【McLaren】マクラーレンF1【9台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527763967/
【McLaren】マクラーレンF1【7台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529215394/
【McLaren】マクラーレンF1【8台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529755221/
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンは今後、早期か緩やかにかはわからないが、凋落の一途を辿る。
ロータスの末期を見ているようだ。 ブーリエ更迭に関してザク豚のコメント出てるけど
アロンソの要請で首にしたともとれる発言だな
アロンソいいように使われてるな マクラーレンの信用が失墜するから、ブーリエの口からはホンダへの謝罪は絶対ないな。
フランス人の本性を、分かりやすく世界に伝えたって意味ではファンに貢献したかな？（笑） >>769
違う人が来たからと言ってすぐに効果は出ないと思う。
今年はもう捨てたも同然で効果が出始めるのは早くても
来年以降かと。 スタッフの人数は多いけどほとんどが三流エンジニアだから
トップを挿げ替えたところで何も変わらないだろう >>772
プロドロモウ先生の最新作にご期待くださいってことか >>772
Mcl33の開発を主導したのがティムゴスだったってことなんだろうね。
残ってる二人も居心地悪そう。
マシンでハズレ出せば…ね。 >>771
そいいう流れだと次に責任取らされるのはアロンソな予感
方法は分からぬが・・・ >>777
プロドロモウはサイズゼロの失敗で
干され中の模様 アロンソの腕は疑いようがないしマクラーレンで下位に沈んでることが残念すぎる。2度のチャンピオンだし上位にいればもっとレースが面白くなるのに。 二年連続チャンプのときもボロいといえばボロいチームだったし
そういう環境でないと輝けないタイプなのだろう＞アロンソ ジル・ド・フェランって聞いたことあると思ったらＢＡＲにいたのか
ホンダと親和性あるし、ある意味、対外的なケアなのかな（ホンダやファンに対しての） 少しずつ糞野郎をクビにしても代わりの奴が周りの糞に汚染されるからチーム改革にならない。
早速糞が就任してるじゃないか。
糞が入ってこれない、超汚染人さえ浄化するチーム体制を一から構築しないと駄目だ。 アロンソ「ホンダ激おこで俺のインディ制覇が危ういんだけどさ、誰かに詰め腹を切らせろよ…ﾁﾗ」
ブー「ブヒィィィィィ〜」 >>783
俺は消えてもらったほうがいいけどな
あいつはホンモノの腹黒 >>785
ジル・ド・フェランにホンダのイメージもってるホンダファンなんかいないと思うぞ 何年も前からピット作業もミスしまくりで一流チームとは思えなかったし
もうトップを入れ替えるだけじゃ変わらない末期状態だと思うわ >>791
なんでだよ。CARTシリーズならホンダ乗りの筆頭だろ。二年連続チャンピオンなんだし。 この内紛劇みたらドライバーも技術屋も事務職も有能な人間は入ろうとは思わんよ あんなネガティブキャンペーンやられちゃ、もうホンダが組みたくても株主説明できないとかで役員が拒否るんだろうな。
ウィリとかはまだ当時の内情知ってる人いるから駄目なんだろうけど、
枕は最近過ぎるｗ
ほんとにムカついてるのはホンダだろうから２０年は無いだろうな、ワークス待遇は。
て、２０年後、F1あるかね？電気に代ってるかもね インディ行くならホンダとの関係性は改善する必要あるでしょ。
F1でもカスタマーとしてホンダエンジン買うかもしれないわけで。
と、いうかマクラーレンが本当にトップ取りたいなら、
取れるかどうかは別にして、ホンダから買うのは悪くない。
ルノーがちょっと下向きだし、RBと強化したホンダエンジンは買いたいのでは？
一番いいのはポルシェとワークスだろうけど。 >>782
間違いなく、そうだろうね。
オジェは未だにロンデニスを心底恨んでいるのだろう。 口だけのブーリエなんて最初から切って、デニス、カピートで行けば良かったのに…
まだまだ迷走が続きそうな気がする。 うわああ
成績と共に崩壊しちゃってさあ大変ｗ
アロンソ、バンドーンも色々言ってたしなあｗ
ご冥福お祈りしますｗ >>793
メーカー系ドラなら別だけど、アメリカンモタスポって縛りが薄いからメーカーとドラのイメージの結びつきってそんなに強くないよ
今のAASのメンツだってセナ以外にはホンダのイメージが有るわけじゃないし 三連戦真っ最中に予算トップチームがこういうことになるって相当だよ 確実に前に進んでる。いいことだ。もう5年ぐらい勝ってないからな
組織的な立て直しと、人員の補充が必要。ブーちゃんは何もしなかった
反乱起こしてる奴も保身が入ってるから怪しいもんだし。まあジル・ド・フェランが
適任者かは怪しいもんだが 意味分からんマクラーレン・・・
ホンダのスポンサード失ってまでルノーカスタマーにするメリットが理解できなかったから
これは、欧州ぐるみでFIAに根回しして今季のマクラーレンルノーは躍進するという
そういう、所謂非欧州ディスカウントのシナリオが出来てるんだと思ってたよ。
まさか本気でルノーにしたらどうにかなると思ってたなんて・・・ マクラーレンがトカゲの様だねぇ・・・。
尻尾から始まって・・・腹までみじん切り状態だね。 アロンソもマクラーレンから出たがってるみたいだから、ストーブリーグ混沌としそう。
マクラーレン…いよいよF1活動休止か…。 マット・モリス関連のソース無いか探したけど、どこもかしこもチョコレート・ゲートだなぁ。 ザク・ブラウン 「エリック・ブーリエの辞任はマクラーレンにとって最善」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43427.html
これ見るとザクを動かしてるのはアロンソなんじゃないかと思ってしまった。部分的に訳してるからか訳し方の問題かね?
元の英文を見てみたい ザクブラウンのプレスリリースは逆の意味にするとピッタリくる。
冬の間も、志気は高く誰も辞めてないとか言ってたし。
ブーリエはトロロッソが引き抜いて、結果速くなったら楽しいのに。 マクラーレンが最後に勝ったのっていつ？
バトンかな？
マルドナドのウィリアムズとどっちが昔? 代わりにジル・ド・フェランって、ダイジョブなの？
もう少し実務タイプの人がいいと思うけどね。
ザクは人事のセンスがない。 ジルドフェランがこんな策士だとは思わなかった。
新井さんは今はどうされているのだろう？ >>815
>もう少し実務タイプの人がいいと思うけどね
日本人やホンダについててよく知ってて
チャンピオンチームのメルセデスについてもよく知ってて
さらにF1の運営中枢と懇意で
現在フリーの人がいるな
http://livedoor.blogimg.jp/mp4masha/imgs/3/7/37e31442.jpg >>749
オジェの存在がスポンサー付かない一因でもあるかと >>811
トロロはホンダと共に成長しようと今までになく盛り上がっているが？
今年だって去年前半のマクラと大差ない結果でも、決してホンダPUに責任を押し付けたりせずにシャシーの改善を追求している
マクラは全部ホンダのせいにしてシャシーは完璧だと言い続けた結果、現在この体たらくでついにホンダ否定派の重役の解任。
おまえの思考は相変わらずホンダが悪いって言われてたことが間違いだったって気づいてないのな
おまえもマクラ首脳と同じバカ頭だから近いうちに不幸になるわ しっかり固まってるかと思ったのに融けちゃったか
立派なチョコバーだったのに そもそもスポンサー連れてこれるって触れ込みでマクのトップになったのに
ゴミみたいな額のスポンサーしか付いてないし
そういうのも全部ホンダのせいにしてたけど
それも含めて全て嘘だらけって世界中で笑われてるのがザクなんだよねｗ
ブーなんぞいようがいまいが関係ないからね正直ｗ 風洞実験と実体とが合わないっていうのはすごく重症なんだよなあ。
ああいう複雑な流体計算をする場合、実態と計算値を補正するために、いろいろな係数を調整して実態に合わせるわけだ。
だけど、根本的に流体計算のアルゴリズムが間違っているときに無理やり係数調整で合わせていると、いつまでたっても、合わなくなる。今のマクラーレンはそれにはまっているんじゃないかな。これは相当重傷で、これを解決するのは当面無理無理じゃないかなあ。 >>823
君が落ち着けよ
>>820さんは正しいね >>825
風洞すら持ってない事がお笑いなんだろう
自称トップチームなのにｗ 80年代からマクラーレンに関わってるオジェのせいでスポンサーつかない
マクラーレンは風洞を持ってない
にわかなのかなりすましなのか知らんが、当てずっぽうの批判はキチガイと同じだな さようならブーリエちゃん。
次はザクちゃんの番ね。 役に立たない風洞施設は無いと同じだね
いやむしろ無いほうがいい
時間と出費の無駄無駄無駄が無限大に拡張するね 実権が誰にあるかが大きいさ
スパイゲートもあったし
風洞は改修か何かで稼働してないんだろ ヘイト豚のマクラーレンが経済的にもピンチ！
２０１９年のスポンサー広告もゼロ・・・
マクラーレンはヘイト豚のイメージが定着して広告主が消えそうです マクラはパパイヤオレンジのボディとかいっちゃってるけど
字がなくてツルッとしてるよね やっぱ悪は滅びるんだなw
枕はこのままヒール路線でいくのかな？ 所謂プレミアムカージャンルでも、紹介が無ければ例え大手企業に勤めていても販売しないスタイルのマクラーレンは一層厳しくなるな。
日本より海外はなおさらだろう。
インディシリーズ参戦を諦めれば、ポルシェがRBではなくマクラーレンを傘下にしてそのまま吸収・・・歴史は終わりって展開が楽しそうだ。 豚いなくなっちゃったの？つまんねーな折角楽しくなりそうだったのにw はたしてマクラーレンのオーナーは、諸悪の元凶であるザク・ブラウンを切れるのか？ >>829
風洞はケルンのトヨタのを借りてるんだろ？
他が真っ当な開発出来てるんだから問題は風洞施設じゃなくマクラーレン側の数値の扱いなんだろ。これが重症だって話じゃないのか。 マクラーレンにはF1のスケールを図る風洞施設は持ってない
トヨタのを借りてる
市販車用のスケールの小さい風洞は持ってる ・スポンサーからの圧力
・オーナーまたはグループ幹部からの圧力
上記2つが大きな理由で、逃げ回ったツケを遂に払わされたというところかな。
ザック・ブラウンの言い方だと、辞めるべきと思っていたとあるあるから、上級幹部との事前申し合わせが確実にあったんだろうね。
シーズン中のこの動きだと、近日中に追加で何かしらの計画発表があるかもね。 >>825
流体計算のノウハウをF1の老舗チームであるマクラーレンが持ってない、最新式を持ってないというのが唖然とするわ。投資の方向を間違えたんだろね >>814
2012ブラジル。
ウィリアムズは2012スペイン。 2012年はクソタイヤを如何に上手く活用出来るか次第で、
マクラーレンやウイリアムズのようなヘッポコチームでも優勝出来るシーズンだったんだよな >>681
油圧がなくなったエンジンを止めずにバラバラにしたアロンソは
原因の究明の機会を本田から奪ってるよ。
素でそんなことするドライバーは上位のカテゴリーには
上がってこれない。クビだ。
開発のステップを知り尽くした上でかなり緻密に練られた計画の下
ホンダ潰しは実行されていたと見るべき。 >>713
残るはザクとオジェだが、オジェはオーナーで恐らくファンドとも繋がってる
オジェが物言うオーナーと化して、グダグダにしてるんじゃないか
そしたらどうにもならない罠www >>684
まあ、F1村の成り立ちから見れば英国基盤の
コンストラクターが存在しなければグランプリは成り立たないと言う自負があるからな。
巨大メーカーの存在しない英国ではF1の車体製造技術は最後の砦と言うのは理解できるし。
2021年のレギュ変更後もフェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズなど名門チーム優遇処置は継続らしいから、
我々の常識では図れない伝統と格式が存在してるんだろうね。
豊田社長がF1を嫌がる理由もその面倒くささだろうし、
ホンダもかつてとは違いその伝統や格式への敬意が薄れてしまっていたのかもしれないな。 >>852
豊田社長がF1を目の敵にするのは奥田元社長の遺産つぶしのため。 >>848
マルド師匠とBセナの差に惑わされてしまったけど
翌年からデビューしたばかりのボッタスにボコられた師匠の腕前から察するに
FW34は実はとんでもない名車だった可能性が高かったと思っている >>692
CNNは伝統的に反保守主義の側面が強いからマクラーレンのような旧態歴然とした組織とは相性が良いな。
日本叩きの偏向報道にも熱心だし、その状況でマクラーレンがホンダ批判する事に対して自制を促す事をしなかったのは、
CNNにも反日のベクトルが存在していたからだろうね。
色々と不幸が重なってしまったね。 >>696
それもあるかな。
09年にBARを捨てて撤退した企業に対する不信感はF1サイドから見れば当然存在するでしょ。
でそのチームを救い常勝チームにまで引き上げたメルセデスに対する敬意も当然存在する。
日本企業は経済>F1に止まる意義と言うイメージが欧州側には根強い残っているので、
そのように考えても不思議じゃない。 >>836
マクラーレンポルシェには懐疑的だけど、ポルシェに吸収は無いんじゃない？
F1の伝統から考えればFIAを通じてチームに最大限の配慮をポルシェ側に要求するでしょ。
登録名称は当然ながらマクラーレンが先頭に来るだろうし。
そのような条件に加え現実のチーム体制はかつてのアドバンテージをようしていないとなると、
ポルシェがマクラーレンと組むかどうかは懐疑的になるわな。 >>852
勿論それが多きいけど、その中にはF1村の構造や文化を十分理解せずフルワークスで膨大な資金を落としてきた事への反感も大きい。
WECトヨタにアロンソが加入した際の
トヨタを選んでくれてありがとう。と言う言い回しに欧州でのレース活動でのアジア勢の立ち位置の難しさが集約されてる。 ホンダはフルワークスから逃げて批判されたし、難しいね ブーざまああああwwwwwww
いや、マジで気持ちいいわwwww
ザクが切られたらまた応援しに来るね。 ホンダは9年で戻ってきたけどポルシェは30年とかになるんでしょう？
ポルシェが批判されないのもアレだが ホンダはリーマンショックでどのメーカーも苦しい時にいち早く逃げたのが印象悪いんじゃね？俺もまさかトヨタより早いとは思わなくてすごくガッカリさせられた。
サーキットは走る実験室とかよう言うわと。 >>692
CNNとマクラーレンのパートナーシップは昨年末で終了してるよ
今年からはCNBCがパートナー NHKのホンダF1特集でいかにホンダが駄目かを滔々と語っていたブーリエを思い起こすと、いい気味だよね。
自分達のことを棚に上げて冗談じゃないよと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
