WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
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▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP51
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
そうそうそうwww
焦って論点ずらすやつとかなwww ワークスのハイブリッド義務を無くせばいいだけなのにな
ノンハイブリッドでの戦いになってもトヨタが圧勝するだけだろうが ＞トヨタ、WEC富士でのEoT変更に同意。最低重量26kg増、燃費の優位性も失う
＞富士で母国ラウンドを迎える2台のトヨタTS050ハイブリッドは、26kgのウエイトが追加されマシンの最低重量が904kgに。
＞これはノンハイブリッド・ターボ車の833kg、ノンハイブリッド・自然吸気車の818kg対して71〜86kgのハンデとなる。
＞また、ノンハイブリッド勢は1スティントあたりの使用エネルギー量および燃料タンク容量の増加を
＞受けるとともに、給油装置の流量リストリクターのサイズもより大きなものに変更されるという。
＞これによってトヨタはル・マンのサルト・サーキットで1周分、それ以外のコースでは2周分となる燃費の
＞優位性を失い、これまでの3戦よりも多くのハンデを背負って第4戦を戦うこととなる。
さすがの俺も段々イライラしてきたわ、これ以上優遇しまくりしてどーすんの？
これもうカテ違うじゃん、そこまでしてP1L勝たせたいのか？
俺はトヨタは今回のWEC富士でWEC撤退しても良いと思ってる
WECからワークスを追い出した責任は全てFIAのせいになる もはやEoTではなくただのBoP
富士終わったら後はルマンだけ出ればいい
勝てば勝つほど遅くされるんだし >>104
FIAがワークスを追い出した訳じゃ無いよ。
ディーゼルゲートを忘れたの？ 現状トヨタがぶっちぎりで勝ち続けても誰も得しないからなぁ
客が減ってWECの人気は落ちるしトヨタ自身一人で勝っても張り合いがないしプライベーターは手を引く可能性もある
バトルすらできてない状況を続けるよりは10周の差を5周ぐらいに減らすような調整はあってもいいんじゃないかな まぁP1Lなんてクルマ速くしても、チームもドライバーも２流だからな 現行のハイブリッドではトヨタ以上のシステムを持つメーカーは無いのだから
これは降ろしてあげてもう燃料電池とか燃料電池と何かのハイブリッドで
次を目指すべき 現行のハイブリッドではトヨタ以上のシステムを持つメーカーは無いのだから
これは降ろしてあげてもう燃料電池とか燃料電池と何かのハイブリッドで
次を目指すべき いくらLを優位にしても自滅してるのばっかりだからな >>109
そのためのハイパーカー規定への移行じゃね？
まだ完全には決まってないけど。 >>106
＞WECとシリーズのプロモーターであるACO（フランス西部自動車クラブ）は、
＞昨年夏にポルシェがLMP1クラスからの撤退を発表した際、プライベーターたちに対し
＞ラップタイムがハイブリッド車（トヨタ）と同等となるようにすると約束していた。
＞だが一方で、ハイブリッドシステムを搭載するトヨタが持つ燃費のアドバンテージは保つ
＞予定だったはずで、EoTによる性能調整に綻びが見えてきていると言えるかもしれない。
今回は特に酷い話、FIAとAOCは組んでP1L優遇を約束し毎戦優遇しまくり
トヨタの燃費優遇はついに無くなるどころかP1Lの方が燃費良くなったわけで
ここまでP1L優遇しても、今回の富士でまたトヨタワンツー圧勝になれば
さらにウエイト+100kgとか、今度は難癖付けて失格されまくりになるだろう そもそもいくら性能調整やってもP1L勢が
マシントラブルや稚拙なピットワークで後れを取ってるわけで
性能調整じゃどうにもならんと思うんだがなあ トヨタも合意してるんだから現状が興行としてまずいと感じてたんだろう
運営もトヨタに謝意を表明してるしな なんか今週末の富士は
ルマン制覇の凱旋ランと同時に
日本ラストランになりそうな雰囲気だな・・・ >>116
例年と違って長丁場のスーパーシーズンだからねえ… >>118
まぁ来年2019のル・マン(今シーズンの最終戦)で勝てば
マツダを超える日本メーカー唯一の2連続ル・マン制覇が達成されるからな
他にワークスいないしル・マンに勝ったトヨタは今シーズン限りでP1Hを撤退だろう
ハイパーカー規定の車両は保有しているが参戦するかは不明だし
逃げたポルシェを追ってGTEにスープラGTEでワークス参戦が濃厚 トヨタがトムス名義でP1Lに途中参戦して、他のP1勢(トヨタ含む)をぶっちぎって優勝したら面白いな
「ほら、P1Lは全然不利じゃないんだよ？」と証明する ハイパーカーはトヨタがレギュ作ってる側だからなぁ
HV開発の建前で出てるわけでわざわざGTEに移行する理由が無いしWECに未来の見通しが無くなり新規定作成を辞めちゃうことになれば完全撤退だろう
まぁモリゾーがクビにならない限りLMP1→ハイパーカー参戦は継続するでしょ P1Hと違ってP1Lは車体、エアロ開発OKなのにシルバーストン以降開発テストしてる様子すら無いからな
それでACOに泣きついてトヨタ遅くしてくださいだから反吐が出る BoPありきの糞だから
実質BoPでP1H遅くしないと話しにならないP1Lも大概だけど ハイパーカー規定も性能差が出ないように調整するけどな
特に差が出やすい空力は要チェック項目でルマン1周3分20秒になるやうコントロールする DPiからBoP無くしたらやっぱりキャディラックが圧倒なのかな
去年から今までにかけて何回もBoPで性能落とされまくってたけど キャディラックが最大の被害者でアキュラと日産もそれなりに弱体化されてる
マツダは優遇されまくりで未勝利 そういえばアロンソはf1終わってからずっと日本に居るのかね？ >>124
次はトヨタの空輸全面禁止、緊急パーツも陸＆船便でのみ可
P1Lはなんでも空輸可能ってレギュ改定だろうね マツダはライリー・マルチマチックのP2なんて産廃を何で選んだのか 空母みたいな船を作って船の上でテストすればいいじゃないかという抜け穴を 早くモリゾーやめねぇかな。
ル・マン勝ったんやしこんなハンデレースのお遊びじゃなくてF1復帰して欲しい。生きてる間にトヨタの優勝が見たいお >>138
砂漠空母という手もある！（エリア88） 正直、F1とかどうでもいい
ハイパーカーも燃料電池車も走らせて欲しいね、トヨタには 二輪ロードレーススレから転載
青木三兄弟の次男坊、MotoGP中継解説でおなじみ、「琢磨」じゃなく「拓磨」だけど
331 音速の名無しさん (ﾏｸﾞｰﾛ 42db-e4t3) sage 2018/10/10(水) 18:19:44.72 ID:4cTYu+8t01010
元WGPライダーの青木琢磨が2020年のル・マン24時間レースに出場
https://www.as-web.jp/sports-car/418468?all
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/10180809/IMG_0580.jpg
正式に発表か
＞SRT41は、フレデリック・ソーセがチームオーナを務めるチームで、
＞オーナーのソーセは2012年に細菌感染によって手足を切断することになってしまったが、
＞その後レーシングカーでル・マンに挑むという夢をもち、2016年に夢を実現。ル・マン完走を果たした。
オープンプロトでクレーンみたいなので吊られてコックピット出入りしてた人だよな？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538653257/331 >>142
青木拓魔って4輪レース出てたんだな
P3の経験があるってことは車を改造して普通にP2から出る可能性もあるのかな >>144
アドベンチャー系のラリーには出てたはず >>135
プライベーターが空輸コスト負担に耐えられなかったから公式輸送が船便に変わったんだぞ
ちなみにチーム独自に空輸する分には何ら制約はない トヨタが空輸使うのは金とか時間よりもハイブリッドシステムがあるからなんじゃないの
過去にGT300プリウスがマレーシアに海上輸送出来ないからエンジンだけで走ったとかあったし既製品でないバッテリーとかは法律で色々めんどくさいと思う インチキトヨタ毎戦ちょびっとずつ絞られていってて草
やっぱル・マンまで使われてた性能調整はプライベータ達にくっそ不利なトヨタ忖度の不当なルールだったんだな
それを容認してるトヨタは自分でルールを都合のいいように捻じ曲げてたと白状してるようなもんだからまた更に笑えるｗｗ
アウポルがいない今、金積めばいくらでも卑怯な真似をできるからな >>151君の居場所はIP付きのスレじゃないでしょ >>151
なんか臭くない？
すごく独ガス臭いんですけど。 汚いアウディポルシェがいなくなったからプライベーターが超優遇されるようになったな
ドイツはモータースポーツから消えてくれ トヨタのお情けにすがって必要以上の性能調整しないと走れないプライベータが情け無い
ドライバーもルマン２４秒とかだし
不本意だけどこれならウェイトハンデの方がまだいいかも ACOのお情けにすがって必要以上の性能調整しないと勝てないトヨタが情け無い ｗ 何故Cカー時代盛り上がったWECが、今はイマイチなのか？
1.スポニチ、TBS.、電通、と言ったメディアグループのバックアップが無い。
2.日産がいない。
3.モタスボ自体の人気が落ちた。
他にある？ >>139
モリゾーやめたらまあトヨタは自動車やめるだろうな
結果大赤字になりレースは全部やめてTENGAデザインは廃止して元に戻るとは思う
中国企業に買収されるかもなｗ だれか実況にスレ立てて
WEC 世界耐久選手権 2018/19 Lap07
FIA World Endurance Championship Official Website
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ACO - Automobile Club de l'Ouest
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Live Timing
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Radio
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※前スレ
WEC 世界耐久選手権 2018/19 Lap6
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1534684768/ ここまで性能落とされたトヨタがぶっちぎりのワンツーって・・
優遇に優遇されまくりのP1L糞サークルチームは何をやっているんだ？
このままだと次戦はトヨタに200キロハンデ＆タンク容量半減とかしてくるだろうな トヨタが抜けてるけどプライベーター同士の争いの方が面白くなりそうな様相？ プライベーター同士の戦い！を見せたいならトヨタの性能落とす必要ないでしょ
FIAはトヨタと抜きつ抜かれつのバトルするP1L！ってEoTやってんだし
FIAは無能すぎ ここまでやってもトヨタ1強。
ならどこに楽しみを見出すのかと言うだけで。
正直LMP1は否応無く見る事になるからともかく、
LMP2は全然気にもしてないけどGTEの方が気になって仕方ない。 こんだけ優遇されてもP1Lが遅いとか話にならんな
あほくさ smpは頑張ってると思う
レベリオンがも少しできるとおもってた >>173
高地でパワー出ないとか、JGTCのちょんまげNSX思い出すなｗ 富士はそもそもトヨタ強いからな
特にプ逆にラクティスはデータが豊富なぶん差が出て当然だし、他のコースではもっとトントンになるでないかな
というかLMP1作って1年目の奴らが7年目のトヨタより遅いからどうこう
とかあまりにも稚拙じゃないか？
トヨタだって初めはアウディにボコされてたんだし、まだまだこれからだろうに無理やり合わせるとかどうなの >>175
これ
金満ワークス体制の上に7年目のやつらが走り出しの非ワークス相手に勝ってトヨタつええとか言ってるんだからはっきり言ってこいつらはアホかと
トヨタホルホルしたいだけだろうが >>175、176
WEC復活する前からP1走らせているレベリオンに謝れ トヨヲタはそのレベリオンと同格で争ってるSMPをガン無視なの草 何時ものIDコロコロ変えるバカは
昔、トヨタより金使っていて参戦歴も長い
アウディつえーとか言っていたよなw
アホか プライベータ相手にホルホルするトヨタ情けないｗ
ポルシェに勝てなかった（笑） >>181
トヨタアンチがいっぱい湧いてきたなｗ
悔しいんだろう、今年のWECを毎戦ワンツーで制圧してきたトヨタの活躍がｗ
富士もフリー・予選・決勝と、全てトヨタのワンツー完全制圧濃厚ｗ 失格扱いになったスキッドブロックは対策されたの？(´･ω･`) オースポにトヨタがアロンソをビジホに泊まらせたって記事が載ってるけど、
日本人の悪しき平等主義が現われてるよな。 競合不在では勝利の価値も半減するからトヨタは予算を搾りだしたんだろう
ハイパーカーにお金使った方が良いよ あの辺にアロンソ様を泊めるに相応しい宿泊施設があるのなら教えてほしいものだが
まさか峠を越えて芦ノ湖や山中湖に行けとでも >>184
アロンソも満喫したみたいだし、別にいいんじゃね？
来年あるなら御希望通りシングル用意してあげて欲しいねw >>184
平等じゃない。アロンソはツインルーム、ブエミは3人部屋を1人で、可夢偉はシングルルーム トヨタの実力ならアロンソなんて本来は不要
燃えるセンサーを仕込まれ偽マーシャル乱入や追突されたりやられ放題だから
大物ドライバーを加えて卑怯な連中を追い払うのが目的だったけど
失格になるわ重り追加されたりとあまり役目を果たしてない WECの時てドライバー達は皆焼肉やら寿司やら好きな物食ってるけどあんま食事制限とかうるさくないのかね？
F1なんかはそのへんもガチガチみたいだけど
WECはメカニックさんもなんと言うかだらしない体型の人多いよねw ノーパワー、ノーパワーの時は絶望して動く気力が無かっただけのカズキを引きずり出そうと
スタッフの中でもゴツイ奴が二人来てビビったと言ってたからね ビジホが狭いときいて楽しみにしてたのに広いじゃないか ということらしい 初日不調で落胆気味の可夢偉。こっそり（？）話したアロンソのビジネスホテル事情【WEC富士】
https://www.as-web.jp/sports-car/419140 セナがマクラーレン借りてサーキット来てたけどそのマクラーレンは某ビジホに止まってたな >>196
アロンソ人生初のユニットバスだったのか
ユニットバスなら海外のホテルにもあるだろうにな
アロンソはマクラーレンのベッド一つ分のドライバー用待機ルームの気に入ってたし狭い空間が好きなのかな そういやアウディの3人組が
旅館から浴衣のままクルマ運転して
サーキット入りする動画あったよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
