WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP57
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▼FIA World Endurance Championship
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP56
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{ﾆ/二(/ 人＼＼_/⌒⌒〕/} 人 '/ニニ.{＼(＼ .ノ |:i:i:|
＼ニ.〈_/ニ)_∧ /.人＿＿/{ '/ニﾆ.} ) ＼(. |:i:i:| テンプレ
ハイブリッドマシン同士で競った期間（2012-2017）の戦績比較
1位＝ポルシェ(4年間)：ルマン3勝(3/4)、年間王者3回(3/4)
2位＝アウディ(5年間)：ルマン3勝(3/5)、年間王者2回(2/5)
3位＝トヨタ (6年間)：ルマン0勝(0/6)、年間王者1回(1/6) >>4
ル・マン24時間 総合優勝回数
ポルシェ：19勝（歴代一位）
アウディ：13勝（歴代二位）
・
・
（中略）
・
・
トヨタ：2勝 よしんばあったとしても、ワークスマシンなんだからドアが開きっぱなしになったりはしないしな ルマンだけ参戦して規定周回満たせず完走扱いにもならなかったとか、ネチネチ弄られてもしょうがないことをしたからなぁ かっこいい事言って1年で逃げ出したホンダワークスチームと変わらんよな >>11
理由はどうあれその気持ち悪いのを見せられる方の身にもなってくれよ
野球オタみたいだな 結果からしてそもそも参戦したのが間違いだからなぁ
碌に耐久走行テストすらやってないだろアレ >>12
えふわんで下位クラスエンジンと笑われたメーカーに耐久は酷 しかしこんだけ実績あるドイツも裸足で逃げ出すなんてトヨタ強いなw トヨタm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰの人はアウデーがひとりぼっちで荒稼ぎしてたことに対してどう思ってるのかね 復帰から8年、トップカテが荒廃してからだとまだ3年目やし
アウディはそっから16年支え続けた末にその去り際には惜しまれ悲しまれ見送られた訳で
トヨタがそこまで評価されるにはあと10年必要では？ 意味不明なんだが時間によって評価が変わるんかね
トップカテゴリを排ガス不正のせいで4、5年で放り出したメーカーの責任は考えないのかね アウディはずっとライバルいただろ。
特に初年度の99年はいきなり決勝3位と4位につけている。 アウディポルシェが撤退してトヨタだけ残ったあとのWECのgdgdとシラケっぷりが全て物語ってるわな
ト ヨ タ なんかに魅力ないんだよ トヨタ名義で優勝したから次はレクサスにでも変えてみたら面白い
欧州での売り上げが上がるか… TS050もレクサス名義だったらポルシェアウディも意地でも抜けなかった可能性
ドイツ高級車御三家がレクサスから逃げるのは絵面が悪過ぎるので 魅力なくても欧州でシェア上がるとか末恐ろしいな道理でドイツが逃げるわけだ 面白いよな
「トヨタすげえ」「トヨタ強い」って言い方するんだぜ
「今シーズン勝てそう」とか「ル・マン勝てそう」とかでなく
経緯なんかどうでも良くて、勝った事実だけ欲しいんだろうけど、ならなんで観るんだろうなw まあ、AMR-ONEちゃんと並んで愛され枠ワークス >>23
ルマン初優勝時は現地記者席ではお義理の拍手さえもほとんど出なかったぐらいの
シラケっぷりだったって話だからなァ 勝手にいなくなった奴らのせいでとっちらけになってるのをトヨタのせいみたいに言うのも気持ち悪いな アンチイライラで草
遂には拍手がでなかったという捏造までしだす落ちぶれぶり あの年の貝島さんは推しのロッテラーが乗るレベリオンがあのザマだったからイラついてたんだろ バーレーンも入って今シーズンが押してるんだからしょうがないだろ
半年で6戦やれば充分 別にトップカテゴリから逃げ出しただけでポルシェのワークス参加は継続してるぞ・・・ まあ逃げるとか言われるから日本のメーカーにはできない判断だよね
ハラキリ文化だわ いかにトヨタアンチが思い込みと無知で叩いてるか分かるな いかにトヨタ信者が妄想のつおいトヨタを作り出してるよく分かるｗｗｗ アンチの返しもその程度のオウム返し
アンチのイライラはずっと続くね！ 貝島は何であんなに言い方がきつく感じるんだろうか
声質なのかなあ、深津絵里みたいな声なら全然気にならないのかもしれない WRC日本ラウンド「ラリージャパン」の2020年開催を断念と主催者が発表！
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/8462f422fd3cf2f06f2ce3ee329d8ba65a6daf83
WEC富士ってどうなんだっけ？ 2021年もル・マン除けば5戦しかない予定じゃなあ
コロナも相当しつこそうだし
富士は難しいかもな そもそも秋開催にしたんだから
2020-21の代わりの2021にFSWの居場所はないんだわ
で、2021-22はどうなるのさ？ これだけBOPキツい今ならGT-RLMでも勝負出来るんじゃないか そもそも信頼性の部分はBOPだろうかEOTだろうがどうにもならないんだよなあ >>53
やっぱり大メーカーが中心のF1と違ってプライベーターの多い
WEC・ルマンはこういうコロナみたいな状況を持ち堪える力が
弱いんだろうな
コロナが長期化すると2021以降の将来計画の大幅変更は避けられないだろう 費用の割に効果がないF1が先に音を上げそう背伸びして参戦してシェア下げてるメーカーいるみたいだし >>57
F1なんてリーマンショックで総スカンだったろw
これからメーカーワークス大量離脱するわ >>31
前輪駆動、モーターも回生も機能しない中でP2より速かったんだからプロジェクトの打切りは勿体なかったらしいな GTRLMは空力が生かせるコーナーならP2より速かったが低速コーナーはFFゆえGTE以下という酷さだった
サルテみたいなコースだから何とかなってたけど予定通りニュルとか走ってたら酷かっただろうな >>62
>サルテみたいなコースだから何とかなってたけど
面白い冗談だなwwwwww 直線でスピード出してコーナーで亀になってた印象がある
立ち上がりも遅かったような FFのリアのダウンフォースが活きるのはトラクションよりブレーキングでの安定性ではないかと思う
まあ机上の理論通りになることがないのはよくあるけど 唯一のメリットであるフロアトンネルのせいでサスペンションが設計不良でロクに縁石も乗れない車 そのフロアトンネルもルマン後の開発で潰したみたいだけど 後半セクションのジャンピングスポットでサス折れそう >>73
雑魚ホンダ、インチキニスモに負けて
ホーム大恥で草 >>76
ホンダに2連敗のGT400スープら涙目じゃん >>79
GT400にランキングで負けてるあホンダ >>79
ホンダ？
開幕でGT400に1-5された糞雑魚？
ホンダGT350じゃんアホンシンｗ 無料でライブタイミング公開してるWECは良心的なんだと気付かされた今日この頃 >>83
そりゃあ人気無いから有料じゃ見向きもされないし
道で無料で配ってる広告入りテュッシュみたいなもん どうやって商売成り立ってんだそれ
あ、JUNBOとかパトリックデンプシーみたいな大金持ちチームの上納金で運営できてるって寸法か >>87
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/ 今度はガソリンエンジン車での排出ガスデータ偽装疑惑で国の調査入ってるとかポルシェさぁ… もうクーペ以外は全部EVにすればいいんじゃねポルシェ？
パナメーラやらカイエンにエンジン音求めるユーザー多くないだろ 来期は参戦チーム少なすぎてChampionshipにならないかもな ル・マン制覇すればそれでいいよ弱者に都合の良いルール導入はやめて 木村関口ケイ
これでアマ乗れるって事は関口かケイがシルバーなんだな でもエントリーリストに載ってたってことは通ったってことなのか
自己レス ケイが2019-2020シーズン開始時点ではシルバーだったからって事じゃない？
途中でランク変わったらドライバーラインナップ変更しないといけないチーム出てくるし >>98
なるほど
シーズンが始まったのは2019だったな
>>99
金以上は1人だけ >>98
年間で完結じゃなくて半期ズレるとこういうのが出てくるんだなあ >>58
FIAはあからさまにF1>>>>>>>>>WECで草
news.yahoo.co.jp/articles/0cb1ad5ae844b96114e63bcd118441d007880a25 ゴールド相当の腕前のシルバーやブロンズを見つけられると有利なわけか
聖闘士星矢みたいだな >>102
草生やすまでもなく当たり前だろう
F1がモタスポのトップカテってことになってるんだから なにいってるんだ？
なにせwecは世界一のスポーツ選手とル・マンを圧倒的強さでせいしたトヨタの選手権だぞ
世界じゅうがwecみたがってるよ！バーレーンも苦渋の決断だったと思うよ！ あれ？
世界一の選手権なのに、ホンダとメルセデスは？
おかしいよね！ 今の時期だと皆勤賞を出すところは募集してないだろうな そうだね
きみたちがいくら望んでも募集自体無いね、そもそものぞんでないかな？
ちゃんと働きなさい >>107
>>109
で、君は車何乗ってるの？
国産の貧乏ぐるまかな？そもそも持ってるのかな？ 自分の所有物だか分からないものをうpしたり、皆勤手形や陽キャの真似事でしかマウントが取れない可哀相な人 皆勤手当はマウントちゃうやろw
無職言われてたから給与明細見せて必死でドヤしたら皆勤手当が写っていて
何コレwになっただけやで 以前何乗ってるのっていう問に240RSの型式書いたけど、調べられなかった無能の伊藤君かw >>106
うん、メルセデスはどうか知らんが
ホンダはあまりに格下過ぎてWECに出られんね 半年ぐらい見かけなかった伊藤が何で出てきたんだろうと思ったらルマン近いからか >>102
さすがにサーキットがキャパオーバーで辞めたんだな
3週連続大型レースとはバーレーン スゲーと思ってたが 同サーキットでF1とWECが連続だと
観客数でWECの不人気ぶりがバレバレになっちゃうからなw 大人気のF1で下位クラスエンジン扱いされて恥かいて
シェア落とすなんて悲しい 俺自身はF1を嫌いじゃないがこの意見には同意
グリッケンハウスは応援したい
https://news.yahoo.co.jp/articles/623c727324aace92a22a1a3e375c560ab73efc00
そして実のところ、グリッケンハウスはF1のファンではないという。
「私はF1にはそれほど興味がない。スタートとフィニッシュは良いが、中盤はマシンが単なる数珠つなぎになっている」
「奇妙な独裁政権の国でF1が開催され、そこで人々がシャンパンを開けて騒いでいるのを見るが、どうも私は受け入れられない」 >>122
SCGがドタキャンしたらLMHてどうなるの？ 引き続きトヨタ独裁政権をお楽しみください
トヨタによる自己満を見せられ続け不満爆発した欧州人からの非難轟々は避けられまいｗそして最終的にハイパーカー自体廃止に持ってかれるだろうｗｗｗ 欧州メーカーさんはなんで参戦やめちゃったの？新規参戦しないの？
極東の島国ですら予算抑えながら開発できるようなマシンなのに
歴史ある名だたる欧州メーカーが開発できないはずなんて無いのに、おっかしいなぁ これから参戦できるようにすっから
島国ちゃんは我慢してな
みんなの為なんや 安倍首相在任中騒ぐだけで何も抵抗できず笑いものになってた野党みたい
こりゃトヨタの覇権は安倍政権なみに続いてしまうのか
SFでは予選で1-3決勝1-4、F1やってるところのエンジンも大したことないのかなｗ トヨタいじめするのもいいが、最低でも次の看板メーカーに長期参戦確約させないとSWCするぞ どう転んだってル・マンは残るからどうでもいいっちゃどうでもいい なんたって、ル・マンは世界最高のスポーツマンがあつまる、世界最高のレースだからね！
さぞかし、フォーブスのランキングも最上位独占なんだろうね！なんたってル・マンだからね >>130
いざとなったらＬＭＰ1を廃止してワークス勢が参戦しているＧＴＥＰｒｏの
レギュレーションをいじってＬＭＰ2と争わせるのは如何？ 最高かどうかは知らんけどエントラントが集まらなくて開催断念とか少なくともここ数十年は無いでしょ
開催すれば大概面白いレースになるし、ぶっちゃけレギュレーションとか何処が損して得するとかはどうでもいいかな 独ガス共がLMDhでインチキしようとしてもアメリカ絡んでるから大人しくケツ走ってればいいよ また調子こいて「耐久もF1と同じPU使え」とか言うところまで繰り返しそう いまのF1ＰＵは高価すぎて耐久用へ改良するコストもいるし供給は無理だろ
それこそいまのLMP1Hの金かかりすぎ問題の解決にならん なんで2輪のル・マン24時間はサルテでやらないのか
ブガッティでやるより遥かに面白くなるのに 二輪であのユノディエール攻めたら
350キロ超えそう
危ないのとコスト面かな ル・マンの為に仕方なく参戦してるだけでWEC自体いらないな。 二輪でミストラルやってた時代もあったしへーきへーき
なおギアはふけ切る >>143
この前のレッドブルリンクで有ったクラッシュ見て同じ事言えるんですかね？ >>140
年に二回も公道閉鎖はまずいんだろうな
おそらくナイトステージでユノディエールのシケインでミスって事故続出な予感 そもそもユノディエールやミュルサンヌ、インディアナポリス、ポルシェコーナーなど、
ロングストレートや高速コーナーばかりで危険なのにバイクでも走らせろというのは無謀では？ あそこで死人ゼロにしようと思ったら50ccくらいにしないと無理じゃね？ >>138
>いまのLMP1Hの金かかりすぎ問題
P1Hじゃなくなっても、年間数戦しかなく、TVも含めた観戦者数もF1より桁違いに少ない
WECでは、少予算が今後の参戦の第一条件になるのはしかたないだろな。コスパ悪過ぎだから。
だからLMHよりLMDhの方がチーム側からは人気があるし、長期継続性が見込める有利さもある。 と、言うのが不正な資金が手に入らなくなって化けの皮がはがれただけの奴等の
自分たちを正当化する綺麗ごとなんだろうなあ DPiみたいに独自性認めないからメーカーも参戦する意義が薄い マグヌッセンのジジイまーだやる気か
親子参戦実現するまでやるんだろうな ほら コースでトラブるのが毎度だから他のチームへの注意喚起なカラーリングなんだろ >>164
でもそんな頼りないバイコレスとか外様のLMDhの参戦に頼らないと
まともなレース成立さえ難しいのがLMHなんだよな
始まる前からこれじゃあなあ… 市販車の不正バレて逃げ出したアホ共は永久追放でいいわ べつに及び腰の連中なんかに頼らなくてもこれだけの車を作らなくては
ル・マンのトップカテでは戦えませんよ～ってベンチマークをトヨタが
務め続ければいいだけw こんな費用対効果低いのいつまで続けんの
増配してちょ 結局トヨタがル・マンWECの足を引っ張ってることは紛れもない事実だな トヨタがレクサス、ダイハツ、スバル、日野、いすづの名義でts050を借用させてワークス参戦させたら日本6台ワークス大参戦！で賑わう
わけないか トヨタがレベルをあげて他がついてこれなくなったからトヨタの足を引っ張って
毒ガス勢筆頭のちんけなプライド持ちをなんとか土俵に上げたいが
ビビって上がってこれないだけw >>171
型落ちシャシーに少しモディファイしてスバルとダイハツの車名して走らせたら
ル・マンならワンチャンあるかもな それをカスタマーとして出せば昔のアウディみたいに盛り上がったかもね >>176
ＴＳ-030以降のHV車シリーズは取り扱いが難しく
トムスもル・マン向けの貸し出しを断られたからカスタマー向けは厳しいかも 同IDで矛盾した話で困惑
ダイハツだろうがスバルだろうがTGR-Eからエンジニア連れて来ないといけないし、その人の確保だって育成や資格取得ですぐには出来ない
それに車だってLMP1規定が今年で終了するし、仮にTS050のMGUをフロントだけにして重り積んで無理やりLMH規定に合わせても、
改修規模が大きい上にコスト問題が解決出来なくてメリットは乏しい
現実的なのは22年以降にLMHかLMDhの車を作るか借りるかが現実的だと思う >>178
実現不可能なネタにネタ返ししてるのにガチ対応されても困るｗ それならともかくそれを知らないでそうしろと言ってる輩が割といるのよね いるんだよ
特にGr.C時代で脳みそが止まってるジジイな 逆に有力プライベータですら扱えない代物と化したLMP1Hが異常なんだよ
かつてのＣカー時代、2000年代にもR8、908なんか彼らに配られてたしな
あのペンスキーがアウディにR18のレンタル断られたとかビックリだわ >>170
ドイツ勢が居る内にル・マンを１回でも勝った上で居残ったんならまだしも
負け残った上に1チームだけP1Hのマシン使ってル・マンを楽して勝ってるだけじゃなぁ
レースをつまらなくして全体の足を引っ張ってると言われてもしかたがない 負け残りっつーか他が独ガス不正の経営ダメージで勝手に消えただけなんだが フォーミュラEに勝手に転身してんだろうが
予算削ってWECに残ればいいものを。 まあ、トヨタ潰しでLMHボコボコにするのまでは見える アメリカ関わってるLMDhじゃあ独ガス共インチキ出来ないから出てこないでしょ ル・マン今月かよｗｗｗ
インディ500といい言われるまで忘れてたわ 結局トヨタはEoTで雁字搦めには
ならないのかね
シーズンレースみたいなクソ遅いの
ならつまらんな 確かにトヨタはポルシェには勝ってないが後半はアウディには勝っていたしポルシェにも事実上勝っていただろ。
実際にレースでポルシェに勝つのは時間の問題だったのは誰が見ても明らかだし皆あえて口にしないだけ。 勝つべき時に勝ってほしかったよ。
2017年がまさにそれ。
今でも思い出すと陰鬱な気分になる。 ＴＳ020の時も言われてたけど2位じゃ忘れられて何も残らないからね
記録に残るル・マン優勝車と選手権優勝車にならないと
まあいいじゃないの2連覇中だし、AudiR8Rだって同じ状況だった アウディはほかのワークスが出てきても勝ってた
あれ？トヨタは？笑
あ、でもるまんとwｅcは世界一の大スポーツ大会だもんね！みんなだい注目だね 今のEOTだったらアウディポルシェじゃ1勝も出来ないだろうな アウディ⇒R8で伝説的幕開け、そこからプジョーと5年に渡る一騎打ちで4勝と勝ち越す 初年度のポルシェも敗る。
ポルシェ⇒復帰初年度除いてル・マン全戦全勝(WECタイトルすら初年度除き3連覇)で完全制圧まさに絶対王者
トヨタ⇒2014WEC年間王者(これだけ？ｗｗｗ) 3メーカー時代ほとんどポルシェとアウディしかバトルしてねえ
https://youtu.be/mzULPaHGIFs >>196
事実上勝ってたとか勝つのは時間の問題だったとか草
これがヨタサポ脳の成れの果てw なんたって、トヨタは世界一だからね！
F1にいどむぎじゅつがあってもなかなか挑戦できなかったアウディ、ポルシェとは喧嘩しないんだよ！
なんたって、トヨタは世界一なんだからね！
世界一のスポーツ選手が顔を揃える世界一のスポーツ大会ル・マンとwecを連覇してるトヨタなんだからね！
あれ？メルセデスもホンダも、ル・マンにいないのはなんで？笑 トヨタは世界一だから、F1なんて下々のレースなんか出たくないんだよ
あの大ヒュンダイとラーリーで闘ってる、世界のトヨタ ルマンが近くなるとITO様が現れてスレを盛り上げてくれるからな 伊藤様は煽りが加速すると語彙力低下と漢字が書けなくなるのは何故だろう？ レース興味ない素人はきちんと記録に残らないと理解できないものだからな。
にわかはとりあえず最強が好き。
レースファンなら優勝した車やチームの事もちゃんと分かってる。 とりあえずGTアマクラスのフィジケラが活躍してくれたら満足かな 仏、新規感染者８９００人超 過去最多
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/941a04edb36916c808d31e5ae2f5c43d66eab3cf
これは・・ルマン開催厳しくなってきたかもしれんね よく考えたらアウディはなんでF1やらなかったんだろね。
ドイツ大手でやってないのはフォルクスワーゲンとアウディだけやんけ。その二つは同じ会社みたいなもん。フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェは同じ会社。
wecのアウディ対ポルシェの時代って同じ会社同士で不思議だな。
トヨタ対レクサスみたいなもんか。 まあフォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェは子会社の関係だからトヨタ対ダイハツみたいなもんなのかもな。 フォルクスワーゲングループがアウディかポルシェでF1でたらメルセデスといい勝負する理由は以下の実績やな。
アウディは2000年から2015年までの世界耐久レースにおいて、ル・マン２４時間耐久レースでは13回もの勝利を飾っており、その後はポルシェが勝利している。
また世界ラリー選手権においても2013年から2016年までフォルクスワーゲンが4年連続で優勝するなどし、ワーゲングループが販売台数だけでなくレースでも確固たる地位を築いていることが実績から明確にわかる。 イカサマありきだから同じ独ガスのメルセデスがイカサマ許すわけないだろ フォーミュラe、ルマン、DTMを、見ててもアウディがF-1でたらチャンピオンなれる気がするけどな。
ポルシェは過去にフットワークでこけてるし、フォーミュラeもそこそこなんで信用しないが。 >>212
F1とかのフォーミュラーカーに宣伝価値を見出していないからとか、
F3では供給はしたけども長年VWグループを仕切ってたピエヒがプロトタイプカーや
ラリーカーで名を上げた人だしね、ピエヒが失脚したらフォーミュラーEに参戦するようになったし ポルシェが919の技術を応用してF1用PUを作るような話が有ったけど立ち消えになったな そらそうよ
F1もMGU-Hやめたがってるくらいなのだし >>218
F1に背伸びして参戦して必死に頑張ったホンダですら
欧州でシャア落とす負け犬ぶりだからな >>217
ドイツメーカーがもう1社本気で殴り込んできたら確実にレッドブルとベンツとそこの三つ巴になるな
あれ？フェラーリはなにしてる？ レベリオンが時計ブランドって初めて知ったw
時計ブランドって大体計測装置の担当でスポンサー度が多いよね？
ロレックス、タグホイヤー、ロンジンとか タイトルスポンサーまでやっちゃうブランパンっていう例もある
ロレックスもGrand-Amのシリーズスポンサーだったよね レベリオンは元々レース専業だったけど、知名度上がったから副業で時計でも始めてみました、ていうパターン >>211
今月のル・マンが中止になったら今年中の代替日程はたてられるんだろうか？ 無観客つっても絶対あいつら公道ゾーンに集まるわ
ツール・ド・フランスも結局沿道蜜になってるしｗ >>236
今日のF1イタリアGPもそうだけど表彰台の群衆が居ないのが一番寂しいなあと思ってる >>236
コロナ渦が落ち着いていたら翌年に観衆の前で改めてやってくれる可能性もあるな
Jハーバードがレース後倒れて表彰台に上がれなかったのを何十年後に
787Bのデモ走行のついでとはいえもう一度表彰させる粋なことをやったACOだし アウディ、ポルシェはワーゲン傘下だが同じ会社ではないだろ。
アウディはチームヨーストだしポルシェもワーゲンではなくちゃんとポルシェチームで出てる。
過去にもアウディとベントレーがワーゲン傘下同士戦ってる。
ベントレーの中身はアウディR8のアップグレードしたものだ。 >>239
いきなりどうした？同じグループ内での戦いは避ける場合が多いけどな
ポルシェがV10エンジン搭載のLMP900を開発してたけどアウディＲ8Ｒとかぶるので
プロジェヘクトを中止させられて、エンジンだけはのちのカレラＧＴに流用された。
確かにベントレーはワークスAudiと2年戦ってるけど、R8Cと買収した
イギリスの施設への仕事を与えるという側面もあったな、費用を絞ってル・マンしか出走させない。
ALMSでAudiワークスと互角に戦ってたワークスペンスキーがポルシェRSスパイダーを
ル・マンに持ち込もうとするもポルシェ本社は拒否、
独自でスポンサーを集めて遠征しようとするが圧力をかけられとん挫。
翌以降年ル・マンに出たRSスパイダーはただのプライベーターの車で戦闘力は落ちてた
流れが変わった2010年代にAudi-Joust対PorsheAGチームとのガチな戦いが
P1で実現したのは驚かれたもんだ
ああくそなげー >>240
すごい詳しいな。
ブログでもやったら面白いかも フォルクスワーゲングループは世界最強の自動車会社と言われるだけあってトヨタなんかでは敵わないのが現実。 ワーゲン始め欧米は自動車発祥の地であり日本車なんか数十年も後の話。
それが今や第一線で世界を相手に全くひけを取らずに戦えてる現実。
これは凄い事だし我々は日本車をもっと誇るべきだ。 >>245
アウディワークスが撤退した２００３年はベントレーのル・マン挑戦３か年計画の
最終年だから、セブリンクで実戦テストできるお金を回す余裕があったんだろうね
ヨーストに７号車を担当させたくらいだし アウディ連覇も03年のベントレー優勝も結局はヨーストの力なんだよな。
99年までと違い他に有力ワークスがいない中で強いマシンを手にしたヨーストが勝つのは必然的だった。 世界最強のメーカーがどうして司法省に勝てなかったんですかねえ
そこで勝ってこそ世界最強でしょう >>243
結局欧州のレースじゃトヨタは良くてお客さん悪く言うとお邪魔虫なのは確かだな ヒュンダイに大惨敗大恥かいて恥ずかしくないのん？？？？ プジョーにもボコボコにそれて終わりやなｗｗｗ
つけ実際92と93年のル・マンでプジョーにコテンパンにされたTOYOTA（笑） 908ハイブリッド程度のプジョーなら今のトヨタなら余裕 プジョーは908ハイブリッドドタキャンした前科があるのでグリッドに並ぶまで安心できないぞ >>252 で参戦は2022年からとなってるからドタキャンは有りだな 今度はプジョーにすがり付くのかｗ
負け犬は節操がないｗ 謎の7kg追加のEOTは何なのだろうか
19年型になって進歩した分を相殺するための重り追加みたいな？
これでレコード更新したら草だが去年のEOTでも更新狙ってたから有り得なくもないな てか今のP1Hで昔のシケインなしコース走ったらどんなタイムが出るんだろうねえ 大して変わらんよ
今のLMP1-Hは最高速度全然出ないもの 熱回生無いLMP1Hじゃシケイン無いとチャージできないから逆にタイム落ちたりして
1発はともかくロングランは確実に遅くなると思う 919evoを例に出せば流量規制撤廃すれば今のエンジンでも800ps程度出る 回生出来ても放出量が8MJ超えたらアシスト切れるよ シケイン無くても他で回生可能ゾーン増やせばなんとかなるんじゃないか LMP1Hならシケインなしで3分5秒ぐらい確実に出るな 7kg重量増くらいで済むなら万々歳だな
シーズンレース同様に燃料や放出電気
量まで絞りまくって、クソ遅いP1Hを
拝む事になると思ってたわ >>264
今シーズン型050は素晴らしく速いけど
最初の合同テストで既に遅くされてる
んだよね
その足枷すら無くなれば12秒台も狙えた
かも
でも17年以来の14秒台はいけるかも TS050はMGUが2つ付いてるからLMH規定を満たせないけど、HY無しのP1なら馬力落としてウエイト積めば出られるはず レベリオンの車買い取って安く出れるからやるかみたいな感じか
ドライバーもそのまんまな上にセナとかのエース組編成じゃないしあんまやる気は感じられんな なんだかんだでル・マン間近なのは楽しみ
#7勝てるかな ずーっと初夏の開催だったから初秋のルマン、なんか違和感 夜キャンプする観客は寒そう
と思ったけど客おらんかったわ フランスのコロナウイルス新規感染者、1日で1万人
1日あたりの新規感染者が過去最多
政府に助言しているフランスの研究委員会のトップが厳しい決断が必要だろうと警告 >>290
これはル・マン中止もありうるかもしれんね 今更中止など出来ないよな笑
主催側への違約金が半端ないことに
なるわな ル・マンのライブビューイングなんか誰が行くねんて感じ 今回はたまたまコロナが直接理由だっただけで
元々こういうドタキャンが当たり前のカテなんだよな ルマンもWECも
だから参戦するとか言ってても全然当てにならない この調子じゃ次シーズンはSCGもシグナテックもバイコレスもドタキャンして
けっきょくトヨタだけになるかも 今年のルマンLMP1はたった5台てw
廃校寸前の山奥の小学校の運動会並み
学年混合かけっこで6年生が勝ってドヤ顔じゃちょっとなw 世界最高のスポーツ大会だ、選び抜かれたさいこうの5台がさいこうの戦いを見せてくれるんだね！
るまんとwecは世界一だからね！ F1は20台とかだっけ？
ルマンは60台だけども
WRCは80台とかだな >>300
ダウアーポルシェ2台対トヨタ94ＣＶ2台の1994年の時のような寂しさだよな ４チームぐらいあっていいよな
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デンソートヨタ
トヨタホームトヨタ
豊田商事トヨタ >>300
LMP1とか中継で居ないことにされるからなクソすぎてｗ
実質GTEがトップカテで次がLMP2 毒ガスナチ公もその陰に隠れてるアホンダもトヨタにビビって
参戦できないからな ホンダについさっきボッコボコに潰それたGT400トヨタさんがあんだって？？？ｗｗｗ NSXとスープラが交互に並ぶ順位でGT400とか言い出すアホは初めて見たぞ でも勝ったのはホンダだよ？wwwwwwwwwwwwwwww
くやしいのうくやしいのうwwww 開幕戦のガチ勝負でホンダ敢然敗北してたやんGTもSFも毎年惨敗のアホンだ >>300
しかもその五台の内二台がトヨタ。
さびしいを通り越してバカらしいのレベル。 二輪のルマン24Hはホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、ドカ、BMWの
ガチガチバトルなんだけどなあ
タイヤもブリヂストン、ダンロップ、ミシュランで争ってるし
まあバイクの方は市販車ベースでプロトじゃないけどさ >>315
ポイント首位のTOMS同士で無意味でアホな同士討ちかまして見事に失点、結果KEIHINが首位浮上というヨタヲタにとってはイライラの週末だったなｗ
しかもkeihinは早くもシーズン2勝目ｗしかもウェイトマシマシ状態で独走優勝したんですが？？ん？ガチ勝負でNSXが圧勝しましたが何か？ >>319
もっとマトモな反論しろよ
つまりガチ勝負ですーぷら惨敗した現実認めるんだなｗ素直でよろしいｗ >>317
次期ハイパーカーはBoPがしっかり適用されるから、見かけ上はガチガチバトルにはなるはずだよ一応
ただ各チーム計画は色々発表してても現実のレースで何チーム何台走るかは正直まだわからんけど >>318
完全なるガチ勝負は開幕と最終だけだろアホ >>318
アロンソにボロクソ言われてさらにタッペンにまでそろそろ糞扱いされはじめてるアホンだに何言われてもなw もうすぐル・マンだというのにルマンド買い出しの話題を
出さないからTGRのツイッターがルマンドの話を始めたやんw どうせハイパーカーもトヨタ虐めされデイトナ誘導なんだろうなあ 日本のモータースポーツはホンダがこれまでも支えてきたし今も支えているしこれからも支えていくんだから、トヨタごときはホンダに頭下げて隅っこで埃と雨だけ食って辛うじて生きていけよ アロンソだけでなくフェルスタッペンにもウンザリされるアホンダさんお疲れ様です。 アルピーヌ、来季からのLMP1挑戦を発表。F1に続き耐久界の頂点にもステップアップ
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-Alpine-goes-to-LMH-2021/4874878/
＞マシンはオレカ製シャシーにギブソン製エンジンというパッケージのLMP1マシンが
ベースとなる模様。マシンを一から開発する必要性がないこともあり、
車はつまらない物になりそうだけどフランスメーカーなのが脅威だよね(´・ω・`) >>336
GP２下位クラスエンジンしか作れない
弱小wはお呼びでない ホンダが強すぎて
↓
S-GT開幕戦 トヨタ1-5独占
SF開幕戦 トヨタ1-4独占
そりゃアホンシン発狂するよな
アホンダよ！えふわん（）代わってやろうか？ｗ アルピーヌかっこいいよね
ただドライバーをも少し合格にしてほしい >>340
ホンダをGP2とか言ってディスれたと思う化石バカまだいるんだ >>305
トヨタホームトヨタはなかなかシュール
損保ジャパン日本興亜的な ルノーにプジョーも来るとなったらフランス人は嬉しいだろうね >>343
トヨタの過去はいつまでもほじくり出す癖にアホンダのGP2扱いされ
モナコ乗車拒否され挙句インディに出せと言われあまつさえそれを許し
マクラーレンから廃棄された上、当人はトヨタ移籍で即ル・マンウィナー
レース界でこれ以上ない恥晒しが消えるとでも思ってるバカ居るんだ WRCで全リザルト抹消され、F1で一勝も出来なかった過去が消えるとでも思っているのか笑 LMHで参戦確定
→トヨタ、SCG、バイコレス
LMP-1で参戦確定
→アルピーヌ
参戦自体は確定
→プジョー
LMD-エチエチでの参戦に興味
→アストンマーティン、マクラーレン、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、アウディ、BMW、メルセデス、レクサス
盛り上がるかどうかはLMD-hでどれくらい興味持ってる自動車メーカーが集められるか次第だわね
せめて2.3メーカーは来てほしいが、特に予算制限で流れてくるF1勢に期待 LMDHにいまDPi走らせてるとこの名前がないのがなぁ
HPDもマツダもまた来てくれないもんかね J-Sportsは契約した、サンドラックにルマンド買いに行ってくる >>349
狂喜して迎え入れたエースドライバーに乗車拒否されるなんて
そんな大恥よりはるかにマシ
えふわんの勝利だって隠蔽タンクだしなw そして自慢のえふわん、一年生で完全初参戦のトヨタに大先輩（）のアホンダは
開幕で負けてたよな こんなのがいるんじゃどこも来ないよなｗ
どうせF1スレのキチガイなんだろう なんならこいつは1人で複数回線使ってトヨタ側とホンダ側の対立煽りを繰り返してるガイジだし 都合が悪くなると中立を装おう卑怯で姑息、しかしワンパなアホンシン乙 ヨタヲタID真っ赤じゃんどうした
効果抜群だなｗｗｗ 長年ここでトヨタの足を引っ張り続けたのは毒ガスナチ公の威を借りた
アホンシンという事が分かって効果抜群だな
タッペンにまでゴミ扱いされておめでとう！ゴミホンダ！ ル・マンテストも無しでいきなりぶっつけ本番で本当に大丈夫なんか？ テストデー無い変わりに木曜が10時間以上フリーがある 木曜にめちゃくちゃ壊して出走できないチームが1つはありそう 他車と絡んでのクラッシュは絶対に
避けたいよね
予選フリーでモノコック逝って終了
とか無念すぎる 未来から来ましたー
ブライガーおじさんの予言
トヨタ3連勝を目指すのだー！
お呼びとあらば即、参上！！ 感染対策しながら24hって想像以上に大変そう
疲れでミスも増えるだろうし こんだけ下駄貰っててお手上げ宣言とかレベリオンさあ もう終わりでアルピーヌが参戦決定してるからもうACOはレベリオンに忖度する義理も必要も無いからな
チャンピオンの権利なくなったら最終戦出ないとかあまりにも情けないことぬかしてるが https://sportscar365.com/lemans/wec/vasselon-lmp1-balancing-would-kill-lmh-before-it-starts/
Vasselon: LMP1 Equality Would ‘Kill LMH Before it Starts’
性能調整無しの素だと元々の設計上
non-hybrid LMP1の方がLMHより速いからな そりゃあLMHはサルトを3:30台、LMP1は3:20台は走る前提だしね トヨタのTS050は1000馬力
来年からのLMHでは680馬力ぐらいに下げられちゃう
モンスターマシンも今年で見納めかな 今思えばF1史上最速マシンと史上最強(かもしれない)ハミルトンをリアタイで観れてる俺は運がいいと思うわ
同じ理由でル・マン史上最速カテゴリもリアタイで観れてた事も幸せだったかも
来年からはLMP2以下で自慢だった加速も迫力皆無になんだろｗ だいたいどんなカテゴリーも観てた当時が当時の最速だから同じ事では 走り始めの現在のベストラップ
#7 3:22:280
#8 3:22:908
#1 3:23:155
#3 3:25:216
#4 3:28:442
どこまで上がるかな？ トヨタは1秒近く上げたみたいだけど、バイコレス･･･
P2よりは速いけどパワーでごり押ししてるだけだな･･･ まぁ、軽く流しながらセッティング
決めつつで21秒台だね
フリーでどこまでタイム刻むか分からないけど
ハイパーポール楽しみだね 9月のクセにクソ暑いせいで予選タイムもそんな伸びない見込みだがなあ
それよか走行時間削られてラバーが乗らないわ土日は天気が雨晴れ雷雨と目まぐるしく変わる予報だしそっちが重要課題 >>389
その後同チームのもう1台もクラッシュした模様 RebellionもNight Practiceで19秒台に入れてきたな オーナードライバーのジェントルマン爺さんが遅いからマトモな勝負だと厳しい >>397
ろってら●「ルマンのスタートでそんな馬鹿なことするやつなんているの？www」 >>401
あれはチームがフロントの止め金を
忘れてたからとか言ってたね
そんなことがあるのか分からないけど笑 ル・マン3連覇トロフィー永年保持の権利って、８号車が勝っても７号車が勝っても得られるんでしょ？ モナコGP
ル・マン24マイル
インディ500時間
世界3大レース ゴミトヨタあんだけ煽っといてレコード更新ならずかイヤざまぁ（笑）
おまけにひとりトラックリミっと違反とられてやんの
明日のレースは雨予報だけどクラッシュクルクルパーでリタイヤとかしないといいね（笑） そりゃアウディポルシェじゃ20秒台が限界なEOTだしな
レベリオンき圧倒的大差でボロ負け確定なんだから逃げ出して正解 独ガス共が不正しても出せなかった15台出してるからな 一貴のヘルメットに感じたプライド。トヨタ村田チーム代表が明かす予選バトルの裏側／ル・マン24時間
https://www.as-web.jp/sports-car/626242?all
＞金曜日のハイパーポール後、2台を束ねる村田久武チーム代表がリモート取材に対応し、予選の裏側や決勝に向けた展望などを語った。
＞「コースレコード（2017年の3分14秒791）を奪ってから2回くらい性能ダウンをさせられているので、更新は厳しいかと思っていた」と村田氏。
＞「でも可夢偉が（最初のアウティングで）鬼のような15秒2というタイムを出してくれて、チームも本人もスイッチが入って。それで（レコードを）更新するためにもう一度トライをかけました」
＞結局、セッション終盤のアタックでは四輪脱輪があり、タイムは更新はならなかった。だが「可夢偉の走りはチームにものすごく勇気を与えてくれた」という。
＞ハイパーポールでは、ノンハイリッドマシンのレベリオン・レーシング1号車レベリオンR13・ギブソンが、「とうとう、隠してきた武器を出してきて」（村田氏）トヨタ2台の間に割って入る格好となった。
＞「現在のレギュレーションで考えれば、彼らの数値（EoT）で走らせれば、そもそもものすごく速いはずなんです。
＞あとは（その数値の）どれを実現できて、どれを実現できないかという話。これくらいのタイムが出てくることはあり得る、という感じです」と村田氏は説明する。
＞トヨタはハイブリッドのブーストを予選モードにすれば、（規則の範囲内で）1周にパワーを集中させることが可能。
＞言い換えれば、予選のラップタイムを決勝で維持することはできない。
＞反対にハイブリッド・ブーストを持たないノンハイブリッド勢については、トヨタのような「予選モード」はないが、決勝でも予選に近いペースを刻める可能性はある。
＞「ここまでの練習走行で彼らはこのタイムを出していないので、（ノンハイブリッド勢の決勝ペースは）ちょっと分かりかねます」と村田氏。 ポルシェにコンプレックス全開で草
遥か高みの耐久王者に無理して背伸びしてないで3連覇の心配しろｗ決勝たぶん雨降るぞｗ 逃げ出した負け犬ポルシェじゃレベリオンには勝てない 日本のトヨタ、フランスのプジョー&アルピー、アメリカのSCG、ドイツのバイコレスと来てるし、あとはイタリアとイギリス勢が欲しいなぁ
猛牛とか跳ね馬とか枕とか来ないかなぁ >>415
枕は興味を持ってたがコロナで一気に経営傾いてるからなぁ しかしトヨタってレベリオンより0.5秒しか速くないんだ
それどころかもう1台は0.8秒も負けてるし
これは展開によっては決勝かなり厳しいかもな むしろこんだけやれば、レベリオンがもう少し出来るチームなら毎レース1秒半離せる >>418
調整して無理やり合わせてるからな
予選結果だけなら調整がうまいこと機能してるんじゃないか >>418
ピット回数もどっこいになりそうだから速さ自体で厳しいのは間違いないだろうけどレースオペレーションでは流石にトヨタの方が大分勝ってそうだがどうなるか
あと予想されてるように雨が降ったらさらに差が出るだろう >>418
予選用にパワー出してるから、大分抑えないと燃費やタイヤに悪いし決勝はやや大人しくなるかも？ >>419
ｈでシャシーは自社開発させろと交渉した話の結果とか気なるよな https://twitter.com/FIAWEC/status/1306970248743211009
2020年シーズンは全戦2021年に開催
開幕戦はセブリング1000マイル（プレシーズンテストもセブリング）
セブリング→スパ→ル・マン→モンツァ→富士→バーレーンの6戦
こうなると当分最終戦ル・マンはなさそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういやシルバーストーンも死んでるな……そしてバーレーンが残ると(冬場開催できる強みもあるが) LMDhのイメージ図が出たね
DPiよりはデザインの自由度が増してるように見える
https://i.imgur.com/xnvCY1d.jpg そういやLMHこけら落としレースがセブリングなのか、バンプでトラブル続出しないか
心配だな…… >>430
どう見てもポルシェだね
やはりLMDhで復帰するのか >>437
確定してるかは不明だけど、ここまでデザイン出来るならマーケティング的にも有利だし出るメーカーは増えそう >>440
でも勝ちたいなら空力重視デザインになるから結局メーカー色出せなくね BOPありだから旧GT1みたいなことにはならないんじゃない
そりゃBOPあっても空力面で有利なカウルであるに越したことはないだろうけど >>434
フロント部分、ノーズがかっこいいな
速そうに見える >>419 >>425
ＡＳに載ってたＩＭＳＡのLMDh発表記事の
「ボディ上面形状はマニュファクチャラーによる開発が許されるが、フロアについては変更不可となる。」
をフェラーリがどう解釈するかだろうね.
外見はフェラーリの主張する他車との差別化はできそうだけれど。
F1新レギュレーションによるリストラ人員への職場を用意する必要は変わらないしね。 LMDhで参戦メーカー増えたら発言権増して有利になるんだろうな プジョー・アルピーヌの2大仏コンストラクターがLMH勢になったからそこまでLMDh寄りにはならないかなあ、と予想
トヨタはレクサスをLMDhで参戦させて両にらみでやっとけばいいw DPiのアキュラの二重ウィング構造とか面白かったけどな 技術レベルはそのままでLMdhに自前シャシーOKしてもそんなにコストは上がらないと思うが。 >>446
フェラーリは既にLMDhは放棄したよ
https://www.motorsport.com/wec/news/ferrari-le-mans-hypercar-coletta/4860264/
The door on an entry into the LMP2-based LMDh category, announced for 2022 in January of this year appears to have been closed, however. トヨタ、SCG、バイコ(ワークス？)、アルピーヌ(但しLMP1)か
アルピーヌは猶予期間でアレだしプジョーもまだだからまともなメンツ揃うのは再来年からかｗ >>541
やるならハイパーカーかその記事ではル・マン終了後に再検討となってるな
気長に待つ話か… >>457
マロンクリーム味が特売だったから買ったけど
一昨日食べちゃった・・・ >>456
FIAWECまたは24 Heurs du Mansにチャンネルがある
生放送ならトヨタの車載映像をようつべでやるよ >>415
せっかくアメリカでもレースするんだからシボレーとかも来て欲しいよね
あとはせっかくブランドが残ってるんだからランチアとか
あ、日産はFFのハイパーカー開発してLMP2の下位に沈んで恥晒しになるんでこなくていいです トヨタはスパで発生したトラブルが出ないかが心配だね LMDHとLMHの違いがよく分からん
WECの新トップカテがLMHでDpiの新トップカテがLMDHなんだな？あとがよく分からんのだ >>464
馬力と車重は同じだけど、ハイブリッドで四駆になれて空力の自由度が高い代わりに金がかかるのがLMHで、モーターアシストは後輪しかできなくて空力の開発範囲が絞られてる代わりに安く参加できるのがLMDh >>464
DPiの新規定でDPi2.0とか言われてたのがLMDH
ベースが新規定のLMP2で認証を受けた四社(オレカ、リジェ、マルチマチック、ダラーラ)
ミッションとハイブリッドシステムが共通、フロアはベース車両維持で上面のボディは自由に弄れる
ただしWECでは車両規定名はLMDHだけど、クラス分けはLMHに入れられる デイトナやルマンでマツダ、アキュラ、キャデラック、プジョー、アルピーヌ
ポルシェたちがバトルする未来は来るのだろうか >>457
ルマンド、プリン、スイーツ、ポテト、ポッキー、ペットボトルコーラ、ビール、今コンビニ行って買ってきました。 あれ？まだ始まってないのか
今年は夜間走行多いよね？誰か土屋圭市連れてこい！ >>469
お前それ24時間以内に食い尽くすんだな
デブまっしぐらや またノーパワー、聞かせてくださいよwwwwwwwwwwwwwwww
あの心地よい叫び声がまた聞きたいですねえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>474
先週フェルスタッペンが叫んでたからそれで代わりにしてくれ >>475
日本人だが
日本人みんながトヨタを応援してるとでも思ってるのか？御目出度い脳味噌してんな >>477
オールトヨタネットワーク分科会は世の中にはトヨタの狂信者とアンチ(鮮人)しか存在しないと本気で信じて疑わないからな
トヨタ崇拝しないやつは全員まとめてアンチ認定ｗｗ >>482
お前も含めて>>474みたいなことを唐突に書き込むやつの方がよっぽどキモイ >>481
日本人ならトヨタの狂信者でなければならないとか真顔で言うからな
狂ってるのはどっちだよ 狂ってるのがどっちかって>>474みたいな事を言う奴の方が圧倒的に狂ってるだろ 映画館でゴール間近にライブビューイングあるみたいだから、ノーパワーやったらすごいね...w 今年もIRC部屋立ってます。マターリと
サーバー：irc.juggler.jp (irc.2ch.net系列、ただし今はここしかつながらない。
チャンネル名：#lemans24
こちらからでも入室可能です。
http://irc2.juggler.jp/qi2/qi2.html?utf8=%23lemans24 （FlashなのでFlashを実行してください）
（接続開始ボタンを押した後、右下の"発言先の選択"から、#lemans24をクリックしてください。
※IRC はいわゆる webchat と違い、接続時に過去ログが流れません。
静かだと思っていても参加者はいます。ROMでも大丈夫ですのでお気軽にどうぞ >>476
いまやノーパワーと言ったらホンダだもんなw ハイパーカーの開発が進んだところでまた後出しインチキ
レギュレーション
フランス人だけでやってろよ アストンマーチンがフェラーリ・ポルシェより速くてワラタ。完走できるか? >>496
https://i.imgur.com/PofWjeZ.jpg
似てる要素ゼロでわろた
インテークの位置もぜんぜん違うし、サイドのラインの処理も違う
プロトタイプが必然と似てくる中でも似てない方 LMP1は5台しかいないんだな
トヨタワンツーだけど、今年は可夢偉に勝ってもらいたい気もする 前の3位と4週遅れ
トップと6週遅れか
何とか頑張ってほしい いけにえがかりだな
カムイ車は工作しやすい場所に置いてあるｗ 同じトラブルが8号車に起こるかもしれないから2位まで挽回してあとはお祈りだな 追い上げる7号車が
トップの8号車より4秒速い
無理するなよ ま、レべリオン捉えること考えて突っ走れ…
あとは、神様が居たら助けてくれる…
ロペスの無茶が気になるが…ｗ 1周4秒縮めても20分くらいのギャップを埋めるのに300周ほどか
どう考えても無理ゲーだなぁ 結局、チンタラ惰性で走り続けたほうが壊れなくて速いんだな ハイテク満載のハイブリよりは4.5LNAは頑丈そうだもんなあ >>521
攻めか守りかどこが妥協点か天国にも地獄にもなるせめぎ合いが耐久レースの妙でしょうし スプリントペースでガンガン攻めるスタイルのほうが見てて面白いけどな >>521
何千回と語り尽くされた議論する？
2択じゃないんよ >>530
R390（1998年仕様）「…………」 あらこれはスプリントレース並みの走りを見せて潔く散ったR390さん 7号車が2位ならノーパワーネタで順位を譲れるのにな
残念だ 今北可夢偉またあかんかったか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ レベリオンマジ速かったな
ベストレースじゃね ほぼノーミス ぶっちゃけ今回のレベリオンはポルシェやアウディより遥かに強敵だった >>536
マシントラブルの質はトヨタより良かったなー
尚、空転 レベリオンは3号車のメンツがデュマ以外はあれだったのがね…
なんで最後にルマンルーキーのデレトラにしたんだろ
F2でも長年やってて未だ勝てない典型的な持ってない人なのに
クラッチのトラブルはあれじゃ残り回数的に最後絶対ダメになるから早めに修理しておけよって感じ なんでこんなレースに、トヨタさんは全力出してるの
アホじゃないの やっと仕事終わって帰ってきた
可夢偉ダメだったか～
来年のルマンもTS050使えるの？ ありがとう
ルール変わるのか
初優勝以降結果しか見てないわ
調べなきゃ >>540
トヨタさんはアホだからトラブル祭りだったよ大笑い
しかもライバルの弱小プライベータが24時間トラブルフリーだった
トヨタはレースやってて恥ずかしくないのか疑うレベル 独ガス共じゃ10lapダウンでボロ負けしてたろうな 3分15秒(現在のサルトで歴代2位のタイム)で走れる弱小プライベーター大笑い 最速タイム
1位 トヨタ 3：14
2位 弱小プライベーター 3：15
3位 ポルシェ 3：16
4位 アウディ 3：17 アンチの負け犬は一年間一生懸命足引っ張り続けて
実況でも24時間張りついてもトヨタ優勝3連覇
所詮その程度 ハイパーカーと聞いて市販GT-Oneを想像した
レベリオンのLMP1を来年アルピーヌが走らせるニュースがあるね
トヨタのグループ企業使ってTS050のハイブリッド外した車両走らせるのもいいかも んでもターボぶっ壊さなきゃ#7も5ラップ差でワンツーだったんだろ？ レベリオン、トヨタ1台を破って2位獲得おめでとう！！
ルマン24Hで、プライベーターがメーカーワークスを
堂々と打ち負かしたことは凄いことだよ！やっぱり 性能調整でトヨタはかなりの足かせはかされてたからな
レベリオンと比べたら超複雑な機構なのにマージンを削らないと勝てないから大変だと思うよ >>552
ルマンで壊れなかったらを語るアホらしさよ >>554
調整無しだとラップタイムどれくらいなんだろうか >>556
10秒切れるかどうかって感じかな。正直ル・マンのラップタイムは10秒台であってほしい レベリオン、SFやGTでホンダ相手にするよりは遥かに手強かったなｗ >>551
来年、LMHプジョーはマジで出てくるのか怪しいし
アルピーヌはまんまレべリオンだったりするかもだし
結局、またまたトヨタのライバルはトヨタと（レべリオン）になるかもなあ
バイコレスはゆるキャラマスコットみたいなもんだし 結局ルマンでもTS050の足枷はついたままだったなあ
すべてを開放して走らせたかった 素のレベリオンとかＧＴ500に対するＧＴ380くらいでは？ >>544
レベリオン1号車
ぶつけても無いのにカウルが外れなくなってガレージインして無理やり押した引いたで外してブレーキ周り検査入院でいつの間にか8号車から4周遅れ
レベリオン3号車
終盤にクラッチ滑り始めてピットアウトでロス増加
どんどん悪化してたのに無視し続けて最後は動けなくなってラスト1時間でガレージインして表彰台脱落
バイコレス4号車
序盤から何時もの通院生活
夜間スタートしてすぐにリアウィングが走行中いきなり吹き飛んでクラッシュ大破で終了
嘘はいかんよ嘘は >>562
そんなプライベーターに惨敗のレコードホルダーさんが居るらしいですよwwww 8号車が勝ったのか。おめ
ここ10年で初めて1分も見なかった
はやくライバル出てきてほしいな >>564
2006年のアウディの事かな？
ディーゼル優遇されてたのにプライベーターのペスカローロに1台負けた奴 LMHにしてもLMDｈにしてもまだどこも完成させてないわけで
実際来年に何台出てるやら
LMP2総合優勝の大チャンスかもしんないね LMP2最速だったらマジでどこ優勝か予想できないな >>570
LMP2のエンジンは基本ギブソンのワンメイクだしな フォードbmwがいなくなり、C8Rも見れなくて、ちょっと寂しかったけど、最後のp2とgteは中々楽しかった。それとバイコレス毎年何やってんだよ。 燃えなかったけど走行中いきなりウィング吹き飛ぶとか正直過去一で酷かったと思う＞バイコレス
下手したら周り巻き込むかドライバー怪我してたしな >>573
アマクラスで１台くらいシェビーのC7.Rが走ってるの見たかったな マツダ株式会社 代表取締役社長 丸本明
TOYOTA GAZOO Racingのみなさま、第88回ル・マン24時間レースの優勝、おめでとうございます！
ttps://blog.mazda.com/archive/20200920_01.html 他も参戦しとくれんかねぇ
パワトレシャシー開発のワークスガチンコ勝負が見たいんじゃあ
ワークスがLMDhは拍子抜けすぎる まあやっぱり力量の近いチームのいるカテゴリーは楽しいよね HondaモータースポーツLive @HondaJP_Live
トヨタさん、ル・マン24時間レース優勝おめでとうございます
3連覇お見事
これで今年のル・マン24時間は日本勢が2輪・4輪ともに制覇ですね
ttps://twitter.com/HondaJP_Live/status/1307662495759310868
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>584
何時ごろだったか忘れたけど由良拓也がP2のダラーラを妙に褒めてたけどどの辺が良さそうなのか突っ込んだ話を聞きたかったな
そのダラーラをベースにしたキャデラックのDPiはもちろん速いんだけど 事情が事情だから仕方ない事だとは思うけど、こんな性能調整のレースに意味あんのかね?
もし8号車もレベリオンに負けてたら寒いにも程がある。 そうだよ。去年比7kg増されたけど一周あたりのエネルギー量も流量も変更なし
ルマンに限って言えばポルシェがいた頃と比べても流量が0.6kg減ってウェイト20kg増の変化だけ
20ｋｇ増の影響はもちろんあるだろうけど正直実況スレとかで足かせだハンデだって声高に言われるような差ではないと思うよ
しかもシーズンは開幕の時点で最低重量932kgだったのが今回895kgだったからシーズンの中の一戦と言う意味ではむしろ優遇されてる
ついでに同じように実況スレでよくみたレベリオン優遇も去年と比べて燃料搭載量と給油リグが増えただけで出力や車重は変更なしだったからね
そもそものEoTエネルギーテーブルがポルシェ撤退前より優遇されてるのは事実だけど皆印象だけで決めつけすぎじゃねとは思った ほーん、そんなプライベーターのタイムすらポルシェは出せなかったのね GTEで優勝したアストンマーチンのV8はどこで作っているの? >>587
前のシーズン中に何度も調整が入った結果、速さに直結するところは車重増加だけ。まぁ既にサクセスハンディキャップがあるレースではレベリオンに完敗だし、ウェイト下ろしてもルマンでは予選タイム僅差だし。
足かせって言うのは、ルマンではノンハイブリッド勢のタンク容量増加や給油スピードアップの措置が採られて、HVの最低重量増加と合わせて5回分くらいピットストップ回数の差が縮まって同等の回数になるということ。速さもピット回数も同じレベルの相手だからトヨタも攻めないと勝てない状況。 「ル・マン出走するまでの道のり」山中信哉
本出して幾ら掛かったか教えて頂きたい クソほども話題になってないな
まぁ死にかけカテゴリだから仕方ないね ブエミさんはF-1はトロロでちょっと参戦しただけで基本テストドライバー人生なんだな
FEで活躍できて良かったよ
ハートレーのキャリアの先輩だな 読売朝刊の一面上段見出しとスポーツ欄に往復ハガキ開いたぶんの写真入り記事程度だったな >>585
フォーミュラカーの世界では市場を席巻していることや社長が耐久でも勝ち取けどオレカが強くて採用が少なくて苦戦してるみたいな話だったような？
多分、P217の絶壁フロントフェンダーのインパクトが強くて興味が有るんだろうけど、直番だったり自社設計の経験不足であまり速く無いんだよね･･･
ダラーラ自体はLC2や333SP、TS020、アウディの歴代プロトを製造してたし、設計さえまともなら成績は残せそう ＳＦ用のダラーラシャシーはセクションによってはF-1より速いって噂があるね >>599
エンジンパワーで押してる感は有ったし、ボディワーク自体はベースから極端に変わってないから遅くなるだろうね
まあ、エンジン替えたらDPiとしては出られないし、LMP2として出るならカウルを変えなきゃならないけど、やるとただのP217になってしまうね フォーミュラとプロトは違うって言ってしまえばそれまでなのかもしれないけど今のダラーラのシャシーがオレカに歯が立たないってこともなさそうだがなあ
言われてるように「オレカ派」が多すぎてノウハウやパーツ供給の面で有利ってのもあるんだろうけどさ
そう言えばライリーのマシンって今欲しいんだけどって言えばちゃんと供給してくれるのかな ネーデルランドがダラーラからオレカに乗り換えて見違えるように速くなったから、やっぱりオレカのが速いんだろ 今年はダラーラP217シャシー最高位はチェティラーの14位だね
それより上位はみーんなオレカ >>602
多分出してくれると思うけど、精度はガタガタ、足まわりは古臭い造りな上にドラッグまみれだよ？
それなら中古のオレカ05買って07のアップグレードさせた方が安くまともに走りそうという結論になってしまうのが悲しい >>604
最高位って言うか1台しか出てないからなｗ
リジェはかろうじて数台出てるけど >>588
>足かせだハンデだって声高に言われる
>皆印象だけで決めつけすぎ
それ声高に言いまくってるの信者だからw >>608
F-1のレギュレーションでがんじがらめのデプロイに比べりゃ甘い甘いｗ >>604
そりゃあダラーラはその１台だけだからな
>>610
リジェは性能調整でなんとか対抗できそうだけどダラーラとライリーはFIAかACOに泣きついて新車を開発するくらいしないと勝負できそうにないな フロントタイヤのトラクション使えるのは加速に凄く効いてくるからな
リア駆動だけのギブソンをいくらパワーアップしてもこれだけは真似できない >>613
R32GT-Rが強すぎて別カテにされたのを思い出すわｗ システムの複雑さとかを考えるとル・マンのバランスでちょうどいいくらいじゃない
レベリオンがクラッチトラブル以外問題出なかったのが予想外すぎた、「カウルが外れねえ」は詰めの甘さを感じたけども >>565
開幕で上位独占されて？
どこの世界の話だよアホ トヨタがガチでホンダと戦いたいならインディーへどうぞ これからはGTもエンデュランスもワンメイクか
最後の技術開発勝負はF1だけどそれも間もなく終わるんだろう
モータースポーツがオートレースみたいなものになるのは寂しいものだ CARTやIRLで同時参戦してた時があるけど一応ホンダの方が実績残してるよな >>617
インディはエンジンバトルだしなぁ
ガチバトルならやはり全部開発できる環境のほうが良いと思う アストンマーチン、フェラーリ、ポルシェ、プジョー、トヨタ、フォード
各社2台づつワークスハイパーカー出してくれたら盛り上がるよなあ インディ500も茂木も先にトヨタに制されて完全なエンジン勝負でもボコボコにした
格下と何故戦いたがると思うのか ttps://twitter.com/HondaJP_Live/status/1307662495759310868
トヨタさん、ル・マン24時間レース優勝おめでとうございます
3連覇お見事！！
これで今年のル・マン24時間は日本勢が2輪・4輪ともに制覇ですね
ttps://twitter.com/Mazda_PR/status/1307674006883975173
TOYOTA GAZOO Racingのみなさま、
第88回ル・マン24時間レースの優勝、大変おめでとうございます！
私はその歓びを少しおすそ分けいただき、
夢の中で29年前の興奮が蘇ることを期待しています。
あの日、ロータリーエンジンはマツダを表彰台の真ん中に連れて行ってくれました。
そのロータリーエンジンを搭載したクルマを、
再び世の中に送り出すという夢をいつか実現したいと改めて想いを強くしました。
マツダ株式会社 代表取締役社長 丸本明
↓
ttps://twitter.com/TOYOTA_GR/status/1307685926349365248
マツダのロータリーエンジン楽しみにしています。
いつか二人でル・マンの表彰台に立ちましょう。
トヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 豊田章男
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>617>>620
トップカテゴリーじゃなくて逆にJAFの方のF4ならシャーシもエンジンも自社でやれるな >>627
自社でカーボンコンポジット作るのか？
結局は東京R&Dやウエストに外注する事になりそう >>602
ライリーは今やMAZDA専用シャシー。 >>628
そこはアルミモノコックを設計するなりJMIAのモノコックを買うなりすればいいんじゃね？ >>629
大きい大会ではオーストラリアで禁止になった
地方の草レースでGT-Rだけどっかで別カテにされてた覚えがあったが
申し訳ないがソースが見つからん >>595
しかし8年くらいレッドブルのリザーブ、テストドライバーやりつつ
他のカテゴリーのフォーミュラEチャンプ、WECチャンプ、ルマン3勝って凄くね >>632
ローカルならマカオギアレースとスパ24時間レースで優勝した翌年にルール変更されたな >>625
去年ロードスターのワンメイクに豊田社長率いるルーキーレーシングを招待してルーキーレーシングがマツダのチームに勝っちゃって
今年また招待したら富士24時間出るからごめんな、って振られて
せめて優勝コメントでマウント取ろうとしたら大人の対応されたの図 >>632
オーストラリアでは1992年いっぱいでグループA終わったけど、そもそもグループAの国際レースは1988年に終わってる。GT-Rが出る前。 何か被害妄想で日本は差別されてると思ってる人多いね。 >>637
日本がつーよりヨーロッパのギルド以外がだろ
もしアラブやアフリカに技術力ある自動車メーカがあったら同じ目にあってたと思う そら欧州の興行だからな
嫌なら非欧州連合でっかい興行売ってもいいんじゃねｗ てか日本に不利なレギュレーション変更った具体的に何かあったっけ？
よくホンダが無双したからNA化って言う人いるけど、1500馬力とか出てたら考えるのが普通だし。レギュレーション変更が決まった時点でホンダはチャンピオン取っていない。 グループCのNA化でもその時点で無双していたのは日本のメーカーでなくメルセデス。
GT-Rが出た時既に国際大会でのグループAは終わってた。 常勝軍団作るとレースがつまらなくなる。
だから戦力の均衡化でレギュ変更が起こるが、
メルセデスつぶしができない・・・
ただし、メルセデスは空中３回転するとそのカテゴリーから撤退するから、
レギュ変更でメルセデスが空中３回転するようなテクニカルレギュレーションにするしかない・・・ >>639
S耐を国際格式にすりゃいい
いい加減日本もそのくらいの事してもいいのでは
いつまでも向こうのレース出て文句垂れてるのもダサいだろ >>638
金があればまた別なんだろうけどな
12月開催になったカタールサッカーワールドカップと言い北京での冬季五輪と言い フェラーリだってF1で03年と05年に露骨にレギュレーション変えられたからな
最終的に白人が勝ってほしいとは思ってるかもしれんが露骨な排除なんてしないよ。ましてや今どき >>617
スーパーフォーミュラがあるだろ
2018年に僅差でホンダが勝った以外はほぼ毎年トヨタの勝ちだが >>644
ＦＩＡが世界のレースを牛耳ってるから妨害してくるだろう・・・ まあ当たり前やな
バトルになったら前輪の使えるハイブリが有利に決まってる BOPが欲しいって素直に言えよ
そんなもんEoTじゃねーよ 淡々と周回をこなすだけなら性能調整は良い線までいってると思う
だが一旦バトルになったらギブソン組はHVの前輪駆動とデプロイの自由自在さに歯が立たないと思う EoT云々より4駆禁止で良いのにな
まさかそれで辞めるトヨタじゃないだろうし 欧州の興行だから日本のメーカーに不利なレギュレーション変更した、と言うことを私は聞いたことがない。 >>653
WECやるってACOへの条件にハイブリッドAWDじゃなかったか >>633
こいつF1下位チームのドラよりよっぽど稼いでるって話だぞ >>656
ではどの変更がそれに当てはまりますか？ >>642
そういや何年か前にTS030もルマンでド派手に空中３回転決めてたよな
しかも2回ひねりまで入れた高難度でｗ >>658
そこら辺はまずF1下位チームの給料払いがそんなに良くないってのもあるかと。
カムイもコルセ(フェラーリ)に行った時、｢(給料、)こんなに貰えるんすか！？｣みたいな事言ってたからなぁ。 どうして誰もGTEのアストンの偉業を語らないのですか 今改めてラスト見返した
#22と#38は熱かったな
最後アンダーソンのガスが最後まで持ってくれたら最高のバトルになったろうがまあ楽しかった
しかしさ
ジョタはだめだよ
イオタだろ(´・ω・｀)！ 英語圏のチームだし名前もランボルギーニイオタやイタリアとも元のギリシャ語だかスペイン語だかとも関係ないらしいからイオタと読む理由がない >>663
#38ははじめからガソリン持たないの分かってけど#22に対してスプラッシュ無しでいけるフリしてプレッシャーかけて心理戦に持ち込んでたと思う
あのピットインは拍子抜けだったがｗ >>649
バセロンはレベリオンのレースペースをもうちょい速いと思ってたんだな まあそれならそれでしっかり1-2とって欲しいんですがね
まだまだだね 熟成しきったはずの050でトラブル出たのは反省点よな
LMHでも弛まずがんばってほしいところ 日産のR089もそうだけどぶっちぎりポールからのブローはダサいよな
今回はまだ走れたから助かったけど >>663
英語公式実況でジョタ呼びされてるんだからそれで問題無いでしょ
TS050は熟成と言っても性能調整のせいで乾いた雑巾を更に絞るようなことしないといけない状態だったからなぁ(しかも車自体は根本的に変えられない状況で)
あとレーシングハイブリッドは回生があるからマージンあるんで労わってペース落とすとかそういう事できないし プジョー復帰までゆっくり待とうか
22-23シーズンまで >>671
ぶっちぎりポールだったのは翌年のR90CKだったね
失礼 >>674
タービンブローもブローちゃあブローだろ ポルシェクラスター？(´・ω・`)
コロナ陽性の影響で、ル・マン出場のポルシェドライバー9名が
ニュル24時間に不参加。マンタイは撤退
https://www.as-web.jp/sports-car/627405 ポルシェ962Cさえ買えばプライベーターになれた時代が懐かしいわ ヨタグソ「今年のレベリオンはアウディやポルシェよりはるかに手強かった」
じゃあなんで勝てなかったんですかね？？？ｗｗｗ負け犬信者見苦しいぞｗｗｗ 今回のル・マン観て思ったけど、これからは冬至の日にやるべきだな 今まではルマンの夜って印象より短いよなーって思ってたけど今年はもう夜かよまだ夜かよなげーよ夜って思った あ、今年は無観客だったから移動遊園地とかキャンプとかもなくて夜のテレビ画が地味だったからより長く感じたのはあるかもしんない レースに動きがないのに実況スレの勢いが増したと思ったら高速観覧車かV8バーベキューグリルかだからな ナイトセッションはライトしか見えないからやっぱり夏至でいいわ
F1みたいにコース照らされるならいいけど、サルテだと無理だしね。どんだけ二酸化炭素消費するんだっていう >>690
トヨタ同士の無礼講ガチバトルが観られる？ もうハンデ調整全解禁でいいしある意味最後に相応しいよね ウエイト外して流量制限を去年並みにしたフル加速は確かに見たいw まぁレベリオンは６月の最終戦ルマンで撤退する予定がここまで延びたんだし、急にスーパーシーズンに変更しますと言われてもルマンはともかく11月のバーレーンまでやる情熱はないよね >>695
もはやハンデの意味ないしな
足枷外されたTS050の本気を見たい どいつもこいつもル・マンにしか興味が無い。
世界選手権なんていらんかったんや。 MissionH24 Targeting Race Debut Next Year
https://sportscar365.com/lemans/wec/missionh24-targeting-race-debut-in-2021/
Fillon said the ACO is expecting “at least” two manufacturers for the hydrogen category’s debut at Le Mans in 2024.
BMWとAudi ? >>704
バイコレスの2019-2020シーズンはコロナ前からスパとルマンのみの
スポット参戦予定だったよ >>660
フェラーリがぶつかってきたからぶっ飛んだ訳で
構造的欠陥があったメルセデスと一緒にされては困る 報道ステーション見てたら、トヨタのル・マン優勝CMが流れた
その中に宙を舞うマシンの映像もあったな >>704
バイコレスも欠場
LMP1で出るのはトヨタだけ いっそ、サクセスハンデ外してEoTも17年時点に戻して本来のスペックで勝負させても良いような？ >>710
そうなったらロペスが攻めすぎて車壊しそう >>711
それはそれで面白い
ブエミンも行きすぎィ！！！ってなりそう >>714
８号車はみんな大人しいだろ
ヤヴァいのは荒くれ者揃いの７号車 >>715
ぶっちゃけ可夢偉とJMPロペスはコンウェイの足引っ張ってるよな ラピエールは今所属してるクールレーシングの経営だかマネジメントだかに噛んでるみたいだから当分はそこで走り続けるはず 2014年にラピったのは未だに許さん
あれがなければ勝ったかというとまた別の話だけど 地元フランスのメーカーには地元出身のドライバーがふさわしいよなあ？ ラピエールとオレカのオペはバーターみたいなものだったんでしょ >>722
皆が気を付けろ絶対に気を付けろ言う中でもっとも危ないシーンで
見事にやらかしてぶっ壊したもんなあ 2014年に視界がわからないくらいの雨の中ぶっ飛ばして追突
2017年に追突されたのはしゃーないとしてぶっ飛ばして戻ろうとしてエンジンぶっ壊す
特に2017年の件はラピエールはダメだと実感したな Fillon Confirms LMP1 to Be At “Same Level” as LMH in 2021
https://sportscar365.com/lemans/wec/fillon-lmp1-to-be-at-same-level-as-lmh-in-2021/
遅いLMHに合わせてLMP1を無理矢理遅くするって… むしろLMP1が特例なのだから、同程度に遅くされるのは当然でしょう
期間限定とはいえ、わざわざ作った新車に旧車で圧倒したり、フランスに忖度したところで誰もいなくなってしまうしね
実際はどうなるかは知らないけど、長期参戦しているお陰かトヨタはある程度政治力出せるようになって来たのかな？ LMHはル・マンで現行LMP1の10秒落ちくらいだそうだから
それ以上は落とさないとどうにもならない。
また3.5LグループCからGT1になったときみたいに、
レギュレーション移行の混乱に乗じて
ダウア－・ポルシェ962LMとかTWRポルシェWSC95みたいなのが出てきたり、
レギュレーションを崩壊させるトヨタGT-Oneみたいなのが出てくると思うと
ワクワクする。 >>730
トヨタは「同程度じゃLMH作る意味ねーだろ、LMHより遅くするのが当たり前だ」
って言ったのにこれだから負けてるぞ いつぞやみたく旧規格車にLMPH新車のトヨタが蹂躙されそうなんですが 切り替わり時の限定措置だからあんま気にしなくても良いんじゃね
アンチはキャッキャ騒ぎそうだけどｗ LMPHは市販ホモロゲ取る車だからねー
レース専用車のLMP1には相当ハンデ背負わせないとな トヨタ公式チャットでは、ハートレーが全く信用されていなかったけど
トヨタのドライバーのなかで、一番丁寧にマシンを操縦していたぞ 少なくともトヨタの耐久じゃハートレーよりもっと雑なの幾らでもいるからな LMHね
あと、従来のLMP1と同じようにプロトベースも有るよ >>732
主催者の言葉をそのまま鵜呑みにするのはただのお人好しがすることだぞ
ACOがホントに優勝争いさせようとしてるかはわからんけどこの件については「LMP1優遇します（だからジネッタやBRのマシンで参戦してレースを盛上げてね）」ってところでは トヨタLMH「1年目の新車です。速さも信頼性不明です」
アルピーヌLMP1「速さも信頼性も実証済みです。仏メーカーで政治力もあります」
性能調整次第じゃいけそうじゃん。1年限りだからどさくさに紛れて。
アルピーヌ、ル・マン最高峰クラス復帰1年目にして3連覇していたトヨタを破ってル･マン優勝！
とかやりたいだろうし。 LMP1がエンジン500馬力モータ500馬力だから相当スペックダウンやな >>739
主催がACOで今のところLMP1持ち込む予定なのがフランスメーカーじゃなければそうなんだがな フランス的にはプジョーに勝たせたいと思うがなあ
オワコンのアルピーヌLMP1に勝たせてもあまり意味あるとは思えない アルピーヌオレカ連合って22年もルノー主体で出続けたりするんだろうか どうせアルピーヌが戦えそうならLMP1優遇続けてLMH追い出すんだろ。オープンプロト潰したときのように LMP1に100kg以上の錘を載せることになるんですがそれは大丈夫なんですかね・・・主に安全的な意味で https://sportscar365.com/imsa/iwsc/wtr-msr-to-run-acura-dpis-in-2021/
Acura LMDh carの話が出て来たな
“Our intention is to have Acura Motorsports partner with MSR and WTR,
to not only continue our championship ways in DPi, but to collaborate to
develop the next generation Acura LMDh.” まーた白人どもがレギュレーション遊びして
優位に立とうとしてるのか
ヨーロッパメーカー以外参加出来ないように
しろよ 琢磨ワンチャン・・・無いか
フォーミュラ以外でレースしたのは、2012WECだけだしな なるほどAcuraはペンスキーからWTRとMSRに変更で
WTRのほうがKonica Minoltaでキャデラックから丸ごと移動
MSRのほうがSirius XMがスポンサーということね
WTRとMSRはどっちもIMSAやってるけど
MSRのほうが規模は小さいけどホンダにべったりみたいだね 今のレベリオンをLMP2レベルまで落とすのなら500馬力くらいに落とすかディフューザー無しくらいじゃないと
200キロ積んでハイパーカーと重さタメだからね ホンダうぜぇ、可夢偉が皮肉まじりのツイートしてて草 許さないのはトヨタじゃなくてホンダだろ
でもHPD主導だとそんな事はないのかな？ LMDhは後輪だけに共通の回生システム載せるんでしょ？
イコールコンディションには良いかもしれんが技術的な面白さは無いな >>756
可夢偉はGR SUPER SPORTSでデイトナ出れるようになるまで待ちかな
今回の動きはLMDｈで参戦狙ってるメーカーでレースチームの取り合いしてる感じかな
ACURA＋WTRでルマン出てくるのはほぼ確定
ペンスキーは何処と組むかな？フォードかランボルギーニか
シボレーはWHELENと継続だけど、ルマンに出るのはどうだかな
ポルシェはワークス体制でLMDｈに移行
フェラーリはF1で持て余したスタッフでワークスチーム結成
アウディはヨーストと再タッグ組むか、DTMのチームと組むか
マツダはマルチマチックと継続だけど、問題は続ける資金かな
他にLMDｈに参戦しそうなメーカーあったけ？
ベンツとBMWはフォーミュラEあるからLMDｈまでは手を出さない気がする アイシンのモーター8ATはボッシュのマイルドHVを根こそぎ持ってきそう これか、小林可夢偉とともにデイトナ2連覇中のWTR、2021年はアキュラDPiにスイッチ！／IMSA
https://www.as-web.jp/sports-car/627838 >>764
MGUはボッシュだけどシステムとしてはウィリアムズなんちゃらパワーってとこだったはず ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングね
あのウィリアムズの関連会社なんだね https://sportscar365.com/imsa/iwsc/acura-going-back-to-roots-with-collaborative-multi-team-approach/
Acura Going “Back to Roots” With Multi-Team Approach
“With Ted and Jon Ikeda and everybody from HPD and Acura,
they’ve offered me something that will make my retirement
go on for at least another 10-15 years!
少なくとも10-15年か HPDも本気だな >>772
可夢偉は頼まれたから乗ってるだけやで
勘違いすんな >>773
だからホンダには義理が無いんだろw
アホかよw >>774
アホはお前だ
可夢偉が乗せてくれた頼んだわけでもないのにどこに義理が発生するんだ？
日本語は正しく使え i｀i
| .|_,.､/'i
ﾉ'" ﾆヽｲ
r〈 くﾝ __
ﾄ-'r､ｨ-へ7 _Σﾆ'ゝ=<ｰｧ
Y ￣' |'"´ ￣｀ヽ､
| |___,,.._ゝ___ , ｀ヽ､
| ｲ-'/´￣/￣ﾊ｀""''ヽ､ｨ _i
| / /| /-!､ﾚ' | ﾊ_ ! ｀''〈 喧嘩はやめて～
.| | / ﾚ'ー=､ ﾚ,.=､､7 ﾊ |
| .| | | "" . ﾋ_ﾉｲ/ /__!ｲ
|､__ |,| | ｒｰ--､ "i ﾄ !ソV､
ﾄ､,ﾄ､,___,.ｨ! ', ﾄ､ ヽ.__,ノ ,.ｲ ﾊ'￣'｀
i＼ | ヽ|｀「＞ｰr=i'"ﾚﾍﾚヽ|
〉 ヽ､ ｲ´ Σ>o<{ﾊヽ､ｨ'i_
ゝ､_ ｀ヽr-'"´ ､ ／ i 〉, フ
∠ ＞ヽ. Σ>o<{ _,ｲ ｲイ.
レへ, ﾊ / ⌒ |__,.-ﾍ.7
'⌒!,ﾍ／ ､ , ﾄ, ＼
r〉 ' i ヽ'〈´ 〉
／ / ! ヽ ヽ､ /
/ / ,イ ｀く
／ / _rﾍo'_ ヽ､
rく / レiヽ_７ ヽ 」､ 日本人が海外のトップチームから助っ人で呼ばれるのは珍しいよな
デイトナでの小林可夢偉 今年WTRがデイトナで勝てたのは可夢偉のセッティング能力による貢献がでかいから
アキュラにスイッチして可夢偉が抜けた事で来年は苦戦しそうだな >>779
そんなに可夢偉が使えるなら間違いなくWTRが手放したこのチャンスに他のDPIチームが黙ってないだろ
他のキャデラックユーザーがオファーすんじゃね？ まあアメリカってそんなにメーカー色強くないイメージあるから乗れるんじゃね >>780
可能性は普通にある、てかキャデラック勢はどこも欲しいんじゃないの？
チームメイトが可夢偉が施したセッティングのお陰で車が劇的に良くなったって大絶賛してたし
「カムイはトラクションコントロールのセットアップに、いくつか”奇妙”な変更を加えた。でもそれが本当に助けになったんだ。
僕たちはそれを笑っていたけど、マシンがあれほど自然で、速く感じることはあまりない」
「僕が4スティント連続で走っていた時にとても楽しかったから、もう1スティント走らせてくれと頼んだんだ。そしてチームはそれを許してくれた」 カムイ、人間TCSみたいな所あるからなー。
キツい状況でもブレーキロックさせない点については凄まじいよね。 ナイトスクープで能力も実績もあるアマドライバーがホームのカートコースで可夢偉に挑戦したい！と自信満々でお願いしてて、
可夢偉の圧勝で返り討ちにされてたのは流石にプロだなぁと思った なんでもモナコにはドライバーコミュニティがあって、そこ経由の仕事が意外とあるらしい
TWRもそこから依頼が来たんだと >>787
WTR＝ウェイン・テイラー・レーシングな
TWRだとトム・ウォーキンショー・レーシングになってしまう 最終戦、バイコレス欠場ならトヨタＴＳ050にはレギュレーション無制限にして魔改造ＯＫでポルシェみたいにバーレーンのＦ1コースレコード破ってほしいな BoPの対象がいないんだから
シーズン開幕当初のレギュじゃない？ >>749
LMP1は1年限りの経過措置の予定だが、LMHやLMDhのチームが
WECじゃ頻繁にあるドタキャンや延期とかでチーム数揃わなくなりゃ
LMP1車の使用延長はありうるな >>797
世間的にはどうにもならないけど、一部の人のせいで、ネットではメンドくさい事になるだろうね。 車体はノウハウがあるところにアキュラが投げるんなら、十分に可能性はある >>799
今でも十分実績のあるオレカのシャシー使ってるんだが まあどうせBOPで性能揃えてしまうんだから
LMP1でも何でもいいから台数増やした方が
レースも競争が活発化していいんじゃないか WEC：2021年はLMP1をハイパーカーと同レベルに調整するとACO会長が明言
ttps://www.as-web.jp/sports-car/628209?all
ACOフランス西部自動車クラブ会長のピエール・フィヨンは、
LMP1車両の参戦は現状、1年の“移行イヤー”のみ許される、と明言した。
「車両規則が変更される際、我々は常に1年の移行期間をとってきた」とフィヨン。
「2005年のアウディとペスカローロ、あるいは2012年もそうだったように、
新規則の適用が免除されるマシンを設定するのは、これが初めてではない」
「これと同じ考えだ。当然、来年はハイパーカークラスにBoPを導入する。
これはもちろん、LMP1マシンにも適用される。
我々は、LMP1をLMHと同じパフォーマンスレベルに置くつもりだ」
LMP1マシンが総合優勝できることについて
LMHエントラントからの反発が予測されるかと問われると、
フィヨンは「そのうち分かるだろう」と答えた。
「トヨタがLMHを開発するために、多くの努力をしていることを私は確信している」
「よい競争が行なわれるはずだ。特例措置は1年だけのこと、移行期間だけだ」
来季エントリーする『アルピーヌ ・エンデュランス・チーム』をオペレートする
シグナテックのチーム代表、フィリップ・シノーは、
FIAとACOがBoPをうまく調整するための「公正な、良い方法」を見つけることを
強く確信しているという。
シノーはまた、2020年11月末頃に、
アルピーヌのバッヂをつけるLMP1マシンのテストを開始する予定であると語った。
「このパッケージを選んだのは、信頼性が本当に高く、パフォーマンスも優れているためだ」と
シノーは2020年のル・マン24時間レースで総合2位を獲得したオレカ製マシン、
レベリオンR13について語る。 予選で3分15秒出して24時間ほぼノートラブルで走れるR13のデチューン仕様で走るわけだで
信頼性不足のLMHがどんどん壊れてアルピーヌデビューウィンありえるぞｗ 200キロ以上ウエイト積むだろうから速攻で逝きそう >>803
それ十分ありそうだし視聴人数うなぎ上りになって運営も喜ぶだろな トヨタも当面は純プロトタイプを走らせるって言ってるから、デチューンTS050なんじゃないかな・・・ 純プロトってもLMP1ではなく新開発のLMHの事であって、TS050を来年以降は使わない事は散々言ってたじゃん ダイハツブランドは今は欧州で展開していないからなここはレクサスだろ 1年限定とはいえ、ルノーがノンハイブリッドのLMP1をバッジエンジニアリングで出してルマン優勝したら、トヨタはまだしも他のLMHチームはやり切れないな。LMH初年度でチャンスあるだけに。
まぁ唯一の利点はLMHの経験積めるって事だけど、再来年にプジョーまで復活したらまたハードル上がるし 他のチームってバイコレス、SCGでしょ？
同じLMP1マシン走らせてもアルピーヌに勝てそうにないな いやだからそのチームにとってBOPが辛いんだよ
LMP1 の性能を低くしてくれなきゃ いくらBoPがあってもやっぱり素が速い車がトータルで見れば
一番有利なのは確かだからな
まっ次シーズンは元LMP1L車がルマン総合優勝も年間タイトルも
両獲りで良いんじゃね なんかＧＴ500マシンが参戦したら勝てそうな気がする レベリオンごときに緊張感のある戦い持ち込まれるんだもんな
アルピーヌとプジョーにコテンパンにされて撤退しそう レベリオンの名前は消滅するけどね
完全フランス系のアルピーヌならば
政治力も強そうで厄介だね レベリオンでこれだと、ルノー出て来たら普通に無茶苦茶なBOPありえる 多種多様なカテゴリーがルマンに揃えば
見てる側は盛り上がるけど
中身はグダグダの政治的争いにしか
ならんよなぁ
今回は上手く行くことを祈るしかない レベリオンやめるってことになってるけど実働部隊はそのままアルピーヌに合流とかなんのかな
少なくとも来年R13を使うんだったら扱い分かってる人いる方が効率良いのは間違いないし 中身はレベリオンのままだろうね
絶対にショナック爺さんもいるぞw
勝つなら来シーズンしかない >>820
他はともかくル・マンでは勝てんだろ。
ル・マンだけ勝てばいいんだから無意味。 >>826
ショナックはオレカの代表なんだからトップカテに車出してりゃ、普通居るでしょ 旧レベリオンR13がトヨタ破ってル･マン勝ったら欧州人大喜びだろうな
P1L勢はここ三年、P1Hと強引に一緒にさせられて苦労してたからな
ACO的にもこういう苦労の末の有終の美みたいなストーリーは大歓迎だろ >>829
レースオペレーション担当しているかどうかの違いでしょ >>831
ほんと独ガス共に不当なEOTで抑えられてたもんな オンラインイベント「Online TGR Stage－ル・マン3連覇記念スペシャル－」
10月2日（金）開催決定！
ttps://toyotagazooracing.com/jp/wec/release/2020/0924-01.html >>827
開発一切せずに安い金で優勝
その最大のチャンスが来年 マツダのを見るととにかく1勝の価値が滅茶苦茶重いのを感じるよな
まあでもルノーは1回勝ってるよな まぁでももうマツダの話はもういいかなって感じあるよな
ロータリースポーツ出してこないし >>839>>840
北米限定でいいからマツダは市販車用にV8かV6エンジン作ってそれベースにレース用エンジン開発してくれないかな CX-9の新型かそれよりも大きいSUVにSKYACTIVEのV型エンジンとか北米で需要ありそうだからもしかしたらって・・・
まあSUV向けのエンジンとレース用のエンジンに要求される性能はだいぶ違うけど 次々期型86はマツダと共同って噂あるから、被らないカテでワンチャン？ ネジの一本すら内製部品使ってレース活動してねえのに組むメリットがトヨタ側に一切ないっていう 787Bの頃からそうでしょ
マツダはモータースポーツに全く関心が無いからルマン出場も止めようとしてオレカに必死で説得されて渋々出た
マシンの設計製造もオレカだしね
更に人馬一体を謳う割には去年はロードスターのレースで人馬一体チームがモリゾーのチームに負けてるし その当時って製造設計なんてしてた？
シャシー屋になるのってクラージュ買ってからだから相当先じゃないの？ ttps://bestcarweb.jp/news/motorsport/2889
これを大袈裟に言ってるんだと 787Bの動体保存ももうTRDに移管したらどうってレベル
いまはマツダ社内のどの部門が整備と走行担当してんの？ ルマン追い出された後も一回ロータリーでデイトナ出たんだよな 車重のせいでLMHはLMP1の10秒落ちみたいだから性能調整しないとそうなる aco「2021は性能調整無しにしよっかな～」
トヨタ「あっそ、じゃあ2021はTS050でいくわ」 >>853
787だか767が外部でレストアされてたよな
マツダの持ち物ではない車両だったとおもうけどそのレベルってこと 767B(純粋な767は767Bへ改修されたり787Bのショーカーになったり等で現存しない)は全て売却され日本には001が有って、数年前のグッドウッドのクラッシュ後に修理ついでにECU解析して作り直してたりしてたな
787は動くやつ(002)が北米マツダにあって、それの事かな？
ちなみにもう一方の001は787B-002 EX04という787Bのショーカーとしてルマンミュージアムに有る 個人所有の事故った767は修理して国内のイベントで走ってるの見た
787は国内走ってたのが同じイベントで走ってた
こっちはマツダが持ってる
55号車はルマンのコレクションホールに飾ってあるのかな B有り無し区別して書かないややこしくなるのでね･･･
整理すると国内で動くやつはこんな感じ
767B-001：個人所有
787B-002：優勝車、マツダ所有で本社のマツダミュージアムに保管・展示 偶にどこかに貸し出される
787B-003：JSPC仕様、マツダ所有で美祢自動車試験場に保管
787はショーカーにされたの含めて皆海外だし、767は国内には朽ちたカウルぐらいしか転がっていない
そういえば757も国内の倉庫に眠ってたけど、どうなったのやら >>857
EOTで無制限だった1周当たりのエネルギー量も制限されるだろうし
今年緩和された1スティント当たりの燃料使用量も減らされるでしょ TS020やTS050はどこ行ったら見れる？
メガウェブかトヨタ博物館かな
新潟にあったチームドラゴン？のパノスはまだあるんだろうか？ >>864
ケルンのTGR-Eに行けばいつでも見れるよ…
というのはさておき、数カ月以内にお台場のメガウェブあたりで今年の優勝車の展示をやると思う
TGRのWECチーム公式twitterアカウントが「おそらく日本にも行くだろう」と言っていた 本隊がケルンだから動態保存するならそっちの方が効率良いんだろうけど
ルマン制した3台ともそこで日本に1台もないのはやや残念である >>865ケルンのミュージアムは誰でも見学出来ないだろ >>867
わざわざケルンまで行くなら取材申し込み前提でもいいのではと思った
ちなみにケルンも同じか知らないが三菱自動車岡崎工場のオートギャラリーは電話一本申し込みで見学させてもらえるぞ >>864
トヨタのプロトは度々出てくるけど、決まった所で何年も展示ってあまり無いような･･･？
・よく出てくるやつ
TS010-003:92年ルマン2位
TS020 LM801:元テストカーで98年の27号車のショーカー
TS020 LM804:99年ルマン2位
TS030 12-01:元テストカーでLDFのエアロが付いてる
TS030 13-01:13年WEC富士優勝、ステアリングが木製
TS040 14-01:14年ルマン3位
謎のTS040:窓は黒塗り、TGRカラーでTS050のフリをしている フロントサスの一部が切り取られている
TS050 16-02:クラッシュテスト用、エアロは開発途中だったと思われる初期HDF
TS050 16-04:元16年6号車、17年LDFになったのち18年カラーになり、更にスポンサーが更新されてる
あとは苫小牧にTS010-001、童夢本社に85C-Lがあるとか TS050って12台あるうち日本で見る機会がなかったのって今のところ16-01と19-10と19-12だけなんだよね
16-02 今までに何度も展示あり
16-03 16年WEC富士6号車
16-04 今までに何度も展示あり
16-05 16年WEC富士5号車、17年TGRFデモラン
17-06 18年19年WEC富士7号車
17-07 18年19年WEC富士8号車
17-08 17年WEC富士8号車
18-09 18年ル・マン8号車（優勝車）。18年TGRFと19年東京オートサロン、大阪オートメッセで展示
19-11 19年ル・マン8号車（優勝車）。19年TGRFで展示
16-01 ノーパワー事件の個体
19-10 19年ル・マンFPと銀石のFPで破損して昨年出番なし？修理して今年から7号車
19-12 20年ル・マン8号車（優勝車） 16-01ってバラされたあとそのまま部品取りにされてるんじゃないか >>870
16-05は17年HDF仕様でその年のTGRFに来てたみたいね
それにしてもフェルナンドアロンソミュージアムに19年優勝車のショーカーが展示されているけど、どのモノコックから作ったんだろう？
多分16-01か16-03、17-08のいずれかで16-05はテストカーとして19年の途中まで使われてたみたいだし >>857
BoP導入するっつってんのになに言ってんの？ メガウェブにル・マンコーナー開設しても良いと思うんだけどな。
去年行ったWRCコーナーはMR2見れて感激した。 ヤマケンは多分来季もLMP2になるんだろうけどリザルトを残せるようにもっとちゃんとしたチームに移籍させて欲しいな
ハイクラスはチームとおじいちゃんハンデがあまりにも酷すぎて頑張りが台無しにされるし
まぁ今年は誰やねんコイツで何処にも興味持たれなかったんだろうけどあの速さ見せられたんだからゴールド区分とはいえ即戦力で欲しがる所は出てくると思うけど ヤマケンはルマンの走りでかなり名を売ったな
どこのチームも欲しがるだろう
ハイクラスも手放したくないだろうな >>870
シャシー№の行方を知ってるって地味に凄い >>878
RacingSportsCarsにある程度載ってたり、ルマンの車検後のPDF、日本に激写マンが結構居るお陰で結構情報が出てくるのよね
しかし、海外の人は関心が少ないのか、Twitter見てもシャシナンの情報があまり無いのがつらい 確かにシャーシ単位で気にするのは日本のファンが一番な気がする >>877
そういや同じヨタリザーブのデフリースは逆に下位クラス派手にぶっ飛ばしてたけどF2チャンプとはいえトヨタ内の評価的に不味くないのか？まあメルセデスフォーミュラEのレギュラーあるからトヨタに切られようと食うに困らんだろうけど 別に所属してる訳じゃ無いんだから、契約上問題なければそれまででしょ >>880
そうでもないんじゃね？
1970-1980年代のＦ1やワ－クスＣ1カーで各レースでは何号車のシャシー番号は何か
とかこだわって調べたのは欧米の連中だし >>881
あれデフリースが悪いか？
見てないか見えてないGTEが切り込んできたように見えたけど クラッチが過熱して切れなくなった時点で本当も何も無いと思う 1号車のセナが2位で表彰台に立ったからそれで良い
3号車がトラブルで3位から4位に後退しても無問題 言い出したらきりがないが、
7号車は不運だねぇ
ルマンでレベリオンが勝つのは本当に
難しい とりあえずレベリオンが歴代最速のノンハイブリッド車なのは間違いない
そしてトヨタが歴代最速のプロトタイプ 本当ならマツダ勝ってないしな
ていうくらいの馬鹿だなｗ そもそも競争事にタラレバ言ってたらキリが無いような 負けて記憶に残ることなんてまずないからね 勝利者の記録の前には霞のごとし
2016のトヨタくらいでないと それに匹敵するのは90年のブルンポルシェ962Cとか94年の94C-V、99年TS020やCLRあたりかな？ >>896
前はブルンや911GT1、94cvも悲劇の例だったけど、１６年に比べたらもう格が違うわね。 ・ワークス対決
・24時間僅差で首位を争う
・ライバルのポルシェ2号車のタイヤが悲鳴をあげた直後のどんでん返し
・最終ラップでの逆転
・トヨタ5号車に残ったリザルトはDNF
創作でもここまでやらない >>898
止まったのがグランドスタンド前というのね悲劇性高いね
カテゴリーは違うがRACラリーのゴール目前リタイアのサインツもずっと記憶に残るな >>898
本当にこのままではマズイと思ったけど、見事なノーパワーを披露してくれて、ポルシェが勝ってくれて良かったわ >>898
ポルシェ側主人公にすればそれなりに見れるかな
1話限りで >>905
シャシーメーカ選択制だからマクラーレンの独自性はあんまないな 全くだな
エンジン以外ワンメイクのIndyやV8SC、GT500にワークス参戦なんて恥だよな 自分のところで開発費もろくにださずにレースしたいならミニ四駆でもやってとろ本気でおもう 今のマクラーレンならフツーでは
もう家も売って
ロンデニ時代じゃねーしな スクーデリアキャメロングリッケンハウスさんですらLMH参戦なのに
体たらくな奴らがかき乱すなよと言いたい せめてハースみたいな特注シャシーならまだ格好つくかもだけどエンジニアリング系コンストラクターが他チームと同じシャシーはなあw >>911 >>913-915
ん、端的にいってこいつら害悪だよな？ 自分に都合の悪い意見（事実）は害悪かよ
そんな事だからいつまでたっても負け犬なんだよ LMDhはワークス上等だとは思う
参戦ワークスが増えるほど盛り上がるからな
しかし結果に対して不満を言う権利は
無いと覚悟がいるかも >>895
そういう数少ない強烈な記憶を残した例の一つが、ハミルトンがF1初チャンプ決定した
2008年最終戦ブラジルGPのトヨタかな
マッサ優勝で逆転初チャンプかと思われたゴール直後、後続のトヨタのグロックがズル落ちで
ハミルトンに抜かれて、ハミルトンがチャンピオン決定という笑劇の展開（笑）
激怒したブラジル人ファンを避けるためにトヨタスタッフが全員チームウェアを打ち捨てて
逃げるように帰ったっていう笑い話のオマケまで付いてたよな（笑） >>916
他のチームと同じマシン使ってでもレースしたいとかメーカーとしてなんの意味があるんだよ GT500うるさいやついるけど、世界の名を冠する選手権が一国のレース大会同等レベルだと言いたいのか？ 準ワークスだって結局は全部自前じゃなくてレーシングカー製作会社との開発だろ。
自社製と言っても結局は外注に出してる。 世界三大レースの一つなのにエンジン以外共通部品なインディの悪口はやめるんだ ペンスキーやレイホールとマクラーレンは毛色が違うだろ
自社ブランドのスーパーカーを売ろうとしてる所が共通シャシーってどうよ？って話 マニュファクチャラーとコンストラクターの区別もしないで何の話してんだ？ >>910
日産のことそんなに悪く言わないでください >>927
すげぇ無知じゃね？
メーカーでもシャシーを自社開発してる方が稀だぞ
マツダはオレカだしアキュラ(ホンダ)はクラージュ製のシャシーだ
共通シャシーのガワをちょっと変えるだけ >>919
下位クラスエンジンでドラに乗車拒否モナコ不出場で
インディ出場要求されそれを許すという大恥をかいたところは
それ以上だよｗ 1ポンドで売り飛ばしたチームが翌年年間チャンピオンとかあったな 別カテゴリーの話よりNSX GT1の話をすべきではないだろうか 肌が白いワークスでも黄色いワークスでも、レースに参加するのが良いワークスだ 大体何を持ってワークスなのやら。
マシン以前に元を辿ればみんな余所のチームだろ。
構成員を一から育て上げたチーム以外は真のワークスとは言えないのでは?
選手の9割が外国人選手なな日本代表と変わらん。 >>938
それだとメルセデスGPもワークスじゃなくなっちゃうやん >>938
ポルシェもアウディもルマンのメンバーはオレカの唾ついてるじゃん TGR-E(旧TMG)なんてオベアンダーソンモータースポーツだろ？ >>938
フェラーリですら外部から来た人は居るし、そんな事言ってたらどのカテゴリーにも存在しないよ メーカーが「ワークスでござい」と宣言したらワークスなんだよ。
86年と87年のトムストヨタ、87年と88年のザウバーメルセデスの違いはそこ。 >>930
アキュラがクラージュっていつの話だっけ
今のDPiはマツダじゃなくてアキュラがオレカ製 一番最初のアキュラARX-01がクラージュLC75をワースリサーチ/HPDで大改造したもの トヨタの旗色って何の事か判らんが極論バカが出てきてツッコミ入れられただけでは
レーシングコンストラクターとメーカーワークスの区別が出来ていないのが検討違いなツッコミ入れてるし メーカーがLMDHで参戦したいならすれば良いが共通のシャーシ、共通のPUで勝って 我が社のハイブリット技術が優れているとは恥ずかしくて流石に言えない。どれ程の宣伝効果があるのか疑問に思うが。 HYの中身はアレだかとりあえず宣伝出来るし、エンジン単体だけでは外部からの印象が良くないから
LMDhでHY化する事によりIMSAとして時代とともに進歩してます感を出したいのかも知れない ぶっちゃけ大抵のそうはそこまで気にしてない
12年頃？のオートサロンのマツダブースでローラとALMSのエンジン置いてあったけどその場の人はマツダの新しいルマンカーだとか喜んでたし ほんとこれ
俺はレース詳しい
ワークスやコンストラクターやマニュファクチャラーの区別が～
とかそんなん一般人からしたらどうでもいい
本人たちがよけりゃ別にいいんだけどプライドはないのかね 回りくどいなぁ
「トヨタはLMHで参戦するんだぞ」
「LMDhで勝ったからってメーカーとして勝ったとは言えないからな」
って言ったらいいのに
なんで今から予防線張ってんの
LMDhで勝とうがメーカーが出資してりゃ宣伝に使って当然だし、咎められねーよ
下らないピュア思想持ち込まれたらモタスポにとって害悪だわ >>955
誰がそんなこと思ってんの？
妄想癖ヤバすぎませんかねぇ… 自分の贔屓が同じ土俵ではトヨタにまったく敵わないもんだから
どんな手段を用いてでも勝ちさえすればいい！そう言いたいけど
表立って言えないため予防線を張る回りくどい負け犬の言い方ですなあ 「本人たちがよけりゃ別にいいんだけどプライドはないのかね」
結局煽ってる まじで日本メーカーや日本人が出てくるとこうなるから嫌なんだよなぁ… やっぱり盗用多はモータースポーツ界の癌細胞だって、はっきりわかんだね 社外開発の車体でホンダワークスって名乗った95年のルマンのホンダ
これくらい堂々としていればいいんだよ TCPだっけ？
それはともかく原理主義で煽り有っても無意味なのだからこの辺で終わりにしようよ？ 顔だけ付け替えてるワンメイクにまで喧嘩売るとかばからしいわ F1撤退の理由がコロナ渦による経営悪化なら
このスレ的にはホンダＵＳＡの予算で行われるアキュラのＤＰiの行方が気になる所 逆にこれだけ規制されて参戦継続してるトヨタの名誉が際立つ形に まだホンダ撤退の直接の理由が明らかになってないけどやっぱり出続けることの大事さよ しょうもない宗教戦争代理戦争になるのはうんざりだけど、これでホンダがEVが頃合いになるまでは
アキュラや新プロジェクトで当面LMDh・LMHに一層注力する・・・なーんてならないか >>972
最後に立っていた者が勝利者理論ならトヨタ優勝間違いない 糞雑魚負け犬アホンダ負け逃げ裸足敗走再びきたあああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 鼻息の荒かったンタヲタは生きてるの？
しぬなら他人に迷惑かけるなよ ここぞとばかりにヨタグソがホンダをディスってるな
そんなに嬉しいか？他人の不幸は蜜の味か？ 散々んだグソがやり続けた報いが来てるだけだろｗ
あほんだのーぱわーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>978
それをいうなら
ノーマネーかノーパッションやろ しかし今回は参戦し続けるとか継続してやっていくとか言ってたのに、分からんモノだな ホンダというかアキュラではあるかもね
まあ、前回の時もそうだったが北米だけで十分と思ってる連中をＷＥＣに呼べるか 北米でスポーツカーやってる奴らは結構ルマンに憧れがあるように見えるからなあ >>988
もしWEC出るならアキュラがホンダのバッジになる可能性はあるよ このスレッドは１０００を超えました。
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