WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP62
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▼FIA World Endurance Championship http://www.fiawec.com/ ▼FIA WEC Timing Results http://fiawec.alkamelsystems.com/ ▼European Le Mans Series http://www.europeanlemansseries.com/ ▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship http://www.imsa.com/ ▼Asian Le Mans Series http://www.asianlemansseries.com/ ▼関連スレ 【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/ ■■ル・マン24時間LAP37■■ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/ 【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/ ※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい !extend:checked:vvvvvv:1000:512 ▼前スレ WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP61 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1592219147/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>554 欧州外に出れなくて今年もWECがELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズになるのかな? https://i.imgur.com/3wFQuC4.png なんかリアウイングが真ん中で途切れて繋がってないぞ FXXKみたいな左右分割デザインか >>559 右側のメカニックがウィングの前に腕出してて隠れてるだけだろ ぼやけてるせいかフロントの感じがアストンマーティンのヴァルキリーみたいに見える >>560 >>556 の12秒辺りで繋がってないの丸見え >>563 >>563 ライトユニットが一瞬だけクッキリ映るけど TS050と同じような気がする >>559 シャークフィンとリヤウイングが繋がって無いんじゃないって事だよね これを見てプジョーがモンスターマシン作り直すんだろうな >>559 が言ってるのはシャークフィンとリヤウィングが繋がってないという事ではなくて、 センターで分断されたFXX-Kのような左右独立形状じゃないかという事ではないの? まあ何でもいいんだけどさ >>564 シリアルナンバーが続いていたから同じ部品だと思う ・18年カラーのショーカー https://i.imgur.com/QMUoB7T.jpg SN:1703、SN:1704 ・18年優勝車 SN:1726 ・19年優勝車 https://i.imgur.com/PbpMpc0.jpg SN:1738 ・LMH https://i.imgur.com/QXZgvr0.jpg SN:1754 >>569 >>551 の動画の最初の1秒辺り見てると、光に照らされてハッキリとこ見えるよ 日本語がめちゃくちゃになってる… あとリアの謎のダクトらしきもの何だろうねあれ スクーデリアキャメロングリッケンハウスはツイートで情報小出しして煽ってるな そのやる気で開幕から出てよ と言いたいけど >>572 空力的には邪魔そうだけどわざわざそこ付けるってことはそれ以上に重要ってことよね ということはターボの吸入口?インタークーラーは上に行ったかな? https://us.motorsport.com/imsa/news/weathertech-porsche-gtlm-proton-911-rsr/4937131/ WeatherTech RacingがProton Competitionの協力のもとポルシェでWTSCC GTLMクラスにフル参戦決定 ドライバーはロレックス24だけ発表されていて、リエツ、エストレ、ブルーニ、マクネイルの4人 マクネイルのみフル参戦することが発表されてるけど、その際の相方が誰になるかは未確定 ということでフル参戦がコルベットの2台になる最悪の事態は避けることができてよかった Jotaがバンドーン、ブロンクビスト、ゲラエルの3人でLMP2とかガチな体制だな ゲラエルとはいえP2でなら十分な戦力だし何よりインドネシアKFCマネーが入る GR010お披露目まであと7日 あの黒い幕を見たら数年前のニッサンを思い出した >>579 GT-ONEロードカーをリアから撮った画像に見えなくもない カーガイは新車買ってWEC挑戦のはずが断念からのアジアンルマンでとりあえずルマンだけでも狙いでケッセルと話つけてエントリー通ったのに結局コロナのせいでそれも断念か 社長としてレースのために1週間席を空けるなんてことできる状態じゃなくなってるんだろうなぁ… Jスポのル・マン中継のスポンサー 今年は出走しないからやらないのかな!? >>582 契約終了後の中止だから違約金はきちんと払うと書いてあったけど。来期以降はちと大変そうだね ttps://i.imgur.com/KzqvFxh.jpg 普通にレーシングカーって感じ 前のチラ見せ動画で思ったけど 結構フロントの空間デカそうだよね レギュレーション変わってハイパーカーという市販車向けだからGR010と名乗ってるが、この先プロトタイプ再興となればTSシリーズ復活だよね。 >>594 ハイパーカー関係なく、 GRブランドを今後も続けるなら、GR名になるだろう。 最後の方きくとV6っぽい音に聞こえる まさかL3って事は無かろうし エンジン単体で680馬力か やっぱモーター使うとその分馬力下げるみたいな制御するんだろうな バイクの四気筒の音に聞こえなくも無いけど雑味がないから6かな 去年までみたいな立ち上がりの鬼加速は もう拝めないのかな オンボード映像見てるだけで面白かった トップスピードはICEの出力アップと低ドラッグ化で伸びるかもなw >>599 24秒以降がTS050と似た音だからV6ターボだと思う TS050の時導入断念した2.1LのV6ツインターボかね エアロコンセプトはこれまでの予想通り概ねTS050を引き継いでいそうだね リアウィングは左右分割になるか?という予想もあったけどこれ見ると普通だ TS050を少しマイルドにしながらアップデートしたような感じだな といいながらLMP1やないかこれ >>611 F1が750キロある御時世やし LMP1レベルまで軽くされると新規参入メーカーのハードル高くなるし仕方ないな なんかTS050に比べてちっちゃくなったように見える フロントのみ力行回生 馬力3割減 車重120キロ増しとかテクノロジーは大分後退しちゃって残念 3年もすればルマンで20秒切れるかな >>616 フェンダーがリアウィングからはみ出てる分だけ拡がってるな >>615 LMHは5年間のホモロゲーション(年1回アプデあり)があるしそもそもBoPがあるから10秒単位で速くなることは運営がやらないことにはないと思うぞ 低速時の4駆禁止もあるからなあ 2012年に戻った 外見がTS050に似てても中身のテクノロジーが大幅に後退したのはやはり寂しいな 仕方がないことだが >>623 LMHは切り替えみたいなのはなくてホモロゲを取った状態で固定だよ PU全体で680psまでの出力が許されるからエンジン単体の出力はTS050より上がってるぞ >>628 直線だけならそれもあり得るがそんなにおかしな事でもないだろう >>627 記事でもエンジン単体とHY稼働時共に680PSとなってるね 今回のLMH規定でMGUは加速やトラクションよりも燃費向上への方向に変わった感じかな? >>630 プジョーが投稿してる680psの使い方動画がわかりやすいと思う モーターは120km/h以下だと使えなくなった 雨天だとより厳しくて140~160km/h以下になる https://youtu.be/b4mSKJh3SGQ >>631 この動画出たときも思ったけど、改めて回生の-15kWとエンジンの515kWで計500kWという勘定は詐欺臭いw いやレギュレーション上それでいいんだろうけど エンジン出力って当然回転数によって変動するから、如何にMGU-Kでのアシストでフラットにパワーを出せるかがキモかもね GR010、フロントがいまいち TS050の細ノーズバージョンかっこよかったな・・・ >>632 あからさまな抜け穴すぎてLMDH勢(特に政治力の強いアウディ、ポルシェ)とガチで揉めそう 前輪で15kw発電しつつ、後輪は515kwを発揮するエンジンで駆動できるってこと? VWなどのディーゼル乗用車は、ソフトウェアで測定時だけ 排ガスをキレイにするディフィートデバイスを使って不正をしていた。 そのようなものをWECのハイブリッドで使われたら見破るの難しそう。 何十馬力もアップさせるとバレちゃうけど、10馬力程度上乗せなら わずかなタイム差だから気づかれにい。 >>637 流量センサーなどで監視してるし、以前からオーバーした場合は切られて一時的に出力ダウンされるようになっていたはず 例えば14年富士のアウディのスタート直後とかが分かりやすいかも 電圧からトルクセンサーからそこらじゅうFIAのセンサーだらけだよ 2014ルマンはそれが遠因でリタイアしたようなもんだし 不正対策いろいろされてるんですね ところで、この記事によるとGR010とGRスーパースポーツ(仮称)の関係は薄そうだね トヨタ新型ル・マン・ハイパーカー発表目前。新規則の経緯や市販ハイパーカーとの関係をおさらい https://www.as-web.jp/sports-car/661308?all GR010ベースの市販車だったら高速道路行かないとモーター使えないもんな 市販車で参戦した方が速いとか最高やん 狂ったレギュレーションへの皮肉にもなる >>643 は>>642 の意味がわかっていないようだ そういや何の続報もなさげなバイコレスって息してるの? バイコレスはしっかりル・マンで燃えるように設計してくる エンジンをギブソンに変えてもチームの手違いで燃えそうなのがバイコレス >>633 500kwはピーク値だけを言った数値で、ピーク値を基準にパワーカーブの形状は指定されている。 例えば、ピークから-20%の回転では449kw、-40%の回転ならなら289kwが上限、といった具合 2.5%刻みに上限は細かく規定されていて、出力一定ではないよ。 APPENDIX 4b で規定されている。 NAエンジンでも無理なく出せるパワーカーブにしたと思われる。 >>632 レギュレーションで言うと 5.1.2 Powertrain Performance に記載がるね 要するに4輪合計が指定のパワーカーブを超えない事、リヤは指定のパワーカーブから+3%が上限、ただし520kwを超えることは出来ない なおBoP補正には限界があり、ピークパワーの上限は520kw、下限は480kw、重量は+50kgこれ以上差が付いたら知らん、という意味らしい。 LMH市販車やし、箱車みたいなんが出来るんやろなぁ https://i.imgur.com/NzjibrF.jpg L M P 1 H なぜか市販車ベースのことだけ持ち上げて独り歩きさせたメディアが悪いから仕方ないね トヨタは最初からプロトタイプベースって言ってたんだよなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる