WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP58
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP57
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597241596/ MazdaがいよいよLMDhに本腰
Mazda Confirms Reduced DPi Program for 2021
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/mazda-confirms-reduced-dpi-program-for-2021/
The decision to reduce its DPi effort comes amid a shifting of
resources that includes an evaluation of the LMDh platform
that’s set to become eligible in the WeatherTech Championship in 2022. F1運営のLibertyがAcuraでDPi（→LMDh）とIndyCarに参戦予定のMSRに投資
Liberty Media Invests in MSR
https://sportscar365.com/industry/liberty-media-to-invest-in-msr/
The investment, attributed to the Formula One Group, will go towards
the growth of the Ohio-based team’s motorsports operations, including
its recently announced Acura DPi program and likely two-car NTT IndyCar
Series effort in 2021. これはLMDhが成功して、近い将来ルマンWECでも主流になっていきそうな流れだな シャシーがオレカ、マルティマティック、ダラーラ、リジェの4択だっけ >>3
本腰ちゅーより一台体制にするって記事じゃね？ >>11
へー
ワールドエンジンをV8にしたのか
面白いな トヨタはハイパーカー2021年1月11日に発表
1並びの日にち選んだのか。順調そうだな
https://www.as-web.jp/sports-car/631407?all ●●ダ
「ガソリン内燃機関は悪！時代はカーボンニュートラルだ！！！（キリッ」 >>14
フェラーリ図面窃盗トヨタ7殺人事件隠蔽WRC違法悪質細工F1金ジャブ涙目敗走ル・マンノーパワーお山の大将恥知らずのトヨタ狂信に何言われてな（笑） ヨタヲタ発狂（笑）
インチキ癌細胞メーかー信者は黙ってろよ そいやこのあとGTでまたホンダにボコられるな
楽しみや >>17
盗用多遅すぎて競技になってないわw
盗用多さあ、真面目にやってるの？wwww
あ、真面目にやってこれかwwwwwwwwwwwwwwww ホンダまたGTでボコられてて草w
てったーいまけにげあっほんだ！ >>17-18
盛大なブーメランになってて腹が痛い
こいつらが悪さばっかしてるからホンダが不幸になってるんじゃないか スターチャンネル1
2020/10/10(土) 21:00～23:40
フォードｖｓフェラーリ こいつらってかそれ一匹の自演だしトヨタの有力処がウエイト積んでてホンダが軽い状態で勝って当たり前の状況知ってて書いてるから余計恥ずかしいすぎる大失態の惨めな結果になつたな SGTずっと見ていないけど今はウェイト積んだトヨタに勝てないのかホンダ
昔は逆だったイメージだが本当に色々とホンダは終わってるな 昔はホンダがMRで自分だけバランスウエイトとして使えていたズルしてただけ SGTに勝つ為だけに開発された市販スポーツカーとかないのかよ。 販売終了参戦車両とスープラの事を散々こき下ろした癖にそれ以上に長く引退したNSX引っ張った挙げ句HSVとかいう架空の車両持ってきたでw
今のNSXだってコンセプトだの何だのへんな言い訳してた ザイテック製のハイブリッド積んでたけどあちらの都合で搭載できなくなったとき放送でカジキにdisられたこともあったな プレチャンという技術で一時期イキッてたけど最近買ってきただけだったと言う書き込み見たけど本当？ >>33
あれってザイテック側の都合だったの？
カズキ何言ってたのよ >>35
ザイテックがバッテリーの調達できなくなったかそんな理由でホンダに卸すこともできなくて積めなくなったはず
2016開幕戦予選の放送席にゲストで来てたカジキに「他社の都合で積めないのはかっこ悪い」だか「最初から内製しておかないからだ」みたいなこと言われてた カジキはバカジマ扱いからしたらカジキングになったり愛称みたいであんま悪いイメージないがあかんのかな
魚のカジキも速い奴だし >>37
そうだったの、ハイブリッドハンデがキツいからかと思ってたわ
そういやそんなこと言ってたような… >>37
いや供給を受けられなくなることがわかってるなら普通は転注してどうとでもなるのに
ハイブリッドを止める口実にしたからだろ。
ホンダの言い訳が下手過ぎるんだよ。
今だってカーボンニュートラルとかw ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d3192012d231ccde9e64810d6f84246f99219ddd
単なる公開走行会化してて草 全然話題無いよなWEC
一応シーズン中なのに
ま人気無いからしゃーないか ほんとル・マン以外やる意味あんのかね?
参戦の敷居高くしてるだけじゃね? 富士でやってた頃や89年、90年はすごーく盛り上がってたな。 トヨタトムスとカルソニック日産にヨーストポルシェ、ブルンポルシェがグループCでバチバチやってた頃な
楽しかったなあ(*´ω｀*) メルセデス、ジャガー、アストンマーチン、トヨタ、日産、マツダ、それにプライペートポルシェ。
89年って凄いシリーズだったな。
90年カナダ、メキシコはこれにプジョーが加わる。 >>47
>参戦の敷居高くしてるだけ
チーム減ってみんなが損してる
アホだろ ttps://jp.motorsport.com/wec/news/peugeot-starts-analysing-potential-drivers-for-hypercar-programme/4891980/
プジョー、2022年のWEC参戦に向けてドライバーの”分析”をスタート ラピたんP2ではまともだったからグロと一緒にしないであげてw PSA繋がりでベルニュ、ダコスタ連れてくるんじゃない？ >>58
まあ少なくともマルドナドよりはいいドライバー見たいだな
LMP2でマルドナドミサイルが3回炸裂した間にラピミサイルは1回しか発動してない
グロージャンとどっちがいいかは知らん >>54
デルクールとパニッツィ希望
でも2台に振り分けると大変な事になりそう ハイウンダイでもいい
キアでもタタでもいい
増えないと 世界のトヨタと世界のヒュンダイが参戦するんだね！
なんたって、ル・マンとwecは世界一のスポーツだからね！
ぜんせかいの７０おくにんみんなみたがるよ！ LMDhならヒュンダイにも敷居が低いかもな
LMH参戦だとびっくりだがw DPi参戦の噂あったし今回もとりあえず書いとけ感が ヒョンデは参戦するとしても誰のせるんだよ
タルキーニとか呼ぶんか 出たとしてもオレカ辺りのシャシーでピポモチュールにエンジン造って貰って出る感じかな？
雰囲気としてはマツダに近くなるけど、果たしてどうなるのやら ダートフィッシュのデビッド・エバンスはタナックのヒュンダイ引き抜きを始め、ラリー情報はかなり信憑性高い人物だからな 当時トヨタのタナックを妨害させるために意図的に遅く走って砂塵で視界不良にさせろとドライバーに命令出したようなことマジでやるヒュンダイだから(ドライバーがふざけんなボケと拒否ったので実害は出ず)WECに出てきたらどんな極悪非道なことしてくるかね ttps://news.yahoo.co.jp/articles/62856f8a84e6f8bef7f862cb6c9c1a7819aabfdd
こういうの見るとWECも次はLMDhに統一で良い気がしてきた
やっぱり毎戦熾烈な競り合いが見たいもんなー ttps://www.as-web.jp/sports-car/630381?all
> 「LMDhとLMHの間に、真のバランスが取れるということを確認したいね。
> 一方のクルマ（LMH）は四輪駆動であり、もう一方（LMDh）はそうではない。
> ドライコンディションでは両車の間でバランスが取れたとする。
> だが、たとえばル・マンの午前2時にウエットコンディションになった場合、
> どうやってバランスをとるのだ？」
>
> 「彼らはそれを正しく理解していると思うし、この試みは成功すると思う。
> ただ、LMHとLMDhの間に真の同等性があることを確認する必要はある。それは簡単なことではないからだ」
リベリオンもだけど、この点はネチネチ言うなあ。
これが嫌ならメーカーなんだからLMHで参戦しろと…… バイコレスのOliver webbがSSCトゥアタラで時速330mileの最高速度記録樹立した模様 >>82
わかってねえなぁLMDhに統一しろつってんだよ >>84
あんたの嗜好がIMSAなのは分かった。だからIMSAを見てろ。
WECにまでIMSAを押し付けるな。WECにはWECの嗜好がある。 サーキットレースはWTCRしかやってないしヒュンダイはドライバー集めるのは大変だろうよ
>>80
マジレスすると煙幕攻撃仕掛けようとしたのはミーク イコールコンディションで参加者を増やすのは良いことだけどメーカに技術的挑戦をする余地は残して欲しいよな
じゃないとオートレースになっちゃう >>86
いや、マクラーレン(ザクブラウン)の言いたい事を代弁したまでなんだが >>75
ガブリエレ・タルキーニ
トム・クリステンセン
ヤン・ラマース
で参戦します フルボッコにされそうだがヒュンダイ参入がマジなら嬉しい
なんやかんやでワークスワンマンショーはつまらんからな その頃にはプジョーがLMHで復帰してシグナテックアルピーヌやアキュラ、マツダがLMDhで参戦してるかもね
もちろんSCG、バイコレスも居るし上手く行けばかつてのWSPCのような華やかさになるかも知れないね キャデラックとかアキュラとかはルマン興味あるのかね アキュラはやる気はあるみたいだけど
ホンダのエンブレムで戦うことになるけど >>93
アキュラはLMDhで参戦確定だろ
でもせっかく自動車メーカーなんだからLMHでやって欲しかったなあ “自動車メーカーはLMH”とかいう流れ、ただのあてつけだろ？
見ててクソ気持ち悪いんだが 当てつけつーかそれぞれの持つ技術での開発バトルが見たいってだけだな
世界選手権だしね 出力や空力性能は均衡化させて技術的に割と自由なLMHとコスパのLMDhで競えるようにするのだから、一方的にLMDhに統一しろと切れ散らかすのはどうかと マクラーレンはメーカ指向は諦めてレース屋さんに回帰しようとしてるのかな >>98
でもいざLMDhが勝ち始めるとBoPガーとか言って切れ散らかすんだろw コストで有利なLMDhが勝ち始めたら皆そっちでいいやになるのは当然の帰結なんだから、そこはACOやらFIAがLMHを導入した理念を忘れるなよとは思う 逆に金も技術も掛けない方が勝ちだしたらそれ以外なにがあるのか 小林はホンダのせいでデイトナに去年のチームで出られないみたいだな インディでも過去を引きずってアロンソやマクラーレンを拒否ったり
ホンダって本当に器の小さいメーカーだな トヨタ：いいよいいよ
キャデラック：いいよいいよ
ホンダ：ダメ そりゃオタクどもみてりゃ何時までも粘着するコンプレックス全開の奴ばかり本体がそうだからだろうな類友 ●LMDhレギュ
各マニュファクチャラーが開発する内燃エンジンは630hpを発揮、
これにボッシュから供給される50kW（67hp）の電気モーターが組み合わされる。このモーターは最大200kWの回生能力を持つ。
ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングが製造するバッテリーシステムを含むハイブリッド・パワートレーン全体には30万ユーロのコストキャップが設けられる。
また、ハイブリッドのソフトウェアにはロックがかけられ、これによりチームごとに専任のハイブリッド・エンジニアを置く必要がなくなる。
一方、承認された4つのシャシーコンストラクター（オレカ、リジェ、マルチマチック、ダラーラ）が製造して供給する
LMP2ベースのシャシーに関するコストは最大34万5000ユーロに制限されるが、これにはXトラックが供給するギヤボックスは含まれない。
Xトラックのギヤボックスは、4つのシャシーすべてに標準装備される。 LMDhって開発自由度全然なさそうだけど
どうやって差をつけるんだろう ハイブリッドはボッシュ製で共通だけどエンジン自体はDPiみたいに自由なんでしょ
流量かリストリクターで制限するだろうけど >>111
馬力規制があるからそうたいしたことはできんな ギアボックスが共通化？となるとエンジン形式自体もある程度絞られそう 高過給ダウンサイジングでシリンダブロックを軽くできれば
ウェイト調整で重量バランスが有利になるくらいか レギュレーションでガチガチに縛り上げても差は生まれてしまうのは現DPi見てもわかるだろ 実際LMP2初期のエンジン開発競争がそうだったね
参加チームが暴騰する開発費に音を上げてギブソンワンメイクになっちゃった トルク制限ないならハイブースト低回転なエンジンが有利なのかな F1と違って可変バルタイ可変リフトはOKなんだっけ？ マルチマチックシャシーって実質マツダ専用だよな
LMP2でも使ってるとこないし >>120
確かOKなはず
でもリストリクター→流量制限に変わってからはあまりディーゼルでやるメリットが無くなったからディーゼルでやろうとする所はあまり無いだろうね Xトラック製のギアボックスは標準装備っていうか車両買ったら付属品で付いてくるだけで
例えばゲトラグとかヒューランドとかのミッションが使いたかったらそれを使ってもおｋだったりする？ >>124
ギアボックスとHYシステムが一体で共通部品になってるから無理かと 前後500馬力のモーター使ってるトヨタからすればたったリヤ67馬力のみとかふざけんな状態よな その前後合計500馬力モーターも使えなくなるんだけどな >>125
RT24ｰPになって生まれ変わったじゃん
相当再設計したみたいだけど グロマグがWECでトヨタ蹴散らす(物理)から見とけよ見とけよ～ ラピ、グロ、マグ、
ジェットストリームアタックをかけるぞ！ グロージャンってフォードGTでルマンに出たことあったんだな。知らんかった >>131
あの二人がF1で起用され続けているのが不思議でならない >>106
ヨタヲタ ブーメランっっっｗｗｗｗｗｗ >>136
ホンダと一緒で鈍間な上に自爆するなよんだグソ 「衰退の五段階」と戦うトヨタ
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO65178640Z11C20A0TCR000/
テスラの企業価値は現在、トヨタ、独フォルクスワーゲン、独ダイムラー、米ゼネラル・モーターズ（GM）の4社を合計した規模より上 www.as-web.jp/sports-car/637654?all
スパ24時間：バンプ路面のSPで88号車メルセデスがポール獲得。
可夢偉組フェラーリは8列目スタートに ここはWEC/ELMS/WTSCC/AsLMSスレなので、スパ２４時間（IGTC）はスレ違い。専用スレでどうぞ
【GT3】海外GTカーレース総合 Lap4【SRO/IGTC】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593848201/ >>138
テスラが将来トヨタを買収して子会社化ってこともありうるのか？ >>142
上場している以上可能性としては否定できないな >>143
時価評価と資産は別だから難しいんじゃないか
内部留保12兆円といわれている企業を買収することは大変だよ >>144
現実的にはその通り
そんなことテスラの株主が許さないだろう
あくまで可能性ね
まあトヨタは今の株価でPBR1.0下回ってるからコスパは悪くないよ 時価評価が高くても品質問題や保証期間の縮小、頻発する裁判等、結構問題抱えてるしテスラも安泰とは限らないと思う テスラも電気自動車一本では厳しいと思うよ
発電所の効率や環境負荷なんて全く無視した上でのゼロエミッションだから、今は見て見ないふりをしている意識高い人たち()が騒ぎ出すと終わる
面倒な顧客に支えられてるからね
FCVは燃料電池が理解できないから高いとしか言わないだろうし、レンジエクステンダーで内燃機関を積んでしまったら原始時代に戻ったとか騒ぐだろうしw そうやって余裕かますのをアキオさんは一番嫌がってるんだけどな 奥田時代に彼がもっとも眼を光らせていたのは買収されないかどうか？だと聞いた事があるのでトヨタ買収は難しいだろうが何があっても不思議ではないのでモリゾーも気を付けて欲しい 株は期待で買われて現実で売られる。
テスラバブルもいずれ崩壊するだろう。
今は商売相手が政府の補助金付きの金持ちだから高くても売れてるけど
将来は補助金無しの貧乏人まで拡大するからいつまでも成長を続けられない。 買えてもお金吸い取られてゴ○ンさんみたいな末路が待ってる Googleが自動運転に本腰入れてるように交通はいずれ情報産業に牛耳られる運命
車産業がGAFAと関係ないガラパゴスと思ってたらあっという間に飲み込まれるよ
TESLAはGAFAそのものじゃないがイーロン・マスクの遣り手っぷりからすれば
GAFAを中心とする米国企業連合による世界経済支配の一翼を担う可能性は十分にある >>154
いやいやルノーに莫大な配当献上してるでしょ
超良い買い物だったよ >>155
同意見、日本が強いのは電子化、精密化まで競争がデジタルとかプログラムの領域に入ってくると途端に弱くなる
そんなことにはならない、政府がなんとかする、なんて言ってる時点でもうあかん
トヨタも危機感もってて次に潰れるのはうちだと考えてる業態変えてでも生き残って欲しい トヨタ自身は滅茶苦茶危機感もってるのに何もしてない取り巻きが「大丈夫」とか言ってんの、
ほんとこいつら…って思うわ 危機感持って無いなら燃料電池車や自動運転の研究、研究用の街を作るとかしてないでしょうに >>158
アキヲもそんな奴らばっかの労組にあからさまに苦言を呈してたことあったからな 日本をダメにしてるのは左巻き、労組、マスコミってのには同意 しかし車企業を取り巻く将来状況がこんなに厳しい中で、わざわざ現行LMP2よりも遅い
ハイパーカーなんて作って性能調整レースとか、一体どれだけの意味があるんだろうか？ 本当だよ。LMDhと一緒に走るためにLMDhと同じ速度に落としたら、現行のLMP2より遅くなるなんて本当に意味がない。
オリジナルのハイパーカー規則ならLMP2より十分に速かったのにな。 ヨーロッパのメーカーはレースを会社イメージの宣伝としかとらえてないから車の速さや内容は関係ないんだろう 当初の時点で3:30台だし、ある程度遅くしないとLMP1では技術レベルやコストが高過ぎて新規メーカーがそもそも参戦出来ないし、LMHの導入はある意味将来を見据えたもの
それにパワー落とされてもエアロの規定は比較的緩いし、上限がそれなりに高く設定されれば当初の規定からそれほど変わらないと思う >>165
会社イメージの宣伝って、レース活動に興味あるような層がLMDhの戦績を見て「ここのメーカーは優れているみたいだから買おう」となるのかねぇ アルピーヌ「じゃあやめます」
プジョー「じゃあやめます」 >>169
レース活動に興味ない層へのイメージ戦略だから
さすがに最後尾ぶっちぎりみたいな成績ではまずいけど勝ったり負けたりができれば十分
複数のメーカーがそういう考え方だから技術開発無しのホモロゲルールでみんなそこそこやれるレースしようよとなる
レース活動に興味ある層へはバトルを提供できるから良いでしょって理屈 >>163
まあでも来シーズンはアルピーヌが元レベリオンLMP1L車で
出るんだから性能調整で遅くさせられるのはそっちだよ
トヨタはむしろ性能調整で恩恵をこうむる側 >>163>>169
消費者に訴えかけるにはラップタイムよりもレースの順位やシリーズランキングといった結果のほうが重要なので >>173
旧P1Lなんかどれくらい遅くすれば
いいんだろうな
200馬力ダウンに車重200kg増くらいかな？ >>175
それプラスあの馬鹿げたサイズのリヤディヒューザー無くすくらいでないと 蓋を開ければ生ぬるい性能調整でアルピーヌ無双なんだろうけどな 実際、素では旧P1Lの方が速いんだから来年はアルピーヌ無双で良いんじゃね R13を性能調整させなかったらLMHどころかLMDhも空中分解するわ トヨタもこの3年間1チームだけ違うマシン使って楽して勝ちを稼いできたからな
アルピーヌもそれでいいだろ もっと短い1年限りの話だし レベリオンが続けるならまだしもレベリオンからのお下がりマシンとなるとなあ どちらかというと楽して買ったのはレベリオンだけどな >>180
トヨタ憎しのためにSCGやバイコレスも蔑ろにするんですか？ >>175
1周当たりの燃料使用量・1スティント当たりの燃料使用量
この辺りを半分くらいに減らせば嫌でも遅くなるんじゃない
今年のルマンみたいに プジョー、2022年投入のル・マン・ハイパーカーにDSのEV技術を活用へ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/74c0cc373ae2355924b3446699f897cb2bf8467b
いよいよ本気出してきたか レッドブルアストンマーチン復活しないの？どこか開発続けろよ。
かっこいいよあれ。お蔵入りには惜しい。 赤牛とアストンの技術提携は破局したからなあ
2社の知財だから権利関係が難しい
火中の栗を拾いたい会社はあまり無いだろうな アルピーヌとプジョー
やっぱりACOの忖度あるかな フランス組忖度しなくてもトヨタはワークス対決には絶対勝てないから忖度するまでも無いんだよなあ
これがアウディとかだったら違うだろうけど アストンのバルキリープロトタイプはお蔵にするつもりなの？ だってトヨタ、ストラテジー弱いんだもの
F1の頃からずっとだよね
F1だってちゃんとストラテジー組み立てられてれば勝ててたレースいくつかあったし 今のLMP2は速すぎてジェントルマンには扱いきれてない定期 本来は500馬力強なのを600馬力以上に引き上げている定期 まあLMP2ベースのLMDhも、LMHに付き合わされるせいで
本来可能な性能より遅くさせられちゃうんだけどね >>200
逆だよ。LMDhと均衡化を発表した時、LMHは115馬力も出力を落としている。LMDhが遅いんだ。 ラップタイムが速いか遅いかなんぞどうでもいいと、まだ分からないのかよ。 アホのアンチがまたどこかのせいにしたくてイライラで草 >>193
やはりトヨタはフランス勢2チームに本気出されたら完敗必至なのか？ アウディって最終年トヨタに手も足も出なかったじゃんｗ
一方トヨタはポルシェと上の次元でトップ争い
プジョーなんて敵じゃないわ 問題は誰乗せるかだよな
バルキリーはバトンが乗るとか言われてたが >>208
プジョーLMHドライバー候補10人
条件を羅列して妥当そうな人を書いてるだけだけど
Ten drivers Peugeot should consider for Le Mans '22
https://www.motorsport.com/lemans/news/peugeot-hypercar-le-mans-drivers/4903253/ ポルシェやアウディ乗ってた人々もいい加減古いしな
F2でF1行けなかったのが流れてくるんじゃないか >>207
90年と91年は無かった事にするのか･･･ 一社だけ特別マシンで何年も楽々優勝とか王者じゃ全然つまらんからな
プジョーもアルピーヌも他もバチバチで競い合ってほしいね >>214
競争の無くなったレースは早晩廃れるのが運命
俺達は競争が見たいんだよ 一社だけ特別（ハンデ食らった）マシンで楽々優勝じゃな 来年のFSWの開催あると思う？まぁコロナ次第
なのは分かってるが。 >>206
アウディに年間ランキングぼろ負けだったろアホのマヌケが アホマヌケTOYOTA信者 ホンダ様に1-2-3-4-5大量虐殺されてて草なんだわ
すまん今年はチャンピオンもらったわｗ >>206
LMP1Hマシンでワークスチームが競った期間（2012-2017）の戦績比較
1位＝ポルシェ(4年間)：ルマン3勝(3/4)、年間王者3回(3/4)
2位＝アウディ(5年間)：ルマン3勝(3/5)、年間王者2回(2/5)
3位＝トヨタ (6年間)：ルマン0勝(0/6)、年間王者1回(1/6) >>225
いやそれは知ってるけどむき出しで円形のパイプ２本がカウルから突き出してるような>>223とは違うじゃん V型で片バンクずつ吸気ポートが分離しているのならこういう形状にはなろうよ 理由知ってたならもっと書きようがあったのでは🤔
俺は知らなかったわ
こんなに吸気管伸ばしてたのか
可変トランペットとか言ってた時代とは全然違うんだな >>221
んだグソは何回もやられてSFなんかじゃもっと酷いやろ
あとエフワン負け逃げ最速撤退おめw >>221
LCデビュー戦でウェイトハンデなし1-6独占されたの忘れたの？ トップクラスは結局LMDhだけが栄えて生き残るんだろうな >>231
先週のあの大量虐殺見たかよキチガい
明らかNSXの2機目のエンジンが別次元過ぎてもう開幕みたいな強さはスープラにはないぞ これだけ車産業全体の構造変化が急で大きいと高コストのレースはもう無理かもしれんね
LMDhやむなし >>234
SCが出てたことすら知らんキチガイ韓国猿アホンダがキーキーわめくなや
SC無しで何べんもそれやられてるくせにwこの韓国猿が！ さあお前ら今週末はWEC最終戦だぞ
締め括りで盛り上がろうぢゃないか 最速のプロトはとりあえず見納めか。
来シーズンから盛り上がる事を祈る。 SF予選でトヨタワンツーホンダ下からワンツースリー、やはりホンダはごみ 嗚呼、あとたったの4時間でLMP1Hの時代が終わってしまう… TS050お疲れ様
7号車組、速さは有ったものの運には恵まれなかったけど今回タイトルおめでとう 可夢偉コンウェイペチート
よかったな
おめでとうという言葉はサルトのトップに立つまで言わないでおこう 7号車は大事なとこで運がなかったけど
おめでとう🎉 2016年のもてぎでレース後来年会おうと言って去っていってから4年
ペチート２カテのチャンプになれたな 小林たち良かったな。ルマンなしタイトルなしだったら、なんのために出てるか分からんかったしな。もしかしたら、暗にチームオーダー出てたかもしれんが ヨースト伝統のNo.7でチャンプ穫れてよかったじゃん >>242
LMP1Hの時代か
中でも３メーカー競合の時期
919がルマンと年間チャンピオン３連覇した３年間がピークだったな >>248
サクセスハンデで0.5秒以上優位で予選も順当だったし、やらかしたり壊れなければ結果は変わらなかったと思う
とは言っても7号車はピット作業中にワイパー壊されちゃったけど LMP1も例に漏れず黄金時代～暗黒時代の流れで終わったが終わり方にこうもなんの華もないのはワロタ（笑）
7号車のタイトルとか当たり前案件で感動もないしな
それより来年3月のセブリングに予定通りハイパーカーが集結して新時代が幕開けするのが楽しみ Cカーの終わり方もこんな感じだった皆次のGTに注目していた IMSA：アキュラ勢がDPi、GTDクラスで計6冠
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3d7124c69e1a943ed777a5b843b4af58d708d43e
アキュラすげーよ、さすがだよ 次が成功するかは
LMDhとLMHがガチガチに競い合えるかにかかってるだろうな
マンネリ競争だとまた同じだろうな >>253
そりゃあP1はたった1チームの2台だけで8時間も延々走ってただけだからそうなるわな 本来なら、アウディ、プジョー、ポルシェ、日産のガチバトルが見られた筈なんだがなぁ
トヨタなんかに目を付けられてしまったから、皆トヨタと走るのなんか御免だと散ってしまった トヨタ抜きでもLMP2にガチでカモられてた面汚しがいますね・・・ 富士で失走するgtr-nismo lm 見たかったな あれだけの話題を掻っ攫ったマシンだ
勿論の事、座間のヘリテージに展示されてるよな？ ハイブリッドが生きてる本来のスペックならどの程度やれたのかは気になる エンジンの500～600馬力を前輪で受け止めることに変わりはないから、大して変わらないと思う >>260
まあトヨタもルマンで3台も出したくせに
LMP2数台にガチでカモられてた面汚しなんだけどねw まあそのトヨタに敵わないのがクソザコホンダなんだけどな この前もてぎで惨殺死体にされたトヨタ信者はよ成仏しろｗ
お前はもうホンダ様の踏み台でしかないんだよざこ ついにクソ自演ガイジしか書き込まないスレになったか 今のWECは全然華が無い上に
シーズン終わってめぼしい話題も無いからしゃーないでしょ 3年ぶりぐらいにこのスレに来た
WEC、全6戦からなる2021年シーズン開催カレンダー発表。富士6時間は第5戦
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-releases-condensed-six-round-2021-calendar/4877280/
来シーズンは春に開始で秋に終了か
旧世界選手権時代にリース/小河のTS010が優勝したモンツァがカレンダーに入っているのか
WEC：トヨタ、2021年デビューのル・マン・ハイパーカーをシェイクダウン。日本人ドライバーは参加せず
https://www.as-web.jp/sports-car/639953
来シーズンからいよいよハイパーカーが走るのか
プジョー参戦の参戦はまだのようだけど
WEC復活の兆し
興味が戻ってきた ロッテラーとかベルニュとかラストとか一流どころのドライバーかき集めてほしいわ なんやかんやでグリッケンハウスは贔屓チームにしたい
頑張れ アストンはハイパーカーどころかGTEからも逃げるつもりなのか
プライベーター供給は支援しますと言ったってワークス開発の手が離れた車なんてどこも使いたがらないだろうに
ヴァルキリーは全く話が出なくなったし本気で作ってた人達かわいそうだな この三年マンネリ過ぎたから、たまにはそれでもいいんじゃね NHKの7時のニュースでルマンのエコカーとか扱うらしいぞ SCGもどうせこのスレじゃバイコレスみたいにボロカス言われるんだろ SCGは愛され枠になると思う
いや速いかもしれんけど グリッケンさんとこのエンジンはピポモチュールがヒュンダイWRCのGDIエンジンをV8にしたやつだっけ？ >>292
その水素カーも仏製だし、近々参戦予定のプジョー･アルピーーヌもフランス勢
やっぱり来期以降、ACOのフランス勢への強力な肩入れがあるんだろうな 弱すぎて必要なホンダは逃げ出してしまうし上手くいかないねw ポルシェ919のルマン＋年間タイトル三連覇の栄光達成を引き立ててくれたよ >>トヨタ でもトヨタがあまりに雑魚すぎて張り合いないからポルシェも撤退したというｗ m、トヨタなんかと競争しても宣伝にならないからな、寧ろマイナスにしかならない VWの不祥事や参戦継続前提で開発していたV6の存在を無かった事にするスタイル なぜそこまで必死なのか
トヨタ叩いても人生の負は消えないのに 嫉妬に狂った負け犬んだグソが憂さをはらしにきて返り討ちにされるスレだろんだグソ ここで一生懸命ホンダやトヨタなディスり合戦してるの、クビ切られた派遣工なの？
正規社員が、許せない？ 大きな組織をこきおろすと自分がそれらより上の存在になったような気がして気持ちいいんだよ
変なかたちでマスターベーションを覚えちゃったから今さらやめられないんだ
ほっといてくれたまえ 都合のいい時だけ出てきて殆ど旗色悪いいつもは毒ガスナチ公の威を借りたり隠れたりしてたんだグソの方が見苦しいF1負け犬撤退おめ！ ハイパーカーも結局すぐ過疎っちゃって短命に終わるんかな？ 皆がある程度は勝てないとな
勝てないとなフォードみたいにいなくなる >>311
ポルシェがトヨタに勝てなかったのは事実だがやっぱホンダでもポルシェに敵わないかね
そんなレベルの奴がわんさかいるドイツって国はモタスポの強さだけは認めざるを得えん >>315
お前ららの偉大なるトヨタ神は耐久王ポルシェとサシでやりあった結果ル・マン3連覇、WEC3連覇の完全敗北くらったのが現実だから
平行世界の住民ならすまんｗ そのトヨタに敵わないホンダ疫病神はF1負け逃げ最速撤退 独ガスで得たチート資金で作った車なんてどうでもいい ホンダがWECのLMP1出れば、全戦ポールトゥウイン圧勝でチャンプなんだよなぁ
ま、F1どころかGP2にすら劣るような選手権に参加する価値を見いだせないから参加しないだけなんだけど ttps://news.yahoo.co.jp/articles/65a0429a817569a7f551385d5699765d6d52f8a8
ドイツを始めEUは全然収まらないな
来年のルマン、WEC大丈夫か 気温が高くなれば感染者は減るでしょ
やれるかどうかはわからないが 逆に考えるんだ
みんなが感染すればもう感染が広がる心配はないと 真面目な話ホンダがLMP1投入してたとして、ポルシェ919に勝てただろうか どうせ一戦出てすぐ撤退だろ
目的は達成された！とか言って ノンHVノンターボでギブソンみたいにハンデ貰う作戦ならワンチャンあったかも？
自動車メーカがカッコ悪いけどw ワークス参戦がHY強制のルールを変えさせなきゃ無理だったでしょ >>336
ノウハウ、資金、ディーゼルPOWER、三拍子揃ってたアウディがボコボコだもんね…… >>340
入れ替わり時期から見てもアウディの開発リソースがポルシェに流れただけだろう
外向けにはそれぞれのチームは関係ないって言ってるだけで まあ何にせよトヨタがアウディとポルシェにズタズタにされたのは紛れもない事実だしSGTではホンダにボコられてるし世界レベルで本当に通用するのはホンダだけだわな ポルシェにはケチョンケチョンにされたけどアウディ久しいにはそれほどでもないだろ。
ルマンであっという間に修理しちゃうとこは確かに凄かったけど、ディーゼル有利なインチキレギュと黒煙モクモクのイカサマハイブリッドで醜態晒してたじゃん。 >>345
100回は見たヨタヲタ定番の負け惜しみ >>346
1000回はみた事実を言うとなぜか無関係な負け犬んだグソが発狂 まっ過去の長年の実績から言って
ポルシェアウディが二大耐久王である事実は揺るがないけどな
しかしだからこそやっぱりル･マンやWECにはポルシェアウディが出てほしいね
トヨタだけではどうしても華がなくて人気が出ないのは否めない 復帰2年目でル・マン勝ってその後撤退するまで
速さと耐久性を見せてWEC連覇したポルシェは流石耐久王で文句なしと思うけど
アウディは正直微妙、何年も走ってノウハウがあるのに10年ぶりに復帰したプジョーやトヨタに負けてたし
ヨーストいなかったらカスでしょ いくらアウディを貶めても、ワークス対戦優勝無しノーパワーの偉業（爆笑）は消えることありませんけどもね いくらトヨタ晒しても世界でダントツで最も恥ずかしく惨めでダサいえふわん負け犬カーボンニュートラル撤退も消えんぞw >>351
昨日のGTはまるで4年前のル・マンの再現のような屈辱だったな
ノーパワー代表くそ雑魚トヨタさんの大惨敗赤っ恥を心から祝福いたします（笑）（笑）
ホンダが強すぎてスマンｗ いつも不味いはずの社食が今日はうめぇわ
メッシウマウマｗｗｗ あんな素晴らしいレースを見て出る感想がそれなんだね
お里が知れるね パッと咲いてパッと散ったモチュールGT-Rさんの事も思い出してあげて(。>д<) たしかにトヨタの素晴らしく惨めな負けっぷり爽快だったわ
レース界の癌細胞がコテンパンされてレースファンも喜んでる 盗用多にはリタイアこそお似合い、最後尾すら勿体無い
というかエントリーしてくんな、レースすんな 泣きたい時は泣いていいんだぞｗ
ママは教えてくれなかっただろうがね >>364
国内で土下座してトヨタ様に施しを受けてようやく架空車両で勝利
そして世界ではトヨタは総合優勝ホンダは負け逃げ
涙ふけよw ホンダには負け逃げ撤退がお似合い負け犬なのに韓国猿w ダサい安ものの糞車乗っといててトヨタ応援してたら自分がさも大物になれたかのような錯覚に酔ってる可哀想な奴
そんなのがトヨタ信者には多いんだろうな
昨日のことが可哀想に思えてきたよ 年収200万もないド底辺童貞休日モタスポ三昧のご近所さんにも嫌われてる哀れなトヨタ信者
今夜もトヨタの苦杯にぞんぶん泣くがいいよ大笑い 韓国猿ホニダに勝ったところで嬉しくない
ところで毒ガスナチ公どもに隠れて叩いてたくせに韓国猿らしく尻尾が出てるぞ最初からんだグソ臭垂れ流しだったが
ともあれ負け逃げカーボンニュートラル撤退おめでとう、来年はアロンソにもボコられるので怖くて年が越せないよな！ サッシャ:最終ラップ！危なげなく！ニック・キャシディと共に3人で勝ち取ったと言っていいでしょう！チャンピオンに向けての最終コーナー！
光貞:完璧な走りでしたねぇ今日はｯ！今日ははい…
サッシャ:アァwwwkeeperが遅いwwwkeeperが遅いwww
光貞:エェ！？
サッシャ:スローダウンだwww
光貞:エッ！
サッシャ:keeperスローダウンだwww
光貞:エ！↑
サッシャ:そんなことがあるのか！山本尚貴がオーバーテイク！なんということだガス欠なのかー！？山本尚貴が逆転チャンピオン！
光貞:ｶﾞﾂｹﾂｶﾓｼﾚﾅｲ…
https://twitter.com/jsports_motor/status/1332925841811050500?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>371
サッシャが実況でほんとにそんなに草生やしまくってたのかw >>372
草を生やしているように聞こえたのならそれは幻聴だと思う 本気のアウディ m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ トヨタのバトル見せてくださいなんでもしますから >>373
カッコつけてもLMDhで復帰てところがなんとも残念 いまヨタヲタ諸君は色々あってイラついてるから触ってあげるな クソほども開発できないF-Eから帰ってきて開発の幅が少ないLMDhに行くってのは謎ムーブだな LMDhならFEと違ってボディ弄れるからマーケティング的には有利なんじゃない？
出るとしたら多分R8顔になるんだろうけど 一瞬屋根の付いたR8(LMP900のほう)を想像してしまった R8Cね
まあ、市販品の方の由来がそれだしある意味先祖帰りか NHKBSでル・マンの話題
マジで水素燃料になるの？ >>382
いやそれじゃなくて2000年から2005年までル・マンでほぼ無双してたオープンプロトの方
それに屋根が付いてるのを想像した FCVになったらトヨタと中国メーカーしか参戦しないんでは？ >>384
それは失礼
>>383
26年にカテゴリー追加を目指して開発してるっぽい トヨタにしてみりゃFCVでも歓迎よな
欧州もEV化に拙速過ぎじゃね トヨタさんアウディにまたボッコボコにされるくらいなら来年までに撤退した方がいいんじゃね？ >>387
欧州の拙速なEV化は疑問だね
発電所建てまくる計画がないと供給間に合わないし EVに急速に進むのはバッテリーの問題の解決が見えてからでいいと思うんだよな Gr.C時代みたいに総燃料使用量縛り(ただし全量e-Fuel)で凌ごう >>389
政治家は反射的な行動をするもんだからな
発電所とか送電線とか電池の技術レベルとか全く考えてない アウディまたディ－ゼルで出るんだろか
馬力が制限されるなら有利な気もするけど >>392
テスラもあれって排出権を人質にとって実質補助金盛りまくりで汚いよな >>393
エアリストリクターから燃料リストリクターに出力制限方法が変わったからディーゼルのメリットはあまり無いらしいけどな ディーゼル不正であれだけブランド地位を落としたのに
わざわざ黒煙吐きまくるディーゼルで出る訳ないだろｗ LMP1時代の終焉と、新たな“ハイパーカー”の到来
www.as-web.jp/sports-car/651663?all >>404
> 残念ながら、LMP1クラスの参戦モデルとマニュファクチャラーの数が
> 危険なほどに減少していることを数字が示している。
>
> この7年にあったのはたった13の異なるモデルで、
> マニュファクチャラーの数はかつてないほど少ない。
>
> トヨタ、ポルシェ、アウディはこの10年間の伝説的なレースによって、
> LMP1クラスの顔として最もよく記憶されることになった。
> 一方でニッサンが2015年に一度だけ出場したことは、
> かえって悪い理由で歴史に残るだろう。
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ FF GT-Rは太く短いウンコとして記憶には残った もし2015年日産が真面目にル・マンに挑んでいたら？ >>408
長くて3年でいずれにせよF-Eに移行していなくなってただろう、おそらく 小林可夢偉、NASCAR界のスターとともに2021年デイトナ24時間レースへの参戦決定／IMSA
https://www.as-web.jp/sports-car/651907 > トヨタ、ポルシェ、アウディはこの10年間の伝説的なレースによって、
> LMP1クラスの顔として最もよく記憶されることになった。
まートヨタは、王者ポルシェ＆アウディの引き立て役、ヤラレ役としてだけどねw SGTに続き今週のSfでもホンダに完膚無きまでに叩き潰されちゃったね
SFでももはや負け確だしこんなクソザコナメクジの応援してて悲しくないの？ｗ トヨタは二つの世界選手権を制したけどホンダは惨めに負け逃げ撤退
しかもトヨタは市販にフィードバック出来るカテゴリーでホンダはチームに泣き付いて金だけ出すカテゴリーで大惨敗で恥の何重奏何重塗w
これからもっと差が付いて悲惨なことになるね たかが3つしかマニュファクチャラーが参戦してないモータースポーツでどや顔されてもねえ 国内2大トップカテでぼっボコにされたトヨタさん今年は引き立て役お疲れ様でしたっ！（笑） 下位クラスに参加してドやって恥かいてるのにも気付かないホンダさん カーボンニュートラルをボコり過ぎたので負け逃げ撤退を盾に土下座されたから今年はガス抜きしてやったんだろうなあ
本気出すと8位まで独占してしまうようなアホンダ相手だから GT500は 来年開発凍だかんねー
圧倒的高燃費のNSXが今季以上のスープラ大量虐殺するのもはや避けられないトヨヲタの断末魔がはやくも聞こえてきて心地がいぃのおぉぉぉﾎﾎﾎﾎﾎﾎｗｗｗｗｗｗ
もっと泣くがいいｗｗｗｗｗｗ でも世界選手権の大舞台では大惨敗大恥負け逃げカーボンニュートラル撤退 WECとル・マンも、アキュラLMDhが無双するのは確定したしな
あ、ノーパワーで大恥晒してもなお居座る面の皮の厚さはトヨタの勝ちではあるな、素直に称えるよ（笑） アキュラLMDhのCGすら存在しない上にカーボンニュートラルという意識高い系な言い訳してRBに迷惑掛けて出て行くメーカーを信仰する人は違いますねぇ 耳障りな醜い声で泣きわめいてるよなカーボンニュートラル撤退韓国猿は まー盗用多のインチキガラクタじゃあ、LMP1-Lに200kgのデッドウエイト載せたようなハリボテポンコツにすらも追い付けないだろうな
札束ビンタでオーダー出すんだろうけど、まあ、誰も言うことなんか聞くわけ無いよな
札束持ち逃げされて無惨に敗北、これが盗用多 泥遊び如きでムキになってヒュンダイに惨敗する日本の恥
こんなザマならさっさと撤退した方が日本の名誉のためだよ >>429
アウディポルシェに惨敗した挙句、弱すぎるあまり相手にもされなくなった雑魚メーカー信者は言うことが違うねぇｗｗ 耳障りで醜いのはトヨヲタ諸君の方ですぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 言っとくけどトヨタレベルじゃルノーf1のゴミみたいなエンジン作るのにも10年かかるから ヒュンダイにボコられる程度じゃポルシェに指一本触れられなかったのは当然の結果だわな
これ以上日の丸を汚さず清く撤退してくれないかな ヒュンダイに負けるトヨタもあわれやがリンクアンドコー(笑)に負けてるホンダもかなり哀れですぞ 何ていうかさ、何年も下位に沈んで別クラスと言われ続けたのが、たまに調子良いと急に態度でかくなるのなんなん？
ちなみにSGTのチャンピオン数ってドライバーがトヨタ7、ニッサン5、ホンダ4、チームがトヨタ6、ニッサン6、ホンダ4だよね。
ま、いっか。 >>439
で？
済んだことを持ち出す盗用多ヲタwwwwwwwwwwwwwwww
今年の結果はどうだったのかな？笑 下位クラスエンジンでカーボンニュートラル負け犬撤退の韓国猿アホンダがなにを泣きわめいてもな メルセデスやフェラーリ、ルノーと伍して世界選手権を戦ってきていたわけなんだが？
ライバル不在一人相撲のマスタベーションと一緒にしないで頂きたいものだ まあ来年からホンダに手も足も出せずにジェノサイドされ続けるためだけに参戦し続けていただけるんだから、頭上がりませんわあ CARTもIRLも、トヨタが勝ち越したことありましたっけ？笑 ホンダらリンクアンドコーやヒュンダイに負けたけどクプラ、VW、アルファが参戦してるわけだしなぁ WTCRとか不人気糞レースを持ち出すクソトヨオタ
あんなので勝ち誇ってもなんの得にもならへんでw >>444
インディはトヨタがホンダに勝ち越してるぞ
さっさと逃げてるけど >>442
彼らはフルワークスで、競ってんのはレッドブルだし。 2020 – 2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
スバル レヴォーグ
（株式会社SUBARU）
437点
2位
ホンダ フィット
（本田技研工業株式会社）
320点
3位
トヨタ ヤリス／ヤリスクロス／GRヤリス
（トヨタ自動車株式会社）
300点 >>439
人生負け犬のお前はそうやってトヨタ様の過去の栄光にしがみついて現状を直視できないのが現実なわけだ
嗚呼なんて哀れ（笑） >>439
そんたくで増やしてもらってた富士戦が来年減るからお前の100000倍くらいはトヨタも今年以上の虐殺は予知してると思うぞ
お前の脳内は過去のことで1杯なんだろーが >>439
あとそのトヨタの戦績も8割は札束ビンタとインチキで不正に盗み取ったものだからね
その極悪非道ぶりは日産ニスモと互角 FR初年度でこれまでさんざん浴びせられた不当なハンデにも屈しずここまで登り詰めたホンダは不正のトヨタよりかは500000倍日本の誇りだわ そういやいたなぁドヤ顔で皆勤手当付の給与明細晒してたゴリラ君がｗ ここはアホンダを馬鹿にして韓国猿んだグソを発狂させるスレ だっさいビンボー中古車しか乗れない底辺トヨタヲタくんたちの嫉妬の悲鳴を聞いてあげるスレだよ？？笑い >>458-461
トヨタ崇拝してたらこんな腐れ脳みそに退化しちゃうんだよ
みんな気を付けようね！ 妄想の人物を作り上げてマウンティングかますやばい奴になる危険もある模様
トヨタ信者さん怖すぎｗ ヒュンダイに泥遊びで惨敗する雑魚がF1で百戦錬磨のホンダの相手になると勘違いしてるのを笑うスレ 札束インチキ一人相撲チャンピオンｗｗｗ
ワークスガチバトルではいつもボロ負けｗｗｗ アホほど札束積んでマクラーレンに股を開きレッドブルにケツ穴差し出しても廃棄され下位クラスエンジンと馬鹿にされる惨めなアホンダはどうやったてイキれないよな！ >>462-465
怒涛の4連投草、コロナで職失ったか知らんけど
毎日張り付いて必死すぎだろ皆勤手当ゴリラくん 箱車で志那と朝鮮に負けてる日本車メーカーがあるってマジ？ 小林いいチームに拾われて、いいドライバーと戦えて良かったな。大物ばかりやん 一時的に、なんか知らんけど人生の失敗を世間のせいにするスレになってる WECは話題ないから仕方ない部分はあるね
今年も去年に引き続き「あーそうですか」という内容だったし
来年も「まーそうだろうね」ぐらいの冷めた展望しか持てないし WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP62
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604801728/
つうかこっちが本スレだからな >>442
メルセデス：シャシー、PU共に自社開発、優勝すればドイツ国歌が流れる
フェラーリ：シャシー、PU共に自社開発、優勝すればイタリア国歌が流れる
ルノー：シャシー、PU共に自社開発、優勝すればフランス国歌が流れる
ｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙ()：PUのみ、優勝しても君が代は流れないｗ
勝ってもメーカー最大の栄誉である国歌も流れない
エンジンだけの参戦の奴が何イキってんの？ｗ カーボンニュートラル負け犬撤退の所は勝ったら韓国国歌w
まあ勝たんけど あーあ
トヨタヲタ唯一の希望だったル・マン一人相撲（笑）も新規定導入で強豪メーカー復活によりとうとう終わりだね エンジンだけ参戦の癖に勝てずにｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙ()を言い訳に
負け逃げ終了の負け犬アホンダと違って、トヨタは強豪メーカーかかってこいって感じだね
やっぱ日本を代表するメーカーはこうでないと 「ファッキンエンジン」「GP2エンジン」
実力のあるドライバー達にこのように評価されたアホンダ 毒ガスナチ公の威を借る負け犬韓国猿アホンダんだグソ再び トヨタがボコられないと本気で信じる信教心だけは感心するわ
まあ2023年？現実見て発狂しないといいけど P1Hのカスタマーカー供給は主に技術面で非現実的だったようだけど、LMH/LMDhならいけるってことかね >>486
アホンダはボコられて撤退だもんな
2023年？何を信仰するの？カーボンニュートラル？ｗ 満を持して再参入のアウディさんはやっぱりこの際
IMSA, WEC, ルマン24h, デイトナ24hの4冠総取りを狙ってるのかな WECどうなるの？
トヨタ、プジョー、アウディ、アルピーヌ、キャデラックの戦いになるの？
ワクワクが止まらんぞ アウディ、LMDhでスポーツカー復帰へ！「カーボンニュートラルと同時に顧客の願いも念頭に」
https://www.as-web.jp/sports-car/650680?all
アウディのこと見直したと同時にこれがよく言われる欧州のレース文化って感じだよね
ホンダ「カーボンニュートラル！カーボンニュートラル！」 >>488
モーター以外もバッテリーとかのハイブリッドシステム、ギヤボックスも
共通でホイールベース全社共通3150mmのシャーシは4社から選ぶ。
参加したメーカーが作るのはエンジンとボディ上面くらいだっけ とはいえ運営側もかつてほどアウディに信頼も寄り掛かりもしないんじゃないかな。撤退の件もあるし、そもそも最重要ブランドではないから
アルピーヌもいるし、他の参入者含めてゴチャゴチャにするんじゃない？ >>495
来年アロンソにボコられなが泣きわめいてカーボンニュートラル撤退おめw レッドブルチューンのヴァルキリーがお蔵入りは残念すぎ。 >>499
実際に走るところみたかったてのと、そのおかげでレギュレーションなりに影響もしただろうに出てこないのかよという不満の両方だな 今後はプジョー、アルピーヌ、アウディが中心となってWECを引っ張っていく形だな アウディの復帰＝トヨタの余命
だからなｗトヨタヲタ戦々恐々 内心ではアウディ来る前にトヨタに撤退してほしいと願ってるわな（笑） トヨタさんは対アウディでル・マン4連敗くらってたなそーいやｗｗｗこりゃ勝てませんわｗ ホンダ？ハマれば王者(メルセデス)も倒せる実力持ってますけど？たしかトヨタさんは本気出した2016年と2017年どうでしたっけ？
王者ポルシェに2年連続でボッコボコにスクラップされてたね
これが実力の差だよ メルセデスエンジン14勝
ホンダエンジン3勝
(笑) 負け逃げ撤退のホンダと違って総合優勝してるし今年も世界選手権二つ獲ったからなあ 英国AUTOCAR記事紹介「Akio Toyoda is the Enzo Ferrari of our time」(James Attwood氏)
https://toyotatimes.jp/insidetoyota/106.html?padid=ag478_from_pickup レッドブル二寄生してーを連呼してたヨタヲタホンダＰＵ有終の美にいらいらで草 枕とレッドブルに股開いてケツ穴まで差し出したのに負け逃げはカッコ悪いっすねw 全部自前じゃなきゃ意味が無いと息巻いたくせに0勝で意味の無い10年を過ごしたトヨタが何か言ってるwww オールトヨタネットワーク分科会のシナチョン発狂ｗｗｗ 消化試合で相手が手抜きしてたのに大喜びするｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙ
そして勝っても称賛されるのはチームで君が代は一切流れないエンジンだけ参戦ｗ アウディポルシェは独ガス賠償で逃げた
メルセデスはペレスのPUぶっ壊れて本家は全力できずだろ
ここはドイツwwwってとこだぞ もうこいつ1人が自演で荒らすスレになってて草
一生ここでやってろ
俺らは向こうで書き込むから 今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 2016年だかにホンダエンジン優勝してるのも知らないアホ エンジンだけ参戦でボロ負け撤退笑
カーボンニュートラル笑 >レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。
>F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。 なんか急に熱くなってきたなトヨタプジョーにアウディポルシェ。結局アキュラやマツダも出るのかな？
あそこはもちろんFFでLMDh開発するよね MR専用のLMP2シャシーのフロントにエンジン載せて出るのか
日産変態だなー（棒） アメリカ主導なLMDhで好き勝手しないアウディポルシェがどこまで出来るか >>538
ホンダがフルワークスになって一度もトヨタに勝った年が無い事実。 といってもまだ2023年だからな
ロッテラーが早く乗りたそう フロントドライブのGT-Rしか認めないからなフランスの通は >>554
他社のシャーシ、他社のハイブリッドを使ってドヤ顔出来る精神が御立派だ。 さんざんLMP1の開発費用高騰させてカテゴリー滅茶苦茶にしておいて今さらお手軽LMDhで回帰とはドイツ勢笑わせてくれるわ。 >>557
LMHは旧LMP2より遅くなるよう設定されるが、設計の自由度は大きい、高コスト
LMDhは旧LMP2ベースでそれより速いDPiの発展型で、設計の自由度は少し小さい、低コスト
しかしどっちにしても接戦になるようしっかり性能調整されるので実際の差はあまりない ・LMH
車体の開発が自由
MGU搭載も自由、付ける場合はフロント1つのみ
プロトタイプか市販ベース両方選択可
市販ベースは車体あるいは使用するエンジンを積んだ車を一定数売る必要あり
費用はLMP1程ではないがそれなりに掛かるが上限は決められている
・LMDh
車体はLMP2ベースで既存の4社から選択
HYはリアのみで共通だが、エンジンは自由
ボディワークは弄れるがフロアは共通
費用は安め 4WDにできるのはLMHだけなのか
雨降ったりすると今年のトヨタとレベリオンみたいになりそうだな でもLMHも力行は120km/h以上、雨の時は140km/h～160km/hからと低速コーナー後のトラクション確保には使えない 全てのコンディションで公平なBoP(EoT?)はまず無理だろうからますます揉めそう >>564
マツダのシャシーやったところだからポンコツって程でもないだろ >>562
なんだ残念
>>564
本当に「作った物を供給」になるのかね
もしかしてアウポルの操り人形になるんじゃないの IMSA関わってるからその辺りのインチキはLMDhだと無理 エアロコンセプトは10年間ほぼ変わってないから
ルール見るとLMDhの方がお手軽で有利だな ハイパーカーより、ポルシェやアウディが選択した方の方がルマン以外のアメリカとかのレースには出やすいんだっけ？ 元々IMSAの次期規定だしね
ルマン含めWECは台数確保の為に受け入れた感じだしむしろあっちがメインだね
ちなみにIMSAでもLMHを参戦出来るように準備しているらしいけど、SCGは小規模との事で断られてたような >>571
SCGはアメリカのチームなのにｶﾜｲｿｽ >>564
ヨースト辺りから情報入ってたんじゃねえの >>560
LMHがいまいちよく分からん
プロトでも市販車ベースでも良いのなら
一台だけ売って市販車ベースと言っても同じことなような・・・・ >>574
ホモロゲあるならBoPで優遇しまっせーってとこでね？ >>574
市販車ベースは車両あるいはLMHに使うエンジンを積んだ車両を2年で20台以上生産する必要が有るので、GT1みたいな事にはならない
その代わり20台未満なら既存のハイパーカーや高級車にエンジンあるいはPU積んで限定仕様として売ればとりあえずどうにかはなる >>574
ハイパーカーの頃のレギュだと市販車ベースは20台でホモロゲだったかな
それで、モーター搭載位置がプロトだとフロントアクスルのみの一方、市販車ベースだとベース車と同位置だったので、リアアクスルにモーターを置きたい場合市販車ベースにする意味があった……ような
今はうやむやになったのでプロトでも市販車ベースでも差異は全くないはず なるほど、ありがとう
ハイパーカーの頃の名残で無意味な規則だけが残ってるわけね
後々、形だけルマンに出てるプロトと似せて、中身別物をメーカーは売ったりするのかもね
「ルマンで優勝した車はあなたが買ったその車がベースなんです」とか言いながら VWグループの奴らは何でいつもバッティングするんだろうな
グループ内で派閥争いでもしてるのか 案外本当にそうなんじゃないかという気がする
昔プジョーとシトロエンがWRCで競ってた時代があって、後にグループとしてモタスポ部門をまとめて分社化して収めた経緯があったりする
日本ならグループで被るなんて考えられんけどそこまでしないといけない GT1の変態ルール好きだったけど、20台もあったら萎えるなあ おまえら詳しくて助かる
とりあえず出れば文句ねえだろ？
て感じか、アウディとポルシェは
で、LMDhはデイトナも出れるの？ LMDhはIMSA主導なんだから出れなきゃおかしいだろ LMHがIMSAで出れる確証がないのが痛すぎるけどDP・DPi生まれた経緯からするとデイトナすら出してもらえなさそう... アウディとポルシェがLMDh選んだということは
今後の主流はLMDhで決まりということだな まぁそりゃアウディ、ポルシェじゃLMHで戦う力もカネも怪しいしな アウディは兎も角ポルシェはなあ
LMDhとは情けない >>587
いつ逃げても損害が少なくて済むからだろ 盗用多は謙虚だからな、自分達にチャンピオンを名乗る資格がないことを自覚してるんだよ スポーツカーレースはカーナンバーは多分申請したもん勝ちだから #1 にはこだわらないと思う。
WECはカテゴリーごとに範囲が決められてそうだけど https://www.as-web.jp/sports-car/657084
15メーカーが参戦検討とかすげぇことになってきたな
キャデラック、マツダ、アキュラ、レクサス、ヒュンダイ、BMは確定？ ドゥーナンの宣伝文句を真に受けている時点でおめでたいぞ 根性無しはプライベータボコるのが精一杯でこれからフランス2強とドイツ2強の帰還にガクブるTOYOTAGAZOOracingとかいう雑魚 惨めな負け犬カーボンニュートラル撤退のアホンダが言うことではないけどな そのアホンダにボコボコにされる惨めなメーカーが居ましたね
それもスープラに有利なホームコースを札束ビンタでカレンダーいっぱい入れてもらっておいて尚、惨敗ｗ負け方が恥ずかしすぎるｗ 負け犬かつ安全な玩具が国内でもカーボンニュートラル撤退してしまってはいけないのでガス抜き必要散々やっつけてしまったしな
その証拠にトヨタは世界選手権二つとったがホンダは惨めな負け犬撤退で来年はアロンソにボコられる恥の何重塗り？ >>609
コロナがあれだから6月は微妙。また延期の可能性大じゃね。 コロナが去年より拡がった初期状態で冬に突入だからな今年は
去年よりレース開始時期自体をかなり遅くせざるを得ないかもしれんな WEC：ヨースト＆ザウバーにサポート要請。グリッケンハウスがLMH参戦体制を強化
ttps://www.as-web.jp/sports-car/659725?all グリッケンさんが頼るのはアメリカじゃなくてジャーマン系なんだな ヨースト＆ザウバーサポートで
まさかのSCG無双もある？ ない
ヨースト、ザウバーはあくまでお金もらった分の仕事する傭兵みたいなもの
結果ワークスとは資金力が違うので… 北米マツダがヨーストとジョイントするってニュースが流れた時のスレを思い出して悟りの表情になる アウディ時代のメンバーが度の程度残ってるかわからんしな ヨースト・レーシング、グリッケンハウスLMHへのサポートで
「モチベーションにあふれている」
ttps://www.as-web.jp/sports-car/660047?all
「2021年以降『グリッケンハウス』の名がル・マン24時間レースの
ウイナー・リストに書き加えられる可能性は充分にある」 >>625
アウディと縁切れてからのIMSAでの凋落っぷりを見るに
晩年のヨーストって名前だけでレース運営もアウディが指揮ってたんだろうな >>627
マツダと始めた時の記事で、アウディの仕事が無くなった後メンバーの多くをフリーにして他チームで働いてたけど呼び戻した みたいなのはあったぞ マツダがヨーストと組んだ時は半年IMSAを休止してヨーロッパにマシンを持ち込んでマシンの改善を図ろうとしたけど、翌年も良くならなかったもんな ヨーストザウバーにピポモチュール
グリッケンさんどんだけ顔広いんだよ？w プライベータ規模のSCGにボコられるTOYOTAが見られそうでオラワクワクが止まんねえぞ！ BoPがあるからな
SCGが勝つのは十分ありえるよ 真剣に全力で開発するのはトヨタしかいないから。
安上がりにハンデに期待するプライベーターとは気合いが違う。 実績十分のR13改のアルピーヌも相当勝ちそうなんだよな どこかアストンのハイパーカーの開発引き継ぐとこないの？
シェイクダウンまでしてお倉入りかよ。 >>636
マシン自前で用意して2台体制でヨーストとザウバー雇うのが安上がりだと思ってるのか 外注した方が安上がりに決まってるだろ。
固定費って知らないのか？ ザウバーは雇うってより、フルスケール風洞でレギュに適合してるか確認したいてきな感じじゃなかったか？ SCGが色々手を尽くして頑張ってるのはWEC盛り上げに繋がるから
観る側も楽しみだし、その努力をリスペクトするのが普通なんだけどな トヨタ信者はライバルの有難みも分かってない馬鹿どもだからな とは言えトヨタsageの為にライバルを利用するのはその相手達に失礼だわ おまえら
WECが活況になる動きはみんなで歓迎して応援していこうぜ。
多チームが競い合ってこそレースは面白くなるんだからな。 >>647
そうだな
盗用多の一人芝居が終わるのは歓迎だ >>650
とりあえず今年は性能調整無しでいいんじゃね グチグチ言うなら出てけよ
とは言わないが、決めんのはACOなんで ACOに旧LMP1に対して公平なBoPを望む事とアルピーヌが猶予期間終了後はR13を使わせないようにする話で
つまりハイパーカークラス設立時の決め事を守って欲しいという事だよね
アルピーヌに忖度したらトヨタどころかSCGやバイコレス、プジョー等にも影響が出るから別におかしい内容でも無いかと 得意の富士ラウンド大量開催してもらう忖度受けながら実質新車初年度のホンダにボコボコにされたレース史上もっとも恥ずかしい惨敗のトヨタ信者がなんか言ってるｗ
ハイパーかーになればもう幾ら札束積んで運営に忖度させてもアルピーヌにプジョーにボコボコにされるから GP2アホンダ負け逃げ惨敗撤退おめ
トヨタは世界選手権二つ！ 今後はLMHとLMDhの多チーム混走の時代になっていくわけだから
性能調整はしっかり効かして毎レース混戦･激戦にするのが
結局はカテ全体の繁栄に繋がる正しい方向性なんだろうな うむ勝ってるうちはいいが、一度でも負けたら愚痴は止めた方がいい 勝っても負けても愚痴ばかりのチームもありましたがね まーたIP変えまくりのADSL共産党員がアンチトヨタ活動してるｗ 今年は過渡期だからBoP緩めで、
LMDhが参戦する来年からはBoP強めがいいだろ ホンダって大企業なのにエンジンだけの参戦で恥ずかしくないの？
メルセデス、フェラーリ、ルノーみたいな自社製造してるメーカーが
勝つよりも全然価値無いよね もっとフロントカッコ悪くなりそうと思っていたけどなかなかやな ヤリスといい010といい今年はシンメトリーをやめるんだな
マシン自体は思った以上に違和感ないね
かっこええよ レギュレーション変更でハイパーカーという新カテゴリーになったと
言われても今までとの違いが分からない。
もうちょっとロードカーっぽいのかと思ってた。 >>679
そうだ。
2014年だったか、全幅2000mmが1900mmになったのが。
たったこれだけでかなりかっこ悪くなってた ノーズが取ってつけたような感じだな
市販車ぽく見せるために一面的な形状にしたかったのか？
2008年までのF1にあったノーズを横断するウイングの発展形みたいな感じもする フロントのエアロコンセプトはむしろ15年以降の919hybridに近いと思う。
ラジエーター位置が特殊なR15TDIとは考え方が大きく異なるし、まして908HDi-FAPなんて似てないよ。 今まで出ていたコンセプトモデルみたいなのがダサくて全然期待してなかったので是非こちらの感じで >>684
これは市販されない。
市販するとしたらGRスーパースポーツの方。 >>684
車名こそ同じになるかもしれないけど、市販するのとは別物
市販車はこれにキャノピードア付けたやつになる
https://i.imgur.com/DMfoY54.jpg 混乱の元凶は多分これだと思う
まあ、LMH発足時からずっとネタを追っかけてた人はトヨタがプロトベースである事を発表してたから察し付いてたと思うけど、
一昨年のルマンの発表会でGRSSで参戦するって言っちゃってたし、GT1みたいになるんだとファンどころかメディアまで勘違いしてたし
https://i.imgur.com/EnWmAJN.jpg エンジンパワー自体は上がってるしルマンのタイムそんな落ちなさそう
BOPで出力480kw+50kgでもされない限りは ハイパーカー規定って絵に描いた餅みたいなもんか、
結局は車輌規定の変更になったLMP1なのね ロードカーとして登録されてGTクラス扱いになって
ルマン24時間で優勝したダウアーポルシェ962を思い出した LMP1を遅く安くなるように規則変えた、でいいやん。 まぁV6ターボはV6ターボだからな
エキゾーストの出し方も変わってないし GR010ル・マン史上最高のクソデザなのにヨタ信者のみ絶賛の嵐で草
リア回りとかよく見ろよ出っ張った翼端板に背鰭の最悪のコラボレーション
カラーリングも死体みたいに真っ白で気持ち悪いし にわかほど「史上最＊」を使いたがる
これが世の真理だ >>700
お前の悔しがりかたが成功を物語っている中身GP2でないし でも参戦1年目のアルピーヌ如きにボコボコにされる雑魚じゃん？大笑 アホンダが作ったわけでないのにレッドブルのマシン公開される度、毎年毎年このリアの絞りは最強！とかほざいてフラグ立てて盛大に自爆するGP2より期待できるな！ トヨタ信者さんル・マン絶対王者トヨタ様が最強のはいぱーかーお披露目したのにショーもない煽りにムキになり過ぎじゃね？？？？？
もしかして余裕がなくて？？？？？
だから玩具にされたんだよ笑笑笑 ここはトヨタ、ホンダに派遣切りされた非正規期間工が、恨みつらみを述べるスレですか？
早く再就職できるといいでね。 >>712
140戦140連敗で撤退したワークスチームあったよな
どこだったっけ？ >>704
確かに
素のGR010は去年型LMP2より遅いし
素のR13は去年型LMP2よりずっと速い
つまりGR010はアルピーヌR13にBoP頼みでしか勝てないのは紛れもない事実 大金掛けて、長い時間掛けて、やっとこさ出来上がった自信作は、LMP3並（爆笑） 大金掛けて、長い時間掛けて、やっとこさ出来上がった自信作は、LMP3並（爆笑） 以前のレギュレーションより遅くしてるのはわざとだが
GT500より遅いってなるとレース自体の魅力が乏しくなるな なるべく遅くして効率を競う事もほどほどにしてなんとかバレずにトヨタ対策するレースだなあ >>721
わざわざこんなスレに乗り込んできて何を言うかと思えばw ドライバーやチームにどちらの車でレースしたいかって聞けばGR選ぶだろうね。
しかし、050までのローデッキなリヤ周りにくらべて、GRはかなりのハイデッキだよね。やっぱりディフューザー含めて空力として狙いも結構ちがうのかな ポルシェの919 Hybrid Evoみたいに
トヨタもTS050 HYBRID Evo作んねーかな >>725
元がLMP2だしLMP2もアウディ、トヨタ、ポルシェを
参考にしてるだろうし >>726
ル・マンのラップレコード持ってりゃ十分じゃないか >>726
あんなもん作る金があるならWEC活動に注ぎ込んでほしい やっぱりアウディさんは偉大だよな〜
耐久マシンだったらやっぱり24時間のレコードこそが真の勲章だよね >>732
397周したのは917Kで、シケインが無い時代らしい 917の時代はシケインどころかポルシェカーブもない
メゾンブランシュの高速S字からフォードシケインまで真っ直ぐ それを言い出したらTS050のラップレコードもポルシェカーブの改修前 持て囃されてるがGR010のどこがカッコイイのか分からんわ
フロントデザインとあの色塗りはっきり言ってグロテスク 感性と好み、技術的な興味の問題だから、分からないなら仕方ないんじゃない？ >>736
とは言っても917Kの時代と比べたら微々たる差だけど どうも話が噛み合わんと思ったら917Kって1971年のポルシェの話してたんかい
2010年のアウディも３９７周してるんだよ
走行距離は917Kの5335.313 kmに対してアウディは5410.71 km 2010年のアウディって別に速い車じゃなかったしな
結局>>741の言う通り >>740
917の頃のレイアウトのサルテでR15を2010年のペースで走らせたら450周くらいしそう ３分ちょっとの周回スピードの能力と２４時間持続させる能力の違いじゃね
つうか耐久力じゃなくてスピード重視でレース見るなら耐久選手権じゃなくてF1見てりゃいい >>744
すまんバカの俺にも分かるように説明してくれえ 実質乗り換えしたりハイブリッドシステム壊れてもラップタイム落ちないガチインチキ車両 トヨタにはポルシェ撤退前に勝ってほしかったな
2023年以降のアウディ、ポルシェ復帰でリベンジできるか トヨタはまずアルピーヌに勝ってその次プジョーに勝たないと話が始まらないからなー
いやSCGも応援はしてます まあでもプジョーなんて初年度信頼性無いだろうから余裕でしょ
そのまま追いつけずに終わるよ
相手誰だと思ってんのw 2021年はLMHとLMP1の混走
2023年からはLMHとLMDhの混走
LMHのみのレースは2022年のみ
2021年 LMH トヨタ SCG バイコレス LMP1 アルピーヌ
2022年 LMH トヨタ SCG バイコレス プジョー
2023年 LMH トヨタ SCG バイコレス プジョー LMDh アウディ ポルシェ
アルピーヌもLMDhで参戦の可能性あり LMDhの方が有利に見えるけど
ちゃんと性能調整出来るんかなぁ HY付きのLMHだと燃費面で有利になるから今後のBoPでタンク容量削られそう >>753
今度こそトヨタが負けるようにキッチリ調整するだろ 仏勢２社に独勢２社だろ。
どう見たってBoPはその４社に有利な方向に運用されていくだろうよ。
向こうの土俵だからね。 ル・マン３連覇絶対王者トヨタさまのせーじりょくって後からホイホイ出てくるようなメーカー連中以下なの？ｗ雑魚じゃんｗｗｗ トヨタは政治だカネで勝ってると言ってみたり、政治もカネも無いと言ってみたり。節操がない 富士のLMP1のレコードは1.22、GT500は1.26。
LMHは？ 今のところLMHがフランスのプジョーでLMDhがドイツ勢２社
ACOはフランスのプジョーに肩入れしそうだけど
アルピーヌがLMDhに参戦したらどうなるか アルピーヌがLMDhに参入するの前提で話しているけど、今のところは錘を積んだLMP1で1年限りの参戦でしかないんだよな まあ今後の参戦も視野に入れてないと
わざわざ１年限りとわかってるLMP1なんかで参戦しないだろって憶測
今後の参戦も検討はしてるって報道もあったし
で、参戦するんだったらLMDhの可能性が高いって話 アルピーヌというかオレカなんだから当然LMDhでしょ 2022年 LMH トヨタ SCG バイコレス プジョー LMDh アルピーヌ
って可能性もあるのかLMHのみのレースは無いのかも アウディもポルシェもいないのに
未だにルマン24時間に参戦してるのトヨタはバカじゃないの
ワークスいないのに優勝とかほざいてるトヨタはクソ >>768
つまりアウディもベントレーもクソって事だな 不正バレて逃げた負け犬アウディポルシェは永久追放でいいぞ ディーゼルゲートで稼いだ資金でレースしてたVWの皆さん ttps://news.yahoo.co.jp/articles/883f5b7ed4abe7a2ccfd56ccf3b5ca2a4216261a
セブリング中止か…
今年もルマン厳しいか セブリング中止
開幕戦が代替開催のポルティマオに延期
おかげで開幕戦にSCGが間に合いそう
バイコレスもいないしLMHがトヨタだけになってたら締まらんよなあ 倍コレスは完全に今年の参戦はなしなの？
ルマンだけって.okなんだっけ？ >>784
全戦参戦すると言っておいて開発遅れを理由にルマンから参戦にしてその後参戦見送りからの撤退すれば… そんな情けないメーガーがあるわけないだろ！いい加減にしろ！ GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費の高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１～２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら信頼性不十分だったハイブリッドシステムを
レースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペションの強度不足のためにドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1のトップタイムの110%以上遅かったためグリッド降格、全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員がファクトリーに押し寄せるが、締め出される シャシー作ったのってニスモじゃなくて北米日産じゃなかった？ 「たられば」だがもしあの時まじめにクルマ作ってれば昨年か今年あたり…。 そういやLMH/LMDhのBoPてGTEのオートマチックBoPみたいに機械的に計算されるの? スーパーボウルのCM枠ってそれだけでウン億円
開発費に回せよ 日産は宣伝だけやれば車が売れると思ってるから。
最近はネットメディアを活用する方針。 BoPは今年でも、元LMP1L、NonHYのLMH、HYのLMHの3種もマシン
あるからな。どう調整するのか？ま無調整だと元LMP1Lが一番速いけどな。 ニッサンがバイコレスを買取ればいばいいんだ（俺天災 トヨタ、プジョー、ポルシェ、アウディ、アルピーヌ
キャデラック、アキュラ、マツダ
ル・マンでこれだけのワークスが出揃ったら胸熱だな >>802
出揃っても勝てるの２、３メーカーだけなんだよな >>789
それでSuperGT結果出した方が、宣伝になるだろうなwww ブレグジットの影響でシェイクダウン延期のグリッケンハウス。開幕戦代替決定によりフル参戦が実現か
https://www.as-web.jp/sports-car/664564?all
WEC世界耐久選手権の開幕戦が3月から4月へと移動したことに伴い、
同チームが開幕戦のポルティマオで新たなル・マン・ハイパーカー（LMH）をデビューさせることが可能になったという。 BoPがうまく機能すればSCGも勝てるかもしれんね れべりおn「そんなもんに頼るなよ情けないなあ（棒読み」 BOPにも上限はあるみたいだけど、
今から結局どうなるかは分からんわな トヨタも今年BoPに頼らないとアルピーヌに負けっ放しになっちゃうし 事あるごとに想像を遥かに絶するパフォーマンスを披露するラピエール >>814
もちろんラピエールは必ずやってくれるさ
それがフランス人ドライバーとしての仕事だもんな ｊスポ実況解説陣にもイジられるからな
ラピるけどキレた走りをする時は凄い
とか TS010 1993年 3分26秒14
GT-One TS020 1999年 3分29秒930
TS030 HYBRID 2012年 3分24秒842
TS040 HYBRID 2014年 3分21秒789
TS050 HYBRID 2017年 3分14秒791 P1Hの進化ぶりがヤバいね
14年にはそろそろ20秒切りそうだなぁ
というのが翌年のポルシェの16秒台は
流石にびびった
年々燃料絞られてるのに17年のトヨタの
14秒台は恐怖すら感じた ルマンのタイムはしばらくの間3分30秒の壁があったな
と言うかそれくらいで調整されてた
プジョー908が18秒出すまでは >>826
2006 3分30秒
2007 3分26秒
2008 3分18秒
このタイムアップは正直ド肝抜いた エンジンパワーもダウンフォースも年々減らされている筈なのになぁ >>828
07年と08年の間には何かあったの？
何で8秒も速くなるの？ プジョーの進化があった。確か08年は非公式ながら800馬力にも到達してたとか噂されていた…
アウディだけ見れば07→08でルールのおかげで速くなったわけじゃないことが分かる。
あと08年は予選コンディションもかなり良かったと思う 2007年は雨でコンディションが悪かった
2008年は車両を改良したのはもちろんドライバーもF1ドライバーを揃え
２台体制から３台体制にするなど体制を大幅に強化した アルピーヌにプジョー
ACOとフランス人が待ちに待ったフランスチーム黄金時代が
ついに来るのか アルピーヌがR13改使って参戦ってのもACOの忖度だしな。
プジョーにも何か優遇はあるんだろな。 WTR ACURAオメ！MAZDAの巻き返しも凄かったな
やっぱ力拮抗で競り合い抜き合い最後までわからんてのがおもしれーな >>839
ペンスキーが提携辞めて代わりにWTRと組んで勝った IMSAは活況だけどWECはなあ…
LMDh勢が参入してくれなきゃ
また寂しいシリーズになりそう 実はDpiとGT500の速さって互角(DpiやGT500はLMP2より数秒タイム速い) 実績あるとはいえ、200kgも重くなって同じように走れるとは思えんのだが。BoPはウエイトだけで調整するのではないんだろうけど。 ホンダが相手じゃないんだからそうそう無双できんやろ 同じ速さだとしてもルマン、デイトナを含めた世界で名だたるドライバーが走るレース、プロトという存在感は比べるまでもないけどね >世界で名だたるドライバーが走るレース
ラピエール… な？ ラピだけでも凄いネームバリューだろ？
SGTのドライバーが束になっても勝てない存在感 富士レコード
LMP1 1.22.639
GT500 1.26.386
LMP2 1.31.225
GT300 1.34.665
LMGTE 1.35.884 2019セブリング
LMP1-H 1.40.318
LMP1 1.42.730
LMP2 1.47.558
GTE-P 1.57.500
GTE-A 1.59.790
DPi 1.45.805
LMP2 1.49.728
GTLM 1.55.899
GTD 1.59.927 TS050evoで世界行脚してほしい
919evoとどのくらい違うのか サルトとスパとニュルブルクリンクのレコードを更新してほしいな ルマンのレジェンドレースに挟んで解放ts050のタイムアタックやね >>854
P2よりおっそい仕様のLMHて最初から終わってるな
実質DPi2.0となるLMDhの方がずっと速いってことだしな >>861
LMHで想定されているタイヤの本数と使用燃料量で競争力を維持したまま走りきれるんですかね？ 24時間分のマイレージ走れることと実際に24時間走り続けることは違うから多分無理だな 外野が色々言っても
結局はチーム数を多く集められる規格が勝ち残るんだよな
それは今のトップクラスではLMDhだろうな IMSAがインチキ許さんから独ガスはそのうち撤退かLMH転向するだろう アルピーヌLMP1でハイパーカークラス参戦のラピエール
「トヨタと戦うチャンスがあることを願っている」
ttps://www.as-web.jp/sports-car/667645?all
やる気満々じゃねーか これは期待できるな P1がどこまで遅くされるのか興味
深いな
GR010のポテンシャルと接戦てあれば
良い >>870
ラピが今年のルマンでそれやった上に勝っちまったら
もう笑うしかねーよな なんか想像以上にしっかりしてる気がするなぁ
甘く見てると足下すくわれるかも アルピーヌってどういうルールで走るんだろ
LMHの670PS、1040㎏、L/D4適用だったら全然走らない気が LMHやLMDhの年間予算ってかつてのグループCやGT500くらいで収まるくらいのもの？ LMH
2台をWECの1シーズンで走らせたときの費用を2500万〜3000万ユーロに（近年のLMP1の25％）
https://www.as-web.jp/sports-car/380394?all
LMDh
ACOとIMSAは、エンジンを除いたLMDhマシンの総コストは100万ユーロになると予測している。
https://www.as-web.jp/sports-car/626335?all これまでの予算の25%で2台出せるなら同じ予算で8台いけるな! Glickenhaus 007 LMH
ttps://twitter.com/Glickenhaus/status/1359552487288696837
ここまでできてる！ いい音や
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カウルの脇は絞っていないせいか、インタークーラーやラジエーターは寝かしてないのね であるならポルシェが、カスタマー供給することもありえる？ ポルシェがプライベーターに販売して、トヨタ、マツダも参戦してJSPC復活するといいですね。 >>884 そして各々のスポンサーに武富士や日石、レイトンハウスやfromAがつくんだよね スポンサーの話じゃね
レイトンハウスとかもうないし
レイトンハウスビルはまだあるけどw ポルシェ自体がシャーシ屋のカスタマーとなる訳で
コストキャップ満たすのが厳しくなるだろう
無理とは言わんがその分最初からシャーシを安くショボく作る必要が出て来るし
そんなものに競争力があるとも思えん >>888
SuperGTと競合するから興行的にも厳しいうえに走らせるチームがあまり集まらないと思う 日本ならメジャーシリーズ3つくらいあっても良いのにね。 アメリカですらIndy、NASCAR、IMSAの3つしか無いのにか ポルシェもアウディも勝算がなきゃわざわざ再参戦なんてしないからな
LMDhで勝てると踏んでる何かを持ってるってこと 日本はもう先進国でも経済大国でも自動車大国でもないからね。耐久レースは無理。 そもそも海外でもそれだけの規模を一つの国だけでやってる所は少ないと思う ポルシェもアウディもカスタマー（サテライト）への供給を前提に計画しているはず。確かポルシェは明言してたよね。商売として成り立つと踏んでるんだろう。 LMP1Hを撤退した時のACOとの関係悪化がLMHに入れない理由だときいたけどな。
ポルシェにとって想定外なのはLMGTE消滅。
ルマンに継続して出ている事をアイデンテティにしているポルシェには、LMDhに出るしか選択肢がなくなってしまっただけ。 GTEなくなってもGT3持ってるんだから関係ないでしょ GT3になると沢山メーカーがある割に枠は限られるから、違和感なくポルシェ外しは出来るだろ ACOとポルシェまだ険悪なのかね
さすがにトヨタの方が今は政治力強い
だろうが 2012年のプジョー撤退も急だったけどACOとの関係性は良好なんだろうか
フランス企業だからなんだかんだ許されるのかな スレチかもしれないけど
マツダ、2021でＩＭＳＡ撤退でＬＭＤｈには参戦せずだってさ
もしかしてﾙ･ﾏﾝ参戦かもと思っていたけど残念
https://www.as-web.jp/sports-car/668882 GR010のバッテリーの重さってどれぐらいかな？
配置はコックピットの右側？
プジョーはドライバーの後ろにセンターマントだから重心的には有利なのかな？ >>904
PSAは業績的に良くなくて継続できなかったんだろ
VWグループは排ガスチートやってからのレースより元検事総長の役員退職金を優先させたからな SGTでこれぐらい掛かるのだからWEC参戦のハードルは高いし、ましてやJSPC復活なんて夢物語なんだなと思う
426 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 57ce-OxJ8 [220.111.110.204]) sage 2021/02/12(金) 21:55:00.17 ID:1irnDKif0
GT500の予算について板東マサ監督が説明してる。
https://www.youtube.com/watch?v=iaE48ACPU3U
・GT500のチーム運営は年間2億のスポンサー料とメーカー支援があればできる。
・現在板東はトヨタからGT500車両のリースを受けている。
・GT500の車両保険料は年1300万円で保険金は最大6000万
（エンジンの損傷はカバーされない）。
・トヨタ陣営はドライバー契約はチームとドライバー。だけど報酬はトヨタが支払う。 リジェのLMP3買ってきてIMSAみたいに空力面改造OKで
JSPC復活どうやろか
個人的にはリジェJS P4が好きなのでそっちでもいいな
これだったらマツダ系のとこも参加できそうな気がする クラス1が崩壊した今GT500に意味あるのか？
「市販車に似ているプロト」と言うコンセプトのガラパゴスカテゴリー。ル・マンにもデイトナにも出れない。 SGTはあれで良いんだよ
こうあるべきだを優先してみんないなくなるより
どうしたらみんなが続けられるかを考えた方が良いに決まってる そもそもドイツもIMSAも協力しなかった欠陥高コスト規格のclass1自体が間違い >>913
それを言うならDTMと同じ規格にする意味ってあったのか？だしょ
本気でアウェーで参戦するメーカーなんて現れなかったし
もし現行のクラス1がルマンやニュルに出れたとしても
参加することに意義ありな雰囲気で1台くらい出るかどうかってとこなんじゃね DTMがほぼ壊滅状態だからGT500も好きにやればいいのに DTMが単なるGT3レースになって梯子外されたからな >>908
今年トヨタは燃料タンクの下にバッテリーがある。 >>921
外国人ドライバーが来なくなるから却下
GT3ならヨーロッパでも何処でも乗れる メーカーの派遣ドラなら来ているけどGT500なくなったら経験積ませに来る価値もなくなるんだよな 世界中どこでも乗れたグループAには、F1チャンピオンのジョーンズ始めリース、エリジュ、バリラ、オロフソン、サラ、クロスノフ、マルティニ、クリステンセンとたくさん外国人ドライバー来たな。 しかしWECもポルシェ・アウディ・プジョー・アルピーヌ続々参戦予定で
また盛り上がりそうだなァ。楽しみだ。 >>926
ル・マン24時間レース総合優勝回数（全88回）
チーム国別トップ3
ドイツ ：35勝
フランス：15勝
イタリア：13勝 コルベット、WEC開幕3戦へ出場の可能性が浮上
https://www.as-web.jp/sports-car/669671?all
ミッドシップコルベット、ルマンで見たい >>912
つーか耐久レースだったらS耐でいいじゃん
>>930
一瞬コルベットDP引っ張り出して特認で走らせるのかと思った >>927
SFに加えJSPCも復活すればGT3でもSGTに来る外国人ドライバー増えるだろ。 有力チームの参加が見込めない日本のル・マン規定なんか出るぐらいなら、IMSA行くわな やっぱりコスパ重視の所が多くてLMDhが結局主流になっていきそうだよなあ
BoPもあるし まぁ、LMHには良くて燃費のアドバンテージを
持たせるくらいかな
金かかるけど割には合わなそう スポーツカーレースの将来ほ？
1.かつてのように盛り上がる
2.何やっても無理
ここはスポーツカースレなんだから1を妄想し合うものと思っていたら、2の意見の方が多いのはなぜ？(*´･ω･) >>932
ABSが付いてるGT3ではドライバーの腕の差は出にくい
だから外国人のプロドライバーは基本GT3には乗りたがらない >>934
とにかくトヨタと同じ土俵では戦えないからね グリッケンさんとこみたいな感じでやればいいのに
勝つためだけにやるから無理が来るんだよ >>939
大手は株主の目もあるから道楽だけじゃやれないのよ >>936
他メーカーの話題で盛り上がるのが気に食わない一部の偏狭なトヨタ狂信者が
他メーカー下げようとあの手この手で粘着連投してくるからそう見えるだけだろ ケビン・マグヌッセン、プジョーWEC加入 大転身と目標語る
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f5d6fc4ba1dddbc02ab06d44c66dd666706aac34
「プジョーはル・マンで良い記録を残している。･･･ プジョーと一緒にレースをするというのは、これ以上なく素晴らしいことだよ」 >>941
単一のメーカー(特にトヨタ）の話題で盛り上がるのが気に食わないの間違いでは WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/
そもそもなんでこっちでやらないのか
荒らしはともかく普通に話すだけならこんな自演スレ見なくていいだろうに ンダグソが丸見えの尻尾、ここでは見えてないと浅はかな考えだから ヨタヲタくんｗｗｗ呼んでもないのに湧いてくんなｗ
自意識過剰でキモイんだよ糖質かよｗｗｗコーヒーでも飲んで血糖値下げとけｗ news.yahoo.co.jp/articles/d407b9aabe87f380551f74b6ce671e26d6525cc5
自動車メーカーが熱視線！ この先「ル・マン24時間レース」が盛り上がり必至なワケ F1がアレだから、今度こそコスト管理失敗しなきゃWECやルマンの人気上がりそうよな そうなったらそうなったで、またF1が目障りだからって潰しにくるよ。
そんな事ないに越したことないけど。 フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！ トップカテゴリーに50年ぶり復帰
ttps://www.as-web.jp/sports-car/671340?all
ついに来たか… 🇯🇵トヨタ
🇮🇹フェラーリ
🇫🇷プジョー
🇺🇸グリッケンハウス
🇩🇪バイコレス
🇫🇷アルピーヌ
🇩🇪ポルシェ
🇩🇪アウディ
🇺🇸アキュラ
見映えはよくなったな フェラーリはLMHか
後出しのLMDh参戦表明が続いてる中でLMHのほうに勝算ありと判断したのか？ 勝算も有るけどシャシーから作らせろと前から言ってたし、LMDhではNGだから本当に出るならLMHしか選択肢は無かったと思う ハイパーカー作ってるメーカーならハイパーカーで参戦して当然
ポルシェさあ 残りの参戦検討中がBMW、キャデラック、ヒュンダイグループ、レクサスだっけ？ 「ハイパーカー」と言っても
市販車ベースってのはもうナシになったから
ただ重くて遅いLMP1プロトなんだよな まあ実際LMDHとLMHの大きな違いってシャシーが内製か外製か だからな >>965
VWグループはレースより元検事総長の退職金を優先させた
ハイブリッド大好きなポルシェ博士を無視してディーゼルにはしりチートした
もう何も期待するなということさ >>969
宣伝費用抑えたいからシャシーまで作りたくないってのが本音だしな レースで宣伝しないフェラーリなんて存在価値ないしな >>969
んなのただのモタスポ好きの被害妄想じゃねーか VWグループはトップのVWモータースポーツが電気レースしかやらんとか言い出して結果的に消滅寸前だしな >>973
被害妄想w
天下りのほぼなにもしてない役員の退職金が数十億だぞw
ディーゼル詐欺ばれてもだ >>975
企業が何を優先して行動するかなんて株主以外には影響しないだろ ユーザには影響するだろ
そういう会社なんだなあとw 本国なら兎も角日本で外車ディーラーに足を運ぶユーザは多少はそういうの気にするはずだが？
プジョーの一店舗にグロンホルムのサインが飾ってあったし 嫌なら買うなだろ
それこそ株主以外に影響しない
所詮ユーザーは顧客であって利害関係者じゃないんだよ 利害関係者の定義も会社から教えてもらってない奴がいるのかw
コンプラ教育くらいまともな会社ならやっているはずなんだがなwww >>980
なるほど経営権と書いた方が良かったんだな
ありがとう勉強になった いや地域からのクレームを大企業は気にしている
経営権とは関係ないぞwww クレーム気にするなら環境破壊を促進するレース活動を縮小するのは道理では？ 何か普通にLMHが有利というかトップカテ扱いになりそうだな
VW軍団が逃げた後も参戦継続し続けてWEC空中分解を防いだトヨタ
地元フランスのプジョー
世界のモタスポファン誰もが知ってるフェラーリ
こいつらに比べてLMDh勢は色々ロビー的にも弱すぎるもんな
LMDhは引き続きLMP2役よろしくって感じ >>986
IMSAにはLMHが出ることはないし
ルマンにはメーカーワークス的なとこのLMDhは出ないってことになるだろうね
LMHとLMDｈを拮抗させるなんて絵に描いた餅ってやつですな
アウディがやっぱやめとくとかは言い出しそう ＬＭＤｈがＬＭＨにちゃんと勝負できるってのが分かれば
もう数メーカーが声上げてきそうだけど
そこら辺の調整は大変だろうなぁ >>959
カラド、グイディ、バード、フィジケラ、カステラッチ
あと誰だっけ？ >>991
正面からアクスル軸を水平に見たときに見えなければOK >>989
ポルシェアウディが噛んでるから当然ちゃんと勝負できるように
するんじゃね
そうすりゃコスパ的にLMDh勢が増えてくるだろ
LMHからの乗り換え組も含めて LMDhは本来IMSAの規格
フェラーリ、トヨタ、プジョーがLMHで参戦するのに
ACOがLMDhにどこまで配慮するのかってのが見どころ
>>986の言うとおりになったらむしろWECからLMDh勢が撤退しそう ポルシェを引き込んだIMSAがそんな下手に出ることを是とするかな？ 是としないんで空中分解する未来が見えるんですよ
２つのシリーズを同じ車両規定にするならまだわかるが
２つのシリーズで２つの車両規定を併存させたうえ能力は揃えるとか
絵に描いた餅すぎる
ACOはデイトナでLMHに勝たそうとするし
IMSAはル・マンでLMDhに勝たそうとする
先に勝ったほうが勝ち逃げで後は空中分解ｗ IMSAがアウディポルシェ優遇なんてあり得ないから結局LMH転向かまた撤退でしょ
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