SUPER GT 2020 Vol.292
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昔のスーパーツーリングは、プライベートGT-Rが鉄砲玉作戦してたんだよね どこのファンでもない人間からすれば
GT400役が廻りまわって日産の所にやって北だけに見える
選手権ポイントや勝ち数で3社拮抗って、案外少なかったりするんじゃないかな 今までは2戦目になるとウェイトの差もあって遅いメーカーも10位以内に入ってたりしてたけど
今回のGTRは希望が見えないところじゃないかな まあ日産は昔から浮き沈みが激しいから
暗黒時代なんて別に初めてじゃないしな 02って0勝だの暗黒だの言われた割に割に一応最終戦までタイトル権利あったり、RB捨てたNewマシンと希望はあったからな
その翌年の岡国PPが日産8年ぶりだったかのPPというのが一番衝撃だったがw >>893
それよりスタートで攻めるドラいなくなったんじゃね
スタート1コーナーでタイヤスモーク上がるの始まった感あってよかったわ
ロッテラー、ブノワ、デュバルいた頃なんていきなり吹っ飛んでたりしたからwww 日産救済のレギュレーションで今まではなんとかなったけど
今回は重症だ >>908
日産救済しておいて、更にNSX虐め加速したのは呆れたけどな
03のハンデも+50廃止にしてやればこうはならなかったのに(投影ハンデの+20で1120kgならなぁ) >>869 JAF-GT300規定は殆ど金曽が自分たちのマシン製作に必要な時に必要な分だけ規定変えてるらしい DTM見ると「GTはウェイトハンデあってよかった」とつくづく思ってしまうw
09以降の1P×2はほんとよくやってる DTMもウェイトハンデあったのに2017シーズンでやめちゃったからねぇ。(たったの3年くらい) DRSは導入してもいいかなぁと時々思う
まぁ混走だからなくても波乱はあるけども 菅生・富士の次は群サイかよ
立て続けに死亡事故だな >>907
日産のアホがスタートで急制動からのライン変更で接触を誘発させて
翌年から今のつまらないスタートに変わったってのもあるでしょ >>914
今DRS導入したら、ハイレーキガチ有利になる気がするあのメーカーが死にかけから完全死するで F1は周回遅れもDRS圏内なら使用可能だけど混走の場合ずっとDRS圏内になりかねなくね?判別できるシステムGTAが作れるとも思えないし FCY煽り映像まで作ってんのに導入される気配が無いね >>912
大阪在住の62歳の男性らしいな
無茶しやがって 1 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 0288-CJy9) sage 2020/08/17(月) 07:32:19.46 ID:LCR8kQ7j0 BE:472883477-2BP(1000)
日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず−報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a7f123333a503dabda7faca62891c2c6ade0973
(ブルームバーグ): 日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。
英紙フィナンシャル・タイムズ(FT)が事情に詳しい複数の関係者の話を引用して伝えた。
同案が両社に最初に持ちかけられたのは2019年末だったが、取締役会に達する前に拒否されたという。 政府が介入するとか無茶苦茶だな
日産自体より三菱が絡んでるからだろう 元々ホンダが4輪に参入したのも政府のメーカー合併法案がきっかけ
本田宗一郎も、対峙した官僚も、この件では晩年まで腸煮えくり返っていたとか
・NSX顔のGT-Rリア
・GT-R顔のNSXリア
どっちがカッコイイと思う? DTMのDRSは今年から二番手以降はタイム差関係無く好きなときに使える
場所の制限も無くて回数だけだったような ほーSFのオーバーテイクシステムみたいなんだね
OTSは前の車から作動が丸わかりすぎて、後ろの車に応じて防戦に使えちゃうのが良くないと思うんだよな
ファンには分かりやすいけど、それで結局オーバーテイクがし難いのでは本末転倒 >>727
土圭は亜久里ご意向には逆らわない、つまり奴と亜久里は同じ穴の狢 ホンダはオタが負け犬なのであって負け組ではないと思う ホンダニッサンができたら
SGTは、スープラ、LCとNSX、GTR連合の直接対決になって
ポイント圏をトヨタに独占されてしまう・・・ >>929-930
86GRホンダジェット見た後にコレは無いわ〜!
昔のモータショーホンダブースのモリゾウ社長の書き込みや鈴鹿のイベントでの社長さん同士の握手とか思い出して感動してたのに……
>>政府の介入
柄○ジジいしか頭に浮かばない。 つかアコードやレジェンドがスカイラインやシーマになるとか絶対ヤダ! そもそも本当のことなのか?
飛ばしで勝手に描いてるだけだろw 旧通産省が幅を利かせてた時代でもホンダやマツダは官製再編案を蹴ってたしナー
正直今更感が拭えない 日産がホンダと合併したらGT-Rが軽スーパーハイトワゴンになるぞ! ホンダにとって何のメリットもない吸収合併話だな
おまけに三菱とルノーというウンコまで背負い込むことになる でも合併してたら、2度も松任谷正隆にダメ出しされたアコードをあんなクソ車では出さなかっただろうな >>946
アメリカや中国ではああいうのが受けるんだよ 国はホンダと日産をくっつけようとはしても倒産内定なマツダをどうにかする気は全くない訳やな 学生時代に、スバルの危機を日産が救ったと記憶してるが、
違うのかな? FFは嫌だけどGT500は4WDにならねえかな
参加車見たらFRのがマイノリティなのに >>952
じゃあ日産ルノー三菱スバル連合で良いや >>952
それは事実
一時期スバルの工場で日産車を製造させたりして支援していた
だから昔のスバル車は日産車と部品を共有している部分がある 4WDはFRとの性能調整が難しいから300でも無理 300クラスのインプレッサが雨の日は500を煽るわ抜くわするのが面白かったな 300のインプレッサにしろレガシィにしろAWDで出ても結局1〜2年でFRにしちゃうからな
結局は雨での優位性ぐらいしかメリットが無いんでしょ >>964
エボ10は今ならニュルかな?
実車もWRXみたいな作り込みすればいい値段で売れたかもね。 日産がダメになって国の金使って救助する羽目になるよりは先に他とくっつかせて生き残らせる方が良いだろ
国からそういう提案されるってことはそれほど日産がヤバいってことだよな ソニーがクルマ作り始めたから日産手伝ってやれよ
新社名はソニッサンで ゴーンの時は現金も売るモノもあったからなぁ...今は何んもねぇべ?地道に事業縮小して頑張りましょう。 >>971
実はソニーと日産には縁があって、その昔日産がサニーを発売するときに商標登録しようとしたら既にソニーが押さえてあって、当時のソニーの会長に譲って貰えるように直談判しに行ったら、快く譲ってくれたらしい 由良さん、フォーミュラEの中継で放送禁止用語・・・・ 日産って自社エンジン開発が出来なくてダットサンからエンジン買ってた
その後プリンス工業と合併してエンジンをやっと作れるようになった
自主的に何も出来ず銀行や政府によって存続してる
それでいて銀座に本社があってトヨタを小馬鹿にしてた
それが今や日本一の巨大企業とフランスに買収された問題児
東京に企業が集まるとほとんどが駄目になるということ 未だにヤマハとかスバルとかBMWに作ってもらってる会社もあった気がする スポーツモデルは売れないから賢い選択だよね
アホな会社はHV開発しないでGT-Rの開発命を懸けて倒産寸前になってるからな トヨタはGRという社内カンパニーがあるから
これからスポーツモデル、スポーツエンジンが出てくる可能性がある
それが100%ピュアスポーツカーGRヤリス イメージ!とかいって印象操作でそう言うことにしたいお前の方が遥かにズルしてきてるんだろうなあ、そんな頭もないか 技術の日立、技術の東芝
大事なのはマーケティングであって技術を標榜する会社は落ちぶれる 連結赤字1兆近く出してる所が
ライバル会社に対してズルとかどの口で言うんだ
政府に根回ししてもらっても合併を断れるくらい
存在自体が恥になってんだよアンタの所は アンチトヨタはGT500スープラにBMWとか言っちゃうからお察し 日産って昔対戦車ミサイル製造してて
値段の高さから空飛ぶマーチとか言われてたらしい >>984
技術の日産やりたいなら、VCターボ売ればいいのに何故かやらないのは日産信者でも理解不能だろうな 次スレなかったので立てておきました
これで大丈夫かな
SUPER GT 2020 Vol.293
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597736548/ 割とマジで撤退しても誰も悲しまんやろ
ロニーや星野、本山のファンは悲しむかもしれんが 別に日産推しじゃないけど撤退されたらカテゴリ自体に興味薄くなるなぁ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。