【McLaren】マクラーレンF1【9台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527763967/
【McLaren】マクラーレンF1【7台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529215394/
【McLaren】マクラーレンF1【8台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529755221/
次スレ立てる人は、本文1行目を
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブーリエは、開幕戦の後もしばらくは感情を抑えていかなければいけないと考えている。
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことは
スポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』
と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。
でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」 これは痛いね。
この時点では根拠があったんだろうけど。
ルノーに変えたら1秒早くなるだったっけ？
ホンダは離婚前のスペックでルノーは2018年型のデータっていうオチだったりして。 ホンダを切るという、大きなコストを支払って、ようやく問題が認識できたのと同様
組織の問題の洗い出しにも、もっと大きな犠牲が必要なんだろうよ
落ちるところまで落ちないとダメだな とことん脳天気な嘘つきなのに春先には根拠があったとかありえんわ 2017 カナダ
アロンソ 1’13.693
2018 カナダ
アロンソ 1’12.856
確かに去年のタイムに比べれば1秒近く速くなってるよな
みんな1秒ぐらい速くなってるけど。 ブーリエ更迭したところで
代わりがジルドフェランとか・・・
ただのザクブランの院政だよなあ・・・ 全てのPUの性能差を包み隠す魔法のドラッグシャシー >>13
きっとメルセデス積んでも同じパフォーマンスなんだろうな 返却タイヤ使い切らないで空力テスト？
それをアロンソにやらせる？
トラブルじゃなかったらマクは頓珍漢だな アップデートのPUに冷却容量が足りないとかあったりして >>10
ジル・ド・フェラン無いやろ、3期ホンダにも関わって何してたか？？だったのに。
それに技術系でも無いし‥茶の代わりなら務まるかもしれんが。 アロンソだけソフトタイヤのタイムなの謎すぎる
あとバンドーンのノーズ割れが地味に怖い 去年より下位になり始めたな
一回目の走行だけでは何とも言えないがもう終了か マクはFP1のタイムがほぼほぼ予選タイムじゃないかな >>18
その程度は序章
大量解雇・資産売却で規模の大幅縮小ぐらいを想定して言った >>32
おう！首脳陣の頭の中は常にパーリーモード！ 開幕戦のエアロの方がドラッグ少なさそうだし戻した方が速そうだよなー…。 アロンソやブーリエが「去年の今頃よりは〜」とかいってるけど
去年の終盤は3戦連続ポイント獲得で締めくくってたりしてたんだよな
そこから見るとほんとPU変更しても変わらずで
ここにきてさらに低迷し始めてるって感じ…
ブーリエはマクラーレンを解雇された場合、ルノー復帰をもくろんでるらしい… >>38
なんかガスコンロのハイカロリーバーナみたいなんすね！ ゴードンマレー復帰で熱対策に扇風機付きの車を復活だね ルノーが公式にパーチーモード搭載を明言したな
これで予選でトロよりも遅かったら決定的になるかもしれんのう バルサンモード追加して
予選をお笑いにしたいのか？
今の枕には笑いも必要だがな ウィリアムズとマクラーレンが三流のビリ争いするなんて
20年前の自分に教えても信じなかったろうな >>43
コクピットの穴を塞ぐとタービンの風が
ラジエターに流れます
画期的！チョコバーレベル！ FP1の結果見て、すっ飛んできました。
ハートレーいて、まだ良かったね〜w GP2エンジンのカスドライバーのハートレーがいたおかげで面子は保たれたな！ >>14
メルセデスのパワフルエンジンを何十年も使い続けてたら
そら多少のドラックあっても安定してるマシン作りに走りますわなw
で気がついたらそういう車作りしか出来なくなってるとwww またかよマクラーレン
マクラーレンってフリー１ではいつも寝ぼけてるのな ザウバーは逝っちまったがまだウイリアムズがいる…ハートレーもいる…一人じゃない！！ 次のプラクティスで少しはパフォーマンス上げてくるかな、周りも上げてくるけど。。。 今のマクラーレンにとってFP1はエアロ実験の時間なので >>54
ザウバーもひとり気をはいてるだけで全然逝ってないで
ハースは亜種フェラーリの力で先にいってしまったかも マグもペレスも枕出て正解でしたね
アロンソさんの下位は坂東、鳩、ハゲで実質ビリ＞＜ｂ、 しかし、本当にレース毎に相対的に落ちていってるな… レース毎に落ちるってお金が無い貧乏チームでは普通のことだけど
マクラーレンはお金あるんだろ？ バンドーンのノーズ、ガムテで直せないとかマクは素人集団だな >>53
いつもはFP1は速さあるんだけどね
空タンクアタックするから 2017 オーストラリアGP
・トロロッソ
サインツ 予選10位 決勝リタイア
クビアト 予選14位 決勝16位（最下位）
・マクラーレン
アロンソ 予選12位 決勝リタイア
バンドン 予選13位 決勝12位
両チームポイント取れたら儲けものくらいで気楽に見よう ブータローはホンダから違約金をせしめることに成功してたら金の亡者からは優秀なビジネスマンとして高評価されてたんだろうな 終盤にサッシャから「エンジニアからバンドーンにマシンの温度が上がりすぎているから
マシンを冷やせという無線が飛んだらしい」という発言があったけど、これはいよいよなんですかね >>83
1.3秒落ちで温度がヤバイって
マクラーレン半端ないって！！ 明日になればルノーインドは定位置に帰ってくるだろうな。
そしてマクラーレンはポイント圏外へ。 長きにわたりマクラーレンF1チームへのご声援ありがとうございました。
新たな戦いの舞台、インディでの熱い走りにご期待ください。 インディ参加チーム！で高級スポーツカーが売れるかね？
アロンソ先輩もルマン以降やる気ないし、今期は終わったね。 他のエンジンより120％出力がないと勝てないシャシー ザクが言ってたようにFPで新パーツの実験をしていたとするなら
バンドーンが試したパーツが当たりだったということかも >>3
でもさ、1秒速くなったところでベストオブザレストですら怪しいよねw >>93
アロンソは予選で後退だろ、やる気さえ見せず決勝用セッティングしてたよな。 うちのシャシーは全チームでもトップクラスってよく言えたもんだよな 改めて思うけど >>92
駄目シャシーに強力なエンジン積んでも速くはならないよ 長年レースやってたチームのくせに冷却を失念できるところがすごい
よもや「十分に発達した科学技術は、魔法と見分けがつかない」と思っていたりしたのかな？
過去にも未来にもエンジニアリングに魔法はない
そんなことをほざけるのは何もやったことのない小説家だけだ しかし遅いなおい
あんな大風呂敷広げなければまだファンからもまだ心配や同情されてただろうけど
もう反感買うを通り越して笑われちゃってるもんな
惨めなもんだな >>98昔のマクラーレンホンダとか典型的な例
あれもダメシャシーだからなー メカキカルグリップが無い時点で糞シャシー
ウイングを立てないとグリップしないんじゃなー
せっかくの空力も役にたたん https://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-might-not-survive-the-change/3130530/amp/
ロンが解任された時点で現体制陣は古いマネジメントシステムの改革に手を付けてなかったのだろか？
ホンダがお粗末だったのは事実だが、旧体制カラーの払拭を同時に行うべきだったのが、
ホンダ叩きだけで全スタッフを統率できると考えていたのなら、
政府が都合が悪くなると反日を持ち出して国民の意思統一を図ろうとするどこぞの国と思考が同じに見えてしまうな。 株主間の内紛で、後の事なんも考えて無かった‥否、運営の事分からなかった方が勝ってしまった。
その上、追い出された方の息掛った者、物を排除してしまったんだから、そりゃもうしょうがない。
エースドライバーもその辺の事、分からないのか勝ち馬に乗ったのか、残り僅かのキャリアの事で
単に焦っただけか‥白い灰さえ残って無いんだからダメだわ、経営側が変わらんとダメよ。
誤魔化しのために軸足を米に移したとしても。 >>106
全く持ってその通り。
只、最近の日本もメディア（在チョンが仕切る）操作により、
民度が低下しチョン化傾向に有るのも確か。 >>106
F1の名門としての暖簾を再建するのか、ロンの残した多角化を米国主軸で継続するのか？
どちらにしてもザク ブラウンなんかを見てると中途半端に欲を出してるようでまとまってないからなぁ。
多角化は結構だがF1自体がこの状況ではロン時代よりも悪化してるようにしか見えないからね。 フリー２は見て無いけど、アロンソどうした？ｗ
３３周してるところを見るとトラブルがあったわけではなさそうだが モントリオール、ポールリカール、レッドブルリンクとパワーサーキットが続いてるからという気もする
でも、モナコでも遅かったな >>111
バンドーンにエンジンがアーチーチーアーチーだから
冷やせってラジオで指示してたな 地味にルノーチームが遅いのが気になる
なにかおかしい ルノーワークスは予選まで遅いよ
セッティングデータ取りしてるし マクラーレンの空力って、結構真似されるくらいのもの多いのに、この遅さ
悪いのはサスかミッションなのか 一部では効果的なパーツがあるだけで全体的な空力パッケージは最悪 ↑手紙は無理なんで”不幸のハガキ”をザク・ブラウン宛に出しちゃり。 マクラーレンのホームページを見てみると、解析屋とパートナーシップを組んでる。
ただシーズンが進むにつれて、後退しているのは、解析屋がよくないのか、2018年の開発予算が少ないのかどっちだろ。
たぶん2018年の前半は、ホンダからの収入があった時期に開発した部品も多いから、予算が掛かっていて、今はいよいよ予算が少なくなってきた？ ところでアロンソはどうしたの？なんかトラブル？
バンドーンはそこそこだけど。 >>118
きっとパーツ単体はいいんだよ。ただ・・・
最高のキャビアと最高の鹿肉と最高のパスタで、最高のラーメンはできないだろう？ >>124
バンドーンはUSタイヤで空タンアタックタイム。
アロンソはSとＳＳでのタイム。アタック無し。
只、セッティングに苦しんで居るのは確か。
因みにライバルのガスリーはＳＳでのタイム。
アタックなし。
ハートレイもＳＳだが、いつもの平常運転ｗ ルノーの新PUとマシンがまだ合ってないんだろうな
あまりにも遅すぎる 最近マクラーレンスレなのかトロロッソスレなのかわからなくなること多いわ F1の記者会見でチョコバーが話題になるくらいだからな 現状マクラーレンのライバルはウィリアムズかハートレーくらいだしな バンドーンを励ます為に、うまい棒チョコを差し入れてやるか >>126
バンちゃんＵＳで空タンでこれなの？アロンソはアタックしてないのか。
うーん・・・セッティングうまく見つかればいいけどね。 >>132
ロングランはルノーには敵わないが、トロロッソ、ハースとは同等なので、そこまで悲観
することはないと思う。 つい三カ月前に長いトンネルを抜けた筈なのにまた入っちゃった(´･ω･`) 枕のパーティモードって焼きパパイヤ製造モードのことか？ No.1シャシーを作れる人が遅い理由が判らないとか言わないと思う 立て直しのために大物エンジニアをリクルート中なんだろうけど、そろそろ確定させないと2019年も茨の道？ ブー「よしアロンソ、パーティモードだ」
アロンソ「おお、いい加速だ」
アロンソ「ギアボックス！！ ギアボックス！！」
美味しく焼けました >>138
昨日のFPでも板東に温度下げろ的な無線が飛んだらしい。。。 やっぱり未だ熱には弱いんやな
フリー走行で普通に走ってて車体の温度下げろって指示飛ぶとか聞いたことないわ
ダメじゃん 頑張っても不運が続くなんてことは多いけど、マクラーランのこの下降の様子みると、頑張ってさえないグループに感じるよ。
チーム崩壊が表面化してる記事増えているし、内紛で典型的な帝国崩壊の足音が聞こえる。。
あとは英雄待ちか！？ メルセデス 「レッドブルがホンダのF1エンジンを選んだのは正しい決断」
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_43321.html
「長期的に見れば、チャンピオンシップに勝つための最高のチャンスだろう。短期的にはやらなけれべばならない仕事は多いかもしれないが、長期的に完全に正しい決断だと思う」
「レッドブル・ホンダとよりタフな戦い、バトルをすることを楽しみにしている」
これって暗に枕はバカって言ってるようなもんじゃん 尚、アロンソは明日には本気出す！！
って
Lots of test items this Friday. Performance to be unlock tomorrow ! #mclaren #f1 #14 #austria en Red Bull Ring
ニートのコピペ思い出すなｗ >>147
マクラーレンなんてもう眼中にないチームだと思う。
裏を返せばというより、頭の中にマクラーレンなんてチームが思い浮かばない。 >>128
おまえがくるまでトロでスレ検索2レス
うち話題は1レス
前スレ抽出64レス
これでマクラーレンのスレとわからないとか… >>149
？？？「ハミルトンが来たいと言うなら歓迎する」 >>151
なんで怒ってると思うんだ…
話題出てないのにトロロッソスレかいな！に反論しただけやがな >>153
格下のトロロッソの名前わざわざ出してる>>126に対する皮肉じゃないの？
皮肉かどうかも頭にないようだからよっぽど怒ってるのかなって >>143
カウルの穴にチョコバーでも詰まってるんじゃね？ 伝熱工学、というかど素人でも排熱が不充分とわかりそうなもんだが、
夏場に向けたバージョンアップの際に対応できなかったのか。 >>154
トロロッソは格下のはずだったんだけど、ここまで良いライバルになるとは思わなかった ルノーPUがパワーアップするごとに苦しくなるマクラーレン 枕もアロンソも日本人ていうかアジアを見下してきた祟りだｗ
さっさと消えろ >>160
ほんとそれ。
何がどうなったかわからないPUがルノーから届くだけ。その度に右往左往するマクラーレンw
そこで豚の一言、「ワークスじゃないと勝てない」
吉本新喜劇のボケ並 本当にパーティモードがすごい威力発揮すると
ホンダ涙目nなるなぁ
何馬力くらい上がるんだろうか 枕の場合パーティーモードがファイヤーモードになっちゃうから スペインGPのグロージャンよりもド派手な煙幕で逆走して来るのか・・・？ >>166
豚に失礼だぞｗｗｗ
少なくとも家畜の豚は役に立つｗ マクラーレンにルノーのエンジンバッジネームは似合わん マクラーレン・スーパーテックのほうがいい >>172
シルバーストーンでのアップデートでトラクターが走るのかｗ
これは最高のジョークだなｗ 予選でどれだけ公式ツイッターに罵倒のリプが付くかで賭けた方が面白そうだなｗ おーい、ルノーにしたら優勝争い出来る言ってた人、いつ優勝争いするのー？ ルノーやハース、インドのドライバーからはまだ過小評価されてないからイケルイケル。 レッドブルとは喧嘩したためバッジネームだけど
マクラーレンのあまりの遅さでルノーPUの恥になるから
ルノー名乗るなとか来年から言われそう
レッドブルと違いスポンサーは付かないだろうから
去年のトロロッソみたいにチーム名はただのマクラーレンになる 去年の今頃はマクラーレンが憎くてしょうがなかったが
今はマクラーレンが流石に哀れすぎてもう叩く気にすらならんわ
もう堕ちるとこまで堕ちたって感じ
来年アロンソいなくなったら今のウィリアムズみたいになってしまうん？せめて中団でいい戦いしてくれよな >>157
このチームは技術的な分野でもかなり遅れをとっているよ。
おそらく設備もだね…。 最高の空力マシンだと自負してホンダを追い出したのに
ホンダは真の最高空力マシンを手に入れたでござるの巻 おそらくメルセデスやフェラーリＰＵでも勝てないから、別の意味で最高のシャシーでござるよ。 >>184
ではヒュンダイのバッジネームでマクラーレン・ヒュンダイ
ルノー日産グループの三菱が技術供与してたから一応関係はあるw やっぱ腐っても名門だな
３流ホンダに負けることは無い アロンソまたガスリーに負けてるじゃん
いつも通りだな。 これ また公式Twitter袋叩きにあうで
トロロッソ以下のマクラーレンってな 壊さないように焦がさないようにゆっくりゆっくり走ってるからな ここはアロンソが好きなのかマクラーレンが好きなのかどっちなんだ？ 元マクラーレンホンダの残党と元ホンダのトロロッソ信者だが やっぱりアロンソは嫌いになれないよ信者がいるスレだよ >>206
どんなにあれがあれでもマラドーナは好きなようなもんだな 冷静にマクラーレンについて語るスレではなくなったな PUをホンダからルノーに替えれば、No. 1シャシーの我々は、初戦のオーストリアで優勝・・・3位にはなれるだろう（高笑）
ブーリエってこんな事言ってなかったっけ？
+
年俸40億円の元2度の世界チャンピオンであるアロンソが乗ればタイトルも狙える。
マクラーレン、どうしちゃったの？ 日本人としては、HONDAに多少なりとも非があるとしても、あそこまでけなす必要は無いだろアロンソ！だよな
政治的な駆け引きがあったのかも知れないけど、言い過ぎだよな アロンソとマクラーレンの関係は複雑だよなｗ
ぶっちゃけアロンソは日本人的な感覚で言うと人間関係でもっと上手く立ち回れよ適な意味でアホだけど
ドライバー的には今でも超一流なのは認めてて…
できればトロロッソに乗っておまえらの位置はここだ！ってはっきり教えてくれたら嬉しい感じがしてるぞオレはｗ
バンドーンはよくわからんｗSFで国本に負けたイメージしかないわｗ 確かにホンダの時のスレはすごかった
二輪に戻れよ マクラの面汚しって感じだったからな
今はだいぶ柔くなった まあホンダがあの体たらくでマクラーレンの世界最高のシャーシ性能をダメにしてたんだから叩かられるでしょ マクラーレンは、ヒュンダイと組んでホンダを見下してやれ まぁ今のマクラーレンは負けられない意地で開発や改善を頑張ってるけどそれがもっと前からあれば昔のマクラーレンホンダがあったかもね･･･ >>219
その称号はウイリアムズが譲ってくれないのでブービーシャシー 誤 日系企業とかかわり合いが多い
正 日経企業を食い物にしてきた 去年のホンダスレにいたマク世界最高シャーシの人達何処行っちゃたの？
死んだの？ そういや今年になって新規スポンサーは獲得出来たんだろうか？
ホンダのせいでスポンサーがつかないっていってたよな ウィリアムズにせよマクラーレンにせよ最盛期には明確なストロングポイントがあった
今は何もない 二流以下になって当然だ >>203
PUがダメージ出る前にサストラブルとミッショントラブルとドライバーがやる気なくなってリタイヤするからさ 未だにマクラーレンのシャーシが世界最高とかいう頭お花畑居るんか……
ほんと一回死ねば？ >>226
ザックなにしとんねんｗ
>>229
Q1落ちをすることに関しては他の追随を許さないって事では？ アロンソもうマクラーレン辞めたくてしかたないだろうな >>218
冗談抜きでヒュンダイでは3年どころか3ヶ月で破綻だろ。
かの国は日本みたいに自虐教育を施されていないから、
自分達の事は棚に上げ、国を挙げてマクラーレンを叩くだろ。
ヒュンダイがマクラーレンのシャーシより糞だとしてもね。 >>237
｢PUが●ソだ…｣と彼言わなくなったね。
何かあったのかな。。。？ いまのトロロッソにアロンソ乗せたらQ3常時進出してるかもしれないが、マシンに つづき マシン本来の力がどんなものなのか、チームが判断できなくなりそうだね。 マクラーレンは、本来のPUのパワーを引き出せてない可能性があるな。
信頼性か熱問題か分からないけど、出力セーブしてると思う。
幾らなんでも遅すぎる。
昨年、安定し過ぎと言われたドライバビリティも削って攻めてると思う。
それでアロンソもミスが増えたし、バンドーンに至っては乗りこなせてない。 枕は予選になったらタイム伸びないよな
他は0.5〜1秒はタイム上げてくるのに >>242
イニシャルセットはそこそこでもFP以降それ以上伸びないんだよね
引き出しが全然無い感じ マクラーレンはPUの性能を他チームに知られない隠密シャシー！ マクラーレンだけはFPで空タンアタックをしてるから予選になってもかわらない >>241
出力セーブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>241
昨年のMcl32と基本コンセプトが変わっていないからだと思うよ。
このマシン熱害以外にも色々抱えてるよな、リアサス周りとかも…かなりね。
リアのグリップ不足も未だに解決していないようだし。 アロンソQ1突破おめ明日入賞頑張れ
>>235
去年WRCタイトル八割九割手にしてたチャンピオン逃しても別に誰も叩かれてへんがな >>248
熱害という自縄で自縛してるからリミッターは自らかけてると言える。 今俺が見てる中で一番スピードがあるスレ
さすがマクラーレンw ホンダPU時代よりだいぶ遅くなってきたね!
マクラの連中も今頃ホンダの偉大さを実感し始めている事だろう、主に資金面で
マジでこのチーム空中分解しかねない雰囲気漂ってるな >>251
熱対策を施さずにホンダに押しつけてきたのが、今になってね。
まあ、自ら撒いたモノだからな。 こうなってくるとオール7決めたホンダエンジンかなり良かったのかなと思う PUのせいにできないのがつらいな
言い訳に困るという部分でw >>257
昔聞いた話だが、
某ウィンドウズの会社の営業は
ノルマ未達の言い訳が半年位でなくなる為、
半年程度でいなくなるってのがあったなｗ 昨シーズン以上にマクラーレンは異様な状況になってきてるな。
去年の今頃は散々ホンダ叩きまくりの大合唱してたのに…。
結局今になってその代償支払ってるんだね。
特大のブーメラン投げつけておきながらマクラーレン自ら直撃させたようなもんだ。
凄いチームになったな。 今後バンドーンはQ1落ちの常連になるだろうな
アロンソが仲間になるのも時間の問題 >>262
アロンソは休養を取る流れじゃないかな。
これはいよいよかもしれん…。 トロロッソがシーズン中にカウル絞ったんだし、
枕の会社規模ならちょっと太くして排熱良くするぐらい簡単だろ。
ルノーのPU性能出し切れればそこそこいい位置に行けるはず。
なんで開幕前テストでダメだった焼きパパイヤ器を夏場に入れたのか訳わからん。 >>264
排熱菅の設計能力がマクラーレンにはないんだよ多分…。
これ以上タイトにしたら…とてもじゃないが、まともに走らない。
本当にテールエンダーの常連になりそうなところまで来てるよ。 その辺はCFDでそこそこの数字すぐ出るけどな
あとはマージンの程度だけ
廃熱は多分関係無いよ
問題は他にも多々あるし >>264
おいおい、F1界で最高のシャシーだぜ・・エンジンがシャシーに合わせろよｗ 僕のチームメートはあらゆるカテゴリーでウンヌン…そんな彼に今回もまた勝ってウンヌン… >>266
今見てるとHONDAが枕に見切りをつけたのかもな。
鬼のようにDF付けないとまともにグリップしないシャーシしか作れない枕に・・・
HONDAも被害者と言えば被害者だし。
まあ、新井の大法螺がいかんかったのかな。 76年ハントが駆ったM23はカッコよかった。
ターボモデルのMP4/4や、プロストが駆ったMP4/5も好きだ。
それ以降のマクラーレンには興味がないなぁ・・
あれ？
ボクはマクラーレンが好きだなのではなく、ファンだったドライバーが乗ってるマシンがすにだったのかな？（笑） >>270
先週だったかな、アロンソのサス折れたよね。
かなりハードなセッティングにしてるような気がした。 >>217
今年の開幕戦ぐらいまではみんなそう思ってたんだけどな
この現状が去年の不振の原因までシャシー起因が相当あったのでは？と疑われまくっているんだわ >>272
アッパーアームの取り付けを上に振る複雑な形状してる
スプリングレート高くして壊れるとかは無い そりゃホンダにPUの取り付けの図面渡してその通りに作って来ても勝手に変更して取り付け出来ないって文句言うチームなんだしあかんわね ルノー、マクには性能の劣るPUを提供しているんだろ
そうでないなら、素晴らしいシャーシのおかげでマクは表彰台がふつうだよな しかしアロンソの疫病神っぷり凄いな
130億のホンダ切ってアロンソキープした経営判断ｗ
とんでもない無能だろ、これ。 今のままじゃただ700億捨ててワークスの地位を手放したようなもんだな
反面、トロロッソはエンジンメーカーにイジメられない上、いろんなデータもらえて大喜び 自分がトップに育てたチームが無能共に乗っ取られてプライドだけは超一流の弱小チームに成り下がるくらいなら
あの時メルセデスに身売りしとけば良かったとロンデニスも草葉の陰で泣いていることだろう。 >>8
全然関係ないけどマネーロンダリングに見えたｗ マクラーレンは、本来のPUのパワーを引き出せない大きな原因は
30年前から進歩していない技術が劣ったマクラーレン製のギア
ボックスにある。この原因でエンジンパワーの１/３が失われている。 ホンダ切るのは良い判断だったよ。
お互いのためによくない、もし継続してたら今でもシャーシの欠陥に気づけなかった。
ホンダのpuも今ほどの性能なかったかもしれんぞ。
供給先が枕だけだったことの弊害だけどな。 ベビーカーの会社に買収されればそんなに違和感ないよ 来年のマクラーレンはアロンソとバンドーンの代わりに
motoの中上と土屋圭一加入でいいと思うんだけど >>286
一カ所くらいMACLARENになっててもへーきへーき >>265
ホンダが実際より小さいから数値書いてたからかもしれん
ルノーはホンダに比べれば壊れないし
パワーはホンダの方が上だな >>276
ベストシャシー、素晴らしいPU、残りはドライバーだろ
ドライバーが悪いって事だわな 少しばかり古いデータだが、2013年のマクラーレングループ全体の営業利益は22.5百万ポンド、
日本円で約32億円程度と公表されている
らしいです。
計測のテックや自動車販売含めてこの程度の利益だと
つらいなーー、マクラーレン。 マクラーレンは遅いのが当たり前になってきたな。。。。。。。 オーストリア予選の結果見ると、見事なまでにルノーPUユーザーの中で1チームだけ落ちこぼれてるのな。
この状況で俺はドライバーズ●位、コンストラクターズ●位と主張したって、そりゃ鼻で笑われるよorz まもなくアロンソのGP2エンジンが聞ける頃かな、あっそれは言えないか
ならGP3シャーシーと言うのかなww >>292
ホンダを切った判断が益々分からなくなるね。
ただマクラーレンオートモーティブの年商が1,000憶（経常利益は不明）が別途あるのが、予算といったところかな。
いずれにしてもザック・ブラウンだけの判断で進められる規模ではないから、グループの役員会議で決まったんだろう。
だから2019年までは現体制でいく気がするけど、恥ずかしい発言して株主やら役員やらに期待・失望をさせてしまった影響は出るかもね。 >>264
どこに穴を開けるのか。排熱したあと膨張した高熱と冷たい外気がぶつかり合って乱流発生。でたらめな乱流がウイングにあたったらダウンフォースに影響。 ホントマクラーレンには感謝しかないよ
ヘラヘラしてたホンダに喝も入れた上にレッドブルの契約まで結べるような道筋をつけてくれたしな ホンダ応援してるけど、やっぱここいちで前に来るアロンソすごいわ 来年のレッドブルホンダを見せつけられるまではザクとブーリエはクビにしたらアカンよ マクラーレンと組んでた時はホンダもゆとり体制で
ヘラヘラやってたんだから、別れて正解だったのは本当なんだよな。
ホンダも今年から体制もガチだし、予算も増える。
これまでホンダが本気でやってなかったのは事実。
マクラーレンに同情するとしたら、そこだな。
車内で育成も兼ねてるから、とか言われてさぞかしイライラはした事だろう。 ここ数戦はトロ・ロッソにも負けてるなマクラーレンは
失速アロンソww 当たり前のようにマクラーレンを叩いているが
ホンダも開発能力があると思ったからマクラーレンと組んだんだろ
単体で評価できるPUに比べシャシーの評価は難しいんだろうな
数人でも人が変われば化ける可能性もある >>305
まともに解析が出来てないチームってバレちゃったね。やはりエクスクルーシブな契約は比較が無くてダメだね ゆとりを使いたがるのは新人類って呼ばれてた世代の人なんすかね 何かと思ったら303の"ゆとり”に反応してんのかｗ
ナイーブ過ぎるぞ >>307
同じく風洞やCFDのデータと実際のマシンが異なるインドと比べると進歩が遅すぎる >>311
ゆとりの次の世代が旧世代まとめてバカにしてるんじゃないの マクラーレンのアロンソは予選モード使って14位だったんだ、、、、、、、、(;^_^A
予選モードなしで12位のトロロッソのガスリーの方がまだましだな ＼(^o^)／ マシンに発生している懸念材料を一つづつクリアしていくしかないんだが…。
実際のところもうお手上げなんだろうな。 >>301
バンドーンがあまりにも酷いだけかもしれんw
トロロッソもドライバーの差がありすぎて
マシン本来の性能って、どの程度なんだろうね。 >>312
インドはオフシーズンテスト後問題にすぐ気づき修正開始現在に至る
マクラーレンはオフシーズンテストから三か月以上かかりやっと問題を把握
しかしどこを直せばいいか分からず
終わってる（チーン） アロンソがとうとう「メデイアはマクラーレンを話題にしすぎ」とか言い出した。
何言ってんだろうな
自分たちが昨年メディアに責任転嫁で吹きまくってたくせに
責任転嫁できなくなったら「そっとしといて」とか
重症だなこれは >>323
この間思いのほか記者が少なくて
唖然としてなかったか・・・？ 決勝は廃熱対策でパワー抑えるだろうし、どうするんだろね？
アロンソは焼きパパイヤ上等でガスリー抜きにかかりそうだがｗ
でも予選モード無しじゃ抜けないかな？
ハースの事故処理をどうするかがポイントになるね。 >>324
記者が来てくれるだけありがたいと思わないとね マクラーレン側って自分たちの反省点などを表立って言わないけどやっぱ外国ってそう言う感じなんすかね？ >324
「え？これだけ？」
って、集まった記者の少なさと寂しさで、アロンソが動揺したってやつね。
チャンピオンの頃の様に大勢の記者に囲まれる手っ取り早い方法は、ルノーPUをこき下ろす事だろう。
マクラーレンにはアップデートしてないエンジンを回してるとか、同じエンジンなら俺たちがレッドブルに負けるのはおかしいだろ？とか、十八番のGP2エンジンの方が早く思えるよ！とかね。 まるで格闘技の煽り合いみたいですね。おもしろいけど ゴシップ的な話題を提供するしか目立つ道は無いね
GP2エンジンと叫んだ時のようにルノー相手にも自分を解き放てアロンソ >>327
自分たちの非を認めたら、マクラーレン責任者に非難の矛先来るから絶対言わない アロンソもマクラーレンの悪口は言えなくても
更迭されたティムゴスのことは言えるだろ
でっかい花火を打ち上げてくれ、また話題の中心になれる >>331
あれもわざわざ日本GPで無線も意識しながら言うのはなんだかとは思いますよね アロンソの「遅いけど楽しめた」というのがマクラーレンを
甘えさせてるんじゃないか？
そんな変なコメントするのアロンソだけだろ ホンダのPU開発責任者は社内報で
「一流チームは要求する事も一流で、それにうまく答えられなかった部分もあった。技術者同士の人間関係は常に良好だっただけに、志半ばでタッグを解消せざるをえなくなったことは残念だし、本当に悔しかった」
と語っておりました インドは具体的にどこどこが悪くて修正していってるよとプレスの取材に応じてるのと比べると大丈夫なのかこのチームと言わざるを得ない >>337
トロロやレッドブルには「リスペクトを感じる」って
言ってんだから人間関係が悪かったのは経営陣同士のみ
ってことなのかな プロレス団体じゃないんだからプレスの記事やコメントで本音言う訳ないわね >>339
ホンダのスタッフは現場で挨拶しても無視される等ハブられてた
マクラーレンのモーターホームにも出入り出来なかったらしいし >>336
アロンソのコメントは殆どコントに思えてくる
あんまり言葉に責任を持つタイプじゃないのは確かだろうけど >>342
マクラーレン、まるでガキだな。
そんなんじゃ会社潰れてもおかしくない。 >>184
金払ってるから問題なし
ただし悪口は言わない >>337
実態は一流チームじゃなくて一流になりすました詐欺師の集まりだったけどな。あとエンジニアリングを理解出来ず、そいつらの言いなりにしかならない高給脳筋ドライバーな。 まあ難航中の共同プロジェクトの”現場での良好な人間関係”なんて、「お互い大変だよね」という共感で支えられた脆い関係
雇用主から「成果の上がらないお前らはボーナスカットな」とくれば、すぐに「こいつらのせいで…」ってなる >>324
そのくせ、大口叩いたことや、追い出したホンダの順調さ、テメーらの不甲斐なさは「もう聞くな」だもん
それ真っ先に聞かないでテメーに何聞くんだ？っていうね >>347
まあ、それを見抜けなかったホンダやその経営陣もマヌケと言えるわな。
結局のところ、双方が第2期黄金期から劣化してかつての栄光に囚われてしまった事が不幸の始まりだった。 >>350
でも、そのマヌケから本腰になったのはいいことだろう
GTからしてもバカスな状況だったし
インディも同じでF1初年度付近は最低最悪だったし
さくらの新人起用はあまりにも酷かったし、決定的にしたNHKの特番www
枕もあのサクラ状況になってんだろな
ホンダは人材集めや過去のデータや下手すりゃOB(アドバイスのみ)も活用して立て直してるけど(あの今のホンダ社長がよく許したと思うわ
枕は粛正しちゃったしなぁ >>344
それくらいエンジンが糞だったとも言える >>267
ルノーはカスタマーの事情なんか知ったことでないと >>320
こう見えてバンドーンは、ホンダ時代には何度もＱ３まで進んだことがある。
今年は一度もないけどな。
バンドーンが酷いのではなく、ワークスからカスタマーになったことで戦闘力
が落ちただけ。 最強のNo.1シャーシを信じろ
ルノーもPUデータどんだけ盛って渡したんだろ？
枕が糞にしたって遅すぎるよなw >>352
その言い訳が通用しないから世界中から叩かれてんよ 確か去年の今の時点でマクラーレンは4Pしか取れてなかったはず
シャシーも糞だがPUも同じくらい糞だったからだと思う シャーシって言い方変じゃね？
世界のどこでも通用しないよ >>344
というかお家騒動真っ盛りだろ
主流派に合わせるのが賢いよ、クビになりたくなければ >>358
今のマクラーレンが残りレースで４ポイント取れるかどうかも結構怪しいけどな。
明らかに中団グループから零れ落ちそうになっているからな。 >>359
お前の世界がどのくらいの広さか知らんが、町内1周ぐらいだろうけど
念の為ググってみ エンターティナーとか変な英語は正さずにいられないんだよ ようやく、しおらしくなってきたマクラーレン？
インスタ公式でのコメント
https://www.instagram.com/p/BkpbAOSnCBU/
意訳:
今週のFPでは、特にエアロに関して風洞との相関問題解決のため多くのセットアップの実走テストとデータ収集に励みました
連戦中であり即座の解決は難しいかもしれませんが、できるかぎり全力で取り組んでいますので引き続き皆様の応援よろしくお願いします
オラに元気を分けてくれ！ マクラーレンのツイッター見てると、昨年までホンダに責任転嫁したマクラーレンを
絶対に許さんっていう人々が世界中に大多数だね スポンサー取れなくて金は出る一方
いよいよヤバい状況になってるのかもね プライドの高いメーカーだから、2021年に合わせて自社開発の1.6L V6ターボPU出してくる気がする マクラはエンジン作る技術もないだろうけど金がないとザックが冬にコメントしてたね あんな事したらモータースポーツとかメーカー以前にもはや人として許せんから 感情面を抜きにして予想するならば、今年のマクラーレンってどっち寄りだと思う？
A: 後半戦はすごいですよ
B: これからがほんとうの地獄だ
自分はなんだかんだでA寄りかなーと思う… >>372
B＋ 来年度の予算がない。今年の半分だ
これじゃろ そりゃバンドーンも大見得切って
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
って言ってた訳だし一度くらい表彰台立つだろ ホンダの持ち込み金で今年の車体や追加のパーツを開発してたが再設計しないと使い物にならないから後半になればなる程辛くなるはず
スペインで全面改良出来なかったので予定が後退していってスケジュールが破綻する 来年もマクラはBクラス以下だろうな
バンドンもシートあるのかな 真の枕になる予定が大はずし
いま必死に対策してるけど
去年モデルのホンダPUに勝てないと言う
アンチ作りすぎた枕は自業自得の総攻撃状態だからなw ノリスよ、ここにいても未来はない。
トロロにおいで・・・ >>367
世界中のホンダユーザー敵に回してるからね >>379
あれホンダより
大半のモタスポファンだろ
特にセナが今でも人気だからな
(生きて見た人もまだ沢山残ってる)
セナの伝説を貶すような行為した
枕への怒りだろ、ホンダも悪い部分が多かったが、それ以上に枕の口撃が限度超えてたし オイルマネーで資金は潤沢だとぬかしてたアホ共は息してる?www アロンソ、MGU-Kを交換してピットレーンスタートだってよ マクラーレンの資金繰りの現状って、実際どうなんだろね
ディーター・レンケン(=F1の政治経済面におけるベテラン記者)の記事を信じるならば、
マクラーレンは違約金として、ホンダへ約90億円(年間20万ポンド x 2010年までの3年分)を支払う羽目になってるらしい
https://www.racefans.net/2018/06/06/why-mclaren-is-failing-to-attain-f1-perfection/ スポンサーも順位などに応じた支払い額が設定されてるだろうし
あれだけ景気のいい話してたから
スポンサー集めも冬から困りまくってたんだし
無条件で満額なんてないやろw
来年度の予算がないんじゃって自分が言ってるのはソレ 予選頑張ったのにｗ
帳消しとかストレスMAXだろうね。
しかも最後尾じゃなくてピットスタート。
決勝は排熱気にしながらだからたぶん追いつけない。
GP2発言来るんじゃないか？
少なくとも後ろから2番目なら完走はしないと思う。 >>370
え？？ザックはマクラーレンにタイトルスポンサーは要らない、広告スペースはもうすぐなくなる、予算は大丈夫だ、と主張してたはずだけど？？ >>352
正確にはそれぐらいエンジンが糞だと思っていたが、実際にはシャシーも糞だった故、いま世界中から袋叩きに遭っている >>391
エンジンはルノーの方が糞だった可能性が高いよ
シャシーが大糞だからエンジンは関係ないね >>394
一人で？
お前は馬鹿か
数かぞえてみろや
うすら馬鹿 どうせなら取り替えた新MGU-Kがぶっ壊れるくらいのことまでやってくれたら真のお笑いチームなんだけどな しっぽ巻いて逃げたズルナンドオソンソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>387
ホンダの資金があった去年も赤字だったような気がするから今年はさらにやばそう
というか今年はもう大きいアプデは開発もできないんじゃないかと思ってる ttps://f1-gate.com/alonso/f1_43369.html
またPUトラブルかね >>387
それ初耳だわ
その金トロロッソにこっそりあげちゃえばいいのに やっぱり予選モード危険なんじゃないのか？？
タッペンもフリーズしてなかったか？ マクラーレンはチーム規模が大きいから大変だ
遅い、スポンサーがいない、金が回らないから開発も出来ない
株主のアラブ連中も怒ってるだろう
最悪の循環に陥ってると見た ルノーのパーティーモード手応えあったのかな？
アロンソQ2をソフトタイヤ+パーティーモードで突破できる可能性感じてたんだろうし >>387 アラブは金持ってるんだなぁ しかし今のマクラーレンに投資するだけ見合う価値があるかどうか・・・ ルノー勢 全員トラブルとかあり得るぞ
予選で周回蓄積して更に決勝でも50周回以上だし ガスリーはかなり有利な位置にいる
オコンをパスしたらビッグポイントもあるぞ
オコンはすぐに蓋をするからな >>411
アラブ人は何も営利目的で投資してる訳じゃないだろう
相撲のタニマチみたいなもの、虎やライオンを自宅で飼って自慢する的な ごめん、>>387のカッコ内の訂正
誤: 年間20万ポンド
正: 年間2000万ポンド(原文: £20m)
x 2010年までの3年分で約90億円 >>410
レッドブル勢は分からないけど
サインツ「あんま変わらん」
ヒュルケン「変わらん」
アロンソ「分からん。データ上では変わってんじゃない」
こんな感じだった 個人的にはその株主を納得させるため、昨年は全責任ホンダ帰属をマクラーレンは演出したのだろうと思ってた。
で、1年延命してみたが、今年終了時点で役員全員首になるんでないかな？
不思議なのはドライバーが後先考えずホイホイマクラーレンに賛同したことだけれど、
マシーンの状態を正確に評価できないとライバーとしてのレッテル貼られ、将来無くなるだろうに・・・金が動いたのかな？ >>406
書き方からしてトラブルじゃないんじゃないの 新型MGU-Kにしたかったのとガスと競りたくなかったからだと思われ そこまでガスリーのこと意識するのかね
先週みたいにＱ1落ちならともかく13番グリッドでやるのは勿体ない気もするが 仲裁で大幅に減額された額でその程度なんじゃね
マクラーレンからトロロに移る経費だって、はした金で済むとも思えんし
いくらかの賠償はしてると思うぜ アロンソのMGU-K交換は次のイギリスがマクラーレン
の本拠地だし、ここで交換してペナルティ消費じゃないの。
MGU-Kはフランス終了時で2個つかってる。
ポイントは厳しいし。 >>406
BBC記者(ベンソン)によると、アロンソ車に新品投入するMGU-Kは最新型ではなく旧型らしい…
シャシーとのマッチングの都合なのかな？
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1013395972225929216 >>425
代表はアメリカ人でオーナーがアラブ人なのに形だけの本拠じゃね
トヨタがドイツで本拠だとは喜ばなかっただろうし
BARホンダやインディアがイギリスで本拠だとも有り難がりはしなかっただろう >>418
そうか、ありがと
アロンソも何かギャンブルしたかっただけか... もうチーム名変えろよ。
(他車を)捲クレーンか、(他車に)撒クラレールに。 アロンソ対ウイリアムズが熱い
バンドーンはデータ取り アロンソすごいわ
というかホンダのPUいきなりパワーなくなってて草 これでコンストはハースに抜かれて6位か
インドにも肉薄されてるから7位になるのも時間の問題かな タイヤが終っててどうにもならない状態をPUがーとか枕信者はとことん頭目出度いのしかおらんのか >>425
フロントウィング交換でピットスタートで、どうせならってのもあるだろうな バンドーンの見せ場が序盤のガスリーに対する特攻しかなかった ガスリーはオープニングラップでバンドーンに突撃されてる
それで勝負するはずだったSSを交換する羽目になった
つまり、アロンソのアシストしたってわけ NO.1シャシーに一瞬でぶち抜かれて思い残すことなく成仏出来るやろ >>445
バンドーンの突撃とガスリーのタイヤ交換は関係ないでしょ
VSCが出たから交換
ガスリーとアロンソ同じタイミングでの交換だけど
アロンソの方がタイヤの扱いが上手いのでガスリーは終盤失速 バンドーンがさりげなくリタイアしてたのはなんだったんだろ >>450
完走扱いになった時点で止めたんだろうなぁ アロンソおめ
しかし芸スポにも建たないんやなF1スレ >>450
3周遅れを記録に残さないためでしょ
マクラーレンらしい機転 6位 マクラーレン 44
7位 インディア 42
次も高速サーキットだしこれはキツい アゼルバイジャンでポイント取って以降バンドーン、パッとしないね
こんなんじゃ来年、ノリスに代わって枕に乗れないじゃ ちゃんと酷い形でアシストはしたぞ トロロッソのエース潰したし
まあ序盤でラップダウンになると、ペースはむちゃくちゃになるわな 去年プロストにアロンソを既に上回っている言わしめたバンドン、どうしたんだ。
アロンソなど大嫌いだがキミにだけは頑張って欲しい。 ガスリがタイヤ死んでなかったらアロンソも抜けなかったわけで >>450
リヤイアすればノーペナでギヤボックス交換ができるからじゃね？ >>461
多分それだね
マクラーレン公式サイトでLTをみると、ピットから唐突にギヤシフトに懸念ありという理由でリタイアを指示されてる
> PIT -> VAN: We are concerned about the gearshifts. Box this lap to retire the car.
> Stoffel's been suffering with rough shifts in the second half of the race. It's getting worse, so he's called in to retire the car. コンストランキングであっさりハースに追い抜かれ
インディアとも2ポイント差まで詰められる
アロンソがポイント獲っても焼け石に水だな アロンソは上位リタイヤ+ガスリがタイヤ死んでしまってポイント取れただけでアロンソが速いんじゃないと思うけどね
ただアロンソは腕はあるのは間違いない
でも上位がリタイヤしなきゃドベだったのも間違いない アロンソ頼りだけどもう片方がちょっとヘボ過ぎるな
100％スタートで順位落とすしとにかくレースが弱すぎる
ノリス乗せてみたら？ >>465
そんなたられば無意味
上位がリタイアしてもノーポイントだったチームもいるんだから スコアできたのは、トップ6の3台、ルノーが消えたからだけど
タイヤが死ぬ死なないは全く関係ない話だ。VSCで入った人間は条件は
イコールだったんだから。そこに上手い下手の差が出てくる ガスリがタイヤ死んでしまってって話は完全に実力の問題だからな 1週目トロの直後に枕
ブー「やれぇ！」
？？？「はい・・・」 >>469
ガスリーのリアエンドを壊したのはバンドーンなんで、
その影響で本来のペースより少し落ちてると思う。 >>448
関係ある
右タイヤがヒットしたから、パンクチャーの恐れあり
そこでVSC出たので交換した
ハートレー見ても解る通り、トロロはSSを40周以上持たせられた
一番相性がいいのもこのタイヤ
というか、Sよりタイムの出るSSを長く持たせたいのは当然の戦略 >>467
でもアロンソに関しては事実そうだろ
ただラッキーだっただけじゃん
そもそもマクラーレンはほぼアロンソの棚ぼたポイントだしな
上位リタイヤしてやっとポイント取れるレベルでしかないやんアロンソでも。
元チャンピオンが8位がやっととか悲惨でしかないだろw >>468
ガスリーはバンドーンにカマ掘られているがな >>473
棚ぼた連呼は負け犬の遠吠えと同意義って事をいい加減学んだら？
その位置にいないと棚からぼた持ちは振ってこないし
トラブルが起きない事も実力 ガスリーがアロンソにやられたのはマクラーレンのハイダウンフォース特性がアロンソのタイヤを守ったんだろう。 304 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-Jldc)[] 投稿日：2018/07/01(日) 10:58:25.16 ID:48zqTZNu0
ここ数戦はトロ・ロッソにも負けてるなマクラーレンは
失速アロンソww
460 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-Jldc)[] 投稿日：2018/07/02(月) 00:19:45.51 ID:WF3FgAiu0 [1/3]
ガスリがタイヤ死んでなかったらアロンソも抜けなかったわけで
465 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-Jldc)[] 投稿日：2018/07/02(月) 00:50:21.32 ID:WF3FgAiu0 [2/3]
アロンソは上位リタイヤ+ガスリがタイヤ死んでしまってポイント取れただけでアロンソが速いんじゃないと思うけどね
ただアロンソは腕はあるのは間違いない
でも上位がリタイヤしなきゃドベだったのも間違いない
あー例の最下位PUの信者さんか
上位リタイアしたのにノーポイントチーム
ザウバーに負けそうだね ガスリーはバンドーンにやられて
リアのダウンフォース失ってるしな。 ブー「やらなきゃ意味ないよ」
板東「おりゃー！！」
ザック「やりましたね」 >>475
元チャンピオンが棚ぼたポイントとか恥ずかしいな
下位チームに勝って嬉しいの？？笑笑
中団下位を争うマクラーレンが1番負け犬ですよね 追いつく速さもなく諦めムードで隊列の最後尾離されながら走ってたお陰で
タイヤが保ってたって事は抑えておかないと、また恥かくだけだぞ 最下位PU信者さんはマクラーレンに八つ当たりしてる場合じゃないでしょ
ザウバーに抜かれるのは時間の問題、もし抜かれたら
ランキング9位、これは昨年のマクラーレンホンダと同じ位置になってしまう
そのマクラーレンもインドに抜かれるのは時間の問題で７位に落ちると
2017年トロが7位、マクラーレンが9位なので
ちょうどPUによって順位が入れ替わった事を示唆する事になるな なんでわざわざやってくるんかね。ダメだった時は黙ってればいいのにｗ マクラーレンは8位、ホンダはダブルノーポイント
これが現実 ダメだったから八つ当たりしてるんでしょ
最下位PUの信者さんはそういうお子様レベルの精神しか持ち合わせてないって事 気味が悪いホンダヨタは帰った方がいいんじゃない？
遅すぎだろホンダエンジン。
今日はあきれ果てたよ。
ピットスタートのアロンソにブチ抜かれてなんなんだあの糞エンジンは。 >>488
それをトロロッソスレの住民にも言ってやれ
ホンダ契約してなかったらスレは未だに１に止まってるよ >>491
只の棚ぼたの枕に言われてもねえｗ
やる気なかったアロンソがたまたまタイヤが持ってしまったんだよなあｗ >>493
じゃトロはやる気ありすぎてザウバーにも抜かれたですか、凄い理論 自分の応援しているホンダエンジンより結果悪い所必死にさがして
ここにきてるのホンダオタは？
性格も屑だよな〜まあエンジンも屑だけど。
なんでこんなに遅いのかというくらい万年ビリエンジンだからな。
ストレスもたまるんだろうな。ご愁傷様。 >>495
アロンソがやる気なかったのは中継見てれば判るだろ？
見てないのか？ >>496
君はもっと屑なことに気づけよ
お馬鹿さんw >>497
やる気なかったらじわじわタイムを詰めていくか、とうにいわゆる自習リタイアした
君は何を見てきた？ >>499
中継見てただけだよ？
質問に質問で返すのやめようなｗ
見てないのか？ >>498
ストレスたまったらホンダのツイッターに書き込んどけよ。建設的な意見でも。
いらいらしてアロンソに当たる。
本当に君の心は下痢便なみに薄汚れているんだな。
そこから直せよ。 >>500
アロンソとザウバーのタイム差の変化見てから中継見たと言ってもらいたいよ
君は何も見てなかったことはわかったｗ >>501
ぞうり虫みたいな顔しとる君に言われてもねww >>490
ノーズは今年版だけど、羽根は昨年版のをウォーキングから持ってきて取りつけた、って言ってるな
互換性あるのかw >>503
いいから質問に答えてくれよｗ
君は中継見たの？ >>506
フロント周りのシャーシを作り替えてないんじゃない？
ごたごたしてたからなのか、やる気がないのか知らんけど。
PU変わるのに全体のバランスを見直さなかったんだろうか？ 確かに中盤までやる気なかったが、前の車のタイヤ垂れてきてポイントが見えてきたら俄然やる気になったの見てちょっと笑った >>501
アロンソは世界中から叩かれてるよ
ガタガタ言う前にアロンソとマクラーレンのツイッターにボロクソに叩かれてるアロンソを援護してやれよ
そっちの方が本人にとっては喜ぶんじゃないか
気休め程度にはな >>454
かつてプロフェッサーと呼ばれてたプロストのような
決しって順位は高くないけど鮮やかな走りをしてるな今年は(´・ω・｀) >>512
そんなプロストもフェラーリで悪態ついてシーズン途中で辞めたけどな アロンソはあと３ヶ月でF1終わりが濃厚と言われてるな 自らクビの危機にブーリエがバンドーンを鉄砲玉にしてガスリーにヒットしたか？
マクラーレンの日大アメフト部化が著しい。 >>516
ブーちゃん「信じて頂けないと思うんですが、私からの指示ではございません」 ガスリーとバンドーンが接触してマクラーレンが意図的に指示してやらせたとか勝手に脳内で話作って信じきってるのヤベーな
どっかのコースサイドからステアリングの警告インジケーターが見えたという記者様みたい >>519
アロンソ本人が棚ぼたって言ってるね。
しかし、ブーちゃんのコメントが空しいわｗ バンドーン一台特攻させて犠牲にして、ようやくトロロの前に出れた
事実はこうだな 空気薄くて冷却厳しいからか、本家ルノーが見事なブローを演じ
メルセデスすらWリタイヤする中で完走は大したもんだな
バンドンも自主リタイヤみたいなもんで実質完走だろうし ポイント目指してプッシュしてた車が脱落してきたのを
乞食みたいに拾って食ってただけのこった 枕ヲタも典型的なBBC脳な奴が多そうだから、バブル以前の日本の栄光にすがるタイプが多いホンダヲタと相性が悪くなるのは当然だな。
つまりどっちもどっち。 アロンソは確かに8位だが、バンドーンのせいでダメージ負ったガスリー抜いたた展開誇ったらまたメディアから袋叩きに遭うしなぁ。
棚ぼただったよと今は適当に流しておく方が良いよ。
普段のビッグマウスは連続でポイントとって流れ変わってからで良い。 メルセデス2
RB1
ルノーワークス2
トロ1
少なくとも6台は枕より速いのがいて
運良く8位になっただけ
6台が完走してまともな状態だったら
8＋6は14位になります。 豚「ここでホンダにポイントを取られる事だけは避けなければならない。わかるな坂東。やらないと意味ないよ？」 >>532
どこが？
トロロッソ別に変なビッグマウスないけど？ ミサイルメンバー
グロ→out
板東→in
ベッテルタッペン残留 >>519
バンドーンもブーリエもレーシングアクシデントってわざわざ言っている所がなw 今までのポイントも棚ぼただったんだとは言わないのかな？ >>535
フェルスタッペンは当てるのうまいよな
いつも自分だけ生き残る
ベッテルは自分が落ちる これから板東に毎戦ガスリー ルクレール オコン辺りに特攻させればアロンソがポイント持ち帰ってくれそう いくらウイング壊してるとはいえ、なんで2017年型しかないんだよ。
ヨーロッパラウンドで急遽MTCから空輸できる環境でこれはやばいだろ。。。 アロンソ居なけりゃ、ザウバー以下なんだから本当にスゲえよ。
ちなみに昨年は、バンドーンもアロンソと同じくらいポイント獲ってた。
今期のマクラーレンのマシンは、よほど乗りこなしが難しいんだろうね。 >>540
そんな状況なのか？
マジで資金難なんだな。 マクラーレンの空力アップデートは
「やってます詐欺」だから、昨年のでも変わらないんだろｗ >>544
「彼らがどれほど無知化を示していることだ。彼らはカナダGP後の報告会でクルマの何が間違っているかはわかっているが、修正する方法がわからないと我々に伝えた。6桁の給料を貰っている人たちのいう言葉だろうか？」
カナダGPの後に問題点を見つけてアップデートが出来てるとは思えないよな。 老舗チームじゃなくて老衰チームになっちゃったな。ドライバーも含めて 日大アメフト内田正人前監督＝ブーリエ
田中理事長＝ザクブラウン
宮川泰介選手＝バンドーン アロンソは、ポイント取ったて喜んでるけど、
バンドーンにガスリーへ突っ込ませて右リアのパンクを狙ったね!
アロンソがピットスタートにしてバンドーンのスタート位置をガスリー
に近づけてガスリーに特攻させた・・
いつかやると思ってたけど、クラッシュゲートじゃあないけどガスリー潰しだね・・・
マクラーレンも落ちたものだわ・・・!! クラッシュゲートより悪質だよな、他車を巻き込んでるんだからｗ ピットスタートから8位まで持ってくるなんて
レースマネージメントする人だけは一流なんだな なんやかんや入賞してくるアロンソは凄い
チーム選びの才能もあったら最強なのにホント勿体無いな…
ところで坂東の去就は タイヤを持たせるのはピカイチだねアロンソ
バンドーン………逆ポールポジション期待してるぞ アロンソはチームを強くする、強いチームを作るって上では三流じゃない？
チームの為を思って批判するのはいいけど、守ろうって意思は全く見えない。ルノー時代もチームを強くしたのはブリアトーレだし。
最強だったはずのマクラーレンをダメにしたしフェラーリでは鼓舞するんじゃなくて批判だったし。 そうだ、F1を耐久にして8時間ぐらいのサバイバルにすれば
間違いなくアロンソが勝てる
車開発は適当でいいよ アロンソさすがだな
ピットスタートで誰がポイントゲットできると思っただろうか 昔、中嶋悟って選手が納豆走法って言う8割の力でしぶとく走る戦法を編み出してたらしいね
これ聞いてかっこ悪いと思った アロンソが下手にポイント取ってしまうのが逆に駄目なんじゃない？ 今回のもこれだしな
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530454569/660
https://i.imgur.com/I4HoeHM.jpg
ガスリー無しでも、まず曲がれない。
3ワイドなのでアウトに少し膨らめば、インド ザウバー ウィリのどれかへ当たる
その3つがマシン半分ほどインへ寄せても当たる
そもそも、あそこでスリーワイドで突っ込むバカになるぐらいバンドンは焦ってるのか、それともトロへ突っ込めとか指示されてるのか(疑われるぐらいおかしい)
RBですらインベタであそこまで膨らんでるので枕バンドンの腕じゃ接触不可避だろう
フランスGPのは、DAZNのF1ラボで見るとどうもオコンは車体半分切ったら、右フロアが壊れてて思いっきり斜行してたぽい。よくよく見ると不自然にヌルって右へオコンは動いてた。
それに似てると言われる今回のだけど
今回のはバンドンがあまりにもおかしい >>563
どこからの情報かわからんが本人が納豆走法と言った事は無いし
8割とか意味分からん >>565
連続静止画で見ると徐々にインに入ってきてるストローとガスリーに閉められぶつかった様に見える
だが実際はバンドーンがレイトブレーキによるオーバースピードでガスリーにつっこんだ
これのおかげでガスリー空力がめちゃくちゃになりタイヤボロボロでアロンソ入賞
バンドーン今頃ブーリエとザクに抱かれてるんだろうな バンドーンのケツにも火が付いる感じだな
案外ハートレーよりも先に居なくなるかも知れん 腐ってもアロンソだが、関わるとロクなことないんだよな。 バンドーンはグロや鳩の影に隠れてたけど、普通に解雇レベルの走りしかしてない バンドーンってどうしていつもドンケツなんだろうか？？
いつも最下位争いしてるイメージしかない アレこそマクラの面汚しだと思うんだが
ハートレイが枕に行ったら吹くけど アロンソより動体視力や反射神経が劣るんだろうね
持って生まれたものだから、同じ条件なら勝てないと思う それでも一度アロンソにバカにされた次のレースでバンドーンが上に来てたよな
ありゃ一体どういうことなんだと
普段から本気出してないだけなんじゃないのか？？ バンドーンはガスリーとの接触のとき何がしたかったのかわからんわ
あの突っ込み方アホだろ バンドーンは来期トロロッソホンダ入りの噂もあるんだよな バンドーンはSFならホンダも可能性あり
かなり速いので欲しいチームがあると聞いた バンドーンはルノーに行くだろう。
サインツとのコンビはイイかもね。 バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
25歳の若造にバカにされたアホンダざまあ！ >>582
それがFLAGだった、弱点は自分自身w >>512
なんとかアロンソに残ってもらった方が
いいと思うけどなーw >>582
糞遅い奴に言われてもwwww
生意気なこと言う前に結果だせやカス >>578
発売中か前号のオースポ
トロロッソ入りの可能性ありとかかれてた 来年はアロンソ（またはライコネン）＋ノリスが基本線なのかな
バンドーンをここまで引き上げてきたのに手放すのは勿体ないね >>587
バンドーンは結局ロンデニスが引き上げてきたドライバーだからな・・・
あとすっかり忘れられてるデフリースも・・・ アロンソって自前のkimoaブランドやカートスクールの中国市場を育ててる最中だし、広告塔として案外F1に居残るんではw >>588
すまん、古舘伊知郎時代は見返す気にならん バクーにしても今回にしても
序盤にどん尻にいたアロンソに勝てないってのは相当な差を感じる >>596
存在しないチームの予想してどうすんの？ アロンソは今までルクレールを全然抜けなかったのに
今回ルクレールにあっさり抜かれやる気なくして
なんか壊れたと言ってリタイヤしてスペイン戦見ると思ったのに
よく最後までモチベーション保ったもんだ >>596
ドライバーもクルマもトロロ以下ってことか？ PUを壊さないようにゆっくりゆっくり走るとときどき上位陣がトラブルを起こして繰り上げポイントがちょっぴり入る
大事に大事に貯金してことあるごとにコトシハポイントガー >>598
無線で「７１周も走んのかよ・・なんか戦略はないのか！」
っていってたからなんかあれば即リタイアしてたろうなｗ ほとんどのチームがタイヤのブリスターに苦しんでたみたい
マクラーレンはマシンが遅いせいで
タイヤに優しい走りができたという怪我の功名 フェルスタッペンだろ
今回タイヤマネージメントして勝ったのは マクラーレン、FP見る限りエンジン労らなきゃヤバそうだったもんなぁ
赤牛やルノーワークスに比べて遅いのってオーバーフローしないように出力制限でもしてんのかね？ ルクレールやガスリーが有望株であっても、実力的にはアロンソのほうが数段上だよ。
まぁ新人達ではなく、ハミルトンやベッテルと比べなきゃなんだけだもね（笑） バンドーンは接触後のピットストップが、25秒以上かかってるのな
破損ウイング交換作業にしても時間かかりすぎだと思うんだが、何やってたんだろ バンドはいつもピットで足止め食らっとるイメージ強い >>609
https://youtu.be/38VCoTtHSlI?t=2m
このカナダGPのピットは酷かった
バンドーンは無線で呼ばれてピットインしたのに、タイヤが準備されてないというw インドが遂に消滅へのカウントダウンを開始したみたい
あそこなら中堅としては開発力は高いし買い手は付くけどマクラーレンも頑張らんとな ダメラーレンww
チョコラーレンw
豚ラーレンww
GP3シャーシーw マクラーレンが570Sの高性能モデルとして600LTっつーのを発表したのを見かけたが、そういやマクラーレン組織変更してレーシング部門独立したけど、ここ売却とかされてしまうんだろうか… バンドーンは嫌がらせ受けてるって書いてるのみたぞ
バンドーン自身も辞めたいらしいが引き止められてるみたいだしな バンドーン、トロロッソに来いよ レッドブルのための育成チームだろ？
ならバンドーンでもよくね？ フェルスタッペン後半熱問題で出力絞ってたらしい
これが日常的に起きてるのがマクラーレンシャシーなんだろうな
去年のホンダ程度の出力しか出てないからこんなに遅い >>615
言われてるだろ
アロンソはチーム内で政治を始めるって
アロンソがマクラーレンでやる気が有るのか無いのかは分からないけど、少しでもバンドーンを引きずり下ろしといた方が選択肢か増えるわな
>>616
バンドーンもホンダPUとの確執作ってるから来ない方が良い
というか、将来もホンダとビジネスしないのが前提の発言を繰り返してたんだから バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
ホンダと別れてスッキリ！ なんかバンドーンの悪評が立ってるけど、彼は至って普通のドライバーでマクラーレンのマシンで普通に走るとああなりますっていういい見本だと思うんだけどなぁ
むしろアロンソのテクニックが突出し過ぎていてマクラーレンはマシンの性能を引き出せばこれくらい走れるんだって勘違いしちゃってんじゃないか？
だから彼がチームを離れればホンダの時と同じ様に自分たちのマシンのクソさに正面から向き合わざるを得なくなって、今までアロンソの力だけで勝てていたことを思い知るんだろうね それ アロンソがトロロッソホンダに乗れば表彰狙えるぞって言ってるのと同じなんだが
いくらなんでもそこまで無いやろ やっぱりバンドーンが遅いだけじゃ無いのか？？
ハートレイ クラスだと思う >>625
ルノーさんは、将来引き抜きたい模様…
ちと古いけど。
2018.06.01
ルノーF1、バンドーンを2019年のドライバー候補に。
「彼の将来に注目している」とアビテブール
http://www.as-web.jp/f1/375373 >>625
半年してハートレーはかなり速くなってきてるよ ダウンフォース過大とも言えた昨年はアロンソとも勝負できてたし、
そこを削った今年のマシンが極めて乗りにくいのだと思われる 日本語不自由な奴がこっちではマクラーレンを叩いてるんだな バンドーンは去年前半も苦戦してたんだよな
どちらかというとチームがてんやわんやでバンドーンの意見を聞いて反映できる状態じゃないのかもしれない ここ最近のマクラーレン幹部の控えめなコメントを見てると、オーナーやグループ幹部にビックマウスについて、随分言われたんじゃないかと想像してしまう。
ヤッパリ相手を叩くタイプはこうなるんだろうな。 >>608の件の動画があった
https://streamable.com/ops4g
マシンを持ち上げ直したりして時間かかってるけど、なんだろこれ マクラーレンくっそ遅いのにこんだけポイント稼げるアロンソはやっぱすげえんだなあと >>2
面白くない豚はだたの豚だ
この豚、面白いなｗ >>633
ヒット直後に火花がスゴかったから足回りを一通りチェックしたんじゃないかな。バンドーンのパーツ破片らしきモノをTurn3でハミルトンが発見して注意喚起してた筈。 バンドーン一気に評価落ちたね
もし来期マクラからはじき出されたらザウバーかトロロッソ入り有力だとかｗ どっちも絶対ないだろ
フェラーリ育成とRBホンダ系だし バンドーンはホンダのこと悪く思って無さそう
当時は馬鹿にしてたけどさ 昔の話でしょ F1 2017で遊んでたらバンドーンが中盤にいて吹く >>642
ホンダファンが許すわけがない
特に海外w >>643
２０１８年版は出ないのか？
オレは久々にハートレーでプレイしてみたいぞ！ >>646
考える事同じで草
俺もハートレーでプレイしたいw >619
バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
軽率で、主義主張がなく、大きなものには巻かれろ的な人なんだと思う。
アロンソの場合は特にだけど、キャリア積んでF1ドライバーになってるのに、PUとシャシーのどちらか、もしくは両方が・・・とは考えなかったのかなあ？ >>648
幹部があの態度だから、傲慢な文化のあるチームになっているんだろうね。
◾マクラーレン、ホンダとの決別を後悔？「タイトルを獲るのはワークス」
↑この記事読んだら、余計に決別した理由が分からない（笑）彼がクビになるときに組織からリーク情報が出てくるんだろうな。
ブーリエさんは特にその後が地獄と予想。長谷川さんにした行いがそのままブーメラン。 マクラーレンのツイターみると
マクラーレンが大勢のファンからボロカス言われていて
気分いいわ
もっと増えてブーリエとブラウンを追い込んでほしい 腐ってもブーリエはフランス人だからなぁ。自分が悪くても絶対に非を認めないし謝らないだろ。
特になんの功績もないのに今でも「過去のチームを勝たせてきた」とか平気でインタビューに答えるぐらいだし。
自分のやってきたことなんて棚に上げっぱなしで何時でも上から目線だと思うよ。 >>650
だってルノーにさえ切り替えればF1界随一のシャシーが表彰台争いから落ちることを許さないって大言壮語ほざいてたからな マクラーレン、コース上で邪魔だからF1撤退してくれねえかな。
俺らのトロロッソと、来年さらなる飛躍が期待される兄貴分レッドブル御一行様のお通りだぜい！！ ブーリエはほとぼりがさめたらまたルノーに戻るかもな
ルノーがこのまま頭打ちならだけど このまま没落したらそれはF1にすんごい損失
なんとか這い上がってほしいわ
でも、もうホンダには関わらないでね。
まあ、ホンダもまだ宗一郎知ってる世代の人いるからウィリとかと組まないんだろうけど、
あと１０年とか経つとそういうしがらみ無くなって、また枕と組むかもしれない。
でも、あれだけ叩いたからさすがに無理か。
供給してもお金貰わないとやらないくらいの付き合いだろうな。 >>656
マクラーレンの衰退はf1の損失に同感。
嫌いなのはエリック・ブーリエなんだよな。
ホンダと再度組みたければ、当時の責任者を糾弾・更迭してそこから頼むという、古今東西で共通している儀式が必要になるかと。
結局は勝てば官軍負ければ賊軍というわけで、今のところ敗色濃厚。 >>653
さすがにお人よしのホンダも、Ｆ１では、ブラウンとブーリエがやめない限りは
マクとはもう組まないだろうね
マクラーレンがインディーに参加する場合
マイケルアンドレッティーがホンダに、
マクラーレンにもエンジン供給するように頼ン出来た時に断れるかどうかだな ここまで堕ちた連中を叩く感性が良く分からん
昨年は不当にホンダが叩かれてたから、そんな事無いクソシャーシと無能で傲慢なマクラの連中が悪いと何度も書いたけど、
今更分かりきった事で叩くとかなんだかなー >>660
あそこまで落ちていた（実際半分はマクラーレンのせいなのにそれを隠し）ホンダを一部ネットだけでなく
御用メディアまで使って全世界中に向けホンダ叩きをやってたマクラーレンというより
ブーリエやザク、アロンソに比べれば5chという狭い世界の中で罵りあってるのはかわいいもんだ >>642
何スレか前に、つい最近もホンダをdisってる発言があった >>660
昨シーズン"まで"の不当なやり口に相応の反省がない限り
永遠に反感持たれても当然じゃねーかな
腹に据えかねてた人たちにしてみりゃ、まだまだ留飲が下がるような要素はないでしょ
俺はホンダのファンってわけじゃないけど、ホンダファンにしてみれば
少なくとも、不当に過剰に叩かれたのと同じ期間叩いても
あーだこうだといわれる筋合いはないと思うぜ せめて去年までのホンダ批判を反省するコメントでもあればいいのに
一貫して自分たちに非は無いという発言しかしないから印象は悪くなる一方 それ以前から色々とあるから大口スポンサー付かない訳で ホンダと別れた後も今年の開幕前テスト直前まで
首脳陣からエンジニア、ドライバーに至るまでみなで
ホンダの悪口言いまくってたからな・・・
マクラーレン、いまだにホンダとの3年間に恨み節
2018年2月19日
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40960.html ヘイトスピーチのマクラーレンがピンチ！
２０１９年スポンサーゼロの危機・・・
ヘイトスピーチのマクラーレンのイメージが定着して広告が消える >>666
マクラーレンの面々のコメント見ると、
ほんとにテスト直前まではシャシーは最高って思い込んでたんだな。
まあシミュレーター上の車は希望通りのダウンフォースや冷却性能を
発揮してたんだろうけど。 どうだろ？プロなら言い過ぎを自覚する局面が多々あることは理解していたんでないかな？
個人的には結果を出すことを望む株主を見据えて、全ての責任を協力会社にかぶせ、
来年度は提携を終了するから問題は無くなる旨の立場をとることで、役員が自分の首を守ったんでないかな？
こういう立場をとらなければ、今年は無かったと・・・。
ま、1年の延命に過ぎないわけだけれども。 またマクラーレンがホンダ叩いた話してるの？
レッドブルへ搭載で喜んでるけど、彼らも「ホンダの搭載拒否したマクラーレンに感謝してる！」って
思いっきり馬鹿にしたコメントを2017年に出してるんだけど。もう忘れたの？鶏なの？？ >>664
平均年間10基交換してて昨年もクリスマスで予定の6気筒失敗と発覚して、
開幕合わせのPUで序盤ペナルティもらいまくり、
モナコでバトンが予選でトップ10に入ってもペナルティ最下位スタート、
勝手に今年の枕悪いから＝往年のホンダ実は良かったって脳内変換してない？
ついでに長谷川もトークンなければフェラーリレベルと言ったが今でも実現した？ >>672
当時ホンダのパートナーであったマクラーレンが
事実無根も含めた様々なホンダバッシングをしたのと
外部のレッドブルの皮肉めいたちょっとした軽口とを
同列に扱うとかｗｗ >>671
その一年に意味があるのか興味あるわ。
ザク、ブーリエなどの首脳陣と少なくともアロンソには何らかの対価が見込めると判断しての行動だろうし。
確かにホンダはクソだったが、あそこまで徹底したヘイトは何らかの理由が無いと実行しないたろ。 今のトップからの秒差を1年目2年目に当てはめてみりゃ
そのホンダがクソだったという認識も間違ってるだろうよ 資金ばかりか、マシン面ですらホンダに助けてもらってたのが現実だからな >>675
後発で供給数も少なければ開発遅れるのは馬鹿でも分かる事なんだがな
途中にも他への供給蹴ってチャンス捨ててるし徹底して頭悪いのよ
己が沈むだけだし、理由とかどうでも良いんじゃね >>675
アロンソは何も考えてないだろう
経営陣の言葉をそのまま垂れ流してるだけで自分で判断できてない
最近の発言であった「獲得ポイントは前年比で何倍だ」とかは完全に経営者の言い方 〉アロンソは何も考えてないだろう
そりゃ甘い言葉に誘われて、持ち上げられて、煽られて、最前線に立たされて
（まあ諸事情により自ら立ったのもある）
旨く勝ち馬の乗って‥内輪もめに勝った後、その勝ち馬はチームの運営が何も分かってない
奴らでした‥で今の様。
強がり言いながらも何か考える暇あるなら、せこせこと自分の仕事を黙って我慢して続けるしかない。
マクラーレンでも自分ならまだこの位はできる‥は少なくとも分かったと思う。 世界のボンダに喧嘩を売ること自体間違ってる
零細企業の分際で世界のボンダに大口叩いてんじゃねーよ
金もないマクラーレンなんてボンダからしたら蚊みたいな企業だよ よく野球選手って野球バカで野球取ったら何もないみたいな事言うじゃん
アロンソもドライビングテクニック以外は何もない脳味噌子供なんだよな ルノーと比べてホンダが壊れてたってのも言い訳だわな
ホンダは1チーム供給かつワークスだからマクラーレンがこうだと言ったらそれに沿うしかないが
ルノーはマクラーレンの言うことなんてろくに聞いてないからな
まず自分達のポテンシャルをきちんと見極められなかったんだからどうにもならない
今のトロロッソはチーム規模的に追い付かない部分があるだろう
今のトロロッソの姿勢とマクラーレンの規模があればもっといい結果に繋がっていただろうね
まあマクラーレンとの失敗をホンダも身に染みたしレッドブル陣営も見てきたから今の体制になってるのはあるとは思うが >>685
せめて鰤を一度裏切らなければ良かったな
復帰したアロンソを過保護にしたばかりに鰤が強権を失ってしまった
鰤の強権があればもうちょい上手く立ち回れたと思う
今も鰤がバックにいるけどろくに権限ないし こんな体たらくでスーパーカー部門の売上にひびかないのかな?ボッタクリ糞シャーシメーカーw ポールの新作Egypt Stationくそいいわこれ
泣けて笑えてすごく幸せな気持ちになれた >>688
そもそもマクラーレンの市販車も微妙なんだよ。助手席に乗せてもらったことあるけど足元が極端に内側向いてて進行方向と体の向きがズレててなんか嫌だった。 上位各チームの予算(データは2年前)
RB 約649億円
MB 約647億円
Mc 約645億円
Fe 約580億円
Wi 約258億円
内訳は、スポンサー、パートナー、TV等の分配金 となっている。
細かい話はなしで、Mcは645億円の予算の内130億円ほどがホンダからの資金になっていた。
チームの規模にもよるけど、その額はタイトルスポンサーのそれと全く変わりがない。
それなのにブーリエもアロンソもバンドーンまでもがホンダ批判・・・と言うか悪態をつき罵しりと、皆さんご存知の通り。
プリンシパルたら言って少額のスポンサーについてもらえればいい等と見栄を切ってるが、スポンサーに悪口を叩くMcに企業が投資する訳ない。
CNNはインディーシリーズの案件があるから戦略的に降りないだろうが、ブランドイメージを考えるとMcへのスポンサードは業績ダウンのトリガーに成りかねない危険要素だぞ。 >>692
WECチームの予算(データは2年前)
Po 約600億円
Au 約400億円
To 約100億円
ポルシェが2021年から参戦すればレッドブルと組んで1000億超えの予算になるな
2020年までホンダで耐えてハートレーを育てて2021年から常勝レッドブルポルシェか マクラーレンはモーターホームの組立解体が時間がかかり過ぎてコストの無駄な所が今のチーム状況をよく表してる
スタッフ全員が勝って当たり前で金に困らなかった時のままの感覚では駄目だな。リソースを絞って運営しないと そんなのができる体質ならとっくに変わってる
実際さ、去年のホンダPUに近いのとルノー枕でトントンだろ？
新型ホンダPUはやや信頼性が不明瞭だけど、相当パワーがある
ルノーワークスも結構パワーがある
枕www ドライバー達は、受け入れ先を無くして、ホンダがF1を去ることを想定していたんでないかな？
間違いなく残るマクラーレンと、去る可能性の高いホンダを比較して枕の肩を持った…的な？
去る企業の援護しても懐は潤わないから・・・とか ま想像の域を出ないけれど。 「あいつらとはコミュニケーション出来ない」「俺たちのやり方こそ先進的で絶対」
「文化的に劣ったやつらに問題がある」
総合するとこう言ってる
分野に限らず、この種のことは、イギリス人が言ってるのをよく目にする >>696
その結果がレッドブルホンダ爆誕とか
かの国も真顔になる弩級ブーメランだしな 6月24日掲載の記事
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/246262.html
> ブーリエは最終戦のアブダビGPまでチームにとどまるのかと問われたブラウンは
> 「レースチームの全員がアブダビに向かうと言える」と答えた。
嘘つき〜 ジル・ド・フェラン「これからはチョコバー3本まで喰って良いぜ♪」 ブーリエの言い訳はオレの楽しみの1つだったんだぞ！ 中堅どころは人材を札束ビンタでマクかっさらわれる危機感持ったほうがいいな
トロロのJキーなんか目つけられてそう コレって
ホンダのままで良かったんじゃねぇか
っていう株主の怒り？ >>707
日本人的には、そう思うかもしれないが彼らの思考には無いと思うよ。
単純に速い車の開発が出来なかったからが理由でしょう。
A=B B=C ∴ A=C と言う思考プロセスは欧米人はしない。 >>709
あー膿を一つづつ出してると考えてるのね
いつ出し切るんだろう ブーリエ自ら更迭を申し出たみたいな事言ってるけど
確実に切られらただけだろうな ぶー更迭か
まーそうだろな
アロンソ板東も今年で終わりか 0番目に切られたのがロン・デニス
1番最初に切られたのがバトン
2番目がホンダ
3番目がブー
どんどん本質に近づいていってる気がするけど、こういう時、大方最後まで残ってるやつが一番の原因なんだよなｗ
一番最初に大間違いをして、最後まで間違いを続ける 残ったアンタッチャブルズのメンバーとジルドフェランの組み合わせじゃ大差ない
ザクも辞めないと変わらない アロンソと違ってバトンはどちらかと言うとPUよりシャシーに文句言う事多かったからな
切られた一番の理由はやっぱりそこかね この手の些末事は手始めですらない
沈みゆく船からバケツ一杯の水をかき出した程度のこと そういやシャシーの責任者もクビにされてたけど今年トップスピードあげようとしてドラッグ削ろうとしてそうしたら去年までのシャシーが間違っていてホンダのせいにできなくなるからみたいな理由で切られたんじゃとかも思ってしまうな 諸君らが愛してくれた乳首豚、ブーリエは死んだ！
何故だ？！ マクラーレンも相当エラいコトになってるんだな･･･ >>710
ホンダとルノーの比較は別途マトリクスを作って 「費用」 「開発力」 「性能」 「・・」
の表を ○ △ X で埋めて再考慮するって感じだね。
単純に今年の 不成績 = ホンダでも良かった とは考えないみたいだね。 ホンダとの低迷期が痛かったな。名門チームの名を穢してしまった。 発表内容を読むと個々のエンジニアの問題ではなく、組織として問題であったことを理由にしてるな ブーちゃんの更迭は3年遅かったな
新井と一緒に首にしておくべきだった 去年のフロントウイングでポイント取っちゃったのがトリガーだったりしてw 全然えらいことになんかなってない
いまだに担当者の能力レベルの問題で片づけてる
そんなのスポーツの世界じゃ日常茶飯事 ホンダがいなくなった途端に沈み始めたw
この3年間はホンダが助けてたのを証明した >>730
そういや去年の速かったよな
フィッティングすらしてないだろうにw >>711
不正してクビになったけど再就職の面接では自己都合で退社って言うのと同じだな 真相か。
10年位立てば枕の今井さんが「当時は・・・」って内情話してくれるんじゃない？ 最初から不要だった人物がやっとこさ解雇されたな
マクラーレンでの実績はチームのイメージダウンを著しく助長させたこと、かな スレが伸びてるから何かと思ったら…
豚さんサマーブレイクまで持たなかったか… カピートに任せればよかったものを。ブーと心中した結果がこれだ。 ブーさんもホンダと関わってしまったのがついて無かったね ブーちゃんはホンダをスケープゴートにしてたのかと思ってたけど、
もしそういう意識があったならホンダを切るわけないんだよなぁ
本気で馬鹿だったのかなこの人 ブーリエはやっぱり有能だな
宿主が死にそうになってるが分かって逃げ出した感じがする
まさしく寄生虫そのものだわw やっと諸悪の根源がいなくなったのか
遅すぎだけどな >>714
ロンデニスが招聘したエンジニア達だろうね。
次はピータープロドロモウの更迭じゃないかな。 ブーリエがYahooリアルタイム検索で18位に入ってて笑った
こんなニッチな話題でもそこまでは上がるのね ロンはニヤニヤが止まらんだろうなぁ
ザクも消えたら振り出しに戻るのか枕 責任を取るのであれば、もっと上のポジションにいる方々だろうに…。
ブーリエもブラウンも所詮雇われだよな。 ﾋのトレンド入りしてて草生えた
ブーちゃん辞めへんで！ ドフェランってインディの仲介で枕に入ったと思ったら、しれっとディレクターなのな >>751
知らなかった…。
４月だったんだね。開幕してすぐか。
内部ぐちゃぐちゃだね、きっと。
失礼しました。 上の奴全員首から始めないと何しても無理だしな
諸悪の根源はそもそも油だし
その油に取り入って好き放題してんのがザクだし
ここらが総入れ替えでもしない限り同じ事
そして優秀な人材はこういうのしてると誰もこない負のスパイラルｗｗ ブーちゃん辞任と聞いて飛んでまいりましたー！
もうチクニーが見れなくなるのは寂しいです！ >>728
組織として問題がある=マネジメントが機能してないだよ
言い方を変えてるだけでブーリエが無能だったと暗にいっている >>751
ん？その記事は「トップエンジニア3人衆(ゴス、プロドロモウ、モリス)のうち、ティム・ゴスは4月に辞めた」って話やん オジェあたりが癌なんじゃないのかよ？
こういうときオジェの名前出てこないけど ロータス時代からブーリエ嫌いだったからやっとF1界から消えてくれて嬉しいわ
フランス人だからってルノーに行くとかは止めてくれ マクラーレンは今後、早期か緩やかにかはわからないが、凋落の一途を辿る。
ロータスの末期を見ているようだ。 ブーリエ更迭に関してザク豚のコメント出てるけど
アロンソの要請で首にしたともとれる発言だな
アロンソいいように使われてるな マクラーレンの信用が失墜するから、ブーリエの口からはホンダへの謝罪は絶対ないな。
フランス人の本性を、分かりやすく世界に伝えたって意味ではファンに貢献したかな？（笑） >>769
違う人が来たからと言ってすぐに効果は出ないと思う。
今年はもう捨てたも同然で効果が出始めるのは早くても
来年以降かと。 スタッフの人数は多いけどほとんどが三流エンジニアだから
トップを挿げ替えたところで何も変わらないだろう >>772
プロドロモウ先生の最新作にご期待くださいってことか >>772
Mcl33の開発を主導したのがティムゴスだったってことなんだろうね。
残ってる二人も居心地悪そう。
マシンでハズレ出せば…ね。 >>771
そいいう流れだと次に責任取らされるのはアロンソな予感
方法は分からぬが・・・ >>777
プロドロモウはサイズゼロの失敗で
干され中の模様 アロンソの腕は疑いようがないしマクラーレンで下位に沈んでることが残念すぎる。2度のチャンピオンだし上位にいればもっとレースが面白くなるのに。 二年連続チャンプのときもボロいといえばボロいチームだったし
そういう環境でないと輝けないタイプなのだろう＞アロンソ ジル・ド・フェランって聞いたことあると思ったらＢＡＲにいたのか
ホンダと親和性あるし、ある意味、対外的なケアなのかな（ホンダやファンに対しての） 少しずつ糞野郎をクビにしても代わりの奴が周りの糞に汚染されるからチーム改革にならない。
早速糞が就任してるじゃないか。
糞が入ってこれない、超汚染人さえ浄化するチーム体制を一から構築しないと駄目だ。 アロンソ「ホンダ激おこで俺のインディ制覇が危ういんだけどさ、誰かに詰め腹を切らせろよ…ﾁﾗ」
ブー「ブヒィィィィィ〜」 >>783
俺は消えてもらったほうがいいけどな
あいつはホンモノの腹黒 >>785
ジル・ド・フェランにホンダのイメージもってるホンダファンなんかいないと思うぞ 何年も前からピット作業もミスしまくりで一流チームとは思えなかったし
もうトップを入れ替えるだけじゃ変わらない末期状態だと思うわ >>791
なんでだよ。CARTシリーズならホンダ乗りの筆頭だろ。二年連続チャンピオンなんだし。 この内紛劇みたらドライバーも技術屋も事務職も有能な人間は入ろうとは思わんよ あんなネガティブキャンペーンやられちゃ、もうホンダが組みたくても株主説明できないとかで役員が拒否るんだろうな。
ウィリとかはまだ当時の内情知ってる人いるから駄目なんだろうけど、
枕は最近過ぎるｗ
ほんとにムカついてるのはホンダだろうから２０年は無いだろうな、ワークス待遇は。
て、２０年後、F1あるかね？電気に代ってるかもね インディ行くならホンダとの関係性は改善する必要あるでしょ。
F1でもカスタマーとしてホンダエンジン買うかもしれないわけで。
と、いうかマクラーレンが本当にトップ取りたいなら、
取れるかどうかは別にして、ホンダから買うのは悪くない。
ルノーがちょっと下向きだし、RBと強化したホンダエンジンは買いたいのでは？
一番いいのはポルシェとワークスだろうけど。 >>782
間違いなく、そうだろうね。
オジェは未だにロンデニスを心底恨んでいるのだろう。 口だけのブーリエなんて最初から切って、デニス、カピートで行けば良かったのに…
まだまだ迷走が続きそうな気がする。 うわああ
成績と共に崩壊しちゃってさあ大変ｗ
アロンソ、バンドーンも色々言ってたしなあｗ
ご冥福お祈りしますｗ >>793
メーカー系ドラなら別だけど、アメリカンモタスポって縛りが薄いからメーカーとドラのイメージの結びつきってそんなに強くないよ
今のAASのメンツだってセナ以外にはホンダのイメージが有るわけじゃないし 三連戦真っ最中に予算トップチームがこういうことになるって相当だよ 確実に前に進んでる。いいことだ。もう5年ぐらい勝ってないからな
組織的な立て直しと、人員の補充が必要。ブーちゃんは何もしなかった
反乱起こしてる奴も保身が入ってるから怪しいもんだし。まあジル・ド・フェランが
適任者かは怪しいもんだが 意味分からんマクラーレン・・・
ホンダのスポンサード失ってまでルノーカスタマーにするメリットが理解できなかったから
これは、欧州ぐるみでFIAに根回しして今季のマクラーレンルノーは躍進するという
そういう、所謂非欧州ディスカウントのシナリオが出来てるんだと思ってたよ。
まさか本気でルノーにしたらどうにかなると思ってたなんて・・・ マクラーレンがトカゲの様だねぇ・・・。
尻尾から始まって・・・腹までみじん切り状態だね。 アロンソもマクラーレンから出たがってるみたいだから、ストーブリーグ混沌としそう。
マクラーレン…いよいよF1活動休止か…。 マット・モリス関連のソース無いか探したけど、どこもかしこもチョコレート・ゲートだなぁ。 ザク・ブラウン 「エリック・ブーリエの辞任はマクラーレンにとって最善」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43427.html
これ見るとザクを動かしてるのはアロンソなんじゃないかと思ってしまった。部分的に訳してるからか訳し方の問題かね?
元の英文を見てみたい ザクブラウンのプレスリリースは逆の意味にするとピッタリくる。
冬の間も、志気は高く誰も辞めてないとか言ってたし。
ブーリエはトロロッソが引き抜いて、結果速くなったら楽しいのに。 マクラーレンが最後に勝ったのっていつ？
バトンかな？
マルドナドのウィリアムズとどっちが昔? 代わりにジル・ド・フェランって、ダイジョブなの？
もう少し実務タイプの人がいいと思うけどね。
ザクは人事のセンスがない。 ジルドフェランがこんな策士だとは思わなかった。
新井さんは今はどうされているのだろう？ >>815
>もう少し実務タイプの人がいいと思うけどね
日本人やホンダについててよく知ってて
チャンピオンチームのメルセデスについてもよく知ってて
さらにF1の運営中枢と懇意で
現在フリーの人がいるな
http://livedoor.blogimg.jp/mp4masha/imgs/3/7/37e31442.jpg >>749
オジェの存在がスポンサー付かない一因でもあるかと >>811
トロロはホンダと共に成長しようと今までになく盛り上がっているが？
今年だって去年前半のマクラと大差ない結果でも、決してホンダPUに責任を押し付けたりせずにシャシーの改善を追求している
マクラは全部ホンダのせいにしてシャシーは完璧だと言い続けた結果、現在この体たらくでついにホンダ否定派の重役の解任。
おまえの思考は相変わらずホンダが悪いって言われてたことが間違いだったって気づいてないのな
おまえもマクラ首脳と同じバカ頭だから近いうちに不幸になるわ しっかり固まってるかと思ったのに融けちゃったか
立派なチョコバーだったのに そもそもスポンサー連れてこれるって触れ込みでマクのトップになったのに
ゴミみたいな額のスポンサーしか付いてないし
そういうのも全部ホンダのせいにしてたけど
それも含めて全て嘘だらけって世界中で笑われてるのがザクなんだよねｗ
ブーなんぞいようがいまいが関係ないからね正直ｗ 風洞実験と実体とが合わないっていうのはすごく重症なんだよなあ。
ああいう複雑な流体計算をする場合、実態と計算値を補正するために、いろいろな係数を調整して実態に合わせるわけだ。
だけど、根本的に流体計算のアルゴリズムが間違っているときに無理やり係数調整で合わせていると、いつまでたっても、合わなくなる。今のマクラーレンはそれにはまっているんじゃないかな。これは相当重傷で、これを解決するのは当面無理無理じゃないかなあ。 >>823
君が落ち着けよ
>>820さんは正しいね >>825
風洞すら持ってない事がお笑いなんだろう
自称トップチームなのにｗ 80年代からマクラーレンに関わってるオジェのせいでスポンサーつかない
マクラーレンは風洞を持ってない
にわかなのかなりすましなのか知らんが、当てずっぽうの批判はキチガイと同じだな さようならブーリエちゃん。
次はザクちゃんの番ね。 役に立たない風洞施設は無いと同じだね
いやむしろ無いほうがいい
時間と出費の無駄無駄無駄が無限大に拡張するね 実権が誰にあるかが大きいさ
スパイゲートもあったし
風洞は改修か何かで稼働してないんだろ ヘイト豚のマクラーレンが経済的にもピンチ！
２０１９年のスポンサー広告もゼロ・・・
マクラーレンはヘイト豚のイメージが定着して広告主が消えそうです マクラはパパイヤオレンジのボディとかいっちゃってるけど
字がなくてツルッとしてるよね やっぱ悪は滅びるんだなw
枕はこのままヒール路線でいくのかな？ 所謂プレミアムカージャンルでも、紹介が無ければ例え大手企業に勤めていても販売しないスタイルのマクラーレンは一層厳しくなるな。
日本より海外はなおさらだろう。
インディシリーズ参戦を諦めれば、ポルシェがRBではなくマクラーレンを傘下にしてそのまま吸収・・・歴史は終わりって展開が楽しそうだ。 豚いなくなっちゃったの？つまんねーな折角楽しくなりそうだったのにw はたしてマクラーレンのオーナーは、諸悪の元凶であるザク・ブラウンを切れるのか？ >>829
風洞はケルンのトヨタのを借りてるんだろ？
他が真っ当な開発出来てるんだから問題は風洞施設じゃなくマクラーレン側の数値の扱いなんだろ。これが重症だって話じゃないのか。 マクラーレンにはF1のスケールを図る風洞施設は持ってない
トヨタのを借りてる
市販車用のスケールの小さい風洞は持ってる ・スポンサーからの圧力
・オーナーまたはグループ幹部からの圧力
上記2つが大きな理由で、逃げ回ったツケを遂に払わされたというところかな。
ザック・ブラウンの言い方だと、辞めるべきと思っていたとあるあるから、上級幹部との事前申し合わせが確実にあったんだろうね。
シーズン中のこの動きだと、近日中に追加で何かしらの計画発表があるかもね。 >>825
流体計算のノウハウをF1の老舗チームであるマクラーレンが持ってない、最新式を持ってないというのが唖然とするわ。投資の方向を間違えたんだろね >>814
2012ブラジル。
ウィリアムズは2012スペイン。 2012年はクソタイヤを如何に上手く活用出来るか次第で、
マクラーレンやウイリアムズのようなヘッポコチームでも優勝出来るシーズンだったんだよな >>681
油圧がなくなったエンジンを止めずにバラバラにしたアロンソは
原因の究明の機会を本田から奪ってるよ。
素でそんなことするドライバーは上位のカテゴリーには
上がってこれない。クビだ。
開発のステップを知り尽くした上でかなり緻密に練られた計画の下
ホンダ潰しは実行されていたと見るべき。 >>713
残るはザクとオジェだが、オジェはオーナーで恐らくファンドとも繋がってる
オジェが物言うオーナーと化して、グダグダにしてるんじゃないか
そしたらどうにもならない罠www >>684
まあ、F1村の成り立ちから見れば英国基盤の
コンストラクターが存在しなければグランプリは成り立たないと言う自負があるからな。
巨大メーカーの存在しない英国ではF1の車体製造技術は最後の砦と言うのは理解できるし。
2021年のレギュ変更後もフェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズなど名門チーム優遇処置は継続らしいから、
我々の常識では図れない伝統と格式が存在してるんだろうね。
豊田社長がF1を嫌がる理由もその面倒くささだろうし、
ホンダもかつてとは違いその伝統や格式への敬意が薄れてしまっていたのかもしれないな。 >>852
豊田社長がF1を目の敵にするのは奥田元社長の遺産つぶしのため。 >>848
マルド師匠とBセナの差に惑わされてしまったけど
翌年からデビューしたばかりのボッタスにボコられた師匠の腕前から察するに
FW34は実はとんでもない名車だった可能性が高かったと思っている >>692
CNNは伝統的に反保守主義の側面が強いからマクラーレンのような旧態歴然とした組織とは相性が良いな。
日本叩きの偏向報道にも熱心だし、その状況でマクラーレンがホンダ批判する事に対して自制を促す事をしなかったのは、
CNNにも反日のベクトルが存在していたからだろうね。
色々と不幸が重なってしまったね。 >>696
それもあるかな。
09年にBARを捨てて撤退した企業に対する不信感はF1サイドから見れば当然存在するでしょ。
でそのチームを救い常勝チームにまで引き上げたメルセデスに対する敬意も当然存在する。
日本企業は経済>F1に止まる意義と言うイメージが欧州側には根強い残っているので、
そのように考えても不思議じゃない。 >>836
マクラーレンポルシェには懐疑的だけど、ポルシェに吸収は無いんじゃない？
F1の伝統から考えればFIAを通じてチームに最大限の配慮をポルシェ側に要求するでしょ。
登録名称は当然ながらマクラーレンが先頭に来るだろうし。
そのような条件に加え現実のチーム体制はかつてのアドバンテージをようしていないとなると、
ポルシェがマクラーレンと組むかどうかは懐疑的になるわな。 >>852
勿論それが多きいけど、その中にはF1村の構造や文化を十分理解せずフルワークスで膨大な資金を落としてきた事への反感も大きい。
WECトヨタにアロンソが加入した際の
トヨタを選んでくれてありがとう。と言う言い回しに欧州でのレース活動でのアジア勢の立ち位置の難しさが集約されてる。 ホンダはフルワークスから逃げて批判されたし、難しいね ブーざまああああwwwwwww
いや、マジで気持ちいいわwwww
ザクが切られたらまた応援しに来るね。 ホンダは9年で戻ってきたけどポルシェは30年とかになるんでしょう？
ポルシェが批判されないのもアレだが ホンダはリーマンショックでどのメーカーも苦しい時にいち早く逃げたのが印象悪いんじゃね？俺もまさかトヨタより早いとは思わなくてすごくガッカリさせられた。
サーキットは走る実験室とかよう言うわと。 >>692
CNNとマクラーレンのパートナーシップは昨年末で終了してるよ
今年からはCNBCがパートナー NHKのホンダF1特集でいかにホンダが駄目かを滔々と語っていたブーリエを思い起こすと、いい気味だよね。
自分達のことを棚に上げて冗談じゃないよと。 >>864
企業規模を考えたら仕方ないんじゃね？トヨタより企業体力ある訳じゃないし。
むしろ許せなかったのは「休止」と言わず「撤退」と発表したことかな。 あの頃のホンダはスポンサーがことごとく消えて株主からの突き上げも凄かったんだっけ
マイアースドリーム酷すぎたってのもあるけど ヘイトスピーチのマクラーレンｗｗｗ
広告主の悪口を言いまくるヘイト豚のマクラーレンｗｗｗ
広告主をヘイトするチョンマクラーレンｗｗｗ 明日のプレカンにザックが出席するのな
またデイリーメールの記者が来てるだろうから遠慮のない質問がありそうだ 単純にここ数年間のマクラーレンのクルマが遅いのは
プロドロモウの責任が大でしょ 昨年だか、シミュレーターとの相関は90%以上とかドヤってたけど全部ウソだったんだろうかと
事実ならやってることが破滅的じゃないですか枕さん >>840
他社の風洞を使う＝持ってないという話ではないからな
マクラーレンの空力開発に大問題を抱えてるとは俺も思うよ 去年から言うこと全部がその場を取り繕うだけの嘘ばっか
これ企業としてどうなんだ そういえば言ってたなぁ、シュミレーションとの相関高いって。
何か枕は発言が矛盾しまくりだな。 いやあ、今年こんな絵に描いたような因果横暴が見られるとはねw
昨年の、ホンダがマクラーレンと切れてトロと組むことがわかった時期に
今年、今現実に起こってる経過を言ってたら、
アンチに、いやアンチでなくても、このクソ信者！と
ボコボコに言われてたであろうような妄想展開だなw
ここまできたら残るは、コンストランキングくらいだなあ。
インドとトロがまくって、マクを8位にする。
これが出来たら、満点どころか120点だなw
ドライバーズの方は
アロンソは貯金が大きいから抜くのは難しいが
アロンソだけは依然本物だと、それも判明したし
けつ馬に乗ってホンダ批判してたバンドーンがアロンソに離されてるのは
信者的には美味しい展開だなw
ほんと全てが痛快w >>879
昨年後半の成績向上もエンジンよりシャーシーの貢献がでかいって言ってたな >>880
去年のルノーチェンジから11月まではまあまあだった。
最終戦が終わった辺りで内部崩壊するんじゃね？
から、バルセロナ焼きから一気にきな臭いなり
バーレーンでフラグ回収してからカナダで最高速が枕だけ遅い
ここまでキッチリ決めるのも早々ないw
去年なー、メカニックもシャーシもサスもミッションも電装も悪いと書いてたら猛抗議された思い出
それが今やw 豚が出荷された、次は雑魚ブラウンが煮干になるのかな？ TMGの風洞借りてるのはマクラーレンだけじゃなくフェラーリなんかも使ってたはず
トヨタマネーでよく整備されてるんだろ ホンダRB採用
マクラーレン低迷
ゴス解雇
ブー解雇
アンチは逆神だと思う(´・ω・`) ブーリエが悪かったという既成事実を作れたから、ザック・ブラウンがいなくなるのはそれ以降じゃない？
ただ、多少でも利益を出してればそこまで言われなさそうなポジションの人にもみえるけど。
後任がレーシングディレクターじゃなくて、スポーティングディレクター（なんじゃそれ？）に着任したのもポジションの危うさを感じてのことでは？ >>850
取敢えずロンを追い出す！‥最初からそうですわね。
後の事考えもせず‥否、考えても旨くいかなかっただろうけど。 >>884
この2人が消えたら浮上の可能性も見えてくるよな
とりあえずこの無能な二匹の豚がマクラーレンを腐らせてたからな
とくにブーリエはゴミの極みだった もうレース屋ではなく売れないスーパーカー屋さんでしかないんだ
方向性的にはダラーラとプロドライブを合わせた方向性が正しかった 反乱軍の言うアンタッチャブルの中にザコが入って無かったのが超怪しい アロンソがレッドブルはホンダになっても強いはず、と言ったのは間接的にチーム批判だったな
結局はこうなる ブー太郎「クビになって今はすごくきよきよしい・・・」 NTTは何で枕のスポンサーになったんだろうな
募集かけてる所から昔のネームバリューで選んだとしか思えないけど
当時はホンダの後押しもあったか 体感してるアロンソが一番ホンダとルノーの差を分かってるだろう
フランスGPのアロンソの車載見たけど
最終コーナーで前のウィリの後ろにびったりついてるのに
メインストレートでどんどん離されてくんだよね
赤牛やワークスと同じルノーPUなのかと疑ってしまったｗ
今まであれをホンダPUのせいにされてたんだなって 結果論だけどホンダは関係切って大正解だったな
今もワークス関係だったら恐ろしいことになってただろう… 今週末の広告塔はジルドフェランで確定？
まあ短い任期だろうが
どちらかというとマイアミ絡みの調整が仕事なのかな ブーリエはF1村から退場するには惜しいキャラだなぁ
ルノーに戻ってアビデブールと代わって欲しい
そんでもって枕にねちっこい嫌がらせをするのが見たい >>894
通信技術でサポートしてる。ホンダ繋がりも有ると思うけど。 >>894
当然ホンダ繋がり。
ホンダが切られたが、NTTとマクラーレンには契約が残っていたので今年はスポンサードを続けているだけ。 アロンソの過度なホンダ批判はマクラーレンへのプレッシャーだったのかもな。見事に逆効果だったけど。 もうアロンソが代表やれよ
ドライバー脳じゃチーム経営なんて無理だろうけど、
少しはましな人間になるかもしれん 虎の穴、マフィア組織、各秘密結社でありがちな、裏切り者は処刑って感覚でしょ？
地続きのヨーロッパでは、政治的、宗教的或いは人種的に、長きにわたって普通にあった習慣だよね。
ところで、皆さんは何故マクラーレンのファンなの？
ボクはドライバーのハントやプロストが好きなだけで、マクラーレンのファンて訳ではなさそうですσ(^_^;)
ルノー時代のアロンソも好きでした。
でも今は、ヘイトスピーチを繰り返したマクラーレンに同調したアロンソは嫌いです。 ファンというより斜陽のマクラーレンを哀れみつつ草生やしては刈ってるだけだよ。 デブーリエは自分の無能さをホンダのせいにした卑劣な男。
アロンソは仕事は出来るが他人の悪口をマスコミに吹聴して回る
嫌な奴。 >>904
ヘタクソな政治ゲーマーがチーム代表なんて手練手管の要る仕事出来る訳ないだろｗ
あれはただ運転が上手いだけの男 車遅いのにポイント稼いでるマクラーレン
完走率って大事だな >>776
フォースインディアとかあまり話題に上がらないけどエンジニアはわりと優秀な気がする ザック・ブラウンのインタビュー記事を読んだけど、2019年の予算を確保する必要があって、その影響で今回の更迭劇のように感じたんだよね。
つい数週間前まではブーリエ自身が、適任者と言っていたし。
「2019年の予算はこんなものでどうですか？」って聞いたら、上級役員が怒ったから、誰かが腹を切らないといけない状況だったんだろうね。
だから予算持ってこれるザック・ブラウンはしばらく安泰だよ。
マクラーレンのレーシング部門にはドライバーとザック・ブラウンぐらいしか予算を持ってこれる人はいないんじゃない？ >>911
インドは昔から結構有能な人が集まってるじゃない
ピットクルーもあんなピンクのスーツ着せられても変わらず確り仕事してるし >>905
ミカやらキミがいた頃は好きだった。
マクホン復活もワクワクした。
豚に変わってから嫌いになって、今はざまぁと思ってる。 >>909
完走しなきゃデータ取れないしな
完走するまで走ってればチャンスもあるしな >>894
NTTコミュニケーションズ「F1は親和性が高いと思った」
https://jp.motorsport.com/f1/news/nttコミュニケーションズ-f1は親和性が高いと思った-797339/797339/ >>911
元々ジョーダンだから無限ホンダで1-2フィニッシュの経験もある >>909
トロの新人トリオは巻き込まれ、巻き込み事故が多いよな。 2017 ホンダが悪い
2018 ブーリエが悪い
次はなんだ？ >>920
年末までにザクだろ
で、来年から新体制
基本が今年の開発で行く訳だから、ろくな物にはならないだろ
また来年もふらふらするんだろうなw マクラーレンがフォースインディア買収して開発スタッフを入れ替えるという可能性 >>924
メルセデスのBチーム扱いになる可能性が高いから無いです >>885
設定か何かを変えるのに通常の風洞だといちいち止めて変えてってやらないといけないのが、
トヨタのは動かしたまま変えていけるとかそんな話があったような
同じ時間で何倍もデータ取れる、みたいな トップ争いにからめるようなチームなら喜んで金を出すスポンサーはいるが、
リタイヤ時位しか国際映像に映らないチームに金を出すバカはいないな。 マクラーレン 「ホンダ時代にシャシーを高く評価しすぎていた」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43435.html
土下座しろよｗｗｗ エンジンは別として毎年1億ユーロ超の金出してもらってて
実質スポンサーだったホンダを叩きまくった結果がこれかｗ ホンダじゃなくブーリエが諸悪の根源だったということがハッキリした >>931
ええええええ
来年ホンダPUにするきか？ 相手を批判して自分を正当化するやり方は、うまくいかなかった場合ほぼ確実に詰むのよね ついに嘘つきブーリエ解雇かｗ
ブラウンも責任とれや 実際、コーナーリング性能は良かったんだろ
ただ、それはホンダサイズだから出来た >>931
去年のシャシーは良かったとかまだほざいてるから
意地でも誤る気は無いみたいよ
今年は去年の改良版のはずなんだがね 去年俺が実況スレでマクラーレンは悪くないのか？て書き込んだらホンダが悪いて一斉にレスされたんだよな
マジでむかつくわ >>927
そうそう
フォースインディアのエンジニアが色々な角度から実験できて機材も常に更新されているから最高の施設だと言ってた まあマクラーレンの被害者面がそれだけ上手かったという事だからな
そこらの根回しだけはさすがあちらの企業なだけはある >>931
本来できるはずなのだ……！
本当にすまないという気持ちで胸がいっぱいなら……！
どこであれ土下座ができる……！
たとえそれが……肉焦がし……骨焼く……鉄板の上でもっ……！ 去年のシャシーは良かった？
あれ？今年のシャシーとそんなに変わらないのでは？
設計者も同じだよね？
ホンダエンジンからルノーエンジンに載せ替えもさほど
問題無いみたいな事言ってなかった？ >>941
そういえば俺も去年の開幕直後にホンダスレで
マクラーレンのPUを他のメーカーと交換してみればシャシーが糞なのがわかるよ
ってレスしたら散々馬鹿にされて最後にはすごい釣り師だとか言われたの思い出した これでアロンソがガスリーに抜かれそうになったら車が壊れる事も無くなるね >>931
なんだろう、分かってたことだけど何故かイラッとするんですが(#ﾟДﾟ) >>949
McLarenのおかげで強くなりました 感謝してますって言ってたな
たぶん嫌みでも皮肉でもなく真摯に言ってる結果一番痛烈になってる amazonのホンダ叩きビデオどうする気なんだろｗ 現代の大本営発表の見本として歴史に残るからそれでいいでしょ
詐欺師のバイブルになる NHKがホンダF1逆襲の番組を作る準備を始めるかな(´・ω・`) >>955
ビデオのエンドロールに今回のザック・ブラウンのコメントを挿入して欲しい >>933
多分だけど本物の根源は残ったままだと思う。
ロクにスポンサー持ってこれないのにCEOに居座るザクがいるしね >>941
去年の後半、どこのサーキットだったか忘れたけど、アロンソがわざわざインカム外して
「ウイング立て過ぎじゃないのか」
と疑問を呈したとき、マクラーレンのシャシーに疑問を呈したら、ホンダ信者は現実が見えてないとか妄想癖でもあるのかとかボロクソに返信来たの覚えてるわ https://f1-gate.com/mclaren/f1_43427.html ザク・ブラウン「エリック・ブーリエの辞任はマクラーレンにとって最善」 サッカーJFAの田嶋会長並みのクズ野郎だな、MS-06ザク・ブラウン。 全て予定通りなんだろうな。
車体が想定よりクソだったなんて白々しすぎる。
初めからホンダ外しありきで動いていたのは間違いないから、
ウィットマーシュが10契約締結した時点で始まってたと思うよ。
これって状況次第では国際司法に提訴してもおかしくない案件だわな。
とは言え杓子定規もアホらしいので、ホンダは事を荒だてない見返りに、
FIAなりと密交渉して自社に有利な政治的見返りを要求するくらいしたたかにならないとダメだわな。 ピラニアクラブで戦える器量あったなら
3期で成功してるよ マクラーレンって(てかアラブの金主としては)、ポルシェとかフェラーリみたいになりたいだけなんだろな。
フェラーリだってひどい低迷期あったしポルシェなんて耐久以外じゃTAGポルシェ時代以外に成果出せた時期なんて無いのに、
どっちもロードカーメーカーとしてはデカい面してハイブランド気取ってられるんだから、泡銭商売したいアラブにとっちゃ目指すべき有り方なんだろ。
だからF1から逃げてインディだ耐久だって楽なカテゴリーやりたいだけなんだろ。あるときはホンダを悪者にしたり、いよいよインディだとなればホンダに秋波送ったり、キモい連中だわ。 5月までの車は去年型をルノーに適応させた車だったよな
5月からの車は去年型のコンセプトでルノーPU専用に設計しなおしたもんだよな
で、去年型の車は良かったと
難しい謎かけだなこりゃｗ 今年の初めに勝った時のこと考えてたのがまさにフラグだったな(´・ω・`) マクのチーム内で内紛は正しかったな
そして、想定された人物の首が飛んだ
黒幕はやはりザクだわ マクラーレンのフラグ回収は、回収率だけじゃなく回収の仕方まで凄いことになってきたな >>966
まあ、それが日本企業の限界なんだろうな。
第2期みたいに死線スレスレ超絶ブラックじゃなきゃまともに戦えないし受け入れてもらえない世界だわな。
そう考えると豊田社長が批判覚悟でF1とは距離を置くのは現代の日本の置かれている状況考えたら賢い選択なのかも。 >>824
ブーの言い訳ポエム聞けないのは俺にしたらかなりのダメージだよ。 去年の車体は良かったは良かったんでしょ。
そうでなきゃ、4番目のPUでQ3行けるわけがない。
ただ、それはホンダPUに無理を押し付けて実現したものだった。
具体的には小型化や配管取り回しなど、全て車体優先でやった結果。
カスタマーになった今年はそのアドバンテージを失った。
そういうことでしょ？ >>896
今年もマクホンだったら、ブーは辞任せずに今も
全部ホンダが悪いって言ってただろうねｗ マクラーレンの連中がこんな輩だったってのを見抜けなかった辺りが、お人好しの日本企業の限界なんかな。
(やっぱり、本田宗一郎翁をイタコの口寄せで復活させて、いまの不甲斐ないホンダのエグゼクティブどもをスパナでぶん殴ってもらうしかないか。。。) その車体も結局PUのコンパクトと車体の奴隷になった
PUに支えられていただけ
さらにホンダATMのお陰で湯水のように開発に金使えたから >>980
そんな事したら今の日本じゃマスゴミの餌食だよ。
もし現代に宗一郎が存命ならボロクソに叩かれるはず。 「ホンダはF1から離れてたから、F1のやり方についてこれてない」
「コミュニケーションができない」
2017年まではずっとこう言ってたよな
一方ホンダ側は
「現場レベルではうまくいってるのに、なぜか出てくるコメントはああなってる」
結局これも、最近になってようやく組織に問題ありという中でホンダ側の言い分が
正しかったと分かったわけで マスゴミはおろか
あらゆる所で日本同士で内輪喧嘩させようと必死になってるよw
それに嬉々として乗っかるのは日本が究極のストレス社会だからなんだけど 伊東とか言うマヌケが実績作りにマクラーレンと組んだだけだからな〜 >>984
モタスポ板の狭い世界でも内輪で揉めているしなW
都合が悪くなると朝鮮だの欧米マンセーだの、
お前らは日本人のベクトルで物を語れないのか？と思うわ。
まあ、これもマスゴミの功績なのかもしれないW >>980
たしかに。
しかし、ホリエモンだワタミだゾゾなんとかはクソッタレと思うけど、ホントにイノベーションを推進した本田宗一郎とかジョブズなんかは立派なもんなのにね。(ジョブズはブラックというより人格的にダメ) >>988
世界はナショナリズム、民族、宗教、差別、コネで動くという現実を
一切教育しないからしょうがないよ 去年全てがホンダのせいにしてた奴が同じ文面で去年のマクラーレン叩いてる >>992
ちょっと日本語がおかしいが、言ってる事はあってると思う ＞＞９７７
ほぼ去年と同じＰＵで新人のガスリーですらQ3いってるけどな アマゾンビデオはエンドロールに[これはフィクションです]って入れるらしい ま、謎かけの答えは
「ホンダＰＵの分だけよかった」
となるわけだけど、そこまでザクに言えるわけがないって意味で
難しい、って書いたわけｗ 【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530784596/
過去リンクの限界まで過去ログへ飛びやすくしていこうw >>996
流石にそれはどうかと
実際、ホンダのエンジンに起因するトラブルも結構あったからな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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