WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP46
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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■■ル・マン24時間LAP36■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
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【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP45
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured その2年はザウバーメルセデスが蹂躙してるだけで面白味は無かっただろ
ヨーストはよく戦ったけど所詮化石だったし、ジャガーも大したことなかったし 1990年のWSPC、
表彰台の残り1つをかけてTWRジャガーと日産とスパイスが争うという感じだった。
ポルシェは完全に競争力を失っていた。 >>7
だってそれ以外の年は日本のメーカー出てないし、ポルシェとジャガーしかいない年もあったじゃん。 FP1見た感じバイコレスが悪くなさそうなのが嬉しい >>11
それって君が日本メーカーを贔屓してたってだけのことでシリーズの面白味とはまた違くね SMPとマナーのそれぞれ2台ともが全然距離走れてないのが不安しかない。
ブロンズ乗せてるドラゴンスピードは論外と考えたらやっぱりレベリオンが対トヨタの本命かねぇ。
なんでプロローグではそれなりに走ってたSMPがグダってるのか分からんが >>10
トヨタとレベリオンのタイムが三味線感あるな FP1だけで言う事じゃないけどGTEのBoP今年は大丈夫かね >>17
プロローグからずっとそうだけどフォードとポルシェの2強 アマが世界で戦える所もルマンの醍醐味なんだ
そうカリカリしなさんな >>18
35分のスティントになって最低40分走行の規定を満たすには2スティント必要になったと
それでヘドマンを2スティント使わなきゃいけなくなったとか露骨に馬鹿にしてるの草 >>22
FP1のタイム見てても明らかに遅いからなあ。あれを2スティント乗せる時点で勝負捨ててるだろな
同じチームでLMP2も走らせてるんだからそっちにすればいい話なんだが。金かねえ、やっぱ >>18
ヘドマンは何故起用されたんだろう？経緯がよくわからない
マネーの問題なら無碍に扱ってはいかんと思うのだが >>21
まぁデイトナ24時間の時よりはだいぶ良くなったから… まだフリーだしなんとも言えないけどEoTは比較的いい感じに調整されたのかな
プロローグでのEoT無視したタイムでの釣り出しが成功？ >>22
むしろ他のチーツからしたらブロンズが乗る時間が増えるんだから恐怖でしかないな 去年の予選でも53秒台出てたし
そりゃそのぐらいは楽勝で出せるような 去年はFP1が57秒台FP2が56秒台FP3が55秒台だったから今年も同じ感じかな FP2のタイムは予選シミュだから決勝の時はFP1ぐらいの差に落ち着くんじゃないの。
HYだと1周チャージラップ入れて1発ての出来るからね。
唯一HDFエアロのドラゴンスピードがS2速くて3番手出してるから予選本番でもこれやられるとレベリオンにとっては厄介な存在になるな。とにかくスタートでトヨタの前でないと逃げられてスティント距離でも負けるから終了だし FP2 フォント小さくなったなぁ
トヨタは昨年のポルシェみたいにクソデカいガーニー付けないんだな
昨年の9号車結構タイヤキツかった気がするが トヨタチームに告ぐ・・・・ル・マン優勝のためにある予言
合言葉は・・・・ およびとあらば即、参上！ これが勝利の鍵だ！
ライバルは・・・・レベリオンとドラゴンスピード・・・そしてSMPレーシングのジェンソン・バトン
を倒せ！部品の信頼性…神様に願いを適えろ！今のうちだぜ！イエーイ！
リタイアするなよ！ CEFCマノーはなんか親会社自体がアカンことになってるみたいで
チーム買うとこ出てくんのかなぁ キャンプで楽しんでもらおうかと思ってな・・・・
ドサンピンでないかい・・・・・
タダのシロウトでないかい！
迷惑なハローワークであるかい！ まもなくSPA FP3 IMSAも始まるpractice 1 22:45
ちょいスレちだが、このスレの住民なら興味あるかもしれないと思って。
オースポにちょくちょく寄稿してる、レースカーエンジニアリング誌の
サム・コリンズが英国の自由民主党から地方議会に出馬して当選した
らしい。 >>52
出馬はこのスレでも上がってたけど当選しちゃったかwｗ アストンは折角のニューモデルなのにアマの旧式アストンにすら負けるってどういうこと 流石にAmには勝ったなアストン
しかし本当にフォードとポルシェの2強なんだな まあ決勝は分からんね
ハイブリッドは予選モード使えるからレースペースを反映しないし
レベリオンの強者感よ しかしレべリオン以外はこれまともに走れるのかすら怪しくないか…？ 1970年代
ルノーがF1に進出でメーカー対決終了
1990年代初期
プジョーとメルセデスがF1に進出でメーカー対決終了
1990年代末
トヨタとBMWがF1に進出でメーカー対決終了
2010年代
VWの大規模な不正発覚でメーカー対決終了
なんかいい終わり方ではないな
どこかがF1に進出で終わるのは仕方ないと思うけど TRSが資金をジネッタに払えずスパ欠場が確定
CEFCからのスポンサーマネーが払われなかったんだろうな…これもチャイナリスクってやつか これで、アウディやポルシェが2020年に帰って来なかったらどうするだろう
そもそもP1LがP1Hと戦える様にする調整とか意味が無いだろ
性能が同じなら莫大な予算を必要とするHVを開発するよりも単純で安価なP1Lを造った方が
楽だろうしそれでも十分開発規模の差で圧勝できるでしょう
市販の燃焼エンジン車はもうトヨタHVの電気式無段階THSの性能、コスト、耐久性に敵わない
トランスミッション内にポン付やマイルドHVとか特許に触れない苦渋の選択 DPiがハイブリッド導入検討してるとかしてないとか
MGUはフロントかリアどちらか一方しか使えないみたいだけど CEFC自体のゴタゴタはどうなったんだろう
他のスポンサー見付けないと厳しいのかな DPiのハイブリッドが実現すれば性能調整してワークスとして認めるくらいかねぇ
トヨタとしては面白くないだろうが >>68 勝てなければズルズルとやるしかないからね。 事故ったピエトロ・フィッティパルディは両足骨折だと
SFのチームルマンは大変だな 最後のクラッシュドラゴンスピードが絡んでたから師匠かと思って録画見直してたけど流石に違ったか しかし、まともなライバルが居ないのにトヨタって勝って嬉しいのか？ >>72
ライバル不在で一応勝っといて厄を落とそうと考えたんじゃね？ >>72
だったら対抗メーカーが居なかったらエントリーさせるなよカス 両足骨折の疑いありだから少なくとも軽症じゃないと思う
とりあえずは生命の危険があるレベルではないってことじゃない？ 過去にもLM-GTEかなんかがオールージュに突っ込んだクラッシュあったが
その時はドライバー無傷だったんだけどな、プライベーターが事故ると怖いな アルミモノコックでフットボックスがフロントアクスルより前にあった時代は助からなかった >>72
まともなライバルってのは本業で不正が発覚して火の車になり撤退したメーカーの事ですかｗ いまピエトロのクラッシュ見たけど単純にオーバースピードでケツ流れてお釣りもらった感じなの？
なんかライトが明滅してたが 推測だけどオールージュの底ドンで
電源が一瞬落ちたんじゃないの？
でECUやらパワステやら電装系が
瞬断して制御不能という流れだと思う >>68
随分ラインを下げてきたなｗ
耐久のFSWという売りを出していく流れでフジ6時間を継続しないという決定は考えられない。
それにトヨタ系のドライバーの目標として世界選手権が含まれないのは育成面としても良くない。
当面は撤退しないと考えるのが筋だろうな。 予選から公式で映像が見られる、と思ったら有料なのねｗ
でも単品より８戦パックの方が高そうなんだが、もしかしてルマン単品の値段が
結構高い設定だったりするのかな？ 結局P1にプライベーターが入ってもP2見てるみたい… まあ予算も規模も違うからなぁ
それでもレべリオンあたりは頑張ってる方でしょ 燃料流量違反で全タイム抹消って…
暫定ポールがピットスタートかつ一周周回遅れに まぁメーカー対決は国産車はSGT、海外はF1で WECは実質プライベーター選手権という事で 7号車TS050ピットスタートで8号車と1号車のR13がフロントロウになるみたい 設定ミスったのか？
まあルマンじゃなくて良かったというべきなのか >>55
フォードもBMWも通った道だな
BoPが不適切なのか、開発が進んでないのかわからんが開幕戦がボロボロってのは 燃料流量違反というか流量計の識別番号？が間違ってたらしい
流量計自体は問題ないみたい 登録してた番号じゃない流量計を取り付けてしまってたてこと？
7号車は相変わらず悲運担当車のポジションなのか...
まぁ決勝では最前列から逃げるのと最後尾から追い上げる2パターンでのレースでどういう風になるか見れると思えばいいか
事前の情報だとトヨタはノンHYより2周長く走れるらしいから普通に考えれば最終的には2位に戻る計算になるが >>98
ピット1回少ないはずだからSC入りまくらなければ2位を狙えそう
あとFPでは指摘されずに予選で違反判定食らったのは流量計の予防交換でもやったのか？
だとすれば2014年のトラウマは相当だったんだろうな >>96
同じマシン全損でも、33年前みたいにドライバー全損てことにならなくて良かった
やっぱ、時代が違うってことなんだね
（ポルシェ956+ステファン・ベロフ） 少し前にアウディがFEでやったようなミスやね、決勝じゃなくて良かったわ こういうつまらないミスをしてるから、トヨタはルマンで勝てないんだよ。
この一件で、また今年のルマンもダメだと思ったよ。 >どうやら、FIAから配布される燃料流量計を予選前に申告しないといけないらしく申告する時に計器に書いてあるシリアル番号を間違えてパソコンに打ち込んでしまい失格となりました。
>速さに何も影響無いと言えど、違反は違反。 速い車、強い車を作るだけじゃ無く、事務作業もしっかりしないと勝てない事を改め痛感した日でした。
>明日は上記の違反ペナルティーの結果ピットレーンスタートとなるのですが、ピットレーンスタートと言う事でまず、
>フォーメーションラップに参加出来ない結果1周遅れからの最後尾スタートになります。
https://www.instagram.com/p/BiXxEUghCdb/ シリアル番号の入力ミスで失格かー
これはどこもありえそうなヒューマンエラーだから怖いねぇ フィッティパルディの事故が結構重症な様で心配だが、何とか完治して復帰してもらいたいね
にしても開幕とはいえプライベータ勢は予想通りというか。。コース上の危険因子を増やしただけにならないと良いけどね
あとトヨタはなんで流量計違反になったんだろ。ただの手違いにしても原因究明と対策は重要だな 去年の12月にFEでアウディが同じミスをやらかした時は
決勝の後に分かって失格だったからな、予選だった分まだマシかもしれない
ダメなんだけど 一周遅れスタートとかル・マンにむけて良いシミュレーションなんじゃないかな7号車 これでアロンソがデビュー戦でいきなりポールポジション ってことになったな >>111 一発の速さならアロンソはいまだに健在だよ。
ただ、耐久の長さをどう克服するかだね。
インディ500でも速かったけど、エンジンに負担をかける走りだったからリタイアしたんだしね。 アロンソにアジャスト出来ないメーカーが悪いんだよ
彼は、既に充分な実績のあるドラなんだし >>112
アロンソだけがエンジン壊したわけじゃないので。
勝つためにマージン削っているという話があったと思う。 >>88
そう、3-4倍くらいするんじゃなかったかな
パックで買ったらそこそこお得になるようにできてる筈だけど確かに今シーズンは本当に割安なのか疑いたくなる価格設定だね
セブリングもちょっと高くなるのかな？ よっしゃー久しぶりにJスポ再購入した
スパ楽しむぞー 何事も起こらず無難にスティント消化していくのもれーすだけど、
ピットインしまくりも面白そうじゃない >>113 そりゃ一方的なキチガイ発言だね(笑)。 >>114 確かにアロンソだけじゃないけど、壊した責任の一端はドライバーの扱い方にも有るからね。
壊さす走りきった佐藤さんは優勝したんだからね。
優勝した人とリタイアした人。単なる運って話じゃないと思うよ。
確かにアロンソは速い！間違いなくトップクラスのドライバーだよ。
ただ耐久レースは速いだけでは勝てないのは、耐久レースファンの皆さんは、十分にご存知だと思うんだよね。 たアロンソが常に全力で走る全開バカだと思ってる奴はただのアンチでしょ
本来レース中はポジションキープの巡航が得意なドライバーだぞ
一発の速さとバトル巧さが目立つことが多いけどな いい時にいいドライバーと組まないと成績は残せない
双方の目的は同じなんだから、頑張れよ >>120
アロンソ以外に壊したドライバー
チャーリーキンボール
ライアンハンターレイ
どちらもベテランでハンターレイはインディウィナーなんだけど
ドライバーの扱い方が悪かったの？
馬鹿はすぐアロンソの扱い方が悪かったから！って言うけど
同じトラブルがほぼ同じタイミングで起きてる時点で違うんだよ まぁ毎度>>120みたいな言い方するのはどっかの信者さんなんだよねぇ >>86
スープラ出たらLM-GTE転向の可能性は充分あると思う
もちろんその前にLMP1-Hでル・マンに勝っておきたいだろうけど 少なくとも焼きパパで連続ポイント持ってこれる人だぞ。
ベッテルやハミルトンなら無理だろ。 >>123
優勝した琢磨の車でさえオイルだだ漏れのエンジンブロー寸前で結局はエンジンの問題だったしね あっさり1-2決められても面白くないなーと思ってたから
7号車がどこまでいけるか楽しみになってきた 結局、チームのダメさがいつまで経っても改善されない原因は何なんだ？
運用スタッフがクソすぎるな 最前列からどれだけ離せるのか
最後列からどれだけ行けるのか
楽しみが増えたわ 持ってないわー、可夢偉はなんというかいつも逆風の中を進んでる感じ。
今日も表彰台目指して頑張ってくれ！ これで７号車が２位になったらレギュレーションの設定ミスでは？
これからのプライベーターのモチベーション考えたら良いのかこれってなりそう 参戦初年度で散々下駄履かせてもらってるのにプライベーターのモチベーションも糞もあるかよ なんかWRCでタイムコントロールにわざと遅れてペナもらって順位調整する、みたいな感じにみえてしまった アロンソはどうみても耐久向きのレース巧者タイプドライバーなんだがな...
F1と言うかフォーミュラ特化みたいなのはリカルドやフェルスタッペンみたいな走り方の人だろ
FPのタイムもブエミ中嶋に負けずちゃんと揃えてるしトラフィックもよく見て淡々と処理してる
>>134
相手がノートラブルならさすがにレベリオンの前出るのはキツいんじゃない
SMPは信頼性不安だし何よりダウンフォース無さすぎてレースペースダメだから4位までは上がるだろうけど FCYやSCが少なかったら追い付いてきそうではある F1だってピット戦略がアホだったり焦ってタイヤコロコロなんてなんぼでもあるのにな。
まあいいシミュレーションになると思えば楽しめる。 >>118
1スティント40分に満たないから、何も起こらなくてもピットインばっかになるよ >>131
興行なりたたせるためトヨタに送り込まれた工作員がいる説 7vs8という見所が出来たな
退屈せずに済みそうだ >>144
WECでトップカテゴリーのワークスチームがアウディのみになったのって一体何年のシーズンなんだ？ｗ >>147
2012年の最初はアウディだけだったよ
スパも >>134
スパ後のEoT再検討は当初から発表されているから、粛々と調整するだけだろ ルマンの結果程度は一般ニュースでもやってるからアウディがひとりぼっちワークスで優勝してたときくらいからかな?アウディを街中で見かけるようになったのは
高級ブランドに見えてしまうのかなー >>134
ヘビー級に泣きついて階級落としてくれってか
そもそも勝負権なぞ無かったプライベータに
無理やり与えってやってるのが現実やぞ >>152
ルマン、アウディのみっていつ？
何十年も前？ >>141
エントリーしないメーカーに文句言えクレーマー アウディワークス1人ぼっちといえば2000-2002年のイメージある
と思ったけどパノスとベントレーがいたか。でもパノスは勝負になってなかったしベントレーはそもそもスピード8がアウディR8Cベースだったり微妙なとこだけど 可夢偉ん所はわざと遅く走ってビリケツでフィニッシュした方が良いんじゃない？
上位目指してシャカリキに走ってもどーせ性能調整されるし大事なのはル・マンで勝つ事だからな。番号入力ミスも考えによっては運営側を出し抜けるいいチャンスかもしれないぞ。 >>158
（すっかりデイトナのイメージしかないから忘れてたとは言えない…） でもあれワークスと言っても良いのかよく分からないくらい遅いから特にカウントする必要もないと思うｗ >>154
2006
2004-2005も事実上のワークスだから3年連続アウディ1ワークス ＃7が簡単に追い上げたら、厳しい調整が入らない様に三味線弾いてたのがバレてしまうから難しいな トヨタもおフランス人の嫌がらせ対策でアロンソを掲げた甲斐があったね…
アロンソ組なら優勝させてもらえるやろ…やれやれ またまた、７号車やらかしちまったね
「これだから、可夢偉はー」と言いたくなったが
今回は可夢偉のせいじゃないな カジキはアロンソと組めて良かったな
アロンソなら、最後までマシンをもたせて
くれる >>167
トヨタの事務員の質の低さに驚き桃の木
ル・マン勝てない理由がなんか分かった気がする なんで1周遅れなんだ？
scスタートじゃないなら普通に最後尾通過でピットオープンだろ 7はいきり立って猛ペースで追い上げとかやめとけよ
EOTされてルマン勝てなかったら元も子もない >>169
トヨタも欧州では優秀な人材の確保が
難しいんでしょう
チーム内に他チームの送り込んだ工作員とか
いたみたいだし、連中はどうしてもイエロー
に勝たせたくないみたいのは事実 可夢偉は３年目だから安定したドライビングを
してくれよ、WECはF1じゃないんだから なぜいちいち手打ちしないといけないのか不思議
意味不明2018年だぞ >>179
>>177は総合でも本田と日本叩きやってるキチガイ ID:q8l3y3Sm00505 >>180
勝手に決めつけんな！
俺がいつホンダ叩きをやった？
お前の思い込みが激しいだけ
ちなみに俺はホンダの大型バイクに乗っている >>180
間違えた、スマン
>>177のことだったな >>176
可夢偉のドライビングは一年目の後半からすでに安定してるけどな
イメージというか先入観で見過ぎでしょ
富士の時の無交換ノーミス優勝見てない？ >>172
可夢偉のコメントから推測するに、フォーメーションラップも１周として計測するみたいだね
今年から見るから分からないことがまだまだ多いわ 去年のインディを参考にすると、ルマンはアロンソ組リタイア、可夢偉組1位で、感動のトヨタ初優勝の流れか(´・ω・`) お呼びとあらば即、参上！
これが勝利の鍵だ！
トヨタはさずかに勝たないと… ル・マンにタラレバは禁物だが、一昨年もしゴール
３分前のインダクションパイプの破断がなければ、
８号車とカジキは勝利の美酒を味わっていただろう
まあ、それも実力のうちかもしれんが トヨタのポカミスは何故発生するのか
去年のルマン・・・ どうせ、トヨタがフロントロー独占からスタートしてそのまま無双しても騒ぐんだろうな馬鹿共は
同じP1Hどうしでもポルシェを周回遅れにしてたんだし初陣チーム多数でFCY頻発も予想される
TS050は片バンクで燃料消費抑えられるしHVのアシストもあるダラダラ走らされるとP1Lは痛いぞ マジで可夢偉が疫病神なんじゃね
GTでも代役のルーキーが入った途端早くなったし 可夢偉を疫病神とか言ってる奴は2016の富士見とけ >>189
ライバル不在じゃ盛り上がらないから性能調整やってんだけどバカなの？
プライベーターにもワンチャンあるからP1は過去最大の参加台数なんだよ アロンソが入って、トヨタがルマンで優勝したら
アロンソ神扱いだな >>189
トヨタが去年のタイムにも劣るくらい性能調整されてるのを知らないようだな… >>199
運営が独ガス・メーカーの急遽撤退で収益落ちるから無知なチームを
大量に誘き寄せて金巻き上げただけ なるほど、ドイツ強豪メーカーの相次ぐLMP1撤退
で、LMP1とP2性能差を縮められてたスね
情報ありがトン チャイナマネーを当てにすると痛い目に遭うということだなマノー おれは1lap遅れからどんくらい挽回できるか見てみたい
ある意味ルマンの良い訓練できそう トヨタがルマンまで三味線しない理由が分からんのだけど
させないためのアロンソかとも思うんだが ドライバーに手ぇ抜けっていうオーダー送るようなチームにいたくねえな、俺がドライバーなら >>196
まあポルシェは最後３戦ギタギタにされて撤退だったからな FIA支給の流量計って監視されてるのちゃうの？
もしそうなら三味線弾いてるのばれそうなんだが >>214
去年出ているから、三味線引いてるだろ、となるに決まっている。 >>218
毒ガスマネーがなくなったら所詮あの最後の３連戦程度って事よ >>219
そうだよ、それ以外にもトルク、回転数、ギア、電流
ほぼ全てのデータはFIAには筒抜け
そもそも今年のEoTの基準は去年のトヨタのルマンの
データなんだから三味線に意味なんて無い 今回のペナは、小林組みが間違ってもタイトル獲れないようにだろ。
FIAも、ACOも、アロンソ組みが年間チャンピョンとルマンを制すること以外は、興味ないんだよ。
FIAはアロンソが、モナコ、ルマン、インディ500の3冠とF1、WEC、インディの年間チャンピョンをとる、真の三冠になる事を望んでいるだけやで。 ルーキーアロンソがWEC初参戦でいきなりWEC優勝濃厚
運がアロンソにきてるｗ でその分F1・インディ・ルマンでデブリ踏んだりぶつけられたりするんでしょ >>223
EoTの基準はバーレーンじゃなかったか？ 今のＬＭＰ１で優勝して自慢するようならその神経を疑うわ ドラゴンスピードってルマンまでにはちゃんと車治せるのかな？ 2020年LMP1レギュには6つのメーカーが熱心な関心を持っている。
トヨタ、フォード、マクラーレン、フェラーリ、アストンマーティン、非公開のアジアメーカー
http://sportscar365.com/lemans/wec/aston-martin-expresses-keen-interest-on-new-lmp1-regs/
非公開のアジアメーカーってどこだろう。DC繋がりで中国のメーカーなのかね。 >>229
EOTも知らずに発狂してるガイジの気持ちはわからんわ〜 >>228
あー、今年はそうだったかも
例年がルマン基準だったんもんでつい >>225
そんな糞みたいなものよりアロンソはF1で三冠実現したかったんだぜ
インディもルマンもF1で活躍できないから思いついただけ 去年トヨタはルマン優勝どころかLMP2にすら負けてたのはスルー？ 今年もJ-Sportsのスタジオはテッカテカに光ってんな… >>241
下位カテゴリがないF1に下位カテゴリエンジン持ち込んだホンダに言われても
スルーされて当然じゃね Jスポも＃7のペナルティに怒ってるぞ、「目の敵にされてる」と言ってる 日産は話にならないからホンダがP1Hに来いよな
ハイブリッド無しFFの日産よりは走るんじゃね？ｗ >>250
失礼な
一応ハイブリッドユニットは付いていたぞ、重りとして Jスポが車両についての質問は解らんからやめろと言ってる トヨタが徐々に2位レべリオン以下を離し始めたねｗ
このまま、このまま BOPでフェラーリ絞りすぎやろ
フォードは毎回ゆるいイメージあるわ >>256
6時間後はトヨタは2位レべリオンを周回遅れにしてトヨタ優勝
チェッカードライバーアロンソが優勝でチェッカーを受ける
よくできてるな >>253
各チーム力が接近してるからか、
ベルギーは欧州トヨタの本拠地があるからか？ >>252
仮にも業界の人が5ちゃんの素人よりレギュレーションとか把握してないのかね
あ、貝島が溺れてる アロンソを地元で勝たせたい意図がミエミエ
書類上の不手際だったら罰金で済ませろよ トヨタワンツーフィニッシュ！
キャンプ楽しでもらおうかと思ってな
だじだじいややー！！ 花火で楽しんでくれよ！イエーイ！！
ブラスターキッド >>263
くだらねぇこと書いた上に間違ってやがる。人生やり直せよ。 どうせトラブルでリタイアとかほざいてた馬鹿いるけどトヨタ以外トラブル出まくりなわけだが ラピエールがラピってバイコレスが燃えるいつも通りの姿 トヨタ以外シェイクダウン状態じゃあ結果も知れてるわな。
ルマンへの準備どころでもないだろうし。 ラピエールはいつも通り
可夢偉にアメイジング坪井ネタぶん投げる
師匠ネタ
フライドポテト
今回実況解説陣キレッキレで笑うわ トヨタ優勝したけどアンロソは微妙だね。
あとトヨタのマシンなんでフロントにちんこマークつけてるんですか(´・ω・`)? >>281
映像では確認できませんが・・・
も追加で。 分かってた事だけど、マシン性能の差は圧倒的だな
トラブルやアクシデントさえなければ負けないわな レベリオンはかなり仕上げてきてるでしょ
この差は絶望的だな 中島のシートベルト閉め忘れも7号車の助けになったよね 7号車の方が速かったのにかわいそうだわ
8号車はそんな速く走ってもいないのに「ギヤボックスの温度上がってるから〜(嘘)」って言われてたの解説陣に意図がバレてて笑ったわｗ 今回FCYは大して重大じゃないクラッシュの時だけでSCが多かったのはなんでなんだろ
7号車は1回目でスタート待ちのロスを消せて2回目でラップダウンから復帰させて3回目でトップに追いつくと完全に助けられてたけど >>304
タイヤバリア直したり、
重機がレーシングライン近いところで作業するときにSCの判断だと思う 7号車は
可夢偉より、最後のコンウェイの方が58秒台連発してたのは驚き >>304
ああそれは重機を入れるときにコースを
通る事が多いというスパ特有の事情 レベリオン以下とタイム差はあるものの、
6時間レースなら10分程度
24時間なら40分程度の修理挟んだら逆転される位なのでノートラブルは必須 >>308
開幕戦の結果から言えばルマンは・・
トヨタ = ノートラブルで総合優勝
レべリオン = トラブル連発で綱渡りの3位
SMP = 特攻による自爆
レべリオン = ルマンではオープニングラップで撃沈 ズルナンドヤオンソ接待レース WECも地に落ちたな アロンソよかったね。
久々の国際レース優勝できて。
ルマンのエントリは、小林とカジキチェンジが良いんじゃない？ アロンソ叩き目当てでWEC知らないで>>310みたいなにわか発言してる馬鹿も湧くのはやっかいだな >>306
可夢偉は3スティントだったから、しょうがない アロンソとロペス入れ替えて、7号車に乗せたらアロンソ、可夢偉、コーエンで最速最強チームになるのにね。 可夢偉のの表彰台ボイコットは次のレースのペナルティにならんの？
また、ペナルティー食らうんちゃうか？ 一貴、アロンソ、ブエミ、おめでとう。
ハイブリッド無しの重量制限、燃料流量制限で、負けるんちゃうかと心配してたけど、トヨタの圧勝だったな。
アロンソのおかげで、ハンディーキャップもそんなに求められなさそうだから、シーズンチャンプと悲願のルマン制覇はいけそうだね。 可夢偉表彰台居なかったのやっぱキレてたってことなのか？ >>324
ラテンの血が濃い二人に挟まれる日本人としても薄い方の一貴 >>324
アロンソのミシュラン帽も06年以来か
懐かしい ワークスメーカーが1社しかないと予想通りというかつまらないな…
トヨタが今シーズンでルマンを制覇してしまうと来シーズン以降の継続はしないだろうからWECのシリーズ存続も怪しくなるな 3位に入ったレベリオン1号車、スキッドブロック摩耗違反で失格になったのか >>328
あそこは誤字脱字変な文法等確信犯みたいなもんだから
あるいはバカか 今年のトヨタはライバル不在な分、開発費を去年より少なくしてるのかね。
その余った分をアロンソの給料やらラリーやら名古屋グランパスに廻したのだろうか。 とにかくトヨタの優勝おめでとうだね。
色々と性能調整された分、出力は下がったかもしれないけど、その分耐久力は余裕が出来たんじゃないかな？ F1で減らされたサラリーをWECのほうで少しでも稼ごうとしてるのかアロちゃん 途中7号車に凄い勢いで追いつかれたけどアロンソ勝たせるために指示とかあったのかな？ >>344 あからさまあったように見えたね。
トヨタは余裕のワンツーだから、やりたい放題だよ 途中かなりトラフィックキツいところあったし、下手にバトルして共倒れなんて本末転倒だし･･･
7号車は1周遅れからSCの妙もあって追いついた時点で仕事完了でしょ あれは争わせたら馬鹿だしな
当然アウディ、ポルシェの哲学ではありえない そもそも1ラップダウンスタートになった時点で#7と#8は戦略とか使用モードとか異なるだろうし、#8は燃費走行#7は全開走行みたいな感じで分けてたでしょ
その結果SCとかもあって#7が追いついちゃったけどそれはあくまで戦略が違うからで、上位スタートした#8をそのままトップでゴールさせただけ 今年の状況では他とは十分な戦力差があるんで
#7と#8で競わせたら本来持ってるマージンを無駄に吐き出すだけ。
さすがにそんなことさせるほど間抜けではないと思いたい…。 トヨタ6時間でギアボックス壊れる
ルマン大丈夫かなって心配になる 8号車は終盤にギアボックスの温度が上がってショートシフトしてたんだな >>352 あれは、７号車を前に行かせるための言い訳でしょ。
可夢偉のボイコットはそれへの意思表示じゃないかな？ 最後の７号車と８号車は見ててつまらなかったな
他にライバルのワークスいないんだからバトルしなきゃ盛り上がらないだろ >>353
勝ったのは#8だぞ？
#7にはSC明けにキープポジションの指示出てたんだから、
終盤の#8へのショートシフト指示はチームオーダーでもなんでもない テールトゥノーズだった2台が
1周違いで最後のピットイン
ピットアウトしたら
なぜか7秒差なてんかいはちょっと白けた・・・ 今シーズンは、２回Le Mansを走らないといけないぞ 可夢偉にとっては散々な緒戦だったのかな
ポール取っても最後尾1周遅れ
SCラックで追い付いた８号車がトラブル抱えていてもチームオーダーでキープポジション なぜかトヨタが批判されるけど悪いのは辞めていったアウディとポルシェだろ >>357
実況の人らは「7にもポジションキープの指示出したから、お前もゆっくり走りなさい」という隠語なんですねー と言ってた
実際そのあと7も8も2分7秒台とか超ゆっくり走ってたし 解説陣が言うように、やや緊張感に欠けるレースではあったけど、ルマン前哨戦としてはこんなもんかな。
アロンソは無事走り切って優勝だから良かったわ。今や最速のカムイだって覚醒までは１年近くかかってるし、現状は仕方ない。
ロペスやラピのような失態がないのは流石かな
プライベータはもう少しまともにレースできないと、権利もないな。
現状じゃEOT変更しても自爆するだけだわ 8号車と7号車が逆の立場ならチームオーダー無かったんやろな。
そもそも予選のペナはチームがワザとやったと思う。どうせ2位には来るもん。
ルマンで可夢偉とコンウェイが予選で最速タイム出しても勝たせないって言うトヨタの意思表示。
つまり何が言いたいかと言うと、アロンソは糞。 >>361
ほんとそれだな
しかもシリーズ盛り上げるため、これまでの開発無駄にするような性能調整まで受け入れてプライベーター呼び込んでるわけだしな 16年，17年にルマンで勝てなかったトヨタもハードラック重ね過ぎたよな チームオーダー無しのガチバトルを見たい
トヨタはこんな感じでアロンソ贔屓にして楽しいの？
レースしてんじゃないの？
こんなことしてるとまたルマン勝てないよ
おそらく今回の件で、ルマンの女神からまた見放されたな トヨタのせいで退屈なシーズンになるな
外人も非難轟々だし、こんなのでは誰も興味無くすわ
トヨタはモータースポーツを舐め切ってる もう2016年のルマンや富士のようなレースを見ることは出来ないのかな・・・ チームオーダーなしのバトルは観たいけど、例えば翌日のニュースとしてコンウェイ優勝とアロンソ初優勝だったらどちらがWECの足しになるかと言えば、間違いなく後者だしね。
しかもルマンに向けての準備レースなのでリスクは不要
アウディやポルシェでも同じことしただろうね 今年のル・マンはどんな工作員がどんな工作でトヨタの悲願を潰しにかかるのか
去年はマーシャルだったな >>370
やったね。
日本車が優勝は何十年ぶりの快挙だろ。 まぁ、2台が絡んでクラッシュしてポイント失う可能性を考えたらあそこはキープでいいでしょう
ガチンコバトルはル・マン勝った後にでもやらせればいい 妄想やタラレバで始まって、何故か断定で終るコメントは増えましたねｗ 自分の意志で表彰台ボイコットじゃないんでしょ？
可夢偉もそこまでアホじゃないだろう、ルマン優勝のチャンスもあるんだし トヨタ叩いたりアロンソ叩いたり
だれか叩かないと死ぬ病気なのかよｗ 突然スーパースターが来ちゃったんで内部ギクシャクしてんだろうな ルマン勝つまでは余計なことしないよね
誰でもそうするし、去年調整しまくったポルシェの方がクソ もしル・マン勝ったら今度どうすんだろ？
◯年後再びF1に打って出ますって言うかな？ コンウェイ可夢偉かわいそすぎるわ
予選のミスといい忖度決勝といい
ここまできてまだこんなことやってるのかと
中盤で7が明らかに速い時にもなかなか7を前に行かせないし何がしたいんだ >>383
自チーム同士で争って自爆を避けたいんだろ
珍しくない チームオーダーバリバリでもポルシェとアウディは勝てるじゃないですか 性能調整と言っても、結局トヨタが楽に勝てる程度の調整にするから完全に茶番
こんなのでWEC 支えてるとか思ってるなら、むしろ撤退した方がシリーズの為になる 去年のポルシェは無視か
無知で馬鹿とかどうしようもないな ガチバトルさせてアゼルバイジャンGPのレッドブルみたいに共倒れしたらそれこそ糞だろ
馬鹿にはそれがわからんのか >>385
あの状況で8の後ろでタラタラ走らせて何の意味があるよ
あそここそさっさとオーダー出して7を自由に走らせる判断すべきだったろ
データ取り的にも、ワンツーとる事考えても
もうそういうとこにダメな部分が表れとるわ トヨタに限らずチームが2台出走させるのは
観客に面白いレースを見せるためじゃなくて
ライバルに勝つ可能性を高めるためだろ
チームオーダーを禁止するのは難しい >>390
どういうデータ取るんだよ
いい加減馬鹿で無知でアホなんだから黙ってたら？ ドライバーがひとりづつエントリーしてるならバトルさせてやりたくもなるのかも知れないけど
３人づつのチームでリスク負うのはチームとしても許可し難いだろうな >>394
去年のポルシェとか年間通してチームオーダー出てたけどそれはいいのか？ まぁまたつまらん擁護ばっかしてル・マン落としていいなら
それでいいんじゃないの 今年のル・マンでトヨタと下位チームのマージンが30分ほどとすれば、
12時間辺りで消耗部品交換位の手は打てるわけだ >>398
ポルシェのチームオーダーはいいチームオーダー
トヨタは許されないってか
独ガスチンパンジーは頭おかしいね どうせ自滅でル・マンだけ落とすという最高に笑える結果になるなｗ >>390
本当のトヨタの状況はわからんが
７を自由に走らせるって、８も自由にブロックしたり
抜かれたらプッシュするってことか？
危険が増えるだけで具体的に何のデータがとれるんだよ？
練習にはなるがデーター取りにはならない >>378
日本人ドライバ―総在日論を展開したり
アウディやポルシェの撤退は正義の撤退で
継続したトヨタが悪とかいう論調が主流になる板なんだから
そら病気に決まってるだろ 今年はいつも以上にLMP2が総合優勝する可能性が高まってる 「トヨタが勝つなんて許せない」，「アロンソがポディウムなんて見たくない」
って言いたいだけのレスが増えたな
それも、前提や根拠は、妄想やタラレバで
（364なんてほぼキチガイ） >>396
カーナンバー1がカーナンバー2の奴隷になるのは見てて辛かったな If you think about what Alonso has done so far, you can not do it なんかアホみたいな陰謀論なんかを本気で信じそうな人がいますね 今年はただでさえ勝っても負けても
何かしらの物言いがつきそうな状況なのにこれだ
特にアンチトヨタ的な人間からは無茶苦茶言われるでしょ タイトルは自分で取りに行くものだ。
チームオーダーは出さない。
この精神を貫けるのは凄いよ。 >>346
タダでも乗りたい、って言ったけどさすがにそれはトヨタ的にまずいってんで
チームメイト並みの給料は出てんだっけ トヨタやアロンソにいちゃもん付けたいだけにもっともらしいこと付け足して
批判しているつもりのクレーマーが大量に湧いてんな ポールの8は無理しないでペースでトップを維持し
ラップ遅れの7は最後に8に追いついてワンツー
つまらなくてもこれを実現するマネジメントが
ルマンに必要な要素でしょ
最後にバトルありの前提なら
8は早い段階でペースをあげて逃げる体制をとるし
7はさらに早いペースになるが
そんな速い車はトヨタ車以外にないから
なんの練習やデーターだよ、って話になる
一度ルマンをとればエンターテイメントでチームオーダー無しに出来るかもしれないが
いまのトヨタにそんな余裕はないでしょ トヨタの運勢は置いとくとして
LMP１−L組はドライバーもチームも強力なマシンに振り回されてる感が物凄く凄かった
ルマンでは全滅しても不思議じゃない気がする >>398
トヨタを擁護しているんじゃなくてお前らみたいなクレーマーは
バカッターで独り言ぶづぶつ言ってろというだけ
日本メーカーだから多少は応援するがユーザーでも無いのに勝てないからって悔しくねーし 次のルマンまではチームオーダー出してもいいけどその後はガチでやってほしいな
もっとも他のP1勢がもっとトヨタに迫ることができればそんな余裕も無くなるんだろうけど 可夢偉ツイッターでもなにも情報ないけどポディウムいなかった理由はまだ不明なの？ >>422
FIAからペナと一緒に理由も発表されてる それはそうと、F1とLMP1のPUを同じにするってアイデアはどうなったんだろうな
2021年からでもそうなれば、
LMP1はカスタマー積んで参戦するチームも出てくるかも知れない バイコレスはエンジンはいいが車がP2ベース以下のポンコツだし
金がないならオリジナルャシーなんかに拘らないで
素直にジネッタかダラーラ買ってた方がレベリオンと同ラップくらいにはいけそうだ IMSAミッドオハイオはPPアキュラ。アキュラ１−２。
マツダ３−４。初優勝は時間の問題か？ さて次回のル・マンでどんだけ絞られるか楽しみでならないな＞トヨタ
ル・マンではガチンコのLMP1の勝負を見たいのでやりすぎなくらいにやってくれてもええんやで >>424
F1は簡素化
WECはEV要素を増やす方向
もう同じになることはないと思うよ
WECがF1のPU使っていいカテゴリーを別に作れば話は違うけど BOPと違うからねぇ
トップスピードはP1Lの方が速いから、タイム差はタイヤとか
色んな要因があるだろうからEOTもやりにくいよね >>424
そんな金あったらF1やったほうがいいだろ >>429
swcの二の舞になるからF1と共用とかやらんで良いよね >>424
F1のエンジンは値段高いでしょう
無理でしょう >>428
元々サルテに合わせてEoT決めたからスパでは差が大きくなると言われてたし、多分変わらんよ。
変えるとしてもP1-Lのタンク容量若干増やす程度だろう >>378
例の信者さんはトヨタやアロンソが活躍すると悔しくて悔しくて仕方がないんだよ >>424
ルマンだと5000Km近く走るから
1シーズン1PU位の耐久性が欲しくなるかも >>424
流量規制が全然違うから面倒な事になりそう もう両車思う所ありそうでルマンをどっちが取らせてもらえるのか結構ドロドロなりそうで楽しみ ACOに性能調整されるからスパなんて手ぬいてｲｲﾝﾀﾞﾖｰ >>411
叩くなら出て行ったアウディやポルシェを叩けよ
はっきり言ってお前の主張はさっきから的外れ過ぎる >>396
開幕戦から予選最速組にオーダー出すなんてしてたっけ? ただ去年から今年にかけての調整で既に強烈な調整がなされてるからねぇ
もうP1L勢がもう少し頑張れとしか・・・って感じかな
これがGTEとかならやりやすいんだろうけどね トヨタGAZOOレーシングチームに告ぐ・・・・
次回開催のレースは、ル・マン。
合言葉は・・・・ およびとあらば即、参上！！ これが勝利の鍵だ！
神様に祈って、願いを適えてくれ！！部品は壊すな！アクシデントを起こすな！
ルール違反するな！
運次第は今のうちだぜ！イエイ！！ カムイはどうしても許せなかったんだな
トヨタの行為はレースを完全に侮辱している カムイはレース後にエンジニアと話込んでて遅れたってことなのかな
流量計ナンバーの打ちミスもだけど
トヨタってこういう時すぐ呼びに行くとかの機転が利くのが足りてないうっかりさが気になる トヨタ勝つのは嬉しいが勝って当たり前状態だと面白みに欠けるな。
負けたけどルマンファイナルラップでマシンストップの方がドラマティックで面白かったなぁ >>448
とはいえトヨタには
1回勝って楽になってくれとしか言いようがない
毎回いきりまくって結局敗北って結構悲しいのよ… レべリオン：失格
SMP：予選中ストップ＆クラッシュ
ドラゴンスピード：クラッシュ
マノー：資金ショート
なんかまあどこも散々やねえ…
バイコレスはいつも通りバイコレスって感じだったが ていうか残り時間少ないところでチームバトル禁止のオーダー出さない理由を知りたい
後ろから追い上げも来てないんだから流すに決まってる 20万くらい可夢偉には大した金額じゃないな
ペナルティは2ポイント剥奪じゃないんだな 日本人ならアロンソに対する贖罪がようやくできたことを喜ぶべきところ。 >>452
それカムイが払うお金なのか？
流量計のID記入がドライバーの仕事なら仕方ないだろうけど・・・・・ >>451
チーム内バトルは禁止でも良いが、チームのミスでポールを剥奪された7号車が、
予選から速さもなく決勝でもペースが劣る8号車より冷遇される理由がわからない。
「今週末は7号車がずっと速かった。バトルせず譲れ」
アロンソが7号車ならこう言う指示が出たはず。 >>455
> >>452
452じゃないけど、ペナはそっちのじゃなくて表彰台欠席の方だよ
まあ可夢偉の自腹になるんじゃないのかな 可夢偉ガチギレでボイコットなのか
まーこれに全てかけてたなら分からんでもない 下手くそなドライバー多過ぎだから
ルマンでデビッドソンが大クラッシュしたように、あれの再現でトヨタが消えるとかはありえるかもしれん
それよりレべリオンのトラブルの方が確率は高いだろうが >>460
SMPのはやらかす前から怪しい動きしてたし接近戦で明らかに動揺してたよね
ドラゴンスピードもアマチュア抱えてたと思うしちょっと怖いよなあ F1スレのウサをここではらさないで欲しいんだけどね >>438
F1のPUで流量規制したら今より遅くなるだろう >>456
あれじゃサーキットというより敷かれたレールを走って優勝したアロンソだな今回は茶番だったのは確かだ
ワークス撤退で冷めるのが怖い運営とル・マンで卑怯な手口で邪魔されたくないトヨタという大人の事情がある
Jスポでも周回遅れからのピットスタートは厳し過ぎと言ってたからな 昼間は平気でも暗くなったらスピードについてけないやつが結構いそうで
ルマンの夜はまさに魔境と化しそう マモノさんが今からウォーミングアップしてくるって言ってた >>458
最初からアロンソに勝たせる為のレースなんて面白くない、て言う感想と
社会に出たかどうかの相関関係を詳しく知りたい。
まあ社会人だけどね。 >>465
それな
ほとんどぶっつけ本番のノンハイブリッドLMP1で夜間走行って
GTアマより怖い存在になりそうだ… グレートドライバーを乗せるのはいい手だよね、偽マーシャルとか殺されるんじゃないの？ 危ないLMP1勢とは離れた位置走って接触回避するしかないな
他のクラスはかわいそうだけど 怖いと言えばP2にもラピエールと師匠と言う相変わらず危なっかしい巨頭がいるからねえ
ラピエールはP2ならマシかと思ってたのに マノーって次は大丈夫なのかな
このまま無かった事になる？ >>464
アロンソ様のルマン制覇有りきのシーズンなんて面白く無い。ポルシェアウディがいる頃ならあれでも良いかもしれないけど。
同じチーム以外敵が無い状態で開幕戦からあんなレースは見たくなかった。
例年ならチームオーダーはルマン後からチャンピオンに向けて始まるはず。
もう1回目のルマンはアロンソ様に勝たせて、2回目はどっちでも良いよ的な感じがわかるのが嫌。 トヨタがル・マンに勝利したら・・・・
ブライガーの挿入歌・ABAYOに歌えばいいじゃない！
タダの予言であるかい！！（アウトレイジ風） 一貴、ブエミ、デビットソンにルマン制覇して貰いたかった…
あのノーパワーが全部悪いんや… レース最後まで見て寝て今起きたら、3位のレベリオンが失格とか…
この何とかブロックてのは1ミリ違うだけでレースで有利に働くものなんか？
厳しいなー レベリオン失格とマノーお金パー・・・・
ドサンピンであるかい！！ >>467
感想と妄想の区別くらいつかないと社会人じゃないよ >>477
今年度のWECはとにかく厳しくペナルティを取る方針だからね
仕方ないね… >>445
レースエンジニアとなんか揉めてたら遅刻ってところか
>>477
スキッドブロックが足りなくなるって要するに車高下げ過ぎって事だからね >>479
妄想と言われても良いけど、スピードも無いアロンソを優遇してチェッカードライバーにしたのも興醒めだよ。
今まで頑張って来た一貴やブエミが可哀想だ。ブエミでチェッカーなら多少は気分も違ったけどね。
社会人なら思い通りになら無いのが当たり前、だからこそスポーツぐらいは忖度無しで見たい。 >>481
そうみたいですね
可夢偉はレースエンジニアと話し合っていて表彰式に出られなかったため
1,500ユーロ(約19万5,800円)の罰金と2ポイントのペナルティポイントが科されると モタスポなんて大人の事情や政治的な思惑が入り乱れてるもんじゃん
そういうの一切排除したガチバトルなんてスポ根漫画だけの話だ >>486
事情によるんじゃない
倒れちゃうくらい疲弊してて表彰台欠席はよく聞く話 >>486
スポーティングレギュで定められてるからね
守らなかったらレギュ違反 >>488
何があったのかは知らんが、可夢偉はもう何年も出てるのにそのレギュも知らんで表彰式遅れるくらい話し込んでたということなんか…？
うーん、後味悪いわ エンジニアと話し合いなんてレース終わっってるんだから表彰式の後で好きなだけやれば良いのに
完全に流量計の記入ミスかチームオーダーを出した件について凸してるだろうね 話し合いなわけねーだろｗ
単純にボイコットだよ
今回のトヨタに唯一否を突き付けた男 >>491
走ってる内に削れるから
残りギリギリを狙ってセットを決める 事務手続きの件はキレても仕方ないだろうけどチームオーダーの件は何が正解なのか分かんねーわ
可夢偉からしたら3スティントも走ってあそこまで追い上げたのだから一位が欲しかったのかもしれん
でも同じチームで最後にガチバトルさせて同士討ちのリスク負うのもどうかと思うしなぁ… >>494
想定以上に磨耗してしまったと
難しい世界だ レベリオンのスキッドブロック違反、既定の厚さより1.2mmも削れてたて相当だな。
3号車はセーフだったのに何でこんなに差が出たんだろ
トヨタのオーダーに延々愚痴言ってる奴は去年のレース絶対見てないだろうな。
去年ポルシェが3戦連続ぐらいで選手権で上にいる2号車を意図的に1位にさせてたてのに。
しかもあっちは独走でリードしてる1号車をわざと余計にピットに入れて入れ替えさせるて露骨なやり方だったぞ。
まぁどうしても難癖つけたいただのトヨタ&アロンソアンチのアホだろうけど >>477
2016年の開幕戦シルバーストーンでアウディは優勝取り消された >>498
2台で担当エンジニアが違うだろ
で、#1のエンジニアは車高セッティング攻め過ぎた 実況でもWECじゃチームオーダーは普通って言ってたしね 今までのトヨタアンチに加えてアロンソ陰謀論者まで出てきて鬱陶しいことこの上ないわ
#7と#8が同じ戦略で走ってたとでも思ってるのかね、騒いでるおバカさんわ 日本チームの優勝
チーム郷以来14年振り
日本車の優勝
マツダ787B以来27年振り
日本人の優勝
荒聖治以来14年振り >>505の記事で
オリバー・ウェッブは文句言う相手を間違えてる
炎上しまくるマシンしか作れないチームに言うべき この差ってただのワークスとプライベーターの差じゃね
2000年頃は性能調整なくてもちょうどこんなんだったろ >>500
新車だしその辺は共有して決めてるのかなーと思ってたんで
できたての新車を1号車に割り当ててプロローグで使ったのを3号車にしてたらしいからその辺のすり合わせのミスもあったのかなぁ
7が追い上げたと言ってもSCタイミングの運が良すぎた側面はあるからね。ラップ記録のデータ見るに最後のアロンソスティントは最初から完走狙いのペースダウン、7は後ろがいるから通常通りのペース。
そしたら17のクラッシュでSC入って50秒ぐらいあったマージンが消えてあの差になった訳で。
去年のスパでも同じような流れで8に最後までくっついていって最後GTEに突っ込みそうになってたりしてたし可夢偉はちょっと大人になれと あんまりやらかしてると特にいいところも見せられないままGTは坪井くんに席を奪われかねないな 可夢偉の疫病神・・・・魔除けにお祓いだ！
ギブアップせい！疫病神！
勝利は僕らにゴーゴーゴーゴー！ゴライオン！！ >>505
ディーゼル優遇時代に同じこと言ってたなら支持する
ACOはプライベーターがワークスと同じレベルで走れるわけがないとか言ってたな >>482
接触が怖いから、オーダー出すんだけどな
接近させたら、接触のリスクが高まるのだから、「譲れ」とか埒外 アロンソ叩きは全力で潰しにかかるのに
小林叩きはOKって辺りがモタスポ板らしさ全開で良いな FIAのリリースにはそんなこと書いてない
書いてない以上ボイコットというのは個人の感想ですよね
個人の感想を事実だと思い込んじゃう人はメンタルへ 今シーズンのスレは一段とカオスだな
まあ誰もいない死んだスレよりはましかな >>495
コロコロしてたらクレーマーだとばれないと思ってんじゃないの？ あーボイコットじゃないな
すまない訂正するわ
バカだからチームに文句言ってる間に表彰式終わったんだな
ボイコットってのはもっとマシな目的のためにやるもんだったよ >>515
残念ながらアロンソ本人が叩かれるような理由はいっさい無いからな ル・マン勝って当たり前、勝ちが無いとか言ってる青臭いガキが多いが
1985年の初参戦以来、トヨタの総合優勝を33年待ってる俺とか他にもいっぱいいるんだよ
今年のル・マンは見て面白いとかそーじゃないんだよ、トヨタのル・マン初制覇この一点のみ
それも分からないF1しか知らないホンダ信者は引っ込んでろ >>492
IDコロコロ変えてもここﾜｯﾁｮｲつきだからバレてるぞ？ F1はそれでトップカテゴリだと思うけど、WECもオンボード見てると分かるが 速度差の激しい下位クラスの集団を猛スピードで掻き分けながら6時間フルチャージし続けるて 実際かなりすごいことだと思う >>525
FIA的にはF1もWECもWRCもトップカテなんですがそれは >>526
いや分かってるよ。
WRCは泥遊びだとか、WECは敵がいないのに勝利の意味ない みたいに言うやつおるからさ アロンソ大勝利で近年まれに見るスレの伸びようだな
お気に召さない方もおられるようで
可夢偉は去年から不運続きで今回のスタート制裁食らって色々思うところはあると思うけど、スーパーGTもクルマ良くなってるしこれから良い方に転がっていくと思うから腐らないで欲しいな >>522
トヨタが勝って当たり前というよりトヨタが無様に負けるのを望んでいる癖に
力関係どおりに勝たれてもいいように勝って恥ずかしくないのかと予防線引いてる
アンチばかりじゃ
浪人と串使って寒いネタ連投する痛い奴と同様にとっととくたばんねーかなと思うが >>506
もしくは資金力で圧倒すれば良いだけだね >>508
そうじゃね？
プライベーターで1番まともなレベリオンも
同じ車だとしても勝てないと言ってるし
まあそりゃそうだろうなと ルマンをWECから外してほしい。
GTだけでやってほしい。 >>508
そこら辺はほぼワンメイクでもチーム力の差がデカく出る
インディに似てるなと思った 可夢偉も16年のル・マンで他の車に当ててマシン壊したりスピンかましたりしなければル・マン覇者になれて違う対応だったのかも
速さがあってもやらかすハートレーを思い出すな >>532
トヨタ「じゃあGRスーパースポーツで」 ズルナンドヤオンソ接待レース WECも地に落ちたな ズルナンドヤオンソ接待レース WECも地に落ちたな
ぶっこわれた車抜かないとか誰が得するんだよ ブエミもカジキもこんな無様な勝ち方して恥ずかしいだろ >>542
お前、休みの日は昼間から酎ハイでも飲んで酔っぱらってんのか？ BMWはここで弱く見せてBPO有利にして復帰初年度でクラス優勝狙う気だな？ >>496
ついこないだのF1レッドブルみたいになって欲しいのもいるみたいだからな
この板にいるアホの中には >>543
来週のF1スペインGPでホンダはまた最下位とかリタイア濃厚だから暴れてるんだろ >>>532
俺もそっちの方が楽しいと思う
トヨタもそのうちLMP1撤退するだろうし…
レベルの低いLMP1-Lのバトルより
レベルの高いワークスGTEのバトルが見たい 中身がプロトタイプと化してる奴を隔離するクラスをGTEとは別に用意しないと 流石にそれは面白くないと思うけどなぁ
クラス違いの追い越しとかが醍醐味な訳で みんなつまらんと言うけどLMP1のドラからすれば長い障害物競走をやってるわけで簡単なものではないと思うけどねぇ フォードGTは性能調整無ければLMP2より普通に速そう >>552
ほとんどクリアラップが無いって相当神経使いそうだよな >>552
ルーキーさんのGTEごぼう抜きは
観ている方は冷や冷やしたぞ トヨタ勝つ
→ワークス他いないんだから当たり前じゃん
そんな弱いものいじめで勝って楽しいの？プークスクス
トヨタ負ける
→ワークスなのにプライベーターに負けて恥ずかしくないの？プークスクス
この流れ、いつまで続くのかね >>557
クレーマーが物理的に死ぬか宿主がネット解約するまで >>549
ワークスが参戦すると最後は必ずそうなる（中身のプロトタイプ化）けど境目が微妙なんだよな
実際、現フォードGTなんかもう片足つっこんでいるし ポルシェが撤退表明した時は、トヨタがカテゴリ潰したとか開発予算を高騰させて追い込んだとか騒いでたからな
無理してトヨタの倍以上に予算を使う必要はないのに・・・・・ 開発費高騰なんて、トヨタ参戦以前のプジョー対アウディの頃からF1並とか言われてたのに何を今更としか まぁルマンにワークス複数揃う事の方が珍しいし
3つ以上揃うとどんなレースよりもクッソ楽しいんだけどねオリンピックより周期長い 正直去年までめっちゃ面白かったのにすげえ不満なのがマシンカラーが皆同じ Warm Upはじまたガンダムカラーセンターに立てるか?!
残り30分とかで2台に勝負させなくて叩かれるとかもう そりゃどんなカテでもつまんねぇレース見せれば叩かれて当然
トヨタはレースを破壊したと言える 現実問題、ＷＥＣはトヨタやアロンソの参戦で
華のあるシリーズになってるのが現状。 アロンソとトヨタが活躍するという二重苦だからな
現実を直視できない 少なくともスペインのアロンソファンは歓喜している模様
これはちょっと笑ったけど
https://pbs.twimg.com/media/DcdVphAXcAA4EHa.jpg:large
祝福の言葉と共に送る画像じゃねぇｗ >>557
トヨタ勝つ→
勝って当たり前だろ、勝利の意味無しプギャー（うおおおふざけんな羨ましい妬ましい死にたい）
これしかないだろ >>561
アウディの倍、トヨタの4倍の予算で殴り込んで来たのはポルシェなんだけどなあ
んで排ガスで親会社経営切迫して予算降りずに撤退とか
はじめからVWグループは金つぎ込み過ぎだったんだよ、、、 ポルシェが王者のまま撤退したから、
トヨタにとっては勝っても評価されないのは去年から、わかっていたこと >>576
独ガスのせいと思われるけど元検事の社外取締役を黙らすための高額退職金はスパッと出せる糞会社なんだよ。
まじでポルシェ博士は泣いてるわ。 バトンも次戦から出るから興味出てくる人多くなるでしょ ラップタイムはいい感じで揃った様で、EoTは上手い処に落とし込めたな
燃料タンクの容量なり、給油装置の流量なり、その辺に調整入るかも、だけど >>579
バトン効果はほとんど無いんじゃね
ＧＴだって客増えて無いし >>580
そもそも乗るマシンが物理的にレースまでに出来てるかの方が心配だ ストレートの多いル・マンなら現行のEoTでももう少し接戦になるんじゃないかと思うけど >>583
そりゃスタンドとかで見ているだけの客は大きく増えないよ。
パドックパスは売れるだろうけどね。
しかしまあ、SGTは招待客とかがガチ過ぎて。 トヨタとの勝負どころか昨日のレース見た感じじゃル・マンでP1プライベーターどこもまともに走らせそうにないんだが >>587
金ないわレギュ守らないわマシン遅いわ運転下手だわだったからな
6時間でこれじゃ24時間なんて走らせられねーだろって感じだった 大方の予想通りまともだったのレベリオン(オレカ)ぐらいだったな
1年かけて開発してたSMPはもうちょっと頑張ってもらいたかった >>588
オランダチームがオルタネーターのトラブル起こさなければ
ダラーラはオレカと張り合えそうなのは良かった
リジェはDPiでも持ってこないとダメそうな感じだったな SMPはあんなに大破して直せるのかな
ドライバーもヒートアップしてて見てて怖かったんだよなぁ >>552
非常に残念なのが国際放送の画面切り替えw なんでラルブルはリジェ選んだんだろうな・・・オレカじゃないと勝負にならないの分かっていただろうに
リジェからスペアパーツ価格のディスカウントとかあったのかねえ
>>592
SMPのは直せるでしょ、スピンしながらのクラッシュは破損範囲広いけど割とダメージ酷くない
ドラゴンスピードはモノコック完全に逝ってたからほぼ新車組み直しだけどな >>591
予選は大した事なかったけどレースペースはやたら速かったな >>593
モータースポーツは欧州が本場であり欧州の自動車市場を盛り上げる為のものですから
1-2体制のアジア・メーカーなんて映したくありませんし今年のル・マンもどんな汚い手を
使ってでも欧州のチームに勝たせます >>596
アロンソ相手にかましたらファンが暴動起こしそう ひっでえスレになっちゃったな
なんの生産性もない煽り合いならワッチョイ無しのほうでやってほしいんだけど >>596
ル・マン以外にも昔から色んなカテゴリーで露骨に日本車潰してくるし今でもその基本方針は変わってないよなw
でも最近は世界的に差別に厳しいから国際スポーツ仲裁所とかで裁判起こしたら普通に勝てそうじゃないか？ >>587
昨日見た感じだと・・EOTしても・・昨日の4倍の時間だからな
決勝はトヨタワンツーでトヨタ初のルマン総合優勝＆アロンソ、ルマンを初制覇
P1Lは全車にトラブル発生、P1L全車が長期ピット入院でノートラブルのP2に抜かれる
SMPのバトンとレべリオンのロッテラーが意地のバトルの末クラッシュしダブルリタイア
総合1位2位トヨタ、総合3位は50周以上周回遅れP2 >>559
フォードはルマンのために市販車作ったしね 始まったとこで寝るどーなってるかZZZ
アキュラDPi初勝利
あとGTDのレクサスも初勝利？ IMSA TV VIDEOで観れるな
可夢偉の罰金高いね結構
しかしレギュに盛り込まれてる内容なら本人もチーム関係者も誰も注意しなかったんだろーか 可夢偉は相変わらずアホやな。
エンジニアとのミーティングなんて後でいっくらでもできるやろ。
こういうTPOを弁えない行動がいつも自分の首絞めてる事分からんのかな。 本当にエンジニアとミーティングしてたわけがねぇ
チームオーダー出されて拗ねてただけだろ
…と思うんだけど ドラムやら何やら放送も予期してなかった演出が入って時間押してたようだし
表彰式の慌ただしさといい、現場が慌てて進行したとばっちり食っただけのような気がする >>583
欧州なら増えるんじゃない？
日本じゃバトンなんて人気ないから仕方ない >>607
チームオーダーについてミーティングしてたんだよ、きっと >>606
＞エンジニアとのミーティング
そんなの表向きのコメントに決まってる
チームオーダーで揉めて云々なんて言えるわけない 787Bがル・マンで勝ったとき
ハーバートが脱水症状で表彰式欠席したけど
あれも罰金払ってるのかな？ >>604
未だにリッキー テイラーがWTRじゃないの慣れないわ
結局キャディラックが勝ったのかと思ってしまった >>567
プロトは赤白黒にしないと罰金でも取られるのかね >>612
チームオーダーで揉めるってｗ
そんな当たり前の戦略で揉める訳無いじゃん
揉めてる様なら可夢偉は耐久レースに向いてないから外したほうが良いね
代わりになる優秀なトヨタドライバーはたくさんいるしね
ル・マンは総合力であって個を出したら勝てないし 可夢偉の行為は理解できる。
明らかにアロンソ優遇だったからね。
ペナルティーはチームのミスだし、挽回してたのにチームオーダーで勝てなかった。
今まで、トヨタを支えてきた一人なのに、ぽっと出のアロンソ優遇とか、見てる方も気分が悪かったよ。 残り数十分でガチバトルさせる馬鹿がいるかっての
未だにガラケーなんか使ってる奴はやっぱり知恵遅れだな ﾜｯﾁｮｲって便利だねぇ案の定このガラケー知恵遅れさんは
アロンソ大嫌いなホンダ信者さんでした
103 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 07:01:00.56 ID:cYghxJimK0505
こういうつまらないミスをしてるから、トヨタはルマンで勝てないんだよ。
この一件で、また今年のルマンもダメだと思ったよ。
112 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 08:00:48.82 ID:cYghxJimK0505
>>111 一発の速さならアロンソはいまだに健在だよ。
ただ、耐久の長さをどう克服するかだね。
インディ500でも速かったけど、エンジンに負担をかける走りだったからリタイアしたんだしね。
120 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 08:43:11.08 ID:cYghxJimK0505
>>114 確かにアロンソだけじゃないけど、壊した責任の一端はドライバーの扱い方にも有るからね。
壊さす走りきった佐藤さんは優勝したんだからね。
優勝した人とリタイアした人。単なる運って話じゃないと思うよ。
確かにアロンソは速い！間違いなくトップクラスのドライバーだよ。
ただ耐久レースは速いだけでは勝てないのは、耐久レースファンの皆さんは、十分にご存知だと思うんだよね。
917 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/06(日) 08:23:37.21 ID:+3k6KzvhK [1/4]
>>912 それを言ってた中の一人が私だよ。
とにかく、アロンソとトヨタの優勝おめでとうだよ。
一人で走るインディと違い、アロンソひとりで６時間を走るわけではないからね。
それにトヨタは性能調整によって出力を下げられてるから、その分耐久力に余裕が出来たかもしれないね。
更に性能調整が来なければ、唯一無二のトップカテゴリーのワークスチームだから、やっとルマンで勝てるかもしれないね。
ただ、アロンソの走りを見ていて、他の耐久レースのドライバーに比べて、少し下位カテゴリーのバックマーカーの処理に手こずってたように見えたよ。
ちょっと慣れが必要かもね。
バトンもスーパーＧＴて、その辺は苦労してるみたいだしね。 可夢偉もそこそこベテランなんだし、速さは認められてるんだからそんな事で揉めないでしょ
てか、７号車は追い上げなきゃいけない状況だったから速さをフルに発揮してたけど、８号車はレベリオンに対してポジションキープできれば良い状況だからね
追いついたという事がイコール圧倒的に速かったでは無いと思うけどね >>612
チームオーダの話は契約時に終わってるだろ
トヨタに入ってルマンでチーム内でバトル出来ると思っていたら相当のバカ まぁこういうWECを全く理解してない馬鹿がなだれ込んでるよね
どこの信者かは容易に見当付くが そうなんだよ
トップを維持しながら7を待ってた8の本当の早さはわからない "The agreement was that the cars could race until the last pitstop and actually the two cars joined [came together on track] at the last pitstop," Vasselon told Autosport.
"We told the drivers they could race only to the last pitstop because we did not want to have the last laps with a lot of tension.
https://www.autosport.com/wec/news/135834/toyota-froze-positions-in-alonso-car-favour
トヨタ テクニカルディレクター パスカル・バセロン
「最後のピットストップまでレースができることで合意していた。実際、2台は最後のピットストップで揃ってコースに復帰した」
「我々はドライバーに最終ラップで多くの緊張を生むことは望んでいないので、最後のピットストップまでしかレースができないと伝えていた」 早いとこマツダとスバルに参戦してもらわないとつまらんな 北米マツダならハイブリッドがなくなればワンチャンあるけど
スバルってそもそもプロト作れたっけか？ >>626
北米マツダのDPiってガワだけだからスバルもその気になればどうにでもなるけど、
そもそもスバルにプロトタイプ造る動機がナッシング まぁ新規参戦の話は2020までお預けだな
メーカーにとっても既存プライベーターにとっても費用対効果のあるカテゴリーに持っていけるか難しいところだ
一応LMP1のルックスはDPIかもっと市販車寄りにして各社の特徴をだしやすくするつもりらしい そういや今年ってトヨタとオレカは組んでるの？レベリオンがいるからもう組んでない？ >>627
被害妄想もここまで行くと重症だな。
可夢偉はアロンソ受け入れ拒否したから、しゃーない。
どう考えても、ロペスよりアロンソ一択だったのにな。 可夢偉が拗ねて来なかったならドライバー交代してほしい
他カテゴリーで悲惨な成績しか出せてないし、日本人なら若い子のほうがいい つってLMP1のスピードレンジで、ある意味一番走れてるのが可夢偉だからなぁ
可夢偉は切れんよ お、アキュラやっと勝ったか1-2のおまけつきで
可夢偉には本番でオーダー無視してクソ眉毛をぶち抜いてほしいねｗ >>633
オートスポーツによると単に間に合わなかっただけみたい http://www.as-web.jp/sports-car/366328?all
ゴボゴボ由美子の記事w
アロンソのデビュー戦として注目されたWECスパ決勝。彼が乗る8号車トヨタTS050ハイブリッドは
ポールポジションからスタートして、そのまま優勝。
最後は1周遅れでスタートした僚友の7号車トヨタに追い詰められる場面もあったが、
予想通りと言うか、お膳立て通りと言うか、とにかく辛くも逃げ切った。 トヨタのガレージは出口側の端のうえに、予選でしょうもない事務ミスする7号車スタッフ達のことを考慮に入れると、マイペースな可夢偉がうっかりで控え室に遅刻するのも普通に有り得るかと… 表彰式も今年からイレギュラーな進行だったしな
可夢偉のせいというよりはサポートするスタッフがやらかした感ある トヨタは8号車を勝たせる為にやってるんじゃなくてトヨタTS050を勝たせる目的でやってるのを理解できないのかね。
悲願のルマン制覇できるならアロンソでも可夢偉でもラピエールでも誰でもいいんだよ。 無言の抗議だったら、そもそも控室まで行くこともない件
勝手な願望で脳内ストーリーを創作しているだけだな あわてて行ったけどすでに表彰式が始まっていて、中に入れてもらえなかったって 今回の開幕戦はトヨタの話題よりマノーの撤退が心痛い
（ドラゴンスピードも）
マノー誰か買ってやれw ルマンに出るくらいの金を出すスポンサーは出てくるんじゃないかな
それ以降は無理っぽいけど ルマンのレース最終局面で、トヨタの2台がマックスリカルド状態になってダブルリタイアしたら伝説になるな(´・ω・`) >>648
7号車最終スティントはコンウェイ一択だな >>616
>>620
引きこもりの豚共はスポーツなんてやらないから解らないんだろうけどみんな勝ちたくてしょうがない人達の集まりなんだよ
自分が優勝しなければ気が済まない性格の連中ばかりでそこで一勝するかしないかで今後将来に大きく関わる世界なのに
スタッフの馬鹿なミスとチームオーダーの茶番に付き合わされたら怒るのは当たり前
今年はワークス撤退で何とか盛り上げたい運営と大物ドライバーを使い卑怯な連中に圧力かけたいトヨタの思惑がある 確かにトップになりたい人間の集まりだが
子供のうちから大人の中でレースに身を置いてる連中で
自分の欲望とチームの事情くらいは区別して理解している 「怒っているなら、控室に行かないだろ？間に合わなかったけど」という
真っ当な意見が目に入らない位、頭に血が上っているんだねw トヨタGAZOOレーシングに告ぐ・・・・
ル・マン勝利の合言葉はこうなるぜ！！
夜空の星が輝く陰で悪（ワル）の笑いがこだまする・・・・ 星から星に泣く人背負って宇宙の始末！！
銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！！
疫病神・・・・ギブアップせい！斗いの幕は切って落とされた 正義の名において打ち破れ！！
勝利は僕らに・・・・ゴーゴーゴライオン！！
これが勝利の鍵だ！
神様に祈って願いを適えるしかない！！部品は壊すな！トラブルを起こすな！
大人しくゆっくり走れ！事故起こすな！安全運転！
しっかりせい！パーツ管理！ ミスするな！失格になるな！リタイアになるな！今のうちだぜ！ 可夢偉君は見た目や普段の発言も関西人っぽいんだけど
サーキットでは無茶苦茶入れ込んでいる感あるよんだよ。
それが一部には塩対応と取られているみたいだけど。
だから怒っているも議論が白熱して遅れたも両方あり得るんだよ。
まっそのうち本人が笑い話的に話でしょ。 コンウェイが間に合わなかったと言うならならまだしも
とっくにマシン降りてるカムイが遅れる訳が無いだろ
周りだって教えるしカムイが絡んでモメてたからでしょう 流石にあのチームオーダーは見てる方も冷めるわな
ドライバーの頑張りも否定してるし、そりゃカムイだって怒る そもそもカムイの立場ってそんなに強力なの？
とも思うんだよね… チームオーダー軽視はトヨタチームの長年の頑張りの否定になる
そんなことはカムイも理解してる 極論を言えば耐久のドライバーはパーツの一つに過ぎない
みたいなことをおぐたんや両角が言ってたけどまさに今回のがそれやね
まあチームオーダーは耐久に限らずフォーミュラでも某赤いとこが露骨にやってるから、耐久にのみ言えることでは無いんだろうけど まあ、チームオーダーに関しては
最後のピットストップ後には2台で争わないことを
レース前に決めて合意してたんだからね>>624 順位キープのオーダーや最終盤でホールドの指示とか別に珍しい事でも無いのに
大騒ぎする奴って単にトヨタを叩きたいか今年から見始めた人なのかｗ 可夢偉がオーダーに拗ねてるとか冗談でもそんなこと言うやついることに吃驚 単に間に合わなかっただけにしてはSNSが音沙汰なしですねえ >>667
とるに足らないと本人が思っているから、更新無いんじゃない？
寧ろ、怒りをSNSでぶちまけないのは、何も怒ってないから、だと思うが 予選失格からワンツーフィニッシュだから内容的には悪くない。
問題は2016年の再来でしょ。後、偽マーシャル。 ドライバーは所詮、チームからお金貰って雇われてるだけの人間だから。
可夢偉がチームオーダーで起こるのは筋違い。
パーツの管理番号申請ミスのなぜなぜは、表彰式終わってからでも十分出来るだろ。
表彰台始めてじゃないんだから時間配分も分かるだろ。
TPOを弁えない可夢偉がアホなだけ。 パーツ管理はしっかりと・・・・・
部品壊すな！車ぶつかるな！
本物マーシャルカーに優先せい！
これが勝利の鍵だ！ 偽マーシャルが存在する、カーアクション映画はある？
ワイルドスピードやバニシングIN60などは構いません 可夢偉は8号車のバックアップになる覚悟が無いなら、今すぐ、トヨタから降りた方がいい。 >>596
ヨタヲタの被害妄想ワロタ
去年のル・マントラブルだってみんな自業自得じゃん どうでもいいけどここはトヨタに親殺された奴が多いんだな
そりゃ人間誰でも好き嫌いあるが
どんな人生送ればここまでアンチ活動に熱心になれるんだ 今更可夢偉を降ろすことはできんだろ
アロンソですらTS050をまだ完全に乗りこなしてないくらいだから
仮に石浦や平川乗せてもすぐに乗りこなせないんじゃないか？ >>671
JスポのTwitterに質問してやれよ 最終ピットで意味の無いノーズ交換して10秒ロスしなければ勝てたのにね
可夢偉とコンウェイにしてみれば去年のスパのリベンジでもあるから悔しいだろうな チームオーダーの中でも緩い方だと思うけどな
露骨に抜かせたり、ピットで待たせて順位変えたりするチームあるんだし
耐久はチームスポーツだからなチームの勝利を最優先にするのは常識
7の最後のピット直前なんてバックマーカーのバトルに詰まったアロンソにコンウェイが追突しそうになっとったし、あれでダブルリタイアとかしたらそれこそルマンを闘う資格など無い 他チームとのガチンコの競走は見たいが
同士討ちも辞さないチームバトルはマジに勘弁してほしいって思うのが普通じゃないのか… 燃料流量計申請ミスとか
シートベルト装着失敗で再度ピットインとか
ライバル居ないから勝てたけど
ライバル居たら確実に落としてたよね
気を引き締めないとライバル不在のル・マンも落としちゃうぞ チームオーダーが〜って去年ポルシェがもっと露骨に散々やってたやん
つか耐久レースじゃ当たり前の話だし。まともにレース自体見てないのが丸判りだなバカばかり なんかレベリオンがブーたれてるぞ予算が〜レースペースが〜って 今回のトヨタの色々を見て、ＷＥＣって『プロレス』なんだと感じたよ。
まあ、それも有りと言えば有りだけど、なんかモヤモヤするな。 主催側もトヨタ側もアロンソに勝たせたかったんだろ
まーでも露骨過ぎて引くわ EOTで定められた燃料制限守れずペナルティくらったりビビって燃料使い切れなかったプライベーター連中が悪いわ
お前のどうしようもない頭の悪さに引くわ >>696
チーム主体で戦うレースを「プロレス」か。おこちゃまだな 1戦目で壊れた車抜かないとかもうレースでも何でもない
誰が見ても8号車優先の接待シーズンだろアホか まあ別に個人の感想だしプロレスだーと
思う人がいてもいいんじゃない
そう言う人がロードレースのジロとか観だ時に
どう思うのかとは思うけど >>696
向いてないから、WECを視なければ良いと思うよ >>702
せっかく使用燃料はトタルで統一されてんだから
NREの燃料リストリクターでいいのにな
FIAのボッタクリ流量センサーとかいらねーよ、漏電して車も燃えるし 今回の件、最後のチームオーダーは全く問題ないと思う
あそこで争ってリタイヤとか流石に許容できない
でもピットでの無駄なノーズ交換は流石に萎える
これがチャンピオン争いするマシン確定済みのレースならアリだろうけど、まだ開幕戦なのにそれはないわ
いくらポルシェでも開幕戦はガチで戦わせてたし、その結果エースカーの1番が点取れなくて2番優先になったんだし アロンソに絶対勝ってほしいとかいうバイアスやフィルタ持ってない人間からすると白けるわ
今回に限らず日程やらの時からずっとそう思ってる
アロンソが勝てればどんなパレードでも大歓迎って奴らこそ「お客様」じゃないの？ ポルシェ、
どこかのプライベートチームに去年の車を貸し出すって体で
今からでも参戦してくれないかなあ・・・ >>712
プライベートチームが200億円出せるのか？ DCレーシング「え？200億払えるなら借りれるの？」 ASWには上がってるけど
アキュラ・ペンスキー2戦連続PPからの初優勝挙げたのにここで全く話題にされてなくて可哀想ｗｗ
カストロネベスではなくモントーヤ組だったらまだマシだっただろうか
マツダは新生チームなってから初ポディウムなのに >>712
サプライヤ契約とか全部バラしているから無理やろ。 >>715
去年お車を運用するだけでもそんなにかかるの？ 続けていればバックオペレータ無しで猿でも扱えるレベルに
パッケージングされてローコスト化された未来もあった
かもしれないが、現実はそうならなかったね 平常時ならIMSAが話題にならないことなんてなかったろうに
3GTも速さあったからやっと勝てて良かった良かった >>710
まさにそれ。ましてやスーパーシーズンでレース数も多いのに。速い方の車を優先するならまだしも、実力でポール取れない方を開幕戦から優遇するなんて前代未聞やろ。長い間見てるがそんなシーズン無かったやろ。 F1で言う所のデプロイメント、
あれの裏方だけでそれなりのコストがかかる筈
単純な流量規制のマッピングですらプライベーターは
対応出来ていない現状からするとお察しです >>723
一時期、VWがWRCでやろうとしたような
車を走らせるのに最低限必要なチームスタッフ込みのパッケージで
プライベートチームに貸し出すとかできないものなのかなと >>722
「日程とかハンデくれるなら他カテ出てやってもいいぞ」
なんてアラブの王族みたいなの要らないんだよね
チャンピオン回数で及ばなくてもジャックとかモントーヤの方がドライバーとして上だわ >>726
そう言えばモントーヤにルマンのチャンスあげてほしいな。 >>717
今年のBoPってどんな感じなんだ？
デイトナの後に大幅にキャディラックが厳しくされたのしか知らない アキュラの初優勝とマツダの初表彰台をもっと祝おう。
てか2020年はDPiでル・マンやるかもしれないから注目しておいたほうがいい気が巣 4500万ユーロ出せば17年型R18でレースできるって話あったのに誰も手を上げなかった時点でお察し。
プライベーターの中では資金潤沢なレベリオンですら
R-ONE時代、年間800万ユーロの参戦コストが高すぎるって根を上げてたんだし
プライベーターにとっては到底無理なコストだよ。 >>724
ルマンが最後に有るんやから、最後までチャンピオンが決まらん可能性があるやろ。24時間はリタイアのリスクが1番高いんやから。 あんなもん借りるくらいなら吊るしのLMP2で十分じゃないですかね… >>729
DPiにしてどの程度本気な北米勢来るだろうなあ
ALMS時代の記憶あるからどうも懐疑的になってしまう 競わせるのは最終ピットまでだと事前に取り決めてそれに従ったまでだ、と日本語の記事にもなっているのに
それを理解せずグダグダ抜かすアホが多すぎてうんざりするな >>735
その最終ピットで無駄に１０秒ロスさせて無理に8号車を前に出すような行動してる事に異を唱えてるんだか
アレがなければ7号車はピットで前に出ていた可能性がかなり高いからね
なぜそんな行動に出たのか正直理解出来ない >>696
今さら感
P1のEoTの策定だってアウディがいた頃から政治的な駆け引きがあったし、GTEだってBOPで運用してるし >>737
7号車がピット入った時点で8号車勝たせると決まったんだから確実に8号車前に出すように調整したんだろ
お前の頭の悪さが理解出来ない >>739
> >>737
> 7号車がピット入った時点で8号車勝たせると決まったんだから
いやほんとなんでその時点で勝たせると決まる訳？
ピットで逆転するなら、それは7号車がコース上で勝ったってことだよ？それがなんで8号車の勝利になるの？？？ >>740
それがチームの方針だしレース前に決めたことだからだろ
そもそも7号車が追いついたのもSCあったから >>735
レース見てたらピット作業で明らかに8号車を優遇してただろ。ちゃんと毎回ピット作業同等にしてれば7号車が前に出てたぞ。一貴、ブエミ、デビットソンが8号車ならなんとか我慢するけど。アロンソが可夢偉やコンウェイより速かったら誰からも文句出んよ。 >>727
P1全部リタイアさせるようマモノに頑張ってもらうのか >>741
> >>740
> それがチームの方針だしレース前に決めたことだからだろ
だからレース前に決めたチームの方針は最終ピットまでは自由にバトルさせる、だろ？
自由にバトルした結果「見た目順位は8号が前でも」最終的に7号が勝ってた訳でだな…
SCとか正直運もあるが、それがレースだし意図して出せるもんじゃないだろう
それでも8号車が優先だというなら、7号車のポールにはなんの意味もないって事になる
それはレースと呼んでいいのか？ もう｢アロンソ勝つのが許せない｣君は放置で良いんじゃね？ 最終ピットの時点で8号車が前にいたんだからそこで優先権が生じただけの話でなんでここまで必死になるのか P1Hのレギュよく読んでみると
MGU-Hが使用できなくなってるからR18も919も構造変更しないと参戦できなそう >>748
なー
７号車がピットに入った時点でバトル終了ってだけの事なのに >>748
チャンピオン争い外のやつがピットで前に出そうたから調整して選手権を優先→わかる
ピットを全て終えて前に出てるやつが優先→わかる
今回の件はどちらにも当てはまってないんだって言ってんだけどな
こんなことポルシェだってしなかったよ
アロンソとかの話じゃないって。流石にこんなことが続くならシリーズが死ぬほどつまらなくなるわ
まあルマンでそんなことしてたら間違いなくトラブル誘発するからしないと思いたいけどね >>749
どこにそんな記載がある？
去年のレギュと読み比べてもそういう変更点は見当たらなかったが >>751
お前がアロンソが嫌いでトヨタも嫌いなだけだろ
まともに走ることすら出来ないゴミでアロンソを苦しめてボロクソに言われたアホンダかい？ トヨタ好きでもテストなんてつまんねレースだけ乗りに来るわとか言う奴を他ドラより熱心に応援できんね
応援してるのはポルシェでもトヨタでも勝てれば良いお客様だろ、終わったらとっととホームに帰って欲しいね 同士討ちを避けるために車間距離を開けさせるオーダーなんていくらでも事例があるけど
そしてそうしなかった結果盛大にやらかしたのがバクーの赤牛 トヨタ&アロンソでルマン初優勝って脚本出来上がってんだから
脇役者は黙って脚本通り演じてればいいんだよ どっかの糞メーカーのせいで数年優勝どころか表彰台も逃してたんだから優勝させて気持ちよくルマン臨ませた方がチームのためだろ >>751
熱くなっている所申し訳ないがTiming Resultsみることを進めるぞ
ピットで遅かったのは単純に給油時間の差位だぞ
その前後で何周しているか調べると良い >>758
F1史上最大の変革期にR&Dを完全凍結していたメーカーのPUに過大な期待をしていたとするなら、そっちのがマヌケ
日本の前のめりな馬鹿ジャーナリストと違って、欧州のジャーナリストは早くてもポイント争いの常連になるまで5年程度はかかると予見してた >>759
今年から給油中も他の作業(カウル交換等)が出来る様になったんだっけ >>759
> >>751
> 熱くなっている所申し訳ないがTiming Resultsみることを進めるぞ
> ピットで遅かったのは単純に給油時間の差位だぞ
ありがとう
しかし記事にはノーズ交換した。１０秒費やしたとハッキリ書かれてんですわこれが
https://jp.motorsport.com/wec/news/WEC-spa6h-toyota-teamoder-1034570/
>2台の差は僅か5秒だった。そして、2台のトヨタは最後のピットストップに向かった。
>ただこのピットストップの際、7号車はノーズ交換の作業を行った。これによりコンウェイは、アロンソよりも10秒長くピットレーンで過ごすこととなった。 何だかんだ言って
中嶋が余計に1回多くピット入ってきてるんで
それが無ければ7号車は遥か後方 そんなタラレバ言っていいなら7号車のピットレーンスタート無ければ8号車は周回遅れになるだろw そりゃ最後のピットに入る時点で優先権が確定して距離を離すために長くピット時間とるのなんて至って普通の話じゃん
それ以前のピットで余計に長く入ってたのならともかく >>765
何回同じ話を言わせるんだよ…
最後のピットで優先権が確定 した例なんて一度たりとも見たことないわ。チャンピオン争い優先でポイント上位を前に出すためのピット操作ならあるよ。今回はそれじゃない
ピット作業を2台普通に行って、ピットアウトした時点で優先権が決まるんだろ普通は。今回はれを行っていた場合7号車が前だったと言ってんだ 最終ピットまでは競わせる、ならピット入った時点で終了としか取れないなぁ 昔マクラーレン・ホンダは一周目一コーナーの先着順で順位を確定させてなかったか？ どの時点で優先権を決定するかなんてチームによってもその時々の状況によっても
違うだろうに
自分が考えたものと違うから認めない！って・・・ >>769
わざわざコース上で接近させる意味もないしねえ
入れ替えるにしても距離取らせるにしてもより安全な方法を普通はとる >>769
通常ピット時間分以上のマージン築いてピットインしてる時点で、普通に計算のできるエンジニアなら7号車が優先権を得た、と判断するべき事案なんですがそれは お前らちゃんとライブ中継見てた？ｗ
アロンソが初コースインした時、丁度小林が後ろに来てて
新人相手に突っつきまくりの超危険の煽り運転してただろｗｗ
慣れてないアロンソはコースはみ出したりして、あれ見てマジで怖かったからな
そんなバトルをゴール寸前でさせたらダブルリタイアだろｗ
確実にトヨタのワンツー、前走ってる初参戦のアロンソを優勝させる、トヨタとして正しい判断 チームオーダーは当たり前という奴ら昨年のスパを見てないのか？
昨年はオーダーが出てないだろ、ゴールまで30秒切ってる時に無線で#7が
バックマーカーに引っかかったからもう安心しろって#8に無線が入ってる
昨年より優勢な上に序盤でオーダーが出た理由はったらアロンソ担ぎになるだろ そんなにオーダーが嫌ならオーダー禁止のカテゴリーにするように働きかけるか他のオーダー禁止のカテゴリー見たほうが精神的に楽だぞ そのオーダーの理由が明らかに遅かった一年生の大物ドライバーに優勝させた事に問題がある
どう見たってタイトルが関わる指示ではないからね 別にさ、8号車の勝利にケチつけたいわけでもなんでもねーんだよねこっちは。仮想敵でアロンソアンチがケチつけてきた！みたいな反論のための反論はやめてほしい
今回のレースは去年までのトヨタの戦い方じゃなかった
そんな余計なことしてたらルマンで勝利逃すぞ、と言いたいだけなんだよ
シリーズとしてもこんなシーズンつまらんわ勘弁してほしい あ、ワッチョイ変わっちゃった
>>775の長文連投野郎です 「レース前に取り決めた」これで十分じゃない
ただ前にいたのが今回はアロンソの乗った8号車だっただけだ オーダーとはちょっと違うけど、ピケJrなんかもう一台のために自爆させられたからな 便所いくとWiFi切れちゃうのかな
>>782-783は自分です オーダーはさておき，事務ミスは猛省すべき
何年やっとるのかと やべえ安価まで間違ってる…
>>783の安価は>>775じゃなくて>>773です
散々荒らしてごめん寝るわ… 理由はなんであれ表彰台に上がらないなんて、ドライバー含め７号車のスタッフの関係が
ガタガタになりかねない行為じゃないかと思う。事務的ミスより酷い。 ＷＥＣは一つの車に複数ドライバーだからその行為が希釈化されてるけど、
それがＦ１とかだったらどう扱われてると思う？仮に不満があったとしても
プロ失格だよね。それこそ単純ミスじゃすまされないって。 年が変われば状況も変わる、当然戦い方も変わる
去年と違うからおかしいってなら、チームは参戦したら初年度と全く同じ事をし続けなければ
ならないってか >>775
#７はラップダウンなんだからアロンソに指示出してカムイを即先行させなきゃダメじゃないか？と思ったよ
なんでブロックさせてんだと ホンダ信者がアロンソ優勝に悔しくてイチャモン付けてるようにしか見えないね
WECじゃ当たり前の事にいちいち文句言ってるんだから 実質2台だけのレースでしかもチームオーダーがあったらそれレースって呼べるんかな 呼べるよ、普通にレース
このスレの人達はそういうのを昔から見てるし別に何ら違和感ない
もしかしてあるドライバーの私怨目的で今年から見始めたお客様かな？ なんか俺の理論で騒いでるのがいるけど、なんなの？
最終ピットまで競って順位確定なら、７号車が２位で先にピット入ったら順位確定でしょ。
ピット前にコース上で抜けなかった７号車の負けだわ。
そもそも８号車がフルで走ってたかもら分からんし、チームにとってはルマンに向けた準備がすべて。
ピット作業の練習やエアロの影響データ取りとか、いくらでも理由は考えられるよ >>708 小学生の頃からルマンを含むモータースポーツを見てきたから、今更止めれんわな。
トヨタを批判するといかんのかい？ >>697 アウアウがよく言うよ(笑)。
まあ、トヨタの批判が気に入らない狂信者なんだろうね。 8号車は終盤にショートシフトしてたからな
ギアボックスの温度が上がってたんだってさ KK96-+MhG
こいつのﾜｯﾁｮｲ見ればどういう人間かすぐわかるよ
アロンソ粘着君 >>793
普通はそうやな。でもそうするとアロンソ様が勝たれへんやん。可夢偉が猛追して追いつかれてしまうやん。アンデビの頃やったらそうしてるで。 >>797
俺はトヨタファンやけど納得してないで。去年までは8号車応援してたけど、今年は7号車応援する。
ちなみにアンチアロンソでもない。去年のインディ現地でアロンソの帽子買ったからな。
ライバル不在でしょうもないレース見せんなって皆言ってるんやで。 あくまで目標はルマンということを理解してないチンパンジーばかり 2018は#8優遇なだけでしょ
2019は#7優遇に切り替える
2018はアロンソ優勝させて、トヨタ最後の年になるであろう2019に古参組を優勝させて最後の華はそちらに持って貰うってシナリオ P2やGTEのガチバトルで楽しむワイ、高みの見物
どーでもいーことをあーでもないこーでもないよーやるわー >>807
>>806の時点で嘘がバレバレなんですがホンダ信者さん カムイが受けたペナルティーが次戦出場停止じゃなくて良かった 807と書いた紙に帽子の写真うpしないと信用なんてされんぞ ルマンでは乗る回数多いからアロンソが周回遅れのクルマとやらかすに1000点 ルマンでカムイとアロンソは同時走行させないに2000点 可能性はあるね
WECの洗礼みたいもんで今のトヨタドライバーも
確かブエミ以外はバックマーカーと接触経験あるし ワークスがトヨタだけなら勝って当たり前と言うが、日産が唯一のワークスだったら勝てる気しないぞ >>812
>>814
仕事から帰ったら、アロンソの帽子とガズーレーシングの帽子をまとめてするよ。 >>793
あの時リスタート直後で2位のレベリオンが5秒差ぐらいで後ろにいたのに譲るわけ無いだろ。
なんで総合首位の車がなにかあればすぐ追いつかれるレベルの差しかない状態で周回遅れのチームメイトに譲らなきゃいけないんだよww
実際マージンが10秒まで広がった直後に譲ったからな スパでアロンソに勝たせておいてそれなりに抗議しておけば
ルマン本番でお前は控えてろとか言われてもふざけんなと言い返せるから、よかったんでないかね >>824
じゃあもう写真はいい?
アロンソには貰われへんかったけど、琢磨にサインして貰った奴やけど。 もしトヨタが「アロンソ様ー」みたいな対応に走るんだったら、ガッカリだな
結局レースの事より目先の客寄せパンダかって感じ
カムイの気持ちはレーサーとして当たり前の気持ち 必死に可夢偉がブチ切れて拗ねたことにしたい人はなんなんだ？
可夢偉に聞いてきたのか？ >>827
そこは悲しいけど否定できない。
ていうか国内でも全く話題にならんかもな。
ルマンでアロンソにチームオーダー出して勝たせへんかったら大騒ぎになるやろうけど。 >>828
「俺には気持ちがわかる」というファン心理という奴では？
本人が何も表明していない以上、勝手に代弁されてもって感じだけど トヨタの派遣切りにあった可愛そうな人が多いスレですね >>825
ぶっちゃけ琢磨やアロンソは日本にいてもサイン貰えるからw
ザック・ビーチやピッパマン辺りのサインまであるプログラムなら信用に値するかな？w >>477
F1が1mm車高下がると3%ほどダウンフォース増えると言われてるからフロアの大きいプロトタイプはもっと増えるかもしれん
それと最近の流行りで高速走行中はわざと下面擦らせて空気抵抗減らしてるからスキッドブロックの役割は大きい アロ信はF1でも
「最高のドライバーなんだから最高のチーム(メルセデス)に優遇されるのは当然、入れないのは損失」
とかギャーギャー言ってるし嫌いだわ
本人も元からインチキ何度もやってるし ｱｳｱｳｴｰT Sa82-o8Ky
このauスマホは日頃からアロンソスレに粘着してるキチガイね
もちろんアホンダ信者ですｗ カズキも周回遅れの処理はリスク避けていったってコメントしてるから、７号車のペースが速かったというか８号車が抑えてたのもあるな。
何の問題もない１-２だな >>832
ザックビーチやピッパマンてどんなマニアやねん。ピッパマンなんかアロンソ関係ないやろww 【HONDA】F1ホンダエンジン【257基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525578035/
↑のスレでｱｳｱｳｴｰT Sa82-o8Kyを検索すれば>>834のキチガイアホンダ信者振りがわかるよ！ ホンダスレとか一度も書き込んでないんですけど
スパイゲートクラッシュゲートやるようなドライバーが好きになれないと言うだけでこれだから嫌いなだけ ワークスがトヨタしかおらんからトヨタ同士で殺しあわないのはクソレース とか言ってる奴は頭おかしい
トヨタはルマンを獲りにいくためにはなんでもするだろ
ルマンに1度も勝ててないチームが、やれチーム内の争いやらチームオーダー自粛やらなんて身の程知らずもいいとこ
可夢偉がアロンソぶち抜くのは、トヨタがルマンに一回勝ってからでも良いだろ
俺はトヨタがルマン獲れればアロンソだろうが可夢偉だろうが誰でも良いわ >>841
ﾜｯﾁｮｲって便利だよな
お前みたいなゴミだと簡単にわかるんだから 嫌いなドライバーを語るためにわざわざ普段見てないこのスレに
それを語りに来たのか、馬鹿じゃないのか？
嫌いなら見るなよ >>842
会ったとしてもザックビーチのサインは要らんわ。 逆でしょ？アロンソSUGEEするために普段耐久見てない連中がワーワー言いに来てる
アロンソマンセーしない奴は全員ホンダ信者認定してるのがその証拠
普通に耐久を楽しんでる人間からすれば普通に迷惑 >>842
まぁ現地観戦の信用はしていらんけど、アロンソもトヨタも応援してる奴も今回は怒ってるって証拠に両方の帽子をウプするわ。 てか何でホンダの名前が出てくるのか分からん
長年のプロトファンからしたらホンダはフォーミュラの住人で、何か比べたり比較したり気にかける対象じゃないんだけど。 >>850
アキュラじゃなくホンダとか言ってる段階で普通にお客様だよな
今年のルマン勝ったらアロンソ卒業でアンデビ戻って来て欲しいな、そうすれば平和に戻る アロンソSUGEEしてる人間なんてここにはいないけど・・・。
てかどのレス見てアロンソSUGEEしてると思ったんだろうねこのアホンダ信者さんは
湧いているのは>>834みたいな屁理屈並べて8号車優勝やアロンソ叩いてる連中なのに >逆でしょ？アロンソSUGEEするために普段耐久見てない連中がワーワー言いに来てる
とりあえずどのレス見てこんな事ほざいてるのか知りたいわ
誰もアロンソSUGEEなんてしてないのに wecスレがレース中以外でこんなに延びてるの始めてみた気がするわ >>839 そういう君はキチガイホンダアンチでしょ。
人の意見なんて、肯定があれば否定も有るのが当たり前。
君のは、まるでアロンソやトヨタへの批判は一切許さないって狂信者なんだよ。
自分は絶対に正しいなんて思ってたら滑稽だね。 このスレの住民はアロンソもあくまでトヨタクルーの一人として見てるし
今回8号車優先は妥当と考えている、そもそも2台で作戦が異なるし
終盤に出たSCで1分差が6秒差になるまで8号車がリードしていた上に
2台の差が縮まったのはゴールまで残り30分切った所、
そんな状況でわざわざ2台を争わせる訳が無い、当然の事
しかしどっかのPU信者はチームオーダーだのアロンソ優遇ガーと喚いてばっか
今までWEC全然見てなかったのがよくわかる >>703
アロソンはＦ１とＷＥＣで２刀流といいますか。 >>711
なんでアロソンが実力で勝利したと素直に思わないんだ。 >>856
悪いがガラケー知恵遅れのお前が言っても説得力無いぞ
お前がどういうレスしてるかはバレバレだからな>>619 別に否定も肯定も有っても良いが
論拠が憶測というのはイカンよな
カムイの気持ちやらピットのカウル交換が演出だとか
それ単なる勝手な憶測でしょ？っていうね >>731
８００万ユーロって今のＦ１マシン１台分程度の費用じゃないか。 トヨタ、アロンソ批判してる奴のﾜｯﾁｮｲ追うとホンダスレに常駐してる奴ばっかだしね
そりゃそんな奴の意見なんか聞き入れる訳が無い
叩き目的でここに来てるのがバレバレだから ホンダがアロンソにした仕打ちを同じ遠州出の会社が贖罪したと考えれば何で叩くことが出来るんだろうね？ 例えザック・ビーチであろうとサインを頂くのがWECファンだよ。 WECファンのみなさんごめんなさね
アロンソ参戦でアロンソスレの（ピーーー）が入って場を荒らしてしまって
基本無視してもらってかまいませんので 今はMVNOが山ほどあるのに
ガラケー荒らしする奴って
マジモンの知障なんやろな アロンソなんか乗せるから
メンドクサイ奴らがワラワラと >>855
スレの凄い伸びっぷりだねこりゃ
まるでル・マンレース中並みだろ
普段WECスレに来ない輩までアロンソが連れてきたな >>863
ﾜｯﾁｮｲ無しのスレはホンダ信者だらけになって、それが為に勢い無くなり放置されてるな
まともな話題も出て来ない様子 ガイジ同士のレスバトルがサイドバイサイドか
いいぞもっとやれ >>869
むしろ今季は例年よりもスレが伸びなくなる
と、みんな思っていた筈 >>872
今のうちにバトンも追加しといた方がいい ポンコツPUをポンコツと言っただけでホンダ信者は逆恨みし過ぎなんだよ
トヨタやアロンソに逆恨みしてる暇があればもっとホンダのケツ叩け トヨタがレースを退屈にさせてる
これじゃ今までここで馬鹿にしてたF1と同じ >>876
だったらP1Hに日産でもホンダでもメルセデスでもプジョーでも出てくりゃいいだろｗ
2015年の日産とかさ、もう分かってんだよｗ
2012年から参戦継続してアウディやポルシェと勝ったり負けたり勝負してきたトヨタ
ここにホンダがP1Hに来ても、P1Lレべリオン以下か毎戦リタイアだろうからなｗ
トヨタに挑むことすらできないホンダ日産を見るのが嫌なんだろ？ｗ
俺は見てて楽しいけどな、33年待たされた今年のル・マンが人生で一番楽しみだわ アウディとポルシェの撤退は良い撤退
トヨタの継続は悪い継続
トヨタが撤退したら悪い撤退 結果を残してから逃げたポルシェアウディはともかく日産は本当に酷い >>860
お前もガラケー知恵遅れだろバーカｗ
バレてないと思ってんのが痛い >>882
アウディポルシェに直近6年で1度も勝てなかった負け犬がキチガイ論理で無理やり逃げたことにして滑稽だなあ
結局最後まで1度として勝てずサンドバッグにされてたのはどっちだ？敗者にそんな口を叩く資格なんて無いのを分かってねーな >>882
◎元検事の社外取締役を黙らせるのに必要な退職金を捻出するためにWECから逃げた >>883
ルマンで勝ててないのは事実だがマニュファクチャラー獲ってるんだが >>883
ホンダのGP2エンジンと日産のFFGT-Rよりは戦えていてチャンピオンも獲れただけマシ >>886 そういう事書くとさ、トヨタはルマンで30年くらい勝てなくてさ、ホンダをバカにしてるF1ってカテゴリーじゃ、ワークスでもエンジンサブライヤーでも未勝利で逃げ出してるじゃない？
それみっともないじゃない？って話になるよ。
こういうの延々と続くんだよね。
ノーガードのどつきあいみたいなのがね。 >>860 別に書いたことを隠してないし、誤魔化してもないだろ。
君が何を言って何がしたいか分からんね。
アロンソやトヨタに対して、書いた事は見ていて個人的に感じた事だよ。
ネットなら誰でもする事でしょ。
何をそんなにイキってるのか分からんね。
これが、最近よく聞くイキリヲタってヤツなのかな？
トヨタファンの方々の書く事も分かるんだよ。
確かに争わさせて同士討ちなんて愚の骨頂だからね。
でも、予選の一件とか見てると、どうしても穿った見方をしてしまうんだよ。
そういうモヤモヤしたことを、モータースポーツでずっと見てきたからね。 >>880
最高のエンターテインメントを提供してくれたから評価している
ネタ枠はもう十分だが出来ればきちんと仕切り直して欲しかったが imsaは昔から面白い
日本での知名度は皆無に近いが…
性能調整も巧いよね IMSAの調整はそこまでやるかってのもあるけどな
P2がアウディをボコボコにしたりとか なんでフォーメーションラップで既に一周遅れなのに
SC出てコースイン出来なかったのに2周遅れにならなかったんだろ >>883
昨年終盤サンドバッグにされてたのはポルシェ
遡って2014年TS040にぶっちぎられてたのはアウディとポルシェ
記憶喪失かお前w
そんな頭だからサンドバッグにされるんだよカス
ル・マンだけで話したけりゃ、スレタイ復唱して専用スレ立てて友達呼んでどうぞ
おともだち出来ると良いねw >>891
色物持ち込んでくれるところもなかなか無いから
俺も日産はよくやったと思う
勝つ気のない変な車持ち込めるのは耐久くらいだし 8号車アロンソが追う立場で、アロンソを勝たせる為に7号車コンウェイに譲らせるオーダーが出たなら酷いオーダーだと思うけど
1-2の状態でバトル禁止なんてチームとしては当たり前でよく見るオーダー過ぎてうだうだ言ってる人は普段モタスポ見てないかトヨタ・アロンソだから大事にしてるとしか思えんわ WEC マニュファクチャラーズランキング
2012年度 1位アウディ2位トヨタ
2013年度 1位アウディ2位トヨタ
2014年度 1位トヨタ2位アウディ3位ポルシェ
2015年度 1位ポルシェ2位アウディ3位トヨタ4位
2016年度 1位ポルシェ2位アウディ3位トヨタ
2017年度 1位ポルシェ2位トヨタ 解説陣だってここはオーダー出すべきとかこれはオーダーの隠語ですねあはははって笑って話してただろ
それぐらいオーダー出て当たり前の状況 ポルシェは復帰して2年目でルマン＆年間ランキング3連覇して勇退
トヨタはそろそろルマン穫ろう んだグソ内政干渉するなよｗ
ﾁｮﾝｺどもと同じ性質だなｗ 排ガス不正で出てったアウディポルシェを叩けとは言わないが、独り残ってシリーズ支えてるトヨタを叩くのは違うと思う
まあアロンソは何も事故せずそこそこのペースで走れたんだからラピとかよりは有用では
アンソニーはずしたのはいただけないが 昨年のロペスとか見てれば何事も無く走り切った時点で合格だわな
遅い車の処理は慣れるしかない
SuperGTのバトンや参戦したばかりの頃のコバライネンだって似たようなもんだし >>895
フォーメーションラップで１週遅れとか誰が言い出したのか知らんが間違いだからな
単純に全車が1周してピット出口を通過してからスタートしただけだから普通に１周遅れとかスタート アロンソはバックマーカー処理がおっかなびっくりなのでルマンまでにもっと練習してほしい 終盤にレベリオンとSMPの若いのがメチャクチャにやりあってるのを見て
ロペスはしばらく後ろで控えてたけど
ロペスですらあれは危険極まりないと思ったか >>904
アロンソの最終スティント、S1・S3が前のスティントより遅かったのが気になってたんだが、
ケータイGPによるとハイブリッドシステムに問題があったみたいだな
>>905
フォーメーションラップ云々の出所は予選後の可夢偉のコメント >>904
今年って次がもうルマンなのはアロンソ自身は何とか出来るだろうけど
他のP1勢の練習が足りてないのが相当デカい爆弾要素になりそう、巻き込み範囲が例年よりも巨大化してそうというか ポルシェの露骨なチームオーダーにはなにも言わなかったくせに
トヨタがやるとスポーツマンシップガーとかギャーギャー喚き立てて
火病る糞アンチ湧きすぎだろ >>910
それ言ったら
アウディしかワークスいない時にアウディ勝ちまくっても誰も文句言わなかったのに
トヨタしかわーくすいなくてトヨタが勝ちまくる今季につまんねーだの価値が無いだの言いだした奴が多い事ｗ
耐久王トヨタにしたくないならP1Hに出てこいってのｗ ジャン・トッドがまたF1とLMP1のPU統一が〜とか寝言を言い出した
20-21シーズンのLMP1は5〜7もワークス来るで！とか吹いてるし（トヨタ、マクラーレン、フォード、アストン等）
大丈夫かコイツ >>914
F1 も大概ワークス以外の古参のコンストラクターが
死に体だから、その状況をなんとかしようと必死なんだろう
まあ事情はよくわかる これからはVRグランツーリスモで決着を付ける時代だよ エンジンの基数制限緩和して使うエンジンはユーザ間で抽選にすれば良いんじゃね。 レギュを掌握してだだこねる大手欧州メーカーはFEに行ってもらって他のカテはHVじゃなくてもいいからエンジン作って参加したいメーカーでやるのがいいのかもな
レースをやるにあたってHVは資金・人材・施設・技術難度のコストが高すぎる >>897
失礼な
本当に勝ちにいくつもりだったかもんからんぞ
あの件まで結構日産好きだったけど白けたな
元々アンチトヨタだったけど何だかんだでモータースポーツに力を入れ始めたトヨタも悪くないと思ってる コスワースとかは大喜びだろうけど
曲がりなりにも最高峰のF1で独立系ビルダーの
低レベルエンジンというのは今更ながら違和感もある
世の中何事もバランスかな スポンサー解禁しろ
酒、タバコ、軍事産業 好き放題貼れば良い
その潤沢な資金でハイブリッドでも水素でもロータリーでも好きに開発させて激突させりゃいい
絶対盛り上がる >>925
インデイとか空軍とかスポンサーやってるぐらいだから
軍隊がスポンサーやってもいいだろうな >>914
この記事かな。
http://sportscar365.com/lemans/wec/todt-predicts-five-to-seven-manufacturers-in-new-prototype-regs/
他の記事でもトヨタ、フォード、アストン、フェラーリ、マクラーレン、アジアのメーカー計6メーカが
20/21シーズンからの新LMP1レギュ策定で議論してて乗り気だそうだから、それを踏まえてのトッドの発言なのだろうね。 まぁまだまだ先の話だよな
開幕直前でいなくなるチームもあるのに >>925
少し前は水素エンジンの時代が来るのかと思ってたんだけどなぁ
効率悪すぎだし燃料電池車があるから誰もやらなくなってしまった
ロータリーはありえないので諦めろ Cカー復活させろ
ポルシェ956/962C
メルセデスC8
シルクカットジャガー アウディ参加後のワークス
99年 ５ ＢＭＷ メルセデス アウディ トヨタ 日産
00年 ３ アウディ ＧＭ クライスラー
01年 ４ アウディ ＧＭ クライスラー ベントレー
02年 ３ アウディ ＧＭ ベントレー
03年 １ ベントレー
04年 ０
05年 ０
06年 １ アウディ
07年 ２ アウディ プジョー
08年 ２ アウディ プジョー
09年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
10年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
11年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
12年 ２ アウディ トヨタ
13年 ２ アウディ トヨタ
14年 ３ アウディ トヨタ ポルシェ
15年 ４ アウディ トヨタ ポルシェ 日産
16年 ３ アウディ トヨタ ポルシェ
17年 ２ トヨタ ポルシェ 家のB-CAS使いきってしまった
今年どうしよっかな >>926
金が入ってるかどうかは不明だが
ロイックのいるTDSにフランス空軍、AMRにイギリス空軍のマークがあるね プロドラと組むらしいアストンはともかくエンジンしか作ってないフォードにPU作れるの？
30年経ってまるで成長していないとかマジでとっとと辞めろよ老害 >>929
開幕前 = P1Lストレート速すぎてトヨタ惨敗確定！ｗ
開幕戦 = 3位のP1Lを2周も周回遅れにしてトヨタワンツー圧勝・・
この状況で開幕戦にすら金欠で参戦できなかったマノーが
必至に資金繰りして金をかき集めて参戦すると思うか？ｗ マノーがダメだったとして空いた2台のジネッタどうすんだろ >>897
なんとかウィングだっけ？
2,3年前になんかのレースで黒い三角のやつ走ってたよ
久々に見たらカッコ良く見えた
釜掘ってリタイアしてたけどｗ GT-R LMという史上最悪のポンコツを思い出してあげてください >>939
＞日産さんがくれたクリスマスプレゼントには、頭が来ました。
＞それは、2016年世界耐久選手権LMP1クラス参戦とりやめの決定です。Text by 高橋 二朗
https://www.jsports.co.jp/press/article/N2016011917155505.html
＞日産は12月23日、来年の世界耐久選手権(WEC)およびル･マン24時間におけるLMP1クラスへの参戦を取りやめると発表
http://car-me.jp/articles/3943
WECやルマンを舐めまくり、トヨタ・アウディ・ポルシェを侮辱する発言をして逃げた日産
FFで3年くらいでルマンなんか勝てると公言した糞日産はもうWECやルマン永久追放でいい
思い出さなくても永遠に刻まれたからな >>933
一番安いカード付きチューナー買ってお試し申請するかDTV板に行って不正視聴の方法を教えてもらうかだな ニスモの人が貝島のインタビューに切れ気味だったなw
マシンが駄目すぎてイラついていたんだろうな インタビューでキレてるの見たときは大人げないと思ったな。まともなマシン作れなかったのが悪いだろと思いながら見てたわ 実際 ポルシェやアウディなら
今回のスパの様な レース展開なら #7号車を 確実に前に 行かせたと
思うな
後ろから来た #7号車の方が 明らかに 速いんだから
逆に #8号車が 道を譲るのが チームオーダーだろうね
本当にアロンソを勝たせる為のチームオーダーだったら
ル.マン 勝てないよ トヨタはね >>944
事前に最終ピットまでって取り決めがあったんだから、ポルシェやアウディなら有無を言わさず順位確定させるだろ。
過去の実績からしても間違いない。
むしろトヨタがやったのが意外 >>945
> 過去の実績からしても間違いない。
うむ、過去の彼らの戦い方をちゃんと観ていたら
あれだけ他車にマージンが有って無駄に先行させる
わけが無いこと位わかりそうなもんだよな
ほぼ>>944は観ていないだろう
ペースダウンして順位確定なのがアウポル流 速い方に譲るのは他チームの車に迫られている時
十分な差があるならキープポジションが当たり前
速いから前に行かせるとか言ってる奴はモタスポろくに見た事無いだろ >>940
ノーパワーノークラッチノーマーシャル
トヨタも思い出さなくても永遠に刻まされるお笑いネタをたくさん作ったけどなW >>950
何が笑えるのかさっぱり分からないのだが… ノーマーシャルってなんだよ、ノーって
せめてフェイクだろ >>947
後半戦ならともかく開幕戦ならアウディはガチで戦わせてる >>953
終盤で戦っていた事って記憶にないんだが
いつの開幕戦か教えてくれ >>947
ただ、アウディやポルシェなら、チームオーダー事前に決めていた、とか公表しないだろ
リタイア原因も含め、トヨタは一々発表し過ぎなんだよ
まぁ、詳細聴けるのは大歓迎なのだけれども(汗 ライバルがいれば、2台とも抜かれる前に速い車を前に出すだろうね
ライバル不在が招いた戦略なんで、トヨタを叩いてもしょうもない >>692
案外狙って最下位ラップダウンスタート選んだかもね…
6時間あれば取り戻せることを証明 アウディが不正対策したはずの現行車両でまたディーゼルの不正発覚
トヨタと違って常勝VWグループさすがっすね >>957
流石にそれはリスクが多すぎかな
不可抗力な状況で跳ね返しかなら良いけど、接触やらトラブルで下手すりゃマシン壊す可能性が高くなるし、そもそも対プライベータで殲滅やると称号じゃなくてハンデをもらうハメになるからね スパはトヨタが速いと予想してたから、予選タイムやファステスト見る限りは
なかなかEoTいい感じだと思ったけどね
ルマンではエンジンパワーで差が縮むし
トヨタのタイヤは専用開発だし、そこら辺はメーカーとの差が出るのは仕方ないし、
雑な言い方するとP1L勢は準備不足すぎるよ 定期的にセーフティ走らせて、仕上げにミサイル発射ですか。 >>962
今年から見てるけど、スプリントレースと違って耐久だと何時間もかけて築いたマージンが
SCによって一瞬でパーになるのってきついな
FCYだけで何とかと思っても大きなクラッシュだと処理が難しいだろうし その逆もあって、数時間かけて追いつくはずの作戦が
大雨のFCYで台無しになったりね
耐久のアクシデントは面白い まぁそれもレースのアヤなんだろうけど
ルマンだとSCの場所によって結構なプラマイがあった様な気もする。
何もないとないで単調な展開にもなるんだけどね >>966
サルテの場合はSCが3台入るからそこまで酷いことにはならないけどな
その分SCの入る場所によって逆に前とのマージンが広がる危険性はあるけど サルテはスローゾーンもあるからアクシデントではSCはそうそう入らないと思うよ 去年のスパの7号車はピットタイミングのせいでFCYの度に8号車に引き離されていたなあ うる覚えだけど、去年はずっと7が速くて前走ってたんだけど、SCとかのたびに差がなくなって、最後くらいにピットインがSCだかを挟んで8が逆転しちゃったんじゃなかったか >>969
>>970
３台も入るんだ、凄いな
スローゾーンとかも調べてみるわ 気がつけばル・マンまでもう一ヶ月くらいじゃないか！ 一人ワークスでWECを支えてた時のアウディってこんな感じだったのかなあ >>939
「ニスモ」の位置によって
GT1っていうかツーリングカーじゃんと馬鹿にされた奴
変なレイアウトに相応しく恥ずかしい成績のプロトタイプ
と２車種あるけどどっち？ >>965
このチームだけ佐野新世ってドライバーが一人で走るんだろうか
エントリーリストを提出した段階で決まってなかっただけなのか >>979
トヨタとガチでやり合える車で殴り込んでくるなら大歓迎 >>979
無能アメリカ人排除してニスモ主導ならね
まあ、日産の歴史が終わるまでにそんな日が来るとも思えないけど グループCにしろGT1にしろLMP1にしろやっぱりメーカー同士のガチバトル時代が一番面白い
問題はガチすぎてすぐに開発費高騰して2・3年で崩壊する点だけど >>974
3台入る分のに加えて、SCがホームストレートを通過する時はピット出口クローズされるからかなりややこしいことになるから注意
そして実況解説は全く状況を把握できずに無茶苦茶なことを言い出すから更に面倒臭いことになるから要注意 >>982
日本米国欧州で縄張り争いして連携しないのって
90年にポール取って殴り合いして全滅した時から何も変わってないからねえ
あれはもう日産の伝統としか言いようがないと思うわ >>979
許す許さないとかあるんか？
逆に下位クラスでもいいからル・マンでS-GTみたいな
トヨタ日産ホンダの三つ巴の戦いがあったらそりゃ歓迎 日産がル・マンを制覇する日を見ないと死ねません。
最近体調良くないです。日産は早くル・マンに復帰して優勝してください。 きれいな縦回転ですねえ・・・このマシン本当に大丈夫なんだろうか >>984
実況の話で言えばscはいると車以外の全く別の話題にも良くなる >>990
めるせで（ry「なんだよこの欠陥マシンプロトなめんなよ」 >>995
これちょうどトヨタが前走ってるからその乱流のせいだな
間違いない ル・マンでメルセデス飛んだ時もトヨタが前にいたし
トヨタは昔から空力的に相手を攻撃出来るなにかを持っているんだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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