WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP45
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレの乱立はいかがなものか？長文くんが正体隠すためﾜｯﾁｮｲ排除？
すぐにわかるのにｗ まあプロローグの話題も出始めたことだし
カリカリせずにマッタリ行こうぢゃないか 毒ガスナチ公どもが不正ばれてレースに注ぎ込む金が
枯渇して逃げ出しただけなのにトヨタのせいにするバカ居てワロタ レギュラー6人中3人が欠場の非常事態。”ベテラン”ブルツTS050を代役ドライブ／WEC公式テストプロローグ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00010006-msportcom-moto&pos=2 トヨタは一人で勝手に自滅するからつまんねぇんだよな
レースになってない https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180314-00348177-rcg-moto
IMSA：マツダ、デイトナの雪辱を胸にセブリングへ。「うつむいている時間はない」
これは、、マツダチーム・ヨーストに期待して良いのか？ 14日間のテストで出なかったトラブルが出るとか難しいんだなぁ… トヨタなんか何度も30時間テストやるけど
毎回本番でこれまで経験したことの無いトラブルが発生するんだが…
間抜け過ぎる >>12
テストやりすぎて本番で取り付けミスや判断ミスしまくりだからなトヨタは
今年のマシンは昨年小改良型のTS050改なんだから最低限のテストでいいよもう >>12
どうしてトヨタはあんなに失敗ばっかりなんだろうな
他メーカーはちゃんとルマン勝ってるのにな こいつらテスト回数削ってたら削ったでそんなんで勝つ気あるのかとか文句言ってそうだな
ルーキー()アロンソとまだ2年目のロペスいるのに走りこみしなくてどうすんだよ マツダRT24Pはカッコ良く、ヨーストも好きなチームなので応援したいのだが、
ワークス（でいいの？）なのに超絶遅く、ライリー・AERでしかないと言うのもねえ…。
まあMX-R01もTWR・ジャッドだったが。
ま、セブリング（少しは）期待してるよ。 >>15
蒸し返しが国技の珍種ですからエンドレステープはしゃーない >>16
速さはかなり改善した。後はとにかく信頼性を… >>16
ロータリーが認められない限り、広島のマツダワークスが動くことはない >>20
御自慢のSKYACTIVEでレース向けやればええじゃろ
SKYACTIVE-RとかでDレーシングよりもっとゴリゴリにレース向けなのを開発すればよろし マツダチーム・ヨーストはヨーストが関わっている以上、
いずれは間違いなく進歩して来るだろうね。
遠からずルマンで戦えるようになれば楽しみだな。 >>25
まじかー
トヨタファンとしては焦ってしまうなー デイトナでも12時間過ぎまではトップ快走してたからなアキュラ
今回はいけるんじゃね しっかしながらIMSAの日本メーカーの最大トルクは1000kg-mいかないんだろうねぇ〜。
これじゃ他メーカーに勝てんわなぁｗｗｗｗｗｗ
もっと開発費に金かけろ、ハイテク化でな。 違反でマツダはプロトタイプクラス最後尾からのスタート 違反つってもガムテを貼り巡らせたら怒られただけだからなんかねぇ…… まあね、スポーツカーはレースカーよりこの上なので横から見るのも好ましい。
だからすべてのタイヤは行く気にも押してみてはいいんじゃないだろうね。
こういうレースも行くとしてもこんなんだから泣くものもするだろう。
なんだってどこにも広々と人がスローと走る事もやむを得ないだろうと思ってる。
今度も行っても帰っても中間は如何？ Come on, NISSAN & MAZDA!! マツダ、2位が見えてただけに最後惜しかったな。でもまあデイトナから短期間でここまで立て直したのはえらい まぁ、マツダも去年のトヨタと同じ感じで残り何分かで脱落してしまったかｗｗｗ 完走しただけでもまだマシになった方だと思いたい…
トップとはピットアウトで問題出た分だけの差だったし後は耐久力か EMS NISSANおめ！さすがだよ
MAZDA Joestもあと一歩 よくなってきてる 他社と戦うことに逃げ続けてるマツダに開発力なんてないから >>49
今年のマシン、かなり酷い出来だよね。
去年早々にIMSAを離脱して車を強化してきた割にはｗｗｗｗｗ
マツダは撤退したほうがいいのでは。
今年は絶対表彰台には登れない。
日産や初参戦のアキュラのほうが頑張ってる。 マツダ最後どうなったの？
未だどこのサイトにもセブリングの結果無い、日本語の。
アキュラはいつ消えた？ >>52
#55マツダなら上位で遜色ないペースなんだけどピットの度にストール起こして最後は1周分かかった。
FCY中にランプが消えてたのと関係してたんだろう >>53
ども。アキュラとマツダは次に期待。どちらも一応「ワークス」でしょ？
日本の青山は関係ないが、アメリカホンダとHPDは絡んでるだろうし、アメリカマツダも絡んでるよね？
ASだとヨーストさんが日本のマツダ本社に挨拶来たと？
日産はねえ。どうもマシンカッコ悪いし（カラーリングはいが）、ニスモはただエンジン供給してるだけと言うスタンス。
NPTIが健在なら…・。 >>48
今回のニッサン、絶対王者キャデラックに堂々の勝利は上々の出来だな
ル・マンで言ったら帝王ポルシェ919に真正面から挑んで総合優勝
みたいなもんだよな >>52
www.as-web.jp/sports-car/350198?all
ニッサンDPi、セブリング12時間で今季初優勝。
日産エンジン搭載車の勝利は24年ぶり >>55
それはもしかしてGTR LMで919に勝ったのと同じと言いたいのか？ おお日産やるやん？地元の常勝軍団に相手にこれは凄い
逆にキャデラック勢はスタートの1コーナーからいきなり日産を押し出してスピンさせたりと、デイトナでホンダを撃墜したのに続いて今回もなかなかダーティだった 日産はまたwecにフロントエンジン車でいいかな挑むくらいの気持ちがあるなら本気で応援したいけど >>59
馬鹿だからたとえも出来ないんだよ、そいつは IMSAて毎戦性能調整でコロコロ変えるからまぁ戦力図が変わりやすいんだよな(一昔前のGT500みたいなモンだと思えばいい)
今回のESM日産もヘリカメラとかで見てキャデラックに対して露骨にストレートスピードの伸び速かったしデイトナでダメダメだったBMWGTEがあっさりと2位に躍進してきたり(BMWの場合はメーカーがゴネて特例で上方修正されたらしい) 16年、フォードがBOP甘くしてもらって復帰イヤーにいきなりル・マン勝ったからな
まあフォードの場合 骨格がプロトだから勝ったとも言えるがドデかいM8はどうだろうか IMSAのRCFは車というよりチームが駄目だな。予選やタイム自体は上の方に来るけどいつも戦略がダメダメすぎて順位落としてる。
去年までのスピードソースマツダみたいな感じ。
NSX使ってるMSRはその真逆でレース巧者。まぁ元々プロトクラスでやってた所だからな NSXはどこが使っても速いからポテンシャルハンパないよな
RCFはベース車両がゴミ過ぎて改良に無駄に金掛かった結果
販売価格が高いだけの糞GT3になった そのポテンシャルハンパないGT3は
先日のセブリングで予選も本線結果も
糞GT3以下だった件についてw >>57
あの最後のデッドヒート制したニッサンてやっぱスゲーな ニッサンは流石、Cカー時代に日本メーカーで一番強かっただけの事はある
アキュラは良い車だけどまだまだ経験不足だな、デイトナの再現だった
モントーヤは耐久に向いてないから変えた方が良い
デイトナ優勝もまぐれだろ
チームヨーストオペレートで予選失格に加え、決勝はあの体たらく
マツダはもう出直してこい ESMはもう10年以上今の体制でIMSAスポーツカーシリーズ走ってるしチーム力はあるわな
日産の関与はあまりないだろ マツダもアキュラも速さがある事は分かったからシーズン中に改良を続けていけば結果は出るっしょ ★★★共産主義による▲洗脳で世界を奴隷支配するユダヤ主義は、人類の敵である。▲★★★
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総▲額148万円の▲賞金をゲットしよう！(*^^)v
http▲://jbbs.livedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ >>76
日産は逃げた
ただそれだけ
2015年はルマンのみFFハイブリッド非搭載の未完成マシンで全車完走できず
2016年のWECに全戦参戦とぶっこいといて姿を消しして逃げたしな 今のESMの活動ももしエンジンのハード以外について日産本体が口出ししだしたら
ロクな結果にならなそうな予感しかしない >>69
しっかり勝てる展開で勝つ、さすがだな
あれがトヨタならノーパワーで止まってたｗ >>81
エンジン供給だけなのに展開も糞もないと思うが
お前の中ではNISSANそのものが手がけたGTR-LMは
どういう扱いなんだ? w >>83
あれについては日産は騙されただけだーってスタンスなんでしょう
あそこまでの糞マシンなんて騙されるほうも大概だけどね あんな外人（カルガモ？）に騙されたプロジェクトじゃなく、日産本社がもっと力入れるプロジェクトで再挑戦期待したいが、
今は日産本体が外人に騙されてる状態だからな。
また外人に騙されてフォーミュラEですかそうですか。 あのFF糞マシンはエンジン以外は全て廃棄処分されたのかな？
そうだと今となっては少しは残念だな >>87
アメリカへ運ばれてスクラップにされたって聞いた
ニスモはあのGT-R LM NISMOの存在自体を消したいらしい
あの後一切触れないのもそのため 日産は真剣にやれば結果出せるのにな
学習能力ゼロなトヨタと違って 毎年毎戦ノーパワーを晒し続けるより遥かに潔い幕引きだと思うぞ >>90
> 日産は真剣にやれば結果出せるのにな
GT-R LM以前の日産のルマン参戦の歴史を知らんのか？
1990年とかもある意味伝説だぞw まぁ〜 WECでトヨタが勝ったのは、アンディとポルシェが撤退したから 世界ではホンダはF1やってるし、トヨタはWRCにWEC(ルマン)やってるし
国内引き籠りでフラストレーション溜まってる日産党員の仕業だろｗ
SGTにしてもホンダとトヨタだけだし んだグソｗ火病ｗ
早くもF1惨敗臭ｗ
今年もホーム大恥かあｗ >>96, >>98
日産のルマンの歴史もトヨタ並みに大概アレなんだけれども
やっぱりちゃんと参戦して欲しいという願望はある
ルノーは嫌いでは無いけれども国際レースに関して
ルノー系の人間の草刈場と化している現状は正直非常に
腹立たしい
議決権も無いしどうしようも無いのは解ってはいるけれども 1990年の日産が問題か？それまでの4年で最高位14位がいきなり予選PP、決勝5位だぞ。
敗因となったチームワークの問題、ブレーキの問題、タイヤの問題、解決にはそんな時間のかかるものでも無かったろうに。
翌年社内派閥抗争にによる欠場が無かったらねえ…。
>>95
歴代日産ル・マンカーで、カラーリングはR391が最強だと思ってる。 >>101
> 1990年の日産が問題か？それまでの4年で最高位14位がいきなり予選PP、決勝5位だぞ。
人と金と7台投入してそれだからな
16年のトヨタが後一歩だったと惜しむ位に意義はないし
過去の事実にタラレバは不毛 1度も勝ったこと無いメーカー（さらに言えばWSPCでもJSPCでも）が、5台投入したから必ず勝つ、ってほうがムリ無い？
まあマツダもSWCでもJSPCでも勝ったこと無いのにル・マン勝ったわけだが。
オレは90年ル・マンは日産は勝つかもしれない、とは思ったが勝つはず、とは思わなかった。
マツダは91年勝つとはまったく思ってなかたがｗ >>103
> 必ず勝つ、ってほうがムリ無い？
当の日産自身が勝つ気マンマンだった事が何よりの喜劇かと 日産の参戦経緯がフォードに似てるな
結果はお察しだけど 勝つ気で挑まなければ勝てないのがル・マン。それでも勝てると限らないのがル・マン。
日本のメーカーで初めて勝つ気で挑んだのが1990年の日産。そして敗れた。
その点は評価していい。 FF GT-Rの時はいったいどういう気持ちで挑んだんだろうね ルマンでポールポジションは意味が無いって事だろ
予選最下位だろうが決勝の24時間後に1位でゴールした車のみ祭り上げられる
2位もリタイアも同じ価値しかない
2017年のルマンでコースレコード最速タイム出してポール取ったトヨタ
でもルマンの歴史に刻まれたのは2017年はポルシェ 存在感が出る前に走らなくなった事が大きいんじゃない？
R390は初年度は当時としては攻めた感じで翌年は対照的に古臭くなってしまったけど日本人トリオで表彰台だったし R390はトヨタ不在の1997年に彗星のようにデビューし1998年に3位表彰台獲得
R391は1999年にルマンの予選で1台大破、残りの1台も惨敗と言っていい成績
R391は1999年のみでルマンで惨敗だったから記憶に無いだけ ま、TS020は98年も99年もノーパワーで勝利を逃したけどな 3位止まりの日産はそこが限界って事だろう
2位を5回取ってるトヨタは1位になれる可能性あるが、2位すら取った事ない日産には無理な話
ルマンでの日本メーカー地位は、マツダ>>>>>>>>>トヨタ>>日産>ホンダ >>94
真面目な話、ポルシェ不在だけどスーパーシーズンもル・マン、WECともに負けると思いますｗ トヨタがルマンでこれまで一度も勝ててないのはどうしてなんだろう？ トヨタ1985年初参戦
19回参戦
最高位2位（5回）
日産初参戦1986年
11回参戦
最高位3位 ･･･ポルシェも、総合での初優勝は参戦20回目くらいじゃなかった？ >>120
やっぱりトヨタという会社の根本のphilosophyが
ル・マンやF1のようなトップカテレースにそぐわないんだろうね
特に人材登用面でうまくいってないように見える F1ではホンダより成績良かった
ホンダはよほどダメな会社なんだろうね こいつ頭湧いてんのか
トヨタがいつＦ１で優勝したりタイトル獲得したんだよとｗ どうせネタに走るならMFとかRFとか意味不明な駆動形式作って出れば良かったのにw
レギュレーション通るか知らんけどw アホンダはトヨタに敵わないと判断し一匹だけ真っ先に
逃げ出したじゃん
んだグソは頭湧いてんなｗ で、事実上永久追放だったのに恥も外聞もなく戻ってきて
下位クラスカテ扱い、乗車拒否９リタイヤ390グリッド降格の
９３９０ｗ んだグソF1糞死でお通夜かｗ
またここに逃げ込んで騒がしくなって嫌だなあｗ トヨタはいつF1で優勝したんですか？
ホンダは何度もタイトルを取りました タイトルを何回も獲った(予選Q1敗退)
F1のシーズンが始まると同時にコレ。
非常にわかり易い、ホンダファンの阿鼻叫喚ですねぇ...笑 部品屋としてマクラーレンに供給してただけだろ
もう一度甘い汁吸おうとした結果
９３９０＆廃棄ｗ 毒ガスナチ公がいなくなってホンダを出汁に使うな！も通用しないしなｗ
まあホンダは全てにおいて格下ｗ階級を間違えてるぞ ホンダはF1で勝ったことがあるけど、F1でタイトルを獲得したことは一度もない
ホンダが四輪の世界選手権を制したのは雑魚しかいなくなったWTCCだけ そもそも何年も前の話をして何になるんだ
今年開催されているレースで勝ってほしいのがファンだろ そのトヨタにまったく敵わないというホンダ
どうしてもブーメランが直撃してしまう ホンダエンジンスレ行ってみたらぼっこぼこでﾜﾛﾀｗｗｗｗ
そりゃここに逃げ出したうなるわなｗｗｗ
今年その逃げ場があるかどうかは知らんがｗｗｗ >>143
アロンソにホンダがそうやって言われてたな（） >>120
結局過去6年ルマンでポルシェアウディに一度も勝てなかったのが痛かったな。
全部獲られたのは偶然じゃないし、6年もやって棚ぼた勝利さえ得られなかったのは
未だ相当至らない面があるってことだろう。そういう至らない面の改善をせずに
何年やっても同じ繰り返しだったってことだろうな。組織の抜本的見直しが必要だな。 もう会社の体質の問題だろ
色々変わってるのに同じこと繰り返すって
そりゃ根本が変わってないからそうなるよな トヨタがトヨタである以上は絶対に勝てないな
今年は逆ポールトゥルーズあり得るな トヨタはJSPCに10年間参加してタイトルなし。一応92年Cクラスチャンピオンだが、参加台数4台、成立レース２でカウントするのはどうかと。
日産はチャンピオン3回。
ル・マンは19回参加の2位5回。これだけ2位になって勝てない勝負弱さとは？
2014年WEC制覇がスポーツカーの唯一の勲章。 F1では3年でタイトル獲得を豪語して結果は？未勝利敗走だったね
ル・マンでもやるべき事は全てやったから絶対勝てると息巻いて結果は？2台全滅からの下位クラスに負けるという大恥
こりゃF1の時からずっと外部からは見えない欠陥を組織の中に抱えてるよ リアエンジンフロントドライブとかメリットを探せない ホンダヲタの避難所みたいになってるけど、そんなにイヤな事あったかな まぁ、トロロッソQ1敗退、マクラーレンQ2敗退だからって、別に暴れなくても・・・・ >>149
そのトヨタに敵わなくなって一匹だけ真っ先に逃げ出し
日本国内ですらトヨタの後塵を拝しまくるホンダがF1に参加するなどと
いう事自体大恥 >>156
ホンダ狂信をおびき寄せるような発言するなよ荒れるだろうがｗ
今日の決勝、ホンダは最下位とリタイアだったんだからｗ https://www.jsports.co.jp/motor/wec/
Jスポ、WEC全戦放送するんだ。
ル・マン以外は見ようとは思わないが。
富士のチケットは5000円くらいになるのかなあ >>154
そのおかげでブラウンGPとい怪物を生み出して
トヨタの勝利を阻止出来たんだけどなｗ
そしてトヨタはそのまま逃亡ｗ >>155
ハースダブルリタイヤのお か げ な（笑）
しかも実質Ｎｏ．1シャシーなんだからレッドブルを超えて普通なんだけどフェルスタッペン相手に防戦一方だったな
パパイヤ共が開幕前にほざいてた性能と全然違うんだがｗ >>162
いやいや焼きパパイアにならなかったという開幕前予想とは大きな違いはあったで。
少なくともこれでアロンソが今年中に三冠はないだろ。 >>160
ブラウン居ても居なくても、トヨタ勝てなかったと思うけどな(汗
逃亡ってのは、NSX GT1みたいなことを言うんじゃないのか？ 毒ガスナチ公を盾にしてホンダは関係ないとか
都合の良い事ほざいていたが、その設定はどうしたアホンダヲタよ
そういう卑怯な事ばっかりやってるから、超特大ブーメランが
開幕からぶっささるんやぞｗ
ハースダブルリタイヤがどうした？それが無かったらアホンダがもっと沈む事実に
気付けよ、アホｗ >>149
大体「ル・マンに向けてやるべき事は全てやった」なんて言うこと自体、
もう準備意識の低さを表してるんだよな
それもHYでル・マン5連敗喰らったすぐ翌年に、性懲りもなくこの発言だから、
学習能力の無さも甚だしい
で案の定、トラブル続出でP2数台にまで負ける惨敗、結局いつもの繰り返しなんだよな
しかも驚くことに、そういう発言してた御仁が、その後左遷どころかチーム代表に昇進だからね
これではいつまで経っても一流の組織作りはできないのは当たり前
やっぱり20回近くル・マン参戦して全敗というのには、必然的理由があると
言わざるを得ないね そりゃ誰の差し金か知らんがヴァンサンの件まで予測できんて >>170
その点ホンダは想定外のトラブルなら許されるからイージーゲームだな
トヨタの場合はあらゆる想定外に対処しないとﾓﾀｽﾎﾟ板では叩かれるからな ホンダ撤退後ブラウンGP活躍→ホンダが基礎を作ったおかげ。
アロンソ脱退後フェラーリ活躍→疫病神のアロンソがいなくなったおかげ。
H教の教義は難解すぎて理解できない >>169
こういうオタが支えている限りホンダがトヨタの足元にも及ばない必然的理由
だとわかるね ンダヲタは、ポルシェが初参戦1951年、総剛初優勝が1970年って知らないんだろうな…
20回くらい勝てなくて、何か駄目か？なら、ポルシェも駄目か？ ポルシェはそのあと伝説作ったじゃん
トヨタはこれからもお笑いネタを作るだけだが お笑いってF1開幕でホンダがやらかしたような奴かｗ 三年で総合優勝するって言って、一年で撤退したNSX GT1のことだろ、お笑いってのは ここでトヨタやホンダの悪口書くやつってばかみたい。
よほど年収と学歴が低いのだと思う。不満の捌け口が２ちゃん。 「不満の捌け口」って、高収入高学歴の方が少ないもんだけどなw >>159
ポルシェまでもが撤退して視聴者激減だろうに全部やるんだなということだよ。
安く放映権買えてトヨタが金を出すから全戦放送するということなんだろうけど。 >>170
すべてを予測できないからこそ「やるべき事は全てやった」なんて
本来言えないはずなんだよ 取り組み姿勢が甘い証拠
本当に強いチームの上層部はもっと慎重だよ
直前までやれる事orやるべき事は考えれば無限に出てくるからね >>178
3年で優勝できるとか公言しておきながら、2015年のルマンに未完成のハイブリッド非搭載
フロントエンジンのFFマシンでアウディ・ポルシェ・トヨタに勝てると乗り込んできたメーカーあったよな
どこだったかな、真面目にトヨタとマツダ以外は糞メーカー >>182
> >>170
> すべてを予測できないからこそ「やるべき事は全てやった」なんて
> 本来言えないはずなんだよ 取り組み姿勢が甘い証拠
そもそもそんな事言っていないと思いますがね
お得意の捏造ですか？
https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24h-トヨタ村田氏-365日のうち-364日間同じ想いのまま-919544/amp/ >>181
だからそれも前からだろ。
裏でいくら払ったか知らんが予算もなしにダイジェストが生には変わらん。 今年のル・マンってル・マン前哨戦なんだよな
去年までの今年もル・マンがやってきたっていう特別なものは来年の最終戦なわけで >>175
ヨタグソってこれからポルシェみたいに勝てると本気で思ってんのかよ草
参加賞みたいに獲れるワークス不在のル・マンですらトヨタは勝てるかどうか怪しいレベルなのにｗｗ 1周に使える燃料半分程度だとホンダ日産は20秒以上遅れそうだな まあホンダみたいにお笑いの嵐で絶望しかないところと違うから ポルシェに肩透かし食らったトヨタ。
10MJへの移行凍結や既存のモノコックを使い続けることに合意とは何だったんだｗ
ル・マンで勝っても雑魚相手に勝ったと言われるし、負ければ雑魚に負けたと言われる。
撤退してしまえばよかったのに。 トヨタ以外にルマンのレコード破られることはもう有り得ないし最多周回も塗り替えてしまえばいい トヨタはポルシェに勝ち逃げされるし、ホンダがF1でエンジンを供給しているチームは
今年も沈みそうだし、なんだかなｗ >>190
>ル・マンで勝っても雑魚相手に勝ったと言われるし、負ければ雑魚に負けたと言われる。
結局そこだよな
去年までの６年間に勝てなかったのがな・・・ 信者の方が否定的な書き込みに神経質になってるしビビってるのは明らかそっちの奴らだろ
また大好きなトヨタが下位クラスに負けるのが怖い気持ちは察するが（笑） >明らかそっちの奴らだろ
とりあえず腐れアンチは落ち着けｗ
全然わかってねーなぁ、今までが今までなんだぞ？
とうの昔に達観しているしビビる要素なぞ微塵も無いわ
今年も勝てなかった所で「あー、やっぱりかー残念」程度だっつーのｗ ポルシェはすぐに撤退すると印象悪いしACOがいい顔しないから続けているという感じだったな。
手負いのポルシェに止めを刺せなかったｗ 後半三連勝の都合の悪いことは無視ｗ
ホーム富士は1度しか負けてない
ホーム全惨敗大恥のどこかとは違うな まあ毎年ルマン前によくある展開だよね
でルマン後はまたお決まりの展開へw
過去スレを今見ると超笑える トヨタのWSPC欧州ラウンド初出場は89年第2戦ディジョン。4位完走。 >>202
トヨタのCカーの中で88C-Vが一番カッコイイしトヨタらしかったなぁ
89C-Vになってリア周りが簡素化されて、90C-Vで目まで他と同じありふれたデザインになったし
でもマシンの外見が他と同じになるにつれて戦績も上がったけどｗ あくまでカッコだけなら88C-V（しかもシェイクダウン時）が一番カッコ良かった。
89で特徴的なリアやめて、90ではキャッツアイヘッドまでやめちゃって… >>201
ル・マン前のヨタヲタ「トヨタ2連勝！ポルシェは勝てないからトヨタにイチャモン付けたりもう余裕がない！コースレコードも更新！ル・マン総合優勝の時がようやく訪れた！」
↓
後日、陰謀論など信者の醜い書き込みの荒らし
このループするアホ信者共の習性を観察するのは毎年の楽しみ >>205
信者観察ならクスのお前にもっと相応しいお勧めのスレが有るぞ？ｗ
つ ホンダエンジン スレ
何故そっちには書き込まないの？さっさと行けよ アロンソはTS050はロケットみたいと言ってたけどマクラーレンホンダは何て言ってたの？ P2がパワー出せるようになってかなり速くなったから
トヨタはドライバーがやらかしたりしてピットで長時間眠ることになると今年もヤバいよな。
24時間確実に走り切れるだろうか？ >>210
やっぱりノンハイブリの方が信頼性は高いからね
今年も毎年恒例の想定外トラブルが出て完走は難しいと思う パワーではなく信頼性に重点を置いてホンダみたいな
惨めすぎる体たらくもあるから一概には言えんぞ 壊れなければトヨタ、壊れたらレベリオンあたりかねえ。
期待された年は壊れるのがトヨタって感じで既に不安だ… >>211
AERのエンジン積んでて信頼性高いとかそれは… AERはマツダがIMSAで使って糞みたいな信頼性を発揮してるぞ ヨタオタこそ、トヨタが勝てるとは思ってないんだろうな…
万が一が起こるかも、程度の気持ちでル・マン見ているのさ、きっと 本番のEOT次第なとこもあるけどBR1の方がレベリオンより目があると思うよ
レベリオンはプロローグ直前の今頃ようやく車が完成だというので >>217
そんな気持ちで見ているならトヨタのトラブル原因を運営による工作とか言わないと思うよ いくらプライベーターが性能で超速くなったとしても
ドライバーが二流ばっかだとワークスレベルの速さは維持できないと思うぞ
唯一望みがあるのがレベリオンの片方だけ ジャニやロッテラーもシェイクダウン直後のどうなるかわからんマシンだと大変だろうな その2人は余程のクソマシンでない限り普通に乗りこなす気がする
そしてレベリオンでそこまで外したマシンというのも記憶に無い
となるとやはり信頼性の熟成時間不足が懸念点か
なおバイコレス >>219
ああいうのは、ヨタヨタじゃなくてアンチ煽りたいだけの輩じゃないの？ http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-03-18
トヨタのラップタイムと周回数はどのくらいになるのだろうか？
パワー抑えて周回数を稼ぐと思うんだよね。12周？
プライベーターのP１はまともに２４時間走り切れないだろうが、
確実に走り切れないとP2 が厄介な存在になってくる。
トヨタは勝てるのか？
ポルシェが消えて興味薄れたが、少し興味湧いてきた。 レギュレーションの狙いはノンハイブリッドが+1sで1スティント-1lap 去年みたいな長時間入院していたポルシェが超速でP2を追い上げるみたいなことは
もう出来んだろうな ノンハイブリッドのガソリン搭載量やエネルギーが大きいのは良いのだが
ハイブリッドの搭載量が減ってるのでそれを補う効率化はどこまで
出来るものなのか、20%はかなり影響あるのだろうか？
しかしエネルギの他に空力的にどれだけアドバンテージがあるのやら 去年なんか三台も揃えた必勝態勢で、前二戦までの勢いもあり予選までは
イケイケだったのに、いざル･マン本戦では二台リタイア
残り一台も結局表彰台にも乗れないばかりか、P2車6台にまで前に行かれて
ここ数年間でも最低の惨敗だったからなあ
去年も事前には誰もここまでは想像できなかった訳だから
今年だってP1LかP2の総合優勝という結果になっても全然不思議ではないな ノーパワー（爆笑）で全部無かったことになるんだから比較は無意味よ ノーパワー、今やホンダを笑うパワーワードになってしまうとはｗ >>227
P1Lはエンジンパワー大により最高速が段違いに伸びる
その為ダウンフォース獲得のために多少、高ドラッグな設計をしてもハイブリッドに対しトップスピードの優位性を維持出来る＝空力面でのアドバンテージが大
トヨタは加速とピット回数で勝負するしかない
ユノディエールは加速分で互角かもしれないが少なくともポルシェカーブ〜フォードシケインはノンハイブリッドが強い区間だと思う >>232
いやむしろ逆でしょ。
ルマン用エアロて言ったてスパでだいたいHDFより1.5落ち程度のレベルなんだからワークスが作って1年以上熟成させたエアロにいきなりプライベーターとシャシーコンストラクターで作った開発途上のエアロで敵うわけがない。
だからパワーをむちゃ上げさせて無理やり均衡化しようとしてんだから。あとハイブリット勢だけが使える4WD加速のトラクション差は歴然だからコーナーが続くような所で差がつくはず WEC富士でTS010が展示してあるでしょ。あれの揚抗比のデータをトヨタが出している。
1991年SWC最終戦で4.8 最終的には6.2まで向上したとのこと。
自動車メーカーが多額の予算かけた車とプライベーターが用意する車では大きな差があると思うよ。 まぁ去年が3台出してもあの有様だからな
机上のマシンの速さだけじゃ24hレースは勝ち取れないんで ドンキ行ったら安かったんで早速ルマンド買ってしまった
二ヶ月半は冷蔵庫でお休み 普通じゃないから粘着キチガイアンチと化しとるんやで
典型的なヨタ坊なのかは知らんが >>235
3台でアレだとすると今年のTS050は1台完走できるかどうかか。。。
けっこう厳しいなあ アンデビ放出してロペス残すっていうのもな
ラピで痛い目に遭った教訓学んでないだろ
ちょっとセンス疑う トヨタは勝てると思うが、24時間確実に走り切って勝たないと意味ないな。 今年は流石にトヨタ圧勝やろ
ポルシェもアウディもおらんのやからトリプルウィンやな
今年ル・マン獲れんかったらホンダ以上のゴミやで >>241
最初ブエミやコンウェイの耐久での評価低かったことお忘れなく
ブエミはトラフィック処理下手くそでコンウェイはGTにぶつけたり回ってたり等々
まだ1年しか走ってないのに勝手に結論出すなっての 別にそれはどうだっていい
ようやくお待ちかねのプロローグが週末に控えてるからそれを追っかけたいのにインディやらWRCやらF1やらSGTやら他の気になるカテも満載なのが今週の問題
この中で先週中に出来るやつもあっただろと言いたい 同格のコンペティションなしの今年のル・マン
同格のワークス多数のF1
敗北したときの惨めさ、恥ずかしさ、ゴミさ加減は前者の方が圧倒的やろｗ
トヨタは信者もセットで恥知らず ＞同格のワークス多数のF1
同格ってどことどこが？ >>250
そりゃーもちろんフェラーリやメルセデスのことだろう P2のドライバー有名所が続々参入して来てるな
こりゃ去年以上の結果も期待できそう IMSA DPi Manufacturers in Support of Hybrids for Next-Gen Rules
http://sportscar365.com/lemans/wec/imsa-dpi-manufacturers-support-hybrids-for-new-gen-prototype-regs/
Eriksen believes a fully spec unit, such as the Zytek-built system used in Super GT300,
which generates 50kW of power, would be the best approach for IMSA. >>255
今更こんなおもちゃみたいなもん導入してどうする気だ？
これでACOとレギュレーション統一しようとか考えてるのか ザイテックのハイブリッドってホンダも持て余して
打ち捨てたアレの事かいな。また引っ張り出すのか？ トヨタの市販車用ハイブリッドに負けた、ザイテックのレーシングハイブリッドか？ S-GTで積ませてくださいって土下座して積んだはいいけど
遅すぎてワークス5台体制であってどこでも勝てるチャンスがあるレースなのに
初の未勝利に終わって降ろさせてくださいって再土下座した
珍しいシステムのことか？ >>243
去年は今年こそ勝つだろうと思って日曜の朝まで起きていたんだｗｗｗ さあお前ら
今週末はプロローグ
来週末はELMS開幕だぞ
はりきっていこうぢゃないか 多分トヨタも速く走らないだろう
変に調整入ったら終わりだから三味線バトルだろうな ＤＰiなりLMP2でJSPC（JLMC？）復活なんてムリかねえ？ >>263
日本時間だと明日の早朝からもう始まるみたいだな？
いやーここまでプライベータP1が準備不足を騒がれてる分、彼らの現在地がどんなものか楽しみだわ
トヨヲタ共は早くも雑魚認定して舐め腐ってるがそんな予想に反してめちゃくちゃ速い可能性もあるわけで(特にSMPとか) レギュレーション見る限り
速くても当たり前のような TS050かっこええなあ、さすが圧倒的PPとった車だわ いやGAZOOカラー()と合わせて糞ダサやろ
これでプライベータより遅かったらトロイ、ダサい、壊れるの三重苦 いや、真っ当に人として生きていればトヨタのデザインは受け入れられる筈はないんだよ
つまりヨタヲタは人ですらない ノーズ左右の赤い部分、先端が黒いままで塗り分け中途半端じゃね？ 現状ならトヨタがカッコいいと思うけどな
レベリオンというかオレカは俺的には微妙
形が好きじゃないわ、特にノーズ >>279
見た目以外にも耐久性、チーム力etc.
このカス共には幾らでも叩ける要素があるんだけどトヨタって見た目以外完璧なチームだったっけ？
去年の惨敗があるのに初っ端だけ威勢はいいのは相変わらず 去年？惜しくも敗れはしたが9戦5勝でよく戦ったとしか思わんが ＞【WEC】トヨタ、圧倒！ライバルを5秒引き離す ライバルは『信頼性』
おいおいｗ
P1Lのサークルチームどもは糞ばかりじゃねーか、やる気あんのか？ｗ
何が信頼性だよ言い訳しやがって、トヨタなめてんのか？
P1Lはバイコレス以下しかいねーな、ルマン楽勝 何故性能調整があると思うのか？
LMPスレにTS050が速い理由が書かれているから見て来ると良い
大した差はない、というかほぼACOの当初の想定通りのタイム差 サムスンは1992年に世界初の64MBのDRAMを開発した。 現在主力のDDR4を開発したのもサムスン。世界初が韓国から出てきている。
東芝メモリ喫緊の課題「3次元NAND」、サムスンの独走許した深い理由 WEDGE Infinity 2017年4月14日
「要するにOPOP構造による深孔加工は最初から不可能だったのだ。そこで東芝は、サムスン電子が採用していたシリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／シリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／…という構造をパクったのだ。」
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/9373
＜韓国経済＞サムスン電子、世界初1テラビット半導体メモリー開発 東洋経済新聞 2017/08/18
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/economy/2017/1_11.php
サムスンが最先端ＤＲＡＭ量産 回路微細化、首位独走 日本経済新聞 2017/12/20 18:46
「DＲＡＭ市場は同社のほか、エルピーダメモリを買収した米マイクロン・テクノロジー、ＳＫハイニックスの３社寡占状態だが、サムスンは先端製品の投入で独走態勢を固める。」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO24865640Q7A221C1TJ2000/ 今年のルマンはP1Lの総合優勝が見られるかもしれんね。。 鈴鹿のF1は客戻ってくるかな
鈴鹿10時間、富士24時間、富士500マイルがあるし、
WEC富士は客来ないだろうな。 でも信じられないことになあ
それでも気持ち悪いアロンソマニアとヨタヲタは鼻水たらしながら大雨と霧の中サイン集めに走るんだぜ？滑稽だわｗ >>303
いやヲタが鈴鹿鈴鹿言うからどんなに鈴鹿凄いかと思ってたら
見事な右肩下がりで運営からも不要論出てるからもう戻らんでしょ
1000km失くして10時間にして国内最長距離稼ごうとしたら
富士24時間でしょｗやっぱ母体の格の違いって奴やな マイナーな下位クラスの長時間レースっても、それこそマニアしか来ないだろ
WECはトヨタのルマン凱旋とアロンソでそれなりに来るんじゃない？
本当はプラスのサプライズがあるといいけどね そもそもコース幅狭い+市街地近すぎるで鈴鹿は大勢で長時間走る耐久に向いてないんだよ
ガスリーの勢いが保たれれば鈴鹿F1は存続できるんじゃない？ ホンダがいざとなれば支援すると足元みられてるだけでしょ インタープロトとか競争女子とか、トヨタと富士スピードウェイのほうが
色々と熱心にやっている印象なんだよな、最近は
鈴鹿サーキットは、ブランドイメージに頼り過ぎな感が、ねぇ >>309
鈴鹿は鈴鹿で遊園地や体験施設みたいなファミリー向け力入れてるよ やっぱりこうなるか・・・
Single, Low-Power Hybrid in Frame for Next-Gen Regs
http://sportscar365.com/lemans/wec/single-hybrid-system-in-frame-for-new-gen-lmp1-rules/
Fillon and Neveu, however, both agree that the regulations will feature only a single, less powerful hybrid system, instead of the permitted two systems per car, which allows up to 8 MJ of recovered entry per lap of Le Mans.
Fillon added: “It will not be what we had in [the] Porsche and what we have in the Toyota [today].” 形だけ残ったって感じだな
ERSがひとつだけということは回生エネルギー量はF1以下になるのかな トヨタの望む技術規定なら他は出てこない。
低コストに振った技術規定ならトヨタは撤退。
F1やる金があるところがかなりの予算をかけてやっている状況が異常だったと見るべきだね。
ル・マンはF1をやるような金がないところがやればいいんだ。
トヨタは撤退ということになるが、21年か22年にどこか出てくるだろう。 >>312
トヨタもERS一つだけじゃなかったか？
F1はレギュで抑えてるんじゃないの おもちゃみたいなハイブリッドにしてなんか意味あるんだろうか
コスト気にするくらいなら無い方がマシ いまさら電動化レスな車両でレースって訳にもいかないし、かといってストロングにやれる技術はどこにもないか
縮小じゃなくて選択肢のひとつにしたらいいんかな。
だったらトヨタは自分達のプライドでハイブリッドを極める事が大義になるし、F1やFEとの差別化にもなる？
しかしつぎのワークスってどこがやれるんだ？ 新規定は一つのMGUで8MJやれってことならそこそこハードルあるけど
トヨタなら2年後には出来てしまうな >>316
あ、そうだったのか
俺が無知でしたごめんなさい トヨタがTHS-Rをキット化して販売したらどうなんだろう F1もERS-Hやめるっぽいし、なんかつまんないな まだ案の段階やで
でも、、ハイブリッド制限されてたら、ワークスは、エンジン、、エアロの、競争が激化するかな ・ローコスト化、より厳密な開発のコントロール、パフォーマンスの均一化
・‘off-the-shelf’ hybrid powertrainに言及
その上↓だからな
Neveu added: “If you deliver a fantastic idea but you only have one
manufacturer, there is no chance to survive like that. If you find a
compromise and you have three, four, five manufacturers [on board],
you have to follow this direction.
もうFIA、ACO、WEC側から、今の路線のトヨタ一社だけならイラネって
言われてるも同然
もっと安価でシンプルなHY採用で、参加manufacturerを
増やしたいってことだね ワークス増えないとどうにもならん事は分かってるけど、でもねぇ...
下手すりゃF1より高度なシステム積んでるんだからちょっと悲しいなぁ 正直いまのどっかのDPiマシンの様に、バッジエンジンに
ポン付けハイブリッドの「マニュファクチャラー」が
増えても個人的には余り嬉しくないっす そのシンプルなハイブリッド供給出来るところって何処だろう？
ザイテックとかフライホイールみたいな使えないのを持ってくるのかね >>326
まあポルシェ撤退発表の時点から言われてた事だわそんなの
トヨタ以外の誰も望まない今の金食い虫で複雑怪奇なハイブリッド規定は複数の新規参入のために排除するべき
選手権を盛り上げるにはトヨタを追い出すのが正解 いやさー、そのための設計自由度の高さだったわけじゃん？
なのに自由度を下げるとかF1化待ったなしだろ、見ててつまらんよ トヨタは居座ってやればいいよ
昔のアウディみたいにw Li電池+ターボHV+AWDで1000馬力
0-200kmが4秒台
ルマン3分14秒
11年比で3割燃料カット、でも遥かに速い
LMP1ってバケモノだったんだなぁ、恐竜的進化を遂げたが故に誰もついて来れなくなるとはロマン溢れるじゃあないの
まあ、マジで誰も残れぬ焼け野原なんだけどね プロトレースは自由度高さがフォーミュラとの違いでもあるのにね
まぁ化け物のP1Hがあるから劣って見えるけど、P1LやP2でも単体で見ると結構速いマシンなんだけどね
でもレベルダウンはさびしいな トップカテゴリーで先端技術を試せないなら
カテゴリー細分化なんていらねーだろ 結局ル・マン自身がトヨタに白旗か
ナチ公も毒ガスマネー無くなったらついてこれなくなったし
勝利を挙げてないトヨタに誰も挑んでこれない状況ｗ
いい機会だから燃料電池の参戦でエネルギー密度足りないとか
言われてる部分をなんかとのハイブリッドみたいなのできんかな フォーミュラEがあるからLMPに自動車メーカー出てこないだろう トヨタが出しゃばるカテゴリーはどれも衰退するんだよな
居なくなるとまた活気付くけどｗ >>339
単にトヨタが最後まで残ったというだけだよ
SWC IMSA-GTP WEC >>339
特にかわいそうなくらいホンダは衰退するよな >>338
まあ今回の新レギュ案はIMSAとのカテ共通化も目指してるからね
大方この方向性で決まるなら今DPiで出てるメーカーは可能性あるだろな フォーミュラEなんて誰が見る？
日産は自身が池沼と証明されたくないならWECに出ろ矢。 919 EVOクッソ速いな
スパで去年のメルセデスF1より速いとか凄すぎる
FEなんてやめてF1来てくれよポルシェ >>345
そんな事言ったらF1をレギュ無視のスペシャルチューニングすれば
919EVOなんか鼻糞なくらい激遅だぞ >>347
マクラーレンF1、市販車のほうがレース車より速かったもんな
やっぱ、スゲーよ、ファンは 逆神っぷりならマツダの右に出るものは無い思うけどな
世界初のロータリー実用化→石油ショック
ルマン優勝→40年続いたプロトタイプカー選手権自体が消滅
世界トップレベルのディーゼル発売→VW排気ガス偽装発覚
アメリカ工場閉鎖してメキシコ工場建てる→トランプ政権誕生
世界を動かしてるのはマツダか >>341
開発コスト高騰させたり短命で将来性のない規定を無理くり推し通してカテ崩壊に追い込んだり、間違いなくトヨタはあらゆる選手権にとって害でしかない
さっさと撤退してもらわないとメーカー多数で盛り上がってるDPiとの統一が出来ない >>350
> 開発コスト高騰させたり
F1並の金掛けてたのはポルシェだけなんだけどディスってんの？
> メーカー多数で盛り上がってるDPiとの統一が出来ない
エンブレム貼り付けただけのメーカーが有りませんでしたっけ？ マツダがそう
アキュラはNSXやタイプRみたいに外注じゃないよな？
日産は内製 >>350
＞開発コスト高騰させたり短命で将来性のない規定を無理くり推し通してカテ崩壊に追い込んだ
アウディとポルシェの事だよねそれ
WEC全然見てないのバレバレやん トヨタが参戦したての頃は、4輪回生NGにさせられたりブレーキングゾーンなどという謎の規制ができたりだったけどな
それを見たポルシェがもっと本格的なHVじゃなきゃ参戦する意味がないとか何とか言ったそうな ピットゾーンをモーター走行できないメーカーもいたな トヨタ叩く事だけか生き甲斐なんだからいじめてやるなよ 911 evoでもまだf1より縛りキツイからな
f1は縛りが弱すぎる
技術的にはアウディ、ポルシェ、トヨタが激しく競い合ったlmp1がf1を超えていたと言っても全然過言ではない いや
俺はトヨタ党だけど
なんかオマエ壮大な勘違いしてるわ >>344
ただ今の勢いからすると明らかにFE>>>>WECだよな
FEは主要メーカー勢揃いの活況ぶりで技術的にも今後さらに高度化の方向
かたやWECはメーカー減る一方で技術的には逆に退化の方向
まDPi入れりゃレースとしては活況になるだろうから
FIA/ACO的にそれで良いというなら良いんだけどね 一番重要な電池の開発力がゼロなメーカーが集まった所でなあw EVの性能＝バッテリーの性能
バッテリーの開発自由化をしなけりゃ大して意味は無い 関係ないが、ディーゼル売れなくなった欧州でトヨタハイブリッドが毎年40パーセント増でシェア伸ばしまくってる。そりゃアヴポルモタスポやってる場合じゃないわ 一番手っ取り早いのはトヨタが2MJくらいのハイブリッドシステムを供給することだと思うけどな。 >>368
40%アップといっても元がゴミみたいな数だったからなあ
これを機に欧州でもトヨタのハイブリッドが売れりゃいいんだけど
そのためにもルマンは絶対取りたいだろうな
>>369
で搭載車両にTOYOTA[HYBRID]ってロゴつけるのもトヨタとしては悪くないか F1を超える最先端技術を投じてシリーズを牽引したポルシェの偉大な歴史から一転、粗製濫造メーカートヨタのゴミハイブリッドのワンメイク選手権に成り下がるのか
そんなのレースファンは誰も求めてないのでくっさい妄想はチラシの裏にでもｗ ポルオタでもヨタオタでもないけどP1できワンメイクとか供給されたものでレースする意味あんの？
P2でええやん？
トップカゴテリのP1は革新的な技術開発の競争だと思ってるんだけど 関係ないが、市販車ハイブリッドできない欧州勢がミッションＥとかで電動化かいそいでるけど、失敗が目に見えているよな、何十年もかかるよ。
その間にトヨタハイブリッドがシェアを伸ばし続けるだろうな。そうこうしてるうちにFCVのインフラの方が先に整ったらして。大型バスはそうたるだろう。
トヨタに最先端EVは朝飯前だし。現にプリウスPHVがすでに最先端EVになってる
毒ガスの付けはまだまだデカイ 2000年から2002年までのアウディに比べたらトヨタの方が圧倒的にキツイわ >>371
最後3連敗で敗走した毒ガスマネーナチ公誇られてもな >>344
どうみてもフォーミュラeのほうが良いからみんなそっちいくんだろ まだ初期で勝たせてもらえそうで流行りに飛びついただけだろｗ ルマンで新レギュ発表か
新レギュが技術開発の場にならなければトヨタ撤退示唆、現レギュの延長は否定したか
どうせならトヨタが格安プラットフォーム提供して、f1復帰したらいいいのに
バセロンの言い方だとWRCも安上がりで済んでるみたいだし >>378
大舞台のル・マンで連敗記録を「6」に更新したくっそ恥ずかしい万年負け組メーカーヲタがよくもまあまだ喋っていられるね
トヨタと一緒でヲタも恥知らず（笑）
結局ドイツ勢のエンジニアリングを前に1度も勝てなかった事実をそろそろ認めたらどうだｗ 独ガス資金大量投入に負けたが正しい。
社長が元BMW出身でVWの件には少なくとも関係してない奴に代わったなw 予算で負けた事にしたいならトヨタももっと金かけりゃ良かったじゃん
ハイブリッドで儲けたクリーンな予算()で対抗すりゃ良かったじゃん
純利益いくらよ？クソほど儲けてるのになんでケチった挙げ句負け続けるの？
金の使い所が分からないマヌケな成金だと宣伝したいの？ >>385
金ジャブはカテゴリー崩壊に結びつく
現状ものの見事にドイツ勢の金ジャブによって他ワークスが寄りつかなくなって崩壊寸前 >>381
その3つ、どれも参戦しないオチしか見えないぞw >>382
まぁ、バセロンじゃTMGのことしか判らんだろうし
TMRのサポートなWRCは、TMGの負担は安上がりかもしれんが・・・
たしかに、WRCのサービスパークもWECのパドックに負けず劣らず質素なトヨタだが(汗
モリゾー解任しない限り、F1は無いよw >>387
なんでや！アストンはやる気だけはあったやろ！ アストン……
プロトタイプ……
忘れかけていた何かを思い出せそうな…… フォードが確かBopに辟易してるからひょっとしたらとか >>384
残念ながらリソースなんてなーんの言い訳にもならんわ
それはF1やってた頃にトヨタが身を持って証明してることやぞ？全チーム中、最高額の金ジャブしながらトヨタF1がどんな醜態を晒してたかもうお忘れか まあ負けた時の言い訳だけは達者なもんだなヲタ共は
トヨタとまるで一緒。せいぜい今年のル・マンで7連敗に記録更新した時の言い訳だけ考えてな、それをまた笑い者にするのが楽しみ まっ、去年はインチキまでやらさせてようやく勝てたわけですよ、独ガスは。 >>383
そのトヨタに敵わなくなって撤退ｗ
ホンダそっくりの逃げっぷりだな
そもそも毒ガスで不正に稼いだ金で勝利を盗み取ってる時点で
アホなんだグソ騙して金を巻き上げてレース参戦してるアホンダとそっくりだなｗ >>394
現状で恥さらし続けてるんだグソが言うなやｗ もうすぐ元社長が逮捕される方が恥さらしなわけだが？ 勝てないことは恥じゃないだろ
理由無く、ただ尻尾巻いて逃げ出す方が恥だろ…例えばＮＳＸ ＧＴ1とか >>391
amr-one「ヤル気だけじゃどうにもならないことってあるよな」 しかしまあローコスト・ローパワーのHYに転換となると
TS050→強制退場
トヨタ→撤退 or 新HYから車作り直しで継続
なんだよな
ただいざそうなるとやっぱり撤退の可能性が高いか 技術レベルを落とす分には簡単にできるということも分からない残念な脳味噌じゃ何言っても説得力がない まあ基本とっぱらうだけだしな
バッテリーとMGU減らして冷却も簡単になる
スーパースポーツコンセプトとかいうのが
更に退化した様なのになるんじゃね？ 同じ土俵で戦うなら車作りの優位性はあるからね。
むしろ今のハンディマッチより容易かも。 >>381
F1での開発をWECでやる風にしか見えない面子だなそれ 国内戦できるくらいのレベルがいいな。
JSPC復活。 >>408
エンジン開発の抜け道
現状プライベートテスト禁止の中でテストするには他カテゴリーへのエンジン供給が抜け道
実際メルセデスがF1エンジン搭載の廃パーカー発表したのもその一環 東証上場企業の外国人株主率
中外製薬77.96％
ソニー57.96％
新生銀行53.51％
オリックス56.73％
三井不動産51.21％
大東建託57.15％
日産自動車64.72％
東芝71.62％
シャープ70.73％
ＨＯＹＡ62.38％
HOYAはHDD用ガラス基板事業の世界シェア7割を始め、各種光学機器を製造する売上高5350億円、純利益が1045億円の日本を代表するハイテク企業である
会社四季報ONNLINE
http://shikiho.jp/tk/ranking/toy/gaikoku/all >>397
アウディに3連敗からのポルシェにも3連敗して1度として敵わなかった敗者がトヨタだぞ
史実を歪めてまで発狂するとはヤクでもやってるみたいだなこの糞は
逆にアウディとポルシェはライバルメーカーに圧倒し続けた上での勇退なこれに関してもはお前は史実を歪めてるな。頭悪いみたいだから喋らない方がいいぞ >>412
だからその資金は毒ガスマネーだろｶｽｗ
不正な手段で稼いだ金を使って何が圧倒だよ
最後は」3連敗、今年は汚い金もなくなって確実に負けると踏んで
逃走ｗリーマンで一匹だけ逃げ出したアホンダとそっくりだな
ほんとに技術で圧倒できるなら今年こそそれが証明できたけど結局逃げじゃねーかｗ
まともに勉強せずに盲目的にドイツを見習えっていうチョンどもとそっくりだな
ナチスに責任押し付けて逃げ出した糞ドイツを崇拝するチョン＝んだグソ >>412
後捏造するなや
トヨタは日本で初めて世界選手権ダブルタイトルWECで
成し遂げてるだろ、敵わないってのはホンダみたいな惨敗の事を言うんだ >>402
WECは注目度が低いけど、ハイブリッド車のイメージアップになるから
トヨタは出ていたわけで、LMPで続けるわけないよ。 VWはF1やる予定だったが、インチキ発覚でF1参戦は消滅。
トヨタだけ居残りでル・マン続けるという感じだね。
2016年に優勝していたら今年は出なかっただろう。
トヨタは2019年のル・マンで終わり。 >>414
消化試合で勝ち得ただけでなんの慰めにもならない無価値なタイトルしかヨタヲタには誇れるものがないんだねかわいそうに
ル・マンで勝てなかったのがトヨタの実力であり全てだよ負けを認められないみたいだけどｗ >>419
少なくともウルリッヒは悔しがっていたし
無価値だと決めつけているのはお前の様な
キチガイホンダ信者くらいなもんだ
エアバッグで頚動脈掻っ切って○ねば良いのに ホンダヲタはどうしてこう、他社を卑下する事しか出来ないんだろう
自信の無さをトヨタが救ってくれるとでも思ってるんだろうか、ダシにされるホンダも可哀想だ >>419
価値あるものを価値なしと勝手に決めつけて自慰するしかないんだグソに言われてもなｗ >>424
「ル・マン以外は価値が低い」だろ。
過去にも消滅しているし、また消滅だと思う。 >>412
マーケティングだのよくわからないが、
消費者に「ハイブリッド車は、力強い、気持ちのいい加速をする。」といった
印象を植え付けることはできたと思うよ。 >>424
クソそのもののお前は存在自体に価値がないよなw >>415
結局今回の低コストシンプルハイブリッド採用の新レギュ案は
FIAもACOもIMSAも三者win-win-winなんだよな
FIAとしてはもうFEが電動技術の開発競争のメインの場となったから、
WECでそれを熱心にやる必要がなくなったが、WECにハイブリッドの名前は残せる
ACOとしては技術開発競争やり過ぎてルマンへの参加ワークスいなくなるより、
技術開発競争はそれなりにとどめることで、参加チームが増えて、レースの
コンペティションが活性化した方が良い
IMSAとしてはDPiの発展的なカテがWECと共有できれば、既存チームの
レースのチャンスが増えてIMSAの活性化にも繋がる
トヨタがこういう状況をどう判断するかってことだな >FEが電動技術の開発競争のメインの場
全体的な論調に異論はないが
肝心のバッテリー自体がワンメイクだから
FEが技術開発の場だとか言われても
すごく嘘くさいんだよな
インバーターにはそこそこ技術的なネタ
の余地が有るけれども、MGUとか現状でも
発展の余地が余り無い位に効率良いし トヨタはこれまでのノウハウを投入して低予算で高性能なポン付けハイブリッドをばら蒔けばいいんじゃないかと思った（小並感） FEとかトヨタからして見ればおもちゃだよあんなの
レベルが低すぎる >>431
ハイブリッドシステム供給するのと並行してガレージ56枠でFCVで参戦するのもいいかもしれない。 ハイブリッドスポーツカーはホンダに先手を取られたから駄目だな >>434
だから何でもかんでも手を出してるホンダバカは困るよな
マツダがロータリーはスポーツカーにしか使えないと判断したように
ハイブリッドはあくまで乗用車の燃費を向上させるものであり
スポーツカーはエンジンのみでいい、そうトヨタと日産は判断している
ハイブリッドを鍛える場としてWECに参戦しているわけ >>428
じゃあなんでプロじゃない人がLMP2やGTで世界転戦しているんだよ。
・ルマンは多くのアマチュアの資金を必要としている
・アマチュアは年一のルマンで走るだけの力を付けたいと思っている
これだけで存続する理由は十分だよ。 >>434
ハイブリッドシステム取っ払った方が速い車はNG >>436
取り敢えず落ち着けw
そしてもう一度読み直してみるといいぞ ある意味昔ならF1デテールエンダーしてた人たちをP2とかGTEAmに引き込んで
満足してもらってるって感じだな wecに関してルマン以外の重要性が下がるのは事実だけど、ポルシェなんてそのシリーズ戦でチームオーダーまで発動したり、ガチでHD仕様開発したりしてたんだがな？
かろうじてルマンの貯金でタイトルは取れたんだけどね >>434
え？
S-GTではなんとかZっていう絶滅車よりプリウスの方が勝利早かったし
土下座無理くりハイブリッド搭載したNSXはワークス5台体制初の無勝利
大惨敗に終わってホンダのハイブリッドなんて間抜けなイメージしかないんだけど >>429
トヨタのハイブリッドが販売レベルで優秀過ぎてレースの場でも
付いてこれるメーカーがなくなって他チームが絶望過ぎるので
なんとか他のシステムに移ってガラガラポンしようとしてるだけでしょ 販売もできない卑怯架空参戦車両のHSVは知ってるんだろ？ >>427
少なくともWECトヨタの戦績でそんな印象を与えることは到底出来てないと思うが？
ポルシェやアウディのことなら納得 >>445
ル・マンじゃなくてWEC？トヨタはWEC優勝してるんだけど
到底ってどういう根拠に寄るものなの 最近の運営側の言動からすると、もう今後のWECには
トヨタは要らない、ていう意思が露骨に見えるんだよな
まぁ過去もポルシェアウディの当て馬として望まれてただけだったけど 欧州でもトヨタハイブリッドが毎年40%増でシェア伸ばしてるからな。モタスポでトヨタと張り合う体力あるとこないだろな。やってる場合ではない。 結局、レースも販売も欧州ルールでなんとか活躍させないようにしてたけど
いよいよトヨタハイブリッドを抑えることができなくなって困ったってところだな 頭がゴミだからトヨタ如きのうんこ廃ブリッドが真面目に凄いと信じて疑わないんだな
粗製濫造の実態を知らないお花畑子飼いは言うことが笑えるな その抑えることが出来なくなったというトヨタハイブリッドもTS050の開発経緯なんかみりゃ分かるが15年にポルシェがいち早く電池で革命起こしたことに対する後追いの技術だからな
大手名乗っといてこんな猿真似しかできないメーカーのどこが凄いのか 独ガスバレでWECから逃げたポルシェ大好きなチンパンジーさんオッスオッス >>452
一戦毎に交換しなきゃならんバッテリーが革命だとか何の冗談だ？
単なる金満プレーじゃ無いか んだグソ、F1大恥でイッライラで草
毒ガスナチ公は不正マネーがなくなって逃げ出して
トヨタハイブリッドに敵う者なしｗホンダブリブットはクソごみｗ そんなにトヨタハイブリッドが大したことないならなぜ
プリウスは爆売れでWECでは挑戦者が現れないのかなー？
すっごいおっそいホンダ君あたりがザイテック製のハイブリッド借りて
恥も外聞もなく挑戦して来てくれれば楽に勝てるのに！ ポルシェは他所から買ってきた電池だからな
自前で開発できないからトヨタが本気出すと勝てなかった 情報をまとめると結局2018-19スーパーシーズン限りで
トヨタはWEC撤退確定ってことだろうか？ >>460
本音と建前は違うからな、トヨタの本音はトヨタ初のルマン総合優勝が欲しい
6月のルマンで総合優勝すればマツダと並び日本メーカーのルマン総合優勝が手に入り
来年のルマンでも勝てれば日本メーカー初のルマン2連勝」が手に入る
トヨタの目的達成であり、わざわざ厳しいレギュのP1Hにライバル不在なのに出る意味が無い
IMSA DPiがハイブリッド導入する予定だからWEC勇退で規模縮小してDPi参戦だろう でもそうしたらTMGの仕事がなくなっちゃうじゃん。 ルマン取っても数年は参戦するんじゃね？
それこそがガズーレーシングの大義のような気がしてる。 P1Hはルマンだけには参戦するだろう、かつてのTS020のように
でもWECには非ハイブリッドのスープラGTEで参戦になるだろう >>462
FSWの仕事もなくなるんだよなw
トヨタ系育成の若手もがっかりだろうし。
勝田がラリー転向したのは親の影響も大きいだろうが
若い子は世界で活躍したいと思っているんだよね。 >>460
×情報をまとめると
○妄想をまとめると ポルシェ919って2015年が強かっただけで16年17年は押しなべてトヨタに劣勢だったじゃないか
しかもエンジンのパワーが問題とわかってたから撤退直前の時点でV6作ってたし >>467
> 撤退直前の時点でV6作ってたし
知らなかった、何処の情報？
ちょっと興味が有るので教えてくだしあ >>468
MFI増刊を始めあちこちで出てたと思う
世良氏のBlogはどうだったか >>455
インチキバレてラリーを追放され、リーマンを言い訳にしてF1から逃げ出し、その逃げた矢先のル・マンで絶賛連敗記録更新中の雑魚メーカー信者さんおっすおっすｗ >>471
インチキってホンダみたいな隠蔽タンクばれて本来永久追放を
泣きながら土下座で許してもらったくせにリーマンを言いわけに
皆が存続に向けて必死で協議してる中、たった一匹だけ真っ先に
逃げ出して知らん顔してたくせに、最近厚顔無恥にまた戻ってきて
9リタイヤ390グリッド降格の9390ｗのギネス打ち立てた大恥惨敗
みたいなことを言うんだよ >>469
笑えたよね、ただ序盤実力通り無茶苦茶弱くて
これでは戦えないのでお願いですから優遇救済ください！って
泣き喚いて卑怯にも救済してもらった後で全社が合意したから
問題ないと開き直る意地汚い姿は見習うべきものがあるよね 違約金踏み倒して逃げたゴミが何言ってんだかｗ
しかもそのホンダF1の存在は撤退後、ブラウンGPの活躍という形でF1に貢献したししっかりそのあと戻ってきた
トヨタとかクズみたいな撤退劇披露しといて内部の技術者を放出せずノウハウ殺しそのあと復帰の姿勢すら見せない1寸もF1に貢献しないクズ野郎じゃん 1ポンドで売り渡して盗人に追い銭状態で
クソごみホンダエンジンから解放されて活躍できたブラウンの
手柄を主張するごみホンダｗ
えらそうに言っても同じマシンで戦ってるSFはトヨタに勝ててるのか？
S-GTは毎度毎度救済ｗ国内でトヨタに勝てない癖に世界でとか虫が良すぎる
ごみホンダに発言権なし >>471
カタロニア以降も参加していたセリカ、アレはなんだ？
｢追放｣って日本語の意味を調べてから出直しておいで なんでこのスレはIPがなければワッチョイすらないんだ トヨタがいつまでもル・マンに張り付くからこうなる
トヨタ信者は癌細胞みたいなもので、さっさとトヨタがスポーツカー耐久から撤退すればこんなヲタも来なくなるからこの不毛な流れも万事解決。つまりトヨタの撤退希望 >>480
アタマ大丈夫かお前
なぜお前の意見をイチ企業が汲まなきゃいかんのだ？
トヨタ見たくなきゃ見なけりゃいいだろ
単純なことだ トヨタ初のル・マン総合優勝してほしいぜ！
合言葉は・・・・およびとあらば即、参上！！
銀河旋風ブライガーのセリフでっせ！イエーイ！
皆で言ってみようーーーー！！およびとあらば即、参上！！ まあご自慢のはずのhybridでル・マン6戦全敗じゃな
何をどう強がっても説得力ゼロ ルマンだけに拘る事によってホンダと同じド底辺に引きずり降ろさんとする精神に呆れる
他人の不幸を願うダメ人間の典型やね 一方、ル・マン全敗のトヨタハイブリッドはイメージダウンの一途WW トヨタハイブリッドは欧州で毎年シェア40%増で破竹の勢いだぞ、
なんせディーゼル売れなくなったら、代替品はトヨタハイブリッドしかないからな
欧州勢は出来もしないＥＶでほらふいてるだけだぞ（笑） >>487
アウディはこういうイメージ作りだけは上手いからな。ある意味見習う部分もあるかとは思う。
ただ、FE技術ベースに実現できる車をそれっぽく仕立てただけって気もするけどね >>489
元のシェアが糞過ぎてな
40%増じゃ依然糞なのはまったく変わってない 糞といっても100万台は売ってたから、40%も伸びればそれなりにインパクトはあるけどな
純粋な数字もそうだが、VWの主戦場を荒らせるというのもなかなか美味しい ヨーロッパでのトヨタハイブリッドのシェアなんてとてもワーゲンの市場を食えるほど伸びてないんだが
面白い妄想だとは思うけど 2017年度欧州新車販売台数(JATO調べ)
VW...1,694,832台▲1%
トヨタ...677,796台△12.4%
あっれぇ、意外と悪くないね
ん？ホンダは？
ホンダ...138,328台▲13%
伸びてる(大嘘) ホンダ「…こうなったら欧州に我が社最強の車を投入するしかないな！（ﾆﾔﾘ）」
N - B O X 世界販売台数は1位VW、2位ルノー・日産、3位トヨタだぞw
ホンダは7位www
トヨタがいつまでも世界一とか日本の低脳って本当にリテラシー低いよなwww このスレにおいてはトヨタが販売台数
世界一だなんて誰も言ってない件
リテラシーがどうとかいう本人自体が
一番低脳でリテラシーが無いというオチw いつまで市販車の話してるんだよ
これだからホンダ信者は…… >>473
周りがFRなのにNSXだけ優遇しろってのがおかしな話だよな。 ま、トヨタがFEに出ても、ノーパワー連呼でお笑い振り撒くだけだしな FEはあまりにも遅すぎて遊園地のゴーカートみたいだな。あまりにも遅いので見ててストレス溜まるわ。
そりゃ誰も見ないわ 急だがWECトヨタ撤退の芽が出てきたわ。
トッドがWRCにHV言い出した。 まあFIA的にはWECのトヨタはもうお邪魔虫の存在だから
WRCにHV入れることでそっちに専念してほしいんだろうね
アキヲ的にも本音はWRC集中の方が良いわけだしwin-win 本当はポルシェに残ってもらいたかったけど
トヨタだけ残るという最悪の結果になった >>502
ポルシェのMGU-H「･･･クビになっちゃった」 ポルシェが一番金かけてたのは技術的な難易度からしてMGU-Hのほうなんだろうけどなあ まっ、トヨタにはFCVでルマンという手も有りうるからねw FCVは出力密度が低すぎてまだレーシングカーではモノにならないと思うぞ >>509
WECでもずーっとキャパシタ使ってたりトヨタって昔から方針が時代遅れで波の変化に気付けてないよなW
今度はいつまで産廃のハイブリッドに固執してるか見ものだね じゃあ、そのキャパシタに負けたポルシェとアウディは一体何なんだよ https://i.imgur.com/ZDWMgWW.jpg
電極と電解液変えてレースペース、85℃の環境下で10000km使ってもほぼ無劣化とかいうバケモノバッテリー作り出すからな
F-Eでバッテリー開発競争しないのは他の自動車メーカーにはそっち方面の技術力無いからなんだろう トヨタのバッテリーって内製だっけ？
MFIかなんかでそう読んだような気がする >>517
こんなもんFEに持ち込まれたらトヨタが独走しちゃう
だからバッテリーは共通のカスみたいなやつなんだよな 少なくとも電気自動車に必要な技術でトヨタより進んだメーカーはない。
市販車に使うのには電池劣化対策のブレイクスルーがまだできてないだけ。 お前がそう思うのならそうなのだろうよ、ヨタヲタの中ではな >>521
ヨタオタじゃなくとも、簡単にわかることだろ
何を必死になってんだ？
日産あたりに騙されてe-パワーとか乗ってそうだなコイツ
免許持ってれば コイルエンドの特許でデンソー以外はMG小型化でハンディがあるからな。 まーた小遣い稼ぎのバイトが自演連投でトヨタよいしょかワロタ
なにをどう言い訳しようと競合他社にEVのブランド展開で100周遅れにされた事実は拭えないんですわｗ
水素を推し過ぎたあまり今更EVだなんて言えなくなって引っ込みつかなくなったが正解（笑） ブランド展開が遅れたのはトヨタに電動化技術が無いからだよ
だからイーロン・マスクみたいに出来もしない水素社会（爆笑）を打ち立てて、金と話題だけ持ち逃げした
詐欺罪でトヨタ系列企業の従業員全員を投獄しても償いきれない程 今更イーロン・マスクのテスラを引き合いに出すとか社会に出てない引きこもりかよｗ
まともに車の量産できなくて株価ダダ下がりじゃねえかｗ トッドが産廃てラリーやろうずなんて言うかよ、ドアホ まあ欧州勢は今更48Vマイルドハイブリッドとか
言い出しているからなぁ、一周遅れどころじゃ無い >>528
ほう
でも産廃なのにすげー売れてんのな
周り見てみ？
お前１人、違う世界見てんのなw
もうちょい社会勉強しような トヨタの場合、RAV4EVが売れなかったから、懐疑的なんだろ？EVに RAV4EVはカリフォルニア州の規制をクリアするためにラインナップしたものだし、
テスラとの共同開発だからな
もとからあまり売る気のない車だった ハイブリッドが何と何の混合なのかを考えれば自明ではあるが
世界で一番EVのノウハウを持ってるのはトヨタ 日産ノートという粗大ごみ バッテリー技術革新ないとEVはだめ プラグインハイブリッドからICE取っ払えば即EVとなる件
頭の悪いアンチがいう技術とはなんぞや？ >>533
それ、二代目だろ
初代は国内向け･･･どちらも売る気の無さは否めない
まぁ、｢技術無い｣って言っている無知は放置でいいんじゃね？ >>538
中獄製だろ。
EVなんて電池積み過ぎでクラッシュが電池ケースまで歪めたら大爆発だからな。
今の電池技術じゃPHVまでが限界。 >>535
んじゃあさっさとEVブランド発足しろよザコｗW トヨタが新しい物をすぐに市販しないのは前からだろ
技術がないとか言うレベルの問題ではないとおもわれ
他人が石橋を叩いて通ったのを確認してから自転車で抜き去るような感じ BEVを現時点の技術で普及させるのはLCA的に社会正義にならないからやらないとかそんな感じじゃなかったっけ >>535
そんなご立派なはずの会社がル・マンじゃハイブリッドで
アウディ、ポルシェに6戦全敗の体たらくってのがなぁ >>543
お前みたいなのは特殊だよ
世間一般に含まれてるとでも思っちゃった？
HV車で普通に毎日乗り倒して10万キロ超えても故障知らず
トヨタは好きでも嫌いでもないが、このレベルのHV、EV車他にあれば教えてくれや
下駄車レベルでな
卑怯だとかそういう話じゃないわけだよ
世間一般、てのはさw >>546
技術とレースオペレーションは別物だし当然では？
少なくとも速さは勝っていた時もあったしな バスに乗り遅れるとばかりに突っ走る欧州各社が「やっぱ電動化厳しいわ」となる所まで見据えてんだろ、ディーゼルにあまりに懐疑的だったトヨタは結局正しかった訳だしな >>533
昔リースで扱っていたけど、バッテリー交換に100万は掛かっていたぞ >>549
トヨタはそういう所は超が付くほど慎重だよね
トヨタがすぐに出さない技術には何かあると思っている 前輪駆動 無段変速機 アルミ制シリンダーブロックのエンジン ディーゼルの嘘がばれて
それを払拭するための電動化なんでしょ >>552
技術力がないから他社の猿真似、後追いしかできないだけ >>557
で実際その後追いになってる分野はどれなの？ 今の独ガスの惨状はポルシェ博士が化けて出るくらいだぜ。
何故HVをやらんかったか！と。 >>548
耐久レースで「速さは勝っていた」とか言っちゃってる時点でお察し
050を投入した2年間だけでも24時間持たずにエンジントラブル、半日も持たずにモータートラブル起こして「技術」があるとも思えない
しかも後者のトラブルがあった年のル・マンでは7、9号車に稚拙なオペレーション能力が露呈してた
オペレーション能力もない＝別物だという技術とオペレーションがセットで駄目なんです（笑） >>558
ポルシェの猿真似で焦ってあとからバッテリー投入してたろ忘れたか >>561
すまん
話の流れからレースじゃくて市販社の話だと思ってたんだけど >>561
使える電力が変われば、導かれる結果が変わるのは当然
そこを無視して猿真似と断ずるは、つまり観ていない証左でしかない >>560
QCと技術はまた異なるもの、馬鹿は無理して技術を語らんでも良いぞ？ >>563
919の躍進を見せつけられてから後出しでリチウム電池に切り替えた時点で猿真似と言われても仕方ないだろ 後出しで独ガス資金でチート車作っただけ
メルセデスもチートだしな もともと投入予定だったものを早めただけで猿真似呼ばわりなんだからトヨタ可哀想だわ >>565
「猿真似」されて最終的に速さで圧倒され、殴り返すかと思いきやトンズラこいてFEこそ最先端！とかぶっこいてるポルシェさん
嘗ての耐久王者が情けねーわ
挙げ句919evoとか絞りカスでF1ディスってご満悦
最近このテのブランド誇張にモタスポ利用するメーカー本当に増えた
トヨタもいい加減圧勝くらいしろよと言いたいが、少なくとも愚直に真っ直ぐレースやってるわ 後出しでバッテリーにしたほうがバッテリー開発に熱心とかギャグかな
レース毎に劣化するなら載せ替えりゃいいんじゃよの金ジャブワークスよりも好感持てるわ そもそもドイツに電池開発力なんて全くないわな。
買ってきたのを使い捨てにしてただけ。 なんでA123から買ってきただけのポルシェに
超高性能バッテリーを自社開発してるトヨタが後追いなんて言われるんだろ ポルシェがバッテリ開発してると思ってるアホがいたか え？
出来合いの使い捨て電池にすら勝てない自称最先端が何だって？ バッテリー屋のバッテリーが、自動車屋のバッテリーに負けて、どうすんだ？ >>573
電池が最先端である事とルマンで勝っていない事には
直接的な関係は無いからなあ
だからお前は「馬鹿」そのものなんだから
無理に技術を絡めて語ろうとすんなってのｗ >>575
αの7人はリチウムじゃなかったかな
50プリウスはしらん
ポルシェなら911のオプションにリチウムバッテリーあったような >>575
市販車はリチウム
スーパーGTはキャパシタ スレチだけどよっぽどうれしかったんだろうなンダオタとしては >>560
24H走りきれない車、トラブル対策が毎年大穴だらけのオペ、
性懲りもなく自爆ドラ採るチーム運営、等々、
やっぱり一流のレースチームとはとても言えないよな
この30年間ルマン０勝のしょぼい戦績は偶然じゃなく
単なる実力不足ってことだな ヨタグソ必死のエクストリーム擁護酷すぎ吹いた
でも結局通算6回のル・マンで対アウディ3連敗、対ポルシェも3連敗の完全敗北なんですが？
こんな惨めな敗者に偉そうにする資格なんて無い
技術がどーとか下らん体裁はどうでもいいから結果で語れや雑魚が
まあトヨタがしょぼくて雑魚だからそんな詰まらん事しか誇れるものがないんだろうね ポルシェとかアウディとか撤退したメーカーの事なんてもうどうでもいいんだけどな。 >>583
こんな落書きの応酬で吹くとか程度低いな
トヨタが雑魚だとお前の暮らしは豊かにでもなるの？収入が上がる、とか？
なぜそこまで執拗に無意味に食い下がるのかよくわからないな
トヨタの誰がいつ偉そうにしてたのか詳しく教えてくれよ
トヨタ寄りのファンの口から出た言葉が大企業の姿勢に見えちゃう病気？
そろそろ病名が必要になってきたなw >>579
予選じゃん
アホンダ信者お疲れさまです >>589
いま決勝終わったけどトヨタエンジン負けたじゃねーか
GTとセットでこりゃ今年は完全にホンダがエンジン開発リードしてるわ SFではホンダに手も足も出なかったトヨタｗ
やはり航空機のテクノロジーが投入されている今シーズンのホンダは一味違えなぁ
トヨタは所詮地べた這いずり回ってるだけの会社 ローカルレース盛り上げるために勝たせてあげたらしいでｗ >>592
前々から不思議だったんだけど
「航空機のテクノロジー」って具体的に何さ 手も足も出ない割にトヨタに2位に入られてんだよなぁ...予選結果からするとなんたる屈辱 >>588
盲信？あんなクソみたいなデザインばかりじゃ俺の選択肢には入らんがなぁw
言ってる事がわからないか？
お前みたいなのでも一度クルマ扱う仕事やってみりゃわかるよ
なんでトヨタが儲かるのか
いくらトヨタ下げしたところでこの業界のスタンダードは変えられんよ
他メーカーが尖った技術を見せるとホイホイ盲信してトヨタ叩き
結局ガキのやるこった
ついでにSFも市販ネタもほぼスレチだわな
失礼した その割には関口に追い上げられてたのはどうなんですかね >>596
>>598
ル・マンと同じ「2位」に甘んじて歯軋りするヨタヲタ共の戯言がホンダの勝利を実感してくれるW たまに勝てるとはしゃいじゃうよねわかるわかる
昔の弱かった頃の阪神ファンみたいなもんだよな NREが導入されてから去年までのリザルトわすれちゃったのかな？ >>526
必死で調べたんだよ、イーロンマスクってワードをさ
察してやってくれ >>587
そういう病気なんだわ
個人の書き込みと企業行動の差も理解できないぐらい、何かに取り憑かれてる。
できることは根拠のないレッテル貼り逃げと、誰かが考えたフレーズのコピペだけ。
少しでも視点に鋭さとかオリジナルさがあれば面白いんだけどな。アンチにすらなれてないのが哀れなんだよな まーこのWECスレもあと1年ちょっとで平和になるだろな トヨタが参戦してから30年くらいルマンで未勝利事実だし、トヨタ御自慢のハイブリッドになってからも負け続けたのも事実。
同クラスのライバルがいない今年、ルマンで勝てなければトヨタの面子は丸潰れになるね。
もし負けたら、ファンは『レギュレーションが』と言うんだろうけど、それを承知でトヨタは参戦するから言い訳にはならないよね。
トヨタは背水の陣のルマンになるね。 スレチアンケートすみません
今年最も確率高いのは？
･トヨタのル・マン初優勝
･マクラーレン優勝
･トロロッソ表彰台
･ザルコの初優勝
･日本代表GL突破
･ジェフJ1昇格
･ヤクルト優勝
･ヤマハ8耐4連覇 >>608
あのな・・5月5日以降に聞いてくんない？
まだWEC開幕してないからねテストがどうのとかアホ草
テストで好調だったトロロッソホンダがリタイアや最下位になってるんだからさｗ
まず第一戦のスパの結果見ないと、ルマンがどうのとか全くわからん >>608-609
ザルコ今日勝てるかも、もうすぐ決勝
まあ今シーズン中に初優勝&バク宙よろ >>597
業界のスタンダードだとかお得意の捏造ホラ吹きはどうでもいいんだけどそこまでしてトヨタage他社sageするってことは相当儲けのいいバイトか何かなんだろうな
いくら儲かってるの？ >>613
トヨタ叩きで得られるお前の収入の方が気になるわ
つまらんバイトしてないで定職つけよ無職
クルマのお仕事してごらん >>613
被害妄想がひどいw
まじめにカウンセリング受けた方がいい >>607
そうだと思うよ。
だからトヨタも今まで以上にトラブル想定テストとかしてるし、負けられない状況だってのは理解してるはず。
ただ怖いのは数多のプライベータがぶつかって来る事もあるし、変なおじさんが合図してくる事もある。それをやり過ごすドライバーやチームのスキルがポイントかもね。
負けてもレギレーションがなんて言わないけど、逆に勝ってもレギレーションとかワークスがとか言わない約束な ワークスはトヨタだけだからそこははっきりと言わせてもらうわ そんなに心配しなくてもトヨタは100%負けるからｗ
この予想は一度も外したことないから自信あるよ 今年もP2に惨敗するだろうね
去年の惨状を考えたら優勝車と同一周回でフィニッシュ出来たら万々歳なレベル（笑） 当たり前だよなぁ
トヨタは勝てないし、勝っちゃいけない あ、今年は多分同一周回にすらなれないと思う
P1が増えたからトップ10に入ったら拍手だね LMP2どころか、LMGTE-AMにすら周回遅れにされて泣きながら帰ってくるよ >>622
去年のル・マンではTOP10に入れたから拍手してやれよW まぁいいんじゃない
どちらにせよ結果はでるさ
負けなら負け、勝ちなら勝ち
後出しの言い訳とか非難はダサいってだけ
賭けに負けたら素直にいくだけだわ >>617 当然さ。勝てば立派な優勝だよ。
マツダ以来の日本メーカーの優勝になるから楽しみだよ。
それに、そのカテゴリーに出てこないライバルメーカーが悪いって話だからね。 アンチが焦ってるのがよく分かるよ
今年のトヨタが優勝する可能性はかなり高いからな >>627 ただ、今年優勝出来なければ、またしばらくはトヨタにチャンスは無いかもね。
唯一のワークスによるトップカテゴリー。
負けは許されないよ。 >>628
リタイヤや最下位の負けでも許されるホンダが羨ましいｗ ベルガーによるとポルシェが2021年F1参戦発表間近だと
ガセネタだろけど VWの株価はインチキ発覚前の水準まで回復しているんだなぁ
ポルシェブランドは金のなる木だね
ポルシェのF1参戦は十分あると思うね >>629 トヨタがそれをプレッシャーに感じて嫌なら、ＷＥＣから撤退すれば良いんだよ。
F1だって未勝利で撤退したんだから、30年くらいルマンで優勝出来なくて撤退してもいいんじゃないか？
そんな訳ないだろ？そんな事はしないだろ？トヨタは優勝するまでチャレンジし続けるだろうさ。
あと、ホンダがリタイアや下位で許されてる？
それは嘘だな。糞味噌に叩かれてるだろ。
トヨタもホンダも立場が違えど、失敗すれば叩かれるんだよ。
トヨタは背水の陣、 ホンダは別チームでの再出発。
どちらも必死だよ。 どちらも叩いている奴はヒュンダしか買えない奴だけどなw >>632
耐久のビッグネーム中のビッグネームが撤退したル・マンでお山の大将しようとしてる小物と理不尽な目にあいながらも競合相手に真っ向勝負を続ける勇者を一緒にされてもなｗ
F1もル・マンもトップレベルのカテゴリは身の丈に合ってないって改めて21世紀で分かったんだから潔く撤退すればいいじゃない >>634
> 理不尽な目にあいながらも
不利なPUのレギュレーションに準備不足なまま挑んだのも
落ち目の名門と組んでクソミソに貶されたのも
全てはホンダ自身の判断と選択によるもの
そういうのは理不尽とは言わず自業自得と言う
勇者じゃ無くてドンキホーテの間違いだろw
トヨタもだけどな そんなにトヨタに撤退して欲しいのか
ルマン勝てずに撤退した事を叩きたくて仕方ないんだろうな F1もル・マンもろくに成果残せず投げ出した事が過去にあるから今回もそうなる可能性は高い
«二度あることは三度ある» 「全社挙げてF1に注力」「リーマンショックで本業が…」等はあっても
成績振るわないから撤退した前例って、有ったっけ？トヨタに 99年だな
バースト失念2位からの富士1000キロでも日産に負けて撤退 >>639
日産に負けるとは思わなかった
タイヤ交換の差っていうね TS020はカッコ良かったのに1回も勝てなかったのが残念だったな >>628
しっかり戦ってしっかり勝つ
で、２４時間レースのノウハウとか勘所を掴んで力を付けて欲しいね。
もっとも、サルテを速く走るマシンのノウハウは既に他より掴んでそうだけどね >>643 それだよね。トップカテゴリーの堂々とした戦い方で優勝する事が大事なんだよ。
トヨタのルマンが期待できて、F1のホンダも今年は良さそうで、ニュルのスバルも楽しみで、MotoGPのホンダも楽しみだし、ヤマハやスズキも良さそう。
スーパーバイクの川崎の更なる連覇も期待できて、８耐のヤマハの連覇もありそう。
スーパーＧＴも、ホンダが良くなってきて、混戦模様だし。
今年のモータースポーツは面白そうだよ。 >>644
つかSBKのカワサキは異常だよな...レブリミット500回転落とさされてもドカやヤマハとやり合って勝つんだから。今年もタイトル獲ったらレブ＋最低重量制限も掛けられるかもな。 >>645 それがね、それでもレイが勝ち続けたら、更に200回転ほど落とす話も有るんだよね。
ただ、サイクスはイマイチだから、レイ個人の力が凄いとも言えるんだけどね。 今年はGTやSFですら遅れてるからな
まあいつもの慢心でライバルの伸び代を見誤ったんでしょう馬鹿だから
こっちも相手がプライベータだからと慢心してそうだし駄目だろう >>648
今年の開幕時点ではな
つまりはそれ以外はトヨタが常に先行してたわけだ
常に遅れてたところはいいけどな >つまりはそれ以外はトヨタが先行してたわけだ
過去の話で現実逃避とは如何に
今を見てみろよ？国内トップカテ両方ともホンダが先制ポールtoWINで隙が全くない滑り出しだったじゃないか。
おまけに新天地スタートのF1もそこそこいい兆しが見え始めてる最中。今年はホンダの年になるのは確実だからせいぜいそうやって過去の栄光（笑）に泣きついてたらいいよ 隙が無いのに、表彰台独占出来なかったんだよな…あのスターティンググリッドで 過去の話で現実逃避云々言い始めるとホンダヲタなんてここんとこ数年それやってるじゃん
全盛期ｶﾞｰって言いながら他社ディス まあトヨタのモータースポーツには全盛期すらないからな(ｶﾀﾊﾗｲﾀｲｗｗｗｗ ホンダヲタってカテ違いの所まで荒らしに来るし
訃報すら煽りのネタにするし
ガチクズの低脳キチしかおらんのか？ 世界選手権でドライバー、マニファクチャラー連覇が全盛期ではない、と
トヨタの全盛期って、どんな規模なんだろ？w トヨタがチャンピオン取った実績やホンダがボロ負けだった過去はなかったことにする前提なのね。
毎年毎年レベルや開発を見誤ってを続け、ようやく今年はちょっと当たりを引けたかもってのに対しては寛容なんだな。
ちなみにF1に関しては前よりはマシなだけで、テールエンダーなのは変わってないけど
シーズン中の開発競争考えると上昇も期待は薄いし トヨタが勝ったりタイトル取る時ってだいたいそのカテのレベルが低い時期だけだよなｗ
最近でも
WRC優勝＝4年連続王者VWの撤退後
WECタイトル＝耐久王ポルシェがまだ復帰1年目、手探りの熟成段階
その程度なんだよ 散々耐久王者とか持ち上げておいてアウディの存在がなかったことになってるのは草 >>657
最近とかいう前提条件をつけていて草
VWに勝るランチアとの死闘とか無しにしたいからだろ
所詮お前はその程度のクズなんだよw >>658
WEC直近6年間
ポルシェ（4年間）：ル･マン3勝（3/4） 年間タイトル3回（3/4）
アウディ（5年間）：ル･マン3勝（3/5） 年間タイトル2回（2/5）
トヨタ （6年間）：ル･マン0勝（0/6） 年間タイトル1回（1/6）
ル・マン勝利数
ポルシェ：19勝（うちHYで3勝）
アウディ：13勝（うちHYで3勝）
マツダ ：1勝
トヨタ ：0勝 （うちHYで6連敗） >>660
唯一のタイトルはアウディがいる時にとっているじゃねーか アウディを破って獲ったタイトルはカテゴリのレベルが低いとさw トヨタだって分かってるだろ、WECのタイトル取った時この国どうだったか？ｗ
モータースポーツファンですらスルー
今もなおマツダが祭り上げられ伝説から神話になってるのはルマンで勝ったからなんだよｗ
トヨタは今年ルマン2連勝すれば、他のWEC消化試合は全敗でいいわけ フジテレビのマーケティングの賜物でこの国じゃF1とそれ以外って分類だからね
ホンダとフジテレビのマーケティング戦術は素晴らしいね >>661
>>662
ル・マン以外、価値ないからなｗ WECの年間タイトルが決して軽いわけでない。むしろ素晴らしいと思う。
だけど、やはりルマンの優勝は、それに勝る栄光だと思うんだよ。
マツダは当時の耐久シリーズで、タイトルを取った事はないが、唯一無二のロータリーエンジンでルマンを征して伝説になった。
トヨタは後のレースで勝てなくても、とにかくルマンを征する事に全力を傾けるべきだと思うんだよね。 >>655
数ヶ月前から5000kmを数回試走。
三、四台のワークスカーと先回りでサービスするサポート部隊。
ワークスカーに随伴するヘリ。
当時のサファリはF1より金掛かるって言われてたっけ。 >>670
「ル・マンウィナー」という肩書きは使われるけど「WEC王者」という言い方はなかなかされない
つまりトヨタはそういうこった >>668
そりゃお前にとっての話
アウディはWECのタイトルにも価値を見出して取りに来てた
最初の論点はトヨタがタイトルを取った時はカテのレベルが云々だろ
バカクズは話の流れも追えねぇんだなw 結局、アンチが無知を晒しただけだな
ちょっと時間を遡るが、「トヨタは勝てないことを理由に撤退した前例が無い」って奴？
ああいうドン・キ=ホーテ的なトヨタの姿勢、嫌いじゃないんだよなぁ いやトヨタF1なんて最たる例だったろ
いつまでも成果が上がらないからリーマンをダシに撤退
あの去り際はあまりに恥ずかし過ぎてな >>675
> いつまでも成果が上がらないからリーマンをダシに撤退
そりゃお前のようなバカが勝手に言っているだけ
客観的な論証は無い いつまでスレチな事やってんだ
アンチスレでも作ってそっちでやってくれ
鬱陶しいんだよ プロローグのトヨタはEOT無視したタイム出したから実際は遅い
だからEOT改定
て感じか
まあ完全な駆け引きやな 駆け引きっつーかプロローグの技術データ掻き集めてそう判断したってだけの話でしょ >>676
リーマンをダシにしての奥田張派閥の一掃だからな。
WECは関係ないから撤退する理由もないし
がっつりFSWが組み込まれているので撤退するのも難しい。 >>678
EOT検討用の規制通りのテストも行ったが、外部にはそれがどのラップか判らないってだけだろ
全ラップ熱害対策確認用の規制無視仕様という訳でもあるまいに… BOP作る側からしたらトヨタのしたことってそりゃ迷惑な話だな
どこが規定内のパフォーマンスなのかを撹乱して何がしたいんだか
WECにもプライベータにも迷惑だからもう去れ邪魔くさい >>682
BoPじゃ無くてEoT、何が迷惑なんだか
仕組みも知らないくせに煽るだけの
バカクズのお前がスレから去れ邪魔くさいw プライベータの製造力じゃどんなルールでもトヨタより遅いのしか作れない言うてたやつ
050のが遅いみたいだぞ >>686
レギュレーションって知ってるか？
純粋に同条件なら完膚無きまでにボコれるんだよ 今年からエネルギー量をガッツリ改正したのもう忘れたのかよ でも蹴り出し有利なモーター付いてるじゃん？
それでなにがノンハイブリッドと平等だよｗ それも当然EoTで加味してることが未だに分からない残念すぎる脳味噌なんだな、可哀想に トヨタの十八番がどんどんドイツメーカーに奪われててワロタ
ハイブリッドの次は水素か容赦ないなｗ FCVは公開してカムカムしてるだろw
それにスープラとの協業があるだろw
これだからニートはvwvw トヨタはまた後追いするんだろうな
なにもかもが遅い
だから勝てない スープラGTEって、多分M8のシャシー使い回しなんやろな
まさに盗用多 >>691>>692
2011年にトヨタから技術供与されてるんだよなぁ
最初からたたき前提で物事を見てるから間違える トヨタアンチはハイブリッド黎明期にトヨタは
ガスタービンハイブリッドの実用化に成功してたのも知らないんだろうな 燃料電池をガラパゴスだと言ってバッシングしていた
様なクズ共には事実がどうとか関係ないよ
ダボハゼの如く目の前のネタに飛びついているだけ
バカだからねしょうが無い >>696
共通プラットフォームって言葉知っているか？
それをシャーシの使い回しという辺りがバカクズ
クオリティだよなw ま、お前はバカだからねしょうが無い >>696
盗用多なんて誰かが考えたダサいフレーズを使いまわすレベルの低さが圧倒的
プラットホームという概念も無いようだし 訳があるだけの大予言
トヨタGAZOOレーシングチームに告ぐ・・・・
夜空の星が輝く陰で悪（ワル）の笑いがこだまする・・・・
星から星に泣く人の涙背負って宇宙の始末！
銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！
これが勝利の鍵だ！
神様に願いを叶えるしかない！信頼性はノントラブルで運次第は今のうちだぜ！イエーイ！ トヨタGAZOOレーシングチーム・・・
お呼びとあらば即、参上！
神様に願うしかない！信頼性とノントラブルは運次第だぜ！イエーイ！ お前らル・マンからJBが参戦だってよ
トヨタ&アロンソという悪役をヒーロー役のSMP&バトンがぶちのめすという最高の構図だな ペトロフとガオラさんイチオシのアレシンでしょ。これにバトン加える意味がわからない
マグヌッセンマルドナールフェルスタッペン組で戦うようなもんや >>714
三菱にしろスバルにしろ今までインチキだったんだよ
なんでそれでトヨタが叩かれなきゃならんのよｗ >>715 『トヨタが』ではなくて『トヨタも』だよ。
トヨタが特別出はないからね。 >>715 『トヨタが』ではなくて『トヨタも』だよ。
トヨタが特別ではないからね 生産ラインでの検査にどうトヨタが関わるというのか？w
スープラは丸投げでこちらは違うというのか？
ちなみに独ガスは設計段階でのインチキでレベルは段違いに違うぞ。 >>713
自社の看板スポーツカーでやらかすとかレースする資格無しだこんなクズ
はよ糞ヨタ撤退しれ >>720
この程度でクズなら日産スバル三菱は未来永劫モタスポ絡めないクズ以下だなw
VWご一行はチリということで御察し
もちっとアタマ使えやクズsage専任 国内自動車メーカーの国内生産比率
1位 71.1% スバル（727741台/1023604台）
2位 61.6% マツダ（977376台/1586013台）
3位 56.7% ダイハツ（722848台/1274219台）
4位 51.7% 三菱（555018台/1073514台）
5位 35.3% トヨタ（3166338台/8973977台）
6位 26.9% スズキ（794244台/2945295台）
7位 17.1% 日産（950102台/5556241台）
8位 16.4% ホンダ（820226台/4999266台） >>720
世にも悪質な可変リストリクター事件、F1全体がリーマン危機の中違約金すら払わず撤退トンヅラこいたりレースでのヨタの愚行は計り知れないもんな
レース界から永久追放くらってもおかしくないのになんでのうのうとやってるのか不思議 >>724
F1全体がリーマン危機の中違約金すら払わず
↑デマも流す共産党員は北朝鮮に帰りなさい 毎度ご苦労様ですｗ
644+1 ：名無し (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-eeZz) [↓] ：2018/04/28(土) 11:18:28.86 ID:mMNNjxNHd
>>643
タイトル獲得を明言したチームとしては凄く情けない
VWは初年度から達成したというのに
トヨタはモータースポーツを舐めてやってるからどれも結果が出ないんだよな
645+1 ：名無し (ﾜｯﾁｮｲWW 5b8f-/B5k) [↓] ：2018/04/28(土) 11:23:46.28 ID:jJ1iQ1Dd0
それな
ライバルの伸び代を見誤ってシーズン通して惨敗することなんか今までトヨタは何度犯してきたことやらｗ
今年もその真っ最中だしｗ学習能力皆無でめちゃオモロい トヨタのモータースポーツ活動はいいと思うよ
レースで強いトヨタは嫌だな F1はダメすぎだったけどね >>724
デマ込みのその理論で行くとホンダなんてレースに一切関わってはいけない存在になっちゃうんだけど大丈夫か？ >>732
叩くためだけに無関係なスバルの
ネタを持ってくくる方がよっぽど臭い
テメ―が腐臭を放っていることに気が付け >>732
なんの会だよw
冷静になって自分のやってること見つめ直してみ？
何の得にもならん事に時間浪費してて平気なわけか
学生は羨ましいなw トヨタチームに告ぐ・・・・
ル・マン優勝の合言葉・・・・
銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！
これが勝利の鍵だ！
打倒目標は・・・・SMPレーシングのジェンソン・バトンを倒すのだ！
信頼性は運次第・・・・・神様に願いを叶えよ・・・・ >>737
子飼いのタカタが殺人エアバッグ作ったのは
ホンダがそういう体質だからですかね？
そういえば各社タカタのエアバッグを採用
している中、頚動脈掻っ切って殺人したのは
1件除いてホンダ車ばかりでしたねw >>720
こっそり緊急会見
メーカー主催シリーズレース車種が○○ス撒き散らしって ヨタ撤退はしなくでいい！
挑戦状を叩き続けるためにあるじゃん！ トヨタGAZOOレーシングによく聞け！
SMPレーシングチームとジェンソン・バトン打倒を目指すのだ！
合言葉は・・・・お呼びとあらば即、参上！これが勝利の鍵だ！
ジンクスを打ち破るがいい！信頼性と勝負運・・・・神様に願いを叶うがいい！！ >>738 ハイラックスの足まわりが欠陥で、死人が出たのをお忘れか？
しかも大スポンサーだから、マスコミに圧力をかけて報道しなかったのもお忘れか？
自動車に限らず、大企業には闇が有るもんだよ ガズーとかG’zとかクソダサい名前マジでやめようや
ちんことかレとかのクソダサいエンブレムもマジでやめようや
最近のトヨタの車は悪くないのにそう言うところでどうやっても外車に勝てないんだよな よしんばデザインや性能が勝っていたとしても、トヨタって時点で後ろ指差されるんだよなぁw >>743
マスコミに圧力賭けて報道されなかったのなら
なんでお前が知っているんだ？馬鹿かｗ >>747
ご自慢のエアバッグで首を切れよ、クズ企業の信者はやっぱりクズだな >>750
本当に馬鹿だなｗ 「お忘れか？」とか俺に聞いてやがるんだぞ？
お前はニュース以外の個人ソースでお忘れかと聞くのか？ｗｗｗ あまりこういうことは言いたくないけどどこのメーカーも欠陥での死者なんかいるだろ フォード・ピント事件とかな
やらかしで言えばアレが世界一だろう >>752
ヴァンサンは運営の回し者！14年のリタイヤは運営の陰謀！ノーパワーはポルシェの陰謀！
こういう事ばっかりほざいてるヨタヲタのことやなｗ そうだぞ間違いなく実力不足だ
だからと言ってクズ共の腐れた煽りが
正当化されるわけでもないぞw >>760
次シーズンからはHYが簡素化されるからここも平和になるよ もう誰も望んでないからな今のルールなんて
トヨタひとりの自己満のために残しとくくらいなら新規参入のための規則作る方が有益
IMSAと歩調合わせ始めたのもその為だしな そろそろ遅い開幕を迎えるのにｗ
俺はネットのダイジェストだけ見る
富士は天気が良ければいくかな 天気の良い連休だというのに、トヨタを一方的な仮想的として鬱憤バラシとは寂しいねぇ GT SFではホンダに潰され、こっちでもプライベータにタコ殴りされるトヨタが見れそうで俺的にはGWは楽しみだらけだなあ
しかもGTはホーム富士で粉砕できるんだから余計になｗ アルゼンチン優勝しているわけだが。
残念だな、ヒュンダファンのチョンw 4メーカー中、最遅で優勝しといて威張んなヨタグソ ヤリスはゴミ！ｗ
まあラリーのこたあ置いといてホーム戦で粉々になってプライベータごときに苦汁飲まされる最高のGWを楽しみなよ？ えっw
今年はオジェ三勝で
モンテでボロカスだったヒュンダがスウェーデンで雪かき役やらずに棚ぼたしただけだろw WRCとかワーゲンいなくなって低レベル化したカテで勝ってもしゃーない、WECも同様
あーでもEOTで優遇してもらってるくらいだからこっちに関しては050の方が遅いみたいだな？ｗ >>769
> 4メーカー中、最遅で優勝しといて威張んなヨタグソ ヤリスはゴミ！ｗ
別にレースは優勝の速さを競うものでは無いしな
ゴミなのはそんな事でwとか書いて荒らしている
お前の腐った脳味噌と性根だぞ >>773
イミフ、アンカもまともに貼れねーのかこのバカは VWは一番コンサバな空力でヤリスに勝てないと察して逃げたw ワーゲンもポルシェもアウディも逃げたことになってんのな、
負け犬メーカーの馬鹿信者は相変わらずやな ワーゲンとポルシェとアウディは・・・・
排ガス規制取り締りの引き金に・・・
ボスキャラ逮捕・・・・？ ホンダもトヨタもこいつの頭の中ではリーマンショックで逃げたことになっているが
独ガスで逃げたことは間違いないだろw ボスキャラは最近無関係のBMWの人に変わりましたねw >>778
これがトヨタ脳。完全にイカれてるわ
特にポルシェに関してはトヨタが弱すぎて張り合いないから辞めてしまっただけなんだがｗ リーマンショックが理由なら逃げたと煽り
ディーゼルゲートではそうでは無いという……
このキチガイ共の脳内では勇退という事に
でもなってんのか？w >>780
> 特にポルシェに関してはトヨタが弱すぎて張り合いないから辞めてしまっただけなんだがｗ
なんだこの頭の悪い理由付けは？
オマエの腐った脳内ではそうなんだろうなw やはりアンチトヨタがいないとスレが盛り上がらないな
もっと吠えてくれ そういうスレじゃねーから
メーカー叩きしてる糞共はスレタイ読めないのか？ バーレーンのマグレが忘れられないホンダヲタの救済所となっております >>785
テメー自身の書き込み見直せクズが
お前の人生は本当に無価値だなw 日本人ならトヨタにもホンダにも納品している所に勤めているのは多そうだが。
つまり… キャンプで楽しもうと思ってな・・・・
ドサンピンでないかい？
迷惑だからハローワークであるかい！
ただのシロウトでないかい！！ >>790
まさしくバカの一つ覚えだなw
発狂してるのクズのお前じゃんw
バクーで沈んだからって他スレで
憂さ晴らしとか底辺の陰キャにも程があるだろwwww ホンダはＦ1でまた入賞したというのにトヨタと来たら… 入賞で大喜びとかもうね……俺の好きだったホンダはそんな低レベルな喜び方しなかった >>793
トヨタとかホンダとか以前に
お前の人生そのものが負け組の
底辺である事を危惧すべきじゃね？www このスレで言えばWECはまだ開幕してないし、
直近の別カテゴリーならWRCもNASCARもトヨタ勝ってるし･･･
ホンダだってMOTOGPでマルケス勝ってるし そそ。
俺は浜松民じゃねえけど、あの人らからしたら浜松が世界を変えたと言っていいレベルなんだよな。
浜ホトもあるし。 >>713
86の排出ガス不正か
86レースはどうなるんだろうな
中止もあるかも >>796
国内シリーズ2大カテのGTとSF両方でホンダエンジンに太刀打ちできないトヨタがあんだって？って感じだわ
敗因はいつもの慢心、次はP1Lの性能をも見くびって慢心して負けそうだな>週末のスパ6h >>799
これまでずーっと負け続けてきたのに１戦勝っただけではしゃいじゃうのか……
お前実はホンダファンじゃないだろ？ >>800
ずっと負けてたら１回勝つと活躍になって、ずっと勝ってたら１回負けると怠慢になるのか。
あれだな普段世の中に害でしかないクズが捨て猫にエサやると優しいみたいなやつか。
ホンダファンどころかレースファンでもないだろうよ。
今年のWECがプライベータにかなり優遇した内容というのも理解できてないようだし >>799
くせえ、くせえw
また底辺臭のする生ゴミが頭の悪い書き込みをしているな
臭いでお前が真性の底辺だってことがわかるんだよねー
学歴、職歴ゴミそのものだろ？www トヨタGAZOOチーム 銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即参上！ これが勝利の鍵だ！ あっちこっちでつまんねと指摘されてんのにまだこのネタ続けんのか >>805
そいつ知的障害者だから触れない方がいい >>800
なんだ？どこかのメーカーのファンじゃないといけない訳？ヨタグソ君ｗ
トヨタが惨めな姿を見せてくれたら何でもいいよ。そういう意味で最近のホンダは躍進はマジで賞賛に値するね。もっとやれって感じ SF開幕戦でトップ5独占
SGTで1-2フィニッシュ
ホンダF1のことをGP2だGP2だと馬鹿にしてるがそのホンダが本気だしゃトヨタなんてこんなもんってことだｗ あと、1戦勝っただけとか言ってるけどさ……
その内容が違うんだよね。勝っただけではない。ホンダが«圧 勝»、だからね今年の開幕戦はどっちも。
しかも復帰2年目のWRCだってここまで昨年以下のリザルトしか残せてないしこの勢いだとWECもポルシェがいないのにボロカスという惨めすぎる姿を期待せざるおえない >>809
おまえ去年のSGT開幕戦のこと忘れちゃったの？
まあ忘れたくなるのはわかるけどさ 圧勝っていうのは去年のGT500の1-2-3-4-5-6フィニッシュの事を言うんじゃないですかね... >>815
それしか書けないとか救いのない頭の悪さだな
お前は自分自身が低脳のキチガイだって自覚はあるか？ さあおまいら今週いよいよWEC第一戦スパ開幕だぞ！
準備は出来てるか？！ >>817
ル・マンとアロンソ以外興味無いけどな
アロンソがトヨタワークスで走るのが見たいだけ、所詮はWEC消化試合
去年まではル・マンしか見なかったけど、アロンソが見たいから今年はWEC全戦見るけどさ ホンダがようやく勝てたのは良かったんじゃないの？ 余りに酷い状況だったしな
あれで圧勝とは随分低いハードルだけどな
まぁいいんだよ、ホンダがようやく勝てたんだからな >>818
同志じゃあないけどさ、俺もバトン見たさにWEC全戦観る予定。スパはバトンいないけど予習こみで開幕から観るよ
今年は完全にヨタ&アロンソが悪役だからな、それをバトンとSMPがヒーロー枠で潰す感じに見えて楽しみだな。是非トヨタに勝ってもらいたい ル･マンにしか興味無いなら、ル･マンスレに引き込もっておけよ >>816
ヨタグソってほんと煽り耐性ないのな
もっと余裕持てってトヨタ車のデザインと一緒でダサいぞｗ >>824
都合の悪い事は返事しないのにキチガイと図星を
指されて返してくる辺りショボい自尊心だなw
わかってねぇなあ、既に狂ってる真性キチが発狂とか
言って煽っている(つもりw)なのが滑稽だってのに
このキチガイおもしれーオモチャだわw 煽ってるつもりが一番必死なのとかな。
少しでも知識やウィットに富んでればまだ有益なんだが、残念でしかない。
バトンは耐久というかWECの適性どうなんだろな。ルマンにそれ程興味もなかったような気もするんだけど、何か変化があったのかな >>828
まさしくバカの一つ覚えw
いい歳こいた爺がこんな書き込みしているとか笑えるわ
昨今で言う所の常識の無い老害、まんまだなw >>830
悔しい〜
これで満足か？キチガイに何か言われたところで悔しいわけないだろがw
必死すぎんぞwwm カズキとアロンソがチームメイトのレースを見れるとはなあ >>831
FP1なら明日の19時から
>>832
老害トヨヲタ気持ち悪いから出てけよ >>834
順序で言ったら「ヨタヲタ発狂」のキチ爺が出て行く方が先だろうがよ
履き違えんな トヨタがSFとGT上手くいってないからってイライラすんなよ それともWECもぼろ負けしてそうで怖いのか？EOT改定されるまでは余裕が感じられたんだけどなあ
P1Lを所詮サークルチーム呼ばわりしてたのにその勢いが感じられんなそういや >>837
アゼルバイジャン10位おめでとうございます >>836
SGTとSFがこのスレと関係あるのか？www
やっぱり殺人エアバッグ企業の信者はクズって事が
この上なくはっきりと証明されたなwww まあ正直ヨタがーとかホンダがーとか言ってる奴って軒並みアホだからさっさとNGに突っ込んで終わりだな
>843
やっぱ写真が出だすと始まった感があるなあ。フリーと予選どっかで見れないかな 公式で見られるって聞いたんだけど、もしかして決勝だけ？ トヨタWRCに続いて頑張って欲しいな
フェラーリ488のEVOって、どの辺りがEVOったのかわからんのだけど、公式発表あったっけ？
エアロのみ？ トヨタとアロンソが勝てますように・・・・
合言葉は・・・・
およびとあらば即、参上！
これが勝利の鍵だ！
予言？ また今年もalonso(R)さんの活躍が見られるのか(´・ω・`) まあこれからそれも分かるよ
FP1始まるからね
SMPとレベリオンの先陣争いはじゅうぶんありえる ここの人は有料放送等でWEC見るの？
俺は、ハイレベルなハイブリッドレーシングカーの競争がなくなったし、
夜更かし辛いから見ないけど。
ネットのダイジェストは見ようかと思ってる。
WEC富士は天気よければ昼寝しに行こうかと思っている。 始まったばっかだけどタイムかなり拮抗してるな
はたしてどうなるか >>857
勝つと思うよ
速くするための仕様変更が上手くいかったということはよくあるが、
ライバル不在で速さを追うことなくなったんだから。
1979年の935型エンジンを搭載したポルシェ936のようなケースもあるけどね。 >>860
Jスポオンデマンドで見てる
SGTやWRC見れるしオンデマンドだから終わったあとでもいつでも録画見れるのが良い アロンソがベスト更新した訳だけどAQE9ZF7T0の糞以下の見る目 マノーが死んでるけどそれ以外プライベータ皆いい感じに仕上がってるねえいいねえ
ピエトロが素晴らしいパフォーマンスだけど反吐マンおじさんが全てを台無しにするんだろうな勿体ない
やっぱ本命はレベリオンだな この時期で富士と言えば1000kmだったよなあ。JSPC復活できませんか？スポーツカー耐久のシリーズ見たいです。 トヨタが勝って当たり前だから全然盛り上がらんな
外人も冷めてるし トヨタはLDだから速攻でタイヤ死んで
タイヤ長持ちHDのレベリオンに負ける ブロンズ爺のいるドラゴンスピードにも負けそうだなこれはｗ
ダサいｗ まだFP1終わったばかりだけどAERエンジン何とかしてくれよ… >>872
まともにFP1の経過見てたらこんなこと恥ずかしくてとても言えないと思う ↑最近の生ゴミは書き込みもするんだな
AERがネックになるのは分かりきっていた話だし
今更という気も >>871
ルマン用エアロのSMPと同じ最高速出してるとかレベリオンのHDFエアロとんでもないっすね しかし大金をかけて複雑怪奇なシステムをゴールまで維持し無きゃならないトヨタはきついな
去年で撤退すべきだったといわれなきゃ良いけど・・・ 予選モードだと思うけど、いきなり他より3秒近く早いタイム出してるな＞トヨタ >>879
金かけて注目されないのがね
費用対効果良くないだろう トヨタなんか外人は興味無いからな
露骨にツイッターも掲示板も反応減ってて笑えるｗ まぁWECのトヨタというよりWRCのトヨタってイメージだろうからな ル・マンも観客減るだろうし、6時間レースは少ない客がさらに少なくなる トヨタがタイム出し始めたら「WECは注目されてないし...」と言い訳し始めるのは笑える
元々注目されにくいカテゴリなんだから今更だわ チーム内バトルが激しくなりそうやな。
7号車vs8号車 >>850
ありがとう
予選から見られるんだな
Jスポも見てきたけど、予選日からで初日から放送してるところってないんだな ノンハイブリット勢優遇してここまで速く出来るなら、3年前くらいからやっとけよなぁ
見かけだけでも上位もう少し賑やかになったろうに
GTEのBOP失敗してるじゃんか
GT3に対抗して盛り上げていかなきゃならんカテゴリーだろうに トヨタはカテゴリートップなんだから、速くて当たり前と 言うレベルでしょ。
アロンソだから〜じゃなくてね。
今年のトヨタは全戦優勝位の意気込みで戦ってもらわないと。
そうしないと、アンチが『ポルシェやアウディが居ないから』と言いかねないからね。
圧倒的な強さと速さで勝つ！
これがトヨタに求められてる事じゃないかな。 そういう圧倒的な事にならんようにEoTが策定されてるわけだが 公式アプリだとFP2のタイム出てこないのはなんで？ >>896
思った、今までショーを見せられてきたみたいで正直シラケるな 実際のレースになったら速くなった分、
信頼性落ちたり下クラスの処理に失敗したりが増えるかもしれないし、
まぁレース見てみようぜ >>897
プライベータ相手に薄氷の1勝でも笑えるし
もう使い古されてるかもだが、こんな試合「勝たないとおかしい」だろ
眉毛がいようがいまいがなんて関係ないわ あ、そういや忘れてた
それでもP2に負けたりしてきたのがトヨタか >>902
プライベーターに負けたワークスなんてごまんといるけどな
トヨタ叩きたくてハードル上げまくろうという魂胆が見え見え プライベータに負ける覚悟が必要だなトヨタは
まあヲタの言い訳はル・マン仕様だから(震え声)
らしいですｗｗあの威勢の良さはどこいったｗｗ トヨタに負けてばかりなのに覚悟が全くないホンダの言葉は軽い >>907
> まあヲタの言い訳はル・マン仕様だから(震え声)
そんな事このスレで誰も言っとらんぞ、頭大丈夫か？
大丈夫な訳ないな IDコロコロ変えても文体でバレバレなんだよなぁ
そういう姑息な事をしてるから誰にも賛同されないんだよ トヨタは勝って当たり前
なのにさらに優遇してもらってプライベーターが激おこ中 他カテゴリのトヨタにこれほど怯えてくらさねばならないホンダの未来は暗い >>913
燃料エネルギー70%→50%に減らさせたじゃん
インチキハイブリッドを使えるくせに平気でプライベータから搾取する行為を優遇と呼ばずなんと呼ぶ？
まあ運営にお得意の札束ビンタでもやってルール変えさせたんだろうまた >>914
札束ビンタした証拠でも出してから言えば？この手の奴っていう事いつも同じだね。嫉妬丸出しで恥ずかしい >>914
TS050がインチキハイブリッドならばインチキじゃないハイブリッドのレースカーて何？
教えてくれないか？
他のカテゴリー含めていいからさ
レースカー詳しいんだろキミ？ >>914
> 燃料エネルギー70%→50%に減らさせたじゃん
減らさせたんではなく元々の方針に従って再計算しただけ
元々の年初のEoTテーブルは昨年中に各プライベーターが
自己申告した値を元に暫定値として算出されたもの
それだけでは正確でない(虚偽の可能性が有る)として
ポールリカールでの実測を元に算出し直す旨は去年から
通達されていた(そして実際に虚偽だった訳だが)
お前、EoTとBoPの違いが理解できてないだろ？ >>914
トヨタがSMPのロシアマネーより資金が潤沢だと？
またまた、御冗談をw この時期の富士と言えばGTよりCカーだよなあ…。
JSPC復活できませんか？スポーツカーの耐久シリーズ見たいです。
DPiでどうでしょう？ だから…アンチの低脳じゃEoTなんて理解できないんだよ さあ君もサルテでル・マン24時間レースを走ろう！
Race Driver: GRIDが無料、古いけど名門コードマスター
GameSessionsクライアントから起動、初回起動5分経過で永久無料、「アクティべートコンプリート」みたいな文字が出る
https://www.gamesessions.com/zz/Game/Grid
http://www.4gamer.net/games/039/G003923/20081024065/
今までGameSessionsで3つくらいゲーム貰ってるが特に怪しいことはない
steamキーが欲しいなら$2.99で買える（steamでページが出てこないからもしかしたらsteam上では販売終了しているかも） >>886
「トヨタだけになって興味ない」でしょ
アウディ（アウディエンジン搭載車）が連覇しているころ
興味持っていた人少なかっただろ
面白くないな >>926
少なくともむしろ自爆しそうなのは他のLMP1の方なんだけどな
つか願望だろ、それ スパ6Hのタイムスケジュール変更になってる？
昨晩確認したときより遅くなってる気が・・・ >>928
去年、レース見てても同じこと言えんのお前？WECで自爆はトヨタのお家芸じゃないか トヨタFP3で大幅に後退
プライベーターにフルボッコにされてるｗ 流量は殆ど変わってないなら予選まではHVパワーで速いだろ
P1LにF1を超える加速が出せると思うのか・・・・ FPはテスト内容がチームによって異なるから
Timing Resultsが出て来るまで評価する意義は無いわな
ま、わざとらしく煽っているアホは置いておくとして
今年の予選は去年に比べて何処まで伸びるかねぇ P1L勢はS2で稼ぐからトヨタの後ろになりたくないだろうな 確かにロングラン見たらトヨタの方がだいぶ速いわ。
もうすこしP1Lが速くても良い気はする。
まあレースを見てみよう なんか
速すぎると蓋されるから、如何に絶妙に三味線弾くか
みたいな流れがむず痒い >>914
インチキハイブリッドとはなんですか？
これ、アウトだろうと思うクルマは出てくることあるが >>937
あの人、すごいプレッシャーあったんだろうなとは思う。
人間、追い詰められるとインチキやるからなぁ トヨタのエンジンはオールージュで壊れるからなあｗｗｗｗ >>948
去年のTS050は壊れなかったのに何言ってるんだろ
このアホは？ そのこと富士で配布していた冊子に書いてあったな
解決済みじゃない あ、ワッチョイ有りが既にあったのかすまんそっち移住するわ ワークス一社なんていつの時代もあった。
でもルマンは己との戦いでもある。
確かに絶対的なライバルがいない分、そちらの動向を気にしなくてもいいが、
ルマンはいかに、トラブルなく走りきれるかが重要。
トラブルが起きたとしてもいかにそれを早くリカバーしてリスタートするか。
それができんければまた今年も勝てない。
なんで、今年もJスポ２４時間中継よろしこ(´・ω・｀) 疫病神アロンソが予選でさっそくライバルチームに次々と不幸を振りまいててワロタ
こいつが来るとろくなこと起きねえなさっさとトヨタもろとも消えろ ホンダ信者がマクラーレンとアロンソに凄まじい粘着してて気持ち悪すぎるわ 馬鹿ゴミカスガイジが信頼性がーとほざくけどトヨタ以外のチームの方が信頼性糞なわけだが >>963
SGT 富士のホンダ勢の事？
おめだとう、アンチ君の予言した通りに圧倒したな、下位をw ワークス一社だけというのは退屈だね
勝って当たり前だし 勝って当たり前だけど、
モタスポはワンミスのクラッシュや
ゴミ拾って車壊したらどんだけ速くても終わりだからね。
今年のトヨタは今のところ安全マージンギリギリ。 >>958 その通りだね。
トラブルなく走りきれなければ栄光はないからね。
今年は同クラスのライバルはいない。
敵はルマン24時間そのものだよ。 いかに遅く走って勝つかがポイントか
プロスト連れてこよう 今年は、一年生が大勢居るからコースもガキみたいに散らかして大変だろう トヨタは勝てるレースをトラブルで落としたきたから
今年は勝てそうだけど、トラブルが怖い・・・
ドキドキしながら24時間過ごす羽目になりそう いかに速く修理復旧できるかがキーポイントかってアウディが教えてくれたのにもう忘れてる？ WEC“スーパーシーズン”の開幕戦、スパ6時間レースの決勝は5月5日（金）13時30分（日本時間20時30分）にスタートが切られる予定だ。
焦った…。 Ｆ１総合スレにこんな書き込みが
＞WECの方はポールポジション取ったトヨタが予選タイム抹消の上1周遅れスタートか
>どうやら、FIAから配布される燃料流量計を予選前に申告しないといけないらしく申告する時に計器に書いてあるシリアル番号を間違えてパソコンに打ち込んでしまい失格となりました。
https://www.instagram.com/p/BiXxEUghCdb/ >>978
打ち間違えｗｗｗｗ
プライベータでもそんなミスしないというのにヨタのスタッフのレベルはどうやら素人以下みたいだなW
そりゃあこんな低レベルな輩がル・マンなんて到底勝てないわけですわｗ
こういうショーもないミスを延々と繰り返して負けるんじゃ日本の恥だしはよ撤退しろよゴミチーム >>979
同じことやってレース後に失格になったアウディという企業があってだな 敵もいなくなったし、チームの心意気がその程度って事だ。 >>978
ルマン前にやらかしたからまだマシじゃね？
まあ、ルマンは他のワークス居ないから１周遅れでも大丈夫と思いたいが… 去年ポルシェが18周遅れから余裕で首位奪還したんだから1週とか問題にすらならんだろ レース前からすでに自滅かよｗｗｗｗｗ
さすがトヨタだぜ 定期的に「事務処理ミス」って出てくるよな、どんなカテにも
FIAもそろそろバーコード導入すればいいのに
QRコードは色々と難しいだろうけどw てか予選レースで起きたこと以外でペナルティってマジで意味わからんよな
F1もそうだがなんかどうでもいいことでグリッドが決められて興ざめだわ >>983
今年のEoTだと一周遅れにされたら取り戻すのはかなり後半になってからじゃないと無理
7号車は表彰台に立てないかもしれないな
いきなりこんなヘマやらかすとは、トヨタの間抜けさぶりには感心させられる >>979
ハイテク耐久マシンの管理とP1Lを扱い同じ仕事量だと思ってるのか？ なんか興味がわかない F１か国内レース見たほうがいいよ 申告ミスでタイム抹消と聞いてとんできました
ペナルティが厳しすぎるけど、ルールなんでしょうがないのかね >>989
ハイブリッドだから申告ミスしたと？みっともねえ言い訳にも程があるわヨタグソｗ
それと同じ「仕事量」でハイブリッドマシンを扱ってたポルシェがそんなミスしたことあったか？
つまりそういうことだよ。ライバルが単ガソリンだからーとかなんの言い訳にも逃げ道にもならねーんだよドアホ。「トヨタだけ」がそういうミスを、犯した。だから非難されてるわけ。 >>983
アウディがFEでやらかしていますが、何か？ >>993
独ガスバレて無様に逃げたアウディポルシェホルホルなんて独ガス実験されたチンパンジーか？ 頑張って追い上げるしかないな。くだらないミスだけど >>995
トヨタ崇拝し過ぎて頭おかしくなったみたいだね
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