WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP45
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ポルシェはそのあと伝説作ったじゃん
トヨタはこれからもお笑いネタを作るだけだが お笑いってF1開幕でホンダがやらかしたような奴かｗ 三年で総合優勝するって言って、一年で撤退したNSX GT1のことだろ、お笑いってのは ここでトヨタやホンダの悪口書くやつってばかみたい。
よほど年収と学歴が低いのだと思う。不満の捌け口が２ちゃん。 「不満の捌け口」って、高収入高学歴の方が少ないもんだけどなw >>159
ポルシェまでもが撤退して視聴者激減だろうに全部やるんだなということだよ。
安く放映権買えてトヨタが金を出すから全戦放送するということなんだろうけど。 >>170
すべてを予測できないからこそ「やるべき事は全てやった」なんて
本来言えないはずなんだよ 取り組み姿勢が甘い証拠
本当に強いチームの上層部はもっと慎重だよ
直前までやれる事orやるべき事は考えれば無限に出てくるからね >>178
3年で優勝できるとか公言しておきながら、2015年のルマンに未完成のハイブリッド非搭載
フロントエンジンのFFマシンでアウディ・ポルシェ・トヨタに勝てると乗り込んできたメーカーあったよな
どこだったかな、真面目にトヨタとマツダ以外は糞メーカー >>182
> >>170
> すべてを予測できないからこそ「やるべき事は全てやった」なんて
> 本来言えないはずなんだよ 取り組み姿勢が甘い証拠
そもそもそんな事言っていないと思いますがね
お得意の捏造ですか？
https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24h-トヨタ村田氏-365日のうち-364日間同じ想いのまま-919544/amp/ >>181
だからそれも前からだろ。
裏でいくら払ったか知らんが予算もなしにダイジェストが生には変わらん。 今年のル・マンってル・マン前哨戦なんだよな
去年までの今年もル・マンがやってきたっていう特別なものは来年の最終戦なわけで >>175
ヨタグソってこれからポルシェみたいに勝てると本気で思ってんのかよ草
参加賞みたいに獲れるワークス不在のル・マンですらトヨタは勝てるかどうか怪しいレベルなのにｗｗ 1周に使える燃料半分程度だとホンダ日産は20秒以上遅れそうだな まあホンダみたいにお笑いの嵐で絶望しかないところと違うから ポルシェに肩透かし食らったトヨタ。
10MJへの移行凍結や既存のモノコックを使い続けることに合意とは何だったんだｗ
ル・マンで勝っても雑魚相手に勝ったと言われるし、負ければ雑魚に負けたと言われる。
撤退してしまえばよかったのに。 トヨタ以外にルマンのレコード破られることはもう有り得ないし最多周回も塗り替えてしまえばいい トヨタはポルシェに勝ち逃げされるし、ホンダがF1でエンジンを供給しているチームは
今年も沈みそうだし、なんだかなｗ >>190
>ル・マンで勝っても雑魚相手に勝ったと言われるし、負ければ雑魚に負けたと言われる。
結局そこだよな
去年までの６年間に勝てなかったのがな・・・ 信者の方が否定的な書き込みに神経質になってるしビビってるのは明らかそっちの奴らだろ
また大好きなトヨタが下位クラスに負けるのが怖い気持ちは察するが（笑） >明らかそっちの奴らだろ
とりあえず腐れアンチは落ち着けｗ
全然わかってねーなぁ、今までが今までなんだぞ？
とうの昔に達観しているしビビる要素なぞ微塵も無いわ
今年も勝てなかった所で「あー、やっぱりかー残念」程度だっつーのｗ ポルシェはすぐに撤退すると印象悪いしACOがいい顔しないから続けているという感じだったな。
手負いのポルシェに止めを刺せなかったｗ 後半三連勝の都合の悪いことは無視ｗ
ホーム富士は1度しか負けてない
ホーム全惨敗大恥のどこかとは違うな まあ毎年ルマン前によくある展開だよね
でルマン後はまたお決まりの展開へw
過去スレを今見ると超笑える トヨタのWSPC欧州ラウンド初出場は89年第2戦ディジョン。4位完走。 >>202
トヨタのCカーの中で88C-Vが一番カッコイイしトヨタらしかったなぁ
89C-Vになってリア周りが簡素化されて、90C-Vで目まで他と同じありふれたデザインになったし
でもマシンの外見が他と同じになるにつれて戦績も上がったけどｗ あくまでカッコだけなら88C-V（しかもシェイクダウン時）が一番カッコ良かった。
89で特徴的なリアやめて、90ではキャッツアイヘッドまでやめちゃって… >>201
ル・マン前のヨタヲタ「トヨタ2連勝！ポルシェは勝てないからトヨタにイチャモン付けたりもう余裕がない！コースレコードも更新！ル・マン総合優勝の時がようやく訪れた！」
↓
後日、陰謀論など信者の醜い書き込みの荒らし
このループするアホ信者共の習性を観察するのは毎年の楽しみ >>205
信者観察ならクスのお前にもっと相応しいお勧めのスレが有るぞ？ｗ
つ ホンダエンジン スレ
何故そっちには書き込まないの？さっさと行けよ アロンソはTS050はロケットみたいと言ってたけどマクラーレンホンダは何て言ってたの？ P2がパワー出せるようになってかなり速くなったから
トヨタはドライバーがやらかしたりしてピットで長時間眠ることになると今年もヤバいよな。
24時間確実に走り切れるだろうか？ >>210
やっぱりノンハイブリの方が信頼性は高いからね
今年も毎年恒例の想定外トラブルが出て完走は難しいと思う パワーではなく信頼性に重点を置いてホンダみたいな
惨めすぎる体たらくもあるから一概には言えんぞ 壊れなければトヨタ、壊れたらレベリオンあたりかねえ。
期待された年は壊れるのがトヨタって感じで既に不安だ… >>211
AERのエンジン積んでて信頼性高いとかそれは… AERはマツダがIMSAで使って糞みたいな信頼性を発揮してるぞ ヨタオタこそ、トヨタが勝てるとは思ってないんだろうな…
万が一が起こるかも、程度の気持ちでル・マン見ているのさ、きっと 本番のEOT次第なとこもあるけどBR1の方がレベリオンより目があると思うよ
レベリオンはプロローグ直前の今頃ようやく車が完成だというので >>217
そんな気持ちで見ているならトヨタのトラブル原因を運営による工作とか言わないと思うよ いくらプライベーターが性能で超速くなったとしても
ドライバーが二流ばっかだとワークスレベルの速さは維持できないと思うぞ
唯一望みがあるのがレベリオンの片方だけ ジャニやロッテラーもシェイクダウン直後のどうなるかわからんマシンだと大変だろうな その2人は余程のクソマシンでない限り普通に乗りこなす気がする
そしてレベリオンでそこまで外したマシンというのも記憶に無い
となるとやはり信頼性の熟成時間不足が懸念点か
なおバイコレス >>219
ああいうのは、ヨタヨタじゃなくてアンチ煽りたいだけの輩じゃないの？ http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-03-18
トヨタのラップタイムと周回数はどのくらいになるのだろうか？
パワー抑えて周回数を稼ぐと思うんだよね。12周？
プライベーターのP１はまともに２４時間走り切れないだろうが、
確実に走り切れないとP2 が厄介な存在になってくる。
トヨタは勝てるのか？
ポルシェが消えて興味薄れたが、少し興味湧いてきた。 レギュレーションの狙いはノンハイブリッドが+1sで1スティント-1lap 去年みたいな長時間入院していたポルシェが超速でP2を追い上げるみたいなことは
もう出来んだろうな ノンハイブリッドのガソリン搭載量やエネルギーが大きいのは良いのだが
ハイブリッドの搭載量が減ってるのでそれを補う効率化はどこまで
出来るものなのか、20%はかなり影響あるのだろうか？
しかしエネルギの他に空力的にどれだけアドバンテージがあるのやら 去年なんか三台も揃えた必勝態勢で、前二戦までの勢いもあり予選までは
イケイケだったのに、いざル･マン本戦では二台リタイア
残り一台も結局表彰台にも乗れないばかりか、P2車6台にまで前に行かれて
ここ数年間でも最低の惨敗だったからなあ
去年も事前には誰もここまでは想像できなかった訳だから
今年だってP1LかP2の総合優勝という結果になっても全然不思議ではないな ノーパワー（爆笑）で全部無かったことになるんだから比較は無意味よ ノーパワー、今やホンダを笑うパワーワードになってしまうとはｗ >>227
P1Lはエンジンパワー大により最高速が段違いに伸びる
その為ダウンフォース獲得のために多少、高ドラッグな設計をしてもハイブリッドに対しトップスピードの優位性を維持出来る＝空力面でのアドバンテージが大
トヨタは加速とピット回数で勝負するしかない
ユノディエールは加速分で互角かもしれないが少なくともポルシェカーブ〜フォードシケインはノンハイブリッドが強い区間だと思う >>232
いやむしろ逆でしょ。
ルマン用エアロて言ったてスパでだいたいHDFより1.5落ち程度のレベルなんだからワークスが作って1年以上熟成させたエアロにいきなりプライベーターとシャシーコンストラクターで作った開発途上のエアロで敵うわけがない。
だからパワーをむちゃ上げさせて無理やり均衡化しようとしてんだから。あとハイブリット勢だけが使える4WD加速のトラクション差は歴然だからコーナーが続くような所で差がつくはず WEC富士でTS010が展示してあるでしょ。あれの揚抗比のデータをトヨタが出している。
1991年SWC最終戦で4.8 最終的には6.2まで向上したとのこと。
自動車メーカーが多額の予算かけた車とプライベーターが用意する車では大きな差があると思うよ。 まぁ去年が3台出してもあの有様だからな
机上のマシンの速さだけじゃ24hレースは勝ち取れないんで ドンキ行ったら安かったんで早速ルマンド買ってしまった
二ヶ月半は冷蔵庫でお休み 普通じゃないから粘着キチガイアンチと化しとるんやで
典型的なヨタ坊なのかは知らんが >>235
3台でアレだとすると今年のTS050は1台完走できるかどうかか。。。
けっこう厳しいなあ アンデビ放出してロペス残すっていうのもな
ラピで痛い目に遭った教訓学んでないだろ
ちょっとセンス疑う トヨタは勝てると思うが、24時間確実に走り切って勝たないと意味ないな。 今年は流石にトヨタ圧勝やろ
ポルシェもアウディもおらんのやからトリプルウィンやな
今年ル・マン獲れんかったらホンダ以上のゴミやで >>241
最初ブエミやコンウェイの耐久での評価低かったことお忘れなく
ブエミはトラフィック処理下手くそでコンウェイはGTにぶつけたり回ってたり等々
まだ1年しか走ってないのに勝手に結論出すなっての 別にそれはどうだっていい
ようやくお待ちかねのプロローグが週末に控えてるからそれを追っかけたいのにインディやらWRCやらF1やらSGTやら他の気になるカテも満載なのが今週の問題
この中で先週中に出来るやつもあっただろと言いたい 同格のコンペティションなしの今年のル・マン
同格のワークス多数のF1
敗北したときの惨めさ、恥ずかしさ、ゴミさ加減は前者の方が圧倒的やろｗ
トヨタは信者もセットで恥知らず ＞同格のワークス多数のF1
同格ってどことどこが？ >>250
そりゃーもちろんフェラーリやメルセデスのことだろう P2のドライバー有名所が続々参入して来てるな
こりゃ去年以上の結果も期待できそう IMSA DPi Manufacturers in Support of Hybrids for Next-Gen Rules
http://sportscar365.com/lemans/wec/imsa-dpi-manufacturers-support-hybrids-for-new-gen-prototype-regs/
Eriksen believes a fully spec unit, such as the Zytek-built system used in Super GT300,
which generates 50kW of power, would be the best approach for IMSA. >>255
今更こんなおもちゃみたいなもん導入してどうする気だ？
これでACOとレギュレーション統一しようとか考えてるのか ザイテックのハイブリッドってホンダも持て余して
打ち捨てたアレの事かいな。また引っ張り出すのか？ トヨタの市販車用ハイブリッドに負けた、ザイテックのレーシングハイブリッドか？ S-GTで積ませてくださいって土下座して積んだはいいけど
遅すぎてワークス5台体制であってどこでも勝てるチャンスがあるレースなのに
初の未勝利に終わって降ろさせてくださいって再土下座した
珍しいシステムのことか？ >>243
去年は今年こそ勝つだろうと思って日曜の朝まで起きていたんだｗｗｗ さあお前ら
今週末はプロローグ
来週末はELMS開幕だぞ
はりきっていこうぢゃないか 多分トヨタも速く走らないだろう
変に調整入ったら終わりだから三味線バトルだろうな ＤＰiなりLMP2でJSPC（JLMC？）復活なんてムリかねえ？ >>263
日本時間だと明日の早朝からもう始まるみたいだな？
いやーここまでプライベータP1が準備不足を騒がれてる分、彼らの現在地がどんなものか楽しみだわ
トヨヲタ共は早くも雑魚認定して舐め腐ってるがそんな予想に反してめちゃくちゃ速い可能性もあるわけで(特にSMPとか) レギュレーション見る限り
速くても当たり前のような TS050かっこええなあ、さすが圧倒的PPとった車だわ いやGAZOOカラー()と合わせて糞ダサやろ
これでプライベータより遅かったらトロイ、ダサい、壊れるの三重苦 いや、真っ当に人として生きていればトヨタのデザインは受け入れられる筈はないんだよ
つまりヨタヲタは人ですらない ノーズ左右の赤い部分、先端が黒いままで塗り分け中途半端じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
