WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP60
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP59
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573555085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>816
ここ数年は姿見てないと思う
カーティケヤンで盛り上がったころまでかな ル・マンとルマンドの関係性ってなんぞや？
ルマン｢ド｣、やぞ？ル・マンド なく分からなくもないが ルマンド だからなあル・マンとどう関係あるんや…… LMDh参戦発表と同時ならまだしもね、COVID19の経済危機による撤退だって明言されてるし
オペレーションやってたCOREオートスポーツはこのままじゃ失職だな >>829
このCG見るとキャビンとかかなりプロトなシルエットになってんな、イメージだけかな。
しかしこんな状況なのに凄いなココは カラーリングこのままってことはないよな…
クソダサいんだけど… SCGは元からほぼ道楽でやってるようなものだしな
ぼくのかんがえたさいこうのスポーツカーを作りたいから作ってる SCGはLMDhが安いからLMHは滅びるというコメントに
「LMHは40億かかるとか言われてるけどウチは15億でマシン作ってるしオリジナルシャーシでやらなかったらなんの意味があるんだ？格安でマシンとアフターパーツもできるぞ」って言ってたしたな グリッケンハウスおじちゃんのアストンにぶちギレコメントは笑ったわ LMHとLMDhの重量、パワー差は初期は同じにするって事になったし作る上でベース車体の制約できるLMDhよりメーカー系で車体作る設備あるならLMHのが自由度あって逆に作るの楽なんじゃないのって気はする パワーも重量も同じならBOPはタンク容量と給油リストリクターの調整だけにしてくれ
ルマンはガチで後はサクセスウエイト積めばいい GTE並に拮抗してくれたら楽しいな
ドライバーの腕の差がもろに出る 一貴はバーチャルルマンに出ない代わりにJスポで解説やるみたい SCGのやつエンジンはGRE2個くっ付けたV8だけど3.8Lって事は200ccづつ排気量上げてあるのか GREの技術を活用すると言っているのであって、くっつけるとは言っていないと思う。
シリンダーヘッドは小改造で流用できる可能性はあるが、シリンダーブロックの構造を知っていれば、くっつかないことぐらい理解できると思うけどね。
エンジン開発でよく聞く、単気筒エンジンでの開発はせず、そこはGREの経験で作るというのがGRE技術でという趣旨だと思う。 幼い頃ラジオで流れてたルマンの中継だか放送を聴いてからルマンに自分のマシンを持ち込むことを夢見てたそうだ 逆にル・マンのスターティンググリッドに自社製オリジナルマシン並べる夢が叶ったら満足して1年で撤退しそうw ニュル見てるかんじだと流石に一年はないきがするけどな 今年はニュルに新車004を投入するしタフなおじさんだ SCG 007が参戦発表登場時と比べて外観がGTカー風からプロトらしくなったし、トヨタもGRスーパースポーツコンセプトから見た目が大分変わってそうな気がする >>848
やはりプロトはある程度細いキャビンとしっかりしたサイドポンツンないとね
そうやってプロト先鋭化して最後は崩壊だけどね 末期には20秒を切り050に匹敵する性能になってるんだろうな。 バーチャルルマンではトヨタはアルゼンチンチームを含めて3台体制だと eスポには全然詳しくないんだけど、マシンのセッティングとかもチームとして色々試す事ができるの？それによってやっぱり速さとかタイヤのライフが変わったりするのかな。
あと、ぶつけたりしたらマシンは壊れる？修理とかもイベントとして発生するのかな。
それともレーサーとして運転するだけになるの？
誰か教えて下さい 偽マーシャルもピット出口でサムアップしに出てくるイベントあるのかな！ >>853
セッティングは色々いじれるはず
マシンダメージ設定がどうなのかは運営側の設定によるけど一定以上ダメージを負ったら修理できるまで走れない
一番気をつけるべきはサーバー接続切れでrFactor2は一度切れると復帰できない >>855
ありがとう
メカニックやピット作業も優劣があったら面白いのになと思うけど、そこまではなってないかな。
サーバーの問題はむしろ観客がどっと押し寄せるのに大丈夫かなと思う。相当増強してないと厳しいと思うんだけど 配信はストリーミングサイト経由だから、視聴者がゲームサーバーに直接アクセスする訳じゃないし問題ないだろ つか日本からはYouTubeで見れるのかな？
Jスポが放送するからおま国される気がするんだけど >>856
eスポルマンシリーズで使ってるソフトは市販シミュレーターの中でもトップクラスの精度がある
セッティングで触れる範囲も実車並に広いからガチでイジるならメカニックも必要になる
インディカーのeスポシリーズもソフトは違うけどドライバーとメカニック兼スポッターの二人体制でやってたし今回のイベントも本気で勝ちに来てるチームはメカニックを用意してると思う インディカーのiRacingは2人ぐらいない場合もあったね。琢磨の場合はチームから1人エンジニアがついてて、
リプレイデータの解析はリアル同様に日本の会社がやってた Jスポは一部しか放送しないテレ朝方式だから大丈夫じゃね？
ニュル24時間みたいな放送形式になるかも セッティング弄れるけど今回のレギュ的に弄れるかどうかは発表になってたっけ？
インディのiRacingもセッティング弄らず全車イコールコンディションだったはずだけど >>864
トヨタの公式にもエンジニアチームのサポートの下、セットアップやレースの分析/開発するって書いてるからセッティングも許可されてるんじゃない？ だとしたらチーム力の差とかも出てより面白くなるかもしれないね、ありがとうございます 発表されてないのは最低乗車時間とダメージがどうなのかだと思う
100％でやってほしいけどそれだと大半が終わりそうなんだよなあ そういやテストデーは無いんかな
200人分の接続テスト的な意味で ダメージ100%ならタイヤ取れるからな
そうなったら修理は無理なはず LMエチエチになるタイミングでトヨタのドライバーズラインナップ変わるかね
コンウェイロペスoutでその枠に山下ローランデフリースinかね
他にも誰か入ってきそうな候補いたっけ >>871
ロペスは残れるか怪しいけど、コンウェイは残るんじゃないかな？
昔に比べて速くなって（去年のルマン決勝でレコード取ってるし）ミスしなくなったし、そのレベルでダメならブエミもとなってしまう
そういえば候補というかリザーブでレベリオンのローランドもいたね コンウェイは速さも安定感もあるし外す必要は無いだろう
日本人二人もいるし更に乗せたいとも思わないな ていうかむしろoutになる筆頭って一貴じゃないの？
本人もWECでやりたいことは全部済ませたしSGTの方に注力したかろうし >>877
したかろうという言葉通り、傍目でそのように感じるってレベルだよ
一度SGT離れて解説してた時にも「また走りたい」って何度も言ってたし実際ハードスケジュールになってもSGT参戦続けてるし、一貴の中でSGTの占めるウェイトは結構高そうに感じるってだけの話
別にWECでの一貴に不満があるわけじゃないしやめて欲しいわけでもないけど、もし6人の中で誰かが辞めるなら一貴が一番可能性高くないかなって思っただけ 普通に考えてポルシェからレンタルしてるハートレーが1番外れそうだが
ハイパーカー規定にポルシェが来るなら、だが カズキはwecやルマン に競争が戻るかでも変わるかもね
自分との戦いや、作られた見えない壁との戦いだけなら既にタイトルホルダーだからモチベーションキツいかも。
ハートレイ はまぁ、居てもいなくてもどっちでもいいと思ってる。 >>878
なんとなくその感じわかる
態々今のWECに参戦するならSGTの方が楽しそうって感じそう
逆に可夢偉はWECで世界を転々とする方が好きそう
どっちも勝手な妄想だけどね SGTに注力したかろうしってカズキSGT外れてたろ確か ゲームは一日一時間だってのに24時間もやるとはな。高橋名人もブチ切れだろう。 SPA車走ってるの何ヶ月ぶりだろ
WEC公式のYoutubeにライブページきてるな
日本からも見れるといいけど ル・マン24時間バーチャル・レース
映像配信
公式、公式アプリ、JSPORTS、JSPORTSオンデマンド
LiveTiming
不明
スケジュール
予選GTE：日本時間 6/13土 1:00〜
予選LMP：日本時間 6/13土 1:40〜
決勝：日本時間 6/13土 22:00〜 ルールのおさらい
・１チーム４人まで。プロ最低２人。シムレーサー最大２人。
・サスペンション、ダウンフォースレベル、ギヤ比の設定が可能。
・最低運転時間４時間。最大運転時間７時間。５時間以内に３時間以上運転してはならない。
・日没/日の出は再現。天候は主催者が決定する。
・セーフティカー（１台）およびＦＣＹはレースディレクターの裁量で入る可能性はある。
・車両はダメージを受ける可能性があり、ピットで修復することができる。
・走行妨害ペナルティあり。
・通信トラブル発生時の例。強制的にピットに戻され５分のペナルティ。ドライバー交代ありの場合は６分。
・Zoomによるドライバー顔確認あり。
・TCS：０（オフ）、ABS：１、ASC：０（オフ）、オートシフト：off もう実際に走る必要ないな、危ないし
今後はこれでいいよ 予選の配信はないんだな
てか、フリー走行とか無いのかと思ってた、全然話題にならないから・・・
さっきふと思って調べたら、GAZOOのページにフリー・予選の時間が書かれてたけど
公式ページにはロクな情報無かった・・・ しかもバーチャルならマシンが火を噴く事も無いだろうしなｗ irだとエンジン酷使すると(火は吹かないが)もくもく煙上がってエンジン壊れたりするけどrf2はないのか？
(長時間耐久出てる感じそんなに壊れるもんでもないけど…)
フラットスポット出来るくらいだしある程度内のパーツの耐久性とかありそう バイコPPなんて胸熱だな
まだ絵を見てないから何とも言えないけど、レースでは無いモノとして見れば楽しめそうかな？
しかし改めて思うけど今のP2って速いな >>901
マシントラブルはあるらしいけどどういうシステムなんだろうな
ガラガラポンかね バイコレスはどういうわけか最強クラスのシムドライバーのシモンチッチを仲間にしてるからな
基本勝負を分けるのはrFactor2の挙動に慣れてるシムドライバーだと思う 初代rFactorしかやったことないけどエンジンをおもくそオーバーレブさせたりして壊すと燃えたよ WRTが2番グリッドなのは分かるけどその次にバイコの名前が来るの理解できない
笑い堪えられねえ 完璧な信頼性を持つバイコレス
絶対にピットストップを失敗しないバイコレス
最速のマシンを持つバイコレス
バイコレス最強！バイコレス最強！ トヨタはレースシム慣れしてないリアルドライバーメインだから遅い
強いシムドライバーがいるのはJOTAレッドラインとレッドライン本隊とVeloce軍団とバイコレス
GTEは全チーム強いポルシェ軍団にジョビルクレール+フェラーリアカデミーシムドライバーのフェラーリ52号車とシボレーワークス+ドイツ人トップシムレーサーの63号車が対抗する形 これはこれで楽しみだな
アロンソとかマジでいくだろうな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
