【HONDA】F1ホンダエンジン【218基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ若いドライバーと成長過程のPUと初ワークスのチーム
過度な期待は掛けずゆっくり見守りましょうや お金と自由を手に入れたら駄目になるってパターンもあるから トストさんにキーさん
いい人っぽいね
成績二の次でも仲良くやっていってほしい
来年レッドブルに提供することになっても
ホンダが同仕様で出してほしい 疑問に思うけど、ホンダとトロ・ロッソは最終的な目標は違うよね？トロは赤牛のBチームであって若手育成チームだよね。かたやホンダは最終的にトップになることが目標でしょ？
今の段階で優勝争うは完璧無理と思うけど、トロと組んだメリットはなんなんだろう？
やっぱ契約の際にレッドブルからいい条件で契約したのか？それともホンダPUはダメだからトロに拾ってもらったのか？
昨年ダメダメだったホンダとトロ・ロッソを組ましてレッドブルはそんな危険な賭けにでるのかな？ あとマルコがかなりホンダ推しするのも気になる！ レッドブルからすれば、別に来年もルノーPU積んだとしても優勝争いはできるはずだし、 >>956
これは俺だけが思っていることだけど
F1業界に「いい人」なんて存在しない。 アストン市販車にAMGエンジンの噂。
F1メルセデス撤退後にレッドブルにアストン（AMG)エンジン供給
大株主のダイムラーグループはアストンをフェラーリ・ランボまで引き上げる必要あり
大企業の長〜いシナリオ。 レッドブルレーシングとアストンマーチンはF1にとどまらない
長期パートナーと発表してるから、アストンマーチンとの関係が
無くなることは当面なさそう
アストンマーチンがホンダとは別ビジネスだと思えばホンダとのロゴ同居
もあるだろうし、ホンダとロゴを並べられないと判断すれば
レッドブルとのパートナーシップをF1以外に限定するという方法もあるね >>958
人材育成とホンダブランドのレーシングイメージ復活が目標
チャンピオン→撤退、よりは長くF1にいることを優先しても良い >>958
今のままだと、優勝たまにできても、コンストラクターズタイトルが取れないからワークスPUが欲しい。マクラーレンも同じ考えだった。
トロロッソをワークスチームにしてレッドブルのためのPU作らせて、良ければ採用、ダメならさよなら、まあまあなら育成チームで無料で使えばいい。 >>959
スポーツで長いことやってる人って言い換えてもいいですね
勝ち続けてるわけですもんね。 ホンダ950馬力出てるってホントか？
たった半年で60馬力もあげられたとしたら
どんな技術が追加されたんだろ ホットプレートに搭載するために妥協してただけかもね >>965
勘違いからきている都市伝説なので
お気になさらずに 名門チームと呼ばれる実績を持ったチームがアホみたいなマシン設計をするはずがない、
という思い込みにホンダもF1業界も騙された 残念ながら北米、中国市場と違って欧州ではホンダブランドが弱いのがね
F1で巻き返すつもりが更にブランド力を落としちゃったという >>965
× ホンダPUはどのマシンに積んでも壊れる
〇 マクラーレンのマシンに積むと、どのメーカーのPUでも壊れる
パワーがないということもないようで、そもそもマクラーレンのマシンは熱害が発生する
マクラーレン側が対応しないならばPUの方でパワーダウンさせてでも冷却重視にするしかない
ということだったようでね
トロはホンダPUの実物を見たときに、やっぱり噂と事実は違ったとのことだしね
特別なことは特に何もしてない、PUの方が突如として変わったわけではない プロドロモウはマクラーレンに移籍してから自由に設計した結果、
冷却性が不十分で高ドラッグ空力なパッケージを作り出した
ただし、マシン設計全体ではティム・ゴスの責任が大きい >>974
マクラーレンに載せていたPUよりは信頼性もパワーも上げてるから比較しようがない、比較するだけ無駄
トロロッソで成功すればいいのよ >>958
トロロッソ ->ルノーが気に入らない（壊れる、対応も悪い）、ワークスやってみたい、レッドブルの意向
レッドブル ->ルノーは自分のワークスがある、ワークス体制じゃないとチャンピオンは無理だから、ゆくゆくはホンダと組むためにトロロッソで熟成させたい
ホンダ ->チャンピオンを目指したいけど今は無理なので、熟成したい。マクラーレン以外のシャシーで走らせてPUがどうなのか見たい。（背後にレッドブルがいるのでチャンピオンがとれる見込みがある）
みんな利点ばっかり >>973
バランスを考えない独善的なのがデザイナーっぽい
空力のスペシャリストだけど排熱のスペシャリストではない感じ
ニューエィやバーンが凄いのはすべての領域を把握してるからって事 >>977
マクラーレンがキレてくれて最高だし
あることないこと悪口言われ続けても
黙って耐えたホンダはよくがんばった。 >>902
評論するならまだいいよ。みんなであーだこーだワイワイ話せるわけで。そんな中で整備士ならばその視野で語れるわけだし。
ただ、自分が絶対正しくて他のファンとかの考えを否定しバカだのなんだの言ってマウントを取りに行くのが(蔑まれる意味で言われる)ヲタではあるわな。
相手を「論破」したつもりで意気がる奴とかワザワザケンカ売る奴とかが代表例。 >>976
いやトロ自体がホンダPUが決まったときに事実を知って噂と違ったと言ってる
昨年の秋の時点で今のPUが存在しているはずないでしょ、どこのメーカーであろうがさ >>945
タイトルスポンサーも今年まで、単年契約と思いますけど。
普通は5年とか3年になりそうだけど、そういう報道ないですよね。 >>925
六本木でやるならば、イベントを企画するならあのような「一見さんを取り込む」形にするお思う。想定がキャパ1500のところに500人だったわけだから。
あれはホンダ主導で別にF1詳しい人向けのイベントを、極端な例で言えばもてぎとかで先にやっていれば客層は違ったのよ。 >>970
F1業界、中でもバリバリのレース屋さんは、
原因はマクラーレン側に有るんじゃないか‥と思ってたんじゃない？言わなかっただけで。 マクラーレンはフェラーリに次いで権力持ってるチームだから
迂闊なこと言ったらパドックから抹殺されるしなぁ
割とそういう空気あったのかもしれん
デニスがいたなら、事実をはっきり言えたのかもしれんがザクとかメディアの元締めの一人だからな
いまでも彼に憚ってちょうちんやってるジャーナリスト大石 そもそもPUはいきなり性能が上がるなんてことない
中長期で徐々に改善なわけだし、トロへの変更という短期間で
PUの信頼性とパワーが劇的に改善したなんてありえない
マクラーレンがPUの性能を引き出せていなかったを
根拠も示さずに頑なに否定しようとする人がいるが、その理由こそ知りたいものだ フェラーリの代表が記事で言ってたけど。
どんなチームでも他のチームを批判するべきではないって！枕もフェラーリ見習えよって感じ。 >>940
落とし所を探すだけでしょ？
ホンダは交渉相手だから、最悪断ることもできるわけで。 １週間後、１６８時間後の落胆を考えると気が重いよ。
枕に現実見せられる・・・・。 >>990
俺は楽しみにしてるよ。
どっちに転んでもね。落胆することなんて無いわ >>990
気が重いなら強いチームを応援すれば気が重くならんよ。 たとえば、去年のSPEC4が枕に積まれて表に出ていたら、今年のエンジンがたとえ950hpだとしても「いきなり」なんて言われることはないだろうよ
その場合、SPEC４はミッシング・リングエンジンと言われるだろう >>983
昨日のイベントは単純に不慣れかな
DJの選曲もどうかとかの前に音量が大きくてMCの声が聞こえにくいとかさ
トークに入っているのに流し続けるとかも同様だろう
途中でさすがに止めたけどね
何回かイベントやっていれば起きない初歩的な不手際がかなりあった
イベントの始まり方も、お客さんの層が違うのではなくて、まずは単純に？？？、なぜ自転車？？？
せめてレッドブルのシャツを着るとかしてないとF1は？？？となり?がりが分からない >>992
日本スゲーしたいのにメルセデスじゃ無理 >>969
オケー！大丈夫！
誰に習ったのか？おかしなのが粘着してる
他で遊べばいいのに >>988
まだ信頼性がどれだけ改善されたかはわかってないんだよね
よくなったとして、いままでがマクラーレンのせいだったとする発表は特になかったような
トランスミッションの振動が起因でPUが壊れたとはあったか 昨日のイベントは整理券配ってもA〜Dにおおまかに分けただけで数字の順番は適当
あとで番号順に並びなおしてもらいますみたいなこと言ってたが、
結局そのままズルズル入場。え？ってなった
いかにも運営側がああいうイベントに慣れてないって感じだったなあ このスレッドは１０００を超えました。
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