□■2020□■F1GP総合 LAP2367□■アイフェル□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2365□■アイフェル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601728995/
-
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□■2020□■F1GP総合 LAP2366□■アイフェル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601784613/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 ■F1アイフェルGP DAZN
フリー1 10/9(金) 18:00〜 実況解説未定
フリー2 10/9(金) 22:00〜 実況解説未定
フリー3 10/10(土) 19 :00〜 実況解説未定
予選 10/10(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/11(日) 21:10〜（放送20:30〜）実況解説未定
■F1アイフェルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/9(金) 18:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
フリー2 10/9(金) 22:00〜 解説：浜島裕英 松田次生 実況：野崎昌一
フリー3 10/10(土) 19:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
予選 10/10(土) 22:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
決勝 10/11(日) 21:10〜（放送20:30〜） 解説：片山右京 川井一仁 実況：野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Germany_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png >>1乙
〜以下のような論法を展開する人たちに注意しましょう〜
・ホンダが撤退するほどF1に魅力がない！
・ホンダの環境対応に時代遅れのF1が追いついてない！
・一般人はF1なんて知らないし興味ない！
・F1を撤退してもホンダは痛くも痒くもない！
・全部F1が悪い ホンダの居ないF1はクリープを入れない珈琲の様なモノです・・・ カーボンフリーだって言うのにいっまでもガソリン燃やしてんじゃないって
サーキットぐるぐる回ってCO2排出して
環境を考えろよ フェラーリだけ残る状況になればさっとワンメイク化できていいんだけどね >>8
カーボンフリーじゃなくて、カーボンニュートラルな。 >>12
フェラーリとサプライヤーとしてのルノーが残ると、バランス良さげ。フェラーリとDFVで拮抗してた情況が再現できると良い。 ホンダ、遅すぎたF1撤退…次はジェット事業？［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2020/10/05/339037.html
>今回のF1撤退について中堅社員の一人は
>「厳しい財務状況からも当然の判断で遅すぎたほど。
>あとは毎年400億円もの赤字を垂れ流しているジェット事業をどうするのか？」
>と口ごもる。
ジェットも大赤字かよ、鈴鹿のF1とジェットの夢の共演は
ホンダとしては大赤字コンビの苦笑いだったのかw 山本さんが、来年なんとしても鈴鹿でやる言うてたけど
コロナがあるから不透明だよな
あと海外は、まだ来シーズンあるから今はコメントしないみたいなこと言ってた アロンソもホンダ完全スルー
来シーズンもあるから、終わりにコメントくれるかな >>19
人数制限で大赤字でもホンダ支援でやり抜く、という意味だろうね なにがなんでも、つまり最悪バーチャル鈴鹿レースでも良いw ラーメンハゲ風に言えば金を払う事が契約の担保になる訳だから
RBは今回文句言えない訳だな F1関係者の沈黙は月曜日も続くんだな、まだ早いけど 考え方も違いかもな
日本の場合、もう1年しかないだけど
海外の場合、まだ来シーズンもある
だから メディアがよく使う「海外ではー」は、都合よく国を選べるからね 今宮さん亡き後、川井の解説ひどすぎてウジTVネクスト解約した...
ホンダもやめるし鈴鹿も来年以降開催なくなりそう
日本でF1観る人マジで少なくなるな 海外と言ってもいろんな人種がいるけど、F1の海外は
欧州を主に想定してるw レッドブルはメルセデスPU欲しんだろうな
どっちにしろ、PUセッティング（最適化）はメルセデススタッフがやるから
そこでカスタマーは差がついてしまう、PUセッティング禁止にでもしない限り >>33
カスタマーとワークスの差を無くすためのモード固定ルール働きかけなのでは？
というマルコ有能説があるよ メルセデスなんて他のカスタマーどかすくらいしか可能性無いぞ
枕とアストンはまず無理だからウィリに泣きつくのか？ レッドブルはどっちにしろカスタマーPUは確定だもんな
絶望のいばら 今回のホンダの撤退は本気みたいだから、鈴鹿GPもこのまま消滅になるかもしれんな。 やっても入場制限ありだろうからね、1万人以下とかで終わっても寂しいなぁ F1に広告効果がなけりゃカネ出すだけ無駄よ
無線でGP2エンジンとかノーパワーって連呼されるんだから逆効果ｗ
企業としたら何のうまみもない 良いエンジン作れないメーカーには旨味ないけど
No.1エンジン作れるメルセデスには旨味たっぷりだよなw >>40
メルセデスもルノーと欧州市場は主戦場の一つだから
広告費としても参戦理由の説明に困らないのは羨ましい 大人しくサッカーに広告を出し続けてればよかったんだよ
これはF1撤退じゃなく欧州撤退だよ 鈴鹿消滅どころか欧州と中東しか残らないんじゃない？ 光の当たらないメーカーに、スポットライトを当てるかはF1の課題だな
やはりリバースしか…という外圧になりそうな予感、ホンダ撤退 コレで丸子爺様も角田のツの字も言わなくなるだろうな・・・ｗ >>43
アメリカは残すでしょ。
せっかくアメリカ仕様にあれこれ合わせてるんだし。
と言っても、アメリカは自由の国過ぎてコロナの収束は目処立ちそうに無いんだが･･･ 角田使うよりペレス辺り持ってきてアルボンをタウリに落とした方がよっぽどいいからな
恩売っておくのと育成へのこだわりくらいか >>14
なんの為に散々内部保留蓄えてきたんだか
役員の給料確保の為じゃねえぞ >>47
アルボンが速攻でレッドブル上がってそのまま居るのは巨大スポンサー付けてるからってのは間違い無くあると思うぞ。 >>48
それ日本の企業大多数に言えることだからなぁ
日本の会社は不採算部を腰を据えて戦えるようにするまでの努力はもう出来んのよ >>49
タウリでも十分だろ
タイ人がF1に上がるだけでも相当なコトなんだし・・・ レッドブルにペレスっていつまで言ってるんだよ…
これまで外から人呼ぶって何度も噂されてたけど結局外様はここ10年レッドブルには加入してないよ ホンダが世襲制にしなかったのってメリットよりデメリットの方が多く感じるな。
まぁ、世襲にしてたらまたもっとダメになってたかもしれんけど。
方針の一貫性の無さが結局何もかも継続しなくて、どんどん落ちて行ってる感じ。
ジェットも辞めたらお笑いだぞ カーボンニュートラルは最もらしい言い訳で、F1の費用対効果が何年たっても数字として現れず、欧州ホンダの売り上げはジリ貧、そこにコロナ禍が追い討ちかけたんかな。そうじゃなきゃインディもMotogpも撤退しなきゃ一貫性がない。 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>14
ホンダの財務なんてウォッチしてないから知らんが、コロナ前までは順調だったんじゃないの？
4輪が赤字ギリギリだけどバイクが好調で黒字1兆近いとか聞いたような >>56
最盛期の第二期の時のヨーロッパの売り上げは如何だったんだろか
あのくらい大々的に評価されないと結果はついて来ないだろ・・・ >>6
メルセデスはホンダのように完全撤退はしないって
2022年からＰＵ供給のみでのF1参戦継続になる
それならと経営陣も主要株主も許可しているっていうから完全撤退はないだろうな >>59
車より耕運機等の売上増加が顕著とは聞いたが真否は知らん インディカーの中継中にホンダF1撤退についてアメリカでの反応は？って聞かれて「アメリカはF1には関心がないので分からない」って、もぐたんが言ってたな ホンダが売れないのは単に車が悪いだけだからな
シビックなんて名前だけ残ってるけどもうコンセプトすら残ってない
ポリシーがないんだよな >>59
イメージ上げたのにラインナップが高級志向のレジェンドすらFFだったし >>36
メルセデスＰＵを獲得できれば最高だろうけど
現時点ではルノーＰＵである確率が高いわな
ホンダから買い取ってレッドブルがＰＵ開発するっていう可能性もあるらしい ふと思ったけど、イギリスがEU離脱したのが効いてたりするんかな？
EU市場の製造拠点イギリスじゃなかったっけ？
輸出制限とかが掛かってEU市場大打撃食らったとか？ 撤退判断は妥当って言ってる奴、誰も参戦判断が妥当である理由を説明できない説〜〜〜！ >>55
無限の本田さんがいればまた違ったんだろうけどね >>59
ぜーんぜんサッパーリ
だってホンダどころじゃない
フォードDFVだってね >>59
ホンダの欧州シェアは今や1%以下。参戦二期の頃でも1%台。UK工場も閉鎖したし、もうF1含めて欧州には投資しないという経営判断だろう。逆にホンダの稼ぎ頭の二輪事業につながるMotogpは止めないだろうな。マルケス頼みなとこはあるけど。 >>69
4期参戦は馬鹿そのもの
ホンダのF1ストーリーは終わった
糞エンドだったが3期で確かに終わってたんだという話 >>56
イメージに合致する車がないからだろ
せめてレッドブルとコラボはすべきだった
全然違ったと思うぞ >>72
よくよく考えたらホンダって稀代の超天才と手を組んでいるんだねｗｗｗ
セナ、フェルスタッペン、マルケス
これは凄過ぎるメンツだわｗｗｗ
引きが強い しかし欧州ホンダは売れないにも程があるよな、普通に2ｰ3%ぐらいはと思うけどねーｗ >>52
ストロールだろ
ウィリでもレーポでも表彰台
凡はレッドブルで一度だけ まぁどうせ撤退するならマクラーレンと手が切れた時にしろよとは思った >>78
「F1も面倒見てください」ってHPDに土下座する ホンダ車が欧州で売れないのは生活臭がする車ばっかりだからじゃないの？ >>82
ホンダと手を切ってルノーを手を組んだマクラーレン→昇り調子
ということは…！？？ >>82
経営陣のプライドで格好つく形の撤退がしたかったのよ
だから浅木・田辺・山本の補強で「勝ち逃げアピール」を
することができた
誰も勝ち逃げとは思ってないけど >>83
Noに決まってるwww
F1反対派はアメリカ系だとも言われてるし >>86
フェラーリＰＵには勝ったけど
メルセデスＰＵ、ルノーＰＵにはパワーで負けているからなぁ
世間的にはホンダはＦ1から逃げたとしか思われていないだろうな
トヨタの時のように マクラーレン〜レッドブルの順位見ると
誰も勝ち逃げだなんて思わない
ルノー「ホンダ、負けを認めろ！」
ホンダ「ルノーさん、負けましたあぁ」
こうやろ？ 業績がーカーボンニュートラルがーってそもそもなんで参戦したんだよ 爺さんたちは同じこと何度も何度も繰り返し喋る
周りがうんざりしてることすら気付きもせずに
まだまだ続くよ >>74
酷いな、ホンダってヨーロッパで全然人気無いんだな・・・ FFばっかだから売る車が無いんじゃん。
FFでニュル最速とか凄いけど意味あんのかね。
とはいえ欧州でヤリスが売れてるならフィットも売れても良いきもするが。 >>87
トヨタは0勝で撤退したけれども、一からチームを立ち上げてトヨタのその後のモータースポーツを担ってるTMGを育てたって考えれば価値はあったと思うけど、ホンダさんは何か得ましたか…？ どうせあと1年でインディに行くんだから、それまで付き合ってくれよ
さすがにインディまで粘着するような人はいないだろうからw >>99
もともとTTEがあったから一からではないか サプライヤーの勝利数なら、ブレンボが最高だよ
もう何度も優勝している >>104
四期参戦する前からそれっぽいことは言ってた定期 >>98
ホンダって、頑なにプロペラシャフト作らんよな
何でだろな・・・ >>107
だから片手間じゃ満足できないほどカーボンニュートラルしたくなったんだよ でもホンダＰＵ開発をどこも引き継がないのももったいないね
レッドブルが人員も買い取って自社開発をして欲しいな
この場合、フェルスタッペンは契約解除条項を使えるのだろうか？ カーボンニュートラルとか最近覚えたての言葉をダシに使うと
真面目に環境考えている人たちも怒らせちゃうからな
なに言うかじゃなくて、行動で示して >>110
PU技術といっしょに、技術者も流出すると思う。 テレ朝でやってた「素敵な宇宙船地球号」のスポンサーはトヨタだった >>113
撤退すれば、どの道退職者が続出するだろ
前回もそうだったらしいし・・・ まだ2021年もあるの現地スタッフとか針のむしろじゃね・・・ >>115
このご時世、退職するやつなんておらんよ。 大企業やぞ。 ４期のF1参戦が若手技術者の育成で、育った技術者が流出とか洒落にならん。 >>117
技術者は能力あれば仕事なんかいくらでも見つかるだろ >>116
人の流動は、F1では日常
そんなんで文句言うアマチュアはいないよ 八号め、覚えたてのエロ単語を連呼する厨房みたいに
カーボンニュートラルカーボンニュートラル言いやがって
どうせ記者会見の3日前くらいやろ、その言葉知ったの カーボンニュートラルなんてあんまり意味ないよねぇ
二酸化炭素よりも水蒸気の方が遥かに温暖化効果があるんだから
海水温が上がる→大気中の水蒸気量が増える→雲が増える→太陽光を遮って地球が冷える
はっきりいってこんなことよりも太陽活動の方が重要
これから氷河期になるって噂もあるしねぇ >>118
今は簡単に音声を文字化出来るからねｗｗｗ >>120
そうでもない。それ錯覚。組織、ポジションで能力は発揮される。 >>96
ところが爺さんばかりだから周りも同じ思いなんだなぁ いい加減F1もPUくらいはワンメイクでも良いのかもしれんね ドイツADAC Autotestのブランド別平均点
数字が小さいほど高評価
レクサス2.250
トヨタ2.300（共同開発車除く2.237）
インフィニティ2.400
マツダ2.594
ホンダ2.712
日産2.8
スバル2.850
三菱2.933
スズキ3.014 >>123
なってるんだよ。今年が底。温暖化が無かったら、冷害で飢饉やったで。 反復どころか、マクラーレン・ホンダの伝説とかいまだに語っているからね
撤退後も語り継がれるだろうよ >>127
正解。みんなすぐに忘れるから。ループ書き込み。 >>96
毎回初めて聞いたかの如く聞いてあげないとキレる そのうちトヨタみたいにガソリン車辞めますとか言い出しそうだな。
エンジン作らないホンダなんてもはやホンダじゃないだろｗ
災害多い日本で停電にでもなればEVなんてただの鉄屑だぞ モタスポ的には水素が相性良いけど、インフラが厳しいよな
全サーキット水素ステーション設置できんのかと、運搬も問題やし
誰か金出すん？みたいな >>132
なってるとは言えないだろ
毎年地球の平均気温は上昇し続けているんだから
二酸化炭素量が増大しているのに平均気温が横ばいか下降状態なら氷河期に片足つっこんでいるとなるかも知れない
地球では過去に何度も温暖期があってその時は生物が大繁殖してパラダイスだったというからねぇ
温暖化は悪なのかどうかわからんねぇ >>140
世界選手権やる場所限定ならいけるやろ
エビスサーキットとかにまで配備しろって言われたら無理だろうけど >>146
常設は無理だから、建設と撤去を毎回しないといけない
結構な作業費用が… >>64
他のメーカーはどんどん同じ車名で大きくしてかつシェアも得てるが
5ナンバーの範疇だといくらサイズアップしてもスルーだったくせに、いざ3ナンバーへ入るとこれとかダブスタもいいとこ >>125
それこそ今よりいいポジションで入れるわ
お前が思ってるよりずっと雇用多いよ
飲食とか変な業種じゃないんだから 各チーム毎にガソリンをサーキットに持ち込んで給油してるから、
液体水素あるいは圧縮水素タンクを持ち込んで簡易装置で充填作業できるのでは フェルスタッペンとアルボンがコロナウイルス感染者と接触していた模様
なお2人とも既に検査済みで陰性
https://www.f1mania.net/f1/marko-namorada-de-um-dos-nossos-pilotos-teve-coronavirus/amp/
マルコ「ドライバーのガールフレンドがコロナウイルスに感染した」
「ドライバーのガールフレンドが感染していて、ドライバーは感染していませんでした。もう1人は3人が感染したパーティーに出席していて、彼も陰性でした」 一昨年くらいにPU開発で人募集してたけどあれで採用された奴もカーボンニュートラルに配置転換されんだろ？
は？だよな 逆に、メルセデスとかオイル燃焼制限されて、既に水素燃焼とかやってそう。 >>119
いやまぁ、ホンダの看板あって日本人としての特異性がセールスポイントになるだろうけど、ホンダの看板無くなって、純粋にPUのエンジニアとして果たして需要があるか、、、今ノウハウ持ってるのは4社のエンジニアだから需要はあるにしても、将来性が全く分からんレース活動に人生かけられる気合いがある人がどこまでいるか、、田辺さんくらいなら引っ張りだこだろうけど、ホンダのお偉いさんコースも見えてる人がそんな冒険するかな そもそもｆ１のｈｖはターボの排熱で蓄電するという意味不明なハイブリッドだから
市販車に使えないし未来性ないわな >>98
FFニュル最速もだいぶ前からルノーのメガーヌに塗り替えられたけどなｗｗｗ F1終了は、4輪高コスト体質の改革の一環なんだろうな
社内外も4輪はこれからコストカットするぞという宣言にもなる 鈴鹿サーキットは今年の開催料払えるのかね？
全額免除にはならんだろうし。 >>133
ドイツADAC Autotestのブランド別平均点 日独のみ
数字が小さいほど高評価
ベンツ2.146
レクサス2.250
シュコダ2.253
BMW2.267
アウディ2.270
VW2.29
トヨタ2.300（共同開発車除く2.237）
インフィニティ2.400
ポルシェ2.450
セアト2.477
ミニ2.575（BMW傘下）
オペル2.585(PSA傘下)
マツダ2.594
VW Nutzfahrzeuge2.600
スマート2.7
ホンダ2.712
日産2.8
スバル2.850
三菱2.933
スズキ3.014 ヴェゼル気に入ってるんだけど
ヤリクロみたいなプラ地獄になったらやだな 逆神という存在を信じないたちなんだが
某コテハンのシューマッハヲタクが登場した2005年にシューマッハの連覇は終わった
シューマッハを追い出したと勘違いして2013年からハミルトンの粘着を始めたらこの快進撃
今年はボッタスとマックスを応援
モード固定はメルセデスに不利やろという書き込みがあった直後にマックスが2連続PUトラブルでリタイア
そしてボッタスはボッタス
すごいと思った 外車と比べて、はっきり負けていると思うのは
車内の質感だな、メンテナンスコストとかいわゆるコスパではまだ行けるけど >>98
その記録を潰してるのが毎回ルノーというのも皮肉よな >>64
確かに。名車シビックのスピリットが感じられない。今回F1から撤退したんだから是非意地でもF1のエネルギー効率を超える驚きの燃費を叩き出すシビックを作ってあっと言わせて欲しいな。欧州で反撃の大ヒットを飛ばしてくれ！ >>154
冒険すれば将来後悔することになるだろうな
やめたら、もうはいりたくてもHONDAにははいれないから 「スマート水素ステーション（SHS）70MPa」を受注開始 2018年11月21日
https://www.honda.co.jp/news/2018/c181121.html
↓
「スマート水素ステーション（SHS）70MPa 販売中止」 について 2020年2月14日
https://www.honda.co.jp/info/20200214.html
たった1年ちょっとで販売中止
本当にカーボンニュートラルとかやる気あんのかこの会社w 企業や団体がカーボンニュートラルを目指す際、
一般的に以下のようなことが実施される。
・CO2排出量の削減
・再生可能エネルギーへの切り替え（化石燃料を使わない）
・廃棄物の削減
・輸送削減のため、より局所的な生産をサポートする
・輸送の電化
・森林再生などのプロジェクトへの資金提供によるカーボンオフセット
https://ideasforgood.jp/glossary/carbon-neutral/ まぁ水素クラリティ一般に売らなかったししょうがないんじゃない？ トヨタは新型ミライを本気で売る気だそうだぞ
販売店に「マジで売れ」と通達が来てるらしい >>175
トヨタ販売店全店に水素ステーション設置するぐらいの
やる気見せてから言ってほしい
EVは販売店に充電器はもはや当たり前 >>171
> 水素はイワタニに任せとけよ
近い将来レッドブルイワタニ爆誕ですね 水素インフラが充実してる都会とかだったら売れるかもね。
中古のmiraiがいい値段だったから住んでる所の水素ステーション調べたら1軒だった(´・ω・｀) EVってのは先進性をアピールする車なんだろうけどよ
FEもそうなんだが、明るい未来が一切見えないんだよな
ぶっ飛んだ何かがあって初めて魅力になんだろうによ
まったく夢がないんだよ
無音でクソ遅くて不便で、乗り手にしてみたら退化しか感じない >>178
近所にディーラーがゴロゴロある場所ならともかくディーラーまでも遠い所だと困るだろ >>181
別に遅いとは思わんしイメージないけど
結局のところバッテリー技術はもうほぼ進歩しそうにないからお先真っ暗なイメージ。
ステーションをばら撒くしか方法なさげ。
それで燃費安くなればそれでもいいけど >>151
な、やっぱアルボンの彼女は柄が悪いだろ？
臭そう 水素の話は置いといても日本の若手はもうF1と関わることは難しくなっちゃったな
まともF1に走らせたの山本が最後とかにならないと良いが ドリームはドリームまま終わらせるそれがホンダのDNA ホンダが正しいのか、F1残留組3社が正しいのか
アリとキリギリスみたいになる予感
ホンダかF1どちらがオワコンになるか、様子を見てみよう 長期的な企業戦略がないんだろう。行き当たりばったりで経営せんでほしいわ。株主も目先の配当しか興味ない守銭奴しかいないんだろうね。 >>187
本人とマネージャーで金集めて下位カテゴリーで結果を出す
自動車メーカーが存在しないフィンランド人に出来て何故できんのか
自動車メーカーに甘えすぎなんだよ 撤退の決断自体は正しかったけどどなたかおっしゃっていたけどドンブリ勘定で結果的にはホンダもダメだったになるのかなぁ・・・ >>192
長期的な展望は業界のトップじゃないと操作出来ないから。
ホンダの規模じゃ、あっちを真似して
こっちを捨てて、あっちにも手を出して… >>192
そんなもんある訳ないでしょ
市販車だってたまたま売れたみたいな車ばかりでマーケティングも出来てない
色々やっててその辺は面白いんだけどあまりに戦略なさすぎるのがホンダ >>197
そりゃリバティもメルセデスハミルトン帝国から、レッドブルマックスへの世代交代というブックを用意して、必要以上にマックスの厚遇をしてたわけだからなあ。もうあとヌルポってところで、またホンダが逃げ出したんだから、世界に失望されますわな F1撤退で、ホンダのHVブランドにも影響が出てくるだろうからね
それを補うEV・水素のやる気がいまいち見えないカーボン・ニュートラルホンダ ホンダ撤退でモータースポーツを自分からやってみようと志す子供も減るだろうな。日本のモースポの将来考えても残念。あとは何としても角田に来年F1乗ってもらって、撤退後もホンダのバックグラウンド無くても自力でシート獲得して目立って貰って、角田の次世代にも希望を繋げないと。 >>160
ジェレミーの番組とだいぶ評価が違うな。あいつら自分たちでほとんど自動車作れなくなったくせに、アストンとかジャガーが常に上位に来るのに >>202
量産車だけしか作れない日本と
特殊車だけしか作れないイギリス
まあ、イギリスが無ければモータースポーツ産業は成り立たない >>200
そんな影響F1にないわ
そもそも欧州で売れてないｗ >>202
そらそうだろ
三人ともイギリス人なんだからイギリスのメーカーを評価するのは仕方ない 日本人がトヨタ好きとかホンダ好きって言ってるのと同じ
ただ違うのは日本で出しても恥ずかしくないメーカーはトヨタ系しかないけど、イギリスはロータス、マクラーレン、アストンマーチン、ジャガーetcとハイブランドが揃ってることだな 来年、メルセPUのマクラーレンとPU迷走のレッドブル
だいぶ差がついたな、タッペンも離脱危機となればレッドブルはもうだめかも >>180
いくつかあるところって東京都心付近と愛知くらいだからな ジェレミーもイギリス車はよく壊れるポンコツとか言っていたから
自虐ネタも知ってるw >>197
レッドブルと共に歩けば広報戦略とか他にもF1以外で学べ利益にも繋がっただろうに ただ三人とも一致で持ち上げるメーカーはランチアなんだよな
ランチアを取り上げるときは必ず神回 タッペンがメルセデスに行ったら来年のコンスト争いはこんな感じかな
メルセデス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マクラーレン≧アストン≧ルノー≧レッドブル＞フェラーリ >>197
本当に勿体なさすぎるよなぁ
ハッキネンとか当初こそレッドブルがホンダと組んで成功出来るのか疑問視していても、実際に開幕してみると素晴らしい！って称賛する人も多くいたんだけどねぇ...他にはバンドーンもそう
一貫してレッドブルホンダは成功出来ないって言っていたのはジャックくらいだったのに >>210
セナの再来アピールというかキャンペーンをF1全体でやってた感があるけど、それに乗れないとなると、アロンソさんの再来になってまう >>214
本気でそんなつもりだったら
赤牛のシャシーを狙い撃ちしてるかのような規約変更なんてなかったと思うが・・・ 日本企業は目先の利益しか見えないのがよく分かるわ
そりゃ世界から置いて行かれて当たり前 アロンソさんに謝れキャンペーンも始まりそうやな。リバティのことだから。 >>197
せっかくSGTでもレッドブルと組み始めたのにな
F1を持続させれるようなビジネスに昇華できなかったことからもホンダってほんとにビジネス下手糞なんだなって >>212
フェルスタッペンが泣いて土下座しても来年メルセデスに乗る事は不可能だよw なんだかんだで去年のF1は手に汗握る面白いシーンがいっぱいあったのに・・・・・・・どうしてこうなった＿|￣|○ タッペンが行けそうなのは、ノリスシートぐらいかな
まあ、リカルドがOKすればの話だけど
フェラもメルセも無理だろうし、ルノーもアロンソがいるからなぁ >>221
去年はメルセデスの演出力が高く、そして上手くいったシーズンだったわけか >>224
ハミルトンが引退しない限りフェルスタッペンが狙えるのはそこしか無いよな ホンダは本当にGP2エンジン以下になってしまったな
日本人として恥ずかしさしかない フェルスタッペンは攻撃的な発言であちこち敵に回して自らレッドブルと心中するしかないという状況を作り出したので... 若手ではルクレールが最も良いポジ
フェラーリも来年は復活しそうだし、ベンチ順調言っている メルセデスがチームのどうするかたから、22年が近くなってからみないとなんとも。でもまあ、マックスは一番弱いところを狙うでしょ、となればセブスピンしかない ○ チームをどうするかだから
スマホ買い替えときやなorz ぬくぬくとやってるホンダじゃあねえ
ルノーにかなうはずもない
ポンコツ糞メーカーだよホンダわ! マルコ「タッペン行くなぁ、お前もベッテルとリカルドと同じか？」
タッペン「カスタマーPUでなに言っているんだマルコおお」
マルコ「任せろ！ほら、タグ・ホイヤーバッチでワークスPU！」
タッペン「…リカルドの気持ちがよく分かったよ」 >>224
ハミチンそのままで何とかしてぼっさんとトレードさせられないもんか・・・それが一番や
かつての某二人のようなドロドロした仁義なき戦いをしてほしいｗ
チンポジが引退する前にガチンコで倒してほしいよね(´･ω･｀) レッドブル弱るのに、ボッタス変える必要性が…
タッペン入れて、ニコ・ハミのようなチームバトルはもうトトもゴメンだろ >>228
GP2エンジンがまだマシだったと思う時が来るなんてな
敵前逃亡の撤退エンジンだからな マルコが角田を焦って昇格させたがったのもホンダが撤退しないようになんだろうし、これで未来永劫日本人はF1に乗れないかもな。 マックスが無償または超低年俸でも乗りますって言えば
ハミを追い出せるんじゃないか？未だ来期の事が決まらないのも
ハミが年俸を吊り上げてるからなんだろ？ 仮にフェルスタッペン抜けたらレッドブルどうするの？
アルボンガスリー体制？ まぁ俺は客目線で言っただけでトトら当事者は断固拒否したいだろうけどなｗ >>197
あのやり手レッドブルのパートナーなんてこの先着実に利益になりそうなのに
株主って何を見てるんだろうな >>238
あ、ルノーさん？ ホーナーや。例のカーリンの角田のエンジンやけどね、状況変わったからGP2エンジンてたのま。 中国市場のマーケティング考えただけでもメルセデスはハミルトン一択だろう現役F1ドライバーでは知名度ぶっちぎりだしハミルトン個人についてるスポンサーもあるから
年俸が安いフェルスタッペン雇ってもトータルでは損なんじゃないかな
F1見てない人にはフェルスタッペンなんて全然知られてないし >>240
2022年の出来次第で撤退もあり得るな >>239
面倒くさいやつだけどハミちんはメルセデスの最高傑作。いくら将来を背負えるとはいえ、ハミに非礼をしてまでは取らないだろう。彼はベッテルみたいに遅くない いくら優秀とは言え、王者経験もないちびっ子タッペンが
連覇王者のかわりに連覇チームのエースとかマンガみたいだなw >>234
これでフェルスタッペンがメルセデス以外の中途半端なとこいってエースになったガスリーがニューウェイのマジックマシンでタイトル取るんですねわかります >>243
ほんとそれだけは勘弁F1に乗れるかは別問題としてほんと角田くんの力が全力で発揮はさせてあげて欲しい。それで乗れなくても後悔はないだろうから >>248
実際ガスリーはアンダー傾向の車という条件はあるけどチャンピオン狙える器よね >>239
カネの問題じゃないしタッペンが値引き提示してもハミルトン選ぶと思うぞ
現時点で価値が違いすぎるしメリットがなくスポンサーも難色を示すだろう
特にモンスターやトミーヒルフィガーはハミルトン個人との繋がりも大きい
ボッタスの代わりならわずかに可能性あるかもな ホンダがF1から吸収しなきゃいけないものはエンジンよりシャシーだな
市販まで応用できるようなデザイナー育てようとしないんだろうか ハミって超絶稼いでるくせにまだ年俸釣り上げようとしてるのか？
チートマシンに乗れてるだけでも幸せだろうに...
ミハエルのように寄付するイメージもない
ただのSNSオタクなんだからそんなに金もいらんだろ！ 最近はPUとシャーシパーツのワンセット供給でないと稼げないからね
トータルパッケージとしても、ホンダのペイPUは他チームにとって魅力がなかった >>253
そもそも内燃機関が命みたいな会社だったんだから、それが終焉を迎えるなら…
富士フイルムみたいにしれっと変われればいいけど >>243
GP2のエンジンは650馬力でF2のエンジンは620馬力だから角田が全レース優勝しちゃうぞ >>254
そりゃ、シューマッハを超える歴代最強王者
市場価値も歴代最強にw >>254
お前らが知らんだけで慈善活動も一番やってる >>251
全盛期ベッテルと似たものを感じる
車が合ったときの伸びがガスリーは凄いと思うんだよな
もしアストンにニューウェイが移籍して、ベッテル開発のニューウェイマシンに乗れたら状況次第ではベッテルとチャンピオン争えるかも なぜかここガスリー人気あるね
俺はこの後一つも勝てないと思ってるんだけど
たとえRBに行ってもね >>262
メンタル弱いからね、注目浴びた優勝後Q1敗退で速攻リタイアするぐらい >>263
ホンダが出て行ってからタイトル取るから大丈夫 >>262
バトルで弱いままだしベッテル互換やね。まあこの先も勝てないとは言い切れんが、クラッシュが起きたらすぐピットはいるやつって曲者的認識やな
本格派じゃない 「キャリアを台無しにしたホンダを恨んでますか？」
将来タッペンが質問されそうな事 タッペンがハミの後釜狙うなら、メルセファミリーには入っておかないとな
でも速さはあるけど走りの安定性とメンタルのムラっけがメルセデスが好むか タッペン「俺とシャルルで新しいハミべになってやる」
ルク「お前はリカルドだよw俺がルイスでセブは…ラッセルかな」 >>262
ガスリーはドラマ性があるからな
入賞してもリタイアしても全く話題にならないクビアトさんを見てみろ ホンダから人材流出って出ていくような逸材いた？
AVL通して技術供与受けたとか変な噂もあったし、レッドブルAVLとか出ててみたらいいのに。オーストリー連合で
>>270
ハミの２年目からも似たようなもんだった。運転は荒くなり私生活は乱れ年上のぴょんぴょん飛び跳ねる風俗嬢に入れ込みバトンにやられ、、、 あと１年は開き直って、FワードペイPUの力見せつけてほしいな
もうなにも失うものはない！ >>269
「最初に契約終了すると言われたときは驚いたよ。僕とチームは25年まではホンダがやると思っていたからね。
その後の一年半は大変だった。移籍するにもできないし、チームの士気は最悪だったよ。
でも21年の終わりにトヨタがHのPUを買い取って代わりに供給してくれたおかげでレッドブルは息を吹き返したんだ。トヨタには本当に感謝してるよ、こうしてハミルトンと並ぶ数のチャンピオンを取れたわけだしね。」 最近の田辺さん、忍者のようなオーラ出していたから何かあると思っていたら
これだったかと理解w >>262
実力がかなりついてきてるってのもあると思うけど、やっぱりこいつなら何かしてくれるっていう期待感じゃないかな なんだかんだでガスリー勝っちゃってるし妙な期待感があるんだよな
マシンが合えばタイヤマネージメント上手いもん >>276
その後の一年半は〜辺りは後年マジで言ってそう
でも流石にトヨタはないんじゃ ニュルは1コーナーと最終コーナー手前のシケイン以外抜く場所ないような
低速コーナーが多い、、またメルセデスかね >>242
ホントコレな。
レッドブルとの事業提携とかの可能性を考えたらF1での費用なんて微々たる物になりそうだよな。
ただ、撤退を言い出したのはレッドブルの可能性もあるが・・・ BMW M3 Challengeっていうゲームでよくニュルは走り込んでたな
印象としては富士っぽい ホンダ撤退でレッドブルやタウリに申し訳ない的な事言う人もいるけど、そもそも奴らも大概だからな。
成績振るわなきゃホンダ捨てて他のPU乗り換えを探ってたと思うから、日本人的な同情は不要かと。
まあ、ホンダもレッドブルもどっちも好きじゃないからどうぞご自由にだけど。 レッドブルはホンダに期待して角田をサポートし、角田もしっかり答えてルーキーでは唯一の複数回ポール
ミックとアイロットという優秀かつ2年目のドラに次いで3位
このタイミングでホーナーに何も知らせず撤退決定
ホーナーが初耳なら角田もフェルスタッペンも初耳だろう
若いドライバー達があまりに可哀想だ 国沢さんがブログで良い熱量のホンダ記事書いているなw メルセデスもレッドブルとのコラボはマーケティング面で魅力的だと言ってたな
どんな提携が出来るか提案しろと言ったのにレッドブル側が回答しなかったとも言ってたな
レッドブルは元々騒ぐだけでメルセデスPUを欲してはいない ルノー行ったら、ルノーはパーツよこせ言い出すだろうな ホンダは来年新型エンジン導入するらしいので、
それで有終の美を飾って欲しい。 ホンダはマックスフェルスタッペンを失ったのが一番大きい
間違いなくチャンピオン級の逸材なのに(´・ω・`) >>14
そりゃあジェット機なんてF1マシンの比じゃない位大量の化石燃料燃やしてCO2ばら撒きながら飛んでる訳でな
ホンダがカーボンニュートラルを本気で叫ぶならジェット機事業なんて真っ先に切らなきゃならんわな DTMのメルセデス、アストン、アウディ撤退みたいな感じで、ホンダ撤退はF1の終わりの始まりなのかもな HV急先鋒のホンダが、突然環境保護アピールしても
投資家と環境保護団体に見透かされて失笑と怒りを買うだけなのに >>293
いや、ホンダの終わりの始まりの間違いだよ。
フェラーリが撤退したらヤバいけどねｗ >>291
それはどうでもいいけどレッドブルとのコラボ環境捨てたのはアホ
2輪でも国内レースでも提携しててドライバーも共同で育成出来そうだったのに
これ以上ない環境だと思うんだがマジで信じられない >>286
クソの雉沢の名前は出さんでいい
流石にここでブログの論評をする気はないが 2008年と違って「ここまで来たのになぜ投げ出すんだ」という失望感が大きすぎる >>298
他のモタスポは、カーボンニュートラルのホンダ凄いって
ダラダラ書いている、ある意味期待通りで失笑w https://www.gpfans.com/en/articles/57564/f1-top-trumps-ferrari-driver-academy/
GPFANSのFDAドライバー評価
アイロットって実際ミックより実力上なの？
やらかし多い気もするけど
予選
アイロット 9/10
シューマッハ 6/10
シュワルツマン 5/10
レース
アイロット 7/10
シューマッハ 8/10
シュワルツマン 7/10
戦術的認識
アイロット 7/10
シューマッハ 7/10
シュワルツマン 8/10
評決
アイロット 23/30
シューマッハ 21/30
シュワルツマン 20/30 Ｆ1が内燃エンジンに拘ってるんだよね
次のＰＵレギュを確定してれば開発理由生まれて投資家との板挟みにはならなかったのかもな ホンダ「角田には実力で上がってもらいたい」
クソ過ぎて言葉も出ない
今後ホンダのレーシングスクールに入る若者でてくるのか？ >>304
今となっては余計なお世話だよな
十分実力で頑張っとるわ いきなり四輪全部やめられないから、次は2030年にインディカーの未来永劫終了宣言だろな。 PUサプライヤーがドライバ上げようなんて壮大な夢だな
まさにホンダドリームw
ルノは、レッドブル・ルノー時代に所属のF1ドラいたっけ？ >>280
ルノーにするのがなんか嫌だったから適当にトヨタにした RB
・フェルスタッペン
・ペレス
アルファタウリ
・アルボン
・角田
のアジアコンビでおけ
ガスリーはメルセデス
ハミルトンは引退ね😤 実力だけなんて綺麗事、後ろ盾はあった方がいい
可夢偉で散々思い知らされた筈だ メルセデスは中途半端なガスリーよりラッセル優先なんじゃないの？ >>297
motoGPはレッドブルホンダが誕生するかも。
レッドブルが来年tech3のスポンサーを終了、
レプソルとホンダの契約も終了の噂。
シェルが有力らしいですが、モンスターヤマハに
対抗するにはレッドブルホンダが盛り上がる。 >>287
レッドブルのプロモーションかっこいいもんな
ベンツは三ツ矢サイダーマークの おくるまで登場したかったんだろうな バイクのレッドブル・ホンダで妄想して現実逃避するお前ら
現実に帰ってこいよw 東芝フラッシュメモリ事業を継承するキオクシアが個人向けSSD市場に参入。今後の展開を聞く
〜高速NVMe製品も投入する積極展開に 2020年10月5日 10:30
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/topic/feature/1279081.html
ブランドを作るというのは、ずっと続けないとダメなんだと思っています。
そうしないと信頼されないというか、皆さんの心に浸透していかないと考えています。
はじめた以上は、続けていくというか、歯を食いしばって頑張るというか、そういう感じでやっていくことで得られていく、
勝ち取れる信頼みたいなものがあるので、しっかりやっていきたいと思います。
そして、皆さんにもっともっと認知されるように頑張っていきたいと思います。
いい話だなー >>304
どんなスポーツでも優秀な選手はある程度の斡旋があるんだけどな…梯子をわざわざ外してるんだよなホンダ… >>197
あんまりホンダの広報がレッドブルのコラボ推してなかった気がする >>319
実力であがって当たり前じゃん
お抱えだとカジキみたく叩くくせにw 日本の家電も中国と台湾に買収され…あっという間の陥落だったな
ブラウン管から液晶へのチェンジが遅れたばかりに数周遅れ
何か今とカブる >>318
新井転職してたかｗ
この手の文言にフォーマットが有るんじゃね 美しいストーリーに熱量があっても利益を出さなければ自慰だろうし 第三期のホンダもだけど、トヨタも2010年はマシン作り終わってたんだから、可夢偉カズキの組み合わせで見たかったよなー >>322
どれだけ実力あっても後ろ盾がないと上がれなかったりすぐ降ろされるよ
上がってこれてチームメイトよりいい成績だったのに後ろ盾無く降ろされたって実例だと最近ならメリやベルニュだね >>298
雉の話をいまだに真に受けるやつがいることに驚かされる 角田くんは運が無かった。
速いのは当たり前で+αと何をチームに持ってこれるかだもんな。
どんなに実力があってもスタートラインにすら立てない可能性の方が高い。
気の毒と思う。 角田の目がなくなったからタウリはガスボンでレッドブルにはペレス乗せてほしい 速いなら初年度からF2チャンピオンくらい獲って欲しいな
運もすべてひっくるめて強くないと上には上がれないからね
後ろ盾で上がってもその先はたかが知れてる >>330
十分だったとは言わんけどしっかりしたスポンサーがいればホンダ参戦〜タウリと組むくらいまでは生き残れたんじゃないかな
可夢偉自身ももっと自分が大人でどう生き残るか？を考える力があればまだ乗れてたっていってるしね 可夢偉は2010バレンシアと鈴鹿のオーバーテイクが凄くて忘れられない そんなでもない戦績で上がってきてF1でいい走りして残ってる奴もいるしな
フェルスタッペンとかストロールとか
逆に滅茶苦茶いい戦績で上がってきたのにってパターンもある
ラッセルとか
結局いい車に乗れるかだけじゃなく上がってこれるかも運ゲー
ただ後ろ盾があるとチャンスは大きく増える メルセデスはソチのハミルトンの予選見てたら普通にＤＡＳ使ってるね
敵わん 角田がいるからみたいって思わなかったんだよ
八郷は
ぱって見て思ったんだろうホンダには似合わない
ヒュンダイ顔だって！笑 アストンマーティンが消えてようやくオンダの名前をフロントに出せる環境出来たのに
ここで撤退するとはな。
思えば第3期もあと少し我慢しておけばチャンピオンになれた可能性あった。 >>342
70馬力落ちのエンジンじゃ無理やけどな >>330
ル・マンを見てるとコバヤッシはここ1番の大勝負で滅法弱そうやな。ザウバーの12年もそうだった。飛ばないといけないのに飛べないやつはF1では長生きできない。アグリもよく言うけど一か八かの勝負に弱い典型的な日本人やね メルセデス「やべ、流石にやり過ぎたか？でもホンダぐらい居なくなっても誰もなんとも思ってないか。日本人以外は」 >>346
勝負弱いとは違う
どちらのケースも可夢偉の失敗で失った訳じゃないので
ただ絶望的なまでに運が悪い
それを含めてF1というかモタスポではあるけど ハミルトンはネイマールを罰しろと書いたTシャツ
着ろや >>335
2018年まで？
いくら何でもそりゃ無理だろ >>342
来年正式にレッドブルホンダでエントリーすると思ってたがそれもなくなっただろうな >>349
２年目のペレスに負けてるやん。その時点で弱いんだよ。
こういう話するとすぐスタッフがとか待遇が変わったとか言うけど、本当に強いやつはそんなこと気にしないでボッコボコにする >>350
ネイマールを罰するのはおかしいTシャツなら着るだろ カムイ表彰台の鈴鹿は盛り上がったけど
人間性に品がなくて好きになれなかったな
単に関西人が好きでないのかもだけど >>353
精神論は好きじゃない
体勢だのスタッフだのが本当に関係なく、本人の実力次第で相手をボコボコにてきるのなら
ハミルトンはロズベルグに負けなかった筈なんだが >>322
陸上みたく体一つで走るんじゃねーんだから
お前だって分かってるくせにクソみたいな書き込みするんじゃねーよ まぁジョイント開始時から含んでたとは思うよ、どっちにしろお互い選択肢無かったしね >>357
ハミルトンはあれだけマシン壊れれば無理だろ
可夢偉は内容でも負けてた
ハミロズは2016年もハミルトンの方が評価上だったけど可夢偉は普通にペレス以下だっただろ >>361
当時のザウバーは戦略をはっきり分けてて、ことごとく可夢偉に裏目にでてたと思う
運が平等だったら、あと1つ2つは表彰台あったんじゃないかな
それで可夢偉の将来が変わったかは分からんが ストロールとペレスの差を見れば待遇の違いでの差なんて良く分かるだろ。
ストロールを過小評価はしてないつもりだけど、マトモにイーブンな環境ならペレスとドッコイな成績になるにはストロールはまだまだだよ。
そう見せているだけ。
どこかの赤いマシンとか得意だろ。 >>361
あの年のペレズは終盤になるといきなり火が付いて
誰も消火できなかったよな。
鈴鹿でも早々にリタイアしなけりゃ可夢偉喰われたかもよ。 >>361
そのあれだけ壊れた理由がスタッフや体制の違いだろまさに
元レスの人じゃないからいいけどさ 可夢偉はさすがにスーパーフォーミュラで未だ未勝利なのが、持ってないだけじゃ済まされんよなあ。 フォーミュラ自体が駄目って訳ではないのになあ不思議 まあ可夢偉はスパの2位を活かせなかったのが今後を決めた感はあるなぁ…
結果が出たのが日本じゃシートを決めるには遅すぎた 残念ながらスーパーフォーミュラの未勝利も完全に運のせいなんだよなあ
トップ快走中4秒くらいマージン作るたびにSC入ったり、給油がうまく出来なくて完勝ペースのギャップあったのに2位になっちゃったり >>371
何か急に米屋のツイート思い出したわ。
あのイラストアイコンまだ使ってんのな？ 可夢偉のF1終盤はチーム体制もクソも無かったらしいけどなｗ
飛行機代も自腹だったとか >>373
2011の可夢偉チームがペレスを担当して、新採用の人たちが可夢偉を担当してたんじゃないかみたいなことは言われてるよね
真相はわからんが2011年よりマシンは良くなってるはずなのにリタイア、トラブルが多かった そりゃ募金してやっとシート確保するぐらいの可夢偉と
メキシコのビッグマネー引っ下げて来るペレスとじゃ待遇も変わる (トヨタの見えざる手があったとはいえ)ほぼ純粋な実力だけで3年生き残れたからな。
今までの日本人ドラとは違ったよ >>385
それ、俺は逆だと思うんだよな。
トヨタが足を引っ張った気がしてならない。 てかトヨタF1の対外的な最高の功績って可夢偉をF1に乗せたことだよな
よくGP二年連続16位のドライバーを見出したわ >>386
そうなんかな？
オースポの記事にトヨタが撤退するときに「F1続けたいならトヨタに縛られずにやっていいよ、バックアップはするけど」的なことを言われたってあったけどな
それにトヨタのしがらみがあるならフェラーリGTとかBMWのDTMでSGTと戦うとかできないと思うわ カムイにたりなかってのは顔だな。半分客商売だし
俺と同じ 有能なマネージャーがいればぼっさんみたくなれる
女の趣味とか最悪だったし可夢偉 角田も可夢偉も琢磨もだけど「この書き込みはネタですよ感」出しといて「顔が〜」って書き込む人ってどういうセンスしてんだろうね
飲み会でめちゃくちゃ寒いこと言ってしょうもなすぎて誰も乗ってこれないのに1人だけ笑って周り凍りつかせてるんかな >>387
トヨタのナイスアイディアはワンタッチドーン
案の定神速で禁止になったけどｗ >>388
ちゃんとバックアップしてくれてたら募金なんてしてないだろ 可夢偉はなんだかんだで代役でF1に数戦出れたのが効いたよな
初めてにしてはちゃんと走れてたしその年の王者のバトンとバトルとかして見せ場も作った
あれがなきゃトヨタの影の支援があってもザウバーの椅子は取れなかったと思う >>391
ボッタスの趣味も最悪だろ
今の彼女酷いぞ >>391
そのボッタスも美人嫁を捨てて
ゴリラを飼い始めたんですが >>388
トヨタは海外メーカーなら大して気にしないからな
特に可夢偉には負い目があるのか知らんがずいぶん甘いw
キャデラックからデイトナ出るのは無理かもと思ったらOK出て本人も驚いたらしいし
でもレースで競合してるメーカーは流石にNGぽい >>396
アップデート失敗や・・・(´･ω･｀) >>394
企業がスポンサーでもないのに数億単位のバックアップなんてできるわけないやろ
まあトヨタが具体的にザウバー入った後の可夢偉に何してたかはわからんけど つまり、マネジメントとドライバーとして最低限の実力あればそれ以外はさほど問題ではないと
表彰台で物投げるとかのレベルでなきゃ >>395
見せ場もそうだしなんならデビュー二戦目で表彰台もありえる位置走ってたからな
インパクトだけで言ったらチャンピオン級 >>397
ゴリラが別のゴリラに変わっただけじゃないか >>364
4連覇チャンピオン様が遅いのは実力だろ >>98
FR最速決定戦のGT500クラス並みに意味ないよね 次期タイプRは諦めて４WDらしいけどね
確かに速くなるかもしれないがお値段も マルコ博士アルボンを支持、コロナルールの緩和を提唱
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/381423/marko-vervanging-albon-bij-red-bull-momenteel-niet-aan-de-orde/
アルボン交代について「現時点では議題になっていない」
コロナ対応について「ずっとこのままではいけない。
例えば、ガールフレンドがコロナに感染したドライバーがいたが、
彼自身は感染していなかった。別のドライバーは、3人の感染者も
存在していたパーティーにいたが彼自身は陰性だった」
マルコはウイルスを怖がっていない >>407
遅くはないだろ 今まで負けたチームメイトもルクレールとリカルドっていうSランク級の腕の持ち主なんだから
まあ上から数えて5〜10位くらいの速さは持ってると思うよ ルクレール、リカルド、フェルスタッペン、ハミルトン以外で明確にベッテルと同条件でも勝てそうだなってドライバーは思いつかん >>409
ホンダ車は金輪際買わないから高くなっても構わない >>407
今年はっきりしたな。もっと接戦になるかと思ったが こうなったらスーパーＧＴをもっともっと夢のあるレースにしていくしかない
こないだの富士はスバルチャンネルで見てたがウエイト１００ｋｇでお通夜で笑ったよ >>411
ボッタスガスリーペレスラッセルサインツノリスあたりもベッテルに負けるとは思えない エリクソンにもロクに勝てなかったドライバーに負ける4連覇チャンピオンにボロ負けだったライコネンに歯が立たないジョビナッツィはクソのクソって事で。 ちょい前まで、ホンダ系なら若手はF1まで繋がってる。SFかWECしかないトヨタは見劣りするわドライバー可哀想なんて言ってたのにな。
あっという間に世界への扉閉じたな。 ハミマックス
ルクレールリカルド
ボッタスサインツノリスラッセルペレスガスリー
ストロールベッテルアボーンオコン
キミ クビアト
マグロ
ジョブナッシ ラテフィ
こんなもんやろ ガスリーは中団でやっていくには十分だと思うけど、ハミルトンやルクレールやタッペンの相方になるには
もうちょっと経験を積んで成長しないとダメかなっていうヒュルケン以上ボッタス未満リカルドから見ると二段劣る
みたいな感じだからなあ >>418
むしろSライポイントが付くTRSを持ってるトヨタの方が上説すらある 琢磨校長もこれから入ってくる生徒たちに
どんな顔して夢を語ればいいんだよ 校長はそろそろ夢を説いてアメリカに教え子スカウトする年だと思うんだ >>14
ジェットは八号も推進派だからね
あと世界シェア40％で辞めるのはアホ過ぎる、収穫は今後だろ サインツが最近なんかちょっとめぐり合わせ悪くなってるんだよな
お陰でノリスに24ポイント離されてしまった
ここ最近5戦くらい普通に走らせて貰えてないからなサインツ >>427
あれ？F1と同じような条件が揃ってる気が… >>428
いや予選は良くなってる。ここ2レースはリスタートで突っ込んだり、エスケープでぶつけたりあいつのチョンボや
せっかく褒めてやってるのに顔潰す真似ばかりしやがってw エアレースじゃあるまいし、実用系と比べるとか意味ないだろう
航空業界も今後バイオ燃料でカーボンニュートラルを目指すそうだが
レースみたいなグルグル回るだけのイベントや軽量な乗用車と違って
移動距離や搭載量が大きいから全部EV化はまだまだ先の話になる >>431
サインツ本人のせいっていうより、サインツ以外の原因で巡り合わせがだな…
フェラーリもあんなことになってなんか運気が逃げてるというか
とっととビノット左遷させてフェラーリにも復権してもらわなきゃなんかこう盛り上がらないよな
チート劇場は要らんけどあそこまで弱いのも困る… evってエレクトリックビークルの略だから、飛行機の電動化にはふさわしくない表現だ。ea化とか。
バッテリーが重くて向いてないっす。 カルロスは早い時期に翌年のシートが決まってる、それもこの世界で最も安全なシートということで、例年と違って慣れないことで気が抜けてるんじゃ疑惑 ビノット処断できないとか、クビになったら全部ばらすとか脅してるんだろうか
地中海に浮かべばいいのに >>436
世界で一番おっかないシートの間違いでは 地中海はともかく、まあ、やっぱばらすぞとかあるのかもなあ
元々ビノットは本社を技術者連れて辞めるぞと脅して政変起こしたとか言われてたし
非常にメンドクサイ奴なんだろうなあんな見た目だけど ベッテルはチームのインチキを知っててそれに加担してた可能性が高いよなあ。だから思ったほど暴れてないんじゃ ノビット「僕をクビにしたらドラえもんに
いいつけてやるから！」 >>286
ゴミ沢にさん付けするなんて人格否定されますよ
俺もあんな奴のブログ読んだりしてる人馬鹿なのかと思う >>420
やる気以前に、命の危険があるから用心しているのだろ。
ブレーキの件ではっきりとしたしな。
移籍も決まったので、跳ね馬に殺されないように注意しながら安全走行して離脱が目標だろう。 >>411
遅くないし速い人、政治力がないというか政治が嫌いで政治力がないというべきか >>197
ラルフの認識にほっとした
F1に先はない >>426
琢磨は糞だったとはいえF1経験あるのとないのでは全然違う
インディ500を2回勝ったところで元F1ドライバーの肩書きなければ日本では誰やねん状態
角田がF1なしでいきなりインディ落ちなら本人は絶望しかないだろ 悪ささんざんやっておいて弁護士呼ぶやつが政治力がない？頭くらくらしてくるな >>201
モータースポーツとは、社会的責任を知らぬ子供が憧れを動機にして、やっていられる事が許されるべき代物ではない。
自動車産業の従事者として直接的に関係がない人間が、無責任な道楽としてレースをやる事は許されない。
クルマを扱う仕事の責任を学ぶ手段として必要だから、やるべき人が、粛々とやる。
そういう理由を持ち合わせない幼い子供が、
大学や専門学校を経ずに飛び込んで、
第三者に対する経済的負担と環境破壊を拡大させる事は、産業振興にはならない。
この当たり前の前提条件に関しては、マスコミは常に嘘を吐いている。
夢を見た日本の若者が海外レースで勝つ事が産業振興、自動車メーカーの社会的責任だと騙り広めているが、
製品開発に対して何も生み出さない甚大な負担を強いているだけでしかない。 auto sportのアホが5ちゃんに参戦してきたのかな？ >>256
ほんとにただのエンジンメーカーになっちまった >>449
どうした？上司に虐められてるんか？話きこか？ 「漫画に憧れて、小学生からカート始めました、F1レーサーが自分の夢です」
親が自動車関係の事業をやってもいないのに、
中学三年生を過ぎてもそんな事を言ってるのは、かなり痛い子供。
そう子供を育ててる時点で、かなりの毒親だよね。 そういう他人のワガママな子供の責任は、誰も持ちたくないから。 急に朝日新聞のアホ記者みたいなのが降臨してんだけど何これ？w >>422
飛び抜けて速いやつは最初からメッチャ速い法則 >>459
ステファン・ベロフってどうだったんだろうな
その理論でいくと下手するとセナ以上だったんだが
活躍する前にﾀﾋんじゃったしなぁ ホンダは撤退するなら新コンコルド協定に最初からサインすべきではなかったな >>461
そうだよね
PU推進して、コスワースやポルシェ、ジャガーといった
新規参入を検討した連中をことごとく追いやって、自分も出ていくって… ホンダはPU出さずにチームのタイトルスポンサーになってたアストン方式で
角田を支援したらいいじゃない。
なんならタグホイヤー方式でルノーPUにホンダの名前付けてもらうとか サインツ、持ってないタイプのドラなのに表彰台乗れただけでも万々歳だと思う サプライヤーとコンストラクターを同列にしたらアカン GP2は永遠に不滅です、F1いやモタスポ史に歴史を刻む！ F1終了により、GP2を覆すことはできなかった…
永遠のGP2！ありがとう、カーボンニュートラル レッドブルはホンダと一緒にF1上がってきてさぁこれからって時に捨てられたスピリットみたいだな >>469
マーチからデザイナーとマネージャーを引き抜いてホンダ出資のF2チームを作って
その気にさせたところから始まってるから罪深いよな こういう非常事態のために、必ずBプランを準備しておく
なぁ、レッドブルよ？ん？ないの？www >>460
昔のジャニーズみたくセナ派かベロフ派か、とかで盛り上がって日本の女性のF1ファンがもっと増えてたと思われ 今週末も2007年くらい荒れたら面白そうなんだがどうなるかな
あの時はデビュー戦だったヴィンケルホックがトップを独走してたり、1コーナーで大量にリタイアが発生したり、グラベルにはまったハミルトンがクレーンに吊るされてコース復帰したりと中々にカオスだった ホンダの株価上がったらしいね、一体何のためのF1だったんw しかしベロフはなぜオールージュ入り口で突っ込んだんだ？
イクスは完全にアプローチかけてイン閉じようもなく譲るもクソもないタイミングだし、ましてやエスケープもない当時のあのコーナーで仕掛けるなんて自殺行為だよ、、 >>474
何のためでもなくDNA
撤退するのもDNA
恥を晒すのがホンダのDNA ホンダがF1で養った技術で画期的なCNな社会基盤を作ってくれるという漠然とした期待感？ とりあえず、レッドブルのPUがきっちり決まって
ホンダがいなくなったあとのF1を見せないと、居心地が悪い >>474
たた2％だぞ
もともと暴落してた株の反発でちょろっと戻しただけ >>66
せめて25年までレッドブルテクノロジーに人員機材貸し出しますくらいすれば良かったのにな
またホンダ研究職は大脱走&採用難になりそ >>479
おーおー、何度でも言ってやる
あれが撤退理由なら、なんでもう辞めませんとかほざいて第4期始めたんだよな
擁護してる連中全員ここスルーしやがる F1のエンジンが3メーカーになることって、今まであったっけ？ 擁護派ってほぼ皆無じゃん
元来のホンダ党も今回は叩いてる感じ >>483
70年代くらいはフォードDFVとフェラーリだけみたいなイメージあるわ F1が終わり始めている、参入するエンジンメーカーは皆無で
あとは現メーカーの自然脱落を待つばかり F1の由々しき事態に、さすがに自分も夜空を見上げて苦笑い(´･ω･`) >>140
常温常圧の液体キャリアから高純度水素分離は成功してるから既存インフラに分離装置追加するだけでいける時代が来るかもしれん 次世代PUの概要はホンダも知っているはずなんだよな
それでも、カーボン・ニュートラルF1撤退と唄うぐらいだから
現行PUの焼き増し程度の高コストのHVなんだろうな ホンダもMGU-H継続訴えていたよなつい最近まで
それで、カーボン・ニュートラルF1撤退かよと
どういう行動論理… >>485
イメージとしてはそうだけど実際は変わり種でミサイルメーカーのマトラ、
他はBRM、アルファロメオとかあったわけで 応援してたけど信用は失うやり方だよな
まあ2021年というのが大きな目処になるのは事実で、そこで区切りをつけるなら今表明するのはできる限りの最善なんだろうけど…
前々から決まってたにも関わらずコンコルド協定サインとかダーティな決断が出来る企業ってのはそれはそれでいいと思うけどそれならその路線でちゃんと徹底しろよな メルセデスもEV転換期で揺れている
ルノーも大赤字で、同じ大衆メーカーのホンダがいなくなってやる意味あるのか？
継続確実なのはフェラーリぐらい ヨーロッパメーカーは地元で相当売ってるからやらざるを得ないんでしょう。
ホンダがアメリカでの広告のために止められないように。
たぶん、メルセデスよりルノー（アルピーヌ）の方が止められないんじゃないかと・・・ >>272
クビアトアンチさん(笑)
ガスリーがモンツァでまぐれ優勝したのはクビアトのお陰もあるぞ。あの時ガスリーがピットインする前に、すぐ後方を走ってたクビアトが無線で『ガスリーのタイヤがもうボロボロで危ないから早くピットインさせろ』て訴えてたんだからな。来年クビアト抜けたらもう優勝無いかも？(笑) New Citaro Launched with Solid State Battery Pack
https://www.focustransport.org/2020/10/new-citaro-launched-with-solid-state.html
メルセデス全固体電池バスの世界初の実用化
バッテリスペック、280MWh、最大300kWの充電
エネルギー密度 リチウム電池比＋約25%
思った以上に実用化早かったな全固体電池
変化の速さに、軽くビビるw ガスリーは単独走行だと速いけどバトルの能力はちょっとな。ズバッと抜ける何人かの選手に比べて若干見劣りするから今ひとつドライビングに魅力がない。 全固体電池って希望的観測込みで20年代の実用化だったのになぁ
ダイムラー（メルセデス）マジックだな 撤退は分かる
けど参戦理由のほうがもっと分からない
カーボンニュートラルだとしても、それが嘘で実際は財政理由だとしても、マーケティングだとしても
どれにしても参戦した理由にならない
本当になんで参戦したのか誰か教えてくれ >>483
コスワース撤退がした2014年は3メーカー。
2015年からホンダ復帰で4メーカー。 F1のHVに未来がなかったなんて、いまさら言えない…特に、MGU-Hのコスト高
つい最近までMGU-Hは必要な技術といった手前…みたいな感じかもなw >>502
コスワースもMGU-Hが参入しない理由言うてるもんな 今まで社長交代でF-1に出るの辞めるのやっていた。継続派が多い中、今年度で社長勇退の八郷さんが一人で決めたというから、次期社長がレッドブルへのホンダのワークス供給契約は'21年で終了だが'22年からは有償で再契約すればいいのでは。レッドブルも自前でエンジン開発する気もあったようだし，ルノーの時は買っていたのだから、来年メルセデスにより近づいたPUを買えるのは良い事だろう。ホンダも無償供給ばかりしていないで市販PUをより多くのチームに売る事で社是のようだったF-1の灯をともし続けられるし、財政負担も軽減できる。まだ1年以上時間がある。 皮肉なことに、エンジン延命のために生まれたMGU-Hが
F1を終わらそうとしている！ 八号は今期で退任、新社長のF1継続ウルトラCに期待 MGU-H中止で継続と言うシナリオもあるけど
それなら正式発表前に水面下で交渉しているもんな エンジン供給で利益だせればいいんだもんな
けどカーボンニュートラルに技術者割きたい
どーすんのこれ?
現地技術者はF1やろたいはずだからそのままレッドブルに移籍でおk 日産リーフから10年経過してホンダeを発売するぐらいのホンダが
急にEV・水素言い出してもにわかに信じられない トヨタのWECなんかは
「レースの現場で部門の壁を超えた迅速な意思決定を身に着ける事で縦割り病、調整病脱却を〜」とか上手いこと言って納得させてるし
技術者の教育、回転のシステムも力入れてるみたいだしビジネスに繋げるって意味では今のトヨタのが考えてやってるよなあ
ホンダは輝かしいF1の歴史があるから
その辺のエクスキューズ考えなくても勢いで参戦出来ちゃうみたいなとこあるのかもなあ >>503
市販車でＭＧＵ−Ｈ採用されていないのが現実
メルセデスが出すような話を聞いたが、役に立ちそうなのは、アウトバーンなど高速連続走行でのみ、コストアップするだけ
ＭＧＵ−Ｈを無くす、内燃機関を小さく、ＭＧＵ−Ｋパワーアップ、バッテリー容量アップ、前輪回生導入・・・くらいの改革が必要 これからエンジンとHVに固執すると、F1のようになるという悪しき前例になりそう
すでに、WHCはポルシェとアウディが去ったしね、HVやるとメーカーが去っていく MGU-H外すとまた一から設計し直しで多額の費用がかかるからそんなの論外だというのが4メーカーの総意だったはずだが 新規参入なしで既存3メーカーの体力勝負か
ホンダ撤退で、FIAは現状維持もできてない
どうするんだろうこれ… >>497
バス以外の自動車や鉄道にも使われ始めたらやばいね 以前は3メーカーでやってたんだから元に戻っただけレッドブルの弱体化は他のメーカーには寧ろ好都合 >>518
現行ＰＵは高すぎる、複雑で新規参入できない等で、ＦＩＡは、現行ＰＵも残し、ＭＧＵ−Ｈ無し安価ＰＵを導入をしようとしたけどね、ＰＵメーカーに反対されて頓挫
一番の理由は開発コスト回収できなくるからではないかと
ホンダ撤退で、ルノーは供給先が増えるから喜んでるかも
（来年は自分のチームを除くとゼロ）
ＦＩＡはしばらく（２０２５年頃まで）は、現行ＰＵ・凍結で開発コストを回収できた頃にＭＧＵ−Ｈ無しへ切り替えの策略では 安全装置のトークン廃止したのがまずかったな
そこで歯止めが効かなくなった、もう言い出したらキリがないw
ようは失敗続きってことだね >>497
同じ体積で25％しか上がらんのか、夢が無さ過ぎる >>527
全固体電池の良さは高速充電耐性と劣化の少なさだぞ コロナで全てのモータースポーツが衰退に向かうよ
感染予防と環境問題は不思議にリンクするんだなこれが ってか全個体電池も出力デカいとまだまだ難しいんだね >>516
WECのアウディとポルシェは排ガス問題の罰金とEV強化の流れで安くてやってる感の出せるFEに逃げただけ >>485
オイルショックの頃は、フェラーリ以外はDFV一色だな。1973 年に至っては、フェラーリがヘタレだったのでDFVが全勝。ワークスと違ってプライベーターはレースで飯を食ってるので、ありもののエンジンでレースするしかない。 >>518
ホンダもMGU-H廃止に反対してた手前、コスト高を撤退の理由にはできなかったんだろうな。で、あの意味不明な撤退声明に。 MGU-Hって一般車の開発に活かされることはあったのかね(´・ω・`) >>535
メルセデスが市販車にF1のノウハウを応用。
次世代AMGにMGU-H技術を導入
https://www.as-web.jp/f1/592877?all
この技術はF1から直接得たものであり、主要な目的はターボラグ（ターボチャージャーの応答遅れ）を解消すること。
コンパクトな電動モーターをタービンとコンプレッサーの間のシャフトに設置し、このモーターが排気が到達する前にコンプレッサーを駆動することで、
エンジンの反応を大幅に改善し、ターボラグを解消すると、メルセデスAMGは説明している。
https://cdn-image.as-web.jp/2020/06/19070133/20MercAMG-turbo2-660x371.jpg ハイパーカー出せるところならまぁ
ってとこだな
コレもアリバイっぽいっけど
アリバイというかインチキというか
開発の抜け道というかｗ HなしのPUででとかなると、またF1とWECの共通化とか余計なこと始めないかという。
トヨタ、ポルシェを呼び込もうとか >>540
3.5リッターNAにF1 も耐久も統一したら、耐久のワークス総撤退だったな。その後の耐久レースがプライベーター同士の戦いになって、あれはあれで面白かった。 MGU-Hやめたくないってのは利権構造だからな
あれさえなければ希薄燃焼技術持ったところがポンと入って"一定の結果"出す可能性があるから >>542
ホンダの第四期参戦理由の一つはMGU-Hの存在だったよ
皮肉だけど 汚名を返上させてもらったレッドブルにこれから恩返しって矢先なのがなぁ
ホンダが止めるのもその理由もどうでもいいけどコノ不義理だけは許せないわ >>536
せっかくターボエレクトリックコンパウンド採用するのに燃費に言及しないのは
公道で制御するのが困難なんだろうな >>543
そのＭＧＵ−Ｈは準備不足でボロボロ
前社長が、マクラーレン・ホンダという過去の栄光にすがって、欧州での市販車販売テコ入れが最大の理由（大失敗だったけど） >>541
ということでメルセデスPUのDFV化で改革しよう！新時代へ！！ >>511
ホンダはMGU-H廃止なら撤退と言ってた >>548
どのみち撤退してんだからホンダの言うことなんて聞く必要無いわけだ >>542
WECでやってること考えるとMGU-Hさえなけりゃトヨタ、VWグループあたりがポンと参戦してきて切り替わりのタイミングで全部攫われる可能性があったからな WECのトヨタもいじめられてるけどな
サクセスハンデみたいなくそみたいなので
不要になるLMP1でF1やりゃいいのに
広告面積もたっぷりあるし >>553
まああれはトヨタも同意の上でしょ
他にワークスがいない以上名目上はワークスとプライベーターが競えるってことにしないといけない
大切なレースのル・マンではサクセスハンデなしだしね >>553
それはトヨタ発案と聞いたような
実際あれがなきゃトップカテゴリで走るマシン無いだろう え、トヨタ発案なの
じゃあ裏でなにか取り引き合ったのかね
いずれにしてもあまりにも露骨な締め付けは興ざめレベルではないというのがよくわかったルール ホンダが消えたらホンダが闘えるPUに変更とかになったら笑える 一年ちょっと本気でやってもらわにゃ困るぞ。来年マックスをチャンピオンにしないと黒歴史どころではない。あと角田の支援もちゃんとして。 WECも本来であれば今頃MGU 3つ（前後にKが2つ、Hが1つ）になるはずだったんだよな >>501
撤退理由は正しいかと
今のPUを作り続けたとして変な条件付けられてのエンジンだから意味があるとは思えない
要するに参戦した理由が不明
OJTでじゃあやるかってなったとは思えない
セナプロ世代の社員が推進したとも思えない
ロンデニスが言ってきて端にそれに乗っかっただけという
弱い動機で始めたからマクホン時代のクソみたいな状態になったのかと
そしてその後のレッドブルとは負けのまま引っ込むわけには行かないから
ちょっと体制強化しました的な対応で撤退は決まってたんじゃないかな
なんか毎回毎回参戦継続は未定とかって記事が出てたよね >>556
第二期ホンダと同じようにハンデ背負わせないと撤退に追い込まれたんじゃない？
当時のホンダはそれを裏目に取って88年無双したけど レッドブルはタッペン失ったら1年後くらいにF1撤退しそうな気配だな
その際はタウリだけ残したりするんだろうか 今朝の日経のDAZN記事
・DAZNコロナ前でも200万未達
・19年ですら前年比10%減（利用者たったの125万人）
・身売りの噂は絶えない
・Jリーグとの大型契約が負担
F1配信もいつまで続くのか先行き不透明だな >>565
レッドブルも撤退だろうね
決定事項だから年末までに発表するって言ったんだろうしさ (たのむ！レッドブルも一緒に撤退してくれ！・・・・) そもそも撤退の何が悪いのかわからん
裏切りとか言うけどRBとタウリの契約期間終えての撤退だし裏切りでもなくねーか？
それにタウリには十分恩返し出来たと思うけどね個人的にRBとは残念な形で終わってしまうけど レッドブルをヨスが買い取ってフェルスタッペンレーシングが爆誕
スチュワート時代に原点回帰するってなれば面白そうだけど レッドブルが最近のチャンスはポルシェだな
前々からポルシェは噂があったし
まあポルシェは今は参入する時ではないと言ってるけど FIAははよ次世代ＰＵの規格ださないとな
いまだ内燃エンジンに拘ってるのはどのへんかね
技術者も新しい分野身につけないと おいおいフジだけになるのは勘弁してくれよ…F1TV見れなくなるだろ タダより怖いものはないｗｗｗ
(アホンダペイPU) >>566
無くなったら困るな
川井は生理的に受け付けない >>563
撤退に追い込まれそうだったってことはないと思うけどな WEC側だって最上位カテゴリーにワークスがいなかったら品位が下がるでしょ
当時のAS紙とかに載ってたインタビューを見る感じ(ある程度優位を保った状態で)プライベーターともレースになるように仕向けたかったんじゃないかと
それで18年やってみたらあまりにもプライベーターがお話にならなかったからさらに近づけるためにハンデ制度追加したみたいな感じなのかなぁ >>581
来年はね、再来年は解らんよ
ホンダが居なくなったら多分オレは観ない・・・ >>575
噂じゃ2ストローク、そしてF1採用ならmotoも随従するかもしれない
つまりだ、ホンダは復帰する >>560
エアサスはどこも高級路線の車に使われてるだろ。 ｆ1は終わりやろ
メルセデスが空気読まんからな
ホンダもチャンピオン争いが不可能と判断して決めたんやろな
勝ってたら絶対に辞めない >>571
参戦自体が悪い、とセットということかな もうどこの企業も内燃機関の開発なんてしてないだろ。エンジンサプライヤーも何の宣伝にもならん。 >>585
見ない見ない詐欺乙
もしくは2015年からF1見始めた人？ >>592
２０１８年からｗ
２０１５年からなら翌年には観るの止めてたと思うｗ どっちにしろRBはワークスPU載せるのは不可能に近いな！カスタマーしか道がないでしょ
ポルシェが来るなら別だけど来ないだろうしな
仮にメルセデスPU載せることが出来てもカスタマーだろうしメルセデスワークスに勝つことは不可能
今のフェラーリPUは問題外だろからな
ルノーPUも関係最悪で別れた以上はもうレッドブルは戻る気はあまり無さそうだからな
マックスを失うのは確実だと思うわ
ホンダが何かしら協力してくれるのであれば独自でPU開発することは可能だろうがてかそれしかレッドブルはマックスを失わない方法がないのでは？知らんが
他に方法ある？ >>589
✕F1が終わり
◯ホンダが終わり
F1はちゃんと2030年までのロードマップ作ってるよ
リバティもそこまでバカじゃない
むしろホンダがラルフの言うとおり、他社とのアライアンスもなくこれからどうやって生きてくの？て感じ 「20年にチャンピオンになって華々しく撤退の予定が、あの無能ハゲが下手打ちやがった」 F1というレストランで、
金を前払いして、もうすぐ豪華な料理にありつけるところで
待ちくたびれたと帰る客
しかも2回め、それがホンダ >>566
なんでjリーグとあんな高額な契約したのか？？ 本来技術競争の場なのに
進歩目的で参戦してる奴らにとっては、開発凍結された期間は無駄な時間だよな
FIAは市販に応用できる魅力的な次世代ＰＵをさっさと示さないと >>597
なんで元F1ドライバーごときの発言をありがたがるか不明なんだけどｗ >>566
サイクルロードレースもDAZNがJsportsから放映権ぶんどったまま、止めたの許さない アホンダヲタがホンダいなかったらタっペンが移籍って意味不明w w w
ホンダが最強PU作ってから言えよw >>600
日本でスポーツ中継に金出す客一番持ってるのがJリーグだから
ほぼ同発で始まったヤフーのスポナビライブはプロ野球押しでプレミアリーグの独占権まで持ってたけど惨敗して撤退していった >>609
これからもF1ドライバーごときを崇め奉って生きていってくれｗ >>597
F1は続いていくって無条件で信じたくなるのは分かるけどこの転換期にうまくのれなかったら消滅もあり得ると思うぞ DFVを水素エンジン+ハイブリッドに改造して2万rpmまで回したほうが夢あるよ >>607
ワークスじゃなきゃマックスは離脱できる契約条項があると言われてるマックスの契約に >>595
個人的にはちょっと期待したいところではあるが、これになったらなったで日本のF1界隈からホンシンが消えないという致命的な欠点がある >>560
ウィリアムズのようなアクティブではないけど、
セミアクティブはバイクも含めて一般的になってきたから
考え方そのものが無意味だったわけじゃないんじゃないかな そもそも1ポンドステーキみたいに売り払った前回のファクトリーと違って売りようがないわな。製造設備はサクラにしかなく、イギリスは簡単な分解程度しかでけんのに
それにあのモヤシの何人がついていってものになるのか ホンダが撤退すると
こんどはホンダ信者はF1自体をdisり始めるのか
本当に醜悪でしかないな マックスがどこに移籍できんだよwww
フェラーリは100％おことわりしますwww
メルセデスはハミボッタスの黄金コンビで間に合ってますwww
アストンはランスをチャンピオンにしたいのでおことわりしますwww
Bチームも以下略www
ルノーの土下座するかマクラーレンかウィリアムズしか残ってないんだがwww >>616
ホンダはF1撤退するかわりに、人材やハードは無理だがPUの知的財産権を１ポンドでレッドブルに売るかもしれない
３期で前科があるからな >>618
ハミルトンを引退に追い込んでラッセルの昇格阻止するしかないな F1は新しいコンコルド協定が終わったら内燃機関使ったレースやるつもりなんだろうか
むしろそっちの方が心配だ メルセデスが続けるつもりがあるならフェルスタッペンとの交渉を検討するかもよ
本当にするかどうかは別としても、その話が出るだけでハミとの契約金交渉に使えるかもしれんし 大手メーカー消えてプライベーターのレースになるならそれは歓迎するけどね ホンダ信者必死すぎるwww
ホンダ撤退と他コンストラクタの撤退は一切関係ないんだがwww
2022までホンダ信者のお花畑な妄想の相手すんのくそうぜぇwww >>622
F1て実は車体の競技で、エンジンは昔から何でもいいという考え方はあるんで、いずれはモーターになっていくんじゃないの
もちろん速いことが条件なので当分は内燃使うだろうけどね >>625
それが一番いいんだけど、ハイブリッドPUのみの供給でも莫大な資金が必要なのがどうしようもないな
ハイブリッドPUは弱小メーカーが作れるような代物でもないし
混在にしてWECみたいにBoPでバランス取れればいいんだけど（過去にはF1もNAとターボ混在時代もあったわけだし） モーターでも良いけど、坂も登れない非力が最高峰とか涙が出るな。30週くらいまで短くなるのかな >>627
いずれはモーターｗいまもモーターだけど
モータースポーツは電動モーターつかってるんですか？
バカなの？ｗ >>625
それ昔から言われるがフェラーリどうすんのと返されて終わるよな FW16：セナ事故死
MP4-16：ハッキネン引退
RB16：ホンダ撤退
ニューウェイの○○16は失敗作のジンクスが悪い
ちなみに何故かシルバーストーンでは勝っている >>631
プライベーターみたいなもんじゃん？
どうせ富豪の遊びになるんだからフェラーリ程度なら変わらんよ >>603
何でありがたかっていると勘違いしてるか不明なんだけどw >>637
GMと協業したことも知らない元F1ドライバーの言葉をうのみにしてんじゃねーよｗ >>635
まあメルセデスさんルノーさゎの出方次第で案外プライベーター時代復活が来てしまうかもしれないね >>631
フェラーリとDFVみたいな時代もあったらしいしそれに戻るのもありなんじゃないかな
まあフェラーリはアルファロメオの一チームから成長したから言ってみればでかいプライベーターみたいなもんだしね 本気でモータースポーツに取り組んでるメーカーはしっかり市販車にもフィードバックしてるんだな
https://youtu.be/4f2_r5PiMWE
https://youtu.be/kBu8oD69IZQ
ホンダくらいじゃないか？口先ばっかりDNAだの言ってるわりに全く市販車に活かされてないジョボいメーカーは 水素エンジンか燃料電池に行こうぜというか
排出Co2量の制限だけで中身は問わないで良いよ
自由に開発してじゃぶじゃぶ金を使え
アクティブサスも車体制御も制限取っ払ったスーパーマシンが見たい
>>560
あんな決まったコースでしか使えない代物じゃなくて
路面状況を監視する装置とAIを組み合わせたら今ならさらに一段上イケるだろ
更にF1ドライバーの危機回避力や判断力をAIに学習させれば
市販車の自動運転や車体制御に行かせるんじゃね（グロージャンから学んだらやばいが） >>580
あの頃分かったのは仮に同じ車で出たとしても
運用力が違いすぎて結構な差になっちゃうだろうなあって事だった
ルマンだと24時間もあるから、何らかのトラブルが絡んで勝負を決めたかもしれないけど 今ホンダ車に乗ってると指刺されて笑われるだろうね
あ、カーボンニュートラルの車だ！ってｗ ホンダはついこないだ自前でホンダe作って出したと思ったら
今度はGMとEVで協業するのか
そんでF1撤退、インディ続行ときたら…
ひょっとしてGMと提携つーより吸収されるんじゃないだろうな >>595
レッドブルはワークスに拘ってるみたいだから
一大決心するかも知れんネ
浅木さんや田辺さんも定年だし、呼び寄せるかも知れない >>611
ただのクラシックレースになるだろうね。 別に下衆じゃないだろ事実なんだから
これがもしタイトル獲得してフェルスタッペンがチャンピオンになってからの撤退なら、ホンダ車に乗ってる人達も胸を張っていいと思うよ
下衆なのはファンを裏切った「ホンダ」の方だろ 早く木曜日ならねーかなー
どこもかしこも同じ話題で退屈だよ >>559
もしそうなったらバカウヨが再来年以降も本当のチャンピオンはホンダだ！とかイキり倒すからそれだけは阻止してくるだろ。 フジテレビが撤退した場合のF1TVって
どういうシステム？ >>633
くそおもしろれーwww
元ネタも貼ってくれよwww 一番 悪いのはf1で何もしていないフェラーリ ルノー メルセデス ホンダ以外の車メーカーと考えよう ２０２１年末にむけて、どこまで有終の美を飾れるか、がテーマになってきたな。
それ以降、俺F1見てるかなあｗ ヨーロッパ組にしてみれば全く売れてないホンダの参戦なんてスーパーGTにスコダが来るようなものだからぬけても気にしないだろ
それよりもヨーロッパ組だけでF1支えて回せて行けるのかが心配 新規参入御断り同然のレギュレーションやし ウジTVはなくなって構わないよ
川井の偉そうな解説、小穴の真面目実況、浜島のつまらないタイヤ解説、ボケかかった右京解説...どれも要らない
今宮さん亡き後、津川さん、森脇さんの解説くらいしか楽しみないし 自分有利にレギュレーションを誘導していったらカテゴリそのものが成立しなくなりそうになってきたでござるwww 無限とかに業務委託ででも、生き延びる道は無いのかな。高度化しすぎて、自動車メーカー規模じゃないともはや扱い切れなのかもしれないが。 >>664
金曜要員もいなくなったら川井がまた不機嫌になる。 >>665
無限にホンダから人材を派遣してHRD Sakuraの設備を無限に有償で使用させるとか無理なんかね？ レッドブルにメルセデスのリレーションが無いって事は、メルセデスワークス撤退はないって事か
PU供給だけで考えたらレッドブルは魅力的な選択肢なはずだから 無限に委託するくらいならHPDのほうがいいんじゃね
田辺さんもいるんだし
米国企業なんてF1に興味なさそうだけど スーパーフォーミュラとか、F1じゃない関係は続いていくんかな
ビップス日本で見たかったが、来年はF2完全復帰かな 今の無限はステッカー屋だから無理
赤牛がやるほうがあり得る >>671
今年はホンダ勢クソザコ化してるからどのみちだったな
一年無駄にしてかわいそ >>641
まぁ、基本的にはホンダは部品屋として供給してる立場だからね。
車体から全てやってるメーカーとは何もかも違いすぎるでしょ ベッテルが弁護士を呼ぶのはルクレールみたいに超有名な代理人を立てたりしてないからだぞ
自分で交渉をして弁護士に確かめさせて調印という交渉スタイルなんでああなるだけ
当然、超有名な代理人も弁護士つけてくるよ
ベッテルの場合は弁護士だけ呼ぶという流れな訳だ ルノーが最近完全子会社化したアルピーヌに異動させる様に
ホンダ側もレッドブルとの協議内容次第ではどこかに異動させてって流れもないではないだろうが
そこらへんはレッドブルがメルセデスとかのプランと見比べてどうするかだろうからな フェラーリでの見てると、ベッテルはいい加減代理人取った方が良い気がする >>667
ホンダは一部をポルシェに売ってまた涙目になるといいね
ルノーPUならフェルスタッペンは移籍だから名前だけでもポルシェにするだろう >>659
見つけたわサンクス！
あっちのプロレスはクソ笑えてマジで面白いなあそこまでやるならショーとして成立のも納得
日本のプロレスってウケ狙ってるのにすべりまくっててぜんぜん面白くないからな
そう言う意味ではF1はめちゃ成功してるってわかんね レッドブル、ホンダ、アメリカホンダでパワーユニット開発会社作ってF1とインディカーに供給すれば良い。 ホンダがブルにエンジンの知的財産権を売るなら最低でも2000億は出してもらわんと株主が納得しないわな ホンダにそこまでする義理がない契約終了後の話はレッドブルの問題であってホンダには関係無い 別に特許の相互利用契約とかでもええんやで完全譲渡する必要はない 今週末はF2無いんだよな
ミックとアイロットのFPは楽しみだが >>677
自分も以前はそう思ってたけど
別の見方をすれば長年う雇わなかったおかげで相当な財を成したとも思うんで
もう貫き通してもいいんじゃないかと思うようになった >686
残念だよね
ここ数年F1よりF2のが楽しみになってるわ >>627
昔は消防ポンプのエンジン使ってたくらいだからな。 空力の鬼才エイドリアン・ニューウェイなら、PUなしで走行できるF1マシンくらい設計できるでしょ >>687
怖いよね、ホンダがどれだけ馬鹿な判断をするか分かったもんじゃない >>694
バカかおまえ
デザイナーならだれでもできるわ
モーターなりエンジン積めばいいだけなんだから どうせ2022年はレッドブル独自開発PU(中身ホンダ)でマックスがワールドチャンプになるんだろ
知ってる >>660
今回のホンダ撤退で雪崩打って崩壊していくから安心しろ >>691
モータースポーツはDNAと言ってるメルセデスが撤退したいわけないだろ
リーマンだろうがコロナだろうが耐え抜くよ
DNAだから >>687
だから、何もしないとブラウンに売った1GBP+ブラウンの活動費100億くらいの撤退費用がかかったんだっつーの。 ポルシェF1やる気あるなら、ホンダからエンジンもらって面倒見てくれよ 知財売るのか？
インディへの転用がブロックされたらヤバいから知財のレンタルが限界じゃないか ブラウンGPの年間活動費を丸々出したのと同じように、レッドブルPUの開発費も
結局ホンダが出すのでは 出すわけ無いだろ
コンストラクターとサプライヤーの区別くらいしろ F1よりも環境、と社長が言いきっちゃうのは３期撤退でも無かったこと
これF1村に砂かけたの同然なんだが
もうホンダはF1と断絶でしょ
ましてや無限とかありえないしホンダ信者も早く出ていきなさい ポルシェはないでしょ
自社でF1用のV6PUを開発してたけど上手く行かなくて、リソースと人員を全てFeに移したからF1はやらないと昨年あたりに言ってたし 2000年のフルワークスでのF1復帰を止めた時、ダブルディフューザーを発案したのに
撤退した時みたいにどんな狂った判断をしても驚かないわ これでフェルスタッペン移籍、ニューウェイ移籍でレッドブル、アルファタウリ撤退なんてなったら海外じゃ本気でホンダ叩き始まるだろうな
恩を仇で返す日本企業として徹底的に叩かれる 断絶も無い。
2億の罰金無しにしてヒュンダイのWRC復帰を認めるのがヨーロッパ流。
リバティがそれを変えられるほど掌握しきれていないし、それらの変化はEU圏に馴染まないと思う。 >>709
ホンダが撤退するくらいでなんで叩かれないかんのよwwレッドブルとタウリはホンダがいなきゃF1に残れないの？ホンダが全てなのか？馬鹿じゃねーの レッドブルがPU作ると言っても、ホンダから飛び出すエンジニアはいるのかな。 >>712
めったにモタスポスレの立たない嫌儲ですら立ってた
レースで接触 リタイヤしたドライバー 周回してきた相手に “バンパー”投げつけ レース後には殴りかかって乱闘
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1601891860/ >>712
ちゃんと当てたい相手にhitできたのかな？w >>711
ＲＢとルノーの喧嘩、マクラーレンとホンダの喧嘩などがあって、去年ようやく収まったのに、また火種を残す形で去ろうとするから >>710
ホンダがまた参戦すると考えるならね
現実は八郷が再参戦はないと言っちゃったし
F1開発スタッフを環境部門に回すとも明言してる
もうホンダはF1やらないよ >>716
別にRBとタウリはホンダが撤退することにたいして別に理解してるってコメント残してるだろ
両者が納得してんだから火種もなにもなくね
現時点でRBとタウリとホンダは喧嘩にもなってないでしょうよコメント見る限りでは。F1から去ったメーカーなんて沢山あるだろ過去にも >>717
https://www.as-web.jp/domestic/577587?all
中子：最初に僕がコントロールタワーに呼ばれて話を聞かれました。
終わって部屋から出たらちょうど本山くんがいて、目が合って、
ふたりとも何もしゃべらなかったんだけど、“やっちまったな”みたいな感じですれ違った。
本山：すぐに「すみませんでした」と。
中子：でも本当に何もなかったですね、お互い。こっちはヘタクソなのが露呈しただけです。 八郷いわく「自動車業界は百年に一度の大変革期に突入した」らしいからな
だったらわずか５年前にF1復帰にゴーサイン出した自分の判断が間違っていたって事じゃん
F1止めるなら自分も辞めればいいのに >>722
GOサイン出したのって八郷なの
社長は伊東だったと思うけど 入りはあるけど出は無いと新井が言ってたけど、どうせまた入りはあるのでしょ。 >>721
対談とかあったのですねthx
傍から見ると凄まじい事だけど本人達は然程でもないと言うか・・・
まぁ人間味溢れるwというか本当に結果論たけど一大事にならなくてよかった怪我もせず・・・ 米屋が言うには八郷は元々F1賛成派って言ってたがどうなんだろう ホンダにワーワー言うけど、あのぺんぺん草の生えないくらいドイツらしい無慈悲な虐殺芸を繰り広げてるメルセデスだって、常に薄氷の勝利でF1プログラムが続いてる事実をわるれるな
新井をリーダーにした時点で、撤退は不可避だったんだよ レッドブルとの今後について山本雅史は「正直、これからですかね。正式に発表をもって、ドイツでいろいろ相談があるかもしれませんけど、これからホンダとしてもレッドブル、アルファタウリに対しては、しっかり彼らのニーズも受け入れて協力していきたいと思っています」と語った
なんかしら協力していくのかもな撤退後も ホンダに入ってF1反対するってなんか余程のことがあるんでは？と思ってしまうな。
F1自体が嫌いではなく、推進派の人間が嫌いとか。 >>727
復帰決めたのは伊東だったけど、
2015F1が開幕した時はもう八郷だったような
八郷はいつからF1止めようと考えたのかね >>733
八郷社長が止めたいと思っても、マクラーレンとの契約がある
それに、もう撤退しないと言ってしまったし、何らかのキッカケ（今回は新型コロナ）が無いと社内合意を得られないのでは マクラーレンとは10年契約だったんだし、途中で乗り換えても合計10年くらいは
参戦して欲しかったわ >>732
会社の存続がかかればF1を止めること自体は仕方ないよ
黄金期の2期だって止めたんだし
でも今回は環境対応とかいう５年前にも解ってたような理由で止めたのが問題
だったら最初から参戦するなよと突っ込まれるのも当たり前 >>725
3期のときコンスト参戦やめたのに怒って新規チームから保証金取ることになったおかげで
トヨタはキッチリ払わされたのも欧州流か この6-7年でいくら使ったんやろ。1500億とか使ったんか… >>737
小さなプライドが邪魔して財務理由を声明に入れられなかったのよ
とってつけたような無関係のカーボンニュートラルを口にするセンスのなさ F1もメルセデスもルノーも、カーボンニュートラルを目指してるのにね >>739
そのまま広告につかえばよかったのになｗ >>725
屁理屈言っても
少なくともカーボンニュートラルをホンダが達成するらしい2050年までは断絶ですよ >>740
リーマンショック時よりも4輪部門が稼げなくなったという記事もあったな 理由付けが下手過ぎる
もっともらしい理由を考えられる社員すらいなくなったのか？ ホンダの終了は株価見てると投資家からは好材料と捉えられてそう
日本のモタスポは全く盛り上がってないから仕方ないね
これからが楽しみってのは極わずかなモタスポファンの中だけでの話
投資家からは赤字部門を切り捨てて環境対策した新技術開発を打ち出したと見えるわけか
つまんねーの >>743
車一台開発できるとちゃうかこれくらいあったら 撤退は無いと言ったと思ったら、5年で撤退してみたり。
チャンピオンが目標だと言ったと思ったら、優勝数回で満足だと言ってみたり。
F1はホンダのDNAだと言ったと思ったら、カーボンニュートラルだと言って次の瞬間またDNAと言ってみたり。
こんな恥ずかしいことやってんのはホンダだけ アストンのタイトルスポンサー料は年20億円代らしいけど。
PU出してないのに？と突っ込まれるのを覚悟でこの方式で行ってたら >>747
赤字と言えばいいのにF1に後ろ足で砂かけるような理由を社長が口にするとは >>747
ホンダの株価、撤退発表後上がっててるんだよね
これが現実なんだろな 10年も経たないうちにしれっと復帰しそうなのが嫌なんだよな >>751
悲しいけどF1に後ろ足で砂かけようと
市場は好材料と見てるって話
あそこでコロナでの売上低下を理由にしてたら
モタスポファンへの印象はまだましになるとしても
投資家からは悪印象だしね
ダサいけど経営者としては正解なのかと >>753
おやおや？カーボンニュートラルは達成できたのかな？
次の撤退は何のDNA？
ってみんなに言われるでしょうねw >>733
そいや前社長はF1の契約と野ざらし在庫押し付けて辞めたのかw ホンダの四輪が儲からなくなったのは北米の競争の激しさと日本で軽ばっか売れるようになったせいだが
その両市場ともF1の宣伝価値がないらしいからな
ヨーロッパではホンダは撤退寸前だし
まあ、日本でホンダがまともにF1の宣伝してるのも見たことないけど ヨーロッパでホンダがここまで売れないってのは端的に商品の価値だけじゃなくてディーラー・サービス網とか売価、ローン金利とかも関係してるじゃないの？
端的に商品価値の面だけでここまで売れないと悲しい(´・ω・｀) 目先の株価が上がってるから何？
F1ですら中途半端に投げ出すメーカーがGAFA、ファーウェイ、アリババ、LG、サムスンが参入してくるであろう電気自動車市場で、カーボンニュートラル掲げて戦えるんですか？
無理無理w ジェレミーにホンダは年寄りが買う車だと皮肉られるくらいだしね やっとホンダがF1をやめてくれるみたいなので、次はホンダ車を買おうかなw
もう2度と変な気を起こさないようにw >>759
ブランドや技術に魅力がないせいだろね
現在ホンダの独自技術て実は何もないし、ハイブリッドはヨーロッパではまだ伸び代あるけどトヨタにやられちゃうよな
ここでF1止めればメルセデスに負け逃げ確定でさらにブランド価値下がる >>759
純粋に商品価値の無さ、ブランド力の無さだよ
日本ですら四輪は軽しか売れてないのが実情だからね
そんなメーカーが欧州で戦えると思う？無理です >>759
NSXよりフェラーリやランボルギーニの方が遥かに売れてる
GTRやスープラの方が断然売れてる
アコードやシビックは売れてるけど高級スポーツカーは全く売れていない >>764
売れてない=伸び代ではないぞ
こんだけやってて売れてなかったらもうほぼ無理
日本における軽自動車的なニッチな分野を突きすすむしかもうホンダが欧州で売るのは無理じゃないかな ルノーは強くはないがF1大事にしてるからな
クリオ(ルーテシア)がヨーロッパで一番売れてる小型車なんだよな、VWよりも みんなが思ってる以上にヨーロッパには日本勢と競合してる自動車メーカー多いからな モータースポーツを真摯に取り組んでるトヨタはどんどんブランド価値を世界で高めてるよね
もうかつての平凡な大衆車メーカーというレッテルは無くなりつつある
これから何十年後かに訪れるであろう電気自動車「革命」を見据えての戦略なんだろうな
トヨタは素直に日本企業として応援できるし頑張って欲しいよね というかこのF1を活かせれば商売として成り立つくらいの高利益なブランドを作る戦略はいくらでもあったはずなんだよな。
例えばホンダエンジンをリネームして、それと同じブランドでスポーティなブランドを作る。そのブランドをレッドブルとタイアップして推していくとか。 株価上がってるｗとか言って喜んでる馬鹿と一緒に沈むのがホンダ >>771
レッドブルと縁切るのホントもったいないな
ホンダはホントに撤退のデメリットも考えたんだろうか
レッドブルはXスポーツで世界中の若者にリーチしてるというのに >>701
やる気あっても勝てないPUはいらねーだろ 2016年EU27ヶ国
1位：VWグループ 23.9％（フォルクスワーゲン・アウディ・シャコダ・セアト・ポルシェ等）
2位：ルノーグループ 10.2%（ルノー・ダチア）
3位：PSAグループ 9.9%（プジョー・シトロエン・DS）
4位：フォード 7.0%
5位：BMWグループ 6.7%（BMW・ミニ）
6位：オペルグループ 6.7%（オペル/ボグソル・シボレー・GM等）
7位：FCAグループ 6.7%（フィアット・ジープ・ランチア/クライスラー・アルファロメオ等）
8位：ダイムラー 6.2%（メルセデスベンツ・スマート）
9位：トヨタ 4.2%（トヨタ・レクサス）
10位：日産 3.7%
11位：現代（HYUNDAI） 3.4%
12位：起亜（KIA） 2.9%
13位：ボルボ 1.9%
14位：マツダ 1.5%
15位：ジャガーランドローバー 1.5%（ランドローバー・ジャガー）
16位：スズキ 1.3%
17位：ホンダ 1.0%
18位：三菱自動車 0.7%
f1に参戦しても売れないホンダ
辞めても仕方がないのよ ホンダは高級車がまだ売ってたのって思うくらい影が薄い
ホンダ車を買う基準って実用性だよな
高級車が売れないのに、ましてや高級スポーツカーなど売れるわけがない >>777
ひどすぎる
F1やるやらない以前の問題だろこれ 乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：2万2066台（ー）
2位 トヨタ「カローラ」：1万3579台（前年同月比122.9％）
3位 トヨタ「ライズ」：1万3077台（ー）
4位 トヨタ「アルファード」：1万436台（前年同月比160.0％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8979台（前年同月比230.8％）
6位 ホンダ「フィット」：8922台（前年同月比125.1％）
7位 トヨタ：「ルーミー」：8084台（前年同月比89.4％）
8位 ホンダ「フリード」：7689台（前年同月比94.8％）
9位 トヨタ：ヴォクシー」：6512台（前年同月比64.0％）
10位 日産「ノート」6493台（前年同月比49.3％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8630台（前年同月比65.4％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万5592台（前年同月比99.0％）
3位 ダイハツ「タント」：1万1897台（前年同月比54.4％）
4位 日産「ルークス」：1万736台（ー）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8999台（前年同月比66.7％）
6位 ホンダ「N-WGN」：8977台（前年同月比423.2％）
7位 スズキ「ハスラー」：7757台（前年同月比112.3％）
8位 日産「デイズ」：7502台（前年同月比42.0％）
9位 スズキ「ワゴンR」：7245台（前年同月比83.9％）
10位 ダイハツ「タフト」：6873台（ー） ホンダはどうなってもいいから、DAZNかF1TVでこれからも見れるのかだけハッキリしてくれ。
フジだけ残るとか最悪のケースはやめてくれ >>780
ヤリスはハンドリングはいいがクソ狭くて完全にヨーロッパ向けなんだが
なんで日本で重視されるスペースを確保したはずのフィットがこんなに売れないのか このままだと、ホンダは2050年には会社が無くなってカーボンニュートラルを達成しそうだな、まじで >>783
Nシリーズでスペース十分だからじゃない
大して変わらんなら維持費安い方選ぶでしょ モータースポーツなんだからエンジン禁止してモーターで走れ ホンダだからって事は無いけど日本が関わりなくなるとまたF1見なくなるわ
F1はもともと衰退してるからいいけどさ EUで軽自動車販売すれば軽自動車販売台数1位になれるだろ >>789
維持費が優遇されてなきゃ誰もあんなもん買わないぞ >>789
日本の税制優遇・車検優遇があるから売れてるのに 24時間最大1000円ってあるので3日駐めてたら2万円超えてた
こんな事あっていいのか(´；ω；｀) >>794
看板に1日目は1000円だけど以降は通常料金でカウントします旨書いてませんでした？大抵のコインパーキングはそんな感じかと・・・ >>794
土日挟んでないか？
土日は無制限とかよくあるぞ >>795
昼間見たら小さく書いてあったけどひどすぎるわ(´・ω・｀) >>797
まさにそれ
これケータイ料金なみにひでえ >>798
商売は大なり小なり人を騙さない（勘違い・思い込ませ）をしないと儲からないのでしょうがないかと・・・
私がもしオーナーなら阿呆だから回転率とか考えずに本当に端的に1日1000円にするのでしょうが・・・
心中ご察しします(´・ω・｀) >>783
フィットは先代のリコール祭りのイメージが。 DAZNはスポーツ軒並み延期で６月ぐらいまでまとなコンテンツ無かったから
前年比とか言い出すのはアホの極みやんけ セナプロ世代が鬼籍入り始めると日本のF1のファン層はほかのモタスポカテゴリー
並みの規模なるだろうな。15年後くらいか。放映権料も開催権料も高いこと考えると
それ以下になるかもしれんね。
それまで今の金満体制でつづているか知らんが >>752
だからみんな「そもそもなんで参戦したの？」って言ってんだよね
損得、株価、予算、マーケティング、どれで考えても参戦の理由が一切無い
説明できる？ ひどいコインパーキングだと、真ん中の数台分だけが安くて、その金額が看板にデカデカと書いてある
けど、ほとんどのスペースは高額に設定されてて小さい字で書いてあるとかね
あの駐車場は二度と使わない 甘く見ていたから。それに尽きるのでは。
勝てないならコストに見合わないからやめる
一部から文句が出てもそもそもそいつら顧客じゃ無いし数も少数だからどうでもいい
こんな所でしょ。欧州で車が売れてたら別だろうが。確かホンダってイギリスの
恒常閉鎖云々でここ数年揉めてなかったか？ F1辞めるだけで、他に参戦してる全モタスポの費用補填できるだろうし
実際トヨタはそれ以下で成果も出してる
GRヤリスとか、日本人でも買えるクルマも出してる
日本人じゃあスーパーカーとしては安めのポルシェ911も到底無理でしょ
F1でブランド作って売るならそのクラスの車が売れんとね 株価株価と引き合いに出してるのいるけど、撤退を評価して上がった訳じゃ無いからな。
カーボンニュートラルだとかで釣られた奴なんていくらなんでもいない。
あくまで赤字部門削って安泰ってだけの評価だろうな。
こういう発表だけで上がるの見越して買ったやつもいるだろうし。
今後の見通しを考えれば正しい決断だったとは思ってない奴の方が大半なんじゃないのかね。
一番嫌なパターンがそういう取引で撤退したという陰謀的なのは結構ありそうなんだよなー。 視聴者としては寧ろ何の得もないのに７年F1参戦してくれたホンダに感謝すべきだろう
日本GPもここまで延命出来た
のはホンダの何の得もないF1参戦のおかげ >>791
ヨーロッパ旅行するとスマートなんかよく見かけるぞ。 今のホンダには単なる無駄遣いだからね
ホンダ内シェア4％の欧州市場に広告宣伝費を7年間で1000億円以上とかアホ
しかも培った技術は20年後には役立たずになる事も約束されてる >>760
そうだそうだ
トヨタにもいうたれw
ところでカーボンニュートラルってなんだぁ？ >>794
単なる不注意やん
ホンダのF1参戦と同じ 翌日以降も一日1000円のところもあるよ。このトラブルはホントに多い。
小さすぎる文字で書いてある場合は、国民生活センターに看板の写真と共に連絡すると、交渉して返ってくるよ。
ただ、最近は比較的大きめの文字で書きてあるよ。 ホンダ社内でも皆がF1へ情熱を抱いているのではなく、F1否定派も結構いるのかな。
N-BOXや二輪で儲けた収益を、金食い虫のF1に垂れ流してるおかげで、他の必要な投資がままならなく怒っている研究者とか。 まあスポーツ的なドライビングは遠からず貴族の嗜みに戻るんだろうな
どう考えても将来のクルマの花形はEV、自動運転、カーシェアリング、車内のエンタメ空間化
になるのは見えてるから。数十年はかかると思うが。
運転する喜びというのは庶民には手が届かなくなるだろう
始めから庶民無視してる俺たちのフェラーリはその点強いと思うわ >>712
こんなキチガイ見たらマゼピンとか優等生 >>816
レース、車に興味がなくて、F1やめたら自分の給料が上がると勘違いしてる人達でしょ
自動車メーカーといってもそういう人が大半だと思うよ >>816
中にはいるかもしれないけど、普通に考えればまずいないんじゃないかね。
反対派は上層部の一部と株主ぐらいだろ。
まともに働いてる社員たちは反対派なんているとは思えない。
テレビCMなんかに金かけやがって！ふざけるな！
なんていう奴いないだろ。 会社の将来を決めるのがカーシェアリング、自動運転、EV、車内のエンタメ化なんだから
金食い虫のF1っていうのがむしろ普通。年間数十億程度ならお目こぼしもされただろう
トヨタなんか自動運転の実証実験に街一個作るらしいし >>818
マゼピンと違って、こいつはちゃんと自分が悪いことしたとしっかり自覚してる F1村の連中が冷静なのは2040年代のEV化を決めてる欧州の方が
より切実だからに他ならないよ
F1はおそらく未来永劫続くが今の金満F1が何年続くかはわからんわ
それを決めるのはフェラーリやメルセデスであって、ホンダやレッドブルではない
だから負け犬と言われてもさっさと逃げ出した ティクトゥムよりマシかな
MSAフォーミュラに参戦していた2016年に、セーフティカー先導中に故意に接触を引き起こしたとして2年間のレース出場停止処分（2年目は執行猶予）を受けていたのだ。
接触した相手に仕返しでセーフティカー中にわざとぶつけるキチガイ 世界中がev化に向かってんならF1くらいガソリン垂れ流したっていいじゃないか >>757
自尊心が強いのか、やたら高い割には競合他車に比べて
付加価値が有るワケでも無いし・・・ >>825
年間予算数十億ならいいけど、150億とか200億では許されないってこったね
チームは分配金はあるけど、エンジンサプライヤーには無いからね
エンジンも開発凍結になるがどんなグレーゾーンに抜け穴があるか分からんし
そこでモノを言うのは技術力以上に政治力 カーボンニュートラルとか自動車メーカーに騙されてんだけど信じてるやつって馬鹿なのかな？
原発がこれだけ叩かれてて新規建造できない世の情勢でどうやって安定して電力賄うのかって火力発電しかねーんだけど
水素だって天然ガスや石油なんかの化石燃料が原料だから製造時にどうやったってCO2が出るんだが
結局のところ車だと叩かれるから別のところ押し付けてるだけで根本的になにも解決してねーんだけど
まぁ一番の理由は世界一の市場である中国が政府主導でEV化を推進してるからってビジネス的な都合なんだけどマジで騙されやすすぎるだろwww 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ クリーンディーゼル詐欺でさんざんやらかしまくったあとに持ってきたお題目だからな
排出権取引って言ったらアレだから横文字にしただけっていう >>661
川井 → 知識は圧倒的でレースの状況を把握して戦略面などの解説も素晴らしい
しかし、しゃべり方が汚く、飲み屋のおっさん状態
森脇さん → お年のせいか話をする時間がどんどん短くなっている
浜島 → 過去の思い出話をしに来ているだけ
津川 → 思い込みが激しい
小穴 → 無能
米家 → 素人
右京 → 空気 カーボンニュートラルは突き詰めると人間はCO2出すから居ない方がいいという思想に繋がるから、日本はあまり賛同しないほうがいい
欧米人のエコ思想はファシズムと紙一重だからね
BLMの暴走しかり >>835
右京が空気なんてことはないな
最近の中継見てる？ >>831
火力発電なら燃料の選択肢は多い、研究・開発も進んで効率も上がってる
あと発生したCO2の回収が可能、回収したCO2の処分・再利用の研究も進んでる >>816
車好き＝レース好きではないってこったな
自動車の技術開発競争の頂点としての価値がF1に見いだせない時代になってしまったってこったな、残念ながら
とはいえ過去にもレースでの開発が市販車にフィードバックされていたかと言われると疑問ではあるわけだが >>835
小穴さんの実況がダメなら誰ならいいんだ？
知識、話し方、英語…充分だと思うぞ。 >>834
排出権取引って要はたばこ税と同じ、CO2排出のコストを上げて排出量を抑制しようって考えじゃないの
FEのカーボンニュートラルの試みとか、そういった意味では良いパフォーマンスだと思うよ >>816
F1より会社の財務が心配、ってのは当然いるだろうな
下から上まで 最近の小穴はいいと思う
ウキョーはすぐ根性論になるのがちょっと・・・ >>841
まあ車の限界性能で走る機会なんてサーキット走行しない限り無いしな、、 マルコは誰とは言わず、ドライバー４名は陰性だと
＞レッドブルのF1ドライバーのガールフレンドの1人が新型コロナに感染 >>843
小穴アナは昔はダメダメだったけど、最近はすげー勉強したのがわかるよね
川井にも怒られなくなったし、ルールは細かい事以外はまず間違えない
英語もわかってる
知識だけならサッシャよりあるだろ 早くハミルトンのの最多勝が見たーい
名実ともに最高のドライバーになるな >>843
昔は酷かったけど今は大分良くなったよね
個人的に今F1実況してるアナウンサーの中では1番かも 小穴はオフシーズンにどんな修行してきたんだ
去年とは別人なんだが 小穴はダメだろ！
何年もやっててまだ肝心なところでドライバー名間違うし
何よりも人間的につまらない！ ホンダF1撤退に見たフェラーリとの決定的な差
https://toyokeizai.net/articles/-/379644?page=2
>今回のホンダの会見では、本田技研工業および子会社で技術開発を
>全面的に委託している本田技術研究所が負担しているF1関連費用について、
>具体的な数字は公表されていない。ただ、数年前からホンダ周辺からは
>「3桁（億円）では済まない」と、年間で数千億円規模の投資を示唆する声が
>外部に漏れてきていた。
計7年で最低でも7千億溶けたのか、F1ブラックホール 陰謀論みたいなもんなんだけど。
コロナ以降、中国批判をかわす目的とアメリカの大統領選もあって、露骨なまでに分かり易く
中国はあの手この手で工作を繰り広げているわけだが
ホンダ撤退もどこかの圧力とかあったんじゃ無いかとちょっと勘ぐってしまうが
八郷って経歴見たら中国ドップリじゃねーかよ。
トヨタもホンダもレアアース握ってる中国に頭が上がらないわけで
あながちこの陰謀論は的外れじゃ無かったりしてな。
そもそもエネルギーだけで考えてもEVがエコなのかは疑問持ってる人は少なくないみたいだけど
環境問題訴えてEV化推進しておきながら、中国の汚染物質撒き散らしまくりのレアメタルを使ってるのは何で誰も問題にしないのか。
環境問題訴えてるグレタだかは一番の環境汚染国の中国は何故か全くスルー。
活動資金なんかもそっち方面から出ているんだろうな。
信じるか信じないかは・・・ 一兆近い投資して、何かレガシーは残ったのか
恐ろしいブラックホール >>836
車を個人で必要としない
電車、歩けがカーボンニュートラルにいきつくよな >>859
全く、
無駄に使いすぎ
スポーツカーの時代でもあるまいし
時代に逆行してどうする >>859
本当に3桁じゃなくて年間一千億〜数千億も使ってるのか？
そしたらフェラーリもメルセデスもルノーもそれくらい使ってるのか？そうとは思えないけど。
他メーカーがそんなに使ってなくて、もし本当にホンダがそんなにつかってたのなら逆にいかに技術がないかって話だよね。 判断基準がないからどんな情報も鵜呑みにするんだよ、アホはな ホンダ撤退で数スレ消化してて誰か書き込んだことあるのか知らないけど
今回のGPにアイフルがタイトルスポンサーになればいいのにと思った 上級者が多いはずのこのスレが東洋経済ごときの記事信じるとか
ヤフコメの方がまだマシな反応してるわ >>861
ホンダの撤退は中国の陰謀説まで出てきたぞw >>851
株主は当然だろ
従業員がそう思ってたらガイジだわ そりゃ研究開発者の行き来させてる奴らよりは金かかるだろ フェルナンド・アロンソ 「自分はF1で最も完成度の高いドライバーの一人」
https://f1-gate.com/alonso/f1_58861.html
アロンソかっけぇｗ
やっぱF1はアロンソがいないと始まらないだろ
ホンダなんてもはやどうでもいい存在だし、邪魔だからさっさと撤退してカーボンニュートラルやってろ >>859
それは盛り過ぎだろう
2019年の記事だが
メルセデスの車体＋PUの予算総額が4億ポンド越えって話でざっと600億円
ttps://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_49026.html
ホンダはPUだけなのに1000億円越えなんてありえないだろ アロンソがオコンに、ベッテルが坊っちゃんにボコられたら2010年代のドライバー評価はカオスに陥る。 レース屋のフェラーリと比較したってしょうがない根本が違うんだから
同じ車屋さんとしてこの二十数年でF1活動を黒字にもっていたメルセデスと比較すべきでは ホンダの年間営業利益が8000億なのにそもそも1000億以上F1に投資できるわけねーだろ
東洋経済、大丈夫か >>881
アロンソはオコンなんかにボコられないよ
アロンソとまとも戦って勝負できるのはハミルトンかフェルスタッペンくらい
アロンソをあまりナメない方がいい >>879
メルセの1.6倍ちょいか
ありえなくもない妥当な数字だな メルセデスのエンジン開発費はチームの黒字を簡単に吹き飛ばすからな >>846
西岡さんもいいな。
それにしても厳しいなぁ… 今更だけど、トークン廃止が全ての元凶の悪手だったな
それが引きだねになって負の連鎖が続いている アロンソはハミルトン以外組んだ相手を全員ボコってるから1年のブランクで劣化でもしてない限りオコンなんぞにはボコられんわな >>884
でもインディ500予選落ちと新人チームメイト負けなんだけど。 アナウンサーで凄いなあと思うのは野崎さんかな
80年代にF1中継やっただけであとは野球一筋だったのに
30年ぶりにF1に戻ってきても、ちゃんと新しいF1に対応してる メルセデスの開発費見るとホンダは200〜400億程度じゃねぇの
1000億以上使ってるならワークス参戦するのもしないのも誤差みたいなもんだからしてたでしょ 途中で設計変更もしたし、かなりの追い上げだったから
投資額も相当だったんでは？と推測はできる ttp://www.topnews.jp/2019/10/12/news/f1/185517.html
だいたいこれまでのニュースみても
ホンダの年間予算は200億くらいと予想されてたし
盛ったとしても500億以下でしょ
そもそもフルワークスやらない宣言して参戦したんだから
メルセデスより金かかってるはずがないよね >>886
エンジンとチームは別会社だろうし、エンジン部隊は本当にダイムラーにとってはコストでしかないよな >>898
メルセデスのエンジン部隊と比べてるんでは？ >>894
Motogpだけど、昔NHK BSが中継してたころの田中崇裕アナは神だったな。実況スキルはもちろん何よりレース愛が感じられた。 メルセデスは欧州がメインの一つなら、広告宣伝費で我慢できるだろう
ホンダだって、300万以上のクルマが日本で相当数売れてたらまた違っただろうよ
欧州4%で広告宣伝費に200億
政治力を得るのにあと20年続ける必要がある。続くても政治力が得られない可能性の方が
ずっと高い
4000億円以上の投資。バカらしいw >>905
メルセデス、ルノー「欧州市場が主戦場じゃないのになんで参戦したん？アホちゃう？」 PUだけでホントに数千億かけたとしたらただのバカじゃん 自分の知らない黄金期のマクラーレン・ホンダ時代に
今のメルセデスのような美味しい思いしたから
欲が出ちゃったんだろうな、ブラックホールとも知らずに… F1に砂をかけて撤退ならBMWもそうなんだが
ここは欧州かぶればっかりだから批判あんまり見なかったなあ
トヨタF1では紛れもなくトヨタ(笑)だったけど
F1より格安で他のカテゴリーで成果出してる
ホンダもインディで結果出してるしまあええんで無いの
ただF1村に数十億の金が落ちなくて、日本GPが開催されないだけだし >>906
そう撤退よりも参戦したことが馬鹿なんだよね F1好きエリート理系の気持ちとかわからんけどF1に携わりたいからホンダってなるの？ようわからん。 年間200億円で悲鳴上げるくらいなら初めから参戦するなよって話だな
何かなら何まで甘いのがホンダ この東洋経済の桃田という記者の
「ホンダ周辺から外部に漏れてきた声」とやらを鵜呑みにするかどうかだな
ホンダさくらの近所の定食屋のオヤジの声かもしれないし >>906
負け犬の嘲笑を受けて撤退したんだしいいんじゃね
別に誰も困らないし
ぶっちゃけ日本人でも本当に困るのはF1ジャーナリスト(笑)と
日本GPが見れないのと角田だけじゃない。角田はホンダがF1以外のカテゴリーで
使ってくれるだろうからある意味安泰だし >>911
F1やりたい日本人が目指すならホンダしかなかったじゃん
ちょっと前まで求人出してたくらい人を求めてたし ガスリー「NSXまで買ったのに…悔しいぃ、ビクンッビクン！」 >>891
インディは特殊なカテゴリーだからなぁ
予選落ちはチームのミス、今年の不振はプラクティスでクラッシュしたアロンソのミスだな アストンが23億円であんなでかいロゴを載せてるのと比べると
桁違いに金がかかってるな 前ザウバーで日本人で空力エンジニアやってた人は
以前からF1カテゴリ以外のレースエンジニアとして仕事してそれが認められて
就職出来てるし、別にF1やりたいなら
大自動車メーカーに入るだけが全てでないんじゃないの エクレストンは24億8000万ポンド（約3,988億7,101万円）もの資産を持っており、ロン・デニスで3億ポンド（約482億7,285万円）、メルセデスAMGチーム代表のトト・ヴォルフは妻スージー・ヴォルフと共同で2億4,000万ポンド（約386億1,828万円）だった。
８号「アホらしくてやってられんわ。」 金の話は良くわからんがまあ、
4期は「そもそもなんで参戦したの」て話に落ち着きつつあるな 世界は62人の支配層が、富の半分を持っているからね
あんまり考えると、絶望するだけw ホンダもF1もうやらないんだから、
F1は金の配分おかしいねん！
フェラーリは不正し放題やん！
とかF1に問題提起して辞めれば良かったのに 1年だけは角田の分面倒見てくれないかな
Sライ取れたらでいいし
取れなかったら切り捨ててもしょうがないが… またいらん事言ってレッドブルに喧嘩売るような事になりそう FEに電撃参戦が一番のあてつけになるだろう
「FEはモータースポーツの中で唯一無二カーボン・ニュートラルを達成している！」
とか言えばおｋ そんなもん暴露しても
残当とか知ってたで終わるだけで、暴露した側が損をするだけだよw
そんなもんで憤る人はF1なんてそもそも見ない 田中さんもホンダに憤りを隠せないようだ
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-honda-f1-Withdrawal-why-isitlight/4886234/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1 ペレスにタイヤマネージメントを教えたのは小林可夢偉 >>916
ホンダ撤退に関するドライバーコメントはガスリーが1番手かな
レッドブル系4人の中ではホンダとの付き合いが1番長いからね >>853
だってこれですもんｗｗｗ
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>927
ミックみたいなポールも獲れない遅い奴がF1行くってのに、初年度から複数回ポール取ってるやつがフェードアウトするならF1は最高峰の闘いでは無いんだろうな 今週のDAZNなんていうかな
サッシャ、田中さん、中野さんはちょっと厳しめにいいそうだけどおぐたんはホンダ擁護のコメントとかしそうだよな >>925
そんなん言われなくてもみんな知ってるだろ
ホンダも承知で参戦してるんやで >>934
フェルスタッペンが史上最強と言ってるだけで、
ハミルトンも含め全てのチャンプはフェルスタッペン以下なのだから、ハミルトンの面目だけが潰れてるわけじゃないよ 今は実力があってもメーカー紐付け以外なら
最低5億程度のスポンサーマネー引っ張ってこれないと話にならんから
角田はいかん方がええ。ペイドライバーなら15億以上ってとこ
より安泰ならチーム毎買う位じゃ無いと
書くと、本当カネ周りは狂ってるな、今のF1w >>935
ミックはもう血統的に別枠だとみんな思ってるだろうしそうなると現状アイロットには勝ててないわけだから仕方ないと言えば仕方ないよな…
でも2022年レッドブルルノーになってルンガー、周がチャンス出てきたら悔しいところ ホンダの次の新社長で、FE参戦発表して成果にする気か？
もうそういう政治は良いから、さっさとFE参戦してー 「辞めるなら始めるな」と今日もチンパンジーは大騒ぎだな 俺たちチンパンジーだから、今でも黄金期マクラーレン・ホンダとか語っているぜ
このことも数十年は語り継ぐ、吟遊詩人w ホンダは欧州のモータースポーツやる必要無いんだから
インディと2輪だけやれば十分だよ
インディは最低2030年まではやるとさっさと表明してる
琢磨の後継者を育てようとするかってとこじゃない レースのホンダじゃなくて、宣伝のホンダかよw
とは言え綺麗事じゃなくても世界選手権一つは出てないと格が落ちるよ >>942
今回は辞めません、と言いながら結局前回より早く撤退する会社を信用できる方がチンパンジーじゃね？ >>909
俺はめちゃくちゃ叩いたぞ
KERSゴリ押ししておきながら泣きついて挙げ句の果てに負け逃げ
ホンダの次に糞な撤退だった >>918
現地ディーラーのプロモーション貸与説もあるから分からん インディ勝てるクルマ作っててスーパーGTでも御三家なんだから
普通にレースやれてるでしょ。2輪は言うまでも無いし
欧州かぶれの人たちはレースやってないように見えるだろうけど
欧州かぶれは理解できんわ。近現代史読むとF1に限らずピラニアそのものだし 単にアメリカで市販車が売れてるからってなんでインディするんやろうか？別にインディが強いから市販車売れてる訳ではないだろうし。 >>840
CO2の固定化が実用化すれば化石燃料使っててもいいんじゃないかしら >>950
ホンダという名前から何を連想させたいか
それがブランド戦略 売れていて活動費用も数十億なら広告宣伝費で割り切れるからでしょ
域内市場シェア4%に200億は割り切れないってだけ
勝てると思ったのはまあ甘かったね
その代償が1000億円以上の無駄金 インディいったらこのスレのホンダ厨ともお別れか
寂しくなるねw どこであれ、2021年と2022年にニキータと契約するチームには7000万ドル（約74億円）を提供することを決めたという。その場合、彼にとって最も現実味のある相手はハース、アルファロメオ、アルファタウリのいずれかだろう。ウイリアムズですら、現在のドライバーたちとの契約が来年も続くからだ。 >>888
突き詰めれば最初にマクラーレンが他社の情報出さず、無理難題を押し付けた挙句にゴミPU作らされて
トークン縛りでどうにもならない糞PUを救済するためだった。
元を辿ればマクラーレンのせい >>946
おまえ無職か？
前任者がやりますっていってたのをお前が担当者になって社長がやめるって決めたことを覆せるんか？ >>931
>田中さんもホンダに憤りを隠せないようだ
おまんまの食い上げになるもんな
わかるよ >>957
欧州はその通りのブランドになりましたわ ホンダと言えば、カブだな
ベストセラーの継続はブランドになる
今のF1撤退のホンダにはちと耳が痛いかも知れんがw >>944
>琢磨の後継者を育てようとするかってとこじゃない
角田「…」 >>956
あと一年半、アンチF1と化したホンダファンが居続けるよ >>894
でもこの前担当外れたあとの話になって間違えていたような…
何の話かは失念したが…
まぁずっと追いかけてる俺でもセナ死後の事はあまり覚えてないわ。
初めてシーズン通して見た90年のグランプリは今でも殆ど覚えてる。 欧州の再生可能エネルギー率は2030年に30パー目標で洋上発電立てまくってるから、EV率を増やせはカーボンフリー率は高まる。
日本は原発で行く予定だったが福島のせいで停滞中。原発輸出もコスト面で洋上に押されて苦しい状況。 Missed Apex Podcast
@MissedApexF1
Missed Apex understands that Horner and Marko are in Austria to meet with Mateschitz. the aim of the meeting is to get a sign off on the finance to buy the Honda engine IP
Talk of it being badged as Mugen who are already based in Milton Keynes
無限！ 欧州だってそこまでF1にブランドイメージあるか分からんけどな
F1人気がないのはドイツ見てれば分かるでしょ
あれだけ勝ちまくっても母国で人気ないってね
富裕層とスペインとフランス、ティフォシにはあると思うw
イギリスはちょっと怪しくなってきてないか >>895
欧州は、スポンサーやら税制やらグレーに近いマネロンの手法やら、長いモータースポーツの歴史の中で培われた、ほとんど身銭切らずにワークス活動できるスキームがあるんだろうな。でなきゃルノーが撤退しないのはおかしいw >>961
ホンダの人？
前任から押し付けられた八郷の気持ちを考えろってかw
知らんがな
誰だろうとホンダの人間が今回は辞めないって公に言ったのは事実だろうに 昨年まではフェラーリが勝負になることが多くてまだ興味を繋げてたと思うけど
今年のレベルからさらに赤牛が弱体化して、ハミルトンのし塩展開レースばかりが続いたらさすがにやべー気がする >>933
タッペンはマグマ噴火中なのかもしれないなｗ >>973
MGU-Hが邪魔すぎるからコスワースも入らない
ターボラグ解消は、電動モータでも行けるからね
メリットが薄い >>940
まあアイロットは2年目(厳密に言うと3年目)だし F1村もメルセデス止める為に運営フェラーリ出身者で固めたりと必死だけど
無理な気がするな
フェラーリが俺たちのフェラーリ脱しない限り
その前提がまずあり得んよなあ ルノーは実際は株主対策でアルピーヌに異動させてるけど
それは兎も角、フランスの自動車界の重鎮とフランス政府が煩いんだよあっこは
FIAの本拠地をフランスに固定し続ける事とFIAの会長をフランス人にする事で
利益誘導をしようという目的で動いてる面があるからね
ただ、これも政党間で温度差があって政権交代した時には節約しろとかGPやめろとか煩かったりもしたが
あとはルノーの背後にはメカクロームがいて、ここがFIAと組んでF2とかで儲けてたりする
なのでルノー単体だけで考えると問題を理解しきれないんだよあそこは motor.es
@motorpuntoes
#F1 | Honda, abierta a ceder su tecnología a Red Bull para un motor propio
#F1|ホンダ、独自のエンジンのためにレッドブルにその技術を与えることにオープン。 それをトヨタが製造すればいいよ
レッドブルレクサス爆誕 >>981
仮に事実でも、ルノーに手土産持っていくだけの気がする 欧州特有の負け犬から全てを奪い尽くすと願望が出てるだけでしょ
WW1でドイツに課した天文学的な賠償金を知らん人いないでしょ
今回は1ポンドで売り払うことはせんだろう
研究開発も頑なに日本でやったしな ルノーpuじゃなくてレッドブルpu(ベースはホンダ)なのか >>980
そんなみっともないことするぐらいなら
中途半端に参戦するなよ
どんだけ負け犬なんだホンダは >>985
新型エンジンまでは開発停止期間なのでミルトンキーンズでもいける
手伝い程度なら外注で受けれる(ルノー方式あそこは基本設計済んだら外注して組み立てしてるだけ) 負け犬と言われようが年200億の費用と精鋭になる可能性のある
数百人の技術者が惜しいんだろうな >>988
本当に凍結されるんかねえ
俺は内心されないんじゃないのって思ってるけど
保守を理由に色々やるんじゃ無いかと ストロールパパのはそういう希望を持って動いてるのは分かるけど
かなり希望的観測が強めなんでどの程度の範囲での事なのかは不明だよ
いきなり競争力のあるエンジンを手に入れるとか言い張ってたけど
それはなんだよっていうのには答えれてないんで MGU-Hは最低でも共通システムにしないとね
このラインが妥協案 共通にしたらホンダジェット秘伝のロングシャフト使えなくなるぞ >>972
あ、60こえてるから無職なのか………
そこらのニュースに語るのが公の言葉なら他のチーム代表は嘘ばっかついてることになるなwwwwwwWww >>951
CO2の固定化は装置・設備の大きさ、回収効率やコストを考えると
個々の車に搭載するより発電所みたいな大型設備の方がいいんじゃ
同じ化石燃料を使うにしてもEVが有利になると思う >>925
勝ってる奴が言わないとただの負け犬の遠吠え うおおおおおおお 出向きたあああああああ角田残ったああああああああああ！ このスレッドは１０００を超えました。
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