったらこのような逃走はしなかった
またいじめられて精神的にももうこれしかなかったんだよ 元ホラ吹き責任者「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 八号昨日の会見→レースはホンダのDNAｗ舐めてるなｗ これは間違いなくホンダのDNAに傷が入ってるなww マクラーレンから切られてトロロッソに拾ってもらってレッドブルにまで採用されて表彰台も何度か乗ってここからさらに上を目指してというところで撤退
儲け考えちゃいかんのよ、広告とプライドに金払ってるぐらいでないと >>793
舐めてます。HONDAの信用度は地に落ちました。何か契約の時に、どうせ6年もすれば解約するんでしょ？とか言われても仕方なし。 >>793
こんなのにアロンソもジェンソンも…(´；ω；｀) F-1とは日本の運動部の部活のようなもの
入部しやすく、入ったらレベル的に地獄で、いじめられて、退部もしにくく、退部する時はフルボッコwwww
鬼だなwwww この撤退って企業としての方向性を決めたようなもんだぞ 経営判断と情熱、両立できずどちらかを捨てなきゃならないのは分かるけど
煮え切らないというか残念というか中途半端というか
言葉にならんなぁ 「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」➡︎参戦終了します。
これ、今思えば名言ですね。永遠にHONDAを象徴する言葉になるかも。 DAZN解約してiPadも売ったわ
フィットも下取り査定中
もう俺がこの板に来ることもないだろうな
25年間楽しかったぜバイバイ >>802
むしろこれからこそドライバー叩きアホンシンがいなくなって気持ちよく見れるのに、なんで見るのやめるの？ この程度の成果で良いなら、最初からマクラーレンとメルセデスに金払ってバッヂだけ付けさせてもらえば良かったのに。それなら皆ハッピーだった。
結局、莫大なカネを払って、真剣にモータースポーツに取り組む人々に手の込んだ嫌がらせをしただけに終わったなw とりあえずホンダのバイクは去年購入したから車検まで乗って次はヤマハにして車は来年乗り換えするからトヨタかマツダにすることにした。
ホンダはもういいや >>801
これ絶対に忘れないからな。
ホンダは事態を軽く考え過ぎてる。 >>801
うん、たしかに。
ホンダはこれをTシャツにして売るべき ホンダはレースを大切にしてない会社、ということだからな。
絶対に忘れないぞ。 ホンダ：2022年のPUから有料になります
レッドブル：じゃあいらないです
ホンダ撤退ｗ 鈴鹿には、自分たちがふざけた態度で参戦してきただけなのに、数々の屈辱を私達を強くしたとか、まるで自分がホンダの人間になりきったような気持悪いのぼり旗持って応援するキモヲタいやもとい危ないファンもいるってのに 俺はホンダは世の中のいじめられっこの希望の星だと感じる
「ホンダだってF-1でいじめられて逃げたんだ！俺だって逃げてもいいじゃないか！」
となって欲しい
最近自殺のニュースをやたら聞くけど、簡単に自殺するよりはホンダのように逃げるべきだよ
あと、世の中がもうちょっと楽に生きられるようになって欲しい
この世の中は逃げた者を叩くけど、ホンダだって逃げたのなら誰だって嫌になったらほっぽり出して逃げうるってことだ
言ったことを守れなくてもいいじゃないか、完璧じゃなくてもいいじゃないか、ってことをホンダが教えてくれてる 正直がっかり通り越して呆れた。
ルノーだって本業がグラついてる中決死の覚悟でやって結果出し始めてきたってのに、
ホンダは数戦勝っただけでF1終了？
こんなんやってるからいつまで経っても日本は欧州からみれば他所様。
レース文化の一員として迎えられる事は当分無くなった。 若手ドライバーにもごめんなさいしろよ
F1という餌があるからこそホンダを選んだんやろ
これがないならトヨタ系のドライバーになった方がマシだった 今頃、ヨーロッパやシンガポールあたりでは、バカ笑いしながら乾杯だよ。 >>811
多分そうだと思うよ。流石に２１年以降もPU無料+スポンサー料両チーム６０憶もドリンク屋に払いたくもないだろｗ >>804
ここ6年間、アホンシンクソウザかったけど、同時にトンデモ理論の戯言見れなくなるのもそれはそれで寂しいな やっぱりホンダ、結局ホンダ、投げ出すホンダ、逃げたホンダ
こんなホンダを信じていたホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ アロンソが人生かけてホンダに訴えかけてたことも、まるで響かなかったようですな 前スレでのこの２日前の予想投稿→残念でした。
カーボンニュートラルとか カーボンフリーってワードの登場が予想できてなかった
(w) 正解はコロナでなくカーボンでした
＞【予想】
2020年10月某日記者会見
ホン〇は2021年をもちまして、オーストリアの飲料メーカーレッド〇ルが所有するF1
チームへの部品供給と活動資金提供を終了する事を決定しました。
撤退要因としては、新型コロナウイルス（COVID-19）の世界的感染に伴う金融不安
と各国に広がった実体経済の急速な後退による、同社を取り巻く環境の変化によるも
のです。将来への投資、経営資源の効率的な再分配が必要との認識から、レッドブル
社様所有の2チームへのパーツ無償供給、資金提供を中止することにしました。
また先日締結された新コンコルド協定の見直しにより、F1GPで自チームを所有する他
メーカー(ダイムラーベンツ社、ルノー社、フィアット社）様の来年以降のコンストラ
クター分配金が明確に保証されたことで、自社チームを持たないわが社との経済的負
担の差異がさらに広がっていき、わが社の負担が増加すると予想されたのも要因のひ
とつです。今後は私共のF1マシンへの部品供給に関する施設などは売却の可能性も含
め協議を進めております。なお2022年以降の関連会社S鹿サーキットでの日本グラン
プリ開催においては現時点では未定であります。SuperGT、スーパーフォーミュラーな
どの他カテゴリーのレース活動を充実させ、今後も皆さまとレース界をもりあげていき
たいと思っております。これからもホンダのレース活動を応援お願いします。 >>808
撤退はホンダのDNAプリント！
八郷と新井の直筆サイン入り！
2021撤退記念限定Tシャツを絶賛販売中！！！
by.HONDA ホンダは日本の英雄にはなれなかったがこれからのホンダはいじめられっこの味方になるだろう
ホンダもいじめられたのなら人の気持ちがわかるようになったはずだ 結局ホンダは
・ＢＡR(タバコ会社BATがタバコの販促のため作成したF1チーム)
→エンジン無償＋莫大なスポンサー料金を払い続けワークス最下位を獲得
・マクラーレン(英国のスペシャリティカーメーカー)
→エンジン無償＋莫大なスポンサー料金を払い続けワークス最下位を獲得
・RedBull(オーストリアの元バックパッカーがアジア探索中にひらめいて始めた売り出した
滋養強壮ドリンクメーカーの販促のために作成したＦ１チーム)
→エンジン無償供給＋莫大なスポンサー料
さんざん軽自動車やＦＩＴで稼いだお金貢ぐばかりで、チームに支払われる分配金は１
円もバックされなかった。
日本メーカーの情けなさを感じた。
タバコやドリンクの宣伝にいくら金使ってんの 応援も含めて新型フィットとフリード買ったのに、このザマかよw シエンタに乗りたいって嫁さんも説得してフリードにしたのに… 一応来年まではホンダに乗ってやるが、うちは22年からはトヨタに変わってるだろう ホンダ「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言
2015.05.14
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=01&;no=65357
1988年のように圧倒的な強さを発揮するようになると思うかと聞かれた
新井総責任者は次のように語った。
「そう信じています。我々は同じような成功を収めることができる、
F1を支配することができると宣言いたします」
「来年を見ていてください。近いうちに実現できると思います」
【F1】ホンダ総責任者が明言。「後半戦はすごいですよ」
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/06/23/f1_92/
【F1】ホンダ総責任者が語った「後半戦はすごい」の根拠
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/07/09/f1gp_15/
↓
マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正
2015年8月27日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_28237.html
ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダの低迷がF1引退の引き金」
2017年10月13日
https://f1-gate.com/button/f1_39079.html ここみたいに日本語喋りながらホンダ撤退喜んでる奴が多いから無理でしょ
地盤から崩そうと必死なんだもん
誰かは知らないが バイク車検まで２年&車は来年まで我慢して乗るしかない。
(金があれば両方乗り換えたいが）
車&バイクを見ると八号の会見のレースはホンダのDNAの言葉が頭をよぎる だまし討ちばっかりのアホンダのせいで
自殺者出るんじゃないの？ あかん、F1エンジン作ってるホンダだよ！って後ろ盾がなくなって、説得できなくなった むしろカーボンニュートラル技術でF1を引っ張っていく位の意気込みを見せて欲しいものだ。
世界的企業は自ら道を作る。
都合が悪いから逃げるという考え自体が信じられない。
企業文化が地に落ちていると思う。 撤退しないはもともと信じてなかったけど、マクラーレンとやるとき10年計画で盤石なチャンピオンチーム造るとか言ってなかったか?
レッドブルにかわってそれより短いってどういうことよ。 正直撤退はあったまきたが、こうなったら来年ぶっ壊れ覚悟でパフォーマンスモードにして、メルセデスを駆逐してほしい ホンダのバイク、スポーツカーに乗ってると今なら指差されて笑われるかもな
ホンダユーザーは乗り換えるなら早めに変えたほうが良いと思う ぶっ壊れ覚悟のパフォーマンスモードにしたってメルセデスに勝てないだろ ホンダには半沢直樹みたいな社員がいなかったのかね
半沢直樹観てないから知らんけと マクラーレンは年100億円ももらっておいて3年で諦めるのは早かったんではないか。
ホンダジェットによる改良話がいつ持ち上がったか知らないけど、
それでマクラーレンを説得出来てればな。 >>839
山本はそもそもマクラーレンに見限られたとき、レッドブルとは組みたくないって明言してた人やしな。これはメーカーなら理解できること。あとどの口が言うのかウイリアムズも嫌って言ってたな >>844
ルノーPUにして上り調子になり、来年からはメルセデスPUなんだからホンダなんかさっさと切って大正解だったわ F1のコスト以上に車が売れなくなり、マイナス影響は必死だな。
トヨタが車開発と連携してる一方で、ホンダはF1参戦を車開発に全く反映させなかった。
NSX？ホンダジェット？どっちも元からあった話。
経営の主軸がブレブレで一体何がやりたい会社なのかわからん。
もうホンダの車には期待しない。 >>844
札束でパートナーの横っ面を張り倒して悲惨なPUを我慢しろという恥ずかしい姿勢に対して、マクラーレンは甘んじるほど落ちぶれてなかったってことやね ホンダジェットの藁科さんが、シャフトがぶれるというのはすぐ分かったと言ってた。
あまりの不調にマクラーレン側もPUの改良に協力すると言ってたけど、
そこは見抜けなかったのかね・・ >>713
プレスリリースに感想文書いただけじゃねーか
クソだな尾張 >>851
シバタもオワリも、スポーツフィクション作家や
いかにホンダファンに満足してもらうかそこだけやw もはやアンチの勝ち確だし、なんか虚しくなってきたな
もうF1視聴もこのスレともおさらばやな
じゃあのお前ら 燃料電池なんか真面目にやってきたトヨタには追いつけんよ。
トヨタが無償解放した世代の古い技術頑張るのか？ >>703
欧州は負けそうになると勝手にルールブックを書き換えるからなー
ディーゼルからの方向転換はお見事でしたなw 正直F1に関わってるからって本業の市販車に泊が付くんか？
その辺トヨタは上手く市販車のブランドイメージをモタスポで向上させてると思う… 去年IMSAとGT300でタイトルとったNSX GT3も欧州じゃ全くレース出て無い
イギリスの生産拠点も潰すし、フィットじゃスウィフトやヤリスと全然勝負にならない
GMと提携してプラットフォーム共通化する。
ホンダは4輪の欧州市場からは完全に撤退するつもりでしょ。
F1なんか参戦しないで、チェコとか物価やすい国に工場つくってWRCに参戦するべきだったね。 >>823
>スーパーフォーミュラーな
どの他カテゴリーのレース活動を充実させ、今後も皆さまとレース界をもりあげていき
たいと思っております。これからもホンダのレース活動を応援お願いします
自分で矛盾に気付かないのだろうか 契約は今季じゃなくて2021年まで続くんでしょ
ホンダはどんな顔してレッドブルやアルファタウリと仕事するんだ まあ色々反対意見はあるけど、ホ○ダの現社長だって、東大卒なんだから難しい決断、選択は
間違っていないかもよ さんざトヨタはF1では未勝利だったって煽り倒してたのはだれでもない自分たちなのにこの言い草 >856
市販車にF1の技術をフィードバックする方法はあるはずだが、縦割り企業なのか全く話が聞こえない。
MGU-H技術も宝の持ち腐れ。
経営がモタスポと市販車のヴィジョンを描けない無能なんでしょう。 >>857
ホンダ「どろんこ遊びはしない（キリッ）」 >>862
八号社長は武蔵工大でしょ。
学歴が明かされなかった新井も武蔵工大の先輩後輩の関係とか言われてた >>863
そりゃライバルが居ないとか無意味とかボロクソに言われながらもWECを続けるトヨタとあまりに対称的なんだから ぶっちゃけF1ってただ速い車を競わせるって言うシンプルなルールに戻すべきなんじゃないだろうか
そして参加者みんなが儲ける 今回の判断は仕方ない、 判断自体は正しいと 理解を示せば示すほど
じゃあなんで参戦したんだよ？ という入口での疑問と怒りが増幅されるだけ ＞867
だから東京都市大学 →東大でしょ(笑)
みなまでいわせないでよ ＞859
だからこれって正式発表文でなく、２日前の素人の予想文だから(笑) >>868
むしろトヨタが止めないからクソみたいなカテゴリーになってるじゃん >>874
やめたらレベリオン一強になるだけだが？ >>874
そこで安易に止めないから技術が途絶えないし欧州でも認められていくんだわ はそもそもポルシェやアウディが自分たちの問題でホンダのように去っただけでトヨタが悪者にされるのがおかしい。F1でメルセデスムカつくって言うようなもの >>874
今残ってるホンダ信者って>>874レベルなのか・・・ ホンダはこれで技術が断然して仮に戻ってくることがあってもまたF2エンジンからやり直し
ドライバーやチームからは文句を言われて、ようやく結果が出始めたら撤退の繰り返し 半沢見たなら分るように、今の社長権限で何か出来ることって人事や数億レベルの決済程度のもんよ
数百億の金を浪費するプロジェクトなんて投資会社が決めることなんだよね
業務執行権を有する株式も持ってない社長なんて企業の顔としての仕事だけ。 >>876
他のメーカーがいなくなったらようやく優勝できましたってのが？
ある程度対等に競争してから誇ってほしい >>869
古い技術でも今のコースレコード超えるくらいの速さは余裕で出せる。何しろスピード落とすための規制をここ数十年やってるわけで。スリリングなレースというならば、ワンメイクでも十分すぎるほど >>881
だからアルピーヌやプジョーが来ても勝てるように今も参戦続けてるんだろ
ホンダはトップカテゴリを舐めてる 逃げたメーカーはどんな言い訳してもただの不戦敗の負け犬 今までずっとホンダ応援してきて、乗ってる車が新型アルピーヌなので来年複雑な気持ちで応援する事になりそうだったけど、気持ちの整理がつきました 矜持というか尊厳というか、物語をまったく感じない会社になったね
ビジネスライクというか。 ルノー国営っていうけど
ホンダ、ヤマハも筆頭株主が日銀＆年金だけどなあ
ていうかあんまりETF買うなよ日銀 数回優勝して目標は達成されたらしいけど、そもそもコイツらはF1自体を本気で取り組んでなかったんだろな
結局その優勝もほぼレッドブルとフェルスタッペンのおかげなんだけどね
撤退は妥当な判断とか言ってる生粋の信者に聞きたい
マジで何しにノコノコF1参戦して来たのか 本田宗一郎のF1への情熱満載の頃が一番良かったんだよ
それ以降は安もんのモグラみたいに出たり入ったりで
数年後フォーミュラEでも参戦かな F1日本GPなくなると国内版日本GP復活したりすんのかね 今のF1なんか誰も見てないし、実際F1のブランドイメージ直結の車なんか売ってないからホンダのダメージ0
車を買えもしないキモオタが喚いてるだけ アホンシン
ハートレー辞めろ！
ガスリー辞めろ！
アルボン辞めろ！
ホンダ「辞めるわ」 署名なんて無意味なことするなら株でも買って役員解雇すりゃいいのに、ホンシンは頭悪いな カーボンニュートラルとかｗｗｗｗ
俺ホンダの2st乗ってるよ
今後もホンダのロゴ付けてカーボン撒き散らすわｗｗｗｗ ホンダ信者はとにかくユーロスポーツへいって
・レッドブルホンダ グッズ(シャツ、帽子、バッグ)を注文する
これが何より大事じゃないでしょうか？
在庫がなくなる前に
いまだにＳＳ−ＵＮＩＴＥＤスーパーアグリ グッズを着てレース観戦する人が多いけど
マクラーレンホンダアロンソＴシャツ(２０１５年でスポンサーが皆無の時のね）など着て鈴鹿
のスーパーＧＴなどに来ている人いるけど、２０２２年以降も続けてほしい
ホンダがＦ１に湯水のごとくお金をかけ、Ｆ１というものに絡めた証拠をこれからの若い
人にも伝えてほしいから >>894
行儀の悪いファンの十八番だよねこれスーパーアグリの時もやってような
署名活動とか、自分に酔った気になってるやつ。応援してた会社が決めたことや従わんかい >>740
85が現場に来た時に「GP2！GP2！ｱ───ﾂ！」
ってやられたワケだが？ ホンダはもう二度とＦ１の地は踏まない覚悟で撤退を発表したんだろうな。
男がそこまで言うんだから尊重してやろうぜ。 >>802
昨日の夕方からなのにすげー行動はえなｗ >>874
ホンダの参戦しないカテゴリは三流カテゴリ扱い
これがホンダ信者の思考回路
モタスポファンを名乗るな アロンソが正しかったんや…
フェルナンドごめんよ…
ホンダがクソで申し訳なかったよ… ルノーより先にホンダが撤退とはなー
角田乗せるの断られたんだろうか >>881
トヨタはシーズンの勝利数では勝ってた時もあって実は強かった
君のような人はトヨタを認めたくないのは分かる
だが撤退をさせたのはトヨタとも言え、今でもその強さは他を寄せ付けていない
そもそもトヨタに勝てるなら喜んで参戦してくるはずでしょ？
現在はEoTが採用されているし、他にもトヨタは大きなハンデを被っている
とにかくトヨタを弱体化させてるんだけどその効果は薄いようだ
君はトヨタを低く評価しているようだが、それならホンダもWECに参戦してみてはどうだろう
F1で回生系のテストは積んでるし、まるっきり手探りというわけでもあるまい
今ならボーナスと言えるほどトヨタより有利な状況で戦えるぞ これだけは言わせてほしい、ホンダはもう二度とF1に戻ってくるなよ。
ファンの気持ちを舐めるな！ まぁロッシもホンダと喧嘩別れしたくらいだしな
上層部の根性が腐ってる企業体質なんだろうな ちょっと自意識過剰だよね。ホンダのファンって。
物事を客観的に見れなくなってる。
まじで宗教じみてる。 >>793
バカの言ってる事が正しかったとか
現社長はバカともアホとも形容しがたい人型の何かなんだな… 職場に本田ってやつがいるがそいつすら憎らしく思えてきて仕事に手がつかない
昨日から思考がうまく回らない 多分来年末までに5〜600人は辞めるだろ
ホンダでF1の根幹に関わってる8割くらいだが三期から四期の歯抜け具合考えるとこんなもんかなと 正直、今の社長はなんか嫌だった。
実生活になんら関わりないからイメージだけだが 今更費用対効果考えるなら復活したのがそもそもの間違い
私の会社はアホな上に大勢の人間に迷惑をかける馬鹿企業ですと宣伝したようなもんだな 最大市場のインディとmotoがあれば十分だわな
アロンソも言ってたけどＦ１は退屈
開発規制が強過ぎて現状をひっくり返すのも困難
参戦するメリットなんて無いよ。撤退は大正解だな 開発規制どうのって今に始まった事じゃないじゃんｗ
せっかく追いついてきてこれからってとこやで、マクラーレンとの決別したタイミングならまだしも >>746
インカムほぼゼロって長続きする訳ないな アホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダ トヨタ以上の大企業病に罹ってるというか
F1を舐めきって参戦したのがよく分かる >>741
※ここからは個人の意見です
って書いとけや 来年コンストラクターズチャンプ取りに行くしかないな。メルセデスはDAS使えないし、ホンダは他チームと違ってリソースを2021年に絞れるわけだし。 そう。最後にパーッと花火あげたらいい。
フェルスタッペンにも感謝され、レッドブルにも感謝され、惜しまれつつ去ればいい。 まさかコロナで社員が日本に帰れなくなって、撤退では無いだろうな、、 さすがにホンダ信者も目が覚めたろ？
ホンダがやってることは短期間で出たり入ったりを繰り返し
ホンダが欧州から信頼と信用を失うのは知ったことじゃないけど
他の欧州進出している日本企業もホンダの影響で色眼鏡で見られかねない事案ということを
ホンダ信者の皆さん、今度こそ目を覚ましてください！ >>926
日本のサラリーマン会社だから、優秀な奴はさっさと配置転換
残る奴は自分はどうなるんだろう、で士気上がらず
投資はせず、あるものでやれ、と言われる
期待しちゃダメ >>926
レッドブルは22年に力を入れるから期待しない方がいいよ
撤退するメーカーなんかかまってられないよｗ
多分アホンダらしく鈴鹿でリタイアだろｗ 少なくとももうF1村でホンダは信用されなくなるだろうな。 散々ルノー茶化してたホンシンはホンダの尻拭いをしなければならないかもしれないルノーに謝った方が良いぞw >もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました
社長素晴らしすぎ！！！ 今撤退のこと知ったんだけどどうしたホンダ
この撤退は少し酷い話だわ
ホンダのレースにかける情熱云々の話はもう誰も耳を傾けないしホンダ自体の価値がものすごく下がってしまったな
日本企業とは思えない腰の軽さを感じる なんか八郷と同じ大学だったと聞いてショックだわ
先輩にあたる人がこんなアホだったとは こいつら感情論で文句言ってるアホばっかで笑えるわw 俺は撤退すると思ってたし、まあいいんじゃない？ていう軽い感じで捉えていたけど、皆、結構熱いんだな！ ホンダはなぜ、F1復帰を決めたのか――社長会見を（ほぼ）全文収録
https://www.itmedia.co.jp/makoto/spv/1305/16/news123.html
前の社長の言葉だけど一応載せとくわ
何よりも、ホンダは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業です。
私は、世界中のお客様がこれまで私たちを応援してくださったのは、私たちがレースに挑み、勝つ姿に共感してくださっているからだということを改めて認識しなくてはならないとも感じています。
ホンダのコーポレートスローガンは"The Power of Dream"でございます。このスローガンには、人々とともに夢を求め、夢を実現していくという強い意志が込められています。
その意志を持って、ホンダはかつての盟友であり、F1界を代表する名門チーム、マクラーレンとともに再びF1にチャレンジします。
世界一を目指し、ホンダの技術力を結集して、F1で一日も早く勝ち、皆さんとともに夢を実現したいと考えています。 まぁ今回継続してたとしても10年以内には間違いなく撤退してたろうからな。 >>945
ほんとだよな
ホンダがこれからどれだけ続けてもタイトルとることは永遠に無いという、どこまでも現実的な認識を今更できたので撤退しますというただの間抜けな話なのにな F1を荒らしまわって、ホンダと関わるいろんなドライバーやエンジニアを叩きまくれたんだから、ホンシンの大勝利だよ 以前ホンダはF1から逃げそうだなとか着込みしたことあるが
まさかここまでぶざまな逃げ方するとわな、ホンダざまあと言うよりも
日本の恥さらしになったな本当恥だわ結果も出せずに尻尾巻いて逃げるとは
ホンシンも御愁傷様でした別の生き甲斐見つけろよ結局アンチどもが勝ったと。 新井が撤退しないと言ってしまったから参戦終了と言い方にしたのかな。
旧日本軍が撤退を転進と言った様なものか、本当に終わるって事だろけど。 今後のホンダ絡みのニュースの予想
・大規模リストラ
・どこかのメーカーと業務提携（EVのOEMの受け入れ）
・自動車製造から撤退。EV スタンドや自動運転環境などのサービス事業へ方向転換
理由：
EV技術は、トヨタ、日産、BMWなど先行しているメーカーのアドバンテージが大きすぎる。
今更、ユーザを実験台にするような車種を出すわけには行かない（今まではそういう車種が多かった）
人材や研究機関もすでに囲い込まれてしまっているので、強い強豪がひしめく新しい事業へ新規参入するくらいのリスクが有る。
車が売れないのに生産設備を維持した場合、安売りを強いられるので、
企業の規模も大幅に縮小して、製造から手を引くのがホンダが生き残る道と言える。
マツダも水素がコケたら危ないな 前社長が、マクラーレン・ホンダという過去の栄光に飛びついたのが大失敗
昔凄い事できたから今もできるだろうと、更に準備不足でボロボロ ルノーは偉いよ。
あそこも出たり入ったりはしてるけど、完全にやめたりしないし。メカクロームだったかを残してデータ取りして戻ってこられるように準備に怠りはなかったり。
いつもなんらか関わってるイメージ。 >>957
がんばるも何も二輪は好調
稼ぎ頭のひとつだよ
業界内でも圧倒的なアドバンテージあるし
四輪はちょっとデザイン手法が古臭いのがね
初代フィットとかフリードとかNボみたくたまに大当たりはあるけど 第2期はどういう評価なの
ピーク時はセナプロ無双でイキリ散らしてたけど
去り際は逃げた感モリモリだった記憶有るんだけど >>959
それな、ホンダも前回の撤退から何も学ばなかったのかな。子会社で残すとかやりようあるだろ… >>960
四輪は利益が低そうなものばかり数で売るしか無い >>961
バブルは終わり、大きく重いV12は時代遅れの遺物になった。まあ一定の成果はチームとともに出したよね >>959
ほんまな。PUの明確な失敗とアビデブールの小物感の影響も大きいだろうけどそれにしてもよくそんな見下せるなって思う人が多い ルノーはフジテレビで放送し始めた時はターボエンジンから撤退してて、
89年の自然吸気新規定に合わせて準備中だったのが参戦空白期間だっただけで、
あとはメカクロームに任せてた時代もあったけど1970年代からエンジンを
送り込み続けてるのに ルノーはちゃんとエンジンの代金で商売成り立ってるらしいよ。
ホンダは金を出さないと使ってもらえない。 >>965
ホンダ自体がルノーを見下す発言を繰り返してるからな。それがファン提灯を経て一般が読むことになるんだわ
あの新井でさえパワーはルノー以上って口走って欧州メディアから袋叩きにされてたからね さすがアンチは酷いな
俺はホンダファンだからひとこと言わせてくれ
ホンダ氏ねよ アンチ以上の糞がホンダだったか
そんなホンダを応援してたワイはもっと糞だが 今のアンチって半分は元ファンでしょ？
二期や特に三期の辞めた時に応援してたのに裏切られたって気持ちでアンチになったかと
四期でまた敵を作ったわけで、もし5期があってもより多くのアンチに囲まれスタートだ 昔からなぜかバイクはアンチホンダだけど車は応援してきた。今後は車もホンダは買わない。 ＞ホンダ、F1撤退ではなく「参戦終了」へ…
＞「大切なDNA」を続けられない“最重要課題”とは？
まさかシーズン4ではなく本当にファイナルシーズンになるとは・・
俺が言ってた事が続々当たってるｗ
こんな会社を信じてるホンダ狂信かわいそう 来年しかチャンスがない
たった1回しか残されていない
メルセデスを倒さないといかん
今年後半は捨てていい
２０２１ そのために何でもやれ 世界の頂点で戦ったホンダのエンジニアを、
うだつのあがらない底辺平社員がバカにしているという。
ホンダをバカにする前に己を見よ。
ＨＩＲＡーＳＨＩＮＥ（ヒラシャイン！！）
ひらしねじゃないよwww。 メルセデスはもう来年に向けて相当前から動いてるでしょ
例年通りならあと4ヶ月ぐらいでバルセロナでテストよ
今更動いてもね.... マツダは最後のチャンスをものにして1991年のル・マン初制覇したけどな
だから伝説になってる
ホンダは最後のチャンスをつかんでタイトル獲得するのか負けてF1から逃走するのか
タイトル獲得できなければ今後永遠に指さされて負け犬とよばれることになる
来年の日本GPはゴール寸前でトップだったハミルトンが2位走行中のレッドブルに優勝譲るとかありそう
かつてのバリチェロがシューマッハにやった事と同じようにｗ レッドブルホンダは、来年コンストラクターズチャンプを取る。
必ずなっ！！！ 間違った。ホンダをバカにしているのはHIRA−SHINEじゃなかった。
KEIYAKU-SHINE（ケイヤク・シャイン） だｗｗｗｗ 2位で譲るとかフェルスタッペンにとって最高の侮辱でしょうw嬉しくも無いだろ >>763
騙された？
ホンダが何をどう騙したの？ 来年までにメルセデスの不正を暴くこと。
これはホンダエンジニアに課せられた今期中の宿題だ。
暴くことができれば、今年のフェラーリのようにメルセデスの力を削ぐことができる。
まずは、メルセデスＰＵに共通して現れた白煙の原因を検討するんだ！！！
仮説と検証を繰り返し、確信が持てたらＦＩＡに密告だ！！！！ >>990
そうか。お気の毒にな。じゃーな。二度とくんなよ。 >>989
メルセデスのように地道にやってる会社を馬鹿にしちゃいかん >>992
そうそう。メルセデスのように地道に排ガス不正とかやってる企業は、
馬鹿にするんじゃなく、通報するしかないよな。 ２０２１年は、HONDAの美しい最後を飾ってもらう！！！
レッドブルホンダ、コンストラクターズ１位獲得！！！
絶対いける！！ 間違いなくいける！！！ >>976
社内にはF1参戦継続の声もあったが、、、
最後は八郷社長の判断で参戦終了を決めたということだから尊重しよう >>964
トヨタは２０００年代にV12で参戦しようとして
それこそ潰されたけどね。 >>989
Ｆ１ＧＰニュースで川井さんが、メルセデスＰＵの回生が多過ぎると
去年もフェラーリＰＵがおかしいと言って不正を匂わせたから、ありえるかも >>983
いやさすがにそれはホンダ2期を自慢するようなもんだから……
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