【GT3】海外GTカーレース総合 Lap4【SRO/IGTC】
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R-motorsportが2020年の活動を中止。 MSGのGTカップでデンマーク代表チームのオペレートを担当したリノレーシングが
NSXでGTWCエンデュランスカップ参戦。
バサーストで活躍の59レーシングも参戦するそうだ >>9
モータースポーツゲームズじゃね
去年笹原・濱口組のウラカンが勝ったやつ FIAモータースポーツゲームスだよ＞MSG
中身的にはSROが運営してて、
GTネイションズカップをメインイベントに据えたモータースポーツ版世界陸上みたいなもの。
リノレーシングはチーム所在国がデンマークなだけで香港代表のオペレート担当でした、すまん。
決勝レースは21台中総合6位のリザルト。
なおドライバーの片方はKCMGのイップ社長や >>12
詳細ありがとう
イップ社長って自分でもレース出てたんだな >>13
昨年はS耐とTCR Japanに出てたよ そら他がP/AやらAmばかりの中レーサーズエッジが唯一のシルバークラスやし スポンサー持ち込みのペイ枠なんかな
でも結果出せれば評価されるか？
頑張ってほしい フル参戦ってひょっとして千代以来？頑張って欲しいね よく考えたら濱口弘が参戦してて去年チャンピオンだよ 日本人のシーズン参戦は4人目ってことになるのかな？
スプリントのプロクラス参戦は高星以来になるやね。
成績次第では日本人初のアウディワークスドライバーもありうるかもな >>19
・グランバレイ株式会社
・一ツ山レーシング
のロゴが確認できるので、ペイドラ枠になるんじゃないかな 個人的な意見だけど、富田に限らず実力あってかつ資金持ち込みできるドライバーはペイドラって呼びたくないなぁ
ペイドラってのは実力がないのに持ち込み金額だけで雇われたドライバーのイメージ
>>23
サンキュー
全然記憶になかったわ >>27
コネで連れてきたスポンサーか実力で付いたスポンサーかで大分イメージは違うわな ちょっと調べたら石川資章さんが2016年と2017年の耐久に参戦してたよ 全戦じゃないけどキティ×メルセデスの森も
なお詐欺容疑 youtubeでフリー走行予選見てたら濱口やたら映ってたけどなんか理由あったのかな スパだけにでも出場してくれるなら有り難いわ
今年はもう有力チームがスパにも出れなくなってるし スープラGT4はEUGT4とBGTで走り始めてるけど共に上位争いしてるし調子良いスタートしてるね
これで顧客増えていけば良いけど
他がバンテージやAMGなので明らかに一回り小さいスープラが紛れて走ってる姿は不思議な光景ではある
ベース車が他より明らかに安いからコスト面でも良かったりするのかな？ >>36
Msportがベントレー辞めるなんて記事探しても見つからなかったから疑問だったけどこの6月の記事のことを言ってたのか
自分たちのチームを走らせることよりもカスタマーサポートに注力するって内容だね 危ぶまれてたK-PAXの渡欧もなんとかなったしADACでもコンチネンタルが久々参戦やし、
ベントレー全体としてはいい風向きになってるよね youtubeでも見たけどいい走りだったよ。予選も良かったし 富田レース2のコースオフがもったいなかったな
英語実況がトミタサン、トミタサン言ってて草生えた ジョンとデイビッドは日本人ドライバーのことをよくサンづけで呼ぶんよね。
RJNがブイブイいわしてた頃は「千代＝サン」の名がよく呼ばれてたし。
濱口弘や石川資章のことは普通にフルネーム呼びだったが >>44
その2人は現地実況解説の人のこと？
その人たちってバサーストなんかも実況してたりする？ >>45
デイビッド・アディソン(実況)
ジョン・ワトソン(解説)
ブランパン時代からのいつものコンビやで。
デイビッドはBTCCの実況もやってて、今回はそっちに入ってたので
ブルース・ジョーンズって人が代打だった。
他にWECでお馴染みのマーティン・ヘイブンが実況に入ることもある。
スパはデイビッドとマーティンも含めた数人が交代で24時間回してる。
ジョンは元GPドライバー。Wikiに記事あるから読んで(丸投げ)
バサーストはまた別の人やね。 ブルース・ジョーンズもBGTアジアなんかでちょくちょく登板してる人か。
これは無知を晒してもうた なんでそんなに実況解説に詳しいんだ…
バサーストは別の人なのか
チヨサンが勝った時の実況めっちゃ好きなんだよね バサーストは豪FOXスポーツのクリス・スタブスか。
スーパーカーズやMotoGPも担当してるそうだ >>51
日本で業者経由すると1万5千ってとこかな？ Z4はあんなにカッコよかったのになあ
M8からは全く速そうに見えない 顔も酷いけど全体のフォルムも酷いな
なんかTCRマシンみたいでマッシブさが皆無 >>58
ベース車が4シーターだとキャビンが長くなるからな。
RC Fなんかもウラカンあたりと並ぶとまるで別カテゴリーのクルマに見えるんよな >>58 マシンの重量バランスもM6より悪化していそう >>53
ツイッターのリプ欄がほぼ「うげ・・カッコ悪い＞＜」で草 正直バンパーの赤色が悪さしとると思う。
あの口の中黒くして白地にMストライプ巻いたらけっこう見れるナリになるんでは テック1、シルバークラスから総合PP取れるぐらいの速さはあるのに
なんだかんだと噛み合わない >>71
Amってアメリカってことか
アマクラスでプロクラス復活ってどういう事だよって勘違いしたww Can-AMとかGrand-AMとかで、勘違い回避したけど
たしかにややこしいわなｗｗ GTチャレンジアメリカは台数が10台程度と悲惨だけどちゃんと運営やってるのは流石アメリカて感じ
そう考えると日本てGTにしろS耐にしろなんであんな台数集まるんだって思うわ 「GT3相当」ではあるけど、単一カテ(GT300)で30台くらい集まるなんて他国じゃ考えられんもんな
まあGTWCヨーロッパがあるというのもあるたあ思うが、各国のGTレースはGT3とGT4の混走でやっと20台前後だしな
国土の大きさから考えたら日本はある意味異常だわw まぁヨーロッパやアメリカだとGT3が参戦できるカテゴリーが複数あるから分散するってのもあるとは思う
日本だとスプリントレースできるのってSGTだけじゃない？ SGT以外だとGTWCアジアぐらいか？
GT300は独自レギュ車も混ざってるとはいえGT3も普通に盛況だから確かに特異なカテゴリだな スパ24時間が無観客試合かつ25時間フォーマット取りやめか
せっかく面白そうな要素が出たのにこの有様だと見る気薄れちまうな 25時間レースは参加側が難色示したかな？
ニュルもそうだったけど、そもそも天候とかで赤旗中断が長くなったら何のための25時間なのかって事になるし 参加側というより客が入らないのにわざわざ1時間延長する理由が無いって事だろう
あの規模だと1時間分の諸々の経費もばかにならないんじゃないか 1時間延ばしたのはイベントパフォーマンスでしかないのだから、参加者の健康を考えたら1時間でもはやく終わったほうがよい
お客入れれない状況ならなおさら
だから24hに戻すとお客はいない判断をセットでの発表は正しいと思うよ https://twitter.com/24HoursofSpa/status/1314511728835735553
スパ24hエントリーリスト
56台 プロ28台 その他28台
いつの間にやらガルフ12h(アブダビ)本来の日程にF1がきたので、来年1月9日に移動してんのね
ドバイ24Hが1月13-16日
24hシリーズとしては中東居残り参戦狙ってよく週末の22-23日にアブダビ6h
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) WRTのクルーからコロナ感染者が出たためADAC GTマスターズへの参加を取りやめ。
2週間隔離ルールでスパも無理そうだが、
そもそもベルギー国内の感染再拡大で下手すると開催自体も危ぶまれるんでは でも無観客なんだろ？なんだかんだで強行しそうな気はする
今週だってゾルダーで確か無観客だがDTMやっとるし
まあ規模がまるで違うけどね
そういえばVASCでブランド自体が消えるホールデンコモドアに代わって
22年からシボレーカマロが投入されるな スプリントで台数少ないDTMと24時間で台数めちゃ多いスパ24hじゃ無観客でも関係者の数やらでリスクの高さが段違いだよなぁ
レーシングチーム同士でクラスターとかやらかしたら他のレースイベントにも大打撃になってしまう 開始前に全員検査くらいはするだろ
もう既にF1メルセデスが6人の小クラスターしてるじゃん、でも人員がいるなら入れ替えればいい。
ADACGt、WRTの様に撤退するのも英断。
その国の政府や州などがイベント禁止、無観客命令するならそれに従うのみで、暫くはそれでやっていくしかないと思う。 どうやら未だに鎖国状態だし、先が見通せなければしょうがないよね NLS中止だそうだがスパ強行
ゾルダーでDTMやってたしベルギーって案外ザル？ https://twitter.com/IntercontGTC/status/1319631202190491648
2021インターナショナルGTチャレンジ
R.01 7月31日-8月1日 スパ24時間
R.02 8月21日-8月22日 鈴鹿10時間
R.03 10月16日-10月17日 インディアナポリス8時間
R.04 12月 キャラミ9時間
バサースト12時間は来年は中止が発表済み
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年もオールージュで大事故多発したけどコース改修されればだいぶマシになるかな
スピンしたアストン避けようとして大破したポルシェとか改修計画のイン側ランオフ拡張されれば事故らずに済んだだろうし
ただ悪用する輩多発しそうなのが懸念だけども
現状でも露骨にラディヨンをインカットして速度稼ぎしてるやつらばかりだし >>97
今年一番レース見てて緊張した瞬間だった。
特にROWE98号車はIMSAワークス組で今年全然ツイてなかったから、ここでも取りこぼすのかって思うとね... 運営が24時間ずっとトラックリミットの審議に追われてて可哀想だった
予選の映像とかルール無用過ぎて見てられないw レースコントロールのメッセージがトラックリミット関連でずっと埋まってたからなｗ ラディヨンはコース改修というよりいい加減エスケープを広げろと思う
スパは好きなコースだけど、毎年いろんなカテゴリーで大事故多発してるのにまともな対策が出来てないのは酷すぎる 今年はいったい何台高価なGT3カーが鉄くずになったのやら
>>103
相当に地形を変えないと難しいんじゃない？ >>103
バイクの耐久やるから今度広げるでしょ？ 二輪レースの安全対策は、芝生や砂利によるクッションを広く確保すること
ここ最近の四輪レースの安全対策であるアスファルト舗装の拡張とは真逆なんだよ >>107
それを踏まえた上でもウォールがあるより安全だろ >>109
ドライバー視点では難易度緩和につながるような改修は望まれない
危ないか否かではなく、難易度が高いか低いかという見方をしている
オールージュにシケイン常設するようになったらモタスポ業界が終わりかねん・・・は言いすぎか イェロリーがスパから帰国後の検査でコロナ陽性(本人Twitter情報) >>103
GT3自体も速くなりすぎなんだよな、一昔前のGT500並の性能の車を電子制御で年寄りやアマチュアも乗れるようにしちゃってるから
特にスパは毎年のように車が原型とどめないレベルの事故が起きてるし、車側のスピード抑制も必要だね >>113
GT3はもうアマチュアドライバーが乗れるマシンじゃないよな
その結果GT4や新GT2がアマチュアドライバーの受け皿として作られたけど
そもそも元はと言えばプロが乗るためのGTカーがGTEだけじゃ枠とレースが少な過ぎるせいでもある トムチェクとキャッツバーグも陽性。
ひょっとしてヴァルケンホルストでクラスターとかじゃ ヴァルケンホルストに乗ってたイェロリー、トムチェク、キャッツバーグ
更にブーツェンジニオンのキリングマン、そして更にダイナミックMSのミューラーまで陽性判定
同じく人と車が大量なルマンでは何もなかったからスパ24hでは運営や個々人の考えでそういう面での油断があったんじゃないかて気がする
F1とか見ても一時はやらないように気をつけてた握手やハグを平気でする人増えてきてたし まてまて、ルマンはポルシェで大発生したじゃないか… ラテル氏によるとスパの開催自体が瀬戸際だったらしいな。
フランスの再ロックダウンでポールリカールも開催が厳しくなってきた GTWorld、スパ２４のレース動画何でないんだろう･･･ レースしたい人のためにその場を作って
ショバ代稼ぐほうが儲かるんですかね？ ブランパンしかり、AWS(Amazon)なんかのタイトルスポンサーついてるしな
金持ち相手に選手権ではないイベント開いたり、もちろんチケットやテレビ放映料もある
まぁGT3/4のレギュレーションを押さえているってのが大きいだろうな >>120
たぶん分割して上げてくれると思うよ？
https://youtu.be/Nsu8a01egH8
去年のだが分割してあげてるし 実況スレの保守できなかった
今年は実況スレの需要はあるのかな コンティネンタル好きだったのに残念だ
ホント(物理的に)強い車だった Mスポーツのキャラミ参戦がスポットなのは分かり切ってたし、
カスタマーのK-PAXやCMRが続けるっしょ。
カスタマーサポートは継続するって明言されてるし FEから撤退のBMWはシュニッツァーとも手を切るのか
BMWのファクトリードライバーは再就職先探しておかないとやばいかもな >>136
でもわざわざ今後ともベントレーを使い続けるメリットってなくないか？
好きだからいなくなって欲しくないけど時間の問題だろ >>139
そこはワークスチームの稼働有無とあまり関係無いような。
結局どれだけのサポートを受けられるかでしょ >>140
カスタマーが使わなくてもワークスだけ使ってるみたいな事チラホラあるけどそれすらなくなるって話 つべの通知来るまで今週末にキャラミ9時間あるの知らんかったわ JASホンダは予選ポール取ってずっとリードし続けてたのに最後の大雨で7時間がパーに…
とは言えこういう時のピット戦略の考え方がライバルが上手で見事にハメられたって感じだったな
ホンダチームはIGTCとかしか出てなかったしそこのツケなのかな ドライバーチャンピオンに手が届く位置だったのに実に惜しいレースやった。
日本車GT3の中ではカスタマー販売頑張ってるほうなんで、
あわよくばチャンピオンが弾みになってユーザー増えれば、なんて思いながら見てたけど ホンダがＦ１終了することだし、これからＧＴ.メインでフォローしようかと思っていますが
海外のＧＴレースって人気どんなもんなの？（日本国内のＳＧＴの人気は凄いですが・・・） >>150
このスレでメインの話題になるのはGTWC(ユーロ・アジア・アメリカ)とIGTCやね。
どれもYouTubeのGTworldで無料配信してるし。
あとADAC GTマスターズあたりもフォローしとくといいよ。
ただ3年前はともかく今の日本車勢にはあまり期待しないほうがいいと思います。
一番盛り上がってる欧州はドイツ・イタリア勢が席巻してて日本車はレクサス1台だし、
アキュラが頑張ってる北米は逆にシリーズそのものがあまり盛り上がらない。 アメリカの場合はGTWCよりもWTSCのGTDクラスが盛り上がってるね
こっちだとレクサスとアキュラが2台ずつほど参戦してるし、どっちもチーム力が高くて活躍してる IMSA主催シリーズは昔からGTカテゴリが人気だからね
ミシュランパイロットチャレンジでGT4やTCRの需要も満たしてるからSRO主催シリーズに参加するチームが本当に少ない 有名ドライバーはいない
ブリティッシュGTにはバトンがいるけど F1行き損ねはちょくちょくおるけどね。
最近だとデレトラズがポルシェに乗ってる。
有名人の縁戚だとオールレン・パニス(オリビエの息子)とかマーカス・ヴィンケルホック(ヨアヒムの甥)、
ファビアン・ベッテル(セブの弟)なんかが居るね 有名ドライバーいっぱいいるでしょ、って思ったけどGTやプロトを見ない人には無名なドライバーばっかりだった DTM見てるならアウディなんかで馴染みの名前をGTでもちょくちょく目にするかな。
元GPドライバーだとフィジケラが時々耐久に出てるな、そういや。
二世ドライバーだとニッキー・ティム(クルト息子)、
ADACに出てるセバスチャン・アッシュ(ロラント息子)も居るか それで言うならヴィンケルホックもいるな
一応F1ドライバー2世だ F1かWECに乗れないドライバーは来年からはGT3しかないから、これから有名ドライバーが増えるかもね
クビサはGT3はイヤみたいだけどね https://twitter.com/sportscar365/status/1339569917654405120
アウディ、ランボルギーニは2022-2024の新GT3レギュを今のEvoをアップデートキットで対応、BMWはM4 GT3をデビューさせる
またアウディはFIAが新たに規定したElectric GT Seriesに興味
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ日本はオープンホイールが人気だし、肝心のSUPER GTも掛け持ちの難しさから世界で活躍するGTドライバーが少ないし有名でないと思われてもしょうがないね ミルコの出戻りで押し出されたのかはしらんけど、
デニス・リンドはスクアドラコルセから離れたらしい。
ただしランボルギーニのドライブは続けるとか リンドって今年JLOCのウラカンに乗る予定だった人か >>167
18年にFFFでBGTアジアのチャンピオン取って、その年の冬からスクアドラコルセ入りしてた 来年のアジアシリーズ鈴鹿がカレンダー落ちしたのが残念｡･(つд`｡)･｡
前座のランボルギーニといいレーサーや関係者の距離が近く写真も撮りやすいからある意味鈴鹿のレースで一番好きやったのに・・・ 再来年ぐらいから10hをGTWCに組み込む布石…だといいなあ やはりGT3GT4合わせても12台ってのは寂しいな
大量のマシンでブンブン言わせるのは今週末のドバイ24時間までお預けだな 去年のF1から玉突きにあったんでしょうがないがドバイの日程が近すぎるってのはあるわな GTWC-Euエンデュランスカップ、
来季からファナテックGTワールドチャレンジ・パワードバイAWSになるもよう
（スプリントはこれまで通り？）
https://twitter.com/GTWorldChEu/status/1352603219332116480
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ファナテック？自分は一生ロジクールのハンコンだなぁ(´；ω；｀) https://twitter.com/yuki_nemoto/status/1352981584287162368
根本悠生 YukiNemoto@yuki_nemoto
SROとFANATECに確認したところ、今シーズンに関してはドライバーズチャンピオンシップではなく、チームランキングに加算されるものだそうです。
それもプロクラスを含めた総合ランキングのみ反映とのことでした。今シーズンを通して試験的に様々なテストを行い、来シーズンから本格的に動くそうです。
今の所、レース週末パドック内にブースを設置し、リアルドライバーはその会場から参戦することになるそう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GT Winter Series
https://www.gt-winter-series.com
今年からこんなシリーズ始まってるだな
主催はドイツに本部
カレンダーはアルガルベ複数とアラゴン
通常に戻ったらヨーロッパ中心に転戦なのかな？
アマシリーズだけど若いアマもいるな >>179
ザクスピやブラックファルコンも出てるのな ちょっと古い話だけど、来季GTマスターズにNSXが帰ってくる
https://www.adac-motorsport.de/en/adac-gt-masters/news/2021/dominik-fugel-simply-indescribable
チームオーナー兼ドライバーのドミニク・フーゲルはGT3初挑戦だがTCRではニュル24hクラス優勝・ADAC TCRシーズン3位の実績らしい。
相方が誰になるか分からないけどJASのIGTC要員と組めれば上位争いにも絡めるかも 相方はJASの育成のJacopo Guidetti >>184
これかあ！
https://twitter.com/JASMotorsport/status/1356915491286179841
GTオープンにも育成を出場させるって話だし、北米でもHPDの育成がGT3レースデビューするし、
21シーズンはNSXが今までより沢山見れそうだ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元ランボルギーニのエゼキエル・ペレス・コンパンクが設立したチームやね。
昨季はGTWCユーロ耐久のシルバークラスにフル参戦してた 気づいたらGTWCにオーストラリアも仲間入りしとるのね
しかし本当にオーストラリア人はマウントパノラマが好きだなあ・・・ マウントパノラマはロケーションも最高だしレースもだいたい面白いし仕方ない オーストラリア人のインディアナポリスみたいな場所だよな
シムでもグランツーリスモでも大体オーストラリア人はあそこ速いし レースゲームでもマウントパノラマ走るの超楽しいんだよね
あと千代が劇的な勝利を収めたって事でも好きなコースだ https://imgur.com/vRyKv0L.jpg
GTWC AUSの第1戦アーカイブ見たけどケンタカラーのR8いてわろた https://m.facebook.com/KfcRacingTeam/
KFC Racing Teamだし、これなんかな？
説明がポルトガル語なんで違うかもだが
F2乗ってたゲラエルはインドネシアKFC(Jagonya Ayam)だし、これとは別だな チームクルーへのケータリングがフライドチキンだったりするのか？ サーキット（The Bend）がメインスポンサー格とか初めて見たわｗ
俺が気づかなかっただけで他にもあるかな？ ベンドアウディって去年のバサーストにもおらんかったっけ ハローキティ とか 末永みらい とかがあったしケンタッキーくらいじゃ普通としか思わんな IMSAのGTE放棄にともないGMはGTEのコルベットをGT3仕様にコンバートすることを検討してるらしいけど、
そうなるとキャラウェイコルベットの立場はどうなるんやろ GMにはATSをカスタマーに売らなかった前科があるからなあ…
今の最低20台製造の規定下だと売らない選択肢は無くなるやろけど
(そもそもATSの件があって出来た規制だが)
>>207
アストンみたいにGT3とGTEでコンバーチブルにする、という方向で検討してた様だし、
当然継続するわな。
なんかコンパチ案は諦めたくさいけど
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/chevrolet-rules-out-gt3-spec-corvette-for-2022/ 22年までにGT3は間に合わないから、GTEを性能調整で何とかしてくれって話じゃないの？
コンパチキットをどうとか言う話も大分前に見たような気がするけど コルベットに関して新しい記事出てたんだな
その記事知らなかった
まぁ確かに20台販売規定はかなりきついだろうな
GTEですらLarble Racingに1台販売するのをかなり渋ってたぐらいだし NLSの後半戦のデビューを目指しているだけで24Hには出ないぞ BMWに長年貢献したのにな…解散は信じれなかった。 BMWから契約打ち切りを宣告され、
BMWにチーム買収を持ち掛けたけど断られたともらしいな
チャーリー・ラム未亡人有する株主配当の支払いが負担になった事やコロナの影響もあったみたいだが全てが悪い方向に行ってしまったな チーム郷の郷さんがBMWやアウディと組んでレースしてた時にはメーカーから
人材が送り込まれて名前だけみたいになってたこともあったと言っていたけど
シュニッツァーも実質的にはそういうので成り立ってたんじゃないのかな。
社員20人くらいしかいなかったみたいだし、BMWが買収する物自体が無いみたいな。
機材もBMWから大量に貸し出されてて今回はそれを整理して返却するとこから
始めたそうだし・・ コロナ禍だの何だの言ってもGTWCヨーロッパは相変わらず参加台数多いなー >>218
R8だったらグッドウッドのサーキットならGT3の方が1秒速かったはず スープラは欧州GT4でCMRが安定して上位で活躍してるね
今年からユナイテッドASが参入してきてチート気味な存在だがそれに唯一抵抗してる感じ
ストレートは弱いけどコーナーとブレーキングはトップクラスぽい感じ(GT4だからドライバー差大きいけどね) GT2ってコーナー遅くて直線速いんだっけ？モンツァならGT3に勝てるかな GTEと比較してメカニカルグリップ寄りでマアチュアにも優しいのがGT3。
GT3からさらにローダウンフォース・かつハイパワーという、
よりアマチュア向けな味付けの中でGT3と均衡なパフォーマンスにするのが
GT2規定の思想だったかと https://www.motorsport.com/general/news/electric-gt-championship-plans--revealed/6503350/
エレクトロニックGT選手権(仮)
WTCRのプロモーター、ユーロスポーツが仕切る。
2023年からヨーロッパ、アジア(中東)を中心にやる、2024年には北米で開催したい。
常設サーキットで開催し、土日の2レース
土は予選レースでスプリント
日は45分のピットで急速充電あり 今日GTWCオーストラリアやってるけど、GTWORLDで配信やってないのか
併催（ってか主催側）のRSCのSuperViewでセッション垂れ流ししてるから見てるけど GTWCオーストラリアは映像作ってるのもSRO側じゃなくてRSC側っぽいし ADACのライブストリーム、Youtubeにぜんぜん来ないと思ったらmotorsports.tvでやってたんだな ポールリカール1000㎞これからか・・・てかいつもこんな時間だったっけ？ 一時は余裕の独走態勢だったFFF#63も最終スティントであっさり抜かれたな.
あとAMG勢がタイヤ壊しまくってた どうせEVのGT3始まるだろうしこっちはブサイクでええやろの精神 ゲロクソかっこ悪いベース車のデザインを見れば頑張っているよ
GT4よか大分マシに見える
BMWのクソデカ豚鼻が現代の自動車デザインに致命的に合わない
まぁデザイナーも本気でカッコいいと思って作っちゃいないだろうさ
中国市場が大事な上に言われて仕方なくこうしたっていうオチだろう 今週末ニュル24時間だけど、今年も何台ものGT3マシンが下位クラスに（物理的に）食われそうだ
予選の段階で下位クラスが進路妨害する形でのニアミス多すぎるｗ
いつか絶対事故るわー ヤバいことなってんねスパ
週末にロータスカップ予定されてたがキャンセル
しかしトンネル水没で車両出せないっぽい？
https://twitter.com/ESmotorsport
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ニュル24h予選でスパのこと紹介してたが凄いことになってるのね そういえばスパ改修工事やる予定だったよな
もうやってるのか知らないがその影響かもな Jスポ、デイトナの時みたいに日本語実況してない間は英語実況垂れ流すのかと思ったら
そのままフィニッシュまでお別れかよ。
つべのおま国が解除される訳でも無し。
うんちJスポ そもそもモータースポーツは日本の放送で見るものじゃないから
日本の報道媒体は全モータースポーツ出禁でいい
え、まさか英語分からないとか言わないよね？モータースポーツ見るなら英語フランス語ドイツ語は必修だぞ こんなとこでマウント取ろうとする愚かしさよ
そりゃうるせえ馬鹿って言われるわ まあ実際各種耐久はレース展開をガン無視してまで昔話しかしないから順位確認が多少しやすい以外の日本語実況の利点はないよな
一回jスポは滅んでええんやで そう思うなら自筆のお手紙でも送りましょう
ここでぶーたれるよりよっぽど効果がありますよ？ >>249
デイビッドやマーティンのマシンガントークに慣れちゃうと
Jスポの実況陣はそもそも下手すぎて聞くに耐えないんだよな。
ニュルは英語実況もシフトによって当たりはずれあったけどさ >>250
こんな状況で送ってないわけないだろ…… 解説なしの実況でいいのは他のスポーツで知ってるけどさ
だからって「日本語要らないザマス、横文字トレビアン」とはならんよ
あと英語実況はエンジン音聞こえない位ひっきりなしに喋ってる印象あるがあれもNG マキシ・ブーク、昔はクッソ速かったのにいつの間にか微妙なドライバーになっちゃったな。
今日も1位走行のマルチェッロからの交替だったのにP4まで落ちたし、
終盤のSCが無かったらP5フィニッシュだったかもしれん ADACGTマスターズYOUTUBEで見れなくなった >>257
motorsport.tvで観れるやで DTM、ただのGT３レースになったのにJスポで放送するから今年も
YOUTUBEで見れないのかな？ Youtube公式では予定があるけど、公式でもストリーミング配信するようにしたみたい
https://grid.dtm.com/en-int/page/home
公式のWhere to watchでJスポと一緒に選択肢として表示されてるからおま国はなさそう 前言撤回、公式ストリーミングは予選は弾かれたから決勝もダメくせえ・・・
不定期に小刻みに横にぶれる見にくいレースコントロールの画面とピット出口のカメラだけは見れる
予選はYoutubeで見られたけど、決勝はおま国かなあ？ Jスポなんかで見たくねえんだよなあ
モータースポーツ見てるときに日本語が耳や目に入ると一気に萎える N24hといいろくな解説しねえくせにおま国してんじゃねえぞクソが なんでクソなせいでこっちが制限されなきゃなんないんだ？ GT3になったDTMなんて金を払って観るもんでもないだろw DTMは見たいスポーツの付属品のようなもんだしなあ
今月ならバイクのル・マンとかツールとかがお目当てだわ
しかしYoutubeでは見られて公式ストリーミングではおま国食らってるってよく分からんね WECなんかは公式に課金すれば充分説すらあるわな。
1週間待てばフルリプレイがつべに上がるし モタスポｔｖの課金コンテンツなんか大半がJスポとのバッティングでおま国かかってるけどさ。
モタスポｔｖが月額500円なのにJスポは1500円取ってくわけやん。
それで下手実況にクソ解説やん いや
単純にモータースポーツと日本語が絶望的にミスマッチだと思ってるんで
誰がやろうと、日本語でやるなら等しく価値がない じゃー英語でみりゃいいんじゃん
おま国されるって？どうしようもないから諦めろ 古館～三宅時代のF1とか今観ても普通に引き込まれるし、日本語だから云々の問題でもないやろ。
テレビ大阪のアナウンサーなんかにも上手い人おるし人材の問題が多分に大きい。
逆に英語でもケルビン・フィッシュとかみたいに聞くに堪えないような下手糞はおるし >>273
（おま国・不当な価格設定・付加価値部分の魅力の無さに対して不平不満を述べては）いかんのか？ >>264
副音声なーそれが出来ればなー。
少なくともアマプラでは出来ないんやで？
>>275
ニュル24hとか、モタスポtvのWECとかやな。
今日はDTMにおま国の懸念があった(実際には回避)ので、
それで今まで溜まったヘイトが噴出してるんやと思うで >>276
しつこいしここでグダグタ言ってなんになるんだ？
Jスポに言えや DTMに関してはYoutubeは大丈夫だったけど公式サイト（>>260のやつ）でのストリーミングはダメだった
明日以降も一応予定はあるけど、いきなり制限入るかもってビクビクしてる（まあ俺はJスポで見りゃいいんだが）
直近でおま国食らって非難の嵐なったのがニュル24時間でJスポでスタートゴールしかやらないのに
Youtubeの公式配信がおま国食らって見られなかった（ほぼ雨で潰れたんだけど）
この調子だとスパ24時間もスタートゴールしか見られないのではとか疑ってるのは確か スパに関してはSROを信じたいけど、
毎年見れてたニュルが今年は突如おま国だったからな… 放映権買っといて買ったなりのことをしなかったからヘイト買ってんやぞ >>274
うるせえ
ナカジぐらいは我慢しろ
鈴木敏弘ぶつけんぞ >>283
放送するだけまし
放映権買って放送しないことがどんだけあるか
オンデマンドもあるんだし
金ないのか？ >>287
アホか
公式が無料配信してくれてるやつは無視？ >>258
ありがとう！ちなみに無料で視聴できるのですか？ >>289
見たいのに余計なことをするから文句を言ってるんだけど
脳死も大概にしろ >>288
日本にいる以上、放映権が勝つからね
それがビジネス
嫌なら見ないか移住するか串使うしかない 串か懐かしいな
昔は海外の怪しいストリーミングで見たなそういや >>287
オンデマに課金した結果糞ぶっかけられたから怒ってんだが？
昨日からお前なんなん？ >>290
GTマスターズの配信そのものは無料コンテンツですやで。
ちなみにモタスポtvには月額520円で観れる課金コンテンツもあるけど
ジオブロックかかったりするんで微妙 >>295
わかりました！ご丁寧にありがとうございます。 >>292
見る側の視点の話なのになんで見せる側の視点の話してんだお前
意見に納得する必要はないけどまず文章を理解してからレスをしてくれ >>298
バカなのはお前だよ
ぎゃあきゃあと見れない見れないって騒ぐな 海外レース好きなら今はおま国回避用にVPN契約必須
別に違法でも何でもないし
英語ちょっと勉強して海外のモタスポサブスク契約して見たほうがいいよ
Jスポがどんだけぼったくりか分かる テレ朝のルマン放送が終わった直後は串刺して海外の配信で見てたな
フィニッシュ直前とかパラパラ漫画やった 今週はEmil Frey強かったな
竜一郎もFrankも頑張ってたな Q2大失敗からのレース2シングルフィニッシュ&クラス3位だったしな＞バード/富田 スパテストデー、トラリミ違反多過ぎてキレたアランさんが赤旗出したって スパのテストデーはM4 GT3が最速だったらしい。
試作車発表の段階でデッキとノーズのバランス的にイモっぽさを感じてたんだけど、
これが走るとなかなかサマになってるね
https://www.youtube.com/watch?v=J84iFmScqy0 ブタ鼻の真ん中に昔のDTMみたいにナンバープレート貼ればまだ見れるかもしれんね AMGのクソデカグリルも半年と経たずに慣れたしヘーキヘーキ 2021年FIA GTワールドカップの開催日、開催地、スポーティングレギュが承認され、11月17日～21日までマカオで開催されることになりました。
しかし開催されるのは、マカオ到着時に検疫を受ける義務が事前に解除された場合のみです。これは、FIAとマカオ中国自動車総局（AAMC）との間で期限が設定されています。
また、FIA電動GTホモロゲーション・レギュの修正が承認され、レースカーのベースとなるロードゴーイングモデルの最低販売価格が撤廃されました。 GTマスターズのザントフォールト戦、予選は配信ないんだ… スパまたまた大水害、今回はこの前とは比較にならない程大ダメージ
ニュル周辺も被災してる模様
https://www.as-web.jp/overseas/718402?all フリカデッリが洪水被害でスパ撤退
仕方ないけどあの布陣の2台が居なくなるとは さて今週末はスパ24時間だが、ニュル24時間の悪夢（おま国絡んで配信が無い的な意味で）は回避されそうだな
いや、予定にゃ入ってるけどいざ見ようとしたら弾かれる可能性とかも頭をよぎるけど
つべの配信でも40秒くらい遅延があるけどJスポオンデマンドだと2分近く遅延があるのがなあ 普通にJスポーツは24時間配信言っとるが
Jスポが受け付けない人ならしらんが >>325
jスポオンデマンドはただの国際映像垂れ流しな上公式より遅いんじゃ レクサスの次期GT3はロードカーと並行開発を目指してるみたいやね
https://www.as-web.jp/sports-car/722508?all
今度こそ価格面でも競争力のあるマシンにできるのか Jスポとかいう品質の低い放送のせいでGeoblockされるのほんとカス こっそり"from Japan follow on JSports"って書き足されて草も生えない
https://pbs.twimg.com/media/E7nzhhyXMAY6rHZ?format=jpg&;name=orig 垂れ流しタイムもぶつ切りでいちいチャンネル移動を強いられるしホンマ糞
せめて副音声対応してくれ Jスポとかホントに糞だわ
と言うか、各種スポーツメディア全般、日本はどれも糞
そもそもとして、スポーツに日本語は合わない、しかも日本のメディアの質が世界最底辺
ああ、日本人として生まれたことが本当に嫌だわ 反論は許さんよ？
事実だからな、明確にこれを覆せるエビデンスを持ってこれない奴に反論は許さんよ？ 日本語が合わない云々は流石に名誉白人乙としか
単純にJスポが喋りもディレクションも何もかも下手。
どう聞いても情報を画面からしか読み取ってない。
レースメディアに出てる事前情報もノーチェック。
どころか独占契約しといてレースオフイシャルからの情報すら放送席に降りてこない体制なのは
今回の多重クラッシュ後のアレで明らかになったしな いやいやw
日本語が少なくともスポーツにおいて糞なのは紛れもなく事実だから
古文や近現代純文学ならともかくな
俺は日常会話においても、日本語は使ってないよ
郵便や宅配便の受け渡しでも、英語だよ >>342
GTworldおま国。
Jスポも無料解放なし。
スタートフィニッシュ以外はオンデマ限定なのでスカパー勢は要別途課金。
なおスタートフィニッシュの日本語コメンタリーは
情報把握のスピードがTwitter以下 モータースポーツ見るなら英語フランス語ドイツ語イタリア語は必修だって言っただろ、馬鹿かよ あっ、ホントだ。フランス語の方で見れるね
みんなありがとう！ >>345
スタート直後のマルチクラッシュ、ディレクターなりスタッフがツイッター調べて状況をスタジオにメモで報告したりもしないんだな…と呆れた
その点GAORAのインディはハルオが現地コメンタリー聞きながら喋ってるから流石 >>352
フランス語の方も一瞬おま国食らわなかった？ >>354
非常時にこそ地金が出る、の典型やったね。
どうせ来年も味しめたようにおま国やろし、
せめてオンデマも副音声対応して欲しいわ おま国であること以上に解説のレベルが低すぎるのが問題だよな
まともな話が出来るならクソではあるけど見れないもんじゃないんだよな
目の前で起きてることすらスルーしてんのが心底クソ 昔話始めると長いんだよな
松田はいいけど由良はレギュもわかってないし >>357
Jスポーツのスタジオ、視聴者がとっくに気付いてることにナカジですらなかなか気付かなくて、まさかスマホ見て喋ってるんじゃないだろうなと思う事がある
スーパーGTだけプロ野球セットでは見せないとか絶妙な設定でボッタくってるんだから、65インチのTVぐらい局で買えやと スカパー勢は最初と終わりしか観れず、
オンデマはオンデマで副音声に逃げられない地獄
>>357
本来無料で観れるものに課金させた挙げ句
劣化させてお届けしとるから許されへんであんなん。
シェフ監修のレディミールなんだからそのまま温めて出せばいいものを
卵とじとケチャップの雑アレンジで台無しにしとるようなモンや Jスポはロクな要望窓口なさそうやし
今回の話限定ならSROに直接文句いうたほうがええかもな… 事前に最低限の情報収集もしてないしな
まともに中継する気がそもそも無い シリーズ普段全然見てない知らないの丸出しでせめて事前学習しろやってほんと思った
居酒屋実況より酷い フィニッシュパート開始時にエイトキンの負傷状況に触れるかと思ったら全然そういうの無いのも腹立ったね
(英語コメンタリーは本人からの発表があった時点で紹介してた)。
ヴァルケンホルストが全滅したのも知らずに「上位に居ませんね」とかボケたこと言ってたし、
日本語放送しない時間帯の情報収集をやるスタッフすらおらんのかと もうね、おまいらの誰か就職したれ
どうせ他のスポーツと掛け持ちの小僧がバイトみたいな給料でやってんだぜ（役員除く 視聴者としては普通にGTworldで観させてくれれば万事解決なんですがそれは 少しでも放映権料を稼がないとお前がタダで観られるレース配信すら消えるんだけど レースについて語るスレではなく
レース実況について語るスレでございますので TV放映してる国って有料チャンネル？
それでつべ無料配信もやるって考えられんのだけど てか放映権商売込みじゃなきゃ、そもそも今のクオリティの番組作れないと思うけど
それこそ下位カテによくある監視カメラ配信になるんじゃねーの SROの商売はGTやツーリングカー規定のライセンスだったり参戦メーカーのショバ代だろう
テレビ局調べてみると無料チャンネルもペイチャンネルもある
そもそもYouTube配信もFIA-GT1時代の10年以上前からやってるぞ >>331
どちらにせよ公式のコレを信じる限りおま国は日本だけだろ
マジで死んで詫びろ VPN使えばいいだけなのに何にキレてんのか分からん NSX GT3 Evo2は来季デビューの24年ホモロゲ切れ。
NSXの市販車が消えるからなあ…
https://www.as-web.jp/sports-car/725458?all 数年後、NSXはEV化して電撃復活！
まあそんなところだろ、
直でEV化するね！なんて言ったら頭の固いおっさんが発狂しだすんでね というか単純にマーケティングの話だろ
既存の車をEVにしましたよりEVの新型スポーツカーを作りました！！
の方が話題性あるってだけ このスレ的にはホンダのカスタマーGTプログラムが25年以降どうなるかやろ。
電動GTの技術レギュレーションはもう出てるんやっけか サーキットは広大で基本フラットな上にテントが建てやすく、医療センター(病院とホットライン付き)、ペリホートもありのだからな
廃空港と並んで、災害や病床が足りない時は役立つ FEのメキシコシティもコロナの臨時病院になってて開催地変更になってたな 身内の刃傷沙汰とかこれからどうなるんだ。24hに限らずレースの開催自体大丈夫なん ブランズ・ハッチ激しいクラッシュだったけどドライバー無事でよかった
優勝争いがあれで終わったのは残念だけど ペナでの順位アップだけどFrank Ryuichiro おめ #88にもJOTAのクラッシュに責任ありとしてペナ出たな。
マルチェッロとしては#93 skyフェラーリの青旗無視が悪いって考えみたいだが 正直テンペスタが悪いと思うんだけどなぁ
青旗ガン無視がなきゃああならなかったわけだし オーストラリア人といい、ニュージーランド人といい、Superという言葉が大好きだなおいｗ Supercarsのeシリーズの配信見てたらSPIRIT SUPER GAP TO NEXTとか出てきたとか
去年はピットストップ時にSuper Pitみたいなのが出てたようなとか
そもそも120km程度×3レースやる時のイベント名SuperSprintだとかいう事でそんな事思ったわけで、
正直日本もあんまり人の事言えねーって突っ込まれるわな >>396
まるで国内の4輪トップカテゴリーほとんどにスーパーがついてるどこかの国みたいだなぁ 全日本ロードレースもMFJスーパーバイクを正式名称に 確かSuper GTがSuper GTを使う前から、ヨーロッパの何処か忘れたが上位カテゴリー名としてSuper GTを使ってたところはあったけどな。
Superとかinternationalは、言葉として曖昧だから使われやすい。
しかしHyperはHyperCarが使うけど、Ultraは使われないな。 デンマークのSGTで走ってるマシンはなんなんだ？
独自マシンに見えるけど独自マシンを作らせる程の金あるカテゴリには思えないし >>406
ロマンあるな
というか日本語のwikiがあるの笑う >>406
>>407
ほんまそれ
英語版しか無いかなぁと思って検索したら１番上に出てきて草生えた ADACGTマスターズ、燃えてるコルベットピットレーン入り口に
スタンバイしてる消防車の近くに止めたのに消火もたついててワロタw 多少スレチかもやけど、「世界的にレースシリーズを運営する主催者」が関与する国内GT新シリーズができるとかいう噂があるらしいが。
GTレースを世界的に展開してる団体ってあそことあそこぐらいしか無いやん 今日初めて、今年から新しいGT2やってるのを知ったわ
しかしGT3よりアマチュア向けなのか。
そろそろまたGTカテゴリのデフラグが必要なんかね。 まあカテゴリー再編したところでまた10年で使い物にならなくなるし、歪だけど界隈ではなんとなく通じればヨシということで アマ用にやってたGT Sports Club(Gt3)をGT2レギュに変更したシリーズ
WECがプロ/アマのGT3導入するから、多少エントラント持っていかれるだろうから、あまりに減るようだとスパ24なんかでは走らせる計画もある まぁでもGT4より下は無いんじゃないかな
車格がもうメーカーワンメイクレースでいいじゃんレベルになるし gt2 ある程度gt3乗っちゃってシルバー当たりまでいったが年齢などでブロンズまで落ちた層+金持ち層
gt4 gt乗りての若者の練習+金持ち層入門
gt3 プロ+gt4から上がってくる若者+金持ち層
需要予測としはこんな感じかな GT3だと乗りこなせないけど直線速い車に乗りたい人用>GT2 エンジンパワーはGT3並だけど空力がGT3並に突き詰められてないのがGT2だったような GT2はアマチュアならストレート速い方がなんやかんや楽しめるよねってコンセプトだぞ
だから数字がデカければパワーも上って認識でいい アマ向けにするってことは GT2もABSとトラコンOKにするのかな？ 17:30からSROプレカンやで
噂の国内GT新シリーズも本当にSRO案件なら発表あるかもやな >>427
発表無かったな
オートスポーツが報じるぐらいだから裏は取れてたんだろうけど
SROと全く関係ない所なのかそれとも揉めてるのか ・23年からドライバーカテゴライゼーション見直し。22年から一部前倒し適用
（速い若手はどんどんゴールドに上げます・プロはプラチナメインにします）
・スプリントのプロクラスからシルバー除外
・ゴールドクラス(ブロンズ/シルバー/ゴールドorプラチナ)新設
・10hオタッシャ
トピックス的なのはこんなとこかな
>>428
GTWC-Ausも総合プレカンでは特になにも言ってなかったのが後日前触れもなく発表になったし
SRO案件だけど調整中ってのはありそうやね 鈴鹿10時間はSGTで回収すればいいと思うの（1000kmに戻すかどうかは別として 鈴鹿10耐はコーンズにいい席招待して貰えるから中止になって残念だ インディ8hはGT3だけで28台。
北米SROでここまでの盛況は初めてじゃないかな プロクラス復活のおかげで昨シーズン比で盛り返してはいるけどね
今回のインディがIGTC北米ラウンドで一番の盛り上がりになりそうなのも
GTWCアメリカのエントラント(増えた)がそのままスライドしたうえにIGTCエントラントが加わったからだし そういえばシリーズ名からブランパンが取れて以降アジアシリーズは一度も開催されてないから
ブランパンのロゴも残ってるところには残ってるのも当然だよな GT3の台数増やワークスドラの多数参戦でレースは盛り上がったけど、
逆に賑やかしにGT4を混走させるのが危なくなってきたな。
アイロットもGT4ヴァンテージに撃墜されちゃったぞ プロ・アマ混走でプロがアマに撃墜されるのはいつものことではあるけどGT3で十分エントラントを確保できるならGT4はいらないかもね
IGTCはあくまでGT3のお祭りなんだし賑やかしにしてもカップカーでいい 運送費等々考えるとあんま歓迎してなさそうだと思ってたけどそうでもないんだな
なにはともあれ復活してくれ 北米にアフリカにと世界の大陸を転戦するのがIGTCやから輸送費を気にしてたらまず参戦しないわな。
実働は現地のカスタマーガレージにやらせてワークスドライバーだけ動かしてるケースも多いし 10Hは日本というよりアジア圏のビッグレースが無いのが辛いって感じじゃないのかな
台数少なくなってもやっぱりマカオのワールドカップは本来ならやるわけだし バサーストとマカオがあるんだから良いじゃん、としか そこじゃ弱いから鈴鹿の復活が待たれてるって話だろ…… 歴史も浅ければ配信とかでSROを怒らせてた鈴鹿が弱いほうなんだよなあ
大体鈴鹿10時間はスケジュール的に厳しいんだよなあ そもそもバサーストもGT3になって10周年みたいな歴史がめちゃくちゃあるレースでも無いじゃん
IGTCのレースの殆どはそういうものだし
基本10Hに否定的な人が多いのは何故だろう
コロナは考えないとして主にドイツメーカー的に考えるとアジア圏なら中国とかで長距離レースをやりそうだけどそうもいかないのかな >>453
SGTの鈴鹿1000kmがSGTとは基本関係ない鈴鹿10時間になってしまったのが気に食わないんじゃね？
しかし時期的にスパ24時間から空輸ぶっ飛ばしてでもないと機材が間に合わないスケジュールな気がするけど
それでも参加したいレースなんかなあ？って思わなくもないけど、人気のある鈴鹿だから違うんかね？
他のコースだったら復帰熱望みたいな記事もでないだろうなあ 結局スケジュール的に厳しい＋結局鈴鹿10時間にはIGTCだけのエントラントだけでは足りない
んでもってIGTCのエントラントは複数シリーズを掛け持ちしてる関係上取捨選択を迫られる
そして空輸も台数持ってりゃいいけど持ってないチームは諦めざる負えない
これらは非常に大きい インディ→キャラミの移動も、他のシリーズが大抵終わってる時期だからできるようなものだし IGTCだけじゃなく、S耐、GT300、GTWCアジアのポイントも通常レースの2倍付与するぐらいやれば鈴鹿でもエントリー集まるんじゃね？（鼻ホジ） インディ8時間もGTWCアメリカ最終戦を兼ねてるし鈴鹿10時間がGTWCアジアやS耐を兼ねてもいいと思う
ただやっぱ夏開催がスケジュール的にきついわ >>457
スパみたいに折り返し地点での順位にもポイントあげるとかな ポールシュートアウト20台はちょっとミエ張りすぎ・せめて15台だろとか色々と言いたいことはあるけど
10hそのものの魅力は否定しないし無くなって欲しくも無いんだよな
>>458
GTWCアジアに組み込めればライブの放送フォーマットもSRO準拠になるから
視聴者目線で地味にいいと思う マカオはギヤ比が専用のギヤ比使っているからそこがネック M6だかAMG GTだかは、スプリント仕様と耐久仕様でギア比が違うって話なかったっけ？ >>462 ステアリングじゃ無いよ。ポルシェ のMY19で専用のギヤ比が使っているのはマカオとデイトナ 2024年から新しいGT3カーを投入する事が発表されたよ
それまでは現行コルベットを続投させるのも確定した カスタマーにもちゃんと売るいうてるからATS-Vみたいなことにはならなさそうやね GRTがDTM参戦。
ただしチーム代表のゴットフリート・グラッサーが9月に語ったところによれば
「DTMに参戦する場合ADACからは撤退するだろう」とのこと。
なおGTWC-Euからの撤退も既に濃厚
https://sportscar365.com/other-series/dtm/grasser-commits-to-four-car-lamborghini-entry-for-2022/ 今はエミルフレイとFFFが居るからGRTが抜けてもランボにとって大きな減勢にはならんやろけど、
ブランパン時代からのワークス枠常連が抜けるのは悲しいなあ
いうて20年もIMSAに注力するためにGTWC不参戦だったけどさ ダリル・オーヤン、予選レースで派手にクルマを壊したが赤旗終了に助けられてP2、
メカニックが徹夜で直してきたクルマで決勝1コーナーでレオ・イーをかわしそのまま見事優勝したな 南アフリカで新種株…
IGTCキャラミ中止されるなか まず感染性に関する結論が出るのに年内かかりそうだからな もう車や設備は南アフリカにあるんだろうし場所変更しようにも、止めようにも物は南アフリカから動かせない予感 下手すると、来年の開幕戦バサーストに影響が出るかもしれない スタッフも機材も現地入りしてるはずだしかなりヤバいと思う
少なくともガルフとドバイは影響を避けられないし最悪GTDプロが導入されるデイトナにも影響が出る 物流危機のなか苦労して機材を運び込んだ結果がこれだからなあ おま国は嫌やなぁ。英語はあんまりわからんけど、全然英語実況で良いのに。 インスタ民によるとzozo澤さんも絡んでるらしく、
最近買ったという488GT3evoで参戦するんやろなあ アジアはコロナのせいで不確定すぎてやれるか延々と分からんし1国で成立させられる日本でシリーズ開催は無難かもね
中国やタイとかの金のあるエントラントは日本に車置いておけば出たりはできるし マルチポストすまん。こちらのほうがスレにあってるかなと思って。
StudieのBobさんが、BMWのM2CS racingが出られる新シリーズが
日本で2つ立ち上がると書いてるんだが、
1つがSROのGT World Challenge Japan？
として、もう一つは何だろう？
https://note.com/studiebob/n/n5c22392da351 鈴鹿と富士はGTWC-Asとジャパンカップの併催にして、
追加でジャパンカップ単独イベントを2回、って感じかな？ 後2戦はどこでやるんやろうか…
茂木、岡山、オーポリ、菅生、十勝(絶対ない) オーポリは20年に一度GTWC-As戦をスケジュールされてるから可能性高いかな 順当にオートポリスともてぎなんだろうな
しかし、プロクラスは無しか >>498
アジアは選手権自体がプロクラス設けてないんやで いやまあ、それは知ってるんだが
アジアでプロクラス設けてもエントリー集まらないんだろうけど SUGOはヤバいだろ
幾ら日本のエントラントメインでそこまで参戦台数多くならない事が前提とはいえアマ中心のレースでSUGOは危険だ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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| スタンバイok | |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／ 公式リリースあったん？
まああそこ実質的にWRT日本支社らしいし順当なスイッチ先ではあるが GTWCジャパンカップの方がGT300より選手権の格が高いのか？ ヒトツヤマがGTWC-Asに行くとなると富田も来季はそっちかな >>513
そもそもGTWC−As自体PAmとAmとSilverしか無い 関東の人間だけどGTWC－Asは岡山よりはオートポリスにしてほしかったなあ。なんで岡山を選んだんだろう。輸送の都合？噴火で海外勢が困惑かな F1やWTCCやってるし鈴鹿・富士に次ぐ格のサーキットとして認知されてるんとちゃうか 物流の面で岡国の方が有利だったとか、サーキット側の開催に対してややる気とかスケジュールの都合だったりして GR GT3 CONCEPTってスープラでいいんだよね？
なんか違和感あるけど スープラじゃないんじゃね
この前EVの発表の時に出したレクサスのやつっぽい
やたらノーズ長いし GRはトヨタブランド下なんだしレクサスだったらFじゃないの というか北米トヨタ主導でレクサスの新車種ベースに開発するとかいう話でなかったっけ ニュル24時間２０２１、おま国解除されてね？
再生時間10時間30分になってるけど途中赤旗中断あったのかな・・・ >>523
夜間セッション赤旗
のハズがリスタートが霧でできなくて最長時間赤旗 そういやオートサロンも今週末か
なんというかAMGと張り合う気マンマンって感じの見た目やな＞GR GT3 シュニッツァーが潰れたりと電動化で老母のメーカー直系レーシングショップの立場は厳しくなるしトヨタはそれらを奪い取る狙いとかあったりしてw
ガチでカスタマー事業狙ってるなら欧州メーカー直系の老母ショップが最大の敵になる訳だし
逆にそれを味方にできたら一気に風向きも変えられる訳で もう実質これがスープラの後継なんじゃないの…
あんなBMWとの中途半端なやつじゃなくて 開発費の元取れるしこれをベースにEVスポーツのやつ出すんじゃないの？ そんなエンジンどころかそもそもの駆動系自体違う車で認可下りるの？ 200台売らなきゃだし適当なことはやってらんないでしょ アウディやメルセデスがやってるみたいにロードカーと並行開発するんやないの？ ロードカーはTNGA GA-LにV35A-FTS載せて出すのかな
レースはお蔵入りしたV8ツインターボで ベース車輌からエンジンスワップ駄目になったんじゃなかったっけ ベース車両は200台限定でGRMN GTとか出しとけばセーフ GR GT3のデザイン言語ってBEV一斉発表のレクサスに通じるよな
もともとレクサスとして開発してたやつがトヨタにバッジ替えしたように思った ヨーロッパでGT2レースやってるのね
10台そこそこのレースだけど迫力はある
しかし、どこにでも出ているR8ってなんなん？ IMSAは今年からGTE出れなくなったけどシボレーはGT3完成までの間特認でGTEを無理やりGT3に合わせた特認車で出てるのね
エアロは基本的にそのままらしいけど >>545
ガーニーを付けられて最高速を落とされてる
これはデイトナだからという面もあるけど もしかして今やってるキャラミって去年の延期分なのか？ >>549
そうだぞ
大体元のスケジュール的にはデイトナ→キャラミ→バサースト
そらキャラミ出るチームいませんわ ぶっちゃけやる前は10hもあんな風になると思ってました せっかくコロナだなんだのかいくぐりながら来た気合入った連中なのにこの仕打ちはねぇよぅお天道様ぁ いつの間にかトヨタと言うかルーキーレーシングがFSWの駐車場の一角潰してすげーデカイファクトリー建設してるのな
GT3開発への本気度がよく分かる ルマンカップでるって話で結果だせばルマン24時間はルマンカップで結果だせば出るチャンスがるって話でしょ
その書き方はミスリードすぎんか 2024年からル・マンでもGT3が走るんだしその予行練習になるなら走らせるわな フェラーリの次期GT3は296か。
ロードカーの排気量でみたら488から小さくなるんやな 残り1時間半切ったくらいでFCY→SC入ってから
ＳＣライトオフのコールとほぼ同時にコースにパーツぶちまけるレベルのクラッシュ
バレンティーノ・ロッシまさかのピットスルー
ランボルギーニ止まる
映像も一瞬止まる
荒れすぎて楽しい（ぉぃ ADACGTマスターズに参戦していたコルベットは参戦やめたのかなー バサースト12時間公式chで全セッション垂れ流し放送やってるのに今気づいた マニクールのGTWCスプリントと駄々被りなせいか今一つ盛り上がらんよな
エントリー20台・プロクラス0とか ニュル24時間の予選結果見てて気づいて調べて知ったんだけど（普段オースポとか見ない
マンタ先輩燃えて記念大会なのに出られなかったのね・・・ タイランドは除いてTGR関連がいないとJスポの放送も快適でいいわ
来年もぜひGTと被せてほしい （言わ）ないです
あんなのおじさんのお喋り会でしかないし…… 現地のTwitter見てる方が情報量多いのなんなの またJスポが要らんことしてきました… 別に日本語実況要らんて… モータースポーツに日本語なんて要らねえんだよなあ
ドイツ語実況が一番いい 何？スパ24時間スタートゴールしかやらんのにおま国にしたん？ えっ？スパもフルで中継せんのに金取るん？ 元々つべで垂れ流してるレースを？
もう国内カテゴリーだけ流しとけよ… 日本語実況への需要はそれなりにあるから仕方ない
絶対必要派、無くてもいい派、絶対要らない派それぞれいるしさ・・・
で、>>577がいう要らん事ってなんなん？ GTWCアジアの英語実況が恐らくおま国されること。日本語実況だけ有料にして欲しいなって言う… 元々つべで中継垂れ流してるレースが急に有料ですってなってもな
>>583 今どきおま国ぐらいでガタガタ言うなよ
VPN使えば見れるんだし
逆に本当に好きな奴しか来なくなって快適だぞ FIAのレギュレーションで、アジア圏内の言語のスポンサーとメディアのサーキットへの出入りを完全に禁止してほしいわ
モータースポーツ見る上で何が邪魔て、日本語や中国語が視覚や聴覚に入ってくることなんだわ
英語フランス語ドイツ語だけあればいいんだよ
まあ、スペイン語イタリア語は静かにしてくれれば許してやるか >>585
こないだのニュルのyou tubeはひどかったな 去年wtcrやdtmに富田くん解説にきてたけどよい感じだったけどな
彼もSGTや海外で忙しいのが残念 Bathurst 12 hrs 見たけど表彰台でシューィやってて草 お客さんぜんぜんおらんね。鈴鹿でこの入りだと菅生じゃ無人になりそう Yogiboが前澤フェラーリで復活するの面白すぎる >>604
海外らしいレースを見たいのに漢字が見えたら雰囲気が台無しだって言いたいんじゃない？ スクショとりわすれたけど、D駅の中の人がas垢で誤爆してたのよね asの人間がDステの仕事もやってんの？
それか逆？ これSpa24hの決勝って英語実況おま国されてるっぽい？ LIVE | The Main Race | TotalEnergies 24 Hours of Spa 2022 (English)
https://www.youtube.com/watch?v=RKzQqrl2vIA ルール理解してない、雑談や昔話ばっかしてレース展開ガン無視の有料放送なんて価値ないのにこれかよ
断片的な単語解ってれば英語赤点スレスレレベルだった俺でも英語実況の方がレースの情報理解できる程の酷さだってのに 去年のエイトキンがクラッシュした時の対応がクソofクソだったよな
CSとオンデマで別々にカネ取るならせめてオンデマも副音声対応しろ firefoxならtouch vpnがお手軽かな
モタスポtvならアーカイブページはアクセス時だけVPN走らせれば
あとはVPN切った状態で動画読み込んでくれる。
ライブでは回したことが無いんでどうなるか、やけども 来季IGTC
out 鈴鹿10h
in ガルフ12h >>624
つべならVPN使わな日本じゃ見れんけど、モタスポTVなら普通に見れるの草 どうしても鈴鹿やりたいんなら、開幕戦か最終戦に持ってこないと駄目だわな スーパートロフェオまでおま国とか意味わからんな
Jスポのカバレッジでも無いのに
それでいてSPは解放されてるし ラテルの言葉を額面どおりに受け取ると
モビリティランド側が煮え切らないので10hを断念したもよう。
SROとしては依然として開催意欲はある様子 ガルフってガチレースとしてやるにはスケジュール的に厳しい時期にやってると思うがそれでいいのか オースポのインタビューやと10hは物流の面でも難があるとも言ってた。
要するに、ロジの事前調整だけでも大変だから「ドタキャン無し」の確約が無ければ開催でけまへん、って事かな？
そこの所でモビの態度が煮え切らないと シーズン真っ只中に1ヶ月間クルマを空けなきゃいけないわけだからな
日本、アジア勢しか参加しないなら世界戦にした意味もない そしてはるばる遠征して来た欧州ワークス勢を
まるで国内勢への当て馬扱いなモビリティランド
昔のプロレスの外人選手かよ >>634
少なくともプロモーション面はそうでは？
レースでも変な賞用意して国内勢に賞金集中させたりさあ まあ、GTWCアジアもようつべ配信見れたしな・・・ そういえば公式サイトのライブ映像はアーカイブ視聴不可やっけ 【朗報】つべとﾓﾀｽﾎﾟtv、アーカイブ視聴はおま国無し jスポの文句ばっかり書くのもナンなので。
スパではどうもSPとファーストスティントでしか輝けない感じが強かったマルチェッロの#88が
今回見事にポディウムの真ん中に立ったのが感無量って感じ 夏前にLMコルサが鈴鹿でAMGテストしてた記憶があるけどあれってどのレースに持ち込むつもりだったんだろう WRT、アウディと絶縁しBMW陣営へ
LWDhプログラムを一方的に凍結されてキレたもよう 木村社長の謎の失速はダブルイエロー遵守によるものなのかトラブルなのか単なるやらかしなのか
ただ星野代表のダブルチェッカーは擁護出来んね AsiaGTもここでいい？
菅生のカーガイ、ゴールライン手前でスロー走行して最後2台に抜かれて3位はあかんやろ WRTがBMWにスイッチ、ラストがBMWに移籍
分かりやすい動きやな
たぶんアウディに残る選択肢もあったんだろうけど、フラインスがアプトに属してる様子みるとメーカードライバーなんだけどチームに属してる様子もある ビンゴスポーツのコルベット、GM本社もノリノリでOK出した上にキャラウェイも大喜びでエンジニア派遣に来てるんだな
間に合ったのが今回の岡山らしいが富士も走れてたら面白かったかもな
倉庫から引っ張り出したばかりの上に2人ともアマチュア編成で予選2回ともビリ回避してるし相当ストレート速いでしょこれw
キワモノ車に目立ちまくりのカラーリングと往年のGT300イロモノ枠みたいなの自らやってくれるのは有難いね
でもドイツ以外にまともに出なかったキャラウェイコルベットGT3はC6含め日本だけに4台は渡って来てるってのはおかしな話だわw フォスターがアホやらかして一時は最悪なオチになるかと思ったけど日本特有のスポンジバリアとF1と違ってちゃんと悪いことした奴には同等レベルの損失与える措置やってくれるSROのおかげで無事に終えられたな
ヨギボーはボーナスステージ状態だったセパンを落としたのが最後まで響く結果になった コルベットってキャラウェイとビンゴスポーツ以外で見たことないんだけど、ホモロゲーション満たしてるの？ >>652
ADACGT→PWCアメリカと渡ってきた中でホモロゲは満たしたらしい
と言ってもシボレー本社はほぼ関わってなくてZ06GT3とCR7GT3を作ったキャラウェイが支援してるという形だけど デイトナ24時間のGTDクラスにアウディが全然いないな
その代わりにランボルギーニの台数が多い GT3ってFR車どんどん減ってない？今更かもだけど 主要なのは以前からずっとメルセデスとBMWで一歩引いてアストンぐらいでしょ？特定のチームor地域にRCFとかベントレーとかがいるだけで FRなら今度マスタングが増えるよ
しかしこの前のデイトナの911のBoPは一体何だったんだ >>662
バサーストは暫定ホモロゲじゃなく正式ホモロゲじゃないと出れないからフェラーリポルシェランボはみんな旧型のはず 次のコルベットは確実にMRなんだよねぇ
こーなると、メルセデスもBMWもそのうちMRにしそうだなぁ
ポルシェもRRやめてぇなーってなりそうだし GTEはそうだけどGT3の話だよー
まぁもう発表してるから現行でいいのかな 今年のIMSA GTD Proに参戦してるコルベットってまだGTEの特任だったっけ？
てっきり今年からフルGT3化したと勘違いしてた KCMGはNSXを温存していたのか
それとも新車買ったのか 20年にS耐で走らせる予定だったマシンかな？
元エミールフレイのRCFが300で走るんだな あのRC F、GT300のタイのチームが走らせてたRC Fを引っ張り出してきたのかなと思ったらエミールフレイが走らせてた個体でびっくりしたわ エミールフレイの個体って一瞬ブランパン走ってたやつ？ GTアジアはむしろラウンドの半分以上が日本のジャパンカップだぞ
アジアと名乗っといて中身チャイナなのはTCR GT Asia Series (2010-) AFOS > China GT Championship (2017-) CAMF
Blancpain GT Series Asia / Blancpain GT World Challenge Asia(2017-) > GT World Challenge Asia (2020-) SRO
Asian Le Man Series (2009-) ACO
TCR Asia Series (2015-) ? >>675
SRO直轄シリーズ以外にGTアジアがあったのか知らんかった… 20年くらい前のAFOSってEK9シビックやDC5インテやアルテッツァなんかも走ってたなぁ 20年前のAFOSって、山野直也が出ててGAORAで放送されてた記憶 海外のGT3レーシングカーってATですか？パドルシフトも無し？
この動画見るとそうっぽいのですが・・
https://youtu.be/5txHl5mrWUY GT3車両は全部シーケンシャルでパドルシフトやで。 基本的に今のレーシングカーは大体パドルシフト。シフトノブが残ってるカテゴリーもあるけどガラパゴスなカテゴリー位ですね。ラリー車両は別ですけど >>680
ありがとうございます。あとABSってあるのですか？ GT2 GT3 GT4 GTEはABSと上記でGTE以外はTCS付いてます。TCRは知りませんが。 TCRはABSありTCもあったはず。加えてローチコントロールもある。 >>690
オースポの去年のGR010の何かの特集でGRGT3用に新規でエンジン作ってるって言ってたからたぶんターボじゃない？ モンツァってスタート後必ずシケインでクラッシュしてイエローになるけどスタート位置変えた方がいいだろ モンツァは元の設計がクソ古いのを改装で無理矢理なんとかしてるサーキットだから… 細川慎弥は、GT500に乗っていた時は将来を嘱望されていたのにな… 来シーズンにGTWCアメリカでGT-R GT3 EVOが走るみたい GMBは富士ラウンドのエンリスに載ってるけど参戦できるのか？ 参戦したらジェレミー辺りの忖度なしジャーナリストがリアルに突撃！カネオくんしてくんねぇかな DTM、日本での放送ないのに未だにYouTubeがおま国されてるからここで観るしかなさそう
https://www.speedsport1.com/preview/ GTWCAの富士ラウンドはベントレー以外のGT3は見れるのか GTWCで過去最多の車種が揃ったイベントで勝ったのがキャラウェイコルベットてw
まぁ車的にどうしようもないからストレート激速なのは去年の時点で分かってたから富士ならワンチャンと思ってたけどw(去年は富士と鈴鹿までに準備が間に合わなかった)
昔のJGTCで珍な海外レーシングカー持ってきて富士だけバカっ早いとこ見せるみたいな懐かしさを感じた ビンゴは天国から地獄になってしもうたな…
あれはもうフレームまでいってて修復不可でしょ
キャラウェイ本部のサポート得てるとはいえ部品ないし代わりの中古車体買えたとしても鈴鹿までには無理だろうし… そもそもどの道今年でホモロゲ切れてSRO直下カテに出れなくなるはず SCに捕まる捕まらないではなくとりあえずホームストレートは危険だからピットレーン行けっていう指示に従わなかったというだけじゃない？
該当箇所見返したらペナ受けなかった車はピットレーン走ってるけど単にドライバー交代からのピットアウトにしか見えないくらい台数すくねえなｗ 今年のスパもまあおま国なんですが、去年観れた公式サイトのライブページも今年はしっかり塞がれましたね… 今年はtwitchが抜け穴になってるんでそっちで見てる ニュル24hがIGTCの1戦に組込まれることに決まったみたいだけどBoPやタイヤはどうすんだ？
やるならSRO基準でピレリワンメイクにしないと成り立たないだろ
IGTCエントリー枠は別クラスでそこだけSRO基準準拠とかにするのか？ SP9以外は別日程にしないと成立しないだろうな＞ニュル
レギュレーションもSRO準拠になるだろうけど、コード60とかの安全上必要なのは残るかもやね >>712
ホモロゲ切れてる先代R8でアメリカに出場しているチームあるけど オーガナイザーの特認を得て出るケースはある
エミルフレイジャガーとかもやな
キャラウェイは24年に向けて新型の開発進めてるから、ビンゴもその新型買うでしょ ホモロゲ切れるまでは、スペアパーツとエンジニア派遣は続けるに方針転換はしたみいだが 欧州のGT使いたちに『初もてぎ』の印象を聞いてみた「抜けないとは思わない」「ハンガロリンクみたい」／GTWCアジア
https://www.as-web.jp/sports-car/967831 >>729
これFRだろ？リアのダクトは何を冷やすんだ？ラジエーターは前にあるっぽいし >>731
下がブレーキで、上がオイルクーラーと見た。 フランスストリーマー24人
F4カーレーシングイベント『GPエクスプローラ２』
inル・マンブガッティサーキット/観衆4～6万
ttps://iplogger.info/26uj38.com メルセデスからマリチェロとジュンカデラ離脱か
WEC、IMSA、カスタマーGTと参戦してるメーカーがファクトリードライバー追加募集するんで、優秀なドライバーが引き抜かれていきますな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
