□■2020□■F1GP総合 LAP2368□■アイフェル□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2366□■アイフェル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601784613/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2020□■F1GP総合 LAP2367□■アイフェル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601869843/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1アイフェルGP DAZN
フリー1 10/9(金) 18:00～ 実況解説未定
フリー2 10/9(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 10/10(土) 19 :00～ 実況解説未定
予選 10/10(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 10/11(日) 21:10～（放送20:30～）実況解説未定
■F1アイフェルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/9(金) 18:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
フリー2 10/9(金) 22:00～ 解説：浜島裕英 松田次生 実況：野崎昌一
フリー3 10/10(土) 19:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
予選 10/10(土) 22:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
決勝 10/11(日) 21:10～（放送20:30～） 解説：片山右京 川井一仁 実況：野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Germany_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 フェルスがガズーにラブコール送ってるんだから素直に受け止めてほしい 無限だとホンダ色が強いから英語にしよう
レッドブルインフィニティ レッドブルと無限で作ってネーミングライツ募集すれば全く問題ないだろ >>3
DAZN改訂 サッシャは怒りのフル稼働
■F1アイフェルGP DAZN
フリー1 10/9(金) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 10/9(金) 22:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 10/10(土) 19 :00～ 実況解説未定
予選 10/10(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 10/11(日) 21:10～（放送20:30～）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アイフェルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/9(金) 18:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
フリー2 10/9(金) 22:00～ 解説：浜島裕英 松田次生 実況：野崎昌一
フリー3 10/10(土) 19:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
予選 10/10(土) 22:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
決勝 10/11(日) 21:10～（放送20:30～） 解説：片山右京 川井一仁 実況：野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Germany_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png あんなに大喧嘩したのにルノーか
ルノーは代金もらって淡々と供給するだけのお仕事だし営業スマイルのアビテブールさんですよ >>21
マルコ「そのためのモード固定（カスタマーとワークスの差を減らした）」 >>21
ルノーとしても、来年はルノーＰＵは自分のチームのみで供給先を増やしたい
だから、再来年に２チーム増えるのはうれしい、後は過去の喧嘩をどうするかだけ
（二度と文句を言わないと契約書に入れるかｗ） >>23
じわりじわりと牛と子牛の引き剥がしするかも 自社PUでタイトル取れるなんて、そんなに甘いもんじゃないだろ。
結局、ルノーとの協議に際しての牽制程度のもんだと思うけどね。 >>25
といっても、少なくともカスタマーがワークスに勝てないことを懸念して
ワークスチームを持たないPUメーカーを使おうとしてたんだけどね
メルセデス、フェラーリPUユーザーがメルセデス、フェラーリより好成績を出せているのかという点
さらに、今現在ルノーワークスの上にいるマクラーレンだが、今シーズン後半やメルセデスPU積む来期、
ワークスより上の位置にいられるのかというところ >>15
ホーナーは自分には決定権が無いとマテシッツが決めるとしか言ってない
やるんだったら早めにお願い決めて欲しいってだけだよ対応とかもあるんで 唯一触れてるのはルノーとのペアは可能性ゼロではないってだけの話
これもレッドブルを散々悩ませてきたアビテブールの優秀なのはルノーPUであってレッドブルではない
というのをホンダPU搭載で覆してルノーの勝利0にしたっていう実績を作れた後だからってのもある
今後アビテブールが何を言おうとこの程度の成績ならホンダでも問題なかったで終わる
あとはルノーが問題を起こしていた2019年中の炎上や感電問題は流石になりを潜めたので
2020年の性能ならば復帰してもホンダ時代とあまり変わらないだろうという話でもある
2019年に今回の話になってたら断固拒否食らってるレベルだったから… 無限とルノーだと、ルノーの方が活動の継続性が危ういと思う。 まあ、決定期限は来年5月中旬
まだ半年以上あるから、あわてて決めなくても
交渉だけは進めておいて、来シーズン序盤を見てからでもいいんじゃないか >>27
ホーナーとしてはルノーで悪くないと言ってるだろ、報道でもレッドブル首脳がルノーに
歩み寄ったという論調だぞ。 ホンダがアストンくらいのスポンサー(20億円)で残って、
ホンダ・レッドブル・ルノー爆誕デス 今のホーナーはマテシッツの回答知らないのだからそう答えるしかないだろう ルノーは文句言いながらも自チームよりもレッドブルに合わせたPU用意してたからな >>32
マクラーレンと袂を分かって急伸したホンダと似てるね ホンダの名前出すわけ無いじゃん あそこまで言って会見したのに 2018年にレッドブルがホンダと組むかルノーのままにするかというとき
ホーナーは割とホンダ切り替えに慎重なコメントしてたんだよな
（個人的にはやきもきさせられた）
決まった後はポジティブコメントばかりだったけど ハースやウイリアムズってメルセデスと比べて激遅じゃないですか？
自分みたいな素人でも簡単に乗れますか？ >>38
去年のシンガポールGP後だったか、ホーナーはフェラーリの躍進を「総合的なバランスが良い」って称賛してたからね
その後、トトの批判にマルコが同調すると批判一辺倒になったけど、雇われ現場監督の悲しい性なのかな ルノーが良くなったというのはCEOがルカ・デメオになったということだろ。
この人はVWにも居たからレッドブルに受けが良いかもしれない。 >>39
マシンの安定感で言えばメルセデスが一番乗りやすいかもね
まあ真面目な話するとローンチコントロールついてないからアンチストールのお世話になって走り出せないと思うけど ＲＢタッペンは金も払ってねえのにホンダに文句言えるのか？
ルノーは金払って使ってたんだろ
フェラーリとメルセデスは売ってくれなかっただけで
そんだけ嫌われてたチーム 逆に言うとマクラーレンは敵にはならないと思われてる訳だな ＲＢはホンダからＩＰ貰ってポルシェと組むシナリオかも
設備の人件費やエンジン代がタダになるし
無限だとお金が必要になる
過去の経験から奴がいるルノーとはなるべく避けたいだろし
ただルノーだとパワーはまあまあ安定してるから我慢して使うのも無難だとは思う
ただ奴らはエンジン代求めてくるからな エンジン足りねーから増やそうぜ！
で、常に話題にはなるポルシェ ttps://formula1-data.com/article/red-bull-thanks-honda-for-thoroughly-polite-and-open-response
「先月末に、2022年シーズンのエンジンを2021年に前倒ししたいとの話が舞い込んできた。
！！ >>48
22シーズンのpuを前倒しでって意味がわからない。わからん。 まぁ無限やろな
無限が２０２６の開発までやるかどうかはわからんけど >>50
ホンダが22年に入れようとしてたアップデートを前倒しして入れさせてくれって事じゃない？
確かに性能は上がるかもしれないけど、検討する時間が少なくなるから予期せぬトラブルとか出るかもしれないので、レッドブルとしては良いとも悪いとも言えなかった的な ニュルの最高気温8℃で雨ってやべーな。
そんな天候いつぶり？ >>49
ホンダはもう撤退するのにホンダ信者が脳内お花畑な妄想を垂れ流して現実逃避でスレ荒らすからしゃーない
マジでアホンダ撤退してくれてメシウマかつざまぁだわwww >>53
気温は覚えてないけど大雨で1コーナーがマシンの墓場になった2007年は記憶にある >>55
まだあと一年半あばれるんだぞその信者たちは >>52
良い兆候か悪い兆候かってのはホンダの動向についての話だね。 あそこだと北海道の高地でレースやるようなものしかも１０月中旬で
雪が降ってもおかしくない、ドイツで人が住めるのは8月いっぱい
9月はビール飲んで10月以降は寒く冷たく闇の世界になるのがドイツ
10月にF1やるとか頭おかしいわｗ東京の8月にオリンピックやるのといい勝負 グリップのことは置いといて機械的には涼し目の方がいいのかなぁとか思ってたけど
まぁタイヤグランプリだからグリップが一番大切なのかな？ 寒くていちだんとピーキーになった車に苦しめられるアルボンか・・ >>52
ホンダじゃなくてFIAが言ってきたってことでしょ
でホンダは熟考の末撤退を選択したと >>15
まあMUGENになるなら、それが決まってから発表すればいいと思うので、MUGENの可能性はかなり低いよね >>63
１０月までに畑のジャガイモを収穫終えないと地面が凍って飢え死にするんだよ、ドイツ >>60
ホントに台風来るんだろか、こんなに寒いのに・・・ >>58
今まで慎重なアプデ計画しかしてこなかったホンダが22年予定を前倒しなんて
21年までの参戦しか発表していなかったし撤退の噂話も聞いてただろうから
嬉しいけど撤退準備なのか？って思ってしまうのは当然だよな･･･ >>63
黄金の国ジパング、白人が真冬でも半袖半ズボンで光浴びて東京あるくのも珍しくないだろ？
光と希望に満ちてるんだよ日本は、ドイツ人は冬は暗闇の中死んだようにおとなしく生きてる
だから夏休みは1か月取って死ぬ気で遊ぶ、そのため節約するので世界で2番目の超どケチ民族
ヨーロッパで光と闇の物語が多いのはそういった事情がある >>68
>八郷社長は会見の中で、8月にレッドブル側に撤退の考えを伝え、9月末に最終決定を下したと説明
ホーナーまで伝わってるかは別としてRB（マルコ）は8月の時点で撤退を知ってる まだ大きな声で言えないけどホンダ撤退するってリークがあった 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 一度ワークスの味を知ったレッドブルがカスタマーに戻れるのかどうかだよな >>70
マルコは本当に嘘つき野郎だね
ホーナーも当然知っていながらずっと一緒にやっていくなんて良く言えたもんだわ ホンダ
この金使いでは予算制限辛かったろう
メルセデスはどうするやら >>74
マテシッツがホンダからＰＵ開発部門を買い取りＯＫとか本当かね
そうなるとレッドブルは2022年から自社開発するのかな >>78
メルセデスのＦ1参戦はＰＵ供給のみになるんだから気にしていなんじゃないのかね レッドブルに必要なのはまともなベンチマーク相手だからルノーでもいいことじゃん
アルファタウリじゃ比較にならんからな >>75
子会社のホーナーレベルじゃ知らんことじゃね？、親会社の経営上の問題なんだし そもそもマルコがホーナーは戦略判断に加わってないって断言されちゃってたからな
だからマルコやマテシッツが知ってた事をホーナーは知らないし、今後の戦略判断でも距離を置いてる
なのでどっかの雑誌のコメンテーターみたいなことしか喋れない >>81
そのアルファタウリに予選でも負けっぱなしのドライバーがｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ 賃金、物価が安い北朝鮮、韓国、タイやアフリカとかで開発すればよくね？ >>85
それなりの頭が無いとダメ
人工仕事じゃないんだから >>84
ドライバー間で0.5～1秒の差が出てる時点でおかしいのは間違いないんだけどね >>75
「最終決定待ちでほぼ撤退確定」というのが大分前から伝わってても不思議じゃない 今思えば、という記事
9月16日の記事
元F1ボスのバーニー・エクレストンは日本人（ホンダ）による
F1への関与が2021年で終わる可能性があると予想しているが、
マルコ博士は「10月初めには決定が下される」と述べた
https://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-in-der-klemme-17519853.html このスレだったか、ひと月ぐらい前にマルコがフェルスタッペンの契約が2021年まで
と言ったから内々にホンダから撤退言われたんじゃないか？と書いたら、「そこまでホンダに
撤退して欲しいのか、願望だろ」とか返された事があった。 >>64
何でホンダのPU開発にFIAが口を挟むの？
レギュ違反でもない限り無理なんじゃないの しっかしゴミ屑ホンダPUなんて皆から毛嫌いされてたのに、いざ撤退となったら取り合いとかワロスw >>91
その契約自体はずいぶん前(昨年だったような)から公表されてたように思うが… そういやなんでロシアでは画面上のインフォメーション文字が黒いときがあったの？ >>98
競争力のないエンジンが契約上どうやって定義してあるかだな。
ワークスって定義なら自社PUなら契約解除できないかも。 >>100
わかりきってて誰もが言わなかった事言いやがった >>102
最近、ホーナーはそんな条項なんてないって言ってるから、基本2023年まで契約
あるんじゃないかな。 >>104
カスタマー無いしどうしようもないんでしょ >>92
そらホンダはレギュレーション参加できないから
いうならFIAだろ
馬鹿なんか？ ルノーがハース奪ってメル4フェラ2ルノ2になったらどうなんの
レッドブル？しらん！庭園の >>107
そういう次元じゃない
カスタマーが多くても、開発する予算もあるけど
突き詰めるとメルセデス圧勝すぎで金つかう価値がない
結局、メルセデスがやりすぎなんだよ
DTMの再現してるだけ >>93
「これからはカーボンニュートラルの時代なので撤退します」 マクラーレンホンダがレッドブルルノーにもルノーワークスにも完敗だった時もあるし
一部だけ切り取って完敗とか言うと厄介な事になってしまう >>110
PU開発の制限は元から21年～25年じゃなかったっけ、レギュの前倒しとかあったっけ？ >>79
とりあえずホンダが最後まで開発した状態でほぼ凍結だろうから何とかなるんじゃないのかな
後はホンダがどれだけバックアップしてくれるかという条件を引き出すだけ
ホンダも負い目があるからそれなりに妥協すると思うけどね まぁ、完敗はフェラーリだけやろ
ルノーもホンダも
『レギュレーション内で開発してて遅かった』
んだし
メルセデスはレギュレーション熟知した上でのルール主導だからまともじゃない
フェラーリはチートしてたのが全てだった 来年からミックくるのか
ジョビお疲れさま
残りのレースを楽しんで これではこうあるね。上の記事は主語が抜けてるから分かりにくい。元記事で
確認した方が良いかもだけど。
>新型エンジンの導入を一年前倒しとしたホンダの決断が、フェルスタッペンに希望を
与えているはずだと主張した
https://formula1-data.com/article/no-engine-related-exit-clause-in-verstappens-contract 今年だけ切り取って完敗扱いはどうかと思うがね
そもそも完勝するようなPUならタウリはフェラーリとルノーに勝ってなきゃ >>117
そもそもホンダはPUレギュレーション会議立ち入り禁止なので
RBかFIAから書類受け取ることしかできない
RBもPUレギュレーション会議には参加できんし
交渉するならFIAしかできない
ホンダと他3社が会談して決めるとかただの不正行為ですよ？
これも含めてホンダの立ち位置は何を考えてるのかサッパリわからん。昔から >>122
フェラーリのチートは3年前ぐらいから散々言われてたけど？ ルノーの要求は分かり易い
前倒しで開発を封じた場合フェラーリはGP2エンジンのままになる
そうすれば二番手PUとしての立場がハッキリする
しかし、フェラーリが復帰してから封じられたら3番手になってしまう レッドブルが最近ホンダF1の人員が何割か入れ替わったみたいな事を言ってたから残りの期間は若手の教育に使うんじゃないの？もうこんな機会は当面無いんだから これが元記事ではないかもだけどこの辺りだな。もう少し曖昧な表現なんじゃないの
>An interesting element within these discussions is that prior to Honda clarifying
its intention to leave F1, it had told Red Bull that it wanted to bring forward a new
engine from 2022 to 2021.
https://the-race.com/formula-1/what-we-know-so-far-about-red-bulls-post-honda-plan/ >>129
話し合いと会議は別なんだがわからんのか？ ミック決まったか
出来レースなんだろうけど多少は見る価値はありそうだ >>129
あと開発に口挟むんじゃなく
FIAを通してでしかレギュレーション変更ができんやろ
PUレギュレーション会議など公式な手順を踏まない場合はFIAなどF1の権限持ちから提案して他社へ議題にしないとならない 2021年からレギュレーション変わるはずだったけどコロナのせいで1年先送りに
なったんでしょ。それがまた当初の予定通りになったとは聞かないよね。 田辺さんのコメンタリーを見てればわかるはずだが、DAZNしかないしとっくに消えてるけどw
正式なレギュレーション決める場所には立ち入り禁止措置されてて手出しができない。RBを通した関与もかなり制限されてる。細かいレギュレーションは発行されるまで分からない
ただの話し合いや確認事項は入れるけど、人数制限も厳しい
だから、なんで、そんなハンパな状態でずっとやってたのか分からないんだよな
RBとやるときにPUの会議へ参加できるように体制変えれば、、、逃げられんからやらんか。ってこと
RBと組むときから撤退は始まってたんだろうよ ミックはここでも散々疑問視されて言われてるけど
去年と今年序盤のだらしなさから急にトップ争いになって、いかにも胡散臭い。
そんな状況でも堅実に走ってるだけで目立った速さは皆無だしな。
まぁ、急に速さでも目立ったらインチキと総バッシング食らいそうだが >>118
そっか
レッドブルがホンダからＰＵ開発部門を買い取ってから
ホンダジェットなどにも引き続き開発協力を受ければいいだけか
もちろん全スタッフをそのままレッドブルにというわけにはいかないだろうけど
自社開発の方向へ行きそうな予感だね
レッドブルはお金があるからなぁ
フェルスタッペンを手放したくない総帥がどうご判断するかだな >>105
エンジンにかぎらず、パフォーマンス条項があるんだろ
2021年までは確定だけど >>123
長く参戦しないメーカーにレギュレーション決められても困るからでしょ
二期から、無限がいたことを考慮したら三期から辞めないで参戦してたら今頃レギュレーションを決める部屋にホンダは入れてたと思うよ 山本MDは、第四期の反省点として「PUへの出遅れ」を挙げてた
その出遅れを2026年新エンジンではがっつり検討に入れるわけで
その言い訳が無くなると楽しみにしてたのにな
まあ、2026年エンジンの検討をしたくないから
今の撤退なのかもしれないが >>132
元は>>48の話だから
ホンダのエンジン前倒しにFIAが直に口挟むことはできないし
それに関するレギュレーションの変更もないよねって言いたかった 金だけが問題でレッドブルも投資するつもりならワークス待遇とは言えPU代金をレッドブルが負担すればある程度は解決できたから他の問題じゃないの？ >>137
だから基本と書いてるだろ、ここではエンジンの話してたんだから。 >>138
まさか
ヨーロッパ人の階級意識を軽く見すぎだよ
白人以外をルール決めに入れるわけがないし、いつもは下等白人扱いのイタリア人がそのメンバーに加わってて重きをなしてるだけでも珍しいことだぞ マゼピンがハース買ったら、とりあえずアイロットはまた殴られる、、、 ライコネン契約延長となると
ミックのＦ1昇格も考慮に入れてヒュルケンベルグとペレスはシート確保できないか
ハースは1席空きそうな雰囲気になってきたからどっちがハースにいけるか
持参金のことを考えるとペレスかね
ヒュルケンは運のなさもあるんで敬遠されるかもね もうホンダはあと１年ちょいで好評につき卒業だ
次の応援PU決めておいてね コスワース・メカクローム・イルモア
「26年PU前倒しだと？ついに俺たちの時代がやってきた…
さっさとMGU-Hを撤去しろ！」 開幕時 組んだ時
1 K.ライコネン(41)＆M.シューマッハ(21) 予定
2 N.ピケ(39)＆M.シューマッハ(22)
3 N.ロズベルグ(24)＆M.シューマッハ(41)
4 N.マンセル(41)＆M.ハッキネン(26)
5 F.アロンソ(39)＆E.オコン(24)決定
6 D.ヒル(37)＆R.シューマッハ(22)
ライコネンとシューマッハは近年のF1のコンビの中ではもっとも年齢が離れているコンビらしい >>148
その理屈だとメルセデス派はウィリアムズも応援しなきゃいけないしフェラーリ派はフェラーリ応援しなきゃいけないのか
罰ゲームってレベルじゃないな アビテブールの記事はなかなか良い記事だったな
同じ苦境に立ってたルノーだから言えるんだろうな
本丸のF1の体制や利益構造にもう一歩踏み込んでいくべきだと思うが
まぁ、これまでのアビテブールの行いからして、説得力には欠けるだろうからな >>152
ホンダ信者はインディに行くんだったなw 鈴鹿は来年で最後だろうな。
そして最後の鈴鹿は台風で中止に・・・ コロナがなんとかならないと
ベルガーの勝利から始まりボッタスの勝利で終わりってことになるんだね 寒いんじゃ、ニュルは予選からメルセデスの圧勝だろうな、雨降ったらどうなるんだろ？ マルコは
ルノーのF1エンジンを搭載することは妥協となるが、開発が凍結されるとはいえ、ホンダのF1エンジンを引き継いで開発することも難しいことだと語る。 あれ？そういえば今年って雨レースまだ無かったっけ？
何かもう過密スケジュールのせいかコロナだなんだのせいかボケたのか、全然レース覚えてないな
確か去年型のRBは雨は良くなかったんだよね。
今年はもっと悪そうな印象だな・・・
雨だとメルセデスが更に強くなりそう。
どっちにしても寒いだけでメルセデスが水を得た魚状態だろ >>161
去年は確か雨のドイツでタッペン優勝
クビアト3位 ハンガリーでウェットレース
フェルスタッペンはレコノサンスでクラッシュした 俺もルノーと同意見だ、さっさとMGU-Hとかいう粗大ごみは撤去スべし！ ホンダの撤退でルノーはどっちにも大きく動くことが出来るって策士だなあ
やっぱアビデは最高 撤退せずにレギュ変更を要求するルノーが頼もしく思える不思議 寒い、雨だと基本的にはメルセデス有利だろうな。
ただ雨に場合は不確定要素が高まるから、まさかもあるけど。 またRBとルノーの喧嘩を見れるわけか22年から
そりゃ楽しみだ
ガンガン喧嘩して楽しましてくれ
どうせまた関係がこじれて大喧嘩してる未来が見えるRBとルノーは
そしてタッペンを失うと言う既定路線 PUの設計を一からやり直す羽目になって巨額の費用がかかると変更に反対したのはメーカーの方だったはずだがとんだ二枚舌だなw MGU-Hと言う無謀な夢から覚めて、水素に突き進めよw 2026年のエンジンレギュ策定に関わり、2026年から黄金時代築くんじやなかったのか >>150
もうインディと一緒で、2.4リットルV6と共通パーツのKERSでいいんじゃね？ >>177
F1は常にマウント獲りたがるからね
他と一緒だと、格が落ちそう >>180
名前出してないだけで、今でも関わっているだろ
PUに エンジン3メーカーかよ、F1も落ちぶれたな
次はルノーがやばいんかな 鈴鹿自体は22年以降の開催継続は目指すらしい
実際は「さよなら日本GP」にもなりそうだ
「さよならホンダ」F1撤退惜しむ鈴鹿、応援盛り上げへ
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/16_6_r_20201008_1602130451981757 鈴鹿には悪いけど、日産とFEがあるからそこまで心配してないw メーカーの本体が直接関わってたのはホンダとフェラーリくらいだろう
ホンダはそれが裏目に出た >>186
名前貸しという意味なら、レッドブル・ニッサンもあり得るもんな 新F1エンジンルール導入の前倒しを図るべきだとレッドブル
http://www.topnews.jp/2020/10/08/news/f1/192636.html
>そう語ったマルコだが、いずれにしても現状ではエンジンルール
>前倒し導入は難しいだろうと次のように付け加えた。
>「満場一致という馬鹿げたルールがあるだけに、大きく変わることはないだろうね」
マルコが終了させたw F1のPUってバイオ燃料100％にして
現状の半分オーダーの熱量に制限して
好きな物作れってやった方がいいと思うわ
それこそカーボンニュートラルへの近道だろ >>185
現実的にリバティは実現度は別にして、トーキョーグランプリを目指すはずだから、鈴鹿がなくなるってのは実現性があがる要因にはなるな
できるかは別の話やで >>150
むしろ今嫌がってるMGU-Hよりさらに内燃エンジンには戻らなくなる流れなんだがｗ
どうすんの？ コロナで状況が見通せない中、莫大な開催料払い続けるのは割りに合わないって
言われたら、反論できない F1ファンが全盛期と同じくらいいたとしても
あの頃と比べると今はお金ない人がたくさんだから割に合わない
高すぎて誰も来ない マテシッツはレッドブルのヒントになった日本のリポビタンDに敬意を表して角田をレッドブルに
お願い >>192
MGU-Hはコストかかるから嫌がっている
水素なら喜んでやるんじゃね？
水素もコストかかるならF1の未来は闇だなw >>191
鈴鹿はオールドサーキットで開催権料を格安にしてもらってそれでも赤字
新開催地は莫大な開催権料ふっかけられるから日本の経済規模では無理 PUの莫大な予算とサーキットの開催料で自壊しつつあるねF1
チームだけ守られても、ほぼ意味ない しかし今のPU制度って音はゴミ、一向に差は縮まらなくて糞レース連発、シーズン後半グリッド降格祭りで白けレース連発で害しかないな 2022年には20%バイオ燃料エンジン、2023年には100%e燃料エンジン…
マジでF1はどこにいこうとしてるの？今のご時世こんなF1専用みたいなエンジン技術に金使う企業がどこにいると… 臭いものに蓋をする感じで黙認してきたF1の問題が
ホンダ撤退とコロナで一気に噴出した感じだな >>189
アビデブールも似たようなこと言ってたな 燃料と、-Kだけで良かったんだよF1のエンジンは。毎年1kgなり5kgなり燃料減らしていって徐々に電気部分を緩めていけば、確実に環境アピールできてたやん MGU-Hは本当にいらないからな
MGU-Hのスペースにモータ大きくして、バッテリ積めばいいだけ
コストかかり過ぎの粗大ごみw WEC式のMGU-H（ウェイストゲートの先で発電して熱回収するだけで電気ターボは無し）
ならもっとシンプルで新規参加も増えたかもね >>207
どうやってVバンクの中にバッテリー積むんだよ
Kのモーターがどこについてるかも知らんのか >>210
そういう単純な話じゃなくて、全体の話なw レシプロエンジンは水素が使えない
ロータリー一択になるのでマツダしか参戦できない 結局、フェルスタッペンの契約条項にエンジンに関わるものは
あるのかないのか。マルコとホーナーとで違うこと言ってる。
これではマルコの表現弱いけど元はドイツ語だろ
>hear about the need for a competitive engine for Max Verstappen
https://www.en24news.com/2020/10/formula-1-marko-reviews-all-engine-options-for-red-bull-from-2022.html >>211
それにバッテリーの格納位置はレギュレーションで決まってる
各ユニットの位置関係わかってないだろ >>214
だから今レギュの話しているだろう
痛いところ突かれたのか、粘着しているなw F1のMGU-Hは凝り過ぎだよな
エクストラハーベストなんてひどいぞ
①ブレーキング時のMGU-Kからの回生電力をバッテリーではなくてMGU-Hに送って
電気ターボ起動
②ブーストアップに伴ってICEが燃料を余分に燃やす
③それで増えた排気エネルギーを使ってMGU-Hが発電してバッテリーに送る
④これを一秒間に何回も繰り返して通常の回生電力より多くの電力をバッテリーに溜める
こんな曲芸って市販車には応用できんだろうな ストレートで0.6秒も失うデプロイ切れのMGU-Hは
モスタポにも、市販車にも不要w >>218
だからそれはセッティング次第だっつの
デプロイ出すのをケチれば切らさずに済むぞｗ >>215
直4にでもしない限りお前の妄想は成り立たないんだよ HVも規制がこれから強くなれば、モーターとバッテリーがEVと
ほとんど変わらない規模になるだろうね
もうエンジンぶっこ抜いてEVとして売ったほうが早いといずれ気づくw >>219
マルコが発言してるからね
誰もホンシンの否定妄想コメントはホンシンしか信用しないよｗｗ MGU-Hはストレートが見せ場なのに、そこでデプロイ切れは失望
オーバルのインディにもMGU-H必要ないからねw >>221
ホント馬鹿だな、お前
ＨＶのメリットは、重いバッテリーはそこそこに積んで
内燃機関とモーターの美味しい領域を使えるからなのであって
むやみに重いバッテリーを積んだらどっちも中途半端になって効率悪くなるわ >>224
おう、素晴らしい夢のエンジンでも作って
排ガスゼロにしてくれよw >>213
タッペンというより、RBチームとして最高のPUを手に入れて勝利を目指せないなら
F1を続ける意味が無いって感じか
わりと撤退も現実的っぽいね F1のこのpu失敗だと勝新したのは、数年前の鈴鹿の日本グランプリ300周年記念のデモラン、まっさんや黒ヘルフェラーリ勢が激走したせいで、周りの客それも若い人たちがみんな気を取られてしまったのを見てしまったときや
ホンダみたいに、もっとやる気のデモランにしておけば。今年も顎の息子が顎のマシン走らせて似たようなことがあっちでも起きとるし >>222
マルコの発言ずっと見てきたらそういう受け取り方はできんなｗ
見たままとかドラの発言のままの感想を言ってるだけだからな、あの爺。
実際何が起こってるのかはホンダ関係者しかわからないんだろ。
ホナーもどこまで説明されてるのか・・・ ルノー本体の2020年上半期は9000億円の赤字
いくらフランス政府がバックに居るとはいえ
よくF1続けてるな。フランス国民の税金だろ レッドブルが求める最高のPUはルノーPUなの？
ルノーPUしかないとなるとレッドブルは撤退の可能性大きいのか？ >>150
は？ルノーのPUはメカ・クロームに外注してんだけど？w G..ヒル(29)→ J-M.ファンジオ(47) M.ホーソン(28) S.モス(28)
R.パトレーゼ(23)→J.ハント(29) R.ピーターソン(33) J.イクス(32)
R.バリチェロ(21)→N.マンセル(41) A.プロスト(38) A.セナ(34)
K.ライコネン(22)→M.ハッキネン(33) J.アレジ(37) E.アーバイン(36)
歴代最多出走ドライバー記録ホルダー
左はそのドライバーのデビューした年齢
右はそのドライバーがデビューした時ベテランだったドライバー
M.シューマッハ＆R.バリチェロ→ A.セナ(1994) B.セナ(2010-2012)
J.バトン→J.フェルスタッペン(2000 2003) M.フェルスタッペン(2015-2017)
F.アロンソ＆K.ライコネン→J.フェルスタッペン(2000 2003) M.フェルスタッペン M.シューマッハ(2001-2006 2010-2012) M.シューマッハ(2020)
昔ではありえなかった
かつてのライバルだったドライバーの息子と走る世界 >>233
だから経験あるんだから、下請けじゃなくて
そのまま参戦できるじゃんw 22年、アロンソのルノーとタッペンのルノーRBも面白そう >>216
普通に考えてあるだろうね
エンジン以外のパフォーマンス条項はあるだろうから
そこをレッドブルがクリア出来るかどうか リカルドが離脱したときに、マルコが新たなPUに変えるわけだから
パフォーマンス条項はつけたと暴露していたもんな
そういう流れで行くと、ワークスPU契約があっても不思議ではないよね >>166
米屋が必死にホンダは関係ない、実力だって言ってたのに自らフラグ立てるなよなw >>189
レッドブルは建て前だけでも自分達でPU作ればこの辺にももっと影響力持てるんじゃないのか？ あー尻の穴がずっと痒い。なんか病気かな。病院行ったほうがいいかな。
肛門科行ったら可愛いナースに尻の穴とうまく行けば玉袋や竿まで拝んでもらえんの？ >>227
V10V8の迫力が凄すぎてその後のレースで糞音聞かされた上にメルセデスの独走糞レース見せられるだけの拷問と化したからな だからレッドブルがタイトル取らないレースは面白くないって論調は意味不明だし無理があるの理解しろよホンダ信者さんよwww 八号「おいマルコ、コストが撤退理由じゃねえと行ってんだろ！」
マルコ博士「ホンダ撤退の理由はコスト、FIAはコスト削減の手を打たなかった」
>マルコは、ホンダが撤退を決定した要因はコストだと語った。
> 「コストを削減すべきだった」と彼は嘆いた。
> 「2022年からは、エンジンを20％のバイオ燃料で
>機能させるために新しいシリンダーヘッドが必要になる。
>その後、2023年には100％の電子燃料で別の新しいエンジンが必要になります。
「一般の人々にとって何も追加しないのは追加費用です。」 無限て勝ったことあったっけ？
なんかしょっぱいイメージしかないわ >>246
ジョーダンとリジェで勝ってなかったっけ？ >>245
これでPUコスト削減に向かったら
ホンダは軽く赤っ恥かw >>246
ヒルとフレンツェン掛かったな
あとパニスのモナコか ホンダ「カーボンニュートラルなんだからねっ」
マルコ「コスト削減しなかったFIAのせいだ」
ホンダ「・・・」 レッドブルが撤退したら悪夢だな
メルセデスのクルージングをぼんやり眺めるだけの催しになる F1が予定してるバイオ燃料ってE20？
ショボすぎる
やるならインディー並みにE85だろ
これなら年々配合比率上げられる度に再設計なんてタマランって言い分も理解できるわ MUG-Hって生物でいったら
自分のウンコを再度取り込んで自分の栄養にするみたいでいやだ レッドブルも早いのタッペンだけだもんな
マシン性能もなんかおかしいわ たぶんF1終わる
RBがというより2チーム抜けたらやべーでしょ 無限はベースになったホンダV10の素性が良かったんだと思う
なんで本家はV12なんかに走っちゃったのか >>240
米は可夢偉の最低でもザウバー残留ツイート以来一切信用してない。
最近テレビ画面でもよく見るようになってもその度に吐き気がするわ。
まだ津川さんのほうが良いわ。 >>260
社内研修の場だからそっちが面白いってなればそっちに行く FIAはどんどんコスト増のレギュ持ち込むなあ
次世代ＰＵの方向性定まってないのなら凍結させて待てばいいのに >>263
デカいし重いしロクな事無いと思うけど社内研修じゃまあ仕方無・・・くないわ!!w >>265
いや、何かあればヒュルケンベルグだろw >>261
先週の日曜日のYouTubeの配信キモかったw
途中でリタイアした >>266
F1参戦が研究開発目的だからV12、勝利目的（宣伝目的）じゃないからV12
もうアホだろ 定年の浅木さんをレッドブルに再就職させてホンダが撤退したのかしてないのかよく分からない感じにしてダラダラ続けられないものか そもそもの話、
その全く役に立たない上にメルセデス優位なだけのMGU-H規格に
ホンダはなぜ参戦して、なぜとっとと撤退するのか？
という、話にループする。
まぁ、ここで撤退するホンダが糞過ぎだなと改めて思うわ。 F1はいつからこんなオナニーショーになってしまったのか。。 >>271
MGU-Hに凄いHVの未来が待っていると思ったけど
とんでもない難産の上、コスト高で夢どころか絶望しかないって
ことでカーボンニュートラル撤退w >>271
ターボでしょ
昔無双した頃の成功体験からやれんじゃね？くらいな感覚だったと思うよ
で、やってみて全然違ったみたいな所からスタートして結局カーボンニュートラルでさようなら タイトル取るのメルセデス以外ならどこでもいいから誰か倒してくれ ホンダ撤退の話は、レッドブルと単年契約更新の時からあったもんな
そこから社内で揉めているという情報が入ってきて、今に至るw >>260
RA100Eベースの頃はパッとしなかったけど94年に新型投入して一気に性能向上した
建前上ホンダは関わっていなかったから、型式上は改良版という形にして偽装していた メルセデスのコロナ陽性はどのあたりまで影響あるのかな メルセデスのコロナ感染はトトとこの前、電動スケボーで一緒に乗ってた子が陽性で
奥さんがブチ切れ離婚とかになったらホッコリする >>200
20%程度なら耐久レースのGTクラスですらもうやってんだよなあ… エンジンレギュレーションさえ変わればトップに返り咲ける！
ルノーはまだこの考え方なのか。
トップになるのは真面目に基礎研究してる所だけ。偶然頼みのルノーには無理だ。 >>209
ポルシェ919の話なら2年目からは片バンクで過給して残りの片バンクで発電になったらしいぞ
ターボ側のウェイストゲートから出た分も発電に回してたみたいだけど >>266
ホンダV12やルノーV10の展示見た事あるけどV12のデカさに驚愕したわ
あんなんよく乗せたなｗ アイロットはハースのリストにはないと組長は明言するならマゼピンはどうなんだ？
マゼピンが押し出したんか V12エンジンなんかはシューマッハがフェラーリに移籍するのに
「V12辞めるなら乗ってやってもいいよ」
ぐらいは交渉したかもしれないと思ってる。
フェラーリ内にV12がダメだとか言える人居なかったんだろうなと。
そしてシューマッハ移籍と同時にV10になったフェラーリ復活 ミックと正式発表待ちだったんじゃねえのかよ
これジョビ生き残り？アイロットもでルーキー2人とかあるか？ >>292
あれくらいむこうだとコミュニケーションだろw
別にトトを擁護する必要はないんだからね！ もう毎回レース前に、お達し出るな
ハミルトンのせいで 笑
不良が問題起こして次から次へとルールができる中学校かよ！！ まぁ折角のスター様をライコネンで比較されて潰されていいのかな？と疑問はあった。
ライコネンにしてみれば面倒な命令でやらされるぐらいならアッサリ引退しそうなキャラだよなぁ。
ミックとジョビのチームだと堅実さではミックの方がはるかにありそうだけど
速さではジョビの方がずっと上だろうなー。
その辺はマシン優遇で差を埋めそうだけど。 >>288
フェラーリは94年からV10開発スタートしてたからそれはない >>296
顎はライコネンにビビって一回目の引退をしたという因縁がある。今思えば致命的な判断ミスだが、それを息子がやり返すとなればリバティはおいしい >>288
すでに前年のマシンでV10の準備してたよ。
アレジとベルガーが最後に乗ったフェラーリの412T2、あれはシーズン途中でもV10に載せ替え可能なように設計されていた。
新車発表時から夏場にはV10に替わるとの噂もあったくらい。 公式のツイートのこと言ってんなら早とちりやぞ＞ライコ 来年アロンソとかライコネンとか勘弁してまじでもういいやろ >>301
それってつまり引き立てに使われたってことでは？ 顎は翌年は使わないV12エンジンに乗りたいがためにわざわざ移籍してすぐ無駄なV12マシンのテストをしたド変態 もう顎の話はいいよ
あの顎を思い出して顎がV12に見えてきた >>303
ライコネンはもういいがアロンソはまだ面白くしてくれる可能性あるだろ 正直、アロンソは来年、「老い」とか「ブランク」を痛感するんじゃないかなと思う
オコンとなんとかやりあえる程度なんじゃね 顎はやめとけ
せめてジョー(jaw)ぐらいにしとけ ネットのF1ファンに媚びるような奴はジャーナリストに向いてない まさかのサヨナライコネンｗｗ
なんだったんだよ契約延長報道ｗｗ 41歳のライコネンの契約は今年で終わります
ライコネンはF1の将来について決定していません
アルファロメオのオプションを採用したことについて否定しています
英語分からないけどこんな感じ？ 別にまだ何も決まってないよってだけじゃないの?
Raikkonen " I haven't signed any contract for next year yet" https://twitter.com/search?q=%23f1jp&;src=saved_search_click
メルセデスのチームメンバーで新型コロナ陽性者が1名出た模様
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>310
あいつは色んな所に媚び売ってるだろｗｗ
特に最近は八郷＆角田＆川合ちゃん ミックのカーナンバーは37、アイロットは50だとさ >>315
そうだよ
記者「合意したの？」
ライコ「まだ」 レギュかわってなければFPのみのドライバー用にチームに割り当てられた番号なんで、その番号に意味はない
レギュラードライバーのみが選択できるはず シューマッハとタイトル争いしてるしなんならシューマッハのライバルだったハッキネンの後釜でマクラーレン入りしたドライバーだし
契約延長報道からのやっぱり引退しますはありえるかもなあ 明らかにミックの踏み台引き立て役にされそうな雰囲気に溢れてるんで気分を害したライコネンがここで辞める可能性はあるな ジョブナッシにも手を焼き始めてたし、引き出しが多いドライバーとは言えない。おまけに顎の息子はしぶといレースをするとなるとねえ アロンソもシム世代のガキ共が意外に速くて驚く結果になるだろう
ブランクだって加齢だって相当なもんだよ 2020 予選 RAI 5-5 GIO Q2 RAI 3回 GIO 0回
決勝 RAI 7-3 GIO
予選最高位 RAI 13番手 GIO 17番手
決勝最高位 RAI 9番手 GIO 9番手
RAI 2P
GIO 2P
びみょーだな >>331
ジョビがショボいのか、ライコがまだ踏ん張ってるのか >>327
そんな小さい男には見えんがなぁ
そういうヤツなのか？ライコネンって・・・
「オレを見て色々覚えろよ」くらいな感じは有ると思ってたが・・・ >>134
そんなもんトッドに袖の下が足りないからに決まってるだろ
フランスと政治的につながりがあり
元フェラーリでメルセデスにも温情措置を繰り返すオッサンがPU会議だとか言いつつ
自分に親しい3社だけで決めて決まった事を後で通達するってやったんだから
それを考えれば単一エンジンモードが寝耳に水だったのも不思議は無い ジョブナッシの、決勝でのハゲ散らかし度合いが収まらないから、ライコネンは延命できてると言える >>332
今年のPUがショボいのが一番の原因だと思うが・・・ｗ 2019 予選 RAI 12-9 GIO Q3 RAI 8回 GIO 3回
決勝 RAI 17-4 GIO
予選最高位 RAI 5位 GIO 8位
決勝最高位 RAI 4位 GIO 5位
RAI 43P
GIO 14P
去年の良いマシンでもダメだからライコネン引退でもジョビナッツィは交代じゃないかな？ >>327
ライコネン「酒は？そうか…」(無言でサイン)
とかじゃないのか… 本人がかまってちゃんな面があるから急にやっぱやーめたとかあるな まーだアロンソにグチグチ粘着しとるアホンダ信者が湧いてんのか
撤退して二度とF1に参入しない企業なんてもうF1と関係ないですからwww
来年一杯まで消化試合とか悲しすぎるwww
そしてアロンソは望まれてF1にカムバック・・・もう勝負ついてるからwww ミックのような、明らかな飛び抜けた速さがまったく無いやつが、２世ってだけでスター候補として推されても
結局ミックがみじめな思いをするだけだと思うぞ
まあ仕掛けてる連中はミックが傷つくことになろうがどうでもいいんだろうが んなことどうでもいいんだよ
どれだけ速くてもF1乗れなきゃ意味ねーだろ
角田は来年のシート獲れなきゃさよならー♪なんだからなwww ミックは素直に活躍するなら応援するし
トッド枠として映画でも見られない様な醜態を晒すかも知れないし
どうなるかだな… マクラとアロンソにはいまだに粘着するのに
レッドブルとルノーは仲良くするべきとかよく言うわなw >>341
偉大なドライバーの倅がフェラーリマシンに乗る姿で
感極まりたい年寄りが多いんだろ？
西欧人にも浪花節的なものが好きな連中は居るんだな・・・ そもそもマクラーレンはサインツとノリスで頑張ってってムードだぞ
マクラーレンが色々言われたのは2018のアホみたいな状態のアンタッチャブル期
今のマクラーレンの連中はザクは悔い改めて裏方に回ったし、代表もTDもドライバーも
アンタッチャブル関係ない
アロンソについてもルノー相手には口をつぐんだので冷やかされるだけで下手糞とかそういうのを言ってたのは
むしろ2018にアロンソに期待しすぎて逆ギレした連中だよここの連中がアロンソの腕前を庇うからカウンター気取りでアロンソディスってた ミックは、F3王者そしてF2王者にも手が届きそう
これ以上の逸材はいないだろう、F3王者でそのままF1行くドラもいるんだし スレ住民がマクラーレンとアロンソを弾圧してる！恨みは永遠なんだ！
みたいなアホみたいなのを毎回垂れ流しては突っ込まれて逆ギレ人格批判ってテンプレだなもう >>348
このての正統派ルートがあんまり大成しないのも事実でなあ ミックの初Ｆ1目に焼き付けとこうな末代までの自慢になる ライコネンに負けた後のドライバー全員優勝なしでワロタ
モントーヤでさえ2006年未勝利
クルサードも2004年未勝利
優秀な物差しともいえる ミックみたいに小さく小さくまとまったドライバーより
マゼピンみたいな速い粗暴な荒くれ者のほうが面白い >>351
ミック「この簒奪者め、王の座を取り返しに来た」
ハミ「なっなっなっ」
F1ドラ「ミック！ミック！ミック！」
こうか？w ライコネンに負けるか互角レベルは大成してないからミックが余裕で勝てるならもしかするかもね
ま、まだライコネン残留決まってないけどw >>333
逆にライコネンほど小さいというか女々しいF1ドライバー見た事ない 合意にいたっていても最終サインしてなければライコネンの発言は嘘にはならないし、その記事には合意にいたっている様だと書いてあるだけで最終サインしたみたいだとは書いてない
屁理屈みたいだけど記事に注目を集める手法の一つ >>360
今回のアイフェルGPでバリエロさんの最多出場記録を抜くし
何処まで更新するかは注目されるだろ 最多出走記録なんて更新される時しか注目されないもんだ F1があろうと無かろうとちゃんと10月の第2土曜にちゃんと台風来るの笑うわ >>325
チームじゃなくてドライバーに割り当てられる
レギュレーションを2017年までさかのぼってみたけど
チームに割り当てられるとは書いてなかった コロナ「当たり前だよな」台風「ああ」
コロナ＆台風「俺たちは忖度しない！」 >>363
確かにｗ 今年は10/11開催だったね。 >>363
例年通り開催されていたら、２年連続日曜ワンデー開催と言う史上初の出来事になって
いたかも知れないな ID:CFn/ic7c0
コイツあらゆる方面からボコボコにされてて草 開発凍結なのに何で慌ててホンダ逃げるのかと思ったら徐々にバイオ燃料対応してく開発コストのせいか
これICE再設計繰り返すてことだろ
そして25年から完全に別物では何がコスト削減だ >>337
あのレベルのチームは速いかどうかよりも金になるかならないかの方が重要と思われるが、その次に速いかどうか経験はあるかとかじゃね ライコも元王者、アルファにいればこうやって話題にもあるからね
それだけでもチームに貢献している >>337
なんかアロンソ相手のバンドーン見てるみたいで...
ジョビもGP2までは調子良かったのに... 今記事見たら、マツダが22年にロータリ復活させて発電機に使うらしい
懐かしのロータリおじさん復活かw 予定通りにＦ１開催されてたら今日から日本ＧＰで
また台風の影響食らう予定だったんだな ようやくグランプリウィークか
2連戦、3連戦に慣れてると1戦で間隔が開くのはしんどく感じてしまう メルセデスの動き見てるとホンダがピエロに見えてくるな
ホンダの撤退はF1が "地球にもっとやさしくある "必要があることを
示しているとハミルトン
https://www.racefans.net/2020/10/08/honda-exit-shows-f1-needs-a-more-positive-impact-on-the-planet-hamilton/
>ハミルトンは、スポーツ界での注目度の高い
>ポジションを利用して環境問題に注意を喚起してきた。
>「彼らが去るという話は聞いたよ。確かに悲しいことだ」
>「取り組まなくてはならないのは、スポーツとして地球に
>ポジティブな影響を与えることだ」
>メルセデスは火曜日、スポーツカーのサブブランドである
>AMGを中心にF1のイメージを再編成すると発表した。
>また、新たな "エレクトリック・ファースト "戦略を発表し、
>F1ハイパフォーマンス・パワートレインの研究開発が
>直接プロジェクトをサポートするEQブランドで6台の
>新しい電気自動車を発表した。
>ハミルトンは、メルセデスのコミットメントを、
>F1の技術がクリーンテクノロジーへの動きの一部となり、
>それを後押しすることができるという明確な指標として
>捉えていると語った。
>F1は昨年、2030年までに炭素排出量をゼロにすることを
>発表している。 速報 メルセデスF1、チームメンバーが新型コロナウイルスに感染 >>279
それまでビリ争いの常連だったロータスが新エンジン積んだ途端、ジョニーがトップ争いしたんだっけ？で、決勝では早々にリタイア。 あの頃のNA3.5LレギュレーションではV 10がベストだったのは間違い無いと思う >>379
そりゃ、カネがないだとカッコ悪いから、カーボンニュートラルとか後付けでアホな理由言っただけだし。 もし本当にホンダから知的財産とスタッフ買い取れたら
フェラーリみたいに
PUまで作るプライベーターになるのかな
それはそれでちょっと見てみたい気もする >>384
アイフェルって指定タイヤどれなの？
C1～C3だとソフト使わないと全くグリップしなそう 華氏温度って人間の体温が凡そ100度になるんだっけ？ どの住人も台風の左側にしかならなそうだし、風による大きな被害にはならないのかな >>390
摂氏を2倍して32足すんじゃなかったかな確か >>387
ＲＢが作るのは、すぐには無理、製造設備が無い
ホンダに製作依頼、スタッフもホンダから派遣では windy.comだとどの気象モデルでも
今日は雨、気温12℃前後
明日は曇り、気温7-9℃、西風強め
日曜は曇りか雨、10℃前後
タイヤの発熱に苦しみそうだな。 >>397
ありがとう
この気温だとc2はまともに使えなさそう >>393
お前あほか
ホンダの施設と知的財産買取が前提って
誰もがしってるわ RBも本業でモンスターに売り場面積で押され苦戦してるっぽいが外国ではどうなんだろ？ レッドブルもロックスターエナジードリンクみたいに消えてくのか 今度はオンダもさすがに1ポンドでは手放さないかな？ いいこと考えた
ホンダのF1部門をメルセデスが買取ればいいんだ！ 去年も台風で大変だったな
俺は日曜朝に電車止まってて行けなかったわ >>392
>>405
>ファーレンハイトは最初、彼が測ることのできた最も低い室外の温度を0度、彼自身の体温を100度としようとしたと述べている。
上も下もとんでもないクソ指標で草 結局時代遅れの内燃エンジンに拘ってるのはメルセデスだけなんだな
現状自分たちがやりたいPUの規格で変更には全会一致と言ってたし、メルセデスが辞める理由ないだろ 前の無限の頃どうだったかわからんのだが、無限が供給する場合開発費はチームが出すの？ >>412
まあ300年前だし、多少はね？
日本だと
物価（米価）の下落で幕府がてんやわんやしてた挙句
いきなり大飢饉でもうどうにでもな～れ！
となってた頃だな >>412
基準をとろうとしただけで当時としては先進的 >>416
ホンダが辞めるときは我々も撤退するときだくらいに言ってたことはあるよ。信じるのもどうかと思うが、自動車メーカーに敵作りすぎたのも事実や >>412
フィートも足の幅が基準で約30cmにした ゴネてメルセデス獲得を狙うのもレッドブルならありそうなことだやなぁ インチは手の指幅、10進法や20進法は指の数
尺や寸も同じで人体基準だった地動説も人体基準ｗ レッドブルにルノーエンジンが載ったらルノー勢の最下位が本家ルノーになってしまう はーホンダ撤退のニュース見てなんにもやる気がなくなってF1ニュースもここもしばらく見てなかったんだがやっぱりレースの週末は来てしまうな
ここからレッドブル勝ちまくったらワンチャン撤退回避ある？
ねーか まあ、来年マックスがチャンプになれば、それはそれで有終の美だろう。メルセデスさん、わかってますよね？ >>421
若者ターゲットの飲料メーカーがイメージ的に弱腰になるわけにはいかんだろ
それ自体もプロモーションなんだよ >>416
ガチて撤退決定したよ
飛行機のほうでw マテシッツが亡くなったらF1は撤退する公算高いから、常に撤退する可能性はあるな。
伝えられてる話ではマテシッツ1代限りみたいだからな、レッドブルを好きに出来るの。 >>432
一行目と2行目の間に長い空白があるが
それになにかの意味はあるのですか まあマテシッツがカスタマーのルノーPUで妥協をするかだろうな現実ルノーしか載せれるPUがないわけだし！無限の話は現実的ではなさそうだからな >>387
フェラーリは自動車メーカーだからプライベーターではなくワークスに
分類されるんでは。
規模は全然違うけど、ヤマハと別れた後のアロウズがハートを買収して
アロウズエンジンを作ったのが、プライベートチームが自前のエンジンを作った
最期の出来事じゃないかな。
元々あった物にバッジ付けただけレベルに近いけどさ。
でもそういうのはまた見てみたいね。 ルノーのシャシであんだけ走れるんだったらレッドブルに載せたら速いんじゃないか レッドブルもオーストリア人の有力ドライバーでも出ればやる気出るかも
クリエンくらい？オーストリア人ドライバー採用したの
オーストリア人で有力ドライバーおらんのか？、ハプスブルグ家御曹司はだめか・・・ >>437
レッドブルはチャンピオンになれるエンジンを求めてるわけだからルノーPUに戻ってメルセデスに勝てるかだよね。 >>425
メルセもフェラーリも枠がいっぱいだから規約で自動的にルノーになる >>441
タウリは今はワークスだがルノーになればカスタマーやん ホンダが言ってるのはＰＵの開発中止
どうせ2025年まで凍結されてるんだからＲＢなり無限で現行品を組み立てて使う道もある メルセデス積みたいから、撤退するぞ
マックスがインディカーいっちゃうぞって脅してるんでしょ 行くわけないのに ルノーはタウリまで手が回るかな
同じイタリアでフェラーリエンジン貸してもらうんじゃないの >>439
パフォーマンスはホンダと同等で信頼性は段違いなんだから今よりかなりマシにはなる >>440
別に自動ではないだろ、どこもレッドブルと契約しない場合はルノーになるだけで。
自動でルノーになるなら議論の余地なんかないだろ、撤退するかしないか以外に。 20億以上収入になるんだからカスタマー2つで3チームは理想的ではある >>446
マシではダメなんだろうよレッドブルは
マシ程度でルノーにするなら撤退した方がマシなのでは？ 高い金払ってマシ程度のPUに戻るとかレッドブルはドMなのかww >>448
20億以上の金を払って買う価値があるのかルノーPUを？と思うけど >>449
撤退するよりルノー載せる方がマシと考えてると思うよ
レッドブルはF1撤退だけは避けたいだろうから もしレッドブルがルノーPU載せたら総帥も遂に耄碌したかと思ってしまうわ >>453
まあマックスを失う覚悟でなら良いんじね！あとニューウェイも失う可能性もあるが ミックの実力はフェラーリがガチでチート級のマシンを作ってルクレールをセカンド扱いして初めてハミルトンに挑める程度だと思うが。 撤退しないだけでもホンダより遥かにいい
マクラーレンもレッドブルもタダより高いものはないって事が身に染みただろう ミックが速ければサインツはまた捨てられるのか
たらい回しだなww レッドブルやルノーを撤退の巻き添えにしようと必死な勢力がいますね >>455
現実的にルノーしか選択肢ないわけだしそれで去るなら諦めるだろ
ニューウェイはともかくタッペンは行くとこないから残るに決まってるけどな いいかげん、年寄りライコから切っていってくれないと若手が上がれない 開幕前のテストで気温低いときにレインタイヤで走ることあるけど
流石にタイムはスリックに勝てないかな？ ミックネガキャンがまた増えだしたな
前半はあんまりだったとはいえ後半は十分だろ
それともインチキをやってる証拠でもあるんですかね >>457
手弁当ほど文句言いづらい迷惑なものはないからな。
カスタマーなら、うまいもんはうまい悪いもんは悪いと言える もう行儀の悪いホンダ不安に残された道はルノー攻撃か無限エア搭載しかないんだから生温かく見てやれ ホンシン「カスタマーゼロのルノーは撤退」→一貫してカスタマーゼロのホンダが撤退
ホンシン「マーケティング的にうまみがないからメルセデス撤退」→ブランディングに成功しているメルセデスと真逆のホンダが撤退 FIAとしてもこれ以上チーム減らしたくはないだろうけどメルセデスやフェラーリがPU提供するとは思えんな 新古品ならまだいいが中古をよこす鬼畜ルノー
お代はきっちりいただきます >>436
F1チームが
ファン向けグッズとして車売ってるだけじゃね？ ホコリが被ってゴミ箱から捨ててきたようなPUを高く売るルノー >>437
だが、レッドブルはエンジンには酷なボディなのだよ
熱とか使い方とか そんな四面楚歌の状況に陥ったのもホンダとフェルスタッペンのせいってのがやるせないな シーズン終盤でパーツがないとか恐ろしいこと言ってたもんなルノー >>475
トロロッソもルノーと喧嘩してたし、完全にレッドブルの自業自得だろうよ
メルセデスにもレッドブルにはリスペクトがないからという理由でPU供給拒否られたし >>474
レッドブルが欲してるのって一番のエンジンじゃなくて、自分たちのボディ、シャシーに抜群に合う出来るだけいいエンジンよね。
V8の頃も一番馬力のあったエンジンはメルセデスなわけで。連勝してた頃はルノーがレッドブルに合ったエンジンを供給してくれてたんだろうね。 万が一ルノーPUにしようならば、うんこみたいなPU送りつけられそうw >>459
日本人ドライバーは捨てられた歴史しかないけどな >>472
ホンダに変わってからも成績ほぼ同じなんだが >>433
マテシッツも覚悟を決めて、やるだけやってだめなら撤退だな。それは車体もＰＵも全部自前ってことだ。 >>477
あの山本がレッドブルにはなぁって言うくらいの札付きだからな。4回もタイトル取らせてもらったのにあれではメルセデスも嫌がるだろうよ ルノーPUにしてレッドブルが今のフェラーリのようになったら笑えるんだが笑 ニュルブルグは3日間とも雨の予報で、最高気温10℃程度、最低気温は3℃程度と、前代未聞レベルに寒いコンディションが見込まれている。
ピレリは10℃以下の寒冷地ではタイヤに“コールド・クラック”が発生する可能性があるとの事で、チーム側にタイヤ装着と保管に細心の注意を払うよう呼びかけている。
今週末ヤバすぎるだろ ホンダ山本MDインタビュー（2）：無限ホンダとしての活動はなし。F1を目指す角田には「結果を残し、努力し続けるように」
https://www.as-web.jp/f1/632609
──ホンダのヨーロッパでの拠点があるHRD UKの施設を使用して、無限ホンダとして再スタートするという噂がありますが……。
山本MD
これはあくまで個人の意見ですが、もし無限さんにお願いするのだったら、ホンダがそのまま続けていますよ。いまのパワーユニットがそんなに簡単じゃないことは、みなさんもご存知かと思います。HRD Sakuraのバックアップがなければ開発できないし、現場での制御を含めた使い方、トップチームと勝利を目指して一緒に戦うにはそれなりの経験と知見が必要です。
ですから、無限さんへお願いするという話はまったくありませんし、現時点で決まっていることは何もありません。白紙です。もちろん、レッドブル側から相談があれば、快く受けますし、ホンダとして彼らをサポートしていこうということになっています。 レッドブルって強烈なトップの下、雇われ番頭達がレース活動運営してるから、
常に失敗や負けにはエクスキューズが必要であって、PUメーカーにそれを押し
付けるよな。
勝った時は自分達のおかげで、負けた時はPUのせいなんだから、絶対に組みたく
ない連中だわ。 >>485
熱くでも駄目寒くても駄目なタイヤなのか
まあみんな条件は同じだ、おもしろくなりそう >>489
まぁ、そりゃそうだわな
サクラの人材まで買い取るのは現実的じゃないし、ルノーしか選択肢はないわ >>490
レッドブルはホンダのおかけと何度も言ってるぞ
初勝利では田辺を表彰台にあげてるしタッペンもロゴを指差してる
負け逃げホンダが一方的に悪いのにもうレッドブル批判かよ >>494
ホンダに逃げられたら今の状況になるからな
正直すぐにレッドブルはホンダと喧嘩すると思ってたからよく我慢したなと >>489
PUしか作れないメーカーが何を支援するんだろう
また毎年1億ドルでもあげるのかな タペボンよりガスリーとサインツ組ませた方が結果出そう 予想通りのコメントだな山本さん
薄い望みだが引き継げられるのはHPDくらいしかないし >>489
協力は惜しまないとか何とか気前のいいコト言いながら
結局何も出来ないじゃん！
だからラードオヤジはお調子者と揶揄されるんだよ！
やはり目のギラついた小太りはどいつも信用出来んわ！ もう少し道すじ作ってから辞めるのが筋だろ
辞めるまでは出来る限り協力するから何でも言ってね(はーと
とか丸投げすぎやろ >>489
無限案全否定してるように見せて
「もちろん」以下で含みを持たせる玉虫色の発言w 協力は惜しまない、ホンダ・レッドブル・ルノーの誕生か レッドブルインフィニティホンダが爆誕(´・ω・`) レッドブルはフェラーリにした方が良い
腐ってもフェラーリだしルノーよりマシだろ >>359
よくご存知でwなんかぬるぽでガッされた気分です。 ホンダは結構リスペクトされてると思う
前のルノーは普段の対応でいろいろ溜まってたんじゃないの？ >>503
普通は協力すらせず丸投げすんじゃないの
日本の文化が特殊なだけで マテシッツって個人資産3兆円かよ
なんでも出来るな ハミルトンがシューマッハの故郷でシューマッハにトドメを刺す
遅いミックはライコネンと遅いコンビ結成か 3兆？ストロールもラティフィもマゼピンもくすんじゃうな。 >>511
財閥の総裁だから一個人の金持ちとはちがう
政治介入も出来るし今期はF1開幕戦も自前の庭で出来た ニュルの長い方のコースでF1走らせるのは流石に無理なのかな(´・ω・`) >>489
「もし無限さんにお願いするのだったら、ホンダがそのまま続けていますよ。」
じゃあジャッドやコスワースやイルモアでは？ >>515
危険ってのもあるけどなによりつまらなくなりそう
20kmのモナコみたいなサーキットだからな >>511
インチキ・ドリンクでよくもまぁコレだけ稼いだな・・・ｗ >>515
絶対に事故ってはいけないF1レースか･･･
？？？「マグヌッセン！危険運転でアウト－」 >>490
レッドブルのビジネスモデルは常に敵を作ることで成り立ってる。それはチーム内であってもだ。ガスリーなんかはもろその影響受けたな。一方でアンタッチャブルな領域もあってそれはエイドリアン批判はタブーってことやね フランス国民の税金を投入しているルノーがメルセデスにまったく歯がたたないのは悲しい フランスのルノーより先にタウリのガスリーが先に優勝してしまう 相変わらず強気だな(´・ω・`)
フェルスタッペン父がレッドブルにプレッシャー「2021年にF1タイトルを狙える車を作れば離脱はしない」
https://www.as-web.jp/f1/632459?all 角田が小さい時に父親の指導で空いたカートコースのストレートエンドにバリアを置き、
その壁に向かってギリギリで止めるフルブレーキング練習が今に活きてる言うてる >>527
離脱してもいいんじゃね？行くところがあるなら >>521
正直言ってレッドブルが旨いと思った事はない（汗 >>529
ぼっさんのシートなら可能性はある
ハミルトンとチームメイトでも良いならだけど >>531
ハミ、タッペンのバトルみたいけど、メルセデスが嫌がる メルセデス入りを後押しさせたいなら、ぼっさんを確実に倒してうっとおしい奴と思わせる事か？ｗ
しかし先の連続リタイアでほとんどムリになった ニコとハミルトンのバチバチでメルセデスはダブルエース体制はもううんざりしてるでしょ
ハミルトンがいる間はまずフェルスタッペンはありえん IHIやらホンダジェットやらの技術が入ってるから資産売却は難しいな
やるならレッドブルと共同出資で別会社作るか無限に委託
ルノーに払う金と別会社か無限で運用するのとどっちが金額に見合うかって話だろ
積極的にルノー選ぶとは思えんけど メルセデスがメルセデス1強つまらなさすぎ＆ハミルトンはマシンのおかげって風潮に妥協して
ハミルトンｖｓマックスを実現させる事もある 別にメルセデス勝つのはいいんだよ勝つならチームメイト同士タイトル争いしてくれじゃないと見てる方はつまらなさすぎる >>538
メルセデス一強は他が悪いだけだしハミルトンの実力に疑いの余地もない
結局タッペンはチャンピオンになれない >>539
予選で前に出たほうが勝ちってクソツマラン状況な >>540
多分ハミルトンもあと3年くらいで引退だろ
マックスはまだ21歳くらいだしまだ可能性はあるんじゃね将来メルセデスに行くならハミルトンが引退したあと。 ボッタス3.0「批判していたやつら見たか！」
俺ら「タイヤで既にハンデあったし初戦以外はポチもポチやのになんやこの捨て台詞･･･」 >>539
確かに一強でも88-89のマクラーレンホンダの二人は盛り上がったな
ぼっさんじゃ勝負は見えてる >>502
人的資源を未来の生き残りのために振り替えるって社長が言ってるのに、物分りの悪い人だわ F1で100勝したら卒業殿堂入りってルール作ったらええなｗ ロズベルグの一件からメルセデスはチームメイトでのバトルは許さんだろう 本気でチームメイトバトル仕掛けてるつもりなのに許されてるぼっさん シューマッハ時代は相方がポチだったとはいえ大抵の年はマクラーレンやルノーとバトルしてたから良かった。
メルセデス時代のハミルトンはニコ1としかバトルしてない。これじゃつまらんよ。 ベッテルがフェラーリのエースだったのが悪い。せっかく良いマシン奇跡的に作っても自滅しかしねえんだもん ぼっさん「抜いてもいいんだよな？」
→余裕で抜けないしマックスにつつかれるというか蓋
ぼっさん「ルイスとは違うタイヤ戦略でいきたい！」
→先にピットインして手の内見せて同じ戦略とらせてあげる ミハエルはライバル手強いから
戦略で勝ってたイメージ
ブレーンに恵まれてた ぼっさん息巻いてもハミルトンの掌で踊らされてる感じが(´･ω･｀) ホンダとレッドブルで合弁会社作って
そこにホンダからエンジニアを出向させた上で
レッドブルからの業務委託を合弁会社がうけて
レッドブルのブランドでPU提供くらいだなぁ。
まあ、普通にルノーだろうね。 >>561
そんなことしなくても金さえ出せば終わる
業務委託するだけだし タグホイヤーバッジでもなんでもいいけど
金かからないようにする手立てとかなかったのか >>559
モータースポーツ.comの予定記事に今週予選はzoneないよって書いてあっても
当日やっぱりあるって場合もあるの？ >>562
ホンダは建前上「金じゃない、環境だ」と言ってるのがネック >>566
Ｈ「2025年まで開発停止、4年間遊ばせろって言うのかよ」 >>20
DAZNフリー3追記
■F1アイフェルGP DAZN
フリー1 10/9(金) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 10/9(金) 22:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 10/10(土) 19 :00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 10/10(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 10/11(日) 21:10～（放送20:30～）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アイフェルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/9(金) 18:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
フリー2 10/9(金) 22:00～ 解説：浜島裕英 松田次生 実況：野崎昌一
フリー3 10/10(土) 19:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
予選 10/10(土) 22:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
決勝 10/11(日) 21:10～（放送20:30～） 解説：片山右京 川井一仁 実況：野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Germany_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png >>569
2026年新エンジン開発をお忘れか
新エンジンレギュ検討にようやく参画できるはずだったのをお忘れか レッドブルはルノーPUにならざるを得ない。
ホンダの2020年の開発費は、1億4,000万ユーロ（約166億3000万）ということらしい。
レッドブルと言えども、PU単体に単年この金額を払うとは思えない。
レッドブルは、エアレースも撤退したし、MotoGPのテック3へのスポンサードは止めるらしい。
さすがのレッドブルも無尽蔵に資金を投入できるわけではないのは当然のこと。
2022年以降もバイオ燃料対応の開発が必要とのことで、レッドブル主体で開発継続は不可能と言える。
もしレッドブルがやるにしても、ホンダの技術的人的協力が不可欠で、ホンダ社内のF1反対派を抑え込むのは相当困難と言わざるを得ない。 >>571
そのレギュレーション会議自体がコロナで延期になってんねんｗ レッドブルがチャンピオンシップで勝てるPUを選びたいのは分かるけど、今のRBじゃメルセデス積もうが無理だよ >>572
予算制限、開発凍結考えるとPUの予算含めても今のレッドブルの予算とそこまで変わらんけどね
26年以降は用済みってこと考えると厳しいけども >>572
マテシッツは
開発費の捻出しないで
ホンダの反対派をその札束で引っ叩いて回れば良いんじゃね？ ほんとに無限だと思ってた奴がいるなら笑えるな
ポルシェですら二の足踏むのに無限てｗ >>577
金の問題さえクリアしたら
無限て名前になるだけで
設備も人員も変わらんわけだから
そうそうおかしな話でもあるまい >>579
8号「お金の問題じゃないから！いい加減にしろ！」 ホンダも会見より前にその程度の話し合いはレッドブルとしてるだろうし期待薄だと思うけどなあ >>581
山本MD周りの現場組がどこまで抵抗してたかによるな ホンダを離れたいっていう開発者拾って＋レッドブルが集めた人材で別会社作って
ホンダの施設を使わせてもらいながら26年まで何とかするみたいな事は無理なんか？
F1撤退で離れる技術者も多いやろ 問題はそんな技術者（大企業退職OK）いるのかって話 >>490
まぁお前が組みたくない組みたいとか言える立場には一切ないから笑 会社の女の子は20代でF1大好き
今朝、終りの始まりだねと云ったら
始まりの終わりだそうだ…
F1好きとはこんなものかねｗ ＲＢはメルセデスエンジン乗せても勝てないやろ
今でも立ち上がりで車体がパワー負けしてスピンしてるのに
アルボン観たらわかる 今の八郷社長は、中国事業出身で、歴代ホンダ社長通例の研究所社長の経歴も無い。
前社長伊藤氏による異例の抜擢。F1参入を決めたのは前社長伊藤氏。
ホンダ社内の4輪事業の要は北米事業だが、ここの経験もない。
大まかに言って、赤字の4輪事業vs.黒字の2輪事業って軸と、北米事業vs国内事業vs中国事業という軸があって、現社長八郷氏の拠り所は弱い。
F1継続を押す派閥が弱いのは、当たり前の状況だった。 >>227
日本GPって江戸時代からやってるなんてすごいね 2022年のｐｕ前倒しで来年使うとイツテるから
ＲＢは再来年もホンダのエンジン使うき気ちゃうか >>579
金の問題クリアできないから参戦メーカー増えないんだろ
アホすぎわろ >>593
2022年から来た
レッドブルのマシンにACURAという謎の名前が書いてた 1年も計画前倒しって信頼性度外視って事か
良い意味でホンダらしくないとでも言っておくか
田辺さん反対しただろうなぁ 八郷さんは豊田さん意識してる気がするわ
仲良いらしいし
ＧＭのＯＥＭ提携にしてもトヨタがしそうなことやん
ただあれ韓国のＬＧ電池とのコスト削減化が遅れて予定より遅れそうな感じ
２０２５年ぐらいやろな
ホンダは今年パナと組んでＥＶ開発する気満々 22年モデルを前倒しかは知らんけど
山本さんが21年モデルは今年までのとは別物になるって
GPニュースで言ってたからちょっと楽しみ
信頼性を確保しつつパワーアップしてるのか
はたまたいつものおもらしPUに戻っているのか >>594
マテッシぐらい出せる富豪がいたら他に使うからなサッカーとかに 下記マルコの発言からも、レッドブルがホンダPUの知的財産を購入しての開発継続はほぼ不可能ということだと思う。
2022年からは、PUはバイオ燃料対応が必要で、余計なコストがかかる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/99f00264f35e8e6f01a599905569c63d772694f1
>「2022年からは20パーセントのバイオ燃料でエンジンがうまく機能するように新しいシリンダーヘッドを用意する必要がでてくる。そして2023年からは100％合成燃料のための新エンジンも必要となる」
2022年は10%だったような気もするが、
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-biofuel-properties-will-open-new-power-battle/4773385/
ともかくある意味、2021年~2024年開幕前までは、PU開発凍結とは言えない。 >>593
レギュレーションに変更ない予定だから2025年までは現行ＰＵで行く気になれば行ける
トップ狙うＲＢはともかく中断のアルファあたりならやれる >>600
もうザルツブルク持ってるしな･･･
しかもレッドブルの有望な若手育成を体現してすげー輸出してるし >>601
ＣＥのマッピング変更での対応じゃねーの つーか天候悪すぎだろ
せっかくのF1デビューだってのに >>604
>>602
マルコが言っているのは、ソフトウェア変更レベルでは勝てるレベルにはならないということでしょうね。
レッドブルで使用できる勝てるレベルでなければ意味が無いわけで・・・。 >>591
近年はずっと北米が主軸だったはずなのに今更中国に擦り寄り、
コロナで米中対立激化で中国寄り企業は危うい状況なのに尚も中国にベッタリ姿勢。
トヨタとホンダは中国に染まったな。
二度と買わね ホンダはバイオ燃料に興味ないやろ
ディーゼルエンジンと同じだから
これもまたメルセデスの得意分野のエンジンでｆ１も迷走してるわ ミックの雨の速さを見てみたいわ
ミハエルは速かったからな >>3
FP1から川井ちゃんなんか
松田次生歓迎
実況はいらん。 ルノーのメカクロームみたいに下請けで続けられんものかね >>584
発表通りだと施設も人材も資金も次の研究に回すみたいだから
幾らお金を貰ってもPU開発にホンダが関わるのは無理なんじゃないの ついに金曜日のFP1からサシャか
コロナで休んだ分を取り返しにきたか 週末ずっと天気悪いならFP1から各チーム、割と余裕無く走らせるかもしれないぞ。
でも雨だとタイヤ本数が足りなくなるか。 ルノーがＰＵを下請けから入手してるのならRBも直接そこから仕入れればええ
わざわざルノー仕様としてにマッピングまで合わせたものじゃなく 山本MD：これはあくまで個人の意見ですが、もし無限さんにお願いするのだったら、ホンダがそのまま続けていますよ。いまのパワーユニットがそんなに簡単じゃないことは、みなさんもご存知かと思います。HRD Sakuraのバックアップがなければ開発できないし、現場での制御を含めた使い方、トップチームと勝利を目指して一緒に戦うにはそれなりの経験と知見が必要です。
ですから、無限さんへお願いするという話はまったくありませんし、現時点で決まっていることは何もありません。白紙です。もちろん、レッドブル側から相談があれば、快く受けますし、ホンダとして彼らをサポートしていこうということになっています。
https://www.as-web.jp/f1/632609?all >>621
F1を俺が盛り上げてやる、なのか
居酒屋雑談で日本のF1報道に苦言したいのか
両方なのか >>613
ホンダは北米南米でバイオ燃料向けエンジンやってるよ
つか、あっちはガソリンスタンドでバイオ燃料売ってるし >>576
一人1億でもせいぜい10～20億ってとこかw 今更バイオ燃料なの？
レース界だとむしろ技術の後退じゃないのか >>627
インディカーも市販品と変わらんバイオ燃料だしな >>619
どの道かなりの数が抜けるから、だったら無限なりに出向とか転籍させてやらせた方がいい >>601 撤退して正解だったわ F1も終わりだね FEと統合したほうがいい 川井、松田解説員によるホンダ撤退とミックについて語る115分になる恐れ >>637
勢い余って5分多くしてしまった
もちろん、いつもどおりの110分です 昔使ってたHDDの中身見てみたら2010年とかその辺りの録画データ出てきたんだけど、チャンピオン争いめちゃくちゃ面白いな
ベッテルが勝つってわかっててもドキドキする もてぎのインディ復活させて、松下乗せる計画なのかなー >>635
それやるなら「参戦終了」はしないだろ、>>624の山本さんもそう言ってるし
抜けた社員がF1に関わってもホンダの名は使わんのじゃ メカクロームはフランス企業で実質政府・ルノーグループみたいなもんだろ
ホンダもそうだが日本企業や日本人て自分らで出来もしないことをチャレンジ()とかいってなんでも首突っ込みたがるし管理したがるんだよな
結局上手くいかずに偉そうなこと言ってたわりに最後は梯子外してとんずらすんだよなマジで最低だわ >>647
企業体力（政府支援含む）の差なんだろ、メルセデス、ルノーはF1もカーボンニュートラルも両方やるんだし >>647
日本企業にかぎらず、海外でもそこは変わらんのでは
日本企業だと成功も失敗も大なり小なりニュースで目にするから目立ってるように思うだけ 災害とか色々考えるとガソリン車廃止するならEVよりバイオ燃料の方がいいと思うのになぁ 災害の時はEVのバッテリーから家庭用電源へ変換
昨年の台風で千葉県で実績あり >>652
だから欧州が異常にEV推し
中国は原発とダム大量でごり押し
何が環境問題なのかさっぱりわからんのがEV >>648
2003-5にバイオ燃料のインディーで勝ちまくったトヨタさんか・・・まあ無いだろｗ >>654
たかだか6時間～12時間程度ではしょうがない
そんな限定条件ならアイドリングで車へ逃げればいいだけ 小倉の語りは面白いな「ホンダの歴史はF1推進派と反対派の歴史、大企業だけどトヨタほどの超大企業ではない」 おーい、せっかくミックの勇姿を楽しみにワクワクしてんのにふざけんな >>658
まあそうだけど売上15兆の企業は世間一般では超巨大企業だよ、、比較対象がデカ過ぎて感覚おかしくなってるけど >>660
日本とアメリカを比べてるようなもんよな
相手が強すぎる >>660
普通に考えたらホンダも大概デカいよね
トヨタがちょっと規模おかしいだけで 糞寒い中で走り慣れない久しぶりのサーキット
波乱の予感 メディカル側がOK出さないと走れないって
今日の状態でダメなら3日同じ様な天気で全部ダメじゃね まあホンダは超大企業だよな
フェラーリの売上なんてホンダの３％程度で消費税以下の零細企業
・・・・なんかおかしいよな・・・・ ホンダはレース結果が売り上げに直結するビジネスモデルじゃないからな すでに自動車メーカーも中国主導のエコシステムの軍門に下らないとマジで潰れるからな
あのトヨタですらソフトバンクとそれを裏から操る中国に擦り寄らないと未来がないとわかってソフトバンクと提携、中国市場へのシフトを推し進めてる
中国主導のEVが覇権取るのにあと何年かかるかわからんがそうなったら日本の自動車メーカーは尽く潰れると思うわ
なぜならネットワーク含めたハードウェアやソフトウェアの特許やインフラをほぼ中国が握ってるからな >>594
ごめん
今稼働してる人員もサクラの施設も丸っと借り受けてしまえばいいじゃん
という意味で言ってみた
新規参戦が金だけでは難しいのは
金だけでは技術と経験値が手に入らないからじゃん？ >>667
フェラーリはレースが本業のプライベータ、車屋はあくまでも副業
企業規模を比較するのがお門違いじゃないかな このサーキット結構コーナー面白そうなんだけど、
走りこめなかったら裏目に出てクラッシュ祭りになりそう >>670
大気汚染対策で、中国が国内新車販売の何割かをＥＶにしろと決めたので
ただ皮肉なことにテスラＥＶが売れてるとｗ >>660
でもホンダは四輪専業ってわけでもないからな
四輪は去年から赤字も出してるし
そうなると社内的に立場がよくない だったらルノーとパートナーシップ結んでPU買った方が早いし安いだろバカなのか？ 今日はもう全部キャンセルだろ
逆に今年はほんといろんなことがあってそっちのほうがほんと大変だわ >>678
詐欺みたいなことしてたルノーを信用するとか精神障害でもなければできんよ >>652
一長一短でしょ
台風来ると言ったらGSに大行列できたり、タンク空になると給油できない
また、そもそも収益性と維持費の都合で地方ではどんどんスタンド潰れてる
電気はそれこそ家庭にも設置できるし、お店やSAPAにも設置できるからね
結局、今のところ完璧なものはないんでしょ >>675
コーナーとコーナーの間が直線ばかりだから
タイヤが冷えて難しいかもね
決勝は10℃前後みたいだし >>681
オール電化住宅のCMが東日本大震災で一気に減ったように
電気オンリーにするのは自然災害からの停電がわりと頻繁に起こる日本ではリスクがデカすぎるとは思う いやいやガスも停電したら使えんぞwww
しかも停電中のガス使用は危険だからやめろと通達されてんだがwww スリックことFANTAの負のパワーすげえな
ハミルトンのアンチ活動すればハミルトン勝ちまくるし
ミックのFP楽しみってレスしたらまさかのこれでワロタ レッドブルはルノーカスタマーで充分だろ。
それでダメなら撤退。
ホンダが出る幕は全く無いんだよ。 ここグランツーリスモでやるとカオスになりやすかったな
１コーナー、４～6コーナー、シケイン～最終コーナー
F1ドライバーでそんなことするアマチュアはいないと思うが ミック残念だな
まぁ親父もデビュー戦は一週も出来ずにリタイア
だったからね ドイツと言ってもベルギーの隣町みたいだけど、
オレンジのファンも見かけないな シューマッハーの息子はストレートスピードだけ速いから何かそういう力が働いてるだけ たらればだけど、今年予定通りに鈴鹿が開催されてたら、台風の進路を見る限りでは予定通り開催できたね
天気予報通りなら、フリー1～3は雨で予選はドライになってた >>698
バカ野郎！最近ロケットスタートも身につけたんだぞ！
てか、バカにしてる人多いけど、ミックは安定してポイント稼いでるぞ
今シーズンのポイント獲得レース数、表彰台数を角田と比較してみればランキング首位なのも納得
F1乗れたら初年度は多分ぱっとしないだろうけど2年目からはグイグイくるかもね よく分からないコースだから雨だけど走っとこうってのはないのけ >>702
霧で救急ヘリが飛べんからレギュで走行の許可が下りない FP2もF2もF3も
下手すりゃ明日以降も中止の可能性高いなー 最近のF2はミック車だけローリングスタートしてるのか？ってぐらい他と加速性能が違い過ぎる
同じチームのシュワルツマンの車でもあそこまで加速しないのに >>682
そんなに冷えるわけないと思ってたらニュルは標高かなり高いんだったな 誰だよ10月にニュルでF1やろうって言い出したやつ >>712
モンツァ前に「上位5台だけエンジンの調整するから」ってやって以降目立ってるから猶更怪しいものはあるね
それ抜きでも今年のミックはタイトル争いまではしてるとは思うけど、こんな大差にはなってない >>698
F2のライブタイミングでスピードトラップ見れるが、ストレート速いのはいつもアイロットと周のユニヴィルやマゼピンとギオットのハイテックだぞ
プレマはストレートでは平均レベルしか出てない
ろくに見てないのバレバレで憶測だけで言ってる馬鹿 何の証拠もなしに速ければ不正だと疑うなら
メルセデスは不正だらけのマシンって事でよろしいか？ 俺も株主社員だぞ（持株会だけど）
セバスチャン・ベッテル、アストンマーチンの”株主ドライバー”として2021年F1に参戦
https://formula1-data.com/article/vettel-confirms-shareholder-driver-of-aston-martin/amp
「会社の株式を保有しているのかと問われれば、持っていると
答えるけど、どれだけの量を持っているのかという事について
話をする気はないよ」 >>718
モンツァ以前からミックはスタート上手いんですが…
この前のロシアのスプリントレースだって蹴り出しよりスタート後の位置取りの巧さでポジション上げてるしマジで何を見てるの？ >>707
08年土曜朝が雨上がりでも濃霧でキャンセルだったような すごい霧だった
1nm先が見えなかったし もしホンダPUをRBの新会社が引き継ぐとしたら4年間、年間20週の金土日だけSAKURA
のオペレータールームを借りて運用できるホンダ社員か新規社員と契約する必要がある。
あんなの新規で作れるわけないし、ちょっと体制整備難しそう。 >>721
将来格上のハミルトンやマックスが来たとき拒否するために株式買ったかwww >>725
そんなことするなら撤退なんかしないと山本MDは言ってるわけで 親父がインチキだらけだったもんな
そのおかげで植物だけど >>726
フェルスタッペンはともかく、ベッテルもハミルトンもいつまで現役でいるつもりだよｗ >>722
下手だとは言ってないぞ
さすがに上位が全部スタート失敗するレベルで差がつくのパターンが多いのは不自然だつってるだけ >>725
PUエンジニアを入れて、レッドブルのオペレーションルームつかえばいいだけ >>730
二人ともまだ35いってないだろ
キミと同じくらいまでやるとしたらあと8年くらいいるぞ >>721
チームメイトになるならまだしも自分が追い出される
可能性もあるわけだからな >>731
バイトポイントの設定や18インチタイヤの影響で差が出やすいだけの話を思考停止してるから馬鹿みたいな考えになるんだよ >>732
それができるなら、いちいち今までサクラにPU送り返す必要ないわ >>733
あと8年とか勘弁
二人が引退する前に俺がぽっくり逝くんじゃねぇのかｗ >>736
35いってないのはベッテルだけか
ベッテルは33だったはず >>738
ミルトンキーンズにPUのパラメーター送って
PUエンジニアがいりゃさくらと何が違う? さくらに戻してるのはどちらかと言えば秘密保持のためだろ イギリスではPUはかんたんなチェックしかできないでしょ確か。 イギリスのモータースポーツ産業なめすぎだろ
レッドブルが金さえかければ設備も人材も揃えられるわ
あとはやる気があるかどうか 全部イギリスでやればぶっちゃけさくらよりいい物出来るぞ
メルセデスがいい例 ミルトンキーンズでPUが作れると思ってるのがいるなw 今日が１２℃で一番暖かくて明日、明後日はもっと寒い予報とか
日本も寒いけど東京で最高気温１５℃。
明日からニュルは最高気温一桁の予報 >>749
やろうと思えば出来るぞ
あのあたりはレーシングエンジンのピストン屋やらコンロッド屋やらニッチな専業メーカーが腐るほどある >>732
PU凍結だけど・・・、今のPUを手に入れただけではダメなのよ
PU各メーカーの性能差をなくすも、またしても機能してなくてさ
むしろ新たな開発費が莫大にかかるしベンチをぶん回してエンジンを作れない会社は無理
（またしても差を広げられる仕組みが組み込まれたってことかな）
2022年からバイオ燃料を混ぜるので内燃機関の作り直しが必要
2023年からは混ぜるではなく100％移行なので、また違うエンジンが必要
（新エンジンに合わせてPUの調整も必要になってくる）
なおかつ先行開発しているだろう政治力が強いPUメーカーがまたしても有利かもｗｗｗという展開 琢磨が05年にBARを放出されたときになんとか06年もF1残留してほしいと願って毎日情報追ってたのを思い出したけどレッドブルも山本さんの手腕でなんとかそうなってほしいな・・ >>685
プロパンに切り替えられる。工具と部品さえあれば。大規模で長期間停電したらそうなるわな。オール電化は詰み。 もし雪ふったら急遽スタッドレスタイヤとか準備するんけ >>752
結局は金
んで、ベンチも時間制限あるからね
新参メーカーは参加券すらない
ルノーもフェラーリもそろそろギブアップするんじゃ？ IPと一部のエンジニアを買い取って
予算制限で浮いた予算をPU開発費に振ればいいだけだからな
あとは、レッドブルの覚悟があるか >>750
日本の最北端よりさらに北にあるんだから稚内あたりの気温と比較しないといかんｗ 角田が来季アルファタウリでF1乗れても、その先は全然見えてこないもんな
今季来季のすべてを最高の結果で〆るという奇跡が起こしてもさ >>752
コスト削減と言いつつカネかかる事やってんなｗ >>758
それやってほしいね
どんな形でもいいからF1に残ってほしいというのは時代は違うが、それこそ05年の琢磨を見てるようだわ スタッドレスでF1走ったことなかったっけ？ハイドフェルドだったかな？ >>760
来季タウリでデビューイヤーチャンピオン取ったらバラ色やろ >>759
15℃でこんなに寒いのに！
って意味で出しただけだよｗ >>758
RBがイルモアと組んでRBパワーユニットinc設立
下請け無限でアドバイザーが浅木さんてとこかな ルノーにRBが戻るにしても果たして喧嘩別れしたルノーPUにまだお金払ってマテシッツが買うのかだよな
正直ルノーに戻ってもチャンピオンを獲れることはなさそうな気もするなうんこPUは高いし
RBがルノーPUに前向きならもう決めて発表してるだろうしマルコは妥協案でしかない言ってるしな 角田
「ぼくは、自分の明るい未来がみえませーん!!」
山本
「見つけろてめぇで!」 >>768
仲違いしたルノーと今さら組むくらいならそういうことした方がまだ現実的だよね
いずれにしろ山本さんが何かしら考えてくれてることに期待したいわ ホンダが新型PUを1年前倒し投入って不安でしかない。
本当にできるなら逆にメルセデスに大差で負けてる状況でどうして1年も遅らせる予定だっだと。 まあ、ホンダはさくらにこだわったから
全部自前で揃えなければいけなかった
設備投資も馬鹿にならなかっただろうな
効率だけ考えりゃ、サプライヤーや技術コンサルが揃ってるイギリスでやった方がいい イルモアは
2016年のタグホイヤーエンジンに関わったり
2017年にはホンダエンジンに関わってるって噂があったりしたからなぁ
レッドブルが自社製エンジンを作るなら無限よりかイルモアの方が可能性はありそう。 リカルドめちゃ気持ちいいだろうな
ホンダは問題があるとルノー行って、実際そのとおりになった >>775
インディーでシボレーのエタノールエンジン作った事もあるしイルモアに足りないのはMGU廻りの技術だけ スタートなんて、MT時代じゃなくて機械任せなんだから、上手いも下手もねーわ >>775
ギブソングループがその辺の技術持ってるよ mgu-hがいらない子で誰も参戦できないと言う現実 >>780
マクラーレンアプライドテクノロジー(共通ECU作ってるとこ)も持ってる 何度も言ってるけど、まず地上波なり無料配信なりしないとチームや企業、スポンサーも
今や全く参戦するウマミが無いという所を何とかしない限りF1衰退は止まらないよ。
根本的な部分で大きく方向性を間違えている気しかしない。
F1見てる人に今更アピールする必要性が無い企業ばっかりなんだから。 イルモアって、メルセデスタイプのターボ配置にした2017年ホンダPUの
改良に携わったけど、例の振動問題を解決出来ずに関係も終わったんじゃなかったか。
で、ホンダジェットが「これほんとに回ってたんですか？」と・・ ホンダ公式でアシックスのポロシャツ売ってるんだが、デブ仕様すぎてワロタ 気温低い、ウェットコンディション、フリー走行中止！
まともにタイヤデータ取れるチームがなくてレースが荒れそうやね ギブソン(ザイテック)もベースは日産エンジンだしフォーミュラEを見てもルノー日産グループはモータ廻りに強いな >>788
あそこはタービン屋さんじゃないからその問題に関しては頼る先がおかしかったw とりあえず3メーカー維持になるだろうね
とは言え、メルセとルノーは動きが怪しい
特にルノーはWECもやるみたいやし メルセデスがチーム売却してPU供給だけに専念してくれればもう少し混戦になりそうなのに ホンダ山本MDインタビュー（2）：無限ホンダとしての活動はなし。
F1を目指す角田には「結果を残し、努力し続けるように」
https://www.as-web.jp/f1/632609?all
>ですから、無限さんへお願いするという話はまったくありませんし、
>現時点で決まっていることは何もありません。白紙です。
>もちろん、レッドブル側から相談があれば、快く受けますし、
>ホンダとして彼らをサポートしていこうということになっています。
ホワイトペーパー発動w そもそもホンダは日本の本社がダメなのでは？
もう北米ホンダにレースも市販車の販売も世界的に任せればいいのかもｗ
日本のホンダは高級ブランドの展開にも失敗してアキュラってなに？なんだしさ
それどころか軽自動車メーカーになってしまった 鈴鹿なら、明日の午後には雨は止んで台風一過の青空でレースだから、ウェットタイヤも使えるが、ぬるぽは3日間雨予報って言うから大盤振る舞いできんしな そもそもホンダはエンジン屋なんだから。エンジン作らなきゃもうホンダじゃ無えな。
原点はチャリンコに廃棄エンジン付ける仕事だったんだろ？
F1だってエンジンだけのはずが市販車どころか4輪も作った事無いのにF1マシンいきなり作る事になって1年で優勝。
エンジンとレースやめたらホンダじゃねえよ ホンダは、二兎追う者は一兎も得ずでカーボン・ニュートラルで
EV・水素頑張りまっすだからね、完全にHVは間違いと言っているようなもん
日産がリーフ出してから10年間、奴らは間違い続けてたということか？ >>796
全否定してるように見えて実は違うと思う
「ホンダ側から無限へ引き継ぐ事を言い出す事は無いけどRBがエンジニア集めて内製の相談に乗ってくれと言うなら喜んで協力するよ」って意味に思える タイヤの熱に悩まされてる某チームが無双しちゃうやな >>803
全文読めば分かるけど、憶測流したメディアに
めちゃ説教気味にこれはないわと書いているからw ミックもアイロットもFP1乗るために、それなりに持参金持ち込んでるんだと思うのだけど、こういう場合は走れなくても没収なんかね。 シート合わせやスーツも準備してるんだから走っても走らなくてもかかった費用は同じだからな 置いてけぼり食ったシュワルツマンが正解だったわけか 話変わるけど、マツダがロータリーを発電機にした市販車出すらしいね
昔は、ロータリーは耐久で勝ったらしいね >>810
あれはロータリーの排気量換算係数が起こしたマジックw >>776
5ちゃんネラーはリキャードにごめんなさいm(_ _;)mしないとダメだよねw ガソリンスタンドもマンションにないと、またループw 排気ガスの公害問題は無視できないけど、EVがエコなのかは疑問だし、
バイオ燃料でカーボンニュートラルってのも表面上だけの見せ掛けの騙し商法にしか見えないんだよなー。
上流の畑に水を引けば下流の水は枯れるんだよ。
どこかにしわ寄せがいって、その問題が出るのはまた10年後とかだろうな。
燃料用の植物育てるより食糧危機の方が先の問題じゃね？ 赤牛がホンダに対してどれだけ費用がかかっても”全額払う”から
これまで通りのワークス開発をやってくれっていうのがありえないように、
ホンダが全額払って貢いできたことがどれだけ不自然なことかという >>798
日本のホンダ本社がダメとか言い出すと。
北米も中国もとにかく世界も含め全て
本社が動かしているのだからね。
本社がダメならホンダは全てダメ。
ただし経営的にはずっと黒字だし
コロナの今期も黒字予想ですよ。 ホンダはPU開発に使ってた人的・物的リソースをEVのために使うと言ってるんだから、レッドブルが買い取るという選択肢は存在しないし、
レッドブルが自社で人材を集め、HRD Sakura同等の設備を作り、開発製造運用を行う以外にないよね
一体初年度に何百～千億の費用がかかるか
それだけやったとしてメルセデスPUを越えられる保証はどこにもないし、なんなら今後の変更についていけるのか
早々に捨ててカスタマーになる未来しか見えないんだが ここの連中が馬鹿みたいにRB独自PUに期待しているみたいだけど、
それが出来るならホンダ以前にルノーを見限ってとっくに着手してるわな 最新型ポロは品質落ちたと嘆かれているね
EVにリソース切り替えが影響しているんかな
そういうとこ、合理的だもんな 独自PU作るって話が出る前にコスワースなんかに開発委託する話が出るだろ普通なら。
それさえないのは独自開発なんて完全なデマで、やっぱり高度な技術を持ったメーカーにしか出来ないということ。 >>828
それは違う
今回はホンダからMGU廻りの知財を買い取る事が大前提 “But I have no doubt Helmut [Marko] will have a Plan B, as he said, and
probably doesn’t need to rely on any of the power unit suppliers.”
（トトウルフはメルセデスがRBにPUを提供することを否定し、さらに続けて）
私はヘルムートは彼が言っていたプランBを行うだろうと確信している。
恐らくどのPUサプライヤーに頼る必要もない。 意味深...
https://www.motorsportweek.com/2020/10/09/mercedes-rules-out-red-bull-2022-engine-supply/amp/ >>811
詰み
というかアメリカの充電ステーション
週末は大混雑で4時間まちをかザラらしい レドブゥもガキの遊びじゃ無いんだからレノーカスタマー1択だっての。
お前らの願望は解るがそんなに甘い世界じゃないわ。
直線でコンマ6も失うエンジンに金出すと思うか？ タグ・ホイヤー、ルノーPUしか思い浮かばないプランBw ホンダはRBとの関係深めながら彼らからプロモーションのやり方学ぶべきだったな
普通は金積んだって買えない物を手に入れるチャンスだったのに >>800
久々のニュルなのに雨ばっかりでがっカリだな >>843
それじゃルノーに頼る事になるからトトの発言と矛盾する >>847
タグ・ホイヤーでギリセーフ何じゃね？w
トトは突っ込まれたら、机叩いて誤魔化せばええ >>845
ワロッタって欧米の車か銃でありそうだな >>844
それが出来ないからオンダは軽自動車メーカーに成り下がった。 あと、プランBは撤退かな？w
でもそれは流石にね… >>850
これからもコテ付け続けろよキチガイアスペ ＞レッドブル側から相談があれば、快く受けますし
テメーからクビにしといて何時でも相談に来いよってやつか
せめてあと２年せーよ >>750
ドイツは北海道と気候が似てるって聞いたことある
北海道内陸の山間部でこの時期にF1やってるようなもの まあトトが他社の重要機密を知るはずもなく無限の噂聞いてテキトーにインタビューに
答えたくらいに思ってったほうがいい ホンダあっさり角田見捨てるなんて何が悪いんや！
顔か！ >>853
お前に従うつもりはないからコテハン止めるわw
一瞬コイツ俺の言う通りにしてるよwと思っちゃった？w >>860
キチガイアスペがほざいてろw
人と違うことしてんのがカッコイイと思ってるおこちゃまちゃんww >>836
日本のリーフもヤバイよ オーナーだから言える
日産やコンビニの急速充電器で捌き切れず怒号が飛び交ってる
こういう現実知らないで「これからはEV」って言ってるやつ、夢でなくて現実見てほしいわ ∧＿∧
（ ´･ω･） 陸ノ型
（ つ つ
人 Y
（ ヽ ﾉ
人 Y′ ねじれ渦！
（ ヽﾉ
人 Y′
（ ヽﾉ
人 ヽ、
（＿）_＿） >一瞬コイツ俺の言う通りにしてるよwと思っちゃった？w
ちょっと前に多数からボコられててめえでコテ付けてたクセにw ガソリンも天然の蓄電池貯蔵庫として使いみちが残ってる
あと数十・数百年後には排ガスゼロの夢の発電エンジンも開発されているだろうw レッドブルに必要なのは設計と組み立て施設だけだよ
何故ならルノーが3Dプリンター等の製造設備がない拠点でPUメーカーやってるから
基本的な部品をホンダに発注して代金支払って自分で組み立てるだけの話
凍結されるベースパーツはあらかじめ2021年に作り貯めしておいて移譲するというのも出来る どれもこれも「走れればいい」レベルの話でしかなくて、レッドブルがそんなものに金かけるわけないじゃんとしか言葉が出てこないわ ＥＶの問題点は充電時間がかかるということ
日本は一軒家の人がほとんど
充電にしても日産のショールームや大型スーパーぐらいしか充電できない
そこで電気溜まるまでの３～５時間も居れるのかと >>869
エンジンビルドって結構性能に差が出るよ
トルクの締付け具合だけでも、絶妙な感覚が要求される
だから今でも手組が最高！っていうメーカーも有る
フェラーリみたいに この措置は別に新エンジンまで続ける必要もなくて、要するに、
交渉の展開次第では場合によっては1-2年他を探す為の猶予として無限を利用して
ホンダPUを継続利用するというプランも出来ない事はないってことだ
ホンダのIPについてはレッドブルに移管する事も出来るが、無限に移管するという
過去にホンダがやったことのあるプランでも対処は出来る
要するに、ここまでやらないといけないくらいマテシッツが他に怒ったままなのか
それともマテシッツの怒りは静められたが他との契約条件の問題で悩むかって流れで出てくる話だろう
当然ながら、これを当て馬にして相手から条件を引き出すってのもあり得る訳で、
だからこのプランについてレッドブル幹部達も否定的な意見はされてない
2022年マシンの方向性を決める必要があるので、出来れば今期中には決めたいってだけのこと >>870
ルノーの工場見学の記事を検索したらわが社ではパーツ作ってませんって説明してるのが出てくるよ
内製率は殆どなくてもPUメーカーは名乗れるのさ >>874
その辺は「車を所有せずに充電済みの車を都度借りる」というゲームチェンジとセットの話だろうな タッペンもそろそろ痺れを切らしてるみたいだなぁ
来年以降が本当に心配だぞ >>874
CHAdeMO 3.0 900kWまで規格されとるし
受ける固体電池もバスで実用化してる、もう時間の問題や >>879
ホンダ狂「レッドブル抜けても行くとこないだろ！」 >>860
コテハンつける気無いなら失せろ造語症ガイジ 明日雨降らなくても霧立ち込めてたら走れないのか
だめそー 最寄りの病院まで56kmでFIAのルール上20分以内でないと中止
そしてそれが可能なのがヘリぐらいなのに飛べないから中止……
だそうだけどこれって本戦とか予選でも同じこと起きるってことでOK? FDAはどの辺がアカデミーなのか
誰か指導してんの？ >>874
都市部の自分の裁量では充電設備設置できない駐車場もやばいよ
都内はほとんどがそういう集合住宅だしね（そもそも家と駐車場離れているところも多いし）
時間かかっても家で充電できる一軒家のほうがまだマシかと EVはいつだかのディーゼルと一緒だよ
ヨーロッパが言い出して実行に移したけど黒歴史化
普通に使えるEVなんてあと50年はかかる 鈴鹿ならヘリは飛べたから、タウリとSCがパフォーマンスランくらいはできただろうに、それ以上の悪夢がドイツでw タッペンの父は2021年のマシンの出来がそれ以降の残留に向けて重要だと語ってる
現時点のマシンはまあフェラーリや他中団よりは悪くは無いけど、メルセデスに一歩劣るって事を言いたいのだろう >>896
ありがとう、とするとマジで本線中止とかありえるのか
きっついなー
>>897
同じことをかんがえてた、土曜日もこれなら、日曜の午前に予選？
日曜日がこれなら中止もありえるみたいよ 今日はあとアルファロメオのドライバー正式発表を待つだけか FIAは能天気だったりごり押しだったりもするんでまだ開催の可能性も一応残ってるだろう
正式に中止が発表されるまではまだなんとも言えない
安全性とかそんな配慮は考えない所なんで、チーム側から苦情特にメルセデスとフェラーリがなんて言うかだな 中止するとしても日程をずらして開催するのかとかそういう問題もあるね この程度のコンディションで走れないなら
普通に決勝中止あるんじゃないのこれ 今年のイベント開きにくい状況で、決勝できないから延期ねは無理だろ FP2も走れなかったのか
ど～する～アイフル（アイフェル）～ >>911
サッシャもフリー走行から登場するという、やる気見せてた今週末
フリーで思い切り語りたかったんだろうな ロメオのドライバー発表て今日やるの？
それも含めてガセじゃなかったの？ >>911
合計2時間半もよくがんばったと思うw
マシンが全く走らない中継を最後まで見てた俺もよくやったと思うw >>874
賃貸でも貸主の許可があれば駐車場に充電施設設置できるよ
契約は今の家の分とは別になるけど
一軒家との違いは1契約ですむのか2契約になるかの違いでしかない 久しぶりのコースだからFPが超重要なのに丸一日ナシってのはキツイよな GSは年々減っているいて、充電器は増えているからね
嫌でも、充電器が目につくようになるよ 安全規定は置いといて、走ろうと思えば走れそうな気もするけどな
これでダメなら決勝もなさそう ドイツの霧はとんでもないモノを盗んでいきました
俺たちの3時間弱です >>922
映像ではわかりづらいが風とかも凄いんじゃない？
あと、コースによっては整備が不十分だったり構造が手抜きで
ある程度以上の雨が降るとすぐに水浸しになったりするからねえ
そこらであちこちに水溜りが出来ちゃってるのかも知れん >>926
俺宛か走らないけど、F1グレードのサーキットなら
排水もちゃんとしているはずw >>924
メルセデスがヘマやると思うか？
ヘマやるのは中段以降だろう
フェラーリもそこに含むよ >>928
ニュルブルクリンクは濃霧が出て中止とか、マシンの待機場所でマシンが水浸しになったりとか
最近の24時間レースでも問題あったので… >>929
メルセデスはドイツでたまにヘマする事がある
ニュルブルクリンクではPP取ったのに5位フィニッシュ
ホッケンハイムでは9位＆リタイアとか レースが中止になったら半年ぶりか
その前は35年前だが >>764
あったね
BMWザウバー時代
スパイクタイヤじゃなかったっけ？ GPコース抜けて、そのままニュル北に行ってもええよ ハミルトンがスピンしてニュルの森に還っていって
フェルスタッペンのワールドチャンピオン確定演出来る？ ロマーニャGPってどういうフォーマットでやるの？
土曜日にFP1回と予選、日曜日に決勝？ >>945
イモラはそういうことになってる。
いきなりFP3から始まる感じ。
FPがどのくらいの時間やるかは
まだ正式発表ないんだっけか。 ごめん決まってた。1時間半だな。
(いずれも現地時間)
PRACTICE 1 SAT 10:00 – 11:30
QUALIFYING SAT 14:00 – 15:00
RACE SUN 13:10 あしたのFP3、時間延長ないのかな…
それこそイモラより厳しいスケジュールということになるが。 ぶっちゃけフリープラクティスない方がドラマは生まれる気がする 川崎重工: 無人コンパウンド・ヘリコプター「K-RACER」飛行試験
https://youtu.be/opU8vDCDLik
Ninja H2Rのエンジンで空を飛ぶとは
ホンダPUもF1撤退後は芝刈り機のエンジンとして使えそうw >>948
何時も在り来たりなコトしか言わんな・・・ なんて言えばいいの？今日は雨で走れなかったからPUは問題ありませんでしたとでも？
自虐ネタは流石に無理だろw >>953
ヘビーレインが2セット、インターミディが2セットの計4セット。
うーん、今日セッションがあったとしても、
これしかないのではタイヤ使いたくない。
どうせ明日も明後日も雨だろうし… 濃霧が出る事があるんで、そうなったら途中でも中止だからなあ
まあ、FIAがごり押しで続けるかも知れないが…
そういう意味でメンドクサイコース しかしホンダも中途半端な事せずに今年で撤退にした方が絶対に良かったのにな
レッドブルとか来年のマシン開発してももう再来年はホンダじゃないわけで
またいちからやり直し
来年１年が物凄く無駄なシーズンになる
チーム全体の（ドライバーも含め）モチベーションも低いしね とりあえず野崎は勘弁してくれ
コースに動きがないと言い間違いが耳について仕方ない
ニュルブルクリンクどんだけ噛むんだよ
ノルドシュライフェもちゃんと言えてないし聞いてて気分が悪くなる 今年で終了しろ言わるぐらいだから
撤退は正しかったんだな >>951
セッティングに費やす時間が短いから
ジオメトリというか
シャシーの素性がモロに出るだろうな
つまりメルセデスが 仮想空間のシミュレーションでもう何千回も走っているんじゃね？
様々な気候で、それができるチームが勝つと >>960
流石に半年で次のパートナー見つけんのも厳しいだろ
そこまで不義理するわけにもいくまい >>967
いや、規定でルノーPUの供給が義務付けられているんだから
心配する必要は基本的に無い 違うな。今日みたいにプラクティスでウエットの場合は
インターミディで走れば1セット追加されるんだな
(ただし予選前に返却義務あり)
ただ今日は誰も走ってないから追加なしだが トトの言う、レッドブルのBプランがボディブローのように
無駄に気になってくる(´･ω･`) >>972
あったって、今日は予選キャンセルだろ。 レギュレーションで各エンジン サプライヤーは来シーズンの供給先について前年の
5月15日までにFIAに対して通知する事と定めてるから、ホンダが来年から止めると
言うのには手遅れだろ。 レッドブル・アルファタウリともルノーPUの経験はあるから、
マシンフィッティングができないことはないだろうが
それでも十分な時間があるに越したことはないわけで。 >>974
おつおつ
既存のサプライヤーに頼らないプランBとなると撤退か自前(無限やポルシェにIP移譲含)になる
しかし、トトのコメントは割とテキトーな事もあるんであんまりアテにはならんが
出来るって言ってマクラーレン蹴ったりもしたし、出来ないとか言っといてウィリアムズと入れ替えとか5チームやりますとかも
平気でやりかねん人だから
絶対に走れるようにするって言ったりなんでメルセデスが若手の面倒みなきゃならないんだってキレたり
そうかと思えばオコンをルノーに無料で乗せたりとか…ラッセルは勝手に電話して話を進めたそうだから別だけど レッドブルはいつだって大口叩くからプランB＝自前で作るんでしょｗっていう単なる煽りでは >>980
ホンダの撤退ってDTMのニの前の先触れかもしれないのに
笑ってる場合じゃないと思うんだけどなあ メルセデスとフェラーリしか残らない未来も見えるもんな。 >>968
年間PU製造数をいきなり 12 台増やせるの？
下請け締め上げればいけるかもしれないけど それにしてもDAZNの田中ってホンダ結構好きだったんだな >>981
ニの前の先触れ？
二の舞の前触れって言いたいのか？ >>983
メルセデスは年間80~100基作ってると昔言ってた
ルノーもそこまで作ってるか知らないけど余裕だろう >>508
シングル盤 偶にかけてます ♪ (^_^)
ﾀﾜｰｵﾌﾞﾊﾟﾜｰ参加ですね♪ >>941
DAZNって解約しても契約の残り期間
見れるから今週は関係ないんじゃ？ >>994
使用量に依存する。業務用は一般家庭用の数分の一だ。 メルセデスはF1と同じPUを搭載した特別販売車を275台も作れるくらい余計にPUパーツ作りまくってたからな… 昨日のFP中止だったんだ
浜島さんと次男で1時間30分×2間持ってた？ このスレッドは１０００を超えました。
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